Kineski helikopteri - novi modeli i oružje. Najopasniji jurišni helikopteri na svijetu (9 fotografija) Kineski jurišni helikopter wz 10

Vojske svijeta su nedavno počele koristiti helikoptere. Naime, kreirano je ukupno 27 modela ovih mašina. Ali koji je najbolji u ovom trenutku? Sastavili smo malu listu, birajući kandidate prema nekoliko važnih parametara. U obzir je uzet kombinovani pokazatelj performansi, brzine, zaštite, agilnosti, vatrene moći i sposobnosti avionike. Sve borbene helikoptere na ovoj listi su nevjerovatno moćne mašine smrti.

Rusija

Mi-24 ostaje jedan od najpoznatijih jurišnih helikoptera na svijetu. Iako je proizvodnja mašine prestala davne 1991. godine, ona je i dalje u funkciji u mnogim zemljama. Helikopter je opremljen dvostrukim topom od 23 mm i nosi rakete Sturm-V, Attack-B i Hermes-A.

Apache

AH-64D Longbow Apache ("Apač" po ruskoj klasifikaciji) služi kao glavni jurišni helikopter američke vojske i najrašireniji je jurišni helikopter na svijetu. Aktivno se koristio tokom Zaljevskog rata. Naoružan topom Apache 30 mm M230, nosi 16 AGM-114L Hellfire 2, 4 Mistral 2 projektila vazduh-vazduh i može biti opremljen protivbrodskim projektilima.

Mongoose

Italija

Prvi jurišni helikopter razvijen u Evropi. Agusta A129 Mangusta je lako vozilo sa dva sedišta napravljeno specijalno za napad na oklopne ciljeve. Par topova od 20 mm, mitraljeza 12,7 kalibra i 8 protivtenkovskih projektila TOW-2A.

Kestrel

Južna Afrika

Helikopter Denel AH-2 Rooivalk je dizajniran za napade na neprijateljsko osoblje i opremu, ali se također aktivno koristi kao vozilo za podršku i pratnju. Na brodu "Kestrel" nosi top kalibra 20 milimetara, na 6 tačaka ovjesa montirane su vođene rakete klase "vazduh-vazduh" i "vazduh-zemlja".

Z-10

kina

Kineski Z-10 Gunship je prvi specijalizovani jurišni helikopter u NRK. Vjeruje se da je Z-10 u istoj klasi kao A-129 Mangusta i Rooivalk AH-2. Telo helikoptera ima standardnu ​​konfiguraciju Gunship sa uskim trupom. Z-10 je opremljen topom od 30 mm i nosi 10 protivtenkovskih projektila HJ-9 ili HJ-10.

Tiger

Francuska / Njemačka

Jedan od najmodernijih helikoptera na svijetu, Eurocopter Tiger, trenutno je u službi Njemačke i Francuske. Ovaj dvomotorni jurišni helikopter srednje težine ušao je u službu po prvi put 2003. godine.

Mi-28

Rusija

Ruski zgodni "Noćni lovac" (Havok, "Ravager" prema klasifikaciji NATO-a) dizajniran je za pretragu i uništavanje ciljeva u uslovima aktivne vatrene otpornosti neprijateljskih tenkova. Ovaj oklopni ubica ima najveću brzinu od 320 km/h, što ga čini veoma teškom metom. Noćni lovac je naoružan sa dva topa kalibra 30 mm i projektilima vazduh-vazduh i vazduh-zemlja.

Ka-52

Rusija

Aligatorove grabežljive linije mogu uplašiti čak i iskusne neprijateljske pilote. Ovaj najmoćniji helikopter, jedan od najbržih i najmodernijih na svijetu, koristi topove kalibra 30 mm, protivoklopne rakete zrak-vazduh Igla-5. Oklopni ubica ima brzinu od 320 km/h, što ga čini veoma teškom metom. Noćni lovac je naoružan sa dva topa kalibra 30 mm i projektilima vazduh-vazduh i vazduh-zemlja.

Viper

Bell AH-1Z Viper je moderna verzija AH-1 Cobra. To je jedini jurišni helikopter sa potpuno integrisanom sposobnošću raketiranja u vazduhu. 6 tačaka vešanja, 16 vođenih projektila vazduh-zemlja i 8 nevođenih projektila AIM-9.

Do nedavno je postojala vojna avijacija. Danas se ne samo razvija u brojnim pravcima, već postoji i deklaracija o njenoj transformaciji u glavnu udarnu snagu iz sredstava podrške Kopnenoj vojsci. Upečatljiv primjer ove transformacije bilo je stvaranje i raspoređivanje najnovijeg jurišnog helikoptera Caic WZ 10 u trupe. Slova WZ označavaju Wuzhuang Zhishengji, što doslovno znači "naoružani helikopter".

Istorija stvaranja helikoptera WZ-10

Caic wz 10 je kineski jurišni helikopter koji je ušao u službu kineske vojske u februaru 2011. Zvanična verzija Kine kaže da je caic wz 10 vlastiti razvoj, ali da je helikopter razvijen uz učešće ruskih stručnjaka. Udarni helikopter wz 10 izgrađen je prema projektu 941, koji je 1995. godine razvila Rusija.

Projektovanje helikoptera izvedeno je u KB "Kamov" po nalogu Vlade NR Kine u skladu sa zahtjevima prema kojima aviona mora imati masu od šest tona, kao i dr performanse leta... Učešće ruskih stručnjaka u stvaranju WZ-10 bilo je ograničeno samo na dizajn mašine. Kina je samostalno izgradila sve prototipove leta za testiranje, kao i proizvodna vozila. Stručnjaci iz Nebeskog carstva sami su izvršili reviziju projekta.

Prvi let helikopterom obavljen je 2003. godine. Proizvodnja je počela 2010. godine, a WZ-10 je ušao u službu PLA u februaru 2011. godine.

Tehničke karakteristike helikoptera WZ-10

Helikopter Caic WZ 10 ima sljedeće tehničke karakteristike:

• Posada se sastoji od 2 osobe: operatera oružja i pilota.
• Dužina trupa je 14,5 m.
• Prečnik rotora je 13 m.
• Masa praznog helikoptera je 5540 kg.
• Težina opremljenog helikoptera je 7000 kg.
• Maksimum težina pri polijetanju iznosi 8000 kg.
• Elektrana se sastoji od 2 turboosovinska motora Zhuzhou WZ-9.
• Snaga motora je 2 × 1285 KS. With.
• Maksimalna brzina je 300+ km/h.
• Brzina krstarenja je 270+ km/h.
• Plafon je 6400 m.

naoružanje:

• Naoružanje malokalibarskog naoružanja uključuje top 1 × 23 mm.
• 4 tačke vešanja.
• Vođene rakete:
  • nevođene rakete uključuju 4 bloka kalibra 90 mm ili 57 mm;
  • rakete vazduh-vazduh uključuju TY-90;
  • rakete vazduh-zemlja uključuju do 8 × HJ-10 Red Arrow ATGM.

Karakteristike dizajna helikoptera WZ-10

1. Helikopter je dizajniran prema klasičnom dizajnu s jednim rotorom s repnom potporom i stajnim trapom za tricikl koji se može uvlačiti. Uski trup, koji je trapezoidnog presjeka, izrađen je od kompozitnih materijala, a opremljen je i kratkim krilom.
2. Posada je u tandemu. Zastakljivanje i pilotska kabina helikoptera su blindirani. Radi sigurnosti tokom prinudnog sletanja, stajni trap je apsorbujući energiju i ne može se uvlačiti. Oprema pilota na brodu slijedi princip staklene kabine, za koju su ugrađeni veliki MFI. Sjedala članova posade i trup napravljeni su uzimajući u obzir mogućnost relativno grubog prinudnog slijetanja.
3. Caic WZ 10 je opremljen sa 2 turboosovinska motora. Koriste se mjere za smanjenje IR potpisa. Lopatice su izrađene od kompozitnih materijala, a glavni rotor se sastoji od 4 lopatice.
4. Sistem upravljanja helikopterom je elektro daljinski.
5. Tijelo WZ-10 je napravljeno korištenjem stealth tehnologije.
6. Naoružanje helikoptera uključuje OPS, koji se nalazi u pramcu, kao i upravljivi rotacioni top kalibra 23 mm. Montaža vođenih projektila vrši se na 4 tačke ovjesa krila.

Godine 2012. dogodio se "motorni" skandal. Američke vlasti kaznile su United Technologies Corporation, jednu od najvećih finansijskih i industrijskih grupa u Americi, sa 75 miliona dolara zbog ilegalne isporuke motora Kini. Motori su bili namijenjeni za helikoptere WZ-10. Motore je proizvela američka kompanija Pratt & Whitney, podružnica United Technologies. Već dugi niz godina prodaje motore Kini za putničke i civilne transportne helikoptere.

Motori koji su bili isporučeni za WZ-10 razlikovali su se samo od civilnih verzija softvera... Kao rezultat toga, Kina je morala da napusti motore PT6C-76C koji su bili na prvim prototipovima. Proizvodne mašine su bile opremljene manje snažnim motorima WZ-9 proizvedenim u Kini.

Kina je dugo tvrdila da je Caic WZ 10 potpuno kineski dizajn. Međutim, 2013. godine Sergej Mihejev, generalni konstruktor JSC Kamov, na Heli-Expo-u rekao je da je helikopter napravljen na osnovu nacrta projekta "941" i da su ove informacije dugo bile tajne.

Video o kineskom helikopteru WZ-10

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

U novembru 2012. na sajmu aviona Airshow China-2012 po prvi put su predstavljena dva nova borbena helikoptera kineskog ratnog zrakoplovstva pod svojim nazivima: Changhe Z-10 takozvana "srednja klasa" i laki izviđački Z-19. Istovremeno je saopšteno da helikopter Z-10 ulazi u trupe u ogromnim količinama i da je već opremljen trećom helikopterskom brigadom jedinica PLA. Inače, nedugo prije toga, helikopter je već dospio u redove svjetskih novinskih agencija: u ljeto 2012. godine pojavili su se izvještaji o velikoj kazni od 70 miliona dolara američkoj kompaniji United Technologies Corp (UTCj za ilegalno snabdijevanje svoje kanadske podružnice Pratt-Whitney motorima za kineske borbene helikoptere Z-10.

Informacije o jednom od tajnih projekata kineske avionske industrije uvijek su bile nepotpune i iznenadne, što je ne samo zbog problema zaobilaženja sankcija na isporuku vojne tehnologije Kini nakon događaja na Trgu Tianamin 1989. godine. Zapravo, podaci o Changhe Z-10 su u prirodi djelimično kontrolisanog i ponekad slučajnog "curenja" informacija. Nedostatak pune borbeni helikopter u zračnim snagama NAOK-a bio je prilično primjetan jaz, ali pozadina dinamičnog ponovnog naoružavanja kineskih oružanih snaga. Kupovina helikoptera Gazela; naoružani ATGM i stvaranje naoružane verzije helikoptera Harbin Z-9 zapravo su samo privremeno rješenje pitanja zračne podrške kopnenim snagama na bojnom polju. Ovaj nedostatak postaje posebno uočljiv nakon prestanka proizvodnje jurišnika A-5 za ratno zrakoplovstvo PLA, koji u donjem trenutku nije dobio adekvatnu zamjenu.

U početku je kinesko rukovodstvo planiralo da riješi problem opremanja zračnih snaga PLA borbenim helikopterom isporukom ruskih Mi-24. Štaviše, stručnjaci su imali priliku da se upoznaju sa "živim" uzorkom dobijenim iz jedne od "prijateljskih" zemalja. Međutim, programi za stvaranje kasnih 1980-ih - ranih 1990-ih u nizu zemalja nove generacije borbenih vozila kao što su američki RH-66 "Camanch", njemačko-francuski "Tiger" i talijanski "Mongoose" , dovela je do odluke da se preorijentiše na zapadnjačka iskustva i prate opšte modne trendove u helikopterskoj konstrukciji i borbenom vazduhoplovstvu. Detalji o početku robota (oko 1994.) nisu pouzdano poznati. Najvjerovatniji razvoj od strane Kineskog instituta za helikoptere dva paralelna programa: jedan je bio usmjeren ali pokušaj odabira i nabavke stranog modela borbenog helikoptera (koji se završio neuspješno iz raznih razloga), drugi - razvoj vlastitog dizajna. Gotovo odmah helikopter je dobio oznaku Changhe Z-10 - "Zhishendzhi-10". Iako je posao vodio Institut za izgradnju helikoptera, kompanija Chendong je određena kao glavna za projektovanje i kasniju serijsku proizvodnju.

Budući da Kina nije imala vlastito iskustvo u razvoju borbenih rotorcrafta, bilo je potrebno obratiti se stranim. Zbog činjenice da je isporuka vojne tehnologije zabranjena zbog sankcija Zapada, Kinezi su u početku iskoristili zaklon fiktivnog "civilnog" programa helikoptera Changhe Z-10, iako su priznali mogućnost stvarajući svoju "naoružanu" verziju WZ-10. Njegov projekat 2002. godine predstavljen je kao veoma sličan modelu Agusta Westland AW139. Iznenađujuće, uspjeh je, uprkos embargu, bio potpun. Iako oprema zapravo nije kupljena, bilo je moguće privući zapadne kompanije da pomognu u razvoju elektrane, transmisije i trupa. Prvi "partner" bio je francuski "Eurokopter" sa kojim je potpisan ugovor od 70-80 miliona na period od 9 godina. Ugovor je predviđao pomoć u razvoju glavnog rotora. Par godina kasnije pronađen je još jedan "partner" - italijanska "Agusta" (danas "Agusta Westland"), sa kojom je potpisan ugovor na samo 30 miliona, ali "konsultacije" o razvoju transmisije i procjene vibracija. Prema nepotvrđenim izvještajima, Italijani se nisu ograničili na razvoj projekta, već su proizveli i nekoliko prijenosnih jedinica, uključujući četiri za montažu u Kini.

Sredinom 2001. godine, za opremanje prvih prototipova, odlučeno je da se od Pratt-Whitney Canada kupi 10 turbomotora PT6S-67C ( podružnica kažnjen od United Technologies Corp.), s tim da je prvi isporučen godinu dana kasnije, a svih deset do 2004. Otprilike godinu dana kasnije procurila je informacija o sklapanju prva dva eksperimentalna helikoptera, au maju 2002. - o uspješan test mjenjača. Ukupno su 2003. godine pripremljena tri prototipa, a prvi Z-10 (prototip, na brodu "02") izveden je 29. aprila 2003. Do kraja 2003. godine završena su preliminarna ispitivanja. Prema rezultatima ispitivanja, helikopter je modifikovan: glavni rotor je postao petokraki. Do 2004. godine, šest prototipova je bilo spremno, što je omogućilo završetak druge faze testiranja. Tačan broj prototipova nije poznat - spominje se uglavnom 8 prototipova i predproizvodnih vozila. Vojska je testirala nekoliko prototipova 2006-2007. Kada su se pojavile prve, još uvijek nejasne fotografije Z-10, helikopter se smatrao kopijom ili Tigra ili Mongoosa. Novije jasne fotografije pokazale su sličnost fasetiranog trupa Z-10 sa trupom RAH-66 Kamanch, s osvrtom na upotrebu stelt tehnologije, iako u manjem obimu. Bočne strane trupa su nagnute kako bi se smanjio trag pod radarom. Zadnji rotor je instaliran sa desne strane. Pilot i operater nalaze se jedan iza drugog. Šasija se ne može uvlačiti. Općenito, Changhe Z-10 odražava glavne trendove u razvoju borbenih helikoptera.

Ipak, pokretanje serijske proizvodnje u punom obimu zaustavljeno je američkim sankcijama koje odlažu nabavku novih motora RT6S-76S. Glavni problem je bio taj što je kineski WZ-9, ponuđen kao zamjena za PT6C, imao manju snagu. Oko 2009. godine pojavili su se izvještaji o "modificiranom" Z-10A - ovo je ime dobio jer je bočni broj eksperimentalnog helikoptera promijenjen sa "03" na "03A". Jedrilica helikoptera je modificirana i olakšana, a dobila je i novu elektranu. Barem su najnoviji helikopteri promijenili smjer izduvnih gasova motora - dalje od trupa. Vjeruje se da je helikopter pokretao kineski motor WZ-9, kreiran uz pomoć ruskih i ukrajinskih stručnjaka. Glavnim prednostima motora smatraju se niski operativni troškovi i odsustvo ovisnosti o stranim komponentama. Gondole motora su također modificirane, ugrađeni su filteri za prašinu, a perje je poboljšano.

Govoreći o opremi, treba napomenuti da je helikopter opremljen fly-by-wire sistemom upravljanja i "staklenom" kokpitom sa multifunkcionalnim ekranima. Svi sistemi su izgrađeni na zajedničkoj magistrali kineskog standarda GJV289A (ekvivalentno MP Std 1553V). Ostali sistemi uključuju komunikacije i navigaciju, kao i ugrađeni sistem elektronskog ratovanja (sistemi upozorenja za radarsko i lasersko zračenje, sistemi za postavljanje aktivnih i pasivnih smetnji u infracrvenom i radarskom opsegu). Oprema uključuje nišanski informacioni sistem montiran na kacigu. Na pramcu je instaliran sistem za nišanjenje i pretraživanje, uključujući infracrvenu kameru, laserski daljinomjer i malu kameru za pilotiranje noću. Sam sistem nišana je promijenjen najmanje tri puta tokom rada na helikopteru. U planu je i ugradnja lokatora koji se testira na Z-9.

Glavnim naoružanjem helikoptera Changhe Z-10 prvobitno su se smatrale rakete HJ-8A - općenito, analog američkog Tou-2A. Rakete HJ-8A su okačene na pilone ispod krila u kontejnerima u obliku kutije. No, glavni ulog je stavljen na novu protutenkovsku raketu HJ-10 (KD-10) koja se razvija u Kini, a koja je analogna američkoj raketi AGM-114 Hellfire. Prema dostupnim podacima, helikopter u sadašnjoj konfiguraciji može nositi 8 projektila HJ-10. U nosu helikoptera ugrađen je top kalibra 30 mm, koji je dopunjen nevođenim raketama. Uništiti vazdušne ciljeve sa Z-10; razvijena u Kini novo svjetlo raketa vazduh-vazduh PL-90, čiji su lanseri pričvršćeni na vrhove krila.

Otprilike sredinom 2007. godine, testovi su završeni i odlučeno je da se pokrene masovna proizvodnja. Prva serijska vozila PLA-a primljena su krajem 2007. godine. Savladavanje novog helikoptera je nastavljeno tokom 2008-2009. Prvo je helikopter Changhe Z-10 ušao u službu 5. armijskog vazduhoplovnog puka; baziran na aerodromu Nanzing Tushan. Početkom 2010. godine pojavili su se izvještaji o početku pune serijske proizvodnje Z-10, a u decembru 2010. helikopter je već pušten u upotrebu. Izgled punopravnog borbenog helikoptera znači kvalitet nova faza razvoj kineskog ratnog vazduhoplovstva. Čak ni nedovoljna snaga motora WZ-9 nije ozbiljan nedostatak mašine, jer je motor WZ-16 već u razvoju sa snagom koja je skoro jedan i pol puta veća od WZ-9. Motor se kreira zajedno sa francuskom "Turbomekom" za novi helikopter Avicopter AC352 (bivši Z-15) baziran na motoru "Ardiden", koji je već razmatran kao moguća alternativa za Pratt-Whitney RT6S-67E. Tako da ne bi trebalo biti problema sa instalacijom na Z-10. U ovom trenutku, helikopter Changhe Z-10 već aktivno učestvuje u borbenoj obuci jedinica PLA.

Karakteristike performansi Changhe Z-10
Posada, ljudi 2
Prečnik glavnog rotora, m 13,00
Prečnik repnog rotora, m
Dužina, m 14.20
Visina, m 3,84
Težina, kg
- prazno 5100-5500
- normalno uzlijetanje 6500
- maksimalno poletanje 7500
Tip motora - 2 GTE Pratt & Whitney Canada PT6C-67C (WZ-9)
Snaga, kW 2 x 985
Maksimalna brzina, km/h 270
Brzina krstarenja, km/h 120
Praktični domet, km 800
Trajanje borbenog leta, h.m 2,45
Brzina uspona, m/min
Praktičan plafon, m 6400
Statički plafon, m
Naoružanje: jedan top od 30 mm
borbeno opterećenje do 1500 kg na 4 tvrdog mjesta:
4 PU ATGM HJ-9, HJ-10 ili 2 PU 57-mm ili 90-mm NUR
ili 2 UR vazduh-vazduh TY-90 ili
2 kontejnera sa mitraljezom 12,7 mm

CAIC Z-10 (iliWZ-10) To je kineski jurišni helikopter koji je razvio Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC) zajedno sa projektantskim biroom Kamov krajem 1990-ih. Glavni jurišni helikopter PLA. Helikopter WZ-10 ima nezvanični naziv "Fierce Lightning", preuzet iz klasičnog kineskog romana "River Creek".

Istorija Z-10

Kineska vojska je 1979. godine aktivno proučavala problem zaštite od velikih motoriziranih neprijateljskih grupa. Brzo je postalo jasno da je jedini efikasan način odbrana su protutenkovski jurišni helikopteri. Sredinom 1980-ih Kina je imala nekoliko helikoptera sposobnih za izvršavanje udarnih funkcija, ali to su bile samo vojne modifikacije civilnih vozila koje se nisu razlikovale po izvanrednim karakteristikama. Krajem 1980-ih Kina je sklopila sporazum sa Sjedinjenim Državama za licenciranu proizvodnju helikoptera i TOW projektila za njih, ali nakon događaja na Trgu Tiananmen 1989. godine, vojni ugovori sa Sjedinjenim Državama su osujećeni. Isporuke helikoptera iz Rusije takođe nisu vršene.

Kada je postalo jasno da je uvoz ovakvih helikoptera izuzetno težak, a PLA treba stotine takvih mašina, bilo je potrebno ponovo se vratiti na način vojne modifikacije civilnih vozila. Helikopter koji je tada bio na raspolaganju je nekako ispunio tu ulogu. Harbin je čak stvorio duboku vojnu modifikaciju - šokantnu koja uopće nije bila loša.

Zalivski rat je ponovo potvrdio važnost postojanja jurišni helikopteri na bojnom polju. U Kini je stvorena posebna komisija koja se trebala baviti formiranjem izgleda novog jurišnog helikoptera za PLA. Kinezi su nedostatak iskustva u ovoj oblasti nadoknadili ugovorom sa ruskim dizajnerskim biroom Kamov, koji je imao ogromno iskustvo u stvaranju ovakvih mašina. Radovi su obavljeni u strogoj tajnosti, a zvanično je objavljeno da zemlja stvara novo svjetlo civilni helikopter... Civilna orijentacija je dozvoljavala ograničenu saradnju sa Eurocopterom, Pratt & Whitney i Agusta Westland, ali su svi borbeni sistemi morali da se razvijaju nezavisno.

Godine 1998. pokrenut je 602. istraživački institut Z-X program, a finansiranje ide kroz članke koji se pripisuju programu razvoja lovca J-10.

2003. godine prototip Z-10 je izveo svoj prvi let. Pretpostavlja se da je u testovima učestvovalo 6 prototipova. 2006. godine počelo je testiranje borbenih sistema i naoružanja. Konačno, 2012. godine, helikopter Z-10 je zvanično usvojen.

Opis: video demonstracija helikoptera CAIC Z-10

Zračni okvir Z-10

CAIC Z-10 je izrađen po klasičnom dizajnu sa jednim rotorom sa fiksnim stajnim trapom i pomoćnim krilom sa tačkama za pričvršćivanje borbenog tereta.

Trup je polumonokok mješovite konstrukcije, izrađen uglavnom od aluminijskih legura i kompozitnih materijala... Kokpit je tandem, blindiran.

Elektrana: dva turboosovinska motora Zhuzhou WZ-9 snage 1350 KS.

naoružanje:

• Pucanje i topovi: 1 × 23 mm top
• Tačke vješanja: 4
1.500 kg
• Vođene rakete:
  • rakete vazduh-zemlja: do 8 × HJ-10 ATGM Red Arrow
  • rakete vazduh-vazduh: TY-90
• Nevođene rakete: 4 bloka kalibra 57 mm ili 90 mm

Upravljanje Z-10

Komanda PLA je 2016. objavila plan za opremanje svih kopnenih snaga helikopterskim jedinicama WZ-10. Razvija se brodska verzija.

Dijagram helikoptera Z-10

Jedno od iznenađenja 11. Međunarodnog sajma vazduhoplovstva Kina - 2016, koji se danas otvara u kineskom gradu Zhuhai, mogao bi ponovo biti jurišni helikopter Z-10. U službi ratnog zrakoplovstva PLA skoro pet godina, široj javnosti je predstavljen tek drugi put, a za detaljnu inspekciju - tek sada. Važno je napomenuti da ova mašina ima direktne ruske korijene: projekat Z-10 (takođe nazvan CAIC WZ-10) je prvobitno razvijen u Projektnom birou Kamov. U sklopu sporazuma prebačen je na kinesku stranu za proizvodnju helikoptera u proizvodnoj bazi Nebeskog carstva. Mašina za napredneČak iu maski "desetke" mogu se uočiti nagle karakteristike barem jednog od modela konstruktorskog biroa Kamov - jurišnog helikoptera Ka-50. Isti crtež kontura trupa, sličan raspored pilotske kabine, identična krila pilona dizajnirana da prihvate tačke ovjesa brodskog oružja. Je li da raspored vijaka nije koaksijalan, kao u ruskoj "Black Shark", već klasičan: sa glavni rotor na gornjem stupnju prijenosa i upravljačkom mehanizmu - na stražnjem kraju repnog nosača. Osim toga, za razliku od jednog Ka-50, Z-10 upravlja dvočlana posada. Pilot i operater naoružanja raspoređeni su u takozvanom tandemu, odnosno kao na helikopteru Mi-24 - jedan za drugim.Upečatljiva namjena kineskog modela ogleda se u opremi sa značajnim brojem oklopnih elemenata. . Ostakljenje pilotske kabine je također napravljeno otporno na metke: prema izjavama kineske strane, sposobno je izdržati granatiranje 12,7-milimetarske municije. Znanje kineske mašine bilo je korištenje u svom dizajnu materijala koji smanjuju detekciju helikoptera u radarskom polju. Prema rečima predstavnika Ratnog vazduhoplovstva PLA, reč je o takozvanoj "stelt" tehnologiji. Z-10 ima veoma pristojne karakteristike za mašinu ove klase. Dva motora snage više od 2,5 hiljade konjskih snaga ubrzavaju helikopter do brzine od preko 300 kilometara na sat i podižu ga na visinu od skoro 6,5 kilometara. Malokalibarsko i topovsko naoružanje predstavljeno je paljbenim nosačem avionskog topa kalibra 23 mm na mobilnom modulu i četiri tačke ovjesa. Ukupno, helikopter može preuzeti do jednu i pol tonu borbenog opterećenja. Borbena oprema uključuje do osam ATGM-ova HJ-10 "Crvena strijela", rakete vazduh-vazduh TY-90, kao i četiri bloka nevođenih avionskih projektila namijenjenih uništavanju kopnenih ciljeva. Sa Kamovljevim pedigreomČinjenicu da je helikopter Z-10 nastao na osnovu dizajna Kamova objavio je prije tri godine Sergej Mihejev, generalni konstruktor Kamova AD, Heroj Rusije. Prema njegovim riječima, narudžba za izradu takvog projekta (u projektantskom birou je dobio indeks 941) došla je od vlasti NR Kine sredinom 1990-ih i izvršena je prema podnesenom kupcu. tehnički zahtjevi... Kinezi su hteli da dobiju jurišni helikopter sa tandem rasporedom kokpita, napravljen po shemi sa repnim rotorom.Glavno naoružanje je bio isti top 23 mm, ATGM i blokovi NAR. Razgovaralo se o prisutnosti sistema protiv zaleđivanja, vazdušnog odbrambenog kompleksa, nišana sa indikacijom na vjetrobranskom staklu i drugim tačkama. Učešće ruskih dizajnera bilo je u idejnom projektu koncepta buduće mašine. Ostatak razvojnih radova, kao i finalizaciju prototipova i direktno proizvodnju helikoptera, preuzela je Kina.Ruski istraživač je detaljno ispričao kako je nastao "projekat 941". vojnog vazduhoplovstva Mikhail Lavrov. Početkom 1990-ih, ruska vojska i mornarica gotovo su prestale da naručuju avione, a kašnjenje plata u preduzećima odbrambene industrije dostiglo je nekoliko mjeseci. A Kamovcima je, kako je primetio Lavrov, rad po kineskom ugovoru pružio mogućnosti za prevazilaženje ovih problema. Na kraju, oni ne samo da su preživeli „slobodna vremena“, već su uspeli da zadrže tim i nastave rad na sadašnjim teme. Tako su uspješno realizovani projekti radarskog patrolnog helikoptera Ka-31, udarnog helikoptera Ka-52, lake višenamjenske Ka-226 i bespilotne letjelice Ka-37. Istovremeno se radilo na prvom svjetskom jurišnom helikopteru sa jednim sjedištem, Ka-50, što je kulminiralo usvajanjem ovog aviona u službu 1994. Važno pojašnjenje: Z-10 dopunjuje čitavu listu kineskog naoružanja. sistemi dizajnirani uz učešće ruskih inženjera. Kao što je primetio vazduhoplovni stručnjak, pukovnik Ratnog vazduhoplovstva u penziji Jurij Avdejev, stvorenim se mogu smatrati lovac FC-1, borbeni trenažni avion L-15, neke vrste protivvazdušnih raketnih sistema, kao i čitav niz avijacijskih projektila. sa drugačijim učešćem ruskih programera.Radar sa faznom antenskom rešetkom za protivvazdušne raketne sisteme S-300PMU-2 čiji su divizijski kompleti isporučeni po ugovoru sa ruskom stranom. Radar je sposoban za otkrivanje i praćenje balističkih projektila, a zahvaljujući tome stručnjaci su Kinu već uvrstili među zemlje sa kopnenim raketnim odbrambenim sistemom koji je sposoban da presreće rakete srednjeg dometa. Kriterijumi učinka Unatoč činjenici da je kineska strana samostalno obavila značajan obim posla u završnoj fazi projekta Z-10, utjecaj konstruktorskog biroa Kamov na ovaj model helikoptera pokazao se odlučujućim. Isti Mihail Lavrov to primećuje sa tačke gledišta izgled Vazduhoplovna korporacija AVIC (izdala je Z-10) praktično nije odstupila ni korak od dizajna Sergeja Nosova, specijaliste u odeljenju tehničkih projekata ruskog konstruktorskog biroa „Kamov“. I sam dizajner je kasnije primijetio da su Kinezi precizno ponovili čak i one elemente vanjskog izgleda, u čiju funkcionalnu opravdanost programer nije bio sasvim siguran. Kako god bilo, projekat je realizovan, dok su autorska prava za helikopter lansiran u seriju prema dogovoru u potpunosti preneta na kinesku stranu.penzionisan, bivši oficir štaba vojnog vazduhoplovstva kombinovane vojske Severnokavkaski vojni okrug Nikolaj Loktev. Za poređenje, pilot navodi ključne karakteristike domaćih mašina i njihovog kineskog pandana. Dakle, ako je Z-10 opremljen topom od 23 mm, onda su ruski Mi-28 i Ka-52 opremljeni snažnijim topom od 30 mm - poznatim topom 2A24, koji je naoružan BMP-2. elektrana, a osim toga, Ka-52 ima još dvije pričvrsne tačke za vazdušno oružje (šest prema četiri). Po masi borbenog opterećenja značajno nadmašuju ruska vozila svog kineskog partnera. Ako Z-10, kao što je gore spomenuto, ova brojka iznosi 1,5 tona, onda Mi-28 može uzeti razno oružje do 2,3 tone, a Ka-52 - 2,8 t. Kako god bilo, kineski helikopter sa pedigreom Kamov bio je veoma tražen od strane kineske vojske. Mediji NR Kine izvještavaju o masovnom preopremanju formacija zračnih snaga za ove mašine. Tako je, prema pisanju lista "Beiqing Wanzhi", desetak novih helikoptera ušlo u službu brigade avijacije 13. grupe armija Zapadnog teatra vojne komande. "Isporuke CAIC WZ-10 PLA ​​demonstriraju uspjeh koji je Kina postigla od usvajanja prvog borbenog helikoptera", piše list. Kineski preokret Više od dvije decenije, glavni jurišni helikopter zračnih snaga PLA bio je CAIC WZ-9, razvijen na bazi francuskog Eurocopter Dolphin. “Kineskoj vojsci trenutno je potreban veliki broj višenamjenskih helikoptera srednjeg tereta. Nažalost, PLA nema dovoljno radnih konja, kao što je UH-60 Black Hawk u američkoj vojsci”, kaže vojni posmatrač Wu Peixin. Drugi kineski stručnjak za oružje, Gao Zhuo, napominje da „Kini treba najmanje oko 3.000 helikoptera, posebno teških vojnih transportnih i višenamjenskih borbenih vozila.“ S tim u vezi, ruska preduzeća odbrambene industrije zainteresovana su za povećanje saradnje sa kineskim partnerima. Dakle, na aktuelnoj izložbi Airshow China - 2016, 49 kompanija iz Rusije će demonstrirati svoj razvoj. Među njima su koncern Almaz-Antej VKO, ruski helikopteri, korporacija za taktičko raketno naoružanje i kompanija Suhoj.-Pacifički region,- izjavljuje generalni direktor Ruski helikopteri drže Aleksandra Mihejeva. - Kinesko tržište pokazuje stabilan rast i potrebu za pouzdanim i svestranim helikopterima različitih klasa. Spremni smo ponuditi ne samo raznovrsnu ponudu sastav tehnike, ali i sve potrebno prateće usluge uključujući i postprodajne usluge. „Poznato je da je Kina jedan od najvećih operatera helikoptera Ruska proizvodnja... Najpopularniji helikopteri u zemlji su helikopteri Mi-8/17 (njihova flota broji oko 150 mašina). Ruski helikopteri su prije dvije godine završili isporuku 84 Mi-171E kineskoj kompaniji Poly Technologies. I unutra zadato vreme Kina je u pregovorima sa Rusijom o izgradnji novog teškog transportnog helikoptera. Ova mašina će imati manje težina pri polijetanju i nosivost od Mi-26, ali veća od Mi-17.