Չինական ուղղաթիռներ՝ նոր մոդելներ և զենքեր. Աշխարհի ամենավտանգավոր հարվածային ուղղաթիռները (9 լուսանկար) Չինական հարվածային ուղղաթիռ wz 10

Աշխարհի բանակները վերջերս սկսել են օգտագործել մարտական ​​ուղղաթիռներ։ Փաստորեն, ընդհանուր առմամբ ստեղծվել են այդ մեքենաների 27 մոդելներ: Բայց ո՞րն է այս պահին լավագույնը: Մենք փոքր ցուցակ ենք կազմել՝ ընտրելով դիմորդներին ըստ մի քանի կարևոր պարամետրերի։ Հաշվի է առնվել կատարողականի, արագության, պաշտպանության, ճարպկության, կրակային հզորության և ավիոնիկայի հնարավորությունների համակցված ցուցանիշը։ Այս ցանկի բոլոր ռազմական ուղղաթիռները մահվան աներևակայելի հզոր մեքենաներ են:

Ռուսաստան

Մի-24-ը շարունակում է մնալ աշխարհի ամենահայտնի հարվածային ուղղաթիռներից մեկը: Չնայած մեքենայի արտադրությունը դադարեցվել է 1991 թվականին, այն դեռ գործում է շատ երկրներում։ Ուղղաթիռը հագեցած է 23 մմ երկթանթով և կրում է «Շտուրմ-Վ», «Ատակա-Վ» և «Գերմես-Ա» հրթիռներ։

Ապաչի

AH-64D Longbow Apache-ն («Ապաչ» ըստ ռուսական դասակարգման) ծառայում է որպես ԱՄՆ բանակի հիմնական հարվածային ուղղաթիռը և հանդիսանում է աշխարհում ամենատարածված հարվածային ուղղաթիռը։ Այն ակտիվորեն օգտագործվել է Պարսից ծոցի պատերազմի ժամանակ։ Apache-ը զինված է 30 մմ M230 թնդանոթով, կրում է 16 AGM-114L Hellfire 2, 4 Mistral 2 «օդ-օդ» հրթիռ և կարող է համալրվել հականավային հրթիռներով։

Մանգուստ

Իտալիա

Եվրոպայում մշակվել է առաջին հարվածային ուղղաթիռը։ Agusta A129 Mangusta-ն երկտեղանոց թեթև մեքենա է, որը հատուկ ստեղծված է զրահապատ թիրախները խոցելու համար: Զույգ 20 մմ թնդանոթ, 12,7 տրամաչափի գնդացիր և 8 TOW-2A հակատանկային հրթիռ։

հողմախոտ

Հարավային Աֆրիկա

Denel AH-2 Rooivalk ուղղաթիռը նախատեսված է թշնամու կենդանի ուժի և տեխնիկայի վրա հարվածելու համար, բայց նաև ակտիվորեն օգտագործվում է որպես օժանդակ և ուղեկցող մեքենա: Kestrel-ի վրա կրում է 20 մմ թնդանոթ, օդ-օդ և օդ-երկիր կառավարվող հրթիռները տեղադրված են 6 կասեցման կետերի վրա:

Զ-10

Չինաստան

Չինական Z-10 Gunship ուղղաթիռը Չինաստանի առաջին հատուկ հարվածային ուղղաթիռն է: Ենթադրվում է, որ Z-10-ը պատկանում է նույն դասին, ինչ A-129 Mangusta-ն և Rooivalk AH-2-ը: Ուղղաթիռի կորպուսը ունի ստանդարտ Gunship կոնֆիգուրացիա՝ նեղ ֆյուզելաժով: Z-10-ը հագեցած է 30 մմ թնդանոթով և կրում է 10 HJ-9 կամ HJ-10 հակատանկային հրթիռ։

Վագր

Ֆրանսիա/Գերմանիա

Աշխարհի ամենաժամանակակից ուղղաթիռներից մեկը Eurocopter Tiger-ը ներկայումս սպասարկում է Գերմանիայի և Ֆրանսիայի հետ: Այս միջին քաշի երկշարժիչ հարվածային ուղղաթիռը առաջին անգամ շահագործման է հանձնվել 2003 թվականին:

Մի-28

Ռուսաստան

Ռուսական գեղեցիկ «Գիշերային որսորդը» (Havok, «Devastator» ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման) նախատեսված է թիրախներ որոնելու և ոչնչացնելու համար՝ հակառակորդի տանկերի ակտիվ կրակային հակազդեցության պայմաններում: Այս զրահասպանի առավելագույն արագությունը 320 կմ/ժ է, ինչը նրան դարձնում է շատ դժվար թիրախ։ «Գիշերային որսորդը» զինված է երկու 30 մմ թնդանոթներով և «օդ-օդ» և «օդ-երկիր» հրթիռներով:

Կա-52

Ռուսաստան

Ալիգատորի գիշատիչ ուրվագիծը կարող է վախեցնել նույնիսկ փորձառու թշնամու օդաչուներին: Այս հզոր ուղղաթիռը, որն ամենաարագ և ժամանակակիցներից է աշխարհում, օգտագործում է 30 մմ տրամաչափի հրացաններ, «Իգլա-5» «օդ-օդ» հակատանկային հրթիռներ։ Զրահապատ մարդասպանի արագությունը 320 կմ/ժ է, ինչը նրան դարձնում է շատ դժվար թիրախ։ «Գիշերային որսորդը» զինված է երկու 30 մմ թնդանոթներով և «օդ-օդ» և «օդ-երկիր» հրթիռներով:

Viper

Bell AH-1Z Viper-ը AH-1 Cobra-ի ժամանակակից տարբերակն է: Դա միակ հարվածային ուղղաթիռն է, որն ունի լիովին ինտեգրված օդային և հրթիռային կարողություններ: 6 կոշտ կետ, 16 օդ-երկիր հրթիռ և 8 AIM-9 հրթիռ։

Մինչեւ վերջերս կար բանակային ավիա։ Այսօր այն ոչ միայն զարգանում է բազմաթիվ ուղղություններով, այլև կա հռչակագիր ցամաքային զորքերին աջակցության միջոցներից գլխավոր հարվածային ուժի վերածելու մասին։ Նման վերափոխման վառ օրինակ էր վերջին հարձակողական ուղղաթիռի ստեղծումն ու զորքերի մեջ ներմուծումը, որը նշանակում է «Զինված ուղղաթիռ»՝ WZ:

WZ-10 ուղղաթիռի ստեղծման պատմությունը

Caic wz 10-ը չինական հարվածային ուղղաթիռ է, որն ընդունվել է չինական բանակի կողմից 2011 թվականի փետրվարին։ Չինաստանի պաշտոնական տարբերակում ասվում է, որ caic wz 10-ը սեփական մշակումն է, սակայն ուղղաթիռը մշակվել է ռուս մասնագետների մասնակցությամբ։ Wz 10 հարվածային ուղղաթիռը կառուցվել է 941 նախագծի համաձայն, որը մշակվել է 1995 թվականին Ռուսաստանի կողմից։

Ուղղաթիռի նախագծումն իրականացվել է Կամովի նախագծային բյուրոյում՝ Չինաստանի կառավարության պատվերով՝ համապատասխան պահանջներին, որոնց համաձայն. Ինքնաթիռպետք է ունենա վեց տոննա զանգված, ինչպես նաև այլ թռիչքի բնութագրերը. Ռուս մասնագետների մասնակցությունը WZ-10-ի ստեղծմանը սահմանափակվել է միայն մեքենայի նախագծմամբ։ Չինաստանը ինքնուրույն կառուցել է բոլոր թռիչքային նախատիպերը փորձարկման համար, ինչպես նաև արտադրական մեքենաներ:Միջին Թագավորության մասնագետներն իրենք են ավարտել նախագիծը:

Ուղղաթիռով առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 2003 թվականին։ Արտադրությունը սկսվել է 2010 թվականին, իսկ WZ-10-ը ծառայության է անցել PLA-ում 2011 թվականի փետրվարին։

WZ-10 ուղղաթիռի տեխնիկական բնութագրերը

Caic WZ 10 ուղղաթիռը ունի հետևյալ բնութագրերը.

• Անձնակազմը բաղկացած է 2 հոգուց՝ զենքի օպերատոր և օդաչու։
• Ֆյուզելաժի երկարությունը 14,5 մ է։
• Հիմնական ռոտորի տրամագիծը 13 մ է:
• Ուղղաթիռի դատարկ քաշը 5540 կգ է։
• Ուղղաթիռի սահմանային քաշը 7000 կգ է։
• Առավելագույնը թռիչքի քաշը 8000 կգ է։
• Էլեկտրակայանը բաղկացած է 2 Zhuzhou WZ-9 տուրբոլիսեռ շարժիչներից։
• Շարժիչի հզորությունը 2 × 1285 ձիաուժ է։ Հետ.
• Առավելագույն արագությունը 300+ կմ/ժ է։
• Կռուիզային արագությունը 270+ կմ/ժ է:
• Գործնական առաստաղը 6400 մ է։

Սպառազինություն:

• Փոքր զենքեր և թնդանոթային սպառազինություն ներառում է 1 × 23 մմ տրամաչափի թնդանոթ:
• 4 կասեցման կետ.
• Ղեկավարվող հրթիռներ.
  • չկառավարվող հրթիռները ներառում են 90 մմ կամ 57 մմ տրամաչափի 4 բլոկ;
  • «օդ-օդ» հրթիռները ներառում են TY-90;
  • «օդ-երկիր» հրթիռները ներառում են մինչև 8 × ATGM HJ-10 Red Arrow:

WZ-10 ուղղաթիռի նախագծման առանձնահատկությունները

1. Ուղղաթիռը ստեղծվել է դասական մեկ ռոտորային սխեմայի համաձայն՝ պոչի անիվով և հետ քաշվող եռանիվ վայրէջքի սարքով: Նեղ ֆյուզելյաժը, որը տրապեզոիդ է խաչաձեւ հատվածով, պատրաստված է կոմպոզիտային նյութերից և հագեցած է նաև կարճ թեւով։
2. Անձնակազմը գտնվում է տանդեմում։ Ուղղաթիռի ապակեպատումը և օդաչուների խցիկը զրահապատ են։ Վթարային վայրէջքի ժամանակ անվտանգությունն ապահովելու համար վայրէջքի սարքը պատրաստված է էներգիա կլանող և չքաշվող: Օդաչուների օդաչուների օդաչուների սարքավորումը հետևում է ապակե օդաչուի սկզբունքին, որի համար տեղադրվում են մեծ MFI-ներ։ Անձնակազմի անդամների նստատեղերը և ֆյուզելյաժը պատրաստված են՝ հաշվի առնելով համեմատաբար կոպիտ վթարային վայրէջքի հնարավորությունը։
3. Caic WZ 10-ը հագեցած է 2 տուրբոլիսեռ շարժիչներով։ Միջոցներ են ձեռնարկվում IR տեսանելիությունը նվազեցնելու ուղղությամբ։ Շեղբերները պատրաստված են կոմպոզիտային նյութերից, իսկ հիմնական ռոտորը բաղկացած է 4 սայրից։
4. Ուղղաթիռի կառավարման համակարգը էլեկտրականորեն հեռակառավարվում է:
5. WZ-10-ի կորպուսը պատրաստված է գաղտագողի տեխնոլոգիայով։
6. Ուղղաթիռի սպառազինությունը ներառում է OPS, որը գտնվում է աղեղի մեջ, ինչպես նաև 23 մմ տրամաչափի կառավարվող պտտվող հրացան։ Ղեկավարվող հրթիռները տեղադրված են 4 թևերի կախման կետերի վրա։

2012 թվականին «Motor»-ի սկանդալ էր. ԱՄՆ-ի իշխանությունները 75 միլիոն դոլարով տուգանել են United Technologies-ին՝ ամերիկյան խոշորագույն ֆինանսական և արդյունաբերական խմբերից մեկին, Չինաստանին ապօրինի շարժիչներ մատակարարելու համար։ Շարժիչները նախատեսված էին WZ-10 ուղղաթիռների համար։ Շարժիչները արտադրել է ամերիկյան Pratt & Whitney ընկերությունը՝ United Technologies-ի դուստր ձեռնարկությունը։Այն երկար տարիներ վաճառում է շարժիչներ Չինաստանին մարդատար և քաղաքացիական տրանսպորտային ուղղաթիռների համար։

Շարժիչները, որոնք մատակարարվել էին WZ-10-ի համար, տարբերվում էին միայն քաղաքացիական տարբերակներից ծրագրային ապահովում. Արդյունքում Չինաստանը ստիպված եղավ հրաժարվել PT6C-76C շարժիչներից, որոնք առաջին նախատիպերի վրա էին։ Արտադրական մեքենաները սկսեցին համալրվել չինական արտադրության ոչ այնքան հզոր WZ-9 շարժիչներով։

Չինաստանը երկար ժամանակ պնդում էր, որ Caic WZ 10-ը լիովին չինական մշակում է: Սակայն 2013 թվականին «Կամով» ԲԲԸ գլխավոր դիզայներ Սերգեյ Միխեևը Heli-Expo ցուցահանդեսում հայտարարեց, որ ուղղաթիռը ստեղծվել է «941» նախագծի հիման վրա, և այդ տեղեկատվությունը բավականին երկար ժամանակ գաղտնի է պահվել։

Տեսանյութ WZ-10 չինական ուղղաթիռի մասին

Եթե ​​ունեք հարցեր, թողեք դրանք հոդվածի տակ գտնվող մեկնաբանություններում: Մենք կամ մեր այցելուները սիրով կպատասխանենք նրանց:

2012 թվականի նոյեմբերին Airshow China-2012-ում առաջին անգամ պաշտոնապես ներկայացվեցին Չինաստանի ռազմաօդային ուժերի երկու նոր մարտական ​​ուղղաթիռներ իրենց անուններով. Changhe Z-10այսպես կոչված «միջին դասի» եւ թեթեւ հետախուզական Զ-19։ Միաժամանակ հաղորդվել է, որ Զ-10 ուղղաթիռը զորքերին է մատակարարվում զանգվածային քանակով և դրանով համալրվում է ՊԼԱ ստորաբաժանումների երրորդ ուղղաթիռային բրիգադը։ Ի դեպ, դրանից քիչ առաջ ուղղաթիռն արդեն հասցրել էր հայտնվել աշխարհի լրատվական գործակալությունների լրատվական գծերում. 2012 թվականի ամռանը տեղեկություններ էին ստացվել ամերիկյան United Technologies ընկերության նկատմամբ 70 միլիոն դոլարի խոշոր տուգանքի մասին։ Corp (UTCj) իր կանադական Pratt-Whitney մասնաճյուղի կողմից չինական մարտական ​​Z-10 ուղղաթիռների համար շարժիչների անօրինական մատակարարման համար:

Չինաստանի ավիացիոն արդյունաբերության գաղտնի նախագծերից մեկի մասին տեղեկատվությունը միշտ եղել է թերի և ցնցող, հատկապես 1989 թվականին Տյանամինի հրապարակում տեղի ունեցած իրադարձություններից հետո Չինաստանին ռազմական տեխնոլոգիաներ մատակարարելու վերաբերյալ պատժամիջոցները շրջանցելու խնդրի պատճառով: Իրականում Changhe Z-10-ի վերաբերյալ տվյալները մասամբ վերահսկվող, իսկ երբեմն էլ պատահական տեղեկատվության «արտահոսքի» բնույթ են կրում: Լրիվ բացակայություն մարտական ​​ուղղաթիռՌազմաօդային ուժերի կազմում NAOK-ը բավականին նկատելի բաց էր, բայց Չինաստանի զինված ուժերի դինամիկ վերազինման ֆոնի վրա: Gazelle ուղղաթիռների ձեռքբերում; Զինված ՀՏԳ-ները և Harbin Z-9 ուղղաթիռների զինված տարբերակի ստեղծումը իրականում միայն ժամանակավոր լուծում են մարտի դաշտում ցամաքային ուժերի օդային աջակցության խնդրին։ Այս թերությունը հատկապես նկատելի է դառնում A-5 գրոհային ինքնաթիռների PLA օդուժի արտադրության դադարեցումից հետո, որոնք դեռ չեն ստացել համապատասխան փոխարինում։

Սկզբում Չինաստանի ղեկավարությունը նախատեսում էր լուծել PLA ռազմաօդային ուժերը մարտական ​​ուղղաթիռով զինելու խնդիրը՝ մատակարարելով ռուսական Մի-24։ Ավելին, մասնագետները հնարավորություն են ունեցել ծանոթանալ «բարեկամական» երկրներից մեկից ստացված «կենդանի» նմուշին։ Այնուամենայնիվ, 1980-ականների վերջին և 1990-ականների սկզբին մի շարք երկրներում նոր սերնդի մարտական ​​մեքենաների ստեղծման ծրագրերը, ինչպիսիք են ամերիկյան RH-66 «Kamanche», գերմանա-ֆրանսիական «Tiger» և իտալական «Mongoose»: , հանգեցրեց որոշմանը վերակողմնորոշվելու դեպի արևմտյան փորձը և հետևելով ուղղաթիռների արդյունաբերության և մարտական ​​ավիացիայի ընդհանուր նորաձևության միտումներին: Ռոբոտի սկզբնավորման մանրամասները (մոտ 1994թ.) որոշակիորեն հայտնի չեն: Ամենահավանականը չինական ուղղաթիռների ինստիտուտի կողմից երկու ծրագրերի զուգահեռ մշակումն է. մեկն ուղարկվել է, բայց փորձ է արվել ընտրել և ձեռք բերել մարտական ​​ուղղաթիռի արտասահմանյան մոդել (որն ավարտվել է տարբեր պատճառներով անհաջողությամբ), երկրորդը՝ մշակել սեփականը։ դիզայն. Գրեթե անմիջապես ուղղաթիռը ստացավ Changhe Z-10 - Zhishenji-10 անվանումը: Չնայած աշխատանքը ղեկավարում էր ուղղաթիռների ինստիտուտը, Chengdong ընկերությունը ճանաչվեց որպես նախագծման և հետագա զանգվածային արտադրության առաջատար ընկերություն:

Քանի որ Չինաստանը մարտական ​​ռոտորանավերի մշակման սեփական փորձ չուներ, անհրաժեշտ էր դիմել արտասահմանյան: Քանի որ Արևմուտքի կողմից սահմանված պատժամիջոցների պատճառով ռազմական տեխնոլոգիաների մատակարարումն արգելված է, չինացիներն ի սկզբանե օգտագործել են Changhe Z-10 ուղղաթիռի ֆիկտիվ «քաղաքացիական» ծրագրի շապիկը, թեև դրա «զինված» ստեղծելու հնարավորությունը։ ճանաչվել է WZ-10-ի տարբերակը: Նրա դիզայնը 2002 թվականին ներկայացվեց որպես Agusta-Westland AW139-ին շատ նման: Զարմանալիորեն, հաջողությունը, չնայած էմբարգոյին, ամբողջական էր։ Թեև սարքավորումներն իրականում չեն գնվել, սակայն հնարավոր եղավ ներգրավել արևմտյան ընկերություններին՝ օգնելու զարգացնել էլեկտրակայանը, փոխանցման տուփը և ֆյուզելաժը: Առաջին «գործընկերը» եղել է ֆրանսիական Eurocopter-ը, որի հետ կնքվել է 70-80 միլիոնի պայմանագիր՝ 9 տարի ժամկետով։ Պայմանագիրը ներառում էր աջակցություն հիմնական ռոտորի մշակման գործում: Մի քանի տարի անց հայտնաբերվեց ևս մեկ «գործընկեր»՝ իտալական «Ագուստա»-ն (այժմ՝ «Ագուստա-Վեսթլենդ»), որի հետ պայմանագիր է կնքվել 30 միլիոնով, բայց «խորհրդակցություն»՝ փոխանցման և թրթռման զարգացման վերաբերյալ։ գնահատում։ Չհաստատված տեղեկությունների համաձայն, իտալացիները չեն սահմանափակվել իրենց նախագծի մշակմամբ, այլ նաև արտադրել են մի քանի փոխանցման ագրեգատներ, այդ թվում՝ չորսը Չինաստանում հավաքելու համար:

2001 թվականի կեսերին առաջին փորձարարական մեքենաները սարքավորելու համար որոշվեց գնել 10 Pratt-Whitney Canada PT6S-67S տուրբոլիսեռ շարժիչներ ( մասնաճյուղտուգանվել է United Technologies Corp.-ի կողմից), առաջինի մատակարարմամբ մեկ տարի անց, և բոլոր տասը` մինչև 2004 թվականը: Մոտ մեկ տարի անց հայտնվեց տեղեկատվությունը առաջին երկու փորձարարական ուղղաթիռների հավաքման մասին, իսկ 2002թ. մայիսին` այն մասին: փոխանցման հաջող փորձարկում: Ընդհանուր առմամբ, 2003 թվականին պատրաստվել են երեք նախատիպեր, իսկ առաջին Z-10-ը (փորձարարական, օդային «02») տեղի է ունեցել 2003 թվականի ապրիլի 29-ին: 2003 թվականի վերջին ավարտվել են նախնական փորձարկումները: Փորձարկման արդյունքների հիման վրա՝ Ուղղաթիռը վերջնական տեսքի բերվեց. հիմնական ռոտորը դարձավ հինգ սայր: Մինչեւ 2004 թվականն արդեն պատրաստ էր վեց նախատիպ, ինչը հնարավորություն տվեց ավարտել փորձարկման երկրորդ փուլը։ Նախատիպերի ստույգ թիվը հայտնի չէ՝ հիմնականում նշվում է փորձարարական և նախնական արտադրության 8 ավտոմեքենա։ 2006-2007 թվականներին բանակի կողմից փորձարկվել են մի քանի նախատիպեր։ Երբ հայտնվեցին Z-10-ի առաջին, դեռևս անորոշ լուսանկարները, ուղղաթիռը համարվում էր վագրի կամ մանգուստի պատճենը: Ավելի ուշ պարզ լուսանկարները ցույց տվեցին Z-10-ի ֆյուզելյաջը, որը նման է RAH-66 Kamanche-ին, տեսարժան վայրերով, բայց գաղտագողի տեխնոլոգիայի կիրառմամբ, թեև ավելի փոքր մասշտաբով: Ֆյուզելյաժի կողքերը թեքված են՝ ռադարի ազդեցության ժամանակ ստորագրությունը նվազեցնելու համար: Պոչի պտուտակը տեղադրված է աջ կողմում: Օդաչուն և օպերատորը գտնվում են մեկը մյուսի հետևում: Շասսի - չքաշվող: Ընդհանուր առմամբ Changhe Z-10-ն արտացոլում է մարտական ​​ուղղաթիռների մշակման հիմնական միտումները։

Այնուամենայնիվ, լայնածավալ սերիական արտադրության տեղակայումը հետաձգվեց ԱՄՆ պատժամիջոցների պատճառով, որոնք հետաձգեցին նոր RT6S-76S շարժիչների ձեռքբերումը: Հիմնական խնդիրն այն էր, որ չինական WZ-9-ը, որն առաջարկվում էր փոխարինել RT6C-ին, ավելի քիչ հզորություն ուներ։ Մոտավորապես 2009-ին տեղեկություններ կային «ձևափոխված» Z-10A-ի մասին. այն ստացել է նման անվանում, քանի որ փորձառու ուղղաթիռի պոչի համարը «03»-ից փոխվել է «03A»-ի: Ուղղաթիռի ինքնաթիռի շրջանակը փոփոխվել և թեթևացվել է, այն նաև ստացել է նոր էլեկտրակայան։ Առնվազն վերջին ուղղաթիռները փոխել են շարժիչի արտանետման ուղղությունը՝ հեռու ֆյուզելաժից: Ենթադրվում է, որ ուղղաթիռը համալրված է եղել չինական WZ-9 շարժիչով, որը ստեղծվել է ռուս և ուկրաինացի մասնագետների օգնությամբ։ Շարժիչի հիմնական առավելությունները համարվում են շահագործման ցածր արժեքը և օտարերկրյա բաղադրիչներից կախվածության բացակայությունը: Ձևափոխվել են նաև շարժիչի թելերը, տեղադրվել են փոշու զտիչներ, բարելավվել է փետրածածկը։

Խոսելով սարքավորումների մասին՝ հարկ է նշել, որ ուղղաթիռը համալրված է էլեկտրական հեռակառավարման համակարգով և բազմաֆունկցիոնալ էկրաններով «ապակյա» խցիկով։ Բոլոր համակարգերը կառուցված են չինական GJV289A ստանդարտի ընդհանուր ավտոբուսի վրա (համարժեք MP Std 1553B): Այլ համակարգերը ներառում են կապի և նավիգացիայի միջոցներ, ինչպես նաև ներկառուցված էլեկտրոնային պատերազմի համակարգ (ռադարային և լազերային ճառագայթման նախազգուշական համակարգեր, ինֆրակարմիր և ռադարային տիրույթներում ակտիվ և պասիվ խցանումներ կարգավորելու համակարգեր): Սարքավորումը ներառում է սաղավարտների վրա տեղադրված տեսողական և տեղեկատվական համակարգ։ Աղեղի մեջ տեղադրված է տեսողության և որոնողական համակարգ՝ ներառյալ ինֆրակարմիր տեսախցիկը, լազերային հեռաչափը և փոքր տեսախցիկը գիշերը օդաչուների համար։ Ուղղաթիռի վրա աշխատելու ընթացքում տեսողության համակարգը փոխվել է առնվազն երեք անգամ։ Նախատեսվում է տեղադրել նաև տեղորոշիչ, որը փորձարկվում է Z-9-ի վրա։

Որպես Changhe Z-10 ուղղաթիռի հիմնական սպառազինություն, ի սկզբանե համարվում էին HJ-8A հրթիռները, ընդհանուր առմամբ, ամերիկյան Tou-2A-ի անալոգը: HJ-8A հրթիռները կախված են թևի տակ գտնվող հենասյուներից՝ տուփաձև տարաներում։ Բայց հիմնական խաղադրույքը կատարվել է Չինաստանում մշակվող նոր HJ-10 (KD-10) հակատանկային հրթիռի վրա, որը ամերիկյան AGM-114 Hellfire հրթիռի անալոգն է։ Դատելով առկա տվյալներից՝ ուղղաթիռն իր ներկայիս կոնֆիգուրացիայով ունակ է կրելու 8 HJ-10 հրթիռ։ Ուղղաթիռի քթի հատվածում տեղադրված է 30 մմ թնդանոթ, որը լրացվում է չկառավարվող հրթիռներով։ Z-10-ով ոչնչացնել օդային թիրախները; զարգացել է Չինաստանում նոր լույս«օդ-օդ» հրթիռ PL-90, որի արձակողները տեղադրված են թեւերի ծայրերին։

Մոտավորապես 2007 թվականի կեսերին փորձարկումներն ավարտվեցին, և որոշվեց սկսել զանգվածային արտադրություն։ PLA-ն ստացավ իր առաջին արտադրական մեքենաները 2007 թվականի վերջին: Նոր ուղղաթիռի մշակումը շարունակվել է 2008-2009 թվականներին։ Նախ, Changhe Z-10 ուղղաթիռը ծառայության է անցել 5-րդ բանակի ավիացիոն գնդի հետ; հիմնված Նանջինգ Տուշանի օդանավակայանում: 2010 թվականի սկզբին տեղեկություններ եղան Z-10-ի ամբողջական սերիական արտադրության մեկնարկի մասին, իսկ 2010 թվականի դեկտեմբերին ուղղաթիռն արդեն շահագործման է հանձնվել։ Լիարժեք մարտական ​​ուղղաթիռի տեսքը նշանակում է որակապես նոր փուլՉինաստանի ռազմաօդային ուժերի զարգացումը: Նույնիսկ WZ-9 շարժիչների անբավարար հզորությունը մեքենայի լուրջ թերություն չէ, քանի որ WZ-16 շարժիչը, որի հզորությունը գրեթե մեկուկես անգամ ավելի է, քան WZ-9-ը, արդեն մշակման փուլում է: Շարժիչը ստեղծվում է ֆրանսիական Turbomeca-ի հետ համատեղ Ardiden շարժիչի վրա հիմնված նոր Avicopter AC352 ուղղաթիռի (նախկին Z-15) համար, որն արդեն դիտարկվել է որպես Pratt-Whitney RT6C-67E-ի հնարավոր այլընտրանք։ Այսպիսով, Z-10-ի վրա տեղադրման հետ կապված խնդիրներ չպետք է լինեն: Այս պահին Changhe Z-10 ուղղաթիռն արդեն ակտիվորեն մասնակցում է ՊԼԱ ստորաբաժանումների մարտական ​​պատրաստությանը։

Changhe Z-10-ի կատարողական բնութագրերը
Անձնակազմ, մարդիկ 2
Ռոտորի տրամագիծը, մ 13.00
Պոչի ռոտորի տրամագիծը, մ
Երկարությունը, մ 14.20
Բարձրությունը, մ 3,84
Քաշը, կգ
- դատարկ 5100-5500
- նորմալ թռիչք 6500
- առավելագույն թռիչք 7500
Շարժիչի տեսակը - 2 GTE Pratt & Whitney Canada PT6C-67C (WZ-9)
Հզորությունը, կՎտ 2 x 985
Առավելագույն արագությունը, կմ/ժ 270
Կռուիզային արագություն, կմ/ժ 120
Գործնական հեռահարություն, կմ 800
Մարտական ​​թռիչքի տևողությունը, ժամ 2.45
Բարձրանալու արագությունը, մ/րոպ
Գործնական առաստաղ, մ 6400
Ստատիկ առաստաղ, մ
Սպառազինություն՝ մեկ 30 մմ թնդանոթ
մարտական ​​ծանրաբեռնվածություն մինչև 1500 կգ 4 կոշտ կետի վրա.
4 արձակիչ ATGM HJ-9, HJ-10 կամ 2 արձակիչ 57 մմ կամ 90 մմ NUR
կամ 2 UR օդ-օդ TY-90 կամ
2 տարա՝ 12,7 մմ գնդացիրներով

CAIC Զ-10 (կամWZ-10) Չինական հարվածային ուղղաթիռ է, որը մշակվել է Changhe Aircraft Industries Corporation-ի (CAIC) կողմից՝ Kamov Design Bureau-ի հետ 1990-ականների վերջին: PLA-ի գլխավոր հարվածային ուղղաթիռը. WZ-10 ուղղաթիռը կրում է «Կայծակ կայծակ» ոչ պաշտոնական անվանումը, որը վերցված է չինական դասական «Գետի հետնամաս» վեպից։

Z-10-ի պատմություն

1979 թվականին չինացի զինվորականները ակտիվորեն ուսումնասիրում էին թշնամու մեծ մոտոհրաձգային խմբերից պաշտպանվելու խնդիրը։ Շատ արագ պարզ դարձավ, որ միակ արդյունավետ միջոցպաշտպանությունը հակատանկային գրոհային ուղղաթիռներն են։ 1980-ականների կեսերին Չինաստանն ուներ մի քանի ուղղաթիռներ, որոնք կարող էին հարվածային գործառույթներ կատարել, բայց դրանք միայն քաղաքացիական մեքենաների մարտական ​​մոդիֆիկացիաներ էին, որոնք չէին տարբերվում հիանալի կատարողականությամբ: 1980-ականների վերջին Չինաստանը համաձայնագիր կնքեց Միացյալ Նահանգների հետ՝ նրանց համար ուղղաթիռների և TOW հրթիռների լիցենզավորված արտադրության համար, սակայն 1989-ին Տյանանմեն հրապարակի իրադարձությունից հետո ԱՄՆ-ի հետ ռազմական պայմանագրերը խափանվեցին: Ռուսաստանից ուղղաթիռների մատակարարումներ նույնպես չեն եղել։

Երբ պարզ դարձավ, որ նման ուղղաթիռների ներկրումը չափազանց դժվար է, և PLA-ին անհրաժեշտ են հարյուրավոր նման մեքենաներ, անհրաժեշտ է վերադառնալ քաղաքացիական մեքենաների մարտական ​​մոդիֆիկացիայի մեթոդին։ Այդ դերը կատարում էր այն ժամանակ առկա ուղղաթիռը։ Հարբինը նույնիսկ խորը ռազմական մոդիֆիկացում ստեղծեց՝ շոկ, որն այնքան էլ վատ չէր։

Պարսից ծոցի պատերազմը վերահաստատեց ունենալու կարևորությունը գրոհային ուղղաթիռներմարտի դաշտում։ Չինաստանում ստեղծվել է հատուկ հանձնաժողով, որը պետք է հոգար PLA-ի համար նոր հարվածային ուղղաթիռի տեսքի ձևավորման մասին։ Չինացիներն այս ոլորտում փորձի պակասը լրացրին ռուսական Կամովի նախագծային բյուրոյի հետ պայմանագրով, որն ուներ նման մեքենաներ ստեղծելու հսկայական փորձ: Աշխատանքներն իրականացվել են խիստ գաղտնիության պայմաններում, եւ պաշտոնապես հայտարարվել է, որ Ա նոր թեթև քաղաքացիական ուղղաթիռ. Քաղաքացիական կողմնորոշումը թույլ էր տալիս սահմանափակ համագործակցություն Eurocopter-ի, Pratt & Whitney-ի և Agusta Westland-ի հետ, սակայն բոլոր մարտական ​​համակարգերը պետք է ինքնուրույն մշակվեին:

1998-ին 602-րդ գիտահետազոտական ​​ինստիտուտը նախաձեռնել է Z-X ծրագիր J-10 կործանիչների մշակման ծրագրին հատկացված իրերի միջոցով ֆինանսավորումը:

2003 թվականին Z-10 նախատիպը կատարեց իր առաջին թռիչքը։ Ենթադրաբար փորձարկումներին մասնակցել է 6 նախատիպ։ 2006 թվականին սկսվեցին մարտական ​​համակարգերի և սպառազինությունների փորձարկումները։ Ի վերջո, 2012 թվականին պաշտոնապես ընդունվեց Z-10 ուղղաթիռը։

Նկարագրություն՝ CAIC Z-10 ուղղաթիռների վիդեո ցուցադրություն

Դիզայն Z-10

CAIC Z-10-ը պատրաստված է դասական մեկ ռոտորային սխեմայի համաձայն՝ ֆիքսված վայրէջքի հանդերձանքով և օժանդակ թեւով՝ օգտակար բեռի կցման կետերով:

Ֆյուզելյաժը խառը դիզայնի կիսամոնոկոկ է՝ պատրաստված հիմնականում ալյումինի համաձուլվածքներից և կոմպոզիտային նյութեր. Անձնակազմի խցիկը տանդեմ է, զրահապատ։

Էլեկտրակայան՝ երկու 1350 ձիաուժ Zhuzhou WZ-9 տուրբոլիսեռ շարժիչներ։

Սպառազինություն:

• Կրակոցներ և թնդանոթներ. 1 × 23 մմ ատրճանակ
• Կասեցման կետեր. 4
1500 կգ
• Ղեկավարվող հրթիռներ.
  • օդ-երկիր հրթիռներ՝ մինչև 8 × ATGM HJ-10 «Կարմիր նետ»
  • օդ-օդ հրթիռներ՝ TY-90
• Չկառավարվող հրթիռներ. 4 բլոկ տրամաչափ 57 մմ կամ 90 մմ

Գործողություն Z-10

2016-ին PLA հրամանատարությունը հայտարարեց բոլոր ցամաքային զորքերը WZ-10 ուղղաթիռային ստորաբաժանումներով զինելու ծրագրի մասին: Նավի տարբերակը մշակվում է։

Z-10 ուղղաթիռի սխեման

Չինաստանի Չժուհայ քաղաքում այսօր բացվող 11-րդ միջազգային ավիացուցահանդեսի անակնկալներից մեկը կարող է կրկին լինել Z-10 հարվածային ուղղաթիռը։ Շուրջ հինգ տարի ծառայելով PLA օդային ուժերում, այն լայն հանրությանը ներկայացվում է միայն երկրորդ անգամ, իսկ մանրամասն ստուգման համար՝ միայն հիմա: Հատկանշական է, որ այս մեքենան ուղիղ ռուսական արմատներ ունի՝ Z-10 նախագիծը: (մյուս անունն է CAIC WZ-10) ի սկզբանե մշակվել է Kamov Design Bureau-ում: Պայմանագրերի շրջանակներում այն ​​հանձնվել է չինական կողմին՝ Սելեստիալ կայսրության արտադրական բազայում ուղղաթիռների արտադրության համար։ Մեքենա առաջադեմների համարՆույնիսկ «տասը» դիմակով կարելի է կռահել Կամովի նախագծային բյուրոյի մոդելներից առնվազն մեկի՝ Ka-50 հարվածային ուղղաթիռի արագ հատկանիշները: Ֆյուզելաժի ուրվագծերի նույն նախշը, օդաչուի խցիկի նմանատիպ դասավորությունը, հենասյուների միանման թևերը, որոնք նախատեսված են օդադեսանտային զենքի կասեցման կետեր տեղադրելու համար: Եթե ​​պտուտակների դասավորությունը կոաքսիմալ չէ, ինչպես ռուսական «Black Shark»-ի, այլ դասականը. ռոտորվերին փոխանցման տուփի և ղեկի վրա - պոչի բումի հետևի ծայրին: Բացի այդ, ի տարբերություն մեկտեղանոց Ka-50-ի, Z-10-ը շահագործում է երկու հոգուց բաղկացած անձնակազմը: Օդաչուն և զենքի օպերատորը տեղադրվում են այսպես կոչված տանդեմում, այսինքն՝ ինչպես Մի-24 ուղղաթիռի վրա, մեկը մյուսի հետևից: Չինական մոդելի հարվածային առաքելությունը արտացոլված է զգալի թվով զրահապատ տարրերով նրա սարքավորումներում: Մասնավորապես, օդաչուների խցիկի ապակեպատումը պատրաստված է նաև փամփուշտներից՝ ըստ չինական կողմի, այն ունակ է դիմակայել 12,7 մմ տրամաչափի զինամթերքի գնդակոծմանը։ Չինական մեքենայի նոու-հաուն իր նախագծման մեջ այն նյութերի օգտագործումն էր, որոնք նվազեցնում են ռադարային դաշտում ուղղաթիռի հայտնաբերումը: Ըստ PLA օդային ուժերի ներկայացուցիչների, խոսքը այսպես կոչված «գաղտագողի» տեխնոլոգիայի մասին է, որը Z-10-ն ունի այս դասի մեքենաների համար շատ պատշաճ բնութագրեր: Ավելի քան 2,5 հազար ձիաուժ հզորությամբ երկու շարժիչներ ուղղաթիռը արագացնում են մինչև 300 կիլոմետր ժամ արագություն և բարձրացնում այն ​​գրեթե 6,5 կիլոմետր բարձրության վրա: Փոքր զենքերը և թնդանոթային սպառազինությունը ներկայացված է 23 միլիմետրանոց ինքնաթիռի թնդանոթի կրակակետով շարժական մոդուլի վրա և կասեցման չորս կետերով: Ընդհանուր առմամբ, ուղղաթիռը կարող է իր վրա վերցնել մինչև մեկուկես տոննա մարտական ​​ծանրաբեռնվածություն։ Որպես մարտական ​​տեխնիկայի մաս՝ կան մինչև ութ HJ-10 Red Arrow ATGM, TY-90 օդ-օդ հրթիռներ, ինչպես նաև չորս միավոր չկառավարվող ինքնաթիռի հրթիռներ, որոնք նախատեսված են ցամաքային թիրախները ոչնչացնելու համար։ Կամովի ծագումովԱյն, որ Z-10 ուղղաթիռը ստեղծվել է Kamov-ի մշակման հիման վրա, երեք տարի առաջ պատմել է Ռուսաստանի հերոս «Կամով» ԲԲԸ-ի գլխավոր կոնստրուկտոր Սերգեյ Միխեևը։ Նրա խոսքով, նման նախագծի արտադրության պատվերը (նախագծային բյուրոյում նա ստացել է 941 ինդեքսը) ստացվել է ՉԺՀ-ի իշխանություններից 1990-ականների կեսերին և կատարվել պատվիրատուի կողմից տրված ցուցումների համաձայն։ տեխնիկական պահանջներ. Չինացիները ցանկանում էին ձեռք բերել օդաչուների տանդեմի դասավորությամբ հարվածային ուղղաթիռ՝ պատրաստված ըստ սխեմայի՝ պոչային ռոտորով, հիմնական սպառազինությունը պետք է լինեին նույն 23 մմ թնդանոթը, ATGM, NAR ստորաբաժանումները։ Քննարկվել են հակասառցակալման համակարգի, օդադեսանտային պաշտպանության համալիրի, դիմապակու վրա ցուցումով տեսարանի և այլ կետերի առկայությունը։ Ռուս դիզայներների մասնակցությունը բաղկացած էր ապագա մեքենայի հայեցակարգի նախնական նախագծումից։ Չինաստանը ստանձնեց մնացած զարգացման աշխատանքները, ինչպես նաև նախատիպերի մշակումն ու ուղղաթիռների արտադրությունն ուղղակիորեն: ռազմական ավիացիանՄիխայիլ Լավրով. 1990-ականների սկզբին ռուսական բանակը և նավատորմը գրեթե դադարեցրին ավիացիոն սարքավորումների պատվիրումը, պաշտպանական արդյունաբերության ձեռնարկություններում աշխատավարձերի հետաձգումը հասավ մի քանի ամսվա: Իսկ կամովացիների համար, ինչպես նշել է Լավրովը, չինական պայմանագրով աշխատանքը հնարավորություն է տվել հաղթահարելու այդ խնդիրները, որոնք, ի վերջո, ոչ միայն փրկվել են «անհանգիստ ժամանակներից», այլև կարողացել են փրկել թիմին և շարունակել աշխատանքը ընթացիկ թեմաներով։ Այսպիսով, հաջողությամբ իրականացվեցին Կա-31 ռադիոտեղորոշիչ պարեկային ուղղաթիռի, Կա-52 հարվածային ուղղաթիռի, Կա-226 թեթև բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռի և Կա-37 անօդաչու ուղղաթիռի նախագծերը։ Միևնույն ժամանակ աշխատանքներ էին տարվում աշխարհում առաջին մեկ նստատեղով հարվածային Ka-50 ուղղաթիռի վրա, որն ավարտվեց 1994 թվականին այս մեքենայի ընդունմամբ: Կարևոր պարզաբանում. Z-10-ը լրացնում է չինական սպառազինության համակարգերի մի ամբողջ ցանկ, որոնք նախագծված են ռուս ինժեներների մասնակցությունը։ Ինչպես նշում է ավիացիոն փորձագետ, ռազմաօդային ուժերի պաշտոնաթող գնդապետ Յուրի Ավդեևը, կարելի է դիտարկել FC-1 կործանիչը, L-15 մարտական ​​ուսումնական ինքնաթիռը, զենիթահրթիռային համակարգերի որոշ տեսակներ, ինչպես նաև օդանավերի հրթիռների մի ամբողջ շարք. ստեղծվել է ռուս ծրագրավորողների մասնակցությամբ, Չինացիները նաև կատարելագործել են Ռադարը՝ S-300PMU-2 զենիթահրթիռային համակարգերի համար փուլային ալեհավաքով, որոնց ստորաբաժանումները մատակարարվել են ռուսական կողմի հետ պայմանագրով։ Ռադարն ի վիճակի է հայտնաբերել և հետևել բալիստիկ հրթիռներին, և դրա շնորհիվ փորձագետները Չինաստանն արդեն ներառել են միջին հեռահարության հրթիռներ որսալու ցամաքային հակահրթիռային պաշտպանության համակարգ ունեցող երկրների շարքում։ Կատարման չափանիշներՉնայած այն հանգամանքին, որ Z-10 նախագծի վերջնական փուլում չինական կողմը զգալի աշխատանք կատարեց ինքնուրույն, Կամովի նախագծային բյուրոյի ազդեցությունը ուղղաթիռի այս մոդելի վրա որոշիչ դարձավ: Նույն Միխայիլ Լավրովը նշում է, որ տեսանկյունից տեսքը Aircraft Corporation AVIC-ը (որ թողարկեց Z-10-ը) գործնականում ոչ մի քայլ չի նահանջել ռուսական նախագծային բյուրոյի Կամովի տեխնիկական նախագծերի բաժնի մասնագետ Սերգեյ Նոսովի նախագծումից: Իսկ ինքը՝ դիզայները, ավելի ուշ նշել է, որ չինացիները ճշգրտորեն կրկնել են նույնիսկ արտաքին տեսքի այն տարրերը, որոնց ֆունկցիոնալ հիմնավորման մեջ մշակողը այնքան էլ վստահ չէր։ Ինչևէ, նախագիծն իրականացվել է, մինչդեռ շարքի մեջ գործարկված ուղղաթիռի հեղինակային իրավունքը, ըստ պայմանավորվածության, ամբողջությամբ փոխանցվել է չինական կողմին։ Հյուսիսային Կովկասի ռազմական օկրուգի բանակը Նիկոլայ Լոկտև. Համեմատության համար օդաչուն տալիս է հայրենական մեքենաների և նրանց չինացի «եղբոր» հիմնական բնութագրերը։ Այսպիսով, եթե Z-10-ի վրա տեղադրված է 23 մմ թնդանոթ, ապա ռուսական Մի-28-ը և Կա-52-ը հագեցված են ավելի հզոր 30 մմ-անոց հրացանով՝ հայտնի 2A24 թնդանոթով, որը զինված է ԲՄՊ-2-ով։ Մեր մեքենաներն ավելի քան երկու անգամ ավելի հզոր են և էլեկտրակայան, և բացի այդ, Ka-52-ն ունի ևս երկու կցման կետ ինքնաթիռի վրա գտնվող զենքի համար (վեց ընդդեմ չորսի): Մարտական ​​բեռի զանգվածով զգալիորեն գերազանցում են իրենց չինացի գործընկերոջ ռուսական մեքենաները։ Եթե ​​Z-10-ը, ինչպես նշվեց վերևում, այս ցուցանիշը կազմում է 1,5 տոննա, ապա Մի-28-ը կարող է վերցնել. տարբեր զինատեսակներմինչև 2,3 տոննա, իսկ Կա-52-ը` 2,8 տոննա, այնուամենայնիվ, Կամովի տոհմով չինական ուղղաթիռը մեծ պահանջարկ ուներ չինացի զինվորականների կողմից։ Չինական լրատվամիջոցները հայտնում են այդ մեքենաների վրա ռազմաօդային ուժերի կազմավորումների զանգվածային վերազինման մասին։ Այսպիսով, ըստ «Beiqing Wanzhi» հրապարակման, մոտ մեկ տասնյակ նոր ուղղաթիռներ ծառայության են անցել Ռազմական հրամանատարության Արևմտյան թատրոնի 13-րդ բանակային խմբի ավիացիոն բրիգադի հետ։ «SAIC WZ-10-ի մատակարարումները PLA ցույց են տալիս այն հաջողությունը, որին հասել է Չինաստանը առաջին մարտական ​​ուղղաթիռի ընդունումից հետո»,–գրում է թերթը։ Չինական հակադարձԱվելի քան երկու տասնամյակ PLA ռազմաօդային ուժերի հիմնական մարտական ​​ուղղաթիռը եղել է SAIC WZ-9-ը, որը մշակվել է ֆրանսիական Eurocopter Dolphin-ի հիման վրա: «Ներկայումս չինական բանակին անհրաժեշտ են մեծ թվով բազմաֆունկցիոնալ միջին վերելակ ուղղաթիռներ։ Ցավոք, PLA-ն չունի բավականաչափ «աշխատանքային ձիեր», ինչպիսին UH-60 Black Hawk-ն է ԱՄՆ բանակում»,- շեշտում է ռազմական դիտորդ Ու Փեյսինը։ Զենքի մեկ այլ չինացի փորձագետ Գաո Չժուոն նշում է, որ «Չինաստանին անհրաժեշտ է առնվազն երեք հազար ուղղաթիռ, հատկապես ծանր ռազմական տրանսպորտ և բազմաֆունկցիոնալ մարտական ​​մեքենաներ»: Այսպես, Airshow China - 2016 ընթացիկ ցուցահանդեսում Ռուսաստանից 49 ընկերություններ կցուցադրեն իրենց զարգացումները։ Դրանց թվում են «Ալմազ-Անթեյ ՎԿՕ» կոնցեռնը, «Ռուսական ուղղաթիռները», «Մարտավարական հրթիռների կորպորացիան» և «Սուխոյ» ընկերությունը, ասվում է Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում: գործադիր տնօրենՌուսական ուղղաթիռների հոլդինգ Ալեքսանդր Միխեև. – Չինական շուկան ցույց է տալիս կայուն աճ և տարբեր դասերի հուսալի և բազմակողմանի ուղղաթիռների անհրաժեշտություն: Մենք պատրաստ ենք առաջարկել ոչ միայն դիվերսիֆիկացված կազմըտեխնոլոգիան, այլև բոլոր անհրաժեշտը ուղեկցող ծառայություններՀայտնի է, որ Չինաստանը ուղղաթիռների խոշորագույն շահագործողներից է Ռուսական արտադրություն. Մի-8/17 ուղղաթիռներն ամենահայտնին են երկրում (դրանց նավատորմը ներառում է մոտ 150 ուղղաթիռ)։ Երկու տարի առաջ ռուսական ուղղաթիռները ավարտեցին 84 միավոր Մի-171Է-ի մատակարարումը չինական Poly Technologies ընկերության համար։ Եվ մեջ տրված ժամանակՉինաստանը բանակցություններ է վարում Ռուսաստանի հետ նոր ծանր տրանսպորտային ուղղաթիռ ստեղծելու շուրջ։ Այս մեքենան կունենա ավելի փոքր թռիչքի քաշըև օգտակար բեռնվածություն, քան Մի-26-ը, բայց ավելի մեծ, քան Մի-17-ը: