Ինչպես ավելի շահավետ աշխատել տաքսիում. Կարո՞ղ եք ձեր մեքենան վարել առանց լիցենզիայի:

Ընդհանրապես, սեփական մեքենայից օգտվելու միակ առավելությունն այն է, որ տաքսիում աշխատելը ոչ թե աշխատանքի է վերածվում, այլ «հաքի», որի դեպքում մարդը պատասխանատվություն չի կրի ուրիշի մեքենայի համար և չի պարտադրվի վաստակել. n-րդ գումարը՝ օրավարձի արժեքը ծածկելու համար փոխադրամիջոց.

Այսինքն՝ առավելությունն այն է, որ մարդն ազատորեն, իրեն հարմար ցանկացած պահի, նստում է սեփական ու ծանոթ մեքենայի ղեկին ու որպես լրացուցիչ եկամտի աղբյուր օգտագործում տաքսիում աշխատանքը։

Որոնք են մինուսները

Այժմ արժե խոսել մինուսների մասին, որոնք շատ ավելին են։ Բազմաթիվ կարևորագույն կետերից են հետևյալը.

1. Դուք ստիպված կլինեք աշխատել նույնիսկ ձեզ համար, նույնիսկ վատ եղանակին:
2. Ամեն պատվեր չէ, որ ճանապարհորդություն է մի տնից մյուսը: Կան այնպիսիք, ովքեր պետք է դուրս գան քաղաքից կամ մտնեն այդ բակ, որին կանաչապատման ծառայությունը դեռ չի հասել։ Իսկ նման երթուղիները մեծապես ազդում են անձնական մեքենայի տեխնիկական վիճակի վրա։
3. Կրկին հայտնի չէ, թե ով է պատվիրատուն։ Սովորաբար սրանք ադեկվատ մարդիկ են, բայց տաքսու վարորդը կարող է ինչ-որ մեկին վերցնել դիսկոտեկից, իսկ հետո հնարավոր են բազմաթիվ սցենարներ՝ «նշված» ուղևորի նստատեղից մինչև վարորդի վրա հարձակում։
4. Մեկ այլ կարևոր կետ-Տարիների ընթացքում մեքենան չի լավանա։ Ամեն նոր տարում այն ​​ավելի թանկ վերանորոգման ու դիագնոստիկայի կարիք կունենա, եթե սկզբից չհետևես դրան։ Անձնական տրանսպորտի արժեքը, ի տարբերություն ընկերության տրամադրածի կամ վարձակալության ծառայության, չի փոխհատուցվի ոչ ոքի կողմից։
5. Մի մոռացեք ընթացիկ խնդիրների մասին, օրինակ՝ բենզինի թանկացումը։ Եթե ​​վերցնենք վառելիքի թանկացումը, վերանորոգման կարիքը, ապա միջինը 100 կիլոմետրում մարդը վաստակում է 300 ռուբլի։
6. Տաքսի ծառայությունների մեծ մասում (եթե դրանք էլիտար չեն) սակագները փոքր են՝ անկախ քաղաքից։
7. Մյուս հրատապ խնդիրը հարկային մարմինների կողմից ինքնազբաղվածների հետապնդումն է։ Եթե ​​անձը տաքսի է նստում առանց փաստաթղթերի, կարող է տուգանվել։ Հետեւաբար, դուք պետք է գնեք լիցենզիա կամ որոշակի գումար նվազեցնեք հարկային մարմիններին:

Նաև մի մոռացեք, որ տաքսիում աշխատող մարդը պետք է ունենա պողպատե նյարդեր։ Դա կրկին պայմանավորված է այն կոնտինգենտով, որին տաքսիստները հանդիպում են աշխատանքային օրվա վերջում կամ գիշերը։

Տաքսի ծառայության վիճակը

Վաղուց անցել են այն ժամանակները, երբ սեփական մեքենայով տաքսիով գումար աշխատելը բավականին լավ եկամուտ էր բերում: Այսօր մարդիկ, ովքեր չունեն բավականաչափ եկամտաբեր աշխատանք, մեքենաներ են օգտագործում տաքսիներում աշխատելու համար։ Սրա պատճառով մրցակցությունը մեկ քաղաքի բոլոր ծառայություններում շատ մեծ է, և տաքսիների ընկերությունները գնալով շատանում են։

Եզրակացություն

Կարելի է տեսնել, որ մինուսները շատ ավելի քիչ են, քան պլյուսները, բայց դեռ արժե ձեր մեքենայով տաքսի նստել: Բայց դա պետք է արվի, եթե մեքենան ավելի քիչ գումար է ուտում վառելիքի և վերանորոգման համար, քան մարդը վաստակում է: Այսինքն՝ պետք չէ վնասով աշխատել։

Նաև տաքսին հիանալի միջոց է պարտքի փոսը չընկնելու և որոնելիս ջրի երեսին մնալու համար: նոր աշխատանք. Եվ եթե դուք օգտագործում եք վաստակելու այս մեթոդը որպես լրացուցիչ, կարող եք դուրս գրել ավելի մեծ թվով մինուսներ:

Այժմ գլոբալ մասշտաբով Uber հավելվածով ամեն ամիս անցնում է գրեթե միլիարդ (!) դոլար, Yandex.Taxi-ն պատրաստվում է նվաճել ռուսական շրջանները, իսկ ավանդական տաքսի ծառայությունները նոր տեխնոլոգիաներ են կիրառում։ Ավտովարորդների բանակը, որոնց համար տաքսիները հիմնական եկամուտն են, ամեն օր համալրվում է նոր «մարտիկներով»։

Ո՞վ կմտածեր, որ ընդամենը մի քանի տարում «սովորական ռմբակոծիչը» կվերածվի տաքսու վարորդի վտանգված տեսակի։ Ուղևորին «մայթերից» հանելը այսօր փող աշխատելու վատ միջոց է։ Մեր օրերում տաքսու վարորդի համար հաճախորդներ ստանալու աղբյուրը ոչ թե եզրաքարն է կամ վոկի-թոքին, այլ սմարթֆոնը։ Եվ դա փոխեց ամեն ինչ։

Միանգամից երկու հեղափոխություն եղավ. Նախ, մրցակցությունը ուժեղացել է, և առաքման ժամանակները կտրուկ կրճատվել են, քանի որ ավելի շատ վարորդներ միանում են հաճախորդի համար պայքարին, և ավտոմատ պատվերների բաշխման համակարգերը, օգտագործելով աշխարհագրական դիրքը, ընտրում են լավագույն տարբերակները: Երկրորդ՝ գնագոյացման նոր կանոնները շատ ավելի շահավետ են դարձել ուղեւորների համար։

Ոչ բոլոր վարորդներն են գոհ ստեղծված իրավիճակից, սակայն այն հսկայական խթան հաղորդեց շուկայի զարգացմանը։ Քաղաքացիները սկսել են ավելի հաճախ օգտվել տաքսիներից, գնալով ավելանում են պատվերները, բարելավվում են պատվերների բաշխման համակարգերը, և, բնականաբար, արդյունքում այս տեսակի եկամուտը գրավում է ավելի ու ավելի շատ վարորդների։ Այո, աշխատանքային պայմանները բարդ են, ոչ բոլորին է հաջողվում արժանապատիվ գումարներ վաստակել, բայց իրականում այս ոլորտում աշխատատեղեր միշտ էլ կան։

Ըստ Yandex-ի վիճակագրության՝ ընկերությունն ամեն օր մշակում է 200 000 պատվեր, իսկ Yandex.Taxi հավելվածի տեղադրումների թիվը այս գարնանը գերազանցել է 2,8 միլիոնը։Մոսկվայում միջին ճանապարհորդության արժեքը տատանվում է 600 ռուբլու շուրջ։

Gett ծառայությունը ներկայումս գործում է միայն Մոսկվայում և Սանկտ Պետերբուրգում։ Uber-ը, մայրաքաղաքներից բացի, վերջերս սկսեց սպասարկել Եկատերինբուրգը։ Եվ Yandex.Taxi-ն նաև ծածկում է Ուֆան, Նիժնի Նովգորոդ, Տուլա, Վորոնեժ և Կալինինգրադ։ Ակտիվորեն զարգանում են նաև այլ ծառայություններ, ինչպիսիք են Rutaxi-ն, որն արդեն գործում է երկրի 84 քաղաքներում։

Նոր ծառայություններ՝ վարորդի աչքերով

2015 թվականի փետրվարին Ռուսաստանում տաքսու վարորդների լայնածավալ գործադուլ է տեղի ունեցել՝ ընդդեմ առցանց պատվերների նոր ծառայությունների։ «Առավոտյան տվյալներով միայն Մոսկվա աշխատանքի չի գնացել ավելի քան 8000 մարդ։ Կարծում եմ, որ Ռուսաստանում մեկ միլիոն տաքսու վարորդ կհրաժարվի աշխատել հանրաճանաչ առցանց ծառայությունների հետ՝ փոխադրումներ պատվիրելու համար», - այն ժամանակ ասել է «Ֆորում տաքսի» հասարակական շարժման նախագահ Օլեգ Ամոսովը:

Տաքսիների շուկայում տեղի ունեցած հեղափոխությունը գրգռել է նաև այլ երկրներ։ Մայիսի 26-ին Միլանի դատարանը որոշում է կայացրել՝ արգելելով Uber տաքսի ծառայության գործունեությունը Իտալիայում։ Ավելի վաղ Ժնևի իշխանությունները նման որոշում էին կայացրել հին գվարդիայի տաքսիստների նախաձեռնությամբ։ Հունիսին Փարիզը գործադուլ է հայտարարել։ Ինչո՞ւ այս բարձր տեխնոլոգիական լուծումներն այդքան դժգոհեցին վարորդներին։ Նրանց կարծիքով՝ դրանք էապես իջեցնում են գները և չափազանց շատ սահմանափակումներ են դնում տաքսու վարորդների համար։

Ամերիկյան Uber-ը և իսրայելական Gett-ը, որոնք ներխուժում են մեր շուկա, ծառայություններ են, որոնք թույլ են տալիս վարորդին սկսել պատվերներ ընդունել՝ առանց տաքսի ծառայության աշխատակից լինելու: Ամբողջ գործընթացը հիմնականում ավտոմատացված է, ինչի շնորհիվ պատվիրատուն և կապալառուն հնարավորինս արագ գտնում են միմյանց։ Արդյունքում, նրանցից շատերը, ովքեր նույնիսկ չէին էլ մտածում սայլակով գումար վաստակելու մասին, վերցրեցին նման լրացուցիչ եկամուտներ։

«Սա ամենից շատ համապատասխանում է ոչ տաքսու վարորդի իմ կարգավիճակին: Կառավարման սենյակից քերիչներ չկան, փող չկա (Uber-ը ընդունում է միայն կանխիկ գումար), չկա ձևաթղթեր։ Շաբաթը մեկ անգամ ես քարտի վրա գումար էի ստանում, իսկ դու քեզ համար մարդկանց տանում ես։ Հատկանշականն այն է, որ Uber-ն ունի ամենահաճելի ուղևորները»,- ասում է ընկերս՝ Անդրեյը։ Այո, հաճախորդները որոշ չափով տարբերվում են՝ կախված ծառայությունից. սմարթֆոնով «խելացի» հիփսթերն ավելի հավանական է, որ օգտվի նոր առցանց ծառայությունից, քան աշխատավոր դասակարգի անփույթ ներկայացուցիչը:

Նոր ծառայությունների ստեղծողները խոստանում են, որ դուք օրական կստանաք 12-30 պատվեր՝ ավելին, քան կարող եք ֆիզիկապես կատարել: Գեթը նույնիսկ որոշակի եկամուտ է նշում. կայքի մի էջում գրված է «60000-ից», մյուսում՝ «ամսական ավելի քան 120.000 ռուբլի»: Հեքիաթ չէ՞։ Տաքսու վարորդները, ում հետ զրուցել ենք նյութի նախապատրաստման ընթացքում, ասում են, որ ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ...

Սկզբից Uber-ում և Gett-ում վարորդներին ներկայացվող պահանջները շատ խիստ են: Դուք պետք է տաքսու վարորդական իրավունք ունենաք, իսկ մեքենան անպայման պետք է լինի արտասահմանյան մեքենա 3 տարուց ոչ ավելի, օդորակիչով։ Նման ծառայության հետ համագործակցելու համար շատերը պետք է համապատասխան մեքենա վարձեն, իսկ դա բացարձակապես անշահավետ է։ Անդրեյի խոսքով, ով փորձել է աշխատել վարձակալած Mondeo-ում, Uber-ը նրան բերել է առավելագույնը 1000 ռուբլի մեկ հերթափոխի համար՝ հանած վարձավճարը և բենզինը։ Մոսկվայում սա փող չէ.

Յանդեքս.Տաքսին հատուկ թեմա է։ Հաճախորդի տեսանկյունից այստեղ ամեն ինչ նույնն է. դուք բացում եք հավելվածը ձեր սմարթֆոնի վրա, պատվիրում եք, և ծառայությունը ձեզ համար վերցնում է մոտակա մեքենան: Բայց վարորդի տեսանկյունից ամեն ինչ մի փոքր այլ է։ Փաստն այն է, որ Yandex-ը ուղղակիորեն չի աշխատում մասնավոր վարորդների հետ: Yandex.Taxi-ից պատվերներ ստանալու համար դուք պետք է տաքսի ծառայություններից մեկի աշխատակից լինեք։

Yandex-ը, Uber-ը և Gett-ը սկսեցին թելադրել իրենց պայմանները և իրենց դրույքաչափերը սահմանել շուկայում, և շատ վարորդներ կարծում են, որ դա անշահավետ է:

Վճարման առանձնահատկությունները

Մոսկվայի Yandex-ը գործում է 199 ռուբլի փոխարժեքով: ծառայելու համար և առաջին 10 րոպեն, ապա՝ 15 ռուբլի։ րոպեում (սովորական տաքսի ծառայություններում գները սահմանվում են 280-320 ռուբլի մատուցման և առաջին 20 րոպեի համար, իսկ հետո՝ 10-11 ռուբլի րոպեում): Վարորդն այդ գումարները ստանում է իր ձեռքում «կեղտոտ», ապա միջնորդավճարը կիսում է իր դիսպետչերի հետ։ Դրանց չափը կազմում է պատվերի արժեքի մոտ 20%-ը (կամ ֆիքսված գումար օրական/շաբաթական դիսպետչերական ծառայությունների համար):

Գեթն այլ կերպ է մտածում՝ 50 ռուբլի մեկ վայրէջքի համար, իսկ հետո՝ 18 ռուբլի րոպեում: Բայց աշխատանքային օրերին ժամը 10:00-ից 17:00-ն և հանգստյան օրերին՝ 8:00-ից մինչև 20:00-ն, հաշվարկը նվազեցվում է 30%-ով՝ 35 ռուբլի: վայրէջքի համար եւ 12,6 ռուբլի: մեկ րոպեում.

Uber-ում բազային սակագներն են՝ 50 ռուբլի մեկ մատուցման համար, 8 ռուբլի մեկ րոպեի համար և 8 ռուբլի մեկ կիլոմետրի համար՝ անկախ օրվա ժամից: Միեւնույն ժամանակ, նվազագույն ուղեւորությունը 99 ռուբլի է: Ինտերնետում դուք կարող եք գտնել վարորդների հաղորդագրությունները, որ Uber-ում աշխատելով դուք ավելի քիչ եկամուտ եք ստանում, բայց միջնորդավճար չեք վճարում հենց պատվիրատու ծառայությանը: Սա լիովին ճիշտ չէ: Այստեղ, ինչպես և այլուր, հանվում է միջնորդավճարների 20%-ը, սակայն կուտակվում են բոնուսներ, որոնք միջինը կազմում են 90 ռուբլի մեկ ուղևորության համար: Այսինքն, եթե ճանապարհորդությունը եղել է 450 ռուբլու սահմաններում, ապա միջնորդավճարի չափն ամբողջությամբ ծածկված է բոնուսի չափով: Եթե ​​ճանապարհորդությունը արժեր 900 ռուբլի, ապա միջնորդավճարը, կոպիտ ասած, կկազմի ընդամենը 10%: Եվ, իհարկե, ոչ բոլորն են ստանում այդ բոնուսները: Բոնուսներ ստանալու համար հարկավոր է շաբաթական կատարել առնվազն 20 պատվեր:

Մարզերում մինուսն այն է, որ բիլինգը կարող է լինել ոչ թե ժամանակի վրա հիմնված, այլ կախված միայն հեռավորությունից, այսինքն՝ խցանումների ժամանակ պարապուրդը որևէ կերպ չի ազդում գնի վրա։ Ասենք, Սարատովում ծառայությունըՌուտաքսի(նա նաև «Lucky» օպերատորն է), սա համարում է՝ առաջին 3 կմ-ը՝ 75 ռուբլի, հետո՝ 12 ռուբլի կիլոմետրի համար։ (Գները ներառում են 25% զեղչ բոլոր պատվիրատուների համար, որոնք պատվիրում են միջոցով): բջջային հավելված, կայքում կամ SMS-ի միջոցով):

Ստեղծված իրավիճակը ստիպում է վարորդներին աշխատել շատ ավելին, քան սահմանում է Աշխատանքային օրենսգիրքը։ Սա, իհարկե, լավագույնս չի ազդում անվտանգության վրա, էլ չեմ խոսում այն ​​մասին, որ նման աշխատանքային պայմաններ չէիր ցանկանա թշնամուդ։ Ամենավատ իրավիճակն այն վարորդների համար է, ովքեր ստիպված են աշխատել վարձակալած մեքենաներով։ Կապույտ դույլերի ընկերության համակարգող Պետր Շկումատովը մեզ հետ կիսվեց իր հաշվարկներով.

Վարորդը շաբաթը յոթ օր պետք է ամեն օր 7 ժամ աշխատի, որպեսզի մեքենա վարձելու համար գումար տա։ Սա ամսական տալիս է 210 ժամ: Այս ժամերին ավելացրեք ևս 150 ժամ, որը ձեզ անհրաժեշտ է վարորդի միջին աշխատավարձ ստանալու համար: Ընդհանուր առմամբ, դուք կստանաք ամսական 360 ժամ: Համեմատեք 160 ժամերի հետ, որոնք սահմանված են աշխատանքային օրենսգիրք. Այսինքն՝ Մոսկվայի միջին տաքսու վարորդը 40 հազար ռուբլի աշխատելու համար ստիպված է լինում 2 անգամ ավելի շատ աշխատել, քան սովորական գրասենյակային աշխատողը։ Ամենօրյա 12-ժամյա աշխատանքային օր, բացարձակապես ամեն օր, առանց հանգստյան օրերի: Այժմ մի զարմացեք, երբ տեսնում եք տաքսու վարորդների աշխատանքի հայտարարություններ, որտեղ գրաֆիկը սկսվում է շաբաթը 6 օր միայն ժամը 12-ին: Հաջորդը կտեսնեք շաբաթական 5 օր 18 ժամ վարելու գրաֆիկ, իսկ տորթի վրա դրված բալը կլինի օրեցօր 22 ժամ վարելու գրաֆիկ:

Պետր Շկումատով

երթեւեկության համակարգող

Բիզնես մոդել

Արժանապատիվ եկամուտ ստանալու համար տաքսիստները քրտնաջան աշխատում են՝ 11-12 ժամ մեկ հերթափոխում՝ մոտ 300 կմ մեքենա վարելով Մոսկվայում կամ 100 կմ՝ մարզերում։ Իսկ իսկական տաքսու վարորդը հազվադեպ կարող է իրեն թույլ տալ շաբաթական երկու հանգստյան օր։ Ամենից հաճախ հանգստյան օր է միայն մեկ, ինչը նշանակում է, որ ամսական 26 աշխատանքային օր է:

Այս շուկայում աշխատող վարորդները երբեմն համագործակցում են միանգամից մի քանի պատվերների ծառայությունների հետ։ Ի՞նչ եկամուտներ կարող եք ակնկալել:

Տարբերակ 1. Ավանդական պատվերի ծառայություններ + Uber/Gett + Yandex.Taxi (Մոսկվա)

Ծախսեր		Եկամուտ
Բենզին (օրական 300 կմ, 26 աշխատանքային օր)	24 960	Եկամուտ վաճառասեղանից (+ բոնուսներ)
Պատվերի ծառայությունների միջնորդավճար (եկամտի 20%)
ԸՆԴԱՄԵՆԸ	64 360
Զուտ շահույթը

Այսպիսով, Մոսկվայում հաջողակ տաքսու վարորդը կարող է հույս դնել լավ փողի վրա: Իսկ ի՞նչ կասեք մարզերի մասին։

Տարբերակ 2. Տարածաշրջանային առցանց պատվիրման ծառայություններ

Ծախսեր		Եկամուտ
Բենզին (օրական 100 կմ, 26 աշխատանքային օր)		Եկամուտը ըստ մետրի
Պատվերների սպասարկման հանձնաժողով
Ավտոմեքենաների սպասարկում և վերանորոգում
ԸՆԴԱՄԵՆԸ
Զուտ շահույթը

Իսկ եթե մեքենա եք վարձել:

Հաճախ վարորդն աշխատում է ոչ թե իր, այլ վարձակալած մեքենայով (եթե սեփականը չունի կամ այն ​​չի համապատասխանում պատվերի ծառայության պահանջներին)։ Այս դեպքում, սկսած զուտ շահույթըդուք պետք է նաև հանեք վարձակալության արժեքը, թեև ծախսերը կնվազեն մեքենայի վերանորոգման և պահպանման համար ծախսվող գումարի չափով: Վարձակալության գները տատանվում են օրական 900 ռուբլուց ներքին մոդելի համար (մարզերում) մինչև 2000 ռուբլի Ford Mondeo մեքենայի համար (Մոսկվայում): Վարձակալության արժեքի հաշվարկը սովորաբար կատարվում է 6/1 սխեմայով. դուք վճարում եք շաբաթական վեց օր վարձավճար, իսկ հանգստյան օրերին դուք ունեք մեքենա անվճար: Ինչպես տեսնում եք, տանտերերը ենթադրում են, որ բոլոր տաքսիստներն աշխատում են ամսական 26 օր։

Աշխատելով վարձակալած մեքենայի վրա՝ դուք լրացուցիչ ծախս եք կատարում Մոսկվայում մոտ 37000 ռուբլի, իսկ մարզերում՝ 16000 ռուբլի։ Այսինքն՝ մայրաքաղաքում զուտ եկամուտն այս դեպքում ընկնում է մինչև ամսական 44000 ռուբլի, իսկ մարզերում այն ​​կրճատվում է մինչև շատ համեստ գումար՝ 20000 ռուբլի։

ՀՏՀ. Ինչ պետք է իմանա սկսնակ տաքսու վարորդը

Արդյո՞ք ինձ լիցենզիա է պետք և ինչպե՞ս ստանալ:

Օրենքի տեսակետից քաղաքացին ուղեւորափոխադրումների ծառայություններ մատուցելու համար պարտավոր է դառնալ անհատ ձեռնարկատեր և ստանալ լիցենզիա (ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրման թույլտվություն մարդատար տաքսիներով): Գործնականում համապատասխան փաստաթղթերն անհրաժեշտ են դիսպետչերական ծառայության հետ պայմանագիր կնքելիս, որտեղից ցանկանում եք պատվերներ ստանալ, և նույնիսկ այդ դեպքում ոչ միշտ: Շատ ծառայություններ ուղղվում են վարորդներին և նման բան չեն պահանջում։ Ճանապարհային ոստիկանները հազվադեպ են շահագրգռված լիցենզիայով (նարնջագույն լապտերի և շաշկի բացակայության դեպքում՝ երբեք): Հարկային մարմինները ֆիզիկական հնարավորություն չունեն ստուգելու, թե արդյոք քաղաքացին տաքսի ծառայություններ է մատուցել վճարովի հիմունքներով. Ընդհանուր առմամբ, վարորդի համար ամեն ինչ կախված է որոշակի պատվերի ծառայության պայմաններից:

Ի դեպ, մեքենա վարելով գումար վաստակողները պետք է տաքսիստների համար հատուկ դրույքաչափով ապահովագրեն իրենց մեքենան։ Էժան արտասահմանյան մեքենաների համար դա ավելացնում է ապահովագրության արժեքը տարեկան մոտ 4500 ռուբլով սովորական սակագների համեմատ:

Uber-ի և Gett-ի ծառայություններն առանց ձախողման պահանջում են լիցենզիա, և Մոսկվայի ավանդական տաքսի ծառայությունները հաճախ նույնն են անում (առանց լիցենզիայի ձեզ թույլ չեն տա պատվիրել Yandex.Taxi-ից): Տարածաշրջաններում լիցենզիան սովորաբար կամընտիր է: Ամեն դեպքում, դա հեշտ է ստանալ:

Լիցենզիա ստանալու արժեքը և կարգը սահմանում են յուրաքանչյուր տարածաշրջանի տեղական իշխանությունները: Մոսկվայում այս ծառայությունն անվճար է և կարելի է ձեռք բերել քաղաքային տրանսպորտի վարչությունից: Փաստաթղթերից կպահանջվի միայն անձնագիր, տրանսպորտային միջոցի գրանցման վկայական և (եթե մեքենան սեփականություն չէ) մեքենայի վարձակալության կամ լիզինգի պայմանագիր։ Հարկային գրանցումը որպես ձեռնարկատեր պետք է նախապես հոգ տանել։

10 աշխատանքային օր հետո ձեզ պետք է թույլտվություն տրվի, որից հետո կարող եք ապահով կերպով սոսնձել շաշկիները կողքերին և տանիքին տեղադրել նարնջագույն լապտեր։

Ինչպե՞ս ստանալ ավելի շատ պատվերներ:

Ցանկացած ավտոմատացված պատվերների ծառայություն բաժանում է հաճախորդներին ոչ միայն կախված ձեր աշխարհագրական դիրքից, այլև այլ պարամետրերից: Սովորական պատվերների ծառայությունները կարող են առաջնահերթություն տալ տաքսու վարորդներին, օրինակ՝ նրանց, ովքեր ունեն «բրենդային» մեքենա և անցնում են կանոնավոր տեխ. բժշկական զննումտաքսիների բազայի հիման վրա։

«Վարկանիշի կանոններ Yandex-ում», - ասում է Անդրեյը: - Ընդհանրապես, սա այնպիսի բան է, որը հեշտ է գցել, դժվար է վերցնել: Ուշացումները, չեղարկումները, մերժումները գործում են վարկանիշի դեմ։ Եվ, համապատասխանաբար, երբ դուք շտապում եք երեք կամ չորս կառավարման սենյակների միջև, ոչ մի տեղ բարձր վարկանիշ չի լինի։ Yandex-ում կան նաև մահվան ջոկատներ, որոնք կոչվում են «բջջային կառավարում»: Զանգ է գալիս, դուք ընդունել եք, իսկ հետո՝ բջջային կառավարում։ Դուք պետք է քշեք նշված վայր, որտեղ կստուգեն փաստաթղթերը, սրահի մաքրությունը, որքանով է կեղտոտ մարմինը և արդյոք արժանի է նույնիսկ պարոնայք ընդունելուն։ Չես կարող չգնալ, նրանք կանջատեն »:

Ինչ վերաբերում է խորհուրդներին:

Գրեթե ոչ ոք 10 ռուբլուց պակաս փոփոխություն չի վերցնում, իսկ ուղևորների քառասուն տոկոսը նույնիսկ 50 ռուբլուց պակաս չի վերցնում (այսպես են գործերը Մոսկվայում): Ուղևորներ կան, որոնք միտումնավոր տալիս են հաշվիչի ցուցմունքը 10-15 տոկոսով գերազանցող գումար, բայց նրանց թիվը տասներորդից մեկն է։

Վտանգավո՞ր է տաքսու վարորդ լինելը.

Յուրաքանչյուր ոք, ով զբաղվում է մասնավոր տրանսպորտով, անպայման կհանդիպի ոչ ադեկվատ կամ հարբած ուղևորների։ Բայց տաքսու վարորդի համար ինչ-որ բան փոխվում է դրական ուղղությամբ. Եթե ​​նախկին «ռումբը» կրիտիկական իրավիճակում կարող էր հույսը դնել միայն իր վրա, ապա ժամանակակից քաղաքակիրթ տաքսու վարորդը կարող է ահազանգ տալ իր կառավարման սենյակին։ Իհարկե, դա չի ժխտում հակամարտությունները մանուկ հասակում «լուծել» կարողանալու անհրաժեշտությունը: Ի վերջո, օգնությունը կարող է ժամանակին չլինել:

Նախորդ տարիներին եկվորների մտավախությունն առաջացրել էր երկաթուղային կայարաններում ու օդանավակայաններում հերթապահող «մաֆիան», ինչպես նաև մետրոյի կայարանների նման «հացի» կետերում։ Վարորդների խոսքով, որոնց հետ զրուցել ենք այս նյութի պատրաստման ընթացքում, այժմ ժամանակները շատ ավելի հանգիստ են դարձել։ Այդպիսի կետեր, որոնք հակացուցված են սկսնակին, այս պահին գրեթե չկան։ Իհարկե, մետրոյի ցանկացած կայարանում միշտ կարող եք հանդիպել անբարյացակամ «տեղացիների», բայց ծայրահեղ միջոցները, ինչպես ծակված անվադողերը, մեծ բացառություն են այս ժամանակներում:

Ինքներդ ձեզ համար աշխատելուց մինչև ձեր սեփական բիզնեսը

Պատահում է, որ «մասնավոր սեփականատերը» ձեռնարկատիրական հավակնություններ ունի, և նա վարձով է գնում երկրորդ մեքենան։ Հետո կարող են լինել մի քանի մեքենա: Այն մոտ է ձեր սեփական տաքսի պահեստին: Իսկապես հեռու: Այս բիզնեսը մուտքի բավականին բարձր արգելք ունի: Որպեսզի ձեր ծառայությունը սկսի աշխատել Yandex.Taxi-ի հետ, դուք պետք է գծում ունենաք առնվազն 30 մեքենա: Իհարկե, դուք կարող եք փորձել սկսել ավելի քիչ մեքենաներով մի փոքրիկ քաղաքում, որտեղ Yandex.Taxi-ն դեռ չի ղեկավարում շուկան: Այնուամենայնիվ, այնտեղ մուտքի շեմը կարող է նույնիսկ ավելի բարձր լինել, քանի որ շուկան գրավում են մեկ կամ երկու ծառայություններ, որոնք ունեն ոչ թե տասնյակ, այլ հարյուրավոր մեքենաներ:

Այժմ այս շուկան բավականին ռիսկային և անկանխատեսելի է թվում՝ հաշվի առնելով այն փաստը, որ խաղի կանոնները դեռ ամբողջությամբ չեն կարգավորվել, և խոշոր առցանց ծառայություններն ակտիվորեն իջեցնում են գները:

Մի կողմից, դուք կարող եք փորձել ինքներդ ձեզ այս բիզնեսում առանց շատ բանի մեկնարկային կապիտալ. Օրինակ, ծրագրային ապահովումվարորդների և դիսպետչերների համար դա կարժենա ամսական 7000-25000 ռուբլի (կախված գծի մեքենաների քանակից): Զանգերի կենտրոնի ծառայությունները կարող են աութսորսսվել առաջին անգամ: Կարծես զանգահարեք վարորդներին և պատվերներ ընդունեք։ Հարցը միայն այն է, թե ինչպես գրավել վարորդներին և հաճախորդներին։ Նրանք երկուսն էլ այժմ չափազանց մեծ ընտրություն ունեն՝ նկատելու հերթական «վանդակավոր մեկնարկը»:

Ի՞նչ է հաջորդը:

Առցանց պատվիրման ծառայությունները հասել են լրջորեն և երկարաժամկետ հեռանկարում, և այդ ծառայությունների շուկան շուտով կարող է նոր անակնկալներ մատուցել: Արդեն այս ամառ Gett-ը նախատեսում է, բացի ուղևորափոխադրումների ծառայությունից, գործարկել նմանատիպ Gett pizza, Gett sushi, Gett մատնահարդարում, Gett մերսում, Gett house cleaning: Ընդհանրապես, ոչ բոլորին են դուր գալիս ընթացիկ հաշվարկային հնարավորությունները, բայց պատվերների հոսքը միայն կաճի: Անշուշտ, մյուս ծառայությունները կհետևեն Գեթի օրինակին, ուստի բոլորի համար ավելի շատ վաստակելու հնարավորություններ կլինեն:

Այն, ինչ ձեզ հարկավոր է դիսպետչերական ծառայության մեջ տաքսիում աշխատելու համար + աշխատանքի առանձնահատկությունները + որքան կարող եք վաստակել: Այն, ինչ ձեզ հարկավոր է ձեր մեքենայի վրա տաքսիում աշխատելու համար՝ փաստաթղթեր, սարքավորումներ, լիցենզիա + մոտավոր եկամուտ + տաքսու վարորդ աշխատելու դրական և բացասական կողմերը:

Մեզանից յուրաքանչյուրը գոնե մեկ անգամ մտածել է, թե ինչպես գտնել հավելյալ գումար վաստակելու միջոց։ Մեկը լավագույն տարբերակները, մասնավորապես, տղամարդկանց համար՝ դա տաքսի աշխատանք է։ Այս ոլորտում միշտ պահանջարկ կա՝ անկախ սեզոնից կամ շաբաթվա օրվանից։

Ի՞նչ է անհրաժեշտ տաքսիում աշխատելու համար:Նախ, ինքներդ որոշեք՝ ուզու՞մ եք աշխատել ձեր սեփական մեքենայի վրա, թե՞ աշխատանք ստանալ փոխադրող ընկերությունում:

Ստորև մենք կքննարկենք երկու տարբերակների բոլոր նրբությունները:

Աշխատեք որպես տաքսու վարորդ դիսպետչերական ծառայությունում

Դուք որոշեցիք փորձել ձեր ուժերը և աշխատանքի անցնել որպես տաքսի վարորդ դիսպետչերական ընկերությունում:

Այս դեպքում ձեր մեքենայի առկայությունը դեր չի խաղում։ Շատ ընկերություններ տաքսիների պարկում ունեն բավարար քանակությամբ մեքենաներ, ուստի նրանց պետք են միայն փորձառու վարորդներ:

Նախքան աշխատանք գտնելը, դուք պետք է անցնեք հարցազրույց:

Վարորդ դառնալու համար դուք պետք է համապատասխանեք հետևյալ չափանիշներին.

1. Տարիքը 25 տարեկանից;
2. Վարորդական փորձ՝ առնվազն 5 տարի;
3. Քաղաքի իմացություն;
4. Վարորդի աշխատանքային փորձ և երաշխավորագրեր նախկին աշխատանքի վայրից (պարտադիր չէ, բայց ցանկալի է);
5. Դժբախտ պատահարներ չկան;
6. Չպետք է լինի դատվածություն, նույնիսկ՝ կասեցված.
7. տեղեկանք նարկոլոգից այն մասին, որ անձը թմրամիջոցների և ալկոհոլի հետ կապված խնդիրներ չունի.
8. տեղեկանք հոգեբույժից, որ պաշտոնի թեկնածուն հաշվառված չէ բժշկի մոտ.
9. Նավիգատորից օգտվելու ունակությունը մեծ պլյուս կլինի, բայց նույնիսկ եթե այդպիսի գիտելիքներ չունեք, կարող եք արագ սովորել դա:

Այս պահանջները կարող են տարբեր լինել ընկերությունից ընկերություն: Օրինակ, որոշ ծառայությունների համար կարևոր չէ, թե քանի տարեկան է վարորդը, մինչդեռ մյուսները խստորեն պահպանում են այս պարբերությունը:

Մոսկվայում տաքսիների հեղինակավոր ընկերությունները գիտելիքներ են պահանջում վարորդներից, քանի որ արտասահմանցիները հաճախ են գալիս մայրաքաղաք։

Եթե ​​դուք ունեք ձեր սեփական մեքենան, ապա դուք պետք է ունենաք ուղևորների փոխադրման լիցենզիա (ինչպես ձեռք բերել այն, մենք կպատմենք ստորև), մեքենայի պետական ​​​​զննում և անցած բժշկական հանձնաժողով:

Աշխատանքային օրվա առանձնահատկությունները վարձակալած տաքսիում

Վարձով տաքսիով աշխատելն ունի իր նրբությունները, որոնք հարմար չեն բոլորին։

Ինչպես է տաքսու վարորդի աշխատանքային օրը առանց իր մեքենայի.

1. Վարորդը գալիս է ավտոկայանատեղի և վերցնում իր աշխատանքային մեքենան։Պետք է ստուգվի թռիչքից առաջ տեխնիկական վիճակմեքենաներ. Եթե ​​տեսնեք թերություններ, ապա անմիջապես տեղեկացրեք ավտոկայանատեղից տաքսի թողարկող աշխատակցին։
2. Եթե ​​ամեն ինչ կարգին է, դուք մեքենա եք վերցնում և հաճախորդներին առաքում խստորեն համաձայն ընկերության դիսպետչերների ցուցումների։Այն մասին, թե ուր գնալ, ձեզ կտեղեկացնեն հեռախոսով։

Օրվա ընթացքում վաստակած ամբողջ գումարը դուք տալիս եք ընկերությանը։Տաքսու վարորդներին աշխատավարձերը տրվում են ամսական 1-2 անգամ։ Թե կոնկրետ որքան եք վաստակում, կախված կլինի աշխատանքային օրերի քանակից և եկամուտից, եթե դուք աշխատում եք տոկոսից:

Որոշ դիսպետչերական ծառայություններ աշխատակիցներին վճարում են միայն դրույքաչափ: Որ ճանապարհն է ավելի լավ, յուրաքանչյուր տաքսու վարորդ ինքն է որոշում։

Որքա՞ն կարող եք վաստակել վարձակալած մեքենայի վրա:

Հիմա կոնկրետ թվերի մասին։ Եթե ​​տաքսու վարորդը չի աշխատում սեփական մեքենայով, ապա մեքենայի վարձակալության համար ընկերության տոկոսը պետք է վճարվի։

Մեկ զանգից տաքսի վարորդը ստանում է ընդամենը 20%: Մնացած գումարը ծախսվում է բենզինի և դիսպետչերների աշխատավարձերի վրա։

Եթե ​​աշխատում եք ձեր սեփական մեքենայով, ապա 1 զանգի համար դիսպետչերը պետք է վճարի մինչև 25%, որոշակի գումար կգնա բենզինին, իսկ մնացածը կփոխանցվի վարորդի աշխատավարձին։

Երբեմն փոխադրող ընկերությունները վարորդներ են վարձում: Եթե ​​դուք աշխատում եք ըստ գրաֆիկի 6/1 օրական 12 ժամ, ապա աշխատավարձը կկազմի մոտավորապես 35-50,000 ռուբլի ամսական:

Դիսպետչերական ծառայությունում տաքսու վարորդ աշխատելու համար շատ բան պետք չէ, բայց լավ գումար վաստակելը դժվար կլինի: Բայց ձեզ կտրամադրվի սպասարկվող մեքենա, որի վերանորոգման և վառելիքի համար պատասխանատու կլինի միայն ընկերությունը։

Բացի այդ, կարիք չի լինի ժամանակ վատնել հաճախորդներ փնտրելու համար, այլ մարդիկ դա անում են: Միայն անհրաժեշտ է հաճախորդին հնարավորինս արագ և հարմարավետ հասցնել ճիշտ հասցեով:

Ի՞նչ է ձեզ անհրաժեշտ մեքենայի վրա տաքսիում աշխատելու համար:

Շատ ավելի դժվար կլինի ձեր մեքենայով տաքսիով աշխատելը։ Դուք ստիպված կլինեք անցնել բազմաթիվ փուլեր՝ կապված անհատ ձեռնարկատիրոջ գրանցման և մարդկանց փոխադրման իրավունքի լիցենզիայի տրամադրման հետ։

Կոնկրետ ի՞նչ է անհրաժեշտ տաքսիում աշխատելու համար: Ամեն ինչի մասին կպատմենք ըստ հերթականության։

Թիվ 1. Ավտոմեքենա

Առաջին տեղում տրանսպորտային միջոցի առկայությունն է։

Հաջողակ վարորդ դառնալու համար մեքենան պետք է լինի լավ աշխատանքային վիճակում և պատրաստ լինի 24-ժամյա բեռի: Լավ վարորդը պետք է պարբերաբար մեքենան տանի ստուգման։

Տաքսու վարորդ աշխատանքի համար ցանկալի է ունենալ արտասահմանյան մեքենա, այլ ոչ թե հայրենական VAZ մոդել։

Բացի այդ բնութագրերըբարձր մակարդակ, անհրաժեշտ է մեքենան համալրել լրացուցիչ սարքերով.

1. Մեքենան պետք է ներկել դեղին կամ գնել «շաշկի»;
2. ԳՕՍՏ-ի համաձայն, տաքսի վարորդը պետք է գնի ցանկացած ապրանքանիշի տաքսիմետր.
3. Նոր կանոնների համաձայն՝ յուրաքանչյուր մեքենա պետք է ունենա GPS նավիգատոր և DVR։

Թիվ 2. IP գրանցում

Ցանկացած ձեռնարկատիրական գործունեություն իրականացնելու համար անհրաժեշտ է ձեռք բերել հարկային գրասենյակԱնհատ ձեռնարկատիրոջ (IP) գրանցման հաստատում.

Այս փաստաթղթով յուրաքանչյուրը կարող է փոքր բիզնեսով զբաղվել և հարկերը պետբյուջե փոխանցել։

Եթե ​​ցանկանում եք ընդլայնվել՝ ստեղծելով ձեր սեփական տրանսպորտային ընկերություն, ապա հետագա թղթաբանություն չի պահանջվում: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն գրանցել ձեր աշխատողներև կանոնավոր վճարումներ կատարեք դրանց համար:

Քայլ առ քայլ հրահանգներ տաքսիում աշխատելու համար.

1. Առաջին քայլը կապ հաստատելն է հարկային ծառայությունբիզնեսի գրանցման վայրում. Դուք պետք է ձեզ հետ վերցնեք Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացու անձնագրի պատճենը և բնօրինակը.
2. Հարկային տեսուչի գրասենյակում հետևեք մոդելին, լրացրեք դիմում անհատ ձեռնարկատիրոջ կարգավիճակ ստանալու համար.
3. Դրանից հետո ձեզ կտրվի անդորրագիր, որի վրա դուք պետք է վճարեք պետական ​​տուրքը Սբերբանկում: Գինը յուրաքանչյուր տարածաշրջանի համար անհատական ​​է։ Վճարումից հետո անդորրագիրը պետք է տրվի տեսուչին, ով զբաղվում է ձեզ համար IP-ի գրանցմամբ.
4. 5 օրվա ընթացքում դուք կստանաք անհատ ձեռնարկատիրոջ կարգավիճակ և կկարողանաք ապահով աշխատանքի անցնել տաքսիում։

Նաև հարկային գրասենյակում ձեզ կտրվեն հետևյալ օժանդակ փաստաթղթերը.

• գրանցման վկայական անհատականորպես անհատ ձեռնարկատեր;
• քաղվածք ից միասնական գրանցամատյան անհատ ձեռնարկատերերև իրավաբանական անձինքՌուսաստանի Դաշնություն;
• ծանուցում, որ ֆիզիկական անձը հաշվառված է անհատ ձեռնարկատիրոջ հաշվառման վայրում գտնվող հարկային գրասենյակում.

Վերջին քայլը ցանկացած բանկում բիզնեսի կանխիկ գործարքների համար հաշիվներ բացելն է:

Ցանկալի է պատվիրել տպագիր, սակայն այս պայմանը համարվում է ընտրովի։

Այս ընթացակարգից հետո դուք պետք է ստուգեք ձեր տեսուչի հետ, թե երբ և որքան պետք է փոխանցեք պետական ​​բյուջե:

Ըստ օրենքի՝ պետք է վճարել մեկ հարկ, կատարել փոխանցումներ դեպի Թոշակային ֆոնդինչպես նաև վճարել տրանսպորտային հարկ:

Թիվ 3. Լիցենզիայի գրանցում

Յուրաքանչյուր տաքսու վարորդ, նույնիսկ եթե նա աշխատում է ընկերությունում, պետք է ունենա տրանսպորտի նախարարության լիցենզիա։ Այս փաստաթուղթըվկայում է, որ անձը իրավունք ունի փոխադրել մարդկանց.

Երբեմն նույնիսկ հաճախորդը կարող է լիցենզիա պահանջել: Ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները տաքսու աշխատողի լիցենզիա չունենալու համար կարող են տալ տուգանք 5000 ռուբլի.

Դրա համար անհրաժեշտ է պատրաստել հետևյալ փաստաթղթերը.

1. Թույլտվության համար դիմում ներկայացնել;
2. Կատարել անձնագրի պատճեն;
3. Տրամադրել մեքենայի գրանցման վկայականի պատճենը.
4. Եթե ​​մեքենան չի պատկանում հայտատուին, ապա պետք է տրամադրվի վարձակալության պայմանագրի կամ լիազորագրի պատճենը.
5. Ներկայացրեք փաստաթուղթ, որը հաստատում է, որ տրանսպորտային միջոցն անցել է պետական ​​տեխնիկական զննում.

Փաստաթղթերի այս ամբողջ ցանկով դուք պետք է դիմեք գործադիր գործակալությունՏրանսպորտի նախարարությունը բնակության վայրում.

Ուղևորների փոխադրման լիցենզիան ուժի մեջ է 5 տարի։

Ոչ բոլորը կարող են հույս դնել տաքսիով աշխատելու թույլտվություն ստանալու վրա:

Դուք փաստաթուղթ չեք ստանա, եթե՝

1. 5 տարուց պակաս վարորդական փորձ;
2. Մեքենան, որի համար նրանցից պահանջվում է լիցենզիա տալ, հայտատուի սեփականությունը չէ, և նա վարձակալության պայմանագիր չունի մեքենայի իրական սեփականատիրոջ հետ.
3. Մեքենան չի անցել պետական ​​տեխնիկական զննություն.

Որքա՞ն կարող եք վաստակել ձեր մեքենայով:

Մեծ մասը հիմնական հարցըշատերի համար - որքան կարող եք վաստակել որպես տաքսու վարորդ ձեր մեքենայի վրա:

Հատուկ թվեր չկան, քանի որ վաստակի չափը կախված է հետևյալ կետերից.

1. Ի՞նչ սակագին է ընտրել վարորդն իր համար.
2. Քանի ժամ է աշխատել;
3. Որտեղ է նա սպասում իր հաճախորդներին;
4. Ինչ երթուղի է անցել տաքսու վարորդը (փորձառու վարորդները գիտեն քաղաքի բոլոր ճանապարհները, որոնցով կարելի է հնարավորինս կարճ ճանապարհ անցնել և դրանով իսկ խնայել վառելիքը) և այլն:

Մոսկվայի համար տաքսիի ստանդարտ ուղեվարձն է 250-500 ռուբլի 1 կիլոմետրի համար.

Վարորդների համար ամենահամեղ վայրերը մետրոն, երկաթուղային կայարաններն ու օդանավակայաններն են։ Գիշերը շատ տաքսու վարորդներ կանգնում են գիշերային ակումբների մոտ։

Կարող է լինել վատ եղանակի կամ արձակուրդի ժամանակ:

Լավ գումար աշխատելու համար պետք է օրական 10-15 հոգու սպասարկել։ Եթե ​​հաշվարկում եք բենզինի և մեքենայի սպասարկման ծախսերը, ապա մեկ ամսում կարող եք վաստակել միջինը 50000 ռուբլի:

Այստեղ եկամուտն ուղղակիորեն կախված է աշխատանքային գրաֆիկից և տաքսու աշխատողի կայանատեղից։

Ձեր հաճախորդների բազան մեծացնելու համար պատրաստեք վառ այցեքարտեր և բաժանեք բոլոր ուղևորներին:

Ինչ պետք է իմանաք տաքսիում աշխատելու մասին՝ բոլոր դրական և բացասական կողմերը

Մենք արդեն պարզել ենք, թե ինչ է անհրաժեշտ տաքսիում աշխատելու համար, հիմա կպարզենք, թե որոնք են վարորդների աշխատանքի դրական և բացասական կողմերը.

կողմ	Մինուսներ
1. Եթե աշխատում եք ձեզ համար, ապա պատվերը կատարելուց անմիջապես հետո ստանում եք աշխատավարձ։	1. Աշխատելով դիսպետչերական ծառայությունում՝ աշխատավարձի համար պետք է սպասել 2-4 շաբաթ։
2. Որպեսզի տաքսիում աշխատելուց շահույթը զգալի լինի, պետք է աշխատել պիկ ժամին՝ գիշերը, վատ եղանակին, հանգստյան օրերին և տոն օրերին։	2. Վարձու վարորդները իրենց եկամտի մեծ մասը տալիս են ընկերությանը մեքենաների վարձույթի և դիսպետչերների աշխատանքի համար, ովքեր հաճախորդների պատվերները վերահղում են տաքսու վարորդներին:
3. Տաքսու վարորդ աշխատելը նույնպես անհրաժեշտ է քաղաքն ավելի լավ ուսումնասիրելու և վարելու հմտությունները բարելավելու համար:	3. Հաճախորդները միշտ չէ, որ ընկերասեր կլինեն: Պետք է պատրաստ լինել սկանդալների կամ ուղեւորների դժգոհություններին։
4. Աշխատանքային գրաֆիկը դուք եք ընտրում ձեզ համար։ Դուք կարող եք ազատ ժամանակ աշխատել որպես տաքսու վարորդ՝ ունենալով մեկ այլ մշտական ​​աշխատանք։	4. Տաքսու վարորդները հաճախ են ենթարկվում գողերի հարձակմանը. Ինքներդ ձեզ պաշտպանելու համար մեծ գումարներ մի տեղափոխեք, ամբողջ գումարը թափեք քարտի վրա: Մի քանի մանր թղթադրամ թողեք, որ փող տալու բան լինի։ Դուք կարող եք ձեզ մոտ պահել գազի տարա, ցնցող կամ տրավմատիկ ատրճանակ։
	5. Վատ ճանապարհների պատճառով տաքսիների վերանորոգման վրա մեծ գումարներ ու ժամանակ են ծախսվում։
	6. Տաքսու աշխատողները առողջական խնդիրներ ունեն՝ տեսողությունը նվազում է, մեջքի հետ կապված խնդիրներ են սկսվում, մշտական ​​հոգնածություն, մարսողության խանգարում և այլն։

Ո՞րն է տաքսու վարորդի գրաֆիկը և որքան կարող եք վաստակել:

Մասնագետը պատմում է մասնագիտության առանձնահատկությունների մասին.

Տաքսու վարորդ աշխատելը դժվար է, բայց ճիշտ մոտեցման դեպքում հնարավոր է լավ ապրուստ վաստակել և նույնիսկ սեփական բիզնես սկսել։

Օգտակար հոդված? Բաց մի թողեք նորերը:
Մուտքագրեք ձեր էլ.փոստը և ստացեք նոր հոդվածներ փոստով

Բարի օր, ընկերներ:

Այսօր երկրի տնտեսական վիճակը շատ ցանկալի է թողնում։

Այս պայմաններում մարդիկ մտածում են՝ հնարավո՞ր է գումար վաստակել իրենց մեքենայով տաքսիում աշխատելով։

Ավելին, ին Վերջերսկարելի է դիտարկել այն ընտանիքները, ովքեր մեքենա են գնում ապառիկով՝ հույս ունենալով, որ այն կդառնա եկամտի աղբյուր և փող կբերի տուն։

Այսօր մենք կփորձենք ձեզ հետ քննարկել, թե ինչպես կարելի է ավելի լավ և ճիշտ աշխատել տաքսիում՝ գումար վաստակելու համար:

Մեծ մասը լավագույն տարբերակտաքսի դիսպետչերական ծառայությունում աշխատանք ստանալն է։

Իհարկե, նույնիսկ եթե դուք ունեք ձեր սեփական մեքենան, դուք ստիպված կլինեք գումարի որոշակի մասը տրամադրել գործատուներին (սովորաբար դա լրիվ վաստակի մոտ 10%-ն է):

Դիսպետչերական ծառայության համար աշխատելու դրական կողմն այն է, որ դուք հաճախորդներ եք փնտրելու, և ինքներդ ժամանակ չեք ծախսի դրա վրա: 10%-ի չափով գումարը պետք է վճարվի ժամանակին, հակառակ դեպքում կա հաջորդ պատվերները չստանալու վտանգ։ Կարելի է հաշվի առնել նաև այն հանգամանքը, որ միաժամանակ մի քանի տաքսի դիսպետչերական ծառայությունների հետ համագործակցելով՝ ավելի շատ վաստակելու հնարավորություն ունեք։

Առնչվող տեղեկություններ.

Արժե հիշել, որ ձեր մեքենան, նույնիսկ եթե այն նոր է, երկաթ է, որը մաշվում է, փչանում և խափանում:

• Հետևաբար, կարևոր է հաշվի առնել, թե արդյոք տաքսիում աշխատելը ձեռնտու է ձեր դեպքում։
• Որքա՞ն պետք է ծախսեք ձեր մեքենայի սպասարկման վրա:
• Հաշվեք նաև, թե իրականում որքան գումար է ձեզ մնում որպես եկամուտ։

Փորձեք պարզել, թե արդյոք ձեզ համար ձեռնտու է նման գործունեությամբ զբաղվելը։

Իհարկե, ամեն ինչ կախված է բազմաթիվ գործոններից, բայց հիմնականում դեր է խաղում այն, թե որքան ժամանակ կծախսես աշխատանքի վրա։ Որքան շատ, այնքան բարձր է վաստակը: Արժե նաև հաշվի առնել որոշ խորհուրդներ՝ եկամուտն ավելացնելու և անվտանգությունը երաշխավորելու համար:

Հարկ է նշել, որ ձեր վաստակը ուղղակիորեն կախված կլինի ձեր բնակության վայրից, ինչպես նաև այն տարածքից, որտեղ դուք աշխատելու եք: Ամենից շատ գումար կարող եք ստանալ ավտոկայաններում, օդանավակայաններում, երկաթուղային կայարաններում, քաղաքի կենտրոնում, ինչպես նաև բիզնես թաղամասերում:

Մեծ մասը ճիշտ ժամանակհարկման տարին ձմեռ է։ Երբ դրսում եղանակը ցուրտ է, մարդիկ ավելի պատրաստ են օգտվել մասնավոր տաքսիների ծառայություններից: Նաև ավելի շատ ուշադրություն դարձրեք Հասարակական տոներ, քանի որ այս պահին դուք կարող եք երկու անգամ ավելի շատ վաստակել։

Արժե ուշադրություն դարձնել գիշերային ժամերին: Օրվա այս հատվածում տաքսու վարորդներից շատերը հրաժարվում են աշխատել։ Ուստի մի քանի անգամ ավելի շատ վաստակելու հնարավորություն կա։ Ամեն դեպքում, դուք պետք է որոշեք՝ աշխատել գիշերը, թե ոչ։

Աշխատելով դիսպետչերական ծառայության տաքսու վարորդ՝ հատուկ ուշադրություն դարձրեք կանոններին երթեւեկությունը. Հիշեք, որ դուք պատասխանատու եք ձեր կյանքի և նրանց համար, ովքեր ձեզ հետ մեքենա են նստում: Բացի այդ, մի մոռացեք հետիոտների մասին:

Հիշեք նաև, թե որ ժամին եք ապրում և մի մոռացեք խաբեբաների մասին։ Անծանոթ մարդիկ, որոնց մասին ոչինչ չգիտես, միշտ նստելու են քո մեքենան։ Հետեւաբար, ավելի լավ է ձեզ հետ ինչ-որ բան տանել անվտանգության համար։ Դա կարող է լինել գազի լակի, չղջիկ կամ օդային ատրճանակ: Ամեն դեպքում զգոն եղեք։

Քո գործը.

Թերևս տաքսի դիսպետչերական ծառայության համար մի փոքր աշխատելուց հետո ցանկություն առաջանա բացել ձեր սեփական բիզնեսը։ Վ լավագույն դեպքըլավ կլիներ մեքենաներ ձեռք բերել, որոնց համար պարզապես տաքսիստներ վարձեք: Եթե ​​դա հնարավոր չէ, ապա վարձեք մարդկանց ձեր մեքենայով, ապա կարող եք ստանալ նրանց վաստակի 10%-ը: Ամեն ինչ վերահսկելու համար պետք է ունենալ դիսպետչերական ծառայություն, որտեղ մի քանի աղջիկ կարող են աշխատել։

Դե, եթե սա ձեզ շատ ուժասպառ է թվում, ապա դուք պետք է սկսեք գումար աշխատել ինտերնետում, օրինակ՝ օգտագործելով այս մեթոդը, որը շատերին նորմալ գումար վաստակելու հնարավորություն է տվել։

Աննա Սուդակ

# Բիզնես գաղափարներ

Վաստակի չափը և աշխատանքի նրբությունները

Պաշտոնական վիճակագրության համաձայն՝ մայրաքաղաքում տաքսիներով փոխադրվող ուղեւորների միջին օրական թիվը գերազանցում է 582 հազարը։ Բոլոր պատվերների ավելի քան 85%-ը կատարվել է բջջային հավելվածների միջոցով։

Հոդվածների նավարկություն

• Տաքսիի եկամուտ
• Ինչպե՞ս սկսել: Մեծ վաստակի գաղտնիքները
• Սկսնակ տաքսու վարորդների սխալները
• Աշխատեք տաքսիով ձեր մեքենայի վրա
• Որքա՞ն կարող եք վաստակել տաքսիով
• Ինչպես և որքան են վաստակում տաքսիով Մոսկվայում

Մինչ ոմանք բողոքում են ճգնաժամից, պատժամիջոցներից և քաղաքական գործիչներից, մյուսները աճի և զարգացման նոր հեռանկարներ են հայտնաբերում: Այս հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես գումար աշխատել տաքսիում և տաքսու վարորդից վերածվել բիզնեսմենի, որն ունի կայուն աճող եկամուտ:

Տաքսիի եկամուտ

Անշուշտ կարող եք կռահել, թե որն է տաքսիում գումար աշխատելու էությունը։ Հաճախորդը ծառայության կարիք ունի, դուք տրամադրում եք այն և դրա համար ստանում եք դրամական պարգև: Այսպիսով, միանգամայն տրամաբանական է տաքսին դիտարկել որպես բիզնես, որտեղ դուք կարող եք շատ վաստակել:

Ինչպե՞ս սկսել: Մեծ վաստակի գաղտնիքները

Փորձառու տաքսու վարորդները ուրախ են «նվիրում» սկսնակներին, թե ինչպես վարվեն այս բիզնեսում։ Այժմ պատրաստվեք գրի առնել տաքսիով մեծ գումարներ աշխատելու գաղտնիքները։

Դրսի և ներսի մաքրություն

Կարևոր չէ, թե ում մեքենայի վրա եք աշխատում՝ ձեր, թե ընկերության: «Կառքը» միշտ պետք է լինի մաքուր, կոկիկ և հարմարավետ, առաջին հերթին հաճախորդի համար։ Դրեք ձեզ նրա տեղը։ Կցանկանա՞ք նստել կեղտոտ նստարանին ծխագույն սրահում:

Կոկիկ տեսք

Նույնիսկ եթե օր ու գիշեր աշխատես, հիշիր Ոսկե կանոն: « Արտաքին տեսք - Բիզնես քարտ«. Ժամանակ տրամադրեք ինքներդ ձեզ և ձեր հագուստը կարգի բերելու համար: Եվ մի մոռացեք ժպտալ և բարի լինել: Հաճախորդները չեն վերադառնում կեղտոտ, զայրացած և վատ հոտով վարորդին:

Վարել

Փորձառու տաքսու վարորդները երբեք չեն «քշում դեպի կրակը», հանկարծակի շարժումներ չեն անում և միշտ սահուն վարում են միջին արագությամբ։

Նախ, դա նվազեցնում է պահպանման ծախսերը: Մեքենան «ավելի երկար է ապրում», ինչը նշանակում է, որ բերում է ավելի շատ փող. Երկրորդ, քչերն են սիրում «գերան» լինել, մեքենա վարելիս գլորվել ու թրթռալ։ Հիշեք, որ հաճախորդի հարմարավետությունը վեր է ամեն ինչից: Եթե ​​ձեզ խնդրում են ավելի արագ վարել, հիշեք կանոնները։ Դրանք նախատեսված են ճանապարհային բոլոր մասնակիցներին պաշտպանելու համար:

«Իսկական խայթոց»

Այս բիզնեսում միայն սկսնակներն են աշխատում, մինչև նրանք անհետանան 24/7: Փորձառու տաքսու վարորդները, ձկնորսների պես, սպասում են ճիշտ ժամանակին, քաշում են գիծը և բռնում «յուղոտ ձկանը»։

Ինչպե՞ս: Աշխատում է լավագույն ժամանակըօրեր, երբ դուք կարող եք ավելի շատ գումար վաստակել, մասնավորապես.

• Վաղ առավոտ ներս աշխատանքային օրերը. Մարդիկ շտապում են աշխատանքի. Բազմաթիվ սպիտակամորթ աշխատողներ (և ոչ միայն) արթնանում են, ուշանում և ստիպված են տաքսի օգտագործել։ Քաղաքներում (հատկապես խոշոր) մեքենաները քիչ են։ Պատվերները հորդում են, ասես եղջյուրից։
• Շաբաթվա երեկո. Նույն մարդիկ են վերադառնում աշխատանքից. Եվ կրկին հուզմունք: Բայց այստեղ պետք է հեռատես լինել և նախապես հաշվարկել երթուղին, քանի որ մեգապոլիսներում խցանումները սովորական երևույթ են։
• Ուրբաթ և շաբաթ երեկոներ և գիշերներ: Այստեղ ամեն ինչ պարզ է. Մարդիկ հանգստանում են. Գիշերային կյանքը եռում է: Շատ պատվերներ. Մեքենաները քիչ են։ Դուք կարող եք սովորականից ավելին ստանալ:
• Երկուշաբթի. Փոթորկոտ հանգստյան օրերից հետո երկուշաբթի օրը շատերի համար ծանր օր է: Որքան շատ աշխատեք այս օրը, այնքան բարձր կլինի ձեր վաստակը:
• Բայց ժամը 11-ից 16-ը տաքսին ձեռնտու չէ։ Բոլորը աշխատանքի կամ դպրոցում են: Այս պահին ուղեւորահոսքը նվազում է, տաքսիները «զբաղված» են տարեցներով։ Դրանցով դուք շատ բան չեք վաստակի, և նրանց ծառայելիս պետք է լինել հավատարիմ և հանդուրժող: Ի վերջո, տարեց մարդը, չցանկանալով դա, կարող է ձեզ անհարմարություններ պատճառել՝ ֆինանսական (վնասել շեմը կամ քերծել դուռը), բարոյական։

Հղման համար. Ինչու՞ այդպես եղավ, չհասկացանք, բայց «փորձառու» վարորդների մեծ մասը երեքշաբթի օրերին լիարժեք հանգստյան օր է վերցնում։ Նրանց խոսքով՝ այս օրը աշխատանք չկա։ Եվ ոչ ոք չի ուզում պարապ մեքենա վարել։ Դա անշահավետ է:

Եղանակ

Պետք է նկատի ունենալ, որ վատ եղանակին զգալիորեն ավելանում է ծառայությունների պահանջարկը։ Բայց արեւի տակ, ընդհակառակը, ընկնում է։

Փորձ

Իհարկե, նա գալիս է միայն աշխատանքի ընթացքում, այլ ոչ թե հազար կիլոմետրից հետո։ Փողոցների մասին մանրակրկիտ իմացությունը թույլ է տալիս արդյունավետորեն օգտագործել ռեսուրսները, նվազեցնել ծախսերը և ավելի շատ վաստակել:

Համաձայնեք, վարորդը, ով գիտի, թե որտեղ և որ ժամին են խցանումները, ինչպես լավագույնս շրջանցել դրանք առանց ժամանակ և նյարդեր կորցնելու՝ արագ գտնելով ձեր տունը քաղաքի ծայրամասում գտնվող բնակելի թաղամասում, արժե իր քաշը ոսկով: Նման վարպետության հասնելու համար սկսնակները պետք է հնարավորինս շատ պատվերներ կատարեն:

այցեքարտեր

Չափազանց մի ծույլ մի եղեք ինքներդ ձեզ համար այցեքարտեր պատրաստել՝ դրանցում նշելով ձեր անունը և կոնտակտները։ Ի վերջո, որքան մեծ է ձեր «հաճախորդների բազան», այնքան բարձր է ձեր եկամուտը:

Պարետոյի օրենք

Երբ դուք դառնում եք այս բիզնեսի մի մասը, հիշեք մի կարևոր բան. ձեր հաճախորդների 20%-ը կազմում է շահույթի 80%-ը: Սա նշանակում է, որ «էլիտար հաճախորդների» 20%-ը ձեզ կտա այնքան, որքան «խնդրահարույց և նյարդայնացնող» ուղևորների 80%-ը։ Բայց ամեն ինչ բառացի մի ընդունեք: Հենց այս էլիտան բացահայտելու համար դուք պետք է շատ աշխատեք: Բայց ձեր քրտնաջան աշխատանքը արդյունք կտա:

Սկսնակ տաքսու վարորդների սխալները

• Ագահություն. Բիզնեսում շատ նորեկներ փորձում են հնարավորինս շատ պատվերներ ստանալ: Միաժամանակ նրանք շտապում են և բավականաչափ չեն քնում։ Իսկ հոգնածությունը երբեմն հանգեցնում է ողբերգության: Ուշադիր մտածեք, կյանքն ավելի կարևոր է, և դուք դեռ չեք կարող ամբողջ գումարը վաստակել: Իսկ եթե դու ագահ ես ու շտապում ես, ամեն ինչ անկում կունենա։ Եվ սա լավագույն դեպքում:
• Ռեսուրսների անարդյունավետ օգտագործումը. Մի ձգտեք ընդհատել հրամանները ձեզանից հեռու: Դուք ավելի շատ կկորցնեք, քան վաստակում եք: Եթե ​​չես ցավում, որ ամսական 3-5 հազար ռուբլի կորցնում ես «մի քանի կիլոմետր ծռված» համար, իրավունք ունես անել այնպես, ինչպես ուզում ես։ Բայց, այնուամենայնիվ, ավելորդ չի լինի սովորել, թե ինչպես հաշվարկել ծախսերը:
• Կոպտություն. Այնպես եղավ, որ մեր ճանապարհներին ամեն ինչ կարգին է։ Պարզապես նման վարորդներից հաճախորդները մեկընդմիշտ երես են տալիս: Ցանկանու՞մ եք կորցնել ձեր գումարը մեծ քանակությամբ: Մնացեք կոպիտ և կոպիտ: Դե, եթե դուք բիզնես եք սկսել գումար վաստակելու համար, փորձեք վերահսկել ինքներդ ձեզ և արդյունավետ կերպով կատարել ձեր աշխատանքը:

Աշխատեք տաքսիով ձեր մեքենայի վրա

Ունենալով սեփական մեքենա՝ կարող եք գումար աշխատել երկու եղանակով՝ «ռմբակոծել» ինքներդ ձեզ և ստանալ կայուն, բայց ոչ միլիոն դոլար եկամուտ, կամ կազմակերպել ձեր տաքսի ծառայությունը, միացնել ձեր գործընկերներին և գումար աշխատել՝ կառավարելով գործընթացը։

Քչերն են անում երկրորդը: Նրանք, ովքեր հաջողության են հասել, ավելի քան հարմարավետ են զգում: Հսկայական գումարներ են պտտվում այս բիզնեսում, գլխավորը դա կարողանալ արդյունավետ բաշխել ու օգտագործելն է։ Ոչ միայն զվարճանքի, այլեւ բիզնեսի զարգացման ու մասշտաբի համար:

Նախքան զբաղված լինելը ձեռնարկատիրական գործունեություն, նախ մնացեք տաքսու վարորդի «մաշկում», որպեսզի զգաք բոլոր նրբությունները, հասկանաք ծախսերի կետերը և ձեր աչքերով տեսնեք «կենդանի» փողը։ Սա կարևոր է, քանի որ ոչ մի տեսություն չի կարող փոխարինել ձեզ գործնական փորձ, որը լավագույն օգնականն է կառուցելու համար սեփական բիզնես. Ավելին, «աշխատելով դաշտում», դուք կտեսնեք, թե ինչպես են ձեր մրցակիցները բիզնես անում և կհասկանաք, թե ինչ պետք է անեք, որպեսզի դառնաք նրանցից լավն ու հաջողակ։

Եվ դուք կարող եք սկսել հիմա: Ուղևորափոխադրող շատ ընկերությունների կարիք ունեն վարորդներ իրենց մեքենայով՝ առաջարկելով նրանց շահավետ պայմաններհամագործակցություն։ Ուշադրություն դարձրեք նաև առցանց ծառայություններին, ինչպիսիք են Yandex.Taxi-ն և Uber-ը:

Որքա՞ն կարող եք վաստակել տաքսիով

Այսպիսով, մենք հասանք ամենահետաքրքիրին, թվերին: Այժմ մենք կվերլուծենք, թե իրականում որքան կարող եք վաստակել տաքսիով։ Այսպիսով, եթե որոշեք չկապվել պաշտոնական տաքսի ընկերությունների հետ, ձեր օրական եկամուտը կարող է լինել երկու հարյուր կամ երկու հազար ռուբլի, և սա ամսական 4 հազար 800 ռուբլուց է մինչև 40 հազար ռուբլի:Գումար վերցրեք գազի և մեքենայի սպասարկումից. Մնում է միայն ձեր մաքուր եկամուտը:

Ամեն ինչ կախված է ձեզանից, ձեր կազմակերպչական հմտություններից և բոլոր առկա ռեսուրսներն արդյունավետ օգտագործելու կարողությունից հաճախորդներ գտնելու համար: Հաճախակի անկախ աշխատանքչի բերում ցանկալի արդյունք՝ բիզնեսը գրագետ վարելու անկարողության պատճառով, և վարորդները մնում են վնասի մեջ։

Մասնավոր առևտրականներն իրավունք չունեն մարդկանց տեղափոխել՝ ի տարբերություն կազմակերպություններում աշխատող տաքսու վարորդների, ուստի պատրաստ եղեք չարտոնված գործունեության համար տուգանքների։ Եվ սա ևս մեկ ծախսային հոդված է։

Ինչպես և որքան են վաստակում տաքսիով Մոսկվայում

Նման բիզնեսի համար մայրաքաղաքը չհերկված դաշտ է։ Այստեղ մեկ ճանապարհորդության արժեքը երկու հարյուրից հինգ հարյուր ռուբլի է: Շքեղ մեքենաների վրա այն 3-5 անգամ բարձր է։

Մոսկվայում առանց լարվածության և պարտավորությունների («ռումբերի» համար) եկամուտը սկսվում է ամսական 15 հազար ռուբլուց։ Բայց եթե դուք մշակում եք համակարգ՝ օգտագործելով վերը նշված կանոնները, կարող եք օրական վաստակել 2-ից 4 հազար ռուբլի, որը կազմում է ամսական 45-100 հազար: Այս եկամտի սահմանափակում չկա: Ամեն ինչ կախված է ձեզանից։

Եթե ​​դուք աշխատում եք դիսպետչերական ընկերության հետ, ապա ձեզ համար հասանելի են երեք տեսակի եկամուտներ:

Ֆիքսված տոկոսադրույք:Ընկերությունը ձեզ տրամադրում է մեքենա, սահմանում է օրավարձ։ Ինչ էլ որ վաստակես վերևում, քոնն է: Բացման ժամեր - 12/6 (շաբաթը 6 օր 12 ժամ): Ամսական պաշտոնական եկամուտը `35-55 հազար ռուբլի:

Վարձակալություն.Դուք մեքենա եք վարձակալում՝ դրա արժեքը մշակելու և «դիսպետչերական հանձնաժողովի» հեռանկարով։ Սովորաբար, տանտերը կազմում է 6/1 գրաֆիկ, այսինքն՝ շաբաթական մեկ օր դուք կարող եք անվճար շահագործել տրանսպորտը և ձեր եկամուտի իրական 100%-ը դնել ձեր գրպանում: Միջին ամսական եկամուտը, հաշվի առնելով ծախսերը, կազմում է 45-85 հազար ռուբլի: Կան բացասական կողմեր. Դուք կարող եք մնալ առանց շահույթի փոքր քանակությամբ պատվերների կամ խցանումների պատճառով:

Ձեր մեքենան:Այս դեպքում դուք, որպես վարորդ ձեր մեքենայի հետ, պայմանագիր եք կնքում դիսպետչերական ծառայության հետ և ստանում եք ձեր միջնորդավճարները պատվերներից։ Ընկերությունը վճարում է գազի և վերանորոգման համար։ Բայց կան նաև պայմաններ. Մեքենան (սովորական) պետք է լինի հինգ տարուց ոչ ավելի, գործադիր՝ տասը տարուց ոչ ավելի: Վերջիններիս տերերն ավելի շատ են վաստակում։ Միջին եկամուտտաքսու վարորդը շքեղ մեքենայով սկսվում է ամսական 55 հազ. Սահման չկա։ Տաքսի բիզնեսը լավ գումար է վաստակում. Որո՞նք են այստեղ ծախսերը: Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե որ ընկերությունից եք աշխատում: