เกี่ยวกับบริษัท. การผลิตกังหันไอน้ำ

บริษัท “เครื่องยนต์เทอร์โบ”เมื่อสร้างการแบ่งประเภทเขาชอบผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง นี่คือกังหันที่มีให้เลือกมากมาย MHI, , ชวิตเซอร์, , IHIและแบรนด์อื่นๆ ที่มีชื่อเสียงด้านระบบหัวฉีดที่น่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพสูง เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิตเหล่านี้

เป็นหนึ่งในผู้เล่นที่ใหญ่ที่สุดในตลาดเทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่ เธอมีส่วนร่วมในการผลิตระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับยักษ์ใหญ่รถยนต์เช่น มอเตอร์ทั่วไป, Volkswagen, ฮุนไดและ เปอโยต์... บริษัทผลิตกังหัน Garrett ประมาณ 9 ล้านเครื่องต่อปี พ.ศ. 2498 เป็นปีที่สำคัญของบริษัท ตอนนั้นเองที่มีการเปิดตัวกังหัน Garrett T15 อันเป็นตำนานเครื่องแรกในตำนาน มันถูกติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ Caterpillar D9 ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ใหม่อยู่ในระดับที่สูงมาก ดังนั้นในปี 1961 บริษัทจึงเข้าสู่ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งมีการออกแบบกังหัน Garrett T05 แบบพิเศษ

มันถูกติดตั้งครั้งแรกบน Oldsmobile Jetfire ความแปลกใหม่โดนใจเจ้าของรถหลายประเภทจึงประสบความสำเร็จ ในศตวรรษที่ 21 เทอร์โบชาร์จเจอร์ของ Garrett ได้กลายเป็นบรรทัดฐานสำหรับยานพาหนะจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ปัจจุบันในยุโรป จำนวนรถยนต์ดีเซลหรือเบนซินที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์อยู่ที่ประมาณครึ่งหนึ่งของจำนวนรถยนต์ทั้งหมด การ์เร็ตต์ยังก้าวไปข้างหน้า มีการออกแบบระบบที่ล้ำหน้ามากขึ้นเรื่อยๆ และนำแนวคิดที่เป็นนวัตกรรมที่ดีมาปฏิบัติ

นโยบายการควบคุมที่ยืดหยุ่นทำให้บริษัทสามารถเป็นหนึ่งในบริษัทกลุ่มแรกๆ ที่เข้าสู่ตลาดด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ Garrett ใหม่ที่เป็นพื้นฐาน - VNT (กังหันเรขาคณิตแปรผัน) สาระสำคัญของการประดิษฐ์นี้คือช่วยให้อุปกรณ์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในทุกความเร็ว - จากต่ำสุดไปสูงสุด เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทได้พัฒนาเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบสองขั้นตอน รวมถึงเทอร์โบชาร์จเจอร์ Garrett รุ่นใหม่ที่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ได้ชื่อว่า "อีเทอร์โบ"

หากคุณเป็นเจ้าของเครื่องยนต์ที่มีเทอร์ไบน์ที่ติดตั้งไว้ บริษัทของเราพร้อมที่จะให้บริการที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการซ่อมและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ เมื่อหันมาหาเรา คุณจะได้รับการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่มีความสามารถและมีคุณสมบัติเหมาะสม เราซ่อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ทุกประเภท รวมถึงกังหัน Garrett รุ่นล่าสุด หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภทของบริการซ่อมที่บริษัทจัดให้ โปรดไปที่ส่วนที่เหมาะสมของเว็บไซต์

บริษัท MHI(หรือ Mitsubishi Heavy Industries) เป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทั้งหมด หลายคนคุ้นเคยกับผลิตภัณฑ์นี้เนื่องจากผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีความโดดเด่นด้วยคุณภาพระดับสูง ประวัติของบริษัท MHI เริ่มต้นขึ้นในปี 1884 เมื่อ Yataro Iwasaki ของญี่ปุ่นซื้ออู่ต่อเรือนางาซากิด้วยเครดิต จากที่นี่เขาเริ่มพัฒนาธุรกิจต่อเรือ ในปีต่อๆ มา กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยบริษัทขยายตัวอย่างมาก ส่งผลให้ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 MHI สามารถเป็นบริษัทเอกชนรายใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่นได้ ซึ่งไม่เพียงแต่ประกอบกิจการผลิต เรือ แต่ยังรวมถึงการขนส่งทางรถไฟ เครื่องจักรและเครื่องบิน

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ยุติลง ประเทศญี่ปุ่นได้ผ่านกฎหมายที่มีจุดประสงค์เพื่อป้องกันการรวมตัวของอำนาจทางเศรษฐกิจที่มากเกินไป เป็นผลให้ MHI ถูกแบ่งออกเป็นส่วน ๆ ในปี 1950 อุตสาหกรรมหนักที่สำคัญที่สุดของญี่ปุ่นตอนกลาง อุตสาหกรรมหนักของญี่ปุ่นตะวันตก และอุตสาหกรรมหนักของญี่ปุ่นตะวันออก นอกจากสมาคมอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างใหญ่เหล่านี้แล้ว ยังมีการจัดตั้งบริษัทขนาดเล็กหลายแห่ง ในปีพ.ศ. 2507 องค์กรที่ใหญ่ที่สุดสามารถควบรวมกิจการได้อีกครั้ง ส่งผลให้ Mitsubishi Heavy Industries ฟื้นคืนชีพขึ้นมา อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน "ซากปรักหักพัง" ของการถือครอง Mitsubishi ก่อนสงครามนั้นไม่สามารถกลับมารวมกันได้อีก

อย่างไรก็ตาม บริษัทและอุตสาหกรรมขนาดเล็กจำนวนมากสามารถจัดตั้งสหภาพเศรษฐกิจที่เรียกว่า Mitsubishi Group ได้ สัญลักษณ์ของ MHI คือรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนสามรูป ตราสัญลักษณ์นี้คิดค้นโดยผู้ก่อตั้งชื่อ Yataro Iwasaki ตามตราประจำตระกูลของเขา รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนทั้งสามเป็นสัญลักษณ์ของหลักการสำคัญสามประการของบริษัท: ความซื่อสัตย์ ความภักดีต่อความร่วมมือระหว่างประเทศ และความรับผิดชอบต่อสังคม มิตซูบิชิแปลตามตัวอักษรว่า "เพชรสามเม็ด"

หากคุณให้ความสนใจกับ MHI และต้องการเลือกเทอร์โบชาร์จเจอร์ของแบรนด์นี้ คุณมาถูกที่แล้ว ในแค็ตตาล็อกของเรา คุณจะพบเกือบทุกรุ่นของแบรนด์นี้ ซึ่งผลิตในวันนี้ หากคุณต้องการการซ่อมแซมกังหัน MHI เราก็พร้อมที่จะช่วยเหลือคุณ ช่างเทคนิคของเราจะขจัดปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้เรายังมีส่วนร่วมในการติดตั้งกังหันใหม่ในเครื่องยนต์ ติดต่อเรา และคุณจะมั่นใจได้ว่าการซ่อมแซมกังหันที่ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของเราไม่เพียงรับประกันคุณภาพและการทำงานที่รวดเร็วเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดเงินได้อีกด้วย

ผลิตภัณฑ์ของโรงงานคือกังหันที่ได้รับความนิยมอย่างมากทั่วโลก บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการออกแบบและผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ประวัติของบริษัทเริ่มต้นขึ้นในช่วงหลังสงคราม ในปี 1948 British Louis Croset และ W.C. โฮล์มส์ตัดสินใจก่อตั้งบริษัทของตัวเอง เปิดการผลิตในเมืองฮัดเดอร์สฟิลด์ ในปีพ. ศ. 2495 โฮล์มส์พบโฮล์มส์ซึ่งได้ชื่อมาจากการรวมสองนามสกุล - โฮล์มส์และโครเซต บริษัทใหม่ประสบความสำเร็จในการแกะรอยตลาดเฉพาะในตลาดเทอร์โบชาร์จรถยนต์ และประสบความสำเร็จในการผลิตและจำหน่ายจนเกิดเพลิงไหม้ในปี 2510

สถานที่ผลิตและบริหารทั้งหมดได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากไฟไหม้ อย่างไรก็ตาม เจ้าของบริษัทมีเงินเพียงพอที่จะเอาชีวิตรอดจากวิกฤต - โรงงานได้รับการฟื้นฟูโดยเร็วที่สุด และงานยังคงดำเนินต่อไป การผลิตประสบความสำเร็จในการพัฒนา ดังนั้นในปี 1973 นักลงทุนเช่น Cummins Engine Company Inc และ Hanson Trust ได้ดึงความสนใจไปที่ Holset การไหลเข้าของการลงทุนทำให้เกิดความแข็งแกร่งใหม่แก่บริษัท ซึ่งให้ความสำคัญกับการแนะนำระบบการออกแบบใหม่อย่างใกล้ชิด เป็นผลให้ในปี 1973 Holset เริ่มใช้ CAD ผลลัพธ์คือในปี 1998 บริษัทเป็นรายแรกในโลกที่เริ่มผลิต VGT (หรือ Variable Geometry Turbine) กล่าวคือ กังหัน Holset ที่มีรูปทรงเรขาคณิตแบบแปรผัน

ต้องขอบคุณรูปทรงเรขาคณิตที่แปรผันของกังหัน ความเร็วของมันจึงหลากหลาย ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงสิ่งที่เรียกว่า "เทอร์โบแล็ก" ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่กังหันเริ่มทำงานอย่างมีประสิทธิภาพด้วยความเร็วสูงเท่านั้น ต่อจากนั้น นวัตกรรมนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในผลิตภัณฑ์ของบริษัทอื่นเพื่อผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์ อย่างไรก็ตาม เทอร์ไบน์เรขาคณิตแบบแปรผันมีข้อเสียอย่างมาก - ยากต่อการผลิตและซ่อมแซม ปัจจุบันไม่ใช่ทุกโรงงานที่จะทำการซ่อมแซมเทอร์โบชาร์จเจอร์ประเภทนี้ อย่างไรก็ตาม บริษัทของเรายินดีดูแลทุกความกังวลเกี่ยวกับการซ่อมเครื่องยนต์ของคุณ เราซ่อมกังหันทุกรูปแบบ เนื่องจากเรามีทีมงานช่างฝีมือมืออาชีพทั้งหมด การซ่อมกังหันในบริษัทของเราใช้เวลาไม่นาน และนโยบายการกำหนดราคาที่เหมาะสมจะไม่อนุญาตให้คุณใช้จ่ายเงินมากเกินไป!

ในบริษัทเยอรมัน ระบบเทอร์โบ BorgWarnerรวมแบรนด์ดัง KKK(3K) และ ชวิตเซอร์ซึ่งเป็นผู้นำระดับโลกในการผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์ตั้งแต่ 20 ถึง 1200 ตร.ม. เทอร์โบชาร์จเจอร์ของ BorgWarner Turbo Systems ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินของรถยนต์และรถบรรทุก เครื่องยนต์ที่ติดอยู่กับที่ ถนน เรือ และเครื่องยนต์พิเศษอื่นๆ เทคโนโลยี.

บริษัท ชวิตเซอร์และ KKKผลิตกังหันสำหรับรถยนต์ของแบรนด์ต่างๆ เช่น Mercedes-Benz, Audi, BMW, Volvo, Scania, Volkswagen, Man, Deutz, Ford และอื่นๆ อีกมากมาย วันนี้ประสบการณ์มากมายและศูนย์การออกแบบที่ทันสมัยที่สุดช่วยให้บริษัทต่างๆ ชวิตเซอร์และ KKKรักษาระดับคุณภาพที่ได้รับความไว้วางใจจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลกทุกราย

บริษัทญี่ปุ่นที่ผลิตเรือ เครื่องยนต์อากาศยาน เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับรถยนต์ ยานยนต์อุตสาหกรรม หม้อไอน้ำสำหรับโรงไฟฟ้า และอุปกรณ์อื่นๆ ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2396 แต่ในปี พ.ศ. 2488 เท่านั้นที่ได้รับชื่อ Ishikawajima Heavy Industries Co., Ltd. ซึ่งรวมบริษัทหลายแห่งไว้ด้วยกัน

กังหันที่มีชื่อเสียงที่สุดของบริษัท IHI- เทอร์โบชาร์จในเครื่องยนต์ RA166E ซึ่งสร้างโดย Honda ในปี 1986 เป็นหน่วยกำลังที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Formula 1

ตอนนี้ทางบริษัท IHI Corporationเป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่รถยนต์ในฐานะผู้ผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์ของญี่ปุ่นที่เชื่อถือได้

Sergey Kremensky © IA Krasnaya Vesna

ตามรายงานของสื่อรัสเซียและต่างประเทศ ในเดือนธันวาคม 2560 ที่โรงงานดาวเสาร์ใน Rybinsk กังหันก๊าซขนาด 110 เมกะวัตต์ไม่ผ่านการทดสอบอายุการใช้งาน

สื่อต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Reuters อ้างแหล่งข่าวว่า กังหันพังถล่มและไม่สามารถกู้คืนได้

หัวหน้า Gazprom Energoholding, Denis Fedorov ที่ Russian International Energy Forum ซึ่งจัดขึ้นเมื่อปลายเดือนเมษายน 2018 กล่าวอย่างเด็ดขาดยิ่งกว่านั้น - การพัฒนากังหันก๊าซพลังงานสูงในประเทศจะต้องถูกยกเลิก: "ไม่มีประโยชน์ที่จะฝึกฝนกับสิ่งนี้ต่อไป"... ในเวลาเดียวกัน เขาเสนอให้จำกัดการผลิตกังหันจากต่างประเทศอย่างสมบูรณ์ นั่นคือ ซื้อโรงงานและใบอนุญาตจากซีเมนส์

นึกถึงการ์ตูนเรื่อง The Flying Ship ซาร์ถามโบยาร์ Polkan ว่าเขาสามารถสร้าง Flying Ship ได้หรือไม่ คำตอบที่เขาได้ยิน: "ซื้อ!".

ใครจะขาย? ในสภาพแวดล้อมทางการเมืองในปัจจุบันของ "สงครามคว่ำบาตร" ไม่มี บริษัท ตะวันตกคนไหนกล้าขายโรงงานและเทคโนโลยีให้กับรัสเซีย ใช่ แม้ว่าเขาจะขายได้ แต่ก็เป็นเวลาที่ดีที่จะเรียนรู้วิธีสร้างกังหันก๊าซในสถานประกอบการในประเทศ ในเวลาเดียวกัน สื่อเผยแพร่ตำแหน่งที่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์ของตัวแทนที่ไม่ระบุชื่อของ United Engine Corporation (UEC) ซึ่งรวมถึงโรงงาน Rybinsk "Saturn" เขาคิดว่า "คาดว่าความยากระหว่างการทดสอบจะส่งผลต่อระยะเวลาของงานให้เสร็จ แต่ไม่เป็นอันตรายต่อโครงการ".

สำหรับผู้อ่าน เราจะอธิบายข้อดีของโรงไฟฟ้าพลังงานความร้อนร่วมสมัยใหม่ (CCGT) ซึ่งเข้ามาแทนที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อนขนาดใหญ่แบบเดิม ในรัสเซีย ไฟฟ้าประมาณ 75% ผลิตโดยโรงไฟฟ้าพลังความร้อน (TPP) จนถึงปัจจุบัน โรงไฟฟ้าพลังความร้อนมากกว่าครึ่งใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิง ก๊าซธรรมชาติสามารถเผาได้ทันทีในหม้อไอน้ำและใช้กังหันไอน้ำแบบเดิมเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า ในขณะที่อัตราการใช้พลังงานเชื้อเพลิงสำหรับการผลิตไฟฟ้าไม่เกิน 40% หากก๊าซชนิดเดียวกันถูกเผาในกังหันก๊าซ ก๊าซไอเสียจากหลอดไส้จะถูกส่งไปยังหม้อไอน้ำเดียวกัน จากนั้นอบไอน้ำไปยังกังหันไอน้ำ ค่าสัมประสิทธิ์การใช้พลังงานเชื้อเพลิงสำหรับการผลิตกระแสไฟฟ้าจะอยู่ที่ 60% โดยทั่วไปแล้ว โรงงานพลังงานความร้อนร่วม (CCGT) หนึ่งแห่งจะใช้เทอร์ไบน์ก๊าซสองเครื่องพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หม้อไอน้ำหนึ่งเครื่อง และกังหันไอน้ำหนึ่งเครื่องพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ด้วยการผลิตไฟฟ้าและความร้อนร่วมกันที่โรงไฟฟ้าแห่งเดียว ทั้ง CCGT และ CHP แบบดั้งเดิม ปัจจัยการใช้พลังงานเชื้อเพลิงจึงสูงถึง 90%

ในช่วงทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000 งานเกี่ยวกับการผลิตกังหันก๊าซกำลังสูงแบบต่อเนื่องได้ยุติในรัสเซียเนื่องจากการแข่งขันที่รุนแรงจากบริษัทตะวันตกและการขาดการสนับสนุนจากรัฐบาลสำหรับการพัฒนาที่มีแนวโน้มจะเกิดขึ้น

สถานการณ์เกิดขึ้นคล้ายกับอุตสาหกรรมการบินพลเรือนและสาขาอื่น ๆ ของวิศวกรรมเครื่องกล

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกอย่างที่เลวร้าย ในปี 2547-2549 คำสั่งซื้อเครื่องกังหันก๊าซ GTD-110 สองเครื่องสำหรับหน่วย CCGT ของ Ivanovskiye เสร็จสมบูรณ์ในปี 2547-2549 แต่คำสั่งนี้กลับกลายเป็นว่าไม่เป็นประโยชน์สำหรับโรงงาน Rybinsk มันไม่ทำกำไร ความจริงก็คือในระหว่างการผลิตกังหันตัวแรก GTD-110 ตามโครงการของสถาบัน Mashproekt (Nikolaev, ยูเครน) เป็นไปไม่ได้ที่จะสั่งซื้อในรัสเซียสำหรับการตีขึ้นรูปส่วนกลางของกังหันตั้งแต่ จำเป็นต้องมีโลหะหลอมพิเศษ และเกรดเหล็กดังกล่าวเป็นเวลาหลายปีที่ไม่มีใครสั่งซื้อ และนักโลหะวิทยาชาวรัสเซียทำราคาสูงกว่าในเยอรมนีหรือออสเตรียหลายเท่า ไม่มีใครสัญญาว่าโรงงานจะสั่งซื้อกังหันหลายชุด ขอบฟ้าการวางแผนการผลิตเป็นเวลา 2-3 ปีไม่อนุญาตให้โรงงาน Rybinsk เชี่ยวชาญเทคโนโลยีการผลิตแบบอนุกรมของ GTD-110 ในปี 2547-2549

ตั้งแต่ปี 1991 รัสเซียได้ใช้กลยุทธ์ในการเข้าสู่ตลาดยุโรปทั่วไป และในตรรกะของตลาดนี้ ก็ไม่มีประโยชน์อะไรที่จะพัฒนาเทคโนโลยีของตนจากตำแหน่งที่ต่ำกว่า และกลไกของการเสนอราคาแข่งขันที่ใช้โดยคำสั่งที่ลูกค้าหลัก - RAO UES ของรัสเซียนำไปสู่ชัยชนะของคู่แข่งตะวันตก สาระสำคัญของกลไกนี้คือการประกวดราคาแบบเปิดขั้นตอนเดียวอย่างเป็นทางการ โดยไม่มีการกำหนดลักษณะใด ๆ สำหรับผู้ผลิตในรัสเซีย ไม่มีประเทศใดในโลกที่เคารพตนเองสามารถเสนอราคาแบบนี้ได้

สถานการณ์ที่คล้ายกันได้พัฒนาขึ้นที่โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสมาคม Power Machines ซึ่งในสมัยสหภาพโซเวียตได้มีการวางแผนการผลิตกังหันก๊าซที่มีกำลังการผลิตมากกว่า 160 เมกะวัตต์

ตำแหน่งของตัวแทนของ United Engine Corporation (UEC) นั้นถูกต้องอย่างยิ่ง: จำเป็นต้องปรับแต่งเทคโนโลยีการผลิตอย่างละเอียดใน Rybinsk และ St. Petersburg ต่อไป จำเป็นต้องมีการมีส่วนร่วมของ Inter RAO เนื่องจากสาขา Ivanovskie PGU มีม้านั่งทดสอบและกังหันก๊าซที่ผลิตในรัสเซียเครื่องแรกเปิดใช้งานอยู่

ดังนั้น เราจึงเห็นว่า Reuters เป็นจินตนาการที่รายงานความล้มเหลวของการเปลี่ยนการนำเข้าและความทันสมัย เห็นได้ชัดว่าพวกเขากลัวว่าทุกอย่างจะได้ผลสำหรับผู้สร้างเครื่องจักรของรัสเซีย คำกล่าวอ้างของสำนักข่าวรอยเตอร์เป็นช่องทางสำหรับกลุ่มเสรีนิยมภายในของเราในกลุ่มเศรษฐกิจ ในสงครามธรรมดา มันก็เหมือนกับการแจกใบปลิว "ยอมแพ้. มอสโกได้ล้มแล้ว ".

เมื่อสร้างอุปกรณ์ทางเทคนิคประเภทใหม่ที่เรียกว่า "โรคในวัยเด็ก" มักจะปรากฏในการออกแบบซึ่งวิศวกรกำจัดได้สำเร็จ

การทดสอบตลอดอายุการใช้งานเป็นขั้นตอนที่จำเป็นในการสร้างอุปกรณ์ใหม่ ซึ่งดำเนินการเพื่อกำหนดเวลาในการทำงานของโครงสร้างก่อนที่จะเกิดข้อบกพร่องที่ขัดขวางการทำงานต่อไป การระบุจุดที่มีปัญหาระหว่างการทดสอบความทนทานเป็นสถานการณ์การทำงานปกติเมื่อเรียนรู้เทคโนโลยีใหม่

โรงงาน Rybinsk Motors ในยุคโซเวียตมีความเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานและกังหันก๊าซสำหรับหน่วยคอมเพรสเซอร์ที่มีความจุสูงถึง 25 MW

ปัจจุบัน โรงงานแห่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของสมาคม NPO Saturn ซึ่งประสบความสำเร็จในการผลิตกังหันก๊าซทางทะเลอันทรงพลัง และกำลังทำงานเกี่ยวกับการสร้างและการผลิตกังหันพลังงานสูงแบบต่อเนื่อง

ก่อนการบังคับใช้มาตรการคว่ำบาตรต่อรัสเซีย การผลิตกังหันก๊าซของตนเองสำหรับโรงไฟฟ้าถูกขัดขวางโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเศรษฐกิจรัสเซียถูกรวมเข้ากับตลาดโลก ซึ่งบริษัทวิศวกรรมตะวันตกมีสถานะผูกขาด

สถานการณ์ปัจจุบันในโลกต้องการความพากเพียรในการทำงานต่อเนื่องในโครงการ การสร้างกังหันก๊าซพลังงานที่มีประสิทธิภาพจะต้องทำงานหนัก 2-3 ปี แต่นี่เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลในทุกกรณีไม่ว่ารัสเซียจะอยู่ภายใต้การคว่ำบาตรหรือไม่ - นี่คือการทดแทนการนำเข้าที่แท้จริง ตลาดพลังงานขนาดมหึมาในรัสเซียจะช่วยเพิ่มภาระให้กับอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักร โลหะวิทยาของเหล็กพิเศษ และจะส่งผลทวีคูณในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง

ปริมาณมหาศาลของตลาดพลังงานเกิดจากการที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อนของประเทศจะต้องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในอีกยี่สิบปีข้างหน้า ต้องใช้กังหันก๊าซหลายแสนตัว จำเป็นต้องหยุดการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีค่าเช่นก๊าซธรรมชาติด้วยอัตราการใช้พลังงาน 35-40%

มีองค์กรไม่เกินสิบแห่งที่ผลิตกังหันก๊าซในประเทศของเรา มีผู้ผลิตอุปกรณ์ภาคพื้นดินที่ใช้กังหันก๊าซน้อยลง ในหมู่พวกเขา ได้แก่ ZAO Nevsky Zavod, OAO Saturn - Gas Turbines และ OAO Perm Motor Plant (ส่วนหนึ่งของ UEC ของ Rostec Corporation)

นักวิเคราะห์ของ EnergyLand.info ระบุว่าเงื่อนไขทั้งหมดได้รับการจัดตั้งขึ้นในรัสเซียเพื่อการพัฒนาอย่างรวดเร็วของตลาดกังหันก๊าซสำหรับการใช้งานภาคพื้นดิน ความจำเป็นในการผลิตแบบกระจายซึ่งไม่ใช่เชื้อเพลิงดีเซล แต่ต้องใช้แหล่งที่สะอาดกว่า กำลังมีความเร่งด่วนมากขึ้นเรื่อยๆ แทบไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพของพืชวงจรรวม

อย่างไรก็ตาม มีบริษัทผลิตกังหันก๊าซไม่เกินสิบแห่งในประเทศของเรา มีผู้ผลิตอุปกรณ์ภาคพื้นดินที่ใช้กังหันก๊าซน้อยลง

ในสหภาพโซเวียต มีการวางเดิมพันบนถ่านหิน น้ำมัน และแหล่งความร้อนอื่นๆ ดังนั้นกังหันก๊าซเครื่องแรกจึงไม่ถูกผลิตจนถึงปี 1950 และโดยหลักแล้วเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบิน

ในปี 1990 การพัฒนากังหันก๊าซกำลังเริ่มต้นจากเครื่องยนต์ที่พัฒนาโดย NPO Saturn สำหรับเครื่องบิน

วันนี้ OJSC Saturn - Gas Turbines มีส่วนร่วมในการผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าภาคพื้นดินโดยใช้เครื่องยนต์ NPO Saturn Perm Motor Plant เชี่ยวชาญด้านการผลิตโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซโดยอาศัยการพัฒนาของ Aviadvigatel OJSC

ในเวลาเดียวกัน ความจุเล็กน้อยของผลิตภัณฑ์อนุกรมขององค์กรเหล่านี้ไม่เกิน 25 เมกะวัตต์โดยเฉลี่ย มีเครื่องจักรหลายเครื่องที่มีกำลังการผลิต 110 MW ตามการพัฒนาของ NPO Saturn แต่วันนี้ยังคงได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียด

กังหันขนาดใหญ่จัดหาโดยบริษัทต่างชาติเป็นหลัก วิสาหกิจของรัสเซียมุ่งมั่นที่จะร่วมมือกับผู้นำระดับโลก

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ผู้นำโลกทุกคนที่สนใจจะจัดการผลิตกังหันก๊าซในรัสเซีย สาเหตุหนึ่งมาจากความต้องการสินค้าที่ไม่คงที่ และในทางกลับกันเขาขึ้นอยู่กับระดับการใช้พลังงานเป็นส่วนใหญ่ ตั้งแต่ปี 2010 การใช้พลังงานในรัสเซียเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ในไม่ช้าตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเมื่อยล้าอาจเกิดขึ้น และความต้องการที่เพิ่มขึ้นในปี 2556-2557 จะอยู่ที่ประมาณ 1% ต่อปีหรือน้อยกว่านั้น

ตามที่ Dmitry Solovyov รองหัวหน้าผู้ออกแบบของ OJSC Saturn - Gas Turbines เหตุผลที่คล้ายกันทำให้บริษัทรัสเซียไม่สามารถควบคุมการผลิตกังหันก๊าซความจุสูงได้ “การผลิตหน่วยกังหันก๊าซอันทรงพลัง (GTU) ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ เครื่องมือกลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ การติดตั้งเครื่องเชื่อมสุญญากาศที่มีช่องขนาด 5 x 5 ม.” เขากล่าว - ในการสร้างการผลิตดังกล่าว คุณต้องมั่นใจในตลาดการขาย และสำหรับสิ่งนี้ประเทศควรมีโครงการระยะยาวสำหรับการพัฒนาพลังงาน บางทีองค์กรต่างๆ จะเริ่มลงทุนในการปรับปรุงฐานทัพให้ทันสมัย ​​"

อย่างไรก็ตาม การขาดโอกาสที่คาดการณ์ได้ไม่ได้หมายความว่าไม่มีความต้องการเลย มีความต้องการอย่างแน่นอน ทั้งสำหรับกังหันที่มีความจุมากกว่า 150 MW และสำหรับกังหันก๊าซขนาดเล็กที่ต้องใช้เงินลงทุนน้อยกว่า แต่ค่อนข้างจะรับมือกับปัญหาการเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานและการคืนทุน

การเติบโตของตลาดการขายอาจเกิดจากการพัฒนาพลังงานในภูมิภาคและการว่าจ้างโรงงานผลิตที่มีกำลังการผลิตปานกลาง และกังหันก๊าซที่มีความจุ 4, 8, 16, 25 เมกะวัตต์เป็นส่วนที่ผู้ผลิตชาวรัสเซียส่วนใหญ่ทำงานซึ่งรู้สึกถึงแนวโน้มของตลาดแล้ว

ในประเทศที่พัฒนาแล้ว หน่วยผลิตไฟฟ้าร่วมขนาดเล็กเป็นเรื่องธรรมดา ในรัสเซียจำนวนของพวกเขายังคงลดลงอย่างมาก ปัญหาหลักสำหรับบริษัทที่จัดหาเทอร์ไบน์กำลังต่ำคือการขาดความสามารถในการแก้ปัญหาของลูกค้าที่มีศักยภาพ

อีกส่วนหนึ่งคือส่วนดั้งเดิมของตลาดกังหันก๊าซกำลังสร้างโรงงานที่แหล่งน้ำมันและก๊าซและท่อส่งก๊าซหลัก โรงไฟฟ้ากังหันก๊าซทำให้สามารถใช้ก๊าซปิโตรเลียมที่เกี่ยวข้องได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่เพียงแต่แก้ปัญหาการจ่ายพลังงาน แต่ยังรวมถึงการใช้ทรัพยากรไฮโดรคาร์บอนอย่างมีเหตุผลด้วย

จากการสังเกตของผู้เชี่ยวชาญของ OAO Saturn - Gas Turbines ในช่วงก่อนวิกฤตปี 2549-2551 ความสนใจของผู้ผลิตน้ำมันในกังหันก๊าซในประเทศเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว วันนี้ความต้องการนี้อยู่ในระดับคงที่

แนวโน้มสมัยใหม่ในการปรับปรุงกังหันก๊าซส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับนวัตกรรมสำหรับอุตสาหกรรมน้ำมัน แต่ไม่เพียงเท่านั้น ความท้าทายที่ผู้ผลิตเผชิญ:
- เพิ่มประสิทธิภาพ
- การลดจำนวนหน่วยในกังหัน
- เพิ่มความน่าเชื่อถือ
- การลดปริมาณการบำรุงรักษา
- ลดการหยุดทำงานระหว่างการวินิจฉัยเงื่อนไขทางเทคนิค

ข้างต้นสามารถแก้ปัญหาค่าบริการที่สูงได้

นอกจากนี้ผู้ออกแบบกังหันยังพยายามทำให้ไม่โอ้อวดต่อก๊าซที่ใช้และความสามารถในการทำงานกับเชื้อเพลิงเหลว

และในฝั่งตะวันตกพวกเขายังกังวลเกี่ยวกับความจริงที่ว่ากังหันมีลักษณะสิ่งแวดล้อมที่ดีโดยไม่คำนึงถึงองค์ประกอบของก๊าซ

ทิศทางที่สำคัญและมีแนวโน้มที่ดีในการปรับปรุง GTU นั้นเกี่ยวข้องกับแหล่งพลังงานหมุนเวียน (RES) และโอกาสในการเปิดตัว "สมาร์ทกริด" ในขั้นต้น กังหันก๊าซได้รับการออกแบบเพื่อให้มีกำลังไฟฟ้าคงที่ อย่างไรก็ตาม การนำแหล่งพลังงานหมุนเวียนเข้าสู่ระบบพลังงานต้องการความยืดหยุ่นจากสิ่งอำนวยความสะดวกรุ่นอื่นๆ โดยอัตโนมัติ ความยืดหยุ่นนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าระดับพลังงานในเครือข่ายจะคงที่เมื่อมีการผลิตพลังงานหมุนเวียนไม่เพียงพอ เช่น ในวันที่อากาศสงบหรือมีเมฆมาก

ดังนั้น เทอร์ไบน์สำหรับระบบไฟฟ้าอัจฉริยะจะต้องปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงในเครือข่ายได้อย่างง่ายดาย และได้รับการออกแบบสำหรับการสตาร์ทและหยุดตามปกติโดยไม่สูญเสียทรัพยากร สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้กับกังหันก๊าซแบบดั้งเดิม

ในต่างประเทศประสบความสำเร็จบางอย่างในทิศทางนี้แล้ว ตัวอย่างเช่น กังหันก๊าซ FlexEfficiency รุ่นใหม่สามารถลดขนาดจาก 750 เมกะวัตต์เป็น 100 เมกะวัตต์ จากนั้นจะกลับสู่ระดับพื้นฐานใน 13 นาที และเมื่อใช้กับโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์จะมีประสิทธิภาพสูงสุดถึง 71%

อย่างไรก็ตาม ในอนาคตอันใกล้ วิธีทั่วไปที่สุดของการใช้กังหันก๊าซจะยังคงเป็นการผสมผสานตามปกติกับกังหันไอน้ำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนร่วม ในประเทศของเรา ตลาดสำหรับโรงงานพลังงานความร้อนร่วมดังกล่าวไม่ได้หมายความว่าเต็มและกำลังรอความอิ่มตัว

ยูไนเต็ด เอ็นจิ้น คอร์ปอเรชั่น (UEC)- บริษัทที่มีทรัพย์สินมากกว่า 85% ของอุปกรณ์กังหันก๊าซของรัสเซีย โครงสร้างแบบบูรณาการที่ผลิตเครื่องยนต์สำหรับการบินทหารและพลเรือน โครงการอวกาศ การติดตั้งความสามารถต่างๆ สำหรับการผลิตพลังงานไฟฟ้าและความร้อน การสูบก๊าซ และหน่วยกังหันก๊าซสำหรับเรือ โดยรวมแล้ว UEC มีพนักงานมากกว่า 70,000 คน บริษัท นำโดย Vladislav Evgenievich Masalov

อุตสาหกรรมดังกล่าวสำหรับวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันหมายถึงประเภทของวิศวกรรมเครื่องกลที่ผลิตสินค้าที่มีมูลค่าเพิ่มสูง ดังนั้นการพัฒนาทิศทางนี้จึงสอดคล้องกับลำดับความสำคัญของความเป็นผู้นำของประเทศของเราซึ่งประกาศอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยว่าเราจำเป็นต้อง "ออกจากเข็มน้ำมัน" และเข้าสู่ตลาดอย่างแข็งขันมากขึ้นด้วยผลิตภัณฑ์ไฮเทค ในแง่นี้ การผลิตกังหันในรัสเซียอาจกลายเป็นหนึ่งในตัวขับเคลื่อนเศรษฐกิจภายในประเทศ ควบคู่ไปกับน้ำมันและอุตสาหกรรมการสกัดอื่นๆ

การผลิตกังหันน้ำทุกชนิด

ผู้ผลิตในรัสเซียผลิตหน่วยกังหันทั้งสองประเภท - สำหรับวิศวกรรมกำลังและการขนส่ง อดีตใช้ในการผลิตกระแสไฟฟ้าที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อน หลังจำหน่ายให้กับสถานประกอบการในอุตสาหกรรมการบินและการต่อเรือ ลักษณะเฉพาะของการผลิตกังหันคือการขาดความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านของโรงงาน นั่นคือหนึ่งและองค์กรเดียวกันผลิตอุปกรณ์ทั้งสองประเภทตามกฎ

ตัวอย่างเช่น สมาคมการผลิตเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "ดาวเสาร์" ซึ่งเริ่มขึ้นในยุค 50 ด้วยการผลิตเครื่องจักรพลังงานเท่านั้น ภายหลังได้เพิ่มหน่วยกังหันก๊าซสำหรับเรือเดินทะเลไปยังระบบการตั้งชื่อ และโรงงาน "Perm Motors" ซึ่งเดิมเชี่ยวชาญในการผลิตมอเตอร์อากาศยาน ได้ย้ายไปผลิตกังหันไอน้ำเพิ่มเติมสำหรับอุตสาหกรรมพลังงาน เหนือสิ่งอื่นใด การขาดความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านพูดถึงความสามารถทางเทคนิคในวงกว้างของผู้ผลิตของเรา - พวกเขาสามารถผลิตอุปกรณ์ใดๆ ที่มีการรับประกันคุณภาพ

พลวัตการผลิตกังหันในสหพันธรัฐรัสเซีย

จากข้อมูลของ BusinesStat การผลิตกังหันในรัสเซียเพิ่มขึ้นประมาณ 5 เท่าจากปี 2555 ถึงปี 2559 หากในปี 2555 ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมผลิตได้ทั้งหมดประมาณ 120 หน่วยในปี 2559 ตัวเลขนี้จะเกิน 600 หน่วย สาเหตุหลักมาจากการเติบโตของวิศวกรรมไฟฟ้า พลวัตไม่ได้รับผลกระทบจากปรากฏการณ์วิกฤตและโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการเพิ่มขึ้นของอัตราแลกเปลี่ยน

ความจริงก็คือโรงงานกังหันแทบไม่ใช้เทคโนโลยีจากต่างประเทศและไม่จำเป็นต้องทดแทนการนำเข้า ในการผลิตอุปกรณ์กังหันจะใช้เฉพาะวัสดุและอุปกรณ์ของเราเองเท่านั้น อย่างไรก็ตาม นี่เป็นจุดเพิ่มเติมที่ทำให้สาขาวิศวกรรมเครื่องกลเป็นคู่แข่งในอุตสาหกรรมน้ำมัน

หากผู้ผลิตน้ำมันต้องการเทคโนโลยีจากต่างประเทศเพื่อพัฒนาแหล่งน้ำมันใหม่ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง หิ้งของอาร์กติก ผู้ผลิตหน่วยกังหันก๊าซจะดำเนินการพัฒนาของตนเอง ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนของการผลิตเทอร์ไบน์ และด้วยเหตุนี้ จึงช่วยลดต้นทุน ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ของเรา

ความร่วมมือกับผู้ผลิตต่างประเทศ

ข้างต้นไม่ได้หมายความว่าผู้ผลิตของเรากำลังดำเนินการตามนโยบายปิด ในทางตรงกันข้าม แนวโน้มในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือการเสริมสร้างความร่วมมือกับผู้ขายต่างประเทศ ความต้องการนี้ถูกกำหนดโดยข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ผลิตของเราไม่สามารถจัดระเบียบการผลิตกังหันก๊าซที่มีกำลังเพิ่มขึ้นได้ แต่เรือธงดังกล่าว เช่นเดียวกับบริษัทในยุโรปบางแห่ง มีทรัพยากรที่จำเป็น โครงการนำร่องคือการเปิดกิจการร่วมค้าระหว่างโรงงานเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "ดาวเสาร์" และ บริษัท เยอรมันซีเมนส์

ใช่ ความร่วมมือกับพันธมิตรที่อยู่ห่างไกลในด้านการผลิตกังหันกำลังทวีความรุนแรงขึ้น ซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับความร่วมมือกับผู้รับเหมาช่วงที่ใกล้ชิด ตัวอย่างเช่น เนื่องจากเหตุการณ์ในยูเครน ผู้ผลิตของเราแทบจะขาดการติดต่อกับสมาคมการผลิตในเคียฟ ดนีโปรเปตรอฟสค์ และคาร์คอฟ ซึ่งจัดหาส่วนประกอบมาตั้งแต่สมัยโซเวียต

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตของเราประสบความสำเร็จในการแก้ปัญหาในเชิงบวกแม้ที่นี่ ดังนั้น ที่โรงงานกังหัน Rybinsk ในเขต Yaroslavl ซึ่งผลิตโรงไฟฟ้าสำหรับเรือของกองทัพเรือรัสเซีย พวกเขาจึงเปลี่ยนมาใช้การผลิตส่วนประกอบของตนเองแทนการผลิตที่ก่อนหน้านี้มาจากยูเครน

การเปลี่ยนแปลงในสภาวะตลาด

เมื่อเร็ว ๆ นี้โครงสร้างความต้องการได้เปลี่ยนไปใช้อุปกรณ์ที่ใช้พลังงานต่ำ นั่นคือการผลิตกังหันในประเทศได้ทวีความรุนแรงขึ้น แต่มีการผลิตหน่วยพลังงานต่ำมากขึ้น ในเวลาเดียวกัน ความต้องการผลิตภัณฑ์ความจุต่ำเพิ่มขึ้นทั้งในภาคพลังงานและในการขนส่ง โรงไฟฟ้าพลังงานต่ำและยานพาหนะขนาดเล็กกำลังเป็นที่นิยมในปัจจุบัน

แนวโน้มอีกประการหนึ่งในปี 2560 คือการผลิตกังหันไอน้ำที่เพิ่มขึ้น แน่นอนว่าอุปกรณ์นี้ด้อยกว่าหน่วยกังหันก๊าซในการใช้งาน แต่จะดีกว่าในแง่ของต้นทุน อุปกรณ์เหล่านี้ซื้อสำหรับการก่อสร้างโรงไฟฟ้าดีเซลและถ่านหิน ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นที่ต้องการของ Far North

โดยสรุป คำสองสามคำเกี่ยวกับแนวโน้มของอุตสาหกรรม ตามการคาดการณ์ของผู้เชี่ยวชาญ การผลิตกังหันในรัสเซียจะเติบโตเป็น 1,000 ผลิตภัณฑ์ต่อปีภายในปี 2564 ข้อกำหนดเบื้องต้นที่จำเป็นทั้งหมดมีให้เห็นสำหรับสิ่งนี้

ในรัสเซีย ในนามของประธานาธิบดี รัฐบาลกำลังเตรียมโครงการขนาดใหญ่สำหรับการปรับปรุงโรงไฟฟ้าพลังความร้อน (TPP) ให้ทันสมัย ​​ซึ่งประมาณ 1.5 ล้านล้านรูเบิล และอาจเริ่มในปี 2562 หนึ่งในเงื่อนไขหลักคือการใช้อุปกรณ์รัสเซีย Timur Lipatov ผู้อำนวยการทั่วไปของ Power Machines กล่าวว่าเป็นไปได้ไหมที่จะต่ออายุอุตสาหกรรมพลังงานไฟฟ้าด้วยค่าใช้จ่ายในการพัฒนาในประเทศ เกี่ยวกับการพัฒนากังหันใหม่ ศักยภาพในการส่งออก และการสนับสนุนที่จำเป็นจากรัฐในการให้สัมภาษณ์กับ Prime Agency ซึ่งเป็นหัวหน้าบริษัทเมื่อสามเดือนก่อน

- ตอนนี้ Power Machines เน้นไปที่อะไร? คุณจะทำงานให้กับอุตสาหกรรมพลังงานความร้อนเป็นหลักเนื่องจากโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยที่กำลังจะมีขึ้นหรือไม่

สำหรับใคร เราไม่สามารถละเลยช่องใดช่องหนึ่งได้ สถานการณ์ในอุตสาหกรรมไม่ได้ดีที่สุด: ตลาดกำลังหดตัว การแข่งขันกำลังเพิ่มขึ้น ดังนั้นเราจึงสร้างอุปกรณ์เกือบทั้งหมดสำหรับพลังงานนิวเคลียร์ ความร้อน และพลังน้ำ

- ความต้องการอะไรจาก บริษัท พลังงานของรัสเซียที่ Power Machines พร้อมสำหรับโครงการปรับปรุงโรงไฟฟ้าพลังความร้อนให้ทันสมัย?

ในการคัดเลือกการแข่งขันครั้งแรกสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​โครงการที่มีกำลังการผลิตรวม 11 GW จะถูกเลือก อย่างแรกคือจะเป็นการสร้างอุปกรณ์พลังงานไอน้ำแบบดั้งเดิมของเราขึ้นใหม่ กำลังการผลิตของเราทำให้เราสามารถผลิตอุปกรณ์กังหันได้มากถึง 8.5 GW ต่อปี ซึ่งเป็นปริมาณเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่ากัน อุปกรณ์หม้อไอน้ำประมาณ 50,000 ตัน

เรามีโครงการที่พัฒนาอย่างดีสำหรับการปรับปรุงกังหัน K-200 และ K-300 ให้ทันสมัย ​​และมีโครงการสำหรับการปรับปรุง K-800 ให้ทันสมัย โครงการเหล่านี้ช่วยให้คุณเพิ่มพลัง ประสิทธิภาพ ขยายทรัพยากร ตอบสนองต่อสิ่งที่ลูกค้าต้องการได้อย่างยืดหยุ่น แต่โปรแกรมนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่หน่วยควบแน่นเท่านั้น (นั่นคือ ผลิตไฟฟ้า - ed.) ด้วยความจุ 200 และ 300 MW ดังนั้นเราจึงมุ่งเน้นที่เครื่องทำความร้อนเทอร์ไบน์ PT-60 และ PT-80 การออกแบบของพวกเขาได้รับการแก้ไข ซึ่งรวมถึง เรากำลังปรับปรุงการออกแบบส่วนของร่างกายและการกระจายไอน้ำ ควบคู่ไปกับการพัฒนาโซลูชั่นเพื่อทดแทนและปรับปรุงเทอร์ไบน์ของบริษัทอื่นให้ทันสมัย ก่อนอื่น เรากำลังพูดถึงเครื่องจักรของโรงงานกังหัน Kharkov

- มีการวางแผนที่จะรวมไว้ในโปรแกรมความทันสมัยของ TPP ซึ่งเป็นบรรทัดฐานของการแปล 100% ของการผลิตอุปกรณ์ที่จำเป็นในรัสเซีย นอกจากกังหันก๊าซแล้ว ยังมีอุปกรณ์อะไรที่ต้องแปลอีกบ้าง?

ในความคิดของฉัน ปัญหาเดียวในการผลิตอุปกรณ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรัสเซียคือการหล่อขนาดใหญ่และการผลิตการตีขึ้นรูปขนาดใหญ่ (โลหะเปล่าที่ได้จากการตีขึ้นรูปหรือการปั๊มความร้อน - ed.)

ในอดีต มีผู้ผลิตเหล็กแท่งยาวสามรายในสหภาพโซเวียต โดยสองในนั้นปิดโรงหล่อในเทือกเขาอูราลและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เป็นผลให้ซัพพลายเออร์รายเดียวที่เหลืออยู่ในรัสเซียซึ่งไม่ได้ให้คุณภาพที่จำเป็นเสมอไปและเราถูกบังคับให้ซื้อเหล็กแท่งขนาดใหญ่ในต่างประเทศซึ่งคุณภาพจะมีเสถียรภาพมากขึ้นเราเชื่อในศักยภาพของผู้ประกอบการโลหะของรัสเซียเรา เชื่อว่าด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาลที่เหมาะสมและความต้องการที่รับประกันได้ พวกเขาจะสามารถฟื้นฟูสมรรถนะและจัดหาวิศวกรรมพลังงานด้วยแท่งเหล็กหล่อและการตีขึ้นรูปคุณภาพสูง นี่เป็นกระบวนการคู่ขนาน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุง TPP ให้ทันสมัย ​​แม้ว่าตอนนี้อาจยังไม่ปรากฏให้เห็นก็ตาม

- Power Machines ประกาศแผนการพัฒนากังหันก๊าซกำลังสูงในประเทศ คุณกำลังพูดถึงความร่วมมือกับบริษัทรัสเซียหรือบริษัทต่างประเทศหรือไม่?

ตัวเลือกพื้นฐานคือการพัฒนากังหันก๊าซอย่างอิสระเนื่องจากการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นซึ่ง บริษัท ต่างประเทศใด ๆ พูดถึงคือตามกฎแล้วการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น "สำหรับฮาร์ดแวร์" เราเห็นงานของเราไม่ใช่ในการผลิตซ้ำของรุ่นต่างประเทศที่ล้าสมัยของกังหันก๊าซในรัสเซีย แต่ในการฟื้นฟูโรงเรียนในประเทศของการก่อสร้างกังหันก๊าซ

เป้าหมายสูงสุดของเราคือการเริ่มต้นวงจรการผลิตกังหันก๊าซอีกครั้งโดยการจัดสำนักงานออกแบบ สร้างวิธีการคำนวณ ฐานรอง และด้วยเหตุนี้จึงปกป้องอุตสาหกรรมพลังงานของรัสเซียจากอาการภายนอกเชิงลบต่างๆ

- อะไรคือส่วนแบ่งของกังหันก๊าซของผู้ผลิตต่างประเทศในรัสเซีย?

ตามการประมาณการของเรา หากเราใช้ชุดปฏิบัติการวงจรรวม (CCGT) และหน่วยกังหันก๊าซ (GTU) มากกว่า 70% เป็นวัสดุสิ้นเปลืองจากผู้ผลิตต่างประเทศ อีก 24% เป็นกังหันก๊าซที่ผลิตโดย Interturbo (บริษัทร่วมทุนของเลนินกราด โรงงานโลหะที่สร้างขึ้นในยุค 90 และซีเมนส์)

ในเวลาเดียวกัน แม้จะมีกิจการร่วมค้า แต่การผลิตองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของกังหันก๊าซไม่ได้แปลเป็นภาษาท้องถิ่นในรัสเซีย - ส่วนประกอบของเส้นทางร้อน (ห้องเผาไหม้เชื้อเพลิง, ใบกังหัน - ed.) และระบบควบคุม การผลิตจำกัดเฉพาะการประกอบและการผลิตแต่ละหน่วยเท่านั้น ซึ่งไม่สำคัญต่อการทำงานของโรงงานกังหันก๊าซและความมั่นคงด้านพลังงานของรัสเซียโดยรวม

- กังหันก๊าซ "Power Machines" ต้องการผลิตอะไร?

เราเริ่มต้นด้วยเครื่องจักร F-class 65 MW และ E-class 170 MW ในอนาคต มีแผนที่จะสร้างกังหันความเร็วสูงขนาด 100 เมกะวัตต์โดยใช้กังหันพลังงานอิสระ ต่อจากนั้น เป็นไปได้ที่จะพัฒนา GTU 300-400 MW F หรือ H-class ที่ 3000 rpm โดยใช้หลักการของการปรับขนาดสำหรับส่วนประกอบบางส่วน

- ถ้า Power Machines จะพัฒนากังหันอย่างอิสระที่ไซต์การผลิตใด

ที่โรงงานผลิตของเราในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

- โดยทั่วไปคุณประมาณการต้นทุน R&D เท่าไหร่? ค่าใช้จ่ายในการเริ่มต้นการผลิตภาคอุตสาหกรรมจะเป็นอย่างไร? และใช้เวลานานเท่าไหร่?

เราประเมินโครงการทั้งหมดสำหรับเครื่องจักร 65 และ 170 MW ที่ 15 พันล้านรูเบิล จำนวนนี้รวมต้นทุนของการวิจัยและพัฒนาและการพัฒนาเทคโนโลยี การพัฒนาและการปรับอุปกรณ์ใหม่ของบริการด้านการออกแบบและเทคโนโลยี การปรับปรุงฐานการผลิตและการวิจัยเชิงทดลองให้ทันสมัย การผลิตจะพร้อมสำหรับการผลิตต้นแบบกังหันในอีกสองปี

- ทำไมคุณถึงคิดว่าคุณจะสามารถพัฒนากังหันได้? ในรัสเซีย บริษัทอื่นๆ มีประสบการณ์หลายปีในการดำเนินการที่ไม่ประสบผลสำเร็จ

ครั้งหนึ่ง เราอยู่ในกระแสของกังหันก๊าซ เครื่องดังกล่าวเครื่องแรกที่มีความจุ 100 MW ผลิตขึ้นที่ LMZ (โรงงานโลหะเลนินกราดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Power Machines - ed.) ในยุค 60 และสอดคล้องกับเทคโนโลยีในสมัยนั้นอย่างเต็มที่ น่าเสียดายที่รากฐานนี้หายไปในช่วงระยะเวลาเปเรสทรอยก้า วิศวกรรมพลังงานในพื้นที่นี้ในโลกมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากจนในยุค 90 วิธีที่ง่ายกว่าในการฟื้นฟูคือการได้รับสิทธิ์ในการใช้ทรัพย์สินทางปัญญาและจำกัดการผลิตในรัสเซีย เป็นผลให้ในปี 1990 ในความร่วมมือกับซีเมนส์ LMZ ได้สร้างการร่วมทุน "Interturbo" ซึ่ง STGT ที่ทันสมัยเติบโตขึ้น (การร่วมทุนระหว่างซีเมนส์และ Power Machines - ed.) การผลิตอุปกรณ์ตั้งอยู่ที่โรงงานของ LMZ และได้โลคัลไลเซชันอย่างตรงไปตรงมาถึง 50% ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของ Interturbo เราได้รับประสบการณ์ในการผลิตส่วนประกอบกังหันก๊าซซึ่งมีความสัมพันธ์อย่างมากกับงานปัจจุบันของเรา

ในอดีตที่ผ่านมา Power Machines ดำเนินโครงการเพื่อการพัฒนาและผลิตกังหันก๊าซ GTE-65 ที่มีกำลังการผลิต 65 เมกะวัตต์ โดยไม่ได้อยู่ภายใต้กรอบของการร่วมทุนอีกต่อไป เครื่องผ่านการทดสอบความเย็นอย่างเต็มรูปแบบ ถึงการทดสอบที่เรียกว่า "ความเร็วเต็มที่ ไม่มีโหลด" แต่เนื่องจากไม่มี TPP รุ่นทดลองสำหรับการทดสอบและใช้งานเทคโนโลยี จึงไม่ได้ดำเนินการเชิงพาณิชย์

- ในความเห็นของคุณ อะไรจะอำนวยความสะดวกในการพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตกังหันก๊าซในรัสเซียอย่างรวดเร็ว

ฉันจะตั้งชื่อปัจจัยพื้นฐานสามประการ ประการแรกคือความชอบในการพัฒนาการผลิตกังหันก๊าซของรัสเซียภายใต้กรอบของโครงการปรับปรุง TPP ให้ทันสมัย เราเชื่อว่าเป้าหมายนี้สำเร็จได้ด้วยการเจรจาที่สมเหตุสมผลระหว่างกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากับกระทรวงพลังงาน เราหวังว่าในส่วนหนึ่งของการเลือกโครงการที่จะเข้าร่วมในโครงการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ข้อจำกัดเกี่ยวกับต้นทุนทุนสูงสุดสำหรับโครงการที่ใช้กังหันก๊าซในประเทศจะถูกลบออก ซึ่งจะทำให้สิ่งอำนวยความสะดวกที่มีกังหันก๊าซในประเทศน่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับการลงทุน

ปัจจัยที่สองคือความเป็นไปได้ของการก่อสร้างโดย Power Machines อิสระหรือร่วมกับพันธมิตรของ TPP ทดลองที่มีความจุรวม 1.4 GW ภายในกรอบของกลไก KOM NGO (รับประกันผลตอบแทนจากการลงทุนของโครงการก่อสร้างโรงไฟฟ้าใหม่เนื่องจาก เพื่อเพิ่มการชำระเงินของผู้บริโภคสำหรับความจุ - ed.) นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อนำต้นแบบของกังหันก๊าซไปสู่ความพร้อมสำหรับการดำเนินงานเชิงพาณิชย์และเพื่อให้ได้ประสบการณ์ที่จำเป็นและความสามารถสำหรับการใช้งานที่เป็นไปได้ทั้งหมด - หน่วย CCGT เพลาเดียว เพลาคู่ และสามเพลาสำหรับกังหันก๊าซทุกประเภท .
และประการที่สาม การประกาศใช้พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 719 ฉบับแก้ไขโดยทันที (การแก้ไขพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยการโลคัลไลซ์เซชันการผลิตในสหพันธรัฐรัสเซีย - เอ็ด) ซึ่งจะทำให้ผู้ผลิตทั้งหมดทั้งในและต่างประเทศมีเงื่อนไขที่เท่าเทียมกัน

- เป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุง TPP ให้ทันสมัย ​​คุณคาดหวังที่จะสรุปสัญญาไม่เพียงแต่สำหรับโรงไฟฟ้าบางแห่งเท่านั้น แต่สำหรับบริษัทด้วย บางทีอาจตลอดระยะเวลาของโครงการนี้

แน่นอน เรามีความสนใจในความร่วมมือระยะยาว แต่ภายใต้กรอบของโครงการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​บริษัทที่สร้างตัวเองจะต้องเข้าร่วมในการคัดเลือกการแข่งขันเท่านั้น

ในเวลาเดียวกัน จากมุมมองของผม ข้อสรุปของสัญญาระยะยาวดังกล่าวถือเป็นเรื่องปกติ ซึ่งจะทำให้เราสามารถวางแผนโปรแกรมการผลิตได้ และไม่ปล่อยให้คู่สัญญาต้องเสียเวลาหากเลือกโครงการของพวกเขา
การอภิปรายหลักในขณะนี้เกี่ยวข้องกับกรอบสัญญาสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาบริการ และการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ เมื่อประเมินแผนประจำปีและสามปีสำหรับแคมเปญการซ่อมแซม ตามกฎแล้ว เรามองเห็นศักยภาพในการลดต้นทุนของอะไหล่และบริการที่จัดหาให้ได้ถึง 15% เนื่องจากการจัดตารางการผลิตให้สอดคล้องกัน

- กำลังเจรจาแบบไหน มีอุปสรรคในการพัฒนาทิศทางการให้บริการหรือไม่?

อุปสรรคสำคัญในการพัฒนาคือ "การผลิตโรงรถ" ในสหภาพโซเวียต ภาพวาดมักจะหมุนเวียนอย่างเสรี ในยุค 90 ความสนใจไม่เพียงพอต่อการคุ้มครองทรัพย์สินทางปัญญา ไม่น่าแปลกใจที่ผลที่ตามมาคือ บริษัท หนึ่งวันจำนวนมากเกิดขึ้นซึ่งผู้คนในสภาพช่างฝีมืออย่างแท้จริงในโรงรถผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ที่ล้าสมัยโดยมีการเบี่ยงเบนจากขนาดของสูตรความไม่สอดคล้องของวัสดุทางกายภาพและทางกล ลักษณะเฉพาะ.

เราได้รับคำขอจำนวนมากจากผู้บริโภคโดยมีคำขอให้ยอมรับการเบี่ยงเบนบางอย่างในเอกสารการทำงานจากการออกแบบดั้งเดิมในระหว่างการซ่อมแซม ฉันเห็นความเสี่ยงที่ร้ายแรงในเรื่องนี้ เนื่องจากสาเหตุของความล้มเหลวของอุปกรณ์ของเราอาจเป็นการใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้ที่มีการเบี่ยงเบน มีผู้เล่นที่จริงจังเพียงไม่กี่รายที่สามารถรับประกันเวลาและคุณภาพของงานได้อย่างเหมาะสม

- สินค้าลอกเลียนแบบมีปัญหาขนาดไหน?

ตลาดเต็มไปด้วยอะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้รวมถึงของปลอมด้วย เรากำลังดำเนินการปกป้องเทคโนโลยีของเรา คืนทรัพย์สินทางปัญญา และห้ามมิให้ผู้เล่นรายอื่นใช้เทคโนโลยีดังกล่าวโดยใช้โอกาสที่ประมวลกฎหมายแพ่งและอาญามอบให้เรา พวกเขาไม่ต้องแบกรับต้นทุนของการวิจัยและพัฒนา (งานวิจัยและพัฒนา - ed.) ไม่รับประกันคุณภาพ ทำลายชื่อเสียงของเรา เราพึ่งพาการสนับสนุนในเรื่องนี้จาก Rostekhnadzor รวมถึงผู้ผลิตรายอื่น

- ในระยะกลาง บริษัทจะเน้นตลาดในประเทศหรือโครงการต่างประเทศ? ประเทศใดที่คุณกำลังพิจารณาหางานเป็นหลัก เทคโนโลยีใดบ้างที่เป็นที่ต้องการในต่างประเทศ?

- Power Machines มีศักยภาพด้านการส่งออกและเทคโนโลยีที่ดีเยี่ยม ส่วนแบ่งหลักของโครงการในต่างประเทศในตอนนี้คือทั้งนิวเคลียร์และไฮดรอลิก ซึ่งเราแข่งขันกันอย่างเท่าเทียมกับผู้ผลิตทั่วโลก หรือหน่วยพลังงานไอน้ำ (การสร้างเครื่องจักรที่จำหน่ายก่อนหน้านี้ขึ้นใหม่ การผลิตอุปกรณ์สำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิงดังกล่าว เช่น น้ำมันเชื้อเพลิง และ น้ำมันดิบ). ส่วนแบ่งของการส่งออกแตกต่างกันไป แต่เฉลี่ยประมาณ 50%

เพื่อเพิ่มการส่งออก เราต้องเชี่ยวชาญเทคโนโลยีที่สำคัญพื้นฐานสองอย่างซึ่งยังไม่มีให้บริการในรัสเซียในปัจจุบัน ขั้นแรกให้เรียกคืนการผลิตกังหันก๊าซในประเทศที่มีกำลังการผลิตขนาดกลางและขนาดใหญ่ ประการที่สอง เพื่อสร้างหม้อต้มถ่านหินที่บดเป็นผงและกังหันไอน้ำสำหรับพารามิเตอร์ไอน้ำวิกฤตยิ่งยวด (SSCP) เทคโนโลยีที่มีอยู่ทำให้สามารถบรรลุประสิทธิภาพสูงเพียงพอที่ 45-47% สำหรับกังหันไอน้ำที่ทำงานที่ SSCP นี่เป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผลสำหรับวงจรรวม เนื่องจากถ่านหินมีราคาค่อนข้างต่ำ และมักเกิดจากการขาดแคลนก๊าซในภูมิภาค เราได้พัฒนาเอกสารการออกแบบสำหรับกังหัน SSCP ที่มีกำลังการผลิต 660 เมกะวัตต์แล้ว และพร้อมที่จะเปิดตัวสู่การผลิตทันทีที่มีคำสั่งซื้อปรากฏขึ้น

เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ใหม่เป็นที่ต้องการในต่างประเทศ จะต้องผลิตและเปิดตัวในตลาดบ้านเกิดในรัสเซียก่อน การมีอยู่ของข้อมูลอ้างอิงจะช่วยให้เราเข้าสู่ตลาดดั้งเดิมของเรา - ในเอเชียและละตินอเมริกาในตะวันออกกลาง วิธีหนึ่งในการได้มาซึ่งความสามารถที่จำเป็นคือการสร้างสถานีทดลองภายในกรอบของกลไก KOM NGO นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีการสนับสนุนจากรัฐบาล - ผ่านข้อตกลงระหว่างรัฐบาล กับการมีส่วนร่วมของการจัดหาเงินทุนเพื่อการส่งออก และการให้กู้ยืมตามสัมปทาน สิ่งนี้ทำในสหภาพโซเวียต และนี่คือสิ่งที่คู่แข่งของเราในต่างประเทศกำลังทำอยู่ในขณะนี้

- คุณเห็นทิศทางการพัฒนาของบริษัทในด้านอื่นๆ อย่างไรบ้าง?

ด้านหนึ่งจะเป็นการสนับสนุนบริษัทเทคโนโลยีขนาดเล็ก มีสตาร์ทอัพจำนวนมากในตลาดที่เติมเต็มห่วงโซ่เทคโนโลยีและช่องทางการขายของเรา เราตั้งใจที่จะสนับสนุนการพัฒนาบริษัทดังกล่าวอย่างจริงจังโดยการเข้าสู่ทุนของบริษัท จัดหาเงินทุนเพื่อการวิจัยและพัฒนาและเทคโนโลยี และการค้ำประกัน การโอนอำนาจการควบคุมจะช่วยให้ผู้ถือหุ้นสามารถสร้างรายได้เพิ่มขึ้นอย่างมากจากยอดขายที่เพิ่มขึ้นและการขยายช่องทางของตน ฉันขอให้ทุกคนพิจารณาว่านี่เป็นคำเชิญอย่างเป็นทางการ เรายินดีที่จะพิจารณาข้อเสนอนี้ มีตัวอย่างของปฏิสัมพันธ์ที่ประสบความสำเร็จอยู่แล้ว