บ้าน » การสนับสนุนจากรัฐ » เป้าหมายของเราคือการเปิดตัวการผลิตกังหันก๊าซของรัสเซีย ใครจะใส่ใครไว้บนสะบัก? ผู้ผลิตกังหันไอน้ำทั่วโลก

เป้าหมายของเราคือการเปิดตัวการผลิตกังหันก๊าซของรัสเซีย ใครจะใส่ใครไว้บนสะบัก? ผู้ผลิตกังหันไอน้ำทั่วโลก

อุตสาหกรรมดังกล่าวเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ หมายถึงประเภทของวิศวกรรมที่ผลิตสินค้าที่มีมูลค่าเพิ่มสูง ดังนั้นการพัฒนาพื้นที่นี้จึงสอดคล้องกับลำดับความสำคัญของความเป็นผู้นำของประเทศของเราซึ่งประกาศอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยว่าเราจำเป็นต้อง "กระโดดออกจากเข็มน้ำมัน" และเข้าสู่ตลาดอย่างกระตือรือร้นมากขึ้นด้วยผลิตภัณฑ์ไฮเทค ในแง่นี้ การผลิตกังหันในรัสเซียอาจกลายเป็นหนึ่งในตัวขับเคลื่อนเศรษฐกิจภายในประเทศ ควบคู่ไปกับอุตสาหกรรมน้ำมันและอุตสาหกรรมการสกัดอื่นๆ

ผลิตกังหันทุกชนิด

ผู้ผลิตในรัสเซียผลิตหน่วยกังหันทั้งสองประเภท - สำหรับพลังงานและการขนส่ง อดีตใช้ในการผลิตกระแสไฟฟ้าที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อน ครั้งที่สอง มอบให้กับสถานประกอบการ อุตสาหกรรมการบินและการต่อเรือ คุณลักษณะของการผลิตกังหันคือการขาดความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านของโรงงาน นั่นคือองค์กรเดียวกันผลิตอุปกรณ์ทั้งสองประเภทตามกฎ

ตัวอย่างเช่น สมาคมการผลิตเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "ดาวเสาร์" ซึ่งเริ่มต้นในปี 50 ด้วยการผลิตเครื่องจักรพลังงานเท่านั้น ภายหลังได้เพิ่มหน่วยกังหันก๊าซในช่วง เรือเดินทะเล. และโรงงาน Perm Motors ซึ่งในตอนแรกมีความเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน ได้เปลี่ยนมาใช้การผลิตกังหันไอน้ำเพิ่มเติมสำหรับอุตสาหกรรมพลังงานไฟฟ้า เหนือสิ่งอื่นใด การขาดความเชี่ยวชาญหมายถึงความสามารถทางเทคนิคที่กว้างขวางของผู้ผลิตของเรา - พวกเขาสามารถผลิตอุปกรณ์ใด ๆ ที่มีการรับประกันคุณภาพ

พลวัตของการผลิตกังหันในสหพันธรัฐรัสเซีย

จากการตีพิมพ์ของ BusinesStat การผลิตกังหันในรัสเซียในช่วงปี 2555 ถึง 2559 เพิ่มขึ้นประมาณ 5 เท่า หากในปี 2555 ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมผลิตได้ทั้งหมดประมาณ 120 หน่วยในปี 2559 ตัวเลขนี้จะเกิน 600 หน่วย สาเหตุหลักมาจากการเติบโตของวิศวกรรมไฟฟ้า พลวัตไม่ได้รับผลกระทบจากวิกฤตการณ์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการเพิ่มขึ้นของอัตราแลกเปลี่ยน

ความจริงก็คือโรงงานกังหันแทบไม่ใช้เทคโนโลยีจากต่างประเทศและไม่จำเป็นต้องทดแทนการนำเข้า ในการผลิตอุปกรณ์กังหันจะใช้เฉพาะวัสดุและอุปกรณ์ของเราเองเท่านั้น อนึ่ง นี่เป็นจุดเสริมที่ทำให้วงการวิศวกรรมนี้เป็นคู่แข่งกับอุตสาหกรรมน้ำมัน

หากอุตสาหกรรมน้ำมันต้องการเทคโนโลยีจากต่างประเทศเพื่อพัฒนาแหล่งน้ำมันใหม่ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง หิ้งของอาร์กติก ผู้ผลิตโรงงานกังหันก๊าซจะดำเนินการพัฒนาของตนเอง ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนในการผลิตเทอร์ไบน์ ดังนั้นจึงช่วยลดต้นทุน ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ของเรา

ความร่วมมือกับผู้ผลิตต่างประเทศ

ข้างต้นไม่ได้หมายความว่าผู้ผลิตของเรากำลังดำเนินนโยบายการรักษาความลับแต่อย่างใด ตรงกันข้าม เทรนด์ ปีที่ผ่านมาคือการเสริมสร้างความร่วมมือกับผู้ขายต่างประเทศ ความจำเป็นในการนี้ถูกกำหนดโดยข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ผลิตของเราไม่สามารถสร้างการผลิตได้ กังหันก๊าซพลังที่เพิ่มขึ้น แต่ ทรัพยากรที่เหมาะสมมีการติดธงดังกล่าว เช่นเดียวกับบริษัทในยุโรปบางแห่ง โครงการนำร่องคือการเปิดกิจการร่วมค้าระหว่างโรงงานดาวเสาร์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและบริษัทซีเมนส์ของเยอรมัน

ใช่ ความร่วมมือกับพันธมิตรที่อยู่ห่างไกลในด้านการผลิตกังหันกำลังทวีความรุนแรงขึ้น ซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับความร่วมมือกับผู้รับเหมาช่วงที่ใกล้ชิด ตัวอย่างเช่น เนื่องจากเหตุการณ์ในยูเครน ผู้ผลิตของเราเกือบจะสูญเสียความสัมพันธ์กับ Kyiv, Dnepropetrovsk และ Kharkov สมาคมการผลิตซึ่งจัดหาส่วนประกอบตั้งแต่สมัยโซเวียต

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตของเราสามารถแก้ไขปัญหาในเชิงบวกได้เช่นกัน ดังนั้นที่โรงงานกังหัน Rybinsk ในเขต Yaroslavl ซึ่งผลิต โรงไฟฟ้าสำหรับเรือรบของกองทัพเรือรัสเซีย ได้เปลี่ยนมาใช้การผลิตส่วนประกอบของตนเองเพื่อทดแทนส่วนประกอบที่ก่อนหน้านี้มาจากยูเครน

สภาวะตลาดที่เปลี่ยนแปลง

ที่ ครั้งล่าสุดโครงสร้างของอุปสงค์เปลี่ยนไปเป็นการบริโภคอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานต่ำ นั่นคือการผลิตกังหันในประเทศได้ทวีความรุนแรงขึ้น แต่มีการผลิตหน่วยพลังงานต่ำมากขึ้น ในเวลาเดียวกัน ความต้องการผลิตภัณฑ์ความจุขนาดเล็กเพิ่มขึ้นทั้งในภาคพลังงานและในการขนส่ง โรงไฟฟ้าขนาดเล็กและยานพาหนะขนาดเล็กเป็นที่นิยมในปัจจุบัน

แนวโน้มอีกประการหนึ่งในปี 2560 คือการเพิ่มการผลิตกังหันไอน้ำ แน่นอนว่าอุปกรณ์นี้สูญเสียความสามารถในการทำงานของหน่วยกังหันก๊าซ แต่จะดีกว่าในแง่ของต้นทุน สำหรับการก่อสร้างโรงไฟฟ้าดีเซลและถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง ซื้ออุปกรณ์เหล่านี้ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นที่ต้องการของ Far North

โดยสรุป คำสองสามคำเกี่ยวกับแนวโน้มของอุตสาหกรรม ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าการผลิตกังหันในรัสเซียจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,000 หน่วยต่อปีภายในปี 2564 ข้อกำหนดเบื้องต้นที่จำเป็นทั้งหมดได้รับการพิจารณาสำหรับสิ่งนี้

บริษัท "เครื่องยนต์เทอร์โบ"ในรูปแบบของการแบ่งประเภทให้ความพึงพอใจกับผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง สิ่งนี้เหนือสิ่งอื่นใด กังหันที่หลากหลาย MHI, , ชวิตเซอร์, , IHIและแบรนด์อื่นๆ ที่มีชื่อเสียงด้านระบบหัวฉีดที่น่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพสูง เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิตเหล่านี้

เป็นหนึ่งในผู้เล่นที่ใหญ่ที่สุดในตลาดเทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่ ประกอบธุรกิจผลิตระบบเทอร์โบชาร์จสำหรับรถยนต์ยักษ์ใหญ่ เช่น เจนเนอรัล มอเตอร์ส, Volkswagen, ฮุนไดและ เปอโยต์. ผลผลิตประจำปีของบริษัทอยู่ที่ประมาณ 9 ล้านเครื่องกังหัน Garrett พ.ศ. 2498 เป็นปีที่สำคัญสำหรับองค์กร ตอนนั้นเองที่มีการเปิดตัวกังหัน Garrett T15 อันเป็นตำนานเครื่องแรกในตำนาน มันถูกติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ Caterpillar D9 ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ใหม่อยู่ในระดับที่สูงมาก ดังนั้นในปี 1961 บริษัทจึงเข้าสู่ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งมีการออกแบบกังหัน Garrett T05 แบบพิเศษ

มันถูกติดตั้งครั้งแรกบน Oldsmobile Jetfire ความแปลกใหม่คือรสชาติของเจ้าของส่วนใหญ่ ประเภทต่างๆรถยนต์เพื่อรับประกันความสำเร็จให้กับเธอ ในศตวรรษที่ 21 สำหรับยานพาหนะจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เทอร์โบชาร์จเจอร์ Garrett กำลังกลายเป็นบรรทัดฐาน ปัจจุบันในยุโรป จำนวนรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซินที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์มีประมาณครึ่งหนึ่งของจำนวนรถยนต์ทั้งหมด การ์เร็ตต์ยังไม่ยืนนิ่ง มีการออกแบบระบบที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นเรื่อยๆ และนำแนวคิดที่เป็นนวัตกรรมที่ดีมาปฏิบัติ

นโยบายการจัดการที่ยืดหยุ่นช่วยให้บริษัทเป็นหนึ่งในบริษัทกลุ่มแรกๆ ที่เข้าสู่ตลาดด้วย Garrett เทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่โดยพื้นฐาน - VNT (กังหันเรขาคณิตแปรผัน) สาระสำคัญของสิ่งประดิษฐ์นี้คือช่วยให้อุปกรณ์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในทุกความเร็ว - จากต่ำไปสูงมาก เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทได้พัฒนาเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบสองขั้นตอน รวมถึงเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้า Garrett รุ่นใหม่ที่เป็นพื้นฐาน เธอได้รับชื่อ "e-turbo"

หากคุณเป็นเจ้าของเครื่องยนต์ที่มีเทอร์ไบน์ที่ติดตั้งไว้ บริษัทของเราพร้อมที่จะให้บริการที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการซ่อมและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ เมื่อหันมาหาเรา คุณจะได้รับการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่มีความสามารถและมีคุณสมบัติเหมาะสม เราซ่อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ทุกประเภท รวมถึงการซ่อมกังหัน Garrett รุ่นล่าสุด หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภทของบริการซ่อมที่บริษัทจัดให้ โปรดไปที่ส่วนที่เหมาะสมของเว็บไซต์

บริษัท MHI(หรือ Mitsubishi Heavy Industries) เป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทั้งหมด หลายคนคุ้นเคยกับเธอด้วยผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมของเธอซึ่งมีความโดดเด่นด้วยคุณภาพระดับสูง ประวัติของบริษัท MHI เริ่มต้นขึ้นในปี 1884 เมื่อ Yataro Iwasaki ของญี่ปุ่นซื้ออู่ต่อเรือนางาซากิด้วยเครดิต จากที่นี่เขาเริ่มพัฒนาธุรกิจต่อเรือ ที่ ปีต่อมากลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดย บริษัท ขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญอันเป็นผลมาจากการที่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง MHI สามารถกลายเป็น บริษัท เอกชนที่ใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่นซึ่งมีส่วนร่วมในการผลิตเรือไม่เพียงเท่านั้น แต่ยัง ยานพาหนะรถไฟ เครื่องจักร และเครื่องบิน

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 สิ้นสุดลง ญี่ปุ่นได้ผ่านกฎหมายที่มีจุดประสงค์เพื่อป้องกันไม่ให้มีการรวมอำนาจทางเศรษฐกิจมากเกินไป ด้วยเหตุนี้ MHI จึงถูกแบ่งออกเป็นส่วนๆ ในปี 1950 อุตสาหกรรมหนักที่สำคัญที่สุดของญี่ปุ่นตอนกลาง อุตสาหกรรมหนักของญี่ปุ่นตะวันตก และอุตสาหกรรมหนักของญี่ปุ่นตะวันออก นอกจากสมาคมอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างใหญ่เหล่านี้แล้ว บริษัทขนาดเล็กหลายแห่งยังได้ก่อตั้งขึ้น ในปี 1964 องค์กรที่ใหญ่ที่สุดสามารถรวมตัวกันอีกครั้งอันเป็นผลมาจากการที่ Mitsubishi Heavy Industries ฟื้นคืนชีพ อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน "ชิ้นส่วน" ทั้งหมดของการถือครอง Mitsubishi ก่อนสงครามนั้นไม่สามารถกลับมารวมกันได้

อย่างไรก็ตาม บริษัทและอุตสาหกรรมขนาดเล็กจำนวนมากสามารถก่อให้เกิด สหภาพเศรษฐกิจเรียกว่า มิตซูบิชิ กรุ๊ป สัญลักษณ์ของบริษัท MHI คือรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนสามรูปที่มีรูปร่างเหมือนแชมร็อก สัญลักษณ์นี้คิดค้นโดยผู้ก่อตั้ง Yataro Iwasaki โดยใช้ตราประจำตระกูลเป็นพื้นฐาน รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนสามอันเป็นสัญลักษณ์ของหลักการสำคัญสามประการของบริษัท: ความซื่อสัตย์ ความภักดีต่อความร่วมมือระหว่างประเทศ และความรับผิดชอบต่อสังคม มิตซูบิชิแปลตามตัวอักษรว่า "เพชรสามเม็ด"

หากคุณให้ความสนใจกับบริษัท MHI และต้องการเลือกเทอร์โบชาร์จเจอร์ของแบรนด์นี้ แสดงว่าคุณมาถูกที่แล้ว ในแค็ตตาล็อกของเรา คุณจะพบเกือบทุกรุ่นของแบรนด์นี้ ซึ่งผลิตในวันนี้ หากคุณต้องการซ่อมแซมกังหัน MHI เราก็พร้อมที่จะช่วยเหลือคุณ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้เรายังมีส่วนร่วมในการติดตั้งกังหันใหม่สำหรับเครื่องยนต์ ติดต่อเรา และคุณจะมั่นใจได้ว่าการซ่อมแซมกังหันที่ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของเราไม่เพียงรับประกันคุณภาพและการทำงานที่มีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดเงินได้มากอีกด้วย

ผลิตภัณฑ์ของโรงงานคือกังหันซึ่งเป็นที่นิยมทั่วโลก บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการออกแบบและผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ประวัติของบริษัทเริ่มต้นใน ยุคหลังสงคราม. ในปี 1948 British Louis Croset และ W.C. โฮล์มส์ตัดสินใจที่จะพบ กิจการของตัวเอง. เปิดการผลิตในเมืองฮัดเดอร์สฟิลด์ ในปีพ.ศ. 2495 โฮล์มส์ได้ก่อตั้งบริษัท Holset ซึ่งได้ชื่อมาจากการรวมสองนามสกุลเข้าด้วยกัน - Holmes และ Croset บริษัทใหม่ประสบความสำเร็จในการยึดครองตลาดเฉพาะในตลาดเทอร์โบชาร์จเจอร์ของรถยนต์และประสบความสำเร็จในการผลิตและจำหน่าย จนกระทั่งเกิดเพลิงไหม้ที่โรงงานในปี 2510

เนื่องจากไฟไหม้ สถานที่ผลิตและบริหารทั้งหมดได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง อย่างไรก็ตาม เจ้าของบริษัทมีเงินเพียงพอที่จะเอาตัวรอดจากวิกฤต โรงงานต่างๆ ได้รับการฟื้นฟูโดยเร็วที่สุด และงานก็ดำเนินต่อไป การผลิตได้รับการพัฒนาอย่างประสบความสำเร็จ ดังนั้นในปี 1973 Holset จึงได้รับความสนใจจากนักลงทุน เช่น Cummins Engine Company Inc และ Hanson Trust การไหลเข้าของการลงทุนได้เพิ่มความแข็งแกร่งให้กับบริษัท ซึ่งให้ความสำคัญกับการแนะนำระบบการออกแบบใหม่อย่างใกล้ชิด เป็นผลให้ในปี 1973 Holset เริ่มใช้ระบบ การออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย CAD ผลลัพธ์คือในปี 1998 บริษัทเป็นรายแรกในโลกที่เริ่มผลิต VGT (หรือ Variable Geometry Turbine) กล่าวคือ กังหัน Holset ที่มีรูปทรงเรขาคณิตแบบแปรผัน

เนื่องจากตัวแปรเรขาคณิตของกังหัน ความเร็วของมันยังแตกต่างกันไป ซึ่งทำให้หลีกเลี่ยงสิ่งที่เรียกว่า "เทอร์โบแล็ก" ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่กังหันเริ่มทำงานอย่างมีประสิทธิภาพเฉพาะที่ ความเร็วสูง. ต่อจากนั้น นวัตกรรมนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในผลิตภัณฑ์ของบริษัทอื่นที่ผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์ อย่างไรก็ตาม เทอร์ไบน์เรขาคณิตแบบแปรผันมีข้อเสียอย่างมาก - ยากต่อการผลิตและซ่อมแซม ปัจจุบันไม่ใช่ทุกโรงงานที่จะทำการซ่อมแซมเทอร์โบชาร์จเจอร์ประเภทนี้ อย่างไรก็ตาม บริษัทของเรายินดีที่จะดูแลการซ่อมเครื่องยนต์ของคุณ เราซ่อมกังหันทุกรูปแบบ เนื่องจากเรามีทีมงานช่างฝีมือมืออาชีพทั้งหมด การซ่อมแซมกังหันในบริษัทของเราใช้เวลาไม่นานและมีความสามารถ นโยบายราคาจะไม่ปล่อยให้คุณใช้จ่ายเงินมากเกินไป!

ส่วนหนึ่งของบริษัทเยอรมัน ระบบเทอร์โบ BorgWarnerรวมแบรนด์ดัง KKK(3K) และ ชวิตเซอร์ซึ่งเป็นผู้นำระดับโลกในการผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์ตั้งแต่ 20 ถึง 1200 กิโลวัตต์ เทอร์โบชาร์จเจอร์ของ BorgWarner Turbo Systems ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินของรถยนต์และรถบรรทุก เครื่องยนต์ที่ติดอยู่กับที่ ถนน เรือ และเครื่องยนต์พิเศษอื่นๆ เทคโนโลยี.

บริษัท ชวิตเซอร์และ KKKผลิตกังหันสำหรับรถยนต์ของแบรนด์ต่างๆ เช่น Mercedes-Benz, Audi, BMW, Volvo, Scania, Volkswagen, Man, Deutz, Ford และอื่นๆ อีกมากมาย วันนี้ประสบการณ์มากมายและศูนย์การออกแบบที่ทันสมัยที่สุดช่วยให้บริษัทต่างๆ ชวิตเซอร์และ KKKรักษาระดับคุณภาพที่ได้รับความไว้วางใจจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลก

บริษัทญี่ปุ่นที่ผลิตเรือ เครื่องยนต์อากาศยาน เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับรถยนต์ เครื่องจักรอุตสาหกรรม หม้อไอน้ำสำหรับโรงไฟฟ้า และอุปกรณ์อื่นๆ ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2396 แต่ในปี พ.ศ. 2488 ได้รับการตั้งชื่อว่า Ishikawajima Heavy Industries Co., Ltd. ซึ่งรวมบริษัทต่างๆ เข้าด้วยกันเป็นหนึ่งเดียว

กังหันที่มีชื่อเสียงที่สุดของบริษัท IHI- เทอร์โบชาร์จในเครื่องยนต์ RA166E ผลิตโดย Honda ในปี 1986 เป็นหน่วยกำลังที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Formula 1

บริษัทตอนนี้ IHI Corporationเป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่รถยนต์ในฐานะผู้ผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์ของญี่ปุ่นที่เชื่อถือได้

เราทำงานด้านวิศวกรรมกำลังมาตั้งแต่ปี 2538 เราผลิตและจำหน่ายกังหันไอน้ำและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องหมายการค้า TURBOPAR สูงถึง 20 MW เพื่อผลิตไฟฟ้าราคาถูกของคุณเอง

พื้นที่การผลิต

กังหันไอน้ำผลิตขึ้นที่สถานที่ผลิตในเมือง Smolensk ประเทศรัสเซีย ด้วยพื้นที่ 800 ตร.ม. ที่อยู่การผลิต: 214000, รัสเซีย, Smolensk, st. หมู่บ้าน 430km Pronino บนอาณาเขตของฐานของ SC Mashtekhstroyopttorg ฐานการผลิตประกอบด้วยส่วนสำหรับการกัดหยาบและการเก็บผิวละเอียด ส่วนการซ่อมแซมทางกล ส่วนเครื่องมือ แผนกความร้อนและการเชื่อม ส่วนประกอบสำหรับกังหันไอน้ำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบ และการปรับระบบควบคุมอัตโนมัติ เรามีคลังสินค้าอะไหล่และส่วนประกอบอุปกรณ์

พัฒนาการของสำนักออกแบบ

ความภาคภูมิใจเป็นพิเศษขององค์กรคือการมีอยู่ของตัวเอง สำนักงานออกแบบ. สำนักงานออกแบบใช้นักออกแบบและนักเทคโนโลยีที่มีคุณสมบัติพร้อมประสบการณ์มากมายในภาคพลังงาน ผู้เชี่ยวชาญของ Yutron-Steam Turbines LLC (รัสเซีย) ร่วมกับผู้ผลิตในยุโรปกำลังทำงานเกี่ยวกับการออกแบบองค์ประกอบของกังหันไอน้ำแรงดันย้อนกลับและกังหันควบแน่น

บริษัท ของเราได้รับสิทธิบัตรสำหรับการพัฒนาของตัวเอง - ไมโครเทอร์ไบน์ไอน้ำประหยัดพลังงานตั้งแต่ 500 กิโลวัตต์ถึง 1,000 กิโลวัตต์ มีใบอนุญาตสำหรับกังหันไอน้ำสูงถึง 6 เมกะวัตต์และสูงสุด 20 เมกะวัตต์

OOO "Yutron - กังหันไอน้ำ" เป็นผู้ผลิตกังหันไอน้ำในรัสเซีย หลัก โปรแกรมการผลิต: การผลิตท่อและกังหันขนาดเล็กตั้งแต่ 500 กิโลวัตต์ถึง 20 เมกะวัตต์

รัสเซียพบวิธีเลี่ยงการคว่ำบาตรจากตะวันตกเพื่อประโยชน์ของรัฐที่สำคัญที่สุด นั่นคือ การก่อสร้างโรงไฟฟ้าไครเมีย กังหันที่ผลิตโดย บริษัท เยอรมันซีเมนส์ซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานของสถานีได้ถูกส่งไปยังคาบสมุทรแล้ว อย่างไรก็ตาม มันเกิดขึ้นได้อย่างไรที่ประเทศของเราไม่สามารถพัฒนาอุปกรณ์ดังกล่าวได้เอง?

รัสเซียได้ส่งมอบกังหันก๊าซสองในสี่ให้กับไครเมียเพื่อใช้ที่โรงไฟฟ้าเซวาสโทพอล รอยเตอร์รายงานเมื่อวานนี้โดยอ้างแหล่งข่าว ตามที่พวกเขากล่าวว่ากังหันของรุ่น SGT5-2000E ของความกังวลของเยอรมันซีเมนส์ถูกส่งไปยังท่าเรือเซวาสโทพอล

รัสเซียกำลังสร้างโรงไฟฟ้าสองแห่งที่มีกำลังการผลิต 940 เมกะวัตต์ในแหลมไครเมีย และก่อนหน้านี้การจัดหากังหันซีเมนส์ให้กับโรงไฟฟ้าดังกล่าวถูกแช่แข็งเนื่องจากการคว่ำบาตรจากตะวันตก อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่าพบวิธีแก้ปัญหา: กังหันเหล่านี้ถูกจัดหาโดยบริษัทบุคคลที่สามบางแห่ง ไม่ใช่โดยซีเมนส์เอง

บริษัท รัสเซียผลิตเฉพาะกังหันสำหรับโรงไฟฟ้าความจุต่ำเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ความจุของกังหันก๊าซ GTE-25P คือ 25 MW แต่โรงไฟฟ้าสมัยใหม่มีกำลังการผลิต 400-450 เมกะวัตต์ (เช่นเดียวกับในแหลมไครเมีย) และพวกเขาต้องการกังหันที่ทรงพลังกว่า - 160-290 เมกะวัตต์ กังหันที่ส่งไปยังเซวาสโทพอลมีกำลังการผลิตที่ต้องการถึง 168 เมกะวัตต์ รัสเซียถูกบังคับให้หาวิธีหลบเลี่ยงการคว่ำบาตรของชาติตะวันตกเพื่อให้เป็นไปตามแผนงานเพื่อประกันความมั่นคงด้านพลังงานของคาบสมุทรไครเมีย

เกิดขึ้นได้อย่างไรในรัสเซียไม่มีเทคโนโลยีและสถานที่สำหรับการผลิตกังหันก๊าซความจุสูง

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตในทศวรรษ 90 และต้นทศวรรษ 2000 วิศวกรรมพลังงานของรัสเซียใกล้จะอยู่รอดแล้ว แต่แล้วโครงการขนาดใหญ่สำหรับการก่อสร้างโรงไฟฟ้าก็เริ่มขึ้นนั่นคือมีความต้องการผลิตภัณฑ์ของรัสเซีย โรงงานสร้างเครื่องจักร. แต่แทนที่จะสร้าง สินค้าของตัวเองในรัสเซียมีการเลือกเส้นทางที่แตกต่างออกไป - และในแวบแรกเป็นเส้นทางที่สมเหตุสมผล ทำไมต้องคิดค้นล้อใหม่ ใช้เวลาและเงินเป็นจำนวนมากในการพัฒนา การวิจัยและการผลิต ถ้าคุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยและสำเร็จรูปในต่างประเทศได้แล้ว

“ในปี 2000 เราได้สร้างโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซโดยใช้กังหันของ GE และ Siemens ดังนั้น พวกเขาจึงดึงเอาพลังงานที่ย่ำแย่ของเราอยู่แล้วไปผูกติดกับบริษัทตะวันตก ตอนนี้จ่ายเงินเป็นจำนวนมากสำหรับการบำรุงรักษากังหันต่างประเทศ หนึ่งชั่วโมงของการทำงานของวิศวกรบริการของ Siemens มีค่าใช้จ่ายเท่ากับเงินเดือนของช่างที่โรงไฟฟ้าแห่งนี้ ในช่วงทศวรรษ 2000 ไม่จำเป็นต้องสร้างโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซ แต่ต้องปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตหลักของเราให้ทันสมัย” Maxim Muratshin ซีอีโอของบริษัทวิศวกรรม Powerz กล่าว

“ฉันทำงานด้านการผลิต และมักจะไม่พอใจเมื่อก่อนหน้านี้ผู้บริหารระดับสูงกล่าวว่าเราจะซื้อทุกอย่างในต่างประเทศเพราะของเราไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร ตอนนี้ทุกคนตื่น แต่เวลาผ่านไป ไม่มีความต้องการดังกล่าวในการสร้างกังหันใหม่เพื่อแทนที่ซีเมนส์ แต่ในขณะนั้น คุณสามารถสร้างกังหันความจุสูงของคุณเอง และขายให้กับโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซ 30 แห่ง นั่นคือสิ่งที่ชาวเยอรมันจะทำ และชาวรัสเซียก็ซื้อกังหัน 30 ตัวนี้จากชาวต่างชาติ” คู่สนทนากล่าวเสริม

ตอนนี้ปัญหาหลักในด้านวิศวกรรมกำลังคือการสึกหรอของเครื่องจักรและอุปกรณ์ในกรณีที่ไม่มีความต้องการสูง แม่นยำกว่าคือมีความต้องการจากโรงไฟฟ้าที่ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ล้าสมัยอย่างเร่งด่วน อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่มีเงินที่จะทำอย่างนั้น

“โรงไฟฟ้าไม่มีเงินเพียงพอที่จะดำเนินการปรับปรุงในวงกว้างท่ามกลางนโยบายภาษีที่เข้มงวดซึ่งควบคุมโดยรัฐ โรงไฟฟ้าไม่สามารถขายไฟฟ้าได้ในราคาที่จะได้รับการอัพเกรดอย่างรวดเร็ว เรามีไฟฟ้าราคาถูกมากเมื่อเทียบกับประเทศตะวันตก” Muratshin กล่าว

ดังนั้นสถานการณ์ในอุตสาหกรรมพลังงานจึงไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นสีดอกกุหลาบ ตัวอย่างเช่น ครั้งหนึ่งโรงงานหม้อไอน้ำที่ใหญ่ที่สุดในสหภาพโซเวียต Krasny Kotelshchik (ส่วนหนึ่งของ Power Machines) สามารถผลิตหม้อไอน้ำความจุขนาดใหญ่ได้ 40 ตัวต่อปีที่จุดสูงสุด และตอนนี้มีเพียงหนึ่งหรือสองปีต่อปีเท่านั้น “ไม่มีความต้องการ และความสามารถที่อยู่ในสหภาพโซเวียตได้สูญเสียไป แต่เรายังคงมีเทคโนโลยีพื้นฐาน ดังนั้นภายในสองหรือสามปี โรงงานของเราจะสามารถผลิตหม้อไอน้ำได้อีกครั้ง 40-50 เครื่องต่อปี มันเป็นเรื่องของเวลาและเงิน แต่ที่นี่เราถูกลากไปที่สุดท้ายแล้วพวกเขาต้องการทำทุกอย่างอย่างรวดเร็วในสองวัน” มูรัตชินกังวล

ความต้องการกังหันก๊าซนั้นยากยิ่งกว่าเพราะผลิตไฟฟ้าได้ที่ หม้อต้มก๊าซ- ความสุขราคาแพง ไม่มีใครในโลกที่สร้างอุตสาหกรรมพลังงานของตนในรุ่นประเภทนี้เท่านั้นตามกฎแล้วมีกำลังการผลิตหลักและโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซเสริม ข้อดีของสถานีกังหันก๊าซคือเชื่อมต่อได้อย่างรวดเร็วและให้พลังงานแก่เครือข่าย ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในช่วงที่มีการบริโภคสูงสุด (ช่วงเช้าและเย็น) ในขณะที่ตัวอย่างเช่น หม้อไอน้ำหรือหม้อไอน้ำที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการปรุงอาหาร “นอกจากนี้ ไม่มีถ่านหินในแหลมไครเมีย แต่มีก๊าซเป็นของตัวเอง และท่อส่งก๊าซกำลังถูกดึงออกจากแผ่นดินใหญ่ของรัสเซีย” มูรัตชินอธิบายเหตุผลตามการเลือกโรงไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิงสำหรับไครเมีย

แต่มีเหตุผลอื่นที่รัสเซียซื้อกังหันเยอรมันไม่ใช่ในประเทศสำหรับโรงไฟฟ้าที่กำลังก่อสร้างในแหลมไครเมีย การพัฒนาแอนะล็อกในประเทศกำลังดำเนินการอยู่ เรากำลังพูดถึงกังหันก๊าซ GTD-110M ซึ่งกำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและเสร็จสิ้นที่ United Engine Corporation ร่วมกับ Inter RAO และ Rosnano กังหันนี้ได้รับการพัฒนาในช่วงทศวรรษที่ 1990 และ 2000 และยังถูกใช้ในโรงงาน Ivanovskaya GRES และ Ryazanskaya GRES ในช่วงปลายทศวรรษ 2000 อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์มี "โรคในวัยเด็ก" มากมาย อันที่จริง NPO "ดาวเสาร์" กำลังทำงานอยู่ในการรักษาของพวกเขา

และเนื่องจากโครงการโรงไฟฟ้าไครเมียมีความสำคัญอย่างยิ่งจากหลายมุมมอง เห็นได้ชัดว่าเพื่อความน่าเชื่อถือ จึงตัดสินใจไม่ใช้กังหันในประเทศแบบดิบสำหรับโครงการนี้ UEC อธิบายว่าพวกเขาจะไม่มีเวลาสร้างกังหันให้เสร็จก่อนเริ่มการก่อสร้างสถานีในแหลมไครเมีย ภายในสิ้นปีนี้ จะมีการสร้างเฉพาะต้นแบบของ GTD-110M ที่ทันสมัยเท่านั้น ในขณะที่การเปิดตัวบล็อกแรกของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนสองแห่งใน Simferopol และ Sevastopol นั้นสัญญาไว้ภายในต้นปี 2561

อย่างไรก็ตาม หากไม่ใช่เพื่อการคว่ำบาตร ก็จะไม่มีปัญหาร้ายแรงกับกังหันสำหรับไครเมีย นอกจากนี้ แม้แต่กังหันซีเมนส์ก็ไม่ใช่สินค้านำเข้าล้วนๆ Aleksey Kalachev จาก Finam Investment Company ระบุว่ากังหันสำหรับไครเมีย CHPP สามารถผลิตได้ในรัสเซียที่โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Siemens Gas Turbine Technologies

“แน่นอนว่านี่คือบริษัทในเครือของซีเมนส์ และแน่นอนว่าส่วนประกอบบางอย่างถูกจัดหามาเพื่อการประกอบจากโรงงานในยุโรป แต่ก็ยังเป็นกิจการร่วมค้า และการผลิตเป็นภาษาท้องถิ่นบน ดินแดนรัสเซียและสำหรับความต้องการของรัสเซีย” คาลาเชฟกล่าว นั่นคือรัสเซียไม่เพียง แต่ซื้อกังหันต่างประเทศเท่านั้น แต่ยังบังคับให้ชาวต่างชาติลงทุนในการผลิตในดินแดนรัสเซียด้วย จากข้อมูลของ Kalachev มันคือการสร้างการร่วมทุนในรัสเซียกับพันธมิตรต่างประเทศอย่างแม่นยำซึ่งทำให้สามารถเอาชนะช่องว่างทางเทคโนโลยีได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

“หากปราศจากการมีส่วนร่วมของหุ้นส่วนต่างชาติ การสร้างเทคโนโลยีและแพลตฟอร์มเทคโนโลยีที่เป็นอิสระและเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ก็เป็นไปได้ในทางทฤษฎี แต่จะต้องใช้เวลาและเงินเป็นจำนวนมาก” ผู้เชี่ยวชาญอธิบาย ยิ่งไปกว่านั้น จำเป็นต้องใช้เงินไม่เพียงแต่เพื่อความทันสมัยในการผลิตเท่านั้น แต่ยังจำเป็นสำหรับการฝึกอบรม การวิจัยและพัฒนา โรงเรียนวิศวกรรม ฯลฯ อย่างไรก็ตาม ซีเมนส์ต้องใช้เวลา 10 ปีในการสร้างกังหัน SGT5-8000H

ต้นกำเนิดที่แท้จริงของกังหันที่ส่งไปยังแหลมไครเมียนั้นค่อนข้างเข้าใจได้ จากข้อมูลของ Technopromexport ได้มีการซื้อกังหันสี่ชุดสำหรับโรงไฟฟ้าในแหลมไครเมียในตลาดรอง และอย่างที่คุณรู้เขาไม่อยู่ภายใต้การลงโทษ

การถอดเสียง

1 UDC Khakimullin B.R. นักศึกษาภาควิชา PTE สถาบันวิศวกรรมพลังงานความร้อน Zainullin R.R. ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์อาจารย์อาวุโสของภาควิชา PES FGBOU VO "KSPEU" รัสเซีย, คาซานผู้ผลิตรายใหญ่ของเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่ทันสมัย เครื่องยนต์กังหันก๊าซบน ตลาดรัสเซีย. คีย์เวิร์ดคำสำคัญ: เครื่องยนต์กังหันก๊าซ, กำลังต่อหน่วย, ผู้ผลิตต่างประเทศ, โรงงานวงจรรวม ผู้ผลิตหลักของต่างประเทศของเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่ทันสมัย Hakimullin B.R. , Zainullin R.R. ในบทความพิจารณาข้อดีหลักของผู้ผลิตเครื่องยนต์กังหันก๊าซต่างประเทศในตลาดรัสเซีย คำสำคัญ: เครื่องยนต์กังหันก๊าซ กำลังเดียว ผู้ผลิตจากต่างประเทศ หน่วยก๊าซไอน้ำ ในปัจจุบัน พื้นที่เดียวในอุตสาหกรรมพลังงานความร้อนที่ผู้ผลิตรัสเซียตามหลังผู้ผลิตชั้นนำของโลกอยู่มากคือกังหันก๊าซความจุสูง 200 เมกะวัตต์ขึ้นไป นอกจากนี้ ผู้ผลิตจากต่างประเทศไม่เพียงแต่เชี่ยวชาญในการผลิตเท่านั้น

กังหันก๊าซ 2 ตัวที่มีความจุหน่วย 400 MW แต่ยังประสบความสำเร็จในการทดสอบและใช้โครงร่างแบบเพลาเดียวของโรงไฟฟ้าพลังงานความร้อนร่วม (CCP) เมื่อกังหันก๊าซมีความจุ 400 MW และกังหันไอน้ำที่มีความจุ 200 MW มีเพลาร่วม (CCP-600) นอกจากนี้ผู้ผลิตกังหันก๊าซของรัสเซียสามารถผลิตส่วนประกอบหลักทั้งหมดของ CCGT - กังหันไอน้ำ, หม้อไอน้ำ, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบ แต่ยังไม่มีกังหันก๊าซที่ทันสมัย แม้ว่าย้อนกลับไปในยุค 70 ประเทศของเราเป็นผู้นำในทิศทางนี้ เมื่อพารามิเตอร์ไอน้ำวิกฤตยิ่งยวดถูกควบคุมเป็นครั้งแรกในโลก ในตลาดของเรา ความกังวลที่ใหญ่และก้าวหน้าเช่นซีเมนส์และเจเนอรัลอิเล็กทริกมีการดำเนินงานอย่างแข็งขันและประสบความสำเร็จอย่างมาก ซึ่งมักจะชนะการประกวดราคาสำหรับการจัดหาอุปกรณ์ไฟฟ้า มีระบบการผลิตพลังงานของรัสเซียอยู่แล้วค่อนข้างน้อย (มีการวางแผน Kazan CHPP-2, CHPP-1, CHPP-3) ในระดับหนึ่งพร้อมกับอุปกรณ์ไฟฟ้าหลักที่ผลิตโดย Siemens, General Electric เป็นต้น จริง ความจุรวมของพวกเขาไม่เกิน 15% ของความจุรวมของระบบพลังงานรัสเซีย จำนวนองค์กรที่ผลิตกังหันก๊าซในประเทศของเรามีจำกัดมาก ไม่เกินสิบ มีบริษัทผลิตอุปกรณ์ภาคพื้นดินที่ใช้กังหันก๊าซน้อยลง ในหมู่พวกเขามี Nevsky Zavod CJSC, NPO Saturn PJSC, UEC Gas Turbines OJSC และ UEC-Perm Motors JSC ในเวลาเดียวกัน โดยทั่วไป พลังงานที่สร้างขึ้นเล็กน้อยของผลิตภัณฑ์อนุกรมขององค์กรเหล่านี้ไม่เกิน 25 เมกะวัตต์ มีเครื่องจักรหลายเครื่องที่นำไปใช้งานโดยมีหน่วยความจุ 110 เมกะวัตต์ตามการพัฒนาของ PJSC NPO Saturn แต่ในปัจจุบัน การออกแบบส่วนร้อนของกังหันอุตสาหกรรมเหล่านี้ยังคงได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียด

3 บริษัท เจเนอรัล อิเล็กทริก (สหรัฐอเมริกา) เป็นผู้ผลิตเครื่องบิน เครื่องยนต์กังหันก๊าซบนบกและทางทะเล (GTE) รายใหญ่ที่สุดของโลก แผนกเครื่องยนต์เครื่องบินเจเนอรัลอิเล็กทริก (GE AE) ปัจจุบันมีส่วนร่วมในการพัฒนาและการผลิตเครื่องยนต์กังหันก๊าซประเภทต่างๆ ของเครื่องบิน , F110, F404, F414, F120), เครื่องยนต์เทอร์โบ (TVD) และเครื่องยนต์กังหันก๊าซเฮลิคอปเตอร์ (ST7) , T58, T700). ช่วงของแรงขับและกำลังของเครื่องยนต์เหล่านี้กว้างมาก: เครื่องยนต์ turbofan ตั้งแต่ 40 ถึง 512 kN, เครื่องยนต์ turbofan ตั้งแต่ 80 ถึง 190 kN, TVD และเครื่องยนต์กังหันแก๊สเฮลิคอปเตอร์ตั้งแต่ 900 ถึง 3500 kW แผนกหนึ่งของ General Electric Energy พัฒนาและผลิตเครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบอยู่กับที่ซึ่งมาจากเครื่องบินสำหรับกำลัง การขับเคลื่อนทางกลและทางทะเลในช่วงกำลังตั้งแต่ 2 ถึง 510 เมกะวัตต์ นอกจากนี้ แผนกนี้ยังดำเนินการการตลาดและการจัดหาเครื่องยนต์กังหันก๊าซทางบกและทางทะเลทุกประเภทของ GE เครื่องยนต์กังหันก๊าซสำหรับอุตสาหกรรมและทางทะเลมีหลากหลายรุ่นดังนี้: เครื่องยนต์กังหันก๊าซที่ดัดแปลงจากเครื่องยนต์อากาศยาน LM500, LM1600, LM2000, LM2500, LM2500+, LM5000, LM6000; เครื่องยนต์กังหันก๊าซนิ่ง PGT5, PGT10, PGT25, MS5000, MS6000, MS7000, MS9000 อื่น ผู้ผลิตรายใหญ่คือซีเมนส์ (เยอรมนี) ประวัติของบริษัทขนาดใหญ่แห่งนี้คือเครื่องยนต์เทอร์ไบน์ก๊าซบนบกแบบอยู่กับที่สำหรับกำลังขับ กลไกขับเคลื่อน และการใช้งานทางทะเลในช่วงพลังงานกว้างตั้งแต่ 4 ถึง 400 เมกะวัตต์ แบรนด์หลักของเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่กำลังพัฒนาและผลิต ได้แก่ ไต้ฝุ่น ทอร์นาโด พายุ ไซโคลน GT35 GT10B/С GTX100 V64.3A V94.2 V94.2A V94.3A W501D5A W501F W501G . ท่ามกลาง ผู้ผลิตรัสเซียสามารถแยก PJSC NPO Saturn (Rybinsk) ซึ่งพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์ turbofan ทางทหารในระดับ kn thrust, TVD และเครื่องยนต์กังหันก๊าซเฮลิคอปเตอร์ด้วยกำลังของ

4 กิโลวัตต์ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์กังหันก๊าซกำลังในระดับพลังงาน MW แบรนด์หลักของ GTD ได้แก่ AL-31ST, AL-31STE, GTD-4, GTD-6, GTD-8, GTD-6.3, GTD-10, GTD-110 ส่วนดั้งเดิมของตลาดกังหันก๊าซของรัสเซียมุ่งเน้นไปที่การสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในแหล่งน้ำมันและก๊าซและ ท่อส่งก๊าซหลัก. โรงไฟฟ้ากังหันก๊าซทำให้สามารถใช้ก๊าซปิโตรเลียมที่เกี่ยวข้องได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่เพียงแต่แก้ปัญหาการจ่ายพลังงาน แต่ยังรวมถึง การใช้อย่างมีเหตุผลทรัพยากรไฮโดรคาร์บอน ด้วยเหตุนี้เอง กังหันความจุสูงสำหรับการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกรุ่นใหญ่จึงถูกจัดหาโดยบริษัทต่างชาติเป็นหลัก General Electric ยักษ์ใหญ่ด้านพลังงานของสหรัฐฯ และ Électricité de France (EDF) ของฝรั่งเศส ได้ประกาศว่าพวกเขาได้สร้างกังหันก๊าซ 9HA ที่ใหญ่ที่สุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุดแห่งหนึ่งของโลกที่โรงงานกังหัน Belfort ในฝรั่งเศสแล้ว ความจุของกังหันก๊าซ 9HA ตัวแรกจะเป็น 575 MW การสตาร์ทเย็น 9HA เพื่อโหลดพิกัดใช้เวลาน้อยกว่า 30 นาที ประสิทธิภาพสูงกว่า 61% สำหรับอนาคตอันใกล้ วิธีที่ใช้กันมากที่สุดในการใช้กังหันก๊าซจะยังคงเป็นการผสมผสานที่คุ้นเคยกับ กังหันไอน้ำในพืชวงจรรวม แหล่งที่มาที่ใช้: 1. Gafurov A.M. , Gafurov N.M. วิธีปรับปรุงประสิทธิภาพของกังหันก๊าซสมัยใหม่ในวงจรรวม // พลังงานของตาตาร์สถาน (37) S Gafurov A.M. , Osipov B.M. , Titov A.V. , Gafurov N.M. ซอฟต์แวร์สภาพแวดล้อมสำหรับการตรวจสอบพลังงานของการติดตั้งกังหันก๊าซ // พลังงานของตาตาร์สถาน (39) กับ

5 3. บริษัท เจเนอรัล อิเล็คทริค. กังหัน ทรัพยากรอิเล็กทรอนิกส์/ โหมดการเข้าถึง: 4. กังหันก๊าซซีเมนส์ ทรัพยากรอิเล็กทรอนิกส์ / โหมดการเข้าถึง: 5. PJSC NPO Saturn ทรัพยากรอิเล็กทรอนิกส์ / โหมดการเข้าถึง: 6. GE ได้ผลิตกังหันก๊าซ 9HA ล่าสุด ทรัพยากรอิเล็กทรอนิกส์ / โหมดการเข้าถึง:

รายงานการทำงานที่ห้องสมุดภูมิภาค Hristo Botev - Vratsa prez 2008

UDC 621.438 Khakimullin B.R. นักศึกษาภาควิชา PTE สถาบันวิศวกรรมพลังงานความร้อน Zainullin R.R. ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์ อาจารย์อาวุโส ภาควิชา PES FGBOU VO "KSPEU" รัสเซีย เมืองคาซาน

Ñóäîâûå ýíåðãåòè åñêèå óñòàíîâêè è ìàøèííî-äâèæèòåëüíûå êîìïëåêñû УДК 621.438 Р. А. Ильин, А. К. Ильин, В. А. Иванов ÝÊÑÅÐÃÅÒÈ ÅÑÊÀß ÝÔÔÔÅÊÒÈÂÍÎÑÒÜ ÎÒÅ ÅÑÒÂÅÍÍÛÕ È ÇÀÐÓÁÅÆÍÛÕ ÃÀÇÎÒÓÐÁÈÍÍÛÕ ÓÑÒÀÍÎÂÎÊ Развитие

UDC 621.433 การกำหนดประสิทธิภาพของการใช้พืชกังหันก๊าซ Kitenko S. R. Perm สารพัดเทคนิคการวิจัยแห่งชาติ มหาวิทยาลัยเทคนิคบทความเกี่ยวกับการกระจายบริษัท

UDC 62-176.2 Zainullin R.R. ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์ อาจารย์อาวุโสภาควิชา PES FGBOU VO "KSPEU" Gafurov A.M. วิศวกรประเภทที่ 1 UNIR FGBOU VO "KSPEU" รัสเซีย, คาซานความเป็นไปได้ของการสร้างพลังงานเพิ่มเติม

UDC 621.165 Gumerov I.R. นักศึกษาปริญญาโท ภาควิชา PTE Institute of Thermal Power Engineering Zainullin R.R. ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์ อาจารย์อาวุโสของแผนก PES FGBOU VO "KSPEU" รัสเซีย คาซานบรรลุสูญญากาศที่เหมาะสมที่สุด

UDC 62-176.2 Gafurov น. วิศวกรประเภทที่ 1 UNIR FGBOU VO "KSPEU" Zainullin R.R. ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์ อาจารย์อาวุโส ภาควิชา PES FGBOU VO "KSPEU" รัสเซีย โอกาสของคาซานสำหรับการสร้างพลังงานเพิ่มเติม

O.N. Favorsky, V. L. Polishchuk ERI RAS, มอสโก

สมาคม "เทคโนโลยีใหม่ของอุตสาหกรรมก๊าซ" รายงานการวิเคราะห์ กิจกรรมการผลิต, ประเภทของไดรฟ์,

UDC 621.165 Gumerov I.R. นักศึกษาปริญญาโท ภาควิชา PTE Institute of Thermal Power Engineering Zainullin R.R. ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์, อาจารย์อาวุโสของภาควิชา PES FGBOU VO "KSPEU" รัสเซีย, คาซานอิทธิพลของพารามิเตอร์เริ่มต้นและสุดท้าย

UDC 621.165 Kuvshinov N.E. นักศึกษาปริญญาโทชั้นปีที่ 2 ของ Institute of Thermal Power Engineering ภาควิชา EMS, FGBOU VO "KSPEU" รัสเซีย, คาซานคุณสมบัติการจำแนกประเภทหลักของกังหันไอน้ำที่ทันสมัย

UDC 62-176.2 Zainullin R.R. ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์ อาจารย์อาวุโสภาควิชา PES Gafurov A.M. วิศวกรประเภทที่ 1 UNIR FGBOU VO "KSPEU" รัสเซีย, คาซาน

UDC 628.517 Khakimullin B.R. นักศึกษาภาควิชา PTE สถาบันวิศวกรรมพลังงานความร้อน Zainullin R.R. ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์ อาจารย์อาวุโส ภาควิชา PES FGBOU VO "KSPEU" รัสเซีย เมืองคาซาน

คำนำ...8 หลัก อนุสัญญา 9 บทที่ 1 ฐานวิธีการสำหรับการเลือกค่าเหตุผลของพารามิเตอร์กระบวนการทำงานและการคำนวณทางเทอร์โมไดนามิกของเครื่องบิน GTE....15 1.1. หลักการพื้นฐาน

JSC UEC Gas Turbines สำหรับคอมเพล็กซ์เชื้อเพลิงและพลังงานของสาธารณรัฐเบลารุส UEC-Gas Turbines วันนี้ JSC UEC Gas Turbines เป็นบริษัทแม่ของ JSC United Dvigatelestroitelnaya

UDC 62-176.2 Zainullin R.R. ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์ อาจารย์อาวุโสภาควิชา PES Gafurov A.M. วิศวกรประเภทที่ 1 UNIR FGBOU VO "KSPEU" รัสเซียประสิทธิภาพพลังงานคาซานของระบบระบายความร้อนด้วยไอน้ำ

ประสิทธิภาพ. ความน่าเชื่อถือ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ใหม่ 16 MW หน่วยกังหันก๊าซในการผลิตแบบอนุกรมตั้งแต่ 2016 T16 มาตรฐานใหม่สำหรับกังหันก๊าซอุตสาหกรรมขนาด 16 เมกะวัตต์คลาส T16 FIRST RUSSIA

LXV ทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคเกี่ยวกับปัญหาของกังหันก๊าซเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, โรงงานเนฟสกี้, 18-19 กันยายน 2018

UDC 620.91 Khakimullin B.R. นักศึกษาภาควิชา PTE สถาบันวิศวกรรมพลังงานความร้อน Gumerov I.R. นักศึกษาปริญญาโทภาควิชา PTE Institute of Thermal Power Engineering Zainullin R.R. ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์ อาจารย์อาวุโส ภาควิชา PES ECOLOGICAL AND ECONOMIC

UDC 62-176.2 Gafurov N.M. นักศึกษาชั้นปีที่ 4 คณะวัสดุและผลิตภัณฑ์อิ่มตัวพลังงาน Federal State Budgetary Educational Institution of Higher Education "KNRTU" Zainullin R.R. ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์ อาจารย์อาวุโส ภาควิชา PES FGBOU VO "KSPEU" รัสเซีย เมืองคาซาน

เครื่องยนต์แก๊ส MAN เป็นแหล่งพลังงานสำหรับตลาดพลังงานที่เปลี่ยนแปลงไปเมื่อเทียบกับ กังหันก๊าซเครื่องยนต์ก๊าซของ MAN เป็นผู้เสนอญัตติสำคัญสำหรับการเปลี่ยนแปลงตลาดพลังงานเมื่อเปรียบเทียบกับกังหันก๊าซ

UDC 621.438 การกำหนดค่าของกังหันก๊าซโดยใช้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนระดับกลางและลักษณะของวัฏจักรของพวกมัน Filippov N.S. มหาวิทยาลัยเทคนิคการบินแห่งรัฐอูฟา E-mail: ruslanofthering@rambler.ru

UDC 621.438 Isakov B.V. , Romanov V.V. , Raimov R.I. , Filonenko A.A., รัฐวิสาหกิจคอมเพล็กซ์วิทยาศาสตร์และการผลิตของอาคารกังหันก๊าซ "Zorya" - "Mashproekt", Nikolaev โรงงานกังหันก๊าซใหม่

โซลูชันที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยใช้กังหันของซีเมนส์ โครงการท้องถิ่นและมุมมองใหม่ 29 พฤศจิกายน 2017 siemens.com/gasturbines 50Hz กังหันก๊าซ Siemens: เครื่องยนต์ที่ใช่สำหรับทุกการใช้งาน

V. D. Burov, A. A. Dudolin, A. V. Evlanov Moskovsky สถาบันพลังงาน(TU), มอสโก ในปี 2548 GENERAL ELECTRIC (GE) ได้นำเครื่องกังหันก๊าซที่ทันสมัยเครื่องแรกรุ่น LMS100 ไปใช้งานเชิงพาณิชย์

พอร์ทัลความร่วมมือทางอุตสาหกรรม ดัดอาณาเขต JSC "ODK-AVIADVIGATEL" ประเภทบริษัท อุตสาหกรรม ที่อยู่ วิศวกรรมเครื่องกลขนาดใหญ่ 614990, รัสเซีย, Perm, GSP, Komsomolsky pr., 93 โทรศัพท์ ชั่วโมงการทำงาน เป็นทางการ

UDC 620.91 Khakimullin B.R. นักศึกษาภาควิชา PTE สถาบันวิศวกรรมพลังงานความร้อน Gumerov I.R. นักศึกษาปริญญาโทภาควิชา PTE Institute of Thermal Power Engineering Gafurov A.M. Category I วิศวกร UNIR ลักษณะสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจ

135-1 13-15 ธันวาคม 2560 UDC 621.165 S.A. คชาญ, Ph.D., รองศาสตราจารย์ (BNTU) A.S. TARANCHUK นักเรียน (BNTU) มินสค์ประสบการณ์ไฟฟ้าทั่วไปในการพัฒนากังหันไอน้ำสำหรับ CCGT GE Power Systems เป็นหนึ่งเดียว

การนำเสนอขององค์กรมอสโก 2017 INTER RAO GROUP GENERATION SALES TRADING ENGINEERING FOREIGN ASSETS 40 CHPPs (รวม 6 mini-CHPs), 12 HPPs (รวม 7 HPPs ขนาดเล็ก), 2 wind farms ความจุที่ติดตั้ง

อุปกรณ์กังหันก๊าซในประเทศสำหรับเรือ แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง สิ่งอำนวยความสะดวกชายฝั่ง และโครงการ LNG รายงานโดยผู้อำนวยการโครงการพลังงานระดับภูมิภาคของ UEC-GT JSC Sergey Eduardovich Korotkevich

การสร้างเครื่องยนต์กังหันก๊าซสำหรับเรือ M70FRU-2, M70FRU-R, M90FR ผลงานการแข่งขันของ PJSC "UEC-Saturn" ในการเสนอชื่อ: "เพื่อความสำเร็จในการพัฒนาความหลากหลายในการผลิตในบริบทของการนำเข้าทดแทน" 30.03.2018

กังหันก๊าซ นิกมาทูลิน ที.อาร์. มอสโก 06/17/2010 1 1 1500 Leonardo da Vinci วาดไดอะแกรมของเตาย่างที่ใช้หลักการของกังหันก๊าซ 1903 Norwegian Aegidius Elling สร้างขึ้นครั้งแรก

UDC 621.438: 436 V.T. มัตวีนโก, ดร.เทค. มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งชาติเซวาสโทพอล

การนำเสนอขององค์กรมอสโก 2016 จากการสร้างความคิดสู่การสร้างพลังงาน กลุ่ม Inter RAO กลุ่ม INTER RAO การขาย การค้า วิศวกรรม ทรัพย์สินต่างประเทศ 40 CHPP (รวมถึง 6 CHPP ขนาดเล็ก), 12

UDC 621.4 พืชวงจรรวมที่มีการให้ความร้อนด้วยน้ำป้อนกลับคืนสภาพ А.Е. Zaryankin 1, А.N. Rogalev 1, E.Yu. Grigoriev 2, A.S. Mager 1 1 มหาวิทยาลัยวิจัยแห่งชาติ MPEI, มอสโก,

โรงไฟฟ้าสำหรับ MINI-CHP Musin R.I. 1, ยูริค E.A. 2 นักศึกษาปริญญาโท 1, Ph.D., รองศาสตราจารย์ 2 Department of Heat Engines and Thermal Physics, Kaluga Branch of Moscow State Technical University

UDC 621.311 ส.ว. USOV นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา (SamGTU) A.A. KUDINOV, วิทยาศาสตรดุษฎีบัณฑิต, ศาสตราจารย์ (Samara State Technical University), Samara ประสิทธิภาพของแอพพลิเคชั่นการติดตั้ง EXPANDER-GENERATOR ในโครงการความร้อนของ CCGT-200 ของ SYZRANSKAYA TC Syzranskaya TC

WÄRTSILÄ โรงไฟฟ้า 10/21/2016 - Wärtsilä Finland Oy Igor Petrik

ทฤษฎีของ Turbomachines มหาวิทยาลัยสารพัดช่าง Tomsk Romashava Olga Yurievna แผนปฏิทินศึกษาสาขาวิชา "ทฤษฎีเครื่องเทอร์โบ" โดยนักศึกษา ก. 5V5B ทิศทางของ PEP: 13.03.03 วิศวกรรมกำลัง

UDC 621.438 การวิเคราะห์การกำหนดค่าต่าง ๆ ของกังหันก๊าซโดยไม่มีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบปานกลางและลักษณะของวัฏจักรของ Ishmaev Yu.A. มหาวิทยาลัยเทคนิคการบินแห่งรัฐอูฟา E-mail: ruslanofthering@rambler.ru

Ãàçîòóðáèííûå ýëåêòðîñòàíöèè íà áàçå ãàçîâûõ òóðáèí ìîùíîñòüþ 22 ÌÂò Êîìïëåêñíûå ïîñòàâêè ýíåðãåòè åñêîãî îáîðóäîâàíèÿ Ãàçîòóðáèííûå ýëåêòðîñòàíöèè íà áàçå ãàçîâûõ òóðáèí ìîùíîñòüþ 22 ÌÂò Газотурбинные

ความทันสมัยของสาขา JSC "TGC-16" - "Kazanskaya CHPP-3" บนพื้นฐานของ GTU GE 9HA.01 Speaker: Khamidullin Timur Ildusovich หัวหน้าแผนกโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซ สาขา JSC "TGC-16" " Kazanskaya CHPP-3" 2 » «คาซานสกายา

วันที่ 14 นิทรรศการระดับนานาชาติน้ำมันและก๊าซ / MIOGE 2017 เทคโนโลยีใหม่ของรัสเซีย REP โฮลดิ้งอุปกรณ์สำหรับโครงการ LNG มอสโก 28.06 2017 1 REP Holding JSC REP Holding JSC ผู้นำรัสเซีย

UDC 621.438 (477) Stashok A.N. ศูนย์วิจัยและผลิตของรัฐวิสาหกิจของอาคารกังหันก๊าซ "Zorya" - "Mashproekt" รัฐ Nikolaev และอนาคตสำหรับการพัฒนาอาคารกังหันก๊าซของยูเครน

UDC 621.438 Mukharamov A.F. นักศึกษาของ Ufa State Technical University, Ufa, Bikbulatov A. M. , ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค, Ufa State Technical University Mukharamov A.F. นักศึกษา USATU, Ufa, Bikbulatov A.M. , Candidate of Engineering Sciences, USATU, Ufa ศึกษา

ผู้อำนวยการออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกรุ่น สิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญที่สุดของเวลาปัจจุบัน 2016 www.iceu.ru 1 Sredneuralskaya GRES หน่วย CCGT-410 การติดตั้งปล่องไฟ (ธันวาคม 2552) เว็บไซต์ที่มีอยู่

UDC 621.438 X 20 ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์กังหันก๊าซชนิดมารีนพร้อมห้องเผาไหม้หลังการเผาไหม้ V.I. Kharchenko, ปริญญาเอก เทคโนโลยี วิทยาศาสตร์ รศ. 1 เอ.เอ. Filonenko ปริญญาเอก เทคโนโลยี วิทยาศาสตร์ รอง กรรมการ 2 อ.ส.ค. Kucherenko พรีเซ็นเตอร์

NPO Saturn: การใช้ซูเปอร์คอมพิวเตอร์ในการออกแบบเครื่องยนต์อากาศยาน Zelenkov Yu.A. ผู้อำนวยการฝ่ายไอที ปริญญาเอก น. กิจกรรมหลัก เครื่องยนต์สำหรับเครื่องยนต์การบินพลเรือน

SWorld 19-30 มีนาคม 2556 http://www.sworld.com.ua/index.php/ru/conference/the-content-of-conferences/archives-of-individual-conferences/march-2013 แนวทางสมัยใหม่ของทฤษฎีและ การวิจัยประยุกต์

DD Sulimov JSC Aviadvigatel, Perm ในรัสเซีย อุปกรณ์ TPP มากกว่า 70% ได้สิ้นสุดอายุการใช้งานและล้าสมัยแล้ว จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนมวลโดยการนำเทคโนโลยีใหม่สำหรับการผลิตไฟฟ้า

UDC (77) ROMANOV VV ผู้อำนวยการฝ่ายพลังงาน โปรแกรม SE NPKG Zorya Mashproekt, Nikolaev, ยูเครน FILONENKO A.A. หัวหน้าภาควิชา, ศูนย์วิจัยและพัฒนาศูนย์ Mashproekt, SE NPKG Zorya Mashproekt, Nikolaev, ยูเครน

UDC621.438.081.12 การเพิ่มประสิทธิภาพของพารามิเตอร์กระบวนการทำงานของโรงงานกังหันก๊าซที่มีเทคโนโลยี STIG บนพื้นฐานของแผนภาพความร้อนของโครงสร้างการทำงานขององค์ประกอบที่ซับซ้อน AS Danilenko นักศึกษา A.E. พอซฮาริตสกี้

การทดแทนการนำเข้า: ความท้าทายหลักและงานในอุตสาหกรรมพลังงานไฟฟ้าของรัสเซีย ประสบการณ์ Inter RAO Group 28 เมษายน 2558 1 สาเหตุ สถานการณ์ปัจจุบัน สาเหตุและผลที่ตามมาของการพึ่งพาเทคโนโลยีที่นำเข้า

บริการด้านวิศวกรรม Technopromexport ในด้านการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน ก่อตั้งขึ้นในปี 2498 กว่า 57 ปีของการดำรงอยู่ บริษัทได้ดำเนินโครงการพลังงานมากกว่า 400 โครงการใน 50 ประเทศทั่วโลกด้วยการติดตั้งทั้งหมด

Timofeev G.V. ลักษณะทั่วไป Zatonskaya CHPP เป็นโรงไฟฟ้าพลังความร้อนแห่งใหม่ล่าสุดในสาธารณรัฐบัชคอร์โตสถาน // Academy of Pedagogical Ideas "นวัตกรรม" ซีรี่ส์: กระดานข่าววิทยาศาสตร์ของนักเรียน. 2019. 5 (พ.ค.).

UDC 62-176.2 Potapov A.A. ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์ รองศาสตราจารย์ภาควิชา PES Gafurov A.M. วิศวกรประเภทที่ 1 UNIR FGBOU VO "KSPEU" รัสเซีย, คาซาน

หน่วยกังหันก๊าซของ JSC UEC-Gas Turbines ที่ใช้เครื่องยนต์กังหันก๊าซสำหรับเดินทะเลในประเทศสำหรับการจ่ายไฟของสิ่งอำนวยความสะดวกนอกชายฝั่ง รายงานของรองกรรมการผู้จัดการสำหรับ เรื่องการค้า JSC UEC แก๊ส

โครงการร่วม ชื่อ ปีที่เปิดตัว 2010 การสร้างเครื่องยนต์อากาศยาน PD-14 ที่มีแนวโน้มสำหรับการบินพลเรือน OJSC Aviadvigatel, JSC UEC-Perm Motors วัตถุประสงค์: การสร้างเครื่องยนต์ใหม่

UDC 62-1 การประยุกต์ใช้พืชกังหันก๊าซในอุตสาหกรรมพลังงานของรัสเซีย Kitenko S.R. , Beklemyshev P.O. เพิ่มระดับมหาวิทยาลัยโปลีเทคนิคการวิจัยแห่งชาติ E-mail: kitenko.sergei@yandex.ru, Pav.bek@yandex.ru

UDC 629.5.01 Romanov V.V. , Raimov R.I. , Cherny G.V. ใหม่ โรงงานกังหันก๊าซที่มีกำลังการผลิต 45 และ 60 เมกะวัตต์ พัฒนาโดย SE NPKG "ZORYA" - "MASHPROEKT" และโรงไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูงโดยอิงจากพวกเขา

GE Power & Water Solutions 20 100 MW เพื่อความทันสมัยของกำลังการผลิตในรัสเซีย Vladimir Shiryaev Victor Noskov มอสโก รัสเซีย ตุลาคม 2013 รัสเซีย powerMoscow รัสเซีย มีนาคม 2014 2014 General Electric

คอมเพรสเซอร์ IV Chernov, ENERGAS LLC ENERGAS: เจ็ดปีแห่งคุณภาพและความน่าเชื่อถือ 24 กันยายน 2014 เป็นวันครบรอบเจ็ดปีของ ENERGAS มันมากหรือน้อย? ผู้รอบรู้สังเกต: หนึ่ง