Admiral Kuznetsov sxemasi. "Admiral Kuznetsov" og'ir samolyot tashuvchi kreyseri

Rossiya dengiz flotining doktrinasi shundayki, u samolyot tashuvchilardan foydalanishni deyarli ta'minlamaydi. Buning sabablari ko'p, ammo asosiylaridan biri bunday sudlarni saqlash uchun katta moliyaviy xarajatlardir. SSSR davrida ularni yaratish yo'lida birinchi qadamlar qo'yildi, ammo mamlakatimizda ushbu sinfning yagona kemasi - Admiral Kuznetsov. Ushbu samolyot tashuvchisi ancha murakkab va qiziqarli hikoya yaratish va ishlash.

SSSRda jami beshta samolyot tashuvchi kreyser qurilganini hamma ham bilmaydi. Qolgan to'rtta kema qaerga ketdi? Biz bu savollarga javob beramiz va asosiylarini ham muhokama qilamiz spetsifikatsiyalar"Admiral Kuznetsov" kemasi. Ushbu samolyot tashuvchisi qulashdan biroz oldin ishlab chiqila boshlandi sovet Ittifoqi(boshqa shunga o'xshash kemalar bilan birga).

Asosiy ma'lumotlar

Loyiha bo'yicha ishlarning boshlanishi 1978 yilga to'g'ri keladi. Leningrad dizayn byurosi dizayn faoliyati uchun mas'ul edi. Birinchidan, muhandislar harbiy mutaxassislarga og'ir samolyot tashuvchi kreyserni qurishni nazarda tutuvchi 1143 loyihasini taklif qilishdi. Buning asosi atom elektr stantsiyasi bilan 1160 kreyserida uzoq muddatli ishlarga asoslangan edi.

Qurilgan kemalar shaklida amalga oshiriladigan yoki maketlar va eskizlar ko'rinishida mavjud bo'lgan quyidagi loyihalar mavjud:

• Eskiz 1160, sig'imi 80 000 tonnani tashkil etadigan samolyot tashuvchi kemani yotqizishni nazarda tutadi.
• 1153 yozing. Ushbu samolyot tashuvchisining sig'imi 7000 tonnani tashkil qilishi kerak edi, loyiha kemaning kuchli qurollanishini ta'minladi (aviatsiya guruhining o'ziga qo'shimcha ravishda). Qurilgan va qo'yilgan kemalar yo'q.
• Minsudprom qabul qilinishini talab qilgan loyiha. Birinchi holatda bo'lgani kabi, suv almashinuvi 80 000 tonnani tashkil qilishi kerak edi. Bortda kamida 70 ta samolyot va jangovar vertolyotlar joylashtirilishi ko'zda tutilgan edi.
• Loyiha 1143 M. Kema bilan qurollanishi rejalashtirilgan edi tovushdan tez uchadigan samolyot Vertikal uchish Yak-41. Uchinchi samolyot tashuvchisi 1143 - 1143.3. Kema 1975 yilda qurilgan. U etti yildan so'ng foydalanishga topshirildi, ammo 1993 yilda u foydalanishdan chiqarilgan va metallga kesilgan. Sababi "ekspluatatsiyaning iqtisodiy maqsadga muvofiq emasligi".
• 1143 A turi. Bu 1143M loyihasining kemalariga o'xshaydi, ammo ortib borayotgan joy almashinuvi ta'minlandi. Bu SSSRda qurilgan to'rtinchi samolyot tashuvchisidir. Xatcho'p 1978 yilda yaratilgan, 1982 yilda flotga rasman kiritilgan. 2004-yilda kemani Hindiston harbiy-dengiz kuchlariga ijaraga berish to‘g‘risida shartnoma imzolandi va u ularning ehtiyojlariga mos ravishda modernizatsiya qilindi. U Hindiston harbiy-dengiz kuchlariga uch yil avval, 2012 yilda qo‘shilgan edi.
• Og'ir samolyot tashuvchisi loyihasi 1143.5. Siz taxmin qilganingizdek, bu 1143 tipidagi yana bir yangilanish. Beshinchi va oxirgi qurilgan samolyot tashuvchisi.

Xo'sh, Kuznetsov qayerda?

Bu Admiral Kuznetsovning oxirgi kemasi. Vazirlar Kengashining buyrug'i bilan ushbu samolyot tashuvchisi 1978 yil oxirida ishlab chiqila boshlandi.

Bu 1143.5 loyihasi edi. Kemaning yakuniy texnik dizayni 1980 yil o'rtalarida tayyor edi. Dastlab, yangi kemaning qurilishi 1990 yilga qadar to'liq yakunlanishi taxmin qilingan. O'rnatish Nikolaev kemasozlik zavodining zaxiralarida amalga oshirildi. Ammo admiral Kuznetsov osonlikcha paydo bo'lmadi. Samolyot tashuvchisi "dunyoga tug'ilishidan" oldin ko'plab to'siqlarni boshdan kechirdi, chunki uni qurish va foydalanishga topshirish vaqti doimo orqaga surildi.

Rivojlanish va qurilish tarixi

Muhandislar 1979 yilga kelib dastlabki loyiha loyihasini tayyorladilar. Deyarli darhol hujjat o'sha paytda admiral S. Gorshkov bo'lgan dengiz floti qo'mondoni tomonidan tasdiqlandi. Keyingi yil D. Ustinov (butun armiya bo'limi boshlig'i) 1143.5 loyihasida tub o'zgarishlar zarurligini tasdiqlovchi yana bir hujjatni imzolaydi. Shu sababli, kema qurilishini amalda boshlash muddati deyarli darhol 1986-1991 yillarga ko'chirildi.

Ammo 1980 yil aprel oyida S. Gorshkov yangi loyihani tasdiqladi, unda barcha kerakli o'zgarishlar allaqachon kiritilgan. Nihoyat, o'sha yilning yozida, yangi kemani ishlab chiqishda ishtirok etgan barcha tomonlar 1143.5 tipidagi kreyserni ishlab chiqishni nihoyat yakunlangan deb tan olishdi.

Ammo bu loyiha hali tugallanmagan. Buzilish kemada bo'lishi kerak bo'lgan zarur aviatsiya qurollari ro'yxatiga kirdi: uni SSSR Vazirlar Kengashining ish tezligiga ma'lum iz qoldirgan qaroriga muvofiq to'liq ishlab chiqish kerak edi. . Yil oxirida 1143.5 kemasining dizayni yana sozlanishi kerak.

O'sha paytda ba'zi ekspertlar 1143.4 (1143 A) loyihasi bo'yicha ikkinchi kreyserni qurish maqsadga muvofiqroq, yangisining chizmalarini yakunlash uchun vaqt va pul sarflamaslik to'g'risida fikr bildirishgan. Biroq, tez orada bu g'oyadan voz kechildi va 1143.4 loyihasining o'zi 1143.42 bosqichiga yakunlandi.

Yangi kechikishlar

1981 yil bahor oylarining boshida Nikolaev kemasozlik zavodi yangi kreyserni qurish uchun uzoq kutilgan buyurtma oldi. Ammo allaqachon kuzda, uzoq sabrli loyihaga yana jiddiy o'zgarishlar kiritildi: kemaning joy almashishini darhol 10 ming tonnaga oshirish kerak edi.

Natijada zamonaviy ma'no bu ko'rsatkich 67 ming tonnani tashkil etadi. Boshqa narsalar qatorida, dizaynerlar eskizlarga quyidagi yangiliklarni qo'shishni zarur deb topdilar:

• Kema bortida "Granit" kemaga qarshi raketalarini o'rnatish kerak edi.
• Aviatsiya guruhini zudlik bilan 50 birlikka oshirish zarurati.
• Eng muhimi, samolyotlar katapultdan foydalanmasdan, oddiy trampolin usulida uchirilishi kerak edi. Bu nafaqat qurilish narxini pasaytirdi, balki sezilarli darajada uzaytirdi texnik resurs kreyserlar.

"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisining yakuniy modeli faqat 1982 yilda tayyor edi. Ular o'sha yilning sentyabr oyida uni Nikolaev tersanelarida qo'yishdi, dastlab "Riga" nomini va raqamni (zavod katalogiga ko'ra) 105 ga berishdi. Faqat ikki oy o'tgach, kema nomi o'zgartirildi, shundan so'ng u " Leonid Brejnev". Dekabr oyida birinchi konstruktiv blokni o'rnatish qizg'in davom etdi. Umuman olganda, bu butunlay bloklardan (24 dona) iborat bo'lgan sovet kemasozlik tarixidagi birinchi kreyser edi.

Har birining uzunligi taxminan 32 metr, balandligi 13 metr edi. Har bir elementning og'irligi ba'zan 1,7 ming tonnaga etdi. Aytgancha, ulkan kemaning barcha ustki tuzilmalari ham blok sxemasiga muvofiq amalga oshiriladi. Ammo bu nafaqat noyob "Admiral Kuznetsov". Samolyot tashuvchisi, biz ushbu maqolada tavsiflangan xususiyatlari bilan normal ishlash ta'minot zavodlari uch-to'rt yil ichida qurilishi mumkin, bu ushbu toifadagi kemalar uchun mutlaq rekorddir.

Afsuski, zavodlarning shoshilinch ishi uning Sovet dengiz flotiga kirishini bir necha bor sekinlashtirdi.

Bort tizimlarini o'rnatish

Barcha elektr va elektr stantsiyalari uchun buyurtma 1983-1984 yillarga mo'ljallangan. Zavodlar muvaffaqiyatsizlikka uchradi: ular jadvaldan juda og'ishdi, buning natijasida dvigatellar va turbinalarni o'rnatish uchun korpusni qisman qismlarga ajratish va ba'zi joylarda ustki qavatni olib tashlash kerak edi. Ayg'oqchi sun'iy yo'ldoshdan frantsuzlar birinchi marta kemani 1984 yilda qo'lga olishgan. O'sha paytda uning tayyorligi allaqachon kamida 20% edi.

Kreyser 1985 yil oxirida zaxiradan tushirildi. O'sha paytda o'rnatilgan korpus va tizimlarning og'irligi 32 ming tonnadan oshmadi. Mutaxassislar samolyot tashuvchi kemaning tayyorligini 38,5 foizga baholadi.

Keyingi yili o'zgarishlar yana Admiral Kuznetsovga (samolyot tashuvchisi) ta'sir qildi. 1143.5 loyihasining dizayneri o'zgardi, P. Sokolov unga aylandi. 1987 yil o'rtalariga kelib, kema uchinchi marta nomini o'zgartirdi. Bu safar TAKR "Tbilisi". Tayyorlik 57 foizga yaqinlashdi. O'sha vaqtga kelib, kreyser taxminan 71% bajarilgan bo'lishi mumkin edi, ammo uskunalar etkazib beruvchilari tufayli loyiha bir necha bor qo'pol ravishda to'xtab qoldi. Faqat 1989 yil oxiriga kelib, tayyorgarlik 70% ga yeta boshladi.

O'sha yillarda kemaning narxi 720 million rublga baholangan va narxning 200 millionga ko'tarilishi etkazib beruvchilarning kechikishi tufayli sodir bo'lgan. Bunga javoban bosh dizayner yana o'zgartirildi, bu safar L. Belov edi. Kema taxminan 80% bajarilgan. O'sha vaqtga kelib, barcha radioelektron jihozlarning yarmidan ko'pi kemaga o'rnatildi va ularning aksariyati faqat 1989 yilga qadar etkazib berilishi mumkin edi (va etkazib berish 1984 yilga mo'ljallangan edi).

Birinchi marta dengizga chiqish

Dengizga birinchi chiqish 1989 yil 20 oktyabrga to'g'ri keladi. Bu loyihaning barcha ishtirokchilari tomonidan rasman ruxsat etilgan va tasdiqlangan. Aslida, o'sha vaqtga kelib, kema nihoyat to'liq tayyor edi, ammo aviatsiya guruhi hali etkazib berilmagan edi. Kampaniya bir oydan sal ko'proq davom etdi. "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchi kemasiga birinchi qo'nish qachon amalga oshirilgan? Bu 1989 yil birinchi noyabrda sodir bo'ldi. Su-27K samolyoti birinchi bo'lib sinovlarni boshladi. Qo'ngandan so'ng darhol MiG-29K kemani tark etdi, bunda ham hech qanday muammo yo'q edi.

Barcha qurol va radio tizimlari faqat 1990 yilda o'rnatildi. Shunga qaramay, kreyserning tayyorligi 87% ga etadi. O'sha yilning bahor va yozida kemaning dengiz sinovlari boshlandi. Nihoyat, o'sha yilning oktyabr oyida kema o'zining yakuniy nomini oladi. Endi bu o'sha rus samolyot tashuvchisi "Admiral Kuznetsov".

Birgina sinovning birinchi bosqichida kreyser o'z kuchi bilan 16 000 dan ortiq dengiz milini bosib o'tdi, samolyot kemadan deyarli 500 marta havoga ko'tarildi. "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisiga bironta ham qo'nish favqulodda vaziyat bilan yakunlanmadi, bu birinchi marta sinovdan o'tgan kemalar shunchaki ajoyib ko'rsatkichdir!

Birinchi sinovlar 1990 yil oxirida yakunlandi. 1992 yilgacha davlatni qabul qilishning yakuniy bosqichi (Qora dengiz flotining bir qismi sifatida) bo'lib o'tdi, shundan so'ng Admiral Kuznetsov samolyot tashuvchisi Shimoliy flotga kiritildi.

Kema dizayni bo'yicha asosiy ma'lumotlar

Yuqorida aytib o'tganimizdek, kema roppa-rosa 24 blokdan iborat bo'lib, ularning har biri taxminan 1,5 ming tonnani tashkil etadi. Korpus payvandlash yo'li bilan qilingan, bir vaqtning o'zida etti paluba va ikkita ulkan platformaga ega. Bunday o'lchamdagi va massadagi qismlarni ko'tarish uchun sovet muhandislari Finlyandiya Kane kranlarini ishlatishlari kerak edi, ularning har biri 900 tonnagacha yukni kerakli balandlikka ko'tarishi mumkin edi. Kemaning o'ziga xosligi shundaki, uning butun tanasi dushman radarlari signalini samarali qabul qiladigan maxsus qoplama bilan qoplangan.

Aytgancha, "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi yaqinda amalga oshirilgan modernizatsiya haqida. So'ngi yangiliklar Ularning ta'kidlashicha, bu kompozitsiya sezilarli darajada yaxshilangan, shuning uchun ulkan kemaning ochiq dengizda tom ma'noda "eritish" qobiliyati yanada ta'sirchanroq bo'ldi.

Boshqa raqamlar

Agar (juda an'anaviy) kemani turar-joy binosining o'rtacha qavatlariga ajratsak, unda ularning soni 27 ta bo'ladi. Umuman olganda, kreyser ichida bir vaqtning o'zida turli funktsiyalarni bajaradigan 3857 ta xona mavjud. Ta'kidlash joizki, atigi 387 ta kabina (ular to'rt toifaga bo'lingan), 134 dengizchilar turar joyi, oltita ulkan ovqat xonasi va xodimlar uchun yaxshi jihozlangan ellikta dush mavjud. Shunday qilib, Rossiyaning "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi haqiqiy suzuvchi shahardir! Uning avtonomiyasi bir yarim oy.

Bu etarli emasdek tuyulishi mumkin. Ammo bu ekipaj va parvoz xodimlari sonini bilmaguningizcha. Samolyot bortida 1,5 mingdan ortiq odam bor. Uchuvchilar - 626 kishi. Ochiq dengizda bir yarim oy davomida ikki mingdan ortiq odamni oziq-ovqat va ichimlik bilan ta'minlash qanchalik mashaqqatli ekanligini tasavvur qiling! Shunday qilib, o'lchamlari haqiqatan ham tasavvurni hayratga soladigan "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi haqiqatan ham monumentaldir.

Hammasi bo'lib, kemani qurish jarayonida muhandislar turli maqsadlar uchun suyuqliklarning aylanishi uchun to'rt ming (!) Kilometrdan ortiq kabel, 12 ming kilometr quvurlardan foydalanganlar. Kemaning umumiy maydoni 14 000 m². U tramplin bilan tugaydi, uning eng tik qismida qiyaligi 14,3 daraja. Eng baland joyidagi tramplin suvdan 28 metr balandlikda ko'tariladi. Maksimal tezlik - 32 tugun. Iqtisodiy rejimda kema 16 tugungacha tezlashadi.

Paluba va uchish-qo'nish yo'laklari

Kemaning chetlariga va kamon tramplinining o'ziga maxsus yarmarkalar o'rnatiladi. Samolyotlar kreyserning qo'nish palubasiga har birining yuk ko'tarish quvvati 40 tonna bo'lgan liftlar yordamida yetkaziladi. Aviatsiya bo'linmalari orqa va kamonga yetkaziladi. Kemaning kengligi 67 metrni tashkil qiladi. "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisining umumiy uzunligi 304,5 metrni tashkil qiladi.

Gigant kreyserning qoralama chuqurligi 10,5 metrni tashkil qiladi.

Kemaning uzunligi 250 metr va kengligi 26 metr bo'lgan qismi to'g'ridan-to'g'ri qo'nish uchun mo'ljallangan. U etti gradus qiyalik bilan joylashgan. Ushbu hududni qoplash uchun olimlar bir vaqtning o'zida sirpanishning oldini oladigan va pastki materialni ekstremal ta'sirlardan himoya qiladigan maxsus "Omega" kompozitsiyasini ishlab chiqdilar. yuqori haroratlar. Yak-41 vertikal samolyotlari uchadigan va qo'nadigan hududlar uchun issiqlikka chidamli AK-9FM plitalari qo'llaniladi.

Uchirish chiziqlarining umumiy soni ikkita bo'lib, ular tramplinning eng yuqori nuqtasida birlashadi, bu odatda Admiral Kuznetsov samolyot tashuvchisini shunga o'xshash sinfdagi boshqa kemalardan ajratib turadi. Uning poyasida joylashgan yulduz ulkan kreyserning ulug'vor va dahshatli xususiyatlarini ta'kidlaydi.

Chap tomonda uzunligi allaqachon 180 metr bo'lgan muqobil uchish-qo'nish yo'lagi mavjud. Xizmat ko'rsatuvchi xodimlarni himoya qilish uchun kemaning bo'ylab kuchli sovutish tizimlari bilan jihozlangan deflektorlar o'rnatilgan. Parvoz bo'linmalarining xavfsiz qo'nishini ta'minlash uchun Svetlana-2 to'xtatuvchilari qo'llaniladi. Favqulodda vaziyatda "Nadejda" "gapiruvchi" nomi bilan o'rnatish (favqulodda to'siq) mavjud. Luna-3 telemetriya va boshqaruv tizimi samolyotlarning qo'nishi uchun javobgardir.

Omon qolish xizmati

Havo guruhining katta qismini saqlash uchun uzunligi 153 metr va kengligi 26 metr bo'lgan maxsus himoya angar. Buning balandligi ofis maydoni 7,2 metrga teng. Angarda kemaning barcha uchish birliklarining taxminan 70% joylashgan. Bundan tashqari, o't o'chirish mashinalari va favqulodda traktorlar ham unda joylashgan. Samolyotlar angardan yarim avtomatik rejimda chiqariladi, traktorlar esa ularni kema bo'ylab haydaydi. Butun angar to'rtta maxsus "pardalar" bilan bo'linadi, ular oshirish uchun o'rnatiladi yong'in xavfsizligi.

Kemaning "yashash qobiliyatini" oshirish uchun uning ichki qismlari sendvich sxemasiga muvofiq - po'lat va shisha tolali qatlamlarning o'zgaruvchan qatlamlari bilan amalga oshiriladi. Bo'limlarni qurish uchun ishlatiladigan metallning oquvchanligi 60 kgf / mm² ni tashkil qiladi. Tankerlarning barcha tanklari, o'q-dorilarni tashish uchun binolar va transport vositalari zirh qatlami bilan himoyalangan.

"Kuznetsov" ham o'ziga xosligi bilan ajralib turadi, chunki u (mahalliy kemasozlik tarixida birinchi marta) suv osti kombinatsiyalangan himoyasidan foydalangan. Uning chuqurligi besh metrga yaqin. Kema bir vaqtning o'zida umumiy uzunligi taxminan 60 metr bo'lgan beshta qo'shni bo'linmani suv bosishiga bardosh bera oladi.

"Frontlardan xabarlar"

Aytgancha, mashhur "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi hozir qayerda joylashgan? News xabariga ko'ra, kema va uning ekipaji Shimoliy Atlantika va O'rta er dengizida uzoq muddatli mashg'ulotdan qaytgach, hozirda Severomorskda. O'z kursida paluba darajasidagi samolyotlar va vertolyotlar havoda jang qilish va nishonlarni oldini olish uchun bir necha bor mashq qildilar.

"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi hozir o'sha erda. Shuni ta'kidlash kerakki, u istalgan vaqtda avtoturargohdan chekinishi va yana bir bor uzoq safarga chiqishi mumkin.

16 yil oldin "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" samolyot tashuvchisi Rossiya fuqaroligiga qochib ketdi. Va hozirgi kunga qadar Nikolaev kemasozlarining fikri Shimoliy flotning flagmani bo'lib qolmoqda. Kemaning tarjimai holi dramatik voqealarga to'la.

"Matbuotda "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" samolyot tashuvchisi 1991 yil 1 dekabrdagi "Ukraina Mustaqilligi deklaratsiyasi to'g'risida"gi referendum arafasida yashirincha Sevastopoldan "qochib ketgani" haqida maqolalar paydo bo'ldi. Severomorskga. Maqolalardan biri "Admiral Ukrainadan qanday qochib ketdi" deb nomlangan. Men bu masalani o'sha paytda ushbu kreyserda bo'lgan Qoradengiz zavodining kafolatli vakillari bilan muhokama qildim va ular kemaning jo'nab ketishi rejalashtirilganligini, ular bunga oldindan tayyorgarlik ko'rishganini aytishdi ", deb yozadi Valeriy Babich o'z kitobida. "Sankt-Nikolay shahri va uning samolyot tashuvchilari". Valeriy Vasilyevich Babich Nikolaevda samolyot tashuvchi kreyserlar qurilishining taniqli tarixchisi.

Viloyatimizning eng yangi tarixi haqida yozish shukrsiz ish. Samolyot tashuvchi dostonning ko'plab ishtirokchilari hali ham tirik va shahardagi kemasozlik gigantlarining azobini tomosha qilmoqdalar. Yaqin o‘tmish faxriylar uchun ochiq yaradir. Ular bu kemalarni o'zlari qurgan va ularning noyob borligi haqida hech qanday shaxsiy baholashga rozi bo'lishni xohlamaydilar. Tarixchining sovuq ongi real voqealarning ob'ektiv sabab-oqibat munosabatlarini tiklashi uchun biroz vaqt o'tishi kerak.

O'n yarim yil davomida Valeriy Babichning kitoblari bizning samolyot tashuvchilarimiz qurilishi tarixi bo'yicha yagona manba bo'ldi. Biroq, so'nggi paytlarda muallifning monopoliyasi parchalana boshladi. Internetda yuzlab forumlar paydo bo'ldi, ularga tashrif buyuruvchilar samolyot tashuvchilarda xizmat ko'rsatish haqidagi xotiralari bilan o'rtoqlashadilar. Bu oddiy dengizchilar, jangovar bo'linmalar komandirlari va admirallar. Samolyot tashuvchisi davrini hissiy idrok etishning o'ziga xos "mashhur kesimi" mavjud edi.

Nikolaev samolyot tashuvchi kreyserlarning taqdiri qayg'uli. "Minsk" va "Kiev" bugungi kunda xitoylik sayyohlarni quvontiradi va "Varyag" Osmon imperiyasida harbiy xizmatda. "Admiral Gorshkov" (sobiq "Boku") Hindistonga sotilib, "Vikramaditya" deb o'zgartirildi va bir oy oldin dabdaba bilan mezbon davlatga topshirildi. Rossiya dengiz flotining Shimoliy flotida faqat bitta TAKR "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" xizmat qiladi.

"Admiral" o'g'irlangan

"Admiral Kuznetsov" og'ir samolyot tashuvchisi 1982 yilda Qora dengiz kemasozlik zavodida qurilgan, 1985 yilda ishga tushirilgan va 1990 yildan beri xizmat ko'rsatmoqda.

Kemaning asosiy xususiyatlari quyidagilardan iborat: uzunligi - 302,3 metr, kengligi - 72,3 metr, tortishish - 9,1 metr, maksimal tezligi - 29 tugun, suv o'tkazuvchanligi - 60 ming tonna, ekipaj - 2 mingga yaqin kishi (shu jumladan 600 uchuvchi va aviatexniklar). ), kruiz masofasi - 8400 milya. Samolyot tashuvchisi quyidagilarga asoslanishi mumkin: 26 ta Su-33 va MiG-29K qiruvchi samolyotlari, 18 ta Ka-27 va Ka-29 vertolyotlari, ikkita Ka-27PS vertolyotlari va to'rtta Ka-31 vertolyotlari.

Kemaning qurol-yarog‘i ikkita Udav raketasi, 12 ta “Granit” kemaga qarshi raketa tashuvchisi, 6 ta olti barrelli 30 mmli artilleriya moslamasi, 4 ta olti barrelli “Kinjal” zenit-raketa majmuasi va 8 ta “Kortik” zenit-raketa va artilleriya tizimidan iborat.

1991 yil 1 dekabr kuni ertalab soat 9:00 da bu ulkan kema Sevastopol ko'rfaziga jimgina langar qo'ydi va Bosforga qarab harakatlana boshladi. Ketish to'satdan sodir bo'ldi. Yuk, ekipajning yarmi va samolyot qirg'oqda qoldi. “Admiral Kuznetsov” bortida bo‘lganlarning barchasi kema Ukraina suvlaridan yashirincha olib chiqilayotganini tushundi. Bir yarim yil o'tgach, "Severnyy rabochiy" gazetasi Sevastopoldan Severodvinskgacha bo'lgan yurishda qatnashgan 2-darajali kapitan Viktor Kanishevskiyning xotiralarini nashr etdi. Mana o‘sha maqoladan parcha:

“... Hozir esimda, Kuznetsovga Ukraina prezidenti Kravchukdan telegramma kelgan kuz kunidagi hayajon. Unda kema Ukraina mulki ekani, hukumat qarori qabul qilinmaguncha u Sevastopol yoʻlida qolishi kerakligi eʼlon qilingan.

Kabinalarda, ofitserlarda va oddiy dengizchilarda guruhlarga bo'linib, Rossiya Prezidenti Yeltsin, Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni Chernavin va Shimoliy flot qo'mondoni Gromov bunga qanday munosabatda bo'lishlari haqida hayron bo'lishdi.

- Men tushuna olmayapman: nega Ukraina yopiq Qora dengizga okean xizmati uchun mo'ljallangan kemaga muhtoj? Agar u haqiqatan ham samolyot tashuvchisiga ega bo'lishni xohlasa, u holda Varyag qurilishni tugatsin yoki Ulyanovsk, - BC-5 komandiri, 1-darajali kapitan Andrey Utushkin hayron bo'ldi. Bu sof siyosat...

- Undan tashqari, - u bilan rozi bo'ldi 1-darajali siyosiy ofitser kapitan Vladimir Ivanov. - Faqat Rossiya Kuznetsovdan hech narsa uchun voz kechmaydi.

Biroq, baxtsiz telegramma oldidan qabul qilingan Ukraina mustaqilligi to'g'risidagi deklaratsiya samolyot tashuvchi ekipajning buzilmasdek tuyulgan dengiz birodarligini allaqachon yo'q qilgan edi. Oilalari Sevastopolda bo'lgan ba'zi ofitserlar va miçmanlar Ukraina "tridenti" ostida xizmat qilish istagini yashirmadilar va shuning uchun telegrammadan ochiqchasiga xursand bo'lishdi. Shimolda nega bunday go'zal kemani vayron qilish kerak. U ta'mirlash bazasiga yaqinroq asoslanishi kerak. Va u faqat Nikolaevda samolyot tashuvchisi uchun mavjud ...

Kunlar o'tdi. Kiyev jim qoldi. Ayni paytda Arktikadan Shimoliy flot qo‘mondonining birinchi o‘rinbosari vitse-admiral Yuriy Ustimenko Qrimga uchgani haqida radioxabar keldi. Uzoq kutilgan mehmon samolyot tashuvchi kemaga qayiqda yetib keldi. Kech bo'lishiga qaramay, katta yig'in o'tkazildi. Ekipaj bilan salomlashib, ukrainalik familiyali vitse-admiral dengizchilarni ishdan bo'shatishni buyurdi va qo'mondon darhol langarni tortishni buyurdi. Yarygin ofitserlar va miçmanlarning uchdan ikki qismi, shuningdek, taslim bo'lganlar guruhi qirg'oqda qolib, faqat ertaga ertalab qayiqlarda kelishlarini tushuntira boshladi.

- Sakida qolgan samolyotlar-chi? — hayajonlandi siyosatchi Ivanov.

"Ular Safonovoga o'zlari uchib ketishadi", deb ishontirdi Ustimenko. Mehmonning qat'iy ohangidan xulosa qilish mumkinki, u "Ukraina mulkini" Shimolga olib chiqish to'g'risida buyruqni nafaqat Shimoliy flot qo'mondoni Gromovdan, balki Qurolli kuchlar Bosh qo'mondoni tomonidan ham olgan. Chernavin dengiz floti. Yoki Mudofaa vazirining o‘zi. Shunday qilib, Moskva ruxsat berdi. Samolyot tashuvchi kreyserning boshqaruv xodimlari o'zlarini kechagi ikki do'stona poytaxt o'rtasidagi e'lon qilinmagan janjalda ishtirok etganini his qilishdi.

Soat 23.40 da, hech qanday signal bermasdan, samolyot tashuvchisi Sevastopol reydini qorong'u zulmatda qoldirib, Bosforga yo'l oldi. Sohil uzoq sharqda bo'lganda, ular ishlaydigan chiroqlarni yoqishdi ... ".

2-darajali kapitan Viktor Kanishevskiy kema komandirining yordamchisi bo'lib, kemaning "omon qolishi" uchun javobgar edi. U katta qo'mondonlik shtabiga tegishli edi va vaziyatni yaxshi bilardi. Kichik ofitserlar va dengizchilar bu "shimoliy yurish" ga turli ko'zlar bilan qarashdi.

Kichik ofitserlar va dengizchilarning ko'zlari bilan

Balancer forumida mualliflar Admiral Kuznetsovning Sevastopoldan Shimoliy flotdagi samolyot tashuvchi kreyser bazasi bo'lgan Vidyaevo qishlog'iga qilgan yurishi haqidagi taassurotlari bilan o'rtoqlashadigan uchta post mavjud.

Oldkondor taxallusi ostidagi mehmon shunday deydi: “...Biz uch hafta davomida shunday muammoga duch keldikki, eslashni ham xohlamaymiz. Ekipajning yarmi boshqa kemalardan, qolgan yarmi - har xil turdagi muhandislar, zavoddan moslamalar, maxsus kuchlar, Qora dengiz floti shtab-kvartirasi ofitserlari va boshqalar. Hatto Sevastopoldan chegarachilar va qandaydir qirg'oq qo'riqchilari ham bor edi.

Va har ehtimolga qarshi bizda sakkiz qavatli ustki tuzilma, yetti qavat va ikkita platforma bor. Bularning barchasi 53 ta yig'ilishga bo'lingan. Hech kim kemaning geografiyasini bilmaydi. Xodimlar - ko'r mushukchalar - butun paluba bo'ylab poke. Hech kimni hech qaerga yuborish mumkin emas. Xabarchi, albatta, yo'qoladi, keyin esa sarson-sargardonni topish uchun "haydovchi ov"ni e'lon qilish kerak ... Biroq, siz ovni e'lon qila olmaysiz, odam och qoladi va o'zi odamlarga qaytadi. To'g'ri, bu dengizchini "vatandoshlar" boshpana qilish xavfi bor, keyin u ikki kun uxlab, soatni bo'shatib qo'yadi va bu odamlarning etishmasligi bilan rasmiylar tomonidan yoqmaydi ... " .

"Vatandoshlar" - noyob ixtiro. - Kapitan Sidor taxallusi ostida forum ishtirokchisining xotiralarini davom ettiradi. - "Kuznetsov" da birodarliklar harakatning ikkinchi kunida, Bosfordan keyin darhol paydo bo'ldi. Butun ekipaj "ruslar", "xoxlovlar", "moldovanlar", "gruzinlar" va "baltlar" ga bo'lingan. Aftidan, osiyoliklar ham bor edi: tojiklar yoki o'zbeklar, aniq esimda yo'q. Xoxollar hamisha o‘z vataniga qochib ketishni orzu qilganlar. Bosfor bo‘g‘ozidan chiqib ketayotib, turk qirg‘oqlariga ommaviy ravishda yetib borishga urinib, uchta salni bortga uloqtirishgan. Hamma, albatta, qo'lga olindi va Vidyaevoga qadar jazo kamerasiga yashirindi ...

Gruzinlar hamma narsani oshxonadan sudrab ketishdi. Bir marta, oziq-ovqat yuklayotganda, ular qorovul zobitining burni ostidagi butun mol go'shtini olib ketishdi ... Ularning to'rtinchi qavatda o'zlarining barbekyu xonasi bor edi, u erda uchuvchilar va parashyutchilar uchun bo'sh kabinalar bor edi. Yigitlar jadal savdo qilishdi ...

Moldovaliklar tinch, norozi xalq. Hamma bor e'tiborini qayiqlar jamoasiga jamladi va bizga ko'p muammo tug'dirmadi. Ammo estoniyaliklar va latviyaliklar darhol "katakombalar" ga - eng past darajaga tushishdi - ularni yuqoriga ko'tarib bo'lmaydi ... ".

Xavfsizlik kompaniyasi - kemaning OMON kompaniyasi kampaniyada to'liq ishtirok etdi. Yigitlar “orol”dagi oq suyakni (qo‘mondonlik ustki tuzilmasi – muallif) qo‘riqlab, yaxshi qo‘riqlashdi. OMONsiz hech kim hech qayerga ko‘chmasdi. Faqat Sreznevskiy - BCH-6 qo'mondoni - 4-darajadan pastga tushishdan qo'rqmadi ... Boshqa barcha ofitserlar muqarrar repressiyani kutishdi. Ular, qoida tariqasida, qorong'uda yechindilar va o'g'irlandilar ...".

Siz forumlardagi xabarlarni ishonchli faktlar sifatida ko'rib chiqa olmaysiz va bundan tashqari tarixiy manba. Anonim muxbirlar o'z maqolalarida jazosiz qolishadi. Ular xohlagan narsani aytadilar. Mas'uliyat yo'q. Biroq, statistika salbiy sharhlar Nikolaev konstruktsiyasining so'nggi samolyot tashuvchi kreyseri haqida sizni o'ylashga majbur qiladi.

"Admiral Kuznetsov" ning ruscha tarjimai holi

Kemaning rus tarjimai holi dramatik voqealarga to'la. "O'g'irlangan narsa" yangi egasiga baxt keltirmadi. Mana uning "baxtsizliklari" haqida to'liq bo'lmagan rekord:

1. 1995 yil aprel oyida Kuznetsov qattiq bo'ronga uchradi. Shu bilan birga, bir nechta bug 'qozonlari ishdan chiqdi, kema tezligini yo'qotdi va deyarli Novaya Zemlya qirg'oqqa tashlandi.

2. 1995-yil dekabr oyida samolyot tashuvchi kreyser Oʻrta yer dengiziga yoʻl oldi. Kampaniyaning boshida u asosiy elektr stantsiyasining ishlashida jiddiy muammolarni aniqladi. Ma'lum bo'lishicha, sakkizta bug 'qozonining ikkitasida tuzlangan quvurlar bo'lgan - dengizchilar distillangan suv o'rniga tashqi suvni quyishgan. Butun kampaniya davomida boshqa qozonlarning quvurlari muntazam ravishda yorilib, oqardi. Evaporatorlar, turbogeneratorlar, dizel generatorlari doimo ishdan chiqdi. Natijada "Kuznetsov" o'rtacha 2-4 tugun tezlikda harakat qildi.

3. 1996 yil fevral oyida Maltaga tashrif buyurganida Kuznetsov barcha qozonlarni yo'qotdi (!) Va kema harakatsiz qoldi. Kuchli shamol tufayli samolyot tashuvchi kemaning qirg‘oqqa qulashi xavfi bor edi. Kampaniyani oxirgi bosqichda boshqargan admiral Valentin Selivanov shunday deb esladi: “... Hozir qanday ekanini eslayman. Malta mudofaa vaziri bilan saroyda qabulxonada o‘tiribmiz. Aloqa xodimi menga xabar beradi: “Shamol soniyasiga o'ttiz metrgacha kuchaymoqda. Kuznetsovda bitta qozon ishlamayapti. Men darhol tushunaman: bizning langar zanjirimiz yuz metrga chizilgan, korpus uzunligi 304 metr, qoyalarga 250 metr. Kemaning yelkanlari juda katta, u toshlarga sudralib ketgan.

Men vazirni tashlab, shoshilaman vertolyot maydonchasi. Barcha parvoz qoidalariga ko'ra, bunday shamolda kemaga qo'nish taqiqlangan, ammo vertolyot uchuvchilari meni qo'ndirishdi. Men tarixdagi eng katta sharmandalikni oldindan ko'rardim. Yubiley yilida Rossiyadagi eng katta kema Malta qoyalarida singan. Butun dunyo buni televizorda ko'radi ...

Orqa tarafni qoyalarga olib borishdi, biz esa matyuklar va duolar bilan qozon ustida ishladik. Natijada bitta qozon ishga tushirildi. U bir yarim tugun sayohat uchun kuch beradi. Bu etarli emas, lekin bizning toshlarga bo'lgan munosabatimiz sekinlashdi. Nihoyat, yana bir qozon ishga tushirildi. Xudoga va jangovar kallakdan dengizchilar-5 - falokat sodir bo'lmadi. Agar Kuznetsovni vayron qilganimda, keyin qanday yashagan bo'lardim, bilmayman. Umuman olganda, u kemani Severodvinskga olib keldi, Moskvaga qaytib keldi va iste'foga chiqish haqida ariza yozdi.

4. 1998 yil avgust oyida yoqilg'i qabul qilish vaqtida noto'g'ri klapan xato bilan yopilgan va yong'inni nazorat qilish postiga 60 tonna mazut to'kilgan. Post ishlamayapti. Bir oz oldin, Kuznetsovda quvur uzilishi tufayli to'rtta Kortik zenit tizimidan ikkitasi suv ostida qolgan.

5. 2003 yil oktyabr oyida "Admiral Kuznetsov" asosiy gaz kanalida yong'in sodir bo'lgan dengiz sinovlari uchun Barents dengiziga qo'yilgandan keyin ketdi.

6. 2000 yilda BCh-5 dengizchisi kemada elektr toki urishidan vafot etdi.

7. 2002 yil 17 yanvarda Kuznetsovoda Severomorsk yo'lida ta'mirlash ishlari olib borilayotganda yong'in sodir bo'ldi. 1-moddaning ustasi V. Bobylev vafot etdi - u uglerod oksidi bilan zaharlangan.

9. 2009-yil 6-yanvarda Turkiyaning Aqzas-Qorag‘och portida langar qo‘ygan “Admiral Kuznetsov” bortida yana yong‘in sodir bo‘ldi. Dastlabki ma’lumotlarga ko‘ra, yong‘in sabablaridan biri dvigatel xonasining yoqilg‘i tizimidagi nosozlik bo‘lishi mumkin. Yong'in taxminan ikki soat davom etdi. Tutundan bo‘g‘ilib qolgan muddatli harbiy xizmatchi dengizchi D.Sychev vafot etdi.

Samolyot tashuvchi kreyserning qayg'uli tarjimai holi unga ko'pchilikning e'tiborini tortdi. Rossiya jamoatchiligi va ommaviy axborot vositalari. Moskva muhandisi Krotov Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vaziriga xat yozdi ochiq xat, so‘zining yakunida shunday talabni ilgari surdi: “Odamlarning pulini isrof qilishdan to‘xtang! TAKR "Kuznetsov" samarasiz, ishlatish xavfli va texnik xizmat ko'rsatish juda qimmat. Men Mudofaa vazirini ushbu kemani o'ldirishga chaqiraman."

2008-yilda Rossiya Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo‘mondoni admiral Vladimir Visotskiy hukumatning kengaytirilgan yig‘ilishida jangovar qobiliyatni saqlab qolish uchun flotga har biri 5 milliard dollarlik oltita aviatashuvchi zarurligini ta’kidlagan edi.

Nikolaevda hamma nafasini ushlab turdi va ... behuda. Ikki yil o'tib, Rossiya mudofaa vaziri Anatoliy Serdyukov muxbirga " Rus gazetasi”: “... Rossiya yaqin yillarda yangi samolyot tashuvchilar qurishni rejalashtirmayapti. To'g'ri, biz zamonaviy samolyot tashuvchisi qanday bo'lishi kerakligini tushunish uchun tegishli dastlabki loyihani topshirdik. Keyin Bosh shtab va dengiz floti qo'mondonligi bu takliflarni baholaydi. Shu bilan birga, garov suzuvchi aerodromlarga amalga oshiriladi. Aniqrog'i, Frantsiyada sotib olish va to'rtta Mistral toifali vertolyot tashuvchilarini qurish uchun. Albatta, ular Admiral Kuznetsov kabi kemalarni almashtirmaydi. Ammo ular Okeanlarda Avliyo Endryu bayrog‘ini namoyish etishga hissa qo‘shadilar”.

20 yil davomida Rossiya dengiz floti o'zining yagona samolyot tashuvchi kreyserini boshqaradi. Har doim bu kema faqat olti yil davomida Rossiya flotining to'liq huquqli birligi bo'lgan. Qolgan vaqt o'tdi kapital ta'mirlash va kemaning rejalashtirilgan tutashuvi.

Samolyot tashuvchisini ishlab turgan holatda saqlash xarajatlari katta va Rossiya bu yukni deyarli ko'tarmaydi. Harbiylar kemani saqlash maqsadga muvofiqligiga katta shubha bilan qarashdi. Biroq, Rossiya bardosh berib, "Kuznetsov" ni qudratli davlat ramziga aylantirdi. Yangi samolyot tashuvchisi qurilishi loyiha bosqichida ekan, biz eski kemaga xizmat ko‘rsatish uchun kamarimizni mahkam bog‘lashimiz kerak. Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi samolyot tashuvchi kreyserni Xitoyga sotishga moyil.

Harbiy nuqtai nazardan, samolyot tashuvchisi zamonaviyroq modellar bilan raqobatlasha olmaydi. Boshqa tomondan, Varyag tajribasiga ko'ra, u rivojlanish vaqtini jiddiy ravishda qisqartirishi mumkin Xitoyning samolyot tashuvchilari. Mustaqil ekspertlarning fikriga ko'ra, Kuznetsov umidsiz emas, garchi samolyotlarning uchishi va qo'nishi bilan bog'liq ba'zi muammolar mavjud bo'lsa-da, ammo jangovar xususiyatlar nuqtai nazaridan u engil samolyot tashuvchilar va qo'nadigan kemalardan yaxshiroqdir.

Nikolaevda bu holat begona ko'zi bilan kuzatilmoqda. Samolyot tashuvchi kema qurilishimiz o'ldi. U qayta tiklanadimi? - Noma'lum.

Samolyot tashuvchi kreyserlarni ishlab chiqarish uchun konveyer yaratilgan ChSY direktori Yuriy Makarov "okean ustalari" qurilishini qayta tiklash istiqboliga shubha bilan qaradi. O'limidan biroz oldin mahalliy telekanalga bergan intervyusida u shunday degan edi: "Samolyot tashuvchi kreyserlar qurilishini qayta boshlash uchun rejali iqtisodiyotni qaytarish kerak, KPSS, komsomol, kashshoflar va oktyabr. yulduz ... aks holda hech narsa bo'lmaydi ... ".

Nikolaev yig'ilishining "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" og'ir samolyot tashuvchi kreyseri bugungi kunda jangovar vazifalarni bajarishda davom etmoqda. Va Admiral yangi yil ta'tillarini Atlantika okeanida uzoq masofali sayohatlar vazifalarini bajarib o'tkazdi ...

(Tahr. 2016) Rossiya Shimoliy flotining og‘ir samolyot tashuvchi “Admiral Kuznetsov” kreyseri Suriya qirg‘oqlariga yo‘l oldi. Samolyot tashuvchisi kiradi Sharqiy O'rta er dengizidagi Rossiya dengiz floti guruhiga.

Bu maʼlumotni Rossiya Mudofaa vazirligi tasdiqladi. Shanba kuni ertalab Admiral Kuznetsovning O'rta er dengiziga jo'natilgani haqida Rossiyaning bir qancha agentliklari, shu jumladan to'g'ridan-to'g'ri Shimoliy flotning Severomorskdagi bazasi muxbirlari xabar berishdi.

Admiral Kuznetsov havo qanotiga MiG-29KR va MiG-29KUBR kema qiruvchi samolyotlari, shuningdek, toʻrtinchi avlod Su-33 tashuvchi qiruvchi samolyotlari kiradi.

Sergey Gavrilov, jurnalist, orqali

Boshlash dizayn ishi kreyser loyihasini yaratish uchun 1143.5 - 1978. Ish Leningrad dizayn byurosi tomonidan amalga oshirildi. Birinchi variant - 1143 og'ir samolyot tashuvchi kreyserning takomillashtirilgan dastlabki dizayni. yadroviy o'rnatish Loyiha 1160.

Dizayn quyidagi loyihalarga asoslangan edi:
- avans loyihasi 1160 - sig'imi 80 000 tonna bo'lgan samolyot tashuvchisi;
- 1153-loyiha - 7000 tonna sig'imga ega bo'lgan aviatsiya qurollari (50 ta samolyot) bo'lgan yirik kreyser. Qo'yilgan va qurilgan kemalar yo'q;
- kemasozlik sanoati vazirligi tomonidan tavsiya etilgan loyiha samolyot tashuvchisi, sig'imi 80 000 tonna, samolyot va vertolyotlar 70 donagacha;
- 1143M loyihasi - Yak-41 tipidagi tovushdan tez uchuvchi samolyotlar bilan qurollangan samolyot tashuvchisi. Bu 1143 - 1143.3 loyihasining uchinchi samolyot tashuvchisi. U 1975 yilda asos solingan, 1982 yilda qabul qilingan, 1993 yilda tugatilgan;
- 1143A loyihasi - 1143M loyihasidagi samolyot tashuvchisi. To'rtinchi samolyot tashuvchi kreyser qurilgan. 1978 yilda qabul qilingan, 1982 yilda qabul qilingan. 2004 yildan beri kema Hindiston dengiz floti uchun modernizatsiya qilindi. 2012 yilda Hindiston harbiy-dengiz kuchlariga qabul qilingan;
— 1143.5 loyihasining ogʻir samolyot tashuvchi kreyseri 1143 loyihasining navbatdagi beshinchi modifikatsiyasi va beshinchi qurilgan samolyot tashuvchi kreyser.

1978 yil oktyabr oyida SSSR Vazirlar Kengashining qarori bilan Mudofaa vazirligiga 1143.5 kema loyihasi uchun taktik-texnik topshiriqni ishlab chiqish, kemasozlik sanoati vazirligiga loyiha va texnik dizayn loyihasini ishlab chiqish topshirildi. 1980 yil. 1143.5 loyihasidagi kemalarni seriyali qurishning taxminiy boshlanishi 1981 yil, oxiri 1990 yil. Kemalarni yotqizish va qurish Nikolaev kemasozlik zavodining "O" slipwayidir.

Loyiha loyihasi 1979 yil uchun tayyorlangan, o'sha yili u Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni S. Gorshkov tomonidan tasdiqlangan. Bir necha oy o'tgach, 1980 yilda harbiy bo'lim boshlig'i D. Ustinov Bosh shtabning 1143.5 loyihasini o'zgartirish zarurligi haqida ko'rsatma imzoladi. Endi texnik loyihani tugatish muddati 1982 yilga, qurilish 1986-91 yillarga qoldirildi. 1980 yil aprel oyida Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni S. Gorshkov loyihaga kiritilgan o'zgartirishlar bilan taktik va texnik topshiriqni tasdiqlaydi.

1980 yilning yozida barcha ishtirok etgan tomonlar - kemasozlik sanoati vazirligi, vazirlik. aviatsiya sanoati, Havo kuchlari va Harbiy-dengiz floti 1143.5 kema loyihasini ishlab chiqishni to'liq yakunlangan deb tan olish.
Biroq, loyihadagi o'zgarishlar davom etmoqda. 1143.5 loyihasidagi kemada aviatsiya qurollaridan foydalanish SSSR Vazirlar Kengashining qaroriga muvofiq ishlab chiqilgan. 1980 yil oxirida Harbiy kemasozlik markaziy ilmiy-tadqiqot instituti 1143.5 kema loyihasining taktik va texnik tavsiflarini tuzatdi. Shu bilan birga, 1143.5 loyihasidagi kema o'rniga 1143.4 (1143A) loyihasining ikkinchi kemasini qurish to'g'risida qaror qabul qilindi. Biroq, kelajakda loyiha yana yakunlanmoqda - texnik loyiha 1143.42.

1981 yil bahorining boshida Nikolaev kemasozlik zavodida dengiz floti bosh boshqarmasidan 105 buyurtmasini ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma olindi.1981 yil kuzida kema konstruktsiyasiga o'zgartirishlar kiritildi - siljish 10 ga oshirildi. ming tonna. Loyihaga quyidagi o'zgartirishlar kiritildi:
- "Granit" kemaga qarshi raketalarni kemaga o'rnatish;
- samolyotlarning qurollanishini 50 birlikgacha oshirish;
- katapultdan foydalanmasdan samolyotning tramplin bilan uchishi.

1143.5 ning yakuniy texnik dizayni 1982 yil mart oyida tayyor edi. SSSR Vazirlar Kengashining 1982 yil 7 maydagi 392-10-son qarori bilan qabul qilingan.

1982-yil 1-sentabrda 1143.5-loyihadagi kema Nikolaev kemasozlik zavodining modernizatsiya qilingan “O” slipwayiga yotqizildi va 105 seriya raqami bilan “Riga” nomini oldi. Ikki oy oʻtgach, kema “Leonid Brejnev” deb oʻzgartirildi. ". 1982 yil dekabr oyida korpus konstruktsiyasining 1-blokini o'rnatish boshlandi. Aytgancha, bu 24 korpus blokidan iborat birinchi kema edi. Bloklar korpusining kengligi, uzunligi 32 metr, balandligi 13 metr, og'irligi 1,7 ming tonnagacha. Kemaning ustki tuzilmalari ham blok shaklida o'rnatildi.

Barcha harakat va quvvat tizimlari 1983-84 yillar uchun buyurtma qilingan. Ularni o'rnatish va o'rnatish qisman yig'ilgan korpusda amalga oshirildi, bu esa pastki va ba'zi to'siqlarning ochilishiga olib keldi va butun qurilish jarayonini sezilarli darajada sekinlashtirdi. Sun'iy yo'ldoshdan olingan yangi kemaning birinchi fotosuratlari 1984 yilda frantsuz matbuotida paydo bo'ldi, TAKRning bu yilgi tayyorgarligi 20% ni tashkil etdi.

Kema 1985 yil oxirida slipwaydan chiqarilgan, kemaning og'irligi 32 ming tonnadan oshmagan, kemaning tayyorligi 35,8% ga baholangan. 1986 yilda P. Sokolov 1143.5 loyihasining bosh dizayneri etib tayinlandi. 1987 yil o'rtalarida kema qayta nomlandi - endi u TAKR "Tbilisi" deb nomlandi, kemaning tayyorligi 57% ga baholanmoqda. Har xil asbob-uskunalarni yetkazib berishdagi uzilishlar tufayli kema qurilishida kechikish kuzatilmoqda (taxminan 15 foizga). 1988 yil oxirida TAKRning tayyorligi 70% ga baholanmoqda.

1989 yil uchun kemaning taxminiy qiymati taxminan 720 million rublni tashkil etdi, shundan deyarli 200 million rubl uskunalar va tizimlarni etkazib berishda kechiktirildi. Xuddi shu yili yangi bosh konstruktor L. Belov tayinlandi, kemaning tayyorligi 80% ga baholandi. Elektron uskunalar va tizimlarning qariyb 50 foizi kemada o'rnatilgan, uskunalarning aksariyati kemaga 1989 yilda kelgan.

Kemaning dengizga birinchi chiqishi 20.10.1989 yilda amalga oshirilgan. Bunga barcha loyiha ishtirokchilari tomonidan rasman ruxsat berildi. Kemadagi tayyor echimlardan havo guruhi foydalanishga tayyor edi. Kemaning chiqishi 1989 yil 25 noyabrda yakunlandi. Havo guruhining sinovlari 1989 yil 1 noyabrda boshlanadi - Su-27K kemaga birinchi bo'lib qo'ndi. Qo‘ngandan so‘ng darhol TAKR MiG-29K kemasidan havoga ko‘tarildi.

Kemani qurol va elektron jihozlar bilan to'ldirish 1990 yilga kelib yakunlandi, kemaning to'liq tayyorligi 87% ga baholanmoqda. Zavod sinovlari 1990 yil bahor va yoz oylarida o'tkazildi. 1990 yil oktyabr oyida kema oxirgi marta o'z nomini o'zgartirdi, u hanuzgacha o'z nomini o'zgartirdi - TAKR "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov". Davom etayotgan sinovlarning 1-bosqichida kema 16 ming mildan ortiq masofani muvaffaqiyatli bosib o'tdi, 450 martadan ortiq samolyot kemaning pastki qismidan havoga ko'tarildi.

Birinchi TAKR loyihasi 1143.5 ning davlat sinovlari 1990 yil 25 dekabrda yakunlandi, shundan so'ng u dengiz flotiga qabul qilindi. Kemaning keyingi sinovlari 1992 yilgacha Qora dengizda o'tkazildi, shundan so'ng u Shimoliy flotga kiradi.

Kema dizaynini ishlab chiqish:

- 1143 loyihasini takomillashtirish - beshta variant taklif qilindi, asosiy birliklar ishlab chiqilmoqda: katapult, favqulodda to'siq, aerofinisherlar, KTU. Suv o'tkazuvchanligi 65 000 tonnagacha. Asosiy qurollanish: "Granit" kemaga qarshi 12 ta raketa;

- loyiha 1143.2 - kemani takomillashtirishning keyingi varianti. Ishlayotgan asosiy bloklar: ikkita katapult, kengaytirilgan angar, parvoz kemasi. Suv o'tkazuvchanligi 60 000 tonnagacha. Asosiy qurollanish: 42 ta samolyotdan iborat havo guruhi (ulardan ba'zilari vertolyotlar bo'lishi mumkin);

- 1143.5 loyihasining qoralama versiyasi - taklif qilingan versiya iloji boricha docking orqali ishlab chiqilgan. Suv o'tkazuvchanligi 65 000 tonnagacha. Qurol - 52 ta transport vositasidan (30 ta samolyot va 22 vertolyot) va Granit raketaga qarshi mudofaa tizimining 12 ta uchirish moslamasidan iborat havo guruhi;

- 1143.5 loyihasi (Ustinova-Amelko) - Mudofaa vazirligi talablariga muvofiq kema dizaynidagi o'zgarishlar. O'rganilayotgan birliklar: tramplin, KTU yoki 1143.4/1144 loyihalari NPP. Sug'orish hajmi 55 000 tonnagacha. Asosiy qurollanish: 12 ta "Granit" kemaga qarshi raketalari va Yak-41 tipidagi 46 samolyotdan iborat havo guruhi;

- 1143.5 loyihasi (TsNIIVK) - Harbiy kemasozlik markaziy ilmiy-tadqiqot institutining tuzatilgan loyihasi. Sug'orish hajmi 55 000 tonnagacha. Ishlab chiqilayotgan birliklar: zahira katapulti qo'shildi, korpus tuzilishi qisqartirildi, aviatsiya yoqilg'isi ta'minoti qisqartirildi. Asosiy qurollanish: 46 ta samolyotdan iborat havo guruhi (Yak-41 tipidagi qisqa va vertikal uchish samolyotlari).

- 1143.42 loyihasi - 1143.4 loyihasining ikkinchi kemasi foydasiga qayta ko'rib chiqilgan loyiha. Sug'orish hajmi 55 000 tonnagacha. Ishlagan tugunlar: kemaning ko'tarilishi, katapult. Asosiy qurollanish: 40 ta samolyotdan iborat havo guruhi (DRLO samolyotlari mavjud), "Bazalt" kemaga qarshi raketalari;

- 1143.42 loyihasi (Mudofaa vazirligining tuzatishi) - harbiy bo'lim qarori bilan qayta ko'rib chiqilgan loyiha. Siqilish - 65 000 tonnagacha. Ishlagan tugunlar: tramplin. Asosiy qurollanish: 50 ta samolyotdan iborat bo'lgan havo guruhi "Granit" kemaga qarshi 12 ta raketa.

TAKR loyihasining qurilmasi va dizayni 1143.5

Strukturaviy tarzda, kema har birining og'irligi taxminan 1,7 ming tonna bo'lgan 24 blokdan iborat. 7 qavatli va 2 platformali payvandlangan korpus. Kemani qurishda har birining yuk ko‘tarish quvvati 900 tonna bo‘lgan Finlyandiyada ishlab chiqarilgan ikkita Kane kranidan foydalanilgan. Kema korpusi maxsus radio yutuvchi qoplama bilan qoplangan. Agar biz shartli ravishda kemani qavatlarga ajratsak, ularning soni 27 qavat bo'ladi.

Hammasi bo'lib, kema ichida turli maqsadlar uchun 3857 ta xona qurilgan., shundan biz qayd etamiz: 4 toifali kabinalar - 387 xona, kabinetlar - 134 xona, ovqat xonalari - 6 xona, dush - 50 xona. Kema qurilishida 4 ming kilometrdan ortiq kabel liniyalari, 12 ming kilometr turli maqsadlar uchun quvurlar ishlatilgan.

Kema 14000 m 2 dan ortiq maydonga ega bo'lgan kemaning pastki qismida 14,3 daraja burchak ostida tramplin bilan jihozlangan. Profilli yarmarkalar tramplinga va pastki burchaklarning chetlariga o'rnatiladi. Samolyotlar uchish palubasiga 40 tonnalik liftlar (o'ng tomoni) orqali kemaning kamon va orqa tomoniga yetkaziladi. Kemaning kengligi - 67 metr. Uzunligi 205 metr va kengligi 26 metr bo'lgan qo'nish chizig'ining bir qismi 7 daraja burchak ostida joylashgan. Kema yuzasi sirg'anishga qarshi va issiqqa chidamli maxsus Omega qoplamasi bilan qoplangan, vertikal uchish/qo'nish joylari esa AK-9FM issiqqa chidamli plitalar bilan qoplangan.

Uchirish moslamalarining chap va o'ng tomonlarida ikkita uchish-qo'nish yo'lagi (uchish masofasi 90 metr) mavjud bo'lib, ular tramplinning yuqori uchida birlashadi. Uchinchi uchish-qo‘nish yo‘lagi 180 metr uzunlikda (chap tomoni orqa tarafga yaqinroq). Sovutilgan deflektorlar qo'llab-quvvatlovchi xodimlarni va samolyotlarni havoga ko'tarilishidan himoya qilish uchun kemada ishlatiladi. Samolyotni kemaga tushirish uchun "Svetlana-2" to'xtatuvchisi va "Nadejda" avariya to'sig'i ishlatiladi.

Samolyotning qo'nishi qisqa masofali navigatsiya radiotizimi va "Luna-3" optik qo'nish tizimi yordamida amalga oshiriladi. Uzunligi 153 metr, kengligi 26 metr va balandligi 7,2 metr bo'lgan yopiq angar muntazam havo guruhining 70 foizini o'z ichiga oladi. Shuningdek, u traktorlar, o't o'chirish mashinalari, LACga xizmat ko'rsatish uchun maxsus asboblar to'plamini saqlaydi. Angarda standart samolyotlarni tashish uchun zanjirli yarim avtomatik tizim ishlab chiqariladi, samolyotlar traktorlar yordamida palubada tashiladi. Angar yong‘in xavfsizligini ta’minlash maqsadida elektromexanik boshqaruvga ega yong‘inga chidamli pardalar yig‘ish yo‘li bilan 4 ta bo‘limga bo‘lingan.

Himoyalangan turdagi kemaning sirt qismini strukturaviy himoya qilish, ichki himoya to'siqlari - po'lat / shisha tolali / po'lat turidagi kompozit konstruktsiyalar. Asosiy material sifatida yuqori quvvatli po'lat tanlandi (oqim kuchi 60 kgf / mm 2). Aviatsiya yoqilg'isi, yoqilg'i va o'q-dorilar tanklari mahalliy zirh bilan himoyalangan. Mahalliy kemalarni qurishda birinchi marta suv osti strukturaviy himoyasi qo'llaniladi. PKZ chuqurligi taxminan 5 metrni tashkil qiladi. 3 ta uzunlamasına bo'linmalardan ikkinchisi zirhli ko'p qatlamli edi. Uzunligi 60 metrdan oshmaydigan 5 ta qo'shni bo'linma suv ostida qolganda cho'kmaslik ta'minlandi.

Elektr stansiyasi 8 ta yangi bugʻ qozoni, 4 ta TV-12-4 ta asosiy turbo-tishli blokdan iborat boʻlib, umumiy quvvati 200 000 ot kuchiga teng boʻlgan qozon-turbinali turdagi elektr stansiya hisoblanadi. Propulsorlar - 4 ta qattiq qadamli pervanellar. Energiya - umumiy quvvati 13500 kVt bo'lgan 9 turbogenerator, 6 ta dizel generatorlari umumiy quvvati 9000 kVt.

TAKR loyihasining qurollanishi va jihozlari 1143.5

Granit zarbali kemaga qarshi raketalarining 12 ta pastki uchirish moslamalari tramplinning eng pastki qismida joylashgan. Otish moslamalari kema bilan bir xilda zirhli qoplamalar bilan qoplangan. Siqilish tizimlari 4 ta PK-10 otish moslamasi va 400 ta o'q-dorilar bilan 8 ta PK-2M ishga tushirish moslamasi ("Tertsia" SU).

Kemaning zenit-raketa qurollari - 192 ta raketa o'q-dorilari bilan jihozlangan Kinjal zenit-raketa tizimining 4 ta moduli, 256 ta raketa o'q-dorilari, 48 000 ta snaryadli o'q-dorilar bilan ta'minlangan 8 ta Kortik havo mudofaasi raketa tizimi. Modullar yonma-yon o'rnatilgan bo'lib, havo nishonlarini dumaloq o'qqa tutadi.

Kemaning artilleriya quroli 48 000 o'q-dorilar bilan uchta AK-630M batareyasi.
Kemaning torpedoga qarshi quroli - bu orqa tomonda yonma-yon o'rnatilgan ikkita RBU-12000 10 barrelli o'rnatish. O'q-dorilar 60 RGB.
Havo guruhi - 50 LA loyihasiga muvofiq. 2010 yil holatiga ko'ra, uning tarkibiga 18 ta Su-33, 4 ta Su-25T, 15 ta Ka-27 va 2 ta Ka-31 kiritilgan.

Kemaning radiotexnik qurollari va jihozlari - 58 ta tizim va komplekslar, asosiylari:
- BIUS "Lumberjack";
- SOI "Troynik";
— "Coral-BN" uzoq masofaga mo'ljallangan kompleks nishon;
- bosqichma-bosqich antennali ko'p funktsiyali "Mars-Passat" radarlari;
- "Fregat-MA" uch koordinatali radar;
- pastdan uchadigan havo nishonlarini aniqlash uchun ikki koordinatali "Podkat" radar;
- "Beysur" navigatsiya majmuasi;
— «Buran-2» aloqa uskunalari;
- MP-207, MP-407, TK-D46RP faol shovqin stantsiyalari;
- "Rezistor" parvozni boshqarish radari;
- "Cantata-1143.5" elektron urush kompleksi;
- "Polynom-T" gidroakustik majmuasi;
- "Zvezda-M1", "Amulet", "Oltin" sonar stantsiyalari;
- "Nayada-M", "Vaigach-U" navigatsiya radar stantsiyalari;
- “Shtil” suv osti aloqa stansiyasi;
— «Kristal-BK» kosmik aloqa tizimi;
- "Tur-434" samolyotining jangovar boshqaruv tizimi;
- "Otvedok-Emancipation" televizion qo'nish tizimi;
— “Gazon” yoʻriqnomasi;
— «Boshqaruv» avtoboshqaruv tizimi.

Aksariyat tizimlar va komplekslarning antenna qurilmalari kemaning ustki tuzilishida joylashgan. Radio qabul qiluvchilar - 50 donadan ortiq. Bu axborot va ma'lumotlarni qabul qilish va uzatish uchun 80 ta yo'l bo'lib, ularning aksariyati bir vaqtning o'zida ishlashi mumkin.

Yordamchi uskunalar 170 dan ortiq ob'ektga ega va 450 ta alohida elementdan iborat.

Kemaning qutqaruv uskunasi - 1404-loyihadagi qo'mondonlik qayig'i, 1402-B loyihasining ikkita qayig'i, ikkita 6 eshkakli yawl (loyiha YAL-P6), 240 PSN-10M (konteynerlardagi qutqaruv raftlari).

"Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" TAKR ning asosiy xususiyatlari:
- uzunligi - 304,5 metr;
- suv liniyasi / pastki kengligi - 38/72 metr;
- qoralama - 10,5 metr;
- tramplinning suv ustidagi balandligi - 28 metr;
- o'zgartirish standarti / to'liq / maksimal. – 46.000/59.000/67.000 tonnagacha;
- tezlikni tejash / maksimal - 18/32 tugun;
- tejamkorlik / maksimal masofa - 8000/3800 mil;
- navigatsiya avtonomiyasi - 1,5 oy;
- kema ekipaji / parvoz ekipaji xodimlari - 1533/626 kishi.

Bu yil TAKR "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov":

- 8-yanvar - Rossiya harbiy-dengiz kuchlarining kema-samolyot tashuvchi guruhi tarkibida Suriyaning Tartus portidan rasmiy do‘stona tashrif bilan kirdi;

- 16 fevral - Rossiya harbiy-dengiz flotining kema samolyot tashuvchi guruhi tarkibida O'rta er dengizida yurish yakunlandi va Severomorskning uy bazasiga qaytdi;

- 2012-17 - kemani modernizatsiya qilish boshlanishi kerak, ish olib boriladi ishlab chiqarish birlashmasi Sevmash.

"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi Rossiyada xizmat ko'rsatadigan yagona samolyot tashuvchisidir. Bu SSSR Harbiy-dengiz flotining yengilmas sovet bosh qo'mondoni - admiral Nikolay Gerasimovich Kuznetsovning g'ururli nomini olgan yagona rus samolyot tashuvchisidir. Kema noyob bo'lib, u ham kreyser, ham samolyot tashuvchisi, shuning uchun nomi - "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchi kreyseri. Agar unday bo'lmasa butun chiziq sabablarga ko'ra, u holda ko'plab samolyot tashuvchi kemalar paydo bo'ladi, bu esa sayyoradagi kuchlar muvozanatini o'zgartirishga imkon beradi.

Rossiya samolyot tashuvchisining tarixi - Rossiya flotining faxri

1143.5 ("Flot admirali Kuznetsov") kodi bo'yicha loyiha 1981 yilda ishlab chiqila boshlandi va 1982 yilda slipwayga yotqizildi. 1976 yildan beri "Kiev" (1143, 1970 yilda qurilgan), 1978 yildan beri "Minsk" (1143,2 - 1972) dengizda suzib yurgan. Novorossiysk (1143,3 - 1975) va Boku (1143,4 - 1978) rivojlana boshladi. Bular Yakovlev konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan vertikal uchish samolyotlari va Kamov konstruktorlik byurosining vertolyotlari uchun platformalar edi. Ularning imkoniyatlari jangovar parvozlarni amalga oshirish uchun masofa va vaqt jihatidan cheklangan edi.

Yak36 samolyoti - radiusi 60 km. parvoz davomiyligi 20 minut. Uning o'rnini egallagan Yak38 vaziyatni tubdan o'zgartirmadi. Vertikal uchish an'anaviy uchuvchi samolyotga qaraganda 1 tonna ko'proq kerosin oladi va bu parvoz vaqti va jangovar yukdir. Ammo xuddi shunday ajoyib xususiyatlarga tayyor bo'lgan YAK141 avariya tufayli fojiali taqdirga duch keldi va vertikal parvoz g'oyasi qoldirildi va unutildi.

1143.5 loyihasi boshqa yo'nalishda ishlab chiqilgan bo'lib, 60-yillarning oxiridan beri bortda yuqori tezlikda uzoq masofaga uchuvchi yaxshi qurollangan jangchilarga ega bo'lish tarafdorlari ko'p edi. Loyihaning raqibi xizmat ko'rsatgan marshal D.F. Ustinov bo'lib, u Yak tipidagi samolyotlarni Sovet samolyot tashuvchilari uchun yagona mumkin bo'lgan samolyot deb hisobladi. Ammo loyiha amalga oshishi kerak edi. 1970-yillarning oxirida Qo'shma Shtatlar o'sha paytdagi havo mudofaasi tizimlarida mavjud bo'lmagan, ammo qiruvchi samolyotlar tomonidan urib tushirilgan yangi past uchuvchi raketalarga ega edi. Kutishga vaqt yo'q edi. 1981 yilda SSSRda dunyodagi eng yaxshi qiruvchi-bombardimonchi SU-27 yoki MiG-29 (keyinchalik Su-27K va MiG-29K) paydo bo'ldi.

Afsonaviy holga kelgan sinovchi-uchuvchi Pugachev 1989-yil 11-aprelda SU-27K samolyotini qo‘ndiradi.Mikoyanovchilar ham ortda qolishmadi, 1,5 soatdan keyin MiG-29K qo‘ndi – bu SSSR Qahramoni, kosmonavt To‘qtar Aubakirov (kelajakda) Qozog'iston general-mayori). Uch hafta davomida parvoz sinovlari o'tkazildi, 227 ta parvoz va 35 ta qo'nish amalga oshirildi. 23.11.1989 yil. Komissiya “Parvozlarni loyihalash sinovi dasturini amalga oshirish to‘g‘risida”gi qonunni imzoladi.

Tramplinni yaratish

Uchish va qo'nish uchun sharoit yaratish 1143.5 loyihasini amalga oshirishga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Dastlab, kemaga o'rnatilgan bug'li katapultlardan foydalanish bo'yicha Amerika tajribasi ko'rib chiqildi, bu hatto og'ir radar samolyotini tinch havoda statsionar kemada tarqatib yubordi. Ustinov birovning tajribasidan foydalanishni qisman to'g'ri deb hisobladi, bu har doim orqada qolishni anglatadi. Shunday qilib, tramplin yordamida noyob uchish usuli paydo bo'ldi.

Qrimda "Ip" laqabini olgan (NITKA loyiha hujjatlarida qayd etilgan) ilmiy sinov o'quv majmuasi qurildi. Dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, tramplin-1 Yak-38, Su-27 va MiG-29 samolyotlarining o'quv parvozi uchun qurilgan. Natijalar hisoblangan xususiyatlarning noto'g'riligini ko'rsatdi. Keyin ular "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi uchun tramplin bo'lgan optimal egrilikka ega "Spmplin-2" ni qurdilar.

Samolyot qo'nishi

Ko'proq murakkab tizim uchishdan ko'ra. Qo'nish va to'xtash uchun siz samolyotni ma'lum bir joyga qo'nishingiz kerak. Tizim ishlatilgan - Amerikanikiga o'xshash hibsga oluvchi. Bu kuchlanish kabeli va gidravlik tizimdir. Kancani ushlab turish (kanca) mashg'ulot sharoitida ishlab chiqilgan. Keyin tormozlash mahorati aniqlandi. Ushbu ko'nikmalarsiz dengiz aviatsiyasining uchuvchilari bo'lmaydi.

Uchuvchilarga yordam berish uchun Luna optik tizimi paydo bo'ldi - bu qo'nish paytida uchuvchiga yorug'lik signallarini etkazib berish. Qo'nish yo'li Glide path deb ataladi. Qizil chiroq - bu xavfning maksimal darajasi, uchish-qo'nish yo'lagi sathidan pastga qo'nishni ko'rsatadi. Yashil - yugurishning aniqligini ko'rsatadi. Sariq - qo'shimcha ko'tarilishni anglatadi, siz qo'nishni takrorlashingiz kerak bo'ladi.

Ism

Birinchi nom "Qora dengiz kemasozlik zavodi" da kema qurilishi paytida berilgan "Riga" edi. Bu erda siyosiy beqarorlik boshlanadi, L.I. vafot etadi. Brejnev va kema yangi "Leonid Brejnev" nomiga ega. 1989 yilda kema "Tbilisi" nomi bilan dengizga chiqdi. Samolyot tashuvchi kreyser 1990 yil 4 oktyabrda "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" nomini oldi.

Muvaffaqiyat va iqtisodiy quvvat to'lqinida yangi avlod samolyot tashuvchilar birin-ketin - an'anaviy parvoz bilan qurilmoqda. 1984 yilda Ustinovning o'limi oddiy samolyotlar bilan samolyot tashuvchilarning jadal rivojlanishiga hissa qo'shdi.1143.6 loyihasi paydo bo'ldi, 1985 yilda yaratilgan - Varyag (Ukraina tomonidan Xitoyga sotilgan) deb nomlangan. Va yadroviy "Ulyanovsk" - 1143.7 loyihasi, 1988 yilda asos solingan, 1992 yilda demontaj qilingan (Ukraina). "Kuznetsov" 1992 yilda Sevastopoldan Shimoliy flotga jo'nab, o'zining "Yengilmas" taxallusiga to'liq mos kelishi bilan fojiali taqdirdan qutulib qoldi.

Samolyot tashuvchining o'g'irlanishi

"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi 90-yillarning boshlarida allaqachon 7 samolyot tashuvchisi orasida flagmanga aylandi. 1991 yilda mamlakatga asosiy zarba yo'qotilgan sovuq urushda berildi, "Suveren" "davlatlar" o'rtasida mulkni taqsimlash boshlandi. Sentyabrda u Boltiqbo'yi, bir oydan keyin Ukraina. Jamoa mulkini talon-taroj qilishdan barcha darajadagi va barcha respublikalarning rahbarlari foyda ko'radi. Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni Vladimir Chernavin (1985-1993) Ukraina suverenitetini e'lon qilishdan oldin Shimoliy flotga flagmanni o'g'irlash vazifasini qo'yadi.

1991 yil dekabr oyida kreyser Qora dengizda yana bir sinovdan o'tishi kerak edi. Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo‘mondoni Qora dengiz floti bosh qo‘mondoni Xronopulo M.N.ga rejalangan mashg‘ulotlar davomida Dardanel bo‘g‘ozidan qat’iy maxfiylik asosida o‘tishni buyuradi. Kema qurolli qo'lga olishdan uzoqlashib, Shimoliy flotdagi Vidyaevo manziliga etib borishi kerak edi. Ushbu kema 25.12.1990 yildan beri xizmat ko'rsatmoqda. 20.01.1992 dan. TAKR (og'ir samolyot tashuvchi raketa kreyseri) Murmanskda xizmat qilish uchun tayinlangan.

class="eliadunit">

"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchi kreyserining xususiyatlari

"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi turli vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan, ularning asosiysi Rossiya Federatsiyasi (SSSR) hududida havo yoki dengiz yadroviy zarbasini oldini olishdir. Buning uchun harbiy kema zarba berish va qaytarish uchun raketalar, samolyotlar va vertolyotlar, radar va sun'iy yo'ldosh tizimlari, suv osti kemalariga qarshi chuqurlik zaryadlari va raketalar, artilleriya bilan qurollangan. Bu dunyoning istalgan nuqtasida harbiy va siyosiy vaziyatni o'zgartirishga qodir mobil harbiy bazadir. Kemada 1960 kishi (200 ofitser) xizmat qiladi: 626 - parvoz xodimlari, 40 - kemalarni shakllantirish shtab-kvartirasi.

Raqamlarda spetsifikatsiyalar

• uzunligi - 305 m, maksimal.
• kengligi - 72 m, maks.
• balandligi - 65 m.
• Siqilish:
  • Maks. 61 400 tonna,
  • standart 46 500 tonna,
  • normal - 53 000 tonna.
• Qoralama 8 - 10 m.
• Rezervasyon: dublyajli prokat po'lat, kengligi 4,5 m bo'lgan uch qatlamli himoya 400 kg TNT torpedo zarbalariga bardosh beradi.
• Kreyser harakatga keltirildi elektr stansiyasi 2 ta qozonxonadan, bu erda har biri 4 ta asosiy va 2 GTZA.
• Navigatsiyaning chidamliligi 45 kun.
• Yuqori tuzilma "Orol" 13 qavatdan 32 m.
• Angardan samolyot va vertolyotlar palubaga 2 ta lift orqali yetkaziladi.
• Kreyserda 3857 ta xona mavjud: 387 - kabinalar, 134 - kokpit, 6 - shkaflar, 120 - omborlar va 50 dush.
• Dengizchilarni tayyorlash 6 km uzunlikdagi koridorlarga olib boradigan binolarni o'rganishdan boshlanadi.

Qurollanish

• P-700 Granit - dushman samolyot tashuvchi zarba guruhlarini yo'q qilish (AUG). NATO samolyot tashuvchilari uchun asosiy tahdid (1-1,5 o'nlab kemalar hamrohligida bir guruh bo'lib harakatlanuvchi) Granit kemaga qarshi raketa tizimlari edi. Sovet taraqqiyotining o'xshashi yo'q. Kema kamonida P-700 Granit raketalari bilan 12 ta ishga tushirish moslamasi mavjud. Har xil jangovar kallaklar bo'lishi mumkin: yuqori portlovchi parchalanish 750 kg. yoki yadroviy 500 kt. Rossiya va AQSh hozircha ushbu raketalar uchun yadroviy zaryad bilan qurollanmaslikka kelishib oldilar. Uning uzunligi 10 m, uchish og'irligi 7000 kg, diametri 85 sm.3M45 kemaga qarshi raketa Amerika Harpoonidan 10 baravar og'irroq, shuning uchun u 2,5 marta zaryad olib, nishonga 5 marta uzoqroq, 700 tagacha uradi. km.
• Sifatida maqsadli tizimlar dushman tomonidan orientatsiyani yo'qotishdan tashqari, bir vaqtning o'zida uchta yo'l-yo'riq vositasi qo'llaniladi: sun'iy yo'ldosh, tashuvchiga asoslangan aviatsiya (vertolyotlar va samolyotlar) va radar. Raketa ko'tariladi katta balandlik(17 km.gacha) va nishonni aniqlaydi, soʻngra nihoyatda kichik (25 m.)gacha pasayadi va nishon tomon yoʻnaladi. Bu esa dushman havo hujumidan mudofaa kuchlarining uni ushlab qolishini qiyinlashtiradi. Agar kema yo'q qilingan bo'lsa, otilgan raketalarning qolgan qismi guruhning boshqa kemalariga tegadi. Raketa radar aralashuvi uchun moslama bilan jihozlangan bo'lib, raketaga qarshi raketalarni nayranglarga yo'naltiradi.
• Himoya raketa qurollari. Shuningdek, 4x2 ZRAK "Kortik" (256 ta raketa va 48 000 snaryad) yuqori aniqlikdagi kemaga qarshi raketalardan himoya qiladi. Shuningdek, Kinjal havo mudofaasi tizimining 4x6 zenit-raketa tizimi (192 dona) mavjud bo'lib, u havodan va past uchuvchi raketalardan ommaviy hujum sodir bo'lganda ishlatiladi. Olti barrelli AK-360 zenit artilleriyasi (30 mm snaryadlar), 4-5 km masofada zarba beradi.
• Havo ustunligini qo'lga kiritish. Hokimiyatda bir xil darajada muhimdir og'ir kreyser aviatsiya hisoblanadi. Supermanevrli Su-33 36 ta Su-27K o'rnini egalladi. Ularning har biri F-15 va F-16 samolyotlarini havoda yo‘q qilishga mo‘ljallangan. Samolyot uzoq va qisqa masofali radarlar, sun'iy yo'ldosh aloqalari bilan jihozlangan va 8 tonnagacha bomba yukini ko'taradi. Barcha turdagi “havo-havo”, “havo-yer” raketalari bilan qurollangan. Ular yadroviy zarbalar berishlari mumkin, 2016 yildan beri ular 3M45 bilan bir xil samaradorlikka ega so'nggi BrahMos raketalaridan biri bilan kemalarni yo'q qilishlari mumkin. 27 km balandlikdagi barcha raketalarni urib tushiring. Ko'p maqsadli Ka-27 vertolyotlari, ulardan 16 tasi kemada suv osti kemalarini aniqlash va yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Ular minalar qazib olishadi. 3 birlik miqdorida. radar patruli va yana 2 tasi qidiruv-qutqaruv operatsiyalari uchun ishlatiladi.
• Suv osti kemalariga qarshi qurollar. Suv osti kemalariga qarshi reaktiv bombardimonchi RBU 12 000 "Udav" 60 ta raketaga ega. har xil turdagi: torpedalarni yo'q qiladi, mina maydonini yaratadi; 600 m gacha bo'lgan chuqurlikdagi kichik suv osti kemalari va suv osti sabotaj kuchlari.
• Elektron qurollar. Noyob qurollar jangovar harakatlarni o'z vaqtida va aniq amalga oshirishga imkon beradi: CICS "Lesorub", ko'p funksiyali radar "Mars-Passat", uch koordinatali "Fregat-MA" radarlari, pastda uchadigan nishonlar 2 radar "Podkat", 2 radar "Vaigach" tomonidan aniqlanadi. , "Buran" -2 navigatsiya tizimi, "Rezistor" va "Gazon" parvozlarni boshqarish uchun radar, EW "Constellation-BR", "Zvezda-M1" GAS.

Xulosa

TAKR - bu bitta jangovar bo'linma, u barcha muammolarni hal qilmaydi, lekin bu dahshatli qurol. Ushbu turdagi TAKR jangovar ogohlantirish zonasida bizning hududimizda yadroviy raketalarni samarali uchirish imkonsiz bo'ladi. Va dushmanning 1-avgustiga "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" ga qarshi turish qiyin. Rossiya ixtiyorida 10 ga yaqin samolyot tashuvchisi bo'lishi ma'qul. Bunday katta xarajatlarni ular bilan bo'lishish uchun ittifoqchilarga ega bo'lish yaxshiroqdir.

Kuznetsov kim, nega unga bunday sharaf berildi?

Fidokorona mehnat va harbiy muvaffaqiyatlarni ilhomlantirgan tarix alohida ahamiyatga ega. Hammasi kimni hurmat qilishimizga bog'liq va bu bizning kelajagimiz bo'ladi - buyuk yoki yo'q. Kuznetsov N.G. Ushakov, Lazarev va Naximovlar namuna bo'lgan rus dengiz zobitlari an'analarining davomchisi bo'lib chiqdi. U 4 ta Lenin ordeni, 3 ta Qizil Bayroq ordeni, 2 ta 1-darajali Ushakov ordeni, Qizil Yulduz ordeni, shuningdek, medallar va xorijiy ordenlar bilan taqdirlangan.

O'zining oddiy dehqon kelib chiqishiga qaramay, u aqlli edi - u rus zodagonining taassurotini qoldirdi. Dengizchilar uni sevishdi, zobitlar unga ishonishdi. U hokimiyat uchun kurashayotgan siyosiy guruhlarning bir qismi emas edi. Davlat boshliqlari va birinchi shaxslari unga tayanishdi, ba'zilari uning ofitserlar, dengizchilar va butun Sovet xalqi orasidagi obro'sidan qo'rqishdi. U xizmat qilmadi va o'zini kamsitmadi, u ajoyib ijrochi va iste'dodli tashkilotchi edi. Stalin davrida u mamlakat uchun ko'p ish qilishga muvaffaq bo'ldi, Yalta g'oliblarining yig'ilishida u fashistik flotning bo'linishi bilan bog'liq mojaro masalasini hal qildi.

qisqacha biografiyasi

Bolaligida, 15 yoshida, o'ziga ikki yil (11 (24). 07.1904 yilda Arxangelsk viloyatida, hujjatlarga ko'ra - 1902 yilda tug'ilgan) Shimoliy Dvina harbiy flotiliyasining dengizchisi bo'ladi. U erda 1917-1922 yillardagi fuqarolar urushini boshidan kechirdi. Yana 1 yil xizmat qilib, 1923 yildan dengiz maktabida o‘qiydi. Frunze” fakultetini 1926-yilda a’lo baholar bilan tamomlagan.Davr 1926-1929-yillar. Qora dengizda Ukrainaning Chervona qirg'og'ida qorovul bo'lib xizmat qiladi va 1932-1933 yillarda. "Qizil Kavkaz" kreyseri komandirining yordamchisi bo'lgan. 1933 yildan u Ukrainaning "Chervona" engil kreyserining komandiri bo'ldi, shu paytdan boshlab kema jangovar tayyorgarlik va tayyorgarlik namunasiga aylandi.

Ispaniya Respublikasining harbiy attashesi va dengiz flotining bosh maslahatchisi sifatida Kuznetsov fashizmga qarshi kurash uchun Ispaniyaga harbiy yuklarni uzluksiz etkazib berishni tashkil qiladi. 1936 - 1939 yillarda topshiriqni muvaffaqiyatli bajargan. u Sevastopolga qaytadi. Sohilda transport kemalarining xavfsiz o'tishi uchun foydalanilgan aviatsiya muhim rol o'ynadi. O'sha paytdan boshlab, bo'lajak xalq komissari bir qator kemalar va samolyotlarning samaradorligiga shaxsan ishonch hosil qildi va samolyot tashuvchisini qurish va barcha turdagi qurollarni diversifikatsiya qilish tashabbuskori bo'ldi.

Trotskiy-Uborevich g'oyalari tarafdorlarini siyosiy tozalash oxirida. Rossiyada davlat toʻntarishiga tayyorgarlik koʻrayotgan, 1939-yilda siyosiylashmagan yosh va iqtidorli mutaxassis N.G. Kuznetsov. Bu 1945 yilgi G'alabaga va mamlakat mudofaa qobiliyatini rivojlantirishga katta hissa qo'shgan. U Xrushchev-Jukov jamoasi uchun noqulay edi, Stalin haqida ertak gapirmadi, Ikkinchi Jahon urushini mag'lubiyatsiz kutib oldi. Kuznetsovning Stalin tomonidan tasdiqlangan samolyot tashuvchilarini qurish zarurligi haqidagi g'oyalari 1943 yil yanvar oyidan amalga oshirila boshlandi (1944 yil noyabrda Nevskiy konstruktorlik byurosi 1-loyihani yaratdi, urush oxiriga kelib 4 turdagi samolyot tashuvchisi ishlab chiqildi. , urushdan keyingi dasturga kiritilgan). Hokimiyatga kelgan Xrushchev dasturni vaqtincha yo'q qilishga va qurilayotgan kemalarni kesishga muvaffaq bo'ldi.

To'xtatilgan Kuznetsov umrining oxirigacha oshkoralikdan ajralib turdi. U 1974 yilgacha o'z dachasida yashagan va u erda yangi siyosiy klanni xursand qilish uchun Stalin haqidagi afsonani yaratgan muharrirlar nazorati ostida kitoblar yozgan. 1990 yilda Sovet Ittifoqiga qarshi to'lqinda uning munosib nomi tasodifan samolyot tashuvchi kreyserda paydo bo'ldi, chunki u davlatni buzuvchi emas, balki yaratuvchi edi va imperatorlar davrida rivojlangan rus an'analarini hurmat qildi.

Biografiyada maxsus sahifa

1948 yilda admirallar ustidan "Shon-sharaf sudi" bo'lib o'tgan bir chalkash voqea bor. Faxriy yuqori martabali harbiylar o'sha faxriy ofitserlarni sudlar edi. Ular N.G. bo‘lib chiqdi. Kuznetsov va uning qo'l ostidagilar L.M. Galler, V.A. Alafuzov va G.A. Stepanov. Hammani aybdor deb topgan harbiy kollegiyaning o'zi Kuznetsovning jazosini engillashtirishni so'ragan. Xizmatga jo'nab ketdi Uzoq Sharq(1948 yilda dengiz ishlari bo'yicha o'rinbosari, 1950 yildan - Tinch okean floti qo'mondoni). Natijada, xuddi shu hokimiyat ostida u yana 1951 yildan 1953 yilgacha mamlakat dengiz flotini boshqargan.

Xrushchev davrida u 1955 yilgacha yangi lavozimda - SSSR Mudofaa vazirining birinchi o'rinbosari sifatida flot qo'mondoni lavozimini egallashni davom ettirdi. 03.03.1955 yil. SSSR Mudofaa vazirining o'rinbosari lavozimida bo'lishni davom ettirib, uning lavozimi "Sovet Ittifoqi floti admirali" deb o'zgartirildi. Hech bir siyosiy guruh uni boshqara olmadi va bu arbob juda taniqli va siyosiy mas'uliyatli edi. Shuning uchun, 17.02.1956. yana bir marta vitse-admiral darajasiga tushirildi va "Dengiz flotida ishlash huquqisiz" yozuvi bilan ishdan bo'shatildi. "Sharmandalangan admiral" laqabini oldi.

class="eliadunit">

1143.5 loyihasining kreyserini yaratish bo'yicha dizayn ishlarining boshlanishi - 1978 yil. Ish Leningrad konstruktorlik byurosi tomonidan amalga oshirilmoqda. Birinchi variant - og'ir samolyot tashuvchi 1143 kreyserining takomillashtirilgan dastlabki dizayni. Dizayn "Buyurtma" deb nomlangan tadqiqot ishlariga muvofiq amalga oshiriladi, bu yadroviy qurilmaga ega samolyot tashuvchi kreyserni harbiy-iqtisodiy asoslashdir. 1160 loyihasi.

Dizayn quyidagi loyihalarga asoslangan edi:
- avans loyihasi 1160 - sig'imi 80 000 tonna bo'lgan samolyot tashuvchisi;

Loyiha 1153 - bu katta samolyot bilan qurollangan kreyser (50 ta samolyot), uning sig'imi 70 00 tonna. Qo'yilgan va qurilgan kemalar yo'q;
- kemasozlik sanoati vazirligi tomonidan tavsiya etilgan loyiha samolyot tashuvchisi, sig'imi 80 000 tonna, samolyot va vertolyotlar 70 donagacha;
- 1143M loyihasi - Yak-41 tovushdan tez uchuvchi samolyot bilan qurollangan samolyot tashuvchisi. Bu 1143 - 1143.3 loyihasining uchinchi samolyot tashuvchisi. U 1975 yilda asos solingan, 1982 yilda qabul qilingan, 1993 yilda tugatilgan;
- loyiha 1143A - loyiha 1143M samolyot tashuvchisi ortib borayotgan joy almashinuvi bilan. To'rtinchi samolyot tashuvchi kreyser qurilgan. 1978 yilda qabul qilingan, 1982 yilda qabul qilingan. 2004 yildan beri kema Hindiston dengiz floti uchun modernizatsiya qilindi. 2012 yilda Hindiston harbiy-dengiz kuchlariga qabul qilingan.
- 1143.5 loyihasining og'ir samolyot tashuvchi kreyseri 1143 loyihasining navbatdagi beshinchi modifikatsiyasi va qurilgan beshinchi samolyot tashuvchi kreyserdir.

1978 yil oktyabr oyida SSSR Vazirlar Kengashining qarori bilan Mudofaa vazirligiga 1143.5 kema loyihasi uchun taktik-texnik topshiriqni ishlab chiqish, kemasozlik sanoati vazirligiga loyiha va texnik dizayn loyihasini ishlab chiqish topshirildi. 1980 yil. 1143.5 loyihasidagi kemalarni seriyali qurishning taxminiy boshlanishi 1981 yil, oxiri 1990 yil. Kemalarni yotqizish va qurish - Nikolaev kemasozlik zavodining "O" slipwayi.

Loyiha loyihasi 1979 yil uchun tayyorlangan, o'sha yili u Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni S. Gorshkov tomonidan tasdiqlangan. Bir necha oy o'tgach, 1980 yilda harbiy bo'lim boshlig'i D. Ustinov Bosh shtabning 1143.5 loyihasini o'zgartirish zarurligi haqida ko'rsatma imzoladi. Endi texnik loyihani tugatish muddati 1982 yilga, qurilish 1986-91 yillarga qoldirildi. 1980 yil aprel oyida Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni S. Gorshkov loyihaga kiritilgan o'zgartirishlar bilan taktik va texnik topshiriqni tasdiqlaydi. 1980 yilning yozida barcha ishtirok etgan tomonlar - Kemasozlik sanoati vazirligi, Aviatsiya sanoati vazirligi, Harbiy havo kuchlari va dengiz floti 1143.5 kema loyihasini ishlab chiqishni to'liq yakunlangan deb tan oldilar.

Biroq, loyihadagi o'zgarishlar davom etmoqda. 1143.5 loyihasidagi kemada aviatsiya qurollaridan foydalanish SSSR Vazirlar Kengashining qaroriga muvofiq ishlab chiqilgan. 1980 yil oxirida Harbiy kemasozlik markaziy ilmiy-tadqiqot instituti 1143.5 kema loyihasining taktik va texnik tavsiflarini tuzatdi. Shu bilan birga, 1143.5 loyihasidagi kema o'rniga 1143.4 (1143A) loyihasining ikkinchi kemasini qurish to'g'risida qaror qabul qilindi. Biroq, kelajakda loyiha yana yakunlanmoqda - texnik loyiha 1143.42. 1981 yil bahorining boshida Nikolaev kemasozlik zavodida dengiz floti bosh boshqarmasidan 105 buyurtmasini ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma olindi.1981 yil kuzida kema konstruktsiyasiga o'zgartirishlar kiritildi - siljish 10 ga oshirildi. ming tonna. Loyihaga quyidagi o'zgartirishlar kiritildi:
- "Granit" kemaga qarshi raketalarni kemaga o'rnatish;
- samolyotlarning qurollanishini 50 birlikgacha oshirish;
- katapultdan foydalanmasdan samolyotning tramplin bilan uchishi;

1143.5 ning yakuniy texnik dizayni 1982 yil mart oyida tayyor edi. SSSR Vazirlar Kengashining 1982 yil 7 maydagi 392-10-son qarori bilan qabul qilingan.

1982-yil 1-sentabrda 1143.5-loyihadagi kema Nikolaev kemasozlik zavodining modernizatsiya qilingan “O” slipwayiga yotqizildi va 105 seriya raqami bilan “Riga” nomini oldi. Ikki oy oʻtgach, kema “Leonid Brejnev” deb oʻzgartirildi. ". 1982 yil dekabr oyida korpus konstruktsiyasining 1-blokini o'rnatish boshlandi. Aytgancha, bu 24 korpus blokidan iborat birinchi kema edi. Bloklar korpusining kengligi, uzunligi 32 metr, balandligi 13 metr, og'irligi 1,7 ming tonnagacha. Kemaning ustki tuzilmalari ham blok shaklida o'rnatildi.

Barcha harakat va quvvat tizimlari 1983-84 yillar uchun buyurtma qilingan. Ularni o'rnatish va o'rnatish qisman yig'ilgan korpusda amalga oshirildi, bu esa pastki va ba'zi to'siqlarning ochilishiga olib keldi va butun qurilish jarayonini sezilarli darajada sekinlashtirdi. Yangi kemaning sun'iy yo'ldoshdan olingan birinchi fotosuratlari 1984 yilda frantsuz matbuotida paydo bo'lgan, TAKRning bu yilgi tayyorgarligi 20 foizni tashkil etgan.

Kema 1985 yil oxirida slipwaydan chiqarilgan, kemaning og'irligi 32 ming tonnadan oshmagan, kemaning tayyorligi 35,8 foizga baholangan. 1986 yilda P. Sokolov 1143.5 loyihasining bosh dizayneri etib tayinlandi. 1987 yil o'rtalarida kema yana qayta nomlandi - endi u TAKR "Tbilisi" deb nomlandi, kemaning tayyorligi 57 foizga baholanmoqda. Har xil asbob-uskunalarni yetkazib berishdagi uzilishlar tufayli kema qurilishida kechikish kuzatilmoqda (taxminan 15 foizga). 1988 yil oxirida TAKRning tayyorligi 70 foizga baholanmoqda. 1989 yil uchun kemaning taxminiy qiymati taxminan 720 million rublni tashkil etdi, shundan deyarli 200 millioni uskunalar va tizimlarni etkazib berishda kechiktirildi. Xuddi shu yili yangi bosh konstruktor L.Belov tayinlandi, kemaning tayyorligi 80 foizga baholandi. Elektron uskunalar va tizimlarning qariyb 50 foizi kemada o'rnatilgan, uskunalarning aksariyati kemaga 1989 yilda kelgan.

Kemaning dengizga birinchi chiqishi 20.10.1989 yilda amalga oshirilgan. Bunga barcha loyiha ishtirokchilari tomonidan rasman ruxsat berildi. Kemadagi tayyor echimlardan havo guruhi foydalanishga tayyor edi. Kemaning chiqishi 1989 yil 25 noyabrda yakunlandi. Havo guruhining sinovlari 1989 yil 1 noyabrda boshlanadi - Su-27K kemaga birinchi bo'lib qo'ndi. Qo‘ngandan so‘ng darhol TAKR MiG-29K kemasidan havoga ko‘tarildi.

Kemani qurol-yarog 'va elektron jihozlar bilan jihozlash 1990 yilga kelib yakunlandi, kemaning to'liq tayyorligi 87 foizga baholanmoqda. Zavod sinovlari 1990 yil bahor va yoz oylarida o'tkazildi. 1990 yil oktyabr oyida kema oxirgi marta o'z nomini o'zgartirdi, u hanuzgacha - TAKR "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov". Davom etayotgan sinovlarning 1-bosqichida kema 16 ming mildan ortiq masofani muvaffaqiyatli bosib o'tdi, 450 martadan ortiq samolyot kemaning pastki qismidan havoga ko'tarildi. Birinchi TAKR loyihasi 1143.5 ning davlat sinovlari 1990 yil 25 dekabrda yakunlandi, shundan so'ng u dengiz flotiga qabul qilindi. Kemaning keyingi sinovlari 1992 yilgacha Qora dengizda o'tkazildi, shundan so'ng u Shimoliy flotga kiradi.

Kema dizaynini ishlab chiqish:
- 1143-loyihani takomillashtirish - beshta variant taklif qilindi, asosiy birliklar ishlab chiqilmoqda: katapult, avariya to'sig'i, aerofinisherlar, KTU. Suv o'tkazuvchanligi 65 000 tonnagacha. Asosiy qurollanish: "Granit" kemaga qarshi 12 ta raketa;

Loyiha 1143.2 kemani takomillashtirishning navbatdagi versiyasidir. Ishlayotgan asosiy bloklar: ikkita katapult, kengaytirilgan angar, parvoz kemasi. 60 000 tonnagacha suv o'tkazuvchanligi. Asosiy qurollanish: 42 ta samolyotdan iborat havo guruhi (ulardan ba'zilari vertolyotlar bo'lishi mumkin);
- 1143.5-loyihaning qoralama versiyasi - taklif qilingan versiya o'rnatish imkoni boricha ishlab chiqilgan. Suv o'tkazuvchanligi 65 000 tonnagacha. Qurol - 52 ta transport vositasidan (30 ta samolyot va 22 vertolyot) va Granit raketaga qarshi mudofaa tizimining 12 ta uchirish moslamasidan iborat havo guruhi;
- 1143.5 loyihasi (Ustinova-Amelko) - Mudofaa vazirligi talablariga muvofiq kema dizaynidagi o'zgarishlar. O'rganilayotgan birliklar: tramplin, KTU yoki 1143.4/1144 loyihalari NPP. 55 000 tonnagacha suv o'tkazuvchanligi. Asosiy qurollanish: 12 ta "Granit" kemaga qarshi raketalari va Yak-41 tipidagi 46 samolyotdan iborat havo guruhi;
- 1143.5 loyihasi (TsNIIVK) - Harbiy kemasozlik markaziy ilmiy-tadqiqot institutining qayta ko'rib chiqilgan loyihasi. 55 000 tonnagacha suv o'tkazuvchanligi. Ishlab chiqilayotgan birliklar: zahira katapulti qo'shildi, korpus tuzilishi qisqartirildi, aviatsiya yoqilg'isi ta'minoti qisqartirildi. Asosiy qurollanish: 46 ta samolyotdan iborat havo guruhi (Yak-41 tipidagi qisqa va vertikal uchish samolyotlari).
- 1143.42 loyihasi - 1143.4 loyihasining ikkinchi kemasi foydasiga qayta ko'rib chiqilgan loyiha. 55 000 tonnagacha suv o'tkazuvchanligi. Ishlagan tugunlar: kemaning ko'tarilishi, katapult. Asosiy qurollanish: 40 ta samolyotdan iborat havo guruhi (DRLO samolyotlari mavjud), "Bazalt" kemaga qarshi raketalari;
- 1143.42 loyihasi (Mudofaa vazirligining tuzatishi) - harbiy bo'lim qarori bilan qayta ko'rib chiqilgan loyiha. Siqilish - 65 000 tonnagacha. Ishlagan tugunlar: tramplin. Asosiy qurollanish: 50 ta samolyotdan iborat bo'lgan havo guruhi "Granit" kemaga qarshi 12 ta raketa.

TAKR loyihasining qurilmasi va dizayni 1143.5
Strukturaviy tarzda, kema 24 blokdan iborat bo'lib, og'irligi taxminan 1,7 ming tonnani tashkil qiladi. 7 qavatli va 2 platformali payvandlangan korpus. Kemani qurishda har biri 900 tonna yuk ko‘tarish quvvatiga ega bo‘lgan Finlyandiyada ishlab chiqarilgan ikkita Kane kranidan foydalanilgan. Kema korpusi maxsus radio yutuvchi qoplama bilan qoplangan. Agar biz shartli ravishda kemani qavatlarga ajratsak, ularning soni 27 qavat bo'ladi. Kema ichida jami 3857 ta turli maqsadlar uchun xonalar qurilgan bo'lib, ulardan: 4 toifali kabinalar - 387 xona, kabinetlar - 134 xona, ovqat xonalari - 6 xona, dush xonalari - 50 xona. Kema qurilishida 4 ming kilometrdan ortiq kabel liniyalari, 12 ming kilometr turli maqsadlar uchun quvurlar ishlatilgan. Kema 14000 m2 dan ortiq maydonga ega bo'lgan kemaning pastki qismida 14,3 daraja burchak ostida tramplin bilan jihozlangan. Profilli yarmarkalar tramplinga va pastki burchaklarning chetlariga o'rnatiladi. Samolyotlar uchish palubasiga 40 tonnalik ko'targichlar (o'ng tomoni) orqali kemaning kamon va orqa tomoniga yetkaziladi. Kemaning kengligi - 67 metr. Uzunligi 205 metr va kengligi 26 metr bo'lgan qo'nish chizig'ining bir qismi 7 daraja burchak ostida joylashgan. Kema yuzasi sirg'anishga qarshi va issiqqa chidamli maxsus Omega qoplamasi bilan qoplangan, vertikal uchish/qo'nish joylari esa AK-9FM issiqqa chidamli plitalar bilan qoplangan. Uchirish moslamalarining chap va o'ng tomonlarida ikkita uchish-qo'nish yo'lagi (uchish masofasi 90 metr) mavjud bo'lib, ular tramplinning yuqori uchida birlashadi. Uchinchi uchish-qo‘nish yo‘lagi 180 metr uzunlikda (chap tomoni orqa tarafga yaqinroq). Sovutilgan deflektorlar qo'llab-quvvatlovchi xodimlarni va samolyotlarni havoga ko'tarilishidan himoya qilish uchun kemada ishlatiladi. Samolyotni kemaga tushirish uchun "Svetlana-2" to'xtatuvchisi va "Nadejda" avariya to'sig'i ishlatiladi. Samolyotning qo'nishi qisqa masofali navigatsiya radiotizimi va "Luna-3" optik qo'nish tizimi yordamida amalga oshiriladi. Uzunligi 153 metr, kengligi 26 metr va balandligi 7,2 metr bo'lgan yopiq angar muntazam havo guruhining 70 foizini sig'dirardi. Shuningdek, u traktorlar, o't o'chirish mashinalari, LACga xizmat ko'rsatish uchun maxsus asboblar to'plamini saqlaydi. Angarda standart samolyotlarni tashish uchun zanjirli yarim avtomatik tizim ishlab chiqariladi, samolyotlar traktorlar yordamida palubada tashiladi. Angar yong‘in xavfsizligini ta’minlash maqsadida elektromexanik boshqaruvga ega yong‘inga chidamli pardalar yig‘ish yo‘li bilan 4 ta bo‘limga bo‘lingan. Himoyalangan turdagi kemaning sirt qismini strukturaviy himoya qilish, ichki himoya to'siqlari - po'lat / shisha tolali / po'lat turidagi kompozit konstruktsiyalar. Asosiy material sifatida yuqori quvvatli po'lat (oqim kuchi 60 kgf / mm2) tanlangan. Aviatsiya yoqilg'isi, yoqilg'i va o'q-dorilar tanklari mahalliy zirh bilan himoyalangan. Mahalliy kemalarni qurishda birinchi marta suv osti strukturaviy himoyasi qo'llaniladi. PKZ chuqurligi taxminan 5 metrni tashkil qiladi. 3 ta uzunlamasına bo'linmalardan ikkinchisi zirhli ko'p qatlamli edi. Uzunligi 60 metrdan oshmaydigan 5 ta qo'shni bo'linma suv ostida qolganda cho'kmaslik ta'minlandi.

Quvvat- umumiy quvvati 200 000 ot kuchiga teng 8 ta yangi bug 'qozonlari, 4 ta TV-12-4 asosiy turbo-tishli agregatlaridan iborat turbinli qozon turi. Propulsorlar - 4 ta qattiq qadamli pervanellar.

Energiya- umumiy quvvati 13500 kVt 9 turbogenerator, umumiy quvvati 9000 kVt 6 dizel generator.

TAKR loyihasining qurollanishi va jihozlari 1143.5
Granit zarbali kemaga qarshi raketalarining 12 ta pastki uchirish moslamalari tramplinning eng pastki qismida joylashgan. Otish moslamalari kema bilan bir xilda zirhli qoplamalar bilan qoplangan. Siqilish tizimlari 4 ta PK-10 ishga tushirish moslamasi va 400 ta o'q-dori yuklangan PK-2M 8 ta ishga tushirish moslamasi (SU "Tertsia").

Kemaning zenit-raketa qurollari - 192 ta raketa o'q-dorilari yuklangan Kinjal zenit-raketa tizimining 4 ta moduli, 256 ta raketa, 48 000 ta o'q-dorilar bilan ta'minlangan 8 ta "Kortik" havo mudofaasi raketa tizimi. Modullar yonma-yon o'rnatilgan bo'lib, havo nishonlarini dumaloq o'qqa tutadi.

Kemaning artilleriya quroli 48 000 o'q-dorilar bilan uchta AK-630M batareyasi.

Kemaning torpedoga qarshi quroli - bu orqa tomonda yonma-yon o'rnatilgan ikkita RBU-12000 10 barrelli o'rnatish. O'q-dorilar 60 RGB.

Havo guruhi - 50 LA loyihasiga muvofiq. 2010 yil holatiga ko'ra, uning tarkibiga 18 ta Su-33, 4 ta Su-25T, 15 ta Ka-27 va 2 ta Ka-31 kiritilgan.

Kemaning radiotexnik qurollari va jihozlari - 58 ta tizim va komplekslar, asosiylari:
- BIUS "Lumberjack";
- SOI "Troynik";
- "Coral-BN" uzoq masofaga mo'ljallangan kompleks nishon;
- bosqichma-bosqich antennali ko'p funktsiyali "Mars-Passat" radarlari;
- "Fregat-MA" uch koordinatali radar;
- pastdan uchadigan havo nishonlarini aniqlash uchun ikki koordinatali "Podkat" radar;
- "Beysur" navigatsiya majmuasi;
- "Buran-2" aloqa uskunalari;
- MP-207, MP-407, TK-D46RP faol shovqin stantsiyalari;
- "Rezistor" parvozni boshqarish radari;
- "Cantata-1143.5" elektron urush kompleksi;
- murakkab gidroakustika "Polynom-T";
- "Zvezda-M1", "Amulet", "Oltin" sonar stantsiyalari;
- "Nayada-M", "Vaigach-U" navigatsiya radar stantsiyalari;
- "Shtil" suv osti aloqa stansiyasi;
- "Kristall-BK" kosmik aloqa tizimi;
- "Tur-434" samolyotining jangovar boshqaruv tizimi;
- "Otvedok-Emancipation" televizion qo'nish tizimi;
- "Gazon" yo'riqnomasi;
- "Boshqaruv" avtomatik boshqaruv tizimi;

Aksariyat tizimlar va komplekslarning antenna qurilmalari kemaning ustki tuzilishida joylashgan. Radio qabul qiluvchilar - 50 donadan ortiq. Bu axborot va ma'lumotlarni qabul qilish va uzatish uchun 80 ta yo'l bo'lib, ularning aksariyati bir vaqtning o'zida ishlashi mumkin.

Yordamchi uskunalar 170 dan ortiq ob'ektga ega va 450 ta alohida elementdan iborat.

Kemaning qutqaruv uskunasi - 1404-loyihadagi qo'mondonlik qayig'i, 1402-B loyihasining ikkita qayig'i, ikkita 6 eshkakli yawl (loyiha YAL-P6), 240 PSN-10M (konteynerlardagi qutqaruv raftlari).

"Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" TAKR ning asosiy xususiyatlari:
- uzunligi - 304,5 metr;
- kengligi KVL / pastki - 38/72 metr;
- qoralama - 10,5 metr;
- tramplinning suv ustidagi balandligi - 28 metr;
- o'zgartirish standarti / to'liq / maksimal - 46000/59000/67000 tonnagacha;
- tejamkorlik / maksimal tezlik - 18/32 tugun;
- masofani tejash / maksimal sayohat - 8000/3800 mil;
- avtonomiya - 1,5 oy;
- kema ekipaji / parvoz ekipaji xodimlari - 1533/626 kishi.

Bu yil TAKR "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov":
- 8 yanvar - Rossiya harbiy-dengiz flotining kema tashuvchi samolyotlari guruhi tarkibida u Suriyaning Tartus portidan rasmiy doʻstona tashrif bilan kirdi;

16 fevral - Rossiya harbiy-dengiz kuchlarining kema samolyot tashuvchi guruhi tarkibida u O'rta er dengizida kruizni yakunladi va Severomorskning uy bazasiga qaytib keldi;
- 2012-17 - kemani modernizatsiya qilish boshlanishi kerak, ish Sevmash ishlab chiqarish birlashmasi tomonidan amalga oshiriladi.

Axborot manbalari:
http://militaryrussia.ru/blog/topic-5.html
http://flot2017.com/item/opinions/55248
http://www.atrinaflot.narod.ru/2_mainclassships/01_takr_11435/0_11435_1.htm
http://www.youtube.com/watch?v=163tmz19FQI