Historia e akullthyesve bërthamorë. Flota e akullthyesve bërthamorë të Rusisë: përbërja, lista e akullthyesve aktivë dhe komanda

Rusia ka të vetmen flotë akullthyese në botë me energji bërthamore, e krijuar për të zgjidhur problemet e sigurimit të një pranie kombëtare në Arktik bazuar në përdorimin e arritjeve të avancuara bërthamore. Me paraqitjen e saj, filloi zhvillimi i vërtetë i Veriut të Largët. Kjo për faktin se të gjithë kufijtë veriorë të shtetit janë detarë dhe kalojnë nëpër ujërat e Oqeanit Arktik, detet e të cilit janë të mbuluara me akull pothuajse gjatë gjithë vitit, me përjashtim të një pjese të Detit Barent.

Për Rusinë gjatë gjithë kohës, Rruga e Detit Verior, e cila kalon përgjatë bregut verior të vendit, ka qenë një autostradë strategjike përgjatë së cilës është e mundur të transportohen mallra, anije tragetesh dhe anije luftarake nga perëndimi në lindje të vendit dhe mbrapa. . Kjo është rruga më e shkurtër nga Evropa në Japoni dhe Kinë.

Deri në vitet 1960, lundrimi në Oqeanin Arktik ishte tre deri në tre muaj e gjysmë. Fuqia e ulët e termocentraleve nuk i lejonte anijet të detyronin akull i rëndë fillim të pranverës dhe në fund të vjeshtës. Prandaj, u vendos të fillonte ndërtimin e akullthyesve me reaktorë bërthamorë që mund të kryenin asistencë për akull gjatë gjithë vitit në Arktik.

Nga viti 1971 deri në 1992, akullthyesit e gjeneratës së dytë me energji bërthamore Arktika, Sibir, Rossiya, Sovetsky Soyuz dhe Yamal u ndërtuan në kantierin detar Baltik në Leningrad. Nga viti 1982 deri në 1988 në fabrikën e ndërtimit të anijeve Kerç "Zaliv" u krijua një transportues kontejnerësh të lehtë "Sevmorput". Akullthyesit bërthamorë "Taimyr" dhe "Vaigach" u ndërtuan me urdhër të BRSS në kantierin detar të kompanisë "Wartsila" (Wartsila) në Finlandë nga 1985 deri në 1989. Në këtë rast, u përdorën pajisjet sovjetike (centrali) dhe çeliku. Taimyr u vu në punë më 30 qershor 1989 dhe Vaigach më 25 korrik 1990. Për shkak të zvogëlimit të avionit, ata mund t'u shërbenin anijeve që ndiqnin Rrugën e Detit të Veriut me thirrje në grykëderdhjet e lumenjve siberianë.

Aktualisht, flota bërthamore e akullthyesve përfshin: dy akullthyese bërthamore me një bërthamore me dy reaktorë termocentrali me një kapacitet prej 75,000 kuajfuqish (Yamal, 50 vjet fitore), dy akullthyese me një impiant me një reaktor me një kapacitet prej rreth 50,000 kuajfuqi (Taimyr, Vaigach), një transportues kontejnerësh të lehta me fuqi bërthamore Sevmorput dhe pesë anije shërbimi .

Pjesa tjetër e anijeve me energji bërthamore zhvilluan të tyren burim teknik dhe dekomisionuar ("Lenin" në 1989, "Siberia" në 1992, "Arktika" në 2008, "Rusi"). Në vitin 2017, u vendos që të asgjësohej anija me energji bërthamore Sovetsky Soyuz, megjithëse më herët.

Akullthyesit bërthamorë rusë iu nënshtruan punës për të zgjatur jetën e impianteve të tyre të reaktorëve. Funksionimi i anijes me energji bërthamore Vaigach është planifikuar të përfundojë në kthesën e 2023-2024, Taimyr - në 2025-2026, Yamal - 2027-2028. Përfundimi i funksionimit të akullthyesit bërthamor "50 vjet fitore" i atribuohet vitit 2035.

Në vend të akullthyesve në pension me energji bërthamore, do të vihen në punë ato më të avancuara aktualisht në ndërtim, Projekti 22220 Arktika, Sibir dhe Ural.

Akullthyesit e projektit 22220 kanë, përveç instalimi bërthamor, sisteme shtytëse elektrike, gjë që ul ndjeshëm koston e funksionimit të saj dhe lehtëson punën e ekuipazhit. Reaktorët punojnë jo vetëm në turbinat me avull, të cilat nga ana e tyre rrotullojnë boshtet e helikës, ato veprojnë si termocentrale që furnizojnë rrymë për të gjithë konsumatorët e anijes, përfshirë motorët. Dhe kjo është ajo që ata janë. Akullthyesit e Projektit 22220 do të jenë në gjendje të drejtojnë karvane anijesh brenda kushtet arktike, duke thyer akull deri në tre metra të trashë në drejtim të udhëtimit. Anije të reja që transportojnë hidrokarbure nga fushat e Gadishullit Yamal dhe Gydan, rafti i Detit Kara në tregjet e rajonit Azi-Paqësor. Dizajni i dyfishtë i anijes me thellësi të rregullueshme të zhytjes lejon që ajo të përdoret si në ujërat e Arktikut ashtu edhe në grykëderdhjet e lumenjve polare.

"Arktika" dhe "Siberia" tashmë janë nisur, dhe "Ural" . Arktika është planifikuar të vihet në punë në gjysmën e parë të 2019, Sibir dhe Ural -.

Përveç kësaj, po përgatitet një projekt për një akullthyes të ri, edhe më të fuqishëm bërthamor rus 10510 "Leader" me një kapacitet prej 120 megavat. Detyrat kryesore të liderëve të rinj me energji bërthamore duhet të jenë sigurimi i lundrimit gjatë gjithë vitit përgjatë Rrugës së Detit të Veriut dhe.

Pa akullthyes moderne, është e pamundur të zgjidhen shumë probleme socio-ekonomike me të cilat përballet Rusia në Arktik. Kjo përfshin zhvillimin e Veriut të Largët, realizimin e potencialit të naftës dhe gazit të shelfit rus të Arktikut, kryerjen e punës së eksplorimit gjeologjik për të studiuar zonat e shelfit të Arktikut, zhvillimin e fushave dhe të gjithë infrastrukturës së shërbimit, si dhe funksionimin efikas dhe eksportin e produkteve të nxjerra.

Materiali u përgatit në bazë të informacionit nga RIA Novosti dhe burimeve të hapura

Në dhjetor 1957, anija e parë sipërfaqësore me energji bërthamore u lëshua në Leningrad. termocentrali. Ky lajm i mrekullueshëm, pak para 42-vjetorit të Revolucionit të Madh të Tetorit, u përhap në mbarë botën.

Gazetat e huaja ishin plot me tituj: "Rusët porositën një anije me energji bërthamore", "Kolosi Polar i Sovjetikëve është në Neva", "Fitorja në frontin paqësor të përdorimit të energjisë atomike u fitua nga Bashkimi Sovjetik. ”...
1. Vendimi për të ndërtuar akullthyesin e parë në botë me energji bërthamore u mor në një takim të Këshillit të Ministrave të BRSS më 20 nëntor 1953. Anija e re ishte e nevojshme për zhvillimin e lundrimit përgjatë Rrugës së Detit Verior. Akullthyesit të zakonshëm me naftë kishin një konsum shumë të lartë karburanti, gjë që uli efikasitetin e tyre, ndërsa një akullthyes me energji bërthamore mund të lundronte në të vërtetë pafundësisht.
2. Rreth 300 ndërmarrje dhe institute kërkimore u përfshinë në ndërtimin e akullthyesit të parë bërthamor në botë Bashkimi Sovjetik. Ndërtimi i akullthyesit u krye në ajër të hapur, pasi asnjë nga punishtet ekzistuese nuk ishte i përshtatshëm për ndërtimin e një anijeje të kësaj përmasash. Përkundër kësaj, nga vendosja e anijes në fabrikën e ndërtimit të anijeve në Leningrad me emrin. A. Marty para nisjes së tij mori më pak se një vit e gjysmë - nga 25 gusht 1956 deri më 5 dhjetor 1957.


Ndërtimi i akullthyesit bërthamor Lenin.
3. Projekti i akullthyesit të parë në botë me energji bërthamore, i quajtur "Lenin", doli të ishte krejtësisht unik për sa i përket hapjes - gjatë ndërtimit dhe provave në det, ai u vizitua, në veçanti, nga kryeministri britanik Harold Macmillan dhe SHBA. Nënkryetari Richard Nixon.
4. Akullthyesi bërthamor "Lenin" kishte jo vetëm një termocentral bërthamor, por edhe një dizajn të avancuar, të pazakontë për anijet sovjetike të asaj kohe - kishte një sallë kinemaje, sallone muzike dhe duhanpirëse, një sauna, një bibliotekë në bord, dhe kabinat e ekuipazhit ishin projektuar për 1-2 persona. Pjesa e brendshme e anijes ishte zbukuruar me thupër kareliane dhe arrë kaukaziane.

Akullthyesi bërthamor "Lenin" zbret nga stoqet.
5. Lëshimi i akullthyesit të parë me energji bërthamore trembi vendet e NATO-s dhe ... udhëheqjen e Leningradit. Kur anija u largua nga kantieri detar, autoritetet e qytetit kërkuan garanci që një shpërthim atomik nuk do të ndodhte në Lenin. Gjatë kalimit nga Leningrad në Murmansk, "Lenin" u shoqërua nga luftanijet e NATO-s, të cilat kryen një analizë të sfondit të rrezatimit rreth anijes. Frika doli të ishte e kotë - për të gjitha vitet e funksionimit të akullthyesit, asnjë anëtar i vetëm i ekuipazhit të tij nuk vuajti nga rrezatimi.
6. Më 3 dhjetor 1959, akullthyesi atomik “Lenin” iu caktua zyrtarisht flotës sovjetike. Pavel Akimovich Ponomarev u emërua kapiteni i parë i akullthyesit të parë në botë me energji bërthamore. Është interesante se më parë Ponomarev ishte kapiteni i akullthyesit Ermak, akullthyesi i parë në botë i klasës Arktik.


7. Në vitin 1961, akullthyesi Lenin kreu uljen e parë ndonjëherë të një stacioni kërkimor në lëvizje nga një anije. Stacioni "North Pole-10" u hap më 17 tetor 1961 dhe punoi deri më 29 prill 1964. Që nga ai moment, zbarkimi i ekspeditave polare nga një akullthyes është bërë një praktikë e zakonshme.
8. Më 4 nëntor 1961, Boris Makarovich Sokolov u bë kapiteni i akullthyesit Lenin, i cili nuk e la postin e tij për gati 30 vjet, derisa anija u tërhoq nga flota në 1990. Në 1981, Boris Sokolov iu dha titulli Hero i Punës Socialiste.


9. Pas vënies në punë të akullthyesit bërthamor “Lenin”, koha e lundrimit në rajonin perëndimor të Arktikut u rrit nga tre në 11 muaj. "Lenin" ka funksionuar me sukses për më shumë se 30 vjet, duke tejkaluar jetën e parashikuar të shërbimit me pesë vjet. Me kalimin e viteve, akullthyesi ka udhëtuar më shumë se 654 mijë milje detare (563.6 mijë në akull), duke shoqëruar 3741 anije nëpër akullin e Arktikut. Akullthyesi "Lenin" u bë anija e parë që ishte në vëzhgim të vazhdueshëm në Arktik për 13 muaj.
10. Pasi u dekomisionua në vitin 1990, akullthyesi Lenin rrezikohej të fshihej. Sidoqoftë, veteranët e ekuipazhit të tij arritën të krijojnë një muze mbi bazën e tij. Aktualisht, akullthyesi i parë në botë me energji bërthamore "Lenin" është ankoruar përgjithmonë në Murmansk, duke u bërë një nga simbolet e qytetit polar.

Akullthyesit me energji bërthamore mund të qëndrojnë në Rrugën e Detit të Veriut për një kohë të gjatë pa pasur nevojë për karburant. Aktualisht, flota operative përfshin anijet me energji bërthamore Rossiya, Sovetsky Soyuz, Yamal, 50 Let Pobedy, Taimyr dhe Vaigach, si dhe transportuesin e kontejnerëve me energji bërthamore Sevmorput. Ato operohen dhe mirëmbahen nga Rosatomflot, e vendosur në Murmansk.

1. Akullthyese me energji bërthamore - një anije detare me një central bërthamor, e ndërtuar posaçërisht për përdorim në ujërat e mbuluara me akull gjatë gjithë vitit. Akullthyesit bërthamorë janë shumë më të fuqishëm se ato me naftë. Në BRSS, ato u zhvilluan për të siguruar lundrimin në ujërat e ftohta të Arktikut.

2. Për periudhën 1959–1991 në Bashkimin Sovjetik, u ndërtuan 8 akullthyese me energji bërthamore dhe 1 transportues më i lehtë me energji bërthamore - anije kontejneri.
Në Rusi, nga viti 1991 e deri më sot, janë ndërtuar edhe dy akullthyes të tjerë me energji bërthamore: Yamal (1993) dhe 50 Years of Victory (2007). Tre akullthyes të tjerë me energji bërthamore me një zhvendosje prej më shumë se 33,000 tonë janë në ndërtim e sipër, dhe kapaciteti i akullthyesit është pothuajse tre metra. E para do të jetë gati në vitin 2017.

3. Në total, më shumë se 1,100 njerëz punojnë në akullthyesit bërthamorë rusë, si dhe në anije të bazuara në flotën bërthamore Atomflot.

Sovetsky Soyuz (akullthyes bërthamor i klasës Arktika)

4. Akullthyesit e klasës Arktika janë baza e flotës ruse të akullthyesve bërthamorë: 6 nga 10 akullthyes bërthamorë i përkasin kësaj klase. Anijet kanë byk të dyfishtë, mund të thyejnë akullin, duke lëvizur përpara dhe prapa. Këto anije janë krijuar për të operuar në ujërat e ftohta të Arktikut, gjë që e bën të vështirë funksionimin e një objekti bërthamor në dete të ngrohta. Kjo është pjesërisht arsyeja pse kalimi i tropikëve për të punuar në brigjet e Antarktidës nuk është ndër detyrat e tyre.

Zhvendosja e akullthyesit është 21,120 ton, rryma është 11.0 m, shpejtësia maksimale në ujë të pastër është 20.8 nyje.

5. Karakteristika e projektimit të akullthyesit "Bashkimi Sovjetik" është se në çdo kohë mund të rifutet në një kryqëzor beteje. Fillimisht, anija u përdor për turizmin Arktik. Duke bërë një lundrim transpolar, ishte e mundur të instaloheshin stacione akulli meteorologjike që funksiononin në modalitetin automatik, si dhe një vozë meteorologjike amerikane.

6. Dega e GTG (turbogjeneratorët kryesorë). Një reaktor bërthamor ngroh ujin, i cili kthehet në avull, i cili rrotullon turbinat që aktivizojnë gjeneratorët që prodhojnë energji elektrike, e cila shkon te motorët elektrikë që kthejnë helikat.

7. CPU (Posta e kontrollit qendror).

8. Kontrolli i akullthyesit është i përqendruar në dy pika kryesore komanduese: kabina e rrotave dhe posta qendrore e kontrollit të termocentralit (CPU). Nga kafa e rrotave, kryhet menaxhimi i përgjithshëm i funksionimit të akullthyesit, dhe nga dhoma qendrore e kontrollit - funksionimi i termocentralit, mekanizmave dhe sistemeve dhe kontrolli mbi punën e tyre.

9. Besueshmëria e anijeve me energji bërthamore të klasës Arktika është testuar dhe vërtetuar me kohë - për më shumë se 30 vjet të anijeve me energji bërthamore të kësaj klase nuk ka pasur asnjë aksident të vetëm të lidhur me një termocentral bërthamor.

10. Kabina për ushqimin e oficerëve. Dhoma e ngrënies për vlerësimet ndodhet në kuvertën më poshtë. Dieta përbëhet nga katër vakte të plota në ditë.

11. “Bashkimi Sovjetik” është vënë në punë në vitin 1989, me data e duhur shërbim në moshën 25 vjeçare. Në vitin 2008, kantieri detar Baltik furnizoi pajisje për akullthyesin, gjë që bën të mundur zgjatjen e jetës së anijes. Aktualisht, akullthyesi është planifikuar për restaurim, por vetëm pasi të identifikohet një klient specifik ose derisa tranziti përgjatë Rrugës së Detit të Veriut të rritet dhe të shfaqen zona të reja pune.

Akullthyesi bërthamor "Arktika"

12. Nisur në 1975 dhe konsiderohej më i madhi nga të gjitha ekzistueset në atë kohë: gjerësia e tij ishte 30 metra, gjatësia - 148 metra dhe lartësia anësore - më shumë se 17 metra. Në anije u krijuan të gjitha kushtet, duke lejuar vendosjen e ekuipazhit të fluturimit dhe helikopterit. "Arktika" ishte në gjendje të çante akullin, trashësia e të cilit ishte pesë metra, dhe gjithashtu të lëvizte me një shpejtësi prej 18 nyjesh. Ngjyra e pazakontë e anijes (e kuqe e ndezur) u konsiderua gjithashtu një ndryshim i qartë, i cili personifikonte një epokë të re detare.

13. Akullthyesi bërthamor Arktika u bë i famshëm si anija e parë që arriti në Polin e Veriut. Aktualisht i dekomisionuar dhe në pritje të vendimit për asgjësimin e tij.

"Vaigach"

14. Akullthyesi bërthamor me dramë të cekët i projektit Taimyr. Një tipar dallues i këtij projekti të akullthyesit është tërheqja e tij e reduktuar, e cila bën të mundur shërbimin e anijeve që ndjekin Rrugën e Detit të Veriut me thirrje në grykëderdhjet e lumenjve siberianë.

15. Ura e kapitenit. Panelet e telekomandës për tre motorë elektrikë shtytës, gjithashtu në telekomandë ka pajisje kontrolli për pajisjen tërheqëse, një panel kontrolli për kamerën e vëzhgimit tërheqës, tregues të logëve, tingëllues jehonë, një përsëritës xhirokompasi, stacione radio VHF, një panel kontrolli për fletë fshirëse dhe kontrolle të tjera levë për një prozhektor ksenon 6 kW.

16. Telegrafë me makinë.

17. Përdorimi kryesor i Vaigach është përcjellja e anijeve me metal nga Norilsk dhe anijet me lëndë druri dhe xehe nga Igarka në Dixon.

18. Termocentrali kryesor i akullthyesit përbëhet nga dy turbogjeneratorë, të cilët do të ofrojnë një fuqi maksimale të vazhdueshme rreth 50,000 litra në boshte. me., e cila do të detyrojë akullin deri në dy metra të trashë. Me një trashësi akulli prej 1.77 metrash, shpejtësia e akullthyesit është 2 nyje.

19. Dhoma e boshtit të mesit të helikës.

20. Drejtimi i lëvizjes së akullthyesit kontrollohet nga një makinë drejtuese elektro-hidraulike.

21. Ish salla e kinemasë. Tani në akullthyesin në çdo kabinë ka një TV me instalime elektrike për transmetimin e kanalit video të anijes dhe TV satelitor. Dhe salla e kinemasë përdoret për takime dhe ngjarje kulturore në të gjithë anijen.

22. Studimi i kabinës së bllokut të shefit të dytë. Kohëzgjatja e qëndrimit të anijeve me energji bërthamore në det varet nga numri i punimeve të planifikuara, mesatarisht 2-3 muaj. Ekuipazhi i akullthyesit "Vaigach" përbëhet nga 100 persona.

Akullthyesi bërthamor "Taimyr"

24. Akullthyesi është identik me Vaigach. Ajo u ndërtua në fund të viteve 1980 në Finlandë në kantierin e anijeve Wärtsilä (Wärtsilä Marine Engineering) në Helsinki me urdhër të Bashkimit Sovjetik. Sidoqoftë, pajisjet (centrali, etj.) në anije ishin sovjetike, u përdor çeliku i prodhuar nga Sovjetik. Instalimi i pajisjeve bërthamore u krye në Leningrad, ku trupi i akullthyesit u tërhoq në 1988.

25. “Taimyr” në bankën e të akuzuarve të kantierit.

26. "Taimyr" thyen akullin në një mënyrë klasike: një byk i fuqishëm mbështetet në një pengesë nga uji i ngrirë, duke e shkatërruar atë me peshën e vet. Pas akullthyesit, formohet një kanal përmes të cilit mund të lëvizin anijet e zakonshme detare.

27. Për të përmirësuar aftësinë për të thyer akullin, Taimyr është i pajisur me një sistem larjeje pneumatik që parandalon ngjitjen e bykut akull i thyer dhe borë. Nëse shtrimi i kanalit pengohet nga akulli i trashë, hyjnë në lojë sistemet e zbukurimit dhe rrotullimit, të cilat përbëhen nga tanke dhe pompa. Falë këtyre sistemeve, akullthyesi mund të rrokulliset nga njëra anë, pastaj nga ana tjetër, të ngrejë harkun ose sternë më lart. Nga lëvizje të tilla të bykut, fusha e akullit që rrethon akullthyesin shtypet, duke ju lejuar të ecni përpara.

28. Për lyerjen e strukturave të jashtme, kuvertave dhe mbulesave, përdoren smalt të importuar me bazë akrilike dy komponentëshe me rezistencë të shtuar ndaj motit, gërryerje dhe rezistencë ndaj goditjes. Bojë aplikohet në tre shtresa: një shtresë abetare dhe dy shtresa smalt.

29. Shpejtësia e një akullthyesi të tillë është 18.5 nyje (33.3 km / orë).

30. Riparimi i kompleksit helikë-drejtues.

31. Instalimi i tehut.

32. Bulonat që fiksojnë tehun në qendrën e helikës, secila nga katër tehet është e lidhur me nëntë bulona.

33. Pothuajse të gjitha anijet e flotës ruse të akullthyesve janë të pajisura me helikë të prodhuar në fabrikën Zvyozdochka.

Akullthyesi bërthamor "Lenin"

34. Kjo akullthyese, e lëshuar më 5 dhjetor 1957, ishte anija e parë në botë që u pajis me një central bërthamor. Dallimet më të rëndësishme të tij ishin niveli i lartë i autonomisë dhe pushtetit. Gjatë gjashtë viteve të para të funksionimit, akullthyesi me energji bërthamore përshkoi më shumë se 82,000 milje detare, duke lundruar mbi 400 anije. Më vonë, "Lenin" do të jetë e para nga të gjitha anijet që do të jetë në veri të Severnaya Zemlya.

35. Akullthyesi "Lenin" punoi për 31 vjet dhe në vitin 1990 u çaktivizua dhe u vendos në parkim të përjetshëm në Murmansk. Tani ka një muze në akullthyesin, po punohet për zgjerimin e ekspozitës.

36. Ndarja në të cilën ndodheshin dy instalime bërthamore. Dy dozimetrë hynë brenda, duke matur nivelin e rrezatimit dhe duke kontrolluar funksionimin e reaktorit.

Ekziston një mendim se falë "Leninit" u rregullua shprehja "atom paqësor". Akullthyesi u ndërtua në mes të Luftës së Ftohtë, por kishte qëllime absolutisht paqësore - zhvillimin e Rrugës së Detit të Veriut dhe shoqërimin e anijeve civile.

37. Karta me rrota.

38. Shkallët e përparme.

39. Një nga kapitenët e AL "Lenin", Pavel Akimovich Ponomarev, ka qenë më parë kapiteni i "Ermak" (1928-1932) - akullthyesi i parë në botë i klasit Arktik.

Si bonus, disa foto të Murmansk ...

40. Murmansk është qyteti më i madh në botë që ndodhet përtej Rrethit Arktik. Ndodhet në bregun lindor shkëmbor të Gjirit Kola të Detit Barents.

41. Baza e ekonomisë së qytetit është porti detar Murmansk - një nga portet më të mëdha pa akull në Rusi. Porti i Murmansk është porti i origjinës së Sedov barque, anija me vela më e madhe në botë.

Kohët e fundit, një udhëtim shumë interesant për mua dhe për blogerët e tjerë u zhvillua në Murmansk, në vendin e parkimit dhe riparimit të flotës bërthamore ruse. Pothuajse të gjithë akullthyesit ishin në një vend, qëndruan në shtretër, secili kryente punën e vet.
Shumë prej tyre kanë shkruar tashmë postimet e tyre, shumë tashmë i kanë lexuar ato. Për të mos përsëritur veten dhe për të derdhur fakte të thata në monitorët tuaj, do t'ju tregoj momente interesante për çdo akullthyes së bashku dhe veçmas...

Rusia është i vetmi vend me një flotë akullthyese me energji bërthamore. Akullthyesit bërthamorë janë shumë më të fuqishëm se ato me naftë, kështu që thjesht nuk ka analoge në të gjithë botën. Avantazhi më i rëndësishëm i flotës bërthamore është mungesa e karburantit të rregullt, i cili është shumë i përshtatshëm dhe i dobishëm në kushtet e permafrostit.

Historinë time do ta nis me projektin më masiv - Akullthyesit të tipit Arktika (projekti 10520). Këto përfshijnë gjashtë akullthyes me energji bërthamore të ndërtuara në BRSS dhe Rusi.

Akullthyesit me energji bërthamore të klasës Arktika përdoren për të shoqëruar ngarkesat dhe anijet e tjera përgjatë Rrugës së Detit të Veriut. Kjo rrugë përfshin detet Barents, Pechora, Kara, Siberian Lindor, Detin Laptev dhe ngushticën e Beringut. Portet kryesore përgjatë kësaj rruge janë Dixon, Tiksi dhe Pevek.

1. Akullthyesi "Arktika"u vendos në 3 korrik 1971 në kantierin detar Baltik në Leningrad dhe vetëm më 25 Prill 1975 u vu në punë. Ai është paraardhësi i kësaj klase dhe i pari që vizitoi polin e veriut. Kjo ka ndodhur 17 gusht 1977 në 4 të mëngjesit me kohën e Moskës.

Akullthyesi bërthamor i projektit 10520 është një strukturë inxhinierike komplekse dhe e shtrenjtë. Ka pothuajse 1300 dhoma në anije, duke përfshirë: - 155 kabina, një galeri dhe një dhomë ngrënie, një klub kinemaje për 108 vende, një bllok mjekësor me një sallë operacioni, një palestër, një bibliotekë dhe të tjera. ambientet shtëpiake për të siguruar një jetë të rehatshme për ekuipazhin dhe pasagjerët gjatë izolimit të zgjatur nga "kontinenti" - dy termocentrale me gjeneratorë rezervë dhe emergjence me naftë, punëtori, sisteme fikje zjarri dhe ventilimi që korrespondojnë me një objekt të energjisë bërthamore - Helipadën me infrastrukturën e duhur, radio hub, etj. etj.

Për 33 vjet funksionim pa probleme, ai udhëtoi më shumë se një milion milje në akullin e Arktikut. Në vitet 1999-2000, ai punoi në Oqeanin Arktik për një vit pa karburant dhe pa telefonuar në port.

Aktualisht, akullthyesi ndodhet në portin e Murmansk, mbi "llum të ftohtë". Në gusht 2008, ai u dekomisionua.

Nga rruga, kapiteni i preferuar i të gjithëve Lobusov Dmitry dmitry_v_ch_l , i cili tani punon për 50 Vjet Fitore, nga viti 2005 deri në 2007 sundoi gjithashtu Arktikun në personin e kapitenit.
Një herë gjyshja ime shkoi në një ekspeditë në Polin e Veriut. Madje ajo ka edhe foto diku. Atëherë do ta gjej dhe do t'ju tregoj ...

2-3. Akullthyesi i dytë i kësaj klase, i quajtur “Sibir”, ndodhet në të njëjtin vend, në pritje të asgjësimit në vitin 2015. Kjo anije është plotësisht identike me "Arktika" dhe ka punuar në det nga viti 1977 deri në 1992. Dekomisionuar për shkak të mosfunksionimit të gjeneratorëve të avullit.

Në vitin 1993, në bordin e Sibirit, u mbajtën stërvitjet anti-terroriste Bllokada e grupit Vympel, kushtuar praktikimit të aftësive të çlirimit të një akullthyesi bërthamor të kapur nga terroristët.

Aktualisht, akullthyesi është në llum të ftohtë dhe është plotësisht i përgatitur për prerje: riparimet e dokut kanë përfunduar, mbetjet dhe karburantet bërthamore janë hequr nga anija dhe pjesa e poshtme është mbyllur. Sipas planeve, asgjësimi do të bëhet në vitin 2015.

Zhvendosja 21120 ton, gjatësia 147.9 m, gjerësia 29.9 m, thellësia 17.2 m, drafti 11 m, fuqia e NPP 75000 kf, shpejtësia 20.8 nyje.

Një fakt interesant: akullthyesi kishte një montim artilerie në harkun e tij; me sa duket në hark kishte boshte për raketat balistike R-13. Ambientet e banimit janë montuar në montime elastike dhe amortizues dhe janë të izoluar nga byku për të mbajtur zhurmën jashtë.

4. Akullthyesi i tretë "Rusia" funksionoi deri në vitin 2013. W U shtri në 20 shkurt 1981 në kantierin detar Baltik. Sergo Ordzhonikidze në Leningrad, i nisur më 2 nëntor 1983, i pranuar në shërbim më 21 dhjetor 1985, është akullthyesi i katërt me energji bërthamore në botë.

Anija mund të kalojë në mënyrë të pavarur tropikët për të punuar në Antarktik, por më pas kur kalon tropikët, temperatura në dhomat individuale mund të rritet mbi 50 ° C, gjë që nga ana tjetër mund të jetë e dëmshme për mekanizmat individualë të anijes. Do të jetë gjithashtu e nevojshme të zvogëlohet fuqia e instalimit në minimum. Askush nuk ndërmori rreziqe, kështu që të gjithë akullthyesit bërthamor punonin në gjerësi veriore.

Në vitin 1990, për herë të parë në historinë e udhëtimeve në Arktik, ai bëri një udhëtim lundrimi për turistët e huaj në Polin e Veriut.

Në 2012-2013 akullthyesi madje arriti të punojë në Gjirin e Finlandës dhe të sigurojë shoqërimin e anijeve në portin e Primorsk

"Rossiya" ka prezantuar një sërë zgjidhjesh të projektimit që synojnë përmirësimin e mëtejshëm të cilësive të akullit të anijes me energji bërthamore. Në veçanti, është pajisur me pajisje për të reduktuar ndërveprimin e helikave me akullin, mjete për thyerje më të mirë të akullit, mbrojtje të trupit nga ngjitja dhe korrozioni, si dhe për përmirësimin e pastërtisë së kanalit pas akullthyesit. Përbërja e pajisjes që siguron zbulimin e akullit, përfshirë edhe gjatë natës polare, është ndryshuar. Hangari i anijes me energji bërthamore është projektuar për helikopterin Ka-32 për çdo mot.

Aktualisht, akullthyesi është shtruar dhe ka filluar procesi i shkarkimit të karburantit të shpenzuar. Sipas planeve, asgjësimi do të bëhet pas vitit 2015, së bashku me akullthyesit bërthamorë Arktika dhe Sibir. Akullthyesi u vendos për shkak të mungesës së karburantit bërthamor për fushatën e ardhshme dhe refuzimit për të zgjatur jetën e motorit të reaktorit.

5. Akullthyesi tjetër i rregullt "Bashkimi Sovjetik" u vu në funksion në vitin 1989 dhe aktualisht është duke u ripajisur në portin e Murmansk.

Një pikë interesante është se anija është projektuar në atë mënyrë që të mund të rifutet në një anije luftarake në një kohë të shkurtër. Një pjesë e këtyre pajisjeve janë në gjendje të bllokuar në bord dhe një pjesë në magazina bregdetare.. Në veçanti, një radar i kontrollit të zjarrit i montimit të artilerisë së ndashme MP-123 u instalua në rezervuarin përpara prerjes.

Në mars 2002, gjatë ankorimit të akullthyesit në shtratin në Murmansk, për herë të parë në praktikë, termocentrali i tij u përdor për të furnizuar objektet në tokë. Në të njëjtën kohë, fuqia e instalimit arriti në 50 megavat. Eksperimenti ishte i suksesshëm, por u konsiderua i padobishëm.

Jeta e shërbimit të akullthyesit është vendosur në 25 vjet. Në 2007-2008, kantieri detar Baltik furnizoi pajisje për akullthyesin Sovetsky Soyuz, gjë që bën të mundur zgjatjen e jetës së anijes.

Aktualisht, akullthyesi është planifikuar për restaurim, por vetëm pasi të identifikohet një klient specifik ose derisa tranziti përgjatë Rrugës së Detit të Veriut të rritet dhe të shfaqen zona të reja pune. Siç u tha në gusht 2014 menaxher i përgjithshëm Rosatomflot Vyacheslav Ruksha, "Ne po zgjasim jetën e shërbimit të akullthyesit Sovetsky Soyuz dhe do ta restaurojmë atë deri në vitin 2017."

Shkencëtarët atomik qeshin me kuptimin e emrave të anijeve. "Rusia" është shkatërruar dhe "Bashkimi Sovjetik" është restauruar.

Në një kohë, "Bashkimi Sovjetik" solli dhe shkarkoi makinën Moskvich-2141 në akullin e Polit të Veriut. Besoni apo jo, me një hap kaq të pazakontë, menaxhmenti i AZLK-së donte të promovonte produktet e tyre në Perëndim. Edhe pse kjo mrekulli e industrisë ruse të automobilave rezultoi se filloi, në një ankand të improvizuar ajo iu shit për 12 mijë dollarë pronarit të një rrjeti pikash karburanti nga Shtetet e Bashkuara, dhe më vonë iu dorëzua në mënyrë të sigurt një blerësi të lumtur në shtëpi. Kështu, u vendos një çmim maksimal historik për Moskvich-2141.

Kam lexuar një postim të detajuar të mrekullueshëm nga masterok në lidhje me këtë akullthyes

6-10. Akullthyesi tjetër "Yamal" është në listën e anijeve të mia të preferuara. Kjo është një nga të gjitha anijet me energji bërthamore që aktualisht po punojnë me forcë të plotë në Rrugën e Detit të Veriut.

Akullthyesi u hodh në 1986 dhe u lëshua në 1989. Në vitin 2000, ai bëri një ekspeditë në Polin e Veriut për të përmbushur mijëvjeçarin e tretë. Yamal është anija e shtatë që arrin në Polin e Veriut. Në total, ai bëri 46 fluturime në Polin e Veriut.

Të gjithë e mbajnë mend këtë akullthyes me ngjyrosjen e tij të veçantë në fortkështjellën (harkun e anijes) në formën e dhëmbëve të peshkaqenëve. Duket e mrekullueshme live! Imazhi i stilizuar në hundën e akullthyesit u shfaq në 1994 si një element dizajni për një lundrim për fëmijë, më pas u largua me kërkesë të kompanive të udhëtimit dhe përfundimisht u bë tradicional

Anija mund të thyejë akullin, duke lëvizur përpara dhe prapa. Përmbysja e motorit (ndryshimi i drejtimit të rrotullimit nga rrotullimet e plota në një drejtim në kthesat e plota në tjetrin) zgjat 11 sekonda, me një peshë helike prej 50 tonësh. Gjithashtu, anija me energji bërthamore ka një byk të dyfishtë prej çeliku AK-28. Në pikën e përplasjes me akullin, byka e jashtme ka një "rrip akulli" pesë metra të lartë dhe 46 mm të trashë, në vende të tjera trashësia e bykut të jashtëm është rreth 30 mm. Trupi është i mbuluar me një shtresë gjysmë milimetri të bojës speciale "Inerta-160" për të reduktuar fërkimin. Ai ende kolos!

Ka disa incidente të lidhura me këtë akullthyes për të cilat do të doja të flisja:

Më 23 dhjetor 1996, në anije shpërtheu një zjarr, si rezultat i të cilit vdiq një anëtar i ekuipazhit. Reaktorët bërthamorë nuk u dëmtuan, zjarri u shua brenda 30 minutave.
- Më 8 gusht 2007, një turist 65-vjeçar nga Zvicra, nga pakujdesia, ka rënë në bordin e një akullthyese dhe ka ndërruar jetë pasi ka goditur ujin dhe helikat.
- Më 16 mars 2009, në gjirin Yenisei të Detit Kara, gjatë shoqërimit në akull, Yamal u përplas me cisternën Indiga. Si rezultat i goditjes, në kuvertën kryesore të cisternës u krijua një çarje me gjatësi totale 9,5 m me një hapje deri në 8 mm. Cisterna ishte në çakëll, ndotje mjedisi Nuk ndodhi. Pastaj cisterna u shoqërua nga Yamal në Arkhangelsk për riparime.

Në kohën kur ne ishim në Murmansk, akullthyesi ishte në një dok lundrues dhe po kalonte riparimet e planifikuara. Foto nga atje:

11-13. Për më të shijshmen e këtij seriali, mbeti “50 Vjet Fitore”.

Sot është akullthyesi më i madh që operon në botë. Ajo u krijua më 4 tetor 1989 me emrin "Ural" dhe u lançua më 29 dhjetor 1993. Ndërtimet e mëtejshme u pezulluan për shkak të mungesës së fondeve. Në vitin 2003, ndërtimi rifilloi, dhe tashmë më 1 shkurt 2007, akullthyesi hyri në Gjirin e Finlandës për prova në det, të cilat zgjatën dy javë. Flamuri u ngrit më 23 mars 2007 dhe më 11 prill akullthyesi mbërriti në portin e tij të përhershëm në Murmansk. Më 30 korrik 2013, akullthyesi arriti në Polin e Veriut për të qindtën herë!

Trashësia maksimale e vlerësuar e akullit që duhet të kapërcejë akullthyesi është 2.8 m.

“50 Vjet Fitore” është një projekt i modifikuar 10520 “Arktika”, i cili ka shumë dallime nga paraardhësi i tij. Anija përdor një hark në formë luge, i cili u përdor për herë të parë në zhvillimin e akullthyesit eksperimental kanadez Kenmar Kigoriyak në 1979 dhe vërtetoi bindshëm efektivitetin e tij gjatë provës. Akullthyesi ka një sistem dixhital kontroll automatik gjeneratë e re. Kompleksi i mjeteve të mbrojtjes biologjike të termocentralit bërthamor është modernizuar dhe rishqyrtuar në përputhje me kërkesat moderne të Rostekhnadzor. Për 50 Vjetorin e Fitores është krijuar një ndarje mjedisore, e pajisur me pajisjet më të fundit për grumbullimin dhe asgjësimin e të gjitha mbetjeve të anijes.

Do të ketë një postim të veçantë, të detajuar rreth tij në foto dhe histori interesante. E ngjitëm lart e poshtë, hëngrëm darkë me kapitenin, vizituam kabinën e timonit dhe vende të tjera sekrete, por gjithçka ka kohën e vet! Prisni një postim të madh në këtë temë, por tani për tani disa foto për farën :)

14. Akullthyesi i radhës, i pari bërthamor, gjyshi "Lenin"

Tani ndodhet në Murmansk, qëndron në skelë dhe funksionon si një muze i plotë. Është ndërtuar në vitin 1959 dhe ka bërë shumë gjëra të dobishme për Rrugën e Detit të Veriut.

Për shkak të fuqisë së lartë të termocentralit dhe autonomisë së lartë, akullthyesi tregoi performancë të shkëlqyer tashmë në lundrimin e parë. Përdorimi i një akullthyesi bërthamor bëri të mundur zgjatjen e konsiderueshme të periudhës së lundrimit.

Akullthyesi bërthamor Lenin është një anije me kuvertë të lëmuar me një superstrukturë të mesme të zgjatur dhe dy shtylla; një pistë për helikopterët e zbulimit të akullit ndodhet në pjesën e prapme. Impianti i gjenerimit të avullit bërthamor të tipit ujë-ujë, i vendosur në pjesën qendrore të anijes, gjeneron avull për 4 turbogjeneratorë kryesorë që furnizojnë 3 motorë me helikë me rrymë direkte, këta të fundit drejtojnë 3 helikë (2 në bord dhe 1 të mesme) të një dizajn veçanërisht i fortë. Ka 2 centrale autonome ndihmëse. Menaxhimi i mekanizmave, pajisjeve dhe sistemeve është në distancë. Ekuipazhit iu siguruan kushte të mira jetese për një udhëtim të gjatë në Arktik.

Akullthyesi "Lenin" punoi për 30 vjet dhe në vitin 1989 u çaktivizua dhe u vendos në parkim të përjetshëm në Murmansk.

Pati dy aksidente në akullthyesin bërthamor Lenin. E para ndodhi në shkurt 1965. Bërthama e reaktorit u dëmtua pjesërisht. Një pjesë e karburantit u vendos në bazën teknike lundruese Lepse. Pjesa tjetër e karburantit u shkarkua dhe u vendos në një enë. Në vitin 1967, kontejneri u ngarkua në një ponton dhe u fundos në Gjirin Tsivolki, bregu lindor i arkipelagut. Toka e re.
Aksidenti i dytë në akullthyesin ndodhi në vitin 1967. Është regjistruar një rrjedhje në tubacionet e qarkut të tretë të reaktorit. Gjatë likuidimit të rrjedhjes janë shkaktuar dëme të rënda mekanike në pajisjet e impiantit të reaktorit. U vendos që të zëvendësohet plotësisht e gjithë pjesa e reaktorit. Një pjesë e karburantit u vendos sërish në bazën teknike lundruese Lepse. Impianti i reaktorit u tërhoq në Novaya Zemlya në Gjirin Tsivolki dhe u përmbyt.

Falë këtij akullthyesi dhe këtyre aksidenteve, anijet tona moderne janë përmirësuar dhe të sigurta, pavarësisht se çfarë ndodh! Duke filluar me Leninin dhe duke përfunduar me 50 vjet fitore, mund të shihet një hap i madh Energjia bërthamore dhe ne flota bërthamore përkatësisht.

Akullthyesi me energji bërthamore "Lenin" u bë anija e parë muzeale vendase me një termocentral bërthamor, i cili u ankorua në shtrat në stacionin detar të qytetit hero të Murmansk më 5 maj 2009 dhe në pesë vjet u bë një nga pamjet më të vizituara të Murmansk. Më shumë se 100,000 vizitorë vizituan anijen me energji bërthamore gjatë qëndrimit, delegacionet zyrtare dhe mysafirë nderi Murmansk.

Unë gjithashtu do t'ju tregoj për të veçmas!

15. Dhe së fundi, do të doja të flisja për dy vëllezër më të vegjël akullthyes "Taimyr" dhe "Vaigach".

Këto akullthyese me energji bërthamore kanë një tërheqje të reduktuar dhe janë projektuar për të udhëhequr anijet në grykëderdhjet e lumenjve siberianë.

Akullthyesit u ndërtuan në Finlandë në kantierin Wärtsilä (Wärtsilä Marine Technics) në Helsinki me urdhër të Bashkimit Sovjetik. Sidoqoftë, pajisjet (centrali, etj.) në anije u instaluan në Bashkimin Sovjetik, u përdor çeliku i prodhimit sovjetik. Instalimi i pajisjeve bërthamore u krye në Leningrad,. Ky instalim zhvillon një fuqi prej 50,000 litrash. Me. dhe lejon akullthyesit të kalojnë përmes akullit dy metra të trashë. Me një trashësi akulli prej 1.77 metrash, shpejtësia e akullthyesit është 2 nyje. Akullthyesit mund të funksionojnë në temperatura deri në -50 °C.

"Taimyr", për fat të keq, nuk e gjetëm në port, por "Vaigach" ishte ankoruar në "Bashkimin Sovjetik" dhe priti në mënyrë paqësore detin.

Si përfundim, do të doja t'ju tregoja një infografik në krahasim. Një foto shumë kurioze që tregon përmasat dhe kolosalitetin e këtyre anijeve mahnitëse. Fotografia mund të klikohet, nëse nuk shihni diçka :)

Shumë faleminderit Departamenti i Komunikimeve korporatat shtetërore "Rosatom" për hapjen dhe personalisht për Ekaterina Ananyeva ngaDepartamenti Federal i Komunikimeve të Ndërmarrjeve Unitare të Shtetit"Atomoflot" dhe Shpakov Artyom

Bashkimi Sovjetik theu akullin me akullthyes bërthamor dhe nuk njihte të barabartë. Nuk kishte anije të këtij lloji askund në botë - BRSS kishte dominim absolut në akull. 7 akullthyese bërthamore sovjetike.

"Siberia"

Kjo anije u bë një vazhdim i drejtpërdrejtë i instalimeve bërthamore të tipit Arktika. Në kohën e vënies në punë (1977), Siberia kishte gjerësinë më të madhe (29.9 m) dhe gjatësinë (147.9 m). Anija operonte një sistem komunikimi satelitor përgjegjës për faksin, lidhje telefonike dhe navigimi. Gjithashtu i pranishëm: një sauna, një pishinë, një dhomë trajnimi, një sallon relaksi, një bibliotekë dhe një dhomë ngrënie e madhe.
Akullthyesi me energji bërthamore "Siberia" hyri në histori si anija e parë që kreu lundrim gjatë gjithë vitit në drejtim të Murmansk-Dudinka. Ai gjithashtu u bë njësia e dytë që arriti majën e planetit, duke hyrë në Polin e Veriut.

"Lenini"

Kjo akullthyese, e nisur më 5 dhjetor 1957, u bë anija e parë në botë e pajisur me një termocentral bërthamor. Dallimet më të rëndësishme të tij janë niveli i lartë i autonomisë dhe fuqisë. Tashmë gjatë përdorimit të saj të parë, anija demonstroi performancë të shkëlqyer, gjë që bëri të mundur rritjen e ndjeshme të periudhës së lundrimit.
Gjatë gjashtë viteve të para të funksionimit, akullthyesi me energji bërthamore përshkoi më shumë se 82,000 milje detare, duke lundruar mbi 400 anije. Më vonë, "Lenin" do të jetë e para nga të gjitha anijet që do të jetë në veri të Severnaya Zemlya.

"Arktik"

Ky akullthyes me energji bërthamore (i lëshuar në 1975) konsiderohej më i madhi nga të gjithë ekzistuesit në atë kohë: gjerësia e tij ishte 30 metra, gjatësia - 148 metra dhe lartësia e anës - më shumë se 17 metra. Njësia ishte e pajisur me një njësi mjekësore, ku kishte një sallë operacioni dhe një njësi stomatologjike. Në anije u krijuan të gjitha kushtet, duke lejuar vendosjen e ekuipazhit të fluturimit dhe helikopterit.
"Arktika" ishte në gjendje të çante akullin, trashësia e të cilit ishte pesë metra, dhe gjithashtu të lëvizte me një shpejtësi prej 18 nyjesh. Ngjyra e pazakontë e anijes (e kuqe e ndezur) u konsiderua gjithashtu një ndryshim i qartë, i cili personifikonte një epokë të re detare. Dhe akullthyesi ishte i famshëm për të qenë anija e parë që arriti të arrinte në Polin e Veriut.

"Rusia"

Ky akullthyes i pathyeshëm, i lëshuar në 1985), ishte i pari i një serie centralesh bërthamore të Arktikut me një kapacitet prej 55,1 MW (75,000 kuaj fuqi). Ekuipazhi ka në dispozicion: internetin, sallonin e natyrës me një akuarium dhe bimësi të gjallë, një dhomë shahu, një sallë kinemaje, si dhe gjithçka tjetër që ishte e pranishme në akullthyesin Sibir.
Qëllimi kryesor i instalimit: ftohja reaktorët bërthamorë dhe përdoret në Oqeanin Arktik. Meqenëse anija ishte e detyruar të ishte vazhdimisht në ujë të ftohtë, ajo nuk mund të kalonte tropikët për të gjetur veten në hemisferën jugore.

Për herë të parë me këtë anije u realizua një lundrim me lundrim drejt Polit të Veriut, i organizuar enkas për turistët e huaj. Dhe në shekullin e 20-të, një akullthyes bërthamor u përdor për të studiuar shelfin kontinental në Polin e Veriut.

Karakteristika e projektimit të akullthyesit "Bashkimi Sovjetik", i porositur në vitin 1990, është se në çdo kohë ai mund të montohet në një kryqëzor beteje. Fillimisht, anija u përdor për turizmin Arktik. Duke bërë një lundrim transpolar, ishte e mundur të instaloheshin stacione akulli meteorologjike që funksiononin në modalitetin automatik, si dhe një vozë meteorologjike amerikane. Më vonë, akullthyesi, i cili ishte stacionuar afër Murmansk, u përdor për të furnizuar me energji elektrike objektet e vendosura pranë bregut. Anija gjeti përdorim edhe në rrjedhën e kërkimeve në Arktik mbi efektet e ngrohjes globale.

"Yamal"

Akullthyesi bërthamor Yamal u hodh në 1986 në BRSS dhe u lëshua pas vdekjes së Bashkimit Sovjetik në 1993. Yamal u bë anija e dymbëdhjetë që arriti në Polin e Veriut. Në total, ai ka 46 fluturime brenda këtë drejtim, duke përfshirë edhe atë që ishte iniciuar posaçërisht për mbledhjen e mijëvjeçarit të tretë. Disa gjëra ndodhën në anije. emergjencave, ndër të cilat: zjarri, vdekja e një turisti, si dhe përplasja me cisternën Indiga. Akullthyesi nuk u lëndua gjatë urgjencës së fundit, por në cisternë u krijua një çarje e thellë. Ishte Yamal ai që ndihmoi në transportimin e anijes së dëmtuar për riparime.
Gjashtë vjet më parë, lëvizja e akullit përfundoi një mision mjaft të rëndësishëm: evakuoi arkeologët nga arkipelagu Novaya Zemlya, të cilët raportuan fatkeqësinë e tyre.

"50 vjet fitore"

Ky akullthyes konsiderohet më moderni dhe më i madhi nga të gjitha ato ekzistuese. Në vitin 1989, ai u krijua me emrin "Ural", por duke qenë se nuk kishte fonde të mjaftueshme, për një kohë të gjatë (deri në 2003) ai qëndroi i papërfunduar. Vetëm që nga viti 2007 anija mund të operohej. Gjatë testeve të para, akullthyesi me energji bërthamore demonstroi besueshmëri, manovrim dhe një shpejtësi maksimale prej 21.4 nyje.
Në dispozicion të pasagjerëve të anijes: një dhomë muzike, një bibliotekë, një pishinë, një sauna, një palestër, një restorant, si dhe TV satelitor.
Detyra kryesore që i është caktuar akullthyesit është shoqërimi i karvanëve në detet e Arktikut. Por anija ishte menduar edhe për lundrimet në Arktik.