Բեռնափոխադրումների և կոմերցիոն աշխատանքների մասնագիտություն։ Երկաթուղու շահագործում. ով կարող է գնալ աշխատանքի

Երկաթուղային տրանսպորտն ամբողջ աշխարհում և 21-րդ դարում մնում է ուղևորների ամենատարածված և շահավետ տեսակը բեռնափոխադրումներ. Համակարգում մեկ ուղևորաշրջանառության Ռուսաստանում բեռնաշրջանառության ընդհանուր ծավալից երկաթուղային տրանսպորտնվազում է ավելի քան 40%-ով, իսկ բեռնաշրջանառության դեպքում՝ կրկնակի ավելի՝ 80%-ով։ Ռուսական երկաթուղային ցանցսպասարկում է երկրի աշխատունակ բնակչության գրեթե 2%-ին։ Հետևաբար, երկաթուղային տրանսպորտի համակարգում աշխատանքի համար կադրերը պահանջված են մեր ժամանակներում և պահանջարկ կունենան ավելի քան մեկ տասնամյակ:

հետ կապի մեջ

Մասնագիտություն 25.05.04 «Երկաթուղիների շահագործում» և դրա պրոֆիլները

Ժամանակակից երկաթուղին արդյունաբերության ընդարձակ ցանց է, որը պահանջում է մասնագետներ տարբեր կատեգորիաև որակավորումները։ Երկաթուղային մասնագիտությունների մեծ մասը պահանջում է բարձրագույն կամ միջնակարգ մասնագիտացված կրթություն, որը ձեռք է բերվում մասնագիտացված ինստիտուտներում, տեխնիկական դպրոցներում և քոլեջներում: Հիմնական երկաթուղային մասնագիտություններից է «Երկաթուղիների շահագործումը»։

Այս մասնագիտացումը բարձրագույն կրթական ծրագիր է և ներառում է երկաթուղային տրանսպորտի համակարգերի սպասարկում և շահագործում ապահովող անձնակազմի վերապատրաստում: Ապագա որակավորումնշանակվել է ինստիտուտի շրջանավարտ այս մասնագիտությամբ՝ երկաթուղու ինժեներ։

Մասնագիտությունն ունի հետևյալ վերապատրաստման պրոֆիլները (խորը ուսումնասիրություն գործունեության նեղ ոլորտի մեկ առարկայի շրջանակներում).

Ուսուցման պրոֆիլը նշված է ոչ թե դիպլոմում, այլ հավելվածում, որտեղ ընդհանուր առարկաների ուղղորդումից և թվարկումից հետո «մասնագիտացում» սյունակում նախատեսված են պրոֆիլային առարկաներ:

Մասնագիտություններն ըստ մասնագիտության

Ինչպես երևում է այս մասնագիտության պրոֆիլների ցանկից, երկաթուղային հիմնական առարկաների ոլորտում գիտելիքներ ձեռք բերելուց բացի, ուսանողները տիրապետում են մարքեթինգի և ինֆորմացիոն տեխնոլոգիա. Այս մասնագիտական ​​գիտելիքներըև հմտությունները թույլ են տալիս նրանց դիմել Ռուսաստանի երկաթուղային ցանցերի և մետրոպոլիտենների համակարգում հետևյալ պաշտոնների համար.

Ամենից հաճախ նշանակվում են մասնագետներ, ովքեր կրթություն են ստացել այս մասնագիտությամբ և ունեն պարզ պաշտոններում որոշակի փորձ ղեկավար պաշտոններհամակարգում Տեխնիկական սպասարկումև երկաթուղու անվտանգությունը։

Ի լրումն ինժեներական և տեխնոլոգիական ուղղվածության, այս մասնագիտացումը, ավարտելով մագիստրատուրան և ասպիրանտուրան, թույլ է տալիս զբաղվել դասավանդմամբ և գիտական ​​գործունեությունայս տարածքում.

Որտեղ կարող եմ վերապատրաստվել այս մասնագիտությամբ

Միայն ինը խոշոր բուհեր կան, որոնք մասնագետներ են պատրաստում ռուսական երկաթուղիներում աշխատելու համար։

GUPS-ը (Երկաթուղիների համալսարանները) տարածված են Ռուսաստանի բոլոր շրջաններում և տեղակայված են Մոսկվա, Սանկտ Պետերբուրգ, Սամարա, Ռոստով, Եկատերինբուրգ, Տոմսկ, Օմսկ, Իրկուտսկ, Խաբարովսկ քաղաքներում: GUPS-ի մաս կազմող մասնաճյուղերի և ինստիտուտների լայն ցանցը հնարավորություն է տալիս շատ հեռավոր շրջանների բնակիչներին ստանալ «երկաթուղային» կրթություն իրենց հիմնական բնակավայրի մոտ:

Ամենամեծ երկաթուղային համալսարանը Ռուսական համալսարանՏրանսպորտ (MIIT)» -ը գտնվում է Մոսկվայում։ MIIT-ը գոյություն ունի 1896 թվականից և ամենահիններից է ուսումնական հաստատություններայս պրոֆիլը: Ինստիտուտը 1993 թվականին ստացել է համալսարանի կարգավիճակ, սակայն կորպորատիվ հապավումը՝ MIIT (Moscow Institute of Transport Engineers), որն օգտագործվում է 1924 թվականից, պահպանվել է ուսումնական հաստատության անունով։

MIIT-ը որակյալ անձնակազմի հիմնական մատակարարն է Մոսկվայի մետրոյի և Ռուսաստանի այլ քաղաքների մետրոպոլիտենների համար:

Կրթություն ինստիտուտներում և բուհերումհաղորդագրությունները պահվում են բյուջեի վրա (քվոտա, թիրախային վայրերը) և շարունակ վճարովի հիմունքներով. Բյուջեի քանակի, նպատակային և վճարովի տեղերի մասին տվյալները հրապարակված են ուսումնական հաստատությունների պաշտոնական կայքերում։ Երկաթուղային բուհերում և ինստիտուտներում նպատակային տեղերի համար վճարող մասնագետների ամենամեծ հաճախորդը «Ռուսական երկաթուղիներ» ընկերությունն է։ Ամեն տարի «Ռուսական երկաթուղիներ»-ը Մոսկվա և Ռուսաստանի այլ շրջաններ վերապատրաստման է ուղարկում ավելի քան 10000 նպատակային աշխատակիցների: Խթանելու նպատակովՈրակյալ կրթություն ապահովելու համար «Ռուսական երկաթուղի»-ն իրականացնում է կրթաթոշակային ծրագրեր և դրամաշնորհային ծրագրեր իր պրոֆիլի ուսանողների և բուհերի համար:

«Երկաթուղիների շարժակազմի տեխնիկական շահագործում» մասնագիտացում.

Դիմորդները, ծնողները և օգտատերերը հաճախ շփոթում են երկու մասնագիտություններ՝ «Երկաթուղու շահագործում» և «Երկաթուղային շարժակազմի տեխնիկական շահագործում»։ Դա տեղի է ունենում վերնագրում երեք նույնական բառերի առկայության պատճառով՝ «շահագործում», «երկաթուղիներ», «ճանապարհներ»։

Նրանց միջև առաջին տարբերությունըայն է, որ «Երկաթուղային գործունեությունը» բարձրագույն կրթության մասնագիտություն է։ «Երկաթուղիների շարժակազմի տեխնիկական շահագործում» մասնագիտացումն ուսումնասիրվում է տեխնիկումներում և քոլեջներում։

Երկրորդ տարբերությունը կայանում է «շարժակազմ» լրացուցիչ արտահայտության մեջ, որը սահմանում է, որ այս մասնագիտությամբ վերապատրաստված ապագա տեխնոլոգները գործ կունենան վագոնների, շոգեքարշերի, լոկոմոտիվների, այսինքն՝ ռելսերի վրա շարժվող սարքավորումների հետ: Ոլորտ մասնագիտական ​​գործունեություն«Երկաթուղիների շահագործում» մասնագիտությունը բոլորովին այլ է. Ի՞նչ է ցույց տալիս պրոֆիլների ցանկը:(նեղ մասնագիտացում) և հնարավոր պաշտոնների ցանկ։

Երկաթուղային տրանսպորտի մասնագետների աշխատավարձերը

Ապագա մասնագիտություն ընտրելիս վերջին դերը չի խաղում ապագայի վճարման չափը աշխատանքային գործունեություն. Երկաթուղային բուհ ընդունվել ցանկացողներին, իհարկե, հետաքրքրում է այն հարցը, թե որքան է ստանում երկաթուղայինը։ Գուդոկ արդյունաբերական թերթում հրապարակված տվյալների համաձայն՝ երկաթուղայինների միջին աշխատավարձը 2016 թվականին աճել է մինչև 46,8 հազար ռուբլի։ Իհարկե, ըստ այս «միջին» ցուցանիշի, տարբերություն չկա երկաթուղային առողջարանում բուժքրոջ աշխատանքի և «Ռուսական երկաթուղիներ» ընկերության փոխնախագահի աշխատավարձի միջև։

Բայց եթե նայեք կայքերին, որտեղ հրապարակվում են երկաթուղային արդյունաբերության թափուր աշխատատեղերը, ապա ընդհանուր առմամբ այս աշխատավարձերն այսպիսի տեսք ունեն.

• Պաշտոն, որը պահանջում է բարձրագույն կրթություն, փորձ այս պրոֆիլում և 2-3 տարվա աշխատանքային փորձ՝ 30-45 հազար ռուբլի:
• Արդյունաբերության ցանկացած ոլորտի ղեկավարի պաշտոնը `40 հազար ռուբլիից:
• Միջնակարգ մասնագիտացված կրթություն պահանջող պաշտոններ (որից համալսարանի շրջանավարտները, որպես կանոն, սկսում են իրենց աշխատանքը արդյունաբերության մեջ) - 22-30 հազար ռուբլի:

Այս աշխատավարձերը ավելացվում են տարբեր տեսակներ համար նպաստներ հատուկ պայմաններաշխատանք և մրցանակներ։

Երկաթուղային տրանսպորտի համակարգում, բացառությամբ պետ տրանսպորտային ընկերությունԱշխատում են նաև «Ռուսական երկաթուղիները», այլ երկաթուղային օպերատորներ։ Դրանց համար վճարումներ առևտրային ձեռնարկություններկարող է զգալիորեն տարբերվել հոդվածում նշվածներից:

0.1. Փաստաթուղթն ուժի մեջ է մտնում հաստատման պահից։

0.2. Փաստաթղթի մշակող.

0.3. Փաստաթուղթը հաստատված է.

0.4. Այս փաստաթղթի պարբերական ստուգումն իրականացվում է 3 տարին չգերազանցող ընդմիջումներով:

1. Ընդհանուր դրույթներ

1.1. Պաշտոն «Բեռների ղեկավար և կոմերցիոն աշխատանքպատկանում է «Առաջնորդներ» կատեգորիային։

1.2. Որակավորումներ- ավարտել բարձրագույն կրթությունը համապատասխան ուսումնական ոլորտում (մագիստրոս, մասնագետ): Աշխատանքային փորձ մասնագիտությամբ՝ առնվազն 5 տարի։

1.3. Գիտի և կիրառում է.
- բեռների և առևտրային աշխատանքների վերաբերյալ որոշումներ, հրամաններ և այլ կարգավորող փաստաթղթեր.
- ներքին ջրային տրանսպորտի կանոնադրություն;
- Երկաթուղու կանոնադրություն;
- ավտոմոբիլային տրանսպորտի կանոնադրություն;
- գետով, ծովով, երկաթուղով ապրանքների փոխադրման կանոններ և ավտոմոբիլային տրանսպորտ;
- երկաթուղային-ջրային ուղղակի խառը տրանսպորտով ապրանքների փոխադրման կանոններ.
- սակագնային ուղեցույց;
- տրանսպորտում բեռների և առևտրային աշխատանքների կազմակերպում.
- առաջադեմ ներքին և Արտասահմանյան փորձբեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ոլորտում;
- համակարգչային գիտության հիմունքները, համակարգչային տեխնիկայի (PC) հնարավորությունները;
- աշխատանքի պաշտպանության, հրդեհային պաշտպանության կանոններ և նորմեր.
- Աշխատանքային իրավունքի հիմունքներ.

1.4. Բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ծառայության ղեկավարը նշանակվում և պաշտոնից ազատվում է կազմակերպության (ձեռնարկության/հիմնարկի) հրամանով:

1.5. Բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ծառայության ղեկավարն ուղղակիորեն զեկուցում է _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __________ին:

1.6. Բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ծառայության ղեկավարը ղեկավարում է _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ աշխատանքը:

1.7. Բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ծառայության ղեկավարին բացակայության ժամանակ փոխարինում է սահմանված կարգով նշանակված անձը, որը ձեռք է բերում համապատասխան իրավունքներ և պատասխանատու է իրեն վերապահված պարտականությունների պատշաճ կատարման համար:

2. Աշխատանքի, առաջադրանքների և աշխատանքային պարտականությունների նկարագրությունը

2.1. Կազմակերպում է բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքները բեռնափոխադրող ընկերությունում (առաքման ընկերություն) փոխադրման պլանը կատարելու համար:

2.2. Ձեռնարկում է անհրաժեշտ միջոցներ՝ բեռները գետային տրանսպորտ տեղափոխելու համար, այդ թվում՝ թեթև բեռնված ուղղություններով, բարելավել փոխադրումների կազմակերպումը երկաթուղային-ջրային ուղղակի խառը երթևեկության և ծովային և գետային նավահանգիստների միջև, զարգացնել փոխադրումները ունիվերսալ և հատուկ բեռնարկղերով և ներմուծել այլ ռացիոնալ ուղիներ։ ապրանքների տեղափոխման մասին.

2.3. Ապահովում է պահեստների վարձակալության, բեռնման և բեռնաթափման մեխանիզմների, ապրանքների փոխադրման, նավերի քարշակման և փոխադրման հետ կապված այլ աշխատանքների հետ կապված պայմանագրերի և պայմանագրերի կնքման և վերահսկում է այդ պայմանագրերի և պայմանագրերի կատարումը:

2.4. Կազմակերպում է բեռների առաքումը նավահանգիստներ (պիրեր) և բեռնափոխադրողների նավահանգիստներ միջնավարկության ընթացքում, հայտարարում է նավահանգիստների (կանգառների) կողմից երկաթուղուց բեռների ընդունման պայմանները.

2.5. Հաճախորդների պլանավորված խնդրանքների հիման վրա մշակում է եռամսյակային փոխադրումների պլաններ՝ հաշվի առնելով նավատորմի տրանսպորտային կարողությունները՝ ըստ փոխադրումների տեսակների և բեռների ամսական բաշխմամբ:

2.6. Իրականացնում է ապրանքների փոխադրման և փոխադրման պլանների իրականացման գործառնական հաշվառում և վերլուծություն և առաջարկություններ է ներկայացնում բեռնափոխադրող ընկերության (առաքման ընկերության) ղեկավարությանը որոշակի ապրանքների փոխադրման և փոխադրման կետերից բեռնափոխադրումների ավելացման համար անհրաժեշտ միջոցառումների վերաբերյալ:

2.7. Բեռնափոխադրողների և երկաթուղային ստորաբաժանումների միջոցով ապահովում է բեռնափոխադրման կետեր և անվճար վագոններ դեպի նավահանգիստներ ապրանքների միատեսակ մատակարարում` նախատեսված նորմերին համապատասխան:

2.8. Մշակում և իրականացնում է փոխադրումների որակի բարելավման և ապրանքների առաքումն արագացնելու միջոցառումներ, հաշվառում և վերլուծում է փոխադրման ընթացքում ապրանքների անապահովության դեպքերը, վերահսկում է ապրանքների առաքման պայմանների պահպանումը.

2.9. Վերլուծում է ապրանքների փոխադրման, բեռնաթափման գործառնությունների գործող սակագները և մշակում դրանց բարելավման առաջարկներ։

2.10. Երթուղու ավազանային ադմինիստրացիաների և նավիգացիոն կապուղիների ադմինիստրացիաների հետ սահմանում և հաստատման է ներկայացնում բեռնափոխադրող ընկերության նավահանգիստների (կանգառների) միջև սակագնային հեռավորությունները, դրանց հաստատումից հետո հրապարակում է տեղեկատվություն տեղական սակագների վերաբերյալ և վերահսկողություն է իրականացնում ճիշտ կիրառման նկատմամբ: սակագների։

2.11. Նավահանգստային օբյեկտների և մեքենայացման ծառայության հետ համատեղ մշակում է միջոցառումներ, որոնք նպաստում են նավահանգիստների (մարինաների) աշխատանքի շահութաբերության բարձրացմանը, միջոցներ է ձեռնարկում նավահանգիստների (մարինաների) բեռների և առևտրային աշխատողների անձնակազմը ոչ նավարկության ժամանակաշրջանում պահելու համար:

2.12. Ուսումնասիրել և ամփոփել լավագույն փորձըաշխատանքը բեռնափոխադրումների ոլորտում և կոմերցիոն գործունեությունև կազմակերպել դրանց իրականացումը։

2.13. Կազմակերպում և ղեկավարում է ապրանքների չպահպանման և դրանց անորակ տեղափոխման փաստերի գերատեսչական հետաքննությունը և հետաքննության արդյունքների հիման վրա նախապատրաստում առաջարկություններ ապրանքների չպահպանման դեպքերը կանխելու համար.

2.14. Այն կազմում է ապրանքների վերաուղղորդումը ընթացիկ կարգով, հանձնարարականներ է տալիս նավահանգիստներին (մարինաներին) այդ հարցերի վերաբերյալ, վարում է հաշվառում և վաճառում փաստաթղթեր չունեցող և չպահանջված ապրանքներ։

2.15. Գիտի, հասկանում և կիրառում է իր գործունեությանը վերաբերող ընթացիկ կարգավորող փաստաթղթերը:

2.16. Գիտի և կատարում է աշխատանքի և շրջակա միջավայրի պահպանության կարգավորող ակտերի պահանջները, համապատասխանում է աշխատանքի անվտանգ կատարման նորմերին, մեթոդներին և տեխնիկային:

3. Իրավունքներ

3.1. Բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ղեկավարն իրավունք ունի միջոցներ ձեռնարկել ցանկացած խախտումների կամ անհամապատասխանությունների առաջացումը կանխելու և վերացնելու համար:

3.2. Բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ծառայության ղեկավարն իրավունք ունի ստանալու օրենքով նախատեսված բոլոր սոցիալական երաշխիքները:

3.3. Բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ծառայության ղեկավարն իրավունք ունի օգնություն պահանջել իր պարտականությունների կատարման համար: պաշտոնական պարտականություններըև իրավունքների իրականացում։

3.4. Բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ծառայության ղեկավարն իրավունք ունի պահանջելու ստեղծել ծառայողական պարտականությունների կատարման համար անհրաժեշտ կազմակերպչական և տեխնիկական պայմաններ և ապահովել. անհրաժեշտ սարքավորումներև գույքագրում:

3.5. Բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ծառայության ղեկավարն իրավունք ունի ծանոթանալու իր գործունեությանը վերաբերող փաստաթղթերի նախագծերին:

3.6. Բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ծառայության ղեկավարն իրավունք ունի պահանջելու և ստանալու փաստաթղթեր, նյութեր և տեղեկատվություն, որոնք անհրաժեշտ են իր պարտականությունների և ղեկավարության հրամանների կատարման համար:

3.7. Բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ծառայության ղեկավարն իրավունք ունի բարելավելու իր մասնագիտական ​​որակավորումը:

3.8. Բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ծառայության ղեկավարն իրավունք ունի զեկուցել իր գործունեության ընթացքում հայտնաբերված բոլոր խախտումների և անհամապատասխանությունների մասին և առաջարկներ ներկայացնել դրանց վերացման համար:

3.9. Բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ծառայության ղեկավարն իրավունք ունի ծանոթանալու զբաղեցրած պաշտոնի իրավունքներն ու պարտականությունները սահմանող փաստաթղթերին, ծառայողական պարտականությունների կատարման որակի գնահատման չափանիշներին:

4. Պատասխանատվություն

4.1. Բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ծառայության ղեկավարը պատասխանատու է սույն աշխատանքի նկարագրով նախատեսված պարտականությունները չկատարելու կամ ժամանակին չկատարելու և (կամ) տրված իրավունքներից չօգտագործելու համար:

4.2. Բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ծառայության ղեկավարը պատասխանատու է աշխատանքային ներքին կանոնակարգերի, աշխատանքի պաշտպանության, անվտանգության, արդյունաբերական սանիտարական և հրդեհային պաշտպանության կանոններին չհամապատասխանելու համար:

4.3. Բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ծառայության ղեկավարը պատասխանատու է առևտրային գաղտնիք դասակարգված կազմակերպության (ձեռնարկության/հիմնարկի) մասին տեղեկատվության բացահայտման համար:

4.4. Ներքին պահանջների չկատարման կամ ոչ պատշաճ կատարման համար պատասխանատու է բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ծառայության ղեկավարը. նորմատիվ փաստաթղթերկազմակերպություններ (ձեռնարկություններ/հաստատություններ) և կառավարման իրավական կարգեր։

4.5. Բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ծառայության ղեկավարը պատասխանատվություն է կրում իր գործունեության ընթացքում կատարված իրավախախտումների համար՝ գործող վարչական, քրեական և քաղաքացիական օրենսդրությամբ սահմանված սահմաններում:

4.6. Բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ծառայության ղեկավարը պատասխանատու է կազմակերպությանը (ձեռնարկությանը/հիմնարկին) նյութական վնաս պատճառելու համար՝ գործող վարչական, քրեական և քաղաքացիական օրենսդրությամբ սահմանված սահմաններում:

4.7. Տրված պաշտոնեական լիազորությունները չարաշահելու, ինչպես նաև անձնական նպատակներով օգտագործելու համար պատասխանատու է բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների ծառայության ղեկավարը:

Ինժեներություն բառը առաջացել է լատիներեն ingenium բառից՝ հմտություն, հնարամտություն։ Այսպիսով, ճարտարագիտության արվեստը գործունեություն է, որն ուղղված է նոր տեխնոլոգիաների հայտնագործման գործընթացին։ Միևնույն ժամանակ, ինչպես հասկանում եք, ինժեներական տեխնոլոգիաները բազմաթիվ ոլորտների են մատակարարում իրենց գաղափարները՝ սկսած շինարարությունից և մեքենաշինությունից մինչև քիմիա, դեղաբանություն և բժշկություն:

Բայց մոտ ապագայում ինչպիսի՞ ինժեներներ կլինեն մարդկության կողմից առավել պահանջված:

Օրերս ամերիկյան թվային մեդիա ռեսուրսը Mashable-ը տվեց այս հարցը և հրապարակեց չորս ինժեներական մասնագիտությունների ցանկ, որոնք ապագայում առավել պահանջված կլինեն:

Ըստ հաշվարկների՝ հինգ տարի հետո՝ մինչև 2020 թվականը, Հազարամյակի սերունդը, այսինքն՝ 1980-1990 թվականներին ծնված մարդիկ, կզբաղեցնեն մոլորակի աշխատատեղերի 50%-ը։ Այսպիսով, հենց նրանք են որոշում մեր ապագան։

Այսպիսով, ենթադրվում է, որ ամենապահանջված ինժեներական մասնագիտությունը կլինի համակարգչային տեխնիկայի հետ կապված ցանկացած գործունեություն։ Եվ դա զարմանալի չէ, քանի որ այսօր նման գործընթացները դեռ սաղմնային փուլում են։ Այս արդյունաբերությունը վերահսկվում է մենաշնորհատերերի կողմից, ինչպիսիք են Google-ը, Apple-ը և Microsoft-ը, որոնք, փաստորեն, միակն են, ովքեր արտադրում են զանգվածային օգտագործվող համակարգչային արտադրանք՝ դրանք պարտադրելով մարդկությանը և նաև ստիպելով նրան խաղալ մեգա-ի համար ձեռնտու կանոններով։ - կորպորացիաներ.

Մինչդեռ պատմությունը բազմիցս ցույց է տվել, որ ցանկացած գործունեություն, որը թույլ է տալիս միայն մի քանի մենաշնորհատերերի գոյությունը, դատապարտված է ձախողման, ինչը նշանակում է, որ մարդկությունը, ինչ էլ ասի, կձգտի այդ տեխնոլոգիաները հանրությանը հասանելի դարձնել։ Կարծիք կա, որ այս ոլորտում մարդու կարիերայի հնարավորությունները սահմանափակվում են միայն նրա տաղանդներով և կարողություններով, ինչը նշանակում է, որ իրականում դրանք անսահմանափակ են։ Ավելի ու ավելի շատ նոր ընկերություններ օգտագործում են համակարգչային մշակումներ և վիրտուալ իրականությունարտադրության ծախսերը նվազեցնելու և ավելի երիտասարդ հանդիսատեսի ուշադրությունը գրավելու նպատակով։

մեքենաշինություն

Տարբեր մեխանիզմների ստեղծումը, որոնք օգնում են մարդուն արտադրության և առօրյա կյանքում, առանձնահատուկ արդիականություն է ձեռք բերել վերջին 70-80 տարիների ընթացքում։ Ամեն օր մենք կարդում ենք գերխելացի մեքենաների, դրոնների, տիեզերանավերի և ստորջրյա համակարգերի թողարկման մասին։

Մարդն արդեն ցանկանում է լիովին տիրապետել ոչ միայն սեփական մոլորակին, այլեւ մոտակա տարածությանը։ Նա բացարձակապես կարիք ունի նոր տեխնոլոգիա, հարմարավետ, էրգոնոմիկ, էժան և էկոլոգիապես մաքուր: Սա նշանակում է, որ նման ինժեներների նկատմամբ հասարակության պահանջարկը միայն կաճի։ Ամենայն հավանականությամբ, մոտ ապագայում մարդկությունը կսկսի սկզբունքորեն նոր մեխանիզմներ ստեղծել, որոնք կարող են փոխարինել հնացած ներքին այրման շարժիչին և հանածո վառելիք օգտագործող մեքենաներին:

Բժշկություն և առողջապահություն

Երկար ժամանակ բժշկությունն ու առողջապահությունը միաձուլվել են ճարտարագիտության հետ՝ օգտագործելով դրա զարգացումները իմպլանտների, դեղամիջոցների, բժշկական տեխնիկայի և բժշկական սարքավորումների արտադրության մեջ:

Իսկ դա նշանակում է, որ այս ոլորտում աշխատող ինժեներները մեծ պահանջարկ կունենան։ Չէ՞ որ մարդն ուզում է հավերժ ապրել և առողջ ապրել։ Կենսաբժշկությունը կդառնա ապագայի հիմնական առողջապահական ոլորտը, այն կզարգացնի բիոնիկան և նանոբժշկական տեխնոլոգիաները։ Այս ոլորտում ինժեներները կզբաղեցնեն հատուկ, գուցե նույնիսկ գերիշխող դիրք։

Շինարարություն և ճարտարապետություն

Այս տարածքը երբեք չի հնանա, քանի որ մարդը միշտ բնակարանի կարիք ունի։ Շինարարությունն ու ճարտարապետական ​​տեխնոլոգիաները անընդհատ զարգացող արվեստ են, ինչը նշանակում է, որ դրանց հետ կապված ցանկացած մասնագիտություն պահանջված կլինի։

Այս ոլորտում ժամանակակից միտումներն են՝ մաքուր էներգիայի օգտագործումը, էներգաարդյունավետությունը, տարածքի խնայողությունը, շենքերի «խելացիությունը» և դրանց բազմակողմանիությունը։ Այսօր ճարտարապետներն ու ինժեներները պետք է սերտորեն աշխատեն համակարգչային և բիոինժեներների, քիմիկոսների և ֆիզիկոսների հետ, ովքեր ի վիճակի են կատարել պահանջները։ ժամանակակից հասարակություն. Սա հետաքրքիր, շարժական և բազմազան աշխատանք է, որը դուր կգա Հազարամյակի սերնդին:

Շուրջ երկու դար տրանսպորտի ոլորտում պահանջված է մեկ մասնագիտություն՝ երկաթուղու ինժեներ։ Այս հոդվածից դուք կիմանաք, թե ով է դա և ինչ է անում, ինչպես դառնալ մասնագետ։

Թեման կհետաքրքրի ոչ միայն միջնակարգ դպրոցի աշակերտներին և շրջանավարտներին, այլ նաև նրանց, ովքեր ցանկանում են ավելին իմանալ նման մասնագետների մասին։

Ի՞նչ է երկաթուղու ինժեները:

Սկզբից դուք պետք է հասկանաք «հաղորդակցման ուղիներ» տերմինը: Այս արտահայտությունը ենթադրում է տրանսպորտ, ուղիներ և ճանապարհներ, որոնցով շարժվում է սարքավորումները: Սակայն ներկայումս, սակայն, ինչպես անցյալ դարերում, արտահայտությունը պատկանում է երկաթուղի. Նույնիսկ ռուսական երկաթուղային ինժեներների ինստիտուտները գնալով ավելի շատ են պատրաստում ապագա երկաթուղային աշխատողներին, ինչպես նաև տարբեր օբյեկտների շինարարներին՝ քաղաքացիական և արդյունաբերական:

Համառոտ թվարկենք, թե ինչ ֆակուլտետներ/բաժիններ կան երկաթուղային բուհերում, որպեսզի հետագայում պարզ դառնա, թե որ ոլորտներում կարող են աշխատել շրջանավարտները.

• լոկոմոտիվներ;
• վագոններ;
• էլեկտրամատակարարում;
• ուղիներ;
• կամուրջներ և թունելներ;
• շենքերի և շինությունների կառուցում;
• ազդանշանային, կենտրոնացում և հաղորդակցություն;
• երկաթուղով տրանսպորտի կառավարման կազմակերպում.
• անվտանգություն տեխնոլորտում;
• հատուկ տրանսպորտային սարքավորումներ.

Դառնալ լավ մասնագետև սիրեք ձեր աշխատանքը, դուք պետք է լրջորեն վերաբերվեք ընտրությանը, ծանոթանաք ձեզ ապագա մասնագիտություն. Այժմ եկեք հակիրճ նայենք այս ոլորտներից յուրաքանչյուրին:

Գործունեության ոլորտ (արդյունաբերություն)

Էլեկտրաքարշերի, դիզելային լոկոմոտիվների և մետրոյի գնացքների, ինչպես նաև բազմաբլոկային շարժակազմի հետ աշխատելու համար պետք է ընտրել լոկոմոտիվների հետ կապված մասնագիտություն։ Ինժեները կարող է լինել և՛ առաջադեմ շարժակազմի, լոկոմոտիվների նախագծող/կոնստրուկտոր, և՛ դեպոյի աշխատակից, որտեղ սպասարկվում է նկարագրված տրանսպորտային սարքավորումները:

Մի փոքր տարբեր, բայց գրեթե նույն առաջադրանքները կատարվում են ինժեներների կողմից, ովքեր նախագծում կամ սպասարկում են բեռնատարներ, մարդատար ավտոմեքենաներ. Որպես կանոն, ցանկալի է, որ մասնագետը ընտրի կոնկրետ ոլորտ՝ բեռնափոխադրումներ կամ ուղեւորափոխադրումներ։

Երբեմն կարելի է տեսնել երկաթուղային ինժեների թափուր աշխատատեղեր էլեկտրամատակարարման ոլորտում։ Մասնագետը պետք է լավ տիրապետի էլեկտրատեխնիկայի, համալիրի էլեկտրական դիագրամներ, ինչպես նաև օգտագործել սարքեր ցանցի պարամետրերը չափելու համար։ Բացի այդ, դիզայները պետք է լավ պատկերացում ունենա, թե ինչպես կարելի է կառուցել էլեկտրաֆիկացված գծեր, որպեսզի դրանք լինեն հուսալի, դիմացկուն և անվտանգ:

Երկաթուղային գծերի կառուցումն ավարտված չէ առանց ինժեներական հաշվարկների, տեղանքի ընտրության և լանդշաֆտի ուսումնասիրության: Նույնը կարելի է ասել կամուրջներ ու թունելներ, շենքեր ու շինություններ կառուցողների մասին։ Հետևաբար, այս բոլոր երեք ճյուղերի կապի գծերի ինժեներներն իրենց աշխատանքում պետք է հիանալի իմանան մեխանիկա, նյութերի ամրությունը և կարողանան լուծել բարդ խնդիրներ։ Ի վերջո, նրանցից է կախված, թե որքան երկար կտեւեն կամուրջները, արահետները կամ թունելները։ Հենց նրանցից է կախված յուրաքանչյուր աշխատակցի, ուղևորի առողջությունն ու կյանքը, ովքեր օգտագործում են այդ հարմարությունները իրենց ճանապարհորդության ընթացքում: Բացի այդ, շենքերի և շինությունների ամրությունը նաև իրավասու ինժեների արժանիքն է։

Ազդանշանավորումը, կենտրոնացումը և հաղորդակցությունը երկաթուղու ոլորտ է, որը զբաղվում է ռադիոկապի, լուսացույցների, գծերի սխեմաների, ավտոմատ արգելափակման սարքերի և այլնի համար հատուկ սարքավորումների տեղադրմամբ, սպասարկումով և վերանորոգմամբ: Մասնագետը պետք է հասկանա ոչ միայն էլեկտրականություն, այլև էլեկտրոնիկա, ռադիոսարքավորում:

Փոխադրման և կառավարման կազմակերպումը հիմնականում դիսպետչերական աշխատանք է, որն իր մեջ ներառում է առաջին հերթին գնացքների չվացուցակը։ Մարդը պետք է կարողանա ռացիոնալ և տնտեսապես իրագործելի ժամանակացույց կազմել։

Անվտանգությունը տեխնոլորտում կամ շրջակա միջավայրի անվտանգությունը գոյություն ունի՝ արտանետումները վերահսկելու համար միջավայրըերկաթուղային ձեռնարկություններից, կայարաններից և բեռնատարներից։ Բացի այդ, ինժեները կարող է աշխատել պահեստում կամ գործարանում՝ անձնակազմին անվտանգ պատրաստելու համար, ինչպես նաև վերահսկել արտադրության աշխատատեղերի վիճակը:

Հատուկ տրանսպորտային սարքավորումներ՝ վերականգնման միջոցների կետեր, կոմունալ գնացքներ։ Կապի ինժեներն այս դեպքում պետք է հասկանա, թե ինչ օգուտ կբերի իր նախագծած սարքավորումների միավորը, ինչ գործառույթներ կկատարի։

Ինչպե՞ս դառնալ մեկը:

Ի՞նչ պետք է իմանաք:

Միայն ֆիզիկա և մաթեմատիկա լավ իմանալը բավարար չէ, պետք է կարողանալ հասկանալ քո աշխատանքը։ Օրինակ, երկաթուղային ինժեները, ով ունի վագոնների գիտական ​​աստիճան, պետք է հասկանա, թե ինչպես է աշխատում վագոնը, իմանա, թե որտեղ են տեղակայված տարրերը և ինչի համար են դրանք նախատեսված:

Կառավարիչը պարտավոր է գնացքների չվացուցակը կազմել այնպես, որ ապահովվի երկաթուղային ցանցի անխափան շահագործումը, ստեղծվի տնտեսական օգուտ:

Այսպիսով, բուհ ընդունվելիս ցանկալի է շփվել մասնագետների հետ, հարցնել, թե ինչ աշխատանք է։ Եվ նաև ինքներդ ձեզ համար շատ պարզաբանելու համար կարևոր կետ - բժշկական խորհուրդ, որը մենք կքննարկենք ստորև։

Բժշկական հանձնաժողով

Բժշկական զննումն աշխատանքի համար դիմելիս պարտադիր միջոցառում է։ Պահանջվում է ոչ միայն մեքենավարները, երկաթուղայինները և էլեկտրամատակարարման աշխատողները, այլև ինժեներները: Ուստի, եթե սիրտն առողջ է, արյան ճնշման, լսողության հետ կապված խնդիրներ և տեսողության լուրջ շեղումներ չկան, իսկ շարժումների համակարգումը սահմանափակված չէ, ապա նրանք կընդունվեն այդ պաշտոնում։

Երկաթուղու ինժեները պարբերաբար այցելում է կյանքի և առողջության համար վտանգավոր վայրեր, հաճախ շփվում է կրտսեր անձնակազմի հետ, գնահատում նրանց աշխատանքը, ինչպես նաև առաջարկում է աշխատանքի որակը բարելավելու համար: Ահա թե ինչու բժշկական զննումանբաժանելի մասն է ինչպես աշխատանքի դիմելիս, այնպես էլ պլանավորված (տարին մեկ կամ երկու տարին մեկ անգամ):

Ո՞վ կարող է աշխատել:

Երկաթուղու ինժեները պահանջված մասնագիտություն է, բայց, ցավոք, մասնագետները կարող են ավելի շատ լինել, քան թափուր աշխատատեղերը։

Հետեւաբար, դուք պետք է ընտրեք հարակից պաշտոններ: Օրինակ, ապագա վարպետը կամ ղեկավարը պետք է իմանա իր աշխատանքը: Ուստի փորձ ձեռք բերելու համար արժե համաձայնվել փականագործ աշխատելու։ Մասնագետը աշխատանքի մասին այնպիսի պատկերացում կունենա, որ հետագայում գրագետ կառավարի։ Մարդ հետ բարձրագույն կրթությունպաշտոնների համար դիմել.

• ինժեներ;
• Գլխավոր ինժեներ;
• վարպետ / ավագ վարպետ;
• պետ.

Ուստի մասնագետը միշտ հնարավորություն ունի աշխատանքի անցնելու իր պրոֆիլի ցանկացած պաշտոնում:

Ի՞նչ աշխատավարձ:

Երկաթուղու ինժեների աշխատավարձը կախված է կատեգորիայից, աշխատանքային ստաժից, տարածաշրջանից, կազմակերպությունից։

Օրինակ, Մոսկվայում առաջին կարգի մասնագետը կարող է ստանալ մոտ 55 հազար ռուբլի աշխատավարձ, մինչդեռ միևնույն ժամանակ նմանատիպ մասնագետը մայրաքաղաքից 500 կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող գավառական քաղաքում՝ ընդամենը 20 հազար ռուբլի:

Արտադրության մեջ վնաս կա՞:

Շրջանավարտներից շատերը կարծում են, որ արտադրության մեջ վնասակարություն կարող է լինել։ Նա իսկապես հետևյալն է.

• էլեկտրամագնիսական դաշտեր;
• տրանսպորտային սարքավորումներից վնասակար նյութերի արտանետում.
• պոտենցիալ վտանգ ինչպես արտադրամասում, այնպես էլ փողոցում.
• հերթապահության ժամանակ դրսում լինելը;
• հերթափոխով աշխատանքային գրաֆիկ.

Այդ իսկ պատճառով դուք պետք է բժշկական հետազոտություն անցնեք։ Բացի այդ, մասնագետը պատասխանատու է հաստատությունում անվտանգության համար:

Դուք սովորել եք, թե ինչ է երկաթուղու ինժեները։ Հուսով ենք, որ հոդվածը կօգնի ձեզ հասկանալ, թե որքան հետաքրքիր և խոստումնալից է այս մասնագիտությունը:

Այս հոդվածը նվիրված է գործունեության այնպիսի հետաքրքիր, բայց նաև բարդ ոլորտին, ինչպիսիք են մետրոները և Ռուսական երկաթուղիները, այն է՝ «Երկաթուղիների տեխնիկական շահագործում» մասնագիտացումը։ Եկեք խոսենք, թե դա ինչ մասնագիտություն է, որտեղ կարելի է աշխատել։ Կիսվենք այլ տեղեկություններով։

Դպրոցի ո՞ր դասարանից հետո են ընդունվում:

Անմիջապես նշում ենք, որ այս մասնագիտությունն ընդհանրացված է, և այն գոյություն ունի միայն երկաթուղային տեխնիկումներում և քոլեջներում։ Իսկ ինստիտուտներն արդեն բոլորովին այլ են, ավելի ճիշտ՝ նեղ պրոֆիլի։ Տեսեք՝ օրինակ համալսարանն ունի «Լոկոմոտիվներ», «Վագոններ», «Երկաթուղային տրանսպորտով փոխադրումների կազմակերպում» և այլն մասնագիտությունները։ Տեսնել? Ամեն ինչ առանձին է։ Նույնիսկ տարբեր ֆակուլտետներում լոկոմոտիվների ուսումնասիրությունն ունի տարբեր առարկաներ, մեքենաների տեսակներ, լոկոմոտիվներ։ Իսկ «Երկաթուղիների շարժակազմի տեխնիկական շահագործում» մասնագիտությունը, այսպես ասած, պարզեցված և ընդհանրացված տարբերակ է։

Կարող եք գրանցվել 9-րդ դասարանից հետո։ Կամ դուք կարող եք նույնիսկ գնալ սովորելու, նույնիսկ եթե ունեք բարձրագույն կրթություն (բնականաբար, այլ ոլորտում): Դասավանդում է ցերեկային, երեկոյան և հեռակա բաժիններում։ Այնպես որ, եթե սուր ցանկություն լինի, օրինակ, պարենային ոլորտից գնալ երկաթուղային, ապա դա անարգել կընդունեն։ Պետք է անցնել, բացի թելադրությունից, ֆիզիկա և մաթեմատիկա։

Իսկապե՞ս անհրաժեշտ է կրթություն ստանալ երկաթուղու վրա:

Ներկայումս բարձրագույն կրթությամբ մասնագետներ ավելի ու ավելի են պահանջվում, չնայած այն հանգամանքին, որ ինժեներական հաստիքները սովորականից շատ ավելի քիչ են։ Հենց նման «սովորական» պաշտոնների համար են աշխատանքի ընդունվում իրավաբանական կամ կենդանաբանական կրթություն ունեցող մարդիկ, չխոսենք նրանց մասին, ովքեր աշխատանքի են ընդունվել «Ռուսական երկաթուղիներում» կամ մետրոյում։ Թող դա մեր մասին չլինի։ Հավատացեք ինձ, այս ոլորտը պահանջում է պրոֆիլի իմացություն: Պատկերացրեք, որ նույն երկաթուղայինին նստեցնեն վաճառասեղանի ետևում գտնվող դեղատան մեջ՝ դեղեր վաճառելու։ Նա շատ բան գիտի՞։ Ոչ Այդպես է տրանսպորտի ոլորտում. պետք է հասկանալ գոնե ամենահիմնականը: Սա կօգնի «Երկաթուղիների շարժակազմի տեխնիկական շահագործում» մասնագիտությանը, որը նախատեսված է տարբեր մասնագիտությունների աշխատողների համար։

Օրինակով բացատրենք, թե ինչու է այստեղ կրթությունը անհրաժեշտ։ Պատկերացրեք, որ ձեզ աշխատանքի են ընդունել լոկոմոտիվներով տարբեր գործողություններ կատարելու համար։ Աշխատողը պետք է որոշի ժամանակի ինչ-որ պահի, թե ինչ կատեգորիայի կարող է վերագրվել անսարքությունը, որպեսզի վերանորոգման բրիգադները կարողանան իմանալ, թե ինչին պետք է պատրաստվեն և ինչն ուղղեն: Անգրագետ օպերատորը կարող է ընտրել բոլորովին այլ կատեգորիա, որը կհանգեցնի խնդիրների վերանորոգման հետ կապված բոլոր աշխատողների համար: Օպերատորը կստանա նկատողություն կամ կկորցնի բոնուսը: Եվ սա ընդամենը մեկ օրինակ է։

Ի՞նչ պաշտոններ:

Հիմա տեսնենք, թե ինչ կարելի է առաջարկել «Երկաթուղիների շարժակազմի տեխնիկական շահագործում» որակավորմամբ երկաթուղային տեխնիկումի շրջանավարտին։ Ո՞րն է այդպիսի մարդու գործը։ Հիշեք, որ շատ պաշտոններ կպահանջեն բժշկական հետազոտություն, քանի որ տրանսպորտի ոլորտը վտանգավոր արդյունաբերություն է:

Այսպիսով, այժմ պաշտոնների մասին։ Ավելի ճիշտ՝ նախ բաժանում ենք տարբեր ձեռնարկություններ, սպասարկում. Ինչպես գիտեք, կա մետրո։ Այս ամենը մեկ ոլորտ է, մեկ արդյունաբերություն: Մետրոյում կարող եք աշխատել շարժակազմով էլեկտրադեպոյում՝ կա՛մ վերանորոգման, կա՛մ շահագործման կետում։

Ռուսական երկաթուղիներում բաժանումը բաժանված է ոչ թե արտադրամասերի, այլ կառուցվածքային միավորներ. Հետեւաբար, նախօրոք ընտրեք `շահագործման կամ վերանորոգման համար: Եթե ​​կա գործարանում աշխատելու ցանկություն, ապա անպայման՝ վերանորոգում։

Այսպիսով, եկեք դիտարկենք.

• շահագործում:ժապավենների վերծանում, համակարգչային օպերատոր, կապալառու, գծի օպերատոր;
• վերանորոգում:փականագործ, տեխնիկ, դեֆեկտոսկոպիստ, տեսուչ, վագոնների կազմող։

Դիրիժորներ և վարորդներ

Գուցե հիմա ինչ-որ մեկը հարցնի. «Բայց մեքենավարները, դիրիժորները, ինչո՞ւ նրանց չեն հիշեցրել»: Եվ նրանք ինձ չեն հիշեցրել, որովհետև նրանք ունեն իրենց դասընթացները, կան դասընթացներ վարորդների օգնականների, դիրիժորների համար: Վարորդները վերապատրաստվում են միայն այն բանից հետո, երբ նրանք օգնական են եղել անհրաժեշտ ժամկետով, օրինակ՝ 2 տարի։ Դիրիժորներն ունեն իրենց դասընթացները:

Ի դեպ, նշենք, որ երկաթուղային քոլեջներում սովորում են վարորդի օգնական դառնալու համար (օրինակ՝ էլեկտրագնացքների)։ Ամբողջովին ընտրովի է դրանք ուսումնասիրել «Երկաթուղիների շարժակազմի տեխնիկական շահագործում» դասընթացներում։ Դասընթացի ընթացքում բոլոր ուսանողները սովորում են տեսություն, կատարում լաբորատոր աշխատանք և անցնում պրակտիկայի։

Արժե՞ գնալ։

Հիշեք, եթե ունեք լուրջ առողջական խնդիրներ՝ վատ լսողություն, անուշադրություն, թերմտություն, սահմանափակ շարժում, նյարդաբանական հիվանդություններ, շատ թույլ տեսողություն, հիվանդ սիրտ, թույլ արյունատար անոթներ և ճնշման հետ կապված խնդիր, ապա ավելի լավ է հրաժարվել ձեր մտքից։ . «Երկաթուղիների շարժակազմի տեխնիկական շահագործում» մասնագիտությունը աշխատողից պահանջում է լինել ուշադիր և առողջ։ Կարելի է, իհարկե, հանուն շահի, կրթություն ստանալ ու երկաթուղային լինել միայն դիպլոմով, ոչ ոք չի արգելի։ Բայց պրակտիկան պետք է ավարտվի (բժշկական զննում անհրաժեշտ չէ, քանի դեռ չեք պատրաստվում անմիջապես թռիչք կատարել որպես վարորդի կամ դիրիժորի օգնական):

Ահա «Երկաթուղիների շարժակազմի տեխնիկական շահագործում» մասնագիտության հետ կապված կետերից մի քանիսը. Ցանկացած նրբերանգ կարող է առաջանալ միայն պաշտոնի ընտրության ժամանակ կամ արդեն աշխատանքի ընթացքում։ Նման մասնագիտություն ունեցող տեխնիկի աշխատավարձը փոքր է, իսկ պատասխանատվությունն ու հոգե-հուզական (կամ ֆիզիկական) ծանրաբեռնվածությունը՝ մեծ։