Չինական միջուկային ավիակիր. Ինչպես Պեկինը ստացավ իր երկար տախտակամածը

Փոթորկուն տնտեսական զարգացումՉինաստանի Ժողովրդական Հանրապետությունն ավելի ու ավելի է ազդում իր զինված ուժերի հնարավորությունների աճի վրա։ Այսօր ՊԼԱ-ի մարտական ​​ներուժի զարգացման ուղղություններից մեկը Չինաստանի ռազմածովային ուժերի կազմում ավիակիր հարվածային խմբերի ստեղծումն է։ Այս թեմայով հոդվածների շարք է բացում «Լյաոնինգ» ավիակիրը։

Ճապոնացի ռազմական փորձագետների կարծիքով՝ ՉԺՀ-ի ռազմաքաղաքական ղեկավարությունը բազմիցս թույլատրել է ազգային ռազմարդյունաբերական համալիրի ուժերի կողմից ավիակիր մշակել։

Ավիացիայի և ամֆիբիական հարձակման ուժերի միաժամանակյա գործողությունների համար նավ նախագծելու առաջին փորձը կատարվել է «707 նախագծի» շրջանակներում։ Նախագիծը հաստատվել է 1970 թվականի հուլիսին, փակվել է 1971 թվականի սեպտեմբերին: Ավիացիոն գործողություններն ապահովելու նպատակով նոր նավի վրա աշխատանքները ստացել են «Նախագիծ 891» անվանումը (հաստատվել է 1989 թվականի հունվարին, փակվել է 1998 թվականին):

ՏԱՎԿ «Վարյագ»

Ակնհայտ է, որ երկրորդ զարգացման կրճատումը հաշվի է առել 2002 թվականին Ուկրաինայում 20 միլիոն դոլարով անավարտ խորհրդային ծանր ավիափոխադրող հրթիռային «Վարյագ» հածանավի ձեռքբերումը: Նավը քարշակվել է Դալիանի թիվ 1 նավաշինարան (Չինաստանի հյուսիս-արևելք): Գործարան են հրավիրվել նաև ուկրաինացի նավաշինողները։ Վերջինս հանդես է եկել ռեգիստրի տակ գտնվող նավերի վերանորոգմամբ զբաղվող ընկերության անվան տակ։

Չինացի փորձագետները խոստովանում են, որ նավի և նրա նախագծողների հետ մոտիկ ծանոթությունը թույլ է տվել 8-10 տարի խնայել միայն գիտահետազոտական ​​և մշակման աշխատանքների վրա։ Չինական աղբյուրների համաձայն, Varyag-ի վերանորոգման և արդիականացման որոշումը կայացվել է PLA ռազմածովային ուժերի հրամանատարության կողմից 2005 թվականի ապրիլի 26-ին:

Liaoning ավիակիրն իր անունը ստացել է 2012 թվականի սեպտեմբերի 25-ին՝ ի պատիվ այն նահանգի, որտեղ գտնվում է Դալիան քաղաքը։

Շինարարության հիմնական փուլերը

Ավիակիրը արդիականացնելու համար նավաշինարանի տարածքում կառուցվել է փակ հավաքման խանութ և չոր նավահանգիստ։ Դրանց երկարությունը համապատասխանաբար 400 եւ 360 մ է։ Այս կառույցները թույլ կտան ապագայում կառուցել ավելի մեծ միջուկային ավիափոխադրող նավեր։

Նկատենք PLA նավատորմի առաջին ավիակիրի ավարտի և պատրաստման գործընթացի հիմնական կետերը։

Ապագա ավիակիր Liaoning-ը բերվել է չոր նավահանգիստ 2005 թվականի ապրիլին ստորջրյա հատվածը զննելու և սահուղիով աշխատանքը սկսելու համար: Աշխատանքներն իրականում ավարտվել են մինչև 2011 թվականի հուլիսի 27-ը: Կատարված աշխատանքների ընդհանուր արժեքը գնահատվում է 10 միլիարդ յուան: Այս ընթացքում Դալիանի և Շանհայի չինացի նավաշինողները լուրջ պրակտիկա են անցել. Չինացի ինժեներների հաշվարկների համաձայն՝ Liaoning ավիակիրը, որը պաշտոնապես շահագործման է հանձնվել PLA նավատորմը 2012 թվականի սեպտեմբերի 25-ին, պետք է ծառայի 35 տարի։

Նավի ինտերիերի վերանախագծման և մոդեռնի տեղադրման արդյունքում թվային սարքավորումներԼիաոնինգի ստանդարտ տեղաշարժը 55 հազար տոննա է։ Դրա ընդհանուր տեղաշարժը հասնում է 67,5 հազար տոննայի։ Անձնակազմը բաղկացած է հազար հոգուց։

Ծովային ճանապարհորդություններ

Նավն իր առաջին ճանապարհորդությունը կատարեց 2012 թվականի հոկտեմբերի 30-ին: Մեկ ամիս անց՝ 2012 թվականի նոյեմբերի 23-ին, ծովային ավիացիայի օդաչուները Jian-15 ծանր կործանիչներով կատարեցին իրենց առաջին վայրէջքը տախտակամածով: 2013 թվականի սեպտեմբերի 21-ի դրությամբ առաջին կրիչի վրա հիմնված կործանիչ ավիացիոն գնդի օդաչուները կատարել են 100 թռիչք և վայրէջք։ Սա հնարավորություն տվեց ստուգել արգելակային մալուխի համակարգը թռիչքի բարձր ինտենսիվության պայմաններում ամրության համար:

«Լիաոնինգ» ավիակիր.

2014 թվականի հունվարի 2-ին «Լյաոնինգ» ավիակիրը 37 օր տևողությամբ ուսումնական և փորձնական արշավի է գնացել։ Ուղևորության ընթացքում նավի առաջին անձնակազմը փորձ է ձեռք բերել ռադիոնավիգացիոն համակարգեր օգտագործելու հարցում, ստուգել է բոլոր տեղադրված ռադարները, թռիչքի կառավարման համակարգը (SMS), մշակել տախտակամածի անձնակազմի գործողությունները։

Նավի անձնակազմի աշխատանքը կազմակերպելիս օգտագործվել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի փորձը։ Սա նշանակում է, որ անձնակազմի բոլոր անդամները, կախված իրենց առաքելությունից, կրում են որոշակի գույնի ժիլետներ՝ սպիտակ՝ օդային երթևեկության կառավարման խմբի համար, կարմիր՝ զենքի համար, մանուշակագույն՝ վառելիքի համար, կանաչ՝ պահպանման և վերանորոգման համար և այլն։

Liaoning ավիակրի տախտակամածին

Ինչ վերաբերում է Liaoning ավիակրի EMS-ին, ապա հայտնի է, որ մեկ հերթափոխը բաղկացած է վեց զինվորականներից։ Նրանք տախտակամածի վրա 16 տեսախցիկներով վերահսկում են իրավիճակը։ բարձր հստակություն. Տեսախցիկներից ստացված տեղեկատվությունը փոխանցվում է չորս լայնաէկրան մոնիտորներին: Բացի այդ, CMS հերթափոխը իր տրամադրության տակ ունի թռիչքի տախտակի և անգարի թափանցիկ լայնածավալ մոդել, որն արտացոլում է նավի ներկայիս իրավիճակը:

«Լիաոնինգ» ավիակիրը՝ AUG-ի միջուկը

2015 թվականի դեկտեմբերի 24-ին տեղի ունեցան առաջին զորավարժությունները՝ PLA նավատորմի խոստումնալից ավիակիր հարվածային խմբի (AUG) ռազմանավերի անձնակազմերի գործողությունները համակարգելու համար: Բացի այդ, եղել են հսկողության միջոցառումներավիակիր կործանիչների երկրորդ խմբի օդաչուների վերապատրաստում։

Մեկ տարի անց՝ 2016 թվականի դեկտեմբերի 23-ին, Դեղին ծովի վրայով տեղի ունեցան առաջին ավիացիոն զորավարժությունները։ Միջոցառման ընթացքում կործանիչների օդաչուները կատարել են օդային լիցքավորում և մի քանի ուսումնական մարտեր անցկացրել PLA նավատորմի արևելյան նավատորմի խառը ջոկատի դեմ:

Կործանիչներ Լիաոնինգի տախտակամածի վրա

Նշենք, որ նավերի անձնակազմերը սկսել են մարզվել այս կեղծ մարտերի համար 2016 թվականի դեկտեմբերի 15-ին: Նախապատրաստական ​​շրջանում իրականացվել են հետևյալ վարժությունները.

• օդային թիրախների վաղ հայտնաբերման և օդային հարձակման վաղ նախազգուշացման հարցեր.
• թիրախների էլեկտրոնային որսալ;
• էլեկտրոնային հրթիռների արձակում թշնամու երևակայական մակերևութային նավերի դեմ.
• հակահրթիռային պաշտպանության տեխնիկա.

Այս վարժանքների արդյունքների հիման վրա արդեն 2017 թվականի հունվարի 2-ին «Լյաոնինգ» ավիացիոն խումբը սկսեց ուսումնական նոր գործողություններ, սակայն այժմ Հարավչինական ծովի ջրերի վրայով։

ԱՈՒԳ-ի ձևավորում

PLA նավատորմի AUG-ի հետագա զորավարժությունների շրջանակներում նրա կառուցվածքում ներդրվեցին 052C ավերիչ Changchun, Jinan և Yantai նախագիծը: Այս նախագծի նավերը կազմում են AUG հակաօդային պաշտպանության հիմքը։

2018 թվականի ապրիլին PLA Navy AUG-ն օդային ուժերի հետ համատեղ վարժանքներ է անցկացրել։ Նրանց նպատակն էր հակասուզանավային պաշտպանությունը և պոտենցիալ թշնամու ռմբակոծիչ ինքնաթիռների զանգվածային արշավանքների արտացոլումը: Զորավարժությունների առաջադրանքները մշակվել են Հարավչինական և Արևելաչինական ծովերի ջրերում, ինչպես նաև Խաղաղ օվկիանոսի արևմտյան շրջաններում։

Ներկայումս Լիաոնինգ ավիակիրը գտնվում է Դալիանի նավաշինարանի նավամատույցի պատին։ Նավը սպասում է օդային թիրախների, որոշ ստորաբաժանումների և էլեկտրոնային համակարգերի վաղ հայտնաբերման եռակորդինատային ռադարի փոխարինմանը ավելի ժամանակակիցներով։

«Լիաոնինգ» ավիակիր՝ դիզայնի առանձնահատկություններ

Հայտնի է, որ չինացի և ուկրաինացի մասնագետները չեն սկսել վերափոխել թռիչքի տախտակամածը և ցատկահարթակից դուրս են եկել 14 աստիճան բարձրությամբ։ Այնուամենայնիվ, իրականացվել է նավի հակաօդային պաշտպանության համակարգի ամբողջական փոխարինում։ ՉԺՀ-ի որոշ փորձագետներ պնդում են, որ չինացի դիզայներներն անհարկի պարզեցրել և նույնիսկ թուլացրել են այն: Նավը հագեցված էր ընդամենը երեք 30 մմ H / PJ-11 տասնմփող հակաօդային զենքերով (հայտնի է նաև որպես Type 1130) և Ռազմածովային Red Banner 10 հակահրթիռային պաշտպանության համակարգի երեք մեքենայացված կայաններով:

Շարժիչներ և վառելիք

Նավերի էլեկտրակայանների ոլորտում չինացի մասնագետները կարողացել են պատճենել կաթսայատան տուրբինային ագրեգատները (KTA) Սովետական ​​արտադրության. Չինաստանում նրանք ստացել են TV-12 անվանումը (այլ աղբյուրների համաձայն՝ TY-12)։

Ըստ չինական աղբյուրների՝ Liaoning ավիակիրը ստացել է չորս KTA TV-12՝ 150 հազար ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ։ Բացի այդ, տեղադրվել են ևս 8 բարձր ճնշման KTA (դրանք աշխատում են դիզելային վառելիք), որոնք ապահովում են եւս 50 հազար ձիաուժ։

Այս KTA համալիրը թույլ է տալիս Liaoning-ին հինգ ժամ շարունակ վստահորեն պահպանել 30 հանգույցների արագությունը: Նշենք, որ չինացի ինժեներները ուշադիր վերլուծում են KTA-ի հնարավորությունները Ռուսական արտադրություն KVG-6M (ունեն եռաչափ գծագրեր և գծագրեր): Նրանց կարծիքով՝ ստորաբաժանումները թույլ կտան ռուսական միակ ավիակիր հածանավին ցուցադրել իր ողջ հնարավորությունները։

Վառելիքի բաքերի (մազութի) ստանդարտ և առավելագույն թողունակությունը համապատասխանաբար 6000 և 8000 տոննա է։ Չինական ռազմատեխնիկական հրապարակումների դիտորդների կարծիքով՝ նավարկության համար ավիակիրը լիովին պատրաստելու համար պահանջվում է երեքից (բարձր ճնշման CTA-ներով) մինչև 10 ժամ։

Հայտնի է, որ չինացի մասնագետներն ուսումնասիրում են երկու ծանրության օգտագործման հնարավորությունը գազատուրբինային շարժիչներ R0110. Կատարված փորձարկումների համաձայն՝ շարժիչները զարգացնում են 150 հազար ձիաուժ առավելագույն հզորություն։ (114500 կՎտ) և ունեն 200 հազար ժամ ռեսուրս։

Նման երկու գազատուրբինային շարժիչները Liaoning ավիակիրին թույլ կտան հեշտությամբ զարգացնել 35 հանգույց արագություն, իսկ ավելի ծանր հեռանկարային նավերը կապահովեն 30 հանգույց արագություն։ Նշենք, որ նման տուրբինների հայտնվելը, ինչպես նաև կրիչի վրա հիմնված կործանիչների որոշ բաղադրիչների զանգվածային արտադրությունը հնարավոր դարձավ Չինաստանում 80000 տոննա ճնշում ապահովող հիդրավլիկ մամլիչի հայտնվելուց հետո։

Հաշվարկներ, հաշվարկներ

Մի քանի ծովային մարտական ​​պատրաստության արշավների ընթացքում ձեռք բերված տվյալների համաձայն՝ հետ հաստատուն արագություն 18 հանգույց (նվազագույն թույլատրելի արագությունը փոխադրողների վրա հիմնված կործանիչների թռիչքների համար) նավը սպառում է 390 տոննա մազութ։ Սա թույլ է տալիս նրան հաղթահարել մոտ 780 կմ։ Այսպիսով, 6 հազար տոննա վառելիքի մեկ լիցքավորումը բավական է այնպիսի ավիակրի համար, ինչպիսին «Լյաոնինգ»-ն է, միայն 12 օրվա ընթացքում։

Մազութի մեկ տոննայի համար 2169 յուան ​​գնի դեպքում նման կարճաժամկետ ծով մուտքի արժեքը կազմում է 13 մլն յուան ​​կամ մոտ 130 մլն ռուբլի։ Ավանդաբար, Լիաոնինգ ավիակիրի մարտական ​​պատրաստության արշավի տևողությունը 38–40 օր է։ Ընդ որում, նավի առավելագույն մարտական ​​շառավիղը կազմում է ավելի քան 4200 մղոն։ Միայն ծովային վառելիքի արժեքը մարտական ​​պատրաստության նման ժամանակահատվածի համար հասնում է 31 միլիոն յուանի կամ 310 միլիոն ռուբլու։

Ավիացիոն խումբ

Ճապոնական աղբյուրների համաձայն՝ չինացի և ուկրաինացի կոնստրուկտորները որոշել են մասամբ հեռացնել P-700 հականավային հրթիռների ուղղահայաց արձակման կայանները, որոնք գտնվում են թռիչքի տախտակի տակ։

Ծանր կրիչի վրա հիմնված կործանիչ Jian-15

Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այս փոքրիկ արդիականացումը հնարավորություն տվեց մեծացնել ինքնաթիռի անգարի թողունակությունը։ Արդյունքում հնարավոր է դարձել տեղակայել 24 Jian-15 ծանր կործանիչներ, այսինքն. երեք էսկադրիլիաների ստանդարտ գունդ. Մեկ Jian-15 կործանիչի գինը մոտ 400 միլիոն յուան ​​է, գնդի հավաքածուի արժեքը (25 ինքնաթիռ) հասնում է 10 միլիարդ յուանի, իսկ բրիգադի (36 ինքնաթիռ) արդեն 15 միլիարդ յուանի:

Բացի ինքնաթիռներից, «Լյաոնինգ» ավիակիրն ունի 12 ուղղաթիռ՝ տարբեր նպատակների համար՝ որպես փոխադրողի վրա հիմնված ավիախմբի մաս։ Դրանց թվում են վեց Z-18F հակասուզանավային պաշտպանության (ASD) ուղղաթիռներ, չորս Z-18Y հեռահար ռադիոտեղորոշիչ պարեկային (DRD) ուղղաթիռներ և չորս Z-9C որոնողափրկարարական ծառայության (PSS) ուղղաթիռներ:

Միևնույն ժամանակ, բոլոր մարտական ​​պատրաստության արշավների ընթացքում նավի վրա տեղակայվել է նշված քանակի ռոտորանավերի միայն կեսը։ Նշենք, որ PLA նավատորմի վերգետնյա նավերի մեծ մասը կրում են Z-9 Black Panther PLO ուղղաթիռներ, որոնք ապագայում կարող են փոխարինվել ավելի ծանր Z-20-ներով։

Նախնական արդյունքներ և հեռանկարներ

Կարելի է պնդել, որ «Լյաոնինգ» ավիակրի գործարկումից գրեթե հինգ տարի անց արդարացրել է դրա ստեղծման արժեքը։ Նավը թույլ տվեց.

• պատրաստել ավիակիր օդաչուների առաջին լիովին մարտական ​​պատրաստ գունդը.
• պատրաստել հրահանգիչներ ուսումնական ստորաբաժանումների համար;
• ստուգել վայրէջքի համակարգի բաղադրիչների հուսալիությունը.
• վարժանքներ անցկացնել ավիակիր հարվածային խմբի կազմում, ինչպես նաև միջտեսակային վարժանքներ ՊԼԱ օդային ուժերի հետ և լուծել այլ խնդիրներ։

ՉԺՀ-ի մասնագիտացված հրապարակումների համաձայն՝ չինացի զինվորականներն ու նավաշինողները քննարկում են Լիաոնինգը որպես ապագա ուսումնական նավ արդիականացնելու մի քանի տարբերակներ։

Որպես առաջին տարբերակի մաս՝ առաջարկվում է մեծացնել թռիչքատախտակի հարթ հատվածը՝ ապամոնտաժելով հակաօդային պաշտպանության մի քանի համակարգեր։ Գազի շեղիչները նույնպես կհեռացվեն երկու ամենահեռավոր մեկնարկային դիրքերից:

Երկրորդ տարբերակի համաձայն՝ նախատեսվում է տախտակամածի ցատկահարթակի հատվածը փոխարինել ուղիղով և նավի վրա տեղադրել երկու էլեկտրամագնիսական քարաձիգ (EMC)։

Հիմնականում բոլոր EMC համակարգերը և բաղադրիչները մոդուլային են և տեղադրված են ստանդարտ 40 և 20 ոտնաչափ բեռնափոխադրման բեռնարկղերի շրջանակում: Բացառություն է կազմում ուղեցույցը, որը պետք է տեղադրվի ավիակիրի տախտակամածի վրա։ Այս որոշման համար Չինաստանի Բժշկական գիտությունների ակադեմիայի մի խումբ հետազոտողներ՝ ակադեմիկոս կոնտրադմիրալ Մա Վեյմինգի ղեկավարությամբ, պետական ​​մրցանակ են ստացել։

Շարունակելի…

«Նավային զենք» ամսագրի նյութերի համաձայն. Պեկին. Չինաստանի նավաշինական արդյունաբերական կորպորացիայի հրատարակչություն:

Ապրիլի 26-ի առավոտյան Չինաստանը գործարկել է իր առաջին ավիակիրը սեփական արտադրություն. Մինչ այդ Չինաստանի ռազմածովային ուժերն ուներ այս տիպի միայն մեկ նավ՝ «Լյաոնինգը», որը կառուցվել էր խորհրդային «Վարյագ» հածանավի հիման վրա: Սակայն, ըստ իրենք՝ չինացիների, սա միայն սկիզբն է։ Ծրագրերը ներառում են վեց ավիակիր հարվածային խմբերի և տասը ռազմածովային բազաների ստեղծում ամբողջ աշխարհում։

Սյու Գուանյուն՝ պաշտոնաթող գեներալ-մայոր և սպառազինությունների վերահսկման և զինաթափման ասոցիացիայի ավագ խորհրդական, անցյալ ուրբաթ Չինաստանի պաշտպանության նախարարության PLA Daily-ում ասաց, որ Չինաստանն իր ավիակիրների համար տասը բազա կկառուցի, գերադասելի է աշխարհի բոլոր մայրցամաքներում, բայց դա կախված է տարբեր երկրների հետ Չինաստանի հարաբերություններից։

Բացի բուն ավիակիրներից, այնտեղ կտեղակայվեն գրոհային սուզանավերը և կառավարվող հրթիռային զինատեսակներով կործանիչներ։ Ավիակիր խմբերի ստեղծման հայտարարված նպատակը, ըստ PLA Daily-ի, չինական նավատորմի համար «բեկում» ապահովելն է կղզիների առաջին շղթայի միջոցով (Ճապոնիա, Թայվան, Հարավային Կորեա, Ֆիլիպիններ) և չինական ազդեցության հաստատումը Խաղաղ օվկիանոսի արևմտյան հատվածում։

Երկրորդ և երրորդ ավիակիրներ

Չինական «Type 001A» նոր ավիակիրը շահագործման կհանձնվի 2020 թվականին, պլանավորվում է ինքնաթիռում տեղակայել 28-ից 36 Jian-15 (J-15) կործանիչ։ Նավը դեռ անուն չի ստացել և կրում է CV-17 անվանումը։ Դրա կառուցումը տեւել է ընդամենը երկու տարի։ Համեմատության համար՝ նախկին «Վարյագը» գնվել է 1998 թվականին, իսկ շահագործման է հանձնվել միայն 2012 թվականին։

Արեւմտյան վերլուծաբանները նշում են, որ երկրի պատմության մեջ ամենամեծ ռազմանավի կառուցումը Չինաստանին տալիս է արդյունաբերական անգնահատելի փորձ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ նոր CV-17-ը շատ նման է Liaoning-ին, անհանգստանալու ոչինչ չկա։ Օրինակ, Ամերիկյան ավիակիրներ«Նիմից» տիպի նավերը կառուցվել են նույն մոդելով 40 տարի շարունակ, բայց հենց դա է թույլ տալիս նավաշինության ոլորտին մի քայլ առաջ գնալ և մտնել նավերի նոր դասեր։

Փորձագետ չինական նոր ավիակիրի մասին. սա արդիականացված խորհրդային նախագիծ էԵրկրորդ չինական ավիակիրի գործարկումը նշանավորեց Չինաստանի ավիակիրների նավատորմի զարգացման նոր փուլի սկիզբը։ Sputnik ռադիոկայանի եթերում նման կարծիք է հայտնել Հոշիմինի ինստիտուտի տնօրեն Վլադիմիր Կոլոտովը։

Միևնույն ժամանակ, փորձագետները նշում են, որ CV-17-ը դեռ չի կարող դառնալ ավիակիր հարվածային խմբի առանցքը, քանի որ այն չունի ինքնավար գործողությունների համապատասխան տիրույթ, կախված է ցամաքային օդային հետախուզությունից (այն ի վիճակի չէ օդանավ գործարկել։ վաղ նախազգուշացման համակարգով) և կրում է չափազանց քիչ ինքնաթիռներ։

Միևնույն ժամանակ, Շանհայում արդեն աշխատանքներ են տարվում չինական երրորդ ավիակիրի` Type 002-ի վրա, որը կարող է միջուկային էներգիայով աշխատող լինել և ավելի շատ նմանվել Ջերալդ Ֆորդի նման ամերիկյան նմուշներին, քան խորհրդային մոդելներին:

Բազա Ջիբութիում

Ինչ վերաբերում է տասը բազաներին, ապա դեռևս դժվար է անվանել միակ արտասահմանյան չինական ռազմածովային բազան կամ «աջակցության կետը», Արևելյան Աֆրիկայի Ջիբութիում գտնվող օբյեկտները: Մեկ տարի առաջ Չինաստանի պաշտպանության նախարարությունը հաստատել էր, որ այն անցկացնում է շինարարական աշխատանքներ, իսկ Չինաստանն առաջին անգամ բազան օգտագործել է 2015 թվականի գարնանը Եմենից իր քաղաքացիների տարհանման ժամանակ, որից հետո սկսել է մշտական ​​ներկայության շուրջ բանակցությունները։

Չինացի ռազմական փորձագետները նշում են, որ թեև ռազմաբազայում կտեղակայվեն զինվորներ, այն դեռ կտարբերվի Ջիբութիի իր հարևաններից՝ Ֆրանսիայի և ԱՄՆ-ի ռազմակայաններից։ Առաջին հերթին այն կծառայի որպես տարածաշրջանում չինական նավերի սպասարկման կետ, ինչպես նաև թույլ կտա տեղեկացված լինել Սուեզի ջրանցքով բեռնափոխադրումների ընթացքին: Այնուամենայնիվ, այն նաև կծառայի Հնդկական օվկիանոսում չինական նավատորմի գործողություններին աջակցելուն և Հյուսիսային Աֆրիկայում և Մերձավոր Արևելքում տեղի ունեցող իրադարձություններին ավելի արագ արձագանքելուն:

Շանհայի Ֆուդանի համալսարանի պրոֆեսոր Շեն Դինգլին ասում է, որ ԱՄՆ-ն ընդլայնում է իր բիզնեսն ամբողջ աշխարհում և 150 տարի է ուղարկել է իր զինվորականներին՝ պաշտպանելու իր շահերը: Հիմա ժամանակն է, որ Չինաստանը նույնը անի:

Տեսական այլ հիմքեր

Նախքան Ջիբութիում բազա ստեղծելը, Չինաստանի ռազմածովային ուժերն օգտագործում էին Սեյշելյան կղզիներում գտնվող Վիկտորիա նավահանգիստը՝ նավերը լիցքավորելու և նավաստիներին այլ երկրների նավատորմի նավատորմին հանգստացնելու համար: Ճիշտ է, այս դեպքում Չինաստանը ավելի հեռուն գնաց և պարեկային նավ նվիրեց Սեյշելյան կղզիների առափնյա պահակախմբին՝ ի նշան երախտագիտության իրենց ռազմանավերը ստանալու համար:

Այսօր Պեկինը ներգրավված է Արաբական ծովի Պակիստանի Գվադար նավահանգստի և Շրի Լանկայի Համբանտոտա նավահանգստի առևտրային ենթակառուցվածքային նախագծերում: Ու թեև նախագծերը կոմերցիոն են, սակայն նույն Գվադարում Չինաստանը նավահանգստի անվտանգությունն ապահովելու համար առաջարկում է պակիստանյան ծառայություններ։ Սյու Գուանյուն խոսում է նաև Գվադարում չինական ռազմածովային բազայի հնարավոր ստեղծման մասին։

2014 թվականին չինական սուզանավերը նավահանգիստ են մտել Շրի Լանկայի Կոլոմբո նավահանգստում։ Ավելին, նրանք դա արել են չինացիներին պատկանող կոնտեյներային տերմինալում առևտրային ընկերություն, և ոչ աշխարհի այլ երկրների ռազմածովային նավերի սովորական նավահանգիստում։

Մալդիվներում Չինաստանը ներդրումներ է կատարում iHavan նավահանգստի ենթակառուցվածքային նախագծում՝ որպես 21-րդ դարի ծովային մետաքսի ճանապարհի հայեցակարգի մաս: Ակնկալվում է, որ Մալդիվները չեն կարողանա մարել հսկայական պարտքերը, և, փաստորեն, ապագայում բոլոր օբյեկտները կանցնեն Պեկինի վերահսկողության տակ, ինչպես կոմերցիոն, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ զինվորական։

«Քաղաքականությունը մեծ տնտեսություն է» բանաձևի համաձայն՝ Չինաստանը տեսականորեն կարող է այլ երկրներում իր առևտրային ակտիվների հիման վրա ափամերձ ենթակառուցվածքներ տեղակայել՝ առանց պարտադիր կերպով դիմելու այլ երկրների նավատորմի կողմից օգտագործվող արտասահմանյան նավահանգստային ծառայություններին:

Նշենք, որ օվկիանոսների վրայով 18 ռազմածովային բազաներ ստեղծելու Չինաստանի ծրագրերի մասին լուրերը պտտվում են երկար տարիներ՝ առնվազն 2014 թվականից։ «Սինհուա» լրատվական գործակալությունը ժամանակին «խորհուրդ է տվել» բազաներ ստեղծել այնպիսի նավահանգիստներում, ինչպիսիք են՝ Չոնջին (Հյուսիսային Կորեա), Պորտ Մորսբի (Պապուա Նոր Գվինեա), Սիհանուկվիլ (Կամբոջա), Կո Լանտա (Թաիլանդ), Սիտվե (Մյանմար), Ջիբութի, Մալդիվներ, Սեյշելներ, Գվադար (Պակիստան), Դաքա նավահանգիստ (Բանգլադեշ), Լագոս (Նիգերիա), Համբանտոտա (Շրի Լանկա), Կոլոմբո (Շրի Լանկա), Մոմբասա (Քենիա), Լուանդա (Անգոլա), Վալվիս Բեյ (Նամիբիա) , Դար էս Սալաամ (Տանզանիա).

Քչերն են հավատում, որ Չինաստանը կկարողանա ոտք դնել այս բոլոր կետերում և, առավել ևս, այնտեղ բազաներ բացել, բայց կարելի է հիշել, որ 2014 թվականին ոչ ոք չէր հավատում նաև Ջիբութիում գտնվող չինական բազային։ Սակայն այսօր դա արդեն իրականություն է։

Չինաստանը 1998 թվականին Ուկրաինայից գնել է նախկին Խորհրդային Միության անավարտ ավիակիր նավատորմ«Վարյագը» եւ 2002 թվականին, վերջապես, ստացավ։ Հյուսիսային Չինաստանի Դալիան քաղաքի նավաշինարանում զգալի վերանորոգումից հետո նավը շահագործման հանձնվեց 2012 թվականի սեպտեմբերին և վերանվանվեց Լիաոնինգ՝ ի պատիվ հյուսիսարևելյան նահանգի: Նավի հիմնական խնդիրն է ծառայել որպես չինական ռազմածովային ուժերի համար ուսումնադաշտ՝ ժամանակակից ավիակիր նավը շահագործելու փորձ ձեռք բերելու համար, ինչպես նաև զարգացնել և կատարելագործել տեխնոլոգիաները, որոնք կօգտագործվեն այս դասի նավերի նախագծման և կառուցման մեջ:

Քայքայման արտադրանք

Նախկինում «Լյաոնինգ» ավիակիրը կոչվում էր «Ռիգա» ծանր ավիակիր։ Դա ԽՍՀՄ նավատորմի 1143.5 նախագծի («Ադմիրալ Կուզնեցով» դասի) երկրորդ նավն էր։ 67,500 տոննա կշռող նավը վայր է դրվել Ուկրաինայի Նիկոլաևի Չեռնոմորսկի նավաշինարանում 12/06/85-ին և գործարկվել 12/04/88-ին: Վերանվանվել է Varyag 1990 թվականի հուլիսին։ 1991 թվականին Խորհրդային Միության փլուզումից հետո դրա սեփականությունը փոխանցվեց Ուկրաինային։ Ֆինանսավորման բացակայության պատճառով 1992 թվականին շինարարությունը դադարեցվեց։ Այդ ժամանակ արդեն կառուցվել էր ավիակիրի 70%-ը։ Կառուցվածքային առումով, նավը ավարտված էր, բայց չկար սպառազինություն, էլեկտրոնիկա և վազող սարքեր:

Չինաստանն առաջին անգամ հետաքրքրություն է ցուցաբերել Varyag-ը գնելու հարցում 1992 թվականին։ Չինացի պաշտոնյաները ստուգել են նավը, որը նավահանգիստ է եղել, սակայն բանակցություններն անարդյունք են մնացել գնի շուրջ վեճի շուրջ: Արդյունքում անավարտ Վարյագը 6 տարի առանց հսկողության մնաց նավամատույցում։ 1990-ականների վերջին նավը աճուրդի է հանվել և չինական ընկերության կողմից գնվել Մակաոյից 20 միլիոն ԱՄՆ դոլարով, որպեսզի այն վերածվի լողացող կազինոի և զվարճանքի պարկի: Ուկրաինայի հետ պայմանագիրը գնորդին արգելում էր նավն օգտագործել ռազմական նպատակներով։ Մինչ վաճառքը ապամոնտաժվել է ողջ ռազմական օդադեսանտային տեխնիկան։

Լողացող կազինոյից մինչև չինական նավատորմի դրոշակակիր

1999 թվականին՝ արձակվելուց 11 տարի անց, Varyag-ը վերջապես լքեց նավահանգիստը՝ մի քանի հզոր քարշակներով դեպի Հեռավոր Արևելք: Այնուամենայնիվ, թուրքական կառավարությունը մերժել է նավին անցնել Բոսֆորի միջով՝ պատճառաբանելով, որ նավը հոսանքազրկվել է և չափազանց մեծ վտանգ է ներկայացնում նեղուցի այլ նավերի և օբյեկտների համար: «Վարյագը» նեղուցի մոտ էր երեք տարի։ Այն բանից հետո, երբ 2001 թվականին Չինաստանի կառավարությունը միջամտեց և Թուրքիային 1 միլիոն ԱՄՆ դոլարի երաշխիք տվեց, նավին վերջապես թույլ տվեցին շարժվել։

Նոյեմբերի 4-ին «Վարյագ»-ը 10 բալանոց փոթորկի մեջ է ընկել և հունական Սկիրոս կղզու մոտ խարիսխը կոտրել: Շատերից հետո անհաջող փորձերՆավի նկատմամբ վերահսկողությունը վերականգնելու համար Հունաստանի առափնյա պահպանության ուղղաթիռը տարհանել է անձնակազմի 7 անդամներին։ Քարշակի ճոպանները ամրացնելու փորձի ժամանակ ընկնելուց հետո քարշակ Haliva Champion-ի նավաստիը մահացել է։ Նույն օրը նավը հետ է վերցվել հսկողության տակ։

Բուռն ճամփորդությունից հետո Վարյագը վերջապես հասավ Չինաստանի հյուսիսում գտնվող Դալիան նավաշինարան 2002 թվականի մարտին և այնտեղ գտնվեց ուժեղ հսկողության տակ: Այդ ժամանակ արդեն ակնհայտ էր, որ նավը երբեք չի վերածվի զվարճանքի պարկի։ Փոխարենը հանձնվել է հետազոտության ու վերականգնման։ Նավի հետ Չինաստանը ստացել է գծագրեր և նախագծային փաստաթղթեր. 2005 թվականին ավիակիրը տեղափոխվեց Դալիան նավաշինական գործարանի չոր նավահանգիստ և ներկվեց չինական նավատորմի մոխրագույնով:

Վերականգնման աշխատանքներն ավարտվել են 2006 թվականի վերջին։ Այնուհետև 2009 թվականի ապրիլին նավը տեղափոխվեց մեկ այլ չորանոց՝ շարժիչներ և այլ ծանր տեխնիկա տեղադրելու համար: Տեղադրումը սկսվել է 2010 թվականի վերջին։ 2011 թվականի մարտին վերին տախտակամածի վերնաշենքը գրեթե ավարտված էր, ներկումն ավարտված էր, իսկ փայտամածները հեռացվեցին:

«Հետազոտական ​​նավ»

2011 թվականի հունիսին Ժողովրդա-ազատագրական բանակի շտաբի ղեկավար, գեներալ Չեն Բինգդեն հաստատել է, որ Չինաստանը ավիակիր է կառուցում։ Սա նման նախագծի գոյության առաջին պաշտոնական ճանաչումն էր։ Հուլիսի 27-ին Չինաստանի ազգային պաշտպանության նախարարությունը հայտնել է, որ վերազինել է նավը «գիտական ​​հետազոտությունների, փորձերի և ուսուցման նպատակով»: Նավի առաջին չորսօրյա ծովային փորձարկումները տեղի ունեցան օգոստոսին, որին հաջորդեց փորձությունների երկրորդ շարքը դեկտեմբերին, նախքան այն վերադարձվեց գործարան՝ վերջնական աշխատանքի համար:

2012 թվականի սեպտեմբերի 25-ին նավը պաշտոնապես շահագործման հանձնվեց Լիաոնինգ ավիակիր նոր անունով (CV-16): Նոյեմբերին Պաշտպանության նախարարությունը հաստատել է, որ չինական J-15 կործանիչները հաջողությամբ ավարտել են դրա վրա կանգառ-թռիչք և կանգառ-վայրէջք կատարելը։ Չինական մամուլը ենթադրում է, որ անձնակազմի վերապատրաստումը կշարունակվի 4-5 տարի, մինչև նավը հասնի իր առավելագույն ներուժին։

փոխադրողի վրա հիմնված ավիացիա

ՉԺՀ-ի նավատորմի դրոշակակիրը՝ Liaoning ավիակիրը, ունի կարճ թռիչքուղի, որը հագեցած է օդային ավարտով: Վերելքը հեշտանում է 14 ° անկյան տակ քթի դահուկային ցատկի առկայությամբ: Տախտակամածը հագեցած է արգելակային մալուխներով։ Աջ կողմում գտնվող երկու վերելակներ ինքնաթիռը անգարից տեղափոխում են թռիչքի տախտակամած:

Liaoning ավիակիրը կարող է կրել 24 «թռչող շնաձկներ»՝ Shenyang J-15 կրիչի վրա հիմնված բազմանպատակային կործանիչներ, այդ թվում՝ դրանց երկտեղանոց տարբերակը՝ J-15S ուսումնական կործանիչը։ Բացի այդ, այն տեղափոխում է մի քանի տեսակի նավային ուղղաթիռներ, այդ թվում՝ չինական արտադրության Changhe Z-18, Z-18J AEW և Z-18F ASW, Harbin Z-9 և Ka-31 ուղղաթիռներ։ Ընդամենըփոխադրվող ինքնաթիռ՝ 36 միավոր։

Սպառազինություն

Varyag-ն ի սկզբանե համալրված էր Granit (SS-N-9 Shipwreck) զենիթահրթիռային համակարգով։ Գործարկիչը ապամոնտաժվել է նախքան նավը Չինաստանին վաճառելը, իսկ փոխակերպման ժամանակ հրթիռային բազան հանվել է՝ ինքնաթիռի անգարի չափերը մեծացնելու համար։

«Լյաոնինգ» ավիակիրը համալրված է կարճ հեռահարության հակաօդային պաշտպանության համակարգով, որը բաղկացած է 4 HQ-10 (FL-3000N) հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգերից, որոնցից յուրաքանչյուրը ունի 18 հրթիռ արձակող, որը նման է ԱՄՆ-ի կողմից օգտագործվող RIM-116 համակարգին: նավատորմ. TY-90 կարճ հեռահարության «օդ-օդ» հրթիռի մոդիֆիկացիան, HQ-10-ը հագեցած է կրկնակի պասիվ ռադարով, ինֆրակարմիր գլխիկով և ունի առավելագույն հեռահարություն 9000 մ: Դրա կատարելագործված տարբերակը հագեցած է անկախ ռադարով: ակտիվ ինֆրակարմիր գլուխ և ունի առավելագույն տիրույթ 10000 մ:

Բացի այդ, Liaoning ավիակիրը համալրված է երկու տիպի 1030 փոքր հեռահարության սպառազինության համակարգերով, որոնք 730 CIWS տիպի համակարգի 10-փողանի տարբերակն են։ 10-փողանի 30 մմ թնդանոթը մատակարարվում է 2 տուփ 500 փամփուշտով։ Մեկ ամսագիր սովորաբար լիցքավորված է զրահաբաճկոնով անջատվող փամփուշտներով: Համակարգի ներքևից դատարկ պատյանները դուրս են նետվում առաջ: Հրացանը կառավարվում է դրսից՝ կրակի առավելագույն արագությամբ 3,5-6 հազար կրակոց/րոպե։ Նրա կրակային հեռահարությունը սահմանափակված է 3000 մ-ով, սակայն թիրախները սովորաբար խոցվում են 1000-1500 մ հեռավորության վրա։

Կապի և թիրախների հայտնաբերման համակարգեր

Չինաստանի «Լյաոնինգ» ավիակիրը հագեցած է հետևյալ նավիգացիոն գործիքներով.

• օդադեսանտային թիրախի հայտնաբերման ռադար 382 Eagle S / C (տեղադրված է կայմի վերևում);
• ծովային ռադար;
• կրակի կառավարման ռադար HQ-10 SAM;
• Տիպ 346 օդադեսանտային թիրախի հայտնաբերման ռադար՝ չորս ակտիվ էլեկտրոնային սկանավորված ալեհավաքների հավաքածուով կամրջի վրա;
• ինքնաթիռի ռադար;
• նավիգացիոն ռադար;
• կապի ալեհավաք;
• արբանյակային կապի ալեհավաք:

Power point

«Լիաոնինգ» ավիակիրը համալրված է ստանդարտով էլեկտրակայանՌուսաստանի ռազմածովային ուժերի «Ադմիրալ Կուզնեցով» նավի տեղադրման նման։ Բաղկացած է 8 կաթսայից և չորսից գոլորշու տուրբիններ 50000 լ. Հետ. յուրաքանչյուրը. Նավը հագեցած է չորս լիսեռներով՝ ֆիքսված պտույտներով:

Ավիակիր Լիաոնինգ՝ Տարտուս

2015 թվականի սեպտեմբերին տեղեկություններ կային, որ չինական նավատորմի դրոշակակիրն անցել է Սուեզի ջրանցքը և շարժվել դեպի Սիրիայի ափեր։ Իսրայելական ռազմական հետախուզության կայքը պնդում էր, որ «Լյաոնինգ» ավիակիրը ուղեկցվել է հրթիռային հածանավով։ Ռազմական ինքնաթիռների և ուղղաթիռների ժամանումը սպասվում էր նոյեմբերի կեսերին անմիջապես Չինաստանից Իրանի տարածքով կամ նավի վրա հիմնված ռուսական տրանսպորտային ինքնաթիռների օգնությամբ։ Ռուսական բազաԼաթաքիայի մոտ։

Փորձագետը հերքել է այս տեղեկությունը։ Նա նաև վստահեցրել է, որ ՉԺՀ-ն չի աջակցի Սիրիայում որևէ խմբի կամ անհատի՝ հավատարիմ մնալով այս հարցում արդար և օբյեկտիվ մոտեցմանը։ Բացի այդ, սիրիական ռազմական աղբյուրը հայտնել է, որ չինական ոչ մի ռազմանավ չի մտել Սիրիայի տարածքային ջրեր։

Հարավչինական ծովի լարվածություն

Որտե՞ղ է այժմ Լիաոնինգ ավիակիրը: Նավը գտնվում է Չինաստանի տարածքային ջրերի մոտ և ծառայում է որպես ուժի ցուցադրություն մի տարածաշրջանում, որտեղ լարվածությունը աճում է տասնամյակներ շարունակ, ինչպես նաև անձնակազմի և ռազմածովային ավիացիայի պատրաստման համար: Չէ՞ որ շուտով կկառուցվի այս դասի երկրորդ նավը, բայց բացառապես սեփական արտադրության։ Ինքնաթիռների արձակման համար կրկին կօգտագործվի ցատկահարթակ, որը, թեև այն թույլ է տալիս ինքնաթիռներին ավելի շատ բեռ տեղափոխել, չի կարող համեմատվել ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի գրեթե բոլոր ավիակիրների վրա օգտագործվող էլեկտրամագնիսական կատապուլտների հզորության հետ:

Այս դասի երկու նավերով Չինաստանը կդառնա էլիտար ակումբի անդամ՝ միայն Իտալիան և Հնդկաստանն ունեն նման քանակությամբ ակտիվ նավեր։ Այն առանձնանում է աշխարհի տասը ամենամեծ ռազմանավերով:

Ինչպես Պեկինը ստացավ իր երկար տախտակամածը:
Ապրիլի 26-ի առավոտյան Չինաստանի Դալիան քաղաքում գործարկվել է չինական արտադրության առաջին ավիակիրը։ Այս նավի ստեղծմանը «Լյաոնինգ» ավիակիրի նախագծի հիման վրա (նախկինում՝ խորհրդային ծանր ավիակիր հածանավ«Վարանգյան») Չինաստանը շարունակվում է ավելի քան 30 տարի։

Նորին Մեծության Ավստրալիայի նավը...

... «Մելբուռնը» (HMAS Melbourne) երկար պատմություն ուներ։ Թագավորական նավատորմի հրամանով 1943 թվականի ապրիլին ստեղծվել և գործարկվել է 1945 թվականի փետրվարին Majestic անունով, նոր ավիակիրն առաջին նավն էր, որը կառուցվել է կատարելագործված տարբերակով: թոքերի նախագիծռազմածովային ավիակիր 1942 թ. Այս նախագիծը պայմանավորված էր պատերազմի առաջին տարիներին կորուստների պատճառով ավիակիրների թիվը կտրուկ ավելացնելու անհրաժեշտությամբ։ Նավերը պետք է կառուցվեին քաղաքացիական նավաշինական գործարանների կողմից՝ օգտագործելով առևտրային նավաշինության տեխնիկան, բայց կունենային բնութագրեր, որոնք թույլ կտան նրանց գործել նավատորմի հետ համատեղ՝ ի տարբերություն ուղեկցորդ ավիակիրների, որոնք հիմնականում օգտագործվում էին շարասյունները ծածկելու համար:

1942 թվականի հունիսի 1-ից մինչև 1943 թվականի նոյեմբերի 27-ը բրիտանական տարբեր նավաշինարաններում տեղակայվել են 16 նավ, այդ թվում՝ 10-ը՝ ըստ նախնական նախագծի (Colossus դասի ավիակիրներ) և 6-ը՝ բարելավվածի (Majestic տեսակի)։ Խաղաղ օվկիանոսում մարտական ​​գործողություններին հաջողվել է մասնակցել միայն «Կոլոսուս»-ի ղեկավարին, որը ծառայության է անցել 1944 թվականի դեկտեմբերին։ Նոր նախագծի նավերի մեծ մասը շահագործման է հանձնվել պատերազմից հետո և զգալի ուշացումներով։ Դրանց թվում էր Majestic-ը, որը պատվիրատուին հանձնվեց գործարկումից 10 տարի անց՝ 1955 թվականին, և այդ պատվիրատուն ոչ թե բրիտանական թագավորական նավատորմն էր, այլ այն ժամանակ արդեն առանձին, թեև սերտորեն կապված կառույց։

Վերանվանվելով «Մելբուրն» և տրվելով R21 պոչի համարը, նավը ծառայել է Ավստրալիայի թագավորական նավատորմի հետ գրեթե 30 տարի: Այս ընթացքում նա կատարել է մի շարք երկար ճանապարհորդություններ՝ թե՛ ուսումնական, թե՛ մարտական ​​ծառայության անցնելու հետ կապված, մասնակցել է վարժանքներին, թեթև բազմաֆունկցիոնալ ավիակիրից վերադասակարգվել է հակասուզանավային ավիակիրի, նավիգացիոն վթարների ժամանակ խորտակել է երկու կործանիչ. Ավստրալական Վոյաջերը 1964 թվականի փետրվարին և ամերիկյան Էվանսը 1969 թվականի հունիսին, իսկ վերջապես 1982 թվականի ամռանը պահեստազորվեց: Երեք տարի անց նավը ջարդոնի համար վաճառվեց Չինաստանին՝ 1,4 միլիոն ավստրալական դոլարով:

Սակայն Չինաստանը չէր շտապում արդյունքում ստացված ավիակիրը մետաղի կտրել։ Նա դարձավ կարևոր տարրՉինաստանի ավիակիրների ծրագիրը, չնայած այն հանգամանքին, որ չինացի ռազմական փորձագետ Կոնտրադմիրալ Չժան Չժաոժոնգը՝ ՉԺՀ-ի ժողովրդական ազատագրական բանակի նավատորմի հիմնադիր Չժան Այփինգի որդին, պնդում էր, որ PLA նավատորմը տեղյակ չէր Մելբուռնի գնման մասին մինչև Գուանչժոու ժամանելը:

Նավի ուսումնասիրությունն ու ապամոնտաժումը (իրականում՝ շերտ առ շերտ մասնատում) տեւել է շատ երկար։ Նախքան Չինաստանին հանձնվելը ավիակրի վրայից ապամոնտաժվել են սպառազինությունն ու էլեկտրոնային սարքավորումները, սակայն շոգե կատապուլտը, աերոֆինիշերը և օպտիկական վայրէջքի շարժիչ համակարգը մնացել են տեղում։ Ի վերջո, «Մելբուրնը» կտրվեց արդեն 2002 թվականին, երբ Ուկրաինայում գնված «Վարյագը» հասավ Չինաստան։

Լուսանկարում՝ «Majestic», վերանվանվել է «Melbourne»

Խորհրդային նախագիծ...

Համաձայն ինդեքսի 1143-ն ուներ բարդ պատմություն։ Խորհրդային ղեկավարության մեջ երկարաժամկետ քննարկումները ավիակիրների մեջ Խորհրդային նավատորմի կարիքների և դրանց նախընտրելի տեսքի մասին հանգեցրին տարօրինակ հիբրիդների առաջացմանը՝ ինքնաթիռներ տեղափոխող հածանավ, որոնք նախատեսված էին ինքնաթիռներ շահագործելու համար: ուղղահայաց թռիչքև դեսանտային և հզոր ուղղաթիռներ հարվածային զենքեր. Այս տիպի չորս նավերը՝ «Կիևը», «Մինսկը», «Նովոռոսիյսկը» և «Բաքուն», դարձան խորհրդային առաջին նավերը, որոնք ընդունակ էին մարտական ​​ինքնաթիռ օգտագործել տախտակամածից։ Դրանց շահագործման փորձը, սակայն, ստիպեց խորհրդային ղեկավարությանը և արդյունաբերությանը գիտակցել «դասական» ավիակիրների դպրոց վերադառնալու անհրաժեշտությունը, որը ներառում էր ավիակիրների կառուցում, որոնք ապահովում են սովորական թռիչք և վայրէջք ինքնաթիռների շահագործումը:

Առաջին նման նավը 1143 ընտանիքի հինգերորդ նավն էր, որն այժմ Ռուսաստանի նավատորմի մաս է կազմում «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Կուզնեցով» անունով: Չափերով մոտենալով ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի սուպերկրիչներին, որոնք հագեցած են անկյունային տախտակամածով, ցատկահարթակով և կալանավորիչով, Կուզնեցովը (դրվել է 1982 թվականին որպես Ռիգա, վերանվանվել է նույն թվականին Լեոնիդ Բրեժնևի սայթաքման վրա և փորձարկվել է 1985 թվականին գործարկվելուց հետո որպես « Թբիլիսի») ունակ է շահագործել դասական ինքնաթիռներ, ներառյալ այնպիսի ընդհանուր ինքնաթիռներ, ինչպիսիք են Սու-33-ը` Սու-27 ծանր կործանիչի կրիչի վրա հիմնված տարբերակը:

1988 թվականի նոյեմբերի 25-ին 1143 ընտանիքի վեցերորդ նավը՝ TAVKR Riga-ն, լքեց Սևծովյան նավաշինական գործարանի «0» համարի սայթաքունը (նրա նախորդին Բրեժնև անվանակոչելուց հետո նրանք որոշեցին չնեղացնել Բալթյան Հանրապետությանը): Երկու տարի անց՝ ԽՍՀՄ փլուզման նախօրեին, այն վերանվանվեց Վարյագ։ Այնուհետեւ «Թբիլիսին» վերանվանվեց ի պատիվ խորհրդային նավատորմի հայտնի գլխավոր հրամանատարի, իսկ «Բաքուն»՝ ի պատիվ նրա երկարամյա իրավահաջորդի Սերգեյ Գորշկովի։

«Կուզնեցովը», արդեն փորձարկումներ անցնելով, հասցրել է տեղափոխվել Հյուսիսային նավատորմ մինչ ԽՍՀՄ փլուզումը։ «Վարյագը», որոշ փորձագետների կարծիքով, մինչև ծով դուրս բերելը, որը թույլ կտար նավը դուրս բերել հետագա ավարտի համար՝ ելնելով Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի շահերից, ընդամենը մի քանի շաբաթը բավարար չէր: Արդյունքում ավիակիրը մնաց ChSY-ի կահավորման պատի մոտ և գնաց անկախ Ուկրաինա։

Քայքայվել Սովետական ​​Միությունիրականում սպանել է հայրենական ավիակիր ծրագիրը: 1992-ին չեղարկվեց «Ուլյանովսկ» ատոմային ավիակրի կառուցման ավարտը, որը պետք է լիներ սովետական ​​ավիակիրներից առաջինը, որը կատապուլտ կստանա։ Varyag-ի վրա աշխատանքները դադարեցված են. 1993-ին «Կիևը», «Մինսկը» և «Նովոռոսիյսկը» ուղարկվեցին պահպանման, 1994-ին հրդեհից հետո «Ծովակալ Գորշկովը» կանգնեց պատին։

Ստանալով իր տրամադրության տակ գտնվող Varyag-ը՝ Ուկրաինան սկսեց գնորդ փնտրել։ Շատ արագ պարզ դարձավ, որ Ռուսաստանը չի դառնա այդպիսին, թեև ավիակրի ավարտման կողմնակիցները նավ էին կազմակերպել ՌԴ վարչապետ Վիկտոր Չեռնոմիրդինի կողմից։ Որոշ փորձագետների կարծիքով՝ Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան նավաշինարանում «Յուրի Անդրոպով» միջուկային հրթիռային հածանավի (այժմ հայտնի է որպես Պետրոս Մեծ) շինարարությունն ավարտելու Բորիս Ելցինի որոշումը վերջ դրեց «Վարյագ»-ի ճակատագրին: Երկրորդ խոշոր նավի համար բյուջեում գումար չկար, և նույնիսկ ուկրաինական ձեռնարկության կողմից կառուցվող նավի համար։

«Կիևը», «Մինսկը» և «Նովոռոսիյսկը» բավականին արագ վաճառվեցին։ «Կիևն» ավելի բախտավոր էր, քան մնացածը. առաջին սովետական ​​ավիակիր հածանավը, որը պահպանեց իր անունը նավի վրա, դարձավ Տյանցզինի ռազմածովային թանգարանի մի մասը: «Մինսկի» փոխակերպման բիզնես նախագիծ, որը վերածվել է լողացող Ժամանցի կենտրոն, մեծ հաջողություն չբերեց, և Նովոռոսիյսկը մետաղի վերածվեց Հարավային Կորեայում։

«Կիևը» և «Մինսկը» ուսումնասիրվել են, այդ թվում՝ չինացի ռազմածովային մասնագետների կողմից, սակայն նրանց համար ամենամեծ հետաքրքրությունը եղել է Վարյագը։ 1998 թվականին վաճառված նավը Չինաստան է տարվել 2000-2002 թվականներին։ Գնորդը Chong Lot Travel Agency Ltd-ն էր, որը պաշտոնապես պատրաստվում էր ավիակիրը վերակառուցել լողացող զվարճանքի կենտրոնի։ Շուտով, սակայն, պարզ դարձավ, որ այս նավը դժվար թե վերածվի զվարճանքի օբյեկտի։

001 ավիակիր «Լյաոնինգ» նախագիծը, որը ստացել է 16 համարի պոչը, շահագործման է հանձնվել Չինաստանի Ժողովրդա-ազատագրական բանակի ռազմածովային ուժերին 2012 թվականի սեպտեմբերին։ 2015 թվականի գարնանը նավահանգստում սկսվեցին 001A նախագծի նավ կառուցելու աշխատանքները: 2017 թվականի ապրիլի 26-ին նավահանգիստում մոտ երկու տարի անցկացնելուց հետո նա արձակվեց: Նավի անունը դեռևս անհայտ է, ըստ որոշ տեղեկությունների՝ այն կոչվում է «Շանդուն»։

Չինական նոր ավիակիրը, որը Liaoning-ի գրեթե ճշգրիտ վերարտադրությունն է, պետք է նավատորմի մեջ մտնի 2020-2021 թվականներին։ Նրա ավիախմբի կազմը անորոշ հայտնի է. այն հիմնված կլինի J-15 տիպի կործանիչների վրա (սովետական ​​Սու-33 կրիչի վրա հիմնված ինքնաթիռի չինական պատճենը), իսկ ապագայում՝ J-16-ի կրիչի վրա հիմնված տարբերակները։ երկտեղանոց կործանիչ, ներառյալ մասնագիտացված էլեկտրոնային պատերազմի J-16D ինքնաթիռ: Չինաստանը մշակում է նաև կրիչի վրա հիմնված «թռչող ռադար», հայտնի է JZY-01 ինդեքսով փորձարարական մեքենայի գոյության մասին։

Արդեն երբ նոր նավը արձակվել է ջուրը, ուշադիր դիտորդները ուշադրություն են հրավիրել շինարարական նավամատույցի կողքին գտնվող մետաղական կոնստրուկցիաների վրա։ Որոշ փորձագետներ կարծում են, որ դա կարող է վկայել երրորդ նավի վրա աշխատանքների մոտալուտ մեկնարկի մասին: Ինչ կլինի, մենք դեռ չգիտենք, բայց ինչ-որ բան կարելի է ենթադրել արդեն հիմա։

Վերլուծելով չինական ռազմածովային ծրագրի մասին հայտնի տվյալները՝ կարելի է եզրակացնել, որ չինական ավիակիրները ներկայումս դիտարկվում են PLA նավատորմի հրամանատարության կողմից՝ որպես ռազմածովային ուժերի մարտական ​​կայունությունն ապահովելու միջոց։ Նավատորմի հարվածային ուժն ապահովում են ռազմանավերի թեւավոր հրթիռները, այդ թվում հրթիռային հածանավերՆախագիծ 055. Հաշվի առնելով, որ մոտ ապագայում Չինաստանը խնդիր է դնում ապահովել իր նավատորմի գործունեությունը հիմնականում ափամերձ գոտում և հարակից ծովերում, այս համակարգը, որը ներառում է փոխադրող ինքնաթիռների, վերգետնյա նավերի, սուզանավերի և առափնյա ավիացիայի փոխազդեցությունը: հրթիռային համակարգերը, կարող են շատ դիմացկուն լինել արտաքին ազդեցությանը:

Ինչպիսի՞ն է այդ ուժերի ներուժը՝ համեմատած, օրինակ, ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի՝ չինական նավատորմի գլխավոր պոտենցիալ թշնամու հետ։ Ուղղակի թվային համեմատություն հնարավոր չէ։ Միացյալ Նահանգների համար փոխադրողների վրա հիմնված ավիացիան այսօր հանդիսանում է նավատորմի հարվածային ուժի հիմքը, իսկ Չինաստանի համար այն այժմ և ապագայում կլինի բաշխված համակարգի մաս, որն ավելի շատ օժանդակ դեր է կատարում: Ավիակիրների և դրանց կրիչի վրա հիմնված ինքնաթիռների քանակի ուղղակի համեմատությունն անարդյունավետ է, բայց կարելի է ասել, որ երկու կամ երեք ավիակիր, որոնք Չինաստանը կկարողանա օգտագործել մինչև 2020-ականների կեսերը հակամարտության դեպքում, կապահովի 50-70 կործանիչների առկայությունը օդում, որոնք գործում են առափնյա ավիացիայի հետ համատեղ։ Պեկինը ակտիվորեն աշխատում է Հարավչինական ծովի վիճելի կղզիներում սեփական ավիացիայի ենթակառուցվածքների վրա, ինչը նշանակում է ընդհանուր նավատորմի մարտական ​​ներուժի զգալի աճ. նախկինում չինական նավատորմը և հեռահար հրթիռակիր ռմբակոծիչները։ Սկզբունքորեն, չէր կարող հույս դնել կործանիչի ծածկույթի վրա մայրցամաքային ափից ավելի քան մի քանի հարյուր կիլոմետր հեռավորության վրա:

Սա մասամբ հիշեցնում է այն իրավիճակը, որը ստեղծվեց ԽՍՀՄ-ում 1980-ականների վերջին՝ Կուզնեցովի և դրան հաջորդած նավերի շահագործման նախօրեին, որոնք, ցավոք, ներառված չէին խորհրդային նավատորմի մեջ: Չինաստանի օգտին տարբերությունն այն է, որ ԽՍՀՄ-ը ստիպված էր օվկիանոսային գոտում իր ռազմածովային ներուժը բաժանել երկու մեկուսացված թատրոնների միջև, որոնցից յուրաքանչյուրում ԱՄՆ-ը և նրա դաշնակիցները զգալի առավելություն ունեին։ Չինաստանը նման խնդիրներ չի ունենում իր նավատորմերը միմյանցից մեկուսացնելու հետ կապված, և այն հեռավորությունները, որոնցով PLA նավատորմը պետք է ուժեր փոխանցի, շատ ավելի քիչ են:

Դժվար է ասել, թե այս պայմաններում ինչպես կարող է ավարտվել ՉԺՀ-ի և ԱՄՆ-ի միջև հնարավոր հակամարտությունը։ Հավանաբար, առաջիկա 10-15 տարիներին մենք ականատես կլինենք նոր ծովային մրցավազքի, որը հիշեցնում է 1900-1910-ական թվականների dreadnought մրցավազքը։ Հետո այս մրցույթն ավարտվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմով։

ՄՈՍԿՎԱ, 26 ապրիլի - ՌԻԱ Նովոստի, Անդրեյ Կոց.Ապրիլի 26-ի առավոտյան Դալիան նավահանգստում հանդիսավոր կերպով գործարկվել է Չինաստանի Ժողովրդական-ազատագրական բանակի (ԺԱԲ) ռազմածովային ուժերի երկրորդ ավիակիրը։ Այն դարձավ այս դասի առաջին նավը, որը կառուցվել է չինացի մասնագետների կողմից զրոյից, ինքնուրույն և ընդամենը չորս տարվա ընթացքում: Ավիակիրը դեռ պետք է ավարտվի ջրի երեսին, ծովային փորձարկումները և պետական ​​ընդունումը: «Սինհուա» լրատվական գործակալության փոխանցմամբ՝ այն նավատորմի մարտական ​​հզորության մեջ կմտնի 2020 թվականին։

Մինչ օրս նոր նավը չունի պաշտոնական անվանում, հայտնի են միայն 001A տիպը և դիզայնի անվանումը՝ Shandong։ Գաղտնի և բազմաթիվ մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերի ներքո: Այնուամենայնիվ, ռազմական փորձագետները նշում են, որ 001A-ն կլինի Չինաստանի ռազմածովային ուժերի առաջին իսկական մարտական ​​ավիափոխադրող նավը։ Նրա նախորդ «Լյաոնինգը» օգտագործվել է հիմնականում ավիացիոն օդաչուների ուսուցման և ավիակիրների հարվածային խմբի (AUG) լիարժեք ստեղծման փորձերի համար:

Ավելի ժամանակակից տիպը՝ 001A-ն, լիովին կօգտվի այս զարգացումներից և կամրապնդի Չինաստանի դիրքերը Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում: Միևնույն ժամանակ, այս նավը միայն միջանկյալ է։ ՉԺՀ-ն նախատեսում է ստեղծել նոր տեսակի ավիակիր, որն իր հնարավորություններով չի զիջի ամերիկացի դասընկերներին։

«Կուզնեցովա» եղբայրներ

Երկու չինական ավիակիրները ռուսական ծանր ավիակիր հածանավի (TAKR) ծովակալ Կուզնեցովի ամենամոտ ազգականներն են։ «Լյաոնինգը» նույն նախագծի արդիականացված «Վարյագ» ավիակիր է, որը գնվել է Ուկրաինայից 1998 թվականի ապրիլին։ Սկզբում նախատեսվում էր այն վերակառուցել որպես հսկայական լողացող խաղատուն, սակայն 2005 թվականին PLA նավատորմի հրամանատարությունը որոշեց ռազմանավին երկրորդ կյանք տալ։ Liaoning նավատորմը պաշտոնապես ընդունվել է 2011 թվականի սեպտեմբերի 25-ին։

© AP Photo / Xinhua, Li Tang Չինական Liaoning ավիակիր

© AP Photo / Xinhua, Li Tang

«Իր ճարտարապետության առումով 001A տիպի ավիակիրը գրեթե նույնական է ինչպես Լիաոնինգին, այնպես էլ, համապատասխանաբար, «Ադմիրալ Կուզնեցովին», - ՌԻԱ Նովոստիին ասել է ինստիտուտի առաջատար գիտաշխատողներից մեկը: Հեռավոր Արեւելք RAS Վասիլի Կաշին. - Վերնաշենքի և թռիչքային հարթակների դիզայնը որոշակիորեն փոխվել է, բայց դա որևէ կոնկրետ բան չի նշանակում։ Բայց նոր նավն իր էլեկտրոնային սարքավորումներով զգալիորեն գերազանցում է «Լյաոնինգին»։ Շանդունի վրա տեղադրվել են նոր ռադիոլոկացիոն կայան, կապի և կառավարման համակարգեր։ Ամբողջ միջուկը պատրաստված է Չինաստանում և ամենաարդիականն է։

Չինական ավիակիրների և «Ադմիրալ Կուզնեցովի» հիմնական տարբերություններից մեկը հականավային զենքի բացակայությունն է. ռուսական ավիակիրն իր աղեղում ունի P-700 «Գրանիտ» թեւավոր հրթիռային կայաններ: Համեմատած սովետական ​​բնօրինակ դիզայնի հետ՝ PLA նավատորմի նավերն ունեն ավելի թույլ նավային հակաօդային պաշտպանության համակարգ, որն ըստ էության սահմանափակվում է փոքր հեռահարության զենիթահրթիռային և հրետանային համակարգերով: Փորձագետները, սակայն, սա լուրջ թերություն չեն համարում։ Զենքի զանգվածային համակարգերից հրաժարվելը հնարավորություն տվեց ազատել տարածք լրացուցիչ վառելիքի և զինամթերքի համար՝ փոխադրող ինքնաթիռների համար: Մինչև 36 ծանր մարտիկներ J-15 - ռուսական Սու-33-ի չինական տարբերակ:

«Այժմ կառուցվում է նմանատիպ նախագծի ևս մեկ ավիակիր, այն կգործարկվի մինչև 2021 թվականը», - ասաց Վասիլի Կաշինը: «Բոլոր երեք նավերը նախատեսված կլինեն այսպես կոչված կղզիների առաջին և երկրորդ շղթաների ներսում գործելու համար, այսինքն՝ Չինաստանի տարածքային ջրերին հարող ծովերի ջրերը, ըստ էության, ավիակիրները պաշտպանական դեր կխաղան ափամերձ ավիացիայի, առափնյա պաշտպանության ուժերի և այլնի հետ սերտ համագործակցությամբ: Բացի այդ, այդ նավերը բավականին ունակ են կանոնավոր կերպով դրոշը ցուցադրելու Չինաստանում: Արևմտյան Խաղաղ օվկիանոս. 052D նախագծի թեւավոր հրթիռներով կործանիչներ և հակասուզանավային զինատեսակներով 054A տիպի ֆրեգատներ։ Չինաստանը ստեղծել է ամերիկյան մոդելով կառուցված բավականին լուրջ AUG»։

գոլորշու քարաձիգ

Չինաստանի երրորդ ավիակիրի հիմնական տարբերությունը, որը ներկայումս կառուցվում է Շանհայի նավաշինարաններում, կլինի շոգեաքարաձի առկայությունը։ Կուզնեցով, Լիաոնինգ և առաջնեկ 001A տիպի վրա օդանավերի թռիչքի համար օգտագործվում է ցատկահարթակ, որը կարճ արագացումից հետո «վեր է նետում» ինքնաթիռը։ Միևնույն ժամանակ, կործանիչը, շարժվելով տախտակամածի երկայնքով, արագություն է հավաքում բացառապես իր շարժիչների մղման շնորհիվ:

Այս մեթոդն ունի մի շարք թերություններ. Մասնավորապես, նրանք փորձում են օդանավը հնարավորինս թեթեւացնել թռիչքից առաջ, որպեսզի այն չբախվի ջրի մեջ։ Ուստի «ցատկահարթակ» ավիակիրների կործանիչները հաճախ մարտական ​​առաջադրանքներ են թռչում թերլիցքավորված և ոչ լրիվ մարտական ​​ծանրաբեռնվածությամբ։ Քարաձիգը տալիս է Ինքնաթիռլրացուցիչ արագացում. Բացի այդ, այս սարքը թույլ է տալիս նավի օդային թեւում ավելի շատ ներառել ծանր ինքնաթիռներ. Օրինակ, ամերիկյան կրիչի վրա հիմնված E-2C Hawkeye հետախուզական E-2C Hawkeye տուրբոշարժիչներով առանց գոլորշու «հարվածի» ֆիզիկապես ի վիճակի չի լինի այնքան արագացնել նավից օդ բարձրանալու համար:

«Երրորդ ավիակիրի վրա չինացի զինվորականները փորձարկելու են կատապուլտներ եւ մի շարք այլ խոստումնալից տեխնոլոգիաներ, որից հետո կսկսեն հիմնովին նոր նավ կառուցել»,- պարզաբանել է Վասիլի Կաշինը։ - Այս նախագծի մասին շատ բան հայտնի չէ, բայց արդեն ակնհայտ է, որ այն միջուկային է լինելու և շատ ավելի մեծ, քան Լիաոնինգն ու Շանդունը։ Նա կկարողանա կրել ավելի շատ կործանիչներ և աջակցող ինքնաթիռներ և շատ ավելի երկար մնալ ծովում: Հենց այս նավերն են օգտագործվելու ՉԺՀ-ի ռազմական և քաղաքական ղեկավարության կողմից՝ ուժի նախագծման և մարտական ​​օգտագործումըօվկիանոսների ցանկացած վայրում: Չինաստանը տեխնիկական հնարավորություններ ունի նման մակարդակի վերգետնյա նավեր ստեղծելու համար»։

ծածկել ափը

ՉԺՀ-ին հաջողվում է պահպանել ռազմական շինարարության բարձր տեմպերը պաշտպանական բյուջեի մշտական ​​աճի շնորհիվ, և այդպիսով երկրորդն է աշխարհում: Մարտի սկզբին Ազգային Ժողովրդական Կոնգրեսի խոսնակ Ֆու Ինը հայտարարեց, որ 2017 թվականին PLA-ի բյուջեն անցյալ տարվա համեմատ կաճի 7%-ով՝ հասնելով ավելի քան 1 տրիլիոն 78 միլիարդ յուանի (մոտ 156 միլիարդ դոլար): Վերազինման համար հատկացված միջոցների առյուծի բաժինը բաժին է ընկնում ռազմածովային ուժերին, մինչդեռ ցամաքային ուժերն ունեն նվազագույն առաջնահերթությունը։

Այս մոտեցումը հուշում է, որ Չինաստանն իր համար վտանգ է տեսնում Խաղաղ օվկիանոսից, որտեղ ԱՄՆ ռազմածովային ներկայությունը կուտակվում է արդեն մի քանի ամիս: Եթե ​​Չինաստանը քիչ թե շատ հաջողակ է նավատորմի կառուցմամբ, որը կարող է դիմակայել ամերիկյան AUG-ին, ապա հեռահար հակաօդային պաշտպանության համակարգերով, որոնք ծածկելու են ափը հիպոթետիկ հակամարտության դեպքում, իրավիճակը դեռ բարդ է։

Չինաստանը մտադիր է մոտ ապագայում լուծել այդ խնդիրը՝ ռուսական զենիթահրթիռային համակարգերի հաշվին։ Երեքշաբթի, ապրիլի 26 դաշնային ծառայությունՌուսաստանի ռազմատեխնիկական համագործակցության համար հայտարարել է Չինաստան S-400 ՀՕՊ համակարգերի մատակարարումների մեկնարկի մասին։ Հիշեցնենք, որ երկու գնդի ձեռքբերման պայմանագիրը ստորագրվել է 2015 թվականի ապրիլին՝ մի քանի տարվա լարված բանակցություններից և հաստատումներից հետո։ Այսպիսով, Չինաստանը դարձել է առաջին երկիրը, բացի Ռուսաստանից, որը զինված է այս տեսակի զենիթահրթիռային համակարգերով։