uy » Biznes turlari » OAO Qozon avtomobilsozlik ishlab chiqarish birlashmasi Kmpo. OAO Qozon motorsozlik ishlab chiqarish birlashmasini toping

OAO Qozon avtomobilsozlik ishlab chiqarish birlashmasi Kmpo. OAO Qozon motorsozlik ishlab chiqarish birlashmasini toping

1931 - Voronejdagi 16-sonli samolyotlar va dvigatellarni ta'mirlash zavodi yaratilmoqda. Direktor Galkin S.P.

1932 - Kazmash, kelajakdagi samolyot ishlab chiqaruvchi zavodlar qurilishining boshlanishi.

1934 - Voronejdagi 16-sonli zavodda M-11 dvigatellarini ommaviy ishlab chiqarish A.D. Shvetsov Po-2 (U-2) samolyoti uchun.

1935 - 124-sonli zavod (124-27-sonli samolyot dvigatellari zavodi) binosida samolyot dvigatellari ishlab chiqarish tashkil etilmoqda.

1937 -1940 - Voronejdagi 16-sonli zavod direktori Lukin M.M.

1939 - 124-27-sonli samolyot-motor zavodi 27-sonli motor ishlab chiqarish va 124-sonli samolyot ishlab chiqarish zavodlariga bo'linadi.

1940 - Voronejdagi 16-sonli zavodda V.Ya. tomonidan ishlab chiqilgan VK-105 motorlarini ishlab chiqarishni rivojlantirish. Klimov Pe-2 samolyoti uchun.

1941 -1942 - Qozon shahridagi 16-sonli zavod direktori Suxorukov V.I.

1942 -1946 - Qozon shahridagi 16-sonli zavod direktori Lukin M.M.

1941 - 27-sonli motor ishlab chiqarish zavodi Voronejdagi 16-sonli zavodga birlashtirildi.

1941 -1945 - VK-105 dvigatellarini ishlab chiqarish.

1945 – SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining Farmoni bilan davlat topshiriqlarini namunali bajargani uchun zavod Lenin ordeni bilan taqdirlangan.

1946 - S.A. tomonidan ishlab chiqilgan RD-20 dvigatelini ishlab chiqarish. Kolosov MiG-9 samolyoti uchun.

1948 - V.M. tomonidan ishlab chiqilgan RD-500S dvigatelini ishlab chiqarish. Yakovlev Yak-23 samolyoti uchun.

1951 - zavod V.Ya tomonidan ishlab chiqilgan VK-1 dvigatelini ishlab chiqarishni boshladi. Klimov MiG-15 samolyoti uchun.

1952 - A.A. tomonidan ishlab chiqilgan RD-3M-500 dvigatelini ishlab chiqarish. Tu-16, Tu-104 samolyotlari uchun Mikulin.

1955-1960 , 1963-1967 - zavod direktori Sibirkin A.A. - Sotsialistik Mehnat Qahramoni.

1962 - N.D. tomonidan ishlab chiqilgan NK-8 dvigatelini ishlab chiqarish. Kuznetsov Il-62 samolyoti uchun.

1967 -1968 - Zagrebelniy zavodi direktori R.E.

1968 -1982 - zavod direktori Viter P.A. - Sotsialistik Mehnat Qahramoni

1969 - N.D. tomonidan ishlab chiqilgan NK-8-2U dvigatellarini ishlab chiqarish. Kuznetsov Tu-154B samolyoti uchun.

1975 - N.D. tomonidan ishlab chiqilgan NK-86 dvigatelini ishlab chiqarish. Kuznetsov IL-86 samolyoti uchun.

1976 - ikkita o'simlik asosida - bosh va Buinskiy mashinasozlik zavodi Qozon avtomobilsozlik ishlab chiqarish birlashmasi (KMPO) tuzildi.

1980 -1985 - Zelenodolskda KMPO ning ikkinchi filiali - Zelenodolsk mashinasozlik zavodi qurildi.

1982 - gaz kompressor agregatlari uchun N. D. Kuznetsov tomonidan ishlab chiqilgan NK-16ST dvigatelini ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi.

1983 - SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining farmoni bilan yangi aviatsiya texnikasini yaratish va ishlab chiqarishni rivojlantirishdagi xizmatlari uchun KMPO Oktyabr inqilobi ordeni bilan taqdirlandi.

1983 -2004 - zavod bosh direktori Pavlov A.F.

1994 - Korporativlashtirish orqali KMPO ga aylantiriladi AKSIADORLIK jamiyati"Qozon avtomobilsozlik ishlab chiqarish birlashmasi" OAJ.

1994 - shahar avtobuslari uchun avtomat uzatmalar qutisi ishlab chiqarila boshlandi.

1995 - N.D. tomonidan ishlab chiqilgan NK-16-18ST dvigatelini ishlab chiqarish. Kuznetsov gaz nasos agregatlari uchun. Magistral gaz quvurlari uchun NK-38ST dvigatelini hamkorlikda ishlab chiqarish boshlanadi.

1997 - N.D. tomonidan ishlab chiqilgan NK-93 dvigatelini ishlab chiqarish. Kuznetsov Il-96, Tu-204, An-70 samolyotlari uchun. Uyushma GPA-16 “Volga” gaz nasos agregatlarini ishlab chiqarishni boshladi.

1998 - F.M. tomonidan ishlab chiqilgan AI-22 dvigatelini ishlab chiqarish. Muravchenko Tu-324, Yak-48 samolyotlari uchun.

2003 - Rossiyaning Bosh mukofoti bilan taqdirlangan - "Uchun ajoyib hissasi Rossiyaning tarixiy rivojlanishida"

2004 - hozirgi kunga ko'ra vaqt - "KMPO" OAJ bosh direktori Karimullin D.Z.

2007 - 2008 - quvvat turbinalari ishlab chiqarishni ZMZ dan asosiy maydonga o'tkazish.

2005 - tabiiy gazni magistral gaz quvurlari orqali tashish uchun GPA-16 "Volga" gaz nasos agregatlarini seriyali ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi.

2008 - NK-38ST dvigatelini ishlab chiqarishda hamkorlik qilishdan bosh tortdi va o'z saytida ishlab chiqarishni boshladi. MI-28 uchun fanatlarni seriyali ishlab chiqarish boshlandi

2009 - tejamkor ishlab chiqarish tamoyillarini amalga oshirish. Ishlab chiqarish quvvatlarini optimallashtirish va rekonstruksiya qilishni boshlash

2010 - NK-16ST va NK-16-18ST dvigatellari uchun belgilangan resursni oshirish. GPU Volga quvvat diapazonini 25-32 MVtgacha kengaytirish bo'yicha ishlar boshlandi

2011 - samaradorlikni oshirish va zararli chiqindilar darajasini pasaytirish maqsadida NK 16 ST dvigatelini modernizatsiya qilish.
Kompaniyaning 2016 yilgacha rivojlanish strategiyasi qabul qilindi. asosiy maqsad: mahsulotlarni sotish hajmini 2011 yilga nisbatan 2 barobardan ortiq oshirish.
I-41 yangi sanoat dvigatelini yaratishning boshlanishi.
Ishni qayta boshlash va AGRS liniyasini kengaytirish.
Biz mahsulotlarni Markaziy Osiyo bozorlariga yetkazib berishni tikladik

2012 - korxonani texnik qayta jihozlash dasturi qabul qilindi

2012 - yagona gaz kompressor blokini ishlab chiqarish GPA - 16 "Volga"

2012 - VK-2500 samolyot dvigateli uchun butlovchi qismlarni ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma imzolash

2013 - texnik qayta jihozlash dasturi bo'yicha uskunalar sotib olish

2013 - "Zelenodolsk mashinasozlik zavodi" OAJ (KMPO filiali) - 30 yil

2013 - KMPO Moskvadagi "Gaz sanoatining yangi texnologiyalari" asbob-uskunalari ishlab chiqaruvchilar uyushmasiga qo'shildi

2014 - KMPO ga o'tish o'z manbasi issiqlik - o'rnatilgan quvvati 60 MVt bo'lgan gazli qozonxonani ishga tushirish.

2014 - "Novatek" OAJ bilan to'liq GCUlarni etkazib berish bo'yicha hamkorlikning boshlanishi

2015 - Klimov OAJ uchun VK-2500 dvigatelining malaka sinovlari muvaffaqiyatli yakunlandi, bu erda KMPO tomonidan ishlab chiqarilgan havo starter va egzoz trubkasi o'rnatildi.
2015 - uyushmaning QMSning STO Gazprom 9001-2012 standarti talablariga muvofiqligi sertifikatini olish.
2015 - kuchaytiruvchi kompressor stansiyalari uchun uskunalarni kompleks yetkazib berishni to‘liq rivojlantirish
2015 - buyurtmalar portfelidagi gaz monopoliyasidan uchinchi tomon iste'molchilarining ulushi umumiy savdo hajmining 58% ni tashkil etdi. sanoat mahsulotlari korxonalar

2016 - "KMPO" OAJ - 85 yil!
2016 - “NORTGAS” YoAJ buyurtmasi bilan 100-gaz kompressor blokini chiqarish
2016 - KMPO Tatariston poytaxti faoliyatining turli yo'nalishlarini rivojlantirishga katta hissa qo'shgan va uning farovonligini oshirishga hissa qo'shgan korxona sifatida Qozonning faxriy kitobiga kiritilgan.

2017 - alohida binolar va uchastkalarni rekonstruksiya qilish amalga oshirildi

2017 - korxona EMS talablariga muvofiqlik sertifikatlarini oldi yangi versiya xalqaro standart ISO 14001: 2015 dyuym rus tizimi"Rossiya reestri" sertifikati va xalqaro tizim IQNet sertifikati

2018 - 32 MVt quvvatga ega yangi avlod gaz kompressor qurilmasi - GPA ishlab chiqarish o'zlashtirildi

2018 - 12 MVt quvvatga ega GTU-K12 dvigatelini yaratish loyihasi ishga tushirildi

2018 - Yagona axborot PDM tizimi joriy etilmoqda

1941 yilgacha KMPO tarixi ikkita zavodning mustaqil hayotidan iborat edi: Voronej zavodi 16-sonli va 27-sonli Qozon motor zavodi.

16-sonli Voronej zavodi

1931-yilda Vzrivatel zavodi negizida Voronejdagi 16-sonli samolyot va dvigatellarni taʼmirlash zavodi tashkil etildi.1932-yilda zavodda dvigatellar va samolyotlarni taʼmirlash boʻyicha kompleks dastur mavjud edi. Biroq, 1931 yil oktyabr oyida zavodni rekonstruksiya qilish loyihasi ishlab chiqilmoqda - endi samolyotlar ishlab chiqarish uchun. 1932 yil boshida rekonstruksiya asosan yakunlandi, muhandis-texnik xodimlarning katta qismi Moskvadagi tegishli korxonalarda qayta tayyorlandi.

1932 yilda zavod beshta samolyotni yig'di, yana beshtasi ishlab chiqarildi, ammo parvoz sinovlari bir qator dizayn va texnologik kamchiliklarni aniqladi, shuning uchun Butunittifoq aviatsiya assotsiatsiyasi zavodning samolyotsozlik profilini yo'q qilish va uni qayta yo'naltirishni zarur deb topdi. samolyot uskunalarini ommaviy ishlab chiqarish.

Qisqa vaqt ichida zavod asosiy profilni uch marta o'zgartirdi va ishlab chiqarish dasturlari.

Mashhur M11

1934 yil fevral oyida Bosh boshqarmasi buyrug'i bilan aviatsiya sanoati Giproaviaprom yana bir rekonstruksiya loyihasini ishlab chiqmoqda - A. D. Shvetsov tomonidan ishlab chiqilgan M-11 havo sovutgichli dvigatellarini ishlab chiqarish.

M-11 dvigateli besh qirrali yulduz shakliga ega edi - bu besh silindrli havo bilan sovutilgan dvigatel, quvvati 110 l / s, resurs - 400 soat, og'irligi - 160 kg, yoqilg'i sarfi - 250 l. / h. M-11 o'nlab yillar davomida eng mashhur samolyot dvigatellaridan biri bo'lib kelgan. Ularga bo'lgan ehtiyoj katta edi - ular N. N. Polikarpov tomonidan ishlab chiqilgan, uchuvchilarni ommaviy tayyorlash uchun ishlatiladigan mashhur PO-2 (U-2) samolyotiga o'rnatildi. qishloq xo'jaligi, pochta aloqasi uchun, tibbiyotda, yo'lovchi tashish uchun.

Qayta qurish loyihasini ishlab chiqish, rekonstruksiya qilishning o'zi, kadrlar va ishlab chiqarishni o'qitish, mahsulotlarni ishlab chiqish - bularning barchasi olti oy ichida amalga oshirildi: fevraldan avgustgacha. 1934 yil avgust oyida ommaviy ishlab chiqarish boshlandi. 1934-1935 yillarda zavod shunday motorlar ishlab chiqaradigan yagona korxonaga aylandi.

Konveyer

1939 yilda zavodga yangi avlod dvigateli - V. Ya. Klimov tomonidan ishlab chiqilgan birinchi toifali VK-105 dvigatelini ishlab chiqarishni o'zlashtirish vazifasi qo'yildi.

1100 l / s quvvatga ega va 100 soatlik resursga ega VK-105 480 km / soat parvoz tezligiga mo'ljallangan va mashhur Pe-2 va SB sho'ng'in bombardimonchilariga o'rnatilgan.

27-sonli Qozon motor zavodi

1932 yilda SSSR Xalq Komissarlari Kengashining qarori bilan Qozonning shimoliy chekkasida kelajakdagi samolyotlar ishlab chiqaruvchi zavodlarning birinchi toshlari qo'yildi. Keyin Kazmash qurilishi boshlandi.

1935 yil aprel oyida Aviatsiya sanoati bosh boshqarmasi buyrug'i bilan Giproaviapromga yangi vazifa qo'yildi - Sergo Orjonikidze zavodi (124-sonli zavod) hududida samolyot va samolyot dvigatellarini ishlab chiqarishni loyihalash va unga Samolyot va samolyot nomini berish. Dvigatel zavodi № 124-27. Lekin allaqachon kirgan Keyingi yil samolyot va samolyot dvigatellarini ishlab chiqarishni bitta binoda joylashtirishning maqsadga muvofiq emasligi haqida savol tug'ildi. Natijada, 1937 yil aprel oyida Moskvadan 27-sonli samolyot dvigatellari zavodini alohida ishlab chiqish uchun ruxsat olindi. 1936-1937 yillarda zavod asosan motorlarni ta'mirlash bilan shug'ullangan, bundan tashqari, juda oz miqdorda. 1937 yil 21 martda Aviatsiya sanoati xalq komissarligidan buyruq olindi, unga ko'ra zavodga ACN-2 aviatsiya markazdan qochma zaryadlovchi va AN-1 aviatsiya super zaryadlovchisini ishlab chiqarishni tashkil etish topshirildi.

1939 yil 7 iyunda Aviatsiya sanoati xalq komissarligi buyrug'ini chiqardi, unga ko'ra 124/27-sonli samolyot-motor zavodi ikkita mustaqil korxonaga bo'lingan: 27-sonli dvigatel ishlab chiqarish zavodi va 124-sonli samolyotlar zavodi. ishlab chiqarish.

Motor ishlab chiqarish yangi mahsulotlar va ular uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarishga qaratilgan. 1941 yil oktyabr oyida 27-sonli zavod tomonidan ishlab chiqarilgan qismlardan butunlay yig'ilgan dvigatel sinovdan o'tkazildi.

Ikki zavodning kombinatsiyasi

1941 yil 16 oktyabrdan 11 noyabrgacha qaror bilan Davlat qo'mitasi Mudofaa, Voronejdagi 16-sonli zavodni Qozonga, 27-sonli zavod hududiga evakuatsiya qilish amalga oshirildi.Birlashma ilmiy-konstruktorlik fikr-mulohazalarini, material va mehnat resurslari, yangisida texnik asos eng qiyinini hal qilish ishlab chiqarish vazifalari urush davri zarurati bilan ilgari surildi.

Urush yillari

Uyushmaning urush yillarida olib borgan ishlarini to‘rt davrga bo‘lish mumkin. Birinchisi, birlashgan zavodlarni texnik qayta tiklash, ikkinchisi, ishlab chiqarishni tashkil etish va kengaytirish, uchinchisi, uni davlat vazifasi darajasiga ko'tarish, to'rtinchisi, tashkiliy va ishlab chiqarish kompleksini amalga oshirish bilan bog'liq. ishlab chiqarish tannarxini pasaytirish bo'yicha texnik chora-tadbirlar.

1941 yildan 1945 yilgacha zavod VK-105 dvigatellarini ishlab chiqarishda ishladi va 1942 yil noyabr oyida zavod ishchilari quvvati 1200 ot kuchiga ega V. Ya. Klimov M-105 PF yangi majburiy motorini o'zlashtira boshladilar.

1943 yilda V.P.Glushko boshchiligidagi eksperimental konstruktorlik byurosida birinchi mahalliy RD-1 suyuq yonilg'i reaktiv dvigateli yaratildi. U samolyotning uchish, tezlik va balandlik xususiyatlarini yaxshilash uchun yordamchi kuchaytiruvchi vosita sifatida ishlatilgan. O'sha davrda eksperimental dizayn bo'limi yuqori malakali olimlar, konstruktorlar, eksperimentatorlar, texnologlar, metallurglar, kimyogarlar ishlagan. 1942 yildan 1946 yilgacha S.P. Korolev bu erda parvoz sinovlari bo'yicha dvigatellar bosh konstruktorining o'rinbosari bo'lib ishlagan. Tasodifan, mamlakatning eng iste'dodli dvigatel quruvchilari Qozondagi 16-sonli zavodda to'plangan.

Ikkinchi jahon urushi yillarida Qozon dvigatellari quruvchilarning mehnati SSSR hukumati tomonidan yuqori baholangan. SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining 1945 yil 2 iyundagi Farmoni bilan davlat topshiriqlarini namunali bajargani uchun zavod Lenin ordeni bilan taqdirlangan. Urush paytida zavod jamoasi 19 marta Mudofaa qo'mitasining Qizil bayrog'ini qo'lga kiritdi! Butunittifoq Kasaba uyushmalari markaziy kengashi va Vazirlikning 1946 yil 16 apreldagi qarori bilan Mudofaa qo'mitasining Qizil bayrog'i zavodga abadiy saqlash uchun qoldirildi.

Reaktiv rekonstruksiya

Urushdan keyingi birinchi yil, ayniqsa, zavod ishchilarining qishloq mehnatkashlariga intensiv yordami uchun xarakterlidir - 1946 yilda zavod direktori M. M. Lukin qishloq xo'jaligi mashinalari va xalq iste'moli mollari uchun butlovchi qismlar va ehtiyot qismlar ishlab chiqarish to'g'risida buyruq chiqardi.

asosiy yo'nalish urushdan keyingi rivojlanish mahalliy samolyot dvigatellari qurilishi rivojlanish edi reaktiv dvigatellar. Ular ishlab chiqarish qiyin va injiq ishlaydigan pistonli dvigatellardan ijobiy farq qildi. Er stendida sinovdan o'tgan bunday dvigatelning prototipi urush yillarida dizayner A. M. Lyulka tomonidan yaratilgan.

1946 yil mart oyida hukumat zavodga mas'uliyatli vazifani - RD-20 turbojet dvigatelini ishlab chiqarishni o'zlashtirishni topshirdi. Shu maqsadda zavodda tajriba-konstruktorlik byurosi tashkil etilmoqda. Zavod jamoasi bu vazifani muvaffaqiyatli bajardi - 1947 yilgi Birinchi May paradida Moskva osmonida Qozon zavodining reaktiv dvigatellari bilan jihozlangan samolyotlar paydo bo'ldi.

1948 yil sentyabr oyida dvigatel quruvchilar jamoasi yangi vazifani oldilar - 1951 yilgacha ishlab chiqarilgan Yak-23 samolyoti uchun mo'ljallangan dizayner V. M. Yakovlev tomonidan ishlab chiqilgan yangi RD-500 dvigatelini ishlab chiqarishni boshlash.

Urushdan keyingi davrda reaktiv texnologiya ulkan sur'atlarda rivojlandi - zavod qisqa vaqt ichida birin-ketin turli xil dvigatel modellarini ishlab chiqarishni o'zlashtirishi kerak edi. 1949 yilda uyushma reaktiv dvigatellarning birinchi sovet konstruktori A. M. Lyulkaning AL-3 dvigatelini o'zlashtirdi. 1951 yildan 1953 yilgacha V. Ya. Klimov tomonidan ishlab chiqilgan 2700 kg quvvatga ega, MiG-15 samolyotlari uchun 200 soatlik resursli VK-1 dvigatelini ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi.

1953 yildan boshlab ular A. A. Mikulin tomonidan ishlab chiqilgan AM-3 (RD-3M-500) dvigatelini ishlab chiqarishni o'zlashtirdilar. U A. N. Tupolevning TU-16 va TU-104 samolyotlariga o'rnatildi.

1962 yildan boshlab jamoa N. D. Kuznetsov tomonidan ishlab chiqilgan NK-8-3 va NK-8-4 dvigatellari oilasini o'zlashtirdi. Reverserli bu dvigatellar Il-62 qit'alararo samolyotiga o'rnatilgan.

1969 yildan beri uyushma TU-154 samolyotlari uchun NK-8-2U dvigatelini seriyali ishlab chiqarishni tashkil etdi.

"Buyuk" islohotlar davriga qadar Fuqarolik aviatsiyasi vazirligi har yili Qozon aviatsiya motorli uyushmasi tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatelli samolyotlarda yo'lovchilarning 48 foizini tashidi.

1975 yildan boshlab zavod N. D. Kuznetsov tomonidan ishlab chiqilgan, Il-86 samolyotiga o'rnatilgan NK-86 dvigatellarini ishlab chiqarishni o'zlashtirdi. Zavod ishlab chiqarish assortimentini ko'paytirish muqarrar qiyinchiliklarga olib kelishini, undan chiqish yo'lini avtomatlashtirish va mexanizatsiyalash sur'atlarini tezlashtirish, ishlab chiqarishni texnik qayta jihozlash ekanligini tushundi. Shu maqsadda yangi xizmatlar yaratildi: OMATPP, OASUP - raqamli boshqaruvga ega o'nlab mahalliy va xorijiy stanoklar xarid qilindi va o'rnatildi. Ishlab chiqarishga kompyuter va kompyuter texnikasi joriy etildi.

Qozon avtomobilsozlik ishlab chiqarish birlashmasi

Zavodda asosiy mahsulotlardan tashqari, Vazirlar Kengashining qarori bilan ko‘plab xalq iste’moli mollari ishlab chiqarish ko‘zda tutilgan edi. Shu maqsadda aviatsiya sanoati vazirining buyrug‘i asosida zavodning Buinsk shahridagi filiali qurilishi boshlandi.

"Qozon Motor-qurilish ishlab chiqarish birlashmasi" yoki qisqartirilgan KMPO 1976 yilda ikkita zavod - bosh va filial (Buinskiy mashinasozlik zavodi) asosida - MAP 215-son buyrug'i bilan tashkil etilgan.

Aviatsiyadan tortib gaz sanoatigacha

1980-yillarning boshlarida mamlakat ta'minlashning keskin muammosiga duch keldi magistral gaz quvuri Urengoy - Pomary - Ujgorod samolyot tipidagi haydovchiga ega gaz kompressorli agregatlari. 1979 yil 9 iyuldagi 293-sonli MAP buyrug'i bilan KMPOga NK-8 aviatsiya bazasida ishlab chiqilgan NK-16ST gaz turbinali dvigatelini ishlab chiqarish topshirildi.

Uning ommaviy ishlab chiqarilishi 1982 yilda boshlangan. Gazga bo'lgan talab ortib borayotganini hisobga olgan holda va kimyo sanoati bunday konvertatsiya qilingan dvigatellarda 1980-1985 yillarda Zelenodolskda KMPO ning ikkinchi filiali qurilgan. ishlab chiqarish maydoni 100 ming kv. m., 1983 yil 4 avgustdagi 390-sonli MAP buyrug'i bilan Zelenodolsk mashinasozlik zavodi nomi berilgan.

Zavod ishchilarining titanik sa'y-harakatlari (NK-16ST, NK-86, NK-8-2U dvigatellari zavodda parallel ravishda ishlab chiqarilgan va rejalashtirilgan ta'mirlash dvigatellar) hukumat tomonidan baholandi. 1983 yilda SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining farmoni bilan KMPO yangi aviatsiya texnologiyasini yaratish va rivojlantirishdagi xizmatlari uchun Oktyabr inqilobi ordeni bilan taqdirlangan.

Bozor yo'llarida

Bozor munosabatlarining paydo bo'lishi bilan kombinat hayoti oson kechmadi. 1994 yilda KMPO "Qozon avtomobilsozlik ishlab chiqarish birlashmasi" ochiq aktsiyadorlik jamiyatiga aylantirildi. O'sha yili VOITH bilan shahar avtobuslari uchun avtomat uzatmalar ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma imzolandi. Zavod ishlab chiqarishning sifat jihatidan eng yuqori darajasiga chiqdi (yangi mahsulot ishlab chiqarish uchun eng yangi texnologik va o'lchash uskunalari sotib olindi).

1995 yilda gaz kompressor agregatlari uchun NK-16-18ST dvigatelini ishlab chiqarish tashkil etildi.

1997 yilda uyushma N.K.Kuznetsov tomonidan IL-96, TU-204, AN-70 samolyotlari uchun loyihalashtirilgan NK-93 dvigatelini ishlab chiqarishni tashkil etdi. Uyushmada GPA-16 Volga gaz kompressor bloki, shuningdek, magistral gaz quvurlari uchun NK-38ST dvigateli ishlab chiqarish o‘zlashtirildi. Shu bilan birga AGRS “Istok” avtomatik gaz taqsimlash stansiyasini ishlab chiqarish yo‘lga qo‘yildi.

1998 yilda F.M.Muravchenko tomonidan ishlab chiqilgan, TU-324 va Yak-48 samolyotlariga o'rnatish uchun mo'ljallangan AI-22 dvigatelini ishlab chiqarishni rivojlantirish boshlandi.

2000 yil fevral oyida KMPO sifat tizimi "Centrosert" va "Soyuzsert" sifat tizimini sertifikatlash organlari tomonidan sertifikatlangan - 6301.310073-sonli muvofiqlik sertifikatlari berilgan. RU va No 6300.310094 / RU, ishlab chiqarish, ta'mirlash va ta'mirlashda "KMPO" OAJ sifat tizimi ekanligini ko'rsatadi. texnik xizmat ko'rsatish samolyot dvigatellari GOST R ISO 9002 talablariga javob beradi.

2003 yilda "KMPO" OAJ "Rossiyaning tarixiy rivojlanishiga qo'shgan ulkan hissasi uchun" Rossiyaning Bosh mukofoti bilan taqdirlandi. 2005-yilda uyushmada zamonaviy metallurgiya uskunalari bilan jihozlangan, texnologik imkoniyatlari bo‘yicha noyob temir quyish sexi ishga tushirildi. Mikroprotsessor texnologiyasi va kompyuter boshqaruvi bilan jihozlangan sayt kompleksda ko'plab muammolarni hal qilish imkonini berdi: yuqori sifatli cho'yan ishlab chiqarish, ehtiyot qismlar ishlab chiqarishni ko'paytirish va ishchilarga maqbul mehnat sharoitlarini ta'minlash. 2005 yilda Vazirlar Mahkamasi va Ekologiya vazirligi va Tabiiy boyliklar Tatariston Respublikasi Uyushmani “Eko-etakchi” tanlovida “Tabiatni muhofaza qilish xizmati faoliyati uchun” nominatsiyasida Laureat diplomi bilan taqdirlandi. KMPO - Respublika tanlovi laureati " Eng yaxshi buyumlar Tatariston Respublikasi.

2006 yilda KMPO "Harbiy ro'yxatga olish va GOSTR" uyushmasining sifat menejmenti tizimi uchun muvofiqlik sertifikatlarini oldi.

2009 yil boshida uyushma GOST RV 15.002-2003 va GOST R ISO 9001-2001 talablariga muvofiqligi uchun Harbiy reestr va GOST R tizimlarida navbatdagi sertifikatlashdan muvaffaqiyatli o'tdi.

KMPO bugun

“KMPO” AJ ishlab chiqarish majmuasi ikkita uchastkadan iborat. To'liq ishlab chiqarish tsikli Qozonda joylashgan gaz turbinali dvigatellar, shu jumladan dizayn, qismlar va yig'malarni ishlab chiqarish, maxsus nazorat turlari, shuningdek, yig'ish va qadoqlash.

Zelenodolskdagi ishlab chiqarish maydonchasida gaz kompressor agregatlari, gaz turbinali elektr stansiyalari, avtomatik gaz taqsimlash stansiyalari, ularning alohida agregatlari, bloklari va turli metall konstruksiyalarini loyihalash va to‘liq hajmda ishlab chiqarish o‘zlashtirildi.

"KMPO" OAJning tajribasi va ishlab chiqarish vakolatlari nafaqat to'liq jihozlarni etkazib berish, balki eng murakkab neft va gaz loyihalarini, jumladan, kompressor stantsiyalarini loyihalash, loyihalash, ishlab chiqarish, etkazib berish, o'rnatish, ishga tushirish va ularga keyingi texnik xizmat ko'rsatishni kompleks amalga oshirish imkonini beradi. .

Korxonada mavjud texnologiya darajasi mahsulot ishlab chiqarishni ta'minlaydi Yuqori sifat, chunki ishlab chiqarishni modernizatsiya qilish, innovatsion ishlanmalar, ilg‘or mahalliy va jahon tajribasini joriy etish bo‘yicha ishlar doimiy va tizimli ravishda amalga oshirilmoqda.

KMPO bir qator istiqbolli loyihalar ustida faol ishlamoqda.

Ustuvor loyihalar qatoriga NK-38ST dvigateli kiradi, uning ishlab chiqarilishi kompaniya 2007 yildan beri mustaqil ravishda rivojlanib bormoqda. Maxsus uchun o'z-o'zidan ishlab chiqarilgan barcha dvigatel qismlaridan KMPO da konstruktorlik byurosi yaratildi, ko'p jihatdan noyob sinov stendlari qurildi, texnik qayta jihozlash va ishlab chiqarish uskunalari amalga oshirildi.

Hozirgi vaqtda NK-38ST ekspluatatsion va texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlari bo'yicha zamonaviy mashina hisoblanadi. U yuqori samaradorlik, tejamkorlik va barcha ekologik talablarga to'liq mos kelishi bilan ajralib turadi. Shu maqsadda 260 dan ortiq konstruktiv-texnologik chora-tadbirlar ishlab chiqildi va amalga oshirildi, jumladan, yuqori bosimli kompressor rotorli podshipniklar rulmanli vtulkali modifikatsiyalangan yig‘ma, mustahkamlangan yuqori bosimli kompressor rotori va yuqori bosimli turbina pardasi. o'zgartirilgan havo plyonkasi profili.

Zamonaviy talablar asosida samaradorlikni oshirish va zararli chiqindilar darajasini pasaytirish maqsadida NK-16ST rusumli avtomashinaning barchaga ma’lum bo‘lgan yuqori ishonchliligini chuqur modernizatsiya qilish bo‘yicha ham ishlar olib borilmoqda.

Korxona energiya ta'minotining muqobil variantini - GTEU-18 gaz turbinali elektr stantsiyasini taklif qiladi. GTEU elektr energiyasi va issiqlik ishlab chiqarish uchun yangi avlodning yuqori samarali va ishonchli birligidir. O'rnatish kichik shaharlar va ixcham joylashgan qishloqlar, mikrorayonlar va sanoat korxonalari tarmog'ini avtonom issiqlik va elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun ishlatilishi mumkin.

"KMPO" OAJ mijozlari orasida Rossiyaning neft va gaz kompaniyalari, shu jumladan korxonalar ham bor PJSC tuzilishi NOVATEK, O'zbekiston va Qozog'iston neft va gaz kompaniyalari.

"KMPO" OAJ - bu to'lovni amalga oshiradigan ijtimoiy yo'naltirilgan korxona katta e'tibor kadrlar siyosati. Korxonada kasbiy o‘sish uchun shart-sharoit yaratiladi, ish bilan ta’minlanadi, ijtimoiy barqarorlik ta’minlanadi. Bugungi kunda KMPO uchun 104 sulola ishlaydi.

KMPO nogironlarni ish bilan ta'minlash bo'yicha muvaffaqiyatli tajribaga ega bo'lgan korxona misolidir.

Ijtimoiy dasturlar korxonalar kadrlar malakasini oshirish, ularni ijtimoiy ta'minlash, sog'lomlashtirish va har tomonlama rivojlantirish, shuningdek, mehnat sharoitlarini yaxshilashga qaratilgan. Bunga muntazam tibbiy ko‘rikdan o‘tish, sanatoriy va dispanserlarda davolanish, oziq-ovqat uchun subsidiyalar kiradi.

Dvigatel quruvchilar ijtimoiy ipoteka dasturida ishtirok etishlari mumkin, bundan tashqari, kompaniyaning uy-joy sharoitlarini yaxshilash bo'yicha o'z dasturlari mavjud, masalan, tijorat uylarini sotib olish uchun subsidiya, uyni ijaraga olish xarajatlarining bir qismini qoplash.

Ta’kidlash joizki, bunda korxona yoshlari ko‘magi alohida o‘rin tutadi. Ular turmush qurganlarida, farzand ko‘rganlarida, o‘qishga kirganlarida moddiy yordam ko‘rsatilmoqda, shuningdek, harbiy xizmatni o‘tab, uyushmaga qaytgan yigitlar uchun nafaqa to‘lanadi.

Dvigatel ishlab chiqaruvchilarning sport hayoti faol qo'llab-quvvatlanadi va rivojlantiriladi. Har yili yozgi va qishki sport turlari va yengil atletika musobaqalarini o‘tkazish uchun mablag‘ ajratilmoqda. Bu tadbirlarda nafaqat zavod ishchilari, balki ularning oila a’zolari ham ishtirok etishlari mumkin.

Korxonada faxriylar unutilmaydi, ularning uchrashuvlari muntazam o‘tkazib turiladi. Har yili G'alaba kuni va Keksalar kuni nishonlanadi. 6000 dan ortiq ro'yxatga olingan KMPO OAJ faxriylar kengashi sobiq xodimlar uyushmalari, oldida har tomonlama qo'llab-quvvatlanadi Bosh direktor dam olish, davolanish, ijodiy faoliyat nuqtai nazaridan.

Dvigatel quruvchilar Qozon shahrini obodonlashtirishga muhim hissa qo'shmoqda. "KMPO" OAJ Qozon aholisining sevimli bog'laridan biriga aylangan Uritskiy bog'ini rekonstruksiya qilishda faol ishtirok etdi.

KMPO obodonlashtirishga katta e'tibor beradi. Korxonaning mashhur gulzori Blooming Kazan-2017 tanlovida birinchi o'rinni egalladi eng yaxshi bezak qo'shni hudud. Rojdestvo daraxti Ko'p yillar davomida KMPO nafaqat Samolyot qurilish okrugi aholisini xursand qildi!

KMPO homiy hisoblanadi, qatnashadi va qatnashadi xayriya tadbirlari, shuningdek, respublika, shahar va tuman dasturlarida.

Xayriya faoliyati uchun korxona direktori Damir Karimullinning ismi Uyg'onish davri jamg'armasi xayrixohlar kitobining barcha 7 jildida yozilgan. Uning ishi qayd etilgan katta miqdor rahmat maktublari umummilliy miqyosdagi loyihalardagi ishtiroki va Tatariston Respublikasi oldidagi xizmatlari uchun medali uchun.

"Qozon avtomobilsozlik ishlab chiqarish birlashmasi" aksiyadorlik jamiyati samarali korxona hisoblanadi. Korxona faoliyati natijalari ko‘pchilikning manfaatlariga xizmat qilmoqda. KMPO o'zini zamonaviy, talabga javob beradigan mahsulotlar ishlab chiqaradigan ijtimoiy yo'naltirilgan korxona deb atash uchun barcha asoslarga ega.

Tashkil etilgan yili: 1931

Sanoat: sanoat ishlab chiqarish

Daromad: 10 195 408 ming rubl (2015)*

Sof foyda: 900,411 ming rubl (2015)*

Bosh direktor: Karimullin Damir Zaudatovich

"Qozon avtomobilsozlik ishlab chiqarish birlashmasi" XAJ (KMPO)- eng kattalaridan biri muhandislik korxonalari Rossiya.

Hozirgi kunda KMPO ning asosiy faoliyati gaz turbinali dvigatellar va ular asosida tabiiy gazni quyish, tarqatish va qayta ishlash uchun uskunalarni seriyali ishlab chiqarishdir. Rossiyada gaz tashish oqimlarining 30% dan ortig'i KMPO tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatellarda ishlaydi. Bular mamlakatimiz va qo‘shni davlatlar bo‘ylab 700 dan ortiq gaz nasos agregatlaridir.

Kompaniya, shuningdek, kichik mahkamlagichlar va armaturalardan tortib katta o'lchamli quyma, payvandlangan korpuslar va uzun vallargacha bo'lgan deyarli barcha turdagi samolyot dvigatellari qismlarini ishlab chiqaradi.

ASOSIY FAOLIYATLAR

Tu-154B, Il-86 samolyotlari uchun NK-8-2U, NK-86 seriyali dvigatellarni tiklash va ta'mirlash;
- NK-16ST, NK-16-18ST, NK-38ST magistral gaz quvurlarining gaz kompressor agregatlari uchun drayverlarni ishlab chiqarish va ta'mirlash;
- kompressor stansiyalari uchun gaz nasos agregatlarini ishlab chiqarish;
- gaz taqsimlash stansiyalarini ishlab chiqarish;
- shahar avtobuslari uchun avtomatik gidromexanik uzatmalar ishlab chiqarish.

KOMPANIYAT TUZILISHI

Zelenodolsk mashinasozlik zavodi
KMPO "Avtomobilsozlik"
Buinskiy mashinasozlik zavodi
"KMPO sanatoriy-profilaktika" MChJ
"Atlashkino" dam olish markazi

ASOSIY Aktsiyadorlar

49,2% - "Svyazinvestneftexim" OAJ
23,7% - "Invest-Group" YoAJ (Ekaterinburg)
24,9% -"Viloyat" YoAJ moliya kompaniyasi(Yekaterinburg shahri)

BOSHQARUV

Bosh direktor - rais PJSC boshqaruvi"KMPO" - Karimullin Damir Zaudatovich

Direktorlar kengashi raisi -

Qozon avtomobilsozlik ishlab chiqarish birlashmasi

Umumiy ma'lumot

KMPO OAJ logotipi

1931 yilda tashkil etilgan Qozon motorsozlik ishlab chiqarish birlashmasi Rossiyadagi eng yirik hisoblanadi sanoat korxonasi samolyot dvigatellari qurilishi mahsulotlari va gaz kompressor agregatlarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Korxonada ko‘p yillar davomida to‘plangan yirik ilmiy-texnik va texnologik salohiyat yuqori sifatli va raqobatbardosh mahsulotlar ishlab chiqarishga xizmat qilmoqda.

1934 yilda U-2 samolyotlari uchun M-11 havo sovutgichli dvigatellarini ishlab chiqarishni boshlagan korxona tarixan 60-yillarda birinchi reaktiv uchun RD3M-500 turbojetli dvigatellarini seriyali ishlab chiqarishga yaqinlashdi. yo'lovchi samolyoti Tu-104. Hozirda Tu-154B, Il-86 samolyotlari uchun NK-8-2U, NK-86 dvigatellarini tiklash va taʼmirlash ishlari olib borilmoqda. Tu-324 va Yak-48 ma'muriy samolyotlari uchun AI-22 aylanma turbojetli dvigatelini ishlab chiqarish o'zlashtirilmoqda, ular 2000 yil sentyabr oyida birinchi sinovlardan o'tdi. Dvigatelning rivojlanishi bilan davom etmoqda yuqori daraja Tu-214, Tu-330 samolyotlari uchun NK-93 aylanib o'tish, bu o'zining texnik va ekspluatatsion xususiyatlari bo'yicha dunyodagi eng yaxshi analoglarga mos keladi. Kanadaning Pratt & Whitney kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan samolyot dvigatellari uchun ehtiyot qismlar va yig'malarni ishlab chiqarishni o'zlashtirish ishlari davom etmoqda. Vertolyotlar uchun PW207 dvigatellarini yig'ish va sinovdan o'tkazish maydonchasini tashkil etishga tayyorgarlik ko'rilmoqda Rossiya ishlab chiqarishi. Kichik samolyotlar uchun P-1000 porshenli dvigatel ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi va o'zlashtirilmoqda.

1980-yillarda KMPO samolyot dvigatellari asosida ishlab chiqarishni o'zlashtirdi va gaz kompressor bloklari uchun quvvat drayverlarini etkazib berishni boshladi. Ushbu mahsulotlarning aksariyati hozirda "Gazprom" RAO tomonidan boshqariladi. Uyushmada zamonaviy gaz nasos agregatlari va avtomatik gaz taqsimlash stansiyalari ishlab chiqarilmoqda.

Germaniyaning "VOITH" kompaniyasining shahar avtobuslari uchun avtomat uzatmalar qutilarini ishlab chiqarishni rivojlantirish korxonani rivojlantirishning muhim yo'nalishi bo'ldi. Ayni paytda Rossiya va MDH mamlakatlari yo'llarida DIWA GMF o'rnatilgan 1000 dan ortiq avtobuslar harakatlanmoqda.

DA o'tgan yillar uyushmada ishlab chiqarishni texnik qayta jihozlash bo‘yicha keng ko‘lamli ishlar amalga oshirilmoqda. Ishlab chiqarishni texnik jihatdan qayta jihozlash ishlari amalga oshirilayotgani uyushmaga aviatsiya va gaz sanoati uchun zamonaviy, raqobatbardosh gaz turbinali dvigatellar ishlab chiqarish imkonini bermoqda.

KMPO OAJning samolyot dvigatellarini ishlab chiqarish, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishdagi sifat tizimi GOST R ISO 9002 talablariga javob beradi va tegishli sertifikatlarga ega.

Kompaniya manzili: 420036, Qozon, st. Dementieva 1, KMPO OAJ.

Bosh direktor Damir Zaudatovich Karimullin.

Hikoya

1941 yilgacha birlashmaning tarixi ikkita zavodning mustaqil hayotidan iborat edi: Voronej 16-sonli zavod va 27-sonli Qozon motor zavodi.

Ikki zavodning kombinatsiyasi

1941-yil 16-oktabrdan 11-noyabrgacha Davlat mudofaa qoʻmitasi qarori bilan 16-sonli Voronej zavodi Qozonga, 27-sonli zavod hududiga evakuatsiya qilindi. Birlashtirish ilmiy va konstruktiv fikrni, moddiy va mehnat resurslarini bir joyda jamlash imkonini berdi va yangi texnik asosda urush davri zarurati bilan ilgari surilgan eng murakkab ishlab chiqarish vazifalarini hal qilish imkonini berdi.

Urush yillari

Urush yillarida uyushma faoliyati to‘rt bosqichga bo‘lingan. Birinchisi, birlashgan zavodlarni texnik qayta tiklash, ikkinchisi, ishlab chiqarishni tashkil etish va kengaytirish, uchinchisi, uni davlat vazifasi darajasiga ko'tarish, to'rtinchisi, tashkiliy va ishlab chiqarish kompleksini amalga oshirish bilan bog'liq. ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish bo'yicha texnik chora-tadbirlar.

1941 yildan 1945 yilgacha zavod VK-105 dvigatellarini ishlab chiqarishda ishladi va 1942 yil noyabr oyida zavod ishchilari V.Ya.Klimov tomonidan quvvati 1200 dona bo'lgan M105PF yangi majburiy motorini ishlab chiqishni boshladilar. ot kuchi.

1943 yilda V.P.Glushko boshchiligidagi eksperimental konstruktorlik byurosida birinchi mahalliy RD-1 suyuq yonilg'i reaktiv dvigateli yaratildi. U yordamchi dvigatel - samolyotning uchish, tezlik va balandlik xususiyatlarini yaxshilash uchun tezlatgich sifatida mo'ljallangan edi. Tajriba-konstruktorlik byurosida yuqori malakali olimlar, konstruktorlar, eksperimentatorlar, texnologlar, metallurglar, kimyogarlar ishlagan. 1942 yildan 1946 yilgacha S. P. Korolev bu erda parvoz sinovlari bo'yicha bosh dvigatel konstruktorining o'rinbosari bo'lib ishlagan.

Yillarda Qozon dvigatellari quruvchilarning ishi Vatan urushi SSSR hukumati tomonidan yuqori baholangan. SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining 1945 yil 2 iyundagi Farmoni bilan davlat topshiriqlarini namunali bajargani uchun zavod Lenin ordeni bilan taqdirlangan. Urush paytida zavod jamoasi 19 marta Mudofaa qo'mitasining Qizil bayrog'ini qo'lga kiritdi. Butunittifoq Kasaba uyushmalari markaziy kengashi va Vazirlikning 1946 yil 16 apreldagi qarori bilan Mudofaa qo'mitasining Qizil bayrog'i zavodga abadiy saqlash uchun qoldirildi.

Urushdan keyingi yillar

Urushdan keyingi birinchi yil, ayniqsa, zavod ishchilarining qishloq mehnatkashlariga jadal yordam ko'rsatishi uchun xarakterlidir (1946 yilda zavod direktori M. M. Lukin xalq iste'moli tovarlari, shuningdek, butlovchi qismlar va butlovchi qismlar ishlab chiqarish to'g'risida buyruq chiqardi. qishloq xo'jaligi texnikasi ishlab chiqarish), shuningdek, xalq iste'moli tovarlarini chiqarish.

Urushdan keyingi yillarda reaktiv dvigatellar jadal rivojlandi. Er stendida sinovdan o'tgan bunday dvigatelning prototipi urush paytida dizayner A.M.Lyulka tomonidan yaratilgan. 1946 yil mart oyida hukumat zavodga mas'uliyatli vazifani topshirdi: RD-20 turbojet dvigatelini ishlab chiqarishni o'zlashtirish. Shu maqsadda zavodda tajriba-konstruktorlik byurosi tashkil etilmoqda. KMPO jamoasi bu vazifani muvaffaqiyatli bajardi - 1947 yil 1-may paradida Moskva osmonida zavod dvigatellari bo'lgan samolyotlar paydo bo'ldi.

1948 yil sentyabr oyida dvigatel quruvchilar jamoasi yangi vazifani oldilar - yangi RD-500 dvigatelini ishlab chiqarishni tashkil etishni boshlash, dizayner V.M. Yakovlev (.

1969 yildan beri uyushma Tu-154 samolyotlari uchun NK-8-2U dvigatelini seriyali ishlab chiqarishni tashkil etdi.

1975 yildan boshlab zavod N.D.Kuznetsov tomonidan ishlab chiqilgan, Il-86 samolyotiga o'rnatilgan NK-86 dvigatellarini ishlab chiqarishni o'zlashtirdi. Zavod ishlab chiqarish assortimentini ko'paytirish muqarrar qiyinchiliklarga olib kelishini, undan chiqish yo'li ishlab chiqarishni avtomatlashtirish va mexanizatsiyalash sur'atlarini tezlashtirish, texnik qayta jihozlash ekanligini tushundi. Shu maqsadda yangi xizmatlar yaratildi: OMATPP, OASUP, raqamli boshqaruvga ega o'nlab mahalliy va xorijiy stanoklar xarid qilindi va o'rnatildi. Ishlab chiqarishga kompyuter va kompyuter texnikasi joriy etildi.

Zavodda asosiy mahsulotlardan tashqari, Vazirlar Kengashi qarori bilan ko‘plab xalq iste’moli mollari ishlab chiqarish rejalashtirilgan. Shu maqsadda aviatsiya sanoati vazirining buyrug‘i asosida zavodning Buinsk shahrida filiali qurilishi boshlandi. 1976 yildagi 215-son MAP buyrug'i bilan Buinskiy mashinasozlik zavodi nomini olgan ikkita zavod - bosh va filial negizida Qozon motorsozlik ishlab chiqarish birlashmasi tashkil etildi.

1980-yillarning boshlarida mamlakatda qurilayotgan Urengoy-Pomari-Ujgorod magistral gaz quvurini samolyot tipidagi gaz nasoslari bilan ta'minlash masalasi paydo bo'ldi. MAPning 1979-yil 9-iyuldagi 293-son buyrug‘i bilan bizning birlashmamizga NK-16ST gaz turbinali dvigateli uchun ushbu quvvat drayverlarini ishlab chiqarish ishonib topshirilgan.

Dvigatelning seriyali ishlab chiqarilishi 1982 yilda boshlangan. 1980-1985 yillarda gaz va kimyo sanoatining samolyot dvigatellaridan foydalanadigan bunday agregatlarga bo'lgan ehtiyojini hisobga olgan holda, Zelenodolskda ishlab chiqarish maydoni 100 ming kvadrat metr bo'lgan KMPO ikkinchi filiali qurildi va u Zelenodolsk deb nomlandi. Aviatsiya sanoati vazirligining 1983 yil 4 avgustdagi 390-sonli buyrug'i bilan mashinasozlik zavodi.

Sovet davrida Fuqarolik aviatsiyasi vazirligi har yili KMPO tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatelli samolyotlarda yo'lovchilarning 48 foizini tashidi.

1983 yilda SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining farmoni bilan KMPO yangi aviatsiya texnologiyasini yaratish va rivojlantirishdagi xizmatlari uchun Oktyabr inqilobi ordeni bilan taqdirlangan.

1994 yilda bozor munosabatlariga o'tish bilan KMPO korporativlashtirish yo'li bilan "Qozon avtomobilsozlik ishlab chiqarish birlashmasi" OAJ aktsiyadorlik jamiyatiga aylantirildi. O‘sha yili “VOITH” kompaniyasi bilan shahar avtobuslari uchun avtomat uzatmalar qutilarini ishlab chiqarish bo‘yicha shartnoma imzolandi. Zavod ishlab chiqarishning sifat jihatidan yuqori bosqichiga chiqdi (yangi mahsulot ishlab chiqarish uchun eng yangi texnologik va o'lchash uskunalari sotib olindi).

1995 yil - gaz kompressor bloklari uchun NK-16-18 ST dvigatelini ishlab chiqarish tashkil etildi.

1997 yil - uyushma N.K. tomonidan ishlab chiqilgan NK-93 dvigatelini ishlab chiqarishni tashkil etdi. Kuznetsov IL-96, TU-204, AN-70 samolyotlari uchun. Uyushma GPA-16 “Volga” rusumli avtomobil ishlab chiqarishni boshladi, magistral gaz quvurlari uchun NK-38ST dvigatelini ishlab chiqarish boshlandi. AGRS «Istok» avtomatik gaz taqsimlash stansiyasini ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi.

1998 yil - F.M.Muravchenko tomonidan ishlab chiqilgan AI-22 dvigatelini ishlab chiqarish tashkil etildi, dvigatel Tu-324, Yak-48 samolyotlariga o'rnatilishi kerak.

2000 yil fevral oyida OAJ KMPO sifat tizimi "Centrosert" va "Soyuzsert" sifat tizimlarini sertifikatlash organlari tomonidan sertifikatlangan va GOST R ISO 9002 talablariga javob beradigan 6301.310073.RU va No samolyot dvigatellari muvofiqlik sertifikatlari berilgan.

2001 yilda uyushma o'zining 70 yilligini nishonladi.

"Qozon avtomobilsozlik ishlab chiqarish birlashmasi" ochiq aktsiyadorlik jamiyati ("KMPO" OAJ) 1931 yilda tashkil etilgan va Rossiyadagi eng yirik mashinasozlik korxonalaridan biri hisoblanadi.

Korxona missiyasi:

“Biznes-jarayonlarni doimiy ravishda takomillashtirish, korxonaning har bir xodimi ish samaradorligini oshirish orqali iste’molchilar ehtiyojlarini to‘liq qondiradigan, minimal yetkazib berish muddati va yuqori sifatli mahsulotlarni yaratish. eng yaxshi narx Bozorda."

KMPO ning asosiy faoliyati tabiiy gazni tashish va tarqatish uchun gaz turbinali dvigatellar va ular asosidagi uskunalarni seriyali ishlab chiqarishdir.

KMPO tomonidan ishlab chiqarilgan 1500 dan ortiq dvigatellar Rossiya va Yaqin xorijning gaz uzatish tizimida qo'llaniladi.

Yangi avlod KMPO gaz turbinali dvigatellari ekologiya, yoqilg'i samaradorligi va foydalanish ishonchliligi bo'yicha zamonaviy talablarga javob beradi.

KMPO shuningdek, GPA-16 "Volga" gaz kompressorlarining to'liq seriyali ishlab chiqaruvchisi. Bu KMPO dvigatellarining model assortimentiga asoslangan yangi avlodning yuqori samarali va ishonchli birligi. Bo'lim sertifikatlangan va barcha idoralararo testlardan o'tgan.

Uyushma, shuningdek, energiya sohasida murakkab texnik echimlarni taklif qiladi: elektr stansiyalari(GTEU - 18) tabiiy gazni elektr va issiqlik energiyasiga qayta ishlash uchun.

KMPO ning zamonaviy ilmiy-texnik salohiyati samolyot dvigatellarini ishlab chiqarishning yuqori texnologiyalariga asoslangan. KMPO samolyot dvigatellarini ishlab chiqarish salohiyatiga ega va bu borada rossiyalik va xalqaro hamkorlar bilan hamkorlik qilishga tayyor.

KMPO ning 1941 yilgacha bo'lgan tarixi ikki zavodning mustaqil hayotidan iborat edi: Voronej № 16 zavodi va 27-sonli Qozon motor zavodi.

16-sonli Voronej zavodi

Qisqa vaqt ichida zavod asosiy profili va ishlab chiqarish dasturlarini uch marta o'zgartirdi.

Mashhur M11

1934 yil fevral oyida Giproaviaprom aviatsiya sanoati bosh boshqarmasi buyrug'i bilan yana bir rekonstruksiya loyihasi ishlab chiqilmoqda - A. D. Shvetsov tomonidan ishlab chiqilgan M-11 havo sovutgichli motorlarini ishlab chiqarish uchun.

M-11 dvigateli besh qirrali yulduz shakliga ega edi - bu besh silindrli havo bilan sovutilgan dvigatel, quvvati 110 l / s, resurs - 400 soat, og'irligi - 160 kg, yoqilg'i sarfi - 250 l. / h. M11 o'nlab yillar davomida eng mashhur samolyot dvigatellaridan biri bo'lib kelgan. Ularga bo'lgan ehtiyoj katta edi - ular N. N. Polikarpov tomonidan ishlab chiqilgan mashhur PO-2 (U-2) samolyotlariga o'rnatildi, ular uchuvchilarni ommaviy tayyorlash, qishloq xo'jaligi, pochta aloqasi, tibbiyot, yo'lovchi tashish uchun foydalanildi.

Konveyer

1939 yilda zavodga yangi avlod dvigateli - V. Ya. Klimov tomonidan ishlab chiqilgan birinchi toifali VK-105 dvigatelini ishlab chiqarishni o'zlashtirish vazifasi qo'yildi.

1100 l / s quvvatga ega va 100 soatlik resursga ega VK-105 480 km / soat parvoz tezligiga mo'ljallangan va mashhur Pe-2 va SB sho'ng'in bombardimonchilariga o'rnatilgan.

27-sonli Qozon motor zavodi

1935 yil aprel oyida Aviatsiya sanoati bosh boshqarmasi buyrug'i bilan "Giproaviaprom" ga yangi vazifa qo'yildi - Sergo Orjonikidze zavodi (124-sonli zavod) hududida samolyot va samolyot dvigatellarini ishlab chiqarishni loyihalash va unga Samolyot va samolyot nomini berish. Dvigatel zavodi № 1214-27. Ammo kelgusi yilda samolyot va samolyot dvigatellarini ishlab chiqarishni bitta binoda joylashtirishning maqsadga muvofiq emasligi haqida savol tug'ildi. Natijada, 1937 yil aprel oyida Moskvadan 27-sonli samolyot dvigatellari zavodini alohida ishlab chiqish uchun ruxsat olindi. 1936-1937 yillarda zavod asosan motorlarni ta'mirlash bilan shug'ullangan, bundan tashqari, juda oz miqdorda. 1937 yil 21 martda Aviatsiya sanoati xalq komissarligidan buyruq olindi, unga ko'ra zavodga ACN-2 aviatsiya markazdan qochma zaryadlovchi va AN-1 aviatsiya super zaryadlovchisini ishlab chiqarishni tashkil etish topshirildi.

Ikki zavodning kombinatsiyasi

1941-yil 16-oktabrdan 11-noyabrgacha Davlat mudofaa qoʻmitasining qarori bilan Voronejdagi 16-sonli zavod Qozonga, 27-sonli zavod hududidagi evakuatsiya qilindi. Birlashish ilmiy va konstruktiv fikrni, materialni jamlashga imkon berdi. va mehnat resurslari bir joyda, eng murakkab muammolarni yangi texnik asosda hal etish.urush davri zarurati bilan ilgari surilgan ishlab chiqarish vazifalari.

Urush yillari

Uyushmaning urush yillarida olib borgan ishlarini to‘rt davrga bo‘lish mumkin. Birinchisi, birlashgan zavodlarni texnik qayta tiklash, ikkinchisi, ishlab chiqarishni tashkil etish va kengaytirish, uchinchisi, uni davlat vazifasi darajasiga ko'tarish, to'rtinchisi, tashkiliy va ishlab chiqarish kompleksini amalga oshirish bilan bog'liq. ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish bo'yicha texnik chora-tadbirlar.

1941 yildan 1945 yilgacha zavodda VK-105 dvigatellarini ommaviy ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi va 1942 yil noyabr oyida zavod ishchilari 1200 ot kuchiga ega V. Ya. Klimov M105PF yangi majburiy motorini o'zlashtira boshladilar.

1943 yilda V.P.Glushko boshchiligidagi eksperimental konstruktorlik byurosida birinchi mahalliy RD-1 suyuq yonilg'i reaktiv dvigateli yaratildi. U samolyotning uchish, tezlik va balandlik xususiyatlarini yaxshilash uchun yordamchi kuchaytiruvchi vosita sifatida ishlatilgan. O‘sha paytda tajriba-konstruktorlik byurosi yuqori malakali olimlar, konstruktorlar, eksperimentatorlar, texnologlar, metallurglar, kimyogarlar bilan to‘ldirildi. 1942 yildan 1946 yilgacha S.P. Korolev bu erda parvoz sinovlari bo'yicha dvigatellar bosh konstruktorining o'rinbosari bo'lib ishlagan. Tasodifan, mamlakatning eng iste'dodli dvigatel quruvchilari Qozondagi 16-sonli zavodda to'plangan.

Reaktiv rekonstruksiya

Urushdan keyingi birinchi yil, ayniqsa, zavod ishchilarining qishloq mehnatkashlariga intensiv yordami uchun xarakterlidir - 1946 yilda zavod direktori M. M. Lukin qishloq xo'jaligi texnikasi va iste'molchi ishlab chiqarish uchun butlovchi qismlar va qismlarni ishlab chiqarish to'g'risida buyruq chiqardi. tovarlar.

Mahalliy aviatsiya dvigatellari qurilishining urushdan keyingi rivojlanishining asosiy yo'nalishi reaktiv dvigatellarning rivojlanishi edi. Ular ishlab chiqarish qiyin va injiq ishlaydigan pistonli dvigatellardan ijobiy farq qildi. Er stendida sinovdan o'tgan bunday dvigatelning prototipi urush yillarida dizayner A. M. Lyulka tomonidan yaratilgan.

1946 yil mart oyida hukumat zavodga mas'uliyatli vazifani - RD-20 turbojet dvigatelini ishlab chiqarishni o'zlashtirishni topshirdi. Shu maqsadda zavodda tajriba-konstruktorlik byurosi tashkil etilmoqda. Zavod jamoasi bu vazifani muvaffaqiyatli bajardi - 1947 yilda Birinchi May paradida Moskva osmonida Qozon zavodining reaktiv dvigatellari bilan jihozlangan samolyotlar paydo bo'ldi.

1953 yildan boshlab ular A. A. Mikulin tomonidan ishlab chiqilgan AM-3 (RD-3M-500) dvigatelini ishlab chiqarishni o'zlashtirdilar. U A. N. Tupolevning TU-16 va TU-104 samolyotlariga o'rnatildi.

1962 yildan boshlab jamoa N. D. Kuznetsov tomonidan ishlab chiqilgan NK-8-3 va NK-8-4 dvigatellari oilasini o'zlashtirdi. Reverserli bu dvigatellar Il-62 qit'alararo samolyotiga o'rnatilgan.

1969 yildan beri uyushma TU-154 samolyotlari uchun NK-8-2U dvigatelini seriyali ishlab chiqarishni tashkil etdi.

"Buyuk" islohotlar davriga qadar Fuqarolik aviatsiyasi vazirligi har yili Qozon aviatsiya motorli uyushmasi tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatelli samolyotlarda yo'lovchilarning 48 foizini tashidi.

Qozon avtomobilsozlik ishlab chiqarish birlashmasi

Aviatsiyadan tortib gaz sanoatigacha

1980-yillarning boshlarida mamlakatda qurilayotgan Urengoy-Pomari-Ujgorod magistral gaz quvurini samolyot tipidagi gaz kompressor agregatlari bilan taʼminlash masalasi paydo boʻldi. 1979 yil 9 iyuldagi 293-sonli MAP buyrug'i bilan KMPO NK-16ST gaz turbinali dvigatel uchun ushbu quvvat drayverlarini ishlab chiqarishga ishonib topshirildi.

Dvigatelning seriyali ishlab chiqarilishi 1982 yilda boshlangan. Gaz va kimyo sanoatining samolyot dvigatellaridan foydalanadigan bunday agregatlarga bo'lgan ehtiyojini hisobga olgan holda, 1980-1985 yillarda Zelenodolskda ishlab chiqarish maydoni 100 ming kvadrat metr bo'lgan KMPO ikkinchi filiali qurildi. m., 1983 yil 4 avgustdagi 390-sonli MAP buyrug'i bilan Zelenodolsk mashinasozlik zavodi nomi berilgan.

Zavod ishchilarining titanik sa'y-harakatlari (NK-16ST, NK-86, NK-8-2U dvigatellari zavodda bir vaqtning o'zida ishlab chiqarildi va dvigatelni rejalashtirilgan ta'mirlash ishlari amalga oshirildi) hukumat tomonidan yuqori baholandi. 1983 yilda SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining farmoni bilan KMPO yangi aviatsiya texnologiyasini yaratish va rivojlantirishdagi xizmatlari uchun Oktyabr inqilobi ordeni bilan taqdirlangan.

Bozor yo'llarida

1995 yilda gaz kompressor agregatlari uchun NK-16-18ST dvigatelini ishlab chiqarish tashkil etildi.

1997 yilda uyushma N.K.Kuznetsov tomonidan IL-96, TU-204, AN-70 samolyotlari uchun loyihalashtirilgan NK-93 dvigatelini ishlab chiqarishni tashkil etdi. Birlashmada GPA-16 “Volga” gaz nasos agregati ishlab chiqarila boshlandi, magistral gaz quvurlari uchun NK-38ST dvigateli ishlab chiqarila boshlandi. Shu bilan birga AGRS “Istok” avtomatik gaz taqsimlash stansiyasini ishlab chiqarish yo‘lga qo‘yildi.

1998 yilda F. M. Muravchenko tomonidan ishlab chiqilgan AI-22 dvigatelini ishlab chiqarish tashkil etildi, dvigatel TU-324 va Yak-48 samolyotlariga o'rnatish uchun mo'ljallangan.

2000 yil fevral oyida KMPO sifat tizimi "Centrosert" va "Soyuzsert" sifat tizimini sertifikatlash organlari tomonidan sertifikatlangan - 6301.310073-sonli muvofiqlik sertifikatlari berilgan. RU va No 6300.310094/RU, KMPO OAJning samolyot dvigatellarini ishlab chiqarish, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishdagi sifat tizimi GOST R ISO 9002 talablariga muvofiqligini ko'rsatadi.

2003 yilda "KMPO" OAJ "Rossiyaning tarixiy rivojlanishiga qo'shgan ulkan hissasi uchun" Rossiyaning Bosh mukofoti bilan taqdirlandi. 2005-yilda uyushmada zamonaviy metallurgiya uskunalari bilan jihozlangan, texnologik imkoniyatlari bo‘yicha noyob temir quyish sexi ishga tushirildi. Mikroprotsessor texnologiyasi va kompyuter boshqaruvi bilan jihozlangan sayt kompleksda ko'plab muammolarni hal qilish imkonini beradi: yuqori sifatli quyma temir ishlab chiqarish, ehtiyot qismlar ishlab chiqarishni ko'paytirish va ishchilarga maqbul mehnat sharoitlarini ta'minlash. 2005 yilda Tatariston Respublikasi Vazirlar Mahkamasi va Ekologiya va tabiiy resurslar vazirligi uyushmaga “Tabiatni muhofaza qilish xizmati ishi uchun” nominatsiyasida “Eko-leder” tanlovida laureat diplomi bilan taqdirlandi. KMPO "Tatariston Respublikasining eng yaxshi tovarlari" Respublika tanlovi laureati.

2006 yilda KMPO "Harbiy ro'yxatga olish va GOSTR" uyushmasining sifat menejmenti tizimi uchun muvofiqlik sertifikatlarini oldi.

2009 yil boshida uyushma GOST RV 15.002-2003 va GOST R ISO 9001-2001 talablariga muvofiqligi uchun Harbiy reestr va GOST R tizimlarida navbatdagi sertifikatlashdan muvaffaqiyatli o'tdi.

KMPO bugun

KMPO ning asosiy faoliyati gaz turbinali dvigatellarini seriyali ishlab chiqarishdir: NK-16ST, NK-16-18ST va NK-38ST va ular asosida tabiiy gazni quyish va tarqatish uchun uskunalar (GPA - 16 Volga).

Ishlab chiqarishni modernizatsiya qilish, innovatsion ishlanmalar, ilg‘or mahalliy va jahon tajribasini joriy etish bo‘yicha ishlar doimiy va tizimli olib borilayotgani korxonada mavjud texnologiya darajasi yuqori sifatli mahsulot ishlab chiqarishni ta’minlamoqda.

DA yaqin vaqtlar korxona uchun ustuvor loyihalardan biri NK-38ST dvigatelini ishlab chiqish va uni seriyali ishlab chiqarishga yo'naltirish edi. Dastlab, dvigatel SNTK im bilan hamkorlikda ishlab chiqarilgan. Kuznetsov, OAO Motorostroitel va OAO Samara-Metalist. 2007 yilda KMPO rahbariyati NK-38ST ni mustaqil ravishda ishlab chiqarishga qaror qildi. “Samara butasi” bilan munosabatlarning uzilishiga turbinalar yetkazib berish muddatlarining bajarilmagani sabab bo‘lgan. Ayniqsa, barcha dvigatel qismlarini mustaqil ishlab chiqarishni rivojlantirish maqsadida korxonada konstruktorlik byurosi tashkil etildi, ko‘p jihatdan noyob sinov stendlari qurildi, ishlab chiqarishni texnik qayta jihozlash va jihozlash amalga oshirildi.

Hozirgi vaqtda NK-38ST ekspluatatsion va texnik-iqtisodiy xususiyatlari jihatidan tubdan farq qiladigan mashinadir. U yuqori samaradorlik, tejamkorlik va barcha ekologik talablarga to'liq mos kelishi bilan ajralib turadi. Buning uchun 260 dan ortiq konstruktiv va texnologik chora-tadbirlar ishlab chiqilib, amalga oshirildi.

Uyushma faoliyatining yangi istiqbolli yo‘nalishlarini shakllantirish jarayoni muttasil davom etmoqda.

KMPO oxirigacha ishlab chiqilishi kerak Yangi mahsulot– 25 MVt quvvatga ega GPU. Korxona ushbu loyihani amalga oshirishni GPA Volga gaz kompressor bloklari namunaviy assortimentining ustuvor yo'nalishi deb hisoblaydi.

Bundan tashqari, "KMPO" OAJ energiya ta'minotining muqobil variantini taklif qiladi - yangi ishga tushirilgan iste'molchilar va magistral yuqori bosimli gaz quvuri yaqinida "KMPO" OAJ tomonidan ishlab chiqarilgan gaz turbinali mini-CHP qurish orqali.

KMPO mahsulotlarining asosiy iste'molchisi "Gazprom" OAJ hisoblanadi. KMPO shuningdek, “Surgutneftgaz” OAJ, “Oʻzbekneftgaz” Milliy xolding kompaniyasi OAJ, “Turkmangaz” davlat korporatsiyasi, “Turkmanneft” kompaniyalar guruhi va boshqalarga yetkazib beradi.

Kasbiy o'sish uchun sharoit yaratish, ish bilan ta'minlash, ijtimoiy barqarorlikni ta'minlash orqali KMPOni haqli ravishda ijtimoiy yo'naltirilgan korxona deb atash mumkin. Ijtimoiy dasturlar kadrlar malakasini oshirish, ularni ijtimoiy ta’minlash, sog‘lomlashtirish va har tomonlama rivojlantirish, mehnat sharoitlarini yaxshilashga qaratilgan. Bunga muntazam tibbiy ko‘rikdan o‘tish, sanatoriy va dispanserlarda davolanish, oziq-ovqat uchun subsidiyalar kiradi.

Korxona xodimlari ijtimoiy ipoteka dasturida ishtirok etishlari mumkin, bundan tashqari, korxonaning yashash sharoitlarini yaxshilash bo'yicha o'z dasturlari mavjud, masalan, tijorat uy-joy sotib olish uchun subsidiya, uyni ijaraga olish xarajatlarining bir qismini qoplash.

Ta’kidlash joizki, bunda korxona yoshlari ko‘magi alohida o‘rin tutadi. Ularga nikoh qurish, farzand ko‘rish, o‘qishga kirishda moddiy yordam ko‘rsatilmoqda, shuningdek, harbiy xizmatni o‘tab, uyushmaga qaytgan yigitlarga nafaqa to‘lanadi.

Korxonada faxriylar unutilmaydi, uchrashuvlar muntazam o‘tkazib turiladi. Har yili G'alaba kuni va Keksalar kuni nishonlanadi. Assotsiatsiyaning 7500 dan ortiq sobiq xodimlarini o'z ichiga olgan "KMPO" OAJ faxriylar kengashi dam olish, davolanish va ijodiy faoliyatda bosh direktor timsolida har tomonlama qo'llab-quvvatlanadi.

Dvigatel quruvchilar Qozon shahrini obodonlashtirishga muhim hissa qo'shmoqda. Uyushma homiy hisoblanadi, xayriya tadbirlarida, shuningdek, respublika, shahar va tuman dasturlarida qatnashgan va faol ishtirok etmoqda.

"Qozon avtomobilsozlik ishlab chiqarish birlashmasi" ochiq aktsiyadorlik jamiyati o'zini zamonaviy, ommabop mahsulotlar ishlab chiqaradigan ijtimoiy yo'naltirilgan korxona deb atash uchun barcha asoslarga ega.

Yuridik shakli: Aksiyadorlik jamiyati
Qisqartirilgan nomi: OAJ "KMPO"
Ingliz tilidagi rasmiy nomi: "Kazan Motor-Building Production Association" aksiyadorlik jamiyati

Manzil: 420036, Rossiya, Tatariston Respublikasi, Qozon, st. Dementieva, 1
Telefon: +7 (843) 570-8104 (Sotuv va marketing boʻlimi), +7 (843) 221-2696 (Xaridlar va logistika boʻlimi), +7 (843) 221-2696 (Maʼlumot)
Faks: +7 (843) 570-8104 (Sotuv va marketing bo'limi)
Korxona tashkil etilgan sana: 1931 yil 14 aprel
Anketa yaratilgan: 25.02.2001, tahrirlangan: 08.08.2019

Ish yuritish sohasi

"Qozon avtomobilsozlik ishlab chiqarish birlashmasi" aktsiyadorlik jamiyati ("KMPO" OAJ) 1931 yilda tashkil etilgan va Rossiyadagi eng yirik mashinasozlik korxonalaridan biridir.

Korxona missiyasi:

“Yoqilg‘i-energetika kompleksi korxonalari uchun gaz turbinali qurilmalari negizida texnologik uskunalarni loyihalash, ishlab chiqarish va kompleks yetkazib berish bo‘yicha yetakchilik”.

KMPO ning asosiy faoliyati tabiiy gazni tashish va tarqatish uchun gaz turbinali dvigatellar va ular asosidagi uskunalarni seriyali ishlab chiqarishdir.

KMPO tomonidan ishlab chiqarilgan 1500 dan ortiq dvigatellar Rossiya va Yaqin xorijning gaz uzatish tizimida qo'llaniladi.

Yangi avlod KMPO gaz turbinali dvigatellari ekologiya, yoqilg'i samaradorligi va foydalanish ishonchliligi bo'yicha zamonaviy talablarga javob beradi.

Uyushma, shuningdek, energetika sohasida murakkab texnik yechimlarni taklif etadi: tabiiy gazni elektr va issiqlik energiyasiga qayta ishlash uchun elektr stansiyalari (GTEU - 18).

Aloqa yuzlari

Bosh direktor - Karimullin Damir Zaudatovich
Salexova Safiya Mubaryakshovna - Bosh direktor devoni rahbari
Xinevich Viktor Vasilyevich - Iqtisodiyot va moliya bo'yicha direktor
Bagautdinov Rinat Fayzitdinovich - bosh direktorning tijorat masalalari bo'yicha o'rinbosari
Zakirov Rashit Galliamovich - bosh direktorning ishlab chiqarish bo'yicha o'rinbosari
Shelepov Sergey Borisovich - bosh direktorning texnik rivojlanish bo'yicha o'rinbosari

Sertifikatlar va litsenziyalar:

Deklaratsiya Bojxona ittifoqi Bojxona ittifoqi CU No RUD-RU Texnik reglamenti talablariga muvofiqligi to'g'risida. AT15B.01413. Amal qilish muddati: 14.07.2021
- Bojxona ittifoqining Bojxona ittifoqi CU No RUD-RU Texnik reglamenti talablariga muvofiqligi to'g'risidagi deklaratsiyasi. AT15B.01270. Amal qilish muddati: 15.03.2021
- Bojxona ittifoqining Bojxona ittifoqi CU No RUD-RU Texnik reglamenti talablariga muvofiqligi to'g'risidagi deklaratsiyasi. AL16B.61810. Amal qilish muddati: 15.12.2021
- SRO a'zoligi No RSO-S-275-1657005416-01 No 1319/2015(2964) : 13 04.2015y. Berilgan: OOO Gazprom Gaznadzor
- Muvofiqlik sertifikati No C-RU.MH04.B.01239 tomonidan berilgan: ANO STC "TECHNOPROGRESS" NK-16ST, NK-16STD, NK-16STD (V) gaz turbinali dvigatellari talablarga javob berishini tasdiqlaydi. texnik reglamentlar"Mashina va jihozlarning xavfsizligi to'g'risida". Amal qilish muddati: 06.09.2017 y
- 2018 yil 13 aprelgacha amal qiladigan tashkilotning ishlarni bajarishga tashkiliy-texnik tayyorgarligi to'g'risidagi 1319/2015(2964)-sonli xulosa.
- NK-16STD sanoat xavfsizligi ekspertizasi xulosalari reestriga ma'lumotlarni kiritish to'g'risida xabarnoma
- bitiruv tanlovining ekspertizasi to'g'risidagi ma'lumotlarning kiritilganligi to'g'risida xabarnoma. xavfsizlik NK-16-18STD
- 2007 yil 20 apreldagi 4957-A-AT-P aviatsiya texnikasi, shu jumladan ikkilamchi aviatsiya texnikasini ishlab chiqarish litsenziyasi. Seriya raqami 004203.
- 2007-yil 20-apreldagi aviatsiya texnikasini, shu jumladan ikkilamchi maqsadli uskunalarni ta’mirlash uchun № 4958-A-AT-Rm litsenziyasi. Seriya №004204.

Tarix ma'lumotnomasi:

“Qozon avtomobilsozlik ishlab chiqarish birlashmasi” aktsiyadorlik jamiyatining tarixi 1931 yilda Voronejdagi 16-sonli motor birlashmasi zavodining tashkil etilishi bilan boshlanadi.

Zavod TSh-2 samolyotlarining uchuvchi partiyalarini ishlab chiqish va samolyot ishlab chiqarish uchun asboblarni seriyali ishlab chiqarish bilan shug'ullangan.
1941 yil oktyabr oyida 27-sonli zavod hududidagi Voronej zavodi Qozonga evakuatsiya qilindi.O'shandan beri korxonaning birlashgan jamoasi VK-105 dvigatellarini ishlab chiqarishni davom ettirgan 16-sonli Qozon ittifoqi zavodi deb nomlana boshladi. urush yillarida korxonaning asosiy mahsuloti edi. 1943 yilda bosh qo'mondonlik fondiga 253 ta samolyot dvigatellari topshirildi. Dvigatellarning o'rtacha yillik ishlab chiqarilishi 1943 yil oxirida 1941 yilga nisbatan deyarli to'rt baravar oshdi. 1945 yil aprel oyida urush yillarida yig'ilgan 15 000-chi VK-105 jangovar dvigateli ishlab chiqarildi. Yuqori uchun ishlab chiqarish ko'rsatkichlari Urush yillarida, 1945 yil avgust oyida zavod birinchi oliy hukumat mukofoti - Lenin ordeni bilan taqdirlandi.

Urushdan keyin reaktiv texnika davri boshlandi, uning boshlanishi birinchi reaktiv dvigatel RD - 1 tomonidan qo'yilgan. Undan keyin yangi, kuchliroq reaktiv dvigatellar ishlab chiqarila boshlandi: RD-20, RD-500, AL- 3 va VK-1. 1962 yildan beri kompaniya taniqli samolyot konstruktori, akademik Nikolay Kuznetsovning NK-8 dvigatellarini birinchi sovet IL-62 qit'alararo yo'lovchi layneri turbojeti uchun ishlab chiqarishni boshladi. 1969 yilda zavod TU-154 yo'lovchi samolyotlari uchun NK-8-2U dvigatelini o'zlashtirdi.

1976 yil 4 oktyabrda Qozon dvigateli zavodi Qozon dvigateli ishlab chiqarish birlashmasi deb o'zgartirildi. 80-yillarda NK-8-2U samolyot dvigateli asosida Bosh konstruktor N. Kuznetsov gaz kompressor bloki uchun yangi NK-16ST dvigatelini yaratdi.

1983 yilda zavodning 50 yilligi munosabati bilan va rivojlanishdagi muvaffaqiyatlar yangi texnologiya KMPO ikkinchi oliy hukumat mukofoti - Buyuk Oktyabr inqilobi ordeni bilan taqdirlandi.

90-yillar boshida uyushma faoliyati asosan iste’molchilarga sifatli mahsulotlar yetkazib berishni ta’minlash va eng so‘nggi ishlanmalarni taklif etish orqali bozorni kengaytirish vazifalarini bajarishga qaratilgan edi. Ikkinchisi NK - 16-18 ST o'zgartirilgan quvvat haydovchisini o'z ichiga oladi.

Hozirgi kunda KMPO ning asosiy faoliyati NK-16ST, NK-16-18ST, NK-38ST gaz turbinali dvigatellarini va ular asosida tabiiy gazni quyish va tarqatish uchun uskunalarni seriyali ishlab chiqarishdir.

Assotsiatsiyalarda ishtirok etish

“Aviation Engine Building Union” xalqaro assotsiatsiyasi yuqori texnologiyali mahsulotlar ishlab chiqaruvchilari va iste’molchilarining ixtiyoriy birlashmasi hisoblanadi. U dunyodagi deyarli barcha eng yirik samolyot dvigatellari kompaniyalarini o'z ichiga oladi, ular katta obro'ga ega va eng murakkablarini yaratish, ishlab chiqarish va ishlatishning eng yuqori san'atini egallaydi. texnik qurilmalar samolyot dvigateli nima. Assotsiatsiya butun hayot aylanishi davomida samolyot dvigatellariga qo'yiladigan talablarning bajarilishini muvofiqlashtiruvchi optimal tuzilmadir. ASSAD - fevral oyida 58 ta korxona va tashkilot tashabbusi bilan tashkil etilgan va 1991 yil 31 mayda ro'yxatga olingan (Moskva Ro'yxatga olish palatasining 003.076 sertifikati). ASSAD doirasida Rossiya, Ukraina, Belarusiya, AQSH, Angliya, Fransiya, Germaniya, Kanada va Shveytsariya kabi turli profildagi 91 ta kompaniya - ilmiy-tadqiqot, ishlab chiqish, seriyali, ta'mirlash davlat, aktsiyadorlik va xususiy firmalar bilan hamkorlik qiladi. samolyot dvigatellari va ular uchun agregatlarni yaratish, ishlab chiqarish, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadi, yordamchi elektr stansiyalari, gaz nasoslari va elektr stantsiyalari uchun haydovchilar, samolyot dvigatellarini qayta ishlash, shuningdek, keng iste'mol tovarlari (avtomobillar uchun dvigatellar, tashqi dvigatellar, qor avtomobillari, motobloklar va motor kultivatorlari va boshqa ko'plab mahsulotlar). Assotsiatsiya Rossiya Aerokosmik agentligi, Rossiya Federatsiyasi Fan, sanoat va texnologiyalar vazirligi, Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi (Havo kuchlari), Davlatlararo aviatsiya qo'mitasining Aviatsiya reestri bilan yaqin hamkorlik qiladi.

Guruhdagi kompaniyalar: 50

Ijtimoiy tarmoqlar

Bilan aloqada	Facebook

"Qozon avtomobilsozlik ishlab chiqarish birlashmasi" ochiq aktsiyadorlik jamiyati ("KMPO" OAJ) 1931 yilda tashkil etilgan va Rossiyadagi eng yirik mashinasozlik korxonalaridan biri hisoblanadi.

Korxona missiyasi:

“Biznes-jarayonlarni muntazam takomillashtirish, korxonaning har bir xodimi ish samaradorligini oshirish orqali iste’molchilar talabini to‘liq qondiradigan, yetkazib berish muddatini minimal va bozordagi eng maqbul narxga ega mahsulotlar yaratish”.

KMPO ning asosiy faoliyati tabiiy gazni tashish va tarqatish uchun gaz turbinali dvigatellar va ular asosidagi uskunalarni seriyali ishlab chiqarishdir.

KMPO tomonidan ishlab chiqarilgan 1500 dan ortiq dvigatellar Rossiya va Yaqin xorijning gaz uzatish tizimida qo'llaniladi.

Yangi avlod KMPO gaz turbinali dvigatellari ekologiya, yoqilg'i samaradorligi va foydalanish ishonchliligi bo'yicha zamonaviy talablarga javob beradi.

Uyushma, shuningdek, energetika sohasida murakkab texnik yechimlarni taklif etadi: tabiiy gazni elektr va issiqlik energiyasiga qayta ishlash uchun elektr stansiyalari (GTEU - 18).

KMPO ning 1941 yilgacha bo'lgan tarixi ikki zavodning mustaqil hayotidan iborat edi: Voronej № 16 zavodi va 27-sonli Qozon motor zavodi.

16-sonli Voronej zavodi

Qisqa vaqt ichida zavod asosiy profili va ishlab chiqarish dasturlarini uch marta o'zgartirdi.

Mashhur M11

M-11 dvigateli besh qirrali yulduz shakliga ega edi - bu besh silindrli havo bilan sovutilgan dvigatel, quvvati 110 l / s, resurs - 400 soat, og'irligi - 160 kg, yoqilg'i sarfi - 250 l. / h. M11 o'nlab yillar davomida eng mashhur samolyot dvigatellaridan biri bo'lib kelgan. Ularga bo'lgan ehtiyoj katta edi - ular N. N. Polikarpov tomonidan ishlab chiqilgan mashhur PO-2 (U-2) samolyotlariga o'rnatildi, ular uchuvchilarni ommaviy tayyorlash, qishloq xo'jaligi, pochta aloqasi, tibbiyot, yo'lovchi tashish uchun foydalanildi.

Konveyer

1939 yilda zavodga yangi avlod dvigateli - V. Ya. Klimov tomonidan ishlab chiqilgan birinchi toifali VK-105 dvigatelini ishlab chiqarishni o'zlashtirish vazifasi qo'yildi.

1100 l / s quvvatga ega va 100 soatlik resursga ega VK-105 480 km / soat parvoz tezligiga mo'ljallangan va mashhur Pe-2 va SB sho'ng'in bombardimonchilariga o'rnatilgan.

27-sonli Qozon motor zavodi

Ikki zavodning kombinatsiyasi

Urush yillari

Uyushmaning urush yillarida olib borgan ishlarini to‘rt davrga bo‘lish mumkin. Birinchisi, birlashgan zavodlarni texnik qayta tiklash, ikkinchisi, ishlab chiqarishni tashkil etish va kengaytirish, uchinchisi, uni davlat vazifasi darajasiga ko'tarish, to'rtinchisi, tashkiliy va ishlab chiqarish kompleksini amalga oshirish bilan bog'liq. ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish bo'yicha texnik chora-tadbirlar.

1943 yilda V.P.Glushko boshchiligidagi eksperimental konstruktorlik byurosida birinchi mahalliy RD-1 suyuq yonilg'i reaktiv dvigateli yaratildi. U samolyotning uchish, tezlik va balandlik xususiyatlarini yaxshilash uchun yordamchi kuchaytiruvchi vosita sifatida ishlatilgan. O‘sha paytda tajriba-konstruktorlik byurosi yuqori malakali olimlar, konstruktorlar, eksperimentatorlar, texnologlar, metallurglar, kimyogarlar bilan to‘ldirildi. 1942 yildan 1946 yilgacha S.P. Korolev bu erda parvoz sinovlari bo'yicha dvigatellar bosh konstruktorining o'rinbosari bo'lib ishlagan. Tasodifan, mamlakatning eng iste'dodli dvigatel quruvchilari Qozondagi 16-sonli zavodda to'plangan.

Reaktiv rekonstruksiya

Urushdan keyingi birinchi yil, ayniqsa, zavod ishchilarining qishloq mehnatkashlariga intensiv yordami uchun xarakterlidir - 1946 yilda zavod direktori M. M. Lukin qishloq xo'jaligi texnikasi va iste'molchi ishlab chiqarish uchun butlovchi qismlar va qismlarni ishlab chiqarish to'g'risida buyruq chiqardi. tovarlar.

1946 yil mart oyida hukumat zavodga mas'uliyatli vazifani - RD-20 turbojet dvigatelini ishlab chiqarishni o'zlashtirishni topshirdi. Shu maqsadda zavodda tajriba-konstruktorlik byurosi tashkil etilmoqda. Zavod jamoasi bu vazifani muvaffaqiyatli bajardi - 1947 yilda Birinchi May paradida Moskva osmonida Qozon zavodining reaktiv dvigatellari bilan jihozlangan samolyotlar paydo bo'ldi.

1953 yildan boshlab ular A. A. Mikulin tomonidan ishlab chiqilgan AM-3 (RD-3M-500) dvigatelini ishlab chiqarishni o'zlashtirdilar. U A. N. Tupolevning TU-16 va TU-104 samolyotlariga o'rnatildi.

1962 yildan boshlab jamoa N. D. Kuznetsov tomonidan ishlab chiqilgan NK-8-3 va NK-8-4 dvigatellari oilasini o'zlashtirdi. Reverserli bu dvigatellar Il-62 qit'alararo samolyotiga o'rnatilgan.

1969 yildan beri uyushma TU-154 samolyotlari uchun NK-8-2U dvigatelini seriyali ishlab chiqarishni tashkil etdi.

"Buyuk" islohotlar davriga qadar Fuqarolik aviatsiyasi vazirligi har yili Qozon aviatsiya motorli uyushmasi tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatelli samolyotlarda yo'lovchilarning 48 foizini tashidi.

Qozon avtomobilsozlik ishlab chiqarish birlashmasi

Aviatsiyadan tortib gaz sanoatigacha

Bozor yo'llarida

1995 yilda gaz kompressor agregatlari uchun NK-16-18ST dvigatelini ishlab chiqarish tashkil etildi.

1998 yilda F. M. Muravchenko tomonidan ishlab chiqilgan AI-22 dvigatelini ishlab chiqarish tashkil etildi, dvigatel TU-324 va Yak-48 samolyotlariga o'rnatish uchun mo'ljallangan.

2000 yil fevral oyida KMPO sifat tizimi "Centrosert" va "Soyuzsert" sifat tizimini sertifikatlash organlari tomonidan sertifikatlangan - 6301.310073-sonli muvofiqlik sertifikatlari berilgan. RU va No 6300.310094/RU, KMPO OAJning samolyot dvigatellarini ishlab chiqarish, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishdagi sifat tizimi GOST R ISO 9002 talablariga muvofiqligini ko'rsatadi.

2003 yilda "KMPO" OAJ "Rossiyaning tarixiy rivojlanishiga qo'shgan ulkan hissasi uchun" Rossiyaning Bosh mukofoti bilan taqdirlandi. 2005-yilda uyushmada zamonaviy metallurgiya uskunalari bilan jihozlangan, texnologik imkoniyatlari bo‘yicha noyob temir quyish sexi ishga tushirildi. Mikroprotsessor texnologiyasi va kompyuter boshqaruvi bilan jihozlangan sayt kompleksda ko'plab muammolarni hal qilish imkonini beradi: yuqori sifatli quyma temir ishlab chiqarish, ehtiyot qismlar ishlab chiqarishni ko'paytirish va ishchilarga maqbul mehnat sharoitlarini ta'minlash. 2005 yilda Tatariston Respublikasi Vazirlar Mahkamasi va Ekologiya va tabiiy resurslar vazirligi uyushmaga “Tabiatni muhofaza qilish xizmati ishi uchun” nominatsiyasida “Eko-leder” tanlovida laureat diplomi bilan taqdirlandi. KMPO "Tatariston Respublikasining eng yaxshi tovarlari" Respublika tanlovi laureati.

2006 yilda KMPO "Harbiy ro'yxatga olish va GOSTR" uyushmasining sifat menejmenti tizimi uchun muvofiqlik sertifikatlarini oldi.

2009 yil boshida uyushma GOST RV 15.002-2003 va GOST R ISO 9001-2001 talablariga muvofiqligi uchun Harbiy reestr va GOST R tizimlarida navbatdagi sertifikatlashdan muvaffaqiyatli o'tdi.

KMPO bugun

KMPO ning asosiy faoliyati gaz turbinali dvigatellarini seriyali ishlab chiqarishdir: NK-16ST, NK-16-18ST va NK-38ST va ular asosida tabiiy gazni quyish va tarqatish uchun uskunalar (GPA - 16 Volga).

Yaqinda korxona uchun ustuvor loyihalardan biri NK-38ST dvigatelini ishlab chiqish va uni seriyali ishlab chiqarishga yo'naltirish edi. Dastlab, dvigatel SNTK im bilan hamkorlikda ishlab chiqarilgan. Kuznetsov, OAO Motorostroitel va OAO Samara-Metallist. 2007 yilda KMPO rahbariyati NK-38ST ni mustaqil ravishda ishlab chiqarishga qaror qildi. “Samara butasi” bilan munosabatlarning uzilishiga turbinalar yetkazib berish muddatlarining bajarilmagani sabab bo‘lgan. Ayniqsa, barcha dvigatel qismlarini mustaqil ishlab chiqarishni rivojlantirish maqsadida korxonada konstruktorlik byurosi tashkil etildi, ko‘p jihatdan noyob sinov stendlari qurildi, ishlab chiqarishni texnik qayta jihozlash va jihozlash amalga oshirildi.

Uyushma faoliyatining yangi istiqbolli yo‘nalishlarini shakllantirish jarayoni muttasil davom etmoqda.

KMPO oxirigacha yangi mahsulotni ishlab chiqishi kerak - 25 MVt GPU. Korxona ushbu loyihani amalga oshirishni GPA Volga gaz kompressor bloklari namunaviy assortimentining ustuvor yo'nalishi deb hisoblaydi.