Velike podmornice projekta 877. Podmornice ruske mornarice (dizel-električne)
Podmornica B-871 "Alrosa" pr.877V KILO, Crno more, 20. januar 2007. (fotografija - Vitalij Kostričenko, http://forums.airbase.ru).
1981. godine, nakon otkrića novog tipa podmornice u NATO-u, čamac je dobio nadimak KILO. Prema nepotvrđenim izvještajima, vodeći čamac projekta 877 B-248 ušao je u službu tek u septembru 1982. Možda su tada u potpunosti završena pomorska ispitivanja vodeće podmornice. Serijska proizvodnja čamaca pr.877 trajala je od 1979. do 1994. godine. Ukupno su izgrađene različite fabrike:
- Fabrika br. 199 "Nazvana po Lenjinskom Komsomolu" (Komsomolsk na Amuru) - od 1979. do 1994. godine. izgrađeno 15 čamaca;
- pogon "Krasnoe Sormovo" (Gorki - Nižnji Novgorod) - od 1982. do 1995. izgrađeno 17 čamaca uklj. i za izvoz;
- pogon Lenjingradsko admiralitetsko udruženje (Lenjingrad) - od 1983. do 1991. Izgrađeno je 7 čamaca za izvoz;
- FSUE "Admiralteyskie Verfi" (Sankt Peterburg) - od 1992. do 2000. Izgrađena su 4 čamca za izvoz i od 1997. do 1998. 2 čamca projekta 636, a od 2002. do 2006. godine. - 5 čamaca projekta 636M.
Jedan čamac projekta 877 završen je 2005. godine projektom 636M (B-340 = Yuan Zhend 73 Hao, Kina). Prije nekog vremena (1997.) u zapadnim specijalizovanim medijima čamci klase KILO nazivani su i GRANAY, vjerovatno misleći na čamce moderniziranog projekta 636. Standardno su dati podaci čamaca projekta 877.
2010. godine FSUE "Admiralteyskie Verfi" (Sankt Peterburg) nastavio je izgradnju čamaca pr.06363 za rusku mornaricu ( pogledajte registar ispod) - u izgradnji serija od šest podmornica za Crnomorske flote ruske mornarice.
Dizajn podmornice- dvostruki trup. Platforme za apsorpciju udaraca i druge tehnologije za apsorpciju zvuka (na primjer, antihidroakustični premaz tijela) se široko koriste. Oblik tijela podmornice je maksimalno prilagođen za smanjenje otpora i buke. Pramčana kormila su uvučena u tijelo. Podmornice tipa pr.877M se spolja razlikuju od pr.877 po nadgradnji koja je odsječena na krmi umjesto da se glatko spaja u trup. Materijal izdržljivog kućišta je čelik AK-25. Barem za podmornicu pr.06363, čelik za trup je razvio Centralni istraživački institut KM "Prometey" i proizvodi se u PO "Izhora Plant".
Split model podmornice pr.877 studio "Corvette" (http://www.corvette-shipmodels.ru)
Od vrha do dna - prve tri slike - u navozu br. 12 Lenjingradskog admiralskog udruženja, blok br. 1, blok br. 1 sa maskom torpednih cijevi, blok br. Četvrta fotografija prikazuje transport elementa čvrstog trupa podmornice u radionicu br. 12. Peta fotografija prikazuje blok čvrstog trupa čamca u radionici br. 9. Pretpostavlja se da fotografija prikazuje strukturne elemente podmornice B-477 ("Sindhushastra" S65) br.01618 pr.877EKM / 08773, Lenjingradsko admiralitetsko udruženje, Sankt Peterburg, 1999. (Admiralitetska brodogradilišta podmorničku flotu Rusija. S.-Pb., "Gangut", 2003).
Arhitektura trupa podmornice pr.06363 ili pr.06361. Prodavnica br. 9 Admiralitetskog brodogradilišta. 2012 ().
Pogonski sistem: i podvodni i površinski hod podmornice osiguravaju veslački elektromotori
2 x dizel agregata 4DL-42MH snage 1500 kW (prema drugim podacima, a na prve dvije podmornice pr.877 - 4DL-42M snage 1000 kW) sa RDP sistemom (pr.877). Na projektu 877M - 30DG sa kapacitetom od 1500 kW, takođe radi sa RDP sistemom.
1 h glavni propeler elektromotor PG141 snage 5500 KS (uključujući projekat 877V / 877EKM, prema drugim podacima o projektu 877EKM motor snage 4050 ks), počevši od podmornice B-800 (1989.), ugrađen je novi motor male brzine PG165 snage 5500 ks ... (6800 KS prema zapadnim podacima).
1 x elektromotor ekonomskog napretka PG142 snage 130-150 ks (prve modifikacije), počevši od podmornice B-800 (1989) / projekta 877V, ugrađen je novi motor male brzine PG166 snage 190 KS.
2 x standby elektromotora PG168 (navodno, počevši od B-800?) po 102 KS.
Mehanika- jedna osovina, jedan vijak:
- Propeler fiksnog nagiba sa 6 lopatica niske buke (B-470? i B-800)
- 7 oštrica sa sabljastim oštricama od legure "Aurora" (B-470 - 1986, B-800 - 1989).
- Propeleri sa 7 lopatica tipa B-800 (PL tip Improved KILO).
- mlaznica vodenog mlaza turbinskog tipa (Projekat 877V, ranije je postojala kraća mlaznica - možda je to razlika između ranog Projekta 877V i Projekta 877VD - to je vjerovatno).
Maksimalna brzina rotacije šrafa - 250 o/min.
Na podmornicama svih projekata nalaze se potisnici na bokovima trupa u krmenom dijelu trupa. Procesi potapanja i izrona podmornice su automatizirani.
Propeler sa 6 lopatica niske buke fiksnog nagiba na čamcima pr.877 i 877EKM KILO. Slika prikazuje izvlačenje iz prodavnice podmornice B-477 ("Sindhushastra" S65) br.01618 pr.877EKM / 08773, Lenjingradsko admiralitetsko udruženje, Sankt Peterburg, 1999. (Admiralitetska brodogradilišta ruskoj podmorničkoj floti. , " Gangut", 2003.).
Podmornica pr.636 / 636M sa propelerom sa 7 lopatica ("Vojna parada", fotografija iz arhive Gogs, http://forums.airbase.ru).
Podmornica B-871 "Alrosa" pr.877V KILO i rastavljeni vodomlazni pogon. Sevastopolj, plutajući dok PD-30, redovna popravka, 12. januar 2006. (fotografija - Dmitry Stogniy, http://forums.airbase.ru)
Energija- olovne baterije. Količina - 2 grupe po 120 kom. Tokom rada u iranskoj mornarici uočeni su problemi sa kvarom baterija, što je vjerovatno uzrokovano i jednim i drugim visoke temperature i vlažnost tokom rada ili greške u održavanju (ili oboje). Baterije za podmornice pr.877/636 na svjetskom tržištu nudi isti proizvođač kao British Chloride Industrial Batteries Ltd sa garancijom od 5 godina (podaci za 1997. godinu).
Sistem spašavanja- počevši od podmornice B-800, čamci serije opremljeni su otvorom za evakuaciju koji omogućava napuštanje potopljene podmornice sa dubine do 250 m (nalazi se u krmenom dijelu podmornice).
Karakteristike performansi podmornice:
Posada - 57 ljudi (52 osobe - Projekt 877EKM / 877V) - uklj. 12 oficira
73,8 m (Projekat 877M)
Robusna dužina karoserije - 51,8 m
Širina - 9,9 m
Gaz - 6.2 m
Površinski deplasman - 2300 tona
Deplasman pod vodom - 3040 tona (3076 tona prema drugim podacima)
Rezerva uzgona - 32%
Težina dizel gorivo- 172 tone
Površinska brzina - 10 čvorova
Brzina pod vodom:
3 čvora (na pomoćnim potisnicima)
8-10 čvorova (periskop, granica uzbuđenja - 5 bodova)
17 čvorova (uključujući projekat 877V)
19 čvorova (projekat 877M)
21-25 čvorova (projekat 877M prema zapadnim podacima)
Domet pod vodom (ispod RDP, brzina 7 čvorova) - 6500 milja
Domet pod vodom (brzina 3 čvora) - 400 milja (uključujući projekat 636 / 636M)
Domet pod vodom (brzina 21 čvor) - 12,7 milja (prema zapadnim podacima)
Dubina uranjanja periskopa - 17,5 m (ograničenje uzbuđenja 5 bodova)
Radna dubina uranjanja - 240 m (250 m eventualno pr.877M)
Maksimalna dubina uranjanja - 350 m (300 m pr.877EKM)
Autonomija - 45 dana
Buka podmornice pr.877 pri vožnji na pomoćnoj pogonskoj jedinici (vodeni topovi) pri niskoj brzini (MWH) od 5-6 čvorova stručnjaci procjenjuju kao nižu ili jednaku buci podmornice poboljšane Tip iz Los Angelesa. Kada se pogon koristi ispod motora glavnog propelera, performanse buke su značajno smanjene bez obzira na brzinu. Na osnovu recenzija indijskih mornara, podmornica pr.877EKM se smatra tišom od njemačke podmornice pr.209 u smislu ukupne buke. Sa prirodnom pozadinom od 40-45 dB po mirnom vremenu, nivo buke PL pr.877 je bio 52-56 dB (serija PL i uslovi merenja su nepoznati). U kineskim medijima na podmornici pr.636 izvještava se o nivou buke od 117 dB.
naoružanje:
| Projekat 877 | Projekat 877EKM | Projekat 08773 | Projekat 877EKM nakon modernizacije (2015. i ranije) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minsko torpedno naoružanje | 6 x 533 mm pramčane torpedne cijevi (TA kontrola - daljinski sa komandnog mjesta, uključujući i ponovno punjenje TA). Dva od šest TA (gornji nivo vozila) dizajnirana su za upotrebu daljinski upravljanih torpeda (na primjer, projekt 877V). Punjenje se vrši pomoću uređaja za brzo punjenje "Murena" (dalj automatizovano upravljanje TA - SDAU TA). Utovar se vrši pomoću posebnog uređaja za utovar. Municija - 18 torpeda (6 komada u TA, 12 komada na policama)
Oprema(podaci za provjeru) : Napravljen na bazi kompjutera MVU-110 "Čvor". BIUS vam omogućava da istovremeno pratite 5 ciljeva, uklj. 2 mete automatski + 3 ručno s automatskim generiranjem podataka za torpeda. BIUS također rješava probleme navigacije. Napravljen na bazi računara MVU-100EM (?) "Čvor". BIUS vam omogućava da istovremeno pratite 5 ciljeva, uklj. 2 mete automatski + 3 ručno s automatskim generiranjem podataka za torpeda. BIUS također rješava probleme navigacije. Glavna antena GAS-a (u pramcu tijela podmornice) sa zasebnom zračećom antenom i zračećom antenom za zvučno-provodnu komunikaciju, izrađena je u kućištu od titanijuma. Omogućen je rad staza šumnog pravca (SN), sonara (GL), detekcije hidroakustičkih signala (OGS) i zvučne podvodne komunikacije (ZPS). Broj emiterskih zraka (u aktivnom režimu) - 540 kom Domet detekcije u pasivnom režimu - 16-20 km (podmornica) i 60-80 km (brodovi) Domet praćenja cilja u aktivnom režimu - 16-20 km Domet podvodne komunikacije i prijenosa podataka - 20-25 km i 60-80 km (ovisno o načinu rada) Detekcija mina GAS MG-519 "Arfa" (domet detekcije mina 1500 m) Glavna antena GAS-a (u pramcu tijela podmornice) sa zasebnom zračećom antenom i zračećom antenom za zvučno-provodnu komunikaciju, izrađena je u kućištu od titanijuma. Broj elemenata prijemne antene - 1008 kom. Broj emiterskih zraka (u aktivnom režimu) - 540 kom? Površina radnog sektora antene - 7,5 m2. Domet detekcije u pasivnom režimu - ne manje od 16-20 km (podmornica) i 60-80 km (brodovi) Domet praćenja cilja u aktivnom režimu - najmanje 16-20 km Domet podvodne komunikacije i prijenosa podataka - najmanje 20-25 km i 60-80 km (ovisno o načinu rada) Detekcija mina GAS MG-519 "Arfa" (domet detekcije mina nije manji od 1500 m). Oprema je izrađena na novoj elementskoj bazi. Sastav opreme razlikuje se od modernizovanog sastava opreme pr.877 (ponekad u medijima - 877K) na podmornici "Sindhuvijay" tokom modernizacije projekta 08773 (koju je izvršilo brodogradilište "Zvezdochka", završeno 2007. godine), instaliran je indijski SJSC USNUS VF i MW vučna antena
Izmjene: Projekat 877 "Halibut" / podserija 08770 (?) - KILO(1980) - osnovna serijska verzija podmornica, glavne podmornice - B-248 i B-401. Postoji pretpostavka da je pored serije 08770 postojala i serija 08771 ili 08772 - možda su se razlikovale između proizvodnih pogona (odnosno, čelni čamci B-248 i B-401, te B-401, u ovom kućište, glavni čamac serije 08770). Projekat 877E "Varshavyanka" - KILO(1985) - izvozna modifikacija podmornice pr.877 prve serije za zemlje Varšavskog pakta, isporučena Poljskoj (B-351 = Orzel, 29. juna 1986 prebačen u Poljsku mornaricu) i Rumuniji (B-801 = Delfinul , 19. septembra 1986. prebačen u rumunsku mornaricu). Projekat 877EK- Podmornice nisu građene, "izvozne komercijalne", prilagođene tropskim uslovima rada. Projekat 877EKM - KILO(1985) - "izvozno komercijalna modernizovana" verzija podmornice pr.877, isporučena u Alžir, Indiju, Kinu i Iran. GAS MGK-400E. Prilagođen tropskim uslovima. Posljednje 2 podmornice projekta identificirane su na Zapadu kao Improved KILO (vjerovatno je riječ o "Yunes" iranske mornarice i "Sindhurakshak" indijske mornarice - posljednja pr.08773). Cijena jedne podmornice prema medijima je od 150 do 200 miliona USD (1990-ih).
Projekat 877LPMB(1989) - serijska podmornica (B-800, 1 komad) opremljena propelerom sa 7 lopatica od legure "Aurora" sa sabljastim oštricama. Čamac je opremljen moderniziranom opremom, djelimično sličnom projektu 877M. Projekat 877V - "KILO-III"(1990) - serijska podmornica B-871, opremljena vodenim mlazom, preimenovana u "Alrosa" 5. januara 2001. Po glavnim karakteristikama, pr.877V je sličan pr.877. Podmornica B-871 položena je u fabrici Krasnoje Sormovo (Gorki) 17. maja 1988. U novembru 1989. podmornica je unutrašnjim plovnim putevima prešla u Crno more i 1. decembra 1990. postala deo Crnomorske flote. Također u medijima se nalazi naziv projekta "877VD" (po našem mišljenju, ili pogrešan, ili nakon modernizacije - "D" - "modificiran"). Podmornica ima zapadnu oznaku KILO-III u nekim izvorima za 2010-2011. ( Weyers) - ranije nismo naišli na naziv KILO-III. pr.877M "Halibut-M" (?) / podserija 08773 (?) ili 08772 (?) - Poboljšani KILO (1990) - 8 poslednjih podmornica serije pr.877 za domaću mornaricu (do trenutka ulaska u upotrebi - B-464, B-459, B-471, B-494, B-177, B-187, B-190, B-345). Proizvode fabrike u Komsomolsku na Amuru (5 jedinica) i "Krasnoe Sormovo" (Gorki, 3 jedinice). Završena promjenom trupa (produžen za 1,2 m), u nekim izvorima se projektni broj zove "877M", podmornica pripada klasi Improved KILO prema NATO sistemu označavanja. Projekat 877B - projekat modernizacije podmornice pr.877. R&D je vjerovatno rađen na osnovu projekta tipa 877M 1980-ih. Može se pretpostaviti da je prema projektu 877B u fabrici Krasnoje Sormovo 1989. godine položena eksperimentalna podmornica B-90 "Sargan", kasnije završena po projektu 20120. Ili ova dva projekta (877B i 20120) imaju nešto zajedničko u istoriji razvoja. Drugih informacija nema. Projekat 877K / Projekat 877MK- prema zapadnim podacima radi se o podmornicama pr.877 i pr.877M nakon modernizacije opreme (posebno BIUS).
(projekat, 1990-te) - Podmornica projekta 636 sa motorima sa elektrohemijskim generatorom. Nije implementirano.
pr.877EKM / pr.08773 - Poboljšani KILO(1999) - modifikacija podmornice pr.877EKM za indijsku mornaricu na poboljšani nivo KILO u smislu opreme i sistema naoružanja (podmornica je opremljena TA-lanserima krstarećih raketa serije Club-S). Sistem upravljanja Lama-ER, novi SJSC MGK-400EM / MGK-EM, BIUS "Palladium-M". Približni troškovi oglašavanja popravke sa modernizacijom do nivoa 08773 od 877EKM (prema cenovniku) iznose 1 milijardu 700 miliona rubalja (u cenama iz 2005. godine). Na modifikaciji podmornice, propelersko-kormilarska grupa i dizajn čamca su očuvani slično projektu 877EKM.
- modifikacija podmornice Projekta 636M ili varijante Projekta 636M sa ažuriranom opremom i raketnim sistemom Kalibar. Glavni dizajner - Igor Molčanov. Dana 20. avgusta 2010. godine u Admiralitetskim brodogradilištima po ovom projektu položena je velika dizel-električna torpedo-raketna podmornica B-261 Novorosijsk. Podmornica je položena za Crnomorske ruske mornarice. Ukupno najmanje šest čamaca planirana je izgradnja projekta. KILO-II "nije zvanično priznat.
Status- SSSR / Rusija Borbene podmornice porodice pr.877 KILO u SSSR-u i ruskoj mornarici (podaci = analiza military.tomsk.ru, 2009): 1995. 19. marta - požar na brodu B-401 pr.877 (Sjeverna flota). Krpe su se zapalile prilikom čišćenja baze greškom mornara (nepravilno rukovanje pločama za regeneraciju B-64). 2004. - ukupno 15 dizel podmornica u borbenoj snazi Mornarice (uglavnom Projekt 877). 2008 22. jul - Podmornica pr.877EKM B-806 (bordni broj 487) učestvovala je na pomorskoj paradi na Nevi u Sankt Peterburgu.
2008. - prema planu, podmornica B-401 pr.877 (Sjeverna flota) trebala je biti povučena iz upotrebe. 2009 24. septembar - nakon dugog remonta na SRZ-35 (Rosta, Murmansk) porinuta je podmornica B-808 "Yaroslavl" pr.877. Podmornica je na popravku 1995. godine, ranije je podmornica bila bazirana u 161. podmorničkoj brigadi (Polyarny) Sjeverne flote. 2009 21. novembar - dogodila se nesreća na podmornici B-871 "Alrosa" Crnomorske flote, 150 km od Suhumija pogonski sistem... Dana 22. novembra, podmornica je svojom snagom stigla u bazu u Sevastopolju. Podmornica "Alrosa" ima bočni broj 554, u sastavu je 247. divizije podmornica, tačka baziranja je 458. obalska baza (Sevastopolj). Prema izjavama predstavnika ruskog Ministarstva odbrane, tokom nesreće nije bilo žrtava niti poplava. Kasnije je konstatovano da je popravka bila beznačajna - pretpostavlja se da je strani predmet (na primjer, ribarske mreže) ušao u mlazni pogon podmornice. 2010 31. jul - u 7-00 podmornica B-871 "Alrosa" vratila se na mjesto stalnog razmještaja u Sevastopolju sa brodogradilištem iz Novorosiyska, gdje je bila na popravci nakon jesenje nesreće 2009. godine.
2010. 20. avgust - u Proizvodnom udruženju Admiralteyskie Verfi održana je ceremonija polaganja podmornice B-261 Novorossiysk pod nazivom "velika dizel-električna torpedno-raketna podmornica". Podmornica je postavljena za Crnomosku flotu ruske ratne mornarice.
- Decembar 2011. - u radionici br. 10 brodogradilišta Zvezdočka (Severodvinsk) na srednjem remontu su podmornice pr.877 "Vladikavkaz" i "Kaluga" Severne flote Ratne mornarice Rusije. Završetak remonta čamaca planiran je za 2014. i maj 2012. godine.
- 6. februar 2012. - u intervjuu za medije, glavnokomandujući ruske Crnomorske flote, Aleksandar Fedotenkov, rekao je da je planirano da flota formira punopravnu brigadu nenuklearnih podmornica. U 2014. godini flota će dobiti 3 podmornice pr.06363, 2015. godine - 1 sličnu podmornicu i 2016. godine - još dvije. Takođe, do 2016. godine, podmornica B-871 "Alrosa" će se vratiti u službu sa remonta. Planirano je da podmornice brigade budu stacionirane u Sevastopolju i Novorosijsku. 2012 26. maj - podmornica Kaluga pr.877 uklonjena je iz brodogradilišta Zvezdochka (Severodvinsk) nakon popravke. Nakon privezivanja i ispitivanja na moru, podmornica će krajem 2012. godine biti ustupljena mornarici.
PLA pr.877 KILO u mornarici SSSR-a i Rusije: Sjeverna flota
Pacifička flota (1):
Pacifička flota (2):
Baltička i Crnomorska flota:
Izvoz: Alžir:
2005 - Podmornica B-386 započela je popravku uz modernizaciju sita od strane stručnjaka FSUE "Admiralty Shipyards" u Oranu (Alžir). 2005. 9. decembar - oktobar 2007. (najmanje) - jedna podmornica alžirske mornarice (vjerovatno B-861) stigla je na modernizaciju i popravku u Federalno državno jedinstveno preduzeće "Admiralitetsko brodogradilište" (Sankt Peterburg). Moguće je da će modernizacija biti do nivoa pr.08773. 2006. - potpisan je ugovor za izgradnju dvije podmornice pr.636M na FSUE "Admiralteyskie Verfi" u iznosu od 600 miliona USD. Možda će se ugovor povećati na 4 kom. Položena je prva podmornica po ugovoru (redni broj 01336). 2007. - planirano je polaganje 2. podmornice pr.636M (položeno - fabrika 01337). 2008 - planirano je predati 1. podmornicu pr.636M mornarici 2009 - planirano je predati 2. podmornicu pr.636M mornarici 2009 29. oktobar - Alžirska mornarica dobila drugu podmornicu pr.636M (serijski broj 01337). Ugovor je završen. 2010 31. mart - AD "Admiralty Shipyards" predao je Alžiru podmornicu pr.636M (redni broj 01336, na podmornici je podignuta alžirska zastava). 2012. 10. jula - potpisan prijemni list sa AD "Admiralitetsko brodogradilište" o spremnosti podmornice pr.877EKM nakon srednje remonta i djelimične modernizacije. 2010. 27. jul - AD "Admiralitetsko brodogradilište" predalo je Alžiru još jednu podmornicu pr.636M (serijski broj 01337, na podmornici je podignuta alžirska zastava). Pored toga, podmornica pr.877EKM je u remontu u preduzeću. 1986 - u mornarici 1 jedinica pr.877EKM (prva) 1987 - u mornarici 3 jedinice pr.877EKM 1988 - u mornarici 4 jedinice pr.877EKM 1989 - u mornarici 6 jedinica pr.877EKM 1990 - u mornarici 7 jedinica pr.877EKM 1991-1996 - u mornarici 8 kom pr.877EKM 1996. 29. decembar - potpisan je ugovor za modernizaciju podmornice Sindhuvir pr.877EKM do pr.08773 u brodogradilištu Zvezdochka (Severodvinsk). 1997 - 7 kom projekta 877EKM 1997. 25. jun - Podmornica Sindhuvir pr.877EKM stigla na nadogradnju na nivo Improved KILO u brodogradilište Zvezdočka (Severodvinsk) u transportni dok Superservant-3 belgijske kompanije Dockwise.
1998 - 7 kom pr.877EKM + 1 kom poboljšan u Improved KILO pr.877EKM 1999 - 5 kom pr.877EKM + 1 kom pr.08773 + 1 kom poboljšano u Poboljšani KILO pr.877EKM (Sindhuvir, modernizacija završena 1999). 1999. 25. april - Podmornica Sindhuvir pr.877EKM nadograđena na nivo Improved KILO povučena je iz brodogradilišta Zvezdochka i porinuta. 2000 - 5 kom pr.877EKM + 1 kom pr.08773 + 2 kom poboljšano na Poboljšani KILO pr.877EKM
2001 - 4 kom pr.877EKM + 3 kom pr.08773 + 2 kom poboljšano na pr.08773 Unaprijeđeno KILO pr.877EKM - "Sindhuraj" S57 (serijski br. 08405) i "Sindhukesari" br.1 S60, popravka 3 sa modernizacijom su izvršene u LAO.
- 2002 - 3 kom pr.877EKM + 3 kom pr.08773 + 2 kom unapređeno do Unapređeno KILO pr.877EKM, podmornica Sindhuratna predata je indijskoj mornarici nakon modernizacije u brodogradilištu Zvezdočka, na nivo pr.08773. 2003-2004 - 3 kom pr.877EKM + 4 kom pr.08773 + 2 kom poboljšano na Poboljšani KILO pr.877EKM 2005 - 2 kom pr.877EKM + 5 kom pr.08773 + 2 kom poboljšana do Unapređena KILO pr.877EKM, podmornica Sindhugosh predata je indijskoj mornarici nakon modernizacije u brodogradilištu Zvezdochka na nivo pr.08773. 2006 - 1 kom pr.877EKM + 5 kom pr.08773 + 2 kom poboljšano na Poboljšani KILO pr.877EKM 2007 - 5 kom pr.08773 + 2 kom poboljšana u poboljšani KILO pr.877EKM 2008 - 7 kom pr.08773 + 2 kom poboljšano u poboljšani KILO pr.877EKM 2009 - 8 kom pr.08773 + 2 kom poboljšana u poboljšani KILO pr.877EKM
2010 3. avgust - Podmornica pr.877EKM Poboljšani KILO serijski broj 01325 Sindhurakshak Indijska mornarica stigla je u brodogradilište "Zvezdochka" u Severodvinsku. Brod je postavljen na čvrstu osnovu u pristaništu Brodogradilišta i priprema se za prijenos u radionicu.
- 2010. septembar - u mornarici 10 podmornica porodice KILO. 2011. decembar - u radionici br. 10 brodogradilišta Zvezdochka u Severodvinsku, nastavljaju se popravke uz modernizaciju podmornice pr.877EKM Improved KILO, serijski broj 01325 Sindhurakshak indijske mornarice. U toku radova na podmornici biće postavljena potpuno nova ograda od uvlačivih uređaja. "Sindurakshak" - peta podmornica pr.877EKM indijske mornarice na remontu u brodogradilištu "Zvezdochka". 2012 29. oktobar - Počela su pomorska ispitivanja podmornice pr.877EKM Poboljšani KILO, serijski broj 01325 Sindhurakshak indijske mornarice, koja je bila na remontu i modernizaciji u Centralnoj stanici Zvezdočka u Severodvinsku.
- 2012. 12. decembar - tokom prijemnih testova u podmornici Severodvinsk pr.877EKM Poboljšani KILO serijski broj 01325 Sindhurakshak Indijska mornarica izvela je uspješno ispaljivanje projektila na kopnene ciljeve. Ranije, 07.12.2012. godine, uspješno su gađani površinski ciljevi. Tako su raketnim ispaljivanjem kompleksa Club-S sa projektilima 3M54E i 3M14E završena fabrička ispitivanja podmornice nakon remonta sa modernizacijom u CS Zvezdočka (). 2013 26. januar - Podmornica pr.877EKM Poboljšani KILO serijski broj 01325 Sindhurakshak Indijska mornarica nakon popravke i djelimične modernizacije (bez promjene projekta 877EKM) prebačena je u Indijsku mornaricu u Severodvinsk. Podmornica ima kompleks naoružanja Club-S sa krstarećim projektilima, Ushus SJC, radiokomunikacijski sistem CCS-Mk-2, modernizaciju sistema za hlađenje, postavljanje radarske stanice Porpoise i druge poslove. 29. januara 2013. PL će otići u Indiju (). 2013 14. avgust - na podmornici pr.877EKM Poboljšani KILO serijski broj 01325 Sindhurakshak indijske mornarice na pristaništu u luci Mumbai, došlo je do eksplozije i požara koji su doveli do djelimičnog plavljenja čamca. Na brodu je u trenutku eksplozije bilo 18 članova posade, a dio ljudi uspio je pobjeći. Najvjerojatnije je došlo do eksplozije municije čamca, koji je bio na pristaništu u potpuno opremljenom stanju ().
- 2013. 18. august - Indijski mediji su objavili da eksplozija viška vodonika iz neispravnih baterija ne može uzrokovati eksploziju municije čamca. Razlog se i dalje smatra neka vrsta nezgode u odjeljku za oružje. Čamac je bio potpuno napunjen municijom. Sabotaža se i dalje smatra malo vjerovatnom. Tokom akcije spašavanja, ronioci su ušli u pramčani odjeljak čamca. U planu je i operacija podizanja čamca na površinu. Obnova broda nakon takve katastrofe smatra se nemogućom. 2015. 28. maja - objavljeno je da će podmornica "Sindhukirti" S61 pr.877EKM nakon završetka remonta i modernizacije, koji su obavljeni u brodogradilištu u Indiji, ići na morska ispitivanja. Podmornica je opremljena kompleksima Pyrite-M, Palladium-M, BIUS Lama-EKM (sve je razvila i proizvela NPO Aurora). Nakon modernizacije, čamci projekta 877EKM moći će da koriste dvije vrste raketa - 3M-54E za morske ciljeve i 3M-14E za kopnene ciljeve (). Indonezija: 2006. - potpisan je ugovor za izgradnju dvije podmornice pr.636M u Federalnom državnom jedinstvenom preduzeću "Admiralteyskie Verfi". Možda će se ugovor povećati na 6 kom. Septembar 2007 - zaključen ugovor o nabavci opreme za 1 milijardu USD - u okviru sporazuma naručene 2 podmornice pr.877; 2007. - prema planu je trebala biti položena 1. podmornica 2008. - prema planu je trebalo položiti 2. podmornicu 2009. - Planirano je da 1. podmornica bude isporučena Mornarici, isporuka podmornice je odgođena najmanje za 2011. godinu. 2010. - po planu je 2. podmornica trebala biti isporučena Mornarici, isporuka podmornice je odgođena najmanje za 2011. godinu. 2010 27-28 novembar - najavljeno je da će kupovina podmornica po ugovoru iz 2007. godine biti obavljena 2011. godine. Iran: 1996 25. novembar - Iranska mornarica prenijela je 3. podmornicu pr.877EKM B-220, preimenovanu u Yunes. Štampa je objavila cijenu ugovora za nabavku podmornica - 450 miliona USD. 2006 - može biti u remontu ili modernizaciji (dio u Iranu, dio u brodogradilištu "Zvezdochka", Severodvinsk). Ukupno u mornarici - 3 kom.
- 28. maja 2012. - završen popravak oštećene podmornice Taregh pr.877EKM. Obnova je izvedena u Iranu koristeći 18.000 različitih komponenti lokalnog izvora, uključujući anehogeni premaz, neke komponente motora, propelere i sonar.
kina: 1994. - Mornarica je dobila 1. podmornicu pr.877EKM 1995-1997 - u mornarici 2 jedinice pr.877EKM
1998 - Mornarica je dobila 1. podmornicu pr.636 i ostale su 2 podmornice pr.877EKM 1999-2004 - u mornarici 2 kom pr.877EKM + 2 kom pr.636
2005 - u mornarici 2 kom projekta 877EKM + 2 kom projekta 636 + 5 kom projekta 636M 2006-2009 - u mornarici 2 kom pr.877EKM + 2 kom pr.636 + 8 kom pr.636M Poljska: 2007 - je u mornarici, sa sjedištem u Gdynia.
Rumunija: 1986. 19. septembar - Podmornica B-801 pr.877E prebačena u rumunsku mornaricu pod imenom Delfinul. 2007 - je u mornarici, sa sjedištem u Konstanci.
|
Na čelu sa Jurijem Kormilicinom, zajedno sa N.I. Krilov od 1974.
Glavna karakteristika projekta 877EKM („modernizovana izvozna komercijala“) bila je sposobnost rada i upravljanja mehanizmima i opremom u tropskim uslovima.
Na podmornici je usvojen jednoosovinski pogonski sistem, osovinski simetričan oblik trupa, te je optimiziran omjer njegove dužine i promjera.
Unutrašnji, robusni trup podmornice podijeljen je vodonepropusnim pregradama u šest odjeljaka. Prvi - pramčani odjeljak sadrži torpedne cijevi, drugi - baterije i glavno komandno mjesto. Treći kupe je dnevni, dvospratni, uključuje kuhinju i kabine. U četvrtom odjeljku nalaze se dizel agregati, au petom propeler motori. U repnom dijelu nalaze se ekonomski pogonski elektromotori i rezervna elektrana.
Elektrana se sastoji od nekoliko snažnih elektromotora, što omogućava da se ova vrsta podmornice kreće samo pod elektromotorima, bez korištenja dizel motora.
Većina podmorničkih mehanizama opremljena je premazima za apsorpciju vibracija i ugrađena je na amortizere ili posebne platforme.
Propeler sa šest lopatica sa smanjenim brojem obrtaja na 250 obrtaja u minuti značajno smanjuje nivo buke, ostavljajući neprijateljskim protivpodmorničkim snagama manje šanse da detektuju podmornicu pomoću pronalazača zvuka.
Maksimalna dubina uranjanja podmornice je 300 metara.
Puna brzina pod vodom - 17 čvorova.
Domet krstarenja pod vodom je ekonomična brzina od 400 milja.
Autonomija - 45 dana.
Broj posade je 52 osobe.
Materijal je pripremljen na osnovu informacija iz otvorenih izvora
Brodovi projekta 877 "Halibut" su serija sovjetskih i ruskih dizel-električnih podmornica, čiji je razvoj započeo 70-ih godina prošlog stoljeća. Prvi brod položen je u Komsomolsku na Amuru 1979. godine i porinut 1982. Podmornice projekta 887 pripadaju trećoj generaciji dizel-električnih podmornica.
Ove podmornice se često nazivaju "Varshavyanka", iako to nije sasvim tačno. Zvanično "Varshavyanka" je podmornica projekta 636, koja je dalji razvoj"Halibut", njegova izvozna modifikacija. Drugi razlog za ovu zbrku u nazivima je činjenica da su izvorno ove podmornice Sovjetski savez planirao da naoruža svoje saveznike iz Varšavskog pakta.
Trenutno, ruska mornarica uključuje 15 podmornica projekata 877, 877LPMB, 877V i 877EKM. Takođe su u službi mornarica Alžira, Poljske, Rumunije, Indije, Kine i Irana.
Podmornice projekata 877 i 636 pokazale su se toliko uspješnim da su i dalje glavne nenuklearne podmornice ruske flote. Štaviše, njihova proizvodnja se nastavlja i danas. Zbog niske buke i nevidljivosti na Zapadu, "Varšavjanka" je nazvana "Crna rupa".
Istorija stvaranja
Još početkom 70-ih, Sovjetski Savez je odlučio stvoriti novu dizel-električnu podmornicu. Do tada je razvoj sonarnih sistema prebacio podmornice projekta 641B u kategoriju zastarjelih. Trebali su nam brodovi nove generacije, relativno mali, tihi, opremljeni najnovijim sistemima za detekciju i napad. Izrada podmornice povjerena je lenjingradskom dizajnerskom birou "Rubin" - jednom od vodećih poduzeća u SSSR-u u dizajnu nuklearnih i dizel-električnih podmornica.
Vojska je zahtijevala da se novi brod može garantirati da će izaći kao pobjednik iz borbenog sudara sa bilo kojom podmornicom ove klase zbog optimalne kombinacije niske buke, efikasnosti sredstava za otkrivanje neprijatelja i snage oružja. Osim toga, ovaj projekat je u početku postavio temelje za dalju nadogradnju. Pretpostavljalo se da će nova podmornica biti u upotrebi nekoliko decenija.
Tokom razvoja ovog projekta odlučeno je da se nova podmornica isporuči saveznicima pod Varšavskim paktom. Stoga su podmornice projekta 887 dobile neslužbeni naziv "Varshavyanka".
Godine 1974. mornari su pripremili tehnički zadatak za novi brod. U poređenju sa projektom 641, dizajneri su morali značajno povećati podvodnu brzinu broda, poboljšati njegovu sposobnost za plovidbu i smanjiti broj posade automatizacijom glavnih procesa upravljanja. Posebnu pažnju treba posvetiti projektantima nastanjivosti nove podmornice i udobnosti mornara.
Kako bi povećali brzinu i smanjili buku podmornice, programeri su predložili potpuno novi dizajn trupa. A ako su podmornice projekta 641B "Som" bile uske i izdužene, onda je lagani trup nove podmornice dobio oblik vretena, u mnogo čemu sličan onom koji se koristi za nuklearne podmornice. Odnos dužine čamca i njegove širine bio je 7,3.
Ovaj oblik je hidrodinamički otpor sveo na minimum, što se pozitivno odražava na podvodnu brzinu broda. Dizajneri Rubina doveli su trup buduće podmornice do savršenstva u probnom bazenu i na tribinama.
Projekat je odobrio vrhovni komandant Ratne mornarice 1976. godine, a proizvodnja je odlučeno da se rasporedi u Komsomolsku na Amuru u fabrici. Lenjin Komsomol. Kasnije je pokrenuta proizvodnja podmornica projekta 887 u Gorkom i Lenjingradu.
Polaganje glavnog broda serije obavljeno je 1979. godine, a godinu dana kasnije podmornica je već primljena u flotu. Godine 1981. u Komsomolsku na Amuru položen je drugi brod projekta, B-260 Chita, a 1983. godine B-227 Vyborg. Trenutno se uglavnom koriste brodovi koji su porinuti krajem 80-ih - ranih 90-ih, na primjer:
- B-445 "Sv. Nikola Čudotvorac";
- podmornica "Vladikavkaz";
- podmornica Yaroslavl;
- podmornica "Magnitogorsk";
- podmornica "Lipetsk";
- podmornica B-394 "Nurlat";
- B-187 "Komsomolsk na Amuru".
Na osnovu osnovnog modela kasnije je razvijeno nekoliko modifikacija podmornice:
- 877E i 887EKM. Izvozne verzije podmornice, koje su se malo razlikovale od osnovne modifikacije u smislu opreme i naoružanja. Čamci projekta 887E bili su namijenjeni za isporuku saveznicima iz zemalja Varšavskog pakta. Dvije podmornice ovog projekta su još uvijek u službi poljskih i rumunskih mornarica. Planirano je da se brodovi projekta 887EKM prodaju kapitalističkim zemljama. Prilikom razvoja ove modifikacije posebna pažnja posvećena je osiguranju rada podmorničkih jedinica i mehanizama u tropima. Trenutno, podmornicama ovog projekta aktivno upravljaju pomorske snage nekoliko zemalja: Indije, Irana, Kine i Alžira. Jedna podmornica ("Dimitrov") je deo ruske flote;
- 08773. Ova modifikacija je posebno dizajnirana za indijsku mornaricu. Od osnovnog se razlikuje po prisustvu raketnog sistema Club-S, novog sonarskog sistema MGK-EM i modernizovanih sistema održavanja i upravljanja;
- 877LPMB. Modifikacija, koja je postavljena 1987. godine u fabrici Gorky "Krasnoe Sormovo". Glavna razlika jedinog broda ovog projekta je novi propeler od legure Aurora. Imao je sedam oštrica posebnog oblika L. Osim toga, ova podmornica je bila opremljena glavnim i pomoćnim elektromotorom male brzine, što je smanjilo buku podmornice. Također, na podmornici je postavljen otvor za spašavanje, koji je omogućio posadi da napusti brod čak i sa dubine od 250 metara. Prema ovom projektu izgrađena je jedina podmornica - podmornica Kaluga, koja je još uvijek u sastavu ruske flote;
- 877B. Još jedan eksperimentalni projekat, koji se od osnovnog razlikuje po prisutnosti propelera vodenog mlaza umjesto uobičajenog propelera. Zahvaljujući tome, jedini brod ovog projekta - podmornica "Alrosa" - najtiši je od "Varshavyanka";
- 636 "Varshavyanka". Najpoznatija modifikacija "Halibut", koja je razvijena na bazi modifikacije 877EKM početkom 90-ih. Prvi čamac projekta izgrađen je 2005. za kinesku mornaricu. Mornarica NR Kine trenutno koristi deset brodova ovog projekta, šest "Varšavjanka" je proizvedeno za Crnomorske flote, a isto toliko treba da uđe u sastav Pacifičke flote do 2022. godine. Takođe, podmornicama ovog projekta upravljaju pomorske snage Vijetnama i Alžira.
Nekoliko serija ove modifikacije opremljeno je raketnim sistemima Kalibr, osim toga, opremljeni su najnovijim navigacijskim sistemom i automatiziranim sistemom za upravljanje informacijama. U poređenju sa čamcima projekta 877, Varšavjanki imaju još niži nivo buke, što im omogućava da prvi otkriju neprijatelja i unište ga.
Opis strukture
Podmornice projekta 887 izrađene su po shemi s dva trupa i jednom osovinom. Štaviše, oblik kućišta je dizajniran na način da minimalizuje otpornost na vodu i nivo buke. Dom elektrana(GEM) podmornice ovog projekta - dizel-električne.
Robusni trup podmornice ima cilindrični poprečni presjek sa sfernim završnim strukturama. Podijeljen je na šest odjeljaka vodonepropusnim pregradama. Lagani brodski trup je vretenastog oblika, a na vrhu ima poseban premaz koji apsorbira hidroakustičko zračenje. U prostoru između čvrstog i laganog trupa nalaze se glavni balastni tankovi i druga oprema. Čamac može ostati na površini čak i ako je jedan od odjeljaka i dva glavna balastna tanka poplavljeni.
Na sredini trupa broda nalazi se ograda za osovine uređaja za uvlačenje (ono što se obično naziva kormilarnica). U njemu se nalazi most. Istovremeno, svi uređaji na uvlačenje, osim periskopa komandanta, ne uklapaju se u čvrsti trup čamca. Ovaj dizajn omogućio je da središnji stup bude prostraniji, značajno povećavajući udobnost mornara.
Pramčana kormila se mogu uvlačiti. Osim toga, kako bi se smanjile smetnje sonarnom sistemu, kormila su pomaknuta s pramca bliže sredini trupa. U istu svrhu, svi mehanizmi koji mogu stvarati buku uklonjeni su iz prvog odjeljka.
U pramčanom odjeljku čamca nalazi se šest torpednih cijevi. Drugi odeljak sadrži centralni stub i baterije, treći je stambeni, četvrti sadrži dizel generatore, a peti elektromotore. U šestom i posljednjem odjeljku nalazi se rezervna elektrana.
Glavna elektrana osigurava električni pogon broda kako na površini tako iu potopljenom položaju. Sastoji se od glavnog elektromotora snage 5500 KS. With. i dva dizel agregata od po 1500 kW. Čamac također ima podvodni sistem (dizalica) i dvije olovno-kiselinske baterije od kojih se svaka sastoji od 120 ćelija. Osim toga, tu je i ekonomičan radni elektromotor i dva elektromotora u stanju pripravnosti. Namijenjeni su za kretanje broda u uskim prostorima, privezivanje i mogu se koristiti ako je glavni motor oštećen ili neispravan.
Većina mehanizama brodova projekta 887 ugrađeni su na posebne amortizere ili imaju premaze koji smanjuju vibracije.
Maksimalna podvodna brzina za podmornice projekta je 17 čvorova, a površinska brzina 10 čvorova.
Projektne podmornice su naoružane sa šest torpednih cijevi od 533 mm, od kojih dvije mogu ispaljivati daljinski upravljana torpeda. Kapacitet municije je 18 torpeda.
Čamci projekta 877 opremljeni su brzim utovarivačem torpeda, koji povećava brzinu paljbe nekoliko puta. Ovo podmornicama daje značajnu prednost u situacijama duela.
Za rješavanje aviona neprijateljski čamci opremljeni su protuavionskim sistemom koji se može uvlačiti razvijenim na bazi MANPADS Strela-3.
Podmornice ovog projekta imaju Murena BIUS. Omogućava vam istovremeno praćenje pet ciljeva, od kojih se dva provode u automatskom, a tri u ručnom načinu rada. Ovaj sistem omogućava korekcije u vezi sa kretanjem mete i precizno navođenje torpeda na nju.
Čamci ovog projekta opremljeni su aktivnim i pasivnim radarima, koji mogu raditi u površinskom i periskopskom režimu.
Dizel-električne podmornice projekta 877 "Halibut" / Foto: army-news.ru
Ruska podmornica projekta 877 "Halibut" smatra se jednom od najboljih dizel-električnih podmornica u klasi. Čak se i američka mornarica nerado suoči s tim, piše kolumnista National Interesta i stručnjak za odbranu i nacionalnu sigurnost Kyle Mizokami.
Autor skreće pažnju na niski hidroakustični potpis Halibuta. Zahvaljujući posebnom dizajnu, podmornica proizvodi znatno manje buke od svojih konkurenata. Sistem za održavanje života omogućava joj da ostane pod vodom do dve nedelje, a domet krstarenja je 7,5 hiljada nautičkih milja (14 hiljada kilometara), što premašuje udaljenost od baze Severne flote ruske mornarice do Kube, piše autor.
"Halibuts" kreirani u Sovjetsko vreme, nakon raspada SSSR-a, otišli su u izvoz. Indija je kupila deset podmornica, Iran tri, a Kina dvije. Mnogi uzorci ostali su u zemljama bivšeg Varšavskog bloka, prenosi RIA Novosti.
„Podmornice projekta 877 bile su vrlo uspješne i tehnički i u izvoznom smislu“, piše K. Mizokami. On je uvjeren da bi zbog rasta sukoba u azijsko-pacifičkom regionu svjetska zajednica uskoro mogla svjedočiti borbena upotreba"Halibuts" i "Varshavyanka".
Tehnička referenca
Dizel-električna podmornica "Vladikavkaz" projekta 877, šifra "Halibut" -je peta u nizu od sedam podmornica izgrađenih u brodogradilištu Krasnoje Sormovo u gradu Gorki (danas Nižnji Novgorod) za Ratnu mornaricu SSSR-a.
Podmornica je položena pod nazivom "B-459", broj građevine 608, 25. februara 1988. godine. Lansiran 29. aprila 1990. godine. 28. septembra 1990. primljen je u sastav Ratne mornarice.
U početku je podmornica bila dio borbenog sastava Crnomorske flote, 1991. godine je prebačena u Sjevernu flotu.
Dizel-električne podmornice projekta 877 projektirao je Central projektantski biro brodska oprema "Rubin".
Podmornice ovog projekta dizajnirane su za borbu protiv površinskih i podmorskih brodova, postavljanje minskih polja i izviđanje. Ubrajaju se među najtiše serijske podmornice.
Dana 2. avgusta 1997. godine, posada podmornice potpisala je ugovor o pokroviteljstvu sa administracijom Severne Osetije i brod je dobio svoje sadašnje ime "Vladikavkaz" u čast glavnog grada republike.
Do 2008. godine podmornica je služila u Sjevernoj floti sa Crvenom zastavom.
Dizel-električna podmornica "Vladikavkaz" stigla je u KS "Zvezdočka" na srednju remont i modernizaciju 2008. godine. Državni ugovor za popravku podmornice potpisan je 2011. godine, a brodograditelji "Zvezdočke" započeli su pune radove na vraćanju podmornice u pogon.
Dana 19. septembra 2014. godine izvršeno je povlačenje iz kućice za čamce i porinuće. U Vladikavkazu 2015 počet će testovi privezivanja , a početkom ljeta 2015. godine, otvaranjem plovidbe u Bijelom moru, brod će izaći na more kako bi obavio program fabričkih plovidbenih ispitivanja.
Prelazak dizel-električne podmornice Vladikavkaz u sastav Ratne mornarice obavit će se 2015. godine, nakon čega će brod služiti narednih deset godina.
Foto: www.korabli.eu
Glavne karakteristike dizel-električnih podmornica projekta 877
| Deplasman, tone: | površina - 2300; pod vodom - 3040 |
| Maksimalna dužina, m | 72,6 |
| Maksimalna širina, m | 9,9 |
| Prosječna gaza, m | 6,2 |
| Brzina, čvorovi: | površina - 10; pod vodom - od 17 do 19 sati |
| Dubina uranjanja, m: | radno - 240; limit - 350 |
| Autonomija plivanja, dana | 45 |
| Posada, ljudi | 57 |
| Power point: |
|
| Dizel-električni sa punim električnim pogonom: | 2 dizel generatora 1000 ... 1500 kW svaki; glavni elektromotor 4.050 ... 5.500 KS; ekonomičan radni elektromotor snage 190 KS; dva rezervna elektromotora, po 102 KS; jedan niskošumni propeler sa šest lopatica niske brzine fiksnog koraka; 2 punjive baterije od 120 ćelija svaka. |
| naoružanje: |
|
| Torpedo-minsko naoružanje: | 6 pramčanih torpednih cijevi kalibra 533 mm, normalno napunjenih, sa automatskim punjenjem, 18 torpeda ili 24 mine. |
| Raketno naoružanje: | Tirkizna ZM-54E1 (Club-S, modifikacija 08773) |
| Vazdušna odbrana: | "Strela-ZM" odn "Igla-1" |
U nastavku publikacija o podmornicama koje su ranije bile u službi sovjetske i ruske mornarice i preuređene u muzeje, skrećemo vam pažnju kratka recenzija moderne ruske podmornice. U prvom dijelu razmatrat će se nenuklearne (dizel-električne) podmornice.
Trenutno je ruska mornarica naoružana dizel-električnim podmornicama tri glavna projekta: 877 Halibut, 677 Lada i 636 Varshavyanka.
Sve moderne ruske dizel-električne podmornice izgrađene su po shemi s punim električnim pogonom: glavni motor je elektromotor koji se napaja akumulatorskim baterijama, koje se pune na površini ili na periskopskoj dubini (kada zrak ulazi kroz osovinu okretaja) iz dizel generator. Dizel generator ima prednost u odnosu na dizel motore u manjim dimenzijama, što se postiže povećanjem brzine rotacije osovine i odsustvom potrebe za rikvercom.
Projekat 877 "Halibut"
Podmornice projekta 877 (šifra "Halibut", prema NATO klasifikaciji - Kilo) - serija sovjetskih i ruskih podmornica 1982-2000. Projekat je razvijen u Centralnom projektantskom birou "Rubin", generalni projektant projekta je YN Kormilitsin. Glavni brod je izgrađen 1979-1982. u fabrici im. Lenjinski komsomol u Komsomolsku na Amuru. Nakon toga, brodovi projekta 877 izgrađeni su u brodogradilištu Krasnoje Sormovo godine. Nižnji Novgorod i JSC "Admiralteyskie Verfi" u Sankt Peterburgu.
Po prvi put u SSSR-u, trup čamca izrađen je u obliku "zračnog broda" s optimalnim omjerom dužine i širine u smislu racionalizacije (nešto više od 7: 1). Odabrani oblik omogućio je povećanje podvodne brzine i smanjenje buke, zbog pogoršanja plovnosti na površini. Brod ima dizajn dvostrukog trupa, tradicionalan za sovjetsku školu brodogradnje podmornica. Lako tijelo ograničava razvijeni pramčani kraj, u čijem se gornjem dijelu nalaze torpedne cijevi, a donji dio zauzima razvijena glavna antena hidroakustičkog kompleksa Rubicon-M.
Čamci projekta dobili su automatizirani sistem naoružanja. Naoružanje je uključivalo 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, do 18 torpeda ili 24 mine. U sovjetsko doba, brodovi su bili opremljeni odbrambenim PVO sistemom "Strela-3", koji se mogao koristiti na površini.
Podmornica B-227 "Vyborg" projekat 877 "Halibut"
Podmornica B-471 "Magnitogorsk" projekat 877 "Halibut"
Uzdužni presjek podmornice projekta 877 "Halibut":
1 - glavna antena SJSC "Rubicon-M"; 2 - 533 mm TA; 3 - prvi (pramac ili torpedo) odjeljak; 4 - sidreni toranj; 5 - pramčani otvor; 6 - rezervna torpeda sa uređajem za brzo punjenje; 7 - pramčano horizontalno kormilo sa mehanizmom za spuštanje i pogonima; 8 - stambeni prostor; 9 - nosna grupa AB; 10 - repetitor žirokompasa; 11 - pješački most; 12 - napadni periskop PK-8.5; 13 - protivvazdušni i navigacioni periskop PZNG-8M; 14 - PMU RDP uređaja; 15 - čvrsta paluba; 16 - PMU antena radara Kaskad; 17 - PMU antena radio-direktora "Frame"; 18 - PMU antena SORS MRP-25; 19 - kontejner (branik) za skladištenje PVO raketnog sistema PVO "Strela-ZM"; 20 - drugi pretinac; 21 - centralni stub; 22 - treći (stambeni) odjeljak; 23 - grupa hrane AB; 24 - četvrti (dizel-generator) odjeljak; 25 - DG; 26 - cilindri VVD sistema; 27 - peti (elektromotorni) odjeljak; 28 - GGED; 29 - plutača za slučaj opasnosti; 30 - šesti (krmeni) odjeljak; 31 - krmeni otvor; 32 - GED ekonomskog kursa; 33 - pogoni krmenih kormila; 34 - vod osovine; 34 - krmeni vertikalni stabilizator.
Taktičko-tehnički podaci projekta 877 "Halibut":
Projekat 677 "Lada" ("Amor")
Podmornice projekta 677 (šifra "Lada") - serija ruskih dizel-električnih podmornica, razvijenih krajem XX veka u Centralnom konstruktorskom birou "Rubin", generalni dizajner projekta Yu.N. Kormilitsin. Čamci su namijenjeni uništavanju podmornica, površinskih i neprijateljskih brodova, zaštiti pomorskih baza, morske obale i pomorskih komunikacija, te izviđanju. Serija je razvoj projekta 877 "Halibut". Nizak nivo buke postignut je izborom jednotrupnog dizajna, smanjenjem veličine broda, upotrebom višenamjenskog glavnog propelernog motora na trajnim magnetima, ugradnjom vibroaktivne opreme i uvođenjem nova generacija tehnologije premaza protiv hidrolokacije. Podmornice projekta 677 su u izgradnji u Admiralitetskim brodogradilištima u Sankt Peterburgu.
Podmornica projekta 677 izrađena je po takozvanoj shemi jednog i po trupa. Ososimetrično robusno tijelo izrađeno je od čelika AB-2 i ima isti promjer gotovo cijelom dužinom. Vrhovi pramca i krme su sferni. Trup je ravnim pregradama po dužini podijeljen na pet vodonepropusnih odjeljaka, a pomoću platformi trup je po visini podijeljen na tri nivoa. Lagana karoserija je aerodinamična za visoke hidrodinamičke performanse. Ograda uređaja koji se uvlači ima isti oblik kao i čamci projekta 877, pri čemu je krmeni rep izrađen u obliku krsta, a prednja horizontalna kormila postavljena su na ogradu, gdje stvaraju minimalne smetnje u radu sonara. kompleks.
U poređenju sa Varšavjankom, površinski deplasman je smanjen za skoro 1,3 puta - sa 2.300 na 1.765 tona. Puna brzina pod vodom povećana je sa 19-20 na 21 čvor. Broj posade smanjen je sa 52 na 35 podmorničara, dok je autonomija ostala nepromijenjena - do 45 dana. Čamci tipa "Lada" odlikuju se vrlo niskim nivoom buke, visokim stepenom automatizacije i relativno niskom cijenom u poređenju sa svojim stranim kolegama: njemačkim tipom 212 i francusko-španskim projektom "Scorpene", dok posjeduju više moćno oružje.
Podmornica B-585 "Sankt Peterburg" projekta 677 "Lada"
Uzdužni presjek podmornice projekta 677 "Lada":
1 - pregrada glavne antene SAC-a; 2 - nazalni CGB; 3 - 533 mm TA; 4 - otvor za punjenje torpeda; 5 - sidro; 6 - pramčani (torpedni) odjeljak; 7 - rezervna torpeda sa uređajem za brzo punjenje; 8 - pregrada pomoćnih mehanizama; 9 - nosni AB; 10 - pješački most; 11 - čvrsta paluba; 12 - drugi (centralni stub) pretinac; 13 - centralni stub; 14 - glavno komandno mjesto; 15 - REV pregrada agregata; 16 kućište za pomoćnu opremu i opšte brodske sisteme (kaljužne pumpe, opšte brodske hidraulične pumpe, pretvarači i klima uređaji); 17 - treći (stambeni i baterijski) pretinac; 18 - garderoba i kuhinja; 19 - stambeni i medicinski blok; 20 - krma AB; 21 - četvrti (dizel-generator) odjeljak; 22 - DG; 23 - pregrada pomoćnih mehanizama; 24 - peti (elektromotorni) pretinac; 25 - GED; 26 - rezervoar za gorivo; 27 - pogoni krmenih kormila; 28 - vod osovine; 29 - hrani Centralnu gradsku bolnicu; 30 - krmeni vertikalni stabilizatori; 31 oklop izlaznog kanala GPBA.
Taktičko-tehnički podaci projekta 677 "Lada":
* Amur-950" - izvozna modifikacija projekta 677 "Lada" opremljena je sa četiri torpedne cijevi i raketom PVO za deset projektila, sposobnom da ispali salvu od deset projektila za dvije minute. Dubina uranjanja - 250 metara. Posada - od 18 do 21 osoba Autonomija - 30 dana ...
Zbog nedostataka elektrane, planirana serijska izgradnja čamaca ovog projekta je otkazana u prvobitnom obliku, projekat će biti dovršen.
Projekat 636 "Varshavyanka"
Podmornice projekta 636 (šifra "Varshavyanka", prema NATO klasifikaciji - Improved Kilo) višenamjenske dizel-električne podmornice - poboljšana verzija izvozne podmornice projekta 877EKM. Projekat je takođe razvijen u Centralnom dizajnerskom birou "Rubin", pod rukovodstvom Yu.N. Kormilitsina.
Podmornice tipa "Varshavyanka", koje kombinuju projekte 877 i 636 i njihove modifikacije, glavna su klasa nenuklearnih podmornica proizvedenih u Rusiji. Oni su u službi kako ruske tako i većeg broja stranih flota. Projekat, razvijen krajem 1970-ih, smatra se vrlo uspješnim, tako da se izgradnja serije, uz niz poboljšanja, nastavlja do 2010-ih.
Podmornica B-262 "Stary Oskol" projekta 636 "Varshavyanka"
Taktički i tehnički podaci projekta 636 "Varshavyanka":
Nastavlja se.
Popularno
- Preventivno održavanje i njegova uloga u proizvodnji
- Plansko preventivno održavanje opreme
- O postupku postavljanja nestacionarnih objekata sezonske trgovine
- Odredbe o smještaju nestacionarnih trgovačkih objekata
- Dekorativno slikanje u vrtiću "čarobni uvojak" zajednička je aktivnost učitelja i vaspitača
- Sinopsis organizacije i izvođenja nastave o kognitivnom razvoju u drugoj mlađoj grupi „Hranilica za ptice
- Nove profesije Gdje dobiti informacije o pravim stručnjacima
- Plastelin diplodocus. Lekcija vajanja. Kako jednostavno napraviti osnovne oblike od plastelina: kuglu, konus, cilindar, pletenicu, ciglu Kako napraviti cilindar od plastelina
- Ocjena agencija za zapošljavanje
- Ocjena agencija za zapošljavanje