Nëndetëset e mëdha të projektit 877. Nëndetëset e Marinës Ruse (naftë-elektrike)
Nëndetësja B-871 "Alrosa" projekti 877V KILO, Deti i Zi, 20 janar 2007 (foto - Vitaly Kostrichenko, http://forums.airbase.ru).
Në vitin 1981, pas zbulimit të një lloji të ri nëndetëse në NATO, varkës iu dha pseudonimi KILO. Sipas raporteve të pakonfirmuara, varka e plumbit, projekti 877 B-248, hyri në shërbim vetëm në shtator 1982. Është e mundur që testet detare të nëndetëses plumbi të kenë përfunduar në atë kohë. Prodhimi serik i varkave pr.877 zgjati nga viti 1979 deri në vitin 1994. Në total, u ndërtuan fabrika të ndryshme:
- Fabrika nr. 199 "Im. Lenin Komsomol" (Komsomolsk-on-Amur) - nga 1979 deri në 1994 15 varka të ndërtuara;
- fabrika "Krasnoye Sormovo" (Gorky - Nizhny Novgorod) - nga 1982 deri në 1995 ndërtoi 17 varka përfshirë. dhe për eksport;
- Uzina e Shoqatës së Admiralitetit të Leningradit (Leningrad) - nga 1983 deri në 1991. ndërtoi 7 varka për eksport;
- Ndërmarrja Federale Unitare Shtetërore "Admiralty Shipyards" (Shën Petersburg) - nga 1992 deri në 2000. Janë ndërtuar 4 varka për eksport dhe nga viti 1997 deri në 1998 2 varka të projektit 636 dhe nga viti 2002 deri në 2006. - 5 varka pr.636M.
Një projekt varkë 877 u përfundua në 2005 sipas projektit 636M (B-340 = Yuan Zhend 73 Hao, Kinë). Kohë më parë (1997) në mediat e specializuara perëndimore u quajtën edhe varkat e klasit KILO GRANAY, ndoshta duke iu referuar varkave të projektit të modernizuar 636. Si parazgjedhje jepen të dhënat e varkave pr.877.
Në vitin 2010, FSUE "Admiralty Shipyards" (Shën Petersburg) rifilloi ndërtimin e anijeve pr.06363 për Marinën Ruse ( shih Regjistrohu, më poshtë) - në ndërtim një seri prej gjashtë nëndetësesh për Flotën e Detit të Zi të Marinës Ruse.
Dizajni i nëndetëseve- dy byk. Përdoren gjerësisht platformat e thithjes së goditjeve dhe teknologjitë e tjera të thithjes së zërit (për shembull, veshja anti-hidroakustike e bykut). Forma e kutisë së nëndetëses është përshtatur maksimalisht për të reduktuar rezistencën dhe zhurmën. Timonat horizontale të hundës tërhiqen në byk. Nëndetëset e tipit pr.877M ndryshojnë nga jashtë nga pr.877 nga një superstrukturë e prerë në pjesën e prapme në vend që të kalojë pa probleme në byk. Materiali i kutisë së qëndrueshme është çeliku AK-25. Të paktën për nëndetësen pr.06363, çeliku i bykut është zhvilluar nga Instituti Qendror Kërkimor i KM "Prometey" dhe prodhohet në Uzinën e Izhorës.
Modeli i shtrirjes së ndarë të nëndetëses pr.877 të studios "Corvette" (http://www.corvette-shipmodels.ru)
Nga lart poshtë - tre fotografitë e para - në dyqanin e rrëshqitjes nr. 12 të Shoqatës së Admiralitetit të Leningradit, blloku nr. 1, blloku nr. 1 me një maskë tubash silurësh, blloku nr. 3. Në foton e katërt, transportimi i një elementi të bykut të fortë të nëndetëses për në punishten nr.12. Në foton e pestë - një bllok i një byk të fortë varke në dyqanin nr. 9. Me sa duket, fotografia tregon elemente strukturore të nëndetëses B-477 ("Sindhushastra" S65) serial nr. 01618 projekti 877EKM / 08773, Leningrad Admiralty Association, St. flota e nëndetëseve Rusia. S.-Pb., "Gangut", 2003).
Arkitektura e bykut të nëndetëseve pr.06363 ose pr.06361. Punishtja nr. 9 e kantiereve detare te Admiralty. 2012 ().
Sistemi i shtytjes: lëvizja nënujore dhe sipërfaqësore e nëndetëses sigurohet nga motorët me helikë
2 x gjeneratorë me naftë 4DL-42MH me kapacitet 1500 kW (sipas të dhënave të tjera dhe në dy nëndetëset e para pr.877 - 4DL-42M me kapacitet 1000 kW) me sistem RDP (projekti 877). Në pr.877M - 30DG me kapacitet 1500 kW, duke punuar edhe me sistemin RDP.
1 x motor shtytës kryesor PG141 me fuqi 5500 kf (përfshirë projektin 877V / 877EKM, sipas të dhënave të tjera, në projektin 877EKM një motor me fuqi 4050 kf), duke filluar nga nëndetësja B-800 (1989), ishte një motor i ri PG165 me shpejtësi të ulët me fuqi 5500 kf. instaluar . (6800 kf sipas të dhënave perëndimore).
1 x PG142 motor elektrik ekonomik, 130-150 kf (modifikimet e para), duke filluar nga nëndetësja B-800 (1989) / projekti 877V, u instalua një motor i ri PG166 me shpejtësi të ulët me një fuqi 190 kf.
2 x motorë elektrikë rezervë PG168 (me sa duket, duke filluar me B-800?) me një fuqi prej 102 kf secili.
Mekanika- një bosht, një vidë:
- Helikë me hap fiks me zhurmë të ulët me 6 tehe (B-470 ? dhe B-800)
- 7 tehe me tehe në formë saber nga aliazh Aurora (B-470 - 1986, B-800 - 1989).
- Helika të tipit B-800 me 7 tehe (Nëndetëse e tipit KILO e përmirësuar).
- Grykë reaktiv të tipit turbinë (projekti 877V, më parë kishte një hundë më të shkurtër - ndoshta ky është ndryshimi midis projektit të hershëm 877V dhe projektit 877VD - kjo me sa duket).
Shpejtësia maksimale e rrotullimit të vidës është 250 rpm.
Në nëndetëset e të gjitha projekteve në pjesën e pasme të bykut në anët ka topa uji me shtytje. Proceset e zhytjes dhe ngjitjes së nëndetëses janë të automatizuara.
Helikë me 6 tehe me zhurmë të ulët me hap fiks në varkat pr.877 dhe 877EKM KILO. Fotografia tregon një dalje nga punëtoria e nëndetëses B-477 ("Sindhushastra" S65) nr. serial 01618 pr.877EKM / 08773, Leningrad Admiralty Association, St., "Gangut", 2003).
Projekti i nëndetëses 636 / 636M me një helikë me 7 tehe ("Parada Ushtarake", foto nga arkivi Gogs, http://forums.airbase.ru).
Nëndetësja B-871 "Alrosa" e projektit 877 V KILO dhe një njësi shtytëse e çmontimit të avionit të ujit. Sevastopol, dok lundrues PD-30, riparimi tjetër, 12 janar 2006 (foto - Dmitry Stogniy, http://forums.airbase.ru)
Energjisë- bateri me acid plumbi. Sasia - 2 grupe nga 120 copë. Gjatë operacionit në Marinën iraniane, u vunë re probleme me dështimin e baterive, e cila ka të ngjarë të shkaktohet nga njëri prej tyre temperaturat e larta dhe lagështia gjatë funksionimit ose gabimeve të mirëmbajtjes (ose të dyja). Bateritë për nëndetëset pr.877/636 në tregun botëror ofrohen edhe nga një prodhues i tillë si British Chloride Industrial Batteries Ltd me garanci 5 vjet (informacion per vitin 1997).
sistemi i shpëtimit- duke filluar nga nëndetësja B-800, varkat e serisë janë të pajisura me një kapelë shpëtimi që ju lejon të largoheni nga nëndetësja e përmbytur nga një thellësi deri në 250 m (e vendosur në pjesën e pasme të nëndetëses).
Karakteristikat e performancës së nëndetëses:
Ekuipazhi - 57 persona (52 persona - projekti 877EKM / 877V) - përfshirë. 12 oficerë
73,8 m (Projekti 877 M)
Gjatësia e qëndrueshme e trupit - 51.8 m
Gjerësia - 9,9 m
Drafti - 6.2 m
Zhvendosja e sipërfaqes - 2300 ton
Zhvendosja nënujore - 3040 ton (3076 ton sipas të dhënave të tjera)
Rezerva e lëvizjes - 32%
Pesha nafte- 172 ton
Shpejtësia e sipërfaqes - 10 nyje
shpejtësia nënujore:
3 nyje (në shtytësit ndihmës)
8-10 nyje (periskopi, kufiri i valës - 5 pikë)
17 nyje (përfshirë projektin 877V)
19 nyje (projekti 877 M)
21-25 nyje (projekti 877M sipas të dhënave perëndimore)
Gama e nëndetëseve (nën RDP, shpejtësia 7 nyje) - 6500 milje
Gama e zhytur (shpejtësia 3 nyje) - 400 milje (përfshirë projektin 636 / 636M)
Gama e zhytur (shpejtësia 21 nyje) - 12.7 milje (sipas të dhënave perëndimore)
Thellësia e zhytjes me periskop - 17,5 m (kufiri i fryrjes 5 pikë)
Thellësia e zhytjes së punës - 240 m (250 m është e mundur pr.877M)
Thellësia maksimale e zhytjes - 350 m (300 m projekti 877EKM)
Autonomia - 45 ditë
Zhurma e nëndetëses pr.877 kur vozit në një njësi shtytëse ndihmëse (topa uji) me një shpejtësi me zhurmë të ulët (LSH) prej 5-6 nyje, nga ekspertët vlerësohet të jetë më e ulët ose e barabartë me nivelin e zhurmës së Përmirësuar. Nëndetëse e tipit Los Angeles. Kur përdorni goditjen nën motorin kryesor shtytës, performanca e zhurmës përkeqësohet ndjeshëm pavarësisht shpejtësisë. Bazuar në rishikimet e marinarëve indianë, nëndetësja pr.877EKM konsiderohet më e qetë se nëndetësja gjermane pr.209 për sa i përket zhurmës së përgjithshme. Me një sfond natyror prej 40-45 dB në qetësi, niveli i zhurmës së projektit të nëndetëses 877 ishte 52-56 dB (një seri nëndetësesh dhe kushtet e matjes nuk dihen). Mediat kineze për nëndetëset pr.636 raportuan një nivel zhurme prej 117 dB.
Armatimi:
| Projekti 877 | Projekti 877EKM | Projekti 08773 | projekti 877EKM pas modernizimit (2015 dhe më herët) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armatim i minave dhe silurëve | Tuba silurësh me hark 6 x 533 mm (kontrolli TA - telekomandë nga posti komandues, duke përfshirë rimbushjen e TA). Dy nga gjashtë silurët (shtresa e sipërme e automjeteve) janë projektuar për përdorimin e silurëve të telekomanduar (për shembull, projekti 877V). Ringarkimi kryhet duke përdorur pajisjen e rimbushjes së shpejtë Murena (në distancë kontroll i automatizuar TA - SDA TA). Ngarkimi kryhet duke përdorur një pajisje të veçantë ngarkimi. Municion - 18 silurë (6 copë në TA, 12 copë në rafte)
Pajisjet(të dhënat për tu sqaruar) : Bërë në bazë të kompjuterit MVU-110 "Uzel". CICS ju lejon të gjurmoni njëkohësisht 5 objektiva, përfshirë. 2 objektiva automatikisht + 3 manualisht me gjenerim automatik të të dhënave për silurët. CICS gjithashtu zgjidh problemet e navigimit. Bërë në bazë të kompjuterit MVU-100EM (?) "Knot". CICS ju lejon të gjurmoni njëkohësisht 5 objektiva, përfshirë. 2 objektiva automatikisht + 3 manualisht me gjenerim automatik të të dhënave për silurët. CICS gjithashtu zgjidh problemet e navigimit. Antena kryesore GAS (në harkun e bykut të nëndetëses) me një antenë të veçantë rrezatuese dhe një antenë rrezatuese për komunikimin e përcjelljes së zërit është bërë në një kuti titani. Sigurohet funksionimi i shtigjeve për gjetjen e drejtimit të zhurmës (SHP), sonarit (GL), zbulimit të sinjaleve hidroakustike (OGS) dhe komunikimeve nënujore të zërit (ZPS). Numri i trarëve emetues (në gjendje aktive) - 540 copë Gama e zbulimit në modalitetin pasiv - 16-20 km (PL) dhe 60-80 km (anijet) Gama e gjurmimit të synuar në modalitetin aktiv - 16-20 km Gama e komunikimit nënujor dhe transmetimit të të dhënave - 20-25 km dhe 60-80 km (në varësi të mënyrës) Zbulimi i minave GAS MG-519 "Harp" (vargu i zbulimit min 1500 m) Antena kryesore GAS (në harkun e bykut të nëndetëses) me një antenë të veçantë rrezatuese dhe një antenë rrezatuese për komunikimin e përcjelljes së zërit është bërë në një kuti titani. Numri i elementeve të antenës marrëse - 1008 copë Numri i trarëve emetues (në gjendje aktive) - 540 copë? Sipërfaqja e sektorit të punës së antenës - 7.5 m2 Gama e zbulimit në modalitetin pasiv - të paktën 16-20 km (nëndetëset) dhe 60-80 km (anijet) Gama e gjurmimit të synuar në modalitetin aktiv - të paktën 16-20 km Gama e komunikimit nënujor dhe transmetimit të të dhënave - të paktën 20-25 km dhe 60-80 km (në varësi të mënyrës) Zbulimi i minave GAS MG-519 "Harp" (gama e zbulimit të minave nuk është më pak se 1500 m). Pajisja është bërë në një bazë elementi të ri. Përbërja e pajisjes ndryshon nga përbërja e modernizuar e pajisjes pr.877 (nganjëherë në media - 877K) në nëndetëse "Sindhuvijay" gjatë modernizimit të projektit 08773 (i kryer nga kantieri detar "Zvezdochka", i përfunduar në 2007), u instalua GAK USNUS indiane. Antenë e tërhequr HF dhe MW
Ndryshimet: projekti 877 "Halibut" / nënseri 08770 (?) - KILO(1980) - versioni bazë serial i nëndetëses, nëndetëset kryesore - B-248 dhe B-401. Ekziston një supozim se, përveç serisë 08770, kishte një seri 08771 ose 08772 - mbase ato ndryshonin midis impianteve prodhuese (përkatësisht, anijet kryesore B-248 dhe B-401, dhe B-401, në këtë rast, varka kryesore e serisë 08770). projekti 877E "Varshavyanka" - KILO(1985) - modifikim eksporti i nëndetëses pr.877 të serisë së parë për vendet e Paktit të Varshavës, dorëzuar në Poloni (B-351 = Orzel, 29 qershor 1986 transferuar në Marinën Polake) dhe Rumaninë (B-801 = Delfinul , 19 shtator 1986 transferuar në Marinën Rumune). projekti 877EK- Nëndetëset nuk u ndërtuan, "komerciale eksporti", të përshtatura për kushtet e funksionimit tropikal. projekti 877EKM - KILO(1985) - versioni "eksport komercial i përmirësuar" i nëndetëses pr.877, dorëzuar në Algjeri, Indi, Kinë dhe Iran. GAS MGK-400E. Përshtatur me kushtet e funksionimit tropikal. 2 nëndetëset e fundit të projektit identifikohen në Perëndim si Improved KILO (me sa duket këto janë "Yunes" të Marinës iraniane dhe "Sindhurakshak" të Marinës Indiane - e fundit pr.08773). Kostoja e një nëndetëse, sipas mediave, është nga 150 në 200 milionë dollarë (vitet 1990).
Projekti 877LPMB(1989) - nëndetëse serike (B-800, 1 kopje) e pajisur me një helikë me 7 tehe të bërë nga aliazh Aurora me tehe në formë saber. Varka ka pajisje të modernizuara pjesërisht të ngjashme me Projektin 877M. Projekti 877B - "KILO-III"(1990) - nëndetësja serike B-871, e pajisur me një avion uji, e quajtur "Alrosa" më 5 janar 2001. Projekti 877V është i ngjashëm në karakteristikat bazë të performancës me projektin 877. Nëndetësja B-871 u vendos në uzinën Krasnoye Sormovo (Gorky) më 17 maj 1988. Në nëntor 1989, nëndetësja kaloi në Detin e Zi me rrugë ujore të brendshme dhe më 1 dhjetor 1990 u bë pjesë e Flotës së Detit të Zi. Gjithashtu në media ekziston emri i projektit "877VD" (për mendimin tonë, ose i gabuar, ose pas modernizimit - "D" - "i modifikuar"). Nëndetësja mban emrin perëndimor KILO-III në disa burime në 2010-2011. ( Weyers) - emrin KILO-III nuk e kemi hasur më parë. projekti 877M "Halibut-M" (?) / nën-seri 08773 (?) ose 08772 (?) - KILO i përmirësuar (1990) - 8 nëndetëset e fundit të serisë së projektit 877 për Marinën Ruse (deri në kohën e vënies në punë - B - 464, B-459, B-471, B-494, B-177, B-187, B-190, B-345). Prodhuar nga fabrikat në Komsomolsk-on-Amur (5 njësi) dhe "Krasnoe Sormovo" (Gorky, 3 njësi). E kompletuar me një byk të modifikuar (i zgjatur me 1.2 m), disa burime e quajnë numrin e projektit "877M", nëndetësja i përket klasës së Përmirësuar KILO sipas shënimit të NATO-s. Projekti 877B - projekti i modernizimit të nëndetëseve pr.877. R&D ndoshta është kryer në bazë të projektit Type 877M në vitet 1980. Mund të supozohet se, sipas projektit 877B, një nëndetëse eksperimentale B-90 "Sargan" u vendos në uzinën Krasnoye Sormovo në 1989, e përfunduar më vonë sipas projektit 20120. Ose këto dy projekte (877B dhe 20120) kanë diçka të përbashkët në historinë e zhvillimit. Nuk ka asnjë informacion tjetër. Projekti 877K / Projekti 877MK- sipas të dhënave perëndimore, këto janë nëndetëset pr.877 dhe pr.877M pas azhurnimeve të pajisjeve (në veçanti, BIUS).
(projekt, vitet 1990) - një projekt i një projekti nëndetëse 636 me motorë me një gjenerator elektrokimik. Nuk zbatohet.
pr.877EKM / pr.08773 - KILO e përmirësuar(1999) - modifikimi i nëndetëses pr.877EKM për Marinën Indiane në nivelin e KILO të përmirësuar për sa i përket pajisjeve dhe sistemeve të armëve (nëndetësja është e pajisur me lëshues TA të raketave të lundrimit të serisë Club-S). Sistemi i kontrollit Lama-ER, i ri GAK MGK-400EM / MGK-EM, BIUS "Palladium-M". Kostoja e vlerësuar e reklamimit të riparimit me modernizim në nivelin e projektit 08773 nga projekti 877EKM (sipas listës së çmimeve) është 1 miliard 700 milion rubla (në çmimet e vitit 2005). Në modifikimin e nëndetëses, grupi i helikës së timonit dhe dizajni i varkës mbahen të ngjashme me Projektin 877EKM.
- modifikim i nëndetëses pr.636M ose një variant pr.636M me pajisje të përditësuara dhe sistemin raketor Caliber. Projektuesi kryesor - Igor Molchanov. Më 20 gusht 2010, në kantieret e anijeve Admiralty në kuadër të këtij projekti u hodh nëndetëse e madhe dizel-elektrike silur-raketë "B-261 Novorossiysk". Nëndetësja u hodh për Marinën e Detit të Zi të Rusisë. Në total, është planifikohet të ndërtojë të paktën gjashtë varka të projektit Emri "Improved KILO-II" nuk njihet zyrtarisht.
Statusi- BRSS / Rusi Nëndetëset e gatshme luftarake të familjes pr.877 KILO në Marinën e BRSS dhe Rusisë (të dhënat = analiza e ushtarak.tomsk.ru, 2009): 1995 19 Mars - zjarr në varkën B-401 projekti 877 (Flota e Veriut). Pati një ndezje leckash në procesin e rregullimit në bazë për shkak të fajit të marinarëve (trajtimi i gabuar i pllakave të rigjenerimit V-64). 2004 - gjithsej 15 nëndetëse me naftë në forcën luftarake të Marinës (kryesisht projekti 877). 22 korrik 2008 - Nëndetësja pr.877EKM B-806 (bordi nr. 487) mori pjesë në paradën detare në Neva në Shën Petersburg.
2008 - sipas planit, nëndetësja B-401 pr. 877 (Flota e Veriut) do të çmontohej. 24 shtator 2009 - pas një riparimi të gjatë në SRZ-35 (Rosta, Murmansk), u lëshua nëndetësja B-808 "Yaroslavl" pr.877. Nëndetësja ishte në riparim në 1995, më parë nëndetësja bazohej në brigadën 161 të nëndetëses (Polyarny) të Flotës Veriore. 21 nëntor 2009 - një aksident ndodhi në nëndetësen B-871 "Alrosa" të Flotës së Detit të Zi, 150 km nga Sukhumi sistemi i shtytjes. Më 22 nëntor, nëndetësja mbërriti vetë në bazën në Sevastopol. Nëndetësja "Alrosa" mban numrin e bishtit 554, është pjesë e divizionit të 247-të të nëndetëseve, pika bazë është baza e 458-të bregdetare (Sevastopol). Sipas deklaratave të përfaqësuesve të Ministrisë së Mbrojtjes ruse, gjatë aksidentit nuk ka pasur viktima dhe përmbytje. Më vonë u tha se riparimi ishte i vogël - me sa duket një objekt i huaj (për shembull, rrjeta peshkimi) hyri në njësinë e shtytjes së avionit të nëndetëses. 31 korrik 2010 - në orën 07:00, nëndetësja B-871 Alrosa u kthye në bazën e saj të përhershme në Sevastopol nga kantieri detar nga Novorossiysk, ku po riparohej pas aksidentit të vjeshtës në 2009.
20 gusht 2010 - në shoqatën e prodhimit "Admiralty Shipyards" u mbajt ceremonia e vendosjes së nëndetëses B-261 "Novorossiysk" me emrin "Nëndetëse e madhe silur-raketë me naftë-elektrike". Nëndetësja u vendos për Flotën e Detit të Zi të Marinës Ruse.
- Dhjetor 2011 - në dyqanin nr. 10 të kantierit detar Zvezdochka (Severodvinsk), nëndetëset pr.877 "Vladikavkaz" dhe "Kaluga" të Flotës Veriore të Marinës Ruse po i nënshtrohen riparimeve mesatare. Përfundimi i riparimit të varkave është planifikuar përkatësisht për vitin 2014 dhe maj 2012.
- 6 shkurt 2012 - në një intervistë për mediat, Komandanti i Përgjithshëm i Flotës së Detit të Zi të Rusisë Alexander Fedotenkov tha se është planifikuar të formohet një brigadë e plotë e nëndetëseve jo-bërthamore në flotë. Në vitin 2014, flota do të marrë 3 nëndetëse pr.06363, në 2015 - 1 nëndetëse të ngjashme dhe në 2016 - dy të tjera. Gjithashtu, brenda vitit 2016, nëndetësja B-871 “Alrosa” do të kthehet në shërbim nga riparimi. Nëndetëset e brigadës janë planifikuar të vendosen në Sevastopol dhe Novorossiysk. 26 maj 2012 - pas riparimeve, nëndetësja Kaluga, pr. Pas ankorimit dhe provave në det, nëndetësja do t'i transferohet Marinës në fund të 2012.
PLA pr.877 KILO në Marinën e BRSS dhe Rusisë: Flota Veriore
Flota e Paqësorit (1):
Flota e Paqësorit (2):
Flotat e Balltikut dhe Detit të Zi:
Eksporti: Algjeria:
2005 - Nëndetësja B-386 filloi riparimet me modernizimin e sitës së specialistëve të Ndërmarrjes Federale Unitare Shtetërore "Admiralty Shipyards" në Oran (Algjeri). 2005 9 dhjetor - tetor 2007 (të paktën) - një nëndetëse e Marinës Algjeriane (ndoshta B-861) mbërriti për modernizim dhe riparim në Ndërmarrjen Federale Unitare Shtetërore "Admiralty Shipyards" (Shën Petersburg). Është e mundur që përmirësimi të jetë deri në nivelin e Projektit 08773. 2006 - u nënshkrua kontrata për ndërtimin e dy nëndetëseve pr.636M pranë Ndërmarrjes Federale Shtetërore Unitare "Admiralty Shipyards" në vlerën 600 milion USD. Ndoshta kontrata do të rritet në 4 copë. Nëndetësja e parë sipas kontratës u vendos (numri serial 01336). 2007 - ishte planifikuar të hidhej nëndetësja e dytë pr.636M (e vendosur - numri serial 01337). 2008 - ishte planifikuar t'i dorëzohej Marinës nëndetësja e Parë pr.636M 2009 - ishte planifikuar t'i dorëzohej Marinës nëndetësja e dytë pr.636M 29 tetor 2009 - Marina Algjeriane mori nëndetësen e dytë pr.636M (numri serial 01337). Kontrata ka përfunduar. 31 Mars 2010 - SHA "Admiralty Shipyards" i dorëzoi Algjerisë projektin e nëndetëseve 636M (numri serial 01336, flamuri algjerian u ngrit në nëndetëse). 10 korrik 2012 - u nënshkrua një certifikatë pranimi me SHA "Admiralty Shipyards" për gatishmërinë e nëndetëses pr.877EKM pas një riparimi mesatar dhe modernizimit të pjesshëm. 27 korrik 2010 - SHA "Admiralty Shipyards" i dorëzoi Algjerisë një nëndetëse tjetër pr.636M (numri serial 01337, në nëndetëse u ngrit flamuri algjerian). Përveç kësaj, nëndetësja pr.877EKM është në riparim në ndërmarrje. 1986 - ne Marine 1 cope pr.877EKM (e para) 1987 - ne Marine 3 cope pr.877EKM 1988 - ne Marine 4 cope pr.877EKM 1989 - në Marinën 6 copë pr.877EKM 1990 - në Marinën 7 copë pr.877EKM 1991-1996 - ne Marine 8 cope pr.877EKM 29 dhjetor 1996 - u nënshkrua një kontratë për modernizimin e projektit të nëndetëses Sindhuvir 877EKM në projektin 08773 në kantierin detar Zvyozdochka (Severodvinsk). 1997 - 7 copë pr.877EKM 25 qershor 1997 - Nëndetësja Sindhuvir pr.877EKM mbërriti për modernizim në nivelin e KILO të përmirësuar në kantierin detar Zvyozdochka (Severodvinsk) në dokun lundrues të transportit Superservant-3 të kompanisë belge Dockwise.
1998 - 7 copë pr.877EKM + 1 pc e përmirësuar në KILO të përmirësuar pr.877EKM 1999 - 5 copë pr.877EKM + 1 copë pr.08773 + 1 copë pr. 25 Prill 1999 - Nëndetësja Sindhuvir pr.877EKM, e përmirësuar në nivelin e KILO të përmirësuar, u tërhoq nga kantieri detar Zvezdochka dhe u lëshua. 2000 - 5 copë pr.877EKM + 1 copë pr.08773 + 2 copë të përmirësuara në KILO të përmirësuara pr.877EKM
2001 - 4 cope pr.877EKM + 3 cope pr.08773 + 2 cope permiresuar ne pr.08773 KILO permiresuar pr.877EKM - "Sindhuraj" S57 (#08405) dhe "Sindhukesari" S60 (#0831) u kryen riparime me 3. jashtë në LAO.
- 2002 - 3 copë pr.877EKM + 3 copë pr.08773 + 2 copë të përmirësuara në KILO të përmirësuar pr.877EKM, nëndetësja Sindhuratna iu dorëzua Marinës Indiane pas modernizimit në kantierin detar Zvezdochka, në nivelin pr.08773. 2003-2004 - 3 copë pr.877EKM + 4 copë pr.08773 + 2 copë të përmirësuara në KILO të përmirësuara pr.877EKM 2005 - 2 copë pr.877EKM + 5 copë pr.08773 + 2 copë të përmirësuara në KILO të përmirësuar pr.877EKM, nëndetësja Sindhugosh iu dorëzua Marinës Indiane pas modernizimit në kantierin detar Zvezdochka në nivelin pr.08773. 2006 - 1 copë pr.877EKM + 5 copë pr.08773 + 2 copë të përmirësuara në KILO të përmirësuara pr.877EKM 2007 - 5 copë pr.08773 + 2 copë të përmirësuara në KILO të përmirësuara pr.877EKM 2008 - 7 copë pr.08773 + 2 copë të përmirësuara në KILO të përmirësuara pr.877EKM 2009 - 8 copë pr.08773 + 2 copë të përmirësuara në KILO të përmirësuara pr.877EKM
3 gusht 2010 - Projekti i nëndetëses 877EKM i përmirësuar me numër serial KILO 01325 Sindhurakshak i Marinës Indiane mbërriti në kantierin detar Zvyozdochka në Severodvinsk. Anija është vendosur mbi një themel të fortë në dhomën e dokut të SRZ dhe po përgatitet për transferim në punëtori.
- Shtator 2010 - si pjesë e nëndetëseve të Marinës 10 të familjes KILO. Dhjetor 2011 - në dyqanin nr. 10 të kantierit detar Zvyozdochka në Severodvinsk, riparimet vazhdojnë me modernizimin e nëndetëses pr.877EKM Improved KILO, numri serik 01325 Sindhurakshak i Marinës Indiane. Gjatë punës në nëndetëse, do të instalohet një gardh krejtësisht i ri i pajisjeve të anulueshme. "Sindurakshak" është nëndetësja e pestë e projektit 877EKM të Marinës Indiane që i nënshtrohet riparimeve në kantierin detar Zvyozdochka. 29 tetor 2012 - filloi provat detare të nëndetëses pr.877EKM Përmirësuar numrin serial KILO 01325 Sindhurakshak të Marinës Indiane, e cila po i nënshtrohej riparimeve me modernizim në Zvezdochka CS në Severodvinsk.
- 12 dhjetor 2012 - gjatë testeve të pranimit në Severodvinsk, nëndetësja pr.877EKM e përmirësuar KILO me numër serial 01325 Sindhurakshak e Marinës Indiane përfundoi gjuajtjen e suksesshme të raketave në objektivat tokësore. Më herët, më 7 dhjetor 2012, objektivat sipërfaqësore u goditën me sukses. Kështu, gjuajtja me raketa e kompleksit Club-S me raketa 3M54E dhe 3M14E përfundoi testet në fabrikë të nëndetëses pasi iu nënshtrua riparimeve me modernizim në Zvezdochka CS (). 26 janar 2013 - Projekti i nëndetëses 877EKM i përmirësuar KILO numri serial 01325 Sindhurakshak i Marinës Indiane pas riparimit dhe modernizimit të pjesshëm (pa ndryshuar projektin 877EKM) u transferua në Marinën Indiane në Severodvinsk. Nëndetësja ka një sistem armësh Club-S me raketa lundrimi, një sistem sonar Ushus, një sistem radio komunikimi CCS-Mk-2, modernizimin e sistemeve të ftohjes, instalimin e një stacioni radar Porpoise dhe punë të tjera. Më 29 janar 2013, nëndetësja do të lëshohet në Indi (). 14 gusht 2013 - në projektin e nëndetëses 877EKM Improved KILO me numrin serik 01325 Sindhurakshak të Marinës Indiane, një shpërthim dhe zjarr ndodhi në skelën në portin e Mumbait, i cili çoi në përmbytje të pjesshme të varkës. Në bord në momentin e shpërthimit ndodheshin 18 anëtarë të ekuipazhit të varkës, disa prej njerëzve arritën të shpëtonin. Me një probabilitet të lartë ka ndodhur një shpërthim në municionin e varkës, e cila ndodhej në skelë në gjendje të pajisur plotësisht ().
- 18 gusht 2013 - Mediat indiane raportuan se një shpërthim i hidrogjenit të tepërt nga bateritë që nuk funksiononin siç duhet nuk mund të shkaktonte një shpërthim të municionit të varkës. Shkak ende konsiderohet të jetë një lloj emergjence në ndarjen e armëve. Varka ishte e pajisur plotësisht me municion. Sabotimi ende konsiderohet i pamundur. Gjatë operacionit të shpëtimit, zhytësit hynë në ndarjen e harkut të varkës. Gjithashtu është planifikuar ngritja e varkës në sipërfaqe. Rimëkëmbja e varkës pas një fatkeqësie të tillë konsiderohet e pamundur. 28 maj 2015 - raportohet se nëndetësja "Sindhukirti" S61 pr.877EKM pas përfundimit të riparimeve me modernizim, që u kryen në kantierin detar në Indi, do të kalojë në prova detare. Varka është e pajisur me komplekset "Pirit-M", "Palladium-M", BIUS "Lama-EKM" (të gjitha - zhvillimi dhe prodhimi i OJF-së "Aurora"). Pas azhurnimit, anijet e Projektit 877EKM do të jenë në gjendje të përdorin dy lloje raketash - 3M-54E për objektivat e detit dhe 3M-14E për objektivat tokësore (). Indonezia: 2006 - u nënshkrua kontrata për ndërtimin e dy nëndetëseve pr.636M në Ndërmarrjen Federale Unitare Shtetërore "Admiralty Shipyards". Ndoshta kontrata do të rritet në 6 copë. Shtator 2007 - u nënshkrua një marrëveshje për furnizimin e pajisjeve për 1 miliard USD - në kuadër të marrëveshjes u porositën 2 nëndetëse pr.877; 2007 - sipas planit, nëndetësja e parë duhej të hidhej 2008 - sipas planit, nëndetësja e dytë duhej të hidhej 2009 - sipas planit, nëndetësja e parë do t'i dorëzohej Marinës, dorëzimi i nëndetëses u shty të paktën deri në vitin 2011. 2010 - sipas planit, nëndetësja e dytë do t'i dorëzohej Marinës, dorëzimi i nëndetëses u shty të paktën deri në vitin 2011. 27-28 nëntor 2010 - u njoftua se blerja e nëndetëseve sipas marrëveshjes së 2007 do të bëhet në 2011. Irani: 25 nëntor 1996 - Nëndetësja e tretë, projekti 877EKM B-220, iu transferua Marinës iraniane, e riemërtuar Yunes. Shtypi raporton koston e kontratës për furnizimin e nëndetëseve - 450 milion USD. 2006 - mund të jetë në riparim ose modernizim (pjesë në Iran, një pjesë në kantierin detar Zvyozdochka, Severodvinsk). Në total në Marinën - 3 copë.
- 28 maj 2012 - përfundoi riparimi i nëndetëses emergjente Taregh pr.877EKM. Riparimet u kryen në Iran duke përdorur 18,000 komponentë të ndryshëm të prodhuar në vend, duke përfshirë veshjen anekoike, disa pjesë të motorit, helikë dhe sonare.
Kinë: 1994 - Marina mori nëndetësen e parë pr.877EKM 1995-1997 - ne Marine 2 cope pr.877EKM
1998 - Marina mori nëndetësen e parë pr.636 dhe mbeten 2 nëndetëse pr.877EKM 1999-2004 - ne marine 2 cope pr.877EKM + 2 pc pr.636
2005 - në Marinën 2 copë pr.877EKM + 2 copë pr.636 + 5 copë pr.636M 2006-2009 - ne marine 2 cope pr.877EKM + 2 pc pr.636 + 8 pc pr.636M Polonia: 2007 - është pjesë e Marinës, me qendër në Gdynia.
Rumania: 19 shtator 1986 - Nëndetësja B-801 pr.877E u transferua në Marinën Rumune me emrin Delfinul. 2007 - është pjesë e Marinës, me qendër në Konstancë.
|
Udhëhequr nga Yuri Kormilitsyn, së bashku me Institutin e Kërkimeve. Krylov që nga viti 1974.
Karakteristika kryesore e projektit 877EKM ("eksport komercial i modernizuar") ishte mundësia e funksionimit dhe funksionimit të mekanizmave dhe pajisjeve në kushte tropikale.
Nëndetësja adoptoi një sistem shtytës me një bosht, një formë boshti simetrike të bykut dhe një raport të optimizuar të gjatësisë dhe diametrit të saj.
Trupi i brendshëm i fortë i nëndetëses ndahet nga pjesë të papërshkueshme nga uji në gjashtë ndarje. Në ndarjen e parë - hark - ka tubat e silurëve, në të dytën - bateritë dhe posti kryesor i komandës. Ndarja e tretë është rezidenciale, me dy kate, përfshin një galerë dhe kabina. Në ndarjen e katërt ka gjeneratorë me naftë, në të pestën - motorë helikë. Në ndarjen e bishtit ka motorë elektrikë të përparimit ekonomik dhe një termocentral rezervë.
Termocentrali përbëhet nga disa motorë elektrikë të fuqishëm, duke lejuar që kjo lloj nëndetëse të lëvizë vetëm nën motorë elektrikë, pa përdorur motor dizel.
Shumica e mekanizmave të nëndetëseve janë të pajisura me veshje për thithjen e dridhjeve dhe të montuara në amortizues ose platforma speciale.
Helika me gjashtë tehe, e reduktuar në 250 rpm, ul ndjeshëm nivelet e zhurmës, duke i lënë forcat anti-nëndetëse të armikut më pak të ngjarë të zbulojnë një nëndetëse duke përdorur gjetës të drejtimit të zhurmës.
Thellësia maksimale e zhytjes së nëndetëses është 300 metra.
Shpejtësia e plotë e zhytjes - 17 nyje.
Gama e lundrimit nënujor me shpejtësi ekonomike - 400 milje.
Autonomia - 45 ditë.
Madhësia e ekuipazhit - 52 persona.
Materiali u përgatit në bazë të informacionit nga burime të hapura
Anijet e Projektit 877 "Halibut" janë një seri nëndetësesh naftë-elektrike sovjetike dhe ruse, zhvillimi i të cilave filloi në vitet '70 të shekullit të kaluar. Anija e parë u hodh në Komsomolsk-on-Amur në 1979 dhe u lëshua në 1982. Nëndetëset e Projektit 887 i përkasin gjeneratës së tretë të nëndetëseve me naftë-elektrike.
Këto nëndetëse shpesh quhen "Varshavyanka", megjithëse kjo nuk është plotësisht e saktë. Zyrtarisht, Varshavyanka është një nëndetëse e Projektit 636, e cila është zhvillim të mëtejshëm"Halibut", modifikimi i saj i eksportit. Arsyeja e dytë e një konfuzioni të tillë në emra është fakti se fillimisht këto nëndetëse Bashkimi Sovjetik planifikoi të armatoste aleatët e tij të Traktatit të Varshavës.
Aktualisht, Marina Ruse përfshin 15 nëndetëse të projekteve 877, 877LPMB, 877V dhe 877EKM. Ata janë gjithashtu në shërbim me marinat e Algjerisë, Polonisë, Rumanisë, Indisë, Kinës dhe Iranit.
Nëndetëset e projekteve 877 dhe 636 doli të ishin aq të suksesshme sa që ato janë ende nëndetëset kryesore jo bërthamore të flotës ruse. Për më tepër, prodhimi i tyre vazhdon edhe sot. Për zhurmën dhe padukshmërinë e saj të ulët në Perëndim, Varshavyanka u quajt Vrima e Zezë.
Historia e krijimit
Në fillim të viteve 70, Bashkimi Sovjetik vendosi të krijojë një nëndetëse të re naftë-elektrike. Në këtë kohë, zhvillimi i sistemeve sonar i kishte transferuar nëndetëset e Projektit 641B në kategorinë e vjetëruar. Na duheshin anije të një gjenerate të re, relativisht të vogla, të qeta, të pajisura me sistemet më të fundit të zbulimit dhe sulmit. Krijimi i nëndetëses iu besua Byrosë së Dizajnit të Leningradit, Rubin, një nga ndërmarrjet kryesore në BRSS në projektimin e nëndetëseve bërthamore dhe dizel-elektrike.
Ushtria kërkuan që anija e re të garantohej të dilte fitimtare nga një përballje luftarake me çdo nëndetëse të kësaj klase për shkak të kombinimit optimal të zhurmës së ulët, efektivitetit të mjeteve të zbulimit të armikut dhe fuqisë së armëve. Përveç kësaj, ky projekt fillimisht hodhi bazat për përmirësime të mëtejshme. Supozohej se nëndetësja e re do të ishte në shërbim për disa dekada.
Gjatë zhvillimit të këtij projekti, u vendos për të furnizuar aleatët me një nëndetëse të re nën Paktin e Varshavës. Prandaj, nëndetëset e Projektit 887 morën emrin jozyrtar "Varshavyanka".
Në vitin 1974, marinarët përgatitën termat e referencës për anijen e re. Krahasuar me projektin 641, projektuesit duhej të rrisnin ndjeshëm shpejtësinë e rrjedhës nënujore të anijes, të përmirësonin aftësinë e saj detare, të zvogëlonin numrin e ekuipazhit, duke automatizuar proceset kryesore të kontrollit. Zhvilluesit duhet t'i kushtonin vëmendje të veçantë banueshmërisë së nëndetëses së re dhe komoditetit të marinarëve.
Për të rritur shpejtësinë dhe për të zvogëluar zhurmën e nëndetëses, zhvilluesit propozuan një dizajn krejtësisht të ri të bykut. Dhe nëse nëndetëset e projektit 641B Som ishin të ngushta dhe të zgjatura, atëherë trupi i lehtë i nëndetëses së re mori një formë gishti, në shumë aspekte të ngjashme me atë të përdorur për nëndetëset bërthamore. Raporti i gjatësisë së varkës me gjerësinë e saj ishte 7.3.
Kjo formë e bëri rezistencën hidrodinamike minimale, gjë që ndikon pozitivisht në shpejtësinë nënujore të anijes. Dizajnerët Rubin e sollën trupin e nëndetëses së ardhshme në përsosmëri në pishinën e provës dhe në tribuna.
Projekti u miratua nga Komandanti i Përgjithshëm i Marinës në 1976, u vendos që të vendoset prodhimi në Komsomolsk-on-Amur në uzinën me emrin. Lenin Komsomol. Më vonë, prodhimi i nëndetëseve Project 887 filloi në Gorky dhe Leningrad.
Vendosja e anijes kryesore të serisë u zhvillua në 1979, dhe një vit më vonë nëndetësja u pranua tashmë në flotë. Në 1981, anija e dytë e projektit, B-260 Chita, u hodh në Komsomolsk-on-Amur, dhe në 1983, B-227 Vyborg. Aktualisht, kryesisht anijet që u nisën në fund të viteve '80 - fillimi i viteve '90 janë në funksion, për shembull:
- B-445 "Shën Nikolla mrekullibërës";
- nëndetësja "Vladikavkaz";
- nëndetësja "Yaroslavl";
- nëndetësja "Magnitogorsk";
- nëndetësja "Lipetsk";
- nëndetësja B-394 "Nurlat";
- B-187 "Komsomolsk-on-Amur".
Bazuar në modelin bazë, më vonë u zhvilluan disa modifikime të nëndetëses:
- 877E dhe 887EKM. Versionet e eksportit të nëndetëses, të cilat ndryshonin pak nga versioni bazë i pjesës së pajisjeve dhe armëve. Anijet e Projektit 887E ishin të destinuara për t'u dorëzuar aleatëve nga vendet e Paktit të Varshavës. Dy nëndetëse të këtij projekti janë ende në shërbim të marinës polake dhe rumune. Anijet e projektit 887EKM ishin planifikuar t'u shiteshin vendeve kapitaliste. Gjatë zhvillimit të këtij modifikimi, vëmendje e veçantë iu kushtua sigurimit të funksionimit të njësive dhe mekanizmave nëndetëse në kushte tropikale. Aktualisht, nëndetëset e këtij projekti operohen në mënyrë aktive nga marina e disa vendeve: India, Irani, Kina dhe Algjeria. Një nëndetëse ("Dimitrov") është pjesë e flotës ruse;
- 08773. Ky modifikim ishte projektuar posaçërisht për Marinën Indiane. Ai ndryshon nga ai bazë në praninë e sistemit të raketave Club-S, sistemit të ri sonar MGK-EM dhe sistemeve të modernizuara të mirëmbajtjes dhe kontrollit;
- 877 LPMB. Një modifikim që u vendos në 1987 në uzinën Gorky Krasnoye Sormovo. Dallimi kryesor i varkës së vetme të këtij projekti është një helikë e re e bërë nga aliazh Aurora. Kishte shtatë tehe të një forme të veçantë në formë L. Përveç kësaj, kjo nëndetëse ishte e pajisur me një motor elektrik kryesor dhe ndihmës me shpejtësi të ulët, i cili reduktonte zhurmën e nëndetëses. Gjithashtu, në nëndetëse u instalua një kapelë shpëtimi, duke lejuar ekuipazhin të largohej nga anija edhe nga një thellësi prej 250 metrash. Sipas këtij projekti, u ndërtua e vetmja nëndetëse - nëndetësja Kaluga, e cila është edhe sot pjesë e flotës ruse;
- 877B. Një tjetër projekt eksperimental, i cili ndryshon nga ai bazë nga prania e një njësie shtytëse jet, në vend të helikës së zakonshme. Falë kësaj, e vetmja anije e këtij projekti - nëndetësja Alrosa - është më e qetë nga Varshavyanka;
- 636 Varshavyanka. Modifikimi më i famshëm i Halibut, i cili u zhvillua në bazë të modifikimit 877EKM në fillim të viteve '90. Varka e parë e projektit u ndërtua në 2005 për Marinën Kineze. Aktualisht, Marina PRC po operon tashmë dhjetë anije të këtij projekti, gjashtë Varshavyanka janë prodhuar për Flotën e Detit të Zi dhe i njëjti numër duhet të bëhet pjesë e Flotës së Paqësorit deri në vitin 2022. Gjithashtu, nëndetëset e këtij projekti operohen nga forcat detare të Vietnamit dhe Algjerisë.
Disa seri të këtij modifikimi janë të pajisura me sisteme raketore Caliber, përveç kësaj, ato janë të pajisura me sistemin më të fundit të navigimit dhe një sistem të automatizuar informacioni dhe kontrolli. Krahasuar me anijet e Projektit 877, Varshavyankas kanë një nivel zhurme edhe më të ulët, gjë që u lejon atyre të jenë të parët që zbulojnë armikun dhe e shkatërrojnë atë.
Përshkrimi i dizajnit
Nëndetëset e Projektit 887 janë bërë sipas një skeme me një bosht me dy byk. Për më tepër, forma e bykut është projektuar në mënyrë të tillë që të minimizojë rezistencën ndaj ujit dhe nivelin e zhurmës. në shtëpi termocentrali Nëndetëset (GEM) të këtij projekti - naftë-elektrike.
Trupi i fortë i nëndetëses ka një seksion cilindrik me struktura fundore sferike. Ajo është e ndarë në gjashtë ndarje nga bulkheads papërshkueshëm nga uji. Trupi i lehtë i anijes është në formë gishti, në krye ka një shtresë të veçantë që thith rrezatimin hidroakustik. Në hapësirën midis bykut të fortë dhe të lehtë janë rezervuarët kryesorë të çakëllit dhe pajisjet e tjera. Varka mund të qëndrojë në det edhe kur një nga ndarjet dhe dy rezervuarët e çakëllit kryesor janë përmbytur.
Në mes të bykut të anijes është rrethimi i boshteve të pajisjeve të tërhequra (ajo që zakonisht quhet kafaz i rrotës). Ka një urë për ecje. Në të njëjtën kohë, të gjitha pajisjet e tërhequra, përveç periskopit të komandantit, nuk hyjnë në bykun e fortë të varkës. Ky dizajn bëri të mundur bërjen e postës qendrore më të gjerë, duke rritur ndjeshëm komoditetin e marinarëve.
Timonat horizontale të hundës janë bërë të tërheqshëm. Për më tepër, për të zvogëluar ndërhyrjen në funksionimin e kompleksit hidroakustik, timonët u zhvendosën nga harku më afër mesit të bykut. Për të njëjtin qëllim, të gjithë mekanizmat e aftë për të krijuar zhurmë u hoqën nga ndarja e parë.
Gjashtë tuba silurësh vendosen në ndarjen e harkut të varkës. Ndarja e dytë përmban shtyllën qendrore dhe bateritë, e treta është e banimit, e katërta përmban gjeneratorë me naftë dhe e pesta përmban motorë elektrikë. Në ndarjen e gjashtë, të fundit, ndodhet një termocentral rezervë.
Termocentrali kryesor i siguron anijes shtytje elektrike si në sipërfaqe ashtu edhe në pozicionin e zhytur. Ai përbëhet nga një motor elektrik kryesor me një fuqi prej 5500 kf. nga. dhe dy gjeneratorë me naftë nga 1500 kW secili. Varka ka gjithashtu një sistem funksionimi nënujor (snorkel) dhe dy bateri plumb-acid, secila prej të cilave përbëhet nga 120 qeliza. Përveç kësaj, ekziston një motor elektrik ekonomik dhe dy motorë elektrikë në pritje. Ato janë krijuar për të lëvizur anijen në vende të ngushta, ankorim, ato mund të përdoren nëse motori kryesor është i dëmtuar ose jashtë funksionit.
Shumica e mekanizmave të anijeve të Projektit 887 janë instaluar në amortizues të veçantë ose kanë veshje që reduktojnë nivelet e dridhjeve.
Shpejtësia maksimale nënujore për nëndetëset e projektit është 17 nyje, shpejtësia sipërfaqësore është 10 nyje.
Nëndetëset e projektit janë të armatosura me gjashtë tuba silurësh 533 mm, dy prej të cilëve mund të gjuajnë silurët me telekomandë. Municioni është 18 silur.
Anijet e Projektit 877 janë të pajisura me një ngarkues të shpejtë silurues, i cili rrit shkallën e zjarrit disa herë. Kjo u jep nëndetëseve një avantazh të rëndësishëm në një situatë duel.
Te luftosh avion Varkat e armikut janë të pajisura me një sistem anti-ajror të tërheqshëm të zhvilluar në bazë të Strela-3 MANPADS.
Nëndetëset e këtij projekti kanë Murena BIUS. Kjo ju lejon të gjurmoni pesë objektiva në të njëjtën kohë, dy prej të cilave kryhen në modalitetin automatik dhe tre në modalitetin manual. Ky sistem siguron korrigjime në lidhje me lëvizjen e objektivit dhe drejtimin e saktë të silurëve mbi të.
Varkat e këtij projekti janë të pajisura me radarë aktivë dhe pasivë që mund të operojnë si në modalitetin sipërfaqësor ashtu edhe në atë të periskopit.
Nëndetëset me naftë-elektrike të projektit 877 "Halibut" / Foto: army-news.ru
Nëndetësja Ruse Project 877 Halibut konsiderohet si një nga nëndetëset më të mira me naftë-elektrike në klasë. Edhe marina amerikane heziton ta përballojë atë, shkruan kolumnisti i revistës National Interest, specialisti i mbrojtjes dhe sigurisë kombëtare Kyle Mizokami.
Autori tërheq vëmendjen për dukshmërinë e ulët hidroakustike të Halibut. Falë dizajnit të saj të veçantë, nëndetësja lëshon dukshëm më pak zhurmë sesa konkurrentët e saj. Sistemi i mbështetjes së jetës e lejon atë të qëndrojë nën ujë deri në dy javë, dhe diapazoni i lundrimit është 7.5 mijë milje detare (14 mijë kilometra), që tejkalon distancën nga baza e Flotës Veriore të Marinës Ruse në Kubë, shkruan autori.
"Halibuts", krijuar në koha sovjetike, pas rënies së BRSS shkoi për eksport. India bleu dhjetë nëndetëse, tre - Iran, dy - Kinë. Shumë mostra kanë mbetur në vendet e ish-bllokut të Varshavës, transmeton RIA Novosti.
“Nëndetëse Projekti 877 rezultuan shumë të suksesshme si në aspektin teknik ashtu edhe në atë eksportues”, shkruan K. Mizokami. Ai është i bindur se për shkak të rritjes së disponimeve konfliktuale në rajonin Azi-Paqësor, komuniteti botëror së shpejti mund të bëhet dëshmitar. përdorim luftarak"Halibuts" dhe "Varshavyanka".
Referenca teknike
Nëndetësja me naftë elektrike "Vladikavkaz" projekti 877, kodi "Halibut" -është e pesta në një seri prej shtatë nëndetësesh të ndërtuara në uzinën Krasnoye Sormovo në qytetin e Gorky (tani Nizhny Novgorod) për Marinën Sovjetike.
Nëndetësja u hodh me emrin "B-459", numër ndërtimi 608, më 25 shkurt 1988. Nisur më 29 Prill 1990. Më 28 shtator 1990, ajo u pranua në Marinën.
Fillimisht, nëndetësja ishte pjesë e Flotës së Detit të Zi, në 1991 ajo u zhvendos në Flotën Veriore.
Nëndetëset e projektit 877 me naftë-elektrike u projektuan nga Central byro projektimi pajisje detare "Rubin".
Nëndetëset e këtij projekti janë krijuar për të luftuar anijet sipërfaqësore dhe nëndetëse, për të vendosur fusha të minuara dhe për të kryer zbulimin. Ato janë një nga nëndetëset më të qeta të prodhuara në masë.
Më 2 gusht 1997, ekuipazhi i nëndetëses nënshkroi një marrëveshje sponsorizimi me administratën e Osetisë së Veriut dhe anija mori emrin e saj aktual "Vladikavkaz" për nder të kryeqytetit të republikës.
Deri në vitin 2008, nëndetësja shërbeu në Flotën Veriore të Red Banner.
Nëndetësja me naftë Vladikavkaz mbërriti në Zvezdochka CS për riparime të mesme dhe modernizim në 2008. Kontrata shtetërore për riparimin e nëndetëses u lidh në vitin 2011 dhe ndërtuesit e anijeve Zvyozdochka filluan punën në shkallë të plotë për ta kthyer nëndetësen në shërbim.
Më 19 shtator 2014, anija u tërhoq nga varka dhe u nis. Në 2015 në Vladikavkaz fillojnë provat e ankorimit , dhe në fillim të verës 2015, me hapjen e lundrimit në Detin e Bardhë, anija do të dalë në det për të kryer programin e provave detare në fabrikë.
Transferimi i nëndetëses Vladikavkaz naftë-elektrike në marinë do të bëhet në vitin 2015, pas së cilës anija do të shërbejë për dhjetë vitet e ardhshme.
Foto: www.korabli.eu
Karakteristikat kryesore të nëndetëseve me naftë-elektrike të projektit 877
| Zhvendosja, ton: | siperfaqja - 2300; nënujore - 3040 |
| Gjatësia maksimale, m | 72,6 |
| Gjerësia maksimale, m | 9,9 |
| Drafti mesatar, m | 6,2 |
| Shpejtësia, nyjet: | sipërfaqe - 10; nënujore - nga 17 në 19 |
| Thellësia e zhytjes, m: | pune - 240; kufiri - 350 |
| Autonomia e lundrimit, ditë | 45 |
| Ekuipazhi, njeri | 57 |
| Power point: |
|
| Dizel-elektrik me shtytje të plotë elektrike: | 2 gjeneratorë me naftë 1000…1500 kW secili; motori kryesor elektrik 4050…5500 kf; Motor elektrik ekonomik me 190 kuaj fuqi; dy motorë elektrikë gatishmërie prej 102 kf secili; një helikë fikse me shpejtësi të ulët me gjashtë tehe me zhurmë të ulët; 2 bateri të ringarkueshme me 120 qeliza. |
| Armatimi: |
|
| Armatimi i minave siluruese: | 6 hark TA kalibër 533 mm, i ngarkuar normalisht, me ngarkim automatik, 18 silur ose 24 mina. |
| Armatimi raketor: | Turquoise ZM-54E1 (Club-S, modifikimi 08773) |
| Mbrojtja ajrore: | "Strela-ZM" ose "gjilpërë-1" |
Në vazhdimësi të botimeve për nëndetëset që më parë ishin në shërbim të Marinës së BRSS dhe Rusisë dhe të shndërruara në muze, ju sjellim në vëmendje rishikim i shkurtër nëndetëset moderne ruse. Në pjesën e parë do të shqyrtohen nëndetëset jo bërthamore (naftë-elektrike).
Aktualisht, Marina Ruse është e armatosur me nëndetëse naftë-elektrike të tre projekteve kryesore: 877 Halibut, 677 Lada dhe 636 Varshavyanka.
Të gjitha nëndetëset moderne ruse naftë-elektrike janë ndërtuar sipas skemës me shtytje të plotë elektrike: motori kryesor është një motor elektrik i fuqizuar nga bateritë, të cilat rimbushen në sipërfaqe ose në thellësi të periskopit (kur ajri hyn përmes minierës RDP) nga një gjenerator me naftë. Një gjenerator me naftë krahasohet në mënyrë të favorshme me motorët me naftë në dimensione më të vogla, gjë që arrihet duke rritur shpejtësinë e rrotullimit të boshtit dhe nuk ka nevojë për kthim të kundërt.
Projekti 877 "Halibut"
Nëndetëset e Projektit 877 (kodi "Halibut", sipas klasifikimit të NATO-s - Kilo) - një seri nëndetësesh sovjetike dhe ruse 1982-2000. Projekti u zhvillua në Byronë Qendrore të Dizajnit "Rubin", projektuesi i përgjithshëm i projektit Yu.N. Kormilitsin. Anija kryesore u ndërtua në 1979-1982. në fabrikë. Lenin Komsomol në Komsomolsk-on-Amur. Më pas, anijet e Projektit 877 u ndërtuan në kantierin detar Krasnoye Sormovo në Nizhny Novgorod dhe OJSC "Admiralty Shipyards" në Shën Petersburg.
Për herë të parë në BRSS, byku i varkës u bë në një formë "airship" me një raport optimal gjatësi-gjerësi për sa i përket thjeshtimit (pak më shumë se 7:1). Forma e zgjedhur lejoi rritjen e shpejtësisë së rrjedhës nënujore dhe zvogëlimin e zhurmës, për shkak të përkeqësimit të aftësisë detare në pozicionin e sipërfaqes. Varka ka një dizajn tradicional me dy byk për shkollën sovjetike të ndërtimit të anijeve nëndetëse. Trupi i lehtë kufizon skajin e zhvilluar të harkut, në pjesën e sipërme të të cilit ka tuba torpedo, dhe pjesa e poshtme është e zënë nga antena kryesore e zhvilluar e sistemit sonar Rubikon-M.
Varkat e projektit morën një sistem të automatizuar të armëve. Armatimi përfshinte 6 tuba silur 533 mm, deri në 18 silur ose 24 mina. Në kohët sovjetike, anijet ishin të pajisura me sistemin e mbrojtjes ajrore mbrojtëse Strela-3, i cili mund të përdorej në sipërfaqe.
Nëndetësja B-227 "Vyborg" projekti 877 "Halibut"
Nëndetësja B-471 "Magnitogorsk" projekti 877 "Halibut"
Seksioni gjatësor i projektit të nëndetëses 877 "Halibut":
1 - antena kryesore SJSC "Rubicon-M"; 2 - 533 mm TA; 3 - ndarja e parë (hark ose silur); 4 - spirancë spirancë; 5 - çelje me hark; 6 - silurët rezervë me një ngarkues të shpejtë; 7 - timon hark horizontal me një mekanizëm animi dhe disqe; 8 - lagjet e banimit; 9 - grupi i harkut AB; 10 - përsëritës xhirokompas; 11 - ura e lundrimit; 12 - periskop sulmues PK-8.5; 13 - periskop anti-ajror dhe navigues PZNG-8M; 14 - pajisje PMU RDP; 15 - prerje e fortë; 16 - antenë PMU RLC "Cascade"; 17 - Antena PMU e gjetësit të drejtimit të radios "Frame"; 18 - antenë PMU SORS MRP-25; 19 - kontejner (parafango) për ruajtjen e sistemeve raketore të mbrojtjes ajrore "Strela-ZM" MANPADS; 20 - ndarje e dytë; 21 - posta qendrore; 22 - ndarje e tretë (rezidenciale); 23 - grupi i ushqimit AB; 24 - ndarje e katërt (gjenerator dizel); 25 - DG; 26 - cilindra të sistemit VVD; 27 - ndarje e pestë (elektromotore); 28 - GGED; 29 - vozë emergjente; 30 - ndarja e gjashtë (pas); 31 - kapa e pasme; 32 - Progresi ekonomik i GED; 33 - drejton timonin e ashpër; 34 - linja e boshtit; 34 - stabilizues vertikal i pasmë.
Të dhënat taktike dhe teknike të projektit 877 "Halibut":
Projekti 677 "Lada" ("Cupid")
Nëndetëset e Projektit 677 (kodi "Lada") - një seri nëndetësesh me naftë-elektrike ruse të zhvilluara në fund të shekullit të 20-të në Byronë Qendrore të Dizajnit Rubin, projektuesi i përgjithshëm i projektit Yu.N. Kormilitsin. Varkat janë të destinuara për shkatërrimin e nëndetëseve, anijeve sipërfaqësore dhe anijeve të armikut, mbrojtjen e bazave detare, bregun e detit dhe korsitë detare, si dhe zbulimin. Seriali është një zhvillim i projektit 877 "Halibut". Niveli i ulët i zhurmës u arrit për shkak të zgjedhjes së një lloji strukturor me një byk, zvogëlimit të dimensioneve të anijes, përdorimit të një motori kryesor shtytës në të gjitha mënyrat me magnet të përhershëm, instalimit të pajisjeve aktive ndaj dridhjeve dhe prezantimi i një gjenerate të re të teknologjisë së veshjes anti-sonare. Nëndetëset e projektit 677 po ndërtohen në kantieret e anijeve Admiralty në Shën Petersburg.
Nëndetësja Project 677 është bërë sipas të ashtuquajturës skema një byk e gjysmë. Kutia e fortë aksimetrike është prej çeliku AB-2 dhe ka të njëjtin diametër pothuajse në të gjithë gjatësinë. Skajet e harkut dhe të ashpër janë sferike. Trupi ndahet përgjatë gjatësisë në pesë ndarje të papërshkueshme nga uji me anë të pjesëve të sheshta, me anë të platformave byka ndahet sipas lartësisë në tre nivele. Trupa e lehtë i jepet një formë e efektshme, duke siguruar karakteristika të larta hidrodinamike. Rrethimi i pajisjeve të tërhequra ka të njëjtën formë me atë të varkave të projektit 877, në të njëjtën kohë, pendë e ashpër është bërë në formë kryqi dhe timonët e përparmë horizontale vendosen në gardh, ku krijojnë ndërhyrje minimale në funksionimin e kompleksi hidroakustik.
Krahasuar me Varshavyanka, zhvendosja e sipërfaqes është zvogëluar me pothuajse 1.3 herë - nga 2,300 në 1,765 ton. Shpejtësia e plotë e zhytjes u rrit nga 19-20 në 21 nyje. Madhësia e ekuipazhit u zvogëlua nga 52 në 35 nëndetëse, ndërsa autonomia mbeti e pandryshuar - deri në 45 ditë. Varkat e tipit "Lada" dallohen për një nivel zhurme shumë të ulët, një nivel të lartë automatizimi dhe një çmim relativisht të ulët në krahasim me homologët e huaj: tipi gjerman 212 dhe projekti franko-spanjoll "Scorpene", ndërsa kanë më të fuqishme. armët.
Nëndetësja B-585 "Shën Petersburg" projekti 677 "Lada"
Seksioni gjatësor i projektit të nëndetëses 677 "Lada":
1 - bllokimi i antenës kryesore të SJC; 2 - CGB e hundës; 3 - 533 mm TA; 4 - kapa e ngarkimit të silurëve; 5 - spirancë; 6 - ndarje e harkut (silur); 7 - silurët rezervë me një ngarkues të shpejtë; 8 - ndarja e mekanizmave ndihmës; 9 - AB hundës; 10 - ura e lundrimit; 11 - prerje e fortë; 12 - ndarje e dytë (posta qendrore); 13 - posta qendrore; 14 - posta komanduese kryesore; 15 - mbyllje modulare REV; 16 mbyllja e pajisjeve ndihmëse dhe sistemeve të përgjithshme të anijeve (pompat e bizhuterive, pompat e sistemit të përgjithshëm hidraulik të anijes, konvertuesit dhe kondicionerët); 17 - ndarja e tretë (banimi dhe bateria); 18 - dhoma e dhomës dhe blloku i galerisë; 19 - dhoma banimi dhe një njësi mjekësore; 20 - AB i ashpër; 21 - ndarje e katërt (gjenerator dizel); 22 - DG; 23 - ndarja e mekanizmave ndihmës; 24 - ndarje e pestë (elektromotore); 25 - HED; 26 - rezervuari i karburantit; 27 - drejton timonin e ashpër; 28 - linja e boshtit; 29 - ushqim CGB; 30 - stabilizues vertikal të ashpër; 31 Fairing kanali i daljes GPBA.
Të dhënat taktike dhe teknike të projektit 677 "Lada":
* Amur-950" - modifikimi i eksportit i projektit 677 "Lada" është i pajisur me katër tuba silurues dhe UVP për dhjetë raketa, të aftë për të gjuajtur një salvo prej dhjetë raketash në dy minuta. Thellësia e zhytjes - 250 metra. Ekuipazhi - nga 18 në 21 autonomia - 30 ditë.
Për shkak të mangësive të termocentralit, ndërtimi i planifikuar serial i varkave të këtij projekti në formën e tij origjinale u anulua, projekti do të finalizohet.
Projekti 636 "Varshavyanka"
Nëndetëset e projektit 636 (kodi "Varshavyanka", sipas klasifikimit të NATO-s - Kilo e përmirësuar) nëndetëse me naftë-elektrike me shumë qëllime - një version i përmirësuar i nëndetëses së eksportit të projektit 877EKM. Projekti u zhvillua gjithashtu në Byronë Qendrore të Dizajnit "Rubin", nën udhëheqjen e Yu.N. Kormilitsin.
Nëndetëset e tipit "Varshavyanka", e cila kombinon projektet 877 dhe 636 dhe modifikimet e tyre, janë klasa kryesore e nëndetëseve jo-bërthamore të prodhuara në Rusi. Ata janë në shërbim të dy flotës ruse dhe të huaja. Projekti, i zhvilluar në fund të viteve 1970, konsiderohet shumë i suksesshëm, kështu që ndërtimi i serisë, me një sërë përmirësimesh, vazhdon deri në vitet 2010.
Nëndetësja B-262 "Stary Oskol" projekti 636 "Varshavyanka"
Të dhënat taktike dhe teknike të projektit 636 "Varshavyanka":
Vazhdon.
Popullore
- Plani i biznesit: si të hapni një biznes autobusi
- Hap një fermë thëllëzash
- Si të hapni një fermë nga e para
- Rosat Mulard: treguesit dhe veçoritë kryesore
- Testet e provës në formatin OGE në studimet sociale (klasa 9)
- Plani i biznesit për një dyqan veshjesh materniteti
- Ducks Indian Runner: treguesit dhe karakteristikat kryesore
- Mbarështimi i rosave në shtëpi
- Unë do të zgjidh ju studimet sociale. OGE në studimet sociale
- Raca e mishit e rosave është më e mira