Dom » Vrste poslovanja » Kineski nosač aviona na nuklearni pogon. Kako je Peking dobio svoju dugu palubu

Kineski nosač aviona na nuklearni pogon. Kako je Peking dobio svoju dugu palubu

Olujno ekonomski razvoj Narodna Republika Kina se sve više osjeća u rastu sposobnosti svojih oružanih snaga. Danas je jedna od oblasti za razvoj borbenog potencijala PLA-a formiranje udarnih grupa nosača aviona u sastavu kineske ratne mornarice. Nosač aviona Liaoning otvara seriju članaka na ovu temu.

Prema japanskim vojnim stručnjacima, vojno-političko rukovodstvo NR Kine više puta je odobravalo razvoj nosača aviona od strane snaga nacionalnog odbrambeno-industrijskog kompleksa.

Prvi pokušaj projektovanja broda za istovremene akcije avijacije i amfibijskih jurišnih snaga učinjen je u okviru projekta 707. Projekat je odobren u julu 1970., zatvoren u septembru 1971. Radovi na novom brodu za podršku operacijama avijacije dobili su oznaku "Projekat 891" (odobren u januaru 1989., zatvoren 1998.).

TAVK "Varyag"

Očigledno je da je smanjenje drugog razvoja uzelo u obzir nabavku 2002. godine u Ukrajini za 20 miliona američkih dolara nedovršene sovjetske teške raketne krstarice Vajag sa teškim avionom. Brod je odvučen u brodogradilište br. 1 u Dalianu (sjeveroistočna Kina). U tvornicu su pozvani i ukrajinski brodograditelji. Potonji je djelovao pod krinkom kompanije koja je popravljala brodove pod Registrom.

Kineski stručnjaci priznaju da im je blisko poznavanje broda i njegovih dizajnera omogućilo da uštede 8-10 godina samo na istraživanju i razvoju. Prema kineskim izvorima, Mornarička komanda PLA donijela je odluku o popravci i modernizaciji Varyaga 26. aprila 2005. godine.

Nosač aviona "Liaoning" dobio je ime 25. septembra 2012. godine u čast provincije u kojoj se nalazi grad Dalian.

Glavne faze izgradnje

Za modernizaciju nosača aviona, na teritoriji brodogradilišta podignuta je zatvorena montažna radnja i suhi dok. Njihova dužina je 400, odnosno 360 m. Ove strukture će u budućnosti omogućiti izgradnju većih brodova na nuklearni pogon.

Zabilježimo glavne prekretnice u procesu dovršavanja i pripreme prvog broda-nosača aviona PLA mornarice.

Budući nosač aviona Liaoning uveden je u suhi dok u aprilu 2005. godine kako bi pregledao podvodni dio i započeo radove na navozu. Radovi su zapravo završeni do 27. jula 2011. Ukupni troškovi izvedenih radova procjenjuju se na 10 milijardi juana. Tokom ovog perioda, kineski brodograditelji iz Dalijana i Šangaja prošli su ozbiljnu praksu. Prema proračunima kineskih inženjera, nosač aviona "Liaoning", koji je zvanično uveden u sastav Ratne mornarice PLA 25. septembra 2012. godine, trebalo bi da služi 35 godina.

Kao rezultat redizajniranja unutrašnjosti broda i ugradnje modernog digitalna oprema Standardna deplasman Liaoninga je 55 hiljada tona. Njegov pun deplasman dostiže 67,5 hiljada tona. Posada broji hiljadu ljudi.

Izleti na more

Na svoje prvo putovanje brod je krenuo 30. oktobra 2012. Mjesec dana kasnije, 23. novembra 2012. godine, piloti pomorske avijacije na teškim lovcima "Jian-15" prvi put su sletjeli na palubu. Do 21. septembra 2013. godine piloti prvog puka lovačke avijacije na nosaču izvršili su 100 poletanja i sletanja. To je omogućilo provjeru čvrstoće sistema kočionih sajli u uvjetima visokog intenziteta leta.

Nosač aviona Liaoning

Nosač aviona Liaoning je 2. januara 2014. krenuo na obuku i probno krstarenje u trajanju od 37 dana. Prva posada broda je tokom krstarenja stekla iskustvo u korišćenju radio-navigacionih sistema, proverila sve ugrađene radare, sistem kontrole leta (FMS) i razradila radnje posade na palubi.

Pri organizaciji rada posade broda korišteno je iskustvo američke mornarice. To znači da svi članovi posade, ovisno o namjeni, nose prsluke određene boje: bijeli - grupa kontrole letenja, crveni - oružje, ljubičasti - gorivo, zeleni - održavanje i popravka itd.

Na palubi nosača aviona "Liaoning"

Što se tiče SUE nosača aviona Liaoning, poznato je da jednu smjenu čini šest vojnika. Oni prate situaciju na palubi pomoću 16 video kamera. visoka rezolucija... Informacije sa kamera se prenose na četiri monitora širokog ekrana. Osim toga, dežurnoj smjeni PMC-a na raspolaganju je i prozirna velika maketa pilotske palube i hangara, koja odražava trenutno stanje na brodu.

Nosač aviona "Liaoning" - jezgro AUG

24. decembra 2015. godine održane su prve vježbe koordinacije djelovanja posada ratnih brodova perspektivne udarne grupe nosača aviona (AUG) Ratne mornarice PLA. Osim toga, the kontrolne aktivnosti obuka druge grupe borbenih pilota na nosaču.

Godinu dana kasnije, 23. decembra 2016. godine, održane su prve vježbe avijacije na nosačima iznad Žutog mora. Tokom događaja, piloti borbenih aviona izvršili su dopunjavanje goriva u vazduh i izveli nekoliko trenažnih borbi protiv mešovite eskadrile Istočne flote Ratne mornarice PLA.

Borci na palubi Liaoning

Treba napomenuti da su posade brodova počele pripreme za ove trenažne borbe već 15. decembra 2016. godine. U okviru pripremnog perioda razrađeno je:

pitanja ranog otkrivanja vazdušnih ciljeva i ranog upozoravanja na vazdušni napad;
elektronsko presretanje ciljeva;
elektronsko lansiranje projektila na površinske brodove zamišljenog neprijatelja;
tehnike protivraketne odbrane.

Na osnovu rezultata ovih obuka, 2. januara 2017. godine, avijaciona grupa Liaoning započela je nove aktivnosti obuke, ali sada iznad voda Južnog kineskog mora.

Formiranje AUG

U okviru kasnijih vježbi Ratne mornarice PLA AUG, u njen sastav uvedeni su razarači projekta 052C „Čangčun“, „Jinan“ i „Yantai“. Brodovi ovog projekta čine osnovu protivvazdušne odbrane AUG.

U aprilu 2018. godine, AUG Ratne mornarice PLA-a održao je zajedničku vježbu sa Vazduhoplovnim snagama. Njihov cilj je bila protivpodmornička odbrana i odbijanje masovnih naleta bombardera potencijalnog neprijatelja. Zadaci vježbi razrađeni su u vodama Južnog kineskog i Istočnog kineskog mora, kao i u zapadnim regijama Tihog okeana.

Trenutno se nosač aviona "Liaoning" nalazi na pristaništu brodogradilišta u Dalianu. Brod očekuje da će trokoordinatni radar ranog upozorenja na vazdušne ciljeve, neke jedinice i elektronske sisteme zamijeniti modernijim

Nosač aviona Liaoning - karakteristike dizajna

Poznato je da kineski i ukrajinski stručnjaci nisu počeli da menjaju pilotsku kabinu i napustili su odskočnu dasku sa usponom od 14 stepeni. Međutim, izvršena je potpuna zamjena brodskog sistema PVO. Neki stručnjaci u NRK-u tvrde da su ga kineski dizajneri previše pojednostavili, pa čak i oslabili. Na brodu su bila postavljena samo tri jedanaestocevna protivavionska topa kalibra 30 mm H/PJ-11 (poznata i kao "Tip 1130") i tri mehanizovana lansera raketa "Sea Red Banner 10".

Motori i gorivo

Kineski stručnjaci iz oblasti brodskih pogonskih sistema uspjeli su kopirati kotlovske i turbinske jedinice (KTA) Sovjetska proizvodnja... U Kini su dobili oznaku TV-12 (prema drugim izvorima, TY-12).

Prema kineskim izvorima, nosač aviona Liaoning dobio je četiri KTA TV-12 ukupnog kapaciteta 150.000 KS. Dodatno, instalirano je još 8 KTA pod visokim pritiskom (rade na dizel gorivo), koji daju još 50 hiljada KS.

Ovaj KTA kompleks omogućava Liaoningu da pouzdano održava brzinu od 30 čvorova pet sati. Treba napomenuti da kineski inženjeri pažljivo analiziraju mogućnosti KTA Ruska proizvodnja KVG-6M (imaju trodimenzionalne crteže i crteže). Po njihovom mišljenju, jedinice će omogućiti da jedina ruska krstarica-nosač aviona pokaže sve svoje mogućnosti.

Standardni i maksimalni kapacitet rezervoara za gorivo (lož ulje) je 6 hiljada i 8 hiljada tona, respektivno. Prema procenama posmatrača vojno-tehničkih izdanja Kine, za potpunu pripremu nosača aviona za pohod potrebno je od tri (sa radom KTA pod visokim pritiskom) do 10 sati.

Poznato je da kineski stručnjaci proučavaju mogućnost korištenja dva teška gasnoturbinskih motora R0110. Prema obavljenim testovima, motori razvijaju maksimalnu snagu od 150 hiljada KS. (114.500 kW) i imaju resurs od 200 hiljada sati.

Dva takva gasnoturbinska motora omogućit će nosaču aviona "Liaoning" da lako razvije brzinu od 35 čvorova, a perspektivniji teži brodovi će omogućiti brzinu od 30 čvorova. Treba napomenuti da je pojava takvih turbina, kao i serijska proizvodnja nekih komponenti nosača lovaca, postala moguća nakon pojave u NRK hidraulične preše koja je pružala pritisak od 80 hiljada tona.

Proračuni, kalkulacije

Prema podacima dobijenim tokom nekoliko kampanja pomorske borbene obuke, kada konstantna brzina 18 čvorova (minimalna brzina dozvoljena za letove borbenih aviona) brod troši 390 tona lož ulja. To mu omogućava da pređe oko 780 km. Tako je jedno punjenje gorivom u iznosu od 6 hiljada tona za takav nosač aviona kao što je "Liaoning" dovoljno samo za 12 dana putovanja.

Uz cijenu mazuta od 2.169 juana po toni, cijena takvog kratkoročnog izlaska na more je 13 miliona juana, odnosno oko 130 miliona rubalja. Tradicionalno, trajanje kampanje borbene obuke nosača aviona "Liaoning" je 38-40 dana. Istovremeno, maksimalni borbeni radijus broda je više od 4200 milja. Samo trošak brodskog goriva za takav period borbene obuke dostiže 31 milion juana, odnosno 310 miliona rubalja.

Avijaciona grupa

Prema japanskim izvorima, kineski i ukrajinski dizajneri odlučili su da djelimično uklone vertikalne lansere protivbrodskih projektila P-700 koji se nalaze ispod pilotske kabine.

Teški nosač aviona "Jian-15"

Međutim, čak i ova mala nadogradnja omogućila je povećanje kapaciteta hangara za avione. Kao rezultat toga, postalo je moguće rasporediti 24 teška lovca Jian-15, tj. standardni puk od tri eskadrile. Uz cijenu jednog lovca Jian-15 od oko 400 miliona juana, cijena pukovskog kompleta (25 aviona) dostiže 10 milijardi juana, a kompleta brigade (36 aviona) - već 15 milijardi juana.

Osim aviona, nosač aviona Liaoning u svojoj avio-grupi ima 12 helikoptera različite namjene. Među njima je šest helikoptera za protupodmorničku odbranu (ASW) Z-18F, četiri helikoptera za radarsku patrolu velikog dometa (DRM) Z-18Y i četiri helikoptera za traganje i spašavanje Z-9C.

Istovremeno, tokom svih kampanja borbene obuke, na brodu je bila raspoređena samo polovina od naznačenog broja rotorcrafta. Treba napomenuti da je većina površinskih brodova PLA opremljena helikopterima Z-9 Black Panther PLO, koji bi u budućnosti mogli biti zamijenjeni težim Z-20.

Preliminarni rezultati i izgledi

Čini se da je moguće tvrditi da je skoro pet godina nakon puštanja u rad nosač aviona "Liaoning" opravdao troškove njegovog stvaranja. Brod je dozvolio:

pripremiti prvi potpuno operativni puk pilota avijacije na nosaču;
obučavati instruktore za jedinice za obuku;
provjeriti pouzdanost komponenti sistema za slijetanje;
izvode vežbe u sastavu udarne grupe nosača aviona, kao i interspecifične vežbe sa Ratnim vazduhoplovstvom PLA i rešavaju druge probleme.

Prema specijalizovanim publikacijama NRK-a, kineska vojska i brodograditelji razmatraju nekoliko opcija za modernizaciju Liaoninga kao budućeg broda za obuku.

U prvoj opciji predlaže se povećanje ravnog dijela pilotske kabine demontažom nekoliko sistema protuzračne odbrane. Plinski štitovi će također biti uklonjeni sa dvije startne pozicije za velike domete.

Prema drugoj varijanti, predviđena je zamjena dijela odskočne daske palube ravnim i postavljanje dva elektromagnetna katapulta (EMC) na brod.

U osnovi, svi EMC sistemi i komponente su modularni i ugrađeni u okvire standardnih morskih kontejnera od 40 i 20 stopa. Izuzetak od ovoga je linija za navođenje, koja će se morati ubaciti u palubu nosača aviona. Za ovu odluku grupa istraživača iz NRK AVN pod vodstvom akademika, kontraadmirala Ma Weiminga dobila je državnu nagradu.

Nastavlja se…

Na osnovu materijala iz časopisa "Shipborne Armament". Peking. Izdavačka kuća China Shipbuilding Industrial Corporation.

Ujutro 26. aprila Kina je porinula prvi nosač aviona vlastita proizvodnja... Kineska mornarica je prije toga imala samo jedan brod ovog tipa - Liaoning, izgrađen na bazi sovjetske krstarice Varyag. Ali, prema samim Kinezima, ovo je samo početak. Planovi uključuju stvaranje šest udarnih grupa nosača aviona i deset pomorskih baza širom svijeta.

Xu Guanyu, penzionisani general-major i viši savjetnik Udruženja za kontrolu naoružanja i razoružanja, rekao je prošlog petka za PLA Daily da će Kina izgraditi deset baza za svoje nosače aviona, po mogućnosti na svim kontinentima svijeta, ali to će zavisiti od Kine odnosima sa različitim zemljama.

Pored samih nosača aviona, tu će biti bazirane jurišne podmornice i razarači sa vođenim raketnim oružjem. Deklarisani cilj stvaranja grupa nosača aviona, prema PLA Daily-u, je da se osigura "proboj" kineske flote kroz prvi lanac ostrva (Japan, Tajvan, sjeverna koreja, Filipini) i uspostavljanje kineskog uticaja u zapadnom Tihom okeanu.

Drugi i treći nosač aviona

Novi kineski nosač aviona Type 001A trebao bi ući u upotrebu 2020. godine, a očekuje se da će na njemu biti 28 do 36 lovaca Jian-15 (J-15). Brod još nije dobio ime i zove se CV-17. Njegova izgradnja trajala je samo dvije godine. Poređenja radi: bivši "Varjag" kupljen je 1998. godine, a u rad je počeo tek 2012. godine.

Zapadni analitičari ističu da izgradnja najvećeg ratnog broda u istoriji zemlje Kini pruža neprocjenjivo industrijsko iskustvo. Uprkos činjenici da je novi CV-17 veoma sličan Liaoningu, nema razloga za brigu. Na primjer, Američki nosači aviona tipa "Nimitz" grade se na istom modelu već 40 godina, ali to je ono što omogućava brodogradnji da napravi korak naprijed i uđe u nove klase brodova.

Ekspert za novi kineski nosač aviona: ovo je modernizovani sovjetski projekatPorinuće drugog kineskog nosača aviona označilo je početak nove faze u razvoju flote nosača aviona u NRK. Ovo mišljenje je na radiju Sputnjik izneo Vladimir Kolotov, direktor Instituta Ho Ši Min.

Istovremeno, stručnjaci napominju da CV-17 još neće moći da postane jezgro udarne grupe nosača aviona, budući da nema odgovarajući opseg autonomnih operacija, zavisi od zemaljskog vazdušnog izviđanja (ne može da se lansira avion sa sistemom ranog upozorenja) i nosi premalo aviona...

U međuvremenu, u Šangaju se već radi na stvaranju trećeg kineskog nosača aviona, Tip 002, koji će, vjerovatno, biti atomski i više će ličiti na američke razvoje poput Geralda Forda, a ne na sovjetske modele.

Baza u Džibutiju

Što se tiče deset baza, do sada, u nizu, jedina prekomorska kineska pomorska baza, odnosno "potporna tačka", može se nazvati objektima u Džibutiju u istočnoj Africi. Prije godinu dana kinesko Ministarstvo odbrane potvrdilo je da tamo vodi građevinski radovi, a prvi put je Kina koristila ovu bazu prilikom evakuacije svojih državljana iz Jemena u proljeće 2015. godine, nakon čega je započela pregovore za stalno prisustvo.

Kineski vojni stručnjaci tvrde da će, iako će vojnici biti raspoređeni u bazi, ona i dalje biti drugačija od svojih susjeda u Džibutiju, vojnih baza Francuske i Sjedinjenih Država. Prije svega, služit će kao servisna tačka za kineske brodove u regiji, a također će držati prst na pulsu plovidbe kroz Suecki kanal. Međutim, služit će i za podršku operacijama kineske mornarice u Indijskom okeanu i za brži odgovor na događaje u sjevernoj Africi i na Bliskom istoku.

Shen Dingli, profesor na Univerzitetu Fudan u Šangaju, rekao je da su Sjedinjene Države razvile svoje poslovanje širom svijeta i poslale svoju vojsku da brani svoje interese 150 godina. Sada je vrijeme da Kina učini isto.

Druge osnove u teoriji

Prije uspostavljanja baze u Džibutiju, kineske mornarice su koristile luku Viktorija na Sejšelima za punjenje brodova gorivom i odmaranje mornara u rangu sa mornaricama drugih zemalja. Istina, u ovom slučaju Kina je otišla dalje i poklonila patrolni čamac Obalskoj straži Sejšela u znak zahvalnosti što je dobila svoje ratne brodove.

Peking je trenutno uključen u projekte komercijalne infrastrukture u luci Gwadar u Pakistanu na Arapskom moru i luci Hambantota u Šri Lanki. I iako su projekti komercijalni, u istom Gwadaru, Kina nudi usluge Pakistancima kako bi osigurala sigurnost luke. Xu Guanyu također govori o mogućem stvaranju kineske pomorske baze u Gwadaru.

2014. kineske podmornice pristale su u luci Kolombo na Šri Lanki. I to su učinili u kontejnerskom terminalu u vlasništvu Kineza trgovačko društvo, a ne na uobičajenom mjestu privezivanja brodova mornarice drugih zemalja svijeta.

Na Maldivima, Kina ulaže u infrastrukturni projekat luke iHavan kao dio koncepta Pomorskog puta svile 21. stoljeća. Očekuje se da Maldivi neće moći da otplate ogromne dugove, a zapravo će svi objekti u budućnosti biti pod kontrolom Pekinga kao u komercijalni plan i po potrebi u vojsci.

Postupajući po formuli "politika je velika ekonomija", Kina teoretski može postaviti kopnenu infrastrukturu na osnovu svojih komercijalnih sredstava u drugim zemljama, bez nužnog pribjegavanja već postojećim uslugama prekomorskih luka koje uživaju druge mornarice.

Treba napomenuti da glasine o kineskim planovima za stvaranje 18 pomorskih baza širom okeana kruže već dugi niz godina, barem od 2014. godine. Agencija Xinhua svojevremeno je "preporučila" stvaranje baza u lukama kao što su: Chongjin (Sjeverna Koreja), Port Moresby (Papua Nova Gvineja), Sihanoukville (Kambodža), Ko Lanta (Tajland), Sittwe (Mjanmar), Džibuti, Maldivi, Sejšeli, Gvadar (Pakistan), Luka Daka (Bangladeš), Lagos (Nigerija), Hambantota (Šri Lanka), Kolombo (Šri Lanka), Mombasa (Kenija), Luanda (Angola), Walvis Bay (Namibija) , Dar es Salaam (Tanzanija).

Malo ko vjeruje da će Kina uspjeti da se učvrsti na svim tim tačkama, a kamoli da tamo otvori baze, ali se može podsjetiti da 2014. niko nije vjerovao ni u kinesku bazu u Džibutiju. Ipak, danas je to već realnost.

Kina je od Ukrajine kupila 1998. godine nedovršeni nosač aviona bivšeg Sovjetskog Saveza mornarica"Varyag" i 2002. je konačno dobio. Nakon opsežne obnove u brodogradilištu u Dalianu, u sjevernoj Kini, brod je pušten u rad u septembru 2012. i preimenovan u Liaoning u čast sjeveroistočne provincije. Osnovni zadatak broda je da služi kao poligon za obuku kineske mornarice za sticanje iskustva u upravljanju modernim nosačem aviona, kao i za razvoj i unapređenje tehnologija koje će se koristiti u projektovanju i izgradnji brodova ove klase.

Proizvod raspadanja

Ranije se nosač aviona "Liaoning" zvao teška krstarica-nosač aviona "Riga". Ovo je bio drugi brod projekta 1143.5 (klasa "Admiral Kuznjecov") Ratne mornarice SSSR-a. Brod od 67.500 tona položen je u Crnomorsko brodogradilište u Nikolajevu u Ukrajini 06.12.85., a porinut je 04.12.88. Preimenovan u "Varyag" u julu 1990. Nakon raspada Sovjetskog Saveza 1991. godine vlasništvo nad njim je prebačeno na Ukrajinu. Zbog nedostatka sredstava 1992. gradnja je zaustavljena. Do tada je izgrađeno 70% nosača aviona. Konstruktivno je plovilo završeno, ali nije bilo oružja, elektronike i šasije.

Kina je prvi put pokazala interesovanje za kupovinu Varyaga 1992. godine. Kineski zvaničnici pregledali su brod, stacioniran na doku, ali pregovori su bili bezuspješni zbog spora oko cijene. Kao rezultat toga, nedovršeni Varyag ostao je na doku bez nadzora 6 godina. Krajem 1990-ih, brod je na aukciji i kupila kineska kompanija u Makau za 20 miliona američkih dolara da bi se pretvorio u plutajući kazino i zabavni park. Ugovorom s Ukrajinom kupcu je zabranjeno korištenje broda u vojne svrhe. Sva oprema vojnih aviona je demontirana prije prodaje.

Od plutajućeg kazina do vodećeg broda kineske mornarice

1999. godine, 11 godina nakon porinuća, Varjag je konačno napustio dok, vođen nekoliko snažnih tegljača na Daleki istok. Međutim, turska vlada je uskratila brodu prolaz kroz Bosfor uz obrazloženje da je brod bez struje i da predstavlja preveliki rizik za druge brodove i objekte u tjesnacu. Varjag je bio u blizini moreuza tri godine. Nakon što je kineska vlada intervenisala i Turskoj dala milion dolara kao garanciju 2001. godine, brodu je konačno dozvoljeno da nastavi svoj put.

Dana 4. novembra, Varyag je zahvaćen olujom od 10 tačaka i pao je sa sidra u blizini grčkog ostrva Skiros. Nakon mnogih neuspjeli pokusaji povratio kontrolu nad brodom, helikopter grčke obalske straže evakuirao je 7 članova posade. Nakon pada, prilikom pokušaja pričvršćivanja konopca za vuču, poginuo je mornar tegljača Haliva Champion. Istog dana brod je vraćen pod kontrolu.

Nakon užurbanog putovanja, Varyag je konačno stigao u brodogradilište Dalian u sjevernoj Kini u martu 2002. godine i tamo je bio strogo čuvan. Tada je postalo očigledno da brod nikada neće biti pretvoren u zabavni park. Umjesto toga, predat je na istraživanje i restauraciju. Zajedno sa brodom, Kina je dobila nacrte i projektnu dokumentaciju... Godine 2005. nosač aviona je premješten u suhi dok u Dalianu i ofarban u sivo kineske mornarice.

Radovi na restauraciji završeni su krajem 2006. godine. Zatim, u aprilu 2009. godine, brod je premješten u drugi suhi dok radi ugradnje motora i druge teške opreme. Instalacija je počela krajem 2010. U martu 2011. godine, gornja paluba je skoro završena, farbanje je završeno i skele su uklonjene.

"istraživački brod"

U junu 2011. načelnik štaba Narodnooslobodilačke armije, general Čen Bingde, potvrdio je da Kina gradi nosač aviona. Ovo je bilo prvo službeno priznanje postojanja ovakvog projekta. Kinesko ministarstvo nacionalne odbrane je 27. jula saopštilo da je preopremilo brod za "naučna istraživanja, eksperimentisanje i obuku". Prva četvorodnevna ispitivanja broda na moru održana su u avgustu, nakon čega je usledila druga serija ispitivanja u decembru, pre nego što je vraćen u fabriku na završni rad.

Dana 25. septembra 2012. godine, brod je službeno pušten u rad pod novim imenom nosač aviona Liaoning (CV-16). U novembru je Ministarstvo odbrane potvrdilo da su kineski lovci J-15 uspješno završili uzlijetanje i sletanje iz vazduha. Štampa NRK-a sugerira da će se obuka posade nastaviti 4-5 godina dok brod ne dostigne svoj maksimalni potencijal.

Palubna avijacija

Vodeći brod flote NRK-a, nosač aviona Liaoning, ima kratku pistu opremljenu aerofinišem. Polijetanje je olakšano prisustvom pramčane odskočne daske pod uglom od 14 °. Paluba je opremljena kočnim sajlom. Dva lifta na desnoj strani pomiču avion iz hangara u pilotsku palubu.

Nosač aviona "Liaoning" je sposoban da nosi 24 "leteće ajkule" - višenamjenske lovce na nosaču Shenyang J-15, uključujući i njihovu dvosjednu verziju - školski lovac J-15S. Osim toga, prevozi nekoliko tipova brodskih helikoptera, uključujući kineske Changhe Z-18, Z-18J AEW i Z-18F ASW, Harbin Z-9 i Ka-31. Ukupno transportovani avioni - 36 jedinica.

Naoružavanje

Varjag je prvobitno bio opremljen protivbrodskim raketnim sistemom Granit (SS-N-9 Shipwreck). Lanser je demontiran prije prodaje broda Kini, a raketna baza prilikom remonta kako bi se povećala veličina hangara za avione.

Nosač aviona Liaoning opremljen je sistemom protivvazdušne odbrane kratkog dometa, koji se sastoji od 4 raketna sistema PVO HQ-10 (FL-3000N), svaki sa lanserom od 18 raketa, sličan sistemu RIM-116 koji koristi američka mornarica. Modifikacija rakete vazduh-vazduh kratkog dometa TY-90, HQ-10 opremljena je dvostrukim pasivnim radarom, infracrvenom glavom za navođenje i ima maksimalni domet od 9000 m. Njegova poboljšana verzija opremljena je nezavisnom aktivnom infracrvenom glavom i ima maksimalni domet od 10.000 m.

Osim toga, nosač aviona Liaoning opremljen je sa dva oružja kratkog dometa tipa 1030, koja su verzija od 10 cijevi tipa 730 CIWS sistema. Top od 10 cijevi kalibra 30 mm se isporučuje sa 2 kutije sa 500 municije. Jedan spremnik je obično napunjen odvojivim oklopnim mecima. Prazna kućišta se izbacuju naprijed sa dna sistema. Pištolj se kontrolira izvana, s maksimalnom brzinom paljbe od 3,5-6 hiljada metaka / min. Njegov domet paljbe je ograničen na 3000 m, ali se ciljevi u pravilu gađaju na udaljenosti od 1000-1500 m.

Komunikacijski i sistemi za detekciju ciljeva

Nosač aviona NRK "Liaoning" opremljen je sljedećim navigacijskim uređajima:

Radar za otkrivanje zračnih ciljeva tipa 382 Eagle S/C (montiran na vrhu jarbola);
pomorski radar;
radar za upravljanje vatrom HQ-10 SAM;
Radar za detekciju vazdušnih ciljeva tip 346 sa setom od četiri aktivna antenska niza sa elektronskim skeniranjem na mostu;
avionski radar;
navigacijski radar;
komunikaciona antena;
antena za satelitsku komunikaciju.

Power point

Nosač aviona Liaoning opremljen je standardom elektrana, slično instalaciji broda "Admiral Kuznjecov" ruske mornarice. Sastoji se od 8 kotlova i četiri parne turbine Po 50.000 litara With. svaki. Plovilo je opremljeno sa četiri osovine sa propelerima fiksnog nagiba.

Nosač aviona Liaoning: Tartus

U septembru 2015. pojavili su se izvještaji da je vodeći brod flote NRK-a prošao Suecki kanal i da se kreće prema obalama Sirije. Izraelska vojna obavještajna stranica tvrdi da je nosač aviona Liaoning stigao u pratnji raketne krstarice. Dolazak vojnih aviona i helikoptera očekivao se do sredine novembra direktno iz Kine preko Irana ili uz pomoć ruskih transportnih aviona na bazi broda i Ruska baza blizu Latakije.

Vještak je ovu informaciju demantovao. Također je uvjerio da NRK neće podržati nijednu grupu ili pojedince u Siriji, držeći se poštenog i objektivnog pristupa ovom pitanju. Osim toga, sirijski vojni izvor je rekao da nijedan kineski ratni brod nije ušao u sirijske teritorijalne vode.

Južno kinesko more tenzija

Gdje je sada nosač aviona Liaoning? Plovilo se nalazi u blizini teritorijalnih voda Kine i služi kao izlog za moć u regiji koja je decenijama rasla u napetosti, kao i za obuku posade i pomorske avijacije. Uostalom, uskoro će biti izgrađen i drugi brod ove klase, ali ovaj put isključivo vlastite proizvodnje. Za lansiranje aviona ponovo će se koristiti odskočna daska, koja, iako omogućava avionima da nose više tereta, ne može se porediti sa snagom elektromagnetnih katapulta koji se koriste na gotovo svim nosačima aviona američke mornarice.

Sa dva broda ove klase, Kina će postati član elitnog kluba - toliki broj aktivnih brodova imaju samo Italija i Indija. Odvaja se od deset najvećih ratnih brodova na svijetu.

Kako je Peking dobio svoju dugu palubu.
Ujutro 26. aprila u kineskom gradu Dalianu porinut je prvi nosač aviona sopstvene kineske konstrukcije. Do stvaranja ovog broda na osnovu projekta nosača aviona "Liaoning" (u prošlosti - sovjetskog teškog nosač aviona"Varyag") Kina postoji više od 30 godina.

Australijski brod Njenog Veličanstva...

... HMAS Melbourne ima dugu istoriju. Položen u aprilu 1943. po nalogu Kraljevske mornarice i porinut u februaru 1945. pod imenom "Majestic", novi nosač aviona bio je prvi brod izgrađen prema poboljšanoj verziji. projekat pluća pomorski nosač aviona 1942. Ovaj projekat je potaknut potrebom da se dramatično poveća broj nosača aviona zbog gubitaka u prvim godinama rata. Brodove su trebala graditi civilna brodogradilišta koristeći tehnologije komercijalne brodogradnje, ali istovremeno imaju karakteristike koje im omogućavaju djelovanje u sprezi sa flotom, za razliku od pratećih nosača aviona, koji su korišteni prvenstveno za pokrivanje konvoja.

Od 1. juna 1942. do 27. novembra 1943. u raznim britanskim brodogradilištima položeno je 16 brodova, uključujući 10 prema originalnom dizajnu (nosači aviona tipa "Colossus") i 6 na poboljšanom (tip "Majestic"). Samo je olovni "Colossus", koji je ušao u službu u decembru 1944. godine, uspio da učestvuje u neprijateljstvima na Tihom okeanu. Većina brodova novog projekta isporučena je nakon rata i sa značajnim zakašnjenjima. Među njima je bio i Majestic, koji je predat kupcu 10 godina nakon porinuća, 1955. godine, a taj kupac nije bila britanska kraljevska mornarica, već u to vrijeme već zasebna, iako blisko povezana struktura.

Preimenovan u Melbourne i broj trupa R21, brod je služio Australijskoj kraljevskoj mornarici skoro 30 godina. Za to vrijeme napravio je niz daljinskih pohoda, kako obuke tako i vezanih za vojnu službu, učestvovao na vježbama, reklasificiran iz lakog višenamjenskog nosača aviona u protupodmornički nosač aviona, potopio dva razarača u plovidbenim nesrećama - Australijski Voyager u februaru 1964. i američki "Evans" u junu 1969. i konačno u ljeto 1982. stavljen je u rezervu. Tri godine kasnije, brod je prodan Kini u staro gvožđe za 1,4 miliona AU.

Međutim, Kina nije žurila da rezultuje nosač aviona u metal. On je postao važan element Kineski program nosača aviona, dok je kineski vojni stručnjak kontraadmiral Zhang Zhaozhong, sin osnivača kineske narodnooslobodilačke vojske Zhang Aipinga, tvrdio da PLA mornarica nije bila upoznata sa kupovinom Melbournea prije njenog dolaska u Guangzhou.

Proučavanje i rastavljanje (u stvari - slojevito seciranje) broda nastavljeno je jako dugo. Naoružanje i elektronska oprema su demontirani sa nosača aviona prije nego što je predat Kini, ali su parni katapult, aerofinišer i optički pogonski sistem za sletanje ostali na svom mjestu. Konačni Melburn je prekinut već 2002. godine, kada je Varjag, kupljen u Ukrajini, stigao u Kinu.

Na fotografiji: "Majestic", preimenovan u "Melbourne"

Sovjetski projekat...

Indeks 1143 imao je komplikovanu istoriju. Dugotrajne rasprave u sovjetskom rukovodstvu o potrebama Ratne mornarice SSSR-a za nosačima aviona i njihovom željenom izgledu dovele su do pojave čudnih hibrida - krstarica-nosaca dizajniranih za upravljanje avionima. vertikalno poletanje i desantnim i helikopterima opremljenim moćnim šok oružje... Četiri broda ovog tipa - "Kijev", "Minsk", "Novorosijsk" i "Baku" - postali su prvi sovjetski brodovi sposobni da koriste borbene avione sa palube. Iskustvo njihovog djelovanja, međutim, natjeralo je sovjetsko rukovodstvo i industriju da shvate potrebu povratka "klasičnoj" školi nosača aviona, koja je podrazumijevala izgradnju nosača aviona koji bi osigurali rad aviona za konvencionalno polijetanje i slijetanje.

Prvi takav brod bio je peti zastavica u porodici 1143, sada u sastavu ruske mornarice pod imenom "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov". Približavajući se veličini supernosaca američke mornarice, opremljenih ugaonom palubom, odskočnom daskom i finišerom, Kuznjecov (položen 1982. u Riga, iste godine preimenovan na navozu u Leonid Brežnjev i testiran nakon porinuća 1985. kao " Tbilisi") je sposoban da upravlja klasičnim avionima, uključujući i one prevelike kao što je Su-33, nosačna verzija teškog lovca Su-27.

25. novembra 1988. šesti brod porodice 1143 - TAVKR "Riga" (nakon što su preimenovali svog prethodnika u "Brežnjev", odlučili su da ne vređaju baltičku republiku) sleteo je sa navoza broj "0" Crnomorskog brodogradilišta. . Dvije godine kasnije, uoči raspada SSSR-a, preimenovan je u Varyag. Istovremeno, "Tbilisi" je preimenovan u čast slavnog sovjetskog vrhovnog komandanta Ratne mornarice, a "Baku" - u čast njegovog dugogodišnjeg nasljednika Sergeja Gorškova.

"Kuznjecov", koji je već bio na testiranjima, prebačen je u Sjevernu flotu prije raspada SSSR-a. "Varjag", prema nekim stručnjacima, prije izlaska na more, što bi omogućilo da se brod odveze radi daljeg završetka u interesu ruske mornarice, nije bio dovoljan samo nekoliko sedmica. Kao rezultat toga, nosač aviona je ostao na zidu opreme ChSZ i otišao u nezavisnu Ukrajinu.

Propadanje Sovjetski Savez zapravo hakovao na smrt domaći program nosača aviona. Godine 1992. otkazan je završetak izgradnje nuklearnog nosača aviona Uljanovsk, koji je trebao biti prvi od sovjetskih nosača aviona koji je primio katapulte. Radovi na Varjagu su obustavljeni. Godine 1993. Kijev, Minsk i Novorosijsk poslani su na konzervaciju, 1994. godine, nakon požara, admiral Gorškov je ustao uza zid.

Dobivši Varyag na raspolaganje, Ukrajina je počela tražiti kupca. Brzo je postalo jasno da Rusija to neće postati, čak i uprkos činjenici da su pristalice završetka nosača aviona organizovale posetu brodu ruskog premijera Viktora Černomirdina. Prema nekim stručnjacima, kraj sudbine Varjaga je donela odluka Borisa Jeljcina da završi izgradnju raketne krstarice na nuklearni pogon Jurij Andropov (sada poznata kao Petar Veliki) u Baltičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu. U budžetu nije bilo novca za drugi veliki brod, koji je gradilo ukrajinsko preduzeće.

Kijev, Minsk i Novorosijsk su prodati prilično brzo. "Kijev" je imao više sreće od drugih: prva sovjetska krstarica-nosač aviona, koja je zadržala svoje ime, postala je dio pomorskog muzeja u Tianjinu. Poslovni projekat preuređenja "Minska" koji je pretvoren u plutajući Zabavni centar, nije donio veliki uspjeh, a "Novorossiysk" je isječen u metal u Južnoj Koreji.

"Kijev" i "Minsk" su, između ostalog, proučavali kineski pomorski stručnjaci, ali ih je "Varjag" najviše zanimao. Brod prodan 1998. godine tegljen je u NRK 2000-2002. Kupac je bila Chong Lot Travel Agency Ltd, koja je službeno namjeravala obnoviti nosač aviona u plutajući zabavni centar. Međutim, ubrzo je postalo jasno da se ovaj brod neće pretvoriti u zabavni objekat.

Nosač aviona projekta 001 Liaoning, sa repnim brojem 16, stavljen je u sastav Pomorskih snaga Kineske narodne oslobodilačke armije u septembru 2012. godine. U proljeće 2015. godine počeli su radovi na doku na izgradnji broda projekta 001A. 26. aprila 2017. godine, nakon što je proveo oko dvije godine na optuženičkoj klupi, porinut je u vodu. Ime broda još uvijek nije poznato, prema nekim izvorima zove se "Šandong".

Očekuje se da će novi kineski nosač aviona, gotovo vjerna reprodukcija Liaoninga, ući u flotu do 2020.-2021. Sastav njegove avio-grupe je otprilike poznat: baziraće se na lovcima J-15 (kineska kopija sovjetskog nosača aviona Su-33), au budućnosti - na nosačima verzija J-16 dva - lovac sa sjedištem, uključujući specijalizovani avion za elektronsko ratovanje J-16D. Kina razvija i "leteći radar" baziran na nosaču, poznato je za postojanje eksperimentalne mašine sa indeksom JZY-01.

Već prilikom porinuća novog broda pažljivi posmatrači skrenuli su pažnju na metalne konstrukcije pored građevinskog doka. Neki stručnjaci smatraju da bi to moglo ukazivati na skori početak radova na trećem brodu. Šta će to biti - još ne znamo, ali nešto se već sada može pretpostaviti.

Analizirajući poznate podatke o kineskom pomorskom programu, može se doći do zaključka da se kineski nosači aviona trenutno u komandi mornarice PLA-a smatraju sredstvom za osiguranje borbene stabilnosti formacija mornarice. Istovremeno, udarnu moć flote pružaju krstareće rakete ratnih brodova, uključujući raketne krstarice projekat 055. S obzirom da u bliskoj budućnosti Kina postavlja zadatak da osigura operacije svoje flote uglavnom u obalnom pojasu i susednim morima, ovaj sistem, koji podrazumeva interakciju aviona na nosaču, površinskih brodova, podmornica i obalske avijacije i raketnih sistema, mogu biti veoma otporni na spoljašnje uticaje.

Kakav je potencijal ovih snaga u poređenju, na primjer, sa američkom mornaricom, glavnim potencijalnim neprijateljem kineske flote? Direktno numeričko poređenje nije moguće. Za Sjedinjene Države, avioni bazirani na nosačima danas su osnova udarne moći flote, a za Kinu, kako sada tako i u budućnosti, biće dio distribuiranog sistema koji će prije imati pomoćnu ulogu. Direktno poređenje broja nosača aviona i njihovih aviona na nosaču je kontraproduktivno, ali se može reći da će dva ili tri nosača aviona koje Kina može koristiti do sredine 2020-ih, u slučaju sukoba, osigurati prisustvo od 50-70 lovaca u vazduhu, koji deluju u sprezi sa obalskom avijacijom. Peking aktivno radi na infrastrukturi za vlastitu avijaciju na spornim ostrvima u Južnom kineskom moru, što znači značajno povećanje borbenog potencijala flote u cjelini: ranije, kineske flote i dalekometnih raketnih bombardera, u principu , nije mogao računati na zaklon lovaca na udaljenosti većoj od nekoliko stotina kilometara od kontinentalne obale.

Ovo djelomično podsjeća na situaciju koja se razvila u SSSR-u krajem 1980-ih, uoči puštanja u rad brodova Kuznjecov i kasnijih brodova, koji, nažalost, nisu postali dio sovjetske flote. Razlika u korist Kine leži u činjenici da je SSSR bio prisiljen podijeliti svoj pomorski potencijal u oceanskoj zoni između dva izolirana pozorišta, u svakom od kojih su Sjedinjene Države i njihovi saveznici imali značajnu superiornost. Kina nema takve probleme sa izolacijom svojih flota jedna od druge, a razdaljina na koju PLA mornarica mora da prebaci snage je mnogo manja.

Kako bi se potencijalni sukob između NRK-a i Sjedinjenih Država mogao završiti u ovim uslovima, teško je reći. Vjerovatno ćemo u narednih 10-15 godina svjedočiti novoj morskoj trci, koja podsjeća na trku drednouta iz 1900-1910-ih. Tada je ovo takmičenje završeno Prvim svjetskim ratom.

MOSKVA, 26. aprila - RIA Novosti, Andrej Koc. Drugi nosač aviona pomorskih snaga Kineske narodnooslobodilačke armije (PLA) svečano je porinut u luci Dalian 26. aprila ujutro. Postao je prvi brod ove klase, koji su kineski stručnjaci izgradili od nule, samostalno, i to za samo četiri godine. Nosač aviona tek treba da bude završen na plutanju, probe na moru i državni prijem. Prema novinskoj agenciji Xinhua, on će ući u borbenu snagu flote do 2020. godine.

Do danas, novi brod nema zvanično ime, poznati su samo tip - 001A i naziv projekta - "Shandong". Mnoge taktičke i tehničke karakteristike su također tajne. Međutim, vojni stručnjaci ističu da će 001A postati prvi istinski borbeni brod-nosač zrakoplova Mornarice NR Kine. Njegov prethodnik "Liaoning" korišćen je uglavnom za obuku pilota aviona na nosačima i za eksperimente u stvaranju punopravne udarne grupe nosača aviona (AUG).

Moderniji tip - 001A - će u potpunosti iskoristiti ovaj razvoj i ojačati poziciju Kine u azijsko-pacifičkom regionu. Istovremeno, ovaj brod je samo srednji. NRK planira stvoriti novi tip nosača aviona, koji po svojim mogućnostima neće biti inferioran američkim kolegama iz razreda.

braća "Kuznjecova"

Oba kineska nosača aviona bliski su rođaci ruskog nosača teškog aviona (TAKR) Admiral Kuznjecov. „Liaoning“ je modernizovani sovjetski nosač aviona „Varjag“ istog projekta, kupljen od Ukrajine u aprilu 1998. godine. Prvobitno je planirano da se ponovo izgradi u ogroman plutajući kazino, ali je 2005. godine mornarica PLA odlučila da ratnom brodu da drugi život. Liaoning flota je zvanično primljena 25. septembra 2011. godine.

"Po svojoj arhitekturi, nosač aviona tipa 001A je praktično identičan Liaoningu, a samim tim i Admiralu Kuznjecovu", rekao je vodeći istraživač Instituta za RIA Novosti. Dalekog istoka RAS Vasilij Kašin. - Dizajn nadgradnje i pilotske kabine je donekle promenjen, ali to ne znači ništa posebno. Ali novi brod značajno nadmašuje Liaoning po svojoj elektronskoj opremi. Nova radarska stanica, komunikacioni i kontrolni sistemi su instalirani u Šandongu. Sva punjenja su proizvedena u Kini i najmodernija je."

Jedna od glavnih razlika između kineskih nosača aviona i Admirala Kuznjecova je odsustvo protivbrodskog naoružanja - ruski nosač aviona u pramcu ima lansere krstarećih raketa P-700 Granit. U poređenju sa originalnim sovjetskim dizajnom, brodovi PLA mornarice imaju slabiji pomorski sistem protivvazdušne odbrane, koji je, zapravo, ograničen na raketne i artiljerijske sisteme kratkog dometa. Stručnjaci, međutim, to ne smatraju ozbiljnim nedostatkom. Napuštanje glomaznih sistema naoružanja omogućilo je oslobađanje prostora za dodatno gorivo i municiju za avione na nosačima. Na brodu "Shandong" će moći da se bazira do 36 teški borci J-15 - kineska verzija ruskog Su-33.

„Sada je u izgradnji još jedan nosač aviona sličnog projekta, biće porinut do 2021. godine“, rekao je Vasilij Kašin. „Sva tri broda biće projektovana za operacije unutar takozvanog prvog i drugog lanca ostrva, tj. vodama uz teritorijalne vode Kine.U stvari, nosači aviona će igrati odbrambenu ulogu u bliskoj saradnji sa obalskom avijacijom, trupama obalske odbrane itd. Osim toga, ovi brodovi su prilično sposobni da redovno ističu zastavu na zapadnom delu Tihog okeana.razarači sa krstarećim projektilima projekta 052D i fregate tipa 054A sa protupodmorničkim naoružanjem. Kina je stvorila prilično ozbiljan AUG, izgrađen po američkom modelu."

Parni katapult

Glavna razlika između trećeg nosača aviona NR Kine, koji se trenutno gradi u brodogradilištima u Šangaju, biće prisustvo parnog katapulta. Na „Kuznjecovu“, „Liaoningu“ i prvorođenom tipu 001A koristi se odskočna daska za poletanje aviona, koja „izbacuje“ avion nakon kratkog ubrzanja. U isto vrijeme, lovac, koji se kreće duž palube, povećava brzinu isključivo zbog potiska svojih motora.

Ova metoda ima nekoliko nedostataka. Konkretno, pokušavaju da olakšaju avion što je više moguće prije polijetanja kako se ne bi srušio u vodu. Stoga lovci sa nosača aviona "odskočna daska" često lete na borbene zadatke s nedostatkom goriva i nepotpunim borbenim opterećenjem. Katapult daje aviona dodatno ubrzanje. Osim toga, ovaj uređaj omogućava više od teški avioni... Na primjer, američki izviđački avion E-2C Hawkeye baziran na nosaču s turboelisnim motorima fizički ne bi mogao dovoljno ubrzati bez parnog udarca za poletanje s broda.

„Na trećem nosaču aviona kineska vojska će pravilno pokrenuti katapulte i niz drugih obećavajuće tehnologije, nakon čega će početi graditi suštinski novi brod, - objasnio je Vasilij Kašin. - Ne zna se mnogo o ovom projektu, ali je već sada očigledno da će biti atomski i mnogo veći od Liaoninga i Šandonga. Moći će nositi više lovaca i pomoćnih aviona i ploviti mnogo duže. Upravo te brodove će koristiti vojno i političko vodstvo NRK-a za projektiranje moći i borbena upotreba bilo gdje u Svjetskom okeanu. Kina ima tehničke mogućnosti za stvaranje površinskih brodova ovog nivoa."

Pokrijte obalu

NRK uspijeva održati visoke stope vojnog razvoja zahvaljujući stalnom povećanju budžeta za odbranu - i tako je druga po veličini u svijetu. Početkom marta, glasnogovornica Nacionalnog narodnog kongresa Fu Ying rekla je da će se u 2017. budžet PLA povećati za 7% u odnosu na prošlu godinu i da će iznositi više od 1 bilion 78 milijardi juana (oko 156 milijardi dolara). Lavovski dio sredstava za ponovno naoružavanje odlazi na pomorske snage, dok su kopnene snage najniži prioritet.

Ovaj pristup sugerira da Kina vidi prijetnju za sebe iz Tihog okeana, gdje se američka pomorska prisutnost jača već nekoliko mjeseci. Ako Nebesko Carstvo radi manje-više uspješno sa izgradnjom flote sposobne da izdrži američki AUG, onda je sa sistemima protivvazdušne odbrane velikog dometa koji će u slučaju hipotetičkog sukoba pokriti obalu, situacija i dalje teška.

NRK namerava da reši ovaj problem u bliskoj budućnosti - na račun ruskih protivvazdušnih raketnih sistema. utorak 26. aprila federalne službe o vojno-tehničkoj saradnji, Rusija je najavila početak isporuka sistema protivvazdušne odbrane S-400 Kini. Podsjetimo, ugovor o kupovini dva pukovska kompleta potpisan je u aprilu 2015. godine, nakon nekoliko godina napetih pregovora i dogovora. Time je Kina postala prva država, pored Rusije, koja je naoružana protivvazdušnim raketnim sistemima ovog tipa.