Սուզանավերի նախագծերը 671 rtm լուսանկարներ: Ծովային զորավարժություններ և միջոցառումներ

Նախագծի 671 միջուկային սուզանավերի հայտնվելը Խորհրդային նավատորմում նշանավորեց նոր դարաշրջանի սկիզբը երկու գերտերությունների նավատորմի միջև առճակատման մեջ. այդ պահից ԱՄՆ նավատորմի սուզանավերն այլևս չէին կարող իրենց ապահով զգալ: Դա առաջին հերթին վերաբերում էր Ջորջ Վաշինգտոնի դասի հրթիռակիրներին։

Նախագծի 627-ի առաջին խորհրդային միջուկային սուզանավերը ստեղծվել են հիմնականում ավիակիրների և հակառակորդի այլ խոշոր մակերևութային նավերի դեմ պայքարելու, ինչպես նաև գերհզոր միջուկային տորպեդների միջոցով ռազմածովային բազաների վրա հնարավոր հարձակման համար: Նման առաջադրանքների համաձայն՝ այդ միջուկային սուզանավերի ստեղծման առաջնահերթությունները որոշվեցին ամենահզոր զենքերի տեսքով։ Այնուամենայնիվ, մի քանի տարի անց պարզ դարձավ, որ միջուկային սուզանավը կարող է ավելի լուրջ վտանգ ներկայացնել. 1950-ականների վերջին ամենակարևոր իրադարձությունը աշխարհի առաջին բալիստիկ հրթիռների սուզանավային հրթիռակիրների ստեղծումն էր: 1960 թվականի ընթացքում (իրականում) ծառայության են անցել Ջորջ Վաշինգտոնի դասի չորս SSBN: Ենթադրվում էր, որ այս ամենալուրջ սպառնալիքին հակազդելու էր թե՛ հակասուզանավային ավիացիայի օգնությամբ, թե՛ հատուկ սուզանավային որսորդների ստեղծմամբ, որոնք կարող էին գտնել և հարձակվել թշնամու հրթիռակիրներին։ Միևնույն ժամանակ, կարևոր պահանջ էր որսորդական նավակի առավելագույն գաղտնիությունը ապահովելը։

ՆՈՐ ՄԱՐՏԱՀՐԱՎԵՐՆԵՐ

671 նախագծի սուզանավի ստեղծման աշխատանքների հիմնական ուղղությունները ակուստիկ և այլ ֆիզիկական դաշտերի կրճատումն էր՝ թույլ տալով հայտնաբերել սուզանավերը. Հակառակորդին հայտնաբերելու և հետապնդելու հզոր սոնար համակարգի տեղադրում՝ զուգորդված բարձր մանևրելու և ստորջրյա արագությամբ։ Նախագծի մշակումը վստահվել է նույն Լենինգրադի OKB-143-ին, որը հաջողությամբ կատարել է 627 նախագծի առաջին ներքին միջուկային սուզանավերի ստեղծման խնդիրը: Աշխատանքային նախագծի հիմքում ընկած է Լ.Սամարկինի մշակումը, սակայն ավելի փորձառու Գ.Չերնիշևը ի վերջո նշանակվեց գլխավոր դիզայներ։

Նախագծի մշակման ընթացքում դիզայներները մշակեցին մի քանի հիմնական սկզբունքներ, որոնք հնարավորություն տվեցին օժտել ​​նավակը անհրաժեշտ որակներև միևնույն ժամանակ նվազագույնի հասցնել տեղաշարժը. ցանցի համար օգտագործել միայն եռաֆազ փոփոխական հոսանք, սուզվելու համար կորպուսի ուրվագծերի օպտիմալացում, լիսեռների մեկ գիծ:

Կեղևի տրամագծի մեծացումը (համեմատած 627 նախագծի միջուկային սուզանավի հետ) հնարավորություն տվեց ավելի կոմպակտ տեղակայել. միջուկային ռեակտորներլայնակի, ինչը կրճատեց նավակի երկարությունը: Մեծ ուշադրությունվճարվել է ինչպես էլեկտրակայանի, այնպես էլ նավի մեխանիզմների, ներառյալ սուզանավերի խորության կայունացման համակարգի կառավարման ավտոմատացման համար: Ընդհանրապես, այնպիսի կոնկրետ խնդիրների լուծումը, ինչպիսին է սուզանավերի դեմ պայքարը, կապված էր բազմաթիվ խնդիրների հետ, օրինակ՝ 250 մ խորության վրա տորպեդոյի խողովակներից կրակելու ապահովումը, բայց դրանք հաջողությամբ հաղթահարվեցին։ Կեղևը նախագծելիս, հաշվի առնելով սուզման խորությունը մինչև 400 մ, առաջացավ տիտանի օգտագործման գայթակղություն, բայց դրա մշակման փորձի բացակայությունը ստիպեց օգտագործել AK-29 կառուցվածքային պողպատը:

Նավակի նախագծումը սկսվել է 1960 թվականին և ավարտվել մինչև տարեվերջ։ 1961-1962 թվականներին փորձարկվել են սարքավորումների տեղադրումը, խողովակաշարերը և մալուխային ուղիները։ Շարքի առաջատար նավը վայր է դրվել 1963 թվականի ապրիլի 12-ին, մեկնարկել է 1966 թվականի հուլիսի 28-ին և շահագործման է հանձնվել 1967 թվականի նոյեմբերի 5-ին (հենց Հոկտեմբերյան հեղափոխության 50-ամյակի ժամանակ): Այս և դրան հաջորդող 14 «671» միջուկային սուզանավերի կառուցումն իրականացրել է Լենինգրադի No196 նավաշինարանը (Նովո-Ադմիրալտեյսկի նավաշինարան); եթե առաջին նավակները կառուցվել են մոտ 5 տարի, ապա վերջիններիս համար այդ ժամկետը կրճատվել է մինչև 20 ամիս։ Ըստ Project 671 միջուկային սուզանավի շահագործման տարիների, դրանք բաշխվել են հետևյալ կերպ. 1967 - K-38; 1968 - K-69 (1977 թվականին վերանվանվել է K-369), K-147; 1969 - K-53, K-306; 1970 - K-323, K-370; 1971 - K-438, K-367; 1972 - K-314, K-398; 1973 - K-454, K-462; 1974 - K-469, K-481. K-314, K-454 և K-469 ավարտվել են 671V փոփոխված նախագծի համաձայն, տորպեդներից բացի, դրանք կրել են «Blizzard-53» հակասուզանավային հրթիռներ, որոնք արձակվել են սովորական տորպեդոյի խողովակներից: Մեկ այլ միջուկային սուզանավ՝ K-323, արդիականացվել է 1984 թվականին՝ համաձայն 671 K նախագծի՝ ստանալով S-10 Granat թեւավոր հրթիռներ (նաև արձակված ՏԱ-ից)՝ մինչև 2500 կմ արձակման հեռահարությամբ ցամաքային թիրախներին հարվածելու համար:

20 ՏԱՐԻ ԿԱՌՈՒՑՈՒՄ

Ծառայություն սկսելով Հյուսիսային և Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հետ՝ «Ռուֆները», իհարկե, զբաղվում էին ոչ միայն հրթիռային սուզանավերի որսով, այլև հարակից առաջադրանքներով՝ ուղեկցելով ավիակիր հարվածային խմբերին («հիմնական խաղացողին» անջատելու նպատակով։ ), պաշտպանելով իրենց SSBN-ները նավակների որսորդներից և թշնամու հաղորդակցության վրա գործողություններից:

«Ruffs» ծառայությունը հարուստ էր տարբեր միջոցառումներով, բայց, բարեբախտաբար, բոլոր 15 նավակները ողջ մնացին մինչև իրենց կյանքի ավարտը։ կյանքի ցիկլ... Արժե հիշել նրանց ծառայության ամենաուշագրավ դրվագներից մի քանիսը: 1976-ի սկզբին K-469-ը (մեկ այլ միջուկային սուզանավի հետ միասին) անցում կատարեց հյուսիսից դեպի. Հեռավոր Արեւելք, սակայն, ոչ թե ավանդական Հյուսիսային ծովային ճանապարհով, այլ հարավային տարբերակով՝ Ատլանտյան օվկիանոսով, Դրեյքի անցումով և ամբողջ Խաղաղ օվկիանոսով: 22 հազար մղոն նավը անընդհատ ջրի տակ է անցել՝ միայն մեկ անգամ բարձրանալով մինչև պերիսկոպի խորությունը:

1977 թվականի օգոստոսին K-481-ը սառույցի տակ անցում կատարեց դեպի Հյուսիսային բևեռ՝ ուղեկցելով նրան, որը սառույցի միջով ճանապարհ էր հասել դեպի բևեռ։ միջուկային սառցահատ«Արկտիկա». 1984 թվականի մարտի 21-ին K-314-ը, որը խնդիր ուներ գաղտնի հետապնդել AUG-ին, որը գլխավորում էր հարձակողական ավիակիր Kitty Hawk-ը Կորեայի ափերի մոտ, երբ մակերևույթը դեպի պերիսկոպի խորությունը գտնվում էր հենց ավիակիրի ճանապարհին: Բախման հետևանքով նա զգալի վնաս է կրել, կորցրել է արագությունը և քարշակել է հենակետ։

Նույն թվականի սեպտեմբերի 19-ին Երկրի մյուս կողմում, Ջիբրալթարի մոտ, K-53-ը, մինչև պերիսկոպի խորությունը դուրս գալով, բախվել է խորհրդային «Եղբայրություն» բեռնատարին, որը միայն հրաշքով չի խորտակվել։ Նավը զգալի վնաս է ստացել և ուղարկվել է բազա՝ վերանորոգման։ Նախագծի 671 միջուկային սուզանավերի առաջին շարքի ծառայությունը տևեց մոտ 25 տարի. Սառը պատերազմի ավարտից հետո անիմաստ էր մարտական ​​​​մարտերում պահել դիտավորյալ ցածր աղմուկով նավակներ և ոչ նորագույն սոնար սարքավորումներ: 1989 թվականից մինչև 1994 թվականն ընկած ժամանակահատվածում դրանք բոլորը շահագործումից հանվել են և դրվել տիղմի վրա՝ սպասելով հատման։

Սուզանավային ԾՐԱԳԻՐ 671 «Ռաֆ»

Սանկտ Պետերբուրգում՝ Նովո-Ադմիրալտեյսկի գործարանի կողքին, տեղադրվել է նախագծի 671 միջուկային սուզանավի լայնածավալ մոդելը։

Ամուր մարմինը բաղկացած էր գլանաձեւ հատվածներից և կտրված կոններից: Շրջանակները (բացառությամբ հետնամասի) գտնվում էին դրսում: Կեղևի թեթև պատյան - երկայնական հավաքման համակարգով: Նրա ուրվագծերը օպտիմիզացված են բարձր արագությամբ ստորջրյա ճանապարհորդության համար:

ՇՐՋԱՆԱԿ

Մարմինը բաժանված էր յոթ անջրանցիկ բաժանմունքների.

1-ին - տորպեդո, մարտկոց և բնակելի;
2-րդ - կենտրոնական փոստ, դրույթներ և օժանդակ մեխանիզմներ.
3-րդ - ռեակտոր;
4-րդ - տուրբին (այն նաև տեղավորում է ինքնավար տուրբինային ագրեգատներ);
5-րդ - էլեկտրական և օժանդակ մեխանիզմներ, ինչպես նաև սանիտարական բլոկ;
6-րդ - բնակելի և դիզելային գեներատոր;
7-րդ՝ ղեկավար (այստեղ տեղակայված են նաև թիավարման շարժիչներ և ճաշարան):

Սերիական շինարարության ընթացքում շարունակվել են աշխատանքները ջերմային վառելիքի տարրի բարելավման, սարքավորումների հուսալիության բարձրացման, շինարարության և շահագործման ընթացքում հայտնաբերված թերությունների վերացման ուղղությամբ: Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվել նավերի աղմուկի նվազեցմանը. շարքի վերջին միջուկային սուզանավերի վրա այն կրճատվել է 1,5-3 անգամ, իսկ SAC-ի աղմուկի մակարդակը 1,5 անգամ՝ առաջինի համեմատ:

Բոլոր սուզանավերի վրա, բացառությամբ առաջինի, արտաքին (թեթև) պատի վրա կիրառվում է ներծծող հակահիդրոլոկացիոն ծածկույթ:

POWER POINT

տուն էլեկտրակայաններառում էր երկու գոլորշու գեներատոր OK-300 (ճնշված ջրի ռեակտոր VM-4 72 ՄՎտ ջերմային հզորությամբ և չորս գոլորշու գեներատոր PG-4T), ինքնավար յուրաքանչյուր տախտակի համար: Ռեակտորի միջուկի լիցքավորումը՝ ութ տարին մեկ: Երկրորդ սերնդի ատոմակայանների հատակագիծը զգալիորեն փոխվել է. Գործարանի հիմնական տարրերը միացնող մեծ տրամագծով խողովակաշարերի թիվը կրճատվել է։ Առաջնային շղթայի խողովակաշարերի մեծ մասը տեղադրվել են անմարդաբնակ տարածքներում և փակվել կենսաբանական պաշտպանությամբ: Զգալիորեն բարելավված գործիքավորման և ավտոմատացման համակարգեր; ավելացել է հեռակառավարվող փականների, դարպասի փականների, կափույրների և այլնի տեսակարար կշիռը։

Գոլորշի տուրբինային ագրեգատը բաղկացած էր GTZA-615 հիմնական տուրբոատամիկ հանգույցից և երկու OK-2 տուրբինային գեներատորներից, որոնք արտադրում էին 380 Վ փոփոխական հոսանք (բաղկացած է տուրբինից և 2000 կՎտ գեներատորից)։

Որպես շարժիչի պահեստային միջոց, նավակի վրա տեղադրվել են երկու PG-137 DC էլեկտրական շարժիչներ (2 x 275 ձիաուժ), որոնցից յուրաքանչյուրը պտտել է իր երկու սայրով փոքր տրամագծով պտուտակը։ Այնտեղ կար երկու պահեստային մարտկոց (112 բջիջ յուրաքանչյուրը 8000 Ահ հզորությամբ), ինչպես նաև երկու 200 կՎտ հզորությամբ դիզելային գեներատորներ՝ միացված RDP համակարգին։ Պահուստային տեղադրումը նախատեսված էր ոչ այնքան էլեկտրակայանի խափանման դեպքում նավակի շարժման համար, այլ առավելագույն գաղտնիք ապահովելու համար՝ նվազեցնելով PTU-ի շահագործման հետ կապված աղմուկը և ռեակտորի սառեցումը բարձր էներգիայի ռեժիմներում: Բացի այդ, 2 պտուտակային սխեմայի շնորհիվ ապահովվեց մի փոքր ավելի լավ մանևրելու հնարավորություն:

ԶԵՆՔ

Ծանր SJC «Ռուբին» աղեղի մեջ տեղադրելու անհրաժեշտությունից ելնելով, նույն տեղում տորպեդային խողովակների տեղադրումը բարդ խնդիր է ստացվել։ Դիտարկվել են նույնիսկ տարբերակներ՝ TA-ը կորպուսի նկատմամբ անկյան տակ տեղադրելու դեպքում, սակայն այս դեպքում զենքը հնարավոր է եղել օգտագործել միայն ցածր արագությամբ։

Արդյունքում ընդունվեց TA-ի տեղադրման դասական տարբերակը՝ առաջին խցիկի վերին երրորդում՝ երկու հորիզոնական շարքերում։ Կորպուսի երկայնական առանցքի երկայնքով, ՏԱ-ի առաջին շարքից վեր, գտնվում էր հորիզոնական տորպեդների բեռնման լյուկը, որի դիմաց դրված էր տորպեդների բեռնման հորիզոնական սկուտեղ։ Տորպեդները քաշվել են կուպե, շարժվել սկուտեղի երկայնքով, բեռնվել մեքենաների մեջ և հիդրավլիկ շարժիչներով իջեցվել դարակաշարերի վրա: Այս սխեման հետագայում կիրառվեց խորհրդային հակասուզանավային միջուկային սուզանավերի մեծ մասի վրա:

533 մմ տրամաչափի տորպեդային խողովակները կարող էին կրակել մինչև 250 մ խորության վրա: Զինամթերքի բեռը ներառում էր 18 53-65K և SET-65 տորպեդներ կամ մինչև 36 րոպե (որից 12-ը գտնվում էին ՏԱ-ում):

Ականների տեղադրումը կարող էր իրականացվել մինչև 6 հանգույց արագությամբ: Տորպեդոների թիրախավորման և արձակման համար օգտագործվել է «Բրեստ-671» տորպեդային կրակի կառավարման սարքը։ ՏԱ-ն վերաբեռնելիս օգտագործվել է տորպեդային արագ բեռնիչի կառավարման համակարգը և Cypress TA-ի պատրաստումը։

ՀԻԴՐՈԱԿՈՒՍՏԻԿ ՀԱՄԱԼԻՐ

«Կերչ» ՓԲԸ-ն, որը պետք է տեղադրվեր Ռաֆֆերի վրա, գլխավոր դիզայների որոշմամբ փոխարինվեց նոր «Ռուբին» ՓԲԸ-ով, որը հիմնական բնութագրերով զգալիորեն գերազանցեց «Կերչին»։

«Ռուբինն» ուներ թիրախի հայտնաբերման առավելագույն հեռահարությունը մոտ 50 կմ։ Այն բաղկացած էր ցածր հաճախականության աղեղային հիդրոակուստիկ արտանետիչից, MG-509 «Ռադիան» բարձր հաճախականությամբ ական հայտնաբերող ԳԱԱ ալեհավաքից՝ քաշվող տախտակամածային սարքերի ցանկապատի ճակատային մասում, ձայնային-ստորջրյա կապի և հիդրոկուստիկ ազդանշանային կայանից։ «Ռուբինը» ապահովել է շուրջբոլոր տեսանելիություն, թիրախների անկախ ավտոմատ հետևում և ուղղության անկյունների որոշում՝ էխոլոկացիայի մեթոդով, ինչպես նաև հակառակորդի ակտիվ հիդրոակուստիկ միջոցների հայտնաբերում։

Այնուամենայնիվ, այս համեմատաբար բարձր (համեմատած խորհրդային այլ SAC-ների հետ) տվյալները, ինչպես միշտ, ստացվել են մեծ չափերի և քաշի գնով. մասնավորապես, աղեղի ծայրում պահանջվում էր տեղադրել 20 տոննա քաշով և 23 ծավալով SAC միավորներ: քառ. մ.

Արդիականացումից հետո, որը նավակների մեծ մասը ենթարկվել է 1970-ականների վերջին, Rubin-ը փոխարինվել է ավելի առաջադեմ Rubicon SJC-ով ինֆրաձայնային արտանետիչով, որի հայտնաբերման առավելագույն հեռավորությունը ավելի քան 200 կմ է:

ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐ

Սուզանավը համալրվել է Sigma ամբողջ լայնության նավիգացիոն համակարգով։ Գործում էր հեռուստատեսային մոնիտորինգի համակարգ ՄՏ-70 ընդհանուր և սառցե պայմանների համար, որն ունակ էր, բարենպաստ պայմաններում, 50 մ խորության վրա կոնկրետ տեղեկատվություն տրամադրել:

Կոնստրուկտորները փորձել են հնարավորինս ավտոմատացնել սուզանավի տեխնիկական միջոցների և սպառազինությունների կառավարումը։ Նավակը սարքավորված էր կենտրոնացված համակարգատոմակայանների վերահսկում, կարգավորում և պաշտպանություն. «Շպատ» տարածական մանևրման կառավարման ինտեգրված համակարգ, որն ապահովում էր սուզանավերի սուզման ընթացքի և խորության ավտոմատ կայունացում թռիչքի ժամանակ և առանց դրա, ընթացքի և ընկղման խորության հեռակառավարման հնարավորություն. Ավտոմատ փոխհատուցման համակարգ վթարային կտրվածքների և խորության մեջ ընկնելու համար «Տուրմալին»; կենտրոնացված համակարգ ավտոմատացված հսկողությունընդհանուր նավի համակարգեր (OCS):

«Ռուֆ» ՏԻՊԻ ՏԱՍՏԱՏԱՍՏԱՆՆԵՐԻ ՄԱՐՏԱՎՈՐՏԱԿԱՆ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐԸ.

• Տեղաշարժ, t:
  - մակերեսը՝ 4250
  - ստորջրյա՝ 6080
• Չափերը, մ.
  - երկարությունը՝ 93.0
  - լայնությունը՝ 10.6 (մարմին)
  - նախագիծ՝ 7.2
• GEM՝ 2 ռեակտոր VM-4.1 PTU՝ 31000 լիտր տարողությամբ։ Հետ.
• Ճանապարհորդության արագություն, հանգույցներ.
  - մակերեսը՝ 11
  - ստորջրյա՝ 33.5
• Օրվա ինքնավարություն՝ 50 (սահմանափակվում է միայն սննդի պաշարներով)
• Սպառազինություն՝ 6 x 533 մմ տորպեդային խողովակներ (զինամթերք՝ 18 տորպեդ)
• Անձնակազմ, անձինք՝ 68-76

Ընտանիքի մշակողի՝ SPMBM «Malachite» և հիմնական շինարարական գործարաններից մեկի՝ Admiralty նավաշինական գործարանների կողմից կազմակերպված գիտատեխնիկական կոնֆերանսը նվիրված էր 671-րդ նախագծի Atomarin ծառայության 50-ամյակին: Միջուկային սուզանավերը զգալիորեն ընդլայնել են մեր նավատորմի հնարավորությունները։ 627 նախագծի ղեկավար K-3-ը շահագործման հանձնվեց 1958 թվականին, և անմիջապես բացահայտվեցին միջուկային սուզանավերի հետագա զարգացման տեխնիկական և ֆունկցիոնալ ցանկությունները:

«Շնորհակալություն հայտնելով մեր գործընկերներին՝ մեր նավը կրկին անհետացել է ՆԱՏՕ-ի ռադարների տեսադաշտից».

Երկրորդ սերնդի բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերի ստեղծողների առջեւ դրված խնդիրներից էին նոր, ավելի դիմացկուն ցածր մագնիսական պողպատի օգտագործումը, ընկղման խորության ավելացումը, փոփոխական հոսանքի անցումը, նոր գոլորշու գեներատորի ներդրումը։ տեղադրում, հետագա զարգացումավտոմատացման և կառավարման համակարգեր. Ինչպես նշվեց Գլխավոր տնօրեն«SPMBM» Մալախիտ «Վլադիմիր Դորոֆեև» ԲԲԸ-ն, հրատապ անհրաժեշտություն կա ստեղծելու նոր նավ, որը կներառի այն ամենը, ինչ եղել է առաջին սերնդի սուզանավերի վրա, և միևնույն ժամանակ լուծում կտա շահագործման ընթացքում հայտնաբերված խնդիրներին: Արդյունքը եղավ Project 671 թեւավոր միջուկային սուզանավը, որը նախատեսված էր թշնամու միջուկային սուզանավային հրթիռակիրների, հակասուզանավային պաշտպանության գծերում տեղակայված հականավերի դեմ պայքարելու և նաև մեր շարասյունները թշնամու հարձակումներից ծածկելու համար:

ՊՆ առաջին ինստիտուտի հսկողության տակ գտնվող ռազմածովային նավատորմի հանձնարարականների նախագծման աշխատանքները «Մալախիտն» իրականացնում էր 1959 թվականից՝ գլխավոր, իսկ հետագայում գլխավոր կոնստրուկտոր Գեորգի Չերնիշևի ղեկավարությամբ։ Ծրագրի հաջողությունն ապահովվել է նավատորմի, Մալախիտի կոնստրուկտորական բյուրոյի և Admiralty նավաշինական գործարանների համատեղ արդյունավետ աշխատանքի շնորհիվ։ Ռուսաստանի հերոս Վլադիմիր Ալեքսանդրովը, ով ղեկավարում էր ձեռնարկությունը ավելի քան քառորդ դար և գործարան եկավ որպես վարպետ հենց այն ժամանակ, երբ սկսվեցին աշխատանքները միջուկային էներգիայով աշխատող նավի վրա, հիշում է. «Եթե չլիներ 671-րդ նախագիծը, ես. այնքան էլ հստակ մի պատկերացրեք բույսի ճակատագիրը այդ ժամանակ: 60-ականների սկզբին նավաշինարանները որոշակի դժվարություններ ունեցան. 615-րդ նախագծի դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի արտադրության հետ կապված ծրագիրը կրճատվեց, դադարեցվեց ծանր հածանավերի կառուցումը։ Եվ այստեղ հսկայական դեր է խաղացել գործարանի տնօրեն Բորիս Խլոպոտովը, ով որոշակի խորամանկ ժողովրդական տեր մարդ է, որը խորապես տիրապետում է նավաշինությանը։ Նրան հաջողվել է ստեղծել մասնագետների խումբ, որոնք հաշվարկային փաստաթղթեր են պատրաստել միջուկային սուզանավերի կառուցման համար։ Կուսակցության կենտրոնական կոմիտեում և կառավարությունում գաղափարը ըմբռնում գտավ, և 1963-ին հրամանագիր ընդունվեց գործարանի զարգացման մասին։ Այդ պահից սկսվեց 12-րդ արտադրամասի արդիականացումն ու զարգացումը, մի շարք բաժիններ, վերակենդանացավ մեր նախագծային և տեխնոլոգիական բյուրոն, երեք հազար աշխատող հավաքագրվեց բնակարանների հատկացումով։ Իհարկե, շինարարության ընթացքում կային բազմաթիվ դժվարություններ և թերություններ՝ կատարման որակի, առանձին համակարգերի և սարքերի հուսալիության առումով։ Ի պատիվ գործարանի աշխատողների, նրանք լսեցին քննադատությունները և փորձեցին լուծել այս խնդիրները։ Կցանկանայի նշել Հյուսիսային նավատորմի 1-ին նավատորմի հատուկ դերը։ Նավաստիների հետ միասին նրանք ամեն տարի հանդիպումներ էին ունենում, որտեղ քննարկում էին տեխնոլոգիայի վիճակը, հաջողությունն ու ձախողումը: Սա մեզ թույլ տվեց պատվերից ավելի լավ արդյունքների հասնել: Ես սկսեցի կառավարել նավաշինարանները 1984 թվականին, և յոթ սուզանավերը, որոնք կառուցվեցին այն ժամանակ, ցույց տվեցին շատ բարձրորակ... Դրանցից վերջինը շահագործման է հանձնվել 1992 թվականին»։

Մոռացված տեմպ

671-րդ նախագծի միջուկային սուզանավերը շատ հաջող ստացվեցին՝ հուսալի, աննկատ, արագընթաց, հանգիստ սուզվեցին մինչև 400 մետր, ունեին ավելի քան 30 հանգույց և կարող էին ինքնավար լինել ավելի քան երկու ամիս:

Վլադիմիր Դորոֆեևը ուշադրություն հրավիրեց աշխատանքի այժմ աներևակայելի ինտենսիվության վրա. «Նավի տեխնիկական նախագիծը պաշտպանվել է 1960 թվականին, փաստաթղթերը փոխանցվել են գործարան 1962 թվականին, առաջատար նավը ընդունվել է նավատորմ 1967 թվականին։ Այսինքն՝ տեխնիկական նախագծի մշակման ավարտից մինչև ծովային դրոշի բարձրացումը պահանջվեց ընդամենը վեց տարի։ Մեր ներկայիս իրականության տեսանկյունից ժամանակը ֆանտաստիկ է։ Այո, նավերը դարձել են ավելի մեծ, բայց ստեղծման ժամանակը անհամաչափ աճել է »:

Project 671 միջուկային սուզանավի մարտավարական և տեխնիկական բարձր բնութագրերը ստացվել են նոր տեխնիկական լուծումների հաջող համադրման արդյունքում։ Սա կորպուսի սիմետրիկ ձևն է՝ շարժիչի օպտիմալ որակներով, խաչաձև պոչով, որտեղ մեծ հորիզոնական ղեկերը լրացվում էին ղեկի համար նախատեսված փոքրերով։ բարձր արագություններ, «Ճիշտ» աղեղային ծայրը տորպեդային խողովակների իրավասու տեղակայմամբ և մեծ չափի հիդրոակուստիկ ալեհավաքով: Երկու ջրային ռեակտորներով մեկ լիսեռ էլեկտրակայանը ապահովեց հուսալիության բարձրացում: Գոլորշի տուրբինային կայանի բլոկի դասավորությունը բարելավվել է վիբրոկուստիկ բնութագրերը և պարզեցված տեղադրումը: Ներդրված նորամուծություններից են նոր բարձր ամրության կորպուսի պողպատի օգտագործումը, էներգահամակարգերում եռաֆազ փոփոխական հոսանքի կիրառումը, ակտուատորների հեռակառավարման համատարած ներդրումը։

Նախագծի ստեղծման գործում հսկայական ներդրում են ունեցել բաղադրիչ սարքավորումների մշակողները՝ II Աֆրիկանտովի անունով OKBM, որտեղ նրանք ստեղծեցին ատոմակայան, Կիրովի կայանի SKB, որը ստեղծեց գոլորշու տուրբինային բլոկ, AN Կրիլովի մասնագետներ: Կենտրոնական հետազոտական ​​ինստիտուտ, Կենտրոնական գիտահետազոտական ​​ինստիտուտ KM Prometey, Aurora, Granite "," Electron "," Gidropribor "," Novator "," Okeanpribor "և տասնյակ այլ թիմեր, ովքեր հորինել և արտադրել են այն ժամանակվա ամենաառաջադեմ նավի համակարգերը: Ինչպես նշեցին համաժողովի մասնակիցները, 671-րդ նախագծի շուրջ համատեղ ստեղծագործական աշխատանքի ընթացքում առաջացել է բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերի կառուցման դպրոց։

1967 թվականին Հյուսիսային նավատորմ ընդունվեց առաջատար K-38 (գործարանային պատվեր No 600)։ Նավի առաջին հրամանատարը 2-րդ աստիճանի կապիտան Եվգենի Չերնովն էր՝ ապագա փոխծովակալ, Խորհրդային Միության հերոս։

Շրջանցել է առաջադրանքի պայմանները

671-րդ նախագծի ստեղծողների հոբելյանական կոնֆերանսին եկան առաջատար սուզանավի առաջին անձնակազմի տասը նավաստիները, ովքեր հիշեցին նավի ծննդյան շատ հետաքրքիր դրվագներ: Ինչպես էինք մենք աշխատում շաբաթը յոթ օր երեք հերթափոխով, ինչպես էինք ավարտված նավը քշում լողացող նավահանգստում Նևայի բարձրացված կամուրջներով, ինչպես էինք չափից դուրս անցնում երեսպատման ժամանակ փորձարկումների ժամանակ և ստիպված էինք ջրի երես դուրս գալ արտակարգ ռեժիմով, ինչպես ավելի քան 300 մարդ: ապրել և աշխատել է 100 տեղանոց սուզանավում՝ դեպի ծով առաջին ելքերում։ Բայց հատկապես հետաքրքիր է այն ժամանակվա նոու-հաուն։

Արդեն երկրորդ սերնդի սուզանավերի վրա որոշվել է առանձին հիդրոակուստիկ կայաններից անցնել համալիրների։ Ավելին, նոր համակարգն այնքան զգայուն է թիրախների հայտնաբերման տիրույթի առումով, որ մի քանի անգամ գերազանցել է տեխնիկական բնութագրերը։ Եվ քանի որ տեխնիկական բնութագրի ճշգրտումը շատ երկար և անհանգիստ գործընթաց է, նրանք գնացին խորամանկության՝ փոխարինելով չափման միավորները ծովային մալուխից մինչև ցամաքային կիլոմետրեր։ Ուղղակի հոսանքից փոփոխական հոսանքի անցնելը հնարավորություն տվեց նվազեցնել ներսի էլեկտրական սարքավորումների չափերը և բարձրացնել դրա հուսալիությունը: Առաջին անգամ ներդրվեց նավի կառավարման համակարգ, որի վրա 250 նավային համալիրներ, հանգույցներ և մեխանիզմներ կապվեցին կես հազար տեղեկատվական աղբյուրների հետ։ Այն ժամանակ մշակված ալգորիթմը դեռ օգտագործվում է սուզանավերի վրա։ Քայլ առ քայլ կատարելագործվեց սուզանավի սպառազինությունը տորպեդներից մինչև PLUR և թեւավոր հրթիռներ։

Ընդհանուր առմամբ, քառորդ դարում Լենինգրադում և Կոմսոմոլսկ-Ամուրում կառուցվել է 48 նախագծի 671 սուզանավ։ Ավելին, ոչ մի նավ չի կորել վթարների պատճառով, ոչ մի նավաստի չի զոհվել։

Քանի որ 671-րդ նախագիծը մշակվել է «Ռուֆ» ծածկանունով, փոփոխություններ են հայտնվել. C-10 CRBD. 671RT «Salga»-ն հագեցած է հզորության դիզելային գեներատորով, և երկու 533 մմ տորպեդային խողովակները փոխարինվել են ավելի հզոր 650 մմ-ով: 671RTM «Pike» մակնիշի մեկ յոթսեղանի պտուտակով փոխարինվել է երկու չորսսեղանի, ինչը նվազեցրել է աղմուկի մակարդակը, արդիականացվել է էլեկտրոնային սպառազինությունը։ 671RTMK-ն, բացի այդ, զինված է KR «Գրանատ»-ով։

Ըստ արեւմտյան փորձագետների, 671-րդ նախագիծը, հատկապես նրա վերջին փոփոխություններըՆրանք աչքի էին ընկնում արտաքին աղմուկի համեմատաբար ցածր մակարդակով և այս ցուցանիշով մոտ էին Լոս Անջելեսի տիպի ամերիկյան սուզանավերին։ Բավական է հիշել, թե որքան անհանգստացած էին մեր երդվյալ ընկերները, երբ 1996թ. փետրվարի 29-ին, ՆԱՏՕ-ի նավատորմի զորավարժությունների ժամանակ, իրենց նավի պատվերի հենց կեսին, մեր Project 671RTMK միջուկային սուզանավը հայտնվեց K-448 «Տամբով», որը նրանք չէին տեսել: առաջ, և խնդրել է բժշկական օգնություննավաստիներից մեկը՝ նա շտապ վիրահատության կարիք ուներ՝ պերիտոնիտի վտանգի պատճառով։ Սուզանավը տեղափոխվել է բրիտանական «Գլազգո» կործանիչ, իսկ այնտեղից ուղղաթիռով՝ հիվանդանոց։ Շնորհակալություն հայտնելով մեր գործընկերներին՝ մեր նավը խորտակվեց և կրկին անհետացավ ՆԱՏՕ-ի ռադարների տեսադաշտից։ Դրանից հետո արեւմտյան մամուլը երկար ժամանակ գրում էր մեր սուզանավերի գերգաղտնիության մասին։

1970 թվականին 671-րդ նախագծի նավերի առաջին շարքի ստեղծման համար գլխավոր կոնստրուկտոր Գեորգի Չերնիշևին շնորհվել է Սոցիալիստական ​​աշխատանքի հերոսի կոչում, մասնագետների մի մեծ խումբ պարգևատրվել է շքանշաններով և մեդալներով։

Այժմ նավատորմն ունի երեք 671RTMK սուզանավ, չնայած միջուկային էներգիայով բազմաֆունկցիոնալ նավերի հիմնական բեռը կրում են երրորդ սերնդի 971-րդ նախագծի մալաքիտ սուզանավերը: Մարտական ​​ուժը համալրվում է նաև 885-րդ «Ash» նախագծի չորրորդ սերնդի ունիվերսալ սուզանավային հածանավերով, որոնք նույնպես մշակվել են SPMBM-ում։ «Սևերոդվինսկ» առաջատար հածանավն արդեն ծառայում է հյուսիսում, գործարկվել է «Կազանը»։ Սևմաշում տարբեր աստիճանի պատրաստվածության «Նովոսիբիրսկ», «Կրասնոյարսկ», «Արխանգելսկ», «Պերմ», «Ուլյանովսկ» - մինչև 2020 թվականը նախատեսվում է շահագործման հանձնել վեց «Աշ»:

Այդ ընթացքում Մալախիտովցին արդեն քրտնաջան աշխատում է հինգերորդ սերնդի «Հասկի» միջուկային սուզանավի վրա։ Եվ ինչպես նշել է Վլադիմիր Դորոֆեևը, նախագծային բյուրոյին հանձնարարված է նվազեցնել նավերի շինարարության աշխատանքային ինտենսիվությունը՝ միաժամանակ անվերապահորեն հասնելով. տեխնիկական բնութագրերը... Ի վերջո, «Մալաքիտը» միշտ ստեղծում է նավեր, որոնք ոչ միայն մրցունակ են, այլ գերազանցում են արտասահմանյան գործընկերներին։ Սա խորհրդային դպրոցն է։ Ապագայի սուզանավերի նախագծման ժամանակ 671-րդ նախագծի առաջին բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավի վրա փորձարկված լուծումներն իրականացվում են նոր տեխնիկական մակարդակով։

Նախագիծ 671 RTM

Արդիականացումը ցույց տվեց այս դասի նավակների հետագա հետևողական կատարելագործման հնարավորությունը, 671 նախագծի մշակման ընթացքում սահմանված արդիականացման պաշարները հնարավորություն տվեցին պահպանել տորպեդո-հրթիռային բազմաֆունկցիոնալ սուզանավերի հաջորդ մոդիֆիկացիայի ստեղծման հիմնական լուծումները: . Միայն այն ժամանակ, երբ 1975 թվականի հունիսին հաստատվեց 671 RTM արդիականացման նախագիծը, աշխատանքները սկսվեցին (գրեթե զուգահեռաբար) Մալախիտի կենտրոնական դիզայնի բյուրոյում (Բարս) և Լազուրիտի կենտրոնական դիզայնի բյուրոյում (Բարակուդա) խոստումնալից երրորդ սերնդի նավակների ստեղծման վրա: Ենթադրաբար, մինչ այս պահը կառուցվող նավակների շարքը լիովին բավարարում էր նավատորմին։ Այնուհետև սկսվեց այս նախագծային բյուրոների նմանատիպ նախագծերի զուգահեռ շինարարությունը։ «Լազուրիտովսկայա» տիտանի նավակ մագնիսական դաշտերիսկապես գերազանցեց «Մալախիտովսկայային», բայց միաժամանակ չորս անգամ ավելի թանկ ստացվեց։

Նրանց ֆոնին վերջին 671 RTM կորպուսները բավականին լավ տեսք ունեն՝ մարտունակության և բնակելիության առումով նոր նավակները շատ առաջ չեն, իսկ ծախսարդյունավետության առումով՝ շատ հետ են: Այժմ, ի դեպ, միջուկային սուզանավերի զարգացումը որոշակի ճգնաժամ է ապրում, ինչպես ժամանակին դիզելային նավակների դեպքում էր։ Նրանց կատարողականը բարելավելու բոլոր փորձերը հսկայական ծախսերով տվել են համեստ արդյունքներ: Վառ օրինակ է ամերիկյան Seawolf նորույթը։ ԱՄՆ հակասուզանավային ուժերը վստահ են այն հայտնաբերելու, դասակարգելու և «ոչնչացնելու» հարցում։ Նրա բոլոր անգերազանցելի հատկանիշները գովազդային շաղակրատներն են և թշնամիների հոգեբանական վերաբերմունքը: Ասում են, որ մեր նավատորմի քննադատությունը և ամերիկյան մամուլում յուրայինների գովասանքները մեծ ազդեցություն են ունեցել Ս.Գ. Գորշկովին և «օգնել» նրան (կամ ամերիկացիներին) երբեմն որոշումներ կայացնելիս։

Էջ 1996 թվականի ֆրանսիական տարեգրքից։

Միջուկային սուզանավը նավահանգստից դեպի Ամուրի Լենին Կոմսոմոլ նավաշինարանի տեղափոխման նավահանգիստ:

1-ին աստիճանի B-448 «ՏԱՄԲՈՎ» մեծ միջուկային բազմաֆունկցիոնալ սուզանավ.

Նախագծի հաջորդ մոդիֆիկացիայի նախագիծը՝ 671 RTM (կոդ «Pike») հիմնված էր նոր սերնդի ռադիոտեխնիկական զենքի և նոր «Skat» ՓԲԸ-ի (գլխավոր դիզայներ Բ.Բ.) մոտավորապես նույն չափերում տեղաբաշխման ուսումնասիրության վրա։ Ինդին), որը երեք անգամ գերազանցում էր նախորդ հիդրոակուստիկ համալիրների հնարավորությունները. դրանց հայտնաբերման միջակայքը նորմալ հիդրոլոգիական պայմաններում կազմում էր 230 կմ: Օգտագործվել են պասիվ ռեժիմով աշխատող աղմուկի ընդունիչներ, ի սկզբանե տեղադրվել է երկարացված ինֆրաձայնային ալեհավաք պոչի լամպի մեջ (nacelle): Տեղադրվել է նոր BIUS «Omnibus»: Ձեռնարկվել են միջոցներ ձայնային դաշտը նվազեցնելու համար՝ ներմուծելով ամորտիզացիոն սկզբունքորեն նոր լուծումներ («հիմքերի անջատում»), մեխանիզմների և կառույցների անջատման, օդափոխության համակարգերի համար բեկորներ, ուղղահայաց ցցիկներ և ապամագնիսացնող սարք օգտագործելու միջոցով: Ինքնավարությունը 60-ից հասցվեց 80 օրվա։ Տախտակամածի կառուցվածքը և թեթև կորպուսը ամրապնդվել են՝ սառույցի մեջ երևալն ապահովելու համար: Խցիկների ընդհանուր դասավորությունը մնում է նույնը, ինչ նախորդ փոփոխության մեջ:

Բոլոր աշխատանքները կատարվել են Գ.Ի.-ի ղեկավարությամբ: Չերնիշևա. Նա հավանաբար համաշխարհային ռեկորդակիր է մեկ տեսակի նավակի կառուցման տևողության առումով հիմնական նախագիծ... Այս տեսակի ոչ մի նավ չի խորտակվել, բոլոր վթարներն իրենց մասշտաբով աննշան են եղել և խլել են նվազագույն թվով կյանքեր։ 1984 թվականից Ռ.Ա. Շմակով.

Ռազմածովային նավատորմի գլխավոր դիտորդը 2-րդ աստիճանի կապիտան Գ.Վ. Նիկոլաևը, 671 RTM արդիականացված նախագծի նավակների շինարարությունը շարունակվում էր Admiralteysky ասոցիացիայում (ավարտվելով Ներպա նավաշինարանում) և Լենինսկի կոմսոմոլ նավաշինարանում Կոմսոմոլսկի վրա Ամուրում (ավարտվելով Բոլշոյ Կամենում): 675, 667 A և B նախագծերի միջուկային հրթիռակիրների մեծ շարքը նախկինում կառուցվել է SZLK-ում (N 199), սկզբում յուրաքանչյուր նավ ամբողջությամբ կառուցվել է, մինչև դուրսբերումը, իր սեփական նավահանգստում: Տեղաշարժի աճով մենք անցանք «չոր» ելքի շինարարական նավամատույցներից դեպի հատուկ տրանսպորտային և մեկնարկային նավահանգիստ (TSD): Բացի այդ, «A» նավակատան շինարարական նավամատույցները, որոնք ավելի փոքր չափսեր ունեն, քան մյուս նավահանգիստների նավամատույցները, հարմարեցվել են մեծ զոնալ բլոկների ձևավորման համար, որոնք փոխադրվել են անդրսահմանային օգնությամբ՝ «B» և «C» հավաքելու համար։ «վարդակներ. Այսպիսով, երբ նավը վայր դրվեց, կորպուսի պատրաստվածությունը կարող էր կազմել մինչև 40–44%: Նոր նախագծի տեխնոլոգիան և սարքավորումները յուրացվել են ամենակարճ ժամկետներում, շինարարությունն իրականացվել է հոսքային դիրքորոշման եղանակով, սուզանավը, պատրաստ արձակման համար, չի լողացել սայթաքուն հենարաններից, այլ դուրս է գլորվել դրանից. նավ փոխադրող գնացք (որի վրա, ըստ էության, կառուցվել է) տրանսպորտային–գործարկող դոկտ. Այնուհետև հատուկ դույլով անցկացվել են առգրավման փորձարկումներ, որից հետո նավն ինքնուրույն մտել է տրանսպորտային նավահանգիստ, որի վրա այն հասցվել է Բոլշոյ Կամենի առաքման բազա։

Այս ընթացքում Ամուրի նավաշինարանը ղեկավարում էր Ա.Թ. Դևը, հետագայում Յու.Զ. Կուչմինը, ռազմական տեսուչներ Օ.Ս. Պրոկոֆևը և Բ.Ի. Պոլուշին. Հարկ է նշել LAO-B.E-ի տնօրենները. Կլոպոտովա, Ի.Ի. Պիրոգովը, Վ.Ն. Դուբրովսկին, ռազմական ընդունման ղեկավարներ Գ.Լ. Նեբեսովա, Վ.Վ. Գորդեևա, Է.Է. Նիկոլաևա, Վ.Վ. Կոլմո. Այս նախագծի շրջանակներում երկու գործարաններում կառուցվել է ընդհանուր առմամբ 26 միավոր, իսկ վերջինը («Տամբով») դարձել է Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի մաս։ Շինարարության գործընթացում, պտուտակի աղմուկի արտանետումը նվազեցնելու համար, պտույտների թիվը կրճատվեց, գրեթե բոլոր նավակներում օգտագործվեց «տանդեմ» սխեման, որը բաղկացած էր մեկը մյուսի հետևից տեղադրված երկու չորս սայրով պտուտակներից: Այս սխեման փորձարկվել է նույնիսկ Գորկու շենքի K-387-ի վրա։ Նավակի երկարությունն ավելացել է 1 մետրով։

671 RTM նախագծի հիմնական բնութագրիչները հետևյալն են՝ նորմալ տեղաշարժ՝ 4780 տոննա, ստորջրյա՝ 6990 տոննա, լրիվ ստորջրյա՝ 7250 տոննա: Առավելագույն երկարությունը 106,1 մ է (107,1 մ), թեթև կորպուսի լայնությունը՝ 10,78 մ, լայնությունը կայունացուցիչների երկայնքով՝ 16,48 մ, առջևի երթևեկությունը՝ 7,9 մ, առջևի հատվածը՝ 7,7 մ, միջնավերը՝ 7,8 մ Լողունակության եզրագիծը՝ 28%, աշխատանքային խորությունը՝ 400 մետր, առավելագույնը՝ 600 մետր։ Ստորջրյա արագություն՝ 31 հանգույց, մակերեսային արագություն՝ 11,6 հանգույց։ Էլեկտրակայանը նման է նախորդ մոդիֆիկացիայիը՝ VM-4 տիպի երկու ռեակտոր՝ GTZA-615՝ 31000 լիտր ընդհանուր հզորությամբ։ s, 1 պտուտակ 290 պտ/րոպե արագությամբ, երկու օժանդակ էլեկտրական շարժիչ՝ յուրաքանչյուրը 375 ձիաուժ։ 500 rpm-ով:

Տեղադրվել է նոր նավիգացիոն համալիր «Medveditsa-671 RTM», նոր ավտոմատացված կապի համալիր «Molniya-L», հետախուզական համալիր, տիեզերական հաղորդակցության համալիր «Tsunami-B», BIUS «Omnibus»: Սպառազինություն՝ 533 մմ տրամաչափի չորս տորպեդային խողովակ (16 տորպեդ 53-65K կամ SET-65, հրթիռներ «Shkval» VA-111 կամ 36 ականներ «Golets»), երկու 650 մմ տորպեդային խողովակ (8 հեռահար տորպեդո 65.-76) ... Ընդունվում են նաև MG-74 «Korund»-ի սիմուլյատորներ։ Հնարավոր է տեղափոխել և օգտագործել հատուկ կառավարվող դիվերսիոն արկեր «Սիրենա». Մի փոքր ավելի ուշ, նավակները սկսեցին հարմարվել ռազմավարական թեւավոր հրթիռների օգտագործմանը «Գրանատ» (արձակում 533 մմ TA-ից), ինչը հնարավորություն տվեց բարձր ճշգրտությամբ հարվածներ հասցնել թշնամու ափամերձ թիրախներին և դրանք դարձրեց իսկապես բազմաֆունկցիոնալ:

Անձնակազմ - 27 սպա, 34 սպա, 35 նավաստի և վարպետ: Առաջատար K-524 նավակի հրամանատար Վ.Վ. Պրոտոպոպովը 1986 թվականին ստացել է Խորհրդային Միության հերոսի բարձր կոչում։ Այս տեսակի նավերը վերջնականապես ընդունվել են 1984 թվականի ապրիլի 25-ին։ Իրականում, նախագիծը անցումային էր երկրորդ սերնդի նավակների միջև (նախագծային որոշումների առումով) և երրորդ սերնդի (սպառազինության և սարքավորումների առումով), ինչը, անկասկած, հետագայում օգնեց՝ դուրս մղելով ձեռք բերված մակարդակը, ստեղծել մեր լավագույն միջուկայինը։ Project 971-ի բազմաֆունկցիոնալ սուզանավերը:

Սուզանավերի մարտական ​​հնարավորությունները խնամքով դիմակավորված են, իսկ չբացահայտված նավերի երթուղիներն ու առաքելությունները ծածկված չեն։ Ոչ մի սուզանավ ժամը ժամանակակից միջոցներչի կարող լինել անխոցելի, դա պարզ է։ Եվ այնուամենայնիվ, նրանք չեն կարող հպարտություն չպատճառել մեր նավերով և զինվորականներով նավատորմԱպորտի նման գործողություններ, երբ 33 դիվիզիոնների չորս նույն տիպի նավակները միաժամանակ լքեցին Զապադնայա Լիցայը՝ K-299, K-324, K-488, K-502, իսկ մի փոքր ավելի ուշ նրանց միացան K-147-ը (ի դեպ. , «մաքուր» 671)։ Բազայից միջուկային էներգիայով աշխատող նավերի գրեթե մի ամբողջ համալիրի անհետացումից հետո ամերիկացիներն անհանգստացած էին։ Որոնումն անցկացվել է օր ու գիշեր երեք հատվածում՝ Բերմուդյան կղզիներում (Բրունսվիկ ավիաբազա), Ազորյան կղզիներում (Լագենսի ավիաբազա) կանադական (Գրինվուդ բազա) և ոչ մի արդյունք չի տվել։ Նավակները ձախողվեցին։ Բայց միևնույն ժամանակ, ինչպես պարզվեց, նրանք քրտնաջան աշխատում էին ԱՄՆ SSBN-ին հետևելու, միջուկային էներգիայով աշխատող նավերի պարեկային տարածքների բացման վրա, ուսումնասիրելով ամերիկյան ավիացիայի մարտավարությունը մեր նավակների որոնման մեջ: K-147-ը վեց օր «ղեկավարել է» ամերիկյան «Սիմոն Բոլիվար» հրթիռակիրը՝ օգտագործելով ակուստիկ և ոչ ակուստիկ հայտնաբերման սարքավորումներ։ K-324-ն ունեցել է երեք կոնտակտ. Մեր կողմից միայն K-488-ը (նախագիծ 671 RT) հայտնաբերվել է մեկ անգամ, այն էլ մեր վերադարձից հետո։ Նմանատիպ արդյունքներ են ձեռք բերվել երկու PDZM-ների ժամանակ ավելի ուշ՝ 1987 թվականին, «Ատրինա» օպերացիայի ժամանակ՝ K-244, K-255, K-298, K-299, K-524 նավերով: Ավելի ուշ հրամանատարները զեկուցեցին, որ երբեմն անհնար էր լողալ կապի նիստի համար կամ բարձրացնել RCP ականը՝ օդային մատակարարումը բալոններով լրացնելու համար. իրական որս էր ընթանում՝ օգտագործելով ՆԱՏՕ-ի նավատորմի բացարձակապես բոլոր ուժերն ու միջոցները, ներառյալ երեք երկարատև: - հեռահար հիդրոակուստիկ հետախուզական նավեր, որոնք ապահովում են ստորջրյա իրավիճակի լուսավորությունը հզոր ստորջրյա պայթյունների օգնությամբ («Անհաղթ», «Սթոլվորթ», «Անկոտրում»): Լրացուցիչ վեց միջուկային սուզանավ լքեցին Նորֆոլկը, և երեք էսկադրիլիա հակասուզանավային ինքնաթիռներ Բրունսվիքից: Ութերորդ օրը հայտնաբերվեց «խորհրդային վարագույրը». Դրանից հետո թույլատրվել է կրակել LDC և GPD սարքերը (կեղծ թիրախներ և հիդրոակուստիկ հակաքայլեր), որոնք թանկարժեք լինելու պատճառով մեր անձնակազմերը սովորաբար չեն օգտագործում։ Բնականաբար, նման «տնտեսությունը» հանգեցրեց նրան, որ նավակների կեսն այլևս չէր կարողանում պոկվել հետապնդող ուժերից։ Եվ այնուամենայնիվ, վերլուծելով Ատրինայի արդյունքները, նավատորմի գլխավոր շտաբը եկավ միանշանակ եզրակացության. ամերիկացիները չունեն բավարար ուժեր օվկիանոսը ամբողջությամբ վերահսկելու համար մեր սուզանավերի զանգվածային դուրսբերման դեպքում: Այս ցուցադրությունը նույնիսկ ուժ չէ, այլ պարզապես մեր նավատորմի հնարավորությունները, որոնք իրականացվել են Յու.Վ. Անդրոպովան, ցավոք, վերջինն էր։ Մեր ներկայիս քաղաքական գործիչները պարզապես չեն պատկերացնում, որ միջուկային սուզանավերի սովորական զորավարժությունների շրջանակներում կարելի է հմտորեն ազդել ցանկացած երկրի, այդ թվում՝ Ամերիկայի կառավարության վրա՝ ելնելով իրենց պետության շահերից...

K-147 (նախագիծ 671), ծառայության է անցել 1969 թվականի հունվարի 20-ին, 1984 թվականին արդիականացվել է տեղադրմամբ նոր համակարգարթնացման հայտնաբերում (SOKS): 1985 թվականին, օգտագործելով այս համակարգը, նավը վեց օր «առաջնորդեց» ամերիկյան SSBN-ին։ Նման արդիականացում է անցել K-438-ը։

Deckhouse և հետ քաշվող սարքեր 671 RTM:

1 - «Անիս» ռադիոկայանի ալեհավաք; 2 - ռադիո ուղղության որոնիչ; 3 - RCP; 4 - ռադիո հետախուզական համակարգ; 5 - ՊԺԻԿ-101; 6 - կապի ալեհավաք; 7 - հեռուստատեսային համակարգ MT-70; 8 - տիեզերական կապի կայան «Սինտեզ»; 9 - պերիսկոպ; 10 - արթնացման հետևման համակարգ (SOKS):

Սերիաների մեծ քանակությունը և բարձր մարտական ​​հնարավորությունները կանխորոշեցին ինտենսիվ ծառայությունը Հյուսիսային և Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմում՝ 671-ը վերածելով «աշխատանքային ձիերի»։ Միայն դիզայնի հուսալիությունը, տեղադրման խոհունությունը և շահագործման հեշտությունը ապահովել են նրանց երկար սպասարկում առանց լուրջ վթարների: Եվ այնուամենայնիվ, անընդհատ արշավները մաշում են տեխնոլոգիան: Պարբերաբար ստուգումների ժամանակ թերագնահատում են չվերանորոգված նավակները, տեղափոխում արգելոց, որտեղից հիմա հազվադեպ են վերադառնում։

Պաշտոնական դասակարգումը մինչև 1977 թվականի հուլիսի 25-ը այս տիպի նավերը համարում էր 1-ին կարգի խոշոր սուզանավեր։ 1991 թվականի օգոստոսի 29-ին այս նախագիծը վերադասակարգվեց նավարկությունից (K) կրկին մեծ կոչման 1 (B) ՝ տակտիկական թվերի տառերի նշանակման փոփոխությամբ: Հաշվի առնելով գործերի ներկա վիճակը՝ պարզ է, որ դրանց շահագործումը սկսվել է «մաշվելու համար», և նրանք երկար չեն ապրելու։

Ներկայումս, համաձայն կառավարության 1992 թվականի հուլիսի 24-ի թիվ 514 որոշման, Nerpa նավաշինարանը, որը նախկինում զբաղվում էր դրանց վերանորոգմամբ, սկսել է ապամոնտաժել երկրորդ սերնդի նավակները (Զվեզդոչկա գործարանը կրճատում է հրթիռակիրները, Sevmashpredpriyatie-ն մասնագիտացած է տիտանի նավերի վրա) . K-481 (Project 671) և K-479 (Project 670M) սուզանավերն արդեն կտրվել են Nerpa-ի վրա: Այս դեպքում ռեակտորի խցիկները հագեցված են լրացուցիչ լողացող տանկերով և այս ձևով քարշակվում են Սայդա-Գուբա՝ երկարաժամկետ պահեստավորման համար: Սա տքնաջան, ծախսատար և անշահավետ բիզնես է, և կտրելու և ամբողջությամբ տնօրինելու համար միջոցները պետք է ծախսվեն մոտավորապես նույնքան, ինչ այս նավատորմի կառուցման համար։

Նախագծին առնչվող նավերի համարները՝ 671՝ 38; 53; 138; 147; 218; 242; 244; 247; 251; 254; 255; 264; 292; 298; 299; 305; 306; 314; 323; 324; 355; 358; 360; 367; 369; 370; 371; 387; 388; 398; 412; 414; 438; 448; 454; 462; 467; 469; 481; 488; 492; 495; 502; 507; 513; 517; 524; 527 թ.

Լուսանկարում պատկերված է Victor-1 դասի միջուկային սուզանավի ռեակտորի խցիկը Ներպա նավաշինարանում։ Լողացող տանկերը եռակցվում են կուպեի ծայրամասային և աղեղային մասերին: Այնուհետև, ռեակտորի խցիկը կտեղափոխվի Սայդա-Գուբա՝ ջարդոնացված միջուկային սուզանավերի ռեակտորի խցիկների երկարատև պահեստավորման վայր:

«Ներպա» գործարանում միջուկային սուզանավերի կտրման սալիկի կառուցումը նախատեսվում էր ավարտել 1996 թվականին, սակայն ֆինանսավորման բացակայության պատճառով օբյեկտի ավարտի ժամկետը որոշված ​​չէ։

Ներպա նավաշինարանը գտնվում է Օլենյա ծոցում։ Գործարանը զբաղվում է վերանորոգմամբ և սպասարկումմիջուկային սուզանավերի և քաղաքացիական նավերի շահագործում: Այստեղ ապամոնտաժվում են նաեւ երկրորդ սերնդի միջուկային սուզանավերը։

Սպառազինություն

ՇԿՎԱԼ ՎԱ -111 533 մմ - 11 կմ (200 հանգույց) ՅԱԲՉ. pl Raketa

53-65 հազար: 533 մմ - 19 կմ (45 հանգույց) թթվածնային տորպեդ

SET-65. 53Зmm -15 կմ (40 հանգույց) էլեկտրական տորպեդ

SAET-65, 533 մմ -13 կմ (42 հանգույց) էլեկտրական // տորպեդո (ակուստիկ)

65-76 650 մմ 50 կմ (50 հանգույց) հեռահար

RK-55 ՆՈՒՌ. 533 մմ ռազմավարական SLCM. 3000 կմ.

Կորունդ -2. 533 մմ սիմուլյատոր 15 հանգույց 30 րոպե

PMR-2. 533 մմ ական

Տնային էլեկտրական տորպեդներ SET-65 և SET-40

Նախատեսված է սուզանավերը ոչնչացնելու համար և կարող է օգտագործվել ինչպես սուզանավերից, այնպես էլ վերգետնյա նավերից:

1 - ուղղորդման համակարգ, 2 - հարևանության ապահովիչ; 3 - կոնտակտային ապահովիչ: 4 - պայթուցիկ լիցք; 5 - պահեստային մարտկոց; 6 - կառավարման սարքեր 7 - էլեկտրական շարժիչ

Տեխնիկա և սպառազինություն գրքից 2006 10 հեղինակը Technics and Armament ամսագիր

Նախագիծ 628 Նավատորմը նույնպես սկսեց ուշադիր հետևել արկ ինքնաթիռներին: Ավիակիրների բացակայության դեպքում արկերը գործնականում ափամերձ թիրախներին հարվածելու միակ միջոցն էին։ Բացի այդ, նավերի վրա գտնվող հրթիռային օդանավերը տանող համակարգերով զինելու հնարավորությունը,

671 նախագծի «Սուզանավեր» գրքից հեղինակը Պավլով Ալեքսանդր Սերգեևիչ

Զրահապատ հածանավ «Ծովակալ Նախիմով» գրքից հեղինակը Սուլիգա Ս.Վ.

Նախագիծ 644 P-5 հրթիռի ընդունմամբ այն սկսեց մատակարարվել ոչ սնուցման հրթիռային սուզանավերին, որոնցից առաջինը S-80-ն էր։ Մինչ վերազինումը, այն յուրովի հազվագյուտ նավ էր. առաջին սովետական ​​սուզանավը, որը կառուցվել էր պատերազմից հետո ամենավերջին դրա համար։

«Գարիբալդի» դասի զրահապատ հածանավեր գրքից հեղինակ Kofman V.L.

Նախագիծ 665 Նախագծային աշխատանքները pr 613-ի ավելի հիմնարար վերակազմավորման ուղղությամբ P-5 հրթիռային ինքնաթիռի կրիչի մեջ նույնպես սկսվեցին TsKB-18-ում, բայց արդյունաբերության ղեկավար կազմակերպության գերբեռնվածության պատճառով հիմնովին նոր նավակների նախագծմամբ, այս թեման. «ժառանգված» անցել է ՑԿԲ-112.

Ultra-small submarines and man-torpedoes գրքից։ Մաս 3 հեղինակ Իվանով Ս.Վ.

Նախագիծ 659 Բոլոր վերը նշված նավակները՝ P-5 հրթիռային ինքնաթիռներով, տատանումներ էին 613 նախագծի դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի թեմայով: Դրանց հետ մեկտեղ 659 նախագծի միջուկային սուզանավերը նախագծվել և կառուցվել են հատուկ այս հրթիռային զենքի համար:

Կամավորական դասի կործանիչներ գրքից հեղինակը Մելնիկով Ռաֆայել Միխայլովիչ

Նախագիծ 671 1969 թվականի հունվարի 21-ին կառավարության որոշմամբ 671 նախագիծը պաշտոնապես ընդունվեց: Սա SKB-143-ին բնորոշ «լիմուզին» տեսակի անիվների ցանկապատով և զարգացած խիստ փետրավոր նավակ է: Մինչև 35 մմ հաստությամբ ամուր պատյանը բաղկացած է

Մյասիշչև գրքից. Անհարմար հանճար [Խորհրդային ավիացիայի մոռացված հաղթանակները] հեղինակը

Project 671 RTM Modernization-ը ցույց է տվել նավակների այս դասի հետագա հետևողական կատարելագործման հնարավորությունը, 671 նախագծի մշակման ընթացքում սահմանված արդիականացման պաշարները հնարավորություն են տվել պահպանել հաջորդ մոդիֆիկացիայի ստեղծման հիմնական լուծումները:

ԽՍՀՄ ռեակտիվ առաջնեկները գրքից՝ ՄիԳ-9, Յակ-15, Սու-9, Լա-150, Տու-12, Իլ-22 և այլն: հեղինակը Յակուբովիչ Նիկոլայ Վասիլևիչ

Ծրագիր Ծովային տեխնիկական կոմիտեին (MTK) հանձնարարականը նոր զրահապատ նավերի նախագծման համար, որը պետք է կառուցվեր 1881 թվականի ծրագրի շրջանակներում, ձևակերպվել է ծովային նախարարության ղեկավար, փոխծովակալ Ի.Ա. Շեստակովի կողմից մայիսին։ 1882 թ

Սուզանավեր XII շարք գրքից հեղինակ Իգնատիև Է.Պ.

Նախագիծ Նոր հածանավերի հայտնվելը սերտորեն կապված էր անցյալ դարավերջի Միջերկրական ծովում տիրող ընդհանուր իրավիճակի հետ: Ծովային ճակատամարտում պարտվելուց հետո մոտ. Լիզա, իտալացիները կարողացան գերազանցել իրենց հակառակորդին՝ ավստրիացիներին, նավաշինության մրցույթում:

Նեպտունի դասի մարտանավեր գրքից։ 1909-1928 թթ հեղինակը Կոզլով Բորիս Վասիլևիչ

Նախագիծ «K» Գերմանական սուզանավերի ձեռք բերած հսկայական հաջողությունը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի առաջին ամիսներին, npueaiu գրեթե ամբողջությամբ դադարեցրեց աշխատանքը ծայրահեղ փոքր սուզանավերի վրա: Քիչ դիզայներներ շարունակեցին զբաղվել տաչայի թեմայով: այս մի քանիսի մեջ

Հեղինակի գրքից

Նախագիծ VS-5 Ինչ-որ մեկը Ռուդոլֆ Ինգելմանը, կամ սուրճի վաճառական, կամ ատամնաբույժ, առաջարկեց Schnellen Halb-Unlerseebool նախագիծը (բարձր արագությամբ կիսասուզված սուզանավ) 1992 թվականին: Ինգելմանի սուզանավը նախատեսված էր արագընթաց փոստի առաքման համար Ատլանտյան օվկիանոսով։ 1939-ին լիազորվել է

Հեղինակի գրքից

Նախագիծ թիվ 120 Կիլի Գաարդեն քաղաքում գտնվող «Գերմանիա» մասնավոր նավաշինարանը պատկանել է. հայտնի ընկերություն F. Krupp-ը և, զբաղվելով նավաշինական գործունեությամբ, երկրորդն էր F. Schihau-ից հետո գերմանական նավատորմի համար կործանիչներ մատակարարող։ Այս համարակալված նավերը՝ G. (Գերմանիա) և S (Schichau) ինդեքսներով։

Հեղինակի գրքից

Նախագիծ «36» 1950-ականների կեսերին ակնհայտ դարձավ, որ երկու ռազմավարական ռմբակոծիչ- M-4 և Tu-95. Դրանցից առաջինն ուներ ավելի մեծ արագություն և ռումբի բեռնվածություն, երկրորդը՝ ավելի մեծ հեռահարություն։ Խորհրդային Միությունում հնարավոր չէր ստեղծել

Հեղինակի գրքից

«D» նախագիծը PO Sukhoi կոնստրուկտորական բյուրոյում WFDK-ով կործանիչ ինքնաթիռի ուսումնասիրությունը, որը նշանակվել է I-107 («D»), սկսվել է 1942 թվականի աշնանը: Նման մեքենայի ստեղծման իրական հնարավորությունը հայտնվեց միայն VFDK-ի հայտնվելուց երկու տարի անց: 1944 թվականի փետրվարի կեսերին այն արդեն պատրաստ էր:

Հեղինակի գրքից

Նախագիծ 604 Ռազմական գործողությունների ընթացքում սուզանավերի հրամանատարները, հատկապես Բալթյան երկրներում, բազմիցս նշել են իրենց զեկույցներում, որ ականներով զինվելը զգալիորեն կընդլայնի XII սերիայի սուզանավերի մարտական ​​հնարավորությունները: Հաշվի առնելով սուզանավերի կարծիքը՝ 1942 թվականի սկզբին ՑԿԲ-18.

Հեղինակի գրքից

«K5» նախագիծը 1909 ֆինանսական տարվա ծրագրի համաձայն՝ նույն թվականի հուլիսին, դրվեցին նույն տիպի երկու ռազմանավ, որոնք ըստ նախագծի ունեին «K5» ինդեքսը և հանդիսանում էին «Նեպտուն» ռազմանավի կատարելագործված տարբերակը։ «, չնայած նրանց ավագ «եղբայրը» նրանց տվել է իր հիմնական թերությունը.

Խոշոր միջուկային K-324 սուզանավը 1983 թվականի դեկտեմբերին մարտական ​​հերթապահություն իրականացրեց Միացյալ Նահանգների Ատլանտյան ափերի մոտ: «Ավտոնոմիկան» անցկացվել է դժվարին պայմաններում. ի հայտ են եկել ջրամատակարարման հետ կապված խնդիրներ, սառնարանային բլոկը շարքից դուրս է եկել, սողացող շոգը եղել է կուպեներում... Ստորջրյա հսկողության համակարգեր Քարշակային զանգվածային վերահսկողության համակարգ (ՏԱՍՍ) երկարացված քարշակվող սոնար ցածր հաճախականությամբ: ալեհավաք. Կ-324 սուզանավը կարողացել է գրանցել ՏԱՍՍ-ի պարամետրերի տվյալները։

Բացի այդ, հետագծման ընթացքում բացահայտվել են ամերիկյան ռազմածովային նավատորմի վերգետնյա նավի փոխազդեցության որոշ առանձնահատկություններ նրա սուզանավերի և հեռահար սոնարների հայտնաբերման ստացիոնար համալիրի բաղադրիչների հետ։ Բայց անսպասելիորեն «ՄակՔլոյը» դադարեցրեց փորձարկումը և վերադարձավ բազա։ Մնալով առանց աշխատանքի՝ K-324-ին հրամայվել է տեղափոխվել նավիգացիոն այլ տարածք։

Սակայն դա չարվեց. ուժեղ թրթռում առաջացավ, որը պահանջում էր կանգնեցնել հիմնական տուրբինը: Վերելքից հետո K-324 սուզանավի հրամանատարը տեսել է, որ «Քեռի Սեմը» անսպասելի և շատ «արժեքավոր նվեր» է արել՝ 400 մետր գերգաղտնի զրահապատ մալուխ ՏԱՍՍ-ի ալեհավաքից պտտվել է սուզանավի պտուտակի շուրջ։

K-324 «Դրվագ ալեհավաքով»

Բնականաբար, խորհրդային սուզանավը, որը հայտնվել էր ամերիկյան փորձադաշտի տարածքում, շուտով հայտնաբերվեց «հավանական թշնամու» կողմից։ Առավոտյան միջադեպի տարածք են ժամանել կործանիչներ Nicholson-ը և Peterson-ը (տիպ «Spruens»), որոնք սահմանել են K-324-ի սերտ հսկողություն: Ակնհայտ է, որ այդ նավերի հրամանատարները ստացել են շատ կոնկրետ խնդիր՝ ոչ մի կերպ թույլ չտալ ռուսներին ստանալ իրենց տրամադրության տակ գտնվող ալեհավաքը։ Կործանիչների և սուզանավի «համատեղ ճանապարհորդությունը», որը գործնականում առաջընթաց չի ունեցել, տեւել է 10 օր։ Ամերիկացի զինվորականներն իրենց ավելի ու ավելի կտրուկ էին պահում (և ի՞նչ կարող էին անել)՝ փորձելով անցնել ատոմային սուզանավի ետևը, որը գտնվում է անմիջական մերձակայքում և կտրել ալեհավաքը։ Վախենալով, որ կործանիչներն ավելի վճռական գործողությունների կդիմեն, սուզանավի հրամանատարը, երկրորդ աստիճանի կապիտան Տերեխինը, հրամայեց իր նավը պատրաստել պայթյունի։

Միայն այն բանից հետո, երբ «Ալդան» նավը օգնության հասավ K-324 սուզանավին, իրավիճակը հանգստացավ։ Վերջապես, ամերիկյան հրամանատարությունը հասկացավ, որ դժվար թե խաղաղ ճանապարհով հնարավոր լինի վերադարձնել իր ալեհավաքը և չցանկացավ արձակել երրորդ համաշխարհային պատերազմը «գուլպանի» պատճառով։ Արդյունքում կործանիչները հետ են կանչվել, իսկ K-324-ը Ալդանը քարշակել է Կուբա, որտեղ այն դրվել է վերանորոգման։ Չարաբաստիկ ալեհավաքը առաքվել է ԽՍՀՄ՝ մանրամասն ուսումնասիրության համար։

Այս իրադարձությունների գլխավոր «հերոսը» եղել է Project 671RTM զբոսանավը` շարքի յոթերորդ նավը, որը կառուցվել է Կոմսոմոլսկ-Ամուրում:

Project 945 և Project 971 հիմնովին նոր սուզանավերի ստեղծման աշխատանքների մեկնարկին զուգահեռ, Խորհրդային Միությունը շատ հաջող փորձ կատարեց «սեղմելու» հնարավոր ամեն ինչ Project 671 և Project 671RT սուզանավերի նախագծումից: 671RTM արդիականացված նախագիծը (նշանակվել է «Pike» ծածկագիրը) հիմնված էր նոր էլեկտրոնային զենքերի տեղադրման վերաբերյալ ուսումնասիրությունների վրա՝ հզոր սոնար համալիր, նավիգացիոն համալիր, մարտական ​​տեղեկատվության և կառավարման համակարգ, հետախուզական համալիր սարքավորումներ, ավտոմատացված կապի համալիր, ինչպես նաև միջոցներ՝ նվազեցնելու դիմակազերծման դաշտերը նավը: Project 671RTM, ինչպես նաև ստորջրյա հրթիռային հածանավ 667BDRM, «տեղափոխվել» է երրորդ սերնդի միջուկային սուզանավեր։

671RTM նախագծի գլխավոր նախագծողը Չերնիշևն էր (671 և 671RT նավակների դիզայներ), Շմակովը փոխարինեց նրան 1984 թվականին։

Արդիականացված միջուկային սուզանավային սպառազինության ամենակարևոր տարրը դարձավ Շքվալ հակասուզանավային հրթիռային համակարգը, որի զարգացումը սկսվեց 1960 թվականին ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի և ԽՄԿԿ Կենտկոմի որոշման համաձայն: Նոր համալիրի «գաղափարախոսները» եղել են TsAGI-ի մոսկովյան մասնաճյուղի գիտնականները Պրոֆեսոր Ն.Է. Ժուկովսկին (այսօր ՑԱԳԻ պետական ​​գիտահետազոտական ​​կենտրոն), մասնավորապես՝ ակադեմիկոս Լոգվինովիչ. Ուղղակի մշակումն իրականացրել է NII-24-ը (այսօր Պետական ​​գիտաարտադրական ասոցիացիա «Ռեգիոն»): Ծրագրի ղեկավար - գլխավոր դիզայներ Ի.Լ. Մերկուլովը (այսուհետ՝ Վ. Ռ. Սերով, իսկ Ե. Դ. Ռակովը ավարտեցին աշխատանքը):

«Շկվալը» բաղկացած էր ստորջրյա գերարագ հրթիռից, որը զարգացնում էր մինչև 200 հանգույց արագություն, մինչդեռ նավարկության հեռահարությունը կազմում էր 11 հազար մետր հիդրոդինամիկ դիմադրություն։ Հրթիռը, որը մատակարարվում էր միջուկային մարտագլխիկով, կառավարվում էր միջամտության նկատմամբ ոչ զգայուն իներցիոն համակարգի միջոցով։

Այս հրթիռի առաջին արձակումները կատարվել են 1964 թվականին Իսիկ-Կուլ լճի վրա, իսկ 1977 թվականի նոյեմբերի 29-ին ռազմածովային ուժերն ընդունեցին VA-111 Shkval համալիրը՝ հագեցած M-5 հրթիռով։ Հարկ է նշել, որ այս գերարդյունավետ համալիրի անալոգները, որոնք մինչ օրս այլ նահանգներում հասանելի են թիրախները խոցելու գրեթե բացարձակ հավանականություն ունեն:

Նավի հիմնական էլեկտրակայանը (31 հազար լիտր. From.) իրականում նման էր 671 նախագծի (RT) միջուկային սուզանավերի էլեկտրակայանին. երկու ջրով հովացվող ռեակտորներ VM-4, GTZA-615, պտուտակ 290 պտ/րոպ. , երկու օժանդակ էլեկտրաշարժիչ՝ յուրաքանչյուրը 375լ. Հետ.

Միջոցների լրացուցիչ փաթեթ է ձեռնարկվել միջուկային սուզանավի գաղտնիությունը բարձրացնելու համար՝ ամորտիզացիայի սկզբունքորեն նոր լուծումներ ներմուծելով (այսպես կոչված՝ «հիմքերի անջատում»), կառույցների և մեխանիզմների ակուստիկ անջատում։ Սուզանավը ստացել է ապամագնիսացնող սարք, որը դժվարացրել է միջուկային սուզանավերի հայտնաբերումը ավիացիոն մագնիսաչափերով։

«Skat-KS»-ը հիդրոակուստիկ համալիր է, որը մշակվել է գլխավոր դիզայներ Բ.Բ.-ի ղեկավարությամբ։ Ինդինա - ապահովում էր թիրախների հայտնաբերումը, դասակարգումը և դրանց ավտոմատ հետևումը ինֆրաձայնային և ձայնային հաճախականությունների միջակայքում աղմուկի ուղղության հայտնաբերման ժամանակ: Համալիրը հնարավորություն է տվել հայտնաբերել թիրախները՝ օգտագործելով արձագանքների ուղղության որոնում՝ դրանց հեռավորությունը չափելով և տորպեդային զենքին տվել թիրախային նշանակման նախնական տվյալները։

1 - «Skat-KS» ՓԲԸ-ի հիմնական ալեհավաք; 2 - 533 մմ TA; 3 - 650 մմ TA; 4 - տորպեդի բեռնման լյուկ; 5 - աղեղ (տորպեդո) խցիկ; 6 - աղեղ վթարային բոյ; 7 - աղեղի լյուկ; 8 - խցիկ պահեստային տորպեդների և արագ բեռնիչների համար; 9 - պահեստային 533 մմ տորպեդ; 10 - պահեստային 650 մմ տորպեդո; 11 - առանց փուչիկների տորպեդո կրակող տանկ; 12 - ծիածանի հարդարման բաք; 13 - «Ladoga 1V-671RT» հրթիռային և տորպեդային կրակելու համար հսկիչ սարքերի ապարատային պարիսպ և «Skat-KS» ՓԲԸ; 14 - AB; 15 - Կենտրոնական քաղաքային հիվանդանոց; 16 - երկրորդ (բնակելի) կուպե; 17 - երրորդ (կենտրոնական փոստ) կուպե; 18 - «Skat-B» ՓԲԸ-ի ալեհավաքներ; 19 - վազող կամուրջ; 20 - gyrocompass կրկնող; 21 - MT-70-10 համալիրի պերիսկոպ; 22 - PMU «Sintez» (տիեզերական նավիգացիոն համակարգեր); 23 - PMU ալեհավաք SORS «Zaliv-P»; 24 - Albatross ռադիոտեղորոշիչ համալիրի PMU ալեհավաք; 25 - «Վիլ» ուղղության որոնիչի PMU ալեհավաք; 26 - PMU ալեհավաք «Անիս»; 27 - ամուր տախտակամած; 28 - կենտրոնական փոստ; 29 - էլեկտրոնային զենքի և ակուստիկայի պարիսպներ. | 31 - չորրորդ (ռեակտոր) խցիկ; 32 - ռեակտոր գոլորշու գեներատորներով, շրջանառության պոմպերով և կենսաբանական պաշտպանության տանկերով. 33 - VVABT «Փարավան» և նրա ճախարակը; 34 - հինգերորդ (տուրբինային) խցիկ; 35 - գոլորշու տուրբին; 36 - մոլորակային փոխանցումատուփ; 37 - հիմնական հարվածային կրող; 38 - կոնդենսատոր; 39 - VVD համակարգի բալոններ; 40 - վեցերորդ (էլեկտրամեխանիկական և օժանդակ սարքավորումներ) կուպե; 41 - հետնամասում; 42 - հետնամասում վթարային բոյ; 43 - յոթերորդ (բնակելի) կուպե; 44 - ութերորդ (ուժային և ղեկային շարժիչներ) խցիկ; 45 - ետնամասի բաք; 46 - շարժիչներ հորիզոնական ղեկի համար; 47 - ուղղահայաց կայունացուցիչներ; 48 - Գոնդոլա UPV «Ruza-P» GPBA SJSC «Skat-KS»; 49 - ATG; 50 - շարժիչներ ետևի հորիզոնական ղեկերի համար; 51 - VFT (օժանդակ պտուտակներ)

«Skat-KS» համալիրն իր հնարավորություններով երեք անգամ գերազանցում էր նախորդ սերնդի հիդրոակուստիկ համալիրներին և մոտեցավ ամերիկյան դիզայնի համալիրներին (թեև շարունակում էր զիջել քաշով և չափսերով)։ Թիրախի հայտնաբերման հեռահարությունը նորմալ հիդրոլոգիական պայմաններում եղել է 230 կիլոմետր։ Օգտագործվել են բորտային աղմուկի ընդունիչներ, որոնք աշխատում էին պասիվ ռեժիմով, և քարշակվող երկարացված ինֆրաձայնային ալեհավաք, որը ծալվում էր լամպի ձևով հատուկ սարքով։ կոնտեյներ, որը գտնվում է սուզանավի ուղղահայաց պոչից վեր։

«Medveditsa-671RTM» նավիգացիոն համալիրը ապահովում էր ընթացքի շարունակական ավտոմատ գեներացիա, տեղակայման կոորդինատները, գետնի և ջրի արագությունը, թեքության և գլորման անկյունները, ինչպես նաև այդ պարամետրերի ավտոմատ փոխանցումը նավի այլ համակարգերին:

Omnibus մարտական ​​տեղեկատվության և կառավարման համակարգը իրականացրել է տեղեկատվության ավտոմատ հավաքում, մշակում և տեսողական ցուցադրում, որն ապահովում է զենքի մարտական ​​օգտագործման և մանևրելու, ինչպես նաև հրթիռների և տորպեդային կրակի վերահսկման վերաբերյալ որոշումների ընդունումը:

Սուզանավը համալրվել է «Molniya-L»-ով (ավտոմատացված կապի համալիր) «Tsunami-B»-ով (տիեզերական կապի համակարգ), և հատուկ հետախուզական համալիր։

Project 671RTM միջուկային սուզանավի սպառազինությունը ներառում էր 4 տորպեդային խողովակ՝ 533 մմ և 2 650 մմ: 671RTM նախագծի սուզանավերի վրա կիրառվել են նոր հակասուզանավային համակարգեր։ Նաև միջուկային սուզանավը կրում էր «Սիրենա» հատուկ կառավարվող դիվերսիոն հրթիռներ, ինչպես նաև «հատուկ նշանակության» այլ միջոցներ, որոնց մեծ մասն աշխարհում նմանը չուներ։ Մասնավորապես, OKB-ում իմ. Կամովը 1975-ին ստեղծեց մեկ նստատեղով ծալովի Ka-56 ուղղաթիռ, որը նախատեսված էր դիվերսանտների տեղափոխման համար և ունակ էր կրակել սուզվող սուզանավից 533 մմ ՏԱ-ից։

Որոշվեց միաժամանակ կազմակերպել Project 671RTM սուզանավերի կառուցումը Լենինգրադի ծովակալության ասոցիացիայում (հետագայում Զվեզդոչկա նավաշինարանում) և SZLK-ում Կոմսոմոլսկի վրա Ամուրում (ավարտվելով Բոլշոյ Կամենի նավաշինարանում):

671RTM միջուկային սուզանավի նախագծի տեխնիկական բնութագրերը.
Առավելագույն երկարությունը - 106,1 մ (107,1 մ);
Առավելագույն լայնությունը - 10,8 մ;
Միջին նախագիծը - 7,8 մ;
Նորմալ տեղաշարժ - 6990 մ3;
Ամբողջական տեղաշարժ - 7250 մ3;
Լողունակության պահուստ - 28,0%;
Ընկղման առավելագույն խորությունը - 600 մ;
Աշխատանքային ընկղմման խորությունը - 400 մ;
Ամբողջական ստորջրյա արագություն - 31.0 հանգույց;
Մակերեւութային արագություն - 11,6 հանգույց;
Ինքնավարություն - 80 օր;
Անձնակազմ - 92 մարդ (անձնակազմի անդամների թիվը տատանվում էր՝ կախված RTMK կամ RTM նախագծից):

ԽՍՀՄ-ում 671RTM նախագծի սուզանավերի ստեղծումը համընկավ SSN-688 տիպի երրորդ սերնդի բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերի կառուցման ամերիկյան ծրագրի իրականացման սկզբի հետ, որը դարձավ աշխարհի ամենազանգվածային միջուկային սուզանավերը (մ. 1996 թվականին ամերիկյան նավատորմը ստացավ այս տիպի վերջին՝ վաթսուն-երկրորդ միջուկային սուզանավը, որը հագեցած էր հզոր AN / BQQ-5-ով: «Լոս Անջելեսը» (շարքի առաջատար նավը, տեղաշարժը 6080/6927 տոննա, առավելագույն արագությունը՝ 31 հանգույց, ընկղմման խորությունը՝ մինչև 450 մետր, 533 մմ տրամաչափի 4 տորպեդային խողովակների սպառազինություն՝ 26 հրթիռային տորպեդով և տորպեդով) ԱՄՆ-ի ռազմածովային ուժերը։ 1976 թվականին։

Ամերիկյան նոր սուզանավերը, ինչպես նախկինում, գերադասում էին Խորհրդային Միության սուզանավերին՝ սոնարային համալիրի բնութագրերով և գաղտագողի մակարդակով։ Բայց այս բացը, ըստ ամերիկացիների, զգալիորեն կրճատվեց և այլևս «դրամատիկ» չէր։ Միևնույն ժամանակ, ԱՄՆ նավատորմի սուզանավերը ստորջրյա շարժման առավելագույն արագությամբ (բայց զիջում են առավելագույն խորությամբ) փաստացիորեն հասան ԽՍՀՄ սուզանավերին: Միաժամանակ «Պիկեն» ուներ լավագույն մարտական ​​գոյատևումն ու մանևրելիությունը։ Նրանք որոշակի առավելություն ունեին նաեւ սպառազինության մեջ։ Ինտեգրված ավտոմատացման ավելի բարձր մակարդակի շնորհիվ Project 671RTM սուզանավերը Լոս Անջելեսի համեմատ ունեին ավելի փոքր անձնակազմ, ինչը հնարավորություն տվեց ստեղծել ավելի լավ կենսապայմաններ «Շչուկ» նավի վրա: Փորձագետների կարծիքով, SSN-688 և 671RTM սուզանավերը ընդհանուր առմամբ համարժեք նավեր էին։

Նախագիծ 671PTMK միջուկային սուզանավեր, որոնք կառուցվել են Լենինգրադում.
K-524 - էջանիշ 06/07/1976, մեկնարկը 06/31/1977, ընդունելություն նավատորմի կողմից 12/28/1977 (82-ից 91-րդ տարում այն ​​կոչվում էր «Կոմսոմոլի հովանավորության 60 տարի» );
K-502 - էջանշված է 07/23/1979-ին, գործարկվել է 08/17/80-ին, ստացվել է նավատորմի կողմից 12/31/80-ին (1999 թվականից «Վոլգոգրադ»);
K-254 - էջանիշ 09/24/77, մեկնարկը 09/06/1979, ծովային ընդունելություն 09/18/81;
K-527 - էջանիշ 09/28/78, մեկնարկը 06/24/81, ծովային ընդունելություն 12/30/81;
K-298 - էջանիշ 02/25/81, մեկնարկը 07/14/82, ծովային ընդունելություն 12/27/82;
K-358 - էջանիշ 07/23/82, մեկնարկը 07/15/83, ընդունելություն նավատորմի կողմից 12/29/83-ին (82-ից 91-րդ տարին՝ «Մուրմանսկ կոմսոմոլեց»);
K-299 - էջանիշ 07/01/83, մեկնարկը 06/29/84, նավատորմի ընդունելություն 12/22/84;
K-244 - էջանիշ 12/25/84, մեկնարկը 07/09/85, ծովային ընդունելություն 12/25/85;
K-292 - էջանիշ 04/15/86, մեկնարկը 04/29/87, ծովային ընդունելություն 11/27/87 (կառուցվել է 671RTMK նախագծի համաձայն);
K-388 - էջանիշ 05/08/87, մեկնարկը 06/03/88, ծովային ընդունելություն 11/30/88 (կառուցվել է 671RTMK նախագծի համաձայն);
K-138 - էջանիշ 12/07/88, մեկնարկը 08/05/89, ծովային ընդունելություն 05/10/90 (կառուցվել է 671RTMK նախագծի համաձայն, 05.2000 թվականից - «Օբնինսկ»);
K-414 - էջանիշ 12/01/88, մեկնարկը՝ 08/31/90, նավատորմի ընդունելություն՝ 12/30/90 (կառուցվել է 671RTMK նախագծի համաձայն);
K-448 - էջանիշ 01/31/91, մեկնարկը 10/17/91, նավատորմի ընդունելություն 09/24/92 (կառուցվել է 671RTMK նախագծի համաձայն):
Project 671PTMK միջուկային սուզանավերը, որոնք կառուցվել են Կոմսոմոլսկ-Ամուրում.
K-247 - էջանիշ 07/15/76, մեկնարկը 08/13/1978, ծովային ընդունելություն 12/30/1978;
K-507 - էջանիշ 09.22.77, մեկնարկը 10/01/1979, ծովային ընդունելություն 11/30/1979;
K-492 - էջանիշ 02/23/1978, մեկնարկը 07/28/1979, ծովային ընդունելություն 12/30/1979;
K-412 - էջանիշ 10/29/1978, մեկնարկը 09/06/1979, ծովային ընդունելություն 12/30/1979;
K-251 - էջանիշ 06/26/1979, մեկնարկը 05/03/80, ծովային ընդունելություն 08/30/80;
K-255 - էջանիշ 11/07/1979, մեկնարկը 07/20/80, ծովային ընդունելություն 12/26/80;
K-324 - էջանիշ 02/29/80, մեկնարկը 10/07/80, ծովային ընդունելություն 12/30/80;
K-305 - էջանիշ 06/27/80, մեկնարկը 05/17/81, ծովային ընդունելություն 09/30/81;
K-355 - էջանիշ 12/31/80, մեկնարկը 08/08/81, ընդունելություն նավատորմի կողմից 12/29/81;
K-360 - էջանիշ 05/08/81, մեկնարկը 04/27/82, ծովային ընդունելություն 11/07/82;
K-218 - էջանիշ 06/03/81, մեկնարկը 07/24/82, ծովային ընդունելություն 12/28/82;
K-242 - էջանիշ 06/12/82, մեկնարկը՝ 04/29/83, նավատորմի ընդունելություն՝ 10/26/83 (82-ից 91-րդ տարին՝ «Կոմսոմոլսկ-Ամուրի 50 տարին»);
K-264 - էջանիշ 04/03/83, մեկնարկը՝ 06/08/84, ծովային ընդունելություն 26/10/84:

Project 671RTM սուզանավերի զարգացումը նավատորմերում որոշ չափով հետաձգվեց: Դրա պատճառը Omnibus մարտական ​​տեղեկատվության և կառավարման համակարգի մասին տեղեկացվածության բացակայությունն էր՝ մինչև 1980-ականների կեսերը: համակարգը չի կարողացել ամբողջությամբ լուծել իրեն հանձնարարված խնդիրները։ Վաղ շինարարության սուզանավերի վրա «Օմնիբուսը» հարմարեցվել է նավակների շահագործման ընթացքում, ինչը զգալիորեն սահմանափակել է մարտական ​​հնարավորությունները։

Ամենակարևոր բարելավումը, որը ներդրվել է 671RTM նախագծում, սկզբունքորեն նոր տեսակի զենքի օգտագործումն էր՝ ռազմավարական փոքր չափի ենթաձայնային թեւավոր հրթիռներ «Գրանատ», որոնց կրակման առավելագույն հեռահարությունը 3 հազար մետր էր: Միջուկային սուզանավերը թեւավոր հրթիռներով համալրելը: դրանք վերածեցին բազմաֆունկցիոնալ նավերի, որոնք կարող էին լուծել խնդիրների լայն շրջանակ ոչ միայն սովորական, այլև միջուկային պատերազմում: «Գրանատ» թեւավոր հրթիռները զանգվածային և չափսային բնութագրերով իրականում չէին տարբերվում ստանդարտ տորպեդներից։ Սա թույլ է տվել «Գրանատ»-ի օգտագործումը 533 մմ տրամաչափի ստանդարտ տորպեդային խողովակներից։

Լենինգրադի կողմից կառուցված հինգ վերջին սուզանավերը շահագործման են հանձնվել 671RTMK նախագծի համաձայն (զենքի համալիրը համալրվել է թեւավոր հրթիռներով): Այնուհետև KR-ը համալրվեց Project 671RTM սուզանավերի մնացած մասով:

PLA pr.671-RTM բազայում

Որոշ նավակներ ծառայության անցնելուց հետո տրվել են «պատշաճ անուններ»: K-414-ը կոչվում է «Դանիիլ Մոսկովսկի» 1996 թվականից, K-448 (671RTM նախագծի վերջին միջուկային սուզանավը, որը շահագործման է հանձնվել ԽՍՀՄ փլուզումից հետո) կոչվում է «Տամբով» 1995 թվականի 10.04.-ից։ K-138 միջուկային սուզանավը կոչվում է Obninsk:

Ծրագրի 671RTM նավակների կենսագրության մեջ, թերևս, ամենավառ հատվածը նրանց մասնակցությունն էր Ատրինա և Ապորտ հիմնական գործողություններին, որոնք անցկացվում էին Ատլանտյան օվկիանոսում 33-րդ դիվիզիայի կողմից և զգալիորեն սասանեցին Միացյալ Նահանգների վստահությունը հակասուզանավերը լուծելու իր նավատորմի ունակության նկատմամբ: առաքելությունները։

1985 թվականի մայիսի 29-ին երեք Project 671RTM սուզանավ (K-502, K-324, K-299), ինչպես նաև K-488 սուզանավը (Project 671RT), լքեցին Զապադնայա Լիցան 1985 թվականի մայիսի 29-ին։ Ավելի ուշ նրանց է միացել 671 նախագծի ատոմային սուզանավը՝ K-147։ Իհարկե, ԱՄՆ ռազմածովային հետախուզության համար միջուկային սուզանավերի մի ամբողջ համալիրի դուրս գալը օվկիանոս չէր կարող աննկատ մնալ: Սկսվեց ինտենսիվ որոնում, սակայն դրանք սպասված արդյունքը չտվեցին։ Միևնույն ժամանակ, գաղտնի գործող խորհրդային միջուկային նավերն իրենք էին դիտում ԱՄՆ նավատորմի հրթիռային սուզանավերը իրենց մարտական ​​պարեկության տարածքում (օրինակ, K-324 միջուկային սուզանավը երեք սոնար կապ ուներ ԱՄՆ միջուկային սուզանավի հետ. , ընդհանուր 28 ժամ տևողությամբ): Բացի այդ, սուզանավերն ուսումնասիրել են ամերիկյան հակասուզանավային ինքնաթիռի մարտավարությունը։ Ամերիկացիներին հաջողվել է կապ հաստատել միայն բազա վերադարձող K-488-ի հետ։ Հուլիսի 1-ին ավարտվեց «Ապորտ» գործողությունը։

1987 թվականի մարտ-հունիս ամիսներին նրանք իրականացրել են «Ատրինա» սերտ գործողություն, որին մասնակցել են «Project 671RTM» հինգ սուզանավեր՝ K-244 (կապիտան երկրորդ աստիճանի Վ. Ալիկովի հրամանատարությամբ), K-255 (կապիտան Երկրորդի հրամանատարությամբ): Կոչում B.Yu. Մուրատով), K-298 (երկրորդ աստիճանի կապիտան Պոպկովի հրամանատարությամբ), K-299 (երկրորդ աստիճանի կապիտան ՆԻԿլյուևի հրամանատարության ներքո) և K-524 (տակ. երկրորդ աստիճանի կապիտան ԱՖՍմելկովի հրամանատարությունը): Սուզանավային գործողություններին աջակցում էին ռազմածովային ինքնաթիռները և Կոլգուև դասի երկու հետախուզական նավերը, որոնք հագեցած էին երկարացված (քարշվող) ալեհավաքներով հիդրոակուստիկ համակարգերով։ Թեև ամերիկացիները իմացել են Զապադնայա Լիցայից միջուկային սուզանավերի դուրսբերման մասին, սակայն կորցրել են դրանք Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում։ Կրկին սկսվեց «նիզակերությունը», որին ներգրավված էին ամերիկյան Ատլանտյան նավատորմի գրեթե բոլոր հակասուզանավային ուժերը՝ առափնյա և տախտակամած ինքնաթիռներ, վեց հակասուզանավային միջուկային սուզանավեր (ի լրումն Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերի կողմից արդեն տեղակայված սուզանավերի։ ուժեր Ատլանտյան օվկիանոսում), 3 հզոր նավերի որոնման խմբեր և «Stallworth» տիպի 3 նորագույն նավ (հիդրոակուստիկ հետախուզական նավեր), որոնք օգտագործել են հզոր ստորջրյա պայթյուններ հիդրոկուստիկ իմպուլս ձևավորելու համար։ Որոնողական աշխատանքներին ներգրավվել են բրիտանական նավատորմի նավերը։ Համաձայն կենցաղային սուզանավերի հրամանատարների պատմությունների, հակասուզանավային ուժերի կենտրոնացումը այնքան մեծ էր, որ թվում էր, թե անհնար էր լողալ դեպի օդը մղելու և ռադիոկապի նիստի համար: Չնայած դրան, միջուկային սուզանավերին հաջողվել է աննկատ հասնել Սարգասոյի ծովի տարածք, որտեղ վերջապես հայտնաբերվեց խորհրդային «շղարշը»։

PLA pr.671-RTM ցուցադրական վարժությունների մասին. Հետին պլանում - Project 941 SSBN

Ամերիկացիներին հաջողվել է առաջին կապերը հաստատել սուզանավերի հետ «Ատրինա» գործողության մեկնարկից ութ օր հետո միայն։ Project 671RTM միջուկային սուզանավերը սխալմամբ շփոթվել են հրթիռային սուզանավերի հածանավերի հետ: ռազմավարական նպատակ, ինչը միայն մեծացրեց ԱՄՆ ռազմածովային հրամանատարության և երկրի քաղաքական ղեկավարության մտահոգությունը (հիշեցնենք, որ այս իրադարձություններն ընկան «սառը պատերազմի» գագաթնակետին, որը ցանկացած պահի կարող էր վերածվել «թեժ» պատերազմի) . Ամերիկյան նավատորմի հակասուզանավային ուժերից պոկվելու համար բազա վերադառնալու ժամանակ սուզանավերի հրամանատարներին թույլատրվել է օգտագործել գաղտնի հիդրոակուստիկ հակաքայլեր։

«Ատրինա» և «Ապորտ» գործողությունների հաջողությունը հաստատեց այն ենթադրությունը, որ Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերը զանգվածային կիրառմամբ Խորհրդային ՄիությունԺամանակակից միջուկային սուզանավերը չեն կարողանա դրանց արդյունավետ հակազդեցություն կազմակերպել։

1985-ի վերջին ամենադժվար սառցե ճանապարհորդությունը կատարվեց K-524-ով Կապիտան Առաջին աստիճանի V.V.-ի հրամանատարությամբ: Պրոտոպոպովա, նավի ավագ - երեսուն երրորդ դիվիզիայի հրամանատար, առաջին աստիճանի կապիտան Շևչենկո: Արշավի գաղափարը Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսից դեպի Ատլանտյան օվկիանոս գնալն էր՝ հյուսիս-արևելքից շրջանցելով Գրենլանդիան։ Այս արշավի համար սուզանավի հրամանատարին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

Սուզանավը, մտնելով Լինքոլն ծով, անցել է ծանծաղ ու նեղ Ռոբսոնի և Քենեդու նեղուցներով, որոնք բաժանում են Գրենլանդիան Գրանթ Լենդից և Գրինել Լենդից, անցել է Քեյն ավազանով և Սմիթի նեղուցով մտել Բաֆին ծովածոց, որից հետո նավարկել դեպի Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոս։

Երթուղին վտանգավոր էր և չափազանց բարդ։ Այն առատ էր ծանծաղուտներով, ինչպես նաև այսբերգներով, որոնք առատորեն շպրտվել էին Գրենլանդիայի սառցադաշտերի կողմից։ Բաֆին ծովում այսբերգների պատճառով անվտանգ խորություն չկար։ Այս պայմաններում միակ վստահելի տեղեկատվական գործիքը հիդրոակուստիկան էր։

K-524-ը, արդեն Ատլանտյան օվկիանոսում, հանդիպել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի «Ամերիկա» ավիակրի հետ և գաղտնի «գրոհել» նրա վրա (իհարկե, պայմանականորեն): Ուղևորության տևողությունը 80 օր էր, որից 54-ը՝ սառույցի տակ ավելի քան 150 մետր խորության վրա։ Այս գործողությանը մասնակցելու համար առաջին աստիճանի կապիտան Պրոտոպոպովը ստացավ Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

Project 671RTM սուզանավերն առաջինն էին, որոնք տիրապետեցին խաղաղօվկիանոսյան թատրոնից դեպի Հյուսիսային թատրոն տրանսբևեռային անցումները:

1981-1983 թվականներին բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերը նավատորմի միջև օպտիմալ կերպով բաշխելու համար այս անցումները իրականացվել են Կոմսոմոլսկ-Ամուրում կառուցված K-255 սուզանավերի միջոցով (նավի հրամանատար, երկրորդ աստիճանի կապիտան Ուշակով), K-324 (երկրորդ): - կոչումով կապիտան Տերեխին), Կ- 218 (երկրորդ աստիճանի կապիտան Ավդեյչիկ).

1989 թվականի սկզբին, համաձայն խորհրդային-ամերիկյան պայմանագրերի, միջուկային մարտագլխիկներով զինված զենքերը հանվել են ամերիկյան ռազմածովային և Խորհրդային նավատորմի բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերից և կուտակվել։ Արդյունքում Project 671RTM սուզանավը կորցրեց իր «Գրանատա»-ն և «Շկվալ»-ը։

671RTM նախագծի նավերը մասնակցել են ինչպես ռազմական, այնպես էլ զուտ խաղաղ խնդիրների լուծմանը։ Օրինակ, «Դանիիլ Մոսկովսկին»՝ առաջին կարգի կապիտան Պ.Ի. Լիտվինը ստորջրյա հյուսիսային բևեռի տարածքից հրթիռների արձակում ապահովելուց հետո ծանր հածանավՏԿ-20, առաքվել է սառույցով ծածկվածԽարասավեյ նավահանգիստը 1995 թվականի օգոստոսի վերջին 10 տոննա ալյուր և շաքար։

1991 թվականի օգոստոսի 29-ին 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M նախագծերի միջուկային սուզանավերում մարտավարական համարի «K» տառը փոխարինվեց «B» տառով։

1990-ականների կեսերին։ Project 671RTM նավակները սկսեցին աստիճանաբար հեռանալ նավատորմից: Հուլիսի 31-ին K-247, K-492, K-412-ը դուրս են մնացել Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի կազմից, որոնք ընդհանուր առմամբ կատարել են 12, 10 և 6 ինքնավար արշավներ։ K-305-ը, 1994 թվականին տուրբինի խցիկում բռնկված հրդեհից հետո, չվերադարձավ ծառայության և դարձավ դրանց մի մասը: պահուստ.

Սակայն «Պիկեն», լինելով պատկառելի տարիքում, շարունակում էր ցուցադրել մարտական ​​բարձր որակները։ Այդ մասին է վկայում մի դեպք, որը տեղի է ունեցել 1996 թվականի ձմռանը Հեբրիդներից 150 մղոն հեռավորության վրա։ Փետրվարի 29-ին Լոնդոնում Ռուսաստանի դեսպանատունը դիմել է բրիտանական նավատորմի հրամանատարությանը սուզանավային նավաստիին (հրամանատար 1-ին աստիճանի կապիտան Իվանիսով) օգնություն ցույց տալու խնդրանքով, ով նավի վրա վիրահատվել է ապենդիցիտից հեռացնելու համար, որին հաջորդել է պերիտոնիտը: դրա բուժումը հնարավոր է միայն հիվանդանոցային պայմաններում): Շուտով հիվանդին Գլազգոյի կործանիչից Lynx ուղղաթիռով վերահղեցին դեպի ափ: Սակայն բրիտանական ԶԼՄ-ներին այնքան էլ չի հուզել Ռուսաստանի և Մեծ Բրիտանիայի ռազմածովային համագործակցության դրսևորումը, քանի որ տարակուսանք են հայտնել, որ Լոնդոնում բանակցությունների ընթացքում ՆԱՏՕ-ի հակասուզանավային զորավարժությունները (ի դեպ, Ե.Մ. «Գլազգոն» նույնպես մասնակցել են. դրանք): Սակայն միջուկային էներգիայով աշխատող նավը նկատվեց միայն այն բանից հետո, երբ նա ինքը դուրս եկավ ջրի երես՝ նավաստիին ուղղաթիռ տեղափոխելու համար: Ըստ Times-ի՝ ռուսական սուզանավը ցուցադրել է իր գաղտնիությունը հակասուզանավային ուժերին հետևելու հարցում։ Հատկանշական է, որ բրիտանացիները Pike-ը շփոթել են 971 նախագծի ավելի ժամանակակից (ավելի հանգիստ) սուզանավով։

1999 թվականին Հյուսիսային նավատորմը ներառում էր B-138, B-255, B-292, B-388, B-14, B-448, B-502 և B-524 սուզանավերը: Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը ներառում էր B-264, B-305:

Մինչև 2006 թվականը Հյուսիսային նավատորմում այս տեսակի հինգ նավ է սպասարկվում: Մնացածների մեծ մասը պահպանության տակ է։

Նախագիծ 671Р «Ruff» (ՆԱՏՕ «Վիկտոր I»)
Տեղաշարժ.մակերեսը 4100 տ; ստորջրյա 6085 տ
Չափերը:Երկարությունը 92,5 մ (303 ոտնաչափ 5 դյույմ) լայնությունը 11,7 մ (38 ֆտ 5 դյույմ); նախագիծ 7,3 մ (23 ֆտ 11 դյույմ):
Power point: երկու ճնշման ջրի հովացման միջուկային ռեակտորներ BM-4T սնուցող գոլորշու տուրբին OK-300, 22,7 մգՎտ (31000 ձիաուժ) հզորությամբ պտտող մոմենտ փոխանցելով հինգ սայրով շարժիչ սարքին։ Այն նաև հագեցած է երկու երկու սայրով պտուտակներով ցածր հարվածների համար:
Արագություն:մակերեսային ընթացքը 12 հանգույց եւ ստորջրյա ընթացք 32 հանգույց.
Ընկղման խորությունը.աշխատանքային 320 մ (1050 ֆտ); սահմանը 396 մ (1300 ֆտ):
Տորպեդոյի խողովակներ.վեց 533 մմ (21 ") և երկու 406 մմ (16") քթի ապարատ:
Սպառազինությունառավելագույն զինամթերք՝ 18533 մմ (21 դյույմ) տորպեդներ, ստանդարտ բեռնման ութ 533 մմ (21 դյույմ) հականավ կամ հակասուզանավային տորպեդներ, 10406 ​​մմ (16 դյույմ) հակասուզանավային տորպեդներ և երկու 533 մմ ( 21 դյույմ) հականավային տորպեդներ՝ միջուկային մարտագլխիկներով, 15 կիլոտոննա թողունակությամբ կամ 36 հատակի ականներով։ -1000 դր.
Հրթիռներ.երկու Tsakra հակասուզանավային հրթիռներ (SS-N-15 Starfish) 15 կիլոտոնանոց միջուկային մարտագլխիկներով։
Էլեկտրոնային զենքեր.Մակերեւութային թիրախների հայտնաբերման ռադար MRK-50 «Տոպոլ», քթի ցածր հաճախականության ակտիվ պասիվ ԳԱԶ «Ռուբին», ԳԱԶ ականների հայտնաբերում MG-24 «Luch», RER սարքավորում «Zaliv-R» պասիվ հայտնաբերում և նախազգուշացում, հետախուզական հիդրոակուստիկ ընդունիչ MG-14. , միկրոալիքային և UHF կապի համակարգեր և ստորջրյա հեռախոս MG-29 «Կոստ».
Անձնակազմը: 100 հոգի.

Նախագիծ 671RT (ՆԱՏՕ «Վիկտոր II»)
Տեղաշարժ.մակերեսը 4700 տոննա; ստորջրյա 7190 տ.
Չափերը:երկարությունը 101,8 մ (334 ֆտ); լայնությունը 10,8 մ (35 ֆտ 4 դյույմ) նախագիծ 7,3 մ (23 ֆտ 11 դյույմ):
Power point:«Վիկտոր I» տիպի նավակների նման։
Արագություն:մակերեսային ընթացքը 12 հանգույց եւ ստորջրյա ընթացք 31.7 հանգույց.
Տորպեդոյի խողովակներ.ինչպես «Վիկտոր I» տիպի նավակներում, լրացուցիչ երկու 650 մմ (25,6 դյույմ) աղեղային սարքեր:
Ընկղման խորությունը.«Վիկտոր I» տիպի նավակների նման։
Սպառազինություն:ինչպես «Վիկտոր I» տիպի նավակներում՝ լրացուցիչ վեց միավոր սպառազինություն 650 մմ տրամաչափի։
Հրթիռներ.«Վիկտոր I» տիպի նավակների նման։
Էլեկտրոնային զենքեր.ռնգային ցածր հաճախականության ակտիվ-պասիվ ԳԱԶ MGK-400 «Ռուբիկոն», մնացածը, ինչպես «Վիկտոր I» տիպի նավակներում, լրացուցիչ քարշակով ցածր հաճախականության կապի բոյ «Փարավան» և լողացող ալեհավաք «Molniya» ցածր հաճախականության կապի սարքավորումների համար։ -671»:
Անձնակազմը: 110 մարդ։

Նախագիծ 671RTM (K) «Pike» (ՆԱՏՕ «Վիկտոր III»)
Տեղաշարժ.մակերեսը 5000 տ; ստորջրյա 7000 տ
Չափերը:երկարությունը 107,2 մ (351 B դյույմ); լայնությունը 10,8 մ (35 ֆտ 4 դյույմ); նախագիծ 7,4 մ (24 ֆուգա 2 դյույմ):
Power point:«Վիկտոր I» տիպի նավակների նման։
Արագություն:մակերեսային ընթացքը 18 հանգույց իսկ ստորջրյա ընթացքը 30 հանգույց:
Ընկղման խորությունը.«Վիկտոր I» տիպի նավակների նման։
Տորպեդոյի խողովակներ.«Վիկտոր II» տիպի նավակների նման։
Սպառազինություն:«Վիկտոր II» հրթիռների նման նավակներ. ինչպես «Վիկտոր II» նավակները, հավելյալ երկու թեւավոր հրթիռ «Գրանատ» (SS-N-21 «Սամսոն») կամ երկու հրթիռ-տորպեդ» Aquarius» (SS-N-16» Stellion)
Էլեկտրոնային զենքեր.«Վիկտոր II» տիպի նավակների նման՝ լրացուցիչ քարշակվող GAS Python-ով։
Անձնակազմը: 115 մարդ։