Suv osti kemalari 671 rtm fotosuratlarini loyihalashtirmoqda. Dengiz mashqlari va tadbirlari

Sovet dengiz flotida loyiha 671 yadro suv osti kemalarining paydo bo'lishi ikki qudratli davlat flotlari o'rtasidagi qarama-qarshilikning yangi davrini boshladi - o'sha paytdan boshlab AQSh dengiz flotining suv osti kemalari o'zlarini xavfsiz his qila olmadilar. Bu birinchi navbatda Jorj Vashington toifasidagi raketa tashuvchilarga tegishli edi.

627-loyihadagi birinchi Sovet yadro suv osti kemalari birinchi navbatda dushmanning samolyot tashuvchilari va boshqa yirik yer usti kemalariga qarshi kurashish, shuningdek, o'ta kuchli yadro torpedalari yordamida dengiz bazalariga mumkin bo'lgan hujum uchun yaratilgan. Bunday vazifalarga muvofiq, ushbu yadroviy suv osti kemalarini yaratishning ustuvor yo'nalishlari eng kuchli qurollar shaklida belgilandi. Biroq, bir necha yil o'tgach, yadroviy suv osti kemasi yanada jiddiy xavf tug'dirishi mumkinligi ma'lum bo'ldi - 1950-yillarning oxiridagi eng muhim voqea dunyodagi birinchi ballistik raketa suv osti raketa tashuvchilarining yaratilishi edi. 1960-yilda (aslida) Jorj Vashington sinfidagi to'rtta SSBN xizmatga kirdi. Bu eng jiddiy tahdidga suv osti kemalariga qarshi aviatsiya yordamida ham, dushman raketa tashuvchilarini topib, ularga hujum qilishga qodir bo'lgan maxsus suv osti ovchilarni yaratish orqali ham qarshi turish kerak edi. Shu bilan birga, muhim talab ovchi qayig'ining maksimal yashirinligini ta'minlash edi.

YANGI MUAMMOLAR

671-loyihaning suv osti kemasini yaratishda ishning asosiy yo'nalishlari suv osti kemalarini aniqlash imkonini beruvchi akustik va boshqa jismoniy maydonlarni kamaytirish edi; dushmanni aniqlash va ta'qib qilish uchun kuchli sonar tizimini o'rnatish, yuqori manevr va suv osti tezligi bilan birlashtirilgan. Loyihani ishlab chiqish xuddi shu Leningrad OKB-143 ga topshirildi, u 627-loyihaning birinchi mahalliy yadroviy suv osti kemalarini yaratish vazifasini muvaffaqiyatli bajardi. Ishchi loyihaning asosi L.Samarkinning rivojlanishi edi, ammo tajribaliroq. Yakunda G. Chernishev bosh konstruktor etib tayinlandi.

Loyihani ishlab chiqish jarayonida dizaynerlar qayiqni sovg'a qilish imkonini beradigan bir nechta asosiy tamoyillarni ishlab chiqdilar zarur fazilatlar va shu bilan birga joy almashishni minimallashtirish: tarmoq uchun faqat uch fazali o'zgaruvchan tokdan foydalaning, sho'ng'in uchun korpus konturlarini optimallashtirish, millarning bir chizig'i.

Korpus diametrining oshishi (627-loyihadagi yadroviy suv osti kemasi bilan solishtirganda) yanada ixchamroq joylashishga imkon berdi. yadroviy reaktorlar ko'ndalang bo'lib, bu qayiqning uzunligini qisqartirdi. Katta e'tibor elektr stantsiyasi va kema mexanizmlarini, shu jumladan suv osti chuqurligini barqarorlashtirish tizimini boshqarishni avtomatlashtirishga to'lanadi. Umuman olganda, suv osti kemalariga qarshi kurash kabi aniq vazifalarni hal qilish ko'plab muammolar bilan bog'liq edi, masalan, 250 m chuqurlikdagi torpedo naychalaridan o'q otishni ta'minlash, ammo ular muvaffaqiyatli yengib o'tildi. Korpusni loyihalashda cho'milish chuqurligi 400 m gacha ko'tarilganligini hisobga olgan holda, titandan foydalanish vasvasasi paydo bo'ldi, ammo uni qayta ishlash tajribasining etishmasligi AK-29 konstruktiv po'latdan foydalanishga majbur qildi.

Qayiqning dizayni 1960 yilda boshlangan va yil oxirigacha yakunlangan. 1961-1962 yillar davomida uskunalarni joylashtirish, quvurlar va kabel yo'llari sinovdan o'tkazildi. Seriyaning etakchi qayig'i 1963 yil 12 aprelda ishga tushirilgan, 1966 yil 28 iyulda suvga tushirilgan va 1967 yil 5 noyabrda (Oktyabr inqilobining 50 yilligi arafasida) foydalanishga topshirilgan. Ushbu va undan keyingi 14 ta "671" yadroviy suv osti kemalarining qurilishi Leningraddagi 196-sonli kemasozlik zavodi (Novo-Admiralteyskiy kemasozlik zavodi) tomonidan amalga oshirildi; agar birinchi qayiqlar taxminan 5 yil davomida qurilgan bo'lsa, ikkinchisi uchun bu muddat 20 oyga qisqartirildi. Loyiha 671 yadro suv osti kemasi ishga tushirilgan yillarga ko'ra, ular quyidagicha taqsimlangan: 1967 yil - K-38; 1968 yil - K-69 (1977 yilda K-369 deb o'zgartirildi), K-147; 1969 yil - K-53, K-306; 1970 yil - K-323, K-370; 1971 yil - K-438, K-367; 1972 yil - K-314, K-398; 1973 yil - K-454, K-462; 1974 yil - K-469, K-481. K-314, K-454 va K-469 o'zgartirilgan 671V loyihasi bo'yicha yakunlandi - torpedalarga qo'shimcha ravishda ular oddiy torpedo naychalaridan uchirilgan "Blizzard-53" suv osti kemalariga qarshi raketalarini olib yurdilar. Yana bir yadroviy suv osti kemasi K-323 1984 yilda 671 K loyihasiga muvofiq yangilandi, u 2500 km gacha bo'lgan masofadagi nishonlarga zarba berish uchun S-10 Granat qanotli raketalarini (shuningdek, TA dan uchirilgan) oldi.

20 YIL QURILGAN

Shimoliy va Tinch okean flotlari bilan xizmat ko'rsatishga kirgan "Ruffs", albatta, nafaqat raketa suv osti kemalarini ovlash bilan, balki tegishli vazifalar bilan ham shug'ullangan: samolyot tashuvchi zarbalar guruhlarini kuzatib borish ("asosiy o'yinchi" ni o'chirish maqsadida). ), o'zlarining SSBN-larini qayiq ovchilaridan va dushman aloqalaridagi harakatlardan himoya qilish.

"Ruffs" xizmati turli xil voqealarga boy edi, ammo xayriyatki, barcha 15 ta qayiq o'z umrining oxirigacha tirik qoldi. hayot sikli... Ularning xizmatining eng muhim epizodlaridan ba'zilari esga olinishi kerak. 1976 yil boshida K-469 (boshqa yadroviy suv osti kemasi bilan birgalikda) shimoldan o'tishni amalga oshirdi. uzoq Sharq, ammo an'anaviy Shimoliy dengiz yo'li bilan emas, balki janubiy variant bo'yicha - Atlantika, Drake Passage va butun Tinch okeani orqali. 22 ming milya davomida qayiq doimo suv ostida yurdi, faqat bir marta periskop chuqurligiga ko'tarildi.

1977 yil avgust oyida K-481 muz orqali qutbga yo'l olgan qutbga hamrohlik qilib, Shimoliy qutbga muz ostida o'tdi. yadroviy muzqaymoq"Arktika". 1984 yil 21 martda Koreya qirg'oqlari yaqinida Kitty Hawk hujumchi samolyot tashuvchisi boshchiligidagi AUGni yashirincha ta'qib qilish vazifasi bo'lgan K-314, periskop chuqurligiga chiqish paytida samolyot tashuvchisi yo'lida edi. To'qnashuvda u katta zarar ko'rdi, tezligini yo'qotdi va bazaga tortildi.

O'sha yilning 19 sentyabrida, Yerning narigi tomonida, Gibraltar yaqinida, K-53 periskop chuqurligiga chiqib, mo''jizaviy ravishda cho'kmagan Sovet yuk tashuvchisi "Birodarlik" bilan to'qnashdi. Qayiq jiddiy shikastlangan va ta'mirlash uchun bazaga yuborilgan. Loyiha 671 yadroviy suv osti kemalarining birinchi seriyasining xizmati taxminan 25 yil davom etdi: Sovuq urush tugagandan so'ng, eng yangi sonar uskunalarini emas, balki ataylab past shovqin darajasida qayiqlarni saqlash mantiqiy emas edi. 1989 yildan 1994 yilgacha bo'lgan davrda ularning barchasi foydalanishdan chiqarildi va kesishni kutayotgan loyga qo'yildi.

Suv osti kemasi loyihasi 671 "Ruff"

Sankt-Peterburgda Novo-Admiralteyskiy zavodi yonida loyiha 671 atom suv osti kemasining keng ko'lamli modeli o'rnatildi.

Mustahkam korpus silindrsimon qismlar va kesilgan konuslardan iborat edi. Ramkalar (orqa uchidan tashqari) tashqarida joylashgan edi. Yengil korpus korpusi - uzunlamasına terish tizimi bilan. Uning konturlari yuqori tezlikda suv ostida sayohat qilish uchun optimallashtirilgan.

FRAME

Tana suv o'tkazmaydigan etti qismga bo'lingan:

1-chi - torpedo, batareya va turar-joy;
2 - markaziy post, qoidalar va yordamchi mexanizmlar;
3-reaktor;
4-turbina (shuningdek, u avtonom turbinali bloklarni o'z ichiga oladi);
5-chi - elektr va yordamchi mexanizmlar, shuningdek, sanitariya bloki;
6 - turar-joy va dizel generatori;
7 - rul boshqaruvchisi (eshkak eshish motorlari va galley ham shu erda joylashgan).

Seriyali qurilish jarayonida issiqlik yonilg'i elementini takomillashtirish, uskunalarning ishonchliligini oshirish, qurilish va foydalanish jarayonida aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etish bo'yicha ishlar davom ettirildi. Kemalarning shovqinini kamaytirishga alohida e'tibor qaratildi - seriyaning oxirgi yadro suv osti kemalarida u birinchisiga nisbatan 1,5-3 baravar, SAC shovqin darajasi esa 1,5 baravar kamaydi.

Barcha suv osti kemalarida, birinchisidan tashqari, tashqi (engil) korpusga singdiruvchi gidrolokatsiyaga qarshi qoplama qo'llaniladi.

POWER POINT

uy elektr stansiyasi Har bir plata uchun avtonom ikkita OK-300 bug 'generatori (72 MVt issiqlik quvvatiga ega VM-4 bosimli suv reaktori va to'rtta PG-4T bug' generatori) kiritilgan. Reaktor yadrosini to'ldirish - har sakkiz yilda. Ikkinchi avlod atom elektr stantsiyalarining sxemasi sezilarli darajada o'zgartirildi. Zavodning asosiy elementlarini birlashtiruvchi yirik diametrli quvurlar soni qisqartirildi. Birlamchi konturning ko'pgina quvurlari yashash uchun mo'ljallanmagan binolarga joylashtirilgan va biologik himoya bilan yopilgan. Sezilarli darajada takomillashtirilgan asbobsozlik va avtomatlashtirish tizimlari; masofadan boshqariladigan klapanlar, eshik klapanlari, amortizatorlar va boshqalarning ulushi oshdi.

Bug 'turbinasi bloki GTZA-615 asosiy turbo tishli blokdan va 380 V o'zgaruvchan tokni ishlab chiqaradigan ikkita OK-2 turbinali generatordan (turbina va 2000 kVt generatordan iborat) iborat edi.

Zaxira harakatlantiruvchi vosita sifatida qayiqqa ikkita PG-137 doimiy tok elektr motori (2 x 275 ot kuchi) o'rnatildi, ularning har biri o'zining ikki qanotli kichik diametrli pervanelini aylantirdi. Ikkita akkumulyator batareyasi (har biri 8000 Ah quvvatga ega 112 hujayra), shuningdek, RDP tizimiga ulangan ikkita 200 kVt dizel generatorlari mavjud edi. Zaxira o'rnatish elektr stantsiyasi nosozlik bo'lgan taqdirda qayiqning harakatlanishi uchun emas, balki PTU ishlashi bilan bog'liq shovqinni kamaytirish va reaktorni yuqori quvvat rejimlarida sovutish orqali maksimal maxfiylikni ta'minlash uchun mo'ljallangan edi. Bunga qo'shimcha ravishda, 2 vintli sxema tufayli biroz yaxshiroq manevrlik ta'minlandi.

Qurol

Katta hajmli "Rubin" SJC ni kamonga joylashtirish zarurati tufayli torpedo quvurlarini bir joyda o'rnatish qiyin ish bo'lib chiqdi. TA ni korpusga burchak ostida joylashtirish bilan hatto variantlar ham ko'rib chiqildi, ammo bu holda qurolni faqat past tezlikda ishlatish mumkin edi.

Natijada, TAni joylashtirishning klassik versiyasi qabul qilindi - birinchi bo'linmaning yuqori uchdan bir qismida, ikkita gorizontal qatorda. Korpusning uzunlamasına o'qi bo'ylab, TA ning birinchi qatoridan yuqorida, gorizontal torpedo yuklash lyukasi bor edi, uning oldida torpedalarni yuklash uchun gorizontal patnis bor edi. Torpedalar bo'limga tortildi, laganda bo'ylab harakatlandi, transport vositalariga yuklandi va gidravlik drayvlar yordamida tokchalarga tushirildi. Keyinchalik bu sxema ko'pgina Sovet suv osti kemalariga qarshi yadro suv osti kemalarida qo'llanilgan.

533 mm torpedo naychalari 250 m gacha chuqurlikda o'q uzishi mumkin edi.O'q-dorilar yukiga 18 53-65K va SET-65 torpedalari yoki 36 daqiqagacha (shundan 12 tasi TA da) kirdi.

Minalar o'rnatilishi 6 tugungacha bo'lgan tezlikda amalga oshirilishi mumkin edi. Torpedolarni nishonga olish va uchirish uchun "Brest-671" torpedo otishni boshqarish moslamasi ishlatilgan. TA ni qayta yuklashda torpedo tez yuklagichini boshqarish tizimi va Cypress TA ni tayyorlash ishlatilgan.

GIDROAKUSTIK KOMPLEKS

Ruffsga o'rnatilishi kerak bo'lgan "Kerch" DAK bosh dizaynerning qarori bilan yangi "Rubin" DAK bilan almashtirildi, bu asosiy xususiyatlar bo'yicha "Kerch" dan sezilarli darajada oshib ketdi.

"Rubin" maksimal nishonni aniqlash masofasi taxminan 50 km edi. U past chastotali kamon gidroakustik emitent, MG-509 "Radian" yuqori chastotali minalarni aniqlovchi GAS antennasidan, tortib olinadigan paluba qurilmalari devorining old qismidan, ovozli suv osti aloqasi va gidroakustik signalizatsiya stantsiyasidan iborat edi. "Rubin" har tomonlama ko'rishni, mustaqil avtomatik kuzatishni va nishonlarning yo'nalish burchaklarini, shuningdek, aksolokatsiya usuli bo'yicha aniqlashni, shuningdek, dushmanning faol gidroakustik vositalarini aniqlashni ta'minladi.

Biroq, bu nisbatan yuqori (boshqa sovet SAClari bilan solishtirganda) ma'lumotlar, har doimgidek, katta o'lchamlar va og'irliklar evaziga olingan: xususan, kamon uchida og'irligi 20 tonna va hajmi 23 bo'lgan SAC birliklarini joylashtirish kerak edi. kv. m.

Ko'pgina qayiqlar 1970-yillarning oxirida amalga oshirilgan modernizatsiyadan so'ng, Rubin o'rniga infratovushli emitrli, maksimal aniqlash diapazoni 200 km dan ortiq bo'lgan ilg'or Rubicon SJC almashtirildi.

Uskunalar

Suv osti kemasi Sigma butun kenglikdagi navigatsiya tizimi bilan jihozlangan. Qulay sharoitlarda 50 m chuqurlikda aniq ma'lumotlarni chiqarishga qodir bo'lgan MT-70 ning umumiy va muz sharoitlari uchun televizor monitoringi tizimi mavjud edi.

Dizaynerlar suv osti kemasining texnik vositalari va qurollarini boshqarishni imkon qadar avtomatlashtirishga harakat qilishdi. Qayiq jihozlandi markazlashtirilgan tizim atom elektr stansiyalarini nazorat qilish, tartibga solish va muhofaza qilish; "Shpat" fazoviy manevrlarni boshqarishning integratsiyalashgan tizimi, bu suv osti kemasini suvga cho'milish yo'nalishi va chuqurligini parvozda va suvsiz avtomatik ravishda barqarorlashtirishni, yo'nalishni va cho'milish chuqurligini masofadan boshqarish imkoniyatini ta'minladi; "Turmalin" chuqurligidagi favqulodda trimlar va chuqurliklar uchun avtomatik kompensatsiya tizimi; markazlashtirilgan tizimi avtomatlashtirilgan boshqaruv umumiy kema tizimlari (OCS).

"Ruff" TURI TAKTIK VA TEXNIK XUSUSIYATLARI.

• Siqilish, t:
  - sirt: 4250
  - suv osti: 6080
• Olchamlari, m:
  - uzunligi: 93,0
  - kengligi: 10,6 (tanasi)
  - qoralama: 7.2
• GEM: 2 ta reaktor VM-4.1 PTU quvvati 31000 litr. Bilan.
• Sayohat tezligi, tugunlar:
  - sirt: 11
  - suv ostida: 33,5
• Kunning avtonomiyasi: 50 (faqat oziq-ovqat bilan cheklangan)
• Qurol: 6 x 533 mm torpedo naychalari (o'q-dorilar - 18 torpeda)
• Ekipaj, har bir kishi: 68-76

Oilani ishlab chiquvchisi - SPMBM "Malakit" va asosiy qurilish zavodlaridan biri - Admiralty tersaneler tomonidan tashkil etilgan ilmiy-texnik konferentsiya 671-loyihaning Atomarin xizmatining 50 yilligiga bag'ishlandi. Yadro suv osti kemalari flotimiz imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytirdi. 627-loyihaning K-3 boshlig'i 1958 yilda foydalanishga topshirildi va yadroviy suv osti kemalarini keyingi rivojlantirish uchun texnik va funktsional istaklar darhol aniqlandi.

"Hamkasblarimizga minnatdorchilik bildirgan holda, bizning qayig'imiz yana NATO radarlari ko'rish maydonidan g'oyib bo'ldi"

Ikkinchi avlod ko'p maqsadli yadro suv osti kemalarini yaratuvchilar oldiga qo'yilgan vazifalar qatoriga yangi, bardoshli past magnitli po'latdan foydalanish, suvga cho'mish chuqurligini oshirish, o'zgaruvchan tokka o'tish, yangi bug 'generatorini joriy etish kiradi. o'rnatish, yanada rivojlantirish avtomatlashtirish va boshqarish tizimlari. Qayd etilganidek Bosh direktor"SPMBM" OAJ Malaxit "Vladimir Dorofeev, birinchi avlod suv osti kemalarida mavjud bo'lgan eng yaxshi narsalarni o'zida mujassam etgan va shu bilan birga ekspluatatsiya paytida topilgan muammolarni hal qilishni ta'minlaydigan yangi kemani yaratishga shoshilinch ehtiyoj bor. Natijada dushmanning yadroviy suv osti raketa tashuvchilari, suv osti kemalariga qarshi mudofaa liniyalarida joylashgan qarshi kemalar, shuningdek, kolonnalarimizni dushman hujumlaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan 671-loyihaning kreyser yadro suv osti kemasi bo'ldi.

Mudofaa vazirligining Birinchi instituti nazorati ostida Harbiy-dengiz flotining texnik topshiriqlari bo'yicha loyihalash ishlari 1959 yildan boshlab bosh va keyinchalik bosh konstruktor Georgiy Chernishev boshchiligida "Malakit" tomonidan amalga oshirildi. Loyihaning muvaffaqiyati flot, Malaxit konstruktorlik byurosi va Admiralty kemasozlik zavodlarining birgalikdagi samarali mehnati bilan ta'minlandi. Korxonani chorak asrdan ko‘proq vaqt davomida boshqargan va atom kemasida ish boshlangan paytda zavodga usta bo‘lib kelgan Rossiya Qahramoni Vladimir Aleksandrov shunday eslaydi: “Agar 671-loyiha bo‘lmaganda edi, men. o'sha paytda o'simlikning taqdiri haqida juda aniq tasavvurga ega emaslar. 60-yillarning boshlarida kemasozlik zavodlari muayyan qiyinchiliklarga duch keldi: 615-loyihaning dizel-elektr suv osti kemalarini ishlab chiqarish dasturi qisqartirildi, og'ir kreyserlar qurilishi to'xtatildi. Va bu erda zavod direktori Boris Xlopotov katta rol o'ynadi, ma'lum bir ayyor xalqi bor, kemasozlikni chuqur biladigan odam. U yadroviy suv osti kemalarini qurish uchun hisob-kitob hujjatlarini tayyorlaydigan mutaxassislar guruhini yaratishga muvaffaq bo'ldi. Partiya Markaziy Komiteti va hukumatda bu g'oya o'z-o'zidan tushunarli bo'ldi va 1963 yilda zavodni rivojlantirish to'g'risida farmon chiqarildi. Shu paytdan boshlab 12-tsex, bir qator uchastkalarni modernizatsiya qilish va rivojlantirish boshlandi, konstruktorlik-texnologik byuromiz faoliyati tiklandi, uy-joy ajratilishi bilan uch ming ishchi ishga qabul qilindi. Albatta, qurilish jarayonida ishlash sifati, individual tizimlar va qurilmalarning ishonchliligi nuqtai nazaridan ko'plab qiyinchiliklar va kamchiliklar mavjud edi. Zavod ishchilarining hurmati uchun ular tanqidga quloq tutdilar va bu muammolarni hal qilishga harakat qildilar. Men Shimoliy flotning 1-flotillasining alohida rolini ta'kidlamoqchiman. Dengizchilar bilan birgalikda ular har yili yig'ilishlar o'tkazdilar, ularda texnologiya holati, muvaffaqiyat va muvaffaqiyatsizliklarni ko'rib chiqdilar. Bu buyurtmadan buyurtmagacha yaxshi natijalarga erishishimizga imkon berdi. Men 1984 yilda kemasozliklarni boshqarishni boshladim va o'sha paytda qurilgan ettita suv osti kemasi juda yaxshi ko'rsatdi. yuqori sifatli... Ularning oxirgisi 1992 yilda foydalanishga topshirilgan ".

Unutilgan tezlik

671-loyihaning yadroviy suv osti kemalari juda muvaffaqiyatli bo'ldi: ishonchli, ko'zga tashlanmaydigan, yuqori tezlikda, 400 metrga xotirjamlik bilan cho'kdi, 30 tugundan ortiq tezlikka ega edi va ikki oydan ko'proq vaqt davomida avtonom bo'lishi mumkin edi.

Vladimir Dorofeev ishning hozir aql bovar qilmaydigan intensivligiga e'tibor qaratdi: "Kemaning texnik dizayni 1960 yilda himoyalangan, hujjatlar 1962 yilda zavodga topshirilgan, etakchi kema 1967 yilda dengiz flotiga qabul qilingan. Ya'ni, texnik loyihani ishlab chiqish tugallangach, dengiz bayrog'ini ko'tarishgacha bor-yo'g'i olti yil vaqt ketdi. Bizning hozirgi voqelik nuqtai nazaridan, vaqt juda ajoyib. Ha, kemalar kattalashdi, lekin yaratilish vaqti nomutanosib ravishda o'sdi.

Project 671 yadro suv osti kemasining yuqori taktik va texnik xususiyatlari yangi texnik echimlarning muvaffaqiyatli kombinatsiyasi natijasida olingan. Bu korpusning nosimmetrik shakli, optimal harakatlantiruvchi fazilatlari, xochsimon dumi bo'lib, unda katta gorizontal rullar boshqaruv uchun mo'ljallangan kichiklari bilan to'ldirilgan. yuqori tezliklar, Torpedo quvurlari va katta o'lchamli gidroakustik antennaning vakolatli joylashuvi bilan "To'g'ri" kamon uchi. Ikkita suv reaktoriga ega bitta valli elektr stantsiyasi ishonchlilikni oshirdi. Bug 'turbinasi zavodining blok sxemasi yaxshilangan vibroakustik xususiyatlarga va soddalashtirilgan o'rnatishga ega. Kiritilgan yangiliklar qatorida yangi yuqori quvvatli korpus po‘latidan foydalanish, energiya tizimlarida uch fazali o‘zgaruvchan tokdan foydalanish, aktuatorlarni masofadan boshqarishni keng joriy etish kiradi.

Loyihani yaratishga komponentli uskunalarni ishlab chiquvchilar katta hissa qo'shdilar: II Afrikantov nomidagi OKBM, u erda atom elektr stantsiyasini yaratdilar, bug 'turbinasi blokini yaratgan Kirov zavodining SKB, AN Krilov mutaxassislari. Markaziy ilmiy-tadqiqot instituti, KM Prometey markaziy ilmiy-tadqiqot instituti, Aurora, Granit "," Elektron "," Gidropribor "," Novator "," Okeanpribor "va o'sha paytda eng ilg'or kema tizimlarini ixtiro qilgan va ishlab chiqargan o'nlab boshqa jamoalar. Anjuman ishtirokchilari taʼkidlaganidek, 671-loyiha boʻyicha birgalikdagi bunyodkorlik ishlari natijasida koʻp maqsadli atom suv osti kemalarini qurish maktabi paydo boʻldi.

1967 yilda qo'rg'oshin K-38 (zavod buyurtmasi № 600) Shimoliy flotga qabul qilindi. Kemaning birinchi qo'mondoni bo'lajak vitse-admiral, Sovet Ittifoqi Qahramoni 2-darajali kapitan Evgeniy Chernov edi.

Texnik topshiriqni ortda qoldirdi

671-loyiha yaratuvchilarning yubiley konferentsiyasiga etakchi suv osti kemasining birinchi ekipajidan o'n nafar dengizchi keldi, ular kema tug'ilishining ko'plab qiziqarli epizodlarini esladilar. Qanday qilib biz haftada etti kun uch smenada ishlaganmiz, qayiqni ko'tarilgan Neva ko'priklari bo'ylab suzuvchi dokda qanday haydaganimiz, sinovlar paytida qanday qilib trim bilan haddan tashqari uzoqqa ketganimiz va favqulodda rejimda suvga tushishimiz kerak edi, qanday qilib 300 dan ortiq odam. dengizga birinchi chiqishlarida 100 o‘rinli suv osti kemasida yashab, ishlagan. Ammo o'sha davrdagi nou-xau ayniqsa qiziq.

Ikkinchi avlod suv osti kemalarida allaqachon alohida gidroakustik stantsiyalardan komplekslarga o'tishga qaror qilindi. Bundan tashqari, yangi tizim nishonni aniqlash diapazoni jihatidan shunchalik sezgir bo'lib chiqdiki, u texnik ko'rsatkichlardan bir necha bor oshib ketdi. Va texnik xususiyatlarni sozlash juda uzoq va mashaqqatli jarayon bo'lganligi sababli, ular o'lchov birliklarini dengiz kabelidan quruqlik kilometrlarigacha almashtirib, hiyla-nayrangga kirishdilar. To'g'ridan-to'g'ri o'zgaruvchan oqimga o'tish bortdagi elektr jihozlarining o'lchamlarini kamaytirish va uning ishonchliligini oshirish imkonini berdi. Birinchi marta kemani boshqarish tizimi joriy etildi, unda 250 ta kema komplekslari, tugunlari va mexanizmlari yarim mingta axborot manbalari bilan bog'langan. O'sha paytda ishlab chiqilgan algoritm hali ham suv osti kemalarida qo'llaniladi. Bosqichma-bosqich suv osti kemasining qurollanishi torpedalardan PLUR va qanotli raketalarga qadar yaxshilandi.

Hammasi bo'lib, chorak asrda Leningrad va Komsomolsk-na-Amurda 48 ta loyiha 671 suv osti kemasi qurilgan. Bundan tashqari, baxtsiz hodisalar tufayli bironta ham kema yo'qolmadi, birorta ham dengizchi halok bo'lmadi.

"Ruff" kod nomi ostida ishlab chiqilgan 671-loyihada modifikatsiyalar paydo bo'ldi: 671B Vyuga raketa va torpedo kompleksi, 671K - CRBD bilan C-10 "Granat" (SS-N-21) raketa tizimi bilan jihozlangan. 671RT "Salga" yuqori quvvatli dizel generatori bilan jihozlangan va ikkita 533 mm torpedo trubkasi kuchliroq 650 mm bilan almashtirildi. 671RTM "Pike" da bitta etti qanotli pervanel ikkita to'rt qanotli pervanelga almashtirildi, bu shovqin darajasini pasaytirdi va elektron qurol modernizatsiya qilindi. 671RTMK, bundan tashqari, KR "Granat" bilan qurollangan.

G'arb ekspertlarining fikricha, 671-loyiha, ayniqsa, uning so'nggi modifikatsiyalar Ular tashqi shovqinning nisbatan past darajasi bilan ajralib turardi va bu ko'rsatkichda Los-Anjeles tipidagi Amerika suv osti kemalariga yaqin edi. 1996-yil 29-fevralda NATO floti mashg‘ulotlari chog‘ida ular ko‘rmagan K-448 “Tambov” loyihasining 671RTMK yadro suv osti kemasi paydo bo‘lganida, qasam ichgan do‘stlarimiz qanchalik xavotirga tushganini eslash kifoya. oldin va so'ragan tibbiy yordam dengizchilardan biri - peritonit xavfi tufayli u shoshilinch operatsiyaga muhtoj edi. Suv osti kemasi Britaniyaning "Glazgo" esminetsiga, u yerdan esa vertolyotda kasalxonaga yetkazildi. Hamkasblarimizga minnatdorchilik bildirgan holda, bizning qayig'imiz cho'kib ketdi va yana NATO radarlari ko'rish maydonidan g'oyib bo'ldi. Shundan so'ng G'arb matbuoti bizning suv osti kemalarining o'ta maxfiyligi haqida uzoq vaqt yozdi.

1970 yilda 671-loyihadagi birinchi kemalar seriyasini yaratish uchun bosh konstruktor Georgiy Chernishev Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi, mutaxassislarning katta guruhi orden va medallar bilan taqdirlandi.

Endi dengiz flotida uchta 671RTMK suv osti kemasi mavjud, ammo ko'p maqsadli yadroviy kemalarning asosiy yukini uchinchi avlodning 971-loyihasining Malaxit suv osti kemalari olib yuradi. Jangovar kuch, shuningdek, SPMBMda ishlab chiqilgan 885-chi "Ash" loyihasining to'rtinchi avlod universal suv osti kreyserlari bilan to'ldiriladi. "Severodvinsk" etakchi kreyseri allaqachon Shimolda xizmat qilmoqda, "Qozon" ishga tushirildi. "Sevmash" da "Novosibirsk", "Krasnoyarsk", "Arxangelsk", "Perm", "Ulyanovsk" har xil tayyorgarlik darajasida - 2020 yilgacha oltita "Ash" ni ishga tushirish rejalashtirilgan.

Ayni paytda, Malaxitovts beshinchi avlod yadroviy suv osti kemasi "Husky" ustida qattiq ishlamoqda. Va Vladimir Dorofeev ta'kidlaganidek, konstruktorlik byurosiga kema qurilishidagi mehnat zichligini kamaytirish va so'zsiz erishish vazifasi yuklangan. texnik xususiyatlar... Axir, "Malakit" har doim nafaqat raqobatbardosh, balki xorijiy hamkasblaridan ustun bo'lgan kemalarni yaratadi. Bu Sovet maktabi. Kelajakdagi suv osti kemalarini loyihalashda 671-loyihaning birinchi ko'p maqsadli yadro suv osti kemasida sinovdan o'tgan echimlar yangi texnik darajada amalga oshirilmoqda.

Loyiha 671 RTM

Modernizatsiya ushbu toifadagi qayiqlarni yanada izchil takomillashtirishning maqsadga muvofiqligini ko'rsatdi, 671-loyihani ishlab chiqishda belgilangan modernizatsiya zaxiralari torpedo-raketa ko'p maqsadli suv osti kemalarining navbatdagi modifikatsiyasini yaratish uchun asosiy echimlarni saqlab qolishga imkon berdi. 1975 yil iyun oyida 671 RTM modernizatsiya loyihasi tasdiqlangandan keyingina, Malaxit markaziy dizayn byurosi (barlar) va Lazurit markaziy dizayn byurosida (Barracuda) istiqbolli uchinchi avlod qayiqlarini yaratish bo'yicha ishlar (deyarli parallel ravishda) boshlandi. Taxminlarga ko'ra, shu vaqtgacha qurilayotgan katerlar dengiz flotini to'liq qondirdi. Keyinchalik, ushbu dizayn byurolarining shunga o'xshash loyihalarini parallel ravishda qurish boshlandi. "Lazuritovskaya" titan qayig'i magnit maydonlar haqiqatan ham "Malakitovskaya" dan oshib ketdi, lekin ayni paytda u to'rt barobar qimmatroq bo'lib chiqdi.

Ularning fonida so'nggi 671 RTM korpusi juda yaxshi ko'rinadi: jangovar qobiliyat va yashashga yaroqlilik nuqtai nazaridan, yangi qayiqlar uzoqda emas, iqtisodiy samaradorlik bo'yicha esa ancha orqada. Aytgancha, atom suv osti kemalarining rivojlanishi, xuddi dizel qayiqlarida bo'lgani kabi, ma'lum bir inqirozni boshdan kechirmoqda. Ularning ish faoliyatini yaxshilashga qaratilgan barcha urinishlar katta xarajatlar evaziga kamtarona natijalarni berdi. Yorqin misol - Amerikaning Seawolf yangiligi. AQShning suv osti kemalariga qarshi kuchlari uni aniqlash, tasniflash va "yo'q qilish"ga ishonchi komil. Uning barcha beqiyos xususiyatlari reklama suhbati va dushmanlarga psixologik munosabatdir. Aytishlaricha, bizning flotimizni tanqid qilish va Amerika matbuotida o'zimiznikini maqtash S.G'.ga katta ta'sir qilgan. Gorshkov va unga (yoki amerikaliklarga?) Ba'zan qaror qabul qilishda "yordam bergan".

1996 yilgi frantsuz yilnomasidan sahifa.

Komsomolsk-na-Amurdagi Lenin komsomol kemasozlik zavodida yadroviy suv osti kemasining dokdan olib o'tish joyiga olib chiqilishi.

1-darajali B - 448 "TAMBOV" ning yirik yadroviy ko'p maqsadli suv osti kemasi

Loyihaning navbatdagi modifikatsiyasi loyihasi - 671 RTM (kodi "Pike") yangi avlod radiotexnika qurollari va yangi "Skat" DAKning taxminan bir xil o'lchamlarda joylashishini o'rganishga asoslangan edi (bosh dizayner B.B. Indin), oldingi gidroakustik komplekslarning imkoniyatlaridan uch baravar yuqori bo'lgan - normal gidroakustik sharoitda ularni aniqlash diapazoni 230 km edi. Passiv rejimda ishlaydigan bortdagi shovqin qabul qiluvchilar ishlatilgan, cho'zilgan infrasonik antenna dastlab quyruq lampochkasiga (nacelle) joylashtirilgan. Yangi BIUS "Omnibus" o'rnatildi. Akustik maydonni pasaytirish bo'yicha chora-tadbirlar amortizatsiya ("ajratish poydevori"), mexanizmlar va tuzilmalarni ajratish, shamollatish tizimlari uchun to'siqlar, vertikal skupperlar va demagnetizatsiyalash moslamasi bo'yicha printsipial jihatdan yangi echimlarni joriy etish orqali amalga oshirildi. Muxtoriyat 60 kundan 80 kungacha oshirildi. Deckhouse va engil korpusning tuzilishi muz bilan qoplanganligini ta'minlash uchun mustahkamlangan. Bo'limlarning umumiy joylashuvi avvalgi modifikatsiyadagi kabi qoladi.

Barcha ishlar G.I. rahbarligida amalga oshirildi. Chernisheva. U, ehtimol, bir turdagi qayiqni qurish bo'yicha jahon rekordini o'rnatgan asosiy loyiha... Bunday turdagi bironta ham qayiq cho'kib ketmadi, barcha avariyalar miqyosda ahamiyatsiz bo'lib, eng kam sonli hayotni talab qildi. 1984 yildan boshlab R.A. Shmakov.

Dengiz flotidan asosiy kuzatuvchi 2-darajali kapitan G.V. Nikolaevning so'zlariga ko'ra, modernizatsiya qilingan 671 RTM loyihasining qayiqlarini qurish "Admiralteyskiy" uyushmasida (Nerpa kemasozlik zavodida yakunlangan) va Komsomolsk-na-Amurdagi Leninskiy komsomol kemasozlik zavodida (Bolshoy Kamenda tugatilgan) davom etmoqda. 675, 667 A va B loyihalarining katta seriyali yadroviy raketa tashuvchilari ilgari SZLKda (N 199) qurilgan bo'lib, dastlab har bir kema to'liq olib chiqilgunga qadar o'z dokida qurilgan. Siqilishning oshishi bilan biz qurilish doklaridan maxsus transport va ishga tushirish dockiga (TSD) "quruq" rozetkaga o'tdik. Bundan tashqari, boshqa qayiq hovlilariga qaraganda kichikroq o'lchamlarga ega bo'lgan "A" qayiqxonaning qurilish doklari katta zonal bloklarni hosil qilish uchun moslashtirildi, ular transchegara yordamida "B" va "S" ni yig'ish uchun o'tkazildi. " savdo nuqtalari. Shunday qilib, qayiq yotqizilganida, korpusning tayyorligi 40-44% gacha bo'lishi mumkin edi. Yangi loyiha uchun texnologiya va asbob-uskunalar eng qisqa vaqt ichida o'zlashtirildi, qurilish oqimni aniqlash usulida amalga oshirildi, suv osti kemasi uchirishga tayyor, sirpanish tayanchlaridan suzib ketmadi, balki undan chiqarib yuborildi. kema tashuvchi poyezd (aslida u qurilgan) transport-tashuvchi hujjatda. Keyin maxsus chelakda bog'lash sinovlari o'tkazildi, shundan so'ng qayiq o'z kuchi ostida transport dockiga kirdi va u Bolshoy Kamendagi etkazib berish bazasiga etkazildi.

Bu davrda Amur kemasozlik zavodiga A.T. Deev, keyinchalik Yu.Z. Kuchmin, harbiy inspektorlar O.S. Prokofyev va B.I. Polushin. LAO-B.E direktorlarini eslatib o'tish kerak. Klopotova, I.I. Pirogov, V.N. Dubrovskiy, harbiy qabul qilish boshliqlari G.L. Nebesova, V.V. Gordeeva, E.E. Nikolaeva, V.V. Kolmo. Ushbu loyiha bo'yicha ikkita zavodda jami 26 ta qurilma qurilgan va oxirgisi ("Tambov") Rossiya dengiz floti tarkibiga kirdi. Qurilish jarayonida pervanelning shovqin emissiyasini kamaytirish uchun inqiloblar soni kamaydi, deyarli barcha qayiqlar ketma-ket o'rnatilgan ikkita to'rt qanotli pervanellardan iborat "tandem" sxemasidan foydalandilar. Ushbu sxema hatto Gorkiy binosining K-387 da sinovdan o'tkazildi. Qayiqning uzunligi 1 metrga oshdi.

671 RTM loyihasining asosiy xarakteristikalari quyidagilardan iborat: normal ko'chirish - 4780 tonna, suv ostida - 6990 tonna, to'liq suv ostida - 7250 tonna. Maksimal uzunligi 106,1 m (107,1 m), engil korpusning kengligi 10,78 m, stabilizatorlar bo'ylab kenglik - 16,48 m, oldinga tortish - 7,9 m, orqa tomon - 7,7 m, kemalar o'rtasida - 7,8 m. Suzish chegarasi 28%, ish chuqurligi 400 metr, maksimal 600 metr. Suv osti tezligi - 31 tugun, sirt tezligi - 11,6 tugun. Elektr stantsiyasi avvalgi modifikatsiyaga o'xshaydi - umumiy quvvati 31 000 litr bo'lgan VM-4, GTZA-615 tipidagi ikkita reaktor. s, 290 aylanish tezligida 1 ta pervanel, har biri 375 ot kuchiga ega ikkita yordamchi elektr motor. 500 aylanish tezligida.

Yangi “Medveditsa-671 RTM” navigatsiya majmuasi, “Molniya-L” yangi avtomatlashtirilgan aloqa majmuasi, razvedka kompleksi, “Tsunami-B” kosmik aloqa kompleksi, BIUS “Omnibus” o‘rnatildi. Qurol-yarog ': to'rtta 533 mm torpedo trubkasi (16 torpeda 53-65K yoki SET-65, Shkval VA-111 raketalari yoki 36 mina Golets), ikkita 650 mm torpedo trubkasi (8 ta uzoq masofali torpedo 65.-76) ... MG-74 "Korund" simulyatorlari ham qabul qilinadi. "Sirena" maxsus boshqariladigan sabotaj snaryadlarini tashish va ishlatish mumkin. Biroz vaqt o'tgach, qayiqlar "Granat" strategik qanotli raketalaridan (533 mm TA dan uchirilgan) foydalanishga moslasha boshladilar, bu esa dushmanning qirg'oq nishonlariga yuqori aniqlikdagi zarbalar berishga imkon berdi va ularni haqiqatan ham ko'p maqsadli qildi.

Ekipaj - 27 ofitser, 34 general, 35 dengizchi va brigadir. K-524 etakchi qayiq komandiri V.V. Protopopov 1986 yilda Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldi. Ushbu turdagi kemalar nihoyat 1984 yil 25 aprelda qabul qilingan. Aslida, loyiha ikkinchi avlod qayiqlari (dizayn qarorlari bo'yicha) va uchinchi avlod (qurol-yarog' va jihozlar bo'yicha) o'rtasida o'tish davri bo'lib, bu, shubhasiz, keyinchalik erishilgan darajadan yuqoriga ko'tarilib, bizning eng yaxshi yadroviy qurolimizni yaratishga yordam berdi. 971 loyihasining ko'p maqsadli suv osti kemalari.

Suv osti kemalarining jangovar qobiliyatlari ehtiyotkorlik bilan maskalanadi va aniqlanmagan kemalarning marshrutlari va vazifalari qamrab olinmaydi. Hech qanday suv osti kemasi yo'q zamonaviy vositalar daxlsiz bo'lishi mumkin emas, bu aniq. Va shunga qaramay, ular bizning kemalarimiz va harbiylarimiz bilan faxrlanishdan boshqa narsa emas dengiz floti Aportga o'xshash operatsiyalar, 33 ta bo'linmaning to'rtta bir xil turdagi qayiqlari bir vaqtning o'zida Zapadnaya Litsani tark etganda: K-299, K-324, K-488, K-502 va birozdan keyin ularga K-147 qo'shildi (darvoqe). , “toza” 671). Bazadan deyarli butun yadroviy kemalar birikmasi g'oyib bo'lgach, amerikaliklar xavotirga tushishdi. Qidiruv kechayu kunduz, uchta sektorda - Bermuda (Brunsvik aviabazasi), Azor orollari (Lagens aviabazasi) Kanada (Grinvud bazasi)da olib borildi va hech qanday natija bermadi. Qayiqlar muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Ammo shu bilan birga, ma'lum bo'lishicha, ular AQSh SSBN-ni kuzatish, yadroviy kemalarning patrul zonalarini ochish, Amerika aviatsiyasining bizning qayiqlarni qidirish taktikasini o'rganish ustida qattiq ish olib borishgan. K-147 Amerikaning "Simon Bolivar" raketa tashuvchisini olti kun davomida akustik va akustik bo'lmagan aniqlash uskunasidan foydalangan holda "boshqardi". K-324 uchta kontaktga ega edi. Biz tomondan faqat K-488 (loyiha 671 RT) bir marta va hatto biz qaytib kelganimizdan keyin ham topilgan. Shunga o'xshash natijalarga keyinroq, 1987 yilda K-244, K-255, K-298, K-299, K-524 qayiqlarida "Atrina" operatsiyasi o'tkazilgan ikkita PDZM davomida erishildi. Keyinchalik, qo'mondonlarning xabar berishicha, ba'zida aloqa mashg'ulotlariga suzish yoki silindrlardagi havo ta'minotini to'ldirish uchun RCP minasini ko'tarish mumkin emas edi - haqiqiy ov NATO flotlarining barcha kuchlari va vositalaridan, shu jumladan uchta uzunlikdan foydalangan holda davom etmoqda. - kuchli suv osti portlashlari yordamida suv osti holatini yoritishni ta'minlaydigan gidroakustik razvedka kemalari ("Yengilmas", "Stolvort", "Yo'g'on"). Norfolkdan qo'shimcha oltita yadroviy suv osti kemasi va Brunsvikdan uchta suv osti kemasiga qarshi samolyotlar eskadroni tark etdi. Sakkizinchi kuni "Sovet pardasi" topildi. Shundan so'ng, LDC va GPD qurilmalarini (noto'g'ri nishonlar va gidroakustik qarshi choralar) yoqishga ruxsat berildi, ular qimmat bo'lganligi sababli bizning ekipajlarimiz odatda foydalanmaydi. Tabiiyki, bunday "iqtisod" qayiqlarning yarmi endi ta'qib qiluvchi kuchlardan uzoqlasha olmasligiga olib keldi. Va shunga qaramay, Atrina natijalarini tahlil qilib, Harbiy-dengiz flotining asosiy shtab-kvartirasi aniq bir xulosaga keldi: amerikaliklarning suv osti kemalari ommaviy olib chiqib ketilgan taqdirda okeanni to'liq nazorat qilish uchun etarli kuchlari yo'q. Bu namoyish hatto kuch emas, balki Yu.V.ning roziligi bilan amalga oshirilgan bizning dengiz flotimizning imkoniyatlaridir. Andropova, afsuski, oxirgisi edi. Bizning hozirgi siyosatchilarimiz oddiy suv osti kemalarining yadroviy mashqlari doirasida har qanday mamlakat hukumatiga, shu jumladan Amerikaga ham o'z davlati manfaatlari yo'lida mohirona ta'sir ko'rsatish mumkinligini tasavvur qilishmaydi ...

K-147 (loyiha 671), 1969 yil 20 yanvarda foydalanishga topshirilgan, 1984 yilda o'rnatish bilan modernizatsiya qilingan yangi tizim uyg'onishni aniqlash (SOKS). 1985 yilda ushbu tizimdan foydalanib, kema olti kun davomida Amerika SSBN-ni "yo'lboshchi" qildi. K-438 xuddi shunday yangilanishdan o'tdi.

Deckhouse va tortib olinadigan qurilmalar pr. 671 RTM:

1 - "Anis" radiostansiyasining antennasi; 2 - radio yo'nalishini aniqlovchi; 3 - RCP; 4 - radio razvedka tizimi; 5 - PJIK-101; 6 - aloqa antennasi; 7 - MT-70 televizion tizimi; 8 - "Sintez" kosmik aloqa stantsiyasi; 9 - periskop; 10 - uyg'onish kuzatuv tizimi (SOKS).

Seriyalarning ko'pligi va yuqori jangovar qobiliyatlari Shimoliy va Tinch okean flotlarida jadal xizmatni oldindan belgilab, 671-ni "ishchi otlar" ga aylantirdi. Faqat dizaynning ishonchliligi, joylashtirishning o'ylanganligi va foydalanish qulayligi ularga jiddiy baxtsiz hodisalarsiz uzoq xizmat qilish muddatini ta'minladi. Va shunga qaramay, doimiy yurishlar texnologiyani eskiradi. Muntazam tekshiruvlarda ta'mirlanmagan qayiqlar kam baholanadi, zaxiraga olib ketiladi, ular hozir kamdan-kam hollarda qaytib kelishadi.

1977 yil 25 iyulgacha bo'lgan rasmiy tasnif ushbu turdagi kemalarni 1-darajali yirik suv osti kemalari deb hisobladi. 1991 yil 29 avgustda ushbu loyiha taktik raqamlardagi harf belgilarini o'zgartirish bilan yana kruiz (K) dan katta daraja 1 (B) ga qayta tasniflandi. Mavjud vaziyatni hisobga olsak, ularning ekspluatatsiyasi "kiyish va eskirish uchun" boshlanganligi aniq va ular uzoq umr ko'rmaydilar.

Hozirgi vaqtda hukumatning 1992 yil 24 iyuldagi 514-son qaroriga binoan, avval ularni ta'mirlash bilan shug'ullangan Nerpa kemasozlik zavodi ikkinchi avlod qayiqlarini demontaj qilishni boshladi (Zvezdochka zavodi raketa tashuvchilarni qisqartiradi, "Sevmashpredpriyatie" titan kemalariga ixtisoslashgan. ). Nerpada K-481 (671-loyiha) va K-479 (670M loyihasi) suv osti kemalari allaqachon kesilgan. Bunday holda, reaktor bo'linmalari qo'shimcha suzuvchi tanklar bilan jihozlangan va bu shaklda uzoq muddatli saqlash uchun Sayda-Gubaga tortiladi. Bu mashaqqatli, qimmat va foyda keltirmaydigan biznes bo'lib, kesish va to'liq yo'q qilish uchun mablag'lar ushbu parkni qurish uchun sarflanishi kerak bo'ladi.

Loyihaga tegishli kemalar soni 671: 38; 53; 138; 147; 218; 242; 244; 247; 251; 254; 255; 264; 292; 298; 299; 305; 306; 314; 323; 324; 355; 358; 360; 367; 369; 370; 371; 387; 388; 398; 412; 414; 438; 448; 454; 462; 467; 469; 481; 488; 492; 495; 502; 507; 513; 517; 524; 527.

Suratda Nerpa kemasozlik zavodidagi Viktor-1 toifali yadro suv osti kemasining reaktor bo‘limi tasvirlangan. Suzuvchi tanklar bo'linmaning orqa va kamon qismlariga payvandlanadi. Keyinchalik, reaktor bo'linmasi Sayda-Gubaga - parchalangan yadroviy suv osti kemalarining reaktor bo'linmalarini uzoq muddatli saqlash joyiga tortiladi.

Nerpa zavodida yadroviy suv osti kemalarini kesish uchun plita qurilishi 1996 yilda yakunlanishi rejalashtirilgan edi, ammo mablag 'etishmasligi sababli ob'ektni tugatish sanasi aniqlanmagan.

Nerpa kemasozlik zavodi Olenya ko'rfazida joylashgan. Zavod ta'mirlash va ta'mirlash bilan shug'ullanadi texnik xizmat ko'rsatish yadroviy suv osti kemalari va fuqarolik kemalarini ishlatish. Bu yerda ikkinchi avlod atom suv osti kemalari ham demontaj qilinadi.

Qurollanish

SHKVAL VA -111 533 mm - 11 km (200 tugun) YABCH. pl Raketa

53-65 ming. 533 mm - 19 km (45 tugun) kislorod torpedasi

SET-65. 53Zmm -15 km (40 tugun) elektr torpedo

SAET-65, 533 mm -13 km (42 tugun) elektr // torpedo (akustik)

65-76 650 mm 50 km (50 tugun) uzoq masofali

RK-55 ANOR. 533 mm strategik SLCM. 3000 km.

Korund -2. 533 mm simulyator 15 tugun 30 min

PMR-2. 533 mm mina

SET-65 va SET-40 elektr torpedalari

Suv osti kemalarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan va suv osti kemalarida ham, suv osti kemalarida ham foydalanish mumkin.

1 - hidoyat tizimi, 2 - yaqinlik sug'urtasi; 3 - kontaktli sug'urta. 4 - portlovchi zaryad; 5 - akkumulyator batareyasi; 6 - nazorat qilish moslamalari 7 - elektr motor

Texnika va qurollanish kitobidan 2006 yil 10 muallif Texnika va qurollanish jurnali

628-loyiha Filo ham snaryadli samolyotlarga diqqat bilan qaray boshladi. Samolyot tashuvchilari yo'q bo'lganda, qobiqlar qirg'oq nishonlariga zarba berishning deyarli yagona vositasi edi. Bundan tashqari, kemada uchadigan raketa samolyotlarini uyga qarash tizimlari bilan jihozlash qobiliyati,

671-loyihaning suv osti kemalari kitobidan muallif Pavlov Aleksandr Sergeevich

"Admiral Naximov" zirhli kreyser kitobidan muallif Suliga S.V.

Loyiha 644 P-5 raketasining qabul qilinishi bilan u quvvatsiz raketa suv osti kemalariga etkazib berila boshlandi, ulardan birinchisi S-80 edi. Qayta jihozlashdan oldin u o'ziga xos noyob kema edi: urushdan keyin eng so'nggida qurilgan birinchi Sovet suv osti kemasi

"Garibaldi" sinfining zirhli kreyserlari kitobidan muallif Kofman V.L.

665-loyiha PR 613-ni P-5 raketa samolyotlarining tashuvchisiga yanada tubdan qayta qurish bo'yicha loyihalash ishlari TsKB-18 da boshlandi, ammo sanoatning bosh tashkiloti tubdan yangi qayiqlarni loyihalash bilan ortiqcha yuklanganligi sababli ushbu mavzu. "meros" TsKB-112 ga o'tdi.

Ultra-kichik suv osti kemalari va odam-torpedalar kitobidan. 3-qism muallif Ivanov S.V.

659-loyiha P-5 snaryadli samolyotlari bo'lgan yuqoridagi barcha qayiqlar 613-loyihadagi dizel-elektr suv osti kemalari mavzusidagi o'zgarishlar edi. Ular bilan bir qatorda 659-loyihadagi yadro suv osti kemalari ushbu raketa quroli uchun maxsus ishlab chiqilgan va qurilgan.

Ko'ngillilar sinfidagi qirg'inchilar kitobidan muallif Melnikov Rafail Mixaylovich

671-loyiha 1969-yil 21-yanvarda hukumat qarori bilan 671-loyiha rasman qabul qilindi. Bu SKB-143 ga xos bo'lgan "limuzin" tipidagi g'ildirakli to'siqli ikki g'altakli qayiq va rivojlangan qattiq patlari. Qalinligi 35 mm gacha bo'lgan mustahkam korpus quyidagilardan iborat

Myasishchev kitobidan. Noqulay daho [Sovet aviatsiyasining unutilgan g'alabalari] muallif

Loyiha 671 RTM modernizatsiyasi ushbu toifadagi qayiqlarni yanada izchil takomillashtirishning maqsadga muvofiqligini ko'rsatdi, 671 loyihasini ishlab chiqishda belgilangan modernizatsiya uchun zaxiralar keyingi modifikatsiyani yaratish uchun asosiy echimlarni saqlab qolishga imkon berdi.

SSSRning Jet To'ng'ichlari kitobidan - MiG-9, Yak-15, Su-9, La-150, Tu-12, Il-22 va boshqalar. muallif Yakubovich Nikolay Vasilevich

Loyiha Dengiz texnik qo'mitasiga (MTK) 1881 yil dasturi doirasida qurilishi kerak bo'lgan yangi zirhli kruiz kemasini loyihalash bo'yicha topshiriq may oyida Dengiz vazirligi boshlig'i vitse-admiral IA Shestakov tomonidan ishlab chiqilgan. 1882 yil

XII seriyali suv osti kemalari kitobidan muallif Ignatiev E.P.

Loyiha Yangi kreyserlarning paydo bo'lishi o'tgan asrning oxirida O'rta er dengizidagi umumiy vaziyat bilan chambarchas bog'liq edi. Taxminan dengiz jangida mag'lubiyatga uchraganidan keyin. Lissa, italiyaliklar kema qurish musobaqasida raqibi - avstriyaliklarni ortda qoldirishga muvaffaq bo'lishdi.

Neptun sinfidagi jangovar kemalar kitobidan. 1909-1928 yillar muallif Kozlov Boris Vasilevich

"K" loyihasi Ikkinchi jahon urushining birinchi oylarida nemis suv osti kemalari tomonidan erishilgan ulkan muvaffaqiyat, npueaiu ultra-kichik suv osti kemalarida ishlashni deyarli to'liq to'xtatdi. Bir nechta dizaynerlar dacha mavzusi bilan shug'ullanishni davom ettirdilar. shular orasida

Muallifning kitobidan

Loyiha VS-5 Kimdir Rudolf Ingelmann, yoki kofe sotuvchisi yoki stomatolog, 1992 yilda Schnellen Halb-Unlerseebool loyihasini (yuqori tezlikda yarim suv osti kemasi) taklif qildi. Ingelman suv osti kemasi Atlantika okeani bo'ylab yuqori tezlikdagi pochta jo'natmalarini yetkazib berish uchun mo'ljallangan edi. 1939 yilda ruxsat berilgan

Muallifning kitobidan

Loyiha № 120 Kilning Gaarden shahridagi "Germaniya" xususiy kemasozlik zavodiga tegishli edi. mashhur kompaniya F. Krupp va kemasozlik faoliyati bilan shug'ullanib, F. Schihaudan keyin Germaniya floti uchun esminetlarni yetkazib beruvchi ikkinchi bo'ldi. Bu raqamlangan kemalar indekslari G. (Germaniya) va S (Schichau)

Muallifning kitobidan

"36" loyihasi 1950-yillarning o'rtalariga kelib, ikkitasi ma'lum bo'ldi strategik bombardimonchi- M-4 va Tu-95. Ulardan birinchisi yuqori tezlik va bomba yukiga ega edi, ikkinchisi - uzoqroq masofaga ega edi. Sovet Ittifoqida yaratish mumkin emas edi

Muallifning kitobidan

"D" loyihasi I-107 ("D") deb nomlangan PO Sukhoi konstruktorlik byurosida WFDKga ega qiruvchi samolyotni tadqiq qilish 1942 yilning kuzida boshlangan. Bunday mashinani yaratishning haqiqiy imkoniyati VFDK paydo bo'lganidan ikki yil o'tgach paydo bo'ldi.1944 yil fevral oyining o'rtalarida u tayyor edi.

Muallifning kitobidan

Loyiha 604 Harbiy harakatlar jarayonida suv osti kemalari qo'mondonlari, ayniqsa Boltiqbo'yida, o'z hisobotlarida minalar bilan qurollanish XII seriyali suv osti kemalarining jangovar imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytirishini bir necha bor ta'kidladilar. Suv osti kemalarining fikrini inobatga olgan holda, 1942 yil boshida TsKB-18

Muallifning kitobidan

"K5" loyihasi 1909 moliya yili dasturiga ko'ra, xuddi shu yilning iyul oyida loyihaga ko'ra "K5" indeksiga ega bo'lgan va "Neptun" jangovar kemasining takomillashtirilgan versiyasi bo'lgan ikkita bir xil turdagi jangovar kemalar yotqizilgan. ", garchi ularning katta "akasi" ularga asosiy kamchiligini bergan bo'lsa ham -

1983 yil dekabr oyida K-324 yirik yadroviy suv osti kemasi Amerika Qo'shma Shtatlarining Atlantika qirg'oqlari yaqinida jangovar vazifani bajargan. "Avtonomika" og'ir sharoitlarda o'tkazildi: suv ta'minoti bilan bog'liq muammolar paydo bo'ldi, sovutish moslamasi ishlamay qoldi, bo'limlarda jazirama issiqlik bor edi ... suv osti kuzatuv tizimlari past chastotali cho'zilgan sonar bilan tortilgan kuzatuv tizimi (TASS). antenna. K-324 suv osti kemasi TASS parametrlari bo'yicha ma'lumotlarni yozib olishga muvaffaq bo'ldi.

Bundan tashqari, kuzatuv davomida Amerika harbiy-dengiz flotining yer usti kemasining uning suv osti kemalari va uzoq masofali sonarni aniqlash uchun statsionar kompleks komponentlari bilan o'zaro ta'sirining ba'zi xususiyatlari aniqlandi. Ammo kutilmaganda "Makkloy" sinovni to'xtatdi va bazaga qaytdi. Ishsiz qolgan K-324 ga boshqa navigatsiya zonasiga o'tish buyurildi.

Biroq, bu bajarilmadi - kuchli tebranish paydo bo'ldi, bu asosiy turbinani to'xtatishni talab qildi. Ko‘tarilgandan so‘ng K-324 suvosti kemasi qo‘mondoni “Sem amaki” kutilmagan va o‘ta “qimmatli sovg‘a” qilganini ko‘rdi – TASS antennasidan 400 metrlik o‘ta maxfiy zirhli kabel suv osti kemasi parvonasiga o‘ralgan.

K-324 "Antenna bilan epizod" da

Tabiiyki, Amerika poligoni hududida yuzaga kelgan Sovet suv osti kemasi tez orada "ehtimoliy dushman" tomonidan topildi. Ertalab Nikolson va Peterson esminetslari ("Spruens" tipidagi) voqea sodir bo'lgan hududga etib kelishdi, ular K-324 ning yaqin nazoratini o'rnatdilar. Shubhasiz, bu kemalarning komandirlari juda aniq vazifani oldilar - har qanday holatda ham ruslarga antennani o'z ixtiyoriga olishiga yo'l qo'ymaslik. Deyarli hech qanday muvaffaqiyatga erishmagan esminets va suv osti kemasining "qo'shma sayohati" 10 kun davom etdi. Amerika harbiylari o'zlarini tobora keskinroq tutdilar (va ular nima qilishlari mumkin edi?), Yaqin atrofdagi yadroviy suv osti kemasining orqa tomoniga o'tishga va antennani kesishga harakat qilishdi. Yo'lovchilarning qat'iyroq harakat qilishidan qo'rqib, suv osti kemasi qo'mondoni, ikkinchi darajali kapitan Terexin o'z kemasini portlashga tayyorlanishni buyurdi.

"Aldan" kemasi K-324 suv osti kemasiga yordamga kelganidan keyingina vaziyat engillashdi. Nihoyat, Amerika qo'mondonligi o'z antennasini tinch yo'l bilan qaytarish qiyinligini tushundi va uchinchi jahon urushini "shlang" tufayli echishni xohlamadi. Natijada, esminetslar chaqirib olindi va K-324 Aldan tomonidan Kubaga olib ketildi va u erda ta'mirlash uchun qo'yildi. Yomon antenna SSSRga batafsil o'rganish uchun etkazib berildi.

Ushbu voqealarning asosiy "qahramoni" 671RTM kruiz suv osti kemasi - Komsomolsk-na-Amurda qurilgan seriyadagi ettinchi kema edi.

Loyiha 945 va 971 loyihasining tubdan yangi suv osti kemalarini yaratish bo'yicha ishlarning boshlanishi bilan bir qatorda, Sovet Ittifoqi Project 671 va Project 671RT suv osti kemalarini loyihalashdan mumkin bo'lgan hamma narsani "siqib chiqarish" uchun juda muvaffaqiyatli urinishdi. Modernizatsiya qilingan 671RTM loyihasi ("Pike" kodi berildi) yangi elektron qurollarni o'rnatish bo'yicha tadqiqotlarga asoslangan edi - kuchli sonar kompleksi, navigatsiya majmuasi, jangovar axborot va boshqaruv tizimi, razvedka kompleksi uskunalari, avtomatlashtirilgan aloqa kompleksi, shuningdek, unmasking dalalar kema kamaytirish uchun chora-tadbirlar. 671RTM loyihasi, shuningdek, suv ostida raketa kreyseri 667BDRM, yadroviy suv osti kemalarining uchinchi avlodiga "ko'chirildi".

671RTM loyihasining bosh dizayneri Chernishev (671 va 671RT qayiqlari dizayneri) edi, Shmakov 1984 yilda uning o'rnini egalladi.

Modernizatsiya qilingan yadroviy suv osti kemalari qurollarining eng muhim elementi SSSR Vazirlar Kengashi va KPSS Markaziy Qo'mitasining qaroriga muvofiq 1960 yilda ishlab chiqilgan Shkval suv osti kemalariga qarshi raketa tizimiga aylanish edi. Yangi majmuaning "ideologlari" TsAGI nomidagi Moskva filiali olimlari edi Professor N.E. Jukovskiy (hozirgi TsAGI Davlat tadqiqot markazi), xususan, akademik Logvinovich. To'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqish NII-24 (bugungi kunda "Viloyat" davlat ilmiy-ishlab chiqarish birlashmasi) tomonidan amalga oshirildi. Loyiha menejeri - bosh dizayner I.L. Merkulov (keyingi o‘rinlarda V.R.Serov, E.D. Rakov ishni tugatdi).

"Shkval" suv ostidagi o'ta yuqori tezlikda raketadan iborat bo'lib, u 200 tugungacha tezlikni ishlab chiqdi, kruiz masofasi esa 11 ming metrni tashkil etdi, gidrodinamik qarshilik. Yadro kallagi bilan ta'minlangan raketa shovqinlarga sezgir bo'lmagan inertial tizim yordamida boshqarildi.

Ushbu raketaning birinchi uchirilishi 1964 yilda Issiqko'lda amalga oshirilgan va 1977 yil 29 noyabrda M-5 raketasi bilan jihozlangan VA-111 Shkval kompleksi dengiz floti tomonidan qabul qilingan. Shuni ta'kidlash kerakki, boshqa shtatlarda bugungi kungacha yetib boradigan nishonlarga deyarli mutlaq zarba berish ehtimoli yuqori bo'lgan ushbu yuqori samarali kompleksning o'xshashi yo'q.

Qayiqning asosiy elektr stantsiyasi (31 ming ot kuchi) aslida 671 loyihasining (RT) yadroviy suv osti kemalarining elektr stantsiyasiga o'xshash edi: ikkita suv bilan sovutilgan VM-4, GTZA-615 reaktorlari, 290 rpm uchun pervanel, ikkita yordamchi har biri 375 ot kuchiga ega elektr motorlar. Bilan.

Amortizatsiya ("poydevorlarni uzish" deb ataladigan), tuzilmalar va mexanizmlarni akustik ajratish bo'yicha printsipial jihatdan yangi echimlarni joriy etish orqali yadroviy suv osti kemasining sirini oshirish bo'yicha qo'shimcha chora-tadbirlar kompleksi ko'rildi. Suv osti kemasi yadroviy suv osti kemalarini aviatsiya magnitometrlari yordamida aniqlashni qiyinlashtirgan demagnetizatsiya moslamasini oldi.

"Skat-KS" - bosh konstruktor BB rahbarligida ishlab chiqilgan gidroakustik majmua. Indina - infrasonik va tovush chastotalari diapazonlarida shovqin yo'nalishini aniqlashda nishonlarni aniqlash, tasniflash va ularni avtomatik kuzatishni ta'minladi. Kompleks echo yo'nalishini aniqlash yordamida nishonlarni ularga bo'lgan masofani o'lchash orqali aniqlashga imkon berdi va torpedo quroliga dastlabki nishon belgilarini berdi.

1 - "Skat-KS" DAKning asosiy antennasi; 2 - 533 mm TA; 3 - 650 mm TA; 4 - torpedo yuklash lyugi; 5 - kamon (torpedo) bo'limi; 6 - kamon favqulodda buy; 7 - kamon lyuk; 8 - zaxira torpedalar va tez yuklagichlar uchun to'siq; 9 - zaxira 533 mm torpedo; 10 - zaxira 650 mm torpedo; 11 - qabariqsiz torpedo otish tanki; 12 - kamon trim tanki; 13 - "Ladoga 1V-671RT" va "Skat-KS" DAK raketa-torpedo va torpedo otishni boshqarish moslamalarining apparat korpusi; 14 - AB; 15 - Markaziy shahar shifoxonasi; 16 - ikkinchi (turar-joy) bo'limi; 17 - uchinchi (markaziy post) kupe; 18 - "Skat-B" DAK antennalari; 19 - harakatlanuvchi ko'prik; 20 - gyrocompass takrorlagichi; 21 - MT-70-10 kompleksining periskopi; 22 - PMU "Sintez" (kosmik navigatsiya tizimlari); 23 - PMU antennasi SORS "Zaliv-P"; 24 - Albatross radar majmuasining PMU antennasi; 25 - "Veil" yo'nalishini topuvchining PMU antennasi; 26 - PMU antennasi "Anis"; 27 - qattiq qavatli uy; 28 - markaziy post; 29 - elektron qurollar va akustika uchun korpuslar; 30 - yordamchi uskunalar va umumiy kema tizimlari uchun korpuslar (sintine nasoslari, umumiy kema gidravlik nasoslari, konvertorlar va konditsionerlar); 31 - to'rtinchi (reaktor) bo'linmasi; 32 - bug 'generatorlari, aylanma nasoslar va biologik himoya tanklari bo'lgan reaktor; 33 - VVABT "Paravan" va uning vinchi; 34 - beshinchi (turbinali) bo'linma; 35 - bug 'turbinasi; 36 - sayyora vites qutisi; 37 - asosiy rulman; 38 - kondansatör; 39 - VVD tizimining tsilindrlari; 40 - oltinchi (elektromexanik va yordamchi uskunalar) bo'linmasi; 41 - orqa lyuk; 42 - aftdan favqulodda buy; 43 - ettinchi (turar-joy) kupe; 44 - sakkizinchi (quvvat va rul boshqaruvlari) bo'linmasi; 45 - orqa trim tanki; 46 - gorizontal rullar uchun drayvlar; 47 - vertikal stabilizatorlar; 48 - gondol UPV "Ruza-P" GPBA DAK "Skat-KS"; 49 - ATG; 50 - orqa gorizontal rullar uchun drayvlar; 51 - VFT (yordamchi pervanellar)

"Skat-KS" kompleksi o'z imkoniyatlariga ko'ra oldingi avlodning gidroakustik komplekslaridan uch baravar ustun edi va Amerika dizayni majmualariga yaqinlashdi (garchi u og'irligi va o'lchamlari jihatidan pastroq bo'lishda davom etgan bo'lsa ham). Oddiy gidrologik sharoitda nishonni aniqlash masofasi 230 kilometrni tashkil etdi. Passiv rejimda ishlaydigan bortdagi shovqin qabul qiluvchilar va lampochka shaklidagi maxsus buklangan tortilgan kengaytirilgan infrasonik antenna ishlatilgan. suv osti kemasining vertikal dumidan yuqorida joylashgan konteyner.

"Medveditsa-671RTM" navigatsiya majmuasi kursni, joylashuv koordinatalarini, er va suv tezligini, qadam va aylanish burchaklarini uzluksiz avtomatik ravishda yaratishni, shuningdek, ushbu parametrlarni boshqa kema tizimlariga avtomatik uzatishni ta'minladi.

Omnibus jangovar axborot va boshqaruv tizimi avtomatlashtirilgan ma'lumotlarni yig'ish, qayta ishlash va vizual ko'rsatishni amalga oshirdi, bu esa jangovar qurol va manevrlarni qo'llash, shuningdek, raketa va torpedo o'qlarini boshqarish bo'yicha qarorlar qabul qilishni ta'minladi.

Suv osti kemasi "Molniya-L" (avtomatlashtirilgan aloqa majmuasi) bilan "Tsunami-B" (kosmik aloqa tizimi) va maxsus razvedka kompleksi bilan jihozlangan.

Project 671RTM yadro suv osti kemasining qurollanishi 4 ta 533 mm va 2 ta 650 mm bo'lgan torpedo naychalarini o'z ichiga oladi. 671RTM loyihasining suv osti kemalarida yangi suv osti kemalariga qarshi tizimlar qo'llanildi. Shuningdek, yadro suv osti kemasida "Sirena" maxsus boshqariladigan sabotaj raketalari, shuningdek, "maxsus maqsadli" boshqa vositalar mavjud bo'lib, ularning aksariyati dunyoda o'xshashi yo'q. Xususan, OKB im. Kamov 1975 yilda sabotajchilarni tashish uchun mo'ljallangan va 533 mm TA suv osti kemasidan o'q uzishga qodir bo'lgan bir o'rindiqli katlanadigan Ka-56 vertolyotini yaratdi.

671RTM loyihasi suv osti kemalarini qurishni bir vaqtning o'zida Leningraddagi Admiralty uyushmasida (keyinchalik takomillashtirilgan Zvezdochka kemasozlik zavodida) va Komsomolsk-na-Amurdagi SZLKda (Bolshoy Kamendagi kemasozlik zavodida tugatish bilan) tashkil etishga qaror qilindi.

671RTM yadro suv osti kemasi loyihasining texnik xususiyatlari:
Maksimal uzunlik - 106,1 m (107,1 m);
Maksimal kengligi - 10,8 m;
O'rtacha tortishish - 7,8 m;
Oddiy siljish - 6990 m3;
To'liq ko'chirish - 7250 m3;
Suzish zaxirasi - 28,0%;
Maksimal suvga cho'mish chuqurligi - 600 m;
Ishchi cho'mish chuqurligi - 400 m;
To'liq suv osti tezligi - 31,0 tugun;
Yuzaki tezlik - 11,6 tugun;
avtonomiya - 80 kun;
Ekipaj - 92 kishi (ekipaj a'zolari soni RTMK yoki RTM loyihasiga qarab o'zgarib turardi).

SSSRda 671RTM loyihasining suv osti kemalarining yaratilishi dunyodagi eng yirik yadroviy suv osti kemalariga aylangan SSN-688 tipidagi uchinchi avlod ko'p maqsadli yadro suv osti kemalarini qurish bo'yicha Amerika dasturini amalga oshirish boshlanishiga to'g'ri keldi. 1996 yilda Amerika dengiz floti kuchli AN / BQQ-5 bilan jihozlangan ushbu turdagi so'nggi oltmish ikkinchi yadroviy suv osti kemasini oldi. "Los-Anjeles" (seriyaning etakchi kemasi, suv sig'imi 6080/6927 tonna, maksimal tezligi 31 tugun, suvga cho'milish chuqurligi 450 metrgacha, 26 raketa torpedasi va torpedolari bilan 533 mm kalibrli 4 torpedo trubkasi bilan qurollangan) AQSh dengiz kuchlariga qo'shildi. 1976 yilda.

Amerikaning yangi suv osti kemalari, avvalgidek, sonar kompleksining xususiyatlari va yashirinlik darajasi bo'yicha Sovet Ittifoqidan ustun edi. Ammo bu bo'shliq, amerikaliklarning fikriga ko'ra, sezilarli darajada qisqardi va endi "dramatik" emas edi. Shu bilan birga, AQSh dengiz flotining suv osti kemalari suv osti harakatining maksimal tezligi bo'yicha SSSR suv osti kemalarini quvib yetdi (lekin maksimal chuqurlik jihatidan pastroq). Shu bilan birga, "Pike" eng yaxshi jangovar omon qolish va manevr qobiliyatiga ega edi. Ular qurollanishda ham ma'lum ustunlikka ega edilar. Integratsiyalashgan avtomatlashtirishning yuqori darajasi tufayli Project 671RTM suv osti kemalari Los-Anjelesga qaraganda kichikroq ekipajga ega edi, bu esa Shchuk bortida yaxshi yashash sharoitlarini yaratishga imkon berdi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, SSN-688 va 671RTM suv osti kemalari odatda ekvivalent kemalar edi.

Leningradda qurilgan 671PTMK yadro suv osti kemalari loyihasi:
K-524 - 06.07.76 xatcho'p, 31.06.1977 yilda ishga tushirilgan, 12.28.1977 yilda dengiz floti tomonidan qabul qilingan (82 yoshdan 91 yoshgacha "Komsomolning 60 yil homiyligi" deb nomlangan);
K-502 - 23.07.1979 yilda xatcho'plangan, 17.08.80 da ishga tushirilgan, 31.12.80 Harbiy-dengiz floti tomonidan qabul qilingan (1999 yildan "Volgograd");
K-254 - xatcho'p 09/24/77, ishga tushirilgan 09/06/1979, dengiz qabul qilish 09/18/81;
K-527 - xatcho'p 09/28/78, ishga tushirish 06/24/81, dengiz qabul qilish 12/30/81;
K-298 - xatcho'p 02/25/81, uchirish 07/14/82, dengiz qabul qilish 27/12/82;
K-358 - xatcho'p 07/23/82, ishga tushirilgan 07/15/83, Harbiy-dengiz floti tomonidan 29/12/83 (82-dan 91-yilgacha - "Murmansk Komsomolets");
K-299 - xatcho'p 07/01/83, ishga tushirish 29/06/84, Harbiy-dengiz kuchlarini qabul qilish 22/12/84;
K-244 - xatcho'p 12/25/84, ishga tushirish 07/09/85, dengiz qabul qilish 12/25/85;
K-292 - xatcho'p 04/15/86, uchirish 04/29/87, dengiz qabul qilish 11/27/87 (loyiha 671RTMK bo'yicha qurilgan);
K-388 - xatcho'p 05/08/87, ishga tushirish 06/03/88, dengiz qabul qilish 11/30/88 (671RTMK loyihasi bo'yicha qurilgan);
K-138 - xatcho'p 12/07/88, uchirish 08/05/89, dengiz qabul qilish 05/10/90 (loyiha 671RTMK bo'yicha qurilgan, 05.2000 dan - "Obninsk");
K-414 - xatcho'p 12/01/88, ishga tushirish 08/31/90, Harbiy-dengiz kuchlarini qabul qilish 12/30/90 (671RTMK loyihasi bo'yicha qurilgan);
K-448 - xatcho'p 01/31/91, ishga tushirilgan 10/17/91, Harbiy-dengiz kuchlari qabuli 09/24/92 (671RTMK loyihasi bo'yicha qurilgan).
Komsomolsk-na-Amurda qurilgan 671PTMK yadro suv osti kemalari loyihasi:
K-247 - xatcho'p 07/15/76, 1978-08-13-da ishga tushirildi, 12/30/1978 dengiz qabul qilish;
K-507 - xatcho'p 09.22.1979, ishga tushirilgan 10.01.1979, dengiz qabuli 30.11.1979;
K-492 - xatcho'p 23.02.1978, ishga tushirilgan 28.07.1979, dengiz qabuli 30.12.1979;
K-412 - xatcho'p 29.10.1978, ishga tushirilgan 09.06.1979, dengiz qabuli 30.12.1979;
K-251 - xatcho'p 26.06.1979, uchirish 05.03.80, dengiz qabul qilish 08.30.80;
K-255 - xatcho'p 11/07/1979, uchirish 07/20/80, dengiz qabul qilish 26/12/80;
K-324 - xatcho'p 02/29/80, ishga tushirish 10/07/80, dengiz qabul qilish 12/30/80;
K-305 - xatcho'p 06/27/80, ishga tushirish 05/17/81, dengiz qabul qilish 09/30/81;
K-355 - xatcho'p 12/31/80, ishga tushirish 08/08/81, dengiz floti tomonidan 29/12/81 da qabul qilish;
K-360 - xatcho'p 05/08/81, ishga tushirish 04/27/82, dengiz qabul qilish 11/07/82;
K-218 - xatcho'p 06/03/81, ishga tushirish 07/24/82, dengiz qabul qilish 28/12/82;
K-242 - xatcho'p 06/12/82, uchirish 04/29/83, Harbiy-dengiz floti tomonidan qabul 26/10/83 (82 yildan 91 yilgacha - "Komsomolsk-na-Amurga 50 yil");
K-264 - xatcho'p 04/03/83, uchirish 06/08/84, dengiz qabul qilish 26/10/84.

Filolarda Project 671RTM suv osti kemalarini ishlab chiqish biroz kechiktirildi. Buning sababi Omnibus jangovar ma'lumot va boshqaruv tizimi haqida xabardorlikning yo'qligi edi: 1980-yillarning o'rtalariga qadar. tizim o'ziga yuklangan vazifalarni to'liq hal qila olmadi. Erta qurilgan suv osti kemalarida "Omnibus" qayiqlarning ishlashi paytida sozlangan, bu jangovar imkoniyatlarni sezilarli darajada cheklagan.

671RTM loyihasida kiritilgan eng muhim yaxshilanish qurolning tubdan yangi turi - maksimal otish masofasi 3 ming metr bo'lgan strategik kichik o'lchamli subsonik qanotli "Granat" raketalaridan foydalanish bo'ldi.Yadro suv osti kemalarini qanotli raketalar bilan jihozlash. ularni nafaqat oddiy, balki yadroviy urushda ham keng ko'lamli vazifalarni hal qila oladigan ko'p maqsadli kemalarga aylantirdi. "Granat" kruiz raketalari massasi va o'lchamlari bo'yicha standart torpedalardan deyarli farq qilmadi. Bu 533 mm kalibrli standart torpedo naychalaridan "Granat" dan foydalanishga imkon berdi.

Leningradda qurilgan oxirgi beshta suv osti kemasi 671RTMK loyihasiga muvofiq foydalanishga topshirildi (qurol majmuasi qanotli raketalar bilan to'ldirildi). Keyinchalik, KR 671RTM loyihasining qolgan suv osti kemalari bilan jihozlangan.

Bazadagi PLA pr.671-RTM

Ba'zi qayiqlarga xizmatga kirganidan keyin "tegishli nomlar" berildi. K-414 1996 yildan beri "Daniil Moskovskiy" deb nomlangan, K-448 (SSSR parchalanganidan keyin foydalanishga topshirilgan 671RTM loyihasining oxirgi yadro suv osti kemasi) 1995 yil 10 apreldan "Tambov" deb nomlangan. K-138 atom suv osti kemasi Obninsk deb ataladi.

Project 671RTM qayiqlarining tarjimai holidagi eng yorqin parcha bu ularning Atlantikadagi 33-divizion tomonidan o'tkazilgan Atrina va Aport yirik operatsiyalaridagi ishtiroki bo'lib, Amerika Qo'shma Shtatlarining o'z harbiy-dengiz kuchlarining o'z harbiy-dengiz kuchlariga qarshi muammolarni hal qilish qobiliyatiga bo'lgan ishonchini sezilarli darajada buzdi. suv osti missiyalari.

1985 yil 29 mayda uchta Project 671RTM suv osti kemasi (K-502, K-324, K-299), shuningdek K-488 suv osti kemasi (671RT loyihasi) 1985 yil 29 mayda Zapadnaya Litsani tark etdi. Keyinchalik ularga 671 - K-147 loyihasining yadroviy suv osti kemasi qo'shildi. Albatta, AQSh dengiz razvedkasi uchun yadroviy suv osti kemalarining butun majmuasining okeanga chiqishi e'tibordan chetda qolishi mumkin emas edi. Kuchli qidiruv boshlandi, ammo ular kutilgan natijani bermadi. Shu bilan birga, yashirin ravishda ishlaydigan Sovet yadroviy kemalarining o'zlari AQSh harbiy-dengiz kuchlarining raketa suv osti kemalarini o'zlarining jangovar patrullari hududida kuzatdilar (masalan, K-324 yadroviy suv osti kemasi AQSh yadroviy suv osti kemasi bilan uchta sonar aloqasiga ega edi. , umumiy davomiyligi 28 soat). Bundan tashqari, suv osti kemalari Amerika suv osti kemalariga qarshi samolyotlarning taktikasini o'rganishdi. Amerikaliklar faqat bazaga qaytgan K-488 bilan aloqa o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi. 1 iyul kuni Aport operatsiyasi yakunlandi.

1987 yil mart-iyun oylarida ular Atrina keng miqyosli operatsiyasini amalga oshirdilar, unda beshta Project 671RTM suv osti kemasi ishtirok etdi - K-244 (ikkinchi darajali kapitan V. Alikov qo'mondonligi ostida), K-255 (kapitan ikkinchi qo'mondonligi ostida). B.Yu.Muratov, K-298 (ikkinchi darajali kapitan Popkov boshchiligida), K-299 (ikkinchi darajali kapitan NIKlyuev qo'mondonligida) va K-524 (qo'mondonligida) ikkinchi darajali kapitan AFSmelkov). Suv osti operatsiyalari dengiz samolyotlari va kengaytirilgan (tortilgan) antennalarga ega gidroakustik tizimlar bilan jihozlangan Kolguev sinfidagi ikkita razvedka kemasi tomonidan qo'llab-quvvatlandi. Garchi amerikaliklar Zapadnaya Litsadan yadroviy suv osti kemalari olib chiqilishi haqida bilib olishsa ham, Shimoliy Atlantikada ularni yo'qotishdi. "Nayzali baliq ovlash" yana boshlandi, unga Amerika Atlantika flotining deyarli barcha suv osti kemalariga qarshi kuchlari jalb qilindi - qirg'oq va kemada joylashgan samolyotlar, oltita suv osti kemalariga qarshi yadroviy suv osti kemalari (AQSh dengiz floti tomonidan allaqachon joylashtirilgan suv osti kemalariga qo'shimcha ravishda) Atlantikadagi kuchlar), 3 ta kuchli kema qidiruv guruhlari va gidroakustik impuls hosil qilish uchun kuchli suv osti portlashlaridan foydalangan "Stalvort" tipidagi 3 ta eng yangi kemalar (gidroakustik razvedka kemalari). Qidiruv operatsiyasiga Britaniya flotining kemalari jalb qilingan. Mahalliy suv osti kemalari komandirlarining hikoyalariga ko'ra, suv osti kemalariga qarshi kuchlarning kontsentratsiyasi shunchalik katta ediki, havo nasoslari va radio aloqa seansi uchun suzish imkonsiz bo'lib tuyuldi. Shunga qaramay, yadroviy suv osti kemalari aniqlanmasdan Sargasso dengizi hududiga etib borishga muvaffaq bo'ldi, u erda sovet "pardasi" nihoyat topildi.

Ko'rgazmali mashqlar bo'yicha PLA pr.671-RTM. Orqa fonda - 941 SSBN loyihasi

Amerikaliklar Atrina operatsiyasi boshlanganidan sakkiz kun o'tgach, suv osti kemalari bilan birinchi aloqalarni o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi. Project 671RTM yadro suv osti kemalari raketa suv osti kreyserlari bilan yanglishdi. strategik maqsad, bu faqat AQSh harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi va mamlakat siyosiy rahbariyatining tashvishini oshirdi (esda tutish kerakki, bu voqealar istalgan vaqtda "issiq" urushga aylanishi mumkin bo'lgan "sovuq urush" cho'qqisiga to'g'ri keldi) . Amerika dengiz flotining suv osti kemalariga qarshi kuchlaridan ajralib chiqish uchun bazaga qaytish paytida suv osti kemalari qo'mondonlariga yashirin gidroakustik qarshi choralarni qo'llashga ruxsat berildi.

Atrina va Aport operatsiyalarining muvaffaqiyati Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlarining ommaviy ravishda foydalanishi haqidagi taxminni tasdiqladi. Sovet Ittifoqi zamonaviy yadroviy suv osti kemalari ularga qarshi samarali kurashni tashkil qila olmaydi.

1985 yil oxirida birinchi darajali kapitan V.V qo'mondonligi ostida K-524 tomonidan eng qiyin muz sayohati amalga oshirildi. Protopopova, bortda katta - o'ttiz uchinchi divizion komandiri, birinchi darajali kapitan Shevchenko. Kampaniya g'oyasi shimoli-sharqdan Grenlandiyani chetlab o'tib, Shimoliy Muz okeanidan Atlantika okeaniga borish edi. Ushbu kampaniya uchun suv osti kemasi qo'mondoni Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi.

Suv osti kemasi Linkoln dengiziga kirib, Grenlandiyani Grant Land va Grinnell Landdan ajratib turuvchi sayoz va tor Robson va Kennedi boʻgʻozlaridan oʻtib, Keyn havzasidan oʻtib, Smit boʻgʻozi orqali Baffin koʻrfaziga kirdi, shundan soʻng Shimoliy Atlantikaga suzib ketdi. .

Yo'l xavfli va juda qiyin edi. U qirg'oqlarda, shuningdek, Grenlandiya muzliklari tomonidan mo'l-ko'l tashlab yuborilgan aysberglarda ko'p edi. Baffin dengizidagi aysberglar tufayli xavfsiz chuqurlik yo'q edi. Bunday sharoitda yagona ishonchli axborot vositasi gidroakustika edi.

K-524, allaqachon Atlantikada, AQSh harbiy-dengiz kuchlarining "Amerika" samolyot tashuvchisi bilan uchrashdi va unga yashirincha "hujum qildi" (albatta, shartli ravishda). Sayohat davomiyligi 80 kunni tashkil etdi, shundan 54 tasi muz ostida 150 metrdan ortiq chuqurlikda. Ushbu operatsiyada qatnashgani uchun birinchi darajali kapitan Protopopov Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldi.

Project 671RTM suv osti kemalari Tinch okeani teatridan Shimoliy teatrga transpolyar o'tishlarni birinchi bo'lib o'zlashtirdi.

1981-1983 yillarda ko'p maqsadli yadro suv osti kemalarini flotlar o'rtasida optimal taqsimlash uchun ushbu o'tishlar Amurda Komsomolskda qurilgan K-255 (kema komandiri, ikkinchi darajali kapitan Ushakov), K-324 (ikkinchi darajali kapitan) tomonidan amalga oshirildi. -darajali kapitan Terexin), K- 218 (ikkinchi darajali kapitan Avdeichik).

1989 yil boshida, Sovet-Amerika kelishuvlariga muvofiq, yadro kallaklari bilan jihozlangan qurollar Amerika dengiz floti va Sovet dengiz flotining ko'p maqsadli yadro suv osti kemalaridan olib tashlandi va zaxiraga qo'yildi. Natijada Project 671RTM suv osti kemasi "Granata" va "Shkval" ni yo'qotdi.

671RTM loyihasining kemalari ham harbiy, ham sof tinch vazifalarni hal qilishda ishtirok etdi. Masalan, "Daniil Moskovskiy" birinchi darajali kapitan P.I. Litvin Shimoliy qutb hududidan suv osti raketalarini uchirishni ta'minlaganidan keyin og'ir kreyser TK-20, yetkazib beriladi muz bilan qoplangan Xarasavey porti 1995 yil avgust oyining oxirida 10 tonna un va shakar.

1991 yil 29 avgustda 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M loyihalari yadro suv osti kemalarida taktik raqamdagi "K" harfi "B" harfi bilan almashtirildi.

1990-yillarning oʻrtalarida. Loyiha 671RTM qayiqlari dengiz flotidan asta-sekin chekinishni boshladi. 31 iyul kuni K-247, K-492, K-412 Tinch okean flotidan chiqarildi, ular jami 12, 10 va 6 ta avtonom yurishlarni amalga oshirdi. K-305 1994 yilda turbina bo'linmasida sodir bo'lgan yong'indan keyin xizmatga qaytmadi va ularning bir qismiga aylandi. zaxira.

Biroq, "Pike" hurmatli yoshda ham, o'zining yuksak jangovar fazilatlarini namoyish etishda davom etdi. Buni 1996 yilning qishida Gebridlardan 150 mil uzoqlikda sodir bo'lgan voqea tasdiqlaydi. 29 fevral kuni Rossiyaning Londondagi elchixonasi Britaniya Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligiga appenditsitni, keyin peritonitni olib tashlash uchun qayiqda operatsiya o'tkazgan suv osti kemachisiga (qo'mondon kapitan 1-darajali Ivanisov) yordam ko'rsatish iltimosi bilan murojaat qildi. uni davolash faqat shifoxona sharoitida mumkin). Tez orada bemor Glasgow esminetsidan Lynx vertolyotida qirg'oqqa yo'naltirildi. Biroq, Britaniya ommaviy axborot vositalari Rossiya va Buyuk Britaniya o'rtasidagi dengiz hamkorligining namoyon bo'lishidan unchalik ta'sirlanmadi, chunki ular Londondagi muzokaralar paytida Shimoliy Atlantikada, Rossiya dengiz flotining suv osti kemasi joylashgan hududda NATO suv osti kemalariga qarshi manevrlar (Aytgancha, ularda "Glazgo" EM ham ishtirok etgan). Ammo yadroviy kema dengizchini vertolyotga o'tkazish uchun suvga chiqqandan keyingina ko'rindi. Times nashrining yozishicha, Rossiya suvosti kemasi suv osti kemalariga qarshi kuchlarni kuzatishda o‘zining maxfiyligini namoyish etgan. Shunisi e'tiborga loyiqki, inglizlar "Pike" ni 971 loyihasining zamonaviyroq (sokinroq) suv osti kemasi deb adashgan.

1999 yilda Shimoliy flot tarkibiga B-138, B-255, B-292, B-388, B-14, B-448, B-502 va B-524 suv osti kemalari kiritilgan. Tinch okean floti tarkibiga B-264, B-305 kiradi.

2006 yilga kelib, Shimoliy flotda ushbu turdagi beshta qayiq xizmat ko'rsatmoqda. Qolganlarning aksariyati konservatsiya ostida.

671R "Ruff" loyihasi (NATO "Viktor I")
Siqilish: sirt 4100 t; suv osti 6085 t
O'lchamlari: Uzunligi 92,5 m (303 fut 5 dyuym) kengligi 11,7 m (38 fut 5 dyuym); qoralama 7,3 m (23 fut 11 dyuym).
Power Point: ikkita bosimli suv bilan sovutilgan yadroviy reaktor BM-4T oziqlantirish bug 'turbinasi OK-300, quvvati 22,7 mgVt (31 000 ot kuchi) bo'lgan momentni besh pichoqli harakatlantiruvchi qurilmaga uzatuvchi. Bundan tashqari, past zarbalar uchun ikkita ikki qanotli pervanellar bilan jihozlangan.
Tezlik: sirt kursi 12 tugun va suv osti oqimi 32 tugun.
Cho'kish chuqurligi: ish 320 m (1050 fut); chegara 396 m (1300 fut).
Torpedo quvurlari: oltita 533 mm (21 ") va ikkita 406 mm (16") burun apparati.
Qurollanish: maksimal o'q-dorilar 18533 mm (21 dyuym) torpedalar, standart yuklash sakkizta 533 mm (21 dyuym) kemaga yoki suv osti kemalariga qarshi torpedalar, 10406 ​​mm (16 dyuym) suv osti kemalariga qarshi torpedalar va ikkita 533 mm ( 21 dyuymli) yadroviy kallaklarga ega kemalarga qarshi torpedalar, rentabelligi 15 kiloton yoki 36 ta pastki minalar. AMD-1000.
Raketalar: 15 kiloton yadroviy kallaklarga ega ikkita Tsakra suv osti kemasiga qarshi raketalari (SS-N-15 Starfish).
Elektron qurollar: Yuzaki nishonni aniqlash radar MRK-50 "Topol", burun past chastotali faol passiv GAS "Rubin", GAS mina aniqlash MG-24 "Luch", RER uskunasi "Zaliv-R" passiv aniqlash va ogohlantirish, razvedka gidroakustik qabul qiluvchi MG-14 , mikroto'lqinli va UHF aloqa tizimlari va MG-29 "Kost" suv osti telefoni.
Ekipaj: 100 kishi.

Loyiha 671RT (NATO "Viktor II")
Siqilish: yuzasi 4700 tonna; suv osti 7190 t.
O'lchamlari: uzunligi 101,8 m (334 fut); kengligi 10,8 m (35 fut 4 dyuym) qoralama 7,3 m (23 fut 11 dyuym).
Power Point:"Viktor I" tipidagi qayiqlar kabi.
Tezlik: sirt kursi 12 tugun va suv osti oqimi 31,7 tugun.
Torpedo quvurlari:"Viktor I" tipidagi qayiqlarda bo'lgani kabi, qo'shimcha ravishda ikkita 650 mm (25,6 dyuym) kamon moslamasi.
Cho'kish chuqurligi:"Viktor I" tipidagi qayiqlar kabi.
Qurollanish:"Viktor I" tipidagi qayiqlarda bo'lgani kabi, 650 mm kalibrli qo'shimcha oltita qurol.
Raketalar:"Viktor I" tipidagi qayiqlar kabi.
Elektron qurollar: burun past chastotali faol-passiv GAZ MGK-400 "Rubicon", qolganlari "Viktor I" tipidagi qayiqlarda bo'lgani kabi, qo'shimcha ravishda tortiladigan past chastotali "Paravan" aloqa moslamasi va "Molniya" past chastotali aloqa uskunalari uchun suzuvchi antenna. -671".
Ekipaj: 110 kishi.

Loyiha 671RTM (K) "Pike" (NATO "Viktor III")
Siqilish: sirt 5000 t; suv ostida 7000 t
O'lchamlari: uzunligi 107,2 m (351 B dyuym); kengligi 10,8 m (35 fut 4 dyuym); qoralama 7,4 m (24 fuga 2 dyuym).
Power Point:"Viktor I" tipidagi qayiqlar kabi.
Tezlik: sirt kursi 18 tugun va suv osti oqimi 30 tugun.
Cho'kish chuqurligi:"Viktor I" tipidagi qayiqlar kabi.
Torpedo quvurlari:"Viktor II" tipidagi qayiqlar kabi.
Qurollanish:"Viktor II" raketalari kabi qayiqlar kabi: "Viktor II" kabi qayiqlar kabi, qo'shimcha ravishda ikkita "Granat" qanotli raketalari (SS-N-21 "Samson) yoki ikkita raketa-torpedalar" Aquarius "(SS-N-16" Stellion)
Elektron qurollar:"Viktor II" tipidagi qayiqlar kabi, qo'shimcha ravishda GAS Python tomonidan tortiladi.
Ekipaj: 115 kishi.