บ้าน » การคำนวณ » ไดอะแกรมของพลเรือเอก Kuznetsov เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ "Admiral Kuznetsov

ไดอะแกรมของพลเรือเอก Kuznetsov เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ "Admiral Kuznetsov

หลักคำสอนของกองทัพเรือรัสเซียนั้นในทางปฏิบัติไม่ได้จัดให้มีการใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ แต่เหตุผลหลักประการหนึ่งคือต้นทุนทางการเงินจำนวนมากในการบำรุงรักษาเรือดังกล่าว ในช่วงสหภาพโซเวียตมีขั้นตอนแรกในการสร้าง แต่เรือลำเดียวของคลาสนี้ในประเทศของเราคือ "Admiral Kuznetsov" เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ค่อนข้างซับซ้อนและ เรื่องราวที่น่าสนใจการสร้างและการดำเนินงาน

ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าในสหภาพโซเวียตมีเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินทั้งหมดห้าลำ เรืออีกสี่ลำหายไปไหน? เราจะตอบคำถามเหล่านี้ตลอดจนอภิปรายหัวข้อหลัก ข้อมูลจำเพาะเรือ "พลเรือเอก Kuznetsov" เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้เริ่มได้รับการออกแบบก่อนจะถล่มไม่นาน สหภาพโซเวียต(พร้อมกับเรือลำอื่นที่คล้ายคลึงกัน)

ข้อมูลพื้นฐาน

จุดเริ่มต้นของงานในโครงการมีขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2521 สำนักออกแบบเลนินกราดรับผิดชอบกิจกรรมการออกแบบ ประการแรก วิศวกรได้เสนอโครงการผู้เชี่ยวชาญทางทหาร 1143 ซึ่งจัดเตรียมไว้สำหรับการก่อสร้างเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ มันขึ้นอยู่กับการทำงานที่ยาวนานบนเรือลาดตระเวน 1160 กับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์

มีโครงการดังต่อไปนี้ที่ดำเนินการในรูปแบบของเรือที่สร้างขึ้นหรือมีอยู่ในรูปแบบของแบบจำลองและภาพร่าง:

ร่าง 1160,จัดให้มีการวางเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดระวางขับน้ำ 80,000 ตัน
ประเภท 1153การกำจัดของเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ควรจะอยู่ที่ 70 00 ตันโครงการนี้จัดทำขึ้นสำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์อันทรงพลังของเรือ (นอกเหนือจากกลุ่มการบินเอง) ไม่มีเรือสร้างและวางลง
โครงการเกี่ยวกับการยอมรับซึ่งกระทรวงยุติธรรมอุตสาหกรรมยืนยันในกรณีแรก การเคลื่อนย้ายควรจะเป็น 80,000 ตัน คาดว่าเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้อย่างน้อย 70 ลำจะอยู่บนเครื่องบิน
โครงการ 1143 ม.มีการวางแผนว่าเรือจะติดอาวุธด้วย เครื่องบินเหนือเสียงเครื่องบินขึ้นแนวตั้ง Yak-41 เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สาม ประเภท 1143 - 1143.3 เรือถูกคั่นหน้าไว้ในปี 1975 มันถูกนำไปใช้ในเจ็ดปีต่อมา แต่ในปี 1993 มันถูกปลดประจำการและตัดเป็นโลหะ เหตุผลก็คือ
ประเภท 1143 ก.มันคล้ายกับเรือรบของโครงการ 1143M แต่คาดว่าจะมีการเคลื่อนย้ายที่เพิ่มขึ้น นี่คือเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สี่ที่สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต ที่คั่นหนังสือถูกสร้างขึ้นในปี 1978 และเข้าสู่กองทัพเรืออย่างเป็นทางการในปี 1982 ในปี 2547 มีการลงนามข้อตกลงในการเช่าเรือให้กับกองทัพเรืออินเดียและได้ดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการของพวกเขา มันเข้ามาในกองทัพเรืออินเดียเมื่อสามปีที่แล้วในปี 2555
เรือบรรทุกเครื่องบินหนัก - โครงการ 1143.5... อย่างที่คุณอาจเดา นี่คือการอัพเกรดอีกประเภทหนึ่งของประเภท 1143 ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่ห้าและเป็นลำสุดท้ายที่สร้างขึ้น

Kuznetsov อยู่ที่ไหน

เป็นเรือลำสุดท้ายคือ "Admiral Kuznetsov" เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ตามคำสั่งของคณะรัฐมนตรี เริ่มมีการพัฒนาเมื่อปลายปี พ.ศ. 2521

นี่คือโครงการ 1143.5 การออกแบบทางเทคนิคขั้นสุดท้ายของเรือลำนี้พร้อมแล้วในกลางปี 1980 ในขั้นต้น สันนิษฐานว่าการก่อสร้างเรือลำใหม่จะแล้วเสร็จภายในปี 1990 การวางได้ดำเนินการในสต็อกของอู่ต่อเรือ Nikolaev แต่พลเรือเอก Kuznetsov ไม่ได้ปรากฏตัวง่ายนัก เรือบรรทุกเครื่องบินก่อน "การถือกำเนิดในโลก" ต้องผ่านอุปสรรคมากมาย เนื่องจากเงื่อนไขของการก่อสร้างและการว่าจ้างถูกเลื่อนออกไปอย่างต่อเนื่อง

ประวัติการพัฒนาและการก่อสร้าง

วิศวกรได้เตรียมร่างการออกแบบเบื้องต้นไว้แล้วในปี 2522 เกือบจะในทันที เอกสารดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากผู้บัญชาการกองทัพเรือ ซึ่งในขณะนั้นคือพลเรือเอก S. Gorshkov ปีหน้า D. Ustinov (หัวหน้าแผนกกองทัพทั้งหมด) ลงนามในเอกสารอีกฉบับซึ่งเขายืนยันความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในโครงการ 1143.5 ด้วยเหตุนี้การเริ่มต้นการก่อสร้างเรือจึงถูกเลื่อนออกไปเกือบจะในทันทีในปี 2529-2534

แต่แล้วในเดือนเมษายน 1980 S. Gorshkov อนุมัติโครงการใหม่ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว ในที่สุด ในฤดูร้อนของปีเดียวกัน ทุกฝ่ายที่เข้าร่วมในการพัฒนาเรือใหม่ตระหนักถึงการพัฒนาของเรือลาดตระเวน 1143.5 ที่เสร็จสมบูรณ์ในที่สุด

แต่นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของโครงการ อุปสรรค์ปรากฏในรายการอาวุธการบินที่จำเป็นซึ่งควรจะอยู่บนเรือ: จะต้องดำเนินการให้สอดคล้องกับพระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตอย่างเต็มที่ซึ่งทิ้งร่องรอยไว้เกี่ยวกับความเร็วในการทำงาน ในช่วงปลายปีโครงการเรือ 1143.5 อาจมีการปรับเปลี่ยนอีกครั้ง

ผู้เชี่ยวชาญบางคนในขณะนั้นแสดงความเห็นว่า เป็นการสมควรที่จะสร้างเรือลาดตระเวนลำที่สองตามโครงการ 1143.4 (1143 A) มากกว่า และไม่ใช้เวลาและเงินในการแก้ไขพิมพ์เขียวสำหรับแบบใหม่ อย่างไรก็ตาม แนวคิดนี้ถูกละทิ้งในไม่ช้า และโครงการ 1143.4 เองก็ได้รับการสรุปเป็นขั้นตอนที่ 1143.42

ความล่าช้าใหม่

ในต้นฤดูใบไม้ผลิของปี 1981 อู่ต่อเรือ Nikolaev ได้รับคำสั่งที่รอคอยมานานสำหรับการก่อสร้างเรือลาดตระเวนใหม่ แต่แล้วในฤดูใบไม้ร่วง การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญได้เกิดขึ้นอีกครั้งในโครงการที่ต้องทนทุกข์ทรมานนาน: การเคลื่อนย้ายของเรือจะต้องเพิ่มขึ้นทันที 10,000 ตัน

ผลที่ตามมา ความหมายที่ทันสมัยตัวเลขนี้คือ 67,000 ตัน เหนือสิ่งอื่นใด นักออกแบบเห็นว่าจำเป็นต้องเพิ่มนวัตกรรมต่อไปนี้ให้กับภาพร่าง:

จำเป็นต้องติดตั้งระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ "Granit" บนเรือ
ความจำเป็นในการเพิ่มกลุ่มการบินในครั้งเดียวเป็น 50 หน่วย
สิ่งสำคัญที่สุดคือ เครื่องบินต้องเปิดตัวโดยไม่ต้องใช้เครื่องยิงหนังสติ๊ก โดยใช้วิธีกระดานกระโดดน้ำอย่างง่าย ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุนการก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังช่วยขยายเวลาอย่างมากอีกด้วย ทรัพยากรทางเทคนิคเรือลาดตระเวน

โมเดลสุดท้ายของเรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" ยังไม่พร้อมจนถึงปี 1982 มันถูกวางไว้ในเดือนกันยายนของปีเดียวกันที่อู่ต่อเรือ Nikolaev เริ่มแรกกำหนดชื่อ "ริกา" และหมายเลข (ตามแคตตาล็อกโรงงาน) 105 เพียงสองเดือนต่อมาเรือก็ถูกเปลี่ยนชื่อหลังจากนั้นก็กลายเป็น " ลีโอนิด เบรจเนฟ” ในเดือนธันวาคม การติดตั้งหน่วยโครงสร้างชุดแรกกำลังดำเนินการอย่างเต็มที่ โดยทั่วไปแล้ว มันเป็นเรือลาดตระเวนลำแรกในประวัติศาสตร์การต่อเรือของสหภาพโซเวียต ซึ่งประกอบด้วยบล็อกทั้งหมด (24 ชิ้น)

แต่ละตัวยาวประมาณ 32 เมตร สูง 13 เมตร น้ำหนักของแต่ละองค์ประกอบบางครั้งถึง 1.7 พันตัน นอกจากนี้ โครงสร้างเสริมทั้งหมดของเรือขนาดใหญ่ยังสร้างตามแบบแผน แต่ไม่ใช่แค่นี้เท่านั้นคือ "Admiral Kuznetsov" ที่ไม่เหมือนใคร เรือบรรทุกเครื่องบิน ลักษณะที่เราอธิบายในบทความนี้เมื่อ งานปกติโรงงานอุปทานสามารถสร้างขึ้นได้ภายในสามถึงสี่ปี ซึ่งเป็นสถิติที่แน่นอนสำหรับเรือระดับนี้

อนิจจา งานที่ไม่เร่งรีบของโรงงานทำให้การเข้าสู่กองเรือโซเวียตช้าลงหลายครั้ง

การติดตั้งระบบออนบอร์ด

คำสั่งสำหรับโรงไฟฟ้าและโรงไฟฟ้าทั้งหมดถูกสร้างขึ้นในปี 2526-2527 โรงงานล้มเหลว: พวกเขาเบี่ยงเบนไปจากกำหนดการอย่างมาก อันเป็นผลมาจากการติดตั้งเครื่องยนต์และกังหัน จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนตัวถังบางส่วนและในบางพื้นที่เพื่อถอดชั้นบน ชาวฝรั่งเศสจากดาวเทียมสอดแนมเข้ายึดเรือลำแรกได้ในปี 1984 ในเวลานั้นความพร้อมของเขาอย่างน้อย 20%

เรือลาดตระเวนถูกลดระดับจากสต็อกเมื่อปลายปี 2528 น้ำหนักของตัวถังและระบบที่ติดตั้งในขณะนั้นไม่เกิน 32,000 ตัน ผู้เชี่ยวชาญประเมินความพร้อมของเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 38.5%

ในปีต่อมา การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อ "Admiral Kuznetsov" (เรือบรรทุกเครื่องบิน) อีกครั้ง ผู้ออกแบบโครงการ 1143.5 เปลี่ยนไปคือ P. Sokolov กลางปี 2530 เรือถูกเปลี่ยนชื่อเป็นครั้งที่สาม คราวนี้เป็น TAKR "Tbilisi" ความพร้อมเกือบ 57% เมื่อถึงเวลานั้น เรือลาดตระเวนอาจสร้างเสร็จประมาณ 71% แต่เนื่องจากซัพพลายเออร์อุปกรณ์ โครงการจึงหยุดชะงักซ้ำแล้วซ้ำเล่า ภายในสิ้นปี 1989 ความพร้อมเริ่มถึง 70%

ราคาของเรือในปีนั้นอยู่ที่ประมาณ 720 ล้านรูเบิลและการเพิ่มขึ้นของราคา 200 ล้านนั้นเกิดจากความล่าช้าของซัพพลายเออร์อย่างแม่นยำ ในการตอบสนองต่อสิ่งนี้ หัวหน้านักออกแบบจึงเปลี่ยนอีกครั้ง ซึ่งคราวนี้คือ L. Belov เรือสร้างเสร็จประมาณ 80% เมื่อถึงเวลานั้น อุปกรณ์วิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดได้รับการติดตั้งบนเรือมากกว่าครึ่ง และส่วนใหญ่สามารถส่งมอบได้ภายในปี 1989 เท่านั้น (และกำหนดการส่งมอบในปี 1984)

ออกทะเลครั้งแรก

ทางออกแรกสู่ทะเลวันที่ 20 ตุลาคม 1989 ได้รับการอนุมัติและอนุมัติอย่างเป็นทางการจากผู้เข้าร่วมโครงการทั้งหมด โดยหลักการแล้วเมื่อถึงเวลานั้นในที่สุดเรือก็พร้อมอย่างสมบูรณ์ แต่กลุ่มการบินยังไม่ได้รับการส่งมอบ การขึ้นเขากินเวลานานกว่าหนึ่งเดือนเล็กน้อย เมื่อใดที่ลงจอดครั้งแรกบนเรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov"? เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1989 Su-27 K เป็นคนแรกที่เริ่มการทดสอบ ทันทีหลังจากลงจอด MiG-29 K ก็ออกจากสำรับซึ่งไม่มีปัญหาเช่นกัน

อาวุธและระบบเทคนิควิทยุทั้งหมดได้รับการติดตั้งในปี 1990 เท่านั้น แต่อย่างไรก็ตามความพร้อมของเรือลาดตระเวนถึง 87% ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนของปีเดียวกัน การทดลองเดินเรือของเรือเริ่มต้นขึ้น ในที่สุด ในเดือนตุลาคมของปีเดียวกัน เรือได้รับชื่อสุดท้าย นี่คือเรือบรรทุกเครื่องบินลำเดียวกันของรัสเซีย "Admiral Kuznetsov"

ในระหว่างขั้นตอนแรกของการทดสอบเพียงอย่างเดียว เรือลาดตะเว ณ ครอบคลุมระยะทางกว่า 16,000 ไมล์ทะเลด้วยตัวมันเอง และเครื่องบินก็ออกจากดาดฟ้าเกือบ 500 ครั้ง ไม่ใช่การลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" เพียงครั้งเดียวซึ่งจบลงด้วยเหตุฉุกเฉินซึ่งเป็นเพียงตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมสำหรับเรือที่ทดสอบเป็นครั้งแรก!

การทดสอบครั้งแรกเสร็จสิ้นเมื่อปลายปี 1990 จนถึงปี 1992 ขั้นตอนสุดท้ายของการยอมรับของรัฐ (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ) เกิดขึ้นหลังจากนั้นเรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" ได้รวมอยู่ใน Northern Fleet

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับการสร้างเรือ

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว เรือลำนี้ประกอบด้วย 24 ช่วงตึก โดยแต่ละช่วงมีน้ำหนักประมาณ 1.5 พันตัน ตัวถังผลิตจากการเชื่อม มีเจ็ดสำรับและสองแท่นขนาดใหญ่ในคราวเดียว ในการยกชิ้นส่วนที่มีขนาดและน้ำหนักนี้ วิศวกรของสหภาพโซเวียตต้องใช้เครน Kane ของฟินแลนด์ ซึ่งแต่ละตัวสามารถยกได้มากถึง 900 ตันตามความสูงที่ต้องการ คุณลักษณะอีกประการของเรือรบคือ ตัวเรือทั้งหมดถูกเคลือบด้วยสารเคลือบพิเศษที่ดูดซับสัญญาณเรดาร์ของศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับความทันสมัยล่าสุดที่เรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" ได้รับ ข่าวล่าสุดบอกว่าองค์ประกอบนี้ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเพื่อให้ความสามารถของเรือขนาดใหญ่ในการ "ละลาย" อย่างแท้จริงในทะเลนั้นน่าประทับใจยิ่งขึ้น

ตัวเลขอื่นๆ

หาก (ค่อนข้างไม่แน่นอน) แบ่งเรือออกเป็นชั้นเฉลี่ยของอาคารที่พักอาศัย จำนวนของพวกเขาจะเป็น 27 โดยทั่วไป มี 3857 ห้องภายในเรือลาดตะเว ณ ซึ่งทำหน้าที่หลากหลาย เป็นที่น่าสังเกตว่ามีกระท่อม 387 ห้อง (ซึ่งแบ่งออกเป็นสี่ชั้น) ห้องพักสำหรับลูกเรือ 134 ห้อง ห้องเก็บของขนาดใหญ่หกห้อง ห้องอาบน้ำที่มีอุปกรณ์ครบครันจำนวน 50 ห้องสำหรับบุคลากร ดังนั้นเรือบรรทุกเครื่องบินของรัสเซีย "Admiral Kuznetsov" จึงเป็นเมืองลอยน้ำอย่างแท้จริง! เอกราชของมันคือหนึ่งเดือนครึ่ง

อาจดูเหมือนไม่เพียงพอ แต่นี้จนกว่าท่านจะทราบจำนวนลูกเรือและบุคลากรการบิน บุคลากรบนเรือมากกว่า 1.5 พันคน มีนักบิน 626 คน ลองจินตนาการถึงความเหน็ดเหนื่อยในการจัดหาอาหารและเครื่องดื่มให้กับผู้คนกว่าสองพันคนเป็นเวลาครึ่งเดือนครึ่งในทะเลหลวง! ดังนั้นเรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" ซึ่งมีขนาดที่สามารถจินตนาการได้อย่างแท้จริงจึงเป็นความยิ่งใหญ่อย่างแท้จริง

โดยรวมแล้วในการสร้างเรือวิศวกรใช้สายเคเบิลมากกว่าสี่พัน (!) กิโลเมตรและท่อ 12,000 กิโลเมตรเพื่อหมุนเวียนของเหลวตามวัตถุประสงค์ต่างๆ พื้นที่ดาดฟ้าสำหรับเดินผ่านคือ 14,000 ตร.ม. ปิดท้ายด้วยกระดานกระโดดน้ำที่มีความลาดชัน 14.3 องศาในส่วนที่ชันที่สุด กระดานกระโดดน้ำที่จุดสูงสุดอยู่สูงจากพื้นน้ำ 28 เมตร ความเร็วสูงสุดในการเดินทางคือ 32 นอต ในโหมดประหยัด เรือรบจะเร่งความเร็วเป็น 16 นอต

ดาดฟ้าและรันเวย์

มีการติดตั้งแฟริ่งแบบพิเศษที่ขอบดาดฟ้าและบนกระดานกระโดดน้ำด้านหน้า เครื่องบินถูกส่งไปยังดาดฟ้ารันเวย์ของเรือลาดตระเวนโดยใช้ลิฟต์ ซึ่งแต่ละลำมีกำลังยก 40 ตัน หน่วยการบินถูกส่งไปยังท้ายเรือและไปที่หัวเรือ ความกว้างดาดฟ้า 67 เมตร ความยาวรวมของเรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" คือ 304.5 เมตร

ความลึกของร่างเรือลาดตระเวนยักษ์คือ 10.5 เมตร

การลงจอดโดยตรงมีไว้สำหรับส่วนของดาดฟ้าที่มีความยาว 250 เมตรกว้าง 26 เมตร ตั้งอยู่ด้วยความลาดชันเจ็ดองศา เพื่อครอบคลุมพื้นที่นี้ ครั้งหนึ่งนักวิทยาศาสตร์ได้พัฒนาองค์ประกอบพิเศษ "โอเมก้า" ซึ่งป้องกันการลื่นไถลและปกป้องวัสดุดาดฟ้าจากความรุนแรง อุณหภูมิสูง... สำหรับพื้นที่ที่เครื่องบินแนวตั้ง Yak-41 ขึ้นและลง จะใช้เพลททนความร้อน AK-9FM

จำนวนแผ่นปล่อยทั้งหมดคือสองเส้น และพวกมันมาบรรจบกันที่จุดสูงสุดของกระดานกระโดดน้ำ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะทำให้เรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" แตกต่างจากเรือลำอื่นในระดับเดียวกัน ดาวดวงนี้ซึ่งตั้งอยู่บนก้านของมัน เน้นย้ำถึงลักษณะภายนอกที่น่าเกรงขามและน่าเกรงขามของเรือลาดตระเวนขนาดใหญ่

ฝั่งท่าเรือมีรันเวย์สำรองความยาว 180 เมตรแล้ว เพื่อป้องกันเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง มีการติดตั้งตัวเบี่ยงทั่วทั้งเด็ค พร้อมด้วยระบบระบายความร้อนอันทรงพลัง เพื่อให้แน่ใจว่าการลงจอดอย่างปลอดภัยของหน่วยบิน มีการใช้เครื่องพ่นละออง Svetlana-2 ในกรณีฉุกเฉินมีสิ่งอำนวยความสะดวก (สิ่งกีดขวางฉุกเฉิน) ที่มีคำว่า "พูด" ว่า "ความหวัง" ระบบควบคุมระยะไกล Luna-3 และระบบควบคุมมีหน้าที่ในการลงจอดของเครื่องบิน

บริการเอาตัวรอด

โรงเก็บเครื่องบินป้องกันพิเศษยาว 153 เมตรและกว้าง 26 เมตรทำหน้าที่เก็บกลุ่มอากาศส่วนใหญ่ ความสูงของสิ่งนี้ พื้นที่สำนักงานเท่ากับ 7.2 เมตร โรงเก็บเครื่องบินเป็นที่อยู่อาศัยประมาณ 70% ของหน่วยการบินทั้งหมดของเรือ นอกจากนี้ยังมีรถดับเพลิงและรถแทรกเตอร์ฉุกเฉินอีกด้วย เครื่องบินถูกนำออกจากโรงเก็บเครื่องบินในโหมดกึ่งอัตโนมัติ ในขณะที่รถแทรกเตอร์กำลังขับอยู่บนดาดฟ้า โรงเก็บเครื่องบินทั้งหมดถูกแบ่งโดย "ผ้าม่าน" พิเศษสี่ชุดซึ่งติดตั้งเพื่อเพิ่ม ความปลอดภัยจากอัคคีภัย.

เพื่อเพิ่ม "ความอยู่รอด" ของเรือ พาร์ติชั่นภายในของมันถูกสร้างตามแบบแซนด์วิช - โดยมีชั้นเหล็กและไฟเบอร์กลาสสลับกัน จุดครากของโลหะที่ใช้ในการสร้างพาร์ติชันคือ 60 กก. / ตร.ม. รถถังทุกคันของเรือบรรทุก สถานที่และยานพาหนะสำหรับการจัดหากระสุนได้รับการคุ้มครองโดยชั้นของเกราะ

Kuznetsov นั้นมีความพิเศษตรงที่มัน (เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การต่อเรือของรัสเซีย) ใช้การป้องกันใต้น้ำแบบผสมผสาน ความลึกประมาณห้าเมตร เรือสามารถทนต่อน้ำท่วมของช่องที่อยู่ติดกันห้าห้องในคราวเดียว ความยาวรวมประมาณ 60 เมตร

“รายงานจากทัพหน้า”

อย่างไรก็ตาม ตอนนี้เรือบรรทุกเครื่องบินชื่อดัง "Admiral Kuznetsov" อยู่ที่ไหน? ข่าวรายงานว่าขณะนี้เรือและลูกเรืออยู่ใน Severomorsk โดยกลับมาจากการฝึกซ้อมระยะยาวในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ในระหว่างนี้ เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ของการบินบนดาดฟ้าได้ฝึกฝนเทคนิคการต่อสู้ทางอากาศและการสกัดกั้นเป้าหมายซ้ำแล้วซ้ำเล่า

นี่คือจุดที่เรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" อยู่ในขณะนี้ ควรสังเกตว่าเมื่อใดก็ตามที่เขาสามารถออกจากที่จอดรถและเดินทางไกลอีกครั้ง

16 ปีที่แล้ว เรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" หนีไปขอสัญชาติรัสเซีย และจนถึงขณะนี้ ผลิตผลงานของช่างต่อเรือ Nikolaev ยังคงเป็นเรือธงของ Northern Fleet ชีวประวัติของเรือเต็มไปด้วยเหตุการณ์ที่น่าทึ่ง

“ บทความปรากฏในสื่อโดยอ้างว่าเรือบรรทุกเครื่องบิน“ พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือของสหภาพโซเวียต Kuznetsov” ในวันลงประชามติ“ ในการประกาศอิสรภาพของยูเครน” เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2534 ถูกกล่าวหาว่าแอบ“ หลบหนี” จากเซวาสโทพอล สู่เซเวอโรมอร์สค์ หนึ่งในบทความชื่อ "How the Admiral Escaped from Ukraine". ฉันพูดถึงปัญหานี้กับตัวแทนรับประกันของโรงงานทะเลดำซึ่งในเวลานั้นอยู่บนเรือลาดตระเวนนี้และพวกเขากล่าวว่ามีการวางแผนการออกเดินทางของเรือพวกเขากำลังเตรียมการล่วงหน้า "Valery Babich เขียนไว้ในหนังสือของเขา " เมืองเซนต์นิโคลัสและเรือบรรทุกเครื่องบิน " ... Valery Vasilievich Babich เป็นนักประวัติศาสตร์ที่มีชื่อเสียงด้านการสร้างเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินใน Nikolaev

การเขียนเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ล่าสุดของภูมิภาคนี้ถือเป็นงานที่ต้องขอขอบคุณ ผู้เข้าร่วมจำนวนมากในมหากาพย์เรือบรรทุกเครื่องบินยังมีชีวิตอยู่และสังเกตเห็นความทุกข์ทรมานของยักษ์ใหญ่ในการต่อเรือในเมือง อดีตที่ผ่านมาเป็นแผลเปิดสำหรับทหารผ่านศึก พวกเขาสร้างเรือเหล่านี้เองและไม่ต้องการที่จะเห็นด้วยกับการประเมินส่วนตัวของการดำรงอยู่เฉพาะของพวกเขา ต้องใช้เวลาสักระยะสำหรับเหตุผลที่นักประวัติศาสตร์เย็นชาในการฟื้นฟูความสัมพันธ์เชิงสาเหตุเชิงวัตถุระหว่างเหตุการณ์จริง

เป็นเวลาสิบห้าปีที่หนังสือของ Valery Babich เป็นแหล่งเดียวในประวัติศาสตร์ของการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินของเรา อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ การผูกขาดของผู้เขียนเริ่มพังทลายลง ฟอรัมนับร้อยปรากฏบนอินเทอร์เน็ต ผู้เยี่ยมชมซึ่งแบ่งปันความทรงจำของพวกเขาในการให้บริการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน เหล่านี้เป็นกะลาสีธรรมดาและผู้บังคับบัญชาหน่วยรบและนายพล การรับรู้ทางอารมณ์ในยุคเรือบรรทุกเครื่องบิน "เป็นที่นิยม" เกิดขึ้น

ชะตากรรมของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน Nikolaev นั้นน่าเศร้า วันนี้ "มินสค์" และ "เคียฟ" สร้างความบันเทิงให้กับนักท่องเที่ยวชาวจีน และ "วารยาก" อยู่ในจักรวรรดิสวรรค์ในการรับราชการทหาร "Admiral Gorshkov" (เดิมชื่อ "Baku") ขายให้กับอินเดีย เปลี่ยนชื่อเป็น "Vikramaditya" และเมื่อเดือนที่แล้วมีการประโคมให้กับฝ่ายรับ เรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียว "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" ทำหน้าที่ใน Northern Fleet ของกองทัพเรือรัสเซีย

"พลเรือเอก" โดนขโมย

เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือ Black Sea ในปี 1982 เปิดตัวในปี 1985 และเข้าประจำการมาตั้งแต่ปี 1990

ลักษณะสำคัญของเรือมีดังนี้: ความยาว - 302.3 เมตร, ความกว้าง - 72.3 เมตร, ร่าง - 9.1 เมตร, ความเร็วสูงสุด - 29 นอต, การกระจัด - 60,000 ตัน, ลูกเรือ - ประมาณ 2 พันคน (ซึ่งมีนักบินและเครื่องบิน 600 คน ช่างเทคนิค) ระยะการล่องเรือ - 8400 ไมล์ เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ใช้เครื่องบินขับไล่ Su-33 และ MiG-29K จำนวน 26 ลำ เฮลิคอปเตอร์ Ka-27 และ Ka-29 จำนวน 18 ลำ เฮลิคอปเตอร์ Ka-27PS จำนวน 2 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ Ka-31 จำนวน 4 ลำ

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วยเครื่องยิงจรวด Udav 2 เครื่อง เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ Granit 12 เครื่อง ปืนใหญ่ขนาด 30 มม. 6 ลำกล้อง 6 ลำ ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Kinzhal 6 ลำกล้อง 4 ระบบ และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Kortik 8 ระบบ

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2534 เวลา 9.00 น. เรือลำใหญ่ลำนี้ชั่งน้ำหนักสมอเรือในอ่าวเซวาสโทพอลอย่างเงียบๆ และเริ่มเคลื่อนไปยังช่องแคบบอสฟอรัส การจากไปอย่างกะทันหัน สินค้า ครึ่งหนึ่งของลูกเรือและเครื่องบินยังคงอยู่บนฝั่ง ทุกคนบนเรือ Admiral Kuznetsov ตระหนักว่าเรือกำลังถูกนำออกจากน่านน้ำยูเครนอย่างลับๆ หนึ่งปีครึ่งต่อมา หนังสือพิมพ์ "Severny Rabochy" ตีพิมพ์บันทึกความทรงจำของกัปตันอันดับ 2 Viktor Kanishevsky ผู้มีส่วนร่วมในการรณรงค์จาก Sevastopol ถึง Severodvinsk นี่เป็นข้อความที่ตัดตอนมาจากบทความนั้น:

“… ฉันจำความตื่นเต้นของวันฤดูใบไม้ร่วงนั้นได้เมื่อฉันได้รับโทรเลขจากประธานาธิบดีแห่งยูเครน Kravchuk ที่ Kuznetsovo มีการประกาศว่าเรือลำนี้เป็นทรัพย์สินของประเทศยูเครน และจนกว่าจะมีการตัดสินใจของรัฐบาล เรือลำดังกล่าวควรอยู่ในถนนเซวาสโทพอล

เมื่อแยกกลุ่มเป็นกระท่อม เจ้าหน้าที่และแค่กะลาสี สงสัยว่าประธานาธิบดีเยลต์ซินของรัสเซีย ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือเชอร์นาวินและผู้บัญชาการกองเรือนอร์เทิร์นกรอมอฟจะมีปฏิกิริยาอย่างไรต่อเรื่องนี้

- ฉันแค่ไม่เข้าใจ: ทำไมยูเครนที่มีทะเลดำปิดถึงต้องการเรือสำหรับให้บริการทางทะเล? หากเธอต้องการมีเรือบรรทุกเครื่องบินจริงๆ ก็ปล่อยให้ Varyag สร้างเสร็จหรือ Ulyanovsk - ผู้บัญชาการของ BC-5 กัปตันอันดับ 1 Andrei Utushkin รู้สึกงุนงง - นี่คือการเมืองน้ำที่บริสุทธิ์ที่สุด ...

- ไม่ได้โดยที่ - รองกัปตันการเมืองของอันดับ 1 วลาดิมีร์ Ivanov เห็นด้วยกับเขา - รัสเซียเท่านั้นที่จะไม่ยอมแพ้ Kuznetsov

อย่างไรก็ตาม การประกาศเอกราชของยูเครนซึ่งนำมาใช้ไม่นานก่อนโทรเลขที่โชคร้าย ได้ทำลายภราดรภาพทางเรือที่ดูเหมือนจะทำลายไม่ได้ของลูกเรือของเรือบรรทุกเครื่องบิน เจ้าหน้าที่และเจ้าหน้าที่ใบสำคัญแสดงสิทธิบางคนซึ่งครอบครัวอยู่ในเซวาสโทพอลไม่ได้ซ่อนความปรารถนาที่จะรับใช้ภายใต้ "ตรีศูล" ของยูเครนและดังนั้นจึงยินดีอย่างตรงไปตรงมาที่โทรเลข อย่างเช่นทำไมในภาคเหนือถึงทำลายเรือที่สวยงามเช่นนี้ เขาต้องอยู่ใกล้ชิดกับฐานซ่อมมากขึ้น และมีให้สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินใน Nikolaev เท่านั้น ...

วันเวลาผ่านไป เคียฟเงียบ ในระหว่างนี้ มีข้อความวิทยุมาจากอาร์กติกว่ารองผู้บัญชาการกองเรือเหนือคนแรก รองพลเรือโท Yuri Ustimenko บินไปยังแหลมไครเมีย แขกที่รอคอยมานานเดินทางมาถึงเรือบรรทุกเครื่องบิน แม้จะมีช่วงดึก แต่ก็มีการเล่นของสะสมจำนวนมาก หลังจากทักทายลูกเรือแล้ว รองพลเรือโทด้วยนามสกุลยูเครนได้สั่งให้ลูกเรือถูกยุบและสั่งให้ผู้บังคับบัญชาถอดสมอออกจากสมอทันที ยาริกินเริ่มอธิบายว่าสองในสามของเจ้าหน้าที่และเจ้าหน้าที่หมายจับ รวมทั้งทีมส่งของ ยังคงอยู่บนฝั่งและจะมาถึงโดยเรือในเช้าวันพรุ่งนี้เท่านั้น

- แล้วเครื่องบินที่เหลืออยู่ในซากิล่ะ? - นักการเมืองการเมือง Ivanov กังวล

“พวกเขาจะบินไปที่ซาโฟโนโวเอง” อุสติเมนโกให้ความมั่นใจ ตามน้ำเสียงที่แน่วแน่ของแขกผู้มาพัก อาจสรุปได้ว่าเขาได้รับคำสั่งให้ถอน "ทรัพย์สินของยูเครน" ไปทางเหนือ ไม่เพียงแต่จากผู้บัญชาการกองเรือเหนือ Gromov เท่านั้น แต่ยังมาจากผู้บัญชาการทหารสูงสุดของ กองทัพเรือเชอร์นาวิน หรืออาจเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมเอง ซึ่งหมายความว่ามอสโกได้ให้ไปข้างหน้า เจ้าหน้าที่ควบคุมของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินรู้สึกว่าพวกเขาเข้าร่วมในการทะเลาะวิวาทกันระหว่างสองเมืองหลวงที่เป็นมิตรเมื่อวานนี้

เมื่อเวลา 23.40 น. โดยไม่ได้ให้สัญญาณใดๆ เรือบรรทุกเครื่องบินออกจากการจู่โจมเซวาสโทพอลในความมืดมิดและมุ่งหน้าไปยังช่องแคบบอสฟอรัส เมื่อชายฝั่งอยู่ทางท้ายสุดพวกเขาก็เปิดไฟวิ่ง ... ”

กัปตันอันดับ 2 Viktor Kanishevsky เป็นผู้ช่วยผู้บัญชาการเรือและรับผิดชอบ "ความอยู่รอด" ของเรือ เขาเป็นเจ้าหน้าที่อาวุโสและรู้สถานการณ์ดี นายทหารรุ่นน้องและกะลาสีมอง "การทัพภาคเหนือ" ด้วยสายตาที่ต่างออกไป

ผ่านสายตาของนายทหารรุ่นน้องและกะลาสี

มีสามโพสต์ในฟอรัม Balancer ซึ่งผู้เขียนแบ่งปันความประทับใจในการรณรงค์ของ Admiral Kuznetsov จาก Sevastopol ไปยังหมู่บ้าน Vidyaevo ซึ่งเป็นฐานของเรือบรรทุกเครื่องบินใน Northern Fleet

ผู้มาเยี่ยมชื่อเล่น Oldcondor กล่าวว่า: “... เราเจอเรื่องยุ่งวุ่นวายมาสามสัปดาห์จนฉันไม่อยากจำ ลูกเรือครึ่งหนึ่งได้รับคัดเลือกจากเรือลำอื่น อีกครึ่งหนึ่งเป็นวิศวกรทุกประเภท เจ้าหน้าที่ปรับแต่งจากโรงงาน กองกำลังพิเศษ เจ้าหน้าที่สำนักงานใหญ่ของกองเรือทะเลดำ และอื่นๆ มียามรักษาการณ์ชายแดนและหน่วยยามฝั่งจากเซวาสโทพอลด้วย

และในกรณีนี้ เรามีโครงสร้างเสริมแปดชั้น เจ็ดสำรับ และสองแพลตฟอร์ม ทั้งหมดนี้แบ่งออกเป็น 53 การชุมนุม ไม่มีใครรู้ภูมิศาสตร์ของเรือจริงๆ บุคลากร - ลูกแมวตาบอด - กำลังแหย่ไปทั่วดาดฟ้า คุณไม่สามารถส่งใครไปที่ไหนก็ได้ ผู้ส่งสารจะหลงทางอย่างแน่นอน และจากนั้นจำเป็นต้องประกาศ "การตามล่าด้วยแรงผลักดัน" เพื่อค้นหาผู้หลงทาง ... อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถประกาศการล่าได้ บุคคลนั้นจะหิวและจะกลับไปหาผู้คนเอง จริงอยู่มีอันตรายที่กะลาสีเรือนี้จะถูก "เพื่อนร่วมชาติ" กำบังจากนั้นเขาจะนอนหลับเป็นเวลาสองวันข้ามนาฬิกาและเจ้าหน้าที่ไม่ได้รับการต้อนรับหากมีคนขาดแคลน ... "

- "Countrymen" เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ไม่เหมือนใคร - สานต่อความทรงจำของสมาชิกฟอรัมภายใต้ชื่อเล่น Capitan Sidor - บน "Kuznetsov" ชุมชนปรากฏตัวในวันที่สองของเทิร์น ถัดจากบอสฟอรัส ลูกเรือทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็น "รัสเซีย", "ยูเครน", "มอลโดวา", "จอร์เจีย" และ "บอลต์" ดูเหมือนว่ามีชาวเอเชียบางคนเช่นกันไม่ว่าจะเป็นทาจิกิสถานหรืออุซเบกฉันจำไม่ได้ ชาวยูเครนต้องการหนีไปยังบ้านเกิดเมืองนอนตลอดเวลา เมื่อออกจากช่องแคบบอสฟอรัส พวกเขาโยนแพสามแพลงน้ำ พยายามไปให้ถึงชายฝั่งตุรกีอย่างมากมาย แน่นอนว่าพวกเขาทั้งหมดถูกจับและซ่อนตัวอยู่ในห้องขังจนถึง Vidyaevo ...

ชาวจอร์เจียลากทุกอย่างจากห้องครัว ครั้งหนึ่งเมื่อบรรจุอาหาร ซากเนื้อทั้งหมดถูกนำออกไปใต้จมูกของเจ้าหน้าที่ของนาฬิกา ... พวกเขามีบาร์บีคิวของตัวเองที่ชั้นที่สี่ซึ่งมีห้องโดยสารว่างเปล่าสำหรับนักบินและกองกำลังทางอากาศ พวกซื้อขายอย่างชาญฉลาด ...

มอลโดวาเป็นชนชาติที่สงบสุขและไม่บ่น ทั้งหมดจดจ่ออยู่กับลูกเรือของบ่าวและไม่ได้สร้างปัญหาให้กับเรามากนัก แต่เอสโตเนียและลัตเวียไปที่ "สุสาน" ทันที - ถึงระดับต่ำสุด - เป็นไปไม่ได้ที่จะผลักดันพวกเขาขึ้น ... "

บริษัทยาม - OMON ของเรือ - มีส่วนร่วมในการรณรงค์อย่างเต็มที่ พวกปกป้องกระดูกสีขาวบน "เกาะ" (คำสั่งเสริม - ผู้เขียน) และปกป้องอย่างดี ไม่มีใครย้ายไปไหนโดยไม่มีตำรวจปราบจลาจล มีเพียง Sreznevsky - ผู้บัญชาการของ BC-6 - ไม่กลัวที่จะลงมาต่ำกว่าระดับที่ 4 ... เจ้าหน้าที่คนอื่น ๆ ทั้งหมดกำลังรอการตอบโต้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตามกฎแล้วพวกเขาเปลือยกายและถูกปล้นในความมืด ... ”

คุณไม่สามารถปฏิบัติต่อข้อความในฟอรัมเป็นข้อเท็จจริงที่เชื่อถือได้และยิ่งกว่านั้นคือ แหล่งประวัติศาสตร์... ผู้สื่อข่าวนิรนามไม่ได้รับโทษในงานเขียนของพวกเขา พวกเขาพูดในสิ่งที่พวกเขาต้องการ ไม่มีความรับผิดชอบ อย่างไรก็ตาม สถิติ ความคิดเห็นเชิงลบเกี่ยวกับเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินลำสุดท้ายที่สร้างขึ้นใน Nikolaev ทำให้เราคิด

ชีวประวัติของรัสเซีย "Admiral Kuznetsov"

ชีวประวัติรัสเซียของเรือลำนี้เต็มไปด้วยเหตุการณ์ที่น่าทึ่ง "ของที่ถูกขโมย" ไม่ได้นำความสุขมาสู่เจ้าของใหม่ นี่คือประวัติที่ไม่สมบูรณ์ของ "ความโชคร้าย" ของเขา:

1. ในเดือนเมษายน 2538 "Kuznetsov" เกิดพายุรุนแรง ในเวลาเดียวกัน หม้อไอน้ำหลายตัวไม่ทำงาน เรือสูญเสียความเร็วและเกือบถูกโยนลงบนชายฝั่งโนวายาเซมเลีย

2. ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2538 เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินแล่นไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ในช่วงเริ่มต้นของการรณรงค์ เขาพบปัญหาร้ายแรงในการดำเนินงานของโรงไฟฟ้าหลัก ปรากฎว่าสองในแปดหม้อไอน้ำมีท่อน้ำเกลือ - ลูกเรือเติมน้ำทะเลแทนน้ำกลั่น ตลอดการเดินทาง ท่อของหม้อต้มอื่นๆ ก็ระเบิดและรั่วเป็นประจำ เครื่องระเหย เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลล้มเหลวอย่างต่อเนื่อง เป็นผลให้ "Kuznetsov" เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเฉลี่ย 2-4 นอต

3. ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2539 เมื่อไปเยือนมอลตาหม้อไอน้ำของ Kuznetsov ล้มเหลว (!) และเรือถูกทิ้งไว้โดยไม่วิ่ง เนื่องจากลมแรง จึงมีอันตรายจากการที่เรือบรรทุกเครื่องบินถูกโยนขึ้นฝั่ง พลเรือเอกวาเลนติน เซลิวานอฟ ซึ่งเป็นผู้นำการรณรงค์ในขั้นตอนสุดท้าย เล่าว่า: “... ฉันจำได้ว่าตอนนี้เป็นอย่างไร เรากำลังนั่งอยู่ที่แผนกต้อนรับกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของมอลตาในวัง เจ้าหน้าที่ประสานงานรายงานกับฉัน: “ลมเพิ่มขึ้นถึงสามสิบเมตรต่อวินาที ไม่ใช่หม้อไอน้ำเดียวที่ทำงานที่ Kuznetsovo " ฉันเข้าใจทันที โซ่สมอของเราสลักไว้หนึ่งร้อยเมตร ความยาวลำตัว 304 เมตร จนถึงหิน 250 เมตร ความสามารถในการเดินเรือของเรือมีมาก ลากไปที่โขดหิน

ฉันออกจากรัฐมนตรีและรีบไปที่ ลานจอดเฮลิคอปเตอร์... ตามกฎการบินทั้งหมด ห้ามลงจอดบนดาดฟ้าท่ามกลางลมแรง แต่นักบินเฮลิคอปเตอร์วางฉันลง ฉันสัมผัสได้ถึงความอัปยศที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์แล้ว เรือที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียในวันครบรอบปีตั้งอยู่บนโขดหินของมอลตา คนทั้งโลกจะได้เห็นในทีวี ...

อาหารถูกขนไปบนโขดหิน และเราทำงานบนหม้อต้มด้วยคำสบถและคำอธิษฐาน เป็นผลให้มีหม้อไอน้ำหนึ่งตัวเริ่มทำงาน มันให้พลังสำหรับการเดินทางหนึ่งปมครึ่ง แค่นี้ยังไม่พอ แต่การที่เราจะไปโขดหินได้ช้าลง ในที่สุด หม้อต้มอีกตัวก็ถูกนำไปใช้งาน ขอบคุณพระเจ้าและลูกเรือจาก BC-5 - ภัยพิบัติไม่ได้เกิดขึ้น ฉันไม่รู้ว่าฉันจะมีชีวิตอยู่ต่อไปได้อย่างไรถ้าฉันฆ่าคุซเน็ทซอฟ โดยทั่วไปแล้วเขานำเรือไปที่ Severodvinsk กลับไปมอสโคว์และเขียนจดหมายลาออก "

4. ในเดือนสิงหาคม 2541 เมื่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงวาล์วผิดถูกปิดโดยไม่ได้ตั้งใจและน้ำมันเชื้อเพลิง 60 ตันเทลงในเสาควบคุมอัคคีภัย โพสต์นั้นผิดปกติ ก่อนหน้านี้เล็กน้อย เนื่องจากท่อแตกที่ Kuznetsovo คอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยาน Kortik สองในสี่แห่งถูกน้ำท่วม

5. ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2546 พลเรือเอก Kuznetsov ออกเดินทางหลังจากเทียบท่าในทะเลเรนท์เพื่อทำการทดลองในทะเลซึ่งมีไฟไหม้ในท่อก๊าซหลัก

6. ในปี 2000 กะลาสี BCH-5 เสียชีวิตบนเรือด้วยไฟฟ้าช็อต

7. เมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2545 เกิดเพลิงไหม้ที่ Kuznetsovo ระหว่างการซ่อมแซมบนถนน Severomorsk ผู้ช่วยผู้บังคับการเรือของบทความที่ 1 V. Bobylev เสียชีวิต - เขาถูกวางยาพิษด้วยคาร์บอนมอนอกไซด์

9. เมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2552 เกิดเพลิงไหม้อีกครั้งหนึ่งบนเรือ "Admiral Kuznetsov" ขณะอยู่ในท่าเรือ Akzas-Karagach ของตุรกี จากข้อมูลเบื้องต้น สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดเพลิงไหม้อาจเกิดจากระบบเชื้อเพลิงของห้องเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ไฟกินเวลาประมาณสองชั่วโมง ทหารเกณฑ์ทหาร D. Sychev ที่เสียชีวิตจากควันบุหรี่

ชีวประวัติที่น่าเศร้าของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินดึงดูดความสนใจของเขาอย่างกว้างขวาง ประชาชนชาวรัสเซียและสื่อมวลชน วิศวกรมอสโก Krotov เขียนถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย จดหมายเปิดผนึกโดยสรุปแล้วเขาเสนอข้อเรียกร้อง: “หยุดใช้เงินของประชาชน! เรือบรรทุกเครื่องบิน Kuznetsov ไม่ได้ผล อันตรายต่อการใช้งาน และค่าบำรุงรักษาแพงมาก ฉันขอให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมทำการมอดเรือลำนี้ "

ในปี 2008 ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพเรือรัสเซีย พลเรือเอก Vladimir Vysotsky ประกาศในการประชุมรัฐบาลที่ขยายเวลาว่ากองทัพเรือต้องการเรือบรรทุกเครื่องบินหกลำเพื่อรักษาประสิทธิภาพการรบโดยราคาลำละ 5 พันล้านดอลลาร์

ใน Nikolaev ทุกคนกลั้นหายใจและ ... เปล่าประโยชน์ สองปีต่อมา Anatoly Serdyukov รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมรัสเซียกล่าวกับนักข่าวว่า “ หนังสือพิมพ์รัสเซีย":" ... รัสเซียไม่ได้วางแผนที่จะสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า จริงอยู่ เราสั่งการออกแบบเบื้องต้นที่สอดคล้องกันเพื่อให้เข้าใจว่าเรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่ควรมีหน้าตาเป็นอย่างไร จากนั้นเสนาธิการทั่วไปและผู้บังคับบัญชาของกองทัพเรือจะประเมินข้อเสนอเหล่านี้ ในระหว่างนี้ การเดิมพันได้ถูกสร้างขึ้นบนสนามบินลอยน้ำ แม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับการซื้อในฝรั่งเศสและการก่อสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์คลาส Mistral สี่ลำจากเรา เรืออย่าง "Admiral Kuznetsov" จะไม่เข้ามาแทนที่ แต่พวกเขาจะมีส่วนร่วมในการสาธิตธงเซนต์แอนดรูในมหาสมุทรโลก”

กองทัพเรือรัสเซียเปิดดำเนินการเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวเป็นเวลา 20 ปี ตลอดเวลาที่ผ่านมา เรือลำนี้เป็นเพียงหน่วยรบที่เต็มเปี่ยมของกองทัพเรือรัสเซียเป็นเวลาหกปี เวลาที่เหลือถูกใช้ไปกับ การยกเครื่องครั้งใหญ่และการวางแผนเทียบท่าของเรือ

ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเรือบรรทุกเครื่องบินให้ใช้งานได้สูง และรัสเซียกำลังเผชิญกับความยากลำบากในการแบกรับภาระ ทหารมีข้อสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับความเหมาะสมในการรักษาเรือ อย่างไรก็ตาม รัสเซียต้องทนทุกข์ทรมาน ทำให้ Kuznetsov กลายเป็นสัญลักษณ์ของรัฐที่มีอำนาจ และในขณะที่การก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่อยู่ในขั้นตอนการออกแบบ จำเป็นต้องรัดเข็มขัดให้แน่นเพื่อให้บริการเรือลำเก่า กระทรวงกลาโหมรัสเซียมีแนวโน้มที่จะขายเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินให้กับจีน

จากมุมมองทางทหาร เรือบรรทุกเครื่องบินไม่สามารถแข่งขันกับการออกแบบที่ทันสมัยกว่านี้ได้ ในทางกลับกัน เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์ของ Varyag สามารถลดเวลาในการพัฒนาได้อย่างมาก เรือบรรทุกเครื่องบินจีน... ผู้เชี่ยวชาญอิสระเชื่อว่า Kuznetsov ไม่ได้สิ้นหวัง แม้ว่าจะมีปัญหากับการขึ้นและลงของเครื่องบิน แต่ในแง่ของลักษณะการต่อสู้ มันจะดีกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินน้ำหนักเบาและเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก

ใน Nikolaev สถานการณ์นี้สังเกตได้จากสายตาของคนนอก การต่อเรือบรรทุกเครื่องบินในประเทศของเรานั้นตายแล้ว จะฟื้นคืนชีพหรือไม่? - ไม่ทราบ

ยูริ มาคารอฟ ผู้อำนวยการของ ChSZ ผู้สร้างสายพานลำเลียงสำหรับการผลิตเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน รู้สึกไม่มั่นใจเกี่ยวกับโอกาสที่จะรื้อฟื้นการก่อสร้าง "เจ้าแห่งมหาสมุทร" ไม่นานก่อนที่เขาจะเสียชีวิต ในการให้สัมภาษณ์กับสถานีโทรทัศน์ท้องถิ่น เขากล่าวว่า: "ในการเริ่มต้นการก่อสร้างเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินอีกครั้ง คุณต้องนำเศรษฐกิจที่วางแผนไว้กลับมา นั่นคือ พรรคคอมมิวนิสต์แห่งสหภาพโซเวียต, พรรคเลนินทั้งหมด Young Communist League ผู้บุกเบิกและดารา Octobris ... มิฉะนั้นจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น ... "

เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" ของการชุมนุม Nikolaev ยังคงปฏิบัติภารกิจการรบในวันนี้ และ "พลเรือเอก" ใช้เวลาวันหยุดปีใหม่ในมหาสมุทรแอตแลนติกเพื่อปฏิบัติภารกิจการเดินทางไกล ...

(Ed. 2016) เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ "Admiral Kuznetsov" ของ Russian Northern Fleet ออกเดินทางไปยังชายฝั่งซีเรีย เรือบรรทุกเครื่องบินจะเข้าเป็นส่วนหนึ่งของการจัดกลุ่มกองทัพเรือรัสเซียในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก

ข้อมูลนี้ได้รับการยืนยันโดยกระทรวงกลาโหมรัสเซีย เมื่อต้นวันเสาร์ ผู้สื่อข่าวของหน่วยงานรัสเซียหลายแห่ง รวมทั้งโดยตรงจากฐานทัพเรือทางเหนือในเซเวโรมอร์สค์ รายงานเกี่ยวกับการส่งพลเรือเอก Kuznetsov ไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

ปีกเครื่องบินของ Admiral Kuznetsov ประกอบด้วยเครื่องบินรบทางเรือ MiG-29KR และ MiG-29KUBR รวมถึงเครื่องบินขับไล่ Su-33 รุ่นที่สี่

Sergey Gavrilov นักข่าว via

เริ่ม งานออกแบบในการสร้างโครงการเรือลาดตระเวน 1143.5 - 1978 งานนี้ดำเนินการโดยสำนักออกแบบเลนินกราด ตัวเลือกแรกคือการออกแบบเบื้องต้นที่ปรับปรุงให้ดีขึ้นของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก 1143 การออกแบบดำเนินการตามงานวิจัยที่เรียกว่า "คำสั่ง" ซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ทางการทหารและเศรษฐกิจของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินด้วย โรงไฟฟ้านิวเคลียร์โครงการ 1160.

การออกแบบดำเนินการบนพื้นฐานของโครงการต่อไปนี้:
- การออกแบบเบื้องต้น 1160 - เรือบรรทุกเครื่องบินที่มีระวางขับน้ำ 80,000 ตัน
- โครงการ 1153 - เรือลาดตระเวนขนาดใหญ่พร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์ (50 ลำ) ความจุ 7000 ตัน ไม่มีเรือที่จำนำและสร้างขึ้น
- การออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบินที่แนะนำโดยกระทรวงยุติธรรมอุตสาหกรรม ระวางขับน้ำ 80,000 ตัน เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์สูงสุด 70 ลำ
- โครงการ 1143M - เรือบรรทุกเครื่องบินติดอาวุธด้วยเครื่องบินเหนือเสียงประเภท Yak-41 นี่คือเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามของโครงการ 1143 - 1143.3 ก่อตั้งขึ้นในปี 2518 เป็นลูกบุญธรรมในปี 2525 ปลดประจำการในปี 2536;
- โครงการ 1143A - โครงการ 1143M เรือบรรทุกเครื่องบินที่มีการเคลื่อนย้ายเพิ่มขึ้น สร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สี่ วางลงในปี 2521 รับบุตรบุญธรรมในปี 2525 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2547 เรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับกองทัพเรืออินเดีย นำมาใช้กับกองทัพเรืออินเดียในปี 2555;
- เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ของโครงการ 1143.5 - นี่คือการปรับเปลี่ยนครั้งที่ห้าถัดไปของโครงการ 1143 และการสร้างเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินลำที่ห้า

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2521 โดยคำสั่งของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตกระทรวงกลาโหมได้รับคำสั่งให้พัฒนางานด้านเทคนิคและยุทธวิธีสำหรับโครงการเรือ 1143.5 กระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือออกร่างการออกแบบและเทคนิค ออกแบบภายในปี พ.ศ. 2523 การเริ่มต้นโดยประมาณของการก่อสร้างต่อเนื่องของเรือโครงการ 1143.5 คือปี 1981 สิ้นสุดคือปี 1990 คั่นหน้าและการสร้างเรือ - ทางเลื่อน "O" ของโรงงานต่อเรือ Nikolaev

ร่างการออกแบบจัดทำขึ้นในปี 2522 ในปีเดียวกันนั้นได้รับการอนุมัติจากผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพเรือเอส. กอร์ชคอฟ ไม่กี่เดือนต่อมา ในปี 1980 หัวหน้าแผนกทหาร D. Ustinov ได้ลงนามในคำสั่งของเจ้าหน้าที่ทั่วไป ซึ่งพูดถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงโครงการ 1143.5 ตอนนี้ระยะเวลาความพร้อมของโครงการด้านเทคนิคถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2525 การก่อสร้างเป็น 2529-2534 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2523 ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพเรือเอส. กอร์ชคอฟอนุมัติการมอบหมายงานด้านเทคนิคและยุทธวิธีด้วยการแก้ไขโครงการ

ในฤดูร้อนปี 2523 ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ กระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือ กระทรวง อุตสาหกรรมการบิน, กองทัพอากาศ และ กองทัพเรือรับทราบการพัฒนาโครงการเรือ 1143.5 เป็นที่เรียบร้อยแล้ว
อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงโครงการจะดำเนินต่อไป การใช้อาวุธอากาศยานในโครงการ 1143.5 เรือได้ดำเนินการตามคำสั่งของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต ในตอนท้ายของปี 1980 สถาบันวิจัยกลางของการต่อเรือทหารได้แก้ไขการมอบหมายทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับโครงการของเรือ 1143.5 ในเวลาเดียวกัน มีการตัดสินใจที่จะสร้างเรือลำที่สองของโครงการ 1143.4 (1143A) แทนการสร้างเรือของโครงการ 1143.5 อย่างไรก็ตาม ในอนาคต โครงการกำลังมีการสรุปผลอีกครั้ง - โครงการด้านเทคนิค 1143.42

ในต้นฤดูใบไม้ผลิของปี 1981 จากผู้อำนวยการหลักของกองทัพเรือ อู่ต่อเรือ Nikolaev ได้รับสัญญาสำหรับการผลิตคำสั่ง 105 ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1981 มีการเปลี่ยนแปลงโครงการของเรือ - การเคลื่อนย้ายเพิ่มขึ้น 10,000 ตัน นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้เกิดขึ้นกับโครงการ:
- การติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านเรือ Granit บนเรือ;
- การเพิ่มอาวุธยุทโธปกรณ์อากาศยานมากถึง 50 หน่วย
- กระดานกระโดดน้ำขึ้นเครื่องบินโดยไม่ต้องใช้เครื่องหนังสติ๊ก

การออกแบบทางเทคนิคขั้นสุดท้าย 1143.5 พร้อมแล้วในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2525 รับรองโดยมติคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตหมายเลข 392-10 เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2525

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2525 เรือของโครงการ 1143.5 ถูกวางลงบนทางลาด "O" ที่ทันสมัยของอู่ต่อเรือ Nikolaev และตั้งชื่อว่า "Riga" ด้วยหมายเลข 105 สองเดือนต่อมา เรือถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "Leonid Brezhnev" ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2525 การติดตั้งโครงสร้างตัวถังชุดที่ 1 เริ่มต้นขึ้น อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรือลำแรก ที่ประกอบด้วย 24 บล็อกตัวเรือ บล็อกมีความกว้างตัวเรือ ยาว 32 เมตร สูง 13 เมตร รับน้ำหนักได้ถึง 1.7 พันตัน โครงสร้างเสริมของเรือยังได้รับการติดตั้งในรูปแบบของบล็อก

ระบบขับเคลื่อนและกำลังทั้งหมดได้รับคำสั่งสำหรับปี 2526-2527 การประกอบและการติดตั้งของพวกเขาดำเนินการบนตัวถังที่ประกอบแล้วบางส่วน ซึ่งนำไปสู่การเปิดดาดฟ้าและผนังกั้นบางส่วน และทำให้กระบวนการก่อสร้างทั้งหมดช้าลงอย่างมาก ภาพถ่ายแรกของเรือลำใหม่ซึ่งถ่ายจากดาวเทียมปรากฏในสื่อฝรั่งเศสในปี 2527 ความพร้อมใช้งานของเรือบรรทุกเครื่องบินสำหรับปีนี้อยู่ที่ 20%

เรือเปิดตัวจากทางลื่นเมื่อปลายปี 2528 น้ำหนักของเรือไม่เกิน 32,000 ตันความพร้อมของเรืออยู่ที่ประมาณ 35.8% ในปี 1986 P. Sokolov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบโครงการ 1143.5 ในช่วงกลางปี 1987 เรือถูกเปลี่ยนชื่ออีกครั้ง - ตอนนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็น TAKR "Tbilisi" ความพร้อมของเรืออยู่ที่ประมาณ 57% มีความล่าช้าในการก่อสร้างเรือ (ประมาณร้อยละ 15) เนื่องจากการหยุดชะงักในการจัดหาอุปกรณ์ต่างๆ ณ สิ้นปี 2531 ความพร้อมของเรือบรรทุกเครื่องบินอยู่ที่ประมาณ 70%

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของเรือในปี 1989 อยู่ที่ประมาณ 720 ล้านรูเบิล ซึ่งเกือบ 200 ล้านรูเบิลในการจัดหาอุปกรณ์และระบบล่าช้า ในปีเดียวกันนั้นได้มีการแต่งตั้งหัวหน้านักออกแบบคนใหม่ L. Belov ความพร้อมของเรืออยู่ที่ประมาณ 80% มีการติดตั้งอุปกรณ์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์บนเรือ อุปกรณ์ส่วนใหญ่มาถึงเรือในปี 1989

ทางออกแรกของเรือออกสู่ทะเลทำเมื่อ 10/20/1989... ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากผู้เข้าร่วมโครงการทั้งหมด จากโซลูชั่นสำเร็จรูปบนเรือ กลุ่มอากาศก็พร้อมใช้งาน ทางออกของเรือเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 1989 การทดสอบกลุ่มอากาศเริ่มในวันที่ 1 พฤศจิกายน 1989 - Su-27K เป็นคนแรกที่ลงจอดบนดาดฟ้า ทันทีหลังจากลงจอด เครื่องบินก็ออกจากดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน MiG-29K

เรือเสร็จสมบูรณ์ด้วยอาวุธและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายในปี 1990 และความพร้อมของเรือทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 87% การทดสอบการทำงานของโรงงานดำเนินการในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนปี 1990 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2533 เรือลำนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็นครั้งสุดท้ายซึ่งมีมาจนถึงทุกวันนี้ - TAKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" ในระหว่างขั้นตอนแรกของการทดสอบ เรือลำประสบความสำเร็จมากกว่า 16,000 ไมล์ มีเครื่องบินมากกว่า 450 ลำขึ้นจากดาดฟ้าเรือ

การทดสอบสถานะของเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของโครงการ 1143.5 เสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 25/12/2533 หลังจากนั้นก็เข้าประจำการในกองทัพเรือ การทดสอบเพิ่มเติมของเรือมีขึ้นจนถึงปี 1992 ในทะเลดำ หลังจากนั้นก็เข้าสู่กองเรือเหนือ

การพัฒนาโครงการของเรือ:

- การปรับปรุงโครงการ 1143 - มีการเสนอห้าตัวเลือกโหนดหลักที่กำลังดำเนินการอยู่: หนังสติ๊ก, สิ่งกีดขวางฉุกเฉิน, เครื่องพ่นละอองลอย, KTU ความจุสูงสุด 65,000 ตัน อาวุธหลัก: ขีปนาวุธต่อต้านเรือ 12 ลำ "Granit";

- โครงการ 1143.2 - ตัวเลือกถัดไปสำหรับการปรับปรุงเรือ ส่วนประกอบหลักที่กำลังดำเนินการ: เครื่องยิงจรวดสองลำ โรงเก็บเครื่องบินที่ขยายใหญ่ขึ้น และดาดฟ้าสำหรับบิน ความจุสูงสุด 60,000 ตัน อาวุธหลัก: กลุ่มอากาศ 42 ลำ (บางลำอาจเป็นเฮลิคอปเตอร์);

- เวอร์ชันร่างของโปรเจ็กต์ 1143.5 - เวอร์ชันที่เสนอถูกดำเนินการให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ ด้วยระวางขับน้ำสูงสุด 65,000 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์ - กลุ่มอากาศ 52 คัน (เครื่องบิน 30 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 22 ลำ) และ 12 ระบบขีปนาวุธ "Granit";

- โครงการ 1143.5 (Ustinova-Amelko) - การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเรือเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของกระทรวงกลาโหม โหนดที่อยู่ระหว่างการพัฒนา: โครงการสปริงบอร์ด, KTU หรือ AEU 1143.4 / 1144 ความจุสูงสุด 55,000 ตัน อาวุธหลัก: เครื่องยิงขีปนาวุธ Granit 12 ลำและกลุ่มอากาศ 46 ลำ Yak-41;

- โครงการ 1143.5 (TsNIIVK) - โครงการปรับปรุงของสถาบันวิจัยกลางการต่อเรือทหาร ความจุสูงสุด 55,000 ตัน โหนดที่อยู่ระหว่างการพัฒนา: มีการเพิ่มหนังสติ๊กสำรอง โครงสร้างตัวถังลดลง และการจัดหาเชื้อเพลิงสำหรับการบินลดลง อาวุธหลัก: ฝูงบิน 46 ลำ (เครื่องบินขึ้นลงระยะสั้นและแนวตั้งของประเภท Yak-41)

- โครงการ 1143.42 - แก้ไขโครงการเพื่อสนับสนุนเรือลำที่สองของโครงการ 1143.4 ความจุสูงสุด 55,000 ตัน โหนดที่กำลังดำเนินการ: เพิ่มขึ้นในสำรับ, หนังสติ๊ก อาวุธหลัก: กลุ่มอากาศ 40 ลำ (มีเครื่องบิน AWACS), ขีปนาวุธต่อต้านเรือ Basalt;

- โครงการ 1143.42 (การแก้ไขของกระทรวงกลาโหม) - โครงการแก้ไขโดยการตัดสินใจของกรมทหาร การกำจัด - มากถึง 65,000 ตัน โหนดที่อยู่ระหว่างการพัฒนา: กระดานกระโดดน้ำ อาวุธหลัก: เครื่องยิงขีปนาวุธ Granit 12 ลำ ฝูงบิน 50 ลำ

อุปกรณ์และการออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบินของโครงการ 1143.5

โครงสร้างเรือประกอบด้วย 24 ช่วงตึก แต่ละช่วงมีน้ำหนักประมาณ 1.7 พันตัน ตัวถังเชื่อมมี 7 ชั้นและ 2 แท่น ในระหว่างการก่อสร้างเรือ ใช้เครน Kane ที่ผลิตในฟินแลนด์จำนวน 2 ตัว โดยแต่ละตัวมีกำลังยก 900 ตัน ตัวเรือเคลือบด้วยสารเคลือบพิเศษดูดซับคลื่นวิทยุ หากเราแบ่งเรือออกเป็นชั้นตามเงื่อนไข จำนวนของพวกเขาจะเป็น 27 ชั้น

โดยรวมแล้วมีการสร้างอาคาร 3857 แห่งเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ภายในเรือซึ่งเราทราบ: ห้องโดยสาร 4 ชั้น - 387 ห้อง ห้องนักบิน - 134 ห้อง ห้องรับประทานอาหาร - 6 ห้อง ห้องอาบน้ำ - 50 ห้อง ในระหว่างการก่อสร้างเรือใช้เส้นทางเคเบิลมากกว่า 4 พันกิโลเมตรและท่อ 12,000 กิโลเมตรเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ

เรือได้รับดาดฟ้าที่มีพื้นที่มากกว่า 14,000 ม. 2 พร้อมกระดานกระโดดน้ำที่มุม 14.3 องศาในหัวเรือ แฟริ่งแบบมีโครงติดตั้งอยู่บนกระดานกระโดดน้ำและขอบมุมดาดฟ้า เครื่องบินจะถูกส่งไปยังลานบินขึ้นด้วยลิฟต์ขนาด 40 ตัน (กราบขวา) ไปที่หัวเรือและท้ายเรือ ความกว้างดาดฟ้า 67 เมตร ส่วนของทางลงจอด ยาว 205 เมตร กว้าง 26 เมตร ทำมุม 7 องศา พื้นผิวดาดฟ้าเคลือบด้วยสารเคลือบกันลื่นและทนความร้อนพิเศษ "โอเมก้า" และพื้นที่ขึ้น/ลงในแนวตั้งถูกปกคลุมด้วยแผ่นทนความร้อน "AK-9FM"

ทางด้านซ้ายและด้านขวาของตัวปล่อยคือทางวิ่งสองทาง (วิ่งขึ้น 90 เมตร) ซึ่งมาบรรจบกันที่ปลายด้านบนของกระดานกระโดดน้ำ ทางวิ่งที่ 3 ยาว 180 เมตร (ฝั่งท่าเรือใกล้กับท้ายเรือ) แผงเบี่ยงระบายความร้อนถูกใช้บนดาดฟ้าเพื่อปกป้องเจ้าหน้าที่สนับสนุนและเครื่องบินจากการขึ้นบินของเครื่องบิน หากต้องการลงจอดเครื่องบินบนดาดฟ้า ให้ใช้เครื่องพ่นอากาศยาน Svetlana-2 และแผงกั้นฉุกเฉิน Nadezhda

เครื่องบินลงจอดโดยใช้ระบบวิทยุนำทางระยะสั้นและระบบลงจอดด้วยแสง "Luna-3" โรงเก็บเครื่องบินแบบปิด ยาว 153 เมตร กว้าง 26 เมตร สูง 7.2 เมตร รองรับฝูงบินได้ 70% นอกจากนี้ยังจัดเก็บรถแทรกเตอร์ รถดับเพลิง ชุดเครื่องมือพิเศษสำหรับให้บริการ LAC โรงเก็บเครื่องบินมีระบบขนส่งลูกโซ่กึ่งอัตโนมัติสำหรับเครื่องบินมาตรฐาน การขนส่งเครื่องบินบนดาดฟ้าดำเนินการโดยใช้รถแทรกเตอร์ โรงเก็บเครื่องบินแบ่งออกเป็น 4 ช่องโดยพับม่านกันไฟพร้อมระบบควบคุมไฟฟ้าเพื่อความปลอดภัยจากอัคคีภัย

การป้องกันโครงสร้างของพื้นผิวของเรือเป็นแบบป้องกัน ส่วนป้องกันภายในเป็นโครงสร้างคอมโพสิตของประเภทเหล็ก / ไฟเบอร์กลาส / เหล็กกล้า เลือกเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเป็นวัสดุหลัก (ความแข็งแรงให้ผลผลิต 60 กก. / มม. 2) เชื้อเพลิงอากาศยาน เชื้อเพลิงและกระสุนปืนได้รับการปกป้องด้วยเกราะกล่องในท้องถิ่น เป็นครั้งแรกในการก่อสร้างเรือในประเทศที่มีการใช้การป้องกันโครงสร้างใต้น้ำ ความลึกของ PKZ อยู่ที่ประมาณ 5 เมตร จาก 3 พาร์ติชั่นตามยาว พาร์ติชั่นที่สองเป็นแบบหลายชั้นหุ้มเกราะ มั่นใจได้ว่าจะไม่มีการจมเมื่อน้ำท่วมช่องที่อยู่ติดกัน 5 ห้อง ความยาวไม่เกิน 60 เมตร

โรงไฟฟ้าเป็นประเภทหม้อไอน้ำแบบกังหันซึ่งประกอบด้วยหม้อไอน้ำใหม่ 8 ตัวและชุดเกียร์เทอร์โบหลัก 4 ชุด TV-12-4 ให้กำลังรวม 200,000 แรงม้า ใบพัด - ใบพัดระยะพิทช์คงที่ 4 ตัว พลังงาน - เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหัน 9 เครื่องที่มีกำลังการผลิตรวม 13,500 กิโลวัตต์, 6 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลด้วยกำลังรวม 9000 กิโลวัตต์

โครงการยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์ของเรือบรรทุกเครื่องบิน 1143.5

เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ "Granit" จำนวน 12 เครื่องตั้งอยู่ที่ฐานของกระดานกระโดดน้ำ ปืนกลถูกหุ้มด้วยเกราะหุ้มด้วยดาดฟ้า ระบบติดขัด เครื่องยิง PK-10 4 เครื่อง และปืนกล PK-2M 8 เครื่อง พร้อมกระสุน 400 นัด (ระบบควบคุมการยิง "Tertsia")

อาวุธต่อต้านอากาศยานของเรือ - 4 โมดูลของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน "Dagger" พร้อมกระสุน 192 นัด, 8 โมดูล ZRAK "Kortik" พร้อมกระสุน 256 นัด, 48,000 นัด โมดูลได้รับการติดตั้งเคียงข้างกัน ทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศได้เป็นวงกลม

อาวุธปืนใหญ่ของเรือลำนี้คือแบตเตอรี่ AK-630M สามก้อนที่มีความจุกระสุน 48,000 นัด
อาวุธต่อต้านตอร์ปิโดของเรือรบประกอบด้วยการติดตั้ง RBU-12000 10 ลำกล้องสองตัวที่ติดตั้งไว้ที่ท้ายเรือ กระสุน 60 RSL
กลุ่มอากาศ - ตามโครงการ 50 ลำ สำหรับปี 2010 มี Su-33 จำนวน 18 ลำ, Su-25T 4 ลำ, Ka-27 15 ลำ และ Ka-31 2 ลำ

อาวุธยุทโธปกรณ์วิทยุเทคนิคและอุปกรณ์ของเรือ - 58 ระบบและคอมเพล็กซ์หลักของพวกเขา:
- BIUS "ช่างตัดไม้";
- ซอย "ตี๋";
- การกำหนดเป้าหมายระยะยาวที่ซับซ้อน "Coral-BN";
- เรดาร์มัลติฟังก์ชั่น "Mars-Passat" พร้อมเสาอากาศแบบแบ่งระยะ
- เรดาร์สามพิกัด "Fregat-MA";
- เรดาร์สองพิกัด "Podkat" สำหรับตรวจจับเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำ
- การนำทางที่ซับซ้อน "Beysur";
- อุปกรณ์สื่อสาร "Buran-2";
- สถานีติดขัดที่ใช้งานอยู่ MP-207, MP-407, TK-D46RP;
- เรดาร์ควบคุมการบิน "Resistor";
- ความซับซ้อนของสงครามอิเล็กทรอนิกส์ "Cantata-1143.5";
- คอมเพล็กซ์ hydroacoustics "Polynom-T";
- สถานีพลังน้ำ "Zvezda-M1", "Amulet", "Altyn";
- สถานีเรดาร์นำทาง "Nayada-M", "Vaygach-U";
- สถานีสื่อสารใต้น้ำ "Shtil";
- ระบบสื่อสารอวกาศ "Kristall-BK";
- ระบบควบคุมการต่อสู้ของเครื่องบิน "Tur-434";
- ระบบเชื่อมโยงไปถึงโทรทัศน์ "Otvedok-Emancipation";
- สถานีแนะนำ "สนามหญ้า";
- "ระบบควบคุม" ระบบควบคุมอัตโนมัติ

อุปกรณ์เสาอากาศของระบบและคอมเพล็กซ์ส่วนใหญ่ตั้งอยู่บนโครงสร้างส่วนบนของเรือ เครื่องส่งและรับวิทยุ - มากกว่า 50 เครื่อง เหล่านี้คือ 80 เส้นทางสำหรับรับและส่งข้อมูลและข้อมูล ซึ่งส่วนใหญ่สามารถทำงานพร้อมกันได้

อุปกรณ์เสริมมีมากกว่า 170 รายการและประกอบด้วย 450 ยูนิต

อุปกรณ์ช่วยชีวิตของเรือคือเรือสั่งของโครงการ 1404 เรือสองลำของโครงการ 1402-B, ยะลา 6 พายสองลำ (โครงการ YaL-P6), 240 PSN-10M (แพชูชีพในตู้คอนเทนเนอร์)

ลักษณะสำคัญของเรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov":
- ความยาว - 304.5 เมตร
- ความกว้างของตลิ่ง / ดาดฟ้า - 38/72 เมตร
- ร่าง - 10.5 เมตร
- ความสูงของกระดานกระโดดน้ำเหนือน้ำ - 28 เมตร
- รางมาตรฐาน / เต็ม / สูงสุด. - มากถึง 46.000 / 59.000 / 67.000 ตัน
- ความเร็วประหยัด / สูงสุด - 18/32 นอต;
- ช่วงเศรษฐกิจ / การเดินทางสูงสุด - 8000/3800 ไมล์;
- การเดินเรืออิสระ - 1.5 เดือน;
- บุคลากรของลูกเรือ / บุคลากรการบิน - 1533/626 คน

ปีนี้ TAKR "พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือของสหภาพโซเวียต Kuznetsov":

- 8 มกราคม - เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือรัสเซียที่เดินทางเข้าสู่ท่าเรือ Tartus ของซีเรียในการเยือนอย่างเป็นมิตรอย่างเป็นทางการ

- 16 กุมภาพันธ์ - เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือรัสเซีย เสร็จสิ้นการล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและกลับสู่ฐานบ้าน Severomorsk

- 2012-17 - ความทันสมัยของเรือควรเริ่มต้น งานจะดำเนินการ สมาคมการผลิตเซฟมาช.

เรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวที่ให้บริการในรัสเซีย เรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียเพียงลำเดียวนี้มีชื่อที่น่าภาคภูมิใจของผู้บัญชาการทหารสูงสุดโซเวียตผู้อยู่ยงคงกระพันของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต - พลเรือเอก Nikolai Gerasimovich Kuznetsov เรือลำนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เป็นทั้งเรือลาดตระเวนและเรือบรรทุกเครื่องบิน จึงเป็นที่มาของชื่อ - เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" ถ้าไม่ ทั้งสายเหตุผลก็คือจะมีเรือบรรทุกเครื่องบินหลายลำซึ่งจะเปลี่ยนความสมดุลของอำนาจบนโลก

ประวัติเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซีย - ความภาคภูมิใจของกองเรือรัสเซีย

โครงการภายใต้รหัส 1143.5 ("Admiral of the Fleet Kuznetsov") เริ่มได้รับการพัฒนาในปี 2524 และในปี 2525 ได้มีการวางบนทางลาด ตั้งแต่ปี 1976 "Kiev" (1143 วางในปี 1970) ได้แล่นทางทะเลแล้วตั้งแต่ปี 1978 "Minsk" (1143.2 - 1972) การพัฒนา Novorossiysk (1143.3 - 1975) และ Baku (1143.4 - 1978) เริ่มขึ้น เหล่านี้เป็นไซต์สำหรับเครื่องบินขึ้น - ลงแนวตั้งที่พัฒนาโดย Yakovlev Design Bureau และเฮลิคอปเตอร์จากสำนักออกแบบ Kamov ความสามารถของพวกเขาถูกจำกัดในแง่ของระยะและเวลาในการบินรบ

เครื่องบิน YAK36 - รัศมี 60 กม. ด้วยระยะเวลาบิน 20 นาที YAK38 ซึ่งแทนที่ YAK38 ไม่ได้เปลี่ยนแปลงสถานการณ์โดยพื้นฐาน การบินขึ้นแนวตั้งใช้น้ำมันก๊าด 1 ตันมากกว่าเครื่องบินที่บินขึ้นทั่วไป และนี่คือเวลาบินและภาระการรบ แต่ชะตากรรมของ YAK141 ซึ่งพร้อมแล้วสำหรับคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมแบบเดียวกันนั้นกลับกลายเป็นเรื่องน่าเศร้าเพราะอุบัติเหตุดังกล่าว และแนวคิดเรื่องการขึ้นเครื่องบินในแนวตั้งก็ถูกเลื่อนออกไปและถูกลืมเลือนไป

โครงการ 1143.5 พัฒนาไปในทิศทางที่แตกต่างกัน มีผู้สนับสนุนจำนวนมากที่มีเครื่องบินรบความเร็วสูง ระยะไกล และติดอาวุธดีอยู่บนเรือตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ 60 ศัตรูของโครงการนี้คือจอมพลผู้มีเกียรติ ดีเอฟ อุสตินอฟ ซึ่งถือว่าเครื่องบินประเภท YAK เป็นเครื่องบินลำเดียวที่เป็นไปได้สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียต แต่โครงการถูกกำหนดให้เป็นจริง ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 สหรัฐอเมริกาได้รับขีปนาวุธบินต่ำซึ่งไม่สามารถเข้าถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศในเวลานั้น แต่ถูกเครื่องบินขับไล่ยิงตก ไม่มีเวลารอ ในปี 1981 เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ดีที่สุดในโลก SU-27 หรือ MiG-29 (ต่อมาคือ Su-27K และ MiG-29K) ปรากฏตัวในสหภาพโซเวียต

นักบินทดสอบในตำนาน Pugachev ลงจอด SU-27K เมื่อวันที่ 11/11/2532 Mikoyanovtsy ไม่ได้ล้าหลังหลังจาก MiG-29K ลงจอด 1.5 ชั่วโมง - นี่คือฮีโร่ของสหภาพโซเวียต, นักบินอวกาศ Toktar Aubakirov (อนาคตพลตรีแห่งคาซัคสถาน) . ดำเนินการทดสอบการบินเป็นเวลาสามสัปดาห์ดำเนินการก่อกวน 227 ครั้งและลงจอด 35 ครั้ง 11/23/1989. คณะกรรมาธิการลงนามในพระราชบัญญัติ "ในการดำเนินการตามโปรแกรมทดสอบการออกแบบการบิน"

การสร้างกระดานกระโดดน้ำ

การสร้างเงื่อนไขสำหรับการขึ้นและลงจอดส่งผลเสียต่อการดำเนินโครงการ 1143.5 ประการแรก ประสบการณ์ของชาวอเมริกันในการใช้เครื่องยิงไอน้ำที่สร้างขึ้นบนดาดฟ้า ซึ่งช่วยเร่งความเร็วแม้กระทั่งเครื่องบินเรดาร์ขนาดใหญ่บนเรือที่จอดนิ่งในสภาพอากาศสงบ Ustinov ถือว่าถูกต้องบางส่วนว่าไม่สามารถใช้ประสบการณ์ของคนอื่นได้หมายความว่าล้าหลังเสมอ จึงมีวิธีการขึ้นเครื่องที่ไม่เหมือนใครโดยใช้กระดานกระโดดน้ำ

ศูนย์ฝึกอบรมการทดสอบทางวิทยาศาสตร์ถูกสร้างขึ้นในไครเมีย ซึ่งได้รับฉายาว่า "เธรด" (บันทึกไว้ในเอกสารการออกแบบของ NITKA) จากการคำนวณเบื้องต้น Springboard-1 ถูกสร้างขึ้นสำหรับการฝึกบินขึ้นของ Yak-38, Su-27 และ MiG-29 ผลการศึกษาพบว่าคุณลักษณะที่คำนวณได้คลาดเคลื่อนไป จากนั้นพวกเขาก็สร้าง Springboard-2 ด้วยความโค้งที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งกลายเป็นกระดานกระโดดน้ำสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov"

เครื่องบินลงจอด

มากกว่า ระบบที่ซับซ้อนกว่าเครื่องขึ้น ในการลงจอดและหยุดลง คุณจะต้องลงจอดเครื่องบินในที่ใดที่หนึ่ง ใช้ระบบ - aerofinisher คล้ายกับระบบของอเมริกา เหล่านี้คือสายดึงแรงและระบบไฮดรอลิก ตะขอเกี่ยว (hook) ใช้งานได้ในสภาพการฝึก จากนั้นทักษะการเบรกก็ได้รับการฝึกฝน หากปราศจากทักษะเหล่านี้ นักบินของกองทัพเรือก็จะไม่มี

ระบบออปติคัล Luna ปรากฏขึ้นเพื่อช่วยนักบิน นี่คือสัญญาณไฟที่ส่งไปยังนักบินในระหว่างการลงจอด วิถีการลงจอดเรียกว่า Glissade ไฟสีแดงคือระดับอันตรายสูงสุด ซึ่งบ่งชี้ว่ามีการลงจอดต่ำกว่าระดับของทางวิ่ง สีเขียว - บ่งบอกถึงความถูกต้องของวิธีการ สีเหลือง - หมายถึงการปีนพิเศษ คุณจะต้องลงจอดซ้ำ

ชื่อ

ชื่อแรกคือ "ริกา" ซึ่งตั้งให้กับเรือลำนี้เมื่อสร้างที่ "โรงงานต่อเรือทะเลดำ" ความไม่มั่นคงทางการเมืองเริ่มต้นขึ้นแล้ว L.I. เบรจเนฟและเรือลำนี้มีชื่อใหม่ว่า "ลีโอนิด เบรจเนฟ" ในปี 1989 เรือออกทะเลภายใต้ชื่อ "ทบิลิซี" เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินได้รับชื่อ "พลเรือเอกของกองทัพเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" ในปี 1990 เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม

จากกระแสแห่งความสำเร็จและอำนาจทางเศรษฐกิจ เรือบรรทุกเครื่องบินของคนรุ่นใหม่จึงถูกสร้างขึ้นทีละลำ โดยมีการขึ้นลงตามปกติ การเสียชีวิตของ Ustinov ในปี 1984 มีส่วนทำให้เกิดการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเรือบรรทุกเครื่องบินด้วยเครื่องบินทั่วไป โครงการ 1143.6 ปรากฏขึ้นซึ่งวางในปี 1985 - เรียกว่า "Varyag" (ขายโดยยูเครนไปยังจีน) และนิวเคลียร์ "Ulyanovsk" - โครงการ 1143.7 วางลงในปี 1988 รื้อถอนในปี 1992 (ยูเครน) "Kuznetsov" รอดจากชะตากรรมอันน่าเศร้าด้วยการทิ้งเซวาสโทพอลในปี 1992 ให้กับ Northern Fleet ซึ่งสอดคล้องกับชื่อเล่นของเขาว่า "Invincible" อย่างเต็มที่

จี้เรือบรรทุกเครื่องบิน

เรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1990 ได้กลายเป็นเรือธงในบรรดาเรือบรรทุกเครื่องบิน 7 ลำ ในปีพ.ศ. 2534 การระเบิดครั้งสำคัญเกิดขึ้นในประเทศในสงครามเย็นที่สูญหาย การแบ่งทรัพย์สินระหว่าง "รัฐ" "อธิปไตย" เริ่มต้นขึ้น ในเดือนกันยายนคือทะเลบอลติก อีกหนึ่งเดือนต่อมาในยูเครน หัวหน้าของทุกระดับและทุกสาธารณรัฐได้กำไรจากการปล้นทรัพย์สินส่วนรวม ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือ Vladimir Chernavin (1985 - 1993) มอบหมายภารกิจในการจี้เรือเรือธงไปยัง Northern Fleet ก่อนที่จะประกาศอำนาจอธิปไตยของยูเครน

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2534 เรือลาดตระเวนถูกทดสอบอีกครั้งในทะเลดำ ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือสั่งให้ผู้บัญชาการสูงสุดของกองเรือทะเลดำ MN Chronopulo ผ่านช่องแคบดาร์ดาแนลส์อย่างลับๆ ในระหว่างการฝึกซ้อมตามแผน เรือต้องหลบหนีจากการจับกุมด้วยอาวุธและมาถึงปลายทาง Vidyaevo ซึ่งอยู่ในกองเรือเหนือ เรือลำนี้ให้บริการตั้งแต่ 12/25/1990 ตั้งแต่ 20.01.1992. TAKR (เรือลาดตระเวนขีปนาวุธบรรทุกเครื่องบินหนัก) ได้รับมอบหมายให้ประจำการในมูร์มันสค์

class = "eliadunit">

ลักษณะของเรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov"

เรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" ได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิบัติงานต่าง ๆ ซึ่งหลัก ๆ คือการป้องกันการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ทางอากาศหรือทางทะเลในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย (USSR) สำหรับสิ่งนี้ เรือประจัญบานติดตั้งขีปนาวุธเพื่อส่งและขับไล่การโจมตี การบินด้วยเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ ระบบเรดาร์และดาวเทียม ระเบิดและขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ และปืนใหญ่ เป็นฐานทัพเคลื่อนที่ที่สามารถเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ทางการทหารและการเมืองได้ทุกที่ในโลก 1,960 คน (เจ้าหน้าที่ 200 นาย) กำลังให้บริการบนเรือ: 626 เป็นเจ้าหน้าที่การบิน 40 เป็นสำนักงานใหญ่ของการก่อตัวของเรือ

ข้อมูลจำเพาะเป็นตัวเลข

ความยาว - 305 ม. สูงสุด
ความกว้าง - 72 ม. สูงสุด
ความสูง - 65 ม.
การกำจัด:
- แม็กซ์ 61 400 ตัน,
- มาตรฐาน 46,500 ตัน
- ปกติ - 53,000 ตัน
ร่าง 8 - 10 ม.
สำรอง: เหล็กแผ่นรีดซ้ำป้องกันสามชั้นกว้าง 4.5 ม. ทนทานต่อการยิงตอร์ปิโดจาก 400 กก. ทีเอ็นที
เรือลาดตระเวนถูกตั้งค่าให้เคลื่อนที่ โรงไฟฟ้าจากห้องหม้อไอน้ำ 2 ห้องโดยที่ 4 ห้องหลักและ 2 GTZA
ความอดทนในการว่ายน้ำ 45 วัน
โครงสร้างเสริม "Ostrov" 32 ม. จาก 13 ชั้น
เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์จากโรงเก็บเครื่องบินถูกส่งไปยังดาดฟ้าด้วยลิฟต์ 2 ตัว
เรือลาดตระเวนมี 3857 ห้อง: 387 - ห้องโดยสาร 134 - ห้องนักบิน 6 - วอร์ด 120 - โกดังและ 50 ห้องอาบน้ำ
การฝึกลูกเรือเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบสถานที่ซึ่งมีทางเดินยาว 6 กม.

อาวุธยุทโธปกรณ์

P-700 Granite - การทำลายกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินศัตรู (AUG)ภัยคุกคามหลักต่อเรือบรรทุกเครื่องบิน NATO (เคลื่อนที่เป็นกลุ่มพร้อมกับเรือ 1 - 1.5 โหล) คือระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Granit การพัฒนาของสหภาพโซเวียตนี้ไม่มีความคล้ายคลึง บนดาดฟ้ามีปืนกล 12 กระบอกพร้อมขีปนาวุธ P-700 Granit อาจมีหัวรบที่แตกต่างกัน: การกระจายตัวของระเบิดแรงสูง 750 กก. หรือนิวเคลียร์ 500 kt. รัสเซียและสหรัฐอเมริกาตกลงที่จะไม่ติดอาวุธนิวเคลียร์สำหรับขีปนาวุธเหล่านี้ ความยาวของมันคือ 10 ม. น้ำหนักการเปิดตัวคือ 7000 กก. เส้นผ่านศูนย์กลาง 85 ซม. ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ 3M45 นั้นหนักกว่า American Harpoon ถึง 10 เท่า ดังนั้นจึงบรรทุกประจุได้มากกว่า 2.5 เท่า และโจมตีเป้าหมายได้ไกลขึ้น 5 เท่า ถึง 700 กม.
เนื่องจาก ระบบการกำหนดเป้าหมายมีการใช้วิธีการนำทางสามวิธีในคราวเดียว ยกเว้นการบิดเบือนทิศทางของศัตรู: ดาวเทียม เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุก (เฮลิคอปเตอร์และเครื่องบิน) และเรดาร์ จรวดกำลังปีนขึ้นไป สูงใหญ่(สูงสุด 17 กม.) และตรวจจับเป้าหมายจากนั้นจึงลงมายังจุดเล็กสุด (25 ม.) และไปที่เป้าหมาย ซึ่งทำให้การป้องกันทางอากาศของศัตรูสกัดกั้นได้ยาก หากเรือถูกทำลาย ขีปนาวุธที่เหลือก็จะพุ่งชนเรือลำอื่นในกลุ่ม ขีปนาวุธดังกล่าวได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับติดเรดาร์ โดยสั่งการต่อต้านขีปนาวุธไปยังตัวล่อ
อาวุธขีปนาวุธป้องกันและ 4x2 ZRAK "Kortik" (ขีปนาวุธ 256 ลูกและกระสุน 48,000 นัด) ป้องกันขีปนาวุธต่อต้านเรือที่มีความแม่นยำสูง นอกจากนี้ยังมีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 4x6 "Dagger" (192 ชิ้น) ใช้ในกรณีที่มีการโจมตีครั้งใหญ่จากอากาศและจากขีปนาวุธที่บินต่ำ ปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานหกลำ AK-360 (กระสุน 30 มม.) ตีที่ระยะ 4 - 5 กม.
พิชิตอำนาจสูงสุดทางอากาศมีความสำคัญเท่าเทียมกันในอำนาจ เรือลาดตระเวนหนักคือการบิน Su-33s ที่คล่องแคล่วว่องไวเข้ามาแทนที่ Su-27K จำนวน 36 ยูนิต แต่ละคนมีจุดมุ่งหมายเพื่อทำลาย F-15 และ F-16 ในอากาศ เครื่องบินดังกล่าวติดตั้งเรดาร์พิสัยไกลและระยะใกล้ การสื่อสารผ่านดาวเทียม และบรรทุกระเบิดได้มากถึง 8 ตัน ติดอาวุธปล่อยนำวิถีอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นทุกประเภท พวกเขาสามารถส่งมอบการโจมตีด้วยนิวเคลียร์และตั้งแต่ปี 2559 ทำลายเรือด้วยหนึ่งในขีปนาวุธ BrahMos ใหม่ล่าสุดที่มีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับ 3M45 ยิงขีปนาวุธทั้งหมดที่ระดับความสูง 27 กม. เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ Ka-27 ซึ่งมี 16 ลำบนเรือออกแบบมาเพื่อตรวจจับและทำลายเรือดำน้ำ พวกเขากวาดทุ่นระเบิด ในจำนวน 3 หน่วย ใช้สำหรับสายตรวจเรดาร์ และอีก 2 ลำสำหรับปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัย
ยาต้านเรือดำน้ำ.เครื่องยิงจรวดต่อต้านเรือดำน้ำ RBU 12,000 "Udav" มีขีปนาวุธ 60 ลูก ประเภทต่างๆ: ทำลายตอร์ปิโด สร้างทุ่นระเบิดที่ล่องลอย เรือดำน้ำขนาดเล็กและกองกำลังทำลายล้างใต้น้ำที่ระดับความลึกสูงสุด 600 ม.
อาวุธอิเล็กทรอนิกส์อาวุธที่ไม่เหมือนใครช่วยให้ปฏิบัติการรบได้ทันท่วงทีและแม่นยำ: BIUS "Lesorub", เรดาร์มัลติฟังก์ชั่น "Mars-Passat", เรดาร์สามมิติ "Fregat-MA", เป้าหมายบินต่ำถูกตรวจพบโดยเรดาร์ 2 ตัว "Podkat", 2 เรดาร์ "Vaygach" , ระบบนำทาง "Buran -2", เรดาร์สำหรับควบคุมการบิน" ตัวต้านทาน "และ" สนามหญ้า ", วิธีการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์" Sozvezdie-BR ", GAS" Zvezda-M1 "

บทสรุป

เรือบรรทุกเครื่องบินเป็นหน่วยรบเดียว ไม่สามารถแก้ปัญหาได้ทั้งหมด แต่เป็นอาวุธที่น่าเกรงขาม เป็นไปไม่ได้เลยที่จะปล่อยขีปนาวุธนิวเคลียร์อย่างมีประสิทธิภาพในอาณาเขตของเราในเขตแจ้งเตือนการสู้รบของเรือบรรทุกเครื่องบินประเภทนี้ และ AUG ที่ 1 ของศัตรูก็ยากที่จะต่อต้านบางสิ่งบางอย่างกับ "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" เป็นที่พึงปรารถนาที่จะมีเรือบรรทุกเครื่องบินประมาณ 10 ลำในการกำจัดของรัสเซีย ยังดีกว่ามีพันธมิตรที่จะแบ่งปันค่าใช้จ่ายสูงดังกล่าวด้วย

Kuznetsov คือใครทำไมเขาถึงได้รับเกียรติเช่นนี้?

ประวัติศาสตร์มีความหมายพิเศษ สร้างแรงบันดาลใจให้แรงงานเสียสละและความสำเร็จทางการทหาร ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าเราจะให้เกียรติใคร นั่นจะเป็นอนาคตของเรา ไม่ว่าจะดีหรือไม่ก็ตาม Kuznetsov N.G. กลายเป็นผู้ติดตามประเพณีของนายทหารเรือรัสเซียซึ่ง Ushakov, Lazarev และ Nakhimov เป็นตัวอย่าง เขาได้รับรางวัล 4 คำสั่งของเลนิน, 3 คำสั่งของธงแดง, 2 คำสั่งของ Ushakov, ระดับที่ 1, คำสั่งของดาวแดง, เช่นเดียวกับเหรียญและคำสั่งจากต่างประเทศ

แม้จะมีภูมิหลังเป็นชาวนาที่ต่ำต้อย แต่เขาก็ฉลาด - เขาสร้างความประทับใจให้กับขุนนางรัสเซีย พวกกะลาสีรักเขา พวกเจ้าหน้าที่วางใจเขา เขาไม่ได้เป็นสมาชิกของกลุ่มการเมืองที่ดิ้นรนเพื่ออำนาจ หัวหน้าและเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐพึ่งพาเขา บางคนกลัวอำนาจของเขาในหมู่เจ้าหน้าที่ กะลาสี และประชาชนโซเวียตทั้งหมด เขาไม่ได้รับใช้หรือดูหมิ่นตัวเองเขาเป็นนักแสดงที่ยอดเยี่ยมและเป็นผู้จัดงานที่มีความสามารถ ภายใต้สตาลิน เขาสามารถทำอะไรมากมายเพื่อประเทศ ในการประชุมผู้ชนะยัลตา เขาได้แก้ไขปัญหาความขัดแย้งในการแบ่งกองเรือฟาสซิสต์

ชีวประวัติสั้น

เมื่อตอนเป็นเด็ก เมื่ออายุได้ 15 ปี เนื่องมาจากตัวเองสองปี (เกิดเมื่อวันที่ 11 (24) .07.1904 ในจังหวัด Arkhangelsk ตามเอกสาร - 1902) เขากลายเป็นกะลาสีของกองเรือทหาร Dvina เหนือ ที่นั่นเขาผ่านสงครามกลางเมืองในปี 2460 - 2465 หลังจากรับราชการต่อไปอีก 1 ปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2466 ทรงศึกษาอยู่ที่ "โรงเรียนนายเรือตั้งชื่อตาม Frunze "และจบด้วยเกียรตินิยมในปี พ.ศ. 2469 ยุค พ.ศ. 2469 - พ.ศ. 2472 รับใช้ในทะเลดำเป็นยามสำหรับ "Chervona Ukraine" และ 2475-2476 เป็นผู้ช่วยผู้บัญชาการเรือลาดตระเวน "Krasny Kavkaz" ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2476 เขาได้กลายเป็นผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวนเบา "Chervona Ukraine" จากนั้นเรือก็กลายเป็นแบบจำลองของความพร้อมรบและการฝึกอบรม

ในฐานะทูตทหารและหัวหน้าที่ปรึกษากองทัพเรือของสาธารณรัฐสเปน Kuznetsov ได้จัดการจัดหาเสบียงทางการทหารให้กับสเปนอย่างต่อเนื่องเพื่อต่อสู้กับลัทธิฟาสซิสต์ สำเร็จภารกิจปี พ.ศ. 2479 - 2482 เขากลับไปที่เซวาสโทพอล การบินมีบทบาทสำคัญซึ่งถูกใช้นอกชายฝั่งเพื่อความปลอดภัยของเรือขนส่ง ตั้งแต่เวลานั้นเป็นต้นมา ผู้บังคับการเรือของประชาชนในอนาคตก็เชื่อมั่นในประสิทธิภาพของกลุ่มเรือและเครื่องบิน และกลายเป็นผู้ริเริ่มการก่อสร้างเครื่องบินและการพัฒนาอาวุธทุกประเภทอย่างหลากหลาย

ในตอนท้ายของการชำระล้างทางการเมืองจากผู้สนับสนุนแนวคิดของ Trotsky-Uborevich ซึ่งกำลังเตรียมการทำรัฐประหารในรัสเซีย ในปี พ.ศ. 2482 ผู้เชี่ยวชาญ N.G. คุซเนตซอฟ ซึ่งมีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อชัยชนะในปี 2488 และการพัฒนาขีดความสามารถด้านการป้องกันประเทศ Khrushchev-Zhukov ไม่สะดวกสำหรับทีมเขาไม่ได้พูดนิทานเกี่ยวกับสตาลินเขาได้พบกับสงครามโลกครั้งที่สองโดยไม่พ่ายแพ้ และแนวคิดของ Kuznetsov เกี่ยวกับความจำเป็นในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่ได้รับอนุมัติจากสตาลินก็เริ่มมีผลบังคับใช้ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 (ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 Nevsky PKB ได้สร้างโครงการที่ 1 ขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงครามได้มีการพัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบิน 4 ประเภท รวมอยู่ในโปรแกรมหลังสงคราม) เมื่อเข้าสู่อำนาจแล้วครุสชอฟก็สามารถทำลายโปรแกรมชั่วคราวและตัดเรือที่กำลังก่อสร้าง

Kuznetsov ที่ถูกระงับถูกแยกออกจากการประชาสัมพันธ์ไปตลอดชีวิตของเขา เขาอาศัยอยู่ที่เดชาจนถึงปี 1974 ซึ่งเขาเขียนหนังสือภายใต้การดูแลของบรรณาธิการที่สร้างตำนานของสตาลินเพื่อเอาใจกลุ่มการเมืองใหม่ ในการต่อต้านโซเวียตในปี 1990 ชื่อที่สมควรได้รับโดยบังเอิญปรากฏบนเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน เพราะเขาคือผู้สร้าง ไม่ใช่ผู้ทำลายรัฐ และเคารพในประเพณีรัสเซียที่พัฒนาขึ้นภายใต้จักรพรรดิ์

หน้าพิเศษในชีวประวัติ

มีเรื่องราวยุ่งเหยิงเรื่องหนึ่งในปี 1948 เมื่อ "การพิจารณาคดีแห่งเกียรติยศ" เกิดขึ้นกับนายพล นายทหารระดับสูงที่มีชื่อเสียงได้ทดลองเจ้าหน้าที่ที่มีเกียรติเช่นเดียวกัน พวกเขากลายเป็น N.G. Kuznetsov และผู้ใต้บังคับบัญชาของเขา L.M. แกลเลอร์, วี.เอ. Alafuzov และ G.A. สเตฟานอฟ วิทยาลัยการทหารซึ่งพบว่าทุกคนมีความผิด ได้ยื่นคำร้องให้ลดโทษ Kuznetsov ไปให้บริการบน ตะวันออกอันไกลโพ้น(พ.ศ. 2491 - รองรองผู้ว่าการกองทัพเรือและตั้งแต่ปี พ.ศ. 2493 - ผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิก) เป็นผลให้ภายใต้อำนาจเดียวกันเขากลับมาเป็นหัวหน้ากองทัพเรือของประเทศอีกครั้งตั้งแต่ปีพ. ศ. 2494 ถึง พ.ศ. 2496

ภายใต้ครุสชอฟเขายังคงดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการกองทัพเรือจนถึงปีพ. ศ. 2498 ในตำแหน่งใหม่ - รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมคนแรกของสหภาพโซเวียต 03.03.1955. ยังคงดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตต่อไป ตำแหน่งของเขาถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "พลเรือเอกแห่งกองเรือสหภาพโซเวียต" ไม่มีกลุ่มการเมืองใดควบคุมเขาได้ และตัวเลขดังกล่าวก็โดดเด่นและมีความรับผิดชอบทางการเมืองมากเกินไป ดังนั้น 02/17/1956. เลื่อนยศเป็นรองพลเรือเอกอีกครั้งและถูกไล่ออกด้วยข้อความ "ไม่มีสิทธิ์ทำงานในกองทัพเรือ" ได้รับสมญานามว่า "พลเรือเอกที่น่าอับอาย"

class = "eliadunit">

จุดเริ่มต้นของงานออกแบบในการสร้างเรือลาดตระเวนของโครงการ 1143.5 - 1978 งานนี้ดำเนินการโดยสำนักออกแบบเลนินกราด ตัวเลือกแรกคือการออกแบบเบื้องต้นของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก 1143 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น การออกแบบนี้ดำเนินการตามงานวิจัยที่เรียกว่า "คำสั่ง" ซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ทางการทหารและเศรษฐกิจของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินที่มีการติดตั้งนิวเคลียร์ ของโครงการ 1160

การออกแบบดำเนินการบนพื้นฐานของโครงการต่อไปนี้:
- การออกแบบเบื้องต้น 1160 - เรือบรรทุกเครื่องบินที่มีระวางขับน้ำ 80,000 ตัน

โครงการ 1153 เป็นเรือลาดตระเวนขนาดใหญ่พร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์ (50 ลำ) ที่มีความจุ 70 00 ตัน ไม่มีเรือที่จำนำและสร้างขึ้น
- การออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบินที่แนะนำโดยกระทรวงยุติธรรมอุตสาหกรรม ระวางขับน้ำ 80,000 ตัน เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์สูงสุด 70 ลำ
- โครงการ 1143M - เรือบรรทุกเครื่องบินติดอาวุธด้วยเครื่องบินเหนือเสียงประเภท Yak-41 นี่คือเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สามของโครงการ 1143 - 1143.3 ก่อตั้งขึ้นในปี 2518 เป็นลูกบุญธรรมในปี 2525 ปลดประจำการในปี 2536;
- โครงการ 1143A - โครงการ 1143M เรือบรรทุกเครื่องบินที่มีการเคลื่อนย้ายเพิ่มขึ้น สร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สี่ วางลงในปี 2521 รับบุตรบุญธรรมในปี 2525 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2547 เรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับกองทัพเรืออินเดีย นำมาใช้กับกองทัพเรืออินเดียในปี 2555
- เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ของโครงการ 1143.5 - นี่คือการปรับเปลี่ยนครั้งที่ห้าถัดไปของโครงการ 1143 และการสร้างเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินลำที่ห้า

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงโครงการจะดำเนินต่อไป การใช้อาวุธอากาศยานในโครงการ 1143.5 เรือได้ดำเนินการตามคำสั่งของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต ในตอนท้ายของปี 1980 สถาบันวิจัยกลางของการต่อเรือทหารได้แก้ไขการมอบหมายทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับโครงการของเรือ 1143.5 ในเวลาเดียวกัน มีการตัดสินใจที่จะสร้างเรือลำที่สองของโครงการ 1143.4 (1143A) แทนการสร้างเรือของโครงการ 1143.5 อย่างไรก็ตาม ในอนาคต โครงการกำลังมีการสรุปผลอีกครั้ง - โครงการด้านเทคนิค 1143.42 ในต้นฤดูใบไม้ผลิของปี 1981 จากผู้อำนวยการหลักของกองทัพเรือ อู่ต่อเรือ Nikolaev ได้รับสัญญาสำหรับการผลิตคำสั่ง 105 ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1981 มีการเปลี่ยนแปลงโครงการของเรือ - การเคลื่อนย้ายเพิ่มขึ้น 10,000 ตัน นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้เกิดขึ้นกับโครงการ:
- การติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านเรือ Granit บนเรือ;
- การเพิ่มอาวุธยุทโธปกรณ์อากาศยานมากถึง 50 หน่วย
- กระดานกระโดดน้ำขึ้นเครื่องบินโดยไม่ต้องใช้หนังสติ๊ก

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2525 เรือของโครงการ 1143.5 ถูกวางลงบนทางลาด "O" ที่ทันสมัยของอู่ต่อเรือ Nikolaev และตั้งชื่อว่า "Riga" ด้วยหมายเลข 105 สองเดือนต่อมา เรือถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "Leonid Brezhnev" ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2525 การติดตั้งโครงสร้างตัวถังชุดที่ 1 เริ่มต้นขึ้น อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรือลำแรก ที่ประกอบด้วย 24 บล็อกตัวเรือ บล็อกความกว้างตัวเรือ ยาว 32 เมตร สูง 13 เมตร รับน้ำหนักได้ถึง 1.7 พันตัน โครงสร้างเสริมของเรือยังได้รับการติดตั้งในรูปแบบของบล็อก

ระบบขับเคลื่อนและกำลังทั้งหมดได้รับคำสั่งสำหรับปี 2526-2527 การประกอบและการติดตั้งของพวกเขาดำเนินการบนตัวถังที่ประกอบแล้วบางส่วน ซึ่งนำไปสู่การเปิดดาดฟ้าและผนังกั้นบางส่วน และทำให้กระบวนการก่อสร้างทั้งหมดช้าลงอย่างมาก ภาพถ่ายแรกของเรือลำใหม่ซึ่งถ่ายจากดาวเทียมปรากฏในสื่อฝรั่งเศสในปี 1984 ความพร้อมของเรือบรรทุกเครื่องบินสำหรับปีนี้อยู่ที่ 20 เปอร์เซ็นต์

เรือเปิดตัวจากทางลื่นเมื่อปลายปี 2528 น้ำหนักเรือไม่เกิน 32,000 ตันความพร้อมของเรืออยู่ที่ประมาณร้อยละ 35.8 ในปี 1986 P. Sokolov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบโครงการ 1143.5 ในช่วงกลางปี 1987 เรือถูกเปลี่ยนชื่ออีกครั้ง - ตอนนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็น TAKR "Tbilisi" ความพร้อมของเรืออยู่ที่ประมาณ 57 เปอร์เซ็นต์ มีความล่าช้าในการก่อสร้างเรือ (ประมาณร้อยละ 15) เนื่องจากการหยุดชะงักในการจัดหาอุปกรณ์ต่างๆ ณ สิ้นปี 2531 ความพร้อมของเรือบรรทุกเครื่องบินอยู่ที่ประมาณร้อยละ 70 ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของเรือในปี 2532 อยู่ที่ประมาณ 720 ล้านรูเบิลซึ่งเกือบ 200 ล้านจะล่าช้าในการจัดหาอุปกรณ์และระบบ ในปีเดียวกันนั้นได้มีการแต่งตั้งหัวหน้านักออกแบบคนใหม่ L. Belov ความพร้อมของเรืออยู่ที่ประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ มีการติดตั้งอุปกรณ์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์บนเรือ อุปกรณ์ส่วนใหญ่มาถึงเรือในปี 1989

ทางออกแรกของเรือออกสู่ทะเลเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10/20/1989 ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากผู้เข้าร่วมโครงการทั้งหมด จากโซลูชั่นสำเร็จรูปบนเรือ กลุ่มอากาศก็พร้อมใช้งาน ทางออกของเรือเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 1989 การทดสอบกลุ่มอากาศเริ่มในวันที่ 1 พฤศจิกายน 1989 - Su-27K เป็นคนแรกที่ลงจอดบนดาดฟ้า ทันทีหลังจากลงจอด เครื่องบินก็ออกจากดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน MiG-29K

เรือเสร็จสมบูรณ์ด้วยอาวุธและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายในปี 1990 และความพร้อมของเรือทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 87 เปอร์เซ็นต์ การทดสอบการทำงานของโรงงานดำเนินการในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนปี 1990 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2533 เรือลำนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็นครั้งสุดท้ายซึ่งมีมาจนถึงทุกวันนี้ - TAKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" ในระหว่างขั้นตอนแรกของการทดสอบ เรือลำประสบความสำเร็จมากกว่า 16,000 ไมล์ มีเครื่องบินมากกว่า 450 ลำขึ้นจากดาดฟ้าเรือ การทดสอบสถานะของเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของโครงการ 1143.5 เสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 25/12/2533 หลังจากนั้นก็เข้าประจำการในกองทัพเรือ การทดสอบเพิ่มเติมของเรือมีขึ้นจนถึงปี 1992 ในทะเลดำ หลังจากนั้นก็เข้าสู่กองเรือเหนือ

การพัฒนาโครงการของเรือ:
- การปรับปรุงโครงการ 1143 - มีการเสนอห้าตัวเลือกโหนดหลักที่กำลังดำเนินการอยู่: หนังสติ๊ก, สิ่งกีดขวางฉุกเฉิน, เครื่องพ่นละอองลอย, KTU ความจุสูงสุด 65,000 ตัน อาวุธหลัก: ขีปนาวุธต่อต้านเรือ 12 ลำ "Granit";

โครงการ 1143.2 เป็นตัวเลือกถัดไปสำหรับการปรับปรุงเรือ ส่วนประกอบหลักที่กำลังดำเนินการ: เครื่องยิงจรวดสองลำ โรงเก็บเครื่องบินที่ขยายใหญ่ขึ้น และดาดฟ้าสำหรับบิน ความจุสูงสุด 60,000 ตัน อาวุธหลัก: กลุ่มอากาศ 42 ลำ (บางลำอาจเป็นเฮลิคอปเตอร์);
- เวอร์ชันร่างของโปรเจ็กต์ 1143.5 - เวอร์ชันที่เสนอถูกดำเนินการให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ ด้วยระวางขับน้ำสูงสุด 65,000 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์ - กลุ่มอากาศ 52 คัน (เครื่องบิน 30 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 22 ลำ) และ 12 ระบบขีปนาวุธ "Granit";
- โครงการ 1143.5 (Ustinova-Amelko) - การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเรือเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของกระทรวงกลาโหม โหนดที่อยู่ระหว่างการพัฒนา: โครงการสปริงบอร์ด, KTU หรือ AEU 1143.4 / 1144 ความจุสูงสุด 55,000 ตัน อาวุธหลัก: เครื่องยิงขีปนาวุธ Granit 12 ลำและกลุ่มอากาศ 46 ลำ Yak-41;
- โครงการ 1143.5 (TsNIIVK) - โครงการปรับปรุงของสถาบันวิจัยกลางการต่อเรือทหาร ความจุสูงสุด 55,000 ตัน โหนดที่อยู่ระหว่างการพัฒนา: มีการเพิ่มหนังสติ๊กสำรอง โครงสร้างตัวถังลดลง และการจัดหาเชื้อเพลิงสำหรับการบินลดลง อาวุธหลัก: ฝูงบิน 46 ลำ (เครื่องบินขึ้นลงระยะสั้นและแนวตั้งของประเภท Yak-41)
- โครงการ 1143.42 - แก้ไขโครงการเพื่อสนับสนุนเรือลำที่สองของโครงการ 1143.4 ความจุสูงสุด 55,000 ตัน โหนดที่กำลังดำเนินการ: เพิ่มขึ้นในสำรับ, หนังสติ๊ก อาวุธหลัก: กลุ่มอากาศ 40 ลำ (มีเครื่องบิน AWACS), ขีปนาวุธต่อต้านเรือ Basalt;
- โครงการ 1143.42 (การแก้ไขของกระทรวงกลาโหม) - โครงการแก้ไขโดยการตัดสินใจของกรมทหาร การกำจัด - มากถึง 65,000 ตัน โหนดที่อยู่ระหว่างการพัฒนา: กระดานกระโดดน้ำ อาวุธหลัก: เครื่องยิงขีปนาวุธ Granit 12 ลำ ฝูงบิน 50 ลำ

อุปกรณ์และการออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบินของโครงการ 1143.5
โครงสร้างเรือประกอบด้วย 24 ช่วงตึก มีน้ำหนักประมาณ 1.7 พันตัน ตัวถังเชื่อมมี 7 ชั้นและ 2 แท่น ในระหว่างการก่อสร้างเรือ ใช้เครน Kane ที่ผลิตในฟินแลนด์จำนวน 2 ตัว โดยแต่ละตัวมีกำลังยก 900 ตัน ตัวเรือเคลือบด้วยสารเคลือบพิเศษดูดซับคลื่นวิทยุ หากเราแบ่งเรือออกเป็นชั้นตามเงื่อนไข จำนวนของพวกเขาจะเป็น 27 ชั้น ภายในเรือมีการสร้างห้องพักทั้งหมด 3857 ห้องเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ: ห้องโดยสาร 4 ชั้น - 387 ห้อง, ห้องนักบิน - 134 ห้อง, ห้องรับประทานอาหาร - 6 ห้อง, ห้องอาบน้ำ - 50 ห้อง ในระหว่างการก่อสร้างเรือใช้เส้นทางเคเบิลมากกว่า 4 พันกิโลเมตรและท่อ 12,000 กิโลเมตรเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ เรือได้รับพื้นที่ผ่านดาดฟ้ามากกว่า 14,000 m2 โดยมีกระดานกระโดดน้ำที่มุม 14.3 องศาในหัวเรือ แฟริ่งแบบมีโครงติดตั้งอยู่บนกระดานกระโดดน้ำและขอบมุมดาดฟ้า เครื่องบินจะถูกส่งไปยังลานบินขึ้นด้วยลิฟต์ขนาด 40 ตัน (กราบขวา) ไปที่หัวเรือและท้ายเรือ ความกว้างดาดฟ้า 67 เมตร ส่วนของทางลงจอด ยาว 205 เมตร กว้าง 26 เมตร ทำมุม 7 องศา พื้นผิวดาดฟ้าเคลือบด้วยสารเคลือบกันลื่นและทนความร้อนพิเศษ "โอเมก้า" และพื้นที่ขึ้น/ลงในแนวตั้งถูกปกคลุมด้วยแผ่นทนความร้อน "AK-9FM" ทางด้านซ้ายและด้านขวาของตัวปล่อยคือทางวิ่งสองทาง (วิ่งขึ้น 90 เมตร) ซึ่งมาบรรจบกันที่ปลายด้านบนของกระดานกระโดดน้ำ ทางวิ่งที่ 3 ยาว 180 เมตร (ฝั่งท่าเรือใกล้กับท้ายเรือ) แผงเบี่ยงระบายความร้อนถูกใช้บนดาดฟ้าเพื่อปกป้องเจ้าหน้าที่สนับสนุนและเครื่องบินจากการขึ้นบินของเครื่องบิน หากต้องการลงจอดเครื่องบินบนดาดฟ้า ให้ใช้เครื่องพ่นอากาศยาน Svetlana-2 และแผงกั้นฉุกเฉิน Nadezhda เครื่องบินลงจอดโดยใช้ระบบวิทยุนำทางระยะสั้นและระบบลงจอดด้วยแสง "Luna-3" โรงเก็บเครื่องบินแบบปิด ยาว 153 เมตร กว้าง 26 เมตร สูง 7.2 เมตร รองรับฝูงบินได้ร้อยละ 70 นอกจากนี้ยังจัดเก็บรถแทรกเตอร์ รถดับเพลิง ชุดเครื่องมือพิเศษสำหรับให้บริการ LAC โรงเก็บเครื่องบินมีระบบขนส่งลูกโซ่กึ่งอัตโนมัติสำหรับเครื่องบินมาตรฐาน การขนส่งเครื่องบินบนดาดฟ้าดำเนินการโดยใช้รถแทรกเตอร์ โรงเก็บเครื่องบินแบ่งออกเป็น 4 ช่องโดยพับม่านกันไฟพร้อมระบบควบคุมไฟฟ้าเพื่อความปลอดภัยจากอัคคีภัย การป้องกันโครงสร้างของพื้นผิวของเรือเป็นแบบป้องกัน ส่วนป้องกันภายในเป็นโครงสร้างคอมโพสิตของประเภทเหล็ก / ไฟเบอร์กลาส / เหล็กกล้า เลือกเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเป็นวัสดุหลัก (ความแข็งแรงให้ผลผลิต 60 กก. / ตร.ม. ) เชื้อเพลิงอากาศยาน เชื้อเพลิงและกระสุนปืนได้รับการปกป้องด้วยเกราะกล่องในท้องถิ่น เป็นครั้งแรกในการก่อสร้างเรือในประเทศที่มีการใช้การป้องกันโครงสร้างใต้น้ำ ความลึกของ PKZ อยู่ที่ประมาณ 5 เมตร จาก 3 พาร์ติชั่นตามยาว พาร์ติชั่นที่สองเป็นแบบหลายชั้นหุ้มเกราะ มั่นใจได้ว่าจะไม่มีการจมเมื่อน้ำท่วมช่องที่อยู่ติดกัน 5 ห้อง ความยาวไม่เกิน 60 เมตร

พลัง- แบบบอยเลอร์-เทอร์ไบน์ ประกอบด้วย หม้อไอน้ำใหม่ 8 ตัว หน่วยเทอร์โบเกียร์หลัก 4 ตัว TV-12-4 ให้กำลังรวม 200,000 แรงม้า ใบพัด - ใบพัดระยะพิทช์คงที่ 4 ตัว

พลังงาน- เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหัน 9 เครื่อง กำลังการผลิตรวม 13,500 กิโลวัตต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 6 เครื่อง กำลังการผลิตรวม 9,000 กิโลวัตต์

โครงการยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์ของเรือบรรทุกเครื่องบิน 1143.5
เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ "Granit" จำนวน 12 เครื่องตั้งอยู่ที่ฐานของกระดานกระโดดน้ำ ปืนกลถูกหุ้มด้วยเกราะหุ้มด้วยดาดฟ้า ระบบติดขัด เครื่องยิง PK-10 จำนวน 4 เครื่อง และปืนกล PK-2M จำนวน 8 เครื่อง พร้อมกระสุน 400 นัด (ระบบควบคุมการยิง "Tertsiya")

อาวุธต่อต้านอากาศยานของเรือ - 4 โมดูลของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Kinzhal พร้อมกระสุน 192 นัด, 8 โมดูล Kortik SAM พร้อมกระสุน 256 นัด, 48,000 นัด โมดูลได้รับการติดตั้งเคียงข้างกัน ทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศได้เป็นวงกลม

อาวุธปืนใหญ่ของเรือลำนี้คือแบตเตอรี่ AK-630M สามก้อนพร้อมกระสุน 48,000 นัด

อาวุธต่อต้านตอร์ปิโดของเรือรบประกอบด้วยการติดตั้ง RBU-12000 10 ลำกล้องสองตัวที่ติดตั้งไว้ที่ท้ายเรือ กระสุน 60 RSL

กลุ่มอากาศ - ตามโครงการ 50 ลำ สำหรับปี 2010 มี Su-33 จำนวน 18 ลำ, Su-25T 4 ลำ, Ka-27 15 ลำ และ Ka-31 2 ลำ

อาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์วิทยุของเรือ - 58 ระบบและคอมเพล็กซ์ ส่วนประกอบหลักคือ:
- BIUS "ช่างตัดไม้";
- ซอย "ตี๋";
- การกำหนดเป้าหมายระยะยาวที่ซับซ้อน "Coral-BN";
- เรดาร์มัลติฟังก์ชั่น "Mars-Passat" พร้อมเสาอากาศแบบแบ่งระยะ
- เรดาร์สามพิกัด "Fregat-MA";
- เรดาร์สองพิกัด "Podkat" สำหรับตรวจจับเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำ
- การนำทางที่ซับซ้อน "Beysur";
- อุปกรณ์สื่อสาร "Buran-2";
- สถานีติดขัดที่ใช้งานอยู่ MP-207, MP-407, TK-D46RP;
- เรดาร์ควบคุมการบิน "Resistor";
- ความซับซ้อนของสงครามอิเล็กทรอนิกส์ "Cantata-1143.5";
- คอมเพล็กซ์ hydroacoustics "Polynom-T";
- สถานีพลังน้ำ "Zvezda-M1", "Amulet", "Altyn";
- สถานีเรดาร์นำทาง "Nayada-M", "Vaygach-U";
- สถานีสื่อสารใต้น้ำ "Shtil";
- ระบบสื่อสารอวกาศ "Kristall-BK";
- ระบบควบคุมการต่อสู้ของเครื่องบิน "Tur-434";
- ระบบเชื่อมโยงไปถึงโทรทัศน์ "Otvedok-Emancipation";
- สถานีแนะนำ "สนามหญ้า";
- "ระบบควบคุม" ระบบควบคุมอัตโนมัติ

อุปกรณ์เสริมมีมากกว่า 170 รายการและประกอบด้วย 450 ยูนิต

ลักษณะสำคัญของเรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov":
- ความยาว - 304.5 เมตร
- ความกว้างของตลิ่ง / ดาดฟ้า - 38/72 เมตร
- ร่าง - 10.5 เมตร
- ความสูงของกระดานกระโดดน้ำเหนือน้ำ - 28 เมตร
- การกำจัดมาตรฐาน / เต็ม / สูงสุด - มากถึง 46000/59000/67000 ตัน;
- ความเร็วประหยัด / สูงสุด - 18/32 นอต;
- ช่วงเศรษฐกิจ / การเดินทางสูงสุด - 8000/3800 ไมล์;
- เอกราช - 1.5 เดือน;
- บุคลากรของลูกเรือ / บุคลากรการบิน - 1533/626 คน

TAKR ในปีนี้ "พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือของสหภาพโซเวียต Kuznetsov":
- 08 มกราคม - เข้าสู่ท่าเรือ Tartus ของซีเรียด้วยการเยี่ยมเยียนอย่างเป็นทางการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินทางเรือของกองทัพเรือรัสเซีย

16 กุมภาพันธ์ - เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือรัสเซีย เสร็จสิ้นการล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและกลับสู่ฐานบ้าน Severomorsk
- 2555-2560 - ความทันสมัยของเรือควรเริ่มต้นขึ้นโดยสมาคมการผลิต "Sevmash"

แหล่งข้อมูล:
http://militaryrussia.ru/blog/topic-5.html
http://flot2017.com/item/opinions/55248
http://www.atrinaflot.narod.ru/2_mainclassships/01_takr_1435/0_11435_1.htm
http://www.youtube.com/watch?v=163tmz19FQI