Nëndetëset projektojnë foto 671 rtm. Ushtrime dhe ngjarje detare

Shfaqja e nëndetëseve bërthamore të Projektit 671 në Marinën Sovjetike shënoi fillimin e një epoke të re në konfrontimin midis flotës së dy superfuqive - që nga ai moment, nëndetëset e Marinës së SHBA nuk mund të ndjeheshin më të sigurt. Kjo zbatohej kryesisht për raketat e klasit George Washington.

Nëndetëset e para bërthamore sovjetike të Projektit 627 u krijuan kryesisht për të luftuar transportuesit e avionëve dhe anijet e tjera të mëdha sipërfaqësore të armikut, si dhe për një sulm të mundshëm në bazat detare duke përdorur silurët bërthamorë super të fuqishëm. Në përputhje me detyra të tilla, prioritetet për krijimin e këtyre nëndetëseve bërthamore u përcaktuan në formën e armëve më të fuqishme. Sidoqoftë, disa vjet më vonë, u bë e qartë se nëndetësja bërthamore mund të përbënte një rrezik edhe më serioz - ngjarja më e rëndësishme në fund të viteve 1950 ishte krijimi i transportuesve të parë të raketave nëndetëse me raketa balistike në botë. Gjatë vitit 1960 (në fakt) hynë në shërbim katër SSBN të klasit të George Washington. Ishte dashur të kundërshtonte këtë kërcënim më serioz, si me ndihmën e aviacionit anti-nëndetëse, ashtu edhe me krijimin e gjuetarëve specialë të nëndetëseve të aftë për të gjetur dhe sulmuar transportuesit e raketave armike. Në të njëjtën kohë, një kërkesë e rëndësishme ishte sigurimi i vjedhjes maksimale të varkës gjuetare.

SFIDAT E REJA

Drejtimet kryesore të punës në krijimin e nëndetëses së projektit 671 ishin zvogëlimi i fushave akustike dhe të tjera fizike, duke lejuar zbulimin e nëndetëseve; instalimi i një sistemi të fuqishëm sonar për zbulimin dhe ndjekjen e armikut, i kombinuar me manovrim të lartë dhe shpejtësi nënujore. Zhvillimi i projektit iu besua të njëjtit Leningrad OKB-143, i cili përballoi me sukses detyrën e krijimit të nëndetëseve të para bërthamore vendase të projektit 627. Baza e projektit të punës ishte zhvillimi i L. Samarkin, por më me përvojë G. Chernyshev u emërua përfundimisht si projektuesi kryesor.

Gjatë zhvillimit të projektit, projektuesit zhvilluan disa parime themelore që bënë të mundur pajisjen e varkës cilësitë e nevojshme dhe në të njëjtën kohë minimizoni zhvendosjen: përdorni vetëm rrymë alternative trefazore për rrjetin, optimizimi i kontureve të bykut për zhytje, një linjë boshtesh.

Rritja e diametrit të bykut (krahasuar me nëndetësen bërthamore të Projektit 627) bëri të mundur akomodimin më kompakt reaktorët bërthamorë në mënyrë tërthore, gjë që shkurtoi gjatësinë e varkës. Vëmendje e madhe paguar për automatizimin e kontrollit të mekanizmave të termocentralit dhe anijes, duke përfshirë sistemin e stabilizimit të thellësisë së nëndetëseve. Në përgjithësi, zgjidhja e detyrave të tilla specifike si lufta kundër nëndetëseve u shoqërua me probleme të shumta, për shembull, sigurimi i gjuajtjes nga tubat e silurëve në një thellësi prej 250 m, por ato u tejkaluan me sukses. Gjatë projektimit të bykut, duke marrë parasysh thellësinë e zhytjes në rritje në 400 m, pati një tundim për të përdorur titan, por mungesa e përvojës në përpunimin e tij detyroi përdorimin e çelikut strukturor AK-29.

Dizajni i varkës filloi në vitin 1960 dhe përfundoi deri në fund të vitit. Gjatë viteve 1961-1962 u testuan vendosja e pajisjeve, tubacionet dhe rrugët kabllore. Varka kryesore e serisë u hodh në 12 prill 1963, u nis në 28 korrik 1966 dhe u vu në punë më 5 nëntor 1967 (pikërisht në kohën e 50-vjetorit të Revolucionit të Tetorit). Ndërtimi i kësaj dhe 14 nëndetëseve bërthamore "671" pasuese u krye nga kantieri i anijeve nr. 196 në Leningrad (kantieri detar Novo-Admiralteyskiy); nëse varkat e para ndërtoheshin për rreth 5 vjet, atëherë për këta të fundit kjo periudhë u reduktua në 20 muaj. Sipas viteve të vënies në punë të nëndetëses bërthamore të Projektit 671, ato u shpërndanë si më poshtë: 1967 - K-38; 1968 - K-69 (i riemërtuar K-369 në 1977), K-147; 1969 - K-53, K-306; 1970 - K-323, K-370; 1971 - K-438, K-367; 1972 - K-314, K-398; 1973 - K-454, K-462; 1974 - K-469, K-481. K-314, K-454 dhe K-469 u përfunduan sipas projektit të modifikuar 671V - përveç silurëve, ata mbanin raketa anti-nëndetëse "Blizzard-53" të lëshuara nga tubat konvencionale të silurëve. Një tjetër nëndetëse bërthamore, K-323, u modernizua në vitin 1984 sipas Projektit 671 K, pasi kishte marrë raketat e lundrimit S-10 Granat (të lëshuara gjithashtu nga TA) për goditje kundër objektivave tokësorë me një rreze lëshimi deri në 2500 km.

20 VJET NDERTIM

Pasi hynë në shërbim me flotën veriore dhe të Paqësorit, "Ruffs" u angazhuan, natyrisht, jo vetëm në gjuetinë e nëndetëseve raketore, por edhe në detyrat përkatëse: shoqërimin e grupeve të goditjes së aeroplanmbajtësve (me qëllim të çaktivizimit të "lojtarit kryesor" ), duke mbrojtur SSBN-të e tyre nga gjuetarët e varkave dhe veprimet në komunikimet e armikut.

Shërbimi "Ruffs" ishte i pasur me ngjarje të ndryshme, por, për fat të mirë, të 15 varkat mbijetuan deri në përfundimin e tyre. cikli i jetes... Disa nga episodet më të dukshme të shërbimit të tyre ia vlen të kujtohen. Në fillim të vitit 1976, K-469 bëri (së bashku me një nëndetëse tjetër bërthamore) kalimin nga Veriu në Lindja e Largët, megjithatë, jo nga Rruga tradicionale e Detit të Veriut, por nga opsioni jugor - përtej Atlantikut, Passage Drake dhe gjithë Oqeanin Paqësor. Për 22 mijë milje, varka kalonte vazhdimisht nën ujë, vetëm një herë duke u ngritur në thellësinë e periskopit.

Në gusht të vitit 1977, K-481 bëri një tranzicion nën akull në Polin e Veriut, duke shoqëruar atë që bëri rrugën drejt polit përmes akullit. akullthyese bërthamore"Arktik". Më 21 mars 1984, K-314, i cili kishte për detyrë të ndiqte fshehurazi AUG të udhëhequr nga aeroplanmbajtësja sulmuese Kitty Hawk në brigjet e Koresë, kur dilte në sipërfaqe në thellësinë e periskopit ishte pikërisht në rrugën e aeroplanmbajtëses. Nga përplasja, ajo ka marrë dëme të konsiderueshme, ka humbur shpejtësinë dhe është tërhequr në bazë.

Më 19 shtator të të njëjtit vit, në anën tjetër të Tokës, afër Gjibraltarit, K-53, ndërsa dilte në sipërfaqe deri në thellësi të periskopit, u përplas me transportuesin sovjetik me shumicë "Brotherhood", i cili vetëm për mrekulli nuk u fundos. Varka mori dëmtime të konsiderueshme dhe u dërgua në bazë për riparim. Shërbimi i serisë së parë të nëndetëseve bërthamore të Projektit 671 zgjati rreth 25 vjet: pas përfundimit të Luftës së Ftohtë, nuk kishte kuptim të ruheshin anije me nivele të zhurmshme qëllimisht të ulëta dhe jo pajisjet më të reja sonar në luftim. Në periudhën nga viti 1989 deri në vitin 1994, të gjitha u dekomisionuan dhe u vendosën në një llum në pritje të prerjes.

PROJEKTI I NËNDETESIT 671 "Ruff"

Në Shën Petersburg, pranë uzinës Novo-Admiralteyskiy, është instaluar një model në shkallë të gjerë i një nëndetëse bërthamore të projektit 671.

Trupi i fortë përbëhej nga seksione cilindrike dhe kone të cunguara. Kornizat (me përjashtim të pjesës së pasme) ishin vendosur jashtë. Shtresë e lehtë e bykut - me sistem telefonimi gjatësor. Konturet e tij janë të optimizuara për udhëtime nënujore me shpejtësi të lartë.

KORNIZA

Trupi ishte i ndarë në shtatë ndarje të papërshkueshme nga uji:

1 - silur, bateri dhe banim;
2 - posta qendrore, dispozitat dhe mekanizmat ndihmës;
3 - reaktor;
4 - turbina (ajo gjithashtu strehon njësi turbinash autonome);
5 - mekanizmat elektrikë dhe ndihmës, si dhe një bllok sanitar;
6 - gjenerator rezidencial dhe dizel;
7 - timonieri (motorët e vozitjes dhe galeria janë gjithashtu të vendosura këtu).

Gjatë ndërtimit serial, vazhdoi puna për përmirësimin e elementit të karburantit termik, rritjen e besueshmërisë së pajisjeve, eliminimin e mangësive të identifikuara gjatë ndërtimit dhe funksionimit. Vëmendje e veçantë iu kushtua uljes së zhurmës së anijeve - në nëndetëset e fundit bërthamore të serisë u ul me 1.5-3 herë, dhe nivelet e zhurmës së SAC me 1.5 herë në krahasim me të parën.

Në të gjitha nëndetëset, me përjashtim të së parës, në bykun e jashtëm (të lehtë) aplikohet një shtresë thithëse kundër hidrolokacionit.

PIKË E PUSHTETIT

në shtëpi termocentrali përfshinte dy njësi gjeneruese të avullit OK-300 (reaktor i ujit nën presion VM-4 me fuqi termike 72 MW dhe katër gjeneratorë me avull PG-4T), autonome për secilën tabelë. Rimbushja e bërthamës së reaktorit - çdo tetë vjet. Paraqitja e termocentraleve bërthamore të gjeneratës së dytë është ndryshuar ndjeshëm. Numri i tubacioneve me diametër të madh që lidhin elementët kryesorë të uzinës është zvogëluar. Shumica e tubacioneve të qarkut primar u vendosën në ambiente të pabanuara dhe u mbyllën me mbrojtje biologjike. Sisteme instrumentesh dhe automatizimi të përmirësuara ndjeshëm; është rritur pesha e valvulave të telekomanduara, valvulave të portës, damperëve, etj.

Njësia e turbinës me avull përbëhej nga njësia kryesore me turbo-dhëmbë GTZA-615 dhe dy gjeneratorë turbinash OK-2 që prodhonin rrymë alternative 380 V (përbëhej nga një turbinë dhe një gjenerator 2000 kW).

Si mjet rezervë shtytjeje, në varkë u instaluan dy motorë elektrikë PG-137 DC (2 x 275 kf), secili prej të cilëve rrotulloi helikën e tij me dy tehe me diametër të vogël. Kishte dy bateri magazinimi (112 qeliza secila me një kapacitet 8000 Ah), si dhe dy gjeneratorë me naftë 200 kW të lidhur me sistemin RDP. Instalimi i rezervës ishte menduar jo aq shumë për lëvizjen e varkës në rast të dështimit të termocentralit, por për të siguruar sekret maksimal duke reduktuar zhurmën që lidhet me funksionimin e PTU dhe ftohjen e reaktorit në mënyrat e fuqisë së lartë. Përveç kësaj, për shkak të skemës me 2 vida, u sigurua manovrim pak më i mirë.

ARME

Për shkak të nevojës për të vendosur SJC të rëndë "Rubin" në hark, instalimi i tubave të silurëve në të njëjtin vend doli të ishte një detyrë e vështirë. Edhe opsionet u konsideruan me vendosjen në bord të TA në një kënd me byk, por në këtë rast ishte e mundur të përdorej arma vetëm me një shpejtësi të ulët.

Si rezultat, u miratua versioni klasik i vendosjes së TA - në të tretën e sipërme të ndarjes së parë, në dy rreshta horizontale. Përgjatë boshtit gjatësor të bykut, mbi rreshtin e parë të TA, kishte një kapakë horizontale të ngarkimit të silurëve, përpara së cilës kishte një tabaka horizontale për ngarkimin e silurëve. Silurat u tërhoqën në ndarje, u zhvendosën përgjatë tabakasë, u ngarkuan në automjete dhe u ulën në raftet duke përdorur disqet hidraulike. Kjo skemë u përdor më vonë në shumicën e nëndetëseve bërthamore anti-nëndetëse sovjetike.

Tubat e silurëve 533 mm mund të gjuanin në thellësi deri në 250 m Ngarkesa e municionit përfshinte 18 silurë 53-65K dhe SET-65 ose deri në 36 minuta (nga të cilat 12 ishin në TA).

Vendosja e minave mund të kryhej me një shpejtësi deri në 6 nyje. Për shënjimin dhe lëshimin e silurëve është përdorur pajisja e kontrollit të gjuajtjes së silurëve "Brest-671". Gjatë rimbushjes së TA, u përdor sistemi i kontrollit të ngarkuesit të shpejtë të torpedos dhe përgatitja e TA Cypress.

KOMPLEKSI HIDROAKUSTIK

SJSC "Kerch", i cili supozohej të instalohej në Ruffs, u zëvendësua nga SJSC "Rubin" i ri me vendim të Kryeprojektuesit, i cili tejkaloi ndjeshëm "Kerch" për sa i përket karakteristikave themelore.

"Rubin" kishte një distancë maksimale të zbulimit të objektivit prej rreth 50 km. Ai përbëhej nga një emetues hidroakustik me hark me frekuencë të ulët, një antenë GAS për zbulimin e minave me frekuencë të lartë MG-509 "Radian" në pjesën e përparme të gardhit të pajisjeve të kuvertës së anuluar, një komunikim tingull-nënujor dhe një stacion sinjalizimi hidroakustik. "Rubin" siguroi shikueshmëri të gjithanshme, gjurmim automatik të pavarur dhe përcaktimin e këndeve të drejtimit të objektivave, duke filluar nga metoda e ekolokimit, si dhe zbulimin e mjeteve aktive hidroakustike të armikut.

Sidoqoftë, këto të dhëna relativisht të larta (krahasuar me SAC të tjera sovjetike) u morën, si gjithmonë, me koston e dimensioneve dhe peshës së madhe: në veçanti, në fundin e harkut kërkohej të vendoseshin njësi SAC me peshë 20 tonë dhe një vëllim 23. sq. m.

Pas modernizimit, të cilit shumica e varkave iu nënshtruan në fund të viteve 1970, Rubin u zëvendësua nga Rubicon SJC më i avancuar me një emetues infrasonik, me një rreze zbulimi maksimale prej më shumë se 200 km.

PAJISJET

Nëndetësja ishte e pajisur me sistemin e lundrimit Sigma në të gjithë gjerësinë. Kishte një sistem monitorimi televiziv për kushtet e përgjithshme dhe të akullit MT-70, i aftë, në kushte të favorshme, të lëshonte informacione specifike në një thellësi prej 50 m.

Projektuesit u përpoqën të automatizonin kontrollin e mjeteve teknike dhe armëve të nëndetëses sa më shumë që të ishte e mundur. Varka ishte e pajisur sistemi i centralizuar kontrollin, rregullimin dhe mbrojtjen e centraleve bërthamore; një sistem të integruar të kontrollit të manovrimit hapësinor "Shpat", i cili siguronte stabilizimin automatik të rrjedhës dhe thellësisë së zhytjes së nëndetëseve në fluturim dhe pa, mundësinë e kontrollit nga largësia të rrjedhës dhe thellësisë së zhytjes; sistem automatik kompensimi për prerje emergjente dhe zhytje në thellësi "Turmaline"; sistemi i centralizuar kontroll i automatizuar sistemet e përgjithshme të anijeve (OCS).

KARAKTERISTIKAT TAKTIKE DHE TEKNIKE TË PORDAVE LLOJI "Ruff"

• Zhvendosja, t:
  - siperfaqja: 4250
  - nën ujë: 6080
• Dimensionet, m:
  - gjatësia: 93.0
  - gjerësia: 10.6 (trupi)
  - draft: 7.2
• GEM: 2 reaktorë VM-4.1 PTU me kapacitet 31,000 litra. Me.
• Shpejtësia e udhëtimit, nyjet:
  - Sipërfaqja: 11
  - nën ujë: 33.5
• Autonomia e ditës: 50 (i kufizuar vetëm nga furnizimet ushqimore)
• Armatimi: tuba silurues 6 x 533 mm (municioni - 18 silur)
• Ekuipazhi, persona .: 68-76

Një konferencë shkencore dhe teknike e organizuar nga zhvilluesi i familjes - SPMBM "Malakite" dhe një nga impiantet kryesore të ndërtimit - kantieret e anijeve Admiralty iu kushtua 50 vjetorit të shërbimit Atomarin të projektit 671. Nëndetëset bërthamore kanë zgjeruar ndjeshëm aftësitë e flotës sonë. Koka K-3 e Projektit 627 u vu në shërbim në vitin 1958 dhe dëshirat, teknike dhe funksionale, për zhvillimin e mëvonshëm të nëndetëseve bërthamore u identifikuan menjëherë.

“Pasi falënderuam kolegët tanë, varka jonë u zhduk përsëri nga fusha e shikimit të radarëve të NATO-s”

Ndër detyrat që u vendosën para krijuesve të nëndetëseve bërthamore me shumë qëllime të gjeneratës së dytë ishin përdorimi i një çeliku të ri, më të qëndrueshëm me magnet të ulët, një rritje në thellësinë e zhytjes, kalimi në rrymë alternative, futja e një gjeneratori të ri me avull. instalimi, zhvillim të mëtejshëm sistemet e automatizimit dhe kontrollit. Siç u vu re menaxher i përgjithshëm SHA "SPMBM" Malakhit "Vladimir Dorofeev", ekziston një nevojë urgjente për të krijuar një anije të re që do të përfshinte të gjitha më të mirat që ishin në nëndetëset e gjeneratës së parë, dhe në të njëjtën kohë të ofronte një zgjidhje për problemet e zbuluara gjatë operimit. Rezultati ishte nëndetësja bërthamore lundruese e projektit 671, e krijuar për të luftuar transportuesit e raketave të nëndetëseve bërthamore të armikut, kundër anijeve të vendosura në linjat e mbrojtjes anti-nëndetëse, dhe gjithashtu për të mbuluar kolonat tona nga sulmet e armikut.

Puna e projektimit për termat e referencës së Marinës nën mbikëqyrjen e Institutit të Parë të Ministrisë së Mbrojtjes u krye nga "Malakhit" që nga viti 1959 nën udhëheqjen e shefit dhe më vonë projektuesit të përgjithshëm Georgy Chernyshev. Suksesi i projektit u sigurua nga puna e përbashkët e frytshme e flotës, byrosë së projektimit Malakhit dhe kantiereve të anijeve Admiralty. Heroi i Rusisë Vladimir Aleksandrov, i cili drejtoi ndërmarrjen për më shumë se një çerek shekulli dhe erdhi në uzinë si kryepunëtor pikërisht kur filloi puna në anijen me energji bërthamore, kujton: "Nëse nuk do të ishte për projektin 671, unë nuk kanë një ide shumë të qartë për fatin e bimës në atë kohë. Kantieret e anijeve në fillim të viteve '60 përjetuan vështirësi të caktuara: programi në lidhje me prodhimin e nëndetëseve naftë-elektrike të projektit 615 u kufizua, ndërtimi i kryqëzuesve të rëndë u ndal. Dhe këtu një rol të madh luajti drejtori i uzinës Boris Khlopotov, një njeri me një popull të caktuar dinak, i cili e njeh thellësisht ndërtimin e anijeve. Ai arriti të krijojë një grup specialistësh që përgatitën dokumente vendbanimi për ndërtimin e nëndetëseve bërthamore. Në Komitetin Qendror të partisë dhe qeverisë, ideja gjeti mirëkuptim dhe në vitin 1963 u dha një dekret për zhvillimin e uzinës. Që nga ai moment, filloi modernizimi dhe zhvillimi i punëtorisë së 12-të, filloi një sërë seksionesh, byroja jonë e projektimit dhe teknologjisë u ringjall, tre mijë punëtorë u rekrutuan me ndarjen e banesave. Sigurisht, gjatë procesit të ndërtimit ka pasur shumë vështirësi dhe mangësi për sa i përket cilësisë së performancës, besueshmërisë së sistemeve dhe pajisjeve individuale. Për meritë të punëtorëve të fabrikës, ata dëgjuan kritikat dhe u përpoqën t'i zgjidhnin këto probleme. Do të doja të theksoja rolin e veçantë të Flotilës së Parë të Flotës Veriore. Së bashku me marinarët, ata bënin takime çdo vit, ku shqyrtonin gjendjen e teknologjisë, suksesin dhe dështimin. Kjo na lejoi të arrijmë rezultate më të mira nga porosia në porosi. Fillova të menaxhoj kantieret në 1984 dhe shtatë nëndetëset që u ndërtuan atëherë treguan shumë cilesi e larte... E fundit prej tyre është vënë në punë në vitin 1992”.

Ritmi i harruar

Nëndetëset bërthamore të projektit 671 doli të ishin shumë të suksesshme: të besueshme, të padukshme, me shpejtësi të lartë, u mbytën me qetësi në 400 metra, kishin një shpejtësi prej më shumë se 30 nyje dhe mund të ishin autonome për më shumë se dy muaj.

Vladimir Dorofeev tërhoqi vëmendjen për intensitetin tashmë të paimagjinueshëm të punës: "Dizajni teknik i anijes u mbrojt në 1960, dokumentacioni u transferua në fabrikë në 1962, anija kryesore u pranua në Marinën në 1967. Domethënë, nga përfundimi i zhvillimit të projektit teknik deri në ngritjen e flamurit detar u deshën vetëm gjashtë vjet. Nga pikëpamja e realitetit tonë aktual, koha është fantastike. Po, anijet janë bërë më të mëdha, por koha e krijimit është rritur në mënyrë disproporcionale.

Karakteristikat e larta taktike dhe teknike të nëndetëses bërthamore të Projektit 671 u morën si rezultat i një kombinimi të suksesshëm të zgjidhjeve të reja teknike. Kjo është një formë simetrike e bykut me cilësi shtytëse optimale, bisht kryq, ku timonët e mëdhenj horizontalë plotësoheshin nga ato të vogla të projektuara për drejtimin. shpejtësi të lartë, Fundi i harkut "korrekt" me një vendndodhje kompetente të tubave silurues dhe antenës hidroakustike me përmasa të mëdha. Një termocentral me një bosht me dy reaktorë uji siguroi besueshmëri të shtuar. Paraqitja e bllokut të impiantit të turbinës me avull ka përmirësuar karakteristikat vibroakustike dhe instalimin e thjeshtuar. Ndër risitë e prezantuara janë përdorimi i çelikut të ri të bykut me rezistencë të lartë, përdorimi i rrymës alternative trefazore në sistemet e energjisë, prezantimi i gjerë i telekomandimit të aktuatorëve.

Një kontribut i madh në krijimin e projektit dhanë zhvilluesit e pajisjeve përbërëse: OKBM me emrin II Afrikantov, ku krijuan një termocentral bërthamor, SKB të uzinës Kirov, i cili krijoi një njësi turbinash me avull, specialistë nga AN Krylov Instituti Qendror i Kërkimeve, Instituti Qendror i Kërkimeve KM Prometey, Aurora, Granit "," Electron "," Gidropribor "," Novator "," Okeanpribor "dhe dhjetëra ekipe të tjera që shpikën dhe prodhuan sistemet më të avancuara të anijeve në atë kohë. Siç u shprehën pjesëmarrësit e konferencës, gjatë punës së përbashkët krijuese në projektin 671, u shfaq një shkollë për ndërtimin e nëndetëseve bërthamore me shumë qëllime.

Në 1967, plumbi K-38 (urdhri i fabrikës nr. 600) u pranua në Flotën Veriore. Komandanti i parë i anijes ishte kapiteni i rangut të dytë Evgeny Chernov, Zëvendës Admirali i ardhshëm, Heroi i Bashkimit Sovjetik.

I kapërceu termat e referencës

Dhjetë marinarë nga ekuipazhi i parë i nëndetëses kryesore erdhën në konferencën e përvjetorit të krijuesve të projektit 671, të cilët kujtuan shumë episode kurioze të lindjes së anijes. Si punonin në tre turne shtatë ditë në javë, si vozitën një varkë të përfunduar në një bankë lundruese nëpër urat e ngritura të Neva, si shkuan shumë larg me rregullimin gjatë provave dhe u desh të dilnin në sipërfaqe në gjendje emergjence, si jetonin mbi 300 njerëz dhe ka punuar në një nëndetëse me 100 vende në daljet e para në det. Por njohuritë e asaj kohe janë veçanërisht interesante.

Tashmë në nëndetëset e gjeneratës së dytë, u vendos të kalonte nga stacione të veçanta hidroakustike në komplekse. Për më tepër, sistemi i ri doli të ishte aq i ndjeshëm për sa i përket gamës së zbulimit të objektivit, saqë i tejkaloi disa herë specifikimet teknike. Dhe duke qenë se rregullimi i specifikimit teknik është një proces shumë i gjatë dhe i mundimshëm, ata shkuan në një truk, duke zëvendësuar njësitë e matjes nga kabllo detare në kilometra tokësore. Kalimi nga rryma direkte në atë alternative bëri të mundur zvogëlimin e dimensioneve të pajisjeve elektrike në bord dhe rritjen e besueshmërisë së saj. Për herë të parë, u prezantua një sistem i kontrollit të anijeve, mbi të cilin u lidhën 250 komplekse, nyje dhe mekanizma anijesh me gjysmë mijë burime informacioni. Algoritmi i zhvilluar atëherë përdoret ende në nëndetëse. Hap pas hapi, armatimi i nëndetëses u përmirësua nga silurët në raketa PLUR dhe cruise.

Në total, 48 nëndetëse të projektit 671 u ndërtuan në Leningrad dhe Komsomolsk-on-Amur në një çerek shekulli. Për më tepër, asnjë anije e vetme nuk humbi për shkak të aksidenteve, asnjë marinar nuk u vra.

Ndërsa projekti i 671-të u zhvillua me emrin e koduar "Ruff", u shfaqën modifikime: 671B ishte i pajisur me një kompleks rakete dhe silurësh Vyuga, 671K - me një sistem raketash C-10 "Granat" (SS-N-21) me CRBD. 671RT "Salga" është i pajisur me një gjenerator dizel me fuqi të shtuar, dhe dy tuba silurësh 533 mm u zëvendësuan me ato më të fuqishme 650 mm. Në 671RTM "Pike" një helikë me shtatë tehe u zëvendësua me dy me katër tehe, të cilat ulnin nivelin e zhurmës, si dhe u modernizua armatimi elektronik. 671RTMK, përveç kësaj, është i armatosur me KR "Granat".

Sipas ekspertëve perëndimorë, projekti 671, veçanërisht i tij modifikimet e fundit Ato dalloheshin nga një nivel relativisht i ulët i zhurmës së jashtme dhe në këtë tregues ishin afër nëndetëseve amerikane të tipit Los Angeles. Mjafton të kujtojmë se sa të alarmuar ishin miqtë tanë të betuar kur, më 29 shkurt 1996, gjatë një stërvitje të flotës së NATO-s në mes të garancisë së anijes së tyre, doli në sipërfaqe nëndetësja jonë bërthamore e projektit 671RTMK K-448 "Tambov", të cilën ata nuk e kishin parë. më parë dhe kërkoi ndihmë mjekësore një nga marinarët - ai kishte nevojë për një operacion urgjent për shkak të kërcënimit të peritonitit. Nëndetësja u dërgua në destrojerin britanik "Glasgow", dhe prej andej me helikopter në spital. Pasi falënderuam kolegët tanë, anija jonë u mbyt dhe u zhduk përsëri nga fusha e shikimit të radarëve të NATO-s. Pas kësaj, shtypi perëndimor shkroi për një kohë të gjatë për super fshehtësinë e nëndetëseve tona.

Për krijimin e serisë së parë të anijeve të projektit 671 në 1970, projektuesi kryesor Georgy Chernyshev iu dha titulli Hero i Punës Socialiste, një grupi i madh specialistësh iu dhanë urdhra dhe medalje.

Tani Marina ka tre nëndetëse 671RTMK, megjithëse ngarkesa kryesore e anijeve me energji bërthamore me shumë qëllime kryhet nga nëndetëset Malakite të projektit 971 të gjeneratës së tretë. Forca luftarake plotësohet gjithashtu me kryqëzuesit universalë të nëndetëseve të gjeneratës së katërt të projektit 885 "Ash", i zhvilluar gjithashtu në SPMBM. Kryqëzori kryesor "Severodvinsk" tashmë po shërben në veri, "Kazan" është nisur. Në Sevmash në shkallë të ndryshme gatishmërie "Novosibirsk", "Krasnoyarsk", "Arkhangelsk", "Perm", "Ulyanovsk" - deri në vitin 2020 është planifikuar të vihen në punë gjashtë "Ash".

Ndërkohë, Malakhitovtsy tashmë po punon shumë për nëndetësen bërthamore të gjeneratës së pestë "Husky". Dhe siç vuri në dukje Vladimir Dorofeev, byroja e projektimit ka për detyrë të zvogëlojë intensitetin e punës në ndërtimin e anijeve duke arritur pa kushte karakteristikat teknike... Në fund të fundit, "Malakiti" krijon gjithmonë anije që nuk janë thjesht konkurruese, por superiore ndaj homologëve të huaj. Kjo është shkolla sovjetike. Gjatë projektimit të nëndetëseve të së ardhmes, zgjidhjet e testuara në nëndetësen e parë bërthamore me shumë qëllime të projektit 671 po zbatohen në një nivel të ri teknik.

Projekti 671 RTM

Modernizimi tregoi mundësinë e përmirësimit të mëtejshëm të vazhdueshëm të kësaj klase anijesh, rezervat për modernizim, të përcaktuara gjatë zhvillimit të Projektit 671, bënë të mundur ruajtjen e zgjidhjeve bazë për krijimin e modifikimit të ardhshëm të nëndetëseve me shumë qëllime silur-raketë. Vetëm kur projekti i modernizimit 671 RTM u miratua në qershor 1975, filloi puna (pothuajse paralelisht) për krijimin e anijeve premtuese të gjeneratës së tretë në Byronë Qendrore të Dizajnit Malakhit (Bare) dhe Byronë Qendrore të Dizajnit Lazurit (Barracuda). Me sa duket, deri në këtë kohë, seria e anijeve në ndërtim e ka kënaqur plotësisht Marinën. Më pas filloi ndërtimi paralel i projekteve të ngjashme të këtyre byrove projektuese. Varkë titani "Lazuritovskaya". fusha magnetike me të vërtetë tejkaloi "Malakhitovskaya", por në të njëjtën kohë doli të ishte katër herë më i shtrenjtë.

Në sfondin e tyre, trupat e fundit 671 RTM duken mjaft mirë: për sa i përket aftësive luftarake dhe banueshmërisë, anijet e reja nuk janë shumë përpara, dhe për sa i përket efektivitetit të kostos, ato janë shumë prapa. Tani, nga rruga, zhvillimi i nëndetëseve bërthamore po përjeton një krizë të caktuar, siç ishte dikur rasti me anijet me naftë. Të gjitha përpjekjet për të përmirësuar performancën e tyre kanë dhënë rezultate modeste me kosto të mëdha. Një shembull i mrekullueshëm është risia amerikane Seawolf. Forcat anti-nëndetëse amerikane kanë besim në zbulimin, klasifikimin dhe "shkatërrimin" e tij. Të gjitha karakteristikat e tij të patejkalueshme janë muhabetet reklamuese dhe trajtimi psikologjik i armiqve. Thuhet se kritikat ndaj flotës sonë dhe lavdërimet e tyre në shtypin amerikan ndikuan shumë te S.G. Gorshkov dhe e "ndihmuan" atë (apo amerikanët?) Ndonjëherë në marrjen e vendimeve.

Faqe nga libri vjetor francez 1996.

Tërheqja e një nëndetëse bërthamore nga doku në dok të transferimit në kantierin e anijeve Lenin Komsomol në Komsomolsk-on-Amur.

Nëndetëse e madhe me shumë qëllime me energji bërthamore e rangut të parë B - 448 "TAMBOV"

Projekti i modifikimit të ardhshëm të projektit - 671 RTM (kodi "Pike") u bazua në studimin e vendosjes në përafërsisht të njëjtat dimensione të një gjenerate të re të armëve radioteknike dhe një SJSC të re "Skat" (kreu projektuesi BB Indin), i cili ishte tre herë më i lartë në aftësitë e komplekseve të mëparshme hidroakustike - diapazoni i zbulimit të tyre në kushte normale hidrologjike ishte 230 km. U përdorën marrës të zhurmës në bord që funksiononin në modalitetin pasiv, një antenë infrasonike e zgjatur e tërhequr fillimisht u vendos në llambën e bishtit (nacelle). U instalua një BIUS i ri "Omnibus". U morën masa për reduktimin e fushës akustike duke prezantuar zgjidhje thelbësisht të reja për amortizimin ("shkëputja e themeleve"), mekanizmat dhe strukturat e shkëputjes, duke përdorur grila për sistemet e ventilimit, gërshërë vertikale dhe një pajisje demagnetizuese. Autonomia u rrit nga 60 në 80 ditë. Struktura e kuvertës dhe byk i lehtë u përforcua për të siguruar sipërfaqen në akull. Rregullimi i përgjithshëm i ndarjeve mbetet i njëjtë si në modifikimin e mëparshëm.

E gjithë puna u krye nën drejtimin e G.I. Chernysheva. Ai ndoshta mban rekordin botëror për kohëzgjatjen e ndërtimit të një lloji varke projekti bazë... Asnjë varkë e këtij lloji nuk u mbyt, të gjitha aksidentet ishin të parëndësishme në përmasa dhe morën numrin minimal të jetëve. Që nga viti 1984, R.A. Shmakov.

Vëzhguesi kryesor nga Marina ishte Kapiteni i Rangut 2 G.V. Nikolaev, ndërtimi i anijeve të projektit të modernizuar 671 RTM po vazhdonte në Shoqatën Admiralteysky (me përfundimin në kantierin e anijeve Nerpa) dhe në kantierin e anijeve Leninsky Komsomol në Komsomolsk-on-Amur (me përfundimin në Bolshoy Kamen). Një seri e madhe e bartësve të raketave bërthamore të projekteve 675, 667 A dhe B u ndërtua më parë në SZLK (N 199), në fillim secila anije u ndërtua plotësisht, para tërheqjes, në bankën e vet. Me një rritje të zhvendosjes, ne kaluam në një dalje "të thatë" nga portet e ndërtimit në një dok special transporti dhe lëshimi (TSD). Përveç kësaj, doket e ndërtimit të varkave "A", të cilat kanë përmasa më të vogla se doket e skafeve të tjera, u përshtatën për të formuar blloqe të mëdha zonale, të cilat u transferuan me ndihmën e një ndërkufitare për të montuar "B" dhe "C". " shitore. Kështu, kur varka u shtri, gatishmëria e bykut mund të ishte deri në 40-44%. Teknologjia dhe pajisjet për projektin e ri u përvetësuan në kohën më të shkurtër të mundshme, ndërtimi u krye me metodën e pozicionimit të rrjedhës, nëndetësja, e gatshme për nisje, nuk notoi nga mbështetësit e rrëshqitjes, por u rrokullis nga ajo nga një tren transportues anijesh (mbi të cilin, në fakt, ishte ndërtuar) në një doc. Më pas, testet e ankorimit u kryen në një kovë të veçantë, pas së cilës varka hyri vetë në bankën e transportit, mbi të cilën u dorëzua në bazën e dorëzimit në Bolshoi Kamen.

Gjatë kësaj periudhe, kantieri detar Amur drejtohej nga A.T. Deev, më vonë Yu.Z. Kuchmin, inspektorët ushtarakë O.S. Prokofiev dhe B.I. Polushin. Duhet përmendur drejtorët e LAO-B.E. Klopotova, I.I. Pirogov, V.N. Dubrovsky, shefat e pranimit ushtarak G.L. Nebesova, V.V. Gordeeva, E.E. Nikolaeva, V.V. Kolmo. Në kuadrin e këtij projekti u ndërtuan 26 njësi në dy fabrika, dhe e fundit ("Tambov") u bë pjesë e Marinës Ruse. Në procesin e ndërtimit, për të zvogëluar emetimin e zhurmës së helikës, numri i rrotullimeve u zvogëlua, pothuajse të gjitha varkat përdorën një skemë "tandem", e përbërë nga dy helikë me katër tehe të instaluara njëra pas tjetrës. Kjo skemë u testua edhe në K-387 të ndërtesës Gorky. Gjatësia e varkës është rritur me 1 metër.

Karakteristikat kryesore të projektit 671 RTM janë si më poshtë: zhvendosja normale - 4780 ton, nënujore - 6990 ton, nënujore e plotë - 7250 ton. Gjatësia maksimale është 106.1 m (107.1 m), gjerësia e bykut të lehtë është 10.78 m, gjerësia përgjatë stabilizatorëve - 16,48 m, rryma e përparme - 7,9 m, e ashpër - 7,7 m, në mes të anijeve - 7,8 m Marzhi i lëvizjes 28%, thellësia e punës 400 metra, maksimumi 600 metra. Shpejtësia nënujore - 31 nyje, shpejtësia e sipërfaqes - 11.6 nyje. Termocentrali është i ngjashëm me modifikimin e mëparshëm - dy reaktorë të tipit VM-4, GTZA-615 me një kapacitet total prej 31,000 litrash. s, 1 helikë me 290 rpm, dy elektromotorë ndihmës nga 375 kf secili. në 500 rpm.

Është instaluar një kompleks i ri navigimi "Medveditsa-671 RTM", një kompleks i ri i komunikimit të automatizuar "Molniya-L", një kompleks zbulimi, një kompleks komunikimi hapësinor "Tsunami-B", BIUS "Omnibus". Armatimi: katër tuba silurues 533 mm (16 silurë 53-65K ose SET-65, raketa "Shkval" VA-111 ose 36 mina "Golets"), dy tuba silurues 650 mm (8 silurë me rreze të gjatë 65.-76) ... Pranohen gjithashtu simulatorët e MG-74 "Korund". Është e mundur transportimi dhe përdorimi i predhave speciale diversante të drejtuara "Sirena". Pak më vonë, anijet filluan të përshtaten me përdorimin e raketave strategjike të lundrimit "Granat" (nisje nga TA 533 mm), të cilat bënë të mundur kryerjen e goditjeve me precizion të lartë kundër objektivave bregdetare të armikut dhe i bënë ato vërtet shumëfunksionale.

Ekuipazhi - 27 oficerë, 34 oficerë garancish, 35 marinarë dhe kujdestarë. Komandanti i varkës kryesore K-524 V.V. Protopopov në 1986 mori titullin e lartë Hero i Bashkimit Sovjetik. Ky lloj anijesh u miratua përfundimisht në 25 Prill 1984. Në fakt, projekti ishte kalimtar midis varkave të gjeneratës së dytë (përsa i përket vendimeve të projektimit) dhe gjeneratës së tretë (përsa i përket armatimit dhe pajisjeve), të cilat padyshim që ndihmuan më pas, duke shtyrë nivelin e arritur, për të krijuar më të mirën tonë bërthamore. nëndetëset me shumë qëllime të Projektit 971.

Aftësitë luftarake të nëndetëseve janë maskuar me kujdes, dhe rrugët dhe misionet e anijeve të pazbuluara nuk mbulohen. Asnjë nëndetëse e vetme në mjete moderne nuk mund të jetë i paprekshëm, kjo është e qartë. E megjithatë ata nuk mund të mos shkaktojnë krenari për anijet dhe ushtrinë tonë marina operacione të ngjashme me Aportin, kur katër anije të të njëjtit lloj të 33 divizioneve u larguan njëkohësisht nga Zapadnaya Litsa: K-299, K-324, K-488, K-502, dhe pak më vonë K-147 iu bashkuan atyre (nga rruga , “i pastër”671). Pas zhdukjes së pothuajse një kompleksi të tërë anijesh me energji bërthamore nga baza, amerikanët u alarmuan. Kërkimi u krye ditë e natë, në tre sektorë - Bermuda (baza ajrore Brunswick), Azores (baza ajrore Lagens) kanadeze (baza e Greenwood) dhe nuk solli asnjë rezultat. Varkat dështuan. Por në të njëjtën kohë, siç doli, ata po punonin shumë për të gjurmuar SSBN-në e SHBA-së, duke hapur zonat e patrullimit të anijeve me energji bërthamore, duke studiuar taktikat e aviacionit amerikan në kërkimin e anijeve tona. K-147 "udhëhoqi" raketorin amerikan "Simon Bolivar" për gjashtë ditë, duke përdorur pajisje zbulimi akustike dhe joakustike. K-324 kishte tre kontakte. Nga ana jonë, vetëm K-488 (projekti 671 RT) u zbulua një herë, dhe madje edhe pas kthimit tonë. Rezultate të ngjashme u arritën gjatë dy PDZM-ve më vonë, në 1987, Operacioni Atrina me anijet K-244, K-255, K-298, K-299, K-524. Më vonë, komandantët raportuan se ndonjëherë ishte e pamundur të notoje për një seancë komunikimi ose të ngrije minierën RCP për të rimbushur ajrin në cilindra - një gjueti e vërtetë po vazhdonte duke përdorur absolutisht të gjitha forcat dhe mjetet e flotës së NATO-s, duke përfshirë tre të gjata -Anije zbulimi hidroakustike me rreze veprimi, të cilat sigurojnë ndriçimin e situatës nënujore me ndihmën e shpërthimeve të fuqishme nënujore ("Invincible", "Stolworth", "I pathyeshëm"). Gjashtë nëndetëse bërthamore shtesë u larguan nga Norfolk dhe tre skuadrone avionësh anti-nëndetëse nga Brunswick. Në ditën e tetë u zbulua "perdja sovjetike". Pas kësaj, u lejua që të gjuanin pajisjet LDC dhe GPD (shënjestrat e rreme dhe kundërmasat hidroakustike), të cilat, për faktin se janë të shtrenjta, ekuipazhet tona zakonisht nuk i përdorin. Natyrisht, një "ekonomi" e tillë çoi në faktin se gjysma e anijeve nuk ishin më në gjendje të shkëputeshin nga forcat e ndjekjes. Dhe megjithatë, duke analizuar rezultatet e Atrina, selia kryesore e Marinës arriti në një përfundim të paqartë: amerikanët nuk kanë forca të mjaftueshme për të kontrolluar plotësisht oqeanin në rast të një tërheqjeje masive të nëndetëseve tona. Ky demonstrim nuk është as forca, por thjesht aftësitë e Marinës sonë, të kryera me miratimin e Yu.V. Andropova ishte, për fat të keq, e fundit. Politikanët tanë aktualë thjesht nuk e imagjinojnë që në kuadrin e stërvitjeve të zakonshme të nëndetëseve bërthamore, mund të ndikohet me mjeshtëri në qeverinë e çdo vendi, përfshirë Amerikën, në interes të shtetit të tyre ...

K-147 (projekti 671), hyri në shërbim më 20 janar 1969, në 1984 i modernizuar me instalimin sistemi i ri zbulimi i zgjimit (SOKS). Në vitin 1985, duke përdorur këtë sistem, varka "udhëzoi" SSBN amerikane për gjashtë ditë. K-438 iu nënshtrua një përmirësimi të ngjashëm.

Kuvertë dhe pajisje të anulueshme pr. 671 RTM:

1 - Antena e radiostacionit “Anis”; 2 - gjetës i drejtimit të radios; 3 - RCP; 4 - sistemi i inteligjencës radio; 5 - PJIK-101; 6 - antenë komunikimi; 7 - sistemi televiziv MT-70; 8 - stacioni i komunikimit hapësinor "Sintez"; 9 - periskopi; 10 - sistemi i gjurmimit të zgjimit (SOKS).

Numri i madh i serive dhe aftësitë e larta luftarake paracaktuan shërbimin intensiv në flotën veriore dhe të Paqësorit, duke e kthyer 671 në "kuaj pune". Vetëm besueshmëria e dizajnit, mendueshmëria e vendosjes dhe lehtësia e funksionimit u siguruan atyre një jetë të gjatë shërbimi pa aksidente serioze. E megjithatë, rritjet e vazhdueshme e konsumojnë teknologjinë. Në kontrollet e rregullta, varkat që nuk janë riparuar nënvlerësohen, dërgohen në rezervë, nga ku kthehen tani rrallë.

Klasifikimi zyrtar deri më 25 korrik 1977 i konsideronte anijet e këtij lloji si nëndetëse të mëdha të rangut të parë. Më 29 gusht 1991, ky projekt u riklasifikua nga lundrimi (K) përsëri në gradën e madhe 1 (B) me një ndryshim në përcaktimet e shkronjave në numrat taktikë. Duke pasur parasysh gjendjen aktuale të punëve, është e qartë se shfrytëzimi i tyre ka filluar “për konsumim” dhe nuk do të kenë shumë jetë.

Aktualisht, sipas dekretit të qeverisë Nr. 514 të 24 korrikut 1992, kantieri i anijeve Nerpa, i cili më parë ishte angazhuar në riparimin e tyre, ka filluar të çmontojë anijet e gjeneratës së dytë (uzina Zvezdochka shkurton transportuesit e raketave, Sevmashpredpriyatie është e specializuar në anijet me titan) . Nëndetëset K-481 (Projekti 671) dhe K-479 (Projekti 670M) tashmë janë prerë në Nerpa. Në këtë rast, ndarjet e reaktorit janë të pajisura me rezervuarë shtesë lëvizës dhe në këtë formë tërhiqen në Sayda-Guba për ruajtje afatgjatë. Ky është një biznes i mundimshëm, i shtrenjtë dhe jofitimprurës, dhe fondet për prerjen dhe asgjësimin e plotë do të duhet të shpenzohen pothuajse njësoj si për ndërtimin e kësaj flote.

Numri i anijeve të lidhura me projektin 671: 38; 53; 138; 147; 218; 242; 244; 247; 251; 254; 255; 264; 292; 298; 299; 305; 306; 314; 323; 324; 355; 358; 360; 367; 369; 370; 371; 387; 388; 398; 412; 414; 438; 448; 454; 462; 467; 469; 481; 488; 492; 495; 502; 507; 513; 517; 524; 527.

Fotografia tregon ndarjen e reaktorit të një nëndetëse bërthamore të klasit Victor-1 në kantierin e anijeve Nerpa. Rezervuarët e lëvizjes janë ngjitur në pjesët e skajshme dhe të harkut të ndarjes. Më tej, ndarja e reaktorit do të tërhiqet në Sayda-Guba - një vend për ruajtjen afatgjatë të ndarjeve të reaktorit të nëndetëseve bërthamore të skrapuara.

Ndërtimi i një pllake për prerjen e nëndetëseve bërthamore në uzinën e Nerpa ishte planifikuar të përfundonte në vitin 1996, por për shkak të mungesës së financimit, data e përfundimit të objektit nuk është përcaktuar.

Kantieri i anijeve Nerpa ndodhet në gjirin Olenya. Fabrika është e angazhuar në riparimin dhe mirëmbajtjen operimin e nëndetëseve bërthamore dhe anijeve civile. Këtu çmontohen edhe nëndetëset bërthamore të gjeneratës së dytë.

armatim

SHKVAL VA -111 533 mm - 11 km (200 nyje) YABCH. pl Raketa

53-65 mijë. 533 mm - 19 km (45 nyje) silur oksigjeni

SET-65. 53Зmm -15 km (40 nyje) silur elektrike

SAET-65, 533 mm -13 km (42 nyje) elektrike // silur (akustik)

65-76 650 mm 50 km (50 nyje) me rreze të gjatë

RK-55 SHEGË. SLCM strategjike 533 mm. 3000 km.

Korund -2. Simulator 533 mm 15 nyje 30 min

PMR-2. 533 mm e imja

Silurët elektrikë në shtëpi SET-65 dhe SET-40

Projektuar për të shkatërruar nëndetëset dhe mund të përdoret si nga nëndetëset ashtu edhe nga anijet sipërfaqësore.

1 - sistemi i drejtimit, 2 - siguresa e afërsisë; 3 - siguresa e kontaktit. 4 - ngarkesë shpërthyese; 5 - bateri ruajtëse; 6 - pajisje kontrolli 7 - motor elektrik

Nga libri Teknika dhe armatimi 2006 10 autori Revista e teknikës dhe armatimit

Projekti 628 Flota gjithashtu filloi të shikonte nga afër avionët e predhës. Në mungesë të aeroplanmbajtësve, predhat ishin praktikisht mjeti i vetëm i goditjes kundër caqeve bregdetare. Për më tepër, aftësia për të pajisur aeroplanët e predhave të anijeve me sisteme kthimi,

Nga libri Nëndetëset e projektit 671 autori Pavlov Alexander Sergeevich

Nga libri Kryqësor i blinduar "Admiral Nakhimov" autori Suliga S.V.

Projekti 644 Me miratimin e predhës P-5, ajo filloi të furnizohej me nëndetëset e raketave pa fuqi, e para prej të cilave ishte S-80. Para ri-pajisjes, ajo ishte në mënyrën e vet një anije e rrallë: nëndetësja e parë sovjetike, e ndërtuar pas luftës më e fundit për këtë.

Nga libri Kryqëzuesit e blinduar të klasës "Garibaldi". autor Kofman V.L.

Projekti 665 Puna e projektimit për një ristrukturim më themelor të pr 613 në një transportues të avionëve të predhave P-5 filloi gjithashtu në TsKB-18, por për shkak të mbingarkesës së organizatës drejtuese të industrisë me projektimin e anijeve thelbësisht të reja, kjo temë "trashëguar" i kaloi TsKB-112.

Nga libri Nëndetëset ultra të vogla dhe silurët e njeriut. Pjesa 3 autori Ivanov S.V.

Projekti 659 Të gjitha varkat e mësipërme me avionë me predhë P-5 ishin variacione në temën e nëndetëseve naftë-elektrike të projektit 613. Bashkë me to u projektuan dhe ndërtuan nëndetëset bërthamore të projektit 659 posaçërisht për këtë armë raketore.

Nga libri Shkatërrues të klasës vullnetare autori Melnikov Rafail Mikhailovich

Projekti 671 Më 21 janar 1969, me dekret të qeverisë, Projekti 671 u miratua zyrtarisht. Kjo është një varkë me dy lëvore me një gardh të kafazit të rrotave të tipit "limuzinë", karakteristikë e SKB-143 dhe një pendë të ashpër të zhvilluar. Strehimi i fortë deri në 35 mm i trashë përbëhet nga

Nga libri Myasishchev. Një gjeni i papërshtatshëm [Fitoret e harruara të aviacionit Sovjetik] autori

Projekti 671 RTM Modernizimi ka treguar mundësinë e përmirësimit të mëtejshëm të vazhdueshëm të kësaj klase varkash, rezervat për modernizim, të përcaktuara gjatë zhvillimit të Projektit 671, bënë të mundur ruajtjen e zgjidhjeve bazë për krijimin e modifikimit të radhës.

Nga libri Jet Firstborns of the BRSS - MiG-9, Yak-15, Su-9, La-150, Tu-12, Il-22, etj. autori Yakubovich Nikolay Vasilievich

Projekti Detyra për Komitetin Teknik Detar (MTK) për projektimin e një anijeje të re lundrimi të blinduar, e cila duhej të ishte ndërtuar në kuadër të programit të 1881, u formulua nga Zëvendës Admirali IA Shestakov, kreu i Ministrisë Detare, në maj. 18, 1882

Nga libri Nëndetëset seria XII autori Ignatiev E.P.

Projekti Shfaqja e kryqëzuesve të rinj ishte e lidhur ngushtë me situatën e përgjithshme në Mesdhe në fund të shekullit të kaluar. Pasi u mund në një betejë detare rreth. Lissa, italianët ishin në gjendje të mposhtnin kundërshtarin e tyre - austriakët - në një konkurs të ndërtimit të anijeve.

Nga libri Betejat e klasit të Neptunit. 1909-1928 autori Kozlov Boris Vasilievich

Projekti "K" Suksesi i jashtëzakonshëm i arritur nga nëndetëset gjermane në muajt e parë të Luftës së Dytë Botërore, npueaiu thuajse e plotë ndërprerjen e punës për nëndetëset ultra të vogla. Pak stilistë vazhduan të merren me temën e daçës. ndër këto pak

Nga libri i autorit

Projekti VS-5 Dikush Rudolf Ingelmann, ose tregtar kafeje ose dentist, propozoi projektin schnellen Halb-Unlerseebool (nëndetëse gjysmë e zhytur me shpejtësi të lartë) në 1992. Nëndetësja e Ingelman ishte menduar për dërgimin e postës me shpejtësi të lartë përtej Atlantikut. Në vitin 1939 u autorizua

Nga libri i autorit

Projekti nr. 120 Kantieri privat i anijeve "Germany" në qytetin e Gaarden në Kiel i përkiste kompani e famshme F. Krupp dhe, duke qenë i angazhuar në aktivitetet e ndërtimit të anijeve, ishte i dyti pas F. Schihau furnizuesi i shkatërruesve për flotën gjermane. Këto anije të numëruara me indeks G. (Gjermani) dhe S (Schichau)

Nga libri i autorit

Projekti "36" Nga mesi i viteve 1950, u bë e qartë se dy bombardues strategjik- M-4 dhe Tu-95. E para prej tyre kishte një shpejtësi dhe ngarkesë më të madhe bombë, e dyta - një rreze më të gjatë. Në Bashkimin Sovjetik, nuk ishte e mundur të krijohej

Nga libri i autorit

Projekti "D" Kërkimi mbi një avion luftarak me një WFDK në byronë e projektimit PO Sukhoi, i caktuar I-107 ("D"), filloi në vjeshtën e vitit 1942. Mundësia reale e krijimit të një makine të tillë u shfaq vetëm dy vjet pas shfaqjes së VFDK. Nga mesi i shkurtit 1944 ishte gati.

Nga libri i autorit

Projekti 604 Gjatë luftimeve, komandantët e nëndetëseve, veçanërisht në Balltik, theksuan vazhdimisht në raportet e tyre se armatimi me mina do të zgjeronte ndjeshëm aftësitë luftarake të nëndetëseve të serisë XII. Duke marrë parasysh mendimin e nëndetëseve, në fillim të vitit 1942 TsKB-18

Nga libri i autorit

Projekti "K5" Sipas programit të vitit fiskal 1909 në korrik të të njëjtit vit, u vendosën dy anije të të njëjtit lloj, të cilat, sipas projektit, kishin indeksin "K5" dhe ishin një version i përmirësuar i luftanija "Neptuni", megjithëse "vëllai" i tyre më i madh u dha atyre të metën e tij kryesore -

Nëndetësja e madhe bërthamore K-324 në dhjetor 1983 kreu detyrën luftarake në brigjet e Atlantikut të Shteteve të Bashkuara. "Autonomia" u krye në kushte të vështira: kishte probleme me furnizimin me ujë, njësia e ftohjes ishte jashtë funksionit, nxehtësia e mbytur ishte në ndarje ... Sistemet e mbikqyrjes nënujore Sistemi i Mbikëqyrjes së Arrit të tërhequr (TASS) me një tërheqje të zgjatur antenë sonar me frekuencë të ulët. Nëndetësja K-324 ishte në gjendje të regjistronte të dhëna për parametrat e TASS.

Për më tepër, gjatë gjurmimit, u zbuluan disa tipare të ndërveprimit të anijes sipërfaqësore të Marinës Amerikane me nëndetëset e saj dhe përbërësit e kompleksit të palëvizshëm për zbulimin e sonarit me rreze të gjatë. Por papritur "McCloy" ndaloi testimin dhe u kthye në bazë. I mbetur pa punë, K-324 u urdhërua të transferohej në një zonë tjetër lundrimi.

Sidoqoftë, kjo nuk u bë - u ngrit një dridhje e fortë, e cila kërkonte ndalimin e turbinës kryesore. Pas ngjitjes, komandanti i nëndetëses K-324 pa që "Uncle Sam" kishte bërë një dhuratë të papritur dhe shumë "të vlefshme" - 400 metra kabllo të blinduar top-sekret nga antena TASS ishte mbështjellë rreth helikës së nëndetëses.

K-324 në "Episodi me antenën"

Natyrisht, nëndetësja sovjetike, e cila u shfaq në zonën e vendit të testimit amerikan, u zbulua shpejt nga një "armik i mundshëm". Në mëngjes, shkatërruesit Nicholson dhe Peterson (lloji "Spruens") mbërritën në zonën e incidentit, të cilët vendosën ruajtje të ngushtë të K-324. Natyrisht, komandantët e këtyre anijeve morën një detyrë shumë specifike - në asnjë mënyrë të mos lejonin rusët të merrnin antenën në dispozicion të tyre. “Udhëtimi i përbashkët” i destrojerëve dhe nëndetëses, i cili praktikisht nuk pati asnjë përparim, zgjati 10 ditë. Ushtria amerikane u soll gjithnjë e më ashpër (dhe çfarë mund të bënin ata?), Duke u përpjekur të shkonte pas skajit të nëndetëses bërthamore në afërsi dhe të prerë antenën. Nga frika se shkatërruesit do të ndërmerrnin veprime më vendimtare, komandanti i nëndetëses, kapiteni i rangut të dytë Terekhin, urdhëroi që anija e tij të përgatitej për një shpërthim.

Vetëm pasi anija “Aldan” mbërriti në ndihmë të nëndetëses K-324, situata u qetësua. Më në fund, komanda amerikane kuptoi se vështirë se do të ishte e mundur të kthehej antena e saj me mjete paqësore dhe nuk donte të zgjidhte luftën e tretë botërore për shkak të "çorapit". Si rezultat, shkatërruesit u tërhoqën dhe K-324 u tërhoq nga Aldan në Kubë, ku u vendos për riparime. Antena e pafat iu dorëzua BRSS për studim të hollësishëm.

"Heroi" kryesor i këtyre ngjarjeve ishte nëndetësja lundruese Project 671RTM, anija e shtatë në seri, e ndërtuar në Komsomolsk-on-Amur.

Paralelisht me fillimin e punës për krijimin e nëndetëseve thelbësisht të reja të Projektit 945 dhe Projektit 971, Bashkimi Sovjetik bëri një përpjekje shumë të suksesshme për të "shtrydhur" gjithçka të mundshme nga projektimi i nëndetëseve të Projektit 671 dhe Projektit 671RT. Projekti i modernizuar 671RTM (u caktua kodi "Pike") u bazua në studime për instalimin e armëve të reja elektronike - një kompleks i fuqishëm sonar, një kompleks navigimi, një sistem informacioni dhe kontrolli luftarak, pajisje komplekse zbulimi, një kompleks komunikimi i automatizuar, si dhe masat për të reduktuar demaskimin e fushave të anijes. Projekti 671RTM, si dhe nënujor kryqëzor raketor 667BDRM, "u zhvendos" në gjeneratën e tretë të nëndetëseve bërthamore.

Projektuesi kryesor i projektit 671RTM ishte Chernyshev (projektuesi i anijeve 671 dhe 671RT), Shmakov e zëvendësoi atë në 1984.

Elementi më i rëndësishëm i armatimit të nëndetëseve bërthamore të modernizuar ishte që të bëhej sistemi i raketave anti-nëndetëse Shkval, zhvillimi i të cilit filloi në 1960 në përputhje me dekretin e Këshillit të Ministrave të BRSS dhe Komitetit Qendror të CPSU. "Ideologët" e kompleksit të ri ishin shkencëtarë nga dega e Moskës e TsAGI me emrin Profesor N.E. Zhukovsky (sot Qendra Shtetërore Kërkimore e TsAGI), në veçanti, Akademik Logvinovich. Zhvillimi i drejtpërdrejtë u krye nga NII-24 (sot Shoqata Shtetërore Shkencore dhe Prodhuese "Rajoni"). Menaxheri i projektit - projektuesi kryesor I.L. Merkulov (në tekstin e mëtejmë V.R.Serov, dhe E.D. Rakov përfunduan punën).

“Shkval” përbëhej nga një raketë nënujore me shpejtësi super të lartë, e cila zhvillonte një shpejtësi deri në 200 nyje, ndërsa distanca e lundrimit ishte 11 mijë metra.rezistenca hidrodinamike. Raketa, e cila ishte e pajisur me një kokë bërthamore, kontrollohej duke përdorur një sistem inercial që nuk është i ndjeshëm ndaj ndërhyrjeve.

Lëshimet e para të kësaj rakete u kryen në vitin 1964 në liqenin Issyk-Kul dhe më 29 nëntor 1977, kompleksi VA-111 Shkval, i pajisur me një raketë M-5, u miratua nga Marina. Duhet të theksohet se nuk ka analoge të këtij kompleksi shumë efektiv, i cili ka një probabilitet pothuajse absolut për të goditur objektivat që janë brenda mundësive, në shtete të tjera deri më sot.

Termocentrali kryesor i varkës (31 mijë litra. Nga.) Ishte në të vërtetë i ngjashëm me termocentralin e nëndetëseve bërthamore të Projektit 671 (RT): dy reaktorë të ftohur me ujë VM-4, GTZA-615, një helikë me 290 rpm , dy elektromotorë ndihmës, secili fuqi 375 litra. Me.

Një grup shtesë masash u mor për të rritur sekretin e nëndetëses bërthamore duke futur zgjidhje thelbësisht të reja për amortizimin (e ashtuquajtura "shkëputja e themeleve"), shkëputja akustike e strukturave dhe mekanizmave. Nëndetësja mori një pajisje demagnetizuese që e bëri të vështirë zbulimin e nëndetëseve bërthamore nga magnetometrat e aviacionit.

"Skat-KS" është një kompleks hidroakustik i zhvilluar nën drejtimin e projektuesit kryesor BB. Indina - siguronte zbulimin, klasifikimin e objektivave dhe gjurmimin automatik të tyre gjatë gjetjes së drejtimit të zhurmës në diapazonin e frekuencës infrasonike dhe të zërit. Kompleksi bëri të mundur zbulimin e objektivave duke përdorur gjetjen e drejtimit të jehonës me matjen e distancës ndaj tyre dhe dha të dhënat fillestare të përcaktimit të objektivit për armën silur.

1 - antena kryesore e SJSC "Skat-KS"; 2 - 533 mm TA; 3 - 650 mm TA; 4 - kapa e ngarkimit të silurëve; 5 - ndarje e harkut (silur); 6 - bojë emergjente me hark; 7 - çelje me hark; 8 - pengesë për silurët rezervë dhe ngarkuesit e shpejtë; 9 - silur rezervë 533 mm; 10 - silur rezervë 650 mm; 11 - rezervuari i qitjes së silurëve pa flluska; 12 - tank trim hark; 13 - mbyllja harduerike e pajisjeve të kontrollit për gjuajtjen e raketave dhe silurëve "Ladoga 1V-671RT" dhe SJSC "Skat-KS"; 14 - AB; 15 - Spitali Qendror i Qytetit; 16 - ndarje e dytë (rezidenciale); 17 - ndarje e tretë (posta qendrore); 18 - antenat e SJSC "Skat-B"; 19 - urë drejtimi; 20 - përsëritës xhirokompas; 21 - periskopi i kompleksit MT-70-10; 22 - PMU "Sintez" (sistemet e navigimit hapësinor); 23 - antenë PMU SORS "Zaliv-P"; 24 - Antenë PMU e kompleksit të radarit Albatross; 25 - Antena PMU e gjetësit të drejtimit "Veil"; 26 - Antena e PMU "Anis"; 27 - kuvertë e ngurtë; 28 - posta qendrore; 29 - rrethime për armë elektronike dhe akustikë; 30 - rrethime për pajisje ndihmëse dhe sisteme të përgjithshme të anijeve (pompat e grumbullimit, pompat e përgjithshme hidraulike të anijeve, konvertuesit dhe kondicionerët); 31 - ndarje e katërt (reaktor); 32 - reaktor me gjeneratorë avulli, pompa qarkullimi dhe rezervuarë të mbrojtjes biologjike; 33 - VVABT "Paravan" dhe çikrik i saj; 34 - ndarje e pestë (turbinë); 35 - turbinë me avull; 36 - kuti ingranazhesh planetare; 37 - kushineta kryesore e shtytjes; 38 - kondensator; 39 - cilindra të sistemit VVD; 40 - ndarje e gjashtë (pajisje elektromekanike dhe ndihmëse); 41 - kapa e pasme; 42 - vozë emergjente e pasme; 43 - ndarja e shtatë (rezidenciale); 44 - ndarja e tetë (fuqi dhe drejtimi); 45 - rezervuari i pasmë; 46 - ngasje për timonat horizontale; 47 - stabilizues vertikal; 48 - gondolë UPV "Ruza-P" GPBA SJSC "Skat-KS"; 49 - ATG; 50 - ngasje për timonat horizontale të pasme; 51 - VFT (helika ndihmëse)

Kompleksi "Skat-KS" në aftësitë e tij ishte tre herë më i lartë se komplekset hidroakustike të gjeneratës së mëparshme dhe iu afrua komplekseve të dizajnit amerikan (megjithëse vazhdoi të ishte inferior për sa i përket karakteristikave të peshës dhe madhësisë). Gama e zbulimit të objektivit në kushte normale hidrologjike ishte 230 kilometra. U përdorën marrës zhurmash në bord, të cilët punonin në modalitetin pasiv dhe një antenë infrasonike e zgjatur e tërhequr, e cila u palos në një speciale në formë llambë. enë, e cila ndodhet mbi bishtin vertikal të nëndetëses.

Kompleksi i lundrimit "Medveditsa-671RTM" siguroi gjenerim të vazhdueshëm automatik të kursit, koordinatat e vendndodhjes, shpejtësinë e tokës dhe ujit, këndet e hapit dhe rrotullimit, si dhe transmetimin automatik të këtyre parametrave në sistemet e tjera të anijeve.

Sistemi i informacionit dhe kontrollit luftarak Omnibus kryente mbledhjen, përpunimin dhe shfaqjen vizuale të informacionit të automatizuar, i cili siguroi miratimin e vendimeve për përdorimin luftarak të armëve dhe manovrimin, si dhe kontrollin e zjarrit të raketave dhe silurëve.

Nëndetësja ishte e pajisur me "Molniya-L" (kompleks komunikimi i automatizuar) me "Cunami-B" (sistemi i komunikimit hapësinor), dhe një kompleks special zbulimi.

Armatimi i nëndetëses bërthamore Project 671RTM përfshinte 4 tuba silurues prej 533 mm dhe 2 prej 650 mm. Në nëndetëset e projektit 671RTM, u përdorën sisteme të reja anti-nëndetëse. Gjithashtu, nëndetësja bërthamore mbante raketa speciale sabotuese të drejtuara "Sirena" si dhe mjete të tjera "për qëllime të veçanta", shumica e të cilave nuk kishin analoge në botë. Në veçanti, në OKB im. Kamov, në 1975, krijoi një helikopter të palosshëm me një vend Ka-56, i cili ishte menduar për transferimin e diversantëve dhe i aftë të qëllonte nga një TA 533 mm e një nëndetëse të zhytur.

U vendos që të organizohet ndërtimi i nëndetëseve të Projektit 671RTM njëkohësisht në Shoqatën Admiralty në Leningrad (me përsosje të mëvonshme në kantierin detar Zvezdochka) dhe në SZLK në Komsomolsk-on-Amur (me përfundimin në kantierin detar në Bolshoy Kamen).

Karakteristikat teknike të nëndetëses bërthamore të projektit 671RTM:
Gjatësia maksimale - 106,1 m (107,1 m);
Gjerësia maksimale - 10,8 m;
Drafti mesatar - 7,8 m;
Zhvendosja normale - 6990 m3;
Zhvendosja e plotë - 7250 m3;
Rezerva e lëvizjes - 28,0%;
Thellësia maksimale e zhytjes - 600 m;
Thellësia e zhytjes së punës - 400 m;
Shpejtësia e plotë nënujore - 31.0 nyje;
Shpejtësia e sipërfaqes - 11.6 nyje;
Autonomia - 80 ditë;
Ekuipazhi - 92 persona (numri i anëtarëve të ekuipazhit ndryshonte në varësi të projektit RTMK ose RTM).

Krijimi i nëndetëseve të Projektit 671RTM në BRSS përkoi me fillimin e zbatimit të programit amerikan për ndërtimin e nëndetëseve bërthamore me shumë qëllime të gjeneratës së tretë të llojit SSN-688, të cilat u bënë nëndetëset bërthamore më masive në botë (në 1996, Marina Amerikane mori nëndetësen e fundit, gjashtëdhjetë e dytë bërthamore të këtij lloji), të pajisur me një AN / BQQ-5 të fuqishëm. "Los Angeles" (anija kryesore e serisë, zhvendosja 6080/6927 ton, shpejtësia maksimale 31 nyje, thellësia e zhytjes deri në 450 metra, armatimi me 4 tuba silurues të kalibrit 533 mm me 26 silurë raketash dhe silurët) u bashkuan me forcat detare të SHBA. në vitin 1976.

Nëndetëset e reja amerikane, si më parë, ishin më superiore se ato të Bashkimit Sovjetik për nga karakteristikat e kompleksit të sonarit dhe niveli i vjedhjes. Por ky hendek, sipas amerikanëve, u ngushtua ndjeshëm dhe nuk ishte më “dramatik”. Në të njëjtën kohë, nëndetëset e Marinës amerikane në fakt u kapën me nëndetëset e BRSS për sa i përket shpejtësisë maksimale të lëvizjes nënujore (por inferiore për sa i përket thellësisë maksimale). Në të njëjtën kohë, "Pike" kishte mbijetesën dhe manovrimin më të mirë luftarak. Ata kishin njëfarë avantazhi edhe në armatim. Për shkak të nivelit më të lartë të automatizimit të integruar, nëndetëset Project 671RTM kishin një ekuipazh më të vogël në krahasim me Los Angeles, gjë që bëri të mundur krijimin e kushteve më të mira të jetesës në bordin e Shchuk. Sipas ekspertëve, nëndetëset SSN-688 dhe 671RTM ishin përgjithësisht anije ekuivalente.

Nëndetëset bërthamore të projektit 671PTMK të ndërtuara në Leningrad:
K-524 - faqerojtësja më 06/07/1976, nisja më 06/31/1977, pritja nga Marina më 12/28/1977 (nga viti 82 deri në vitin 91 u quajt "60 vjet patronazh i Komsomol" );
K-502 - i shënuar në 23.07.1979, i nisur në 17.08.80, i marrë nga Marina më 12/31/80 (që nga viti 1999 "Volgograd");
K-254 - faqerojtës 24/09/77, nisja 06/09/1979, pritja detare 18/09/81;
K-527 - faqerojtës 28/09/78, nisja më 24/06/81, pritja detare 30/12/81;
K-298 - faqerojtës 25/02/81, nisja më 14/07/82, pritja detare më 27/12/82;
K-358 - faqerojtësi 07/23/82, nisja në 07/15/83, pritja nga Marina në 12/29/83 (nga viti 82 deri në 91 - "Murmansk Komsomolets");
K-299 - faqerojtësi 07/01/83, nisja më 29/06/84, pritja e Marinës më 22/12/84;
K-244 - faqerojtës 25/12/84, nisja 07/09/85, pritja detare 25/12/85;
K-292 - faqerojtësi 15.04.86, nisja më 29.04.87, pritja detare më 27.11.87 (ndërtuar sipas projektit 671RTMK);
K-388 - faqerojtës 05/08/87, nisja 06/03/88, pritja detare më 30/11/88 (ndërtuar sipas projektit 671RTMK);
K-138 - faqerojtësi 12/07/88, nisja më 08/05/89, pritja detare më 05/10/90 (ndërtuar sipas projektit 671RTMK, nga 05.2000 - "Obninsk");
K-414 - faqerojtës 12/01/88, nisja më 31/08/90, pritja e marinës më 30/12/90 (ndërtuar sipas projektit 671RTMK);
K-448 - faqerojtës 31.01.91, nisja më 17.10.91, pritja e marinës më 24.09.92 (ndërtuar sipas projektit 671RTMK).
Nëndetëset bërthamore të projektit 671PTMK të ndërtuara në Komsomolsk-on-Amur:
K-247 - faqerojtës 15/07/76, nisja më 13/08/1978, pritja detare më 30/12/1978;
K-507 - faqerojtësja më 22.09.77, nisja më 10/01/1979, pritja detare më 30/11/1979;
K-492 - faqerojtës 23.02.1978, nisja më 28.07.1979, pritja detare më 30.12.1979;
K-412 - faqerojtës më 29.10.1978, nisja më 06.09.1979, pritja detare më 30.12.1979;
K-251 - faqerojtës më 26/06/1979, nisja 05/03/80, pritja detare 30/08/80;
K-255 - faqerojtës 11/07/1979, nisja 20/07/80, pritja detare më 26/12/80;
K-324 - faqerojtësi 02/29/80, nisja 10/07/80, pritja detare 12/30/80;
K-305 - faqerojtës 27/06/80, nisja më 17/05/81, pritja detare 30/09/81;
K-355 - faqerojtësi 12/31/80, nisja më 08/08/81, pritja nga Marina më 29/12/81;
K-360 - faqerojtës 05/08/81, nisja më 27/04/82, pritja detare më 11/07/82;
K-218 - faqerojtësi 06/03/81, nisja më 24/07/82, pritja detare më 28/12/82;
K-242 - faqerojtësi 06/12/82, nisja më 04/29/83, pritja nga Marina më 10/26/83 (nga viti 82 deri në vitin 91 - "50 vjet Komsomolsk-on-Amur");
K-264 - faqerojtës 04/03/83, nisja 06/08/84, pritja detare më 26/10/84.

Zhvillimi i nëndetëseve të Projektit 671RTM në flota u vonua disi. Arsyeja për këtë ishte mungesa e ndërgjegjësimit për sistemin e informacionit dhe kontrollit luftarak Omnibus: deri në mesin e viteve 1980. sistemi nuk mund të zgjidhte plotësisht detyrat që i ishin caktuar. Në nëndetëset e ndërtimit të hershëm, "Omnibus" u rregullua gjatë funksionimit të anijeve, gjë që kufizoi ndjeshëm aftësitë luftarake.

Përmirësimi më i rëndësishëm që u prezantua në projektin 671RTM ishte përdorimi i një lloji thelbësisht të ri të armës - raketat strategjike të lundrimit nënsonike me madhësi të vogël "Granat", diapazoni maksimal i qitjes së të cilave ishte 3 mijë metra. Pajisja e nëndetëseve bërthamore me raketa lundrimi i ktheu ato në anije me shumë qëllime, të cilat mund të zgjidhnin një gamë të gjerë detyrash jo vetëm në luftën konvencionale, por edhe në ato bërthamore. Raketat e lundrimit "Granat" për sa i përket karakteristikave të masës dhe madhësisë nuk ndryshonin në të vërtetë nga silurët standardë. Kjo lejoi përdorimin e "Granat" nga tubat standardë të silurëve të kalibrit 533 mm.

Pesë nëndetëset e fundit të ndërtuara nga Leningradi u vunë në punë sipas projektit 671RTMK (kompleksi i armëve u plotësua me raketa lundrimi). Më pas, KR u pajis me pjesën tjetër të nëndetëseve të Projektit 671RTM.

PLA pr.671-RTM ne baze

Disa varkave iu dhanë "emrat e duhur" pasi hynë në shërbim. K-414 quhet "Daniil Moskovsky" që nga viti 1996, K-448 (nëndetësja e fundit bërthamore e projektit 671RTM, e porositur pas rënies së BRSS) quhet "Tambov" që nga 10.04.1995. Nëndetësja bërthamore K-138 quhet Obninsk.

Ndoshta fragmenti më i habitshëm në biografinë e anijeve të Projektit 671RTM ishte pjesëmarrja e tyre në operacionet kryesore Atrina dhe Aport, të kryera nga Divizioni i 33-të në Atlantik, dhe tronditi ndjeshëm besimin e Shteteve të Bashkuara në aftësinë e Marinës së saj për të zgjidhur anti- misionet nëndetëse.

Më 29 maj 1985, tre nëndetëse të Projektit 671RTM (K-502, K-324, K-299), si dhe nëndetësja K-488 (Projekti 671RT), u larguan nga Zapadnaya Litsa më 29 maj 1985. Më vonë atyre iu bashkua nëndetësja bërthamore e projektit 671 - K-147. Sigurisht, dalja e një kompleksi të tërë nëndetësesh bërthamore në oqean për inteligjencën detare amerikane nuk mund të kalonte pa u vënë re. Filloi një kërkim intensiv, por nuk sollën rezultatet e pritura. Në të njëjtën kohë, vetë anijet sovjetike me energji bërthamore që funksiononin fshehurazi vëzhguan nëndetëset raketore të Marinës së SHBA në zonën e patrullave të tyre luftarake (për shembull, nëndetësja bërthamore K-324 kishte tre kontakte sonar me nëndetësen bërthamore të SHBA-së , me një kohëzgjatje totale prej 28 orësh). Për më tepër, nëndetëset studiuan taktikat e avionëve anti-nëndetëse amerikane. Amerikanët arritën të vendosnin kontakte vetëm me K-488 që kthehej në bazë. Më 1 korrik përfundoi operacioni “Aport”.

Në mars-qershor 1987, ata kryen një operacion në shkallë të ngushtë Atrina, në të cilin morën pjesë pesë nëndetëse të Projektit 671RTM - K-244 (nën komandën e kapitenit të gradës së dytë V. Alikov), K-255 (nën komandën e kapitenit të dytë Rank B.Yu. Muratov), ​​K-298 (nën komandën e kapitenit të rangut të dytë Popkov), K-299 (nën komandën e kapitenit të rangut të dytë NIKlyuev) dhe K-524 (nën komandën e kapiten i rangut të dytë AFSmelkov). Operacionet e nëndetëseve u mbështetën nga avionë detarë dhe dy anije zbulimi të klasit Kolguev të pajisura me sisteme hidroakustike me antena të zgjatura (të tërhequra). Megjithëse amerikanët mësuan për tërheqjen e nëndetëseve bërthamore nga Zapadnaya Litsa, ata i humbën ato në Atlantikun e Veriut. "Peshkimi me shtizë" filloi përsëri, në të cilin u tërhoqën praktikisht të gjitha forcat anti-nëndetëse të Flotës Amerikane të Atlantikut - avionë bregdetar dhe me bazë në kuvertë, gjashtë nëndetëse bërthamore anti-nëndetëse (përveç nëndetëseve të vendosura tashmë nga flota detare e Shteteve të Bashkuara forcat në Atlantik), 3 grupe të fuqishme kërkimi anijesh dhe 3 anije më të reja të tipit "Stallworth" (anijet e zbulimit hidroakustik), të cilat përdorën shpërthime të fuqishme nënujore për të formuar një impuls hidroakustik. Anijet e flotës britanike u përfshinë në operacionin e kërkimit. Sipas tregimeve të komandantëve të nëndetëseve vendase, përqendrimi i forcave anti-nëndetëse ishte aq i madh sa dukej e pamundur të notosh lart për pompimin e ajrit dhe një seancë komunikimi radio. Pavarësisht kësaj, nëndetëset bërthamore arritën të arrinin në zonën e Detit Sargasso pa u zbuluar, ku më në fund u zbulua "velloja" sovjetike.

PLA pr.671-RTM mbi ushtrimet demonstruese. Në sfond - Projekti 941 SSBN

Amerikanët arritën të vendosnin kontaktet e para me nëndetëset vetëm tetë ditë pas fillimit të Operacionit Atrina. Nëndetëset bërthamore të Projektit 671RTM u ngatërruan me kryqëzues të nëndetëseve raketore. qëllim strategjik, gjë që vetëm sa rriti shqetësimin e komandës detare amerikane dhe të udhëheqjes politike të vendit (përkujtojmë se këto ngjarje ranë në kulmin e "luftës së ftohtë", e cila në çdo moment mund të shndërrohej në një luftë "të nxehtë") . Gjatë kthimit në bazë për t'u shkëputur nga forcat anti-nëndetëse të Marinës Amerikane, komandantët e nëndetëseve u lejuan të përdornin kundërmasa sekrete hidroakustike.

Suksesi i operacioneve Atrina dhe Aport konfirmoi supozimin se forcat detare të Shteteve të Bashkuara, me përdorimin masiv të Bashkimi Sovjetik Nëndetëset moderne bërthamore nuk do të jenë në gjendje të organizojnë ndonjë kundërveprim efektiv ndaj tyre.

Në fund të vitit 1985, udhëtimi më i vështirë në akull u bë nga K-524 nën komandën e Kapitenit të Rangut të Parë V.V. Protopopova, i moshuar në bord - komandant i divizionit të tridhjetë e tretë, kapiten i rangut të parë Shevchenko. Ideja e fushatës ishte të shkonte në Oqeanin Atlantik nga Oqeani Arktik, duke anashkaluar Grenlandën nga verilindja. Komandanti i nëndetëses iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik për këtë fushatë.

Nëndetësja, duke hyrë në Detin Lincoln, kaloi nëpër ngushticat e cekëta dhe të ngushta Robson dhe Kennedy, të cilat ndajnë Grenlandën nga Grant Land dhe Grinnell Land, kaloi pellgun Kane dhe hyri në gjirin Baffin përmes ngushticës Smith, pas së cilës lundroi në Atlantikun e Veriut.

Rruga ishte e rrezikshme dhe jashtëzakonisht e vështirë. Ai ishte i bollshëm me tufa, si dhe ajsbergë, të cilët u hodhën me bollëk nga akullnajat e Groenlandës. Për shkak të ajsbergëve në Detin Baffin, nuk kishte një thellësi të sigurt. Në këto kushte, mjeti i vetëm i besueshëm i informacionit ishte hidroakustika.

K-524, tashmë në Atlantik, u takua me aeroplanmbajtësen e Marinës Amerikane "America" ​​dhe e "sulmoi" fshehurazi atë (sigurisht, me kusht). Kohëzgjatja e udhëtimit ishte 80 ditë, nga të cilat 54 - në thellësi mbi 150 metra nën akull. Për pjesëmarrje në këtë operacion, kapiteni i rangut të parë Protopopov mori titullin Hero i Bashkimit Sovjetik.

Nëndetëset e Projektit 671RTM ishin të parat që zotëruan kalimet transpolare në Teatrin Verior nga Teatri i Paqësorit.

Në 1981-1983, për të shpërndarë në mënyrë optimale nëndetëset bërthamore me shumë qëllime midis flotës, këto kalime u kryen nga nëndetëset K-255 të ndërtuara në Komsomolsk-on-Amur (komandanti i anijes, kapiteni i rangut të dytë Ushakov), K-324 (i dytë -kapiten i rangut Terekhin), K- 218 (kapiten i rangut të dytë Avdeichik).

Në fillim të vitit 1989, në përputhje me marrëveshjet sovjeto-amerikane, armët e pajisura me koka bërthamore u hoqën nga nëndetëset bërthamore me shumë qëllime të Marinës Amerikane dhe Marinës Sovjetike dhe u grumbulluan. Si rezultat, nëndetësja Project 671RTM humbi "Granata" dhe "Shkval".

Anijet e projektit 671RTM morën pjesë në zgjidhjen e detyrave ushtarake dhe thjesht paqësore. Për shembull, "Daniil Moskovsky" nën komandën e kapitenit të rangut të parë P.I. Litvin pasi siguroi lëshime raketash nga zona e Polit të Veriut të nënujore kryqëzor i rëndë TK-20, dorëzuar në i mbuluar me akull Porti Kharasavey në fund të gushtit 1995 10 ton miell dhe sheqer.

Më 29 gusht 1991, në nëndetëset bërthamore të projekteve 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M, shkronja "K" në numrin taktik u zëvendësua me shkronjën "B".

Në mesin e viteve 1990. Anijet e Projektit 671RTM filluan të tërhiqen gradualisht nga Marina. Më 31 korrik, K-247, K-492, K-412 u përjashtuan nga Flota e Paqësorit, e cila bëri gjithsej 12, 10 dhe 6 fushata autonome. K-305, pas një zjarri në ndarjen e turbinës në vitin 1994, nuk u kthye në shërbim dhe u bë pjesë e tyre. rezervë.

Sidoqoftë, "Pike", duke qenë në një moshë të respektueshme, vazhdoi të demonstronte cilësitë e tyre të larta luftarake. Këtë e dëshmon një incident i ndodhur në dimrin e vitit 1996, 150 milje larg Hebrideve. Ambasada ruse në Londër më 29 shkurt iu drejtua komandës së Marinës Britanike me një kërkesë për të ofruar ndihmë për një marinar nëndetëse (komandant Kapiteni 1 Rank Ivanisov), i cili iu nënshtrua një operacioni në bordin e një varke për të hequr apendicitin, i ndjekur nga peritoniti ( trajtimi i tij është i mundur vetëm në një mjedis spitalor). Së shpejti pacienti u ridrejtua në breg me helikopter Lynx nga shkatërruesi Glasgow. Megjithatë, mediat britanike nuk u prekën aq shumë nga manifestimi i bashkëpunimit detar midis Rusisë dhe Mbretërisë së Bashkuar, pasi u shprehën të hutuar që gjatë negociatave në Londër, manovrat anti-nëndetëse të NATO-s (nga rruga, EM "Glasgow" gjithashtu mori pjesë në ato). Por anija me energji bërthamore u pa vetëm pasi ai vetë doli në sipërfaqe për të transferuar marinarin në helikopter. Sipas Times, nëndetësja ruse ka demonstruar fshehtësinë e saj në gjurmimin e forcave anti-nëndetëse. Vlen të përmendet se britanikët ngatërruan Pike për një nëndetëse më moderne (më të qetë) të projektit 971.

Në 1999, Flota Veriore përfshinte nëndetëset B-138, B-255, B-292, B-388, B-14, B-448, B-502 dhe B-524. Flota e Paqësorit përfshinte B-264, B-305.

Deri në vitin 2006, pesë varka të këtij lloji janë në shërbim në Flotën Veriore. Shumica e pjesës tjetër janë nën konservim.

Projekti 671Р "Ruff" (NATO "Victor I")
Zhvendosja: siperfaqja 4100 t; nënujore 6085 t
Dimensionet: Gjatësia 92,5 m (303 ft 5 in) gjerësia 11,7 m (38 ft 5 in); draft 7,3 m (23 ft 11 in).
Power point: dy reaktorë bërthamorë të ftohur me ujë nën presion që ushqehen BM-4T turbinë me avull OK-300, duke transmetuar çift rrotullues me një kapacitet prej 22,7 mgW (31,000 hp) në një pajisje shtytëse me pesë tehe. Gjithashtu është i pajisur me dy helikë me dy tehe për goditje të ulëta.
Shpejtësia: kursi i sipërfaqes 12 nyje dhe kursi nënujor 32 nyje.
Thellësia e zhytjes: pune 320 m (1050 ft); kufiri 396 m (1300 ft).
Tubat e torpedos: gjashtë aparate hundësh 533 mm (21 ") dhe dy aparate hundësh 406 mm (16").
armatim: municione maksimale prej 18533 mm (21 inç) silurë, ngarkim standard tetë silurët kundër anijeve ose kundër nëndetëse 533 mm (21 inç), silurët anti-nëndetëse 10406 ​​mm (16 inç) dhe dy 533 mm ( 21 inç) silurët kundër anijeve me koka bërthamore me rendiment prej 15 kilotonësh ose 36 mina fundore. -1000 AMD.
Raketat: dy raketa anti-nëndetëse Tsakra (SS-N-15 Starfish) me koka bërthamore 15 kiloton.
Armët elektronike: Radari i zbulimit të objektivit sipërfaqësor MRK-50 "Topol", GAS pasiv aktiv me frekuencë të ulët hundore "Rubin", zbulimi i minave GAS MG-24 "Luch", pajisjet RER "Zaliv-R" zbulimi dhe paralajmërimi pasiv, marrësi hidroakustik zbulues MG-14 , sistemet e komunikimit me mikrovalë dhe UHF dhe telefoni nënujor MG-29 "Kost".
Ekuipazhi: 100 persona.

Projekti 671RT (NATO "Victor II")
Zhvendosja: siperfaqja 4700 ton; nënujore 7190 t.
Dimensionet: gjatësia 101,8 m (334 ft); gjerësia 10,8 m (35 ft 4 in) draft 7,3 m (23 ft 11 in).
Power point: si varkat e tipit “Victor I”.
Shpejtësia: kursi i sipërfaqes 12 nyje dhe rrjedha nënujore 31.7 nyje.
Tubat e torpedos: si në varkat e tipit "Victor I", gjithashtu dy pajisje harku 650 mm (25.6 inç).
Thellësia e zhytjes: si varkat e tipit “Victor I”.
Armatimi: si në varkat e tipit “Victor I”, edhe gjashtë pjesë shtesë të armatimit të kalibrit 650 mm.
Raketat: si varkat e tipit “Victor I”.
Armët elektronike: nazal me frekuencë të ulët aktive-pasive GAS MGK-400 "Rubicon", pjesa tjetër, si në varkat e tipit "Victor I", tërhoqi gjithashtu bojë komunikimi me frekuencë të ulët "Paravan" dhe një antenë lundruese për pajisjet e komunikimit me frekuencë të ulët "Molniya". -671".
Ekuipazhi: 110 persona.

Projekti 671RTM (K) "Pike" (NATO "Victor III")
Zhvendosja: siperfaqja 5000 t; nënujore 7000 t
Dimensionet: gjatësia 107,2 m (351 B inç); gjerësia 10,8 m (35 ft 4 in); draft 7,4 m (24 fuga 2 inç).
Power point: si varkat e tipit “Victor I”.
Shpejtësia: rrjedha e sipërfaqes 18 nyje dhe kursi nënujor 30 nyje.
Thellësia e zhytjes: si varkat e tipit “Victor I”.
Tubat e torpedos: si varkat e tipit “Victor II”.
Armatimi: si varkat si Raketat "Victor II": si varkat si "Victor II", gjithashtu dy raketa lundrimi "Granat" (SS-N-21 "Samson) ose dy raketa-silurët "Aquarius" (SS-N-16" Stellion)
Armët elektronike: si varkat e tipit "Victor II", të tërhequra shtesë nga GAS Python.
Ekuipazhi: 115 persona.