Međunarodni transport robe morskim putem: uvoz. Pomorski prijevoz robe Prijevoz brodom

Prijevoz robe morskim putem popularan je na tržištu međunarodnih transportnih usluga. Pomorski transport je bez premca u svojoj efikasnosti među ostalim vrstama transporta tereta kada se dostave velike pošiljke robe na velike udaljenosti.

U nekim slučajevima, kada ne postoji kopnena veza između mjesta porijekla i odredišta, isporuka robe vodom ostaje jedina moguća opcija za transport robe.

Za Vas prevozimo robu morem

Kompanija Credo Trans posluje na tržištu međunarodnog pomorskog transporta od 2008. godine. Ima svoje kancelarije u Sankt Peterburgu, Moskvi i Novorosijsku.

Uspostavili smo obostrano korisna partnerstva i sklopili direktne ugovore sa agentima svih glavnih brodskih linija: APL, CMA CGM, COSCO, China Shipping, Evergreen, MAERSK, MSC, OOCL, itd.

Alternativa odabiru brodarske kompanije omogućava vam da izvršite dostavu robe morem uz najveću korist i efikasnost.

Međunarodni pomorski transport zatvara samo dio transportnog lanca za uvozno-izvozno kretanje robe. Za vlasnike tereta koji cijene svoje vrijeme i živce, "Credo Trans" nudi dostavu morski teret"Potpuna izgradnja".

Sveobuhvatan paket usluga uključuje poslove potrebne za dostavu od vrata do vrata:

Međunarodni brodski putevi povezuju luke zemalja iz 5 regija svijeta. Nudimo pomorski prijevoz robe do 27 popularnih destinacija između luka Sankt Peterburg, Ust-Luga, Novorosijsk i luke zemalja u drugim regijama:

• - Jugoistočna Azija (, Japan, Južna Koreja, Tajvan, Indija);
• - Sjeverna Amerika (, Meksiko);

Proširiti uslugu marinaca teretni saobraćaj Isporučujemo kontejnerski teret kroz finsku luku Kotka.

"Credo Trans" pruža klijentima pouzdane informacije o teretu u svakom trenutku tokom njegove rute. Svakodnevna kontrola kretanja robe i dostupnost menadžera za komunikaciju postavljaju temelje za uspješnost transportna logistika za naše klijente.

Tarife dostave

Operativni odjel kompanije prati promjene na sedmičnoj bazi

Primalac licence mora dostaviti traženi paket dokumenata i zahtjev, koji se razmatraju u roku od 10 dana i donosi odluka. Zatim se potpisuje ugovor o prevozu robe pomorskim putem, uzorak je standardan i može se pogledati ranije na internetu.

Zakonodavstvo predviđa stvaranje duplikata licence ako je prethodno izgubljena. Takođe, ovaj dokument može biti poništen ukoliko je prevoznik prekršio propisana pravila i propise, što je za sobom povuklo ozbiljne posledice u vidu ekoloških katastrofa, nesreća i štete po živote učesnika u procesu.

Cijene

Prijevoz morem je standardni trošak transporta 1 kg i kubnog metra. metara tereta za određenu udaljenost.

Formira se na način da se uzmu u obzir troškovi špeditera za rutu i minimalni profit koji se može ostvariti za uslugu dostave.

Svaka kompanija ima pravo da odredi sopstvene stope na osnovu cela linija faktori. Tarife utvrđuje i potvrđuje menadžment organizacije.

Po pravilu, sve tarife su sezonske, pa čak i tokom leta mogu se neznatno promijeniti, što bi trebalo biti naznačeno u ugovoru.

Na tarife utiču:

• parametri tereta;
• udaljenost isporuke;
• sezona;
• vrsta prtljaga, prema međunarodnoj klasifikaciji;
• vrsta transporta (domaći, međunarodni, interkontinentalni);
• Dodatne usluge.

Istovremeno, na cijenu dostave ne utiče vrijednost prtljage, ambalaže i osiguranja. Usluge u lukama, vučne usluge se dodatno plaćaju.

Pozivamo Vas da se upoznate sa tarifama za pomorski kontejnerski transport. Cijene izgledaju ovako:

Naziv kompanije prevoznika	Cijena prevoza 3 tone tereta	Cijena prevoza 5 tona tereta	Cijena prevoza 20 tona tereta
Udruženje udruženja DMA	51 000 rub.	75 000 rub.	155.000 RUB
DLS-Rusija	48 000 rub.	72 000 rub.	140 000 rub.
Rhinotrans	53 000 rub.	74 000 rub.	150 000 rub.
Abc Logistic	45 000 rub.	68 000 rub.	135 000 rub.
Rustil-logistika	50 000 rub.	73.500 RUB	145.000 RUB
VedLogistic	45 000 rub.	70 000 rub.	153.500 RUB
lakor	45 500 rub.	65 000 rub.	130.000 RUB

Profitabilnost pomorskog transporta prvenstveno ovisi o sezoni i razumnoj politika cijena, koji direktno utiču na broj kupaca u određenoj kompaniji.

Tipovi kontejnera

Ovo su specijalne kutije za udoban i siguran morski transport bilo koje vrste prtljaga. Kontejneri su različite vrste: zatvoreno, otvoreno i bez daske.

Poklapaju se međunarodnim standardima ISO omogućava i omogućava obavljanje čak i multimodalnog transporta u istim sanducima, što pojednostavljuje i skraćuje vrijeme utovara i istovara robe.

Klasifikacija morskih kontejnera:

• GP ili DC kontejneri standardne dužine, unutar kojih se mogu transportovati pojedinačni veliki tereti ili veliki broj robe bez paketa;
• HC, HQ visine do 2,7 m (smatra se visokim) i standardne dužine namijenjene su za preveliki prtljag; PW(povećana širina);
• OT ili UT imaju otvoren krov i olakšavaju transport vangabaritnog tereta. Odozgo su prekriveni ceradom i opremljeni posebnim zatvaračima;
• kontejner FR predstavljen kao otvorena platforma sa krajnjim barijerama za držanje prevelikog tereta i opreme;
• BC i BU imaju otvore za utovar i istovar rasutih materijala;
• HTC- armirani čelični kontejneri za teška opterećenja;
• VT, TC- ventilirani kontejneri za robu na koju štetno djeluje kondenzat;
• RE, RT, RS- kontejneri sa hladnjačama za transport proizvoda;
• TC- cisterne za tečne gasove.

Sve ove vrste kontejnera predstavljene su u službi ruskih pomorskih prevodilaca. Oni prolaze temeljnu i redovnu inspekciju, kao i vozilo, jer od njihovog dobrog stanja zavisi integritet tereta i mogućnost uspešnog rada.

Online kalkulacija troškova

Na službenim web stranicama mnogih transportne kompanije postoji zgodna usluga u obliku internetskog kalkulatora koji vam omogućava da udobno izračunate troškove prijevoza određene količine tereta i na određenoj udaljenosti.

Prozor sa izračunom za od Rusije do SAD (sa zaustavljanjima) će izgledati upravo ovako.

Uz pomoć takve online kalkulacije možete unaprijed znati iznos koji ćete morati platiti za isporuku vaše robe.

Transportne kompanije

Danas se u oblasti pomorskog saobraćaja u lučkim gradovima može pronaći dovoljan broj kompanija koje su spremne da pruže usluge transporta.

Sljedeće kompanije se smatraju glavnim u Rusiji:

Naziv kompanije	Uslovi prevoza
Udruženje kompanija DMA-Trans	Obavljajte transport tereta iz moskovske regije, postoji predstavništvo u Holandiji, koje osigurava međunarodni pretovar robe u bilo kojoj količini
LSD Rusija	Prijevoz tereta na Baltičkom moru do skandinavskih zemalja
AbcLogistic	Međunarodni transport tereta po principu ključ u ruke, moguć je i multimodalni transport
Rhinotrans	Kontejnerski multimodalni transport tereta u druge zemlje
VedLogistic	Kompletan paket usluga za međunarodni pomorski transport tereta u kontejnerima
Rustil-Logistic	Multimodalni transport različitih grupa robe u inostranstvu
lakor	Pomorski transport kroz Kaspijsko more (luka Astrakhan)

With kompletna lista njihovu uslugu, karakteristike plaćanja i uslove ugovora treba ispuniti samo u razgovoru sa menadžerom.

Pravila pakovanja robe

Potrebno je odabrati ambalažu i pakirati robu prema standardima, koristeći poseban algoritam djelovanja.

Prevoznici su vođeni njima i znaju da:

• potrebno je odabrati odgovarajuću vrstu ambalaže za određeni prtljag;
• ambalaža mora izdržati opterećenja tokom operacija utovara i istovara;
• usklađenost s klimatskim i vremenskim uvjetima;
• usklađenost sa carinskim zahtjevima;
• mogućnost višestrukog pretovara prtljaga;
• moguća ventilacija za određene vrste tereta.

Prilikom slaganja tereta potrebno je spriječiti pojavu šupljina. Na kutijama treba koristiti samo postojeće markere, a stare ukloniti.

Prevozi se isključivo u certificiranim kontejnerima. Za lomljivu robu koriste se kutije sa unutrašnjim brtvama.

Prevelika otprema

Za pomorski transport postoji i klasifikacija koja predviđa, drugim riječima, velike veličine.

Prtljag mora biti duži od 14 m, širine 3,4 m i visine 3,4 m. Za cilindričnu robu širina se zamjenjuje prečnikom. To uključuje teški teret težine od 35 tona ili više.

Takav prtljag se ukrcava u kutije i kreće na brod pomoću posebne opreme i osigurava vlastite uvjete prijevoza, odnosno dostupnost pouzdanih sistema za pričvršćivanje kojima mora biti opremljen pomorski transport.

Međunarodni transport

Glavne luke iz kojih se obavlja međunarodni transport tereta nalaze se u Čiti; Novosibirsk, Vladivostok, Novorosijsk i Sankt Peterburg.

Rute se odvijaju kroz Crno i Baltičko more i leže u NRK; zemlje Daleki istok; na Mediteran i Afriku, u Evropu i u Sjevernu i Južnu Ameriku, odnosno uz pomoć pomorskog transporta iz Rusije, teret se može isporučiti na bilo koji kontinent Zemlje.

Visok nivo sigurnosti transporta tereta, niska cijena ovih usluga i mogućnost transporta velike količine tereta preko svih kontinenata doprinose sve većoj popularnosti pomorskog transporta.

Broj ovakvih kompanija svake godine raste, što doprinosi razvoju primorskih gradova, a pojačana konkurencija utiče na poboljšanje usluge.

Video: Dostava

Sav pomorski transport se obavlja na međunarodnom nivou, i to ne samo unutar teritorijalnih voda Ruske Federacije, podliježu određenom pravnom režimu. Letovi moraju uvek biti regulisani pravilima, propisima ili zakonskim zahtevima više od jedne zemlje, osim ako...

Teško je zamisliti sadašnje tržišne odnose bez kontinuiranog i cikličnog procesa transporta tereta. Moderan sistem logistika predstavlja sve moguće vrste transporta - kopneni, vodni i vazdušni transport. Kupac će uvek moći da izabere odgovarajuću kompaniju koja pruža takve...

Sada je popularna takva usluga kao što je transport tereta u određene regije Rusije. razne vrste transport, uključujući riječni transport. Shvatit ćemo da li je moguće isporučiti robu duž Volge i uz pomoć kojih prijevoznika. Hajde da saznamo koliko je isplativa takva isporuka i kako se vrši izračun. Rečni teretni transport je popularan i...

Riječni prijevoz bilo koje robe ili putnika, biljaka, životinja - sve to spada u prerogativ unutrašnjeg vodnog transporta, unutar teritorije zemlje. Najviše od svega, regionalno i geografski, tri najveća basena su pozvana da ispune ovu ulogu u Ruskoj Federaciji. Ovo uključuje -...

Generalni teret (u daljem tekstu GG) je veoma raznolik po vrsti, obliku, težini, veličini i ima različita svojstva. Nepoštovanje zahtjeva za režim utovara i transporta za svaku vrstu proizvoda dovodi do oštećenja tereta. Uzimajući u obzir sve razloge nebezbednog transporta robe morem, „Sigurnosna pravila za transport robe morem” regulišu ...

Spoljnotrgovinska operacija obuhvata nekoliko međusobno povezanih pravnih komponenti, bez kojih se ne može realizovati. Ovo je ugovor o prodaji, ugovor o prevozu ili ugovor o špediciji, ugovor o osiguranju i finansiranju. Ovaj članak pokušava otkriti karakteristike podrška dokumentaciji kao jedna od vrsta transportna ekspedicija (zajedno sa željezničkim, vazdušnim, drumskim, mješovitim).

U proces organizacije transporta robe morskim putem uključeni su brojni specijalizovani učesnici, koji predstavljaju čitave zasebne privredne grane u oblasti špedicije, skladištenja robe (vlasnici lučkih skladišta), utovara i istovara i poštovanja lučkih i carinskih formalnosti ( stevidori, lučki agenti i brokeri), snabdijevanje brodova (brodovnici i bunkereri) itd. Osim što prodavac i kupac sklapaju kupoprodajni ugovor kojim se predviđa pomorski transport, važnu ulogu imaju brodari, čarteri i čarteri, teretni špediteri, osiguravajuća društva (uloga finansijskih institucija zahteva posebno razmatranje). Svi ovi učesnici, u određenoj mjeri uključeni u održavanje trgovinskog ugovora, povezani su sistemom ugovora koji između strana raspodjeljuju funkcije i odgovornost za njihovu implementaciju.
Prvo treba reći nekoliko riječi o tome šta je pomorski transport trenutno.
U zavisnosti od vrsta tereta Tradicionalno, identifikovane su tri glavne metode pomorskog transporta robe: na veliko ili na veliko(prevoz rasutih materijala - mineralna đubriva, ugalj, itd.), ro-ro ili ro-ro(prevoz raznih vozila) i Prevoz kontejnera koji se danas široko koriste. Tečni teret, koji uključuje naftu, naftne derivate, ulja, vino i vodu, kao i gas, prevozi se specijalizovanim plovilima - tankerima različitih tipova i gasnim transporterima, što je zasebna metoda pomorskog transporta, po tehnologiji slična brodovima za rasute terete. . Treba istaći i transport robe rashladnim voznim parkom, koji takođe ima određene karakteristike. Prema robnim karakteristikama tereti se dijele u pet kategorija: generalni, rasuti, tečni, režimski i opasni.

Bilješka. Veliki broj specijalizovane organizacije i posrednici zaposleni ne samo u oblasti stvarnog transporta tereta, već iu oblasti rukovanja teretom.

Kontejnerski transport se koristi i u linijskom (trajni letovi između dvije ili više luka) iu trampskom transportu (neredovni transport za isporuku tereta koji prolazi). Jedna od značajnih prednosti kontejnerskog transporta je mogućnost slanja konsolidovanih pošiljki robe, odnosno prodavac ne mora platiti trošak cijelog kontejnera prilikom slanja malih pošiljki. Štaviše, kontejneri se trenutno koriste za transport rasutih (rasutih) i tečnih tereta. Ne postoje ograničenja u pogledu načina transporta robe u linijskom ili trampskom brodarstvu, iako se, na primjer, ro-ro transport, zbog proizvodnih i trgovinskih ciklusa, uglavnom obavlja u linijskom brodarstvu.
Da bi se roba poslala kupcu morskim putem, špediter (ovo može biti posebna čarter kompanija) u ime prodavca sklapa ugovor o čarteru sa brodovlasnikom (čartererom), koji se sklapa potpisivanjem čartera ili bukiranja. napomena (napomena o rezervaciji) (ugovor o prevozu, koristi se u linijskom transportu). Čarter se obično koristi samo u trampskom transportu, iako se u kontejnerskom linijskom prevozu ponekad koristi čarter za manje pošiljke robe, prihvaćene za transport ako je moguće. Čarter nije zamjena za tovarni list i za razliku od njega nije prenosiva isprava (osiguranje), ali obično sadrži uslov o izdavanju tovarnog lista. Postoji nekoliko vrsta čartera: time charter (ugovor o čarteru za brod s posadom), berbeboat charter (ugovor o čarteru bez posade), demise charter (ugovor o čarteru za brod s posadom uz uvjet da , zajedno sa kapetanom stupaju u službu zakupca) i još neki. . Ovisno o broju putovanja unajmljenog plovila, koristi se nekoliko različitih vrsta čartera.

Pravna osnova

Prije svega, potrebno je osvrnuti se na pravne osnove ugovora o prijevozu robe pomorskim putem, koji regulišu mehanizam za međunarodno otpremanje robe. Glavna međunarodna akta koja su trenutno na snazi ​​su dva: ovo je Međunarodna konvencija za ujedinjenje određenih pravila zakona u vezi sa tovarnim listovima (Haška pravila), koju je izradio Međunarodni pomorski komitet i stupila na snagu u junu 1931. godine, i UN Konvencija o prijevozu robe morem (Hamburška pravila) iz 1978. godine, koju je razvila Komisija Ujedinjenih nacija za međunarodno trgovinsko pravo (UNCITRAL) i stupila je na snagu u novembru 1992. Glavna razlika između ovih konvencija je količina podataka koja se mora naznačeno u transportnim dokumentima. Tako je Haškim pravilima utvrđeno da je minimalni broj elemenata koji se odražavaju u svakom dokumentu tri, a Hamburškim pravilima broj takvih elemenata je povećan na petnaest (postoje i neke druge manje razlike).
AT rusko zakonodavstvo Prioritetni izvor prava je, naravno, Građanski zakonik Ruske Federacije, u kojem su aktivnosti špedicije regulisane Ch. 41 (čl. 801-806). Direktni izvori nacionalnog zakonodavstva u oblasti pomorskog saobraćaja su Kodeks trgovačkog pomorstva Ruske Federacije, odnosno Pomorski zakonik, Kodeks unutrašnjeg vodnog saobraćaja Ruske Federacije, saveznog zakona od 30.06.2003 N 87-FZ "O špediciji", Pravila za špediciju, odobrena Uredbom Vlade Ruske Federacije od 08.09.2006 N 554.
U spoljna trgovina trgovačke običaje i dokumente koje je razvila i usvojila Međunarodna federacija špediterskih organizacija (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles - FIATA) i Međunarodna federacija privredna komora(MTP). ICC je međunarodna nevladina organizacija privatnog preduzetništva koja je razvila pravila za tumačenje međunarodnih trgovinskih pojmova - Incoterms, koja su već objavljena u sedam izdanja. Svrha ovog dokumenta je bila da se uspostavi jednoobrazno tumačenje uslova ugovora o prodaji robe sa njenim kretanjem preko carinskih granica država (Incoterms-2010 sadrži 11 trgovinskih uslova). Uslovi Incoterms koji se direktno odnose na prevoz robe morem biće razmotreni u nastavku. Međunarodne transportne isprave dijele se na dvije vrste: one koje nemaju svojstva vrijednosnih papira i one koje posjeduju ta svojstva. U pomorskom transportu, prvi tip uključuje, na primjer, morski tovarni list (Seaway Bill), a drugi - tovarni list (Bill of Lading).
Osnovno pravno značenje izdavanja transportne isprave u skladu sa ugovorom je da se utvrdi odgovornost prevoznika prema pošiljaocu robe u slučaju gubitka ili oštećenja robe (sam ugovor sadrži uslove za sadržaj transportne isprave) .
Trenutno različite međunarodne organizacije iz oblasti transporta i špedicije nastoje da standardizuju i unificiraju transportne dokumente. Međutim, uobičajeno se vjeruje da pomorskom transportu još uvijek nedostaje značajan stepen standardizacije. I dalje je očuvana tradicija po kojoj svaki prevoznik ima svoj oblik transportne isprave.
Ali i ovdje je postignut određeni nivo standardizacije. Međunarodna komora brodara (nevladina organizacija brodovlasnika, osnovana 1948.) predložila je za široku upotrebu uzorak tovarnog lista koji je u skladu sa Zajedničkim formatom UN-a (standard za informacije o trgovini koji je razvio radna grupa UN i preporučuje se za široku upotrebu u trgovini).

Dokumenti za pomorski transport

Glavni dokument prijevoza robe morem je (Teretnica), koji služi kao vlasnički dokument. Imalac (vlasnik) tovarnog lista ima pravo na posed robe, jer je prevoznik može izdati samo uz predočenje tovarnog lista. Drugi glavni dokument koji se koristi u pomorskoj trgovini je morski tovarni list (Seaway Bill), koji je neprenosiva transportna isprava i nije hartija od vrijednosti. U osnovi, ovaj transportni dokument se koristi u slučajevima kada dokumentarni akreditivi nisu uključeni u transakcije, a trgovinski partneri se poznaju već duže vrijeme.
U nastavku ćemo se detaljnije zadržati na karakteristikama transportnih dokumenata koji se koriste u praksi u pomorskom saobraćaju.

teretni list

Kao što je gore navedeno, tovarni list- ovo je dokument koji utjelovljuje prisustvo vlasništva, odnosno vlasništvo nad robom, zbog čega je punopravni dokument za prodaju robe na putu. Postoje različite vrste teretnica, kao što su na brodu, primljene za otpremu, prolazne, lučke itd. Svaka od ovih vrsta ne mijenja suštinu dokumenta, već samo u svakoj od opcija navodi karakteristike prijema tereta ili njegovog izdavanja.

Bilješka. Teretnici se izdaju na standardnim obrascima koje razvijaju i koriste pojedina udruženja brodara, linijskih brodara. Većina oblika tovarnih lista kreirana je pod pokroviteljstvom BIMCO (Baltičko i međunarodno pomorsko vijeće).

Dakle, tovarni list se izdaje tek odmah nakon što je roba ukrcana na brod. Ovu vrstu tovarnog lista kupac i banka smatraju najsigurnijom vrstom dokumenta, jer jasno označava kada i na koji brod je roba otpremljena. Vanbrodska vrsta dokumenta potvrđuje samo činjenicu da je špedicija prihvatila teret na isporuku, a na njemu nema datuma otpreme. Do same otpreme teret se može čuvati u skladištu (posebnom kontejnerskom skladištu koje se ne nalazi na samom vezu) ovog preduzeća u luci otpreme. Za transport kontejnera koristi se ovaj oblik tovarnog lista. Period boravka robe u luci otpreme do trenutka njenog stvarnog ukrcaja na brod je, naravno, ograničen zbog mnogih faktora (vrijeme boravka plovila u luci, datum isplovljavanja prema raspored, uslove i uslove plaćanja ugovora).
Za multimodalni transport (na primjer, morem i.) koristi se tovarni list željeznicom). U vezi sa pojavom kontejnerskog transporta robe iu uslovima transporta mešovitim saobraćajem, nametnula se potreba za izradom novog dokumenta – otpremnicom koji odgovara ovoj realnosti. Ovaj dokument je prvi put razvila FIATA 1968. godine, a 1974. godine ICC je usvojio jedinstvena pravila koja se odnose na multimodalni transportni dokument. Trenutno su na snazi ​​Pravila UNCTAD/ICC za dokumente multimodalnog transporta (publikacija ICC-a br. 298, 1974), u skladu sa kojima se tovarni list koristi u međunarodnoj trgovinskoj praksi (na prednjoj strani označen je logom ICC-a) .
Lučki tovarni list se koristi u slučajevima kada je roba već primljena za otpremu, ali iz raznih razloga još nije stigla u luku. Registracija takve vlasničke isprave od strane lučke uprave ili špedicije je uglavnom zbog razloga uzrokovanih potrebom da se takav dokument dostavi predstavnicima kupca ili njegove banke povjerioca.
U zavisnosti od toga na čijim se linijama vrši prevoz tereta, teretnice se dijele na linearne, odnosno plovne (Liner Bill of Lading) i čarterske (teretne) (Chartered Bill of Lading). Već iz naziva dokumenta jasno je da se prvi tip tovarnog lista koristi za redovna putovanja na postojećim brodskim linijama, a drugi tip se koristi za trampni transport tereta. Linijski tovarni list ispunjava sve potrebne uslove za izvršenje takve isprave i sadrži sve bitne uslove ugovora o prevozu robe, odnosno vlasnički je dokument. Što se tiče čarter (voznog) tovarnog lista, ovaj dokument sadrži reference na uslove čartera - ugovora o prevozu robe zaključenog između zakupca (krcatelja) i zakupca (prevoznika). Ovaj dokument se ne može smatrati dokumentom kojim se potvrđuje činjenica o prevozu određenog tereta i nije isprava o vlasništvu. Iz tog razloga banke ne smatraju čarter tovarni list dokumentom koji je u skladu sa uslovima akreditiva. Odnosno, ako je u početku u uslovima akreditiva postojala naznaka u vezi sa primenjivim tovarnim listom kao čarter, onda se ovaj dokument odmah smatra od strane učesnika u transakciji, a ne kao dokument koji potvrđuje sporazum o isporuci određenog proizvoda, već kao dokument koji potvrđuje samo postojanje ugovora o čarteru, odnosno dokaz o dostupnosti unajmljenog prostora (obima površine) na brodu.

Bilješka. Čarter tovarni list sadrži samo podatke o teretu i teretu. Određeni uslovi čarter partije uključeni su referencom u ovaj dokument.

Glavni stavovi savremenog tovarnog lista: mesto prijema robe od strane špeditera je mesto njenog porekla kao takvo, odnosno mesto njene stvarne otpreme, što se podrazumeva kao luka; za dostavu robe do mesta izdavanja, špediter koristi usluge stvarnog prevoznika robe. Za vlasnika tovarnog lista špediter ostaje ugovorni prevoznik od mesta utovara do mesta isporuke robe. Ako stvarni prevoznik ošteti ili izgubi robu, špediter je odgovoran vlasniku tovarnog lista.
Teretnica se izdaje u više originala (u pravilu najmanje tri) i kopija. Svi originalni tovarni listovi zajedno se nazivaju punim kompletom. Prema međunarodnim pravilima, predočenje jednog originala tovarnog lista za prijem robe sa broda čini preostale kopije originala u ruci nevažećim. Međutim, banke zahtijevaju, u skladu sa uslovima akreditiva, predočenje kompletnog kompleta tovarnih lista, osim ako nije drugačije naznačeno u uslovima akreditiva.
Jedinstveni običaji i praksa za dokumentarne akreditive (publikacija ICC-a br. 600) pokrivaju dovoljno detalja zahtjevi za izvršenje i ovjeru teretnica od strane banaka(član 20). Treba dati kratku listu onih tačaka koje zahtijevaju posebnu pažnju banke:
- usklađenost sa uslovima i primaocem isporuke robe podacima datim u uslovima akreditiva;
- usklađenost primaoca obaveštenja o otpremi sa podacima sadržanim u uslovima akreditiva;
- vrstu tovarnog lista i njegovu usklađenost sa uslovima akreditiva (na brodu, van broda; da li postoji oznaka "na brodu" ili oznaka o drugom načinu isporuke robe brodom, za na primjer, na palubi);
- usklađenost luka otpreme i isporuke robe navedenih u akreditivu;
- usklađenost naziva tereta, njegove težine i drugih karakteristika navedenih u drugim pratećim dokumentima;
- usklađenost podataka o plaćanju vozarine sa podacima sadržanim u uslovima isporuke robe u akreditivu i komercijalnoj fakturi;
- usklađenost datuma utovara robe na brod sa zahtjevima akreditiva u pogledu njegove važnosti;
- činjenica predstavljanja originalnog tovarnog lista zajedno sa svim ostalim uredno potpisanim originalima.
Treba napomenuti da se kratki oblik tovarnog lista koristi i u poslovnom prometu pomorskog saobraćaja. Ovo je dokument priznat od strane ICC-a i bankarske zajednice, u kojem su neki ili čak svi uvjeti prijevoza naznačeni pozivanjem na neki izvor ili dokument koji nije tovarni list. Ovaj dokument se pojavio kako bi se pojednostavila komercijalna dokumentacija, a ujedno je i punopravni vlasnički dokument. Uglavnom se koristi za transport kontejnerskog tereta, generalnog tereta (upakovanog tereta) i kao tovarni list za grupirani teret.

Bilješka. Za razliku od drugih dokumenata koji prate prevoz robe morem, samo tovarni list ima svojstva prenosivog dokumenta i sigurnost koja je priznata u međunarodnim poslovnim transakcijama.

Seaway Bill

Morski tovarni list, čije su razlike u odnosu na tovarni list gore navedene, jedna je od vrsta tovarnih listova koji se koriste u transportu robe raznim vidovima transporta. Pomorski tovarni listovi mogu se imenovati različito, na primjer: oceanski tovarni listovi (Ocean Waybills), teretni računi (Data Freight Receipts) ili linearni tovarni listovi (Liner Waybills). Morski tovarni listovi se primjenjuju u međunarodne trgovine uz tovarni list kada ovaj način registracije prevoza tereta zadovoljava obje strane trgovinski dogovor. Ovdje još jednom treba podsjetiti da pomorski tovarni list nije vrijednosni papir koji svom imaocu daje pravo na robu, već je samo dokument koji potvrđuje postojanje ugovora o prijevozu robe, na osnovu kojeg se prijevoznik obavezuje isporučiti robu primatelju navedenom u ovom dokumentu.
Morski tovarni list se trenutno koristi za isporuku robe između filijala iste korporacije, kada se ne koristi akreditiv oblik plaćanja, kada su pošiljalac i primalac robe ista osoba ili za kratko vrijeme isporuke od robe, kada je dolazak robe na odredište brži dostava poštom dokumenata, ili za isporuku robe u konsignacijsko skladište ili njihovim predstavnicima u komisionom prometu.
Upotreba morskih tovarnih listova je prilično široka. Općenito je prihvaćeno da oni, u principu, zadovoljavaju i prijevoznika, primaoca i banku. Bitna prednost ovoga prateći dokument je da kada se primjenjuje, nestaju pravni i finansijski problemi povezani sa neusklađenošću u vremenu dolaska broda sa teretom i otpremnim dokumentima koji su poslani poštom iz luke otpreme robe.
Međunarodni pomorski komitet odobrio je 1990. godine Jedinstvena pravila za pomorske tovarne listove. Prema ovim pravilima, pomorski tovarni list se ne smatra vlasničkim dokumentom, već samo ukazuje na prihvatanje tereta i postojanje zaključenog ugovora o prijevozu. Pravo raspolaganja robom pripada pošiljaocu. Korištenje morskog tovarnog lista također se odražava u Kodeksu trgovačkog brodarstva Ruske Federacije.
Međunarodni pomorski komitet (Comite Maritime International) je međunarodna nevladina organizacija osnovana 1897. godine na inicijativu Udruženja međunarodno pravo u cilju promoviranja ujedinjenja pomorskog i trgovačkog prava ( Ruska Federacija je član). Sjedište u Antwerpenu, Belgija.

Od 1993. godine pomorski tovarni list se pojavljuje u Jedinstvenoj običaji i praksi za dokumentarna akreditiva (publikacija ICC-a br. 500). AT najnovije izdanje Jedinstvena pravila (publikacija ICC-a br. 600) zahtjevima za sadržaj morskog tovarnog lista posvećena je čl. 21 "Pomorski tovarni list bez pregovaranja" - faktura bez prava prijenosa indosamentom.

Dock Receipt

Potvrdu o pristaništu, odnosno dock warrant (Dock Warrant), morski prijevoznik izdaje pošiljaocu nakon prijema tereta u luci na pristaništu brodarske kompanije za otpremu u inostranstvo. Za svaku pošiljku ovaj dokument se sastavlja u nekoliko primjeraka. Obrazac priznanice sa naznakom kvantitativne karakteristike tereta, njegovu zapreminu, oznaku, opis posebnog mesta popunjava pošiljalac ili njegov špediter. Ukoliko se otkriju vidljiva oštećenja ili neusklađenost tereta sa njegovim opisom, prevoznik stavlja odgovarajuće oznake na pristaništu prije potpisivanja dokumenta. Na osnovu ovog dokumenta sastavlja se tovarni list, koji se zatim zamjenjuje za nju.
Iako se dock potvrda sa pravne tačke gledišta može smatrati vlasničkim dokumentom, ona nema sve karakteristike takve isprave i, prije svega, nije potvrda o pravu njenog nosioca na vlasništvo i raspolagati robom.

Narudžba za dostavu

Ovaj dokument se koristi kao potvrda o preuzimanju robe i kao dokaz postojanja ugovora o prevozu robe. Postoje dvije vrste takvih dokumenata, od kojih je jedna namijenjena predstavnicima prodavca, a druga prevozniku. Druga opcija se zove brodski nalog za isporuku. Prva vrsta je vrsta potvrde o otpremi, kada se u odredišnoj luci određeni dio tereta izdaje imaocu ovog dokumenta. Druga opcija se koristi u slučajevima kada prodavac ima jedan tovarni list za ceo teret, a prodavac treba da ga proda u delovima različitim kupcima. Prodavac ne može prenijeti tovarni list svakom od kupaca. Dakle, da bi se ovo pitanje riješilo u kupoprodajnom ugovoru, prodavac unaprijed predviđa svoje pravo da umjesto tovarnog lista kupcima predoči naloge za isporuku.
U praksi se nalozi za isporuku često koriste zajedno sa tovarnicom kao način podjele pošiljke robe na manje pošiljke za naknadnu prodaju.
Međutim, ovaj dokument, za razliku od tovarnog lista, nije garancija i ne daje kupcu istu pouzdanu pravnu zaštitu u slučaju oštećenja prevezenog tereta ili njegovog gubitka.

Potvrda navigatora (Mate's Receipt)

Potvrdu navigatora izdaje kapetanski pomoćnik nakon što je roba primljena na brod i smatra se dokazom prijema tovarnog lista od prijevoznika. Ovaj dokument nije vlasnički dokument (može se smatrati takvim ako nema tovarnog lista i ako o tome postoji preliminarni dogovor između strana u transakciji). U praksi brojnih zemalja, u pomorskom saobraćaju, isprave slične plovidbenoj priznanici koriste se kao dokument koji privremeno ostaje kod vlasnika robe za potvrdu prijema robe od njega. To uključuje, na primjer, potvrdu o pristaništu vlasnika veza, potvrdu o prijemu robe od strane vlasnika skladišta. Svi ovi dokumenti, kao i navigacijski račun, naknadno se vraćaju licu koje ih je prenijelo, ali u zamjenu za isprave kao što su tovarni list, skladišni list ili nakon registracije prijema robe u skladištu. Ovi dokumenti nisu vrijednosni papiri, ne predstavljaju robu i ne mogu se okretati.

Bilješka. Potvrdu navigatora izdaje pomoćnik kapetana tereta. Nakon upoređivanja podataka tovarnog lista i plovidbenog računa sa podacima koje je špediter naveo u tovarnom listu, i ako se ti podaci podudaraju, tovarni list potpisuje prevoznik.

Warehouse Receipt

Ovaj dokument je potvrda u vidu potvrde od strane ovlašćenog lica koje zastupa vlasnika skladišta da je roba primljena na privremeno skladištenje. Pravno značenje ovog dokumenta u različite zemlje različito se tumači, au skladu sa zakonima niza zemalja, poput Sjedinjenih Država, izjednačava se sa vrijednosnim papirom, izdavanjem u pregovaračkom obliku. U ovom obliku, skladišni račun može poslužiti kao kolateral za bankarski kredit. Stoga, prema američkom zakonu, ovaj dokument ima svojstva tovarnog lista. U engleskom pravu, skladišni računi se ne priznaju kao takvi.

FIATA dokumenti

Treba reći nekoliko riječi o poslu koji FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles) već dugi niz godina radi na polju standardizacije prosljeđivanja dokumenata. Ova međunarodna organizacija razvila je niz standardnih dokumenata za prosljeđivanje na osnovu preporuka UN-a. Smatra se da su svi ovi dokumenti univerzalne prirode, odnosno da se trebaju koristiti za bilo koju vrstu špedicije, uključujući i pomorski transport. Ovi dokumenti uključuju FIATA uputstvo za špediciju (FFI), potvrdu o prijemu špeditera (FIATA FCR), potvrdu o skladištenju špeditera, potvrdu o transportu špeditera (FCT). ), tovarni list za prevoz robe u mešovitom saobraćaju (po dogovoru FIATA multimodalni transport Teretni list - FBL), Špedicijski tovarni list za prevoz robe u mješovitom saobraćaju (Non-Negotiable FIATA Multimodal Transport Waybill - FWB).
Od svih navedenih dokumenata, u međunarodnoj bankarskoj praksi se ukorijenio samo otpremnički tovarni list za prevoz robe u mješovitom saobraćaju. To se objašnjava činjenicom da je razvoj ovaj dokument bila je zasnovana na Jedinstvenim pravilima ICC-a za dokumente multimodalnog transporta (publikacija ICC-a br. 298). Navedeni tovarni list se odnosi na vlasničku ispravu i ima svojstva hartije od vrijednosti (na prednjoj strani takvog tovarnog lista nalazi se ICC logo). Što se tiče preostalih FIATA standarda, preporuke ICC-a izričito navode da oni nisu prihvatljivi za poravnanja u obliku akreditiva, osim ako njihova primjena nije izričito naznačena u njegovim uslovima.

Incoterms pomorskog prevoza

Gore je rečeno da Incoterms ima posebnu grupu pojmova koji se odnose isključivo na prijevoz robe morem i (u posljednjem izdanju iz 2010. godine) unutarnjim plovnim putevima. U Incoterms 2010, ova grupa uključuje četiri termina. Ne ulazeći u detaljan opis svih aspekata upotrebe posebne terminologije, koji bi bio predmet posebne rasprave, s obzirom na široku upotrebu ovih pojmova u poslovima prijevoza robe morem, ipak bi trebalo ukratko govoriti o svaki od njih:
- FAS - besplatno uz brod - "slobodno uz bok broda"(sa naznakom luke otpreme). Ovaj izraz znači da se smatra da je prodavac ispunio svoju obavezu isporuke kada je roba postavljena uz plovilo u dogovorenoj luci otpreme. Od tog trenutka kupac snosi sve troškove i rizike gubitka ili oštećenja robe;
- FOB - besplatno na brodu - "besplatno na brodu"(sa naznakom luke otpreme). Ovaj izraz znači da prodavac isporučuje robu na brodu koji je odredio kupac u imenovanoj luci otpreme. Od tog trenutka kupac snosi sve rizike gubitka ili oštećenja robe;
- CFR - Cost and Freight - "trošak i vozarina"(sa naznakom odredišne ​​luke). Pojam znači da prodavac isporučuje od trenutka kada je roba postavljena na brod u luci otpreme. Prodavac mora platiti sve troškove i vozarine i izvršiti carinske formalnosti. Međutim, rizik od slučajnog gubitka ili oštećenja robe, kao i naknadnih nepredviđenih troškova, se prenosi na kupca;
- CIF - Troškovi, osiguranje i vozarina - "trošak, osiguranje i vozarina"(sa naznakom odredišne ​​luke). Ovaj izraz znači da prodavac vrši isporuku od trenutka kada je roba postavljena na brod u luci otpreme. Prodavac je dužan, kao iu prethodnom slučaju, da plati sve troškove i vozarine, kao i da izvrši carinske formalnosti. Rizici se takođe prenose na kupca, ali je, za razliku od prethodnog roka, prodavac dužan da obezbedi pomorsko osiguranje robe od rizika kupca usled slučajnog gubitka ili oštećenja robe tokom transporta.
Ovi uslovi, koji se odnose isključivo na prevoz robe pomorskim ili unutrašnjim plovnim putevima, kao i drugi uslovi Incoterms, imaju za cilj da jasno i jasno odrede obaveze strana u trgovinskom ugovoru, u ovom slučaju direktno vezane za prevoz. robe, njihovo osiguranje, obezbjeđenje njihovog pravilnog čuvanja, obavljanje carinskih formalnosti. Ispravna upotreba ovih uslova od strane strana u transakciji omogućava u ranoj fazi procenu parametara troškova i granica odgovornosti svakog od učesnika, pomažući da se izbegnu bilo kakvi sporovi ili sukobi u budućnosti.
U zaključku treba reći da je pomorski transport, posebno kontejnerski transport robe, i danas jedan od najčešćih i najpopularnijih metoda isporuke robe kupcima u međunarodnoj trgovini. Kao što je već navedeno, veliki broj specijalizovanih organizacija i posrednika je uključen u organizovanje i servisiranje ove industrije. Dokumentovanje transportu trgovačkog tereta bilo je potrebno mnogo godina da se razviju određeni jedinstveni standardi zasnovani na običajima trgovačkog brodarstva. Kao rezultat razvoja ove industrije, čitava grupa dokumenata vezanih za pomorski saobraćaj se trenutno koristi u poslovnoj praksi. S obzirom na njihovu široku rasprostranjenost u međunarodnoj trgovini, poznavanje osnova iz ove oblasti za bankarskog stručnjaka je dobra pomoć.

PJSC Sovfracht obavlja pomorski i riječni transport robe, čartere brodova, obavlja brokerske i posredničke poslove koristeći vlastitu i iznajmljenu flotu; pruža usluge posredovanja brodova, osiguranje tereta, prevoze vangabaritnih i.

PJSC Sovfracht obavlja transport tereta širom svijeta. Obavljajući funkcije, kompanija preuzima organizaciju usluge od vrata do vrata, uključujući iu okviru EPC ugovora. Sovfracht jamči kontinuitet, tehnološki i ekonomska efikasnost cijeli proces slanja.

Prijevoz tereta morskim i riječnim transportom, uz svu složenost organizacije, ostaje najpopularniji vid transporta tereta zbog jasnih prednosti u odnosu na druge vrste transporta tereta.

• Sovfracht PJSC godišnje pruža više od 200 poziva u 47 luka svijeta
• Sovfracht PJSC je 2017. prevezao 1,75 miliona putnika.
• 360 hiljada automobila i 78 hiljada kamioni preselio 2017
• 150 hiljada tona tereta prevezeno je na Arktiku 2015-2017.
• 57 jedinica vlastite, upravljane i kontrolirane flote

NARUČITI

Prednosti vodnog transporta

1. Ova usluga je prilično tražena, zbog mogućnosti transporta velike količine tereta različitih namjena i dimenzija.
2. Dostava robe vodom ima najniže troškove u odnosu na drumsku, željezničku. i vazdušni transport.
3. Vodeni transport je jedini mogući transport između ostrva, teško dostupnih teritorija i kontinenata.
4. Plus je istorijski uspostavljeno jedinstveno međudržavno pravno polje.
5. Prijevoz morem karakterizira njegova svestranost i pouzdanost. Garantovana sigurnost tereta jedan je od faktora pri odabiru ove vrste transporta tereta. U većini slučajeva za transport se koriste kontejneri koji štite robu od oštećenja i vremenskih prilika i sprečavaju ulazak uljeza.

Riječni i morski prijevoz robe

Pomorski i riječni transport robe je vrsta transporta koja vam omogućava da premjestite velike i teške terete na velike udaljenosti bez gubitka kvaliteta i na najekonomičniji način.

PJSC Sovfracht pruža usluge pomorskog i riječnog transporta više od 80 godina,osiguranje brodova i tereta kako u Rusiji tako iu međunarodnom saobraćaju. Preduzeće obavlja prevoz vodenim transportom u sopstvenoj i unajmljenoj tonaži. Kompanija je specijalizovana za rad:

• brodovi klase rijeka-more,
• praktične veličine brodova za rasuti teret,
• morska plovila coaster class.

Starost plovila održava se na optimalnom nivou zahvaljujući stabilnom i dosljednom obnavljanju flote kompanije.

Vrste transportovane robe

Prevoz tereta vodnim transportom čini većinu robe koja se kreće u svijetu. Sa njim možete prevesti bilo šta:

• tečni tereti: tečni gas, sirova nafta i naftni proizvodi, tečni proizvodi hemijske industrije;

• rasuti teret: pijesak, ugalj, cement, mineralna đubriva;

• razna oprema, automobili;
• proizvodi od valjanog metala;
• drvo i građa;
• zbirni teret;
• preveliki i tako dalje.

Međunarodna otprema

Sovfracht Group obavlja međunarodno pomorstvo odnosno transport.

Naše usluge:

• prevozimo terete bilo koje vrste, tečne, rasute, kabaste, teške, zahtevne posebnim uslovima skladištenje;
• prevoz robe vršimo sopstvenim i iznajmljenim pomorskim prevozom;
• redovno ažuriramo naš vozni park, održavajući ga u optimalnom stanju za rad;
• koristimo individualne logističke sheme razvijene za svakog kupca, što nam omogućava da optimiziramo rute i smanjimo troškove transporta;
• sastavljamo carinske dokumente i deklaracije u različitim zemljama, uključujući deklaraciju opasne robe;
• pružamo usluge carinjenja robe u Rusiji i zemlji primaoca;
• organizovati osiguranje tereta;
• organizirati obavještavanje kupaca o napretku robe.

PJSC "Sovfracht-Sevmortrans" ima svoja skladišta, , pomoćni mornarica, specijalizovanu opremu, stoga pruža punu paletu usluga čarteringa i bunkeringa, usluge stevidora.

Prednosti pomorskog prijevoza tereta iz Sovfrachta

1. Kompanija se bavi morskim transportom više od deset godina. Akumulirano iskustvo nam omogućava da hrabro preuzimamo zadatke bilo koje složenosti. Naši stručnjaci su u stanju predvidjeti i spriječiti razne situacije kako bi teret koji su nam povjerili naši kupci isporučen na odredište na vrijeme i bez gubitka kvaliteta i kvantiteta.
2. Pružamo svu moguću pomoć u pripremi potrebne dokumentacije u skladu sa pravilima i propisima za prevoz robe po vodi. Pripremićemo carinsku dokumentaciju potrebnu za nesmetan prelazak granice u realizaciji međunarodnog transporta tereta.
3. Kako bismo minimizirali troškove naših kupaca, izračunat ćemo najuspješniju rutu, odabrati odgovarajući teret za pomorski prijevoz, pogodne opcije i načine plaćanja.
4. Uz pomoć dobro uspostavljenog elektronski sistem praćenjem, možemo u svakom trenutku izvijestiti kupca o lokaciji njegove robe. Osiguravamo teret i snosimo odgovornost za njega prema klijentu.
5. Kako bismo olakšali zadatak špeditera, izvršit ćemo utovar i istovar, dopremanje kontejnera do mjesta utovara, pretovar u drugi transport.
6. Naša kompanija obavlja složeni modalni transport i može olakšati klijentu zadatak odabira odgovarajućeg transporta za dostavu tereta na odredište, smanjujući zastoje u ovim fazama putovanja.
7. Plodno sarađujemo sa lukama u različitim zemljama, brodarskim linijama, imamo pouzdane lokalne predstavnike za pružanje visokog nivoa usluga i održavanje konkurentnih cena u oblasti pomorskog i rečnog transporta tereta.

PREVOZ TERETA POMORSKOM TRANSPORTOM OD PREDUZEĆA PJSC "SOVFRAKHT" - BRZO I POVOLJNO

PJSC Sovfracht ima veliko iskustvo u transportutereta vodenim transportom u Ruskoj Federaciji i šire. Kompanija preuzima punu odgovornost za razvoj i implementaciju transportno-logističkog procesa transporta. Sovfracht PJSC posjeduje jedinstvenu pontonsku baržu Damen River Star 3.

Posjedujući jedinstvene kompetencije u oblasti utovara i istovara na Arktiku, PJSC Sovfracht pruža više od 50% svih ruskih teretnih operacija u ovoj regiji. Kao član Prvog arktičkog konzorcijuma Ministarstva odbrane Ruske Federacije, kompanija učestvuje u razvoju logističkih šema, tarifiranju ruta, poboljšanju sigurnosti plovidbe i održavanju ekološke situacije na Arktiku. Kompanija je također operater jedinog svjetskog broda Sovmorput na nuklearni pogon.

Prijevoz robe riječnim transportom danas je popularna usluga koja vam omogućava dostavu velikih pošiljki tereta na velike udaljenosti.

Uslugu prevoza tereta vodnim transportom možete naručiti na našoj web stranici putem obrasca povratne informacije, pozivom ili naručivanjem povratnog poziva sa stranice.

Naša kompanija Flot Nerud doo obavlja i vodeni transport robe i drumski transport, a nudi i uklanjanje zemlje i građevinskog otpada uz reciklažu. Dugogodišnje iskustvo i uspostavljena partnerstva omogućavaju nam pružanje usluga dostave generalnih i vangabaritnih tereta, uključujući i nestandardne. Prisustvo vlastitih teretnih vozova opremljenih platformskim baržama i bunker baržama različite nosivosti omogućava dostavu robe u različite regije zemlje. Drumski transport se obavlja u Moskvi i Moskovskoj oblasti.

Pored organizovanja prevoza vodenim transportom, možda ćete morati da izvršite pretovar tereta u luci, mi pružamo i ovu uslugu, kontaktirajte nas!

Prevoz robe unutrašnjim plovnim transportom - prednosti

Vodeni saobraćaj igra važnu ulogu u funkcionisanju transportnog sistema širom zemlje. Vodeni transport robe pruža visoku profitabilnost i ima niz prednosti:

• sposobnost transporta robe na velike udaljenosti;
• visok nivo nosivosti brodova, što omogućava isporuku velikih pošiljki;
• mobilnost, tj. ako je potrebno, možete lako promijeniti rutu;
• dostava vangabaritnog tereta;
• niske cijene u odnosu na druge vidove transporta.

Uslugu riječnog prijevoza možete naručiti na našoj web stranici putem obrasca za povratne informacije POSALJI ZAHTJEV.

Važne informacije: Voda i drumski transport tereti se obavljaju otpremom sa tačke iz Moskve ili sa tačke dolaska u Moskvu.

Prevoz unutrašnjim plovnim transportom

Unutarnji vodni transport obavlja sezonski transport robe na srednje i velike udaljenosti duž rijeka, jezera i kanala. Prevoz unutrašnjim plovnim transportom obavlja se u okviru jedne brodarske kompanije za kratke udaljenosti ili u okviru više špedicija.

Glavna prednost ovakvih prevoza su niske tarife. Isporuka robe unutrašnjim vodenim transportom jeftinija je nego drumskim ili željezničkim. Osim toga, pri organizaciji brodskog prijevoza to je potrebno manje ulaganja, budući da se stvaranje unutrašnjih plovnih puteva događa prirodno.

Prevoz unutrašnjim plovnim transportom podrazumeva striktno poštovanje rokova, jer se utovar vrši u skladu sa rokovima navedenim u ugovoru. Jednako važan je i pravovremeni prijem robe na odredištu, inače će kupac platiti zastoje i skladištenje isporučenih proizvoda.

Osobine transporta robe riječnim transportom

Riječni transport u oblasti transporta tereta zauzima jedno od vodećih mjesta, posebno u područjima niske gustine. željeznice i autoputeva. Prijevoz robe riječnim transportom mnogo je jeftiniji od ostalih metoda, ali na cijenu usluge može uticati niz faktora:

• vrste tereta;
• vrsta pošiljke (kontejnerska, brodska, mala, timska);
• vrste rijeka (za male rijeke, troškovi transporta su skuplji);
• brodarska kompanija (osobine klime i vodenog puta, uslovi rada).

Jedna od delatnosti čiji je prevoz robe rečnim transportom, organizuje isporuku Vašeg tereta u skladu sa zahtevima za bezbednost transportovane robe. Razvićemo rutu u skladu sa željama i mogućnostima kupca i osigurati isporuku robe u dogovorenom roku.