Ռազմավարական հրթիռային սուզանավեր. Ռուսական նավատորմի միջուկային սուզանավեր

Հուլիսի 26-ին Ռազմածովային նավատորմի օրվա նախօրեին, Սեւերոդվինսկի «Սևմաշ» նավաշինարանում վայր է դրվել նոր սերնդի Նովոսիբիրսկի միջուկային սուզանավը։ Այս սուզանավային հրթիռակիրը կլինի երրորդը Յասեն նախագծի բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերի շարքում, որը մշակել են Սանկտ Պետերբուրգի ծովային ինժեներական բյուրոյի «Մալաքիտ» բյուրոյի աշխատակիցները։

Մինչև 2020 թվականը պետական ​​ծրագրի համաձայն՝ Սևերոդվինսկի «Սևմաշ» նավաշինարանը նախատեսում է կառուցել Յասեն դասի յոթ միջուկային սուզանավ և արդիականացված «Յասեն-Մ», որոնք հետագայում կդառնան Ռուսաստանի հիմնական բազմաֆունկցիոնալ միջուկային հածանավը։

«Մոխիր»
Project 885 Yasen բազմաֆունկցիոնալ սուզանավերը՝ 13800 տոննա տեղաշարժով, ունակ են զարգացնել 30 հանգույցից ավելի արագություն, սուզվել մինչև 600 մետր խորության վրա և հարյուր օր լինել ինքնավար նավարկության մեջ։ Սուզանավի անձնակազմը նախատեսված է 90 մարդու համար, այդ թվում՝ 32 սպա։ Նավերը զինված են տասը 533 մմ տրամաչափի տորպեդային խողովակներով և «Կալիբր» և «Օնիքս» թեւավոր հրթիռների արձակման կայաններով։

«Սևերոդվինսկ» նախագծի առաջատար սուզանավը, որը դրվել է «PO» Sevmash «Սևմաշ» 1993 թվականի դեկտեմբերի 21-ին, արդեն ավարտել է գործարանային ծովային փորձարկումների ամբողջ ցիկլը և այժմ ծովում պետական ​​փորձարկումներ է անցնում։ Խոստանում են մինչեւ 2013 թվականի վերջ Սեւերոդվինսկը հանձնել նավատորմին։ Կազանի նախագծի երկրորդ միջուկային հածանավը, որը հիմնվել է 2009 թվականին, ներկայումս գտնվում է Սևմաշի սայթաքող խանութում և 2017 թվականին կհանձնվի ռազմածովային ուժերին։

Բորեաս
Բացի Յասեն նախագծի բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավից, այս տարի «Սևմաշը» նախատեսում է շահագործման հանձնել նավատորմը և երկու. ռազմավարական հածանավսերիա «Բորեյ» (955) - նախագիծ, որն ապագայում հիմք կհանդիսանա Ռուսաստանի ռազմածովային ռազմավարական միջուկային ուժերի համար: Չորրորդ սերնդի սուզանավային հրթիռակիրների շարքի առաջատար հածանավը՝ Յուրի Դոլգորուկին, որը մշակվել է Ռուբին ծովային ճարտարագիտության կենտրոնական նախագծային բյուրոյում, շահագործման է հանձնվել: նավատորմՌԴ 2012 թ. 1996 թվականի նոյեմբերի 2-ին Սևմաշպրեդպրիյատիեում ընկած Յուրի Դոլգորուկին ունի մոտ 170 մետր երկարություն, 13,5 մետր լայնություն և ընդհանուր տեղաշարժը 24000 տոննա: Նավը շահագործման կհանձնի 16 «Բուլավա» հրթիռ, որոնք մշակվել են Մոսկվայի ջերմային ճարտարագիտության ինստիտուտի կողմից։

Մեկ այլ «Բորեյ» «Ալեքսանդր Նևսկին» այժմ պետական ​​փորձարկումներ է անցնում՝ կատարելով երկրորդ պետական ​​ելքը, նոյեմբերի 15-ին պատրաստվում են այն հանձնել նավատորմին։ Շարքի երրորդ՝ «Վլադիմիր Մոնոմախ» նավը պետք է պետական ​​փորձարկումներն ավարտի ոչ ուշ, քան 2013 թվականի դեկտեմբերի 12-ը, և այս տարի նույնպես կհանձնվի ռազմածովային ուժերին։

Ենթադրվում է, որ մինչև 2020 թվականը սպառազինության պետական ​​ծրագրով նավատորմը կստանա ութ ռազմավարական հրթիռային սուզանավ՝ երեք նախագիծ 955 (կոդ «Բորեյ») և հինգ նախագիծ 955Ա (կոդ «Բորեյ-Ա»)։

«Շնաձուկ»
Այսօր ռազմածովային նավատորմի մարտական ​​հզորության միջուկը կազմում է մոտ 60 սուզանավ՝ միջուկային հրթիռային սուզանավերից մինչև բազմաֆունկցիոնալ դիզելային սուզանավեր։ Այնուամենայնիվ, մինչև 2018 թվականը 941 (Shark, ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման Typhoon) և 667 BDR և BDRM (Կալմար և Դելֆին, ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման Delta-3» և «Delta-4» նախագծերի սուզանավերը:

Վերջնական որոշում է կայացվել «Project 941 Akula» դասի երկու սուզանավերի՝ «Արխանգելսկի» և «Սևերստալի» շահագործումից հանելու մասին, որոնք շահագործումից հանվել են մի քանի տարի առաջ։ Նույն շարքի երրորդ ռազմավարական սուզանավը՝ Դմիտրի Դոնսկոյը, նավատորմում կմնա մինչև 2017 թվականը, երբ դրա վերաբերյալ առանձին որոշում կկայացվի։ Արխանգելսկի և Սեվերստալի դուրսգրումն ու հեռացումը տեղի կունենա ֆինանսական պատճառներով. ֆինանսական ծախսեր. Տնտեսապես աննպատակահարմար և արդիականացում. կապիտալ վերանորոգումմեկ «Շարկ»-ի արդիականացմամբ ավելի թանկ կարժենա, քան երկու նոր «Բորի»-ի կառուցումը։ Արխանգելսկի և Սեվերստալի ապամոնտաժումը, որը նախատեսված է 2016-2020 թվականներին, կզբաղվի «Ռոսատոմ»-ով։

«Շնաձուկ» դասի սուզանավերը՝ երբևէ կառուցված ամենամեծ սուզանավերը, նույնիսկ Գինեսի ռեկորդների գրքում են մտել իրենց չափսերի պատճառով՝ դրանց երկարությունը 172 մետր է, լայնությունը՝ 23,3 մ, քաշը՝ 11,5 մ, հանգիստ և անխուսափելի ռադարների համար և նախագծված։ ոչնչացնել թշնամու վերգետնյա և սուզանավային նավերը։ Նման սուզանավի զինամթերքը ներառում է 20 հրթիռ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի 10 առանձին թիրախավորվող բազմաթիվ մարտագլխիկներ։

941 «Shark» նախագծի բոլոր միջուկային սուզանավերի (ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման՝ Typhoon) հեռացումը մարտական ​​հերթապահությունից տեղի է ունեցել Ռուսաստանի և ԱՄՆ-ի միջև START-3 համաձայնագրի համաձայն, որն ուժի մեջ է մտել 2011 թվականի փետրվարին։
նյութերի հիման վրա

ԾԱՆՐ ՌԱԶՄԱՎԱՐԱԿԱՆ ՀՐԹԻՐ UNDERCRUISE (TPKSN) ՆԱԽԱԳԻԾ 941 «SHARK»

ՌԱԶՄԱՎԱՐԱԿԱՆ ՆՇԱՆԱԿՈՒԹՅԱՆ ԾԱՆՐ ՀՐԹՈՒԹԱՅԻՆ ՍՈՒԶՎԱԾԱՌԱՅԻՆ ՆՇԱՆԱԿՈՒԹՅԱՆ (TRPKSN) PROJECT 941 AKULA.

07.03.2012
Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը ֆինանսական պատճառներով չեն արդիականացնի Project 941 Akula ռազմավարական միջուկային սուզանավերը, հայտնում է ИТАР-ТАСС-ը՝ հղում անելով ռազմարդյունաբերական համալիրի աղբյուրին։ Գործակալության աղբյուրի համաձայն, մեկ Shark-ի խորը արդիականացումը արժեքով համեմատելի է երկու նոր Project 955 Borey սուզանավերի կառուցման հետ։
Ներկայումս Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը զինված են «Ակուլա» նախագծի երեք սուզանավերով՝ Դմիտրի Դոնսկոյ, Արխանգելսկ և Սեվերստալ: Վերջին երկու նավերը գտնվում են Սեվերոդվինսկ նավահանգստում և մարտական ​​ցուցակում չեն գտնվում զինամթերքի՝ R-39 բալիստիկ հրթիռների բացակայության պատճառով։ Սեվերստալը նավամատույցում կանգնած է 2004 թվականից, իսկ Արխանգելսկը 2006 թվականից։ «Դմիտրի Դոնսկոյը» օգտագործվել է որպես փորձնական նավ՝ մասնակցելով Բուլավա հրթիռի փորձարկումներին։ (lenta.ru)

30.12.2011
30 ՏԱՐԻ ՄԻԱՑՆԵԼՈՒ ԾՐԱԳՐԻ 941 TRPKSN

2011 թվականի դեկտեմբերի 29-ին Սևմաշ թանգարանում ձեռնարկության վետերանները և ռազմական նավաստիները վերհիշեցին աշխարհում ամենամեծ սուզանավի կառուցման պատմությունը՝ «Դմիտրի Դոնսկոյ» միջուկային սուզանավը։ 30 տարի առաջ՝ 1981 թվականի դեկտեմբերի 29-ին, նավը մտավ նավատորմ։
Նավաշինարարներն ու ռազմական նավաստիները արդարացիորեն հպարտանում են միջուկային էներգիայով աշխատող եզակի նավով։ Դրա ստեղծմանը մասնակցել են 1000-ից ավելի ձեռնարկություններ հանրապետության ողջ տարածքից, «Սևմաշ»-ի 1219 աշխատակից պարգևատրվել է շքանշաններով և մեդալներով։ Shark նախագծի առաջատար միջուկային սուզանավն իր չափերով գրանցված է Գինեսի ռեկորդների գրքում:
10 տարվա շահագործումից հետո առաջատար հրթիռակիրը դրվել է վերանորոգման և վերազինման։ 2002 թվականին ատոմային սուզանավը դուրս է բերվել արտադրամասից՝ որոշ համակարգերում և համալիրներում արդիականացվելով մինչև 4-րդ սերնդի նավերի մակարդակ։ 2002 թվականը համարվում է նավի երկրորդ ծնունդը։ IN վերջին տարիները«Դմիտրի Դոնսկոյ» միջուկային սուզանավից իրականացվել են «Բուլավա» նոր հրթիռային համակարգի փորձարկումներ։ Այսօր նավը զբաղվում է Սևմաշում կառուցվող նոր սուզանավերի փորձարկումներով։ Ատոմային սուզանավի անձնակազմը գլխավորում է 1-ին աստիճանի հրամանատար Օլեգ Ցիբինը, առաքման խմբի գործարանային մասը պատասխանատու առաքիչ Եվգենի Սլոբոդյանն է։
Առաջատար Շնաձկների 30-ամյակի համար գործարանային թանգարանի գիտնականները պատրաստեցին ցուցահանդես, իսկ հեռուստատեսային ստուդիայի մասնագետները պատրաստեցին տեսաֆիլմ «Դմիտրի Դոնսկոյը վերադարձել է ծառայության», որը ցուցադրվեց հանդիսատեսին: («ՊՈ» Սևմաշ ԲԲԸ-ի մամուլի ծառայություն»)

22.05.2013
Մինչև 2013 թվականի վերջը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը շահագործումից կհանեն աշխարհի երկու խոշորագույն միջուկային սուզանավերը՝ «Սևերստալը» և «Արխանգելսկը», որոնք կառուցվել են «Ակուլա» նախագծի համաձայն: Ինչպես հայտնում է РИА Новости-ն՝ հղում անելով ռազմարդյունաբերական համալիրի աղբյուրին, մինչև 2018-2020 թվականները երկու միջուկային սուզանավերն էլ կվերացվեն։

22.06.2013
«ԴՄԻՏՐԻ ԴՈՆՍԿՈՅԻՑ» ԿՊԱՏՐԱՑՎԻ ԹՇՆԱՄԻ ՍՈՒԶՎԱՌՆԱԿԸ.

Սպիտակ ծովում սկսվել են միանգամից երեք միջուկային սուզանավերի պետական ​​փորձարկումները։ 995 և 885 նախագծերի «Ալեքսանդր Նևսկի» և «Սևերոդվինսկ» նոր նավակները «Դմիտրի Դոնսկոյում» ուսումնական տորպեդներ կգործարկեն, որոնք վերանորոգումից հետո ծով են դուրս եկել։ «Իզվեստիա» թերթի փոխանցմամբ՝ Դմիտրի Դոնսկոյն օգտագործվում է որպես չափիչ լաբորատորիա, և զինվորականները մտադիր են այն օգտագործել երկու այլ սուզանավերի ձայները ձայնագրելու համար։
Հրատարակության տվյալներով՝ ուսումնական տորպեդներ կարձակվեն աշխարհի ամենամեծ միջուկային սուզանավի վրա, և այդպիսով Ալեքսանդր Նևսկին և Սեվերոդվինսկը կփորձարկեն կրակի կառավարման համակարգերն ու տորպեդային խողովակները։ Բացի այդ, նախատեսվում է երկու սուզանավերի մյուս համակարգերի մեծ մասը փորձարկել մինչև հուլիսի 1-ը. եթե արդյունքում լուրջ թերություններ չբացահայտվեն, ապա աշնանը դրանք կփորձարկվեն հրթիռների արձակումներով ինչպես վերգետնյա, այնպես էլ ստորջրյա դիրքերից։ Հետո նորը կստուգեն ավտոմատ համակարգհսկողություն, որը թույլ է տալիս վերահղել «Mace»-ը թռիչքի ժամանակ:
Նախկինում «Դմիտրի Դոնսկոյն» արդեն մի քանի վերազինման է ենթարկվել։ 1989 թվականին 1976 թվականին կառուցված միջուկային սուզանավը սկսեց արդիականացվել Sevmashpredpriyatie-ում 941U նախագծով, սակայն 1991 թվականին աշխատանքը կրճատվեց։ Դրանք վերսկսվեցին միայն հինգ տարի անց և ավարտվեցին 2002թ. այնուհետև արձակման սիլոսները վերազինվեցին Bulava հրթիռների համար, որոնք զգալիորեն փոքր չափսեր ունեն R-39-ի համեմատ։
Lenta.ru

1980 թվականի սեպտեմբերի 23-ին «Սևերոդվինսկ» նավաշինարանում առաջին «Թայֆուն» (Shark) ռազմավարական հրթիռային սուզանավը արձակվեց Սպիտակ ծով: Այս սուզանավի առանձնահատկությունն այն է, որ նավի վրա բալիստիկ հրթիռների առկայությունն է, որոնք կարող են խոցել թիրախը ավելի քան 9000 կմ հեռավորության վրա: Կրակելով Հյուսիսային բևեռից ընկղմված դիրքից՝ «Թայֆուն» հրթիռը կարող է խոցել Երկրի հասարակածի թիրախները։ Ուստի այս հածանավը իրավացիորեն կոչվում է ռազմավարական (հունարեն «Strateqos»՝ «հրամանատար») և հրթիռային, և ստորջրյա՝ ունակ կատարել բարձր հրամանատարության կարևորագույն խնդիրները։

Երբ սուզանավի կորպուսը դեռ գտնվում էր պահեստների վրա, սուզանավի աղեղի վրա, ջրագծից ներքև, գծված էր քմծիծաղող շնաձուկը, որը փաթաթվեց եռաժանի շուրջը։ Ու թեև վայրէջքից հետո եռաժանի հետ շնաձուկն անհետացել է ջրի տակ և ոչ ոք չի տեսել նրանց, ժողովուրդն արդեն հածանավին անվանել է «Շնաձուկ»։ Եվ այս դասի և՛ առաջին, և՛ հաջորդ սուզանավերի անձնակազմերի համար ներդրվել է շնաձկան պատկերով հատուկ թևի կարկատան։

Այս սուզանավին տրվել է «Թայֆուն» անվանումը Ամերիկացի փորձագետներ. Բայց նույնիսկ նրանց համար, ովքեր ծառայում էին հենց նավի վրա, այս անունը մինչև վերջերս գաղտնի էր համարվում:

Այս նավը մեր պատասխանն էր ամերիկացիներին, ովքեր 1979 թվականի ապրիլին գործարկեցին նոր դասի նավերից առաջինը՝ Օհայոն: Այնուհետեւ հաջորդում են «Միչիգան», «Ֆլորիդա», «Ջորջիա» եւ այլն։

Մեր «Թայֆունը» արժանի պատասխան էր ամերիկացիներին. Եվ ոչ միայն այն պատճառով, որ սուզանավն ինքնին եզակի էր։ Ինքնին դա համանուն վիթխարի ծրագրի միայն մեկ բաղադրիչն էր։ Այս ծրագիրը նախատեսում էր մեր երկրում ռազմածովային շինարարության աննախադեպ լայն շրջանակ։

Հյուսիսում, Բարենցի և Սպիտակ ծովերի ամբողջ ափի երկայնքով, կառուցվել են հատուկ նավամատույցներ, արհեստանոցներ, պահեստամասեր և մեխանիզմներ պահելու պահեստներ. ավտոմոբիլ և երկաթուղիներ. Կառուցվել են նաև այսպես կոչված բեռնման վայրերը՝ հսկա կառույցներ, որոնք ստացել են սուրալեզու նավաստիների «կախաղ» մականունը։ Իրականում դրանց վրա կախված են եղել հրթիռներ, տորպեդներ և այլ սարքավորումներ, որոնք հետո բեռնվել են սուզանավի վրա։

Պայթուցիկ աշխատանքներ են տարվել նաև նավակների հիմքում ընկած վայրերում ֆյորդների խորացման ուղղությամբ, պոտենցիալ թշնամու կողմից միջուկային հարձակման դեպքում ապաստարաններ են ստեղծվել ժայռերում և այլն։

Այս ծրագիրը, ըստ դրա մասնակիցներից մեկի՝ փոխհրամանատար Ա.Ի. Սկլյարովը նաև նախատեսում էր սուզանավերի շահագործման համար նախկինում չլսված ռեժիմ: Մոսկվայի մարզում՝ Օբնինսկ քաղաքում, այս ծրագրի շրջանակներում կառուցվել է հատուկ ուսումնական կենտրոն։

Դրան գումարած՝ բնակարաններ, մանկապարտեզներ, դպրոցներ, բժշկական հաստատություններ. Այս կենտրոնում, միմյանց փոխարինելով, պետք է վերապատրաստվեին սուզանավերի անձնակազմերը։

Ենթադրվում էր, որ յուրաքանչյուր սուզանավի համար այն պետք է ունենա երեք անձնակազմ՝ երկու մարտական՝ ծովում ծառայության և մեկ տեխնիկական՝ անսարքությունների վերացման համար, ընթացիկ վերանորոգումև միջուկային էներգիայով աշխատող նավի նախապատրաստումը նոր արշավի համար։

Անձնակազմի աշխատանքի ռեժիմը պետք է այսպիսին լիներ. Առաջին մարտական ​​անձնակազմը երկու-երեք ամիս մարտական ​​հերթապահություն է իրականացնում ծովում, որի ընթացքում որոշ անսարքություններ անխուսափելիորեն կուտակվում են նավի վրա։ Բազա ժամանելուն պես նավը դրվում է տեխնիկական անձնակազմի տրամադրության տակ, որին փոխանցվում են բոլոր թերի հայտարարությունները։ Այդ ընթացքում մարտական ​​անձնակազմն ինքը մեկնում է օդանավակայան, որտեղ բեռնվում է հատուկ պատվիրված ինքնաթիռ և մեկնում Մոսկվայի մարզ։ Այստեղից էլ ընտանիքները տանելով՝ բոլորը հանգստի են մեկնում երկրի տարբեր ծայրեր։

Այդ ժամանակ երկրորդ մարտական ​​անձնակազմը, արևածաղկած, հանգստացած և նույնիսկ ընտանեկան հարմարավետությունից հոգնած, ընտանիքների հետ միասին թռչում է ամբողջ երկրից Օբնինսկ: Այստեղ սուզորդները՝ իրենց հիշողությունն ու հմտությունները թարմացնելու համար, անցնում են բոլոր սիմուլյատորներով, նրանք թեստեր են հանձնում և, հաստատելով իրենց որակավորումը, թռչում են իրերով Մուրմանսկ վերադարձի հատուկ չվերթով: Օդանավակայանից անձնակազմը հատուկ ավտոբուսով ժամանում է անմիջապես դեպի նավամատույց՝ դեպի իրենց հածանավի ճանապարհը, որն արդեն լիովին պատրաստ է նոր ռազմական արշավի։ Նրանք վերցնում են նավակը տեխնիկական անձնակազմից, հանում սանդուղքը, և նավը անցնում է մարտական ​​ծառայության՝ վերահսկվում է երկրորդ մարտական ​​անձնակազմի կողմից։

Հետո ամբողջ գործընթացը, տեսականորեն, կրկնվում է նորից ու նորից։

Բայց, ինչպես ասում են, թղթի վրա հարթ էր։ Դժվարությունները սկսվեցին արդեն նախագծման ժամանակ, երբ ծագեց հրթիռային զենքի հարցը։ Ամերիկացիներն իրենց սուզանավերը սարքավորում են պինդ հրթիռային հրթիռներով, որոնց սպասարկումն ավելի քիչ քմահաճ է, քան հեղուկը։ Մենք երկար ժամանակ նման հրթիռներ չունեինք. Եվ երբ հայտնվեց առաջին կենցաղային պինդ շարժիչով ծովային բալիստիկ հրթիռը R-31, պարզվեց, որ անհնար է այն տեղավորել նույն հրթիռի լիսեռի մեջ, որտեղ նախկինում տեղադրված էր հեղուկը. չափերը նույնը չէին:

20-րդ դարի 70-ական և 80-ականների հայրենական տեխնոլոգիաների շնորհիվ նման հրթիռը պարզվեց, որ ոչ ավելի կոմպակտ է, ինչպես կարելի էր ակնկալել, այլ զենքի մեծ չափի և քաշի: Գումարած, նոր ռադիոէլեկտրոնային սարքավորումների քաշն ու չափսերը, որոնք նախորդ համալիրի սարքերի համեմատ աճել են 2,5-4 անգամ։

Արդյունքում անհրաժեշտ եղավ նախագծել օրիգինալ, անզուգական տեսակի սուզանավ՝ զուգահեռ տեղակայված երկու ամուր կորպուսով (մի տեսակ «ստորջրյա կատամարան»)։ Բացի այդ, ուղղահայաց հարթությունում նավի նման «հարթեցված» ձևը թելադրված էր Սեւերոդվինսկի նավաշինական գործարանի տարածքում և Հյուսիսային նավատորմի վերանորոգման բազաների նախագծային սահմանափակումներով, ինչպես նաև տեխնոլոգիական նկատառումներով. ապահովել երկու նավ միաժամանակ մեկ սահող «թելի» վրա կառուցելու հնարավորությունը. Թվում էր, թե ավելի հարմար և էժան էր։

Այնուամենայնիվ, նույնիսկ դիզայներներն իրենք են խոստովանում, որ ընտրված սխեման հիմնականում պարտադրված էր, հեռու օպտիմալից: Սա, ի դեպ, հանգեցրեց նրան, որ երբեմն 941-րդ նախագծի սուզանավերն անվանում են նաև «ջրակիրներ»։

Միևնույն ժամանակ, ինչպես ասում են, յուրաքանչյուր ամպ ունի արծաթե երեսպատում. դա հնարավորություն է տվել մեծացնել ծանր սուզանավային հածանավի գոյատևման հնարավորությունը էլեկտրակայանի բաժանման շնորհիվ ինքնավար խցիկների երկու առանձին ուժեղ կորպուսների մեջ (այս բարելավված պայթյունը և հրդեհային անվտանգություն, (հրթիռի սիլոսները հանելով ամուր կորպուսից), ինչպես նաև տորպեդոյի սենյակը և գլխավոր հրամանատարական կետը տեղադրելով մեկուսացված կոշտ մոդուլների մեջ:

Տեխնիկական լեզվից առօրյա լեզվի թարգմանված սա նշանակում է հետևյալը. Բոլոր զենքերն ու սարքավորումները տեղավորելու համար դիզայներները պետք է ստեղծեին մի տեսակ ստորջրյա կատամարան։ Երկու ամուր գլանաձև կեղևները փոխկապակցված են երեք լայնակի անցումներով՝ աղեղում, մեջտեղում և ծայրամասում: Շենքերի միջև տեղադրված են հրթիռային սիլոսներ և որոշ այլ սարքավորումներ։ Եվ վերևից ամեն ինչ ծածկված է թեթև գծված մարմնով, որը նման է Գուլիվերի չափի հարթեցված հացի բոքոնին։

Այսպիսով, պարզվում է, որ երկու նավակ տեղադրված են մեկ ընդհանուր թեթև կորպուսում։ Գործնականում դրանք սովորաբար կոչվում են «պորտի կողմ» և «աջակողմյան կողմ», այսինքն՝ ձախ և աջ գլանաձև սիգարը որպես ամբողջություն: Այս երկարակյաց սիգար-տախտակներում ամեն ինչ կրկնօրինակված է` ռեակտորներ, տուրբիններ, բոլոր մեխանիզմները և նույնիսկ խցիկները:

Եվ նույնիսկ եթե բոլոր տեխնիկան հանկարծակի ձախողվի մի կեսում, մյուս կեսը թույլ կտա ամբողջությամբ կատարել մարտական ​​առաջադրանքը և վերադառնալ բազա։ Չէ՞ որ թիմի բոլոր մասնագետները նույնպես ունեն ճիշտ զույգ, և նրանք կոչվում են աջ և ձախ կողմերի մասնագետներ։

Աջ և ձախ կողմերը տարբերելու համար ընդունված է ձախ կողմում գտնվող ամեն ինչ համարակալել զույգ թվերով, իսկ աջ կողմում՝ կենտ թվերով։

Բավականին մեծ տարածություն է մնում թեթև արտաքին և դիմացկուն ներքին կեղևների միջև, որտեղ տեղակայված են ընկղման տանկերը, բոլոր տեսակի տարաները և, ընդհանրապես, այն ամենը, ինչը չի կարող պաշտպանվել բարձր ճնշումից և ծովի ջրի ազդեցությունից: Իսկ հրթիռներով բեռնարկղերը տեղադրվում են նաև «Թայֆունի» մոտ՝ կողքերի միջև ընկած հատվածում՝ նավակի դիմաց, անիվների տան դիմաց։ Արդյունքում պարզվել է, որ Typhoon-ը միակ սուզանավային հրթիռակիրն է, որում հրթիռները տեղակայված են անիվների տնակից առաջ։ Մյուս սուզանավերը, այսպես ասած, «քաշում» են հրթիռները իրենց հետևից, և «Թայֆունը» իր հրթիռները «մղում» է իրենից առաջ։

«Ջրակիր» մականունը որտեղից է գալիս: Սուզվելիս կողքերի միջև եղած ողջ տարածությունը լցվում է արտաքին ջրով, և նավը ցրում է և իր հետ քարշ տալիս ջրի այս ամբողջ զանգվածը։ Ինչը, ի վերջո, մեծացնում է ընդհանուր զանգվածը և բացասաբար է անդրադառնում նավի մանևրելու վրա:

Սակայն ոչ ոք «Թայֆունից» հատուկ «խռովություն» չպահանջեց։ Նրա հիմնական խնդիրն է հրթիռները հնարավորինս զուսպ հասցնել հրամանատարության կողմից նշված տարածք և, անհրաժեշտության դեպքում, դրանք արձակել նշված թիրախների ուղղությամբ:

Հետևաբար, հիմնական զենքերը նրանք են, որոնք մշակվել են Վ.Պ.-ի անվան NPO-ում: Մակեև միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռներ. Կոնտեյներները, որոնք գտնվում են, ինչպես արդեն նշվեց, ճնշման պատյանների բալոնների միջև, միացված են ճնշման տուփի խցերում գտնվող սարքավորումների հետ կապի միջոցով: Իսկ այստեղ համաչափության որոշակի խախտում կա։ Մի կողմի սարքավորումները ծառայում են հրթիռների փորձարկմանը, իսկ մյուսը՝ արձակումների նախապատրաստմանը և իրականացմանը։

100 տոննա կշռող հրթիռներից յուրաքանչյուրն ունակ է խոցել թիրախը մինչև 9000 կմ հեռավորության վրա, ինչը նշանակում է, որ Հյուսիսային բևեռից կարելի է հասնել հասարակած։ Իսկ ինչ վերաբերում է Ամերիկային, սա բավական է և դեռ ավելին։ Ուստի հենց սկզբից Թայֆունը նախատեսված էր միայն Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսում նավարկելու համար։ Իր հյուսիսային հենակետերից հեռու գնալու կարիք չունի։ Խաղաղ օվկիանոսում և Ատլանտյան օվկիանոսներում, Միացյալ Նահանգների ափերի մոտ, մենք ունենք այլ սուզանավեր: Բայց նրանց մասին՝ իր հերթին։

Typhoon-ի երկտեղանի դիզայնը, ի թիվս այլ բաների, հնարավորություն է տվել անձնակազմին տեղավորել սուզանավերի համար աննախադեպ հարմարավետությամբ: Նման պայմաններ, թերեւս, կարելի էր սպասել Ժյուլ Վեռնի Նաուտիլուսից, բայց ոչ իսկական նավակից։ Դրա համար, ի դեպ, «Թայֆունը» ստացել է մեկ այլ մականուն՝ «լողացող հյուրանոց» կամ «ստորջրյա հյուրանոց»։

Եվ ինչ կարող եմ ասել. թիմն այստեղ ապրում է փայտի տակ պլաստմասսա պատված 2, 4 և 6 մահճակալանոց տնակներում՝ գրասեղաններով, գրադարակներով, զգեստապահարաններով, լվացարաններով և հեռուստացույցներով:

Թայֆունում գործում է նաև հատուկ հանգստի համալիր, որը ներառում է մարզասրահ՝ «շվեդական» պատով, խաչաձող, դակիչ պայուսակ, հեծանիվների և թիավարման մեքենաներ, վազքուղիներ։

Կա նաև կաղնու ծածկով սաունա՝ նախատեսված հինգ հոգու համար։ Եվ նավի վրա կա նաև փոքրիկ լողավազան՝ 4 մետր երկարություն, 2 մետր լայնություն և 2 մետր խորություն։ Լողավազանը կարող է լցվել ինչպես թարմ, այնպես էլ աղի ջրով` սառը կամ տաքացվող:

Թայֆունի վրա մենք նույնիսկ տեղ գտանք սոլյարիի համար, բայց չգիտես ինչու դրա արևայրուքը ինչ-որ «օտար», կանաչավուն երանգով է ստացվում։ Ուստի սուզորդները փորձում են չչարաշահել ուլտրամանուշակագույն լոգանքները, որպեսզի հետագայում ափին առանձնապես աչքի չընկնեն։

Կա նաև չորս ցնցուղ, ինչպես նաև ինը զուգարան, ինչը նույնպես շատ լավ է։

Հարմարավետ և հանգիստ լաունջում կան ճոճաթոռներ և երգող դեղձանիկներ, ձկներ և փակ ծաղիկներ: Եվ դրա պատերից մեկը մեծ էկրան է, որը ցուցադրում է ձեր ընտրած ցանկացած լանդշաֆտ՝ անտառ, լեռներ, տափաստան, Ղրիմի լողափ և շատ ավելին՝ ընդհանուր առմամբ մոտ երեք տասնյակ տարբերակ:

Այս սրահից առանձին կա նաև սիրողականների համար նախատեսված խաղային ապարատներով սենյակ։
Թայֆունի վրա կա նաև երկու պահարան՝ մեկը սպաների համար, մյուսը՝ միջին նավի և նավաստիների համար: Զգեստապահարանը, ինչպես գիտեք, նավի վրա կոչվում է «կոլեկտիվ հանգստի, դասերի, հանդիպումների և ընդհանուր սեղանի համար ծառայող սենյակ»։ Ինքնաթիռում ընդունվում է օրական չորս սնունդ:

Ճաշացանկը խորհրդային համակարգի չափանիշներով ամենաընտիրն է. նախաճաշը, ճաշը և ընթրիքը անպայման մսոտ բան էին պարունակում։ Ընթրիքի ժամանակ ենթադրվում էր նաև մի փոքր բաժակ չոր գինի (ընդամենը 50 գրամ)՝ ոչ թե հարբեցողության, այլ բերիբերիի դեմ պայքարելու համար։ Երեկոները, սակայն, սուզանավում օրվա հասկացությունը, ինչպես տիեզերանավում, շատ հարաբերական է, կարելի է նաև թեյ խմել խտացրած կաթով, մեղրով, թխվածքաբլիթներով, թխվածքաբլիթներով:

Նավի խոհարարները. Կոկան ընդհանուր առմամբ հայտնի է իր գյուտով, և հմտության առումով նրանք ոչ մի կերպ չեն զիջում լավագույն ռեստորանների իրենց ցամաքային գործընկերներին: Բացի այդ, սուզանավում սնունդը որոշ չափով դասվում է զվարճությունների շարքին։ Այսպիսով, կոկայով պատրաստված ուտեստները սովորաբար մաքուր են ուտում։

Ավելին, կիսատ կերած սնունդը, ինչպես ընդհանրապես սննդի բոլոր թափոնները, շատ լուրջ խնդիր է սուզանավի վրա։

Սուզանավի վրա աղբամաններ չկան, ուստի սննդի թափոնները և նավի ցանկացած այլ աղբը փաթեթավորվում են պլաստիկ տոպրակների մեջ և «կրակում» ծովում հատուկ DUK սարքից (տարաները հեռացնելու համար) յուրաքանչյուր երեք օրը մեկ: Խորքում, ի դեպ, դա անելը շատ ավելի դժվար է, քան տիեզերքում։ Այնտեղ, երբ անցումային խցիկի լյուկը բացվում է, տիեզերական վակուումն ինքն իրեն ծծում է ամեն ինչ, իսկ ջրի տակ, ընդհակառակը, պետք է հաղթահարել, «մղել» արտաքին ջրի ճնշումը։ Այնուհետև թափոնների «կրակված» պարկերը սուզվում են հատակին, որտեղ դրանց պարունակությունը սնվում է ծովային կենդանիներին:

Այնուամենայնիվ, վերադառնանք Թայֆունի մարտական ​​հնարավորություններին, իրականում այն ​​ընդհանրապես չի կառուցվել որպես ստորջրյա առողջարան։

Նոր նավ ստեղծելիս հաճախորդը խնդիր է դնում ընդլայնել իր տարածքը մարտական ​​օգտագործումըԱրկտիկայի սառույցի տակ մինչև բևեռ (և դրանից այն կողմ)՝ նավարկության և սոնար զենքերի կատարելագործման շնորհիվ։

100000 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրակայան պատրաստված է բլոկի դասավորության սկզբունքով, ինքնավար մոդուլների տեղադրմամբ (միասնական 3-րդ սերնդի բոլոր նավակների համար) երկու դիմացկուն կորպուսներում: Ընդունված հատակագծային լուծումները հնարավորություն են տվել նվազեցնել ատոմակայանի չափերը՝ միաժամանակ ավելացնելով նրա հզորությունը և կատարելագործելով այլ գործառնական պարամետրեր։

Այն ներառում է երկու OK-650 ջերմային ճնշման ջրի ռեակտոր (յուրաքանչյուրը 190 ՄՎտ) և երկու գոլորշու տուրբիններ։ Բոլոր ստորաբաժանումների և բաղադրիչ սարքավորումների բլոկային դասավորությունը, ի լրումն տեխնոլոգիական առավելությունների, հնարավորություն տվեց կիրառել ավելի արդյունավետ թրթռումային մեկուսացման միջոցներ, որոնք նվազեցնում են նավի աղմուկը:

Նախկին միջուկային սուզանավերի համեմատ՝ ռեակտորի կառավարման և պաշտպանության համակարգը զգալիորեն փոխվել է։ Իմպուլսային սարքավորումների ներդրում: հնարավորություն տվեց վերահսկել իր պետությունը ցանկացած ուժային մակարդակում, այդ թվում՝ ենթակրիտիկական վիճակում։ Անվտանգությունն ապահովում է «ինքնագնաց» մեխանիզմը, որը հոսանքազրկման դեպքում ապահովում է ռեակտորի ամբողջական «լռեցումը», նույնիսկ եթե նավը շրջվում է։

Նավի վրա տեղադրված են չորս 3200 կՎտ հզորությամբ տուրբոգեներատորներ և երկու DG-750 դիզելային գեներատորներ։ Որպես ռեզերվ օգտագործվում են 190 կՎտ հզորությամբ երկու DC էլեկտրաշարժիչներ, որոնք ագույցների միջոցով միացված են հիմնական լիսեռագծին։

Օղակաձեւ վարդակների մեջ տեղադրված են երկու ցածր աղմուկի յոթ սայրով պտուտակներ: Նեղ պայմաններում մանևրելու համար նավը հագեցված է երկու ծալովի սյուների ձևով մղիչով, որոնք ունեն պտուտակներ աղեղի և ծայրամասում:

«Թայֆուն» ստեղծելիս մեծ ուշադրությունտրվել է դրա հիդրոակուստիկ տեսանելիությունը նվազեցնելու համար: Մասնավորապես, նավը ստացել է ռետինե լարի օդաճնշական հարվածների կլանման երկաստիճան համակարգ, ինչպես նաև նոր, արդյունավետ ձայնամեկուսիչ և հակասոնարային ծածկույթներ։ Արդյունքում, հիդրոակուստիկ գաղտնիության առումով, Թայֆունը, չնայած իր հսկա չափերին, ցնցողորեն ավելի քիչ նկատելի է օվկիանոսում, քան նախկինում կառուցված բոլոր ներքին սուզանավերը, և, հավանաբար, մոտեցավ իր ամերիկյան գործընկերոջը ՝ Օհայո դասի սուզանավին:

Սուզանավը համալրված է նոր Tobol-941 նավիգացիոն համակարգով, որը ներառում է Symphony արբանյակային նավիգացիոն համակարգ, մարտական ​​տեղեկատվության և կառավարման համակարգ, MG-519 Arfa sonar ականների հայտնաբերման կայան, MG-518 Sever էխոմետր և MRKL-58: «Բուրան», հեռուստատեսային համալիր MTK-100. Ինքնաթիռում կա «Molniya-L 1» ռադիոկապի համալիր՝ արբանյակային կապի «Ցունամի» համակարգով։

Skat տիպի թվային սոնարային համալիրը, որը միավորում է չորս սոնար կայան, ունակ է ապահովել 10-12 ստորջրյա թիրախների միաժամանակյա հետևում։

Սալոնի ցանկապատում տեղադրված հետ քաշվող սարքերը ներառում են երկու պերիսկոպ (հրամանատար և ունիվերսալ), ռադիո սեքստանտ ալեհավաք, RAS, կապի և նավիգացիոն համակարգի ռադիոալեհավաքներ, ուղղություն որոնիչ:

Նավը հագեցած է երկու թռուցիկ բոյ տիպի ալեհավաքներով, որոնք թույլ են տալիս ստանալ ռադիոհաղորդագրություններ, թիրախների նշանակումներ և արբանյակային նավիգացիոն ազդանշաններ, երբ գտնվում եք մեծ (մինչև 150 մ) խորության վրա կամ սառույցի տակ:

Մենք նաև մտածեցինք, թե ինչպես կարելի է հրթիռներ արձակել Արկտիկայում՝ անձնակազմի համար նվազագույն ռիսկով։ Օպտիմալ է, իհարկե, հրթիռի արձակում իրականացնել անմիջապես ջրի տակից։ Բայց, ցավոք, աշխարհում ոչ մի դիզայներ դեռ չի հաջողվել հրթիռներին սովորեցնել ինքնուրույն ճեղքել սառույցը: Այսպիսով, Արկտիկայի «սառցե պատի» տակից հրթիռներ արձակելու համար նավը պետք է լողեր պոլինյաներում՝ ճեղքելով մինչև 3 մ հաստությամբ սառույցը։

Աշխարհում ոչ մի այլ սուզանավ նախատեսված չէ նման «հնարքների» համար։ Իսկ Typhoon-ի համար, չնայած այս ոլորտում ամուր փորձին և հատուկ տեխնիկական հագեցվածությանը, սառույցի վրա յուրաքանչյուր վերելք բարդ և ոչ անվտանգ գործընթաց է: Նախ, նրանք փնտրում են հարմար բացվածք: Ընդհանրապես ընդունված է անվանել պոլինյա սառույցից մաքուր վայր, բայց Արկտիկայում դրանք քիչ են: Ձմռանը ջրային տարածքի 90%-ը ծածկված է հոսող սառույցով, ամռանը՝ մոտ 50%-ով։ Սառույցը շատ հաստ է, կան մինչև 35 մ սառույցի հաստությամբ դաշտեր։

Հետեւաբար, բավականին հաճախ ավագն ու նրա թիմը պարզապես պետք է փնտրեն մի տեղ, որտեղ սառույցի հաստությունը չի գերազանցում երեք մետրը։ Դա արվում է հատուկ սարքերի օգնությամբ, ինչպիսին էխո ձայնագրիչն է: Այնուհետև հանվում են աղեղնավոր հորիզոնական ղեկերը և դանդաղ, շատ զգույշ «սառցակալում» են, այսինքն՝ ներքևից կպչում են սառույցի մակերեսին։ Եվ այս մակերեսը ծածկված է բազմաթիվ գոյացություններով, ինչպիսիք են սառցաբեկորները կամ շատ զգալի չափերի ստալագմիտները: Ուստի նավակում «սառցադաշտի» տեղերը պետք էր հատկապես ուժեղացնել։

Այսպիսով, կառչելով սառցե առաստաղից հատուկ հարմարեցված աղեղով և անիվների խցիկով, նրանք կտրուկ փչում են հիմնական բալաստի տանկերի միջով: Այս պահին նավակի ողջ ընթացքում, բացի մաքրված տանկերի օդի սուլոցից, լսվում է կոտրվող սառույցի ճռճռոցն ու ճռճռոցը։

Թայֆունի վրա, ինչպես արդեն նշվեց, հրթիռները տեղակայված են առջևում՝ անիվների տան դիմաց: Դա արվել է հենց այնպես, որ վերելքից հետո հանքերի ծածկերը զերծ մնան սառցաբեկորներից։ Դրանից հետո ականների բացվող ծածկերը ափից դուրս են հանում սառույցի մնացած կտորները, և կարելի է հրթիռակոծել։

Զինամթերքի ամբողջ բեռի արձակումը կարող է իրականացվել երկու համազարկով, իսկ մաքուր ջրում հրթիռները կարող են արձակվել ոչ միայն մակերեսից, այլև մինչև 55 մ խորությունից՝ առանց ծովի մակերևույթի եղանակային պայմանների սահմանափակումների։ .

D-19 հրթիռային համակարգը ներառում է 20 պինդ շարժիչով եռաստիճան միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ R-39 ICBM՝ բազմակի գլխիկներով D-19 (RSM-52, արևմտյան անվանումը՝ SS-N-20): Դրանց ուղղորդումն իրականացվում է իներցիոն նավիգացիոն համակարգի միջոցով՝ ամբողջական աստղաուղղումով, որն ապահովում է մոտ 10000 կմ հեռավորության վրա 500 մ տրամագծով շրջանին հարվածելու ճշգրտությունը։

D-19 համալիրի համար ստեղծվել է արձակման օրիգինալ համակարգ՝ արձակողի գրեթե բոլոր տարրերը հենց հրթիռի վրա տեղադրելով: Գործարկումն իրականացվում է փոշու ճնշման կուտակիչի միջոցով։ Գործարկման պահին փոշի լիցքերը հրթիռի շուրջ գազի խոռոչ են ստեղծում, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է շարժման ստորջրյա հատվածում հիդրոդինամիկական բեռները։

Ինքնապաշտպանության համար Typhoon-ն ունի վեց 533 մմ տրամաչափի տորպեդային խողովակ՝ արագ բեռնիչով: Տիպիկ զինամթերքի բեռնվածություն են 22 53-65K, SET-65 և SAET-60M տորպեդներ, ինչպես նաև 81R Vodopad հրթիռային տորպեդներ։ Հրթիռային և տորպեդային սպառազինության մի մասի փոխարեն նավի վրա կարելի է ականներ վերցնել։

Ցածր թռչող ինքնաթիռներից և ուղղաթիռներից վերգետնյա սուզանավը պաշտպանելու համար կա Igla MANPADS-ի ութ հավաքածու: Ասում են նաև, որ շուտով ծառայության մեջ կհայտնվի ինքնապաշտպանության զենիթահրթիռային համակարգ, որը կարող է օգտագործվել սուզվող դիրքից։

Առաջին Թայֆունը, որը ծառայության է անցել 1981 թվականի դեկտեմբերի 12-ին, ղեկավարել է 1-ին աստիճանի կապիտան Ա.Վ. Օլխովնիկովին, ով արժանացել է հերոսի կոչման՝ նման եզակի նավի մշակման համար Սովետական ​​Միություն. Հետևելով առաջատար նավին, նախատեսվում էր կառուցել 941-րդ նախագծի ծանր սուզանավային հածանավերի մեծ շարք և ստեղծել մի ամբողջ կառույց այս նավի նոր փոփոխությունները սպասարկելու համար: Այս բոլոր ծրագրերը քանդվեցին 80-ականների վերջին, երբ ԽՍՀՄ-ը սկսեց պայթել։

Արդյունքում որոշվեց սահմանափակել 941 նախագծի վեց նավերի շարքի կառուցումը (այսինքն՝ մեկ դիվիզիոն): Յոթերորդ հրթիռակիրի՝ TK-210-ի անավարտ կորպուսը ապամոնտաժվել է 1990 թվականին: Ծրագրի կրճատմանը որոշ չափով նպաստեց նաեւ այն, որ 1990-ականների կեսերին դադարեցվեց նաեւ Օհայո տիպի սուզանավային հրթիռակիրների կառուցման ամերիկյան ծրագրի իրականացումը։ Նախատեսված 30 սուզանավերի փոխարեն ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը ստացել են ընդամենը 18 միջուկային շարժիչով նավ, որոնցից 21-րդ դարի սկզբին որոշվել է ծառայության թողնել միայն 14-ը։

Բոլոր վեց «ծանր ռազմավարական հրթիռային սուզանավերը» համախմբվել են դիվիզիոնի մեջ, որը միջուկային սուզանավերի 1-ին նավատորմի մաս է կազմում։ Նավերը տեղակայված են Ներպիչյա ծոցում։ Զապադնայա Լիցայում գտնվող բազայի վերակառուցումը նոր ծանրաբեռնված միջուկային էներգիայով նավերի տեղակայման համար սկսվել է 1977 թվականին և տևել չորս տարի:

Այդ ընթացքում կառուցվել է նավամատույցի հատուկ գիծ, ​​արտադրվել և առաքվել են մասնագիտացված նավամատույցներ։ Ստեղծվել է նաև հրթիռների բեռնման օբյեկտների ինքնատիպ համալիր (KSPR): Հատկապես Լենինգրադում 941-րդ նախագծի նավակների համար «լողացող թիկունք» ապահովելու համար, 1986 թվականին Ծովակալության գործարանում գործարկվեց «Ալեքսանդր Բրիկին» լողացող բազան՝ 11440 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով, ունենալով 16 կոնտեյներ R-39 հրթիռների համար։ և հագեցած է 125 տոննա քաշով կռունկով։

Այնուամենայնիվ, միայն Հյուսիսային նավատորմին հաջողվեց ստեղծել եզակի ափամերձ ենթակառուցվածք, որն ապահովում է 941-րդ նախագծի նավերի սպասարկումը, և նույնիսկ այն ժամանակ ոչ ամբողջությամբ: Իսկ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմին այդպես էլ չհաջողվեց կառուցել։ Այնուամենայնիվ, թայֆունները դեռևս իրենց խոսքն էին ասում ստորջրյա Սառը պատերազմի մասին:

Այս տեսակի սուզանավն իր առաջին մարտական ​​հերթապահությունը կատարել է 1986 թվականին, իսկ պարեկության ժամանակ անձնակազմը փոխարինվել է սառցահատի օգնությամբ։ Տասը տարի անց միջոցների սղության պատճառով սուզանավերի մի մասը դրվեց պահեստի։ Սակայն մնացածները շարունակում են զինծառայությունը։

Ներկայումս Ռուսաստանի ռազմավարական միջուկային ուժերի զարգացման ծրագրերը նախատեսում են «Project 941» նավերի արդիականացում՝ Դ-19 հրթիռային համակարգի փոխարինմամբ նորով։ Եթե ​​պլաններն իրականանան, Թայֆունները հնարավորություն կունենան մարտական ​​կազմավորման մեջ մնալ ևս մի քանի տարի։

Ապագայում հնարավոր է 941-րդ նախագծի միջուկային էներգիայով աշխատող նավերի մի մասը վերազինել տրանսպորտային միջուկային սուզանավերի մեջ, որոնք նախատեսված են Արկտիկայի սառույցի տակ Եվրոպայից Ամերիկա ապրանքներ տեղափոխելու համար: Հրթիռային խցիկի փոխարեն կառուցված բեռնախցիկը ունակ կլինի ընդունել մինչև 10 հազար տոննա բեռ։

«Խոսք և գործ» ամսագիրը կազմել է աշխարհի ամենազարգացած երկրների զինանոցում առկա TOP-5 SSBN-ները։

Ռազմավարական հրթիռային սուզանավը (SSBN) միջուկային սուզանավերի ընդունված անվանումն է, որը նախատեսված է հրթիռային հարվածներ հասցնելու համար ռազմավարական կարևոր թշնամու թիրախներին: Բացի «SSBN» տերմինից, այս դասի անվանման համար օգտագործվում է նաև SSBN հապավումը (միջուկային սուզանավ բալիստիկ հրթիռներով), որն ավելի տարածված է Արևմուտքում։

Հրթիռակիրներ սուզանավային հածանավմիջուկային տերությունների եռյակի մաս են կազմում և ներկայումս ծառայության մեջ են Ռուսաստանի, ԱՄՆ-ի, Մեծ Բրիտանիայի, Ֆրանսիայի, Հնդկաստանի (փորձարկման փուլում) և Չինաստանի հետ: Նրանք բոլորը տարբեր աստիճաններով համապատասխանում են հարվածային ներուժի, գաղտնիության, պաշտպանության և անձնակազմի տեղեկատվության ժամանակակից պահանջներին, ուստի նրանց միջև կա մանրամասն համեմատություն: Ամսագիր «Խոսք և գործ».հորինված ԹՈՓ 5 SSBN-ները առկա են աշխարհի ամենազարգացած երկրների զինանոցում:

1. Project 885 «Ash» սուզանավեր

«Սևերոդվինսկ» միջուկային սուզանավ

Մինչ օրս իր դասի բացարձակ առաջատարը Project 885 Severodvinsk նախագծի ռուսական առաջատար նավն է: Այս միջուկային սուզանավը այն ամենի հնարքն է, ինչ ներքին պաշտպանական արդյունաբերությունը զարգացրել է ավելի քան կես դար սուզանավային նավաշինության զարգացման ընթացքում: Նախագիծը հիմնովին ունի նոր համակարգցածր մագնիսական պողպատից պատրաստված կառուցվածքներ, որոնք թույլ են տալիս սուզանավին սուզվել մինչև 600 (սովորական նավակներ ոչ ավելի, քան 300 մետր) կամ ավելի մետր, ինչը գործնականում անհասանելի է դարձնում ժամանակակից հակասուզանավային զենքի բոլոր տեսակներին: Սուզանավի տորպեդային խողովակները տեղակայված են կենտրոնական փոստախցիկի հետևում, ինչը հնարավորություն է տվել աղեղի մեջ տեղադրել նոր հիդրոակուստիկ համալիրի ալեհավաքը։

Նավի կորպուսի կենտրոնական մասում տեղադրված է հրթիռային խցիկ՝ 8 ունիվերսալ հրթիռային սիլոսներով։ Նրանք կարող են տեղավորել 3M55 «Onyx» հականավային օպերատիվ-մարտավարական հրթիռներ (24 հրթիռ, յուրաքանչյուր ականում՝ 3)։ Բացի այդ, միջուկային սուզանավն ունակ է օգտագործել Kh-35 հականավային մարտավարական հրթիռներ, P-900 Club համալիրի Kh-101 կամ ZM-14E ռազմավարական թեւավոր հրթիռներ, որոնք կարող են հասնել ափամերձ ցանկացած օբյեկտի 5000 կմ հեռավորությունից։

«Ծովային փորձարկումների ընթացքում և «Սևերոդվինսկ» ատոմային սուզանավի պետական ​​հանձնաժողովի ընդունման ժամանակ այն գերազանց արդյունք ցույց տվեց։ Տեսականորեն միայն Project 885 սուզանավերը կարող են զգալի վնաս հասցնել ԱՄՆ ավիակիր խմբին։ Հածանավի վրա գտնվող 32 տրամաչափի թեւավոր հրթիռները կարող են ոչնչացնել ավիակիրը, նույնիսկ եթե այն ուղեկցվում է մի քանի նավերով: Նմանատիպ իրավիճակ կլինի հակառակորդի սուզանավերի դեպքում»,- ասվում է ամսագրում «Խոսք և գործ».ռազմական փորձագետ Ալեքսեյ Լեոնկով

Հիմնական առավելությունը Ռուսական սուզանավեր Yasen նախագծի ցածր աղմուկի մակարդակ. ցածր մագնիսական պողպատի և հատուկ մագնիսական ծածկույթի շնորհիվ սրանք իրենց դասի ամենահանգիստ միջուկային սուզանավերն են: Սեվերոդվինսկի արժեքը մոտավորապես 47 միլիարդ ռուբլի է:

2. սուզանավերը «Ծովագայլ»

Երկրորդ տեղը զբաղեցնում են Seawolf նախագծի չորրորդ սերնդի ամերիկյան SSBN-ները, որոնք ռուսական մոխրի «դասընկերներն» են։ Սուզանավի կորպուսը պատրաստված է HY 100 պողպատից՝ բարձր զիջման ուժով, որն ապահովում է սուզանավին ավելի մեծ մանևրելու հնարավորություն։ Ըստ արևմտյան և հայրենական փորձագետների՝ երկու սուզանավերի հիդրոակուստիկ տեսանելիության մակարդակը համադրելի է, մինչդեռ Sea Wolf-ի արժեքը 7 անգամ ավելի բարձր է, ինչի պատճառով պետությունները սահմանափակվել են ընդամենը 3 օրինակով։

Seawoolf նավի վրա մակերևութային նավերը ոչնչացնելու և առափնյա թիրախներին հարվածելու հիմնական միջոցները Tomahawk և Harpoon հրթիռներն են, որոնք հեռահարությամբ և հայտնաբերմամբ զգալիորեն զիջում են ռուսական օնիքսներին: Ամերիկյան միջուկային սուզանավը կորցնում է ինչպես արագությամբ, այնպես էլ ստորջրյա և լուռ ռեժիմայն 20 հանգույց է, մինչդեռ Ash-ն ունի 30 հանգույց: Այսպիսով, մենամարտի դեպքում ռուսական սուզանավն ունի հաղթելու բոլոր հնարավորությունները։

3. Վիրջինիա դասի սուզանավեր

USS Virginia դասի միջուկային սուզանավ

Չորրորդ սերնդի Վիրջինիա դասի միջուկային սուզանավը ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի գլխավոր հարվածող ուժն է։ Այն զգալիորեն ավելի էժան է, քան իր իրավահաջորդ «Seawolf»-ը, ուստի նրան տրվում է ռազմավարական նախապատվություն։ «Վիրջինիան» նույնպես ռուսական «Աշի» հետ նույն դասում է, բայց լրջորեն զիջում է նրան։ Ըստ Ալեքսեյ Լեոնկովի՝ հայրենական միջուկային սուզանավի թեւավոր հրթիռների կրակային հզորությունը 2,5 անգամ գերազանցում է ամերիկյան սուզանավին, իսկ հակասուզանավային տորպեդների առումով ԱՄՆ սուզանավը մեզ բոլորովին չի համապատասխանում, քանի որ այն ունի շատ ավելի քիչ։ գործարկիչներ.

Վիրջինիայի գլխավոր առավելությունը վայրէջքի գործողությունների համար հատուկ մոդուլի առկայությունն է։ Բացի կրակային առաքելություններից, սուզանավն ի վիճակի է թշնամու գծերի հետևում գտնվող ցամաքում SEAL տիպի մարտավարական ստորաբաժանումների գաղտնի վայրէջքներ կատարել։

4. Ֆրանսիական նավատորմի «Triumphant» տիպի սուզանավեր

«Le Triompant» դասի ֆրանսիական SSBN-ներն առանձնանում են բարձր տեխնոլոգիաներով էլեկտրակայան, թույլ տալով սուզանավերին պահպանել առավելագույն շարժունակությունը նույնիսկ արտակարգ իրավիճակներում: Սա ձեռք է բերվում գոլորշու գեներատորների միջոցով, որոնք ինտեգրված են մեկ մոդուլի մեջ K-15 ռեակտորի հետ, ինչպես նաև պահուստային քաշվող շարժիչ միավորի առկայության միջոցով, որն աշխատում է վթարային դիզելային գեներատորներով: Բացի այդ, ֆրանսիական միջուկային սուզանավն ունի սուզման համեմատաբար բարձր արագություն (25 հանգույց) և բավարար ամրության կորպուս:

Սակայն սպառազինության առումով Triumfan-ը զգալիորեն զիջում է իր մրցակիցներին: Այն հիմնված է ֆրանսիական M45 պինդ հրթիռային բալիստիկ հրթիռի վրա, որի բնութագրերըիսկ մանևրելու ունակությունը զիջում է ռուսական և ամերիկյան մոդելներին։

5. 094 «Ջին» Չինաստանի նախագծի սուզանավեր

90-ականների սկզբին Ջին նախագծի չինական միջուկային սուզանավերը ստեղծվել են ռուսական նախագծային բյուրոյի Ռուբինի զգալի տեխնոլոգիական աջակցությամբ: Այդ իսկ պատճառով սուզանավն իր տեսքով հրթիռային սիլոսների զարգացած ցանկապատով նման է Project 667BDRM Dolphin-ի խորհրդային հրթիռակիրներին։ Չնայած այս ակնհայտ նմանությանը, չինացիներին հաջողվել է նվազագույնի հասցնել աղմուկի մակարդակը. լռության առումով Jin նախագիծը զգալիորեն գերազանցում է ամերիկյան Լոս Անջելեսի դասի MAPL-ների կատարումը:

094 տեսակի սուզանավերից յուրաքանչյուրը կրում է 12 Juilang-2 (JL-2) բալիստիկ հրթիռ՝ 8000-12000 կմ հեռահարությամբ։ Այս հրթիռները Չինաստանի ցամաքային ռազմավարական նորագույն DF-31 հրթիռների ստորջրյա տարբերակն են: Ռուս փորձագետները կարծում են, որ JL-2-ը առանձին մշակում է. եռաստիճան DF-31-ը չափազանց մեծ է սուզանավային հածանավի հրթիռային սիլոսներում տեղադրելու համար։

Այսպիսով, 885 «Ash» նախագծի ռուսական սուզանավերը հաղթող են իրենց դասում։ Նրանց տեխնիկական հագեցվածությունը, կրակի հզորությունը, բարձր գաղտնիությունը և ընդունելի արժեքը հիպոթետիկ ճակատամարտի դեպքում մրցակիցներին շանս չեն թողնում, իսկ հնարավոր մարտական ​​առաջադրանքների թիվը զգալիորեն գերազանցում է ամերիկացի, ֆրանսիացի և չինացի գործընկերների հնարավորությունները:

Մաքսիմ Ռուդենկո

Arms of Russia տեղեկատվական գործակալությունը շարունակում է վարկանիշներ հրապարակել տարբեր զինատեսակներԵվ ռազմական տեխնիկա. Այս անգամ ռուս փորձագետները համեմատում են Ռուսաստանի և արտասահմանյան երկրների ծանր ռազմավարական հրթիռային սուզանավերը (TPK): Համեմատական ​​գնահատումն իրականացվել է հետևյալ պարամետրերով:

- կրակի ուժ(Մարտագլխիկների քանակը (ՀԲ), ՀԲ-ի ընդհանուր հզորությունը, միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռի կրակման առավելագույն հեռահարությունը, դրա ճշգրտությունը՝ KVO);

- կառուցողական կատարելություն TPK (տեղաշարժ, ընդհանուր բնութագրեր, պայմանական խտություն TPK - սուզանավի ընդհանուր զանգվածի հարաբերակցությունը դրա ծավալին);

- տեխնիկական հուսալիություն(Սուզանավային համակարգերի չխափանման հավանականությունը, բոլոր հրթիռների սալվոյի արձակման ժամանակը, հրթիռի արձակման նախապատրաստման ժամանակը, հաջող արձակման հավանականությունը);

- շահագործում(TPK-ի արագությունը ինչպես մակերևույթի, այնպես էլ սուզվող դիրքում, անսխալության բնութագրերը, ինքնավար նավարկության ժամանակը):

Բոլոր պարամետրերի միավորների գումարը տվել է ընդհանուր միավորհամեմատեց TRPK. Միևնույն ժամանակ, հաշվի է առնվել, որ վիճակագրական ընտրանքից վերցված յուրաքանչյուր TRPK, համեմատած այլ TRPK-ների հետ, գնահատվել է ելնելով. տեխնիկական պահանջներիր ժամանակի.

«Ռուսաստանի զինուժը» IA-ի կողմից անցկացված վարկանիշը դիտարկել է բոլոր երկրների TPK-ն, որոնք այժմ հանդիսանում են համաշխարհային միջուկային սուզանավերի ակումբի լիիրավ անդամներ։ Հիշեցնենք, որ բացի ԱՄՆ-ից («հիմնադիր հայր») և Ռուսաստանից, այն ներառում է նաև Մեծ Բրիտանիան, Ֆրանսիան, Չինաստանը և Հնդկաստանը, որն արդեն ունի 670 նախագծի խորհրդային բազմաֆունկցիոնալ հրթիռային միջուկային սուզանավի շահագործման փորձ, 1988-1991 թվականներին վարձակալությամբ տրվել է նրան և կառուցում է սեփական «Արիհանտ» միջուկային սուզանավ-հրթիռակիրը։

TRPK 941 «Shark» - Ռուսաստան

TRPB 667BDRM «Դելֆին» - Ռուսաստան

TPRK 955 «Borey» - Ռուսաստան

TPRK տեսակ «Օհայո» - ԱՄՆ

TPRK տիպ «Վանգարդ» - Անգլիա

TPRK տեսակ Le Triomphant - Ֆրանսիա

TPRK 094 դասի «Ջին» - Չինաստան

TPRK նախագիծ «Arihant» - Հնդկաստան

Վաստակած միավորների քանակով թվարկված սուզանավերը բաշխվել են հետևյալ կերպ.

Աղյուսակում բերված տվյալների համաձայն՝ վաստակած միավորների քանակով առաջին 4 տեղերը զբաղեցրել են.

Հիմնական բնութագրերը.
արագություն (մակերես) 17 հանգույց

աշխատանքային խորությունը 365 մ
սուզման առավելագույն խորությունը 550 մ
անձնակազմը՝ 14-15 սպաներից, 140 նավաստիներից և վարպետներից

Չափերը:
մակերեսի տեղաշարժ 16 746 տ
տեղաշարժը ստորջրյա 18 750 տ
առավելագույն երկարություն (նախագծային ջրագծի վրա) 170.7 մ
գործի լայնությունը առավելագույնը. 12,8 մ
միջին ջրագիծ (նախագծային ջրագծի վրա) 11.1 մ

Ատոմակայան.
ռեակտորի տեսակը GE PWR S8G
երկու տուրբին 30000 լիտրանոց։ -ից
2 տուրբոգեներատոր՝ յուրաքանչյուրը 4 ՄՎտ հզորությամբ
1,4 ՄՎտ դիզելային գեներատոր

Սպառազինություն:
torpedo-ական - 4 TA տրամաչափի 533 մմ
հրթիռ - 24 Trident II D5 բալիստիկ հրթիռ

Օհայոյի դասի սուզանավեր (անգլ. Ohio class SSBN / SSGN) - 3-րդ սերնդի 18 ամերիկյան ռազմավարական միջուկային սուզանավերի շարք, որոնք ծառայության են անցել 1976-ից 1992 թվականներին։ 2002 թվականից ի վեր ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի միակ տեսակի հրթիռակիրները: Յուրաքանչյուր նավ զինված է 24 Trident հրթիռով։

Ութ հրթիռակիրների առաջին շարքը զինված էր Trident I C-4 հրթիռներով և տեղակայված էր Վաշինգտոնի Բանգոր ռազմածովային բազայում, ԱՄՆ Խաղաղ օվկիանոսի ափին: Մնացած 10 նավակները՝ երկրորդ սերիան, զինված էին Trident II D-5 հրթիռներով և տեղակայված էին Ջորջիայի Քինգս Բեյ ռազմածովային բազայում։

2003 թվականին, սպառազինությունների սահմանափակման պայմանագրի կատարման նպատակով, մեկնարկեց ծրագրի առաջին չորս նավակները Tomahawk թեւավոր հրթիռների կրիչների վերածելու ծրագիր, որն ավարտվեց 2008 թվականին։

Առաջին շարքի մնացած չորս նավակները վերազինվել են Trident-2 հրթիռներով, իսկ բոլոր Trident-1 հրթիռները հանվել են մարտական ​​հերթապահությունից։ Խաղաղ օվկիանոսում հրթիռակիրների կրճատման պատճառով Օհայո դասի նավակների մի մասը Ատլանտյան օվկիանոսից տեղափոխվեց Խաղաղ օվկիանոս։

Օհայոյի դասի նավակները կազմում են ԱՄՆ ռազմավարական հարձակողական միջուկային ուժերի ողնաշարը և մշտապես մարտական ​​հերթապահություն են իրականացնում՝ իրենց ժամանակի 60%-ն անցկացնելով ծովում։ 1960-ականների սկզբին, մի շարք ուսումնասիրություններից հետո, ամերիկացի վերլուծաբանները եկան այն եզրակացության, որ «զանգվածային պատասխան գործողությունների» ռազմավարությունը հեռանկար չունի։

1950-ականներին ամերիկացի ստրատեգները ակնկալում էին անջատել ռազմավարական միջուկային ուժերԽՍՀՄ կանխարգելիչ հրթիռային հարվածով. Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ մեկ հարվածը չի կարող ոչնչացնել բոլորին ռազմավարական նպատակներ, և պատասխան միջուկային հարվածն անխուսափելի կլինի։ Այս պայմաններում ծնվեց «իրատեսական զսպման» ռազմավարությունը։

Ինչպես 1980-ականների սկզբին կասեր ԽՍՀՄ զինված ուժերի գլխավոր շտաբի պետ Ն.Վ.Օգարկովը. Միջուկային զենքի առաջացումն ու արագ կատարելագործումը բարձրացրեց պատերազմի նպատակահարմարության հարցը՝ որպես քաղաքական նպատակին միանգամայն նոր ձևով հասնելու միջոց։ Ընդհանուր միջուկային պատերազմի անցկացման անհրաժեշտության մերժումը հանգեցրեց ռազմավարական զենքի մշակման պահանջների վերանայմանը«.

Հիմնական բնութագրերը.
արագություն (մակերես) 14 հանգույց
արագություն (ստորջրյա) 24 հանգույց

սուզման առավելագույն խորությունը 650 մ

անձնակազմը՝ 140 հոգի

Չափերը:
մակերեսի տեղաշարժ 11,740 տ
տեղաշարժը ստորջրյա 18 200 տ
առավելագույն երկարություն (նախագծային ջրագծի վրա) 167.4 մ
գործի լայնությունը առավելագույնը. 11,7 մ
միջին նախագիծ (ըստ DWL) 8,8 մ

Ատոմակայան.
2 VM-4SG ռեակտոր՝ 180 ՄՎտ ընդհանուր հզորությամբ
2 գոլորշու տուրբիններ 60000 լիտր ընդհանուր տարողությամբ։ -ից
2 տուրբոգեներատոր TG-300, յուրաքանչյուրը 3 կՎտ
2 դիզելային գեներատոր DG-460, յուրաքանչյուրը 460 կՎտ
պահեստային պտուտակային շարժիչ՝ 325 լիտր տարողությամբ։ -ից

Սպառազինություն:
torpedo-ական - 4 TA տրամաչափի 533 մմ
հրթիռ - 16 R-29RM բալիստիկ հրթիռ

«667 ընտանիքի» վերջին նավը, ինչպես նաև 2-րդ սերնդի խորհրդային վերջին սուզանավային հրթիռակիրը (իրականում «սահուն կերպով փոխանցվել» է 3-րդ սերնդին) 667BRDM ռազմավարական հրթիռային սուզանավն էր (կոդ «Դելֆին»), ինչպես. նրա նախորդները, որոնք ստեղծվել են ՄՏ «Ռուբին» Կենտրոնական նախագծային բյուրոյի կողմից՝ գլխավոր դիզայներ, ակադեմիկոս Ս.Ն.Կովալևի ղեկավարությամբ:

Կառավարության որոշումը նոր միջուկային շարժիչով սուզանավ ստեղծելու մասին ընդունվել է 1975 թվականի սեպտեմբերի 10-ին: Նավի հիմնական զենքը պետք է լիներ նոր D-9RM հրթիռային համակարգը՝ 16 միջմայրցամաքային հեղուկ հրթիռներով R-29RM (RSM-54, SS-N-24), որոնք ունեն բարձրացված կրակային հեռահարություն, մարտագլխիկների բաժանման ճշգրտություն և շառավիղ։ Հրթիռային համակարգի մշակումը սկսվել է KBM-ում 1979 թվականին։

Դրա ստեղծողները կենտրոնացած էին առավելագույն հնարավորին հասնելու վրա տեխնիկական մակարդակև կատարողական բնութագրերը՝ սուզանավային նախագծի սահմանափակ փոփոխություններով: Խնդիրները հաջողությամբ լուծվել են դասավորության օրիգինալ լուծումների (վերջին երթի և մարտական ​​փուլերի համակցված տանկերի), սահմանափակող բնութագրերով շարժիչների օգտագործման, նոր կառուցվածքային նյութերի, արտադրության բարելավված տեխնոլոգիայի, ինչպես նաև չափերի մեծացման միջոցով: հրթիռը՝ արձակման կայանքից «փոխառված» ծավալների շնորհիվ։

Իրենց մարտական ​​հնարավորություններով նոր BR-ն գերազանցել է ամերիկյան ամենահզոր Trident ռազմածովային հրթիռային համակարգի բոլոր մոդիֆիկացիաները՝ միաժամանակ ունենալով ավելի փոքր զանգված և չափսեր։ Կախված մարտագլխիկների քանակից և դրանց զանգվածից՝ ՄԿԲ-ների կրակային հեռահարությունը կարող է զգալիորեն գերազանցել 8300 կմ-ը։

R-29RM-ը վերջին հրթիռն էր, որը մշակվել էր Վ.Պ. Մակեևի ղեկավարությամբ, ինչպես նաև վերջին հայրենական հեղուկ շարժիչով ICBM-ը: Ինչ-որ իմաստով դա սուզանավերի հեղուկ հրթիռային բալիստիկ հրթիռների «կարապի երգն» էր։ Բոլոր հետագա կենցաղային BR-ները նախագծված էին պինդ վառելիքով:

Հիմնական բնութագրերը.
արագություն (մակերես) 12 հանգույց
արագություն (ստորջրյա) 25 հանգույց
աշխատանքային խորությունը 400 մ
սուզման առավելագույն խորությունը 500 մ
Նավիգացիայի ինքնավարություն 180 օր
անձնակազմը՝ 160 հոգի

Չափերը:
մակերեսի տեղաշարժ 28 500տ
տեղաշարժը ստորջրյա 49 800 տ
առավելագույն երկարություն (նախագծային ջրագծի վրա) 172.8 մ
գործի լայնությունը առավելագույնը. 23,3 մ
միջին նախագիծ (ըստ DWL) 11.2 մ

Power point:
2 միջուկային ռեակտոր OK-650VV, յուրաքանչյուրը 190 ՄՎտ
45000-50000 ձիաուժ հզորությամբ 2 տուրբին յուրաքանչյուրը
Պտուտակային 2 լիսեռ 5,55 մ տրամագծով 7 շեղբերով պտուտակներով
4 շոգետուրբինային ատոմակայան՝ յուրաքանչյուրը 3,2 ՄՎտ
2 դիզելային գեներատոր ASDG-800 (կՎտ)
կապարաթթվային մարտկոց, արտադրանք 144

Սպառազինություն:
torpedo-ական - 6 TA տրամաչափի 533 մմ
22 տորպեդ 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 կամ Vodopad հրթիռային տորպեդներ
Հրթիռ - 20 R-39 SLBM (RSM-52)
ՀՕՊ - 8 MANPADS «Իգլա»

Դիզայնի կատարողականի բնութագրերը տրվել են 1972 թվականի դեկտեմբերին, և Ս. Ն. Կովալևը նշանակվել է նախագծի գլխավոր դիզայներ: Նոր տեսակի սուզանավը տեղադրվել է որպես պատասխան ԱՄՆ Օհայոյի դասի SSBN-ների կառուցմանը: Նոր նավի չափերը որոշվել են նոր պինդ վառելիքի եռաստիճան միջմայրցամաքային բալիստիկ R-39 հրթիռների (RSM-52) չափերով, որոնցով նախատեսվում էր զինել նավակը։

Համեմատած Trident-I հրթիռների հետ, որոնք համալրված էին ամերիկյան Օհայոյով, R-39 հրթիռն ուներ. լավագույն կատարումըթռիչքի միջակայք, նետվող զանգված և ուներ 10 բլոկներ 8-ի դիմաց Trident-ի համար: Սակայն, միևնույն ժամանակ, R-39-ը պարզվեց, որ գրեթե երկու անգամ ավելի երկար և երեք անգամ ավելի ծանր է, քան ամերիկյան գործընկերը: Նման մեծ հրթիռներ տեղավորելու համար ստանդարտ SSBN դասավորությունը չէր համապատասխանում:

1973 թվականի դեկտեմբերի 19-ին կառավարությունը որոշում կայացրեց սկսել նոր սերնդի ռազմավարական հրթիռակիրների նախագծման և կառուցման աշխատանքները։ «Շնաձուկ», նախագիծ 941. Այս տեսակի TK-208 առաջին նավը վայր է դրվել «Սևմաշ» ձեռնարկությունում 1976 թվականի հունիսին, մեկնարկը տեղի է ունեցել 1980 թվականի սեպտեմբերի 23-ին։

Նախքան իջնելը, ջրագծից ներքև գտնվող աղեղում, սուզանավի կողքին կիրառվել է շնաձկան պատկեր, ավելի ուշ անձնակազմի համազգեստի վրա հայտնվեցին շնաձկներով շերտեր։ Չնայած նախագծի ավելի ուշ մեկնարկին, առաջատար հածանավը ծովային փորձարկումների մեջ մտավ ամերիկյան Օհայոյից մեկ ամիս շուտ (1981թ. հուլիսի 4):

TK-208-ը ծառայության է անցել 1981 թվականի դեկտեմբերի 12-ին։ Ընդհանուր առմամբ, 1981 թվականից մինչև 1989 թվականը գործարկվել և շահագործման է հանձնվել 6 Shark տեսակի նավ։ Նախատեսված յոթերորդ նավը երբեք վայր չի դրվել. դրա համար պատրաստվել են կորպուսային կառույցներ։ «9-հարկանի» սուզանավերի կառուցումն ապահովել է Խորհրդային Միության ավելի քան 1000 ձեռնարկություն։

Միայն Սևմաշում այս եզակի նավի ստեղծմանը մասնակցած 1219 մարդ արժանացել է պետական ​​պարգևների։ Ակուլա սուզանավը նախատեսված է խոշոր ռազմարդյունաբերական օբյեկտների և ուժային բազաների դեմ հեռահար միջուկային հրթիռային հարվածներ հասցնելու համար:

Հիմնական բնութագրերը.
արագություն (մակերես) 15 հանգույց
արագություն (ստորջրյա) 29 հանգույց
աշխատանքային խորությունը 400 մ
սուզվելու առավելագույն խորությունը 480 մ
Նավիգացիայի ինքնավարություն 90 օր
Անձնակազմը 107 մարդ

Չափերը:
մակերեսի տեղաշարժ 14,720 տ
ստորջրյա տեղաշարժ 24000 տոննա
առավելագույն երկարություն (նախագծային ջրագծի վրա) 160 մ
գործի լայնությունը առավելագույնը. 13,5 մ
միջին ջրագիծ (ըստ ջրագծի) 10 մ

Էլեկտրակայանը միջուկային է
միջուկային ռեակտոր OK-650V 190 ՄՎտ
PTU GTZA-ի հետ
պտուտակի լիսեռ
ռեակտիվ շարժիչ

Սպառազինություն:
տորպեդո-ական - 6 TA x 533 մմ, տորպեդներ, տորպեդային հրթիռներ, թեւավոր հրթիռներ։
Հրթիռ - D-30 համալիրի 16 արձակիչ, R-30 SLBM (SS-NX-30) - հրթիռների քանակը՝ 16 (նախագիծ 955)

955 նախագծի նոր՝ չորրորդ սերնդի ռազմավարական միջուկային սուզանավերը՝ Borey code, շահագործման են հանձնվում նավատորմի հետ: Այս նախագծի առաջատար նավը արքայազն Յուրի Դոլգորուկիի անունով սուզանավն էր: Նախագծային և տեխնիկական փաստաթղթերը մշակվել են ինժեներների կողմից Դիզայնի բյուրո«Ռուբին».

Ծրագրի հաստատումից հետո միջուկային սուզանավը տեղադրվեց 1996 թվականի դեկտեմբերի 22-ին OAO PO Severnoye նավաշինարանում: մեքենաշինական ձեռնարկություն» Սեվերոդվինսկում։ Յուրի Դոլգորուկի ատոմային սուզանավի կառուցման ժամանակ կիրառվել է խորհրդային նավաշինողների փորձը։

Նաև միջուկային սուզանավի ստեղծման ժամանակ փոխառվեց կորպուսի կառուցվածքի ստեղծման գաղափարը, ինչը հնարավորություն տվեց նվազեցնել սուզանավի կառուցման ծախսերը: Միջուկային սուզանավի վրա տեղադրված է ջերմային նեյտրոնների վրա OK-650V տիպի միջուկային ռեակտոր։ Շոգետուրբինային կայանների հզորությունը 190 ՄՎտ է։

Borey շարքի նախագծման մեջ նորություն էր ջրային շիթը, որը զգալիորեն կնվազեցնի սուզանավի աղմուկի մակարդակը։ Եւս մեկ բնորոշ հատկանիշ Project 955A սուզանավը զինված կլինի ռուսական արտադրության «Բուլավա» տիպի 12 բալիստիկ հրթիռներով։

Project 955 հրթիռային սուզանավերի հաջորդ արդիականացված շարքը կունենա 16 այդպիսի հրթիռ։ Մի շարք հաջող նավամատույց և ծովային փորձարկումներից հետո Յուրի Դոլգորուկի միջուկային հրթիռային սուզանավը ստացավ K-535 պոչի համարը և դարձավ Ռուսաստանի նավատորմի մաս: Շուտով միջուկային սուզանավից իրականացվեց նոր բալիստիկ հրթիռներով հրթիռների մի շարք հաջող արձակումներ։

Կառավարություն Ռուսաստանի Դաշնություննախատեսում է կառուցել 8 Project 955 Borey հրթիռակիր: Այնուամենայնիվ, այսօր ավարտվել է 2004 թվականի մարտի 19-ին սահմանված K-550 «Ալեքսանդր Նևսկի» երկրորդ սուզանավի շինարարությունը և մարտի 19-ին սահմանված «Վլադիմիր Մոնոմաքս» երրորդ միջուկային սուզանավի շինարարության շարունակությունը: 2006թ.-ը բավականին դանդաղ են ընթանում:

Նաև այս նախագծի չորրորդ սուզանավի անվանումն արդեն հայտնի է՝ «Սուրբ Նիկոլաս»։ Բոլոր չորս միջուկային զենքերը կտեղակայվեն Վիլյուչինսկի ռազմածովային բազայում (Կամչատսկի թերակղզի) և կդառնան Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի մի մասը։ Այնտեղ արդեն մեծ աշխատանք է կատարվել անհրաժեշտ ենթակառուցվածքների կառուցման ուղղությամբ՝ ինչպես նավերի, այնպես էլ սուզանավերի համար.
– ամբողջությամբ վերակառուցված նավամատույց տարածք
- կազմակերպված հենակետային համակարգի տեխնիկական պահպանությունը
- արդիականացված ուսումնական կենտրոն
- շահագործման են հանձնվել սուզանավերի ընտանիքի անդամների համար նախատեսված մի քանի բնակելի շենքեր։

Յուրի Դոլգորուկի ռազմավարական հրթիռային սուզանավերի նման նավերը շուտով կդառնան Ռուսաստանի Դաշնության միջուկային եռյակի ռազմածովային բաղադրիչի հիմքը։

Հոդվածը գրելիս օգտագործվել են բաց նյութեր ինտերնետ աղբյուրներից։