Strategik raketa suv osti kreyserlari. Rossiya flotining yadroviy suv osti kreyserlari

Harbiy-dengiz kuchlari kuni arafasida, 26 iyul kuni Severodvinskdagi Sevmash kemasozlik zavodida yangi avlod "Novosibirsk" atom suv osti kemasi yotqizildi. Ushbu suv osti raketa tashuvchisi Malakit Sankt-Peterburg dengiz muhandislik byurosi xodimlari tomonidan ishlab chiqilgan Yasen loyihasining ko'p maqsadli yadro suv osti kemalari orasida uchinchi bo'ladi.

Davlat dasturiga ko'ra, 2020 yilgacha Severodvinskdagi "Sevmash" kemasozlik zavodida ettita "Yasen" toifali yadro suv osti kemasi va modernizatsiya qilingan "Yasen-M" toifasidagi suv osti kemasini qurish rejalashtirilgan, ular keyinchalik Rossiyaning asosiy ko'p maqsadli yadroviy kreyserlariga aylanadi.

"Kul"
Loyiha 885 Yasen ko'p maqsadli suv osti kemalari hajmi 13,8 ming tonna bo'lgan 30 tugundan yuqori tezlikka ega, 600 metr chuqurlikka sho'ng'iydi va yuz kun davomida avtonom navigatsiyada bo'ladi. Suv osti kemasi ekipaji 90 kishiga mo'ljallangan, shu jumladan 32 ofitser. Kemalar o'nta 533 mm torpedo naychalari va Kalibr va Oniks qanotli raketalari uchun uchirgichlar bilan qurollangan.

1993 yil 21 dekabrda PO Sevmashda ishga tushirilgan loyihaning etakchi suv osti kemasi Severodvinsk allaqachon zavod dengiz sinovlarining butun tsiklini tugatgan va hozirda dengizda davlat sinovlaridan o'tmoqda. Ular 2013 yil oxirigacha "Severodvinsk"ni flotga topshirishga va'da berishmoqda. 2009 yilda qurilgan Qozon loyihasining ikkinchi yadroviy kreyseri hozirda Sevmashning slipway sexida va 2017 yilda dengiz flotiga topshiriladi.

"Borey"
Yasen loyihasining ko'p maqsadli yadro suv osti kemasidan tashqari, bu yil Sevmash dengiz floti va ikkitasini ishga tushirishni rejalashtirmoqda. strategik kreyserlar seriyali "Borey" (955) - kelajakda Rossiya dengiz strategik yadroviy kuchlarining asosini tashkil etadigan loyiha. Rubin markaziy dengiz muhandisligi konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan "Yuriy Dolgorukiy" to'rtinchi avlod suv osti raketa tashuvchilar seriyasidagi etakchi kreyser foydalanishga topshirildi. Dengiz floti RF 2012 yil. 1996 yil 2-noyabrda Sevmashda qurilgan Yuriy Dolgorukiyning uzunligi taxminan 170 metr, kengligi 13,5 metr va umumiy suv o'tkazuvchanligi 24 ming tonnani tashkil qiladi. Kema Moskva issiqlik muhandislik instituti tomonidan ishlab chiqilgan 16 ta Bulava raketalarini qabul qilishi kerak.

Yana bir "Borey" "Aleksandr Nevskiy" endi davlat sinovlaridan o'tmoqda, ikkinchi davlatdan chiqishni amalga oshirmoqda, 15-noyabr kuni uni flotga topshirishga tayyorgarlik ko'rmoqda. Seriyaning uchinchi kemasi "Vladimir Monomax" 2013-yilning 12-dekabridan kechiktirmay davlat sinovlaridan o‘tishi kerak va u ham shu yil dengiz flotiga topshiriladi.

Taxminlarga ko'ra, 2020 yilgacha bo'lgan davlat qurollanish dasturiga ko'ra, flot sakkizta strategik raketa suv osti kreyserlarini oladi: uchta loyiha 955 (“Borey” kodi) va beshta loyiha 955A (“Borey-A” kodi).

"Akula"
Bugungi kunda dengiz flotining jangovar kuchining asosini yadroviy raketa suv osti kemalaridan tortib ko'p maqsadli dizel suv osti kemalarigacha bo'lgan 60 ga yaqin suv osti kemalari tashkil etadi. Biroq, 2018 yilga kelib, 941 ("Shark", NATO tasnifiga ko'ra "Tayfun") va 667 BDR va BDRM ("Kalmar" va "Delfin", NATO tasnifiga ko'ra "Delta-3" va "Delta-" loyihalari suv osti kemalari 2018 yilga kelib. 4 ").

Bir necha yil oldin foydalanishdan chiqarilgan Akula sinfidagi ikkita Project 941 suv osti kemasini - Arxangelsk va Severstalni yo'q qilish bo'yicha yakuniy qaror yaqinda qabul qilindi. Xuddi shu seriyadagi uchinchi strategik suv osti kemasi Dmitriy Donskoy flotda 2017 yilgacha qoladi, bu haqda alohida qaror qabul qilinadi. Arxangelsk va Severstalni hisobdan chiqarish va yo'q qilish moliyaviy sabablarga ko'ra amalga oshiriladi: ularning hayotini ta'minlash tizimlarini normal holatda saqlash juda katta talablarni talab qiladi. moliyaviy xarajatlar... Modernizatsiya iqtisodiy jihatdan ham maqsadga muvofiq emas - kapital ta'mirlash bitta "Shark" ni modernizatsiya qilish bilan ikkita yangi "Boreys" qurilishidan ko'proq mablag' sarflanadi. 2016-2020 yillarga mo'ljallangan Arxangelsk va Severstalni utilizatsiya qilish bilan Rosatom shug'ullanadi.

Shark sinfidagi eng katta suv osti kemalari o'zlarining kattaligi tufayli hatto Ginnesning rekordlar kitobiga ham kirgan: ularning uzunligi 172 metr, kengligi - 23,3 metr, tortishish - 11,5 metr. Radarlar uchun jim va tushunarsiz va dushmanni yo'q qilish uchun mo'ljallangan. yer usti va suv osti kemalari. Bunday suv osti kemasining o'q-dorilar yuki 20 ta raketani o'z ichiga oladi, ularning har birida 10 ta mustaqil nishonga olinadigan jangovar kallaklar mavjud.

941-sonli "Shark" loyihasining barcha yadroviy suv osti kemalarini (NATO tasnifiga ko'ra - Tayfun) jangovar vazifalardan olib tashlash Rossiya va AQSh o'rtasidagi 2011 yil fevral oyida kuchga kirgan START-3 shartnomasiga muvofiq amalga oshirildi.
materiallarga asoslanadi

941 "SHARK" LOYIHAsi (TRPKSN) Og'ir raketa suv osti kemasi kreyseri.

941 AKULA LOYIHASI (TRPKSN) OG'IR RAKETLI suv osti kemasi kreyseri

07.03.2012
Rossiya harbiy-dengiz floti moliyaviy sabablarga ko‘ra xizmat ko‘rsatayotgan Project 941 Akula strategik yadroviy suv osti kemalarini modernizatsiya qilmaydi, deb xabar beradi ITAR-TASS harbiy-sanoat majmuasidagi manbaga tayanib. Agentlik manbasiga ko'ra, bitta "Akula" ni chuqur modernizatsiya qilish qiymati bo'yicha 955 "Borey" loyihasining ikkita yangi suv osti kemasini qurish bilan taqqoslanadi.
Ayni paytda Rossiya harbiy-dengiz floti "Akula" loyihasining uchta suv osti kemasi bilan qurollangan: Dmitriy Donskoy, Arxangelsk va Severstal. Oxirgi ikkita kema Severodvinsk portida va o'q-dorilar - R-39 ballistik raketalari yo'qligi sababli xizmatda emas. Severstal qirg'oq devorida 2004 yildan, Arxangelskda 2006 yildan beri joylashgan. "Dmitriy Donskoy" eksperimental kema sifatida "Bulava" raketasi sinovlarida qatnashgan. (lenta.ru)

30.12.2011
941 TRPKSN LAYIHASI DENGIZ FOTOSHIGA QO'SHILGAN 30 YIL

2011 yil 29 dekabrda Sevmash muzeyida korxona faxriylari va dengiz floti dengizchilari dunyodagi eng yirik suv osti kemasi - "Dmitriy Donskoy" atom suv osti kemasining qurilishi tarixini esladilar. 30 yil oldin, 1981 yil 29 dekabrda kema dengiz flotiga kirdi.
Kemalar va dengizchilar noyob yadroviy kema bilan haqli ravishda faxrlanadilar. Uni yaratishda mamlakatimizning barcha hududlaridan 1000 dan ortiq korxonalar ishtirok etdi, Sevmashning 1219 ishchisi orden va medallar bilan taqdirlandi. "Akula" loyihasining bosh yadro suv osti kemasi hajmi bo'yicha Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan.
10 yillik ekspluatatsiyadan so'ng etakchi raketa tashuvchisi ta'mirlash va qayta jihozlash uchun etkazib berildi. 2002 yilda yadroviy suv osti kemasi do'kondan chiqarildi va ba'zi tizimlar va komplekslar 4-avlod kemalari darajasiga ko'tarildi. 2002 yil kemaning ikkinchi tug'ilishi hisoblanadi. V o'tgan yillar Yangi "Bulava" raketa tizimi Dmitriy Donskoy atom suv osti kemasidan sinovdan o'tkazildi. Bugungi kunda kema Sevmashda qurilayotgan yangi suv osti kemalarini sinovdan o'tkazishda ishtirok etmoqda. Yadro suv osti kemasi ekipajiga 1-darajali komandir Oleg Tsybin boshchilik qiladi, etkazib berish guruhining zavod qismiga mas'ul yetkazib berish xodimi Evgeniy Slobodyan kiradi.
Bosh Sharkning 30 yilligi munosabati bilan zavod muzeyining ilmiy xodimlari ekspozitsiya tayyorladilar, telestudiya mutaxassislari esa “Dmitriy Donskoy safga qaytdi” videofilmini tayyorlab, tomoshabinlarga namoyish etildi. (“Sevmash” OAJ matbuot xizmati)

22.05.2013
2013 yil oxiriga kelib, Rossiya harbiy-dengiz floti 941 Akula loyihasi bo'yicha qurilgan dunyodagi eng yirik ikkita atom suv osti kemasi - "Severstal" va "Arxangelsk" a'zoligidan chiqadi. “RIA Novosti”ning harbiy-sanoat majmuasidagi manbasiga tayanib xabar berishicha, ikkala atom suv osti kemasi ham 2018-2020 yillarga qadar demontaj qilinadi.

22.06.2013
"DMITRY DONSKY"DAN BARCHA UNUTILADI

Oq dengizda birdaniga uchta yadro suv osti kemasining davlat sinovlari boshlandi. 995 va 885 loyihalarining yangi qayiqlari "Aleksandr Nevskiy" va "Severodvinsk" ta'mirdan keyin dengizga chiqqan "Dmitriy Donskoy" da o'quv torpedalarini ishga tushiradi. “Izvestiya” gazetasining yozishicha, Dmitriy Donskoy o‘lchov laboratoriyasi sifatida foydalaniladi va uning yordamida harbiylar yana ikkita suv osti kemasining ovozini yozib olmoqchi.
Gazeta ma'lumotlariga ko'ra, o'quv torpedalari dunyodagi eng yirik atom suv osti kemasiga o'q uziladi va shu tariqa "Aleksandr Nevskiy" va "Severodvinsk" yong'inni boshqarish tizimlari va torpedo naychalarini tekshiradi. Bundan tashqari, 1 iyulga qadar ikkala suv osti kemasining boshqa tizimlarining ko'pchiligini sinovdan o'tkazish rejalashtirilgan: agar natijada jiddiy kamchiliklar aniqlanmasa, kuzda ular yer usti va suv ostidagi pozitsiyalardan raketalarni uchirish bilan sinovdan o'tkaziladi. Keyin yangisi tekshiriladi. avtomatik tizim"Bulava" ni parvozda qayta nishonga olishga imkon beruvchi boshqaruv.
Avvalroq, Dmitriy Donskoy allaqachon bir nechta yangilanishlardan o'tgan. 1989 yilda 1976 yilda qurilgan atom suv osti kemasi 941U loyihasi bo'yicha Sevmashpredpriyatie-da modernizatsiya qilina boshladi, ammo 1991 yilda ish to'xtatildi. Ular faqat besh yil o'tgach yangilandi va 2002 yilda yakunlandi; keyin siloslar R-39 dan sezilarli darajada kichikroq bo'lgan Bulava raketalari uchun qayta jihozlandi.
Lenta.ru

1980 yil 23 sentyabrda Oq dengizdagi Severodvinsk kemasozlik zavodida birinchi strategik suv osti raketa kreyseri Tayfun (Shark) ishga tushirildi. Ushbu suv osti kemasining o'ziga xos xususiyati bortida 9000 km dan ortiq masofadagi nishonni urishga qodir ballistik raketalarning mavjudligi. Shimoliy qutbdan suv ostida bo'lgan joydan o'qqa tutilgan "Tayfun" raketasi Yer ekvatoridagi nishonlarga tegishi mumkin. Shu sababli, ushbu kreyser haqli ravishda strategik (yunoncha "Strateqos" - "qo'mondon"), ham raketa, ham suv osti kemasi deb ataladi, u oliy qo'mondonlikning eng muhim vazifalarini bajarishga qodir.

Suv osti kemasining korpusi hali ham zaxirada bo'lganida, suv osti kemasining kamonida, suv chizig'idan pastda, tridentga o'ralgan jilmaygan akula chizilgan. Tushgandan keyin tridentli akula suv ostida g'oyib bo'lgan va ularni boshqa hech kim ko'rmagan bo'lsa-da, odamlar allaqachon kreyserni "Shark" deb atashgan. Ushbu toifadagi birinchi va keyingi suv osti kemalarining ekipajlari uchun akula tasviri bilan maxsus yeng yamog'i joriy etildi.

Ushbu suv osti kemasiga "Tayfun" nomi berilgan Amerikalik mutaxassislar... Ammo hatto qayiqda xizmat qilganlar uchun ham bu nom yaqin vaqtgacha sir hisoblangan.

Bu qayiq 1979 yil aprel oyida yangi sinfdagi birinchi qayiqlarni - Ogayo shtatini ishga tushirgan amerikaliklarga javobimiz edi. Keyin "Michigan", "Florida", "Jorjiya" va boshqalar.

Bizning Tayfun amerikaliklarga munosib javob bo'ldi. Va nafaqat suv osti kemasining o'zi noyob bo'lgani uchun. O'z-o'zidan, bu xuddi shu nomdagi ulug'vor dasturning faqat bitta tarkibiy qismi edi. Ushbu dastur mamlakatimizda dengiz flotini misli ko'rilmagan darajada rivojlantirishni rejalashtirgan.

Shimolda, Barents va Oq dengizlarning butun qirg'oqlari bo'ylab, ehtiyot qismlar va mexanizmlarni saqlash uchun maxsus to'shaklar, ustaxonalar, omborlar qurilgan; ularga avtomobil va yotqizildi temir yo'llar... Yuklash punktlari deb ataladigan binolar ham qurilgan - o'tkir tilli dengizchilar orasida "dorlar" laqabini olgan ulkan inshootlar. Aslida, raketalar, torpedalar va boshqa jihozlar ulardan to'xtatilgan, keyin ular suv osti kemasi bortiga yuklangan.

Qayiqlar joylashgan joylarda fyordlarni chuqurlashtirish uchun portlash ishlari ham amalga oshirildi, potentsial dushman tomonidan yadroviy hujum sodir bo'lgan taqdirda qoyalarda boshpanalar yaratildi va hokazo.

Ushbu dastur, uning ishtirokchilaridan biri, leytenant komandir A.I. Sklyarov suv osti kemalarini ishlatish uchun misli ko'rilmagan tartibni taqdim etdi. Moskva chekkasida, Obninsk shahrida ushbu dastur bo'yicha maxsus o'quv markazi qurildi.

Bunga qo'shimcha ravishda - uy-joy, bolalar bog'chalari, maktablar, tibbiyot muassasalari... Ushbu markazda bir-birini almashtirib, suv osti kemalari ekipajlari mashg'ulotlardan o'tishlari kerak edi.

Har bir suv osti kreyseri uchun uchta ekipaj bo'lishi kerak edi: ikkita jangovar dengizda xizmat ko'rsatish va bitta texnik nosozliklarni bartaraf etish uchun. texnik xizmat ko'rsatish va yadroviy kemani yangi kampaniyaga tayyorlash.

Ekipajlar shunday ishlashi kerak edi. Birinchi jangovar ekipaj dengizda ikki yoki uch oy davomida hushyor holatda bo'ladi, bu vaqtda ba'zi nosozliklar muqarrar ravishda bortda to'planadi. Bazaga kelgandan so'ng, kema texnik ekipajning ixtiyoriga topshiriladi, unga barcha nuqsonli bayonotlar beriladi. Jangovar ekipajning o'zi esa aeroportga jo'nab ketmoqda, u erda maxsus buyurtma qilingan samolyot yuklanadi va Moskva viloyatiga jo'naydi. Bu yerdan hamma oilasini olib, mamlakatning turli hududlariga dam olishga boradi.

O'sha vaqtga kelib, ikkinchi jangovar ekipaj, ko'ngan, dam olgan va hatto oilaviy farovonlikdan charchagan holda, butun mamlakatdan oilalari bilan Obninskga uchib ketishdi. Bu yerda suvosti kemalari xotirasi va ko‘nikmalarini yangilash uchun barcha trenajyorlarda harakatlanadilar, sinovlardan o‘tadilar va o‘z malakalarini tasdiqlab, o‘z buyumlari bilan Murmanskka qaytib kelgan maxsus reysda uchadilar. Aeroportdan ekipaj maxsus avtobusda to'g'ridan-to'g'ri iskalaga - yangi harbiy yurishga to'liq tayyor bo'lgan o'z kreyserining narvoniga etib boradi. Qayiq texnik ekipajdan olinadi, narvon olib tashlanadi va kema ikkinchi jangovar ekipaj tomonidan boshqariladigan jangovar xizmatga o'tadi.

Keyin butun jarayon, nazariy jihatdan, qayta-qayta takrorlanadi.

Lekin, ular aytganidek, qog'ozda silliq edi. Dizaynda qiyinchiliklar raketa bilan qurollanish masalasi paydo bo'lganda boshlangan. Amerikaliklar o'zlarining suv osti kemalarini qattiq yoqilg'i raketalari bilan jihozlamoqdalar, ular suyuq yoqilg'iga qaraganda kamroq injiqdir. Bizda uzoq vaqt davomida bunday raketalar yo'q edi. Birinchi mahalliy qattiq yoqilg'i ballistik raketasi R-31 paydo bo'lganda, uni suyuq yoqilg'i ilgari joylashgan raketa silosiga sig'dirishning iloji yo'qligi ma'lum bo'ldi - o'lchamlar bir xil emas.

XX asrning 70-80-yillarida mahalliy texnologiyalar tufayli bunday raketa kutilgandek ixcham emas, balki qurolning o'lchami va og'irligi jihatidan ancha katta bo'lib chiqdi. Bundan tashqari, yangi radioelektron uskunaning og'irligi va o'lchamlari oldingi kompleks qurilmalariga nisbatan 2,5-4 baravar oshdi.

Natijada, parallel ravishda joylashgan ikkita kuchli korpusli (bir turdagi "suv osti katamaran") o'ziga xos, misli ko'rilmagan turdagi suv osti kemasini loyihalash kerak edi. Bundan tashqari, kemaning vertikal tekis shaklidagi bunday "tekislangan" Severodvinsk kemasozlik zavodi va Shimoliy flotning ta'mirlash bazalari hududida qo'zg'alish cheklovlari, shuningdek, texnologik nuqtai nazarlar bilan ta'minlangan edi - buni ta'minlash kerak edi. bir vaqtning o'zida ikkita kemani bitta slipwayda qurish imkoniyati; qulayroq va arzonroqdek tuyuldi.

Biroq, hatto dizaynerlarning o'zlari tanlagan sxemani optimaldan uzoqda, asosan, majburiy ravishda tan olishadi. Bu, tasodifan, ba'zida 941-loyihaning suv osti kemalarini "suv tashuvchilar" deb ham atalishiga olib keldi.

Shu bilan birga, ular aytganidek, kumush astar mavjud - bu elektr stantsiyasini ikkita alohida bardoshli korpusdagi avtonom bo'linmalar orqali tarqatish orqali og'ir suv osti kreyserining omon qolish qobiliyatini oshirishga imkon berdi (bu portlash va yong'in xavfsizligini oshirdi (bu yaxshilandi). raketa siloslarini mustahkam korpusdan olib tashlash ), shuningdek, torpedo bo'linmasini va asosiy qo'mondonlik postini izolyatsiyalangan bardoshli modullarga joylashtirish.

Texnik tildan kundalik tilga tarjima qilinganda, bu quyidagilarni anglatadi. Barcha qurol va jihozlarni joylashtirish uchun dizaynerlar o'ziga xos suv osti katamaranini yaratishlari kerak edi. Ikkita mustahkam silindrsimon korpus uchta ko'ndalang o'tish bilan birlashtirilgan - kamonda, o'rtada va orqa tomonda. Raketa siloslari va boshqa ba'zi jihozlar korpuslar orasida joylashgan. Yuqoridan esa barchasi Gulliver o'lchamidagi yassilangan nonga o'xshab, engil tekislangan tanasi bilan qoplangan.

Shunday qilib, ikkita qayiq bitta umumiy yorug'lik korpusida joylashganligi ma'lum bo'ldi. Amalda, ular odatda "port tomoni" va "starboard" deb ataladi, ya'ni butun chap va o'ng silindrsimon sigaret. Ushbu bardoshli sigaret taxtalarida hamma narsa takrorlanadi: reaktorlar, turbinalar, barcha mexanizmlar va hatto kabinalar.

Va agar yarmida ham barcha jihozlar to'satdan ishlamay qolsa, ikkinchisi sizga jangovar topshiriqni to'liq bajarishga va bazaga qaytishga imkon beradi. Axir, jamoadagi barcha mutaxassislarning ham aynan bir juftligi bor va ularni o'ng va chap tomonda mutaxassislar deb atashadi.

O'ng va chap tomonlarni farqlash uchun chapdagi hamma narsani juft raqamlar bilan, o'ngdagi hamma narsani toq raqamlar bilan raqamlash odatiy holdir.

Yengil tashqi va kuchli ichki korpuslar o'rtasida suvga cho'mdiruvchi tanklar, barcha turdagi konteynerlar va umuman, yuqori bosimdan va dengiz suvining ta'siridan himoyalana olmaydigan barcha narsalar joylashgan juda katta bo'sh joy mavjud. Raketalar bilan konteynerlar ham Tayfunga yon tomonlar orasidagi bo'shliqda - qayiq oldida, g'ildirak uyi oldida joylashtiriladi. Natijada, “Tayfun” raketalari g‘ildiraklar uyi oldida joylashgan yagona suv osti raketa tashuvchisi ekanligi ma’lum bo‘ldi. Boshqa suv osti kemalari, go‘yo raketalarni orqasidan “sudrab”, “Tayfun” esa raketalarini o‘zidan oldinga “itarib yuboradi”.

"Suv tashuvchi" laqabi u qaerdan kelgan. Suvga botganda, tomonlar orasidagi butun bo'shliq dengiz suvi bilan to'ldiriladi va qayiq bu suv massasini o'zi bilan birga tezlashtiradi va sudrab boradi. Bu, oxir-oqibat, umumiy massani oshiradi va qayiqning manevr qobiliyatiga salbiy ta'sir qiladi.

Biroq, hech kim Tayfundan hech qanday maxsus "chaqqonlik" talab qilmadi. Uning asosiy vazifasi raketalarni qo'mondonlik tomonidan ko'rsatilgan hududga imkon qadar ko'zga tashlanmaydigan tarzda etkazish va kerak bo'lganda ularni belgilangan nishonlarga qarshi uchirishdir.

Shuning uchun asosiy qurollar V.P. nomidagi NPOda ishlab chiqilgan qurollardir. Makeev qit'alararo ballistik raketalari. Yuqorida aytib o'tilganidek, mustahkam korpuslarning tsilindrlari o'rtasida joylashgan konteynerlar mustahkam korpusning bo'linmalaridagi uskunalar bilan aloqa orqali ulanadi. Va bu erda simmetriyaning ma'lum bir buzilishi mavjud. Bir tomondan jihozlar raketalarni tekshirishga, ikkinchisi esa uchirishni tayyorlash va o'tkazishga xizmat qiladi.

100 tonnalik raketalarning har biri 9000 km gacha bo'lgan masofadagi nishonni urib tushirishga qodir, ya'ni Shimoliy qutbdan ekvatorga chiqish mumkin. Va hatto Amerikadan oldin ham bu etarli bo'ladi. Shuning uchun, Tayfun boshidanoq faqat Shimoliy Muz okeanida suzib yurish uchun mo'ljallangan. Uning shimoliy bazalaridan uzoqqa borishga hojat yo'q. Qo'shma Shtatlar qirg'oqlari yaqinida Tinch okeani va Atlantika okeanlarida navbatchi boshqa suv osti kemalarimiz bor. Ammo ular haqida - o'z navbatida.

Tayfunning ikki korpusli dizayni, boshqa narsalar qatori, ekipajni suv osti kemalari uchun misli ko'rilmagan qulaylik bilan joylashtirish imkonini berdi. Bunday sharoitlarni, ehtimol, Jyul Vernning “Nautilus”idan kutish mumkin edi, lekin haqiqiy qayiqdan emas. Buning uchun, darvoqe, "Tayfun" boshqa taxallusni oldi - "suzuvchi mehmonxona" yoki "suv osti mehmonxonasi".

Va bu shuni anglatadiki, ekipaj bu erda yog'och taqlid bilan qoplangan, stollar, kitob javonlari, shkaflar, lavabolar va televizorlar bilan qoplangan 2, 4 va 6 yotoqli kabinalarda yashaydi.

Shuningdek, “Tayfun”da maxsus dam olish majmuasi mavjud bo‘lib, u shved devori bilan o‘rnatilgan trenajyor zali, tirgak, zarba xaltasi, velosiped va eshkak eshish mashinalari, yugurish yo‘laklaridan iborat.

Bundan tashqari, besh kishilik eman daraxti bilan qoplangan sauna ham mavjud. Va qayiqda kichik hovuz ham bor: uzunligi 4 metr, kengligi 2 metr va chuqurligi 2 metr. Hovuzni yangi yoki sho'r dengiz suvi bilan to'ldirish mumkin - sovuq yoki issiq.

"Tayfun" da hatto solaryum uchun joy topildi, lekin negadir undagi sarg'ish qandaydir "begona", yashil rangga ega bo'lib chiqadi. Shuning uchun, g'avvoslar ultrabinafsha vannalarni suiiste'mol qilmaslikka harakat qilishadi, shunda ular keyinchalik qirg'oqda turmaydi.

Bundan tashqari, to'rtta dush, shuningdek, to'qqizta hojatxona mavjud, bu ham juda yaxshi.

Shinam va sokin zalda tebranadigan stullar va qo'shiq kuylaydigan kanareykalar, baliqlar va yopiq gullar mavjud. Va uning devorlaridan biri katta ekran bo'lib, unda istalgan landshaft ko'rsatiladi: o'rmon, tog'lar, dasht, Qrim plyaji va boshqalar - jami o'nga yaqin variant mavjud.

Bu zaldan alohida, shuningdek, havaskorlar uchun o'yin avtomatlari joylashgan xona mavjud.
Tayfunda ikkita shkaf xonasi ham mavjud: biri ofitserlar uchun, ikkinchisi michmanlar va dengizchilar uchun. Ma'lumki, kemadagi tartibsizlik xonasi "jamoaviy dam olish, o'qish, uchrashuvlar va umumiy stol uchun xizmat qiluvchi xona" deb ataladi. Bortda kuniga to'rt marta ovqat olindi.

Menyu sovet tizimi standartlari bo'yicha eng oqlangan; nonushta, tushlik va kechki ovqat har doim go'shtli narsalarni o'z ichiga oladi. Tushlikda kichik bir stakan quruq sharob (atigi 50 gramm) ham mastlik uchun emas, balki vitamin etishmasligi bilan kurashish uchun tayangan. Kechqurun - ammo, kosmik kemada bo'lgani kabi, suv osti kemasida bir kun tushunchasi juda nisbiy - siz quyultirilgan sut, asal, pechene, simit bilan choy ichishingiz mumkin.

Kema oshpazlari - koka odatda o'zlarining ixtirolari bilan mashhur va mahorat jihatidan ular eng yaxshi restoranlardagi quruqlikdagi hamkasblaridan hech qanday kam emas. Bundan tashqari, suv osti kemasida ovqatlanish biroz o'yin-kulgidir. Shunday qilib, koka bilan pishirilgan idishlar odatda toza iste'mol qilinadi.

Bundan tashqari, iste'mol qilinmagan oziq-ovqat, umuman olganda, barcha oziq-ovqat chiqindilari kabi, suv osti kemasida juda jiddiy muammodir.

Suv osti kemasida axlat qutilari yo'q, shuning uchun qayiqdagi oziq-ovqat chiqindilari va boshqa axlatlar plastik qoplarga o'raladi va har uch kunda bir marta maxsus DUK apparatidan (konteynerlarni olib tashlash uchun) "otiladi". Aytgancha, buni chuqurlikda qilish kosmosga qaraganda ancha qiyin. U erda, o'tish kamerasining lyugi ochilganda, kosmik vakuum hamma narsani o'z-o'zidan so'radi, lekin suv ostida, aksincha, suv bosimini engib o'tish, "surish" kerak. Keyin "otishma" chiqindi qoplari pastki qismga tushiriladi, bu erda ularning tarkibi dengiz aholisiga beriladi.

Biroq, keling, Tayfunning jangovar imkoniyatlariga qaytaylik - axir, u umuman suv osti sanatoriysi sifatida qurilgan emas.

Yangi kemani yaratishda mijoz uning maydonini kengaytirish vazifasini qo'yadi jangovar foydalanish navigatsiya va gidroakustik qurollarning takomillashtirilishi tufayli qutbgacha (va undan tashqarida) Arktika muzlari ostida.

100 000 ot kuchiga ega elektr stantsiyasi ikkala mustahkam korpusda avtonom modullarni (3-avlodning barcha qayiqlari uchun birlashtirilgan) joylashtirish bilan bloklarni joylashtirish printsipiga muvofiq amalga oshiriladi. Qabul qilingan sxema bo'yicha qarorlar atom elektr stantsiyasining o'lchamlarini qisqartirish, uning quvvatini oshirish va boshqa operatsion parametrlarini yaxshilash imkonini berdi.

U ikkita OK-650 bosimli suv reaktorini (har biri 190 mVt) va ikkita bug 'turbinasini o'z ichiga oladi. Texnologik afzalliklarga qo'shimcha ravishda barcha birliklar va butlovchi jihozlarning blokli joylashuvi kema shovqinini kamaytiradigan tebranish izolyatsiyasining yanada samarali choralarini qo'llash imkonini berdi.

Avvalgi yadroviy suv osti kemalari bilan taqqoslaganda, reaktorni boshqarish va himoya qilish tizimi sezilarli darajada o'zgardi. Impuls uskunalarini joriy etish! uning holatini har qanday quvvat darajasida, shu jumladan subkritik holatda ham nazorat qilish imkonini berdi. Xavfsizlik o'ziyurar mexanizm bilan ta'minlanadi, u elektr quvvati uzilib qolganda, hatto kema ag'darilganda ham reaktorning to'liq tiqilib qolishini ta'minlaydi.

Qayiq bortida to'rtta 3200 kVt turbogenerator va ikkita DG-750 dizel generatori mavjud. Zaxira sifatida 190 kVt quvvatga ega ikkita DC motor ishlatiladi, ular asosiy mil liniyasiga muftalar orqali ulanadi.

Ikki kam shovqinli etti qanotli pervanellar halqali nozullarga o'rnatilgan. Tor sharoitda manevr qilish uchun kema kamon va orqa tomonda pervanellari bo'lgan ikkita buklanadigan ustunlar ko'rinishidagi itaruvchi bilan jihozlangan.

Tayfunni yaratishda katta e'tibor uning gidroakustik imzosini kamaytirish uchun to'langan. Xususan, kema ikki bosqichli kauchuk-shnurli pnevmatik damping tizimi, shuningdek, yangi, samarali ovoz o'tkazmaydigan va gidrolokatsiyaga qarshi qoplamalarni oldi. Natijada, gidroakustik yashirinlik nuqtai nazaridan, Tayfun o'zining ulkan hajmiga qaramay, okeanda ilgari qurilgan barcha mahalliy suv osti kemalariga qaraganda kamroq seziladi va, ehtimol, amerikalik hamkasbi - Ogayo sinfidagi suv osti kemasiga yaqinlashdi.

Suv osti kemasi yangi "Tobol-941" navigatsiya tizimi bilan jihozlangan, unga "Simfoniya" sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi, jangovar ma'lumot va boshqaruv tizimi, MG-519 "Arfa" gidroakustik minalarni aniqlash stantsiyasi, MG-518 "Sever" kiradi. Ekometr, MRKL-58 "Buran" radar tizimi, MTK-100 telekompleksi. Bortda "Tsunami" sun'iy yo'ldosh aloqa tizimiga ega "Molniya-L 1" radioaloqa majmuasi mavjud.

To'rtta sonar stantsiyani birlashtirgan Skat tipidagi raqamli sonar majmuasi bir vaqtning o'zida 10-12 suv osti nishonlarini kuzatishni ta'minlashga qodir.

G'ildirak uyasi korpusida joylashgan tortib olinadigan qurilmalarga ikkita periskop (qo'mondon va universal), radiosektor antennasi, RAS, aloqa va navigatsiya tizimlari uchun radio antennalar va yo'nalish topuvchi kiradi.

Qayiq katta (150 m gacha) chuqurlikda yoki muz ostida bo'lganida radio xabarlar, maqsadli belgi va sun'iy yo'ldosh navigatsiya signallarini qabul qilish imkonini beruvchi ikkita qalqib chiquvchi antenna bilan jihozlangan.

Ular, shuningdek, ekipaj uchun minimal xavf bilan Arktikada raketalarni qanday uchirish haqida o'ylashdi. Optimal, albatta, raketani to'g'ridan-to'g'ri suv ostidan uchirishdir. Ammo, afsuski, dunyodagi bironta ham dizayner haligacha raketalarga muzni mustaqil ravishda yorib o'tishni o'rgata olmadi. Shunday qilib, raketalarni Arktika "muz qobig'i" ostidan uchirish uchun qayiq qalinligi 3 m gacha bo'lgan muzni yorib o'tib, teshiklarda suzib yurishi kerak edi.

Dunyodagi boshqa hech bir suv osti kemasi bunday "hiylalar" uchun mo'ljallanmagan. Tayfun uchun esa, bu sohadagi katta tajriba va maxsus texnik jihozlarga qaramay, muzning har bir yuzasi qiyin va xavfli jarayondir. Birinchidan, ular mos shuvoq izlaydilar. Polinyani muzdan xoli joy deb atash odatda qabul qilinadi, ammo Arktikada ular kam. Qishda suv maydonining 90%, yozda - taxminan 50% muz bilan qoplangan. Muz juda qalin, muzning qalinligi 35 m gacha bo'lgan dalalar mavjud.

Shuning uchun kapitan va uning jamoasi ko'pincha muz qalinligi uch metrdan oshmaydigan joyni izlashlari kerak. Bu echo sounder kabi maxsus qurilmalar yordamida amalga oshiriladi. Keyin burunning gorizontal rullari olib tashlanadi va asta-sekin, juda ehtiyotkorlik bilan "muzlashadi" - ya'ni ular pastdan muz yuzasiga yopishadi. Va bu sirt juda katta o'lchamdagi muzlar yoki stalagmitlar kabi ko'plab o'smalar bilan qoplangan. Shuning uchun qayiqdagi "muzlash" joylarini ayniqsa kuchaytirish kerak edi.

Shunday qilib, maxsus moslashtirilgan kamon va g'ildirak uyasi bilan muz shiftini bosib, asosiy ballast tanklari keskin ravishda puflanadi. Ayni damda butun qayiq bo‘ylab puflangan tanklardagi havo hushtaklaridan tashqari muzning yorilishi va maydalashi ham eshitiladi.

Tayfunda, yuqorida aytib o'tilganidek, raketalar g'ildirak uyi oldida joylashgan. Bu shunday qilinganki, konlarning qoplamalari yuzadan so'ng muz bo'laklaridan xoli bo'ladi. Shundan so'ng, minalarning ochiladigan qopqoqlari qolgan muz bo'laklarini cho'tka bilan suradi va raketalarni otish mumkin.

Butun o'q-dorilar yukini uchirish ikkita voleybolda amalga oshirilishi mumkin va toza suvda raketalar nafaqat sirt holatidan, balki 55 m gacha chuqurlikdan ham ob-havo sharoitlariga cheklovlarsiz uchirilishi mumkin. dengiz yuzasi.

D-19 raketa tizimi bir nechta boshli D-19 (RSM-52, g'arbiy belgi - SS-N-20) bilan 20 ta qattiq yoqilg'i uch bosqichli qit'alararo ICBM R-39 ballistik raketalarini o'z ichiga oladi. Ularning yo'l-yo'riqlari to'liq astrokorrektsiyaga ega bo'lgan inertial navigatsiya tizimi yordamida amalga oshiriladi, bu diametri 500 m bo'lgan doirani taxminan 10 000 km masofada urishning aniqligini ta'minlaydi.

D-19 kompleksi uchun ishga tushirish moslamasining deyarli barcha elementlarini raketaning o'zida joylashtirish bilan original ishga tushirish tizimi yaratilgan. Boshlash kukunli bosim akkumulyatori yordamida amalga oshiriladi. Uchirish vaqtida kukun zaryadlari raketa atrofida gaz bo'shlig'ini hosil qiladi, bu esa harakatning suv osti qismidagi gidrodinamik yuklarni sezilarli darajada kamaytiradi.

O'zini himoya qilish uchun "Tayfun" tez yuklash moslamasi bo'lgan oltita 533 mm torpedo naychalariga ega. Oddiy o'q-dorilar - 22 torpedalar 53-65K, SET-65 va SAET-60M, shuningdek 81R "Sharshara" raketa torpedalari. Raketa va torpedo qurollarining bir qismi o'rniga kema bortida minalar olinishi mumkin.

Suv osti kemasini past uchuvchi samolyotlar va vertolyotlardan himoya qilish uchun sakkizta Igla MANPADS to'plami mavjud. Ular, shuningdek, suv ostida joylashgan holatdan foydalanishga qodir bo'lgan o'zini-o'zi mudofaa zenit-raketa majmuasi tez orada xizmat ko'rsatishini aytishadi.

1981 yil 12 dekabrda xizmatga kirgan birinchi Tayfunga 1-darajali kapitan A.V. Olxovnikov shunday noyob kemani o'zlashtirgani uchun Qahramon unvoniga sazovor bo'ldi sovet Ittifoqi... Etakchi kemadan keyin 941-loyihadagi og'ir suv osti kreyserlarining katta seriyasini qurish va ushbu kemaning yangi modifikatsiyalariga xizmat ko'rsatish uchun butun tuzilmani yaratish rejalashtirilgan edi. Bu rejalarning barchasi 80-yillarning oxirida, SSSR barcha tikuvlarda yorila boshlaganida parchalanib ketdi.

Natijada, 941 loyihasining oltita kemasi (ya'ni, bitta bo'linma) seriyasini qurishni cheklash to'g'risida qaror qabul qilindi. Yettinchi raketa tashuvchisining tugallanmagan korpusi - TK-210 - 1990 yilda slipwayda demontaj qilingan. Dasturning qisqarishiga 90-yillarning o'rtalarida Ogayo tipidagi suv osti raketa tashuvchilarini qurish bo'yicha Amerika dasturini amalga oshirish ham to'xtatilgani ma'lum darajada yordam berdi. Rejalashtirilgan 30 ta suv osti kemasi o'rniga AQSh harbiy-dengiz kuchlari atigi 18 ta yadroviy kemani oldi, ulardan 21-asr boshiga kelib faqat 14 tasini xizmatda qoldirishga qaror qilindi.

Barcha oltita "strategik raketa suv osti kreyserlari" 1-yadro suv osti flotiliyasining bir qismi bo'lgan bo'linmaga birlashtirilgan. Kemalar Nerpichya ko'rfazida joylashgan. Zapadnaya Litsadagi bazani yangi o'ta kuchli yadroviy kemalarni joylashtirish uchun rekonstruksiya qilish 1977 yilda boshlangan va to'rt yil davom etgan.

Shu vaqt ichida maxsus to'xtash liniyasi qurildi, ixtisoslashtirilgan pristanlar ishlab chiqarildi va etkazib berildi. Raketalarni yuklash vositalarining original majmuasi (KSPR) ham yaratildi. Ayniqsa, 1986 yilda Admiralty zavodida Leningraddagi 941-loyihadagi qayiqlarning "suzuvchi orqa tomonini" ta'minlash uchun R-39 raketalari uchun 16 konteynerga ega bo'lgan umumiy sig'imi 11440 tonna bo'lgan "Aleksandr Brikin" suzuvchi bazasi ishga tushirildi. va 125 tonnalik kran bilan jihozlangan ...

Biroq, 941 loyihasining kemalariga xizmat ko'rsatadigan noyob qirg'oq infratuzilmasi faqat Shimoliy flotda yaratilgan va hatto to'liq emas. Va Tinch okean flotida ular shunga o'xshash narsalarni qura olmadilar. Shunga qaramay, Tayfunlar Sovuq Urushda suv osti kemalarida o'zlarining muhim so'zlarini aytdilar.

Ushbu turdagi suv osti kemasi birinchi marta 1986 yilda ogohlantirish holatida paydo bo'lgan va muzqaymoq yordamida patrul paytida ekipaj almashtirilgan. O'n yil o'tgach, mablag' etishmasligi sababli, suv osti kemalarining bir qismi zaxiraga olib chiqildi. Biroq, qolganlari harbiy xizmatni davom ettirmoqda.

Hozirgi vaqtda Rossiyaning strategik yadroviy kuchlarini rivojlantirish rejalari D-19 raketa tizimini yangisiga almashtirish bilan 941 loyihasi kemalarini modernizatsiya qilishni nazarda tutadi. Agar rejalar amalga oshsa, "Tayfunlar" yana bir necha yil jangovar tarkibda qolish imkoniyatiga ega.

Kelajakda 941-loyihadagi yadroviy kemalarning bir qismini Arktika muzlari ostida Evropadan Amerikaga yuk tashish uchun mo'ljallangan transport yadro suv osti kemalariga qayta jihozlash mumkin. Raketa bo‘limi o‘rniga qurilgan yuk bo‘limi 10 ming tonnagacha yukni qabul qilish imkoniyatiga ega bo‘ladi.

Slovo i Delo jurnali dunyoning eng rivojlangan mamlakatlari arsenalida mavjud bo'lgan TOP-5 SSBN-ni tuzdi.

Strategik raketa suv osti kreyseri (SSBN) strategik muhim dushman nishonlariga raketa zarbalarini berish uchun mo'ljallangan yadroviy suv osti kemalari uchun qabul qilingan belgidir. Ushbu sinf nomi uchun "SSBN" atamasidan tashqari, G'arbda ko'proq tarqalgan SSBN (balistik raketalarga ega yadroviy suv osti kemasi) qisqartmasi ham qo'llaniladi.

Raketa tashish suv osti kreyserlari yadroviy kuchlar triadasining bir qismi bo'lib, hozirda Rossiya, AQSh, Buyuk Britaniya, Frantsiya, Hindiston (sinovda) va XXR bilan xizmat qilmoqda. Ularning barchasi, turli darajada, zarba potentsiali, yashirinlik, mudofaa va ekipaj ma'lumotlarining zamonaviy talablariga javob beradi, shuning uchun ular o'rtasida batafsil taqqoslash mavjud. Jurnal "So'z va ish" tuzilgan TOP-5 SSBNlar dunyodagi eng rivojlangan mamlakatlarning arsenalida mavjud.

1. 885 "Ash" loyihasining suv osti kemalari

"Severodvinsk" yadro suv osti kemasi

Bugungi kunga kelib, o'z sinfidagi mutlaq etakchi Rossiyaning 885 Severodvinsk loyihasining etakchi kemasidir. Ushbu yadroviy suv osti kemasi mahalliy mudofaa sanoati yarim asrdan ko'proq vaqt davomida suv osti kemalari qurilishi rivojlangan barcha narsalarning kvintessensiyasidir. Loyihada asosiy narsa bor yangi tizim past magnitli po'latdan yasalgan tuzilmalar suv osti kemasini 600 (oddiy qayiqlar 300 metrdan oshmaydigan) va undan ko'p metrga cho'ktirishga imkon beradi, bu esa uni zamonaviy suv osti kemalariga qarshi qurollarning barcha turlari uchun amalda etib bo'lmaydi. Suv osti kemasining torpedo quvurlari markaziy post bo'linmasi orqasida joylashgan bo'lib, bu yangi sonar kompleksining antennasini kamon uchiga joylashtirishga imkon berdi.

Kema korpusining markaziy qismida 8 ta universal raketa silosiga ega raketa bo'limi mavjud. Ular 3M55 Onyx kemaga qarshi tezkor-taktik raketalarini (24 ta raketa, har bir minada 3 tadan) joylashtirishi mumkin. Bundan tashqari, atom suv osti kemasi Kh-35 kemaga qarshi taktik raketalarini, Kh-101 strategik qanotli raketalarini yoki 5000 km masofadan istalgan qirg'oq ob'ektiga etib borishi mumkin bo'lgan ZM-14E P-900 Club kompleksidan foydalanishga qodir. .

“Dengiz sinovlari va davlat komissiyasi tomonidan qabul qilingan Severodvinsk atom suv osti kemasi ajoyib natijalarni ko'rsatdi. Nazariy jihatdan, Project 885 suv osti kemalari AQSh samolyot tashuvchi guruhiga bir o'zi katta zarar etkazishga qodir. Kreyser bortida joylashgan 32 ta "Kalibr" qanotli raketalari samolyot tashuvchini, hatto u bir nechta kemalar bilan birga bo'lsa ham, yo'q qilishi mumkin. Xuddi shunday vaziyat dushman suv osti kemasi bilan ham sodir bo'ladi ", - dedi jurnal "So'z va ish" harbiy mutaxassis Aleksey Leonkov

Asosiy afzallik Rossiya suv osti kemalari"Ash" loyihasi - past shovqin darajasi: past magnitli po'lat va maxsus magnit qoplama tufayli bu o'z sinfidagi eng jim yadro suv osti kemalari. Severodvinskning narxi taxminan 47 milliard rublni tashkil qiladi.

2. "Suv osti kemalari"Dengiz bo'ri»

Ikkinchi o'rinni Rossiyaning "Ash" ning "sinfdoshlari" bo'lgan "Dengiz bo'risi" loyihasining to'rtinchi avlodi Amerika SSBNlari egallaydi. Suv osti kemasining korpusi HY 100 po'latdan yasalgan bo'lib, yuqori rentabellikga ega bo'lib, bu suv osti kemasiga katta manevr imkoniyatini beradi. G'arb va mahalliy ekspertlarning fikriga ko'ra, ikkala suv osti kemasining gidroakustik imzosi darajasi bir xil, "Dengiz bo'risi" ning narxi esa 7 baravar yuqori, shuning uchun Qo'shma Shtatlar o'zini atigi 3 nusxa bilan cheklab qo'ydi.

Seawoolf suv osti kemasida masofa va aniqlash bo'yicha Rossiya Oniksidan sezilarli darajada past bo'lgan Tomahawk va Harpoon raketalari yer usti kemalarini yo'q qilish va qirg'oq nishonlariga zarba berish uchun asosiy vositadir. Amerika suv osti kemasi tezlikda, suv ostida va jim rejim u 20 tugun, Ash esa 30 tugunga ega. Shunday qilib, yakkama-yakka jang bo'lsa, rus suv osti kemasi g'alaba qozonish uchun barcha imkoniyatlarga ega.

3. "Virjiniya" tipidagi suv osti kemalari

USS Virjiniya toifasidagi yadroviy suv osti kemasi

Virjiniya sinfidagi toʻrtinchi avlod yadroviy suv osti kemasi AQSh harbiy-dengiz kuchlarining asosiy zarba beruvchi kuchi hisoblanadi. Bu uning izdoshi "Dengiz bo'risi" dan sezilarli darajada arzon, shuning uchun unga strategik ustunlik beriladi. "Virjiniya" ham rus "Ash" bilan bir sinfda, lekin undan jiddiy ravishda pastroq. Aleksey Leonkovning so'zlariga ko'ra, mahalliy yadro suv osti kemasining qanotli raketalardagi otish kuchi Amerika suv osti kemasidan 2,5 baravar ko'p va suv osti kemalariga qarshi torpedalar sinfida AQSh suv osti kemasi odatda bizga teng emas, chunki u kamroq ishga tushirgichlarga ega.

"Virjiniya" ning asosiy afzalligi - qo'nish operatsiyalari uchun maxsus modul mavjudligi. Otishma missiyalaridan tashqari, suv osti kemasi “Dengiz floti” kabi taktik bo‘linmalarni dushman chizig‘i orqasidagi quruqlikka yashirin qo‘nishga qodir.

4. Fransuz dengiz flotining “Triumfan” tipidagi suv osti kemalari

"Le Triompant" sinfining frantsuz SSBN'lari yuqori texnologiyaliligi bilan ajralib turadi elektr stansiyasi suv osti kemalariga favqulodda vaziyatlarda ham maksimal harakatchanlikni saqlab qolish imkonini beradi. Bunga K-15 reaktori bilan bitta modulga birlashtirilgan bug 'generatorlari, shuningdek, favqulodda dizel generatorlari tomonidan quvvatlanadigan tortiladigan qo'zg'alish moslamasining mavjudligi tufayli erishiladi. Bundan tashqari, frantsuz atom suv osti kemasi nisbatan yuqori suv osti tezligiga (25 tugun) va etarli quvvatga ega.

Biroq, qurollanish bo'yicha Triumfan o'z raqobatchilaridan ancha orqada. U frantsuz M45 qattiq yoqilg'i ballistik raketasiga asoslangan spetsifikatsiyalar va manevrlik rus va amerika modellaridan past.

5. 094 "Jin" loyihasining suv osti kemalari

90-yillarning boshlarida Jin loyihasining Xitoy yadro suv osti kemalari Rossiyaning Rubin konstruktorlik byurosining sezilarli texnologik yordami bilan yaratilgan. Shuning uchun suv osti kemasi o'zining tashqi ko'rinishi bo'yicha 667BDRM "Delfin" loyihasining Sovet raketa tashuvchilariga o'xshaydi, raketa siloslarining ishlab chiqilgan panjarasi bilan. Ushbu aniq o'xshashlikka qaramay, xitoyliklar shovqin darajasini minimallashtirishga muvaffaq bo'lishdi: jimlik nuqtai nazaridan Jin loyihasi Amerikaning Los-Anjeles toifasidagi suv osti kemalarining ishlashidan sezilarli darajada oshadi.

094 tipidagi suv osti kemalarining har biri 8-12 ming km masofaga ega 12 ta Juilan-2 (JL-2) ballistik raketalarini olib yuradi. Bu raketalar Xitoyning quruqlikdagi so‘nggi DF-31 strategik raketalarining suv osti versiyasidir. Rossiyalik ekspertlarning fikricha, JL-2 alohida ishlanma: uch bosqichli DF-31 suv osti kreyserining raketa siloslariga joylashtirish uchun juda katta.

Shunday qilib, Rossiyaning Project 885 Yasen suv osti kemalari o'z sinfida g'olibdir. Ularning texnik jihozlari, otishma kuchi, yuqori yashirinligi va maqbul narxi gipotetik jangda raqiblarga hech qanday imkoniyat qoldirmaydi va amalga oshirilishi mumkin bo'lgan jangovar missiyalar soni amerikalik, frantsuz va xitoylik hamkasblarining imkoniyatlaridan sezilarli darajada oshadi.

Maksim Rudenko

"Rossiya qurollari" axborot agentligi reytinglarni nashr etishda davom etmoqda turli xil qurollar va harbiy texnika... Bu safar rossiyalik mutaxassislar Rossiya va xorijiy mamlakatlarning strategik raketa suv osti kreyserlarini (TRPK) solishtirishadi. Qiyosiy baholash quyidagi parametrlar bo'yicha o'tkazildi:

- olov kuchi(jang kallaklari soni (BB), BB ning umumiy quvvati, qit'alararo ballistik raketaning maksimal otish masofasi, uning aniqligi - KVO);

- konstruktiv mukammallik TRPK (joy almashinuvi, umumiy xarakteristikalari, shartli zichligi TRPK - suv osti kemasining umumiy massasining uning hajmiga nisbati);

- texnik ishonchlilik(suv osti tizimlarining ishlamay qolishi ehtimoli, barcha raketalarning uchirilish vaqti, raketani uchirishga tayyorgarlik vaqti, muvaffaqiyatli uchirish ehtimoli);

- ekspluatatsiya(TRPK ning sirtda ham, suv ostidagi holatida ham tezligi, shovqinsizlik xususiyatlari, avtonom navigatsiya vaqti).

Barcha parametrlar bo'yicha ballar yig'indisi berilgan umumiy baholash TRPK bilan solishtirildi. Shu bilan birga, statistik namunadan olingan har bir TRPK boshqa TRPK bilan solishtirganda baholanganligi hisobga olindi. texnik talablar o'z davri.

"Rossiya qurollari" IA tomonidan o'tkazilgan reytingda hozirda jahon yadroviy suv osti kemalari klubining to'liq a'zosi bo'lgan barcha mamlakatlarning TRPKlari ko'rib chiqildi. Qo'shma Shtatlar ("asos beruvchi") va Rossiyadan tashqari, unga 1988 yilda ijaraga olingan 670-loyihadagi Sovet ko'p maqsadli raketa yadro suv osti kemasini boshqarish tajribasiga ega Buyuk Britaniya, Frantsiya, Xitoy va Hindiston ham kiradi. -1991 yil va o'zining yadroviy suv osti kemasi - "Arihant" raketa tashuvchisini qurmoqda.

TRPK 941 "Shark" - Rossiya

TRPB 667BDRM "Delfin" - Rossiya

TPRK 955 "Borey" - Rossiya

TPRK turi "Ogayo" - AQSh

TPRK turi "Vanguard" - Angliya

TPRK turi Le Triomphant - Frantsiya

TPRK 094 klassi "Jin" - Xitoy

TPRK loyihasi "Arihant" - Hindiston

To'plangan ballar soniga ko'ra, ro'yxatga olingan suv osti kemalari quyidagicha taqsimlandi:

Jadvalda keltirilgan ma’lumotlarga ko‘ra, to‘plangan ochkolar soniga ko‘ra, dastlabki 4 o‘rinni:

Asosiy xususiyatlar:
tezlik (sirt) 17 tugun

ish chuqurligi 365 m
maksimal cho'kish chuqurligi 550 m
ekipaj 14-15 ofitser, 140 dengizchi va brigadir

O'lchamlari:
sirt siljishi 16 746 t
suv ostidagi joy almashinuvi 18 750 t
umumiy uzunligi (loyihaviy suv liniyasida) 170,7 m
tana kengligi naib. 12,8 m
o'rtacha tortishish (loyihaviy suv liniyasida) 11,1 m

Atom elektr stantsiyasi:
reaktor turi GE PWR S8G
har biri 30 000 litr bo'lgan ikkita turbina. Bilan
Har biri 4 MVt quvvatga ega 2 ta turbinali generator
1,4 MVt quvvatga ega dizel generatori

Qurollanish:
torpedo minasi - 4 TA kalibrli 533 mm
raketa - 24 ta Trident II D5 ballistik raketalari

Ogayo sinfidagi suv osti kemalari (inglizcha Ogayo klassi SSBN / SSGN) - 1976 yildan 1992 yilgacha xizmatga kirgan 3-avloddagi 18 ta Amerika strategik yadro suv osti kemalari. 2002 yildan beri AQSh harbiy-dengiz kuchlarida raketa tashuvchilarning yagona turi. Har bir qayiq 24 ta Trident raketalari bilan qurollangan.

Sakkizta raketa tashuvchining birinchi seriyasi Trident I C-4 raketalari bilan qurollangan va AQShning Tinch okeani sohilidagi Bangor dengiz bazasida (dengiz bazasi), Vashingtonda joylashgan edi. Qolgan 10 ta qayiq, ikkinchi seriya, Trident II D-5 raketalari bilan qurollangan va Jorjiya shtatidagi Kings Bay dengiz bazasida joylashgan edi.

2003 yilda qurollarni cheklash to'g'risidagi shartnomani bajarish uchun loyihaning dastlabki to'rtta qayig'ini 2008 yilda tugatilgan Tomahawk qanotli raketalarini tashuvchiga aylantirish dasturi ishga tushirildi.

Birinchi seriyaning qolgan to'rtta qayig'i Trident-2 raketalari bilan qayta qurollangan va barcha Trident-1 raketalari jangovar vazifalardan olib tashlandi. Tinch okeanidagi raketa tashuvchilarning qisqarishi tufayli Ogayo toifasidagi suv osti kemalarining bir qismi Atlantikadan Tinch okeaniga ko'chirildi.

Ogayo toifasidagi qayiqlar AQShning strategik hujumkor yadroviy kuchlarining asosini tashkil qiladi va doimo hushyor holatda bo'lib, vaqtning 60 foizini dengizda o'tkazadi. 1960-yillarning boshlariga kelib, bir qator tadqiqotlardan so'ng, amerikalik tahlilchilar "ommaviy qasos" strategiyasi befoyda degan xulosaga kelishdi.

1950-yillarda amerikalik strateglar strategikni o'chirishga umid qilishgan yadro kuchlari SSSR profilaktik raketa zarbasi bilan. Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, bitta zarba hamma narsani yo'q qila olmaydi strategik maqsadlar, va yadroviy qasos muqarrar bo'ladi. Bunday sharoitda "real qo'rqitish" strategiyasi tug'ildi.

SSSR Qurolli Kuchlari Bosh shtabi boshlig'i N.V.Ogarkov 1980-yillarning boshlarida aytganidek, " yadro qurolining paydo bo'lishi va tez sur'atlar bilan takomillashuvi siyosiy maqsadga mutlaqo yangi yo'l bilan erishish vositasi sifatida urushning maqsadga muvofiqligi masalasini ko'tardi. Umumiy yadro urushini o'tkazish zaruriyatini rad etish ishlab chiqilgan strategik qurollarga qo'yiladigan talablarni qayta ko'rib chiqishga olib keldi.«.

Asosiy xususiyatlar:
tezlik (sirt) 14 tugun
tezlik (suv ostida) 24 tugun

maksimal cho'kish chuqurligi 650 m

140 kishidan iborat ekipaj

O'lchamlari:
sirt siljishi 11 740 t
suv ostidagi joy almashinuvi 18 200 t
umumiy uzunligi (loyihaviy suv liniyasida) 167,4 m
tana kengligi naib. 11,7 m
o'rtacha tortishish (loyihaviy suv liniyasida) 8,8 m

Atom elektr stantsiyasi:
Umumiy quvvati 180 MVt bo'lgan 2 ta VM-4SG reaktori
2 bug 'turbinalari umumiy quvvati 60 000 litr. Bilan
2 ta TG-300 turbinali generator, har biri 3 kVt
2 ta dizel generatori DG-460, har biri 460 kVt
325 litr hajmli zaxira eshkak eshish elektr motori. Bilan

Qurollanish:
torpedo minasi - 533 mm kalibrli 4 ta torpedo trubkasi
raketa - 16 ballistik raketa R-29RM

"667 oilasi" ning so'nggi kemasi, shuningdek 2-avloddagi so'nggi sovet suv osti raketa tashuvchisi (aslida 3-avlodga "ravon o'tgan") 667BRDM loyihasining strategik raketa suv osti kemasi (kodi "Delfin") edi. ), xuddi o'zidan oldingi kabi , CDB MT "Rubin" tomonidan bosh dizayner, akademik SN Kovalev boshchiligida yaratilgan.

1975 yil 10 sentyabrda yangi yadroviy suv osti kemasini yaratish to'g'risidagi hukumat qarori qabul qilindi. Kemaning asosiy quroli 16 ta R-29RM qit'alararo suyuq yonilg'i raketalari (RSM-54) bo'lgan yangi D-9RM raketa tizimi bo'lishi kerak edi. SS-N-24), otish masofasi, jangovar kallaklarni ajratish aniqligi va radiusiga ega. Raketa tizimini yaratish 1979 yilda KBMda boshlangan.

Uning yaratuvchilari e'tiborini eng yaxshisiga erishishga qaratishgan texnik daraja va suv osti kemasi dizaynidagi cheklangan o'zgarishlar bilan ishlash xususiyatlari. Belgilangan vazifalar original maket yechimlarini (oxirgi qo'llab-quvvatlovchi va jangovar bosqichlarning kombinatsiyalangan tanklari), ekstremal xususiyatlarga ega dvigatellardan foydalanish, yangi konstruktiv materiallardan foydalanish, ishlab chiqarish texnologiyasini takomillashtirish tufayli muvaffaqiyatli hal qilindi. raketani o'rnatishdan "qarzga olingan" hajmlar tufayli raketaning o'lchamining oshishi.

Yangi ballistik raketalar o'zlarining jangovar qobiliyatlari bo'yicha Amerikaning eng kuchli Trident dengiz raketa tizimining barcha modifikatsiyalaridan oshib ketdi, shu bilan birga kamroq og'irlik va o'lchamlarga ega. Jang kallaklari soniga va ularning massasiga qarab, ICBMning o'q otish masofasi 8300 km dan sezilarli darajada oshib ketishi mumkin.

R-29RM V.P.Makeev boshchiligida ishlab chiqilgan so'nggi raketa, shuningdek, so'nggi mahalliy suyuq yoqilg'i ICBM edi. Qaysidir ma'noda, bu suv osti kemalarining suyuq yonilg'i ballistik raketalarining "oqqush qo'shig'i" edi. Keyingi barcha mahalliy ballistik raketalar qattiq yoqilg'ida ishlab chiqilgan.

Asosiy xususiyatlar:
tezlik (sirt) 12 tugun
tezlik (suv ostida) 25 tugun
ish chuqurligi 400 m
maksimal cho'kish chuqurligi 500 m
suzib yurish avtonomiyasi 180 kun
ekipaj 160 kishidan iborat

O'lchamlari:
sirt siljishi 28 500 t
suv ostidagi joy almashinuvi 49 800 t
umumiy uzunligi (loyihaviy suv liniyasida) 172,8 m
tana kengligi naib. 23,3 m
o'rtacha tortishish (loyihaviy suv liniyasida) 11,2 m

Power Point:
Har biri 190 MVt quvvatga ega OK-650VV 2 ta yadro reaktorlari
Har biri 45000-50000 ot kuchiga ega 2 turbinalar har biri
5,55 m diametrli 7 qanotli pervaneli 2 ta pervanel vallari
Har biri 3,2 MVt quvvatga ega 4 ta bug 'turbinali AES
2 ta dizel generatorlari ASDG-800 (kVt)
qo'rg'oshin kislotali akkumulyator, 144-modda

Qurollanish:
torpedo minasi - 6 TA kalibrli 533 mm
22 torpedalar 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 yoki raketa-torpedalar "Sharshara"
Raketa - 20 R-39 SLBM (RSM-52)
Havo mudofaasi - 8 MANPADS "Igla"

Taktik-texnik dizayn topshirig'i 1972 yil dekabr oyida berildi, SN Kovalyov loyihaning bosh dizayneri etib tayinlandi. Yangi turdagi suv osti kreyserlari AQShning Ogayo toifasidagi SSBN qurilishiga javob sifatida joylashtirilgan. Yangi kemaning o'lchamlari qayiqni jihozlash rejalashtirilgan yangi qattiq yoqilg'i uch bosqichli qit'alararo ballistik raketalar R-39 (RSM-52) o'lchamlari bilan aniqlandi.

Amerikaning Ogayo shtati bilan jihozlangan Trident-I raketalari bilan solishtirganda, R-39 raketasi bor edi. eng yaxshi xususiyatlar parvoz oralig'i, vazn otish va "Trident" uchun 8 qarshi 10 bloklari bor edi. Biroq, shu bilan birga, R-39 amerikalik hamkasbidan deyarli ikki baravar uzun va uch baravar og'irroq bo'lib chiqdi. Bunday yirik raketalarni joylashtirish uchun standart SSBN sxemasi mos kelmadi.

1973 yil 19 dekabrda hukumat yangi avlod strategik raketa tashuvchilarni loyihalash va qurish bo'yicha ishlarni boshlash to'g'risida qaror qabul qildi. Akula, loyiha 941. Ushbu turdagi TK-208 birinchi suv osti kemasi 1976 yil iyun oyida Sevmash korxonasida 1980 yil 23 sentyabrda ishga tushirilgan.

Pastga tushishdan oldin, suv chizig'i ostidagi kamon qismida, suv osti kemasining yon tomoniga akula tasviri qo'yilgan, keyin esa ekipaj formasida akula bilan chiziqlar paydo bo'lgan. Loyihaning keyinroq ishga tushirilishiga qaramay, etakchi kreyser Amerikaning "Ogayo" dan bir oy oldin dengiz sinovlariga kirdi (1981 yil 4 iyul).

TK-208 1981 yil 12 dekabrda xizmatga kirdi. Hammasi bo'lib 1981 yildan 1989 yilgacha 6 ta Akula sinfidagi qayiqlar suvga tushirildi va foydalanishga topshirildi. Rejalashtirilgan ettinchi kema hech qachon qo'yilmagan; uning uchun korpus tuzilmalari tayyorlanayotgan edi. "9 qavatli" suv osti kemalarini qurish Sovet Ittifoqining 1000 dan ortiq korxonalari tomonidan amalga oshirildi.

Faqatgina "Sevmash"da ushbu noyob kemani yaratishda ishtirok etgan 1219 kishi hukumat mukofotlariga sazovor bo'ldi. "Akula" suv osti kemasi yirik harbiy-sanoat ob'ektlari va kuch bazalariga uzoq masofali yadroviy raketa zarbalarini berish uchun mo'ljallangan.

Asosiy xususiyatlar:
tezlik (sirt) 15 tugun
tezlik (suv ostida) 29 tugun
ish chuqurligi 400 m
maksimal cho'kish chuqurligi 480 m
suzish avtonomiyasi 90 kun
Ekipaj 107 kishi

O'lchamlari:
sirt siljishi 14 720 t
suv ostidagi joy almashinuvi 24000 t
umumiy uzunligi (loyihaviy suv liniyasida) 160 m
tana kengligi naib. 13,5 m
o'rtacha qoralama (loyihaviy suv liniyasida) 10 m

Atom elektr stansiyasi
yadroviy reaktor OK-650V 190 MVt
GTZA bilan PTU
pervanel mili
reaktiv harakat

Qurollanish:
torpedo va mina - 6 TA x 533 mm, torpedalar, torpedo raketalari, qanotli raketalar.
Raketa - D-30 kompleksining 16 ta uchirgichi, SLBM R-30 (SS-NX-30) - raketalar soni: 16 (loyiha 955)

Dengiz kuchlari endi yangi to'rtinchi avlod loyihasi 955 Borey yadroviy suv osti kemalaridan foydalanmoqda. Ushbu loyihaning etakchi kemasi knyaz Yuriy Dolgorukiy nomidagi suv osti kemasi edi. Dizayn va texnik hujjatlar muhandislar tomonidan ishlab chiqilgan Dizayn byurosi"Ruby".

Reja tasdiqlangandan so'ng, atom suv osti kemasi 1996 yil 22 dekabrda "PO Severnoe" kemasozlik zavodida o'rnatildi. mashinasozlik korxonasi"Severodvinskda. Yuriy Dolgorukiy atom suv osti kemasini qurishda sovet kemasozlarining tajribasi qo'llanildi.

Shuningdek, yadroviy suv osti kemasini yaratishda korpus strukturasini yaratish g'oyasi qarzga olingan, bu suv osti kemasini qurish xarajatlarini kamaytirishga imkon berdi. Yadro suv osti kemasi termal neytronlardan foydalangan holda OK-650V tipidagi yadro reaktori bilan jihozlangan. Bug 'turbinasi agregatlarining quvvati 190 MVt.

Borey seriyasining dizaynidagi yangilik suv osti kemasining shovqin darajasini sezilarli darajada kamaytiradigan suv oqimidir. Yana bir bor xarakterli xususiyat Loyiha 955A suv osti kemasi Rossiyada ishlab chiqarilgan 12 ta Bulava tipidagi ballistik raketalar bilan qurollanadi.

Project 955 raketa tashuvchilarining navbatdagi modernizatsiya qilingan seriyasi 16 ta shunday raketaga ega bo‘ladi. Bir qator muvaffaqiyatli dengiz va dengiz sinovlaridan so'ng, Yuriy Dolgorukiy yadroviy raketa tashuvchi suv osti kemasi K-535 quyruq raqamini oldi va Rossiya dengiz floti tarkibiga kirdi. Ko'p o'tmay, yadroviy suv osti kemasidan yangi ballistik raketalarning bir qator muvaffaqiyatli raketa otilishi amalga oshirildi.

Hukumat Rossiya Federatsiyasi 8 ta Project 955 Borey raketa tashuvchilarini qurishni rejalashtirmoqda. Biroq, bugungi kunda 2004 yil 19 martda qo'yilgan ikkinchi K-550 "Aleksandr Nevskiy" suv osti kemasining qurilishi tugallandi va 19 martda "Vladimir Monomax" uchinchi atom suv osti kemasining qurilishi davom ettirildi. 2006 yil ancha sekin rivojlanmoqda.

Shuningdek, ushbu loyihaning to'rtinchi suv osti kemasining nomi allaqachon ma'lum - "Sent-Nikolay". Barcha to‘rt atom elektr stansiyasi Vilyuchinskdagi (Kamchatka yarim oroli) harbiy-dengiz bazasida joylashtiriladi va Tinch okean floti tarkibiga kiradi. U yerda ham kemalar, ham suv osti kemalari uchun zarur infratuzilmani qurish bo‘yicha katta ishlar amalga oshirildi:
- to'liq qayta qurilgan iskala maydoni
- tayanch tizimini tashkiliy texnik muhofaza qilish
- modernizatsiya amalga oshirildi o'quv markazi
- suv osti kemalarining oila a'zolari uchun bir nechta turar-joy binolari foydalanishga topshirildi.

Yuriy Dolgorukiy strategik raketa suv osti kemasi kabi kemalar tez orada Rossiya Federatsiyasi yadroviy triadasining dengiz komponentining asosiga aylanadi.

Maqolani yozishda biz Internet manbalaridan ochiq materiallardan foydalandik.