แบบจำลองมาตราส่วนของทาวเวอร์เครน kb 160. แค็ตตาล็อกทาวเวอร์เครน

รายละเอียดทาวเวอร์เครน

ถึงหมวดหมู่:

เครนก่อสร้าง

รายละเอียดทาวเวอร์เครน

ทาวเวอร์เครนเป็นเครื่องยกประเภทหนึ่งที่ใช้กันทั่วไปในงานก่อสร้างโยธาและอุตสาหกรรม เครนประกอบด้วยโครงสร้างรองรับ, ทาวเวอร์, บูม, คอนโซลถ่วงน้ำหนัก, อุปกรณ์แกว่ง, ห้องโดยสารพร้อมอุปกรณ์ควบคุม, รอกโซ่บรรทุกสินค้าและบูม, กลไกต่างๆ (ยกน้ำหนัก, หมุนและเปลี่ยนรัศมีบูม, เครน ความเคลื่อนไหว).

การเคลื่อนที่ของปั้นจั่นส่วนใหญ่ดำเนินการบนรางรถไฟ แหล่งจ่ายไฟของทาวเวอร์เครนดำเนินการจากเครือข่ายกระแสสลับ ควบคุมโดยช่างเครื่องหนึ่งคน

ข้อดีของทาวเวอร์เครนเมื่อเปรียบเทียบกับเครนประเภทอื่น ๆ มีดังนี้: ตำแหน่งของเครนบูมที่ความสูงสูงซึ่งเป็นผลมาจากการที่พวกเขาไม่ข้ามโครงสร้างของวัตถุที่ติดตั้ง ความเป็นไปได้ของการบริการจากที่จอดรถหนึ่งแห่งหรือมากกว่าวัตถุที่ติดตั้ง (ช่วง) รวมถึงสถานที่ประกอบและจัดเก็บ ความสะดวกในการเคลื่อนย้ายปั้นจั่นบนทางวิ่งของเครน รีวิวดีๆผู้ประกอบการรถเครนพื้นที่ประกอบ ทาวเวอร์เครนใช้งานง่ายและเชื่อถือได้

-

ข้อเสียของทาวเวอร์เครนหลายรุ่น ได้แก่ ระยะเวลาที่สำคัญและความซับซ้อนสูงในการติดตั้ง การรื้อ การย้ายตำแหน่งของเครน และการติดตั้งรันเวย์ของเครน ต้นทุนแบบครั้งเดียวสำหรับการดำเนินการเหล่านี้สูงถึง 30-40% ของต้นทุนรวมของเครนปฏิบัติการ เครนรุ่นใหม่มีโซลูชันการออกแบบมากมาย (การติดตั้งบล็อก การยกด้วยตนเอง ฯลฯ) ซึ่งช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและเวลาในการเตรียมเครื่องจักรสำหรับการทำงาน

ปัจจุบัน ทาวเวอร์เครนของซีรีส์ KB แบบรวมเป็นหนึ่งเดียวกำลังถูกควบคุม รุ่น KB-16, KB-60, KB-100.0, KB-100.1, KB-100.OM, KB-160, KB-160.1/M, KB-160.2 และ KB-160.4 เป็นรุ่นที่ผลิตในปริมาณมาก

ความหลากหลายของโมเดลที่รู้จักของทาวเวอร์เครนในแง่ของการแก้ปัญหาด้านประสิทธิภาพและความสามารถทางเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องของการใช้เครนในอุตสาหกรรมการก่อสร้างนั้นมีลักษณะเฉพาะด้วยปัจจัยสี่กลุ่มต่อไปนี้ (รูปที่ 119): จากการจากไปของลูกศร การออกแบบโครงสร้างเครน 3) วิธีการเคลื่อนย้ายปั้นจั่น 4) วิธีการติดตั้งและรื้อถอน

เพื่อความสะดวกในการเลือกเครน ทั้ง 71 รุ่น แบ่งตามความสามารถในการยกออกเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่ 1) เครนยกได้ไม่เกิน 5 ตัน พร้อมช่วงรับน้ำหนักสูงสุด 150 tm 2) เครนที่มีกำลังยก 7-10 ตันพร้อมโมเมนต์โหลดสูงถึง 110 tm \ 3) เครนที่มีความสามารถในการยก 20-75 g โมเมนต์บรรทุกสูงถึง 1425 tm

ทาวเวอร์เครน ยกได้ 1.5-5 ตัน

กลุ่มทาวเวอร์เครนที่มีความสามารถในการยก 1.5 ถึง 5 ตันมีจำนวนมากที่สุด เนื่องจากจนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ เครนเหล่านี้ส่วนใหญ่รับประกันประสิทธิภาพของการติดตั้งและการขนถ่ายในที่อยู่อาศัยและการก่อสร้างโยธาและในภาคอุตสาหกรรมก่อสร้างจำนวนหนึ่ง ด้วยการเติบโตของอุตสาหกรรมการก่อสร้างและการเพิ่มน้ำหนักและขนาดขององค์ประกอบการติดตั้ง ขอบเขตของปั้นจั่นเหล่านี้ได้แคบลงอย่างมาก ใช้ในการเกษตรและที่อยู่อาศัยบางประเภทและการก่อสร้างทางแพ่ง

วี กลุ่มนี้รวมถึงเครนจำนวนมาก ซึ่งความสามารถในการยกและความสูงในการยกของขอเกี่ยวเปลี่ยนแปลงอย่างราบรื่นเมื่อรัศมีบูมเปลี่ยนแปลง (รุ่น BKSM -5, KB-60, BK-215, BKSM -5M, S-390, BK-3 , SBK -1M เป็นต้น ). เครน BKSM -5-5A, M-3-5-5, BKSM -5-10, M-3-5-10, BKSM -14, BKSM - 14M มีระยะยกของตะขอคงที่ สามารถติดตั้งลูกธนูทำมุมได้ด้วยการยึดรถเข็นสินค้า ในเวลาเดียวกัน ระยะบูมจะคงที่

ธรรมชาติของโครงสร้างเครนสำหรับรุ่นของกลุ่มนี้ยังมีความหลากหลายมาก: มีเครนพร้อมบูมแนวนอนและรถเข็นสินค้าหนึ่งคัน (รุ่น BKSM -5-5A, BKSM -14, BKSM -14M เป็นต้น); เครนพร้อมบูมแบ่งการยก (พร้อมการเปลี่ยนแปลงทางกลในการเข้าถึง รุ่น BKSM-5, BK-215, KB-60, KB-100.0, S-390 ฯลฯ ); ปั้นจั่นที่มีบูมแบบไม่แบ่ง (ด้วยการปรับเปลี่ยนระยะเอื้อม รุ่น BKSM -1M, BKSM -4M เป็นต้น) เครนที่มีความสามารถในการยก 1.5-5 ตันมีบูมขัดแตะ

ปั้นจั่นรุ่นก่อนหน้านี้ส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้มีเสาแบบตายตัวพร้อมน้ำหนักถ่วงส่วนบน ก้าวหน้ากว่านั้นคือปั้นจั่นที่มีหอคอยหมุน (รุ่น BK-215, S-390, BK-370, MSK-5-20, เครนทั้งหมดในซีรีย์ KB ฯลฯ) น้ำหนักถ่วงอยู่ที่ด้านล่าง เครนของกลุ่มนี้ ยกเว้นเครน BKSM-14P ไม่มีพอร์ทัลที่ให้ทางเดินของรถไฟ ความสูงที่ปรับได้ (เนื่องจากการออกแบบแบบยืดไสลด์ของหอคอย) มีเครน BKSM -5-10 และ BKSM -14M ปั้นจั่นส่วนใหญ่มีการออกแบบหอคอยขัดแตะ หอท่อแข็ง - สำหรับรถเครน MBTK -80, KB-100.1 เท่านั้น

ปั้นจั่นของกลุ่มนี้ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและเคลื่อนที่ไปตามรางรถไฟสองรางบนโครงส่วนล่างที่รองรับสี่ส่วน เครน BGK-3/5 ติดตั้งอยู่บนโครงด้านล่างของหนอนผีเสื้อ แถวของก๊อกบน โปรแกรมรวบรวมข้อมูลมีการออกแบบทาวเวอร์บูม นอกจากนี้ยังมีรถบรรทุกติดเครนพร้อมทาวเวอร์และเครนล้อลมของการออกแบบทาวเวอร์บูม *

ปั้นจั่นที่ผลิตขึ้นก่อนหน้านี้ส่วนใหญ่ที่มีกำลังยก 1.5-5 ตันไม่ได้สร้างขึ้นเองและขนส่งด้วยการถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมดหรือบางส่วน (BKSM-5, M-3-5-10, BKSM-14 เป็นต้น) เครนติดตั้งเอง รุ่นล่าสุด(BK-215, MSK-5-20, MBTK-80, KB-60, KB-100.0 เป็นต้น) ถูกขนส่งโดยการประกอบอย่างสมบูรณ์หรือด้วยการถอดประกอบบางส่วน

โมเมนต์โหลดของปั้นจั่นคือ 7.5-150 tm ความสูงของขอเกี่ยวสูงถึง 54.5 ม. มาตรวัดของปั้นจั่นเหล่านี้อยู่ที่ 2.5 ถึง 8 ม.

ข้าว. 1. ทาวเวอร์เครน BKSM-I

ข้าว. 2. ทาวเวอร์เครน BKSH -22.5

ข้าว. 3. ทาวเวอร์เครน BK-3-1.5.

ข้าว. 4. ทาวเวอร์เครน BKSM -5-3

ข้าว. 5. ทาวเวอร์เครน BK-215, BK-215A.

ข้าว. 6. ทาวเวอร์เครน BKSM-5M.

ข้าว. 7. ทาวเวอร์เครน S-390.

ข้าว. 8. ทาวเวอร์เครน BK-3-318 และ BK-3-187

ข้าว. 9. ทาวเวอร์เครน BK-3

ข้าว. 10. ทาวเวอร์เครน SBK-1M.

ข้าว. 11. ทาวเวอร์เครน-โหลด BKSM-5P.

สำหรับทาวเวอร์เครน M-3-5-5 และ KTS-3-5 ความสูงในการยกของขอเกี่ยวจะคงที่และลำดับที่ 21 ม. ด้วยบูมยกที่ระยะยื่น 16 ม. ความสูงในการยกของขอเกี่ยวเครน

ข้าว. 12. ทาวเวอร์เครน M-3-5-5.

ข้าว. 13. ทาวเวอร์เครน KB-60.

ข้าว. 14. กราฟการเปลี่ยนแปลงความสามารถในการยกและความสูงในการยกของขอเกี่ยวของทาวเวอร์เครน M-3-5-10

ข้าว. 15. ทาวเวอร์เครน S-419 และ S-419M.

ข้าว. 16. ทาวเวอร์เครน MBTK -80.

ข้าว. 17. ทาวเวอร์เครน BKSM-5-5A.

ข้าว. 18. ทาวเวอร์เครน CIWK -5.

ข้าว. 19. ทาวเวอร์เครน T-223.

ข้าว. 20. ทาวเวอร์เครน KB-100.1.

ข้าว. 21. ทาวเวอร์เครน KB-160.8 และ KB-100.0M.

ข้าว. 22. ทาวเวอร์เครน T-226E.

ที่เครน BKSM-5-5A ความสูงในการยกของขอเกี่ยวที่มีบูมยกขึ้น r ที่ระยะเอื้อมถึง 11 ม. คือ 39 ม.

ที่เครน T-223 ความสูงในการยกของขอเกี่ยวที่มีบูมยกขึ้นได้ 10 ม. คือ 60 ม.

ข้าว. 23. ทาวเวอร์เครน BK-370.

ข้าว. 24. ทาวเวอร์เครน MSK-5-20

ข้าว. 25. ทาวเวอร์เครน BKSM -5-10.

ข้าว. 26. ทาวเวอร์เครน T-226.

ข้าว. 27. ทาวเวอร์เครน T-227.

ข้าว. 28. ทาวเวอร์เครน BK-5-248.

ข้าว. 29. ทาวเวอร์เครน MSK-100.

ข้าว. 30. ทาวเวอร์สปอต BKSM -14.

ข้าว. 31. ทาวเวอร์เครน BKSM -14M.

ทาวเวอร์เครนรับน้ำหนักได้ 7-10 ตัน

กลุ่มทาวเวอร์เครนที่มีกำลังยก 7-10 ตัน นิยมใช้กันอย่างแพร่หลายในอาคารบ้านเรือนและงานโยธา เครนหลายรุ่นในกลุ่มนี้ใช้ในการติดตั้งส่วนรวมของการประชุมเชิงปฏิบัติการอุตสาหกรรมอาคารหลายชั้นของโรงงาน

วิศวกรรมวิทยุ อิเล็กทรอนิกส์ และอุตสาหกรรมอื่น ๆ ตลอดจนในการก่อสร้างโครงสร้างพิเศษขนาดใหญ่แยกจากกัน คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรม. เครนของกลุ่มนี้ยังรวมอยู่ในชุดพร้อมกับเครนสำหรับงานหนัก (25-75 ก.) และใช้เป็นเครื่องจักรเฉพาะสำหรับการติดตั้งโครงสร้างที่เบาและโครงสร้างทางอุตสาหกรรมอื่นๆ ซึ่งการใช้เครนหนักไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ เครนเหล่านี้ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนถ่าย

ลักษณะของการเปลี่ยนแปลงความสามารถในการรับน้ำหนักและความสูงในการยกของขอเกี่ยว ขึ้นอยู่กับระยะเอื้อมของบูม สำหรับปั้นจั่นของกลุ่มนี้มีความหลากหลายมาก ตัวอย่างเช่น สำหรับเครน M-3-5-5G1, BTK -100 ความสามารถในการยกและความสูงในการยกจะเปลี่ยนไปอย่างราบรื่น สำหรับเครน BTK -5/8, KTS -5-10R ความสามารถในการยกจะเปลี่ยนเป็นขั้นๆ ที่ความสูงในการยกของตะขอคงที่ เครน MSK -7.5/20, BKSM -5-5B, KB-160, MSK -8-20, KB-160-1/M มีกำลังยกคงที่

ตามลักษณะของโครงสร้างเครน โมเดลของกลุ่มนี้สามารถแบ่งออกเป็นเครนที่มีบูมแนวนอนและรถเข็นสินค้า (BTK -5/8, KTS -5-10R, BKSM -5-5B, BKSM -8- 5) และปั้นจั่นที่มีบูมแบ่งยก ( MBTK -75, BTK -100 เป็นต้น) การออกแบบบูมเป็นแบบตาข่าย

เครน BTK -5/8, MBTK -75, BTK -100, KB-160-1/M โดดเด่นด้วยการมีอยู่ของหอคอยหมุนที่มีโครงสร้างเป็นท่อแข็งและถ่วงน้ำหนักที่ต่ำกว่า รุ่น MSK-7.5/20, KB-160, MSK-8/20 มีทาวเวอร์ขัดแตะแบบหมุนที่มีน้ำหนักถ่วงที่ต่ำกว่า ปั้นจั่นทั้งหมดของกลุ่มนี้ (ยกเว้นรุ่น M-3-5-5P) ไม่มีพอร์ทัลที่ให้ทางเดินของรถไฟ

เครนเคลื่อนที่แบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองไปตามรางรถไฟแบบสองรางบนหัวขนสี่ล้อ ยกเว้นเครน BTK-YuO และ BTK-5/8 ซึ่งมีโบกี้สามแบริ่ง

ปั้นจั่นส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้ไม่ได้สร้างขึ้นเอง ขนส่งด้วยการถอดชิ้นส่วนทั้งหมดหรือบางส่วน

โมเมนต์โหลดเครน 84-110 tm; ความสูงยกของเบ็ด - สูงสุด 65 ม. ความกว้างของราง 4.5-9 ม.

ข้าว. 32. ทาวเวอร์เครน S-419U.

ข้าว. 33. ทาวเวอร์เครน MSK -7.5 / 20.

ข้าว. 34. ทาวเวอร์เครน BKSM -8-5

ข้าว. 35. ทาวเวอร์เครน BTK -5/8.

ข้าว. 36. ทาวเวอร์เครน KB-160.2

ข้าว. 37. ทาวเวอร์เครน MBTK -75.

ข้าว. 38. ทาวเวอร์เครน BKSM-5-5B.

ข้าว. 39. ทาวเวอร์เครน MSK-8-20.

ข้าว. 40. ทาวเวอร์เครน KTS -5-10R.

ความสามารถในการยกของเครน BKSM-8-5 คงที่โดยระยะยื่น 4.5 ถึง 3.7 ม. (8 ตัน) และระยะยื่น 13.7 ถึง 22 ม. (5 ตัน) ความสูงของขอเกี่ยวพร้อมบูมยกที่ระยะเอื้อมถึง 11 ม. คือ 39 ม.

BTK-5/8 ทาวเวอร์เครนมีกำลังยกคงที่ที่ระยะ 4.5-18 ม. (8 ตัน) และระยะยืดออก 18-30 ม. (5 ตัน) ความสูงของขอเกี่ยวพร้อมบูมยกที่ระยะเอื้อมถึง 21 ม. คือ 54.5 ม.

ทาวเวอร์เครน KB-160.2 สามารถติดตั้ง jib (KB-160.4) ความสามารถในการยกของเครนพร้อมแขนจับที่มีระยะยื่น 13 ม. คือ 3 ตัน ระยะขยาย 25 ม. - 2 ตัน ความสูงยกของตะขอคือ 66.5 และ 59.5 ม. ตามลำดับ

ทาวเวอร์เครนแบบยืดหดได้ KTC -5-I0P สามารถติดตั้งสูงได้ในสองตำแหน่ง ในตำแหน่งแรกของหอคอย ความสูงของตะขอพร้อมตำแหน่งแนวนอนของบูมคือ 13 ม. เมื่อติดตั้งบูมในมุมที่มีระยะเอื้อมถึง 17.5 ม. ความสูงของตะขอในการยกคือ 26 ม. ความสามารถในการยกคือ 5 ตัน

ในตำแหน่งที่สองของหอคอย ความสูงของขอเกี่ยวคือ 20 และ 28.5 ม. ตามลำดับ

เครน M-3-5-5P สามารถติดตั้งตัวจับแบบเชือกเดียวสำหรับตุ้มน้ำหนักแบบกลมและสำหรับวัสดุเฉื่อย การออกแบบโครงสำหรับตั้งสิ่งของเครนช่วยให้มั่นใจได้ในรถไฟแบบมืออาชีพ

ข้าว. 41. ทาวเวอร์เครนรถตัก M-3-5-5P.

ทาวเวอร์เครนรับน้ำหนักได้ 20-75 ตัน

เครนที่มีความสามารถในการยก 20-75 ตันโดยส่วนใหญ่มักใช้เป็นเครื่องจักรประกอบหลักในการก่อสร้างโรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่และโครงสร้างทางวิศวกรรมพิเศษ (เตาหลอมเหล็กแบบเปิด, เตาเปิด, ร้านคอนเวอร์เตอร์, โรงไฟฟ้าพลังความร้อน, หอทำความเย็น, หนัก ร้านวิศวกรรม ฯลฯ)

ปั้นจั่นส่วนใหญ่ของกลุ่มนี้มีความโดดเด่นด้วยลักษณะรวมของการเปลี่ยนแปลงความสามารถในการรับน้ำหนักและความสูงของขอเกี่ยวเมื่อความยาวของบูมเปลี่ยนแปลง เครนติดตั้งบูมแบ่งแบบแบ่งประเภทขัดแตะ บางรุ่น (BK-300, BK-1425 เป็นต้น) ใช้ลูกธนูแบบเปลี่ยนความยาวได้หลายแบบ รวมถึงลูกธนูแบบมีด้ามยาวไม่เกิน 10 ม.

ปั้นจั่นรุ่นส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้มีหอคอยขัดแตะคงที่โดยมีน้ำหนักถ่วงอยู่ด้านบน เครน BK-1000

และ BK-1425 มีป้อมปืน ความสูงของเสาสำหรับปั้นจั่น BK-25-48 (T-1 T-2, T-3), BK-1425 สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยใช้ส่วนแทรกแบบรวม (ส่วน) ของหอคอย ปั้นจั่นของกลุ่มนี้ (ยกเว้นรุ่น BK-25-48) ไม่มีประตูสำหรับทางเดินของรถไฟ

เครนรุ่นก่อนหน้านี้จำนวนหนึ่งในกลุ่มนี้ไม่มีกลไกขับเคลื่อนในตัว (BK-25-48, BK-402 เป็นต้น) เครน BK-300, BK-1425 รวมถึงเครนรุ่นใหม่บางรุ่นจากปีก่อนๆ ได้รับการติดตั้งบนโครงส่วนล่างแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองสี่ตัวที่เคลื่อนที่ไปตามรางเครนแบบสองและสี่ราง เครนทั้งหมดไม่ได้ประกอบเองและขนส่งด้วยการถอดประกอบทั้งหมด

โมเมนต์รับน้ำหนักของปั้นจั่นคือ 160-1425 tm\ ความสูงของขอเกี่ยวอยู่ที่ 90 ม.\ มาตรวัดคือ 5-10 ม.

รูปที่. 42. ทาวเวอร์เครน SKU-101 (แบบที่ 1)

ข้าว. 43. ทาวเวอร์เครน SKU-101 (แบบที่ 2)

ข้าว. 44. ทาวเวอร์เครน SKU-101 (แบบที่ 3)

ข้าว. 45. ทาวเวอร์เครน SKU-101 (แบบที่ 4).

จุดไฟเครน - เครื่องยนต์ดีเซล KDM -46 ความจุ 93 ลิตร กับ. ด้วยความเร็ว 1,000 รอบต่อนาที-, เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ SG-60/6; กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้งรวมของมอเตอร์ไฟฟ้าคือ 62.5 กิโลวัตต์

ข้าว. 46. ​​​​ทาวเวอร์เครน MK-20-14.

ข้าว. 47. ทาวเวอร์เครน KBGS -101M.

ที่เครน KBGS-101M ความสามารถในการรับน้ำหนักจะคงที่ โดยมีความยาวตั้งแต่ 6.5 ถึง 18 ม. -25 กรัม โดยออกเดินทางจาก 18 ถึง 30 ม. - 13.5 ตัน ที่ออกเดินทางจาก 30 ถึง 40 w - 10 ตัน สวนสาธารณะมีรถเข็นบรรทุกสินค้าสองคัน โบกี้ด้านหน้าจะยกของได้มากถึง 10 ตัน และบรรทุกได้มากกว่า 10 ตัน - ผ่านการเคลื่อนที่ด้วยโบกี้ทั้งสอง

ข้าว. 55. ทาวเวอร์เครน BK-1000: 1 และ 2 - ความสามารถในการยกของเบ็ดหลักเมื่อทำการขนถ่ายสินค้า shmirpzsta ตามลำดับใน 6 c 4 chntrk

เครน BK-900 เป็นโมเดลที่สร้างขึ้นใหม่ของเครน BK-406A บูมเครนสามารถติดตั้งกับแขนเครนยาว 5 ม. ที่มีความสามารถในการยกคงที่ 8 ตันที่ระยะเอื้อมถึง 15-45 ม. และความสูงของตะขอที่ 43-85 ม.

บูมของเครน BK-1000 นั้นมาพร้อมกับแขนจับที่มีน้ำหนักคงที่ ด้วยความจุ 5 ตัน ระยะเอื้อมถึง 20 ถึง 50 ม. และความสูงในการยกของขอเกี่ยวเสริมได้ถึง 93 ม.

ตารางที่ 2

ลักษณะทางเทคนิคของทาวเวอร์เครนเคลื่อนที่สำหรับการโหลดและคลังสินค้าและงานวงจรเป็นศูนย์

รูปที่ 8 พารามิเตอร์หลักของทาวเวอร์เครน:

เอ - มีหอคอยคงที่และบูมยก

ข - มีหอคอยคงที่และบูมบีม

สำหรับทาวเวอร์เครน โดยปกติกำลังยกสูงสุดที่เป็นไปได้ ซึ่งกำหนดโดยเงื่อนไขความเสถียรของเครน เป็นเพียงความสามารถในการยกที่ระยะเอื้อมถึงที่ยาวที่สุดของบูมเท่านั้น เป็นลักษณะสำคัญของปั้นจั่นและพอดีกับหนังสือเดินทาง ความสามารถในการยกของเครนเหล่านี้ที่ระยะยื่นสั้นที่สุดเป็นเพียงสองเท่าของความสามารถในการยกที่ระยะยื่นยาวที่สุด (ในเครนบางตัว ความสามารถในการยกจะคงที่ตลอดช่วงออก) กฎนี้ใช้ไม่ได้กับเครนขนาดใหญ่ที่ใช้ในการก่อสร้างทางอุตสาหกรรม ซึ่งช่วงความสามารถในการยกของช่วงออกต่างๆ จะกว้างกว่ามาก

ความแตกต่างที่คล้ายคลึงกันระหว่างทาวเวอร์เครนและเครนแขนหมุนเนื่องจากความเก่งกาจที่น้อยกว่า ความเชี่ยวชาญที่มากขึ้น ซึ่งเกี่ยวเนื่องกับความสามารถในการบรรทุกขนาดใหญ่ที่ระยะเอื้อมถึงที่เล็กที่สุดของบูมจะไม่ถูกใช้ในระหว่างการทำงาน แต่ในขณะเดียวกันก็จะทำให้เครนมีความซับซ้อนมากขึ้น หนักกว่า และมีราคาแพงกว่า: เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ต้องใช้เครื่องกว้านและบูมที่ใหญ่กว่า จำเป็นต้องติดตั้งเครนด้วยเชือกและตะขอที่แข็งแรงกว่า ฯลฯ

ความยาวลูกศรเรียกว่าระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของแกนของส้นบูมและแกนของส่วนหัว

การขยายงานเรียกว่าระยะห่างระหว่างแกนแนวตั้งของการหมุนของบูม ผ่านจุดศูนย์กลางของรถเข็นสนับสนุนหรือพอร์ทัล และแกนแนวตั้งที่ผ่านจุดศูนย์ถ่วงของน้ำหนักบรรทุกที่ยกขึ้นและประจวบกับจุดศูนย์กลางของคลิปขอเกี่ยว

ความสูงของเบ็ดบรรทุกเรียกว่าความสูงสูงสุดจากฐานปั้นจั่น สำหรับทาวเวอร์เครนภาคพื้นดินที่เดินทางบนราง ความสูงนี้วัดจากส่วนหัวของราง สำหรับปั้นจั่นดังกล่าว ความสูงในการยกของขอเกี่ยวนั้นพิจารณาจากความสูงของหอคอยและส่วนที่เกินของหัวบูมเหนือบูมที่ห้าซึ่งติดอยู่กับหอคอย ส่วนเกินนี้มาจากการเปลี่ยนมุมของบูม ความสูงในการยกของขอเกี่ยวบรรทุกจะเป็นตัวกำหนดความสูงในการยกของบรรทุก เครนที่ติดตั้งในอาคารและยกขึ้นเมื่อสร้างแล้วสามารถยกของได้ สูงใหญ่สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ด้วยความสูงของหอคอยและความสูงของบูม ในกรณีนี้ เมื่อกำหนดความสูงในการยกของบรรทุก ความสูงของฐานเครนเหนือพื้นดินจะถูกนำมาพิจารณาด้วย ขีด จำกัด ในการยกของเครนดังกล่าวถูกกำหนดโดยความจุเชือกของดรัมกว้าน ดังนั้น สำหรับเครนที่ติดตั้งในอาคารและโครงสร้าง พร้อมกับความสูงในการยกของขอเกี่ยว ความจุของเชือกของดรัมกว้านสำหรับการยกของบรรทุกจะถูกระบุ ซึ่งกำหนดโดยเชือกที่ยาวที่สุดที่พันบนดรัม

มุมการหมุนของบูมที่เป็นไปได้เรียกว่ามุมที่ใหญ่ที่สุดโดยสามารถหมุนรอบแกนแนวตั้งของปั้นจั่นได้

ขึ้นอยู่กับมุมที่เป็นไปได้ของการหมุนของบูม ปั้นจั่นจะแบ่งออกเป็นเต็มเลี้ยวและบางส่วนเลี้ยว เครนแกว่งแบบเต็มเรียกว่าเครนที่มุมการหมุนของบูมคือ 360 ° ปั้นจั่นแกว่งบางส่วนคือปั้นจั่นที่มีมุมการหมุนของบูมน้อยกว่า 360 °

บูมของเครนที่แกว่งได้เต็มที่ ขึ้นอยู่กับการออกแบบของกลไกการแกว่ง สามารถหมุนรอบแกนแนวตั้งซ้ำๆ หรือครั้งเดียวได้ ทาวเวอร์เครนที่มีอยู่ส่วนใหญ่มีความเป็นไปได้ที่จะหมุนชิ้นส่วนโรตารี่ซ้ำๆ การหมุนครั้งเดียวเกิดขึ้นเมื่อมีการส่งสายเคเบิลรวมอยู่ในกลไกการหมุน (เช่น ที่เครน BTK-30)

ยกหรือลดความเร็วคือระยะทางที่เคลื่อนที่ในแนวตั้งโดยโหลดต่อหน่วยเวลา ความเร็วในการยกและลดภาระจะวัดเป็นเมตรต่อนาที (m/min) หรือเมตรต่อวินาที ( นางสาว).

ความเร็วในการหมุนเรียกว่าจำนวนรอบของส่วนหมุนของปั้นจั่นต่อหน่วยเวลา ความเร็วในการหมุนวัดเป็นรอบต่อนาที ( rpm).

ความเร็วในการเดินทางของเครนคือระยะทางที่ปั้นจั่นเคลื่อนที่ต่อหน่วยเวลา ความเร็วในการเคลื่อนที่วัดเป็นเมตรต่อวินาที ( นางสาว) หรือเป็นกิโลเมตรต่อชั่วโมง ( กม./ชม).

พลังของโรงไฟฟ้าคือกำลังของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนเครน นอกจากพลังของมอเตอร์แต่ละตัวแล้ว ยังให้กำลังรวมของมอเตอร์ทั้งหมดอีกด้วย กำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในและเครื่องยนต์ไอน้ำวัดเป็นแรงม้า (hp) กำลังของมอเตอร์ไฟฟ้ามีหน่วยเป็นกิโลวัตต์ (ket)

การทราบกำลังของเครื่องยนต์และระดับการบรรทุกทำให้สามารถระบุกำลังของแหล่งพลังงานที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเครนและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ประสิทธิภาพของเครนเรียกว่าจำนวนสินค้าที่ปั้นจั่นต่อหน่วยเวลาซึ่งวัดเป็นตันต่อชั่วโมง (t/h) หรือตันต่อกะ (t/shift) ในการก่อสร้าง บางครั้งประสิทธิภาพของเครนวัดจากจำนวนรอบที่ปั้นจั่นต่อหน่วยเวลาโดยปั้นจั่น

น้ำหนักของเครนพิจารณาจากน้ำหนักของโครงสร้างโลหะ กลไก และบัลลาสต์ บัลลาสต์เป็นภาระเพิ่มเติมที่ให้ความมั่นคงที่จำเป็นของเครน หน้าที่ของบัลลาสต์ในเครนคือแผ่นคอนกรีต แท่งเหล็กหล่อ และวัสดุอื่นๆ ข้อกำหนดทางเทคนิคระบุน้ำหนักโครงสร้างของเครนที่ไม่มีบัลลาสต์และน้ำหนักรวมของเครนพร้อมบัลลาสต์

ความสามารถในการยกของเครนมีหน่วยเป็นตันหรือกิโลกรัม โดยทั่วไปแล้ว ความสามารถในการยกของเครนถูกกำหนดจากเงื่อนไขของการประกันความเสถียร สำหรับหนอนผีเสื้อบูม รถไฟ เครนรถยนต์ ความสามารถในการยกสูงสุดสอดคล้องกับระยะบูมที่เล็กที่สุด เมื่อระยะบูมเพิ่มขึ้น ความสามารถในการยกของเครนจะลดลง ความสามารถในการรับน้ำหนักที่ระยะยื่นน้อยที่สุดของเครนแขนหมุนแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นเกินความสามารถในการรับน้ำหนักที่ระยะเอื้อมถึงที่ยาวที่สุดหลายเท่า ความสามารถในการรับน้ำหนักพอดีกับหนังสือเดินทางของปั้นจั่นและเป็นคุณสมบัติหลัก

การเลือกทาวเวอร์เครน

รูปที่ 9 การเลือกทาวเวอร์เครน

รอบการทำงานปั้นจั่นประกอบด้วย สามขั้นตอน:

ผม การยึดสินค้า ;

II จังหวะการทำงาน (การเคลื่อนย้ายสินค้า, การขนถ่าย);

สาม ไม่ทำงาน (ส่งคืนกลไกการชักรอกไปที่

ตำแหน่งวิ่ง)

คนงานและ ไม่ทำงานบนไดอะแกรมแบบเคลื่อนไหวก็มี ลักษณะเด่น 3 ประการ:

1 - การเร่งความเร็ว

2 - การเคลื่อนไหวที่มั่นคง

3 - และเบรก

นอกจากนี้ ส่วนการเร่งความเร็วและการชะลอตัวมีความสำคัญมาก เนื่องจากเป็นช่วงที่โหลดแบบไดนามิกเกิดขึ้น

ข้อดีทาวเวอร์เครน:

ภาพรวมที่ดีของพื้นที่การติดตั้งโดยผู้ควบคุมเครน

ตำแหน่งของบูมที่ระดับความสูงสูงจึงไม่เป็นผล

ข้ามโครงสร้างของวัตถุที่กำลังก่อสร้าง

ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือในการใช้งาน

มิติเชิงเส้นขนาดใหญ่ของพื้นที่ทำงาน

ถึง ข้อบกพร่อง เกี่ยวข้อง:

▬ ความจำเป็นในการติดตั้งรางเครน (สำหรับมือถือ

▬ ตลอดจนความจำเป็นในการติดตั้งและรื้อเครนเมื่อ

การย้ายถิ่นฐานของมัน

การจำแนกประเภท.ทาวเวอร์เครนแตกต่างจากกันในข้อมูลหลักของคุณลักษณะ (ความสามารถในการรับน้ำหนัก, ระยะบูม, ความสูงในการยก) ซึ่งกำหนดวัตถุประสงค์ในการก่อสร้าง

ในการเริ่มต้น ควรสังเกตว่าการจัดประเภทข้างต้นไม่สามารถสะท้อนถึงทั้งหมดได้ทั้งหมด สายพันธุ์ที่มีอยู่ปั้นจั่นเนื่องจากหลายตัวตั้งอยู่บนขอบของจุดที่นำเสนอหรือรวมกัน

ก) โดยได้รับการแต่งตั้งจัดสรร:

● ปั้นจั่น วัตถุประสงค์ทั่วไป :

สำหรับวิศวกรรมโยธา

การก่อสร้างอุตสาหกรรม

การก่อสร้างทางน้ำ

รูปที่ 10 เครนเอนกประสงค์:

เอ - โครงสร้างตาข่าย ข - การออกแบบกล้องส่องทางไกล

รูปที่ 11 ทาวเวอร์เครนสำหรับงานก่อสร้างทางวิศวกรรมไฮดรอลิก

ความจุโหลด b.k. สำหรับที่อยู่อาศัยและอาคารสาธารณะสูงถึง 15 ตู่. ในการก่อสร้างอุตสาหกรรมและอุทกเทคนิค - สูงถึง75 ตู่.

● ก๊อกพิเศษ- สำหรับงานก่อสร้างอุตสาหกรรม

● ปั้นจั่นสูง:

▬ ยกระดับตัวเอง(เครนที่ติดตั้งบนโครงสร้างที่กำลังก่อสร้างและเคลื่อนขึ้นโดยใช้กลไกของตัวเองขณะสร้างโครงสร้าง)

รูปที่ 12 ทาวเวอร์เครนยกตัวเอง

▬ กำลังคืบคลาน(เมื่อทำงานในพื้นที่หนึ่งสำนักออกแบบก็ยกตัวเองและติดตั้งตัวเองในที่ใหม่ ในอุตสาหกรรมการก่อสร้าง พวกเขาได้รับชื่อที่สื่อความหมายว่า "เครนคืบคลาน")

ปั้นจั่น "คลาน" ได้อย่างไรและยกตัวเองได้อย่างไร? "ปาฏิหาริย์" ทางกลเหล่านี้มาจากการออกแบบของปั้นจั่นเอง กรงตาข่ายโลหะวางอยู่บนหอปั้นจั่น ซึ่งสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระตามความสูงของหอคอย คลิปนี้มีขาพับซึ่งในระหว่างการใช้งานทำหน้าที่เป็นตัวรองรับเพิ่มเติมสำหรับปั้นจั่นเพิ่มความเสถียร เมื่อการติดตั้งในส่วนใดส่วนหนึ่งสิ้นสุดลงและเครนจำเป็นต้องเคลื่อนที่ให้สูงขึ้น ไปยังระดับถัดไป ขารองรับจะถูกพับ ปลดคลิปออก และดึงขึ้นโดยกว้าน เลื่อนขึ้นหอคอยได้อย่างอิสระ การออกแบบที่เรียบง่ายแต่ชาญฉลาดเช่นนี้ทำให้เครนยกตัวเองได้ราวกับคลานจากพื้นถึงพื้น

รูปที่ 13 "คลาน" ทาวเวอร์เครน

▬และ ติดเครน;

รูปที่ 14 ติดทาวเวอร์เครน.

เครนก่อสร้างสำหรับการก่อสร้างสูงใช้สำหรับการก่อสร้างอาคารโยธาและอุตสาหกรรมหลายชั้นที่มีความสูงมาก ( มากถึง 150มและอื่น ๆ).

เครนสำหรับโครงสร้างสูงมีการออกแบบแนบมา การออกแบบปั้นจั่นดังกล่าววางอยู่บนพื้นและบนโครงของอาคารที่กำลังสร้าง เครนสำหรับการก่อสร้างสูงรวมถึงแจ็คอัพเครน ซึ่งบางครั้งเรียกว่า กำลังคืบคลาน และ: โครงสร้างวางอยู่บนตัวอาคารและเคลื่อนที่ในแนวตั้ง - เมื่อโครงสร้างที่ก่อสร้างโตขึ้น)

● เครนยกของ: ทำงานบนฐานและใช้ชุดประกอบเครนเอนกประสงค์ และถูกลดระดับด้วยบูมแนวนอนและมีความสามารถในการบรรทุก 5 ตำแหน่งในทุกตำแหน่งของรถเข็นสินค้า ตู่.

รูปที่ 15 เครนยกของ

ใช้สำหรับดำเนินการขนถ่ายและจัดเก็บสำหรับการยกและเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์อาคาร โครงสร้างและสินค้าในโกดังเปิด หลุมฝังกลบของอุตสาหกรรมก่อสร้าง ตลอดจนสถานที่ก่อสร้าง โครงสร้างแตกต่างจากทาวเวอร์เครนอื่นๆ โดยหอคอยที่ประเมินค่าต่ำไป บูมของเครนยกของเป็นแบบคานพร้อมรถเข็นบรรทุกสินค้า

ข). ความสามารถในการเคลื่อนย้ายแยกแยะ:

■ มือถือ:

▪ ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง,

รูปที่ 16 ทาวเวอร์เครนขับเคลื่อนด้วยตนเอง

▪และ ตามรอย;

■ เครื่องเขียน:

ที่แนบมา,

และ สากลอี;

เครนแบบอยู่กับที่ ได้แก่ เครนที่ติดตั้งบนฐานรากหรือฐานยึดอื่น และให้บริการโครงสร้างที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างจากด้านหนึ่ง ที่ความสูงสูง เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความมั่นคง เครนแบบอยู่กับที่จะถูกติดตั้งเพิ่มเติมกับโครงสร้างที่กำลังก่อสร้าง ในกรณีนี้เรียกว่าสิ่งที่แนบมา

■ ยกระดับตัวเอง

วี). ตามวิธีการติดตั้ง การเคลื่อนตัวรอบไซต์ก่อสร้าง และชนิดของโครงช่วงล่างแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

มือถือบน:

รางรถไฟ,

บนตัวถังรถ,

ในการวิ่งล้อลมแบบพิเศษ

บนรางหนอน

และอุปกรณ์วิ่งสำหรับเดิน

ถึง มือถือรวมถึงปั้นจั่นที่ติดตั้งเกียร์วิ่งและเคลื่อนที่ระหว่างการใช้งาน ทาวเวอร์เครนเคลื่อนที่ยังรวมถึง: ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ซึ่งติดตั้งกลไกที่มีแหล่งพลังงานอิสระสำหรับการเคลื่อนไหวระหว่างการใช้งานและการขนส่ง และแบบเดินตาม ซึ่งทำขึ้นโดยไม่มีกลไกในการเคลื่อนย้ายและเคลื่อนย้ายจากสถานที่ติดตั้งหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งในรถพ่วงด้านหลัง รถแทรกเตอร์ (ลากจูง)

ปั้นจั่นเหล่านี้แตกต่างกันในการออกแบบช่วงล่าง

ที่แพร่หลายที่สุด รถไฟทาวเวอร์เครน (เช่น บนโครงใต้ราง) เนื่องจากการติดตั้งเครนบนรางรถไฟทำให้การทำงานง่ายขึ้นและเพิ่มความปลอดภัย

สู่หอคอย รถบรรทุกติดเครนรวมถึงเครนที่ติดตั้งบนโครงรถ หากทาวเวอร์เครนไม่ได้ติดตั้งไว้บนแชสซีของรถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก แต่บนโครงล้อแบบใช้ลมแบบรถยนต์ที่ทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับเครน (เช่น ติดตั้งห้องโดยสาร) เครนนี้จะเรียกว่าเครนแบบเบาบนรถยนต์ - ประเภทแชสซี หากโครงล้อนิวแมติกใต้เครนทำโดยไม่มีห้องโดยสาร เครนจะเรียกว่าหอล้อแบบใช้ลม เครนทาวเวอร์ตีนตะขาบติดตั้งอยู่บนช่วงล่างของรถตีนตะขาบ ความซับซ้อนและมวลของช่วงล่างแตกต่างกัน ในเวลาเดียวกัน การมีล้อลมและตัวหนอนทำให้สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ราง ซึ่งเพิ่มความคล่องตัวของเครนและเร่งการว่าจ้าง

ทาวเวอร์ ปั้นจั่นเดินรวมองค์ประกอบของการเคลื่อนที่ของรางและการเดิน เมื่อพิงรองเท้าทรงกระบอก ปั้นจั่นจะลอยขึ้นเหนือพื้นพร้อมกับโครงวิ่ง 2 หลังจากนั้นจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ช่วงล่างถูกลดระดับลงกับพื้นและยกรองเท้าขึ้น ด้วยความช่วยเหลือของล้อวิ่ง 3 เครนจะเคลื่อนที่ไปตามเฟรมไปข้างหน้าทีละขั้น t. จากนั้นรองเท้าจะลดระดับลงกับพื้นเพื่อสิ้นสุดรอบการเดิน

รูปที่ 17 ประเภทของปั้นจั่นตามประเภทของช่วงล่าง:

เอ - รางรถไฟ, ข - ยานยนต์, วี -บนแชสซีของประเภทรถยนต์

จี -ล้อลม, ง -โปรแกรมรวบรวมข้อมูล อี -ที่เดิน; 1 - รองเท้า

2 - กรอบวิ่ง, 3 - ล้อวิ่ง: 4 - ขั้นตอนการเดินทางของเครน

เครื่องเขียน - ติดตั้งบนฐาน;

ติดบนฐานหรือบนรางแนบ

ตรึงกับโครงสร้างของอาคารหรือโครงสร้างที่กำลังก่อสร้าง

ยกระดับตัวเอง ติดตั้งบนโครงสร้าง

อาคารหรือโครงสร้างที่สามารถหรี่แสงได้และเคลื่อนย้ายจากที่หนึ่ง

ระดับอื่นโดยใช้กลไกของเราเอง

ขณะที่กำลังสร้างอาคาร

เครนแบบอยู่กับที่และแบบยกได้เองส่วนใหญ่จะใช้ในการก่อสร้างอาคารหลายชั้นและอาคารสูง

รูปที่ 18 ทาวเวอร์เครน:

เอ – เครื่องเขียน; ข - ยกระดับตัวเอง; วี - มือถือ.

ช) ตามลักษณะการออกแบบแยกแยะ สองประเภทหลักทาวเวอร์เครน:

ด้วยทาวเวอร์คงที่ จับจ้องไปที่แชสซีอย่างแน่นหนา

กรอบหรือรากฐานอันยิ่งใหญ่

และหอหมุนที่ติดตั้งอยู่บนเฟรมวิ่งและ

ติดกับอุปกรณ์โรตารี่

ในทาวเวอร์เครนแบบตายตัว วงแหวนแกว่งจะอยู่ที่ด้านบนสุดของหอคอย ในเวลาเดียวกัน ส่วนหมุนของปั้นจั่นประกอบด้วยบูม หัวหมุน และคอนโซลต้านสปริงที่มีกว้านวางอยู่ กลไกการหมุนและตุ้มน้ำหนักที่ทำหน้าที่ปรับสมดุลเครนระหว่างการทำงาน

ในเครนที่มีหอแกว่ง อุปกรณ์แกว่งมักจะอยู่ที่ด้านล่าง ตรงบนโครงเครนหรือพอร์ทัล ในกรณีนี้ ส่วนการเลี้ยวประกอบด้วยบูม หอคอยที่มีหัวและสตรัท เครื่องเล่นแผ่นเสียงพร้อมตู้สินค้าและรอกแบบบูมวางอยู่บนนั้น กลไกการหมุนและแผ่นถ่วงน้ำหนัก

รูปที่ 19. ประเภทของทาวเวอร์เครน:

เอ - มีหอคอยคงที่ (พร้อมหัวหมุน)

ข - พร้อมป้อมปืน

D) ตามประเภทของบูมที่ใช้เครนแบ่งปัน ออกเป็นสองกลุ่ม:

ด้วยการยก

และด้วยลำแสงลูกศร

สำหรับเครนที่มีบูมยก โหลดจะถูกแขวนไว้ที่ปลายบูม การเปลี่ยนแปลงในการเข้าถึง (การยกบูม) ในกรณีนี้ทำได้โดยการหมุนบูมที่สัมพันธ์กับบานพับรองรับ

สำหรับเครนที่มีบูมคาน น้ำหนักบรรทุกจะถูกระงับจากรถเข็นสินค้า ซึ่งจะเคลื่อนไปตามคานนำของบูมเมื่อระยะเอื้อมเปลี่ยน

การออกแบบและวิธีการผลิตที่ง่ายที่สุดคือบูมยกซึ่งเป็นที่แพร่หลาย

จ) โดยอำนาจทาวเวอร์เครนแบ่งออกเป็น:

ก) เครนกำลังต่ำที่มีกำลังยกสูงถึง 5 ตู่สำหรับการบำรุงรักษาอาคารโยธาแนวราบ

b) เครนกำลังปานกลางที่มีกำลังยกจาก 5 ก่อน 25 ตู่สำหรับการบำรุงรักษางานโยธาและอุตสาหกรรมหลายชั้น

c) เครนกำลังสูงพร้อมกำลังยก 25-75 ตู่และบางครั้งถึง 100 ตู่สำหรับการติดตั้งองค์ประกอบโครงสร้างสำเร็จรูปในงานวิศวกรรมไฮดรอลิกและการก่อสร้างทางอุตสาหกรรม

ดัชนีทาวเวอร์เครน.แต่ละรุ่นของทาวเวอร์เครน (ตาม GOST 13555-79 "ทาวเวอร์เครน") มีแบรนด์ของตัวเอง ซึ่งรวมถึงตัวอักษรและตัวเลข

จดหมาย หมายถึง :

KB - ทาวเวอร์เครน;

KBM - ทาวเวอร์เครนของระบบโมดูลาร์

KBGS - ทาวเวอร์เครนสำหรับงานก่อสร้างทางวิศวกรรมระบบไฮดรอลิก

KBR - ทาวเวอร์เครนเพื่อการซ่อมแซม

ตัวอักษรตามด้วยสามตัวเลข ตามลำดับต่อไปนี้:

หลักแรก- กำหนดกลุ่มขนาดตามโมเมนต์โหลด:

กลุ่มขนาดที่ 1 - 25 t m;

กลุ่มขนาดที่ 2 - 60 t m;

กลุ่มขนาดที่ 3 - 100 t m;

กลุ่มขนาดที่ 4 - 160 t m;

กลุ่มขนาดที่ 5 - 250 t m;

กลุ่มขนาดที่ 6 - 400 t m;

กลุ่มขนาดที่ 7 - 630 t m;

กลุ่มขนาดที่ 8 - 1,000 t m;

กลุ่มขนาดที่ 9 - มากกว่า 1,000 ตัน ม.

รูปที่ 20 โครงการสร้างดัชนีทาวเวอร์เครน

หลักที่สองและสาม- หมายเลขทะเบียนรถเครน แยกประเภทหอ:

จากหมายเลข 01 ถึงไม่มี 69 - หมายความว่าเครนติดตั้ง a

บริษัท ทาวเวอร์;

จากหมายเลข 71 ถึงไม่มี 99 - หมายความว่าเครนไม่ได้ติดตั้ง

ตัวอย่างเช่น “.24” ซึ่งแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานในลักษณะทางเทคนิค (ในรุ่นพื้นฐาน ไม่ระบุหมายเลข “.0”)

หลังจากหมายเลขการดำเนินการ ตัวอักษร A, B, C, ..., M, ..., Y จะระบุการแก้ไขครั้งต่อไป (A - ตัวแรก, B - ตัวที่สอง)

ตู่ - เขตร้อน.

โทรทัศน์ - เขตร้อนชื้น

HL - อากาศหนาว (บริเวณฟาร์เหนือ ลดลงถึง −60 °C)

ตัวอย่างเช่น ปั้นจั่น:

KB-308- ทาวเวอร์เครนในกลุ่มโหลดขนาดที่สาม (3) พร้อมกับทาวเวอร์หมุนได้ (หมายเลข 08) ที่มีการออกแบบปานกลาง

KB-309HL- ทาวเวอร์เครนกลุ่มขนาดที่สามของความสามารถในการรับน้ำหนัก (3) พร้อมกับหอแกว่ง (หมายเลข reg. 09), การดำเนินการ HL (ภูมิภาคของ Far North)

KB-403B- ทาวเวอร์เครนกลุ่มขนาดที่หกของความสามารถในการรับน้ำหนัก (4) พร้อมกับทาวเวอร์หมุนได้ (หมายเลข 03) การปรับเปลี่ยนครั้งที่สอง (B)

KB-674A- ทาวเวอร์เครนกลุ่มขนาดที่หกของกำลังการผลิต (6) พร้อมกับทาวเวอร์คงที่ (หมายเลข reg. 74) การปรับเปลี่ยนครั้งแรก (A)

ทาวเวอร์เครนบางยี่ห้อได้รับการจัดทำดัชนีตามหลักการที่แตกต่างกัน:

เครน KB-100- ทาวเวอร์เครน รับน้ำหนัก 100 ตัน ม.

เครน BK-300- ทาวเวอร์เครน รับน้ำหนัก 300 ตัน ม.

เครน BK-1000- ทาวเวอร์เครน รับน้ำหนัก 1,000 ตัน ม.

เครน BK-1425- ทาวเวอร์เครน รับน้ำหนักได้ 1425 ตัน ม.

เครน ABKS-5- รถยนต์ทาวเวอร์เครนเพื่อการเกษตร

การก่อสร้างความจุ 5 ตัน

เครน KP-300- เครนยกของที่มีโมเมนต์โหลด 300 t m.

ดัชนี "BCSเอ็ม» ย่อมาจาก Tower Crane Self-erecting นอกจากนี้ ผ่านยัติภังค์ ความสูงของส่วนสูงขึ้น (เป็นพื้น) จะถูกระบุ หลังจากแก้ไขแล้ว ก็มีการเพิ่มตัวอักษร M

แตะ BKSM-3-5-10- ทาวเวอร์เครนแบบสร้างเองสำหรับอาคาร 10 ชั้น

Faucets ที่มีดัชนีนี้ผลิตขึ้นในปี 1950 และ 1960

การจัดเรียงทั่วไปของทาวเวอร์เครนการใช้งานที่หลากหลายทำให้เกิดความแตกต่างในการออกแบบทาวเวอร์เครน ส่วนรองรับ ทาวเวอร์ บูม ช่วงล่าง และองค์ประกอบโครงสร้างอื่นๆ ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์

อย่างไรก็ตาม ตามการออกแบบ ขอแนะนำให้แบ่งทาวเวอร์เครนทั้งหมดออกเป็นสามกลุ่ม:

ฉัน - ปั้นจั่นที่มีหอคอย (คงที่) และการหมุน

ไม่มีหัว;

II - ปั้นจั่นพร้อมจานเสียง

III - ปั้นจั่นพร้อมหอแกว่ง

เครนทั้งหมดของซีรีส์ KB มีแบบเดียว. ทาวเวอร์เครนใด ๆ ประกอบด้วย:

● หอคอย (คอลัมน์)

● บูมการทำงาน

● ส่วนสนับสนุน

● เครื่องเล่นแผ่นเสียง

● รั้ว บันได ชานชาลา ห้องคนขับ และ

ถ่วงน้ำหนัก,

● กลไกสำหรับการดำเนินการตามการเคลื่อนไหว:

กลไกยกน้ำหนัก,

ลูกศรหมุน,

การเปลี่ยนแปลงการเดินทาง

● อุปกรณ์ความปลอดภัย (ตัวจำกัดการบรรทุก -

ความจุ, ความสูงในการยก, การเคลื่อนย้ายสินค้า

รถเข็นหมุนและยกบูม)

● ระบบควบคุม

กลไกของเครนทั้งหมดถูกควบคุมโดยคนขับจากห้องโดยสาร ซึ่งมีอุปกรณ์ควบคุมอยู่

รูปที่ 21 ทาวเวอร์เครน:

เอ - มีป้อมปืนและบูมยก ข - มีหอคอยคงที่

และคานบูม 1 - ตะขอแขวน, 2 - ลูกศร 3 - ศีรษะ, 4 - ห้องโดยสาร

บน, 5 - สเปเซอร์, 6 - ทาวเวอร์ 7 - บล็อกรอกบูม 8 - ถ่วงน้ำหนัก 9 - str-

กว้านตกปลา, 10 - กว้านบรรทุก 11 - กลไกการหมุน 12 - เปลี่ยน-

แพลตฟอร์ม, 13 - อุปกรณ์แกว่ง 14 - บัลลาสต์, 15 – แชสซี

กรอบ, 16 - ช่วงล่าง 17 - รถเข็นสินค้า, 18 - รถเข็นกว้าน

19 - คอนโซลถ่วงน้ำหนัก

การออกแบบปั้นจั่นที่มีหัวหมุนมีข้อเสียหลักดังต่อไปนี้:

1) การปรากฏตัวของโมเมนต์ดัดอย่างมีนัยสำคัญและการเพิ่มขึ้นของแรงอัดเนื่องจากการยึดส่วนบนของศีรษะ, น้ำหนักถ่วง ฯลฯ ทำให้โครงสร้างหอและส่วนรองรับหนักขึ้น

2) การยึดส่วนบนของน้ำหนักถ่วงและหัวหมุนจะเพิ่มจุดศูนย์ถ่วงของโครงสร้างเครนและศูนย์กลางของการใช้แรงลม ซึ่งทำให้เสถียรภาพของเครนลดลงและต้องเพิ่มบัลลาสต์เพิ่มเติม เสริมความแข็งแกร่งให้กับเครนและส่วนที่รองรับการทำงาน

3) การปรากฏตัวของหัวหมุนที่มีคอนโซลถ่วงน้ำหนักและบัลลาสต์บนนั้นจะเพิ่มความซับซ้อนในการติดตั้งและรื้อเครนและการขนส่งอย่างมีนัยสำคัญ

รูปที่ 22 เครนยกตัวเอง:

1 - ส่วนที่พลิกกลับ; 2 - หอคอยคงที่;

3 - สกรูสำหรับขยายหอคอยคงที่

4 - โครงรองรับ; 5 - การสนับสนุนที่ต่ำกว่า

มะเดื่อ 23. แผ่นเสียงของทาวเวอร์เครนของกลุ่มขนาดที่ 3:

1- คานแหวน 2 - ส่วนคอนโซล; 3 - ท่าสองเท้า;

4 - บูมกว้าน; 5 - เครื่องกว้านบรรทุก 6 - กลไกการหมุน

7 - ขายึดสำหรับติดตั้งทาวเวอร์

เครนทาวเวอร์ . หอคอยของเครนได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความสูงในการยกของบรรทุกที่ต้องการ การรับรู้และการถ่ายโอนไปยังส่วนรองรับของโหลดที่กระทำบนปั้นจั่น

เสาเครนเป็นโครงเหล็กขัดแตะของส่วนสี่เหลี่ยม เชื่อมจากเหล็กฉากขนาดต่างๆ เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการใช้ทาวเวอร์เครนแบบท่อซึ่งหอคอยทำจากท่อเหล็ก เพื่อความสะดวกในการผลิตและขนส่งเสาเครนที่มีความสูงสูงจะประกอบด้วยส่วนต่างๆ ที่แยกจากกัน เชื่อมต่อกับแผ่นรองและสลักเกลียว เสาเครนที่มีความสูงน้อยกว่า 25 มส่วนใหญ่มักจะมีส่วนที่ความสูงคงที่ และหอคอยที่สูงขึ้น เพื่อลดการใช้โลหะสิ้นเปลือง มีส่วนแปรผันที่ลดลงไปด้านบน

รูปที่ 24 โครงร่างการออกแบบหอคอย:

เอ – หอคอยหมุนของปั้นจั่นท่อ

ข - หอขัดแตะคงที่พร้อมหัวหมุนภายใน

วี - หอขัดแตะคงที่พร้อมหัวหมุนภายนอก

จี - หอยืดไสลด์

ทาวเวอร์ (หมุนหรือไม่หมุน) ให้ความสูงของระบบกันสะเทือนที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์ทำงาน และยังทำหน้าที่เพื่อรองรับกลไกเครนบางตัว มันเป็นกล้องส่องทางไกล (โครงสร้างท่อที่ทำจากท่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่) หรือโครงสร้างตาข่ายที่ทำจากมุมหรือท่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก

ทาวเวอร์เครนเป็นโครงสร้างโลหะที่ให้ความสูงในการยกตามที่ต้องการ

หอคอยและลูกศรสามารถ ขัดแตะจากมุมหรือท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ .

ส่วนตัดขวางของหอคอยและลูกศรสามารถ:

สี่เหลี่ยม,

สี่เหลี่ยม

กลม,

และสำหรับลูกศร จะเป็นรูปสามเหลี่ยมโดยมีขอบขึ้นหรือลง (;↓)

ขึ้นอยู่กับการออกแบบของปั้นจั่นหอคอยจะดำเนินการ:

▪ โรตารี่,

▪และคงที่

รูปที่.25. ทาวเวอร์.

โดยวิธีการเลี้ยว, ทาวเวอร์เครนสามารถ:

หมุนบน (มีหอคอยคงที่และหัวหมุน-

และการเลี้ยวด้านล่าง (ด้วยเครื่องเล่นแผ่นเสียงหรือเครื่องเล่นแผ่นเสียง

วิธีการประกอบ, ทาวเวอร์เครนสามารถทำได้:

▪ แยกไม่ออก,

▪ รื้อบนพื้น (ยืดไสลด์และพับ)

▪ ปลูกจากเบื้องล่าง

▪ และวางซ้อนกันได้จากด้านบน

โครงสร้างโลหะของหอขัดแตะประกอบด้วยมุมตามยาว (ท่อ) เรียกว่า เข็มขัดและแนวทแยงมุม (ท่อ) - เหล็กดัดฟัน. เหล็กจัดฟันช่วยเสริมความแข็งแกร่งของหอคอย ในแง่ของเสาตาข่ายมักจะมีส่วนสี่เหลี่ยม บ่อยครั้งที่หอคอยของส่วนสี่เหลี่ยมหรือสามเหลี่ยมถูกสร้างขึ้น

ขึ้นอยู่กับวิธีการยึด หอคอยมาพร้อมกับสายรัดทั้งสี่เส้นที่ยึดเข้ากับฐานหรือเครื่องเล่นแผ่นเสียงโดยตรง และด้วยบานพับที่รองรับหอคอย และติดตั้งโดยใช้สตรัท

รูปที่ 26 ทาวเวอร์เครนแบบต่างๆ ขึ้นอยู่กับ

จากวิธีการแก้ไข:

เอ - ด้วยการยึดอย่างแน่นหนาของหอคอยคงที่

ข - หอหมุนเหมือนกัน

วี - ด้วยป้อมปืนบานพับ

จี - ด้วยการติดลูกศรด้านบน

d - ด้วยการยึดลูกศรตรงกลางด้านบน

อี - พร้อมขายึดด้านข้าง

หอคอยสำเร็จรูปประกอบด้วยสี่ส่วน: ส่วนแรกและส่วนที่สองเป็นส่วนบนของหอคอย ส่วนที่สามรวมถึงห้องคนขับและห้องเครื่อง ส่วนที่สี่คือส่วนล่างของหอคอย

รูปที่ 27 ภาพตัดขวางของหอคอย SBK-1

และการออกแบบร่วมกัน

แต่ละส่วนเป็นโครงโลหะ ประกอบด้วยชั้นวาง สี่เหลี่ยม เหล็กดัดฟัน ผ้าพันคอ และแถบคาดก้น ส่วนต่างๆ ของหอคอยเชื่อมต่อกันโดยใช้แผ่นรองและสลักเกลียว องค์ประกอบแต่ละส่วนของ 'หอคอย' ในตัวอย่างแรกของปั้นจั่นเชื่อมต่อกันด้วยหมุดย้ำ และต่อมาก็ใช้การเชื่อมด้วยไฟฟ้า

รองเท้ารองรับพิเศษที่มีรูสำหรับสลักถูกเชื่อมหรือตรึงกับเข็มขัดด้านล่างของหอคอยหรือในหอคอยที่มีส่วนล่างที่สะโพกติดกับเสา ดังนั้นคานรองรับจึงถูกเชื่อมบนพอร์ทัลหรือบนช่วงล่างซึ่งมีการเจาะรูสำหรับยึดสลักเกลียว

ในการติดตั้งหอคอยนั้นจะมีการเชื่อมแบบพิเศษเข้ากับโครงส่วนล่างหรือพอร์ทัล เมื่อทำการติดตั้งหรือรื้อปั้นจั่น นิ้วมือจะถูกสอดเข้าไปในรูของดวงตาเหล่านี้ ซึ่งทำหน้าที่เชื่อมต่อหอคอยกับพอร์ทัล และทำให้แน่ใจได้ว่าหอคอยจะหมุนเมื่อยกขึ้นหรือต่ำลง เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบเมื่อหอคอยเคลื่อนที่จากตำแหน่งแนวตั้งระหว่างการติดตั้ง ขันสกรูยึดเข้ากับฐานของหอคอย

รูปที่ 28 ทาวเวอร์เครนแบบท่อ:

การเชื่อมต่อแบบเกลียวของครีบจะอยู่ภายในท่อ

รูปที่ 29 ป้อมปืนท่อ:

เอ - หอคอยที่สร้างจากผนังบาง

ท่อไฟฟ้า

ข - เหมือนกันรีดจากแผ่นเหล็ก

วี - รีดจากแผ่นเหล็กพร้อมห้องโดยสารในตัว

จี - เหยียบจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ขึ้นอยู่กับ

แบริ่งแรงขับ

หอคอยมาพร้อมกับบูมด้านบนและด้านข้าง เครนที่มีการติดตั้งด้านข้างของทั้งยกและบีมบูม (KB-100.2, KB-674) เป็นที่แพร่หลาย ด้วยการติดตั้งด้านข้างของบูม บานพับรองรับจะถูกย้ายไปด้านข้าง ซึ่งช่วยให้บูมถูกลดระดับลงไปที่ตำแหน่งด้านล่างเมื่อถูกรื้อถอน โดยไม่ทำให้การออกแบบของหอคอยซับซ้อน

ตามเงื่อนไขการติดตั้ง เสาแบ่งออกเป็น:

ถอดประกอบ

กล้องส่องทางไกล,

พับ,

เลี้ยง

วางซ้อนกันได้

ถอดประกอบ ระหว่างการติดตั้ง เครนทาวเวอร์ KB-100.1 ทำจากท่อทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 920 mmมีความหนาของผนัง 5 mm. แป้นรองรับที่ด้านล่างของหอคอยถูกแยกออกจากกันเพื่อให้รับรู้น้ำหนักบรรทุกได้ดีขึ้นและมีฐาน

บนแท่นหมุน ป้อมปืนถูกบานพับและยึดในตำแหน่งโดยลู่วิ่งแบบยืดไสลด์สองตัว หอคอยด้านบนปิดท้ายด้วยฝาทรงกรวย ที่ความสูง หอคอยมีขายึดสำหรับติดตั้งห้องโดยสาร และเอบีนถูกนำโดยบันไดที่วางไว้ภายในหอคอย พวกเขาเข้าไปในหอคอยปลายท่อเปิดจากด้านล่าง มีรูรูปไข่ซึ่งเป็นช่องสำหรับออกจากหอคอยใกล้กับห้องโดยสาร Chped มีตะแกรงที่ด้านหลังของหอคอย เชือกและบล็อคของบูมบล็อคถูกวางทับระหว่างการรื้อและขนส่งเครน

หอปั้นจั่น BKSM-5-5A ยังมีการออกแบบที่ไม่ถอดประกอบ ส่วนล่างได้รับการแก้ไขบนพอร์ทัล สำหรับการรับรู้ถึงภาระที่เพิ่มขึ้นที่กระทำต่อส่วนนี้จึงกว้างขึ้น ส่วนบนของหอคอยโหลดน้อยกว่ามาก ดังนั้นส่วนบนของหอคอยจึงเล็กกว่าในแผนผัง

กล้องส่องทางไกล หอคอย มีเครน KB-100.2 ประกอบด้วยส่วนด้านนอก (ส่วนรองรับ) และส่วนด้านใน (แบบหดได้) ส่วนรองรับของหอคอยเชื่อมต่อกับเครื่องเล่นแผ่นเสียงจากด้านล่าง ที่ความสูง 3.4 ม. มีโครงยึดสองตัวเชื่อมต่อกับหอคอยเพื่อยึดด้วยเสายืดไสลด์ระหว่างการใช้งานและการขนส่ง

ส่วนที่หดได้ของหอคอยในตำแหน่งที่ขยายออกไปนั้นวางอยู่กับแท่นรองรับที่แถบด้านข้างของส่วนด้านนอกและมีหมุดสองแถวอยู่ตรงกลาง แพลตฟอร์มสำหรับห้องโดยสาร บันไดภายในหอคอย สตรัท และส่วนหัวติดอยู่กับส่วนที่ยืดหดได้ ในการขยายส่วนภายใน ให้ใช้รอกโซ่สำหรับติดตั้งแบบสี่พับและแกน โดยที่ปลายด้านบนวางชิดกับฐานรองของส่วนที่หดได้

หัวก๊อกน้ำ. ปลายทำหน้าที่เป็นส่วนต่อเนื่องของหอคอยและมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้บูมอยู่ในตำแหน่งทำงานโดยใช้ลูกศรหรือแท่งลูกศร ในเครนบางตัว (เช่น ABKS-5) ส่วนหัวจะถูกแทนที่ด้วยบานพับ ซึ่งทำให้สามารถลดความยาวของเครนระหว่างการขนส่งได้

หัวของทาวเวอร์เครนเป็นโครงถักแบบท่อ โครงถักปิดท้ายด้วยกล่องในรังซึ่งมีเพลาพร้อมช่องเก็บของสองช่อง เพลาถูกยึดด้วยแคลมป์และแคลมป์ ระหว่างการติดตั้งและบำรุงรักษา บันไดได้รับการติดตั้งเพื่อปีนขึ้นไปบน headroom และเข้าถึงบล็อก มีตัวเชื่อมสองตัวสำหรับยึดเหล็กค้ำยันของบูมหลักและคอนโซลถ่วงน้ำหนัก

รูปที่.30. หัวหน้าเครน KB.

ในก๊อกน้ำ ด้วยป้อมปืนหมุน ส่วนหัวเชื่อมต่อกับป้อมปืนอย่างแน่นหนา. ที่ด้านบนของศีรษะจะติดบล็อกเบี่ยงเบนของเชือกบรรทุกสินค้าและเชือกบูม

นักออกแบบเลือกการกำหนดค่าของส่วนหัวระหว่างการออกแบบ เมื่อส่วนหัวเคลื่อนไปข้างหน้า (ไปทางบูม) เงื่อนไขสำหรับการเคลื่อนที่ในแนวนอนของน้ำหนักบรรทุกจะดีขึ้นเมื่อระยะการเข้าถึงเปลี่ยนสำหรับเครนที่มีบูมยก เมื่อทิปถูกเลื่อนไปด้านหลัง ความมั่นคงของลูกศรจากการพลิกคว่ำจะเพิ่มขึ้นเมื่อทำงานในระยะใกล้

ในก๊อก ด้วยหอคงที่หัวสองประเภทมีความโดดเด่น: คงที่และหมุน

ในปั้นจั่นที่มีอุปกรณ์แกว่งแบบกระดิ่ง หัวไม่แกว่งจะติดแน่นกับส่วนบนของหอคอยที่ไม่แกว่ง ปั้นจั่นหลายแบบไม่มีหัวตาย ในกรณีนี้ หัวหมุนซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนรองรับส่วนหมุนทั้งหมดของปั้นจั่นนั้นเชื่อมต่อกับส่วนบนของหอคอยด้วยอุปกรณ์หมุนแบบแก้วหรือในรูปของทรงกลม (ลูกกลิ้ง) ในกรณีนี้ การกำหนดค่าของส่วนปลาย (เช่นเดียวกับในเครนที่มีหอแกว่ง) ขึ้นอยู่กับงานที่ผู้ออกแบบกำหนดไว้เมื่อสร้างปั้นจั่น

หัวเครน.ทาวเวอร์เครนทั้งหมด ยกเว้นเสาที่มีเสาหมุน สามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม ซึ่งแตกต่างกันในการออกแบบชิ้นส่วนหมุน - หัว

กลุ่มแรกประกอบด้วยวาล์วที่มีหัวหมุนล้อมรอบ หัวของปั้นจั่นเหล่านี้ซึ่งอยู่ที่ด้านบนสุดของหอคอยประกอบด้วยส่วนคงที่ที่เชื่อมต่อกับส่วนบนของหอคอยและส่วนที่หมุนได้ซึ่งอยู่เหนือส่วนคงที่และปิดจากด้านนอก

กลุ่มที่สองประกอบด้วยปั้นจั่นที่มีหัวอยู่ในหอคอย ส่วนหัวทำด้วยโครงขัดแตะ รูปทรงกรวยหรือซิการ์ วางส่วนล่างไว้บนฐานรองรับภายในหอคอย

รูปที่ 31 หัวเครนทาวเวอร์ T-72:

1 - ถ่วงน้ำหนัก; 2 - จานเสียง; 3 -แร็ค; 4 - ห้องควบคุม;

5 - วงกลมสเก็ต; 6 - แพลตฟอร์มการเปลี่ยนแปลง 7 - ลูกกลิ้งรองรับ; 8 - ก้าน;

9 - สำรวจ; 10 - หนาม; 11 - คานรองรับ

อา - หน่วยรองรับส่วนบนของศีรษะ บี - โหนดรองรับส่วนล่างของศีรษะ

ลูกศรทำงานบูมของทาวเวอร์เครนได้รับการออกแบบมาเพื่อให้พื้นที่ที่จำเป็นของพื้นที่ทำงาน เพื่อรับรู้และถ่ายโอนภาระที่กระทำต่อมันไปยังหอคอย

บูมของทาวเวอร์เครนเป็นโครงสร้างเหล็กขัดแตะของส่วนสี่เหลี่ยมหรือสามเหลี่ยม เชื่อมจากเหล็กฉาก และบางครั้งมาจากท่อ (เครนท่อ) การออกแบบบูมขึ้นอยู่กับวิธีการรับน้ำหนักบรรทุก (สินค้า) และวิธีการระงับ

อุปกรณ์ทำงาน ประกอบด้วย:

ก)บูมพร้อมกับรอกโซ่ยกบูมหรือตัวรองรับ

แรงขับลูกศรหมุน,

ข)อุปกรณ์ยกในรูปแบบของขอเกี่ยวหรือด้ามจับพิเศษ

บูมใช้สำหรับยกของ ของบรรทุกจะถูกยกขึ้นโดยใช้เครื่องกว้านบรรทุก เชือกบรรทุกสินค้า และระบบกันกระเทือนแบบขอเกี่ยว ซึ่งเป็นส่วนรับน้ำหนักของปั้นจั่น

บูมทำงานบนทาวเวอร์เครนคือ:

▪ บูมทำงานพร้อมระบบกันสะเทือนแบบเชือก

▪ บีมบูมพร้อมรถเข็นบรรทุกสินค้า;

▪ บูมยกทำจากท่อ

▪และจากมุม

การออกแบบบูมเครน. ตามวิธีการเคลื่อนย้ายโหลดลูกศรมีความโดดเด่น:

■ ยก,

■ บูมแบบแข็งและบูมแบบเข็นคงที่

การยก บูมถูกระงับจากหัวหมุนบนรอกโซ่ จากนั้นเชือกจะวิ่งไปที่ดรัมของเครื่องกว้านบูม การเคลื่อนที่ของน้ำหนักบรรทุกที่แขวนไว้ที่ปลายบูมยกจะดำเนินการโดยการเปลี่ยนมุมเอียง ในกรณีนี้ โหลดพร้อมกันกับการเคลื่อนที่ในแนวนอนขึ้นหรือลง โดยอธิบายวิถีโคจร

บูมยกเป็นโครงสร้างโลหะเชิงพื้นที่ติดกับหอคอยโดยใช้บานพับรองรับ ที่ส่วนท้ายของบูมคือบล็อคที่สามารถระเบิดได้โดยใช้เครื่องบาลานเซอร์ที่เชื่อมต่อกับส่วนหัวของบูม ในเวลาเดียวกัน โหลดจะถูกระงับจากบล็อกที่ติดตั้งเชือกบรรทุกสินค้าอย่างต่อเนื่อง ลูกศรประเภทนี้ตั้งเฉียงไปที่ขอบฟ้า และระยะเอื้อมจะเปลี่ยนโดยการเปลี่ยนมุมเอียง

ข้อดีของลูกศรประเภทนี้คือความเรียบง่ายในการก่อสร้าง

แข็ง บูมมีระยะเอื้อมถึงคงที่ตลอดวงจรการทำงานของเครน ลูกศรดังกล่าวห้อยลงมาจากหัวหมุนบนเหล็กค้ำยันที่ยืดหยุ่นได้ซึ่งติดอยู่ที่ปลายบูม

หากต้องการเปลี่ยนระยะเอื้อมของบูมในทุกกรณี ต้องหยุดการทำงานของเครน การเคลื่อนย้ายสินค้าโดยเครนที่ติดตั้งบูมแข็งนั้นเกิดขึ้นเมื่อเครนเคลื่อนที่ไปตามรางและเมื่อบูมหมุน การออกแบบบูมทำงานโดยการดัดจากน้ำหนักของมันเองและการกดทับจากน้ำหนักของบูมและน้ำหนักบรรทุก และเป็นแบบที่ง่ายที่สุดและเบาที่สุด

บนหัวของลูกศรยกและแบบแข็ง บล็อกบนของรอกโซ่บรรทุกสินค้าและเพลาสำหรับยึดแท่งค้ำยันบูมจะได้รับการแก้ไข

บูมกับรถเข็นสินค้า การจัดหาสินค้าโดยปั้นจั่นที่ติดตั้งบูมพร้อมรถเข็นสินค้านั้นดำเนินการโดยใช้รถเข็นนี้เคลื่อนที่ไปตามบูมซึ่งแขวนอยู่ในตำแหน่งแนวนอนตามกฎ หากจำเป็นต้องเพิ่มความสูงในการยกของบรรทุก บูมจะถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งลาดเอียง รถเข็นสินค้าพร้อมขอเกี่ยวจะติดอยู่ที่ปลาย ในกรณีนี้ บูมทำงานเป็นบูมแบบแข็งที่มีการเอื้อมคงที่

การเคลื่อนที่ของรถเข็นสินค้าไปตามบูมจะดำเนินการตามไกด์พิเศษซึ่งสำหรับเครนขนาดเล็กสามารถเป็นมุมของสายพานบูมและสำหรับเครนหนัก - โดยที่คาน I ติดอยู่กับระนาบด้านล่างของบูม สำหรับเครนส่วนใหญ่ , บูมพร้อมรถเข็นสินค้าจะถูกแขวนไว้บนแท่งแข็งหรือเหล็กค้ำยันที่มีความยาวคงที่ซึ่งยึดไว้ตั้งแต่หนึ่งจุดขึ้นไป จำนวนจุดระงับขึ้นอยู่กับความยาวของบูมและความสามารถในการยกของเครน

โครงสร้างโลหะของบูมที่ผลิตโดยปั้นจั่นในปัจจุบันคือ รอย . ในรุ่นเก่าของ SBK-1 cranes บูมคือ ตรึง .

ลูกศรเพื่อความสะดวกในการขนส่งประกอบด้วยส่วนต่างๆ ลูกศรส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามส่วน - ส่วนหัว ตรงกลาง และส่วนรองรับ

ข้อต่อของส่วนบูมเชื่อมต่อกันด้วยโอเวอร์เลย์บนสลักเกลียวหรือหน้าแปลนที่สะอาด นอกจากส่วนหลักแล้ว บางครั้งบูมยังติดตั้งเม็ดมีดแบบเปลี่ยนได้ ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนความยาวของบูมและตามความสามารถในการยกของเครน ไดอะแฟรม (การเชื่อมต่อแนวตั้งตามขวาง) มีให้ที่ปลายและตรงกลางของส่วนเพื่อสร้างความแข็งแกร่งที่จำเป็น

การเปลี่ยนระยะเอื้อม (เช่น การเปลี่ยนตำแหน่งของตะขอแขวนที่สัมพันธ์กับแกนหมุนของเครน) ทำได้โดยการเปลี่ยนมุมของบูมโดยใช้รอกโซ่แบบบูมและเครื่องกว้านบูม หรือโดยการเคลื่อนย้ายรถเข็นสินค้าโดยใช้ กว้านรถเข็น

รูปที่ 32 ไดอะแกรมโครงสร้างของบูมทาวเวอร์เครน:

เอ - บูมแข็งพร้อมการเข้าถึงคงที่ ข - บูมยก;

วี - บูมเครน BK-1 บนห่วงเชือก จี - บูมเครน BKSM-3

ด้วยเชือกรอก d - บูมพร้อมรถเข็นและแบบแข็ง

แรงผลักดัน; อี - เหมือนกันยกด้วยแท่งยืดหยุ่น ดี - เหมือนกันยก

ไม่มีแรงฉุด; ชม - บูมยกของบูมเครน BTK-100 1 - ลูกศร;

2 - รอกโซ่บูม 3 - หัวหมุน 4 - หอคอย; 5 – สินค้า

เชือกหอน; 6 - รถเข็นสินค้า

ส่วนฐาน.ส่วนรองรับของทาวเวอร์เครนได้รับการออกแบบเพื่อส่งกำลังจากหอคอยผ่านลูกกลิ้งไปยังรันเวย์ของเครน การออกแบบส่วนรองรับนั้นพิจารณาจากน้ำหนักของปั้นจั่นและมาตรวัดเป็นหลัก

ชิ้นส่วนที่รองรับจะรับรู้น้ำหนักที่กระทำบนปั้นจั่นและถ่ายโอนไปยังฐานเครนโดยตรง (รางเครน ฐานราก หรือพื้นอาคาร)

ส่วนสนับสนุน ทาวเวอร์เครนเคลื่อนที่ประกอบด้วย:

เฟรมที่ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการติดตั้งหอคอยหรืออุปกรณ์โรตารี่

และช่วงล่างซึ่งรับน้ำหนักจากปั้นจั่นไปยังรางและทำหน้าที่เคลื่อนย้ายเครน

ส่วนรองรับของเครนติดเป็นแผ่นรองพื้น ยึดด้วยสลักเกลียวเข้ากับฐานรากและโครงยึดซึ่งอยู่ระหว่างส่วนของหอคอย เฟรมติดกับอาคารโดยมีจุดเชื่อมต่อเพิ่มเติม แผ่นฐานเป็น 4 ถึงครีบของส่วนล่างของหอคอย

ส่วนรองรับของเครนยกตัวเอง- คานรองรับ - ทำหน้าที่ยึดเครนบนพื้นของโครงสร้างที่กำลังก่อสร้างระหว่างการใช้งาน ในช่วงเวลาของการขยายเครนโดยใช้รอกโซ่ยึด กรงสำหรับยกถูกใช้เป็นส่วนรองรับ ซึ่งไกด์จะเลื่อนไปตามสายพานของหอคอยในขณะที่เครนถูกยกขึ้นใหม่

ส่วนล่างของเครนซึ่งรับน้ำหนักทั้งหมดและส่งผ่านล้อที่วิ่งไปยังรางรถไฟเรียกว่า ส่วนสนับสนุน.

ส่วนรองรับมีการออกแบบที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับขนาดของเครน:

ในเครนที่มีกำลังยก 0.5-1 ตู่ส่วนรองรับมีลักษณะเป็นเกวียนแบน (a);

ในเครนที่มีกำลังยก 1.5-5 ตู่ส่วนรองรับทำในรูปแบบของพอร์ทัล (b, c, d, e, f, g)

พอร์ทัลสำหรับเครนรุ่นต่างๆ ในกลุ่มนี้มีการออกแบบที่แตกต่างกัน

รูปที่ 33 พอร์ทัลทาวเวอร์เครน

ชิ้นส่วนรองรับที่ทำขึ้นในรูปของรถเข็นนั้นง่ายต่อการผลิต ชิ้นส่วนรองรับที่ทำในรูปแบบของพอร์ทัลนั้นยากต่อการผลิตทำให้สามารถจัดเก็บวัสดุก่อสร้างและโครงสร้างระหว่างรางรถไฟตลอดจนทางเดินของยานพาหนะ

รูปที่ 34 เฟรมวิ่ง:

เอ - ไม่สมมาตร

ข - พอร์ทัลรูปตัวยู

วี - พอร์ทัลเต็นท์;

จี - มีคานหมุน - กังหันน้ำ;

1 - กรอบ; 2, 4 - คาน 3 - เสา, 5 - ชั้นวาง, 6 - ปลอกหุ้ม, 7 - ใบพัด.

ตามจำนวนจุดรองรับบนราง เฟรมรองรับสามและสี่ ที่พบมากที่สุดคือเฟรมรองรับสี่เฟรม ดังนั้นให้พิจารณาการออกแบบของพวกเขา การออกแบบโครงขึ้นอยู่กับประเภทของเครน (แบบมีเสาหมุนหรือแบบอยู่กับที่) และประเภทของโครงส่วนล่าง (ราง รถยนต์ นิวเมติก)

ในเครนบางตัวที่มีหอคอยแบบตายตัว โครงส่วนล่างจะติดกับหอคอยโดยใช้พอร์ทัล โครงส่วนล่างของล้อเหล็กเคลื่อนที่ไปตามรางเครนโดยใช้กลไกการเคลื่อนที่ของเครน ส่วนรองรับของทาวเวอร์เครนแบบอยู่กับที่คือโครงที่ติดตั้งบนฐานเสาหิน ที่ความสูงสูง ทาวเวอร์เครนจะติดเพิ่มเติมกับโครงสร้างที่กำลังก่อสร้าง เครนดังกล่าวเรียกว่าแนบ ในบางกรณี เครนที่แนบมาสามารถทำงานเป็นเครนเคลื่อนที่ได้จนถึงระดับความสูงที่กำหนด จึงเป็นสากลและมีส่วนสนับสนุนในรูปแบบของเกียร์วิ่งคล้ายกับปั้นจั่นเคลื่อนที่

ช่วงล่างรับรู้และถ่ายโอนไปยังฐาน (ดิน รางรถไฟ หรือโครงสร้างของโครงสร้าง) จะรับน้ำหนักทั้งหมดจากน้ำหนักของปั้นจั่น ลม และน้ำหนักที่ยกขึ้น ตามกฎช่วงล่างจะมีกลไกในการเคลื่อนย้ายปั้นจั่น

โครงวิ่งของทาวเวอร์เครนแบบตายตัวมักจะติดตั้งอุปกรณ์วิ่งบนราง พิจารณาการดำเนินการของเฟรมที่ทำงานอยู่เหล่านี้

โครงช่วงล่างแบบเรียบพร้อมสตรัทมาพร้อมกับโครงตรงกลาง (ปกติจะไม่ใช้กับเครนแบบมีป้อมปืน) หรือโครงแบบอสมมาตรที่มีป้อมปืนแบบออฟเซ็ต

รูปที่ 35 แชสซีส์

เครื่องเดิน.

รูปที่ 36 รถเข็นขับเคลื่อนสองล้อ:

เอ – มีโกลโบดรีดิวเซอร์ ข - มีเฟืองเฉียงสองเฟือง

1 - เครื่องยนต์; 2 – เบรค; 3 - ตัวลด; 4 – กันขโมยแบบถาวร

วางไว้ใต้หัวราง

รถเข็นวิ่งของเครนรางเคลื่อนที่แบ่งออกเป็น:

ขับเคลื่อน;

และไม่ขับเคลื่อน

รถลากทำด้วยเหล็กล้อวิ่งพร้อมหน้าแปลน ซึ่งเคลื่อนที่ไปตามรางรถไฟเครนโดยใช้กลไกการเดินทาง

ช่วงล่างของเครนบนแกว่ง:

ช่วงล่างซ้าย;

กรอบวิ่ง;

รถเข็นขวา.

เครนเคลื่อนที่ไปรอบๆ สถานที่ก่อสร้าง โดยปกติแล้วจะใช้รางเกียร์บนล้อเหล็กที่ขับเคลื่อนด้วยกลไกในการเคลื่อนตัวไปตามรางเครน

รถเข็นเคลื่อนที่ของปั้นจั่นเคลื่อนที่ - บนล้อเหล็กวิ่งพร้อมหน้าแปลน เคลื่อนไปตามรางรางเครนด้วยความช่วยเหลือของกลไกการเดินทาง

ทาวเวอร์เครนที่ติดตั้งบนรถยนต์ แชสซีแบบล้อลมและแบบตีนตะขาบทำขึ้นจากเครนแบบบูมที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

ทาวเวอร์เครนมีไดรฟ์ไฟฟ้าแบบหลายมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนโดยเครือข่ายภายนอกผ่านสายเคเบิลและตัวเก็บกระแสไฟ และดำเนินการเคลื่อนไหวการทำงานดังต่อไปนี้: การยกของขึ้น การเปลี่ยนระยะเอื้อม การหมุน และเครนเคลื่อนที่ นอกจากนี้ ให้เคลื่อนย้าย การรวมกันของการเคลื่อนไหวเหล่านี้ทำให้สามารถขนส่งสินค้าไปยังจุดใดก็ได้ของพื้นที่ทำงานของปั้นจั่นรวมทั้งให้บริการอาณาเขตของคลังสินค้าขนถ่ายสินค้าจากยานพาหนะ

เอ บี ซี

รูปที่ 37 ช่วงล่างของเครนบนแกว่ง:

เอ- ช่วงล่างซ้าย ข - กรอบวิ่ง วี - รถเข็นขวา

รองรับและหมุนอุปกรณ์อุปกรณ์แกว่งได้รับการออกแบบมาเพื่อถ่ายเทแรงดันจากส่วนหมุนของเครนไปยังส่วนที่อยู่กับที่ และทำการเคลื่อนไหวการทำงานของการหมุนบูม

รูปที่ 38. แกว่งทาวเวอร์เครนด้วยหอหมุนท่อ:

เอ - โครงการ; ข - ไดอะแกรมจลนศาสตร์ของกลไก

รูปที่ 39 หัว SOP ของทาวเวอร์เครน:

เอ - การก่อสร้าง; ข - รองแหนบกลางพร้อมทางขวาง

ใช้เชื่อมต่อชิ้นส่วนโรตารี่และไม่หมุนของเครน เครื่องแกว่ง (ตัวย่อ SLE - อุปกรณ์แกว่ง) ซึ่งให้ทั้งการถ่ายโอนโหลดแนวตั้งและแนวนอนจากส่วนที่แกว่งของเครนไปยังโครงวิ่งที่ไม่แกว่งรวมถึงการพลิกกลับและแรงบิดจากส่วนที่แกว่งของเครนไปยังส่วนที่ไม่ใช่ - ส่วนแกว่งและการหมุนของส่วนแกว่งที่สัมพันธ์กับโครงไม่แกว่ง

รูปที่ 40 ส่วนหมุนของเครน KB.

แยกแยะ สี่ประเภทอุปกรณ์แกว่ง:

พร้อมฐานรองแบบกระดิ่งและแบบกระจกแบบเว้นระยะ

ด้วยลูกล้อและลูกกลิ้ง

GTC เครนแกว่งด้านล่างพร้อมแท่นแกว่งตั้งอยู่ด้านล่าง ตรงบนส่วนรองรับของเครนหรือบนพอร์ทัล

ส่วนที่หมุนได้ของเครนจะหมุนสัมพันธ์กับส่วนที่อยู่กับที่โดยใช้กลไกการหมุน ทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันด้วยกลไกการแกว่งที่ถ่ายโอนน้ำหนักในแนวตั้งและพลิกคว่ำจากส่วนที่หมุนได้ไปยังเฟรมวิ่งที่ไม่หมุน

ส่วนหมุนประกอบด้วย: แท่นหมุนพร้อมกลไกการทำงานของเครน - รอกบรรทุกและบูมกลไก

รูปที่ 41. ตลับลูกปืนเม็ดกลมแถวเดียว:

เอ - โครงการ; ข - ตำแหน่งโหนดของลูกบอล

เปลี่ยน. นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งแผ่นถ่วงน้ำหนักหอคอยที่มีหัวเสาและลูกศรบนแท่น

บนปั้นจั่นที่แกว่งไปมา แท่นที่ติดตั้งหอคอยนั้นจะไม่หมุน ตัวปล่อยของปั้นจั่นดังกล่าวตั้งอยู่ที่ส่วนบนของโครงสร้างหอคอย สำหรับความเป็นไปได้ในการเคลื่อนย้ายของบรรทุกไปตามส่วนโค้งนั้นจะมีการติดตั้งหัวหมุนบนหอคอยซึ่งติดตั้งคอนโซลถ่วงน้ำหนักพร้อมตัวถ่วงเพื่อให้สมดุลของบูม มีการติดตั้งกลไกการทำงานบนคอนโซลถ่วงน้ำหนัก

ทาวเวอร์เครนแบบทันสมัยพร้อมทาวเวอร์แบบตายตัวมีกำลังยกมากกว่า 10 ตู่. ความสามารถในการยกที่เพิ่มขึ้นและความสูงในการยกส่งผลให้มีน้ำหนักโดยรวมมาก ซึ่งทำให้ยากต่อการสร้างปั้นจั่นด้วยแหวนแกว่งที่ด้านล่างของเครื่อง

ข้อได้เปรียบหลักของเครนเคลื่อนที่ที่มีเสาแบบตายตัวคือความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเป็นเครนที่แนบมาซึ่งเป็นแบบสากลและสามารถทำหน้าที่เป็นตัวยกและเคลื่อนย้ายได้ - ที่ระดับความสูงต่ำสามารถเคลื่อนที่ได้และเมื่อเพิ่มขึ้นจะทำหน้าที่เป็นนิ่ง สิ่งที่แนบมา

เพื่อให้มั่นใจในความเสถียรของทาวเวอร์เครนแบบเคลื่อนย้ายได้ บัลลาสต์จะถูกวางบนจานหมุนหรือที่ด้านล่างของทาวเวอร์แบบตายตัว

เครื่องแกว่งแบบระฆังซึ่งมีส่วนรองรับสองตัวโดยเว้นระยะห่างกันในความสูง ใช้ในเครนหลายตัวที่มีเสาแบบตายตัว (เช่น BKSM-5-5A) ส่วนรองรับด้านบนรับน้ำหนักในแนวตั้งและแนวนอน: ส่วนรองรับลูกกลิ้งด้านล่าง - เฉพาะแนวนอนเท่านั้น ช่วงเวลาที่พลิกกลับด้วยการออกแบบนี้รับรู้ได้จากปฏิกิริยาแนวนอน T ของการรองรับด้านบนและด้านล่าง บางครั้งโหลดแนวตั้งไม่ได้ถูกถ่ายโดยส่วนบน แต่โดยส่วนรองรับด้านล่างที่สร้างขึ้นในหอคอย ที่ด้านบนของหัวนกกระเรียนมีเห็ดซึ่งมีส่วนที่ขยายออกด้านล่างซึ่งวางอยู่บนส้นเท้า 9 ส้นจับจ้องอยู่ที่หัวคงที่

กระจกรองรับจะรับรู้น้ำหนักในแนวนอนซึ่งจับจ้องอยู่ที่หัวหมุน เพื่อลดแรงเสียดทานเมื่อเลี้ยว บุชชิ่ง bimetallic จะถูกกดลงในถ้วย และที่จุดสัมผัสของเชื้อราที่มีถ้วยรองรับ จะมีแหวนรองสีบรอนซ์ที่ส่วนล่างของหัวหมุนวางอยู่สี่คู่ เมื่อปั้นจั่นหมุน พวกมันจะม้วนไปตามผ้าพันแผลที่ยึดกับหัวที่ตายตัว

เพื่อกระจายโหลดระหว่างลูกกลิ้งที่อยู่ติดกันอย่างเท่าเทียมกัน พวกเขาจะเชื่อมต่อเป็นคู่เพื่อสร้างเกวียนทรงตัว

เครื่องแกว่งแบบถ้วยเป็นเหมือนอุปกรณ์แบบระฆังคว่ำที่มีการรองรับแบบเว้นระยะห่างในหอคอย ในกรณีนี้ แนวรับ-แรงขับด้านล่างจะรับรู้ภาระในแนวนอนและแนวตั้ง และส่วนรองรับด้านบน - เฉพาะแนวนอนเท่านั้น

สแครชที่มีลูกล้อหรือลูกกลิ้งรับน้ำหนักในทุกทิศทาง

รูปที่ 42 แบริ่งแกว่งด้วยสอง

รองรับระยะห่างระหว่างความสูง:

เอ - ประเภทระฆัง; ข - ประเภทแก้ว 1 - การสนับสนุนสูงสุด; 2 - หัวหมุน

3 - การสนับสนุนที่ต่ำกว่า; 4 - หัวคงที่; 5 - ถ้วย; 6 - บูช; 7 - เห็ด;

8 - เครื่องซักผ้า; 9 - ส้นเท้า; 10 - ทาวเวอร์

ตามจำนวนแถวของลูกบอลหรือลูกกลิ้ง วงกลมคือแถวเดี่ยวและแถวคู่ ลูกกลิ้งแบบสองแถวมีความน่าเชื่อถือมากกว่าแบบแถวเดี่ยว วงกลมเหล่านี้เป็นสามวงซึ่งอยู่ระหว่างที่วางลูกบอล ล้อลูกกลิ้งแตกต่างกันตรงที่ลูกกลิ้งวางอยู่ในรางขวางตามขวาง ในกรณีนี้ ลูกกลิ้งจะหมุนไปตามรางน้ำหนึ่งคู่ อันที่ตามมา - ไปตามรางน้ำคู่ที่สอง วงแหวนวงหนึ่งของวงกลมถูกยึดเข้ากับโครงวิ่งที่รองรับอย่างแน่นหนา วงแหวนแยกแบบเกลียวติดอยู่กับเครื่องเล่นแผ่นเสียง ขั้วต่อของวงแหวนช่วยให้ถอดประกอบแหวนแกว่งได้

เพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างลูกบอล ตัวคั่น เหล็กสั้นหรือบูชบูชพลาสติก 6 จะวางอยู่บนวงแหวนคงที่ 3 มีวงแหวนเฟืองพร้อมเฟืองภายในที่ทำหน้าที่หมุนเครน

ในการสู้รบนี้ ฟันจะถูกแทนที่ด้วยหมุดผลิตภัณฑ์ที่ทำจากเหล็ก ซึ่งยึดไว้ระหว่างวงแหวนสองวง การมีส่วนร่วมนี้ผลิตได้ง่ายกว่า แต่เพิ่มภาระให้กับโครงสร้างเกียร์และเครน

มะเดื่อ 43. รองรับ - อุปกรณ์โรตารี่

รูปที่ 44 วงกลมแกว่ง:

เอ- วงกลมใน axonometry ข- ส่วนตามวงกลมลูกพร้อมเฟือง; วี- ส่วนตามวงกลมลูกกลิ้ง จี -หน้าตัดตามวงกลมลูกบอลพร้อมเฟืองโคม อู๋- ส่วนตามวงกลมลูกกลิ้งสองแถว 1,2 - แหวนที่ถอดออกได้ 3 - วงแหวนด้านในคงที่ 4 - เกียร์แหวน; 5 – ลูกบอล; 6 - ปลอกแยก; 7,8 - ลูกกลิ้ง; 9 - ทาร์ซัส; 10 - ข้อต่ออัดจารบี 11 - วงแหวนรอบนอก

วงกลมลูกกลิ้งที่มีลูกกลิ้งแนวนอนสองแถวที่ใช้กับเครน KBk-250 และ KB-503 แสดงในรูปที่ วงสวิง, ลูกบอลและลูกกลิ้ง, ร่องน้ำวงแหวน, ฟันมงกุฎทำจากเหล็ก ข้อต่อจาระบีมีไว้สำหรับหล่อลื่นภายนอกสำหรับการแข่งขัน ซึ่งไม่ควรยื่นออกมาเกินพื้นผิวทรงกระบอกด้านนอกของกึ่งกรง

ราวกันตก บันได ชานชาลา ห้องโดยสาร และตุ้มน้ำหนักทาวเวอร์เครนตามกฎของ Gosgortekhnadzor มีทางเข้าจากพื้นดินไปยังพอร์ทัล (กรอบวิ่ง) และเข้าไปในห้องโดยสารรวมถึงการเข้าถึงบันไดที่สะดวกซึ่งอยู่เหนือพอร์ทัล (กรอบวิ่ง)

รูปที่ 45 Guardrails, บันได, ชานชาลา

เพื่อความสะดวกในการยกคนขับขึ้นในห้องโดยสารและบนหัวเครนตามหอคอย ติดตั้ง บันได. ความกว้างของบันไดขึ้นสู่ห้องโดยสาร ไม่น้อยกว่า 500 mm. บันไดทำจากเหล็กเส้นสองแผ่น วงดนตรีอยู่ห่างจากกันที่ระยะ600 mmและเชื่อมต่อกันด้วยขั้นบันไดทำด้วยเหล็กเส้น เชื่อมขั้นบันไดด้วยแถบ ราวบันไดในรูปแบบของแคลมป์ที่โค้งงอจากแถบเหล็กติดอยู่กับบันได

ระยะห่างระหว่างขั้นบันได - ไม่เกิน 300 mm, ทุกๆ 6-8 มชานชาลาถูกจัดวางบนบันได จากความสูง3 ม, บันไดแนวตั้งล้อมรอบส่วนโค้งในรูปแบบของวงกลมที่มีรัศมี350-400 mmซึ่งติดตั้งในระยะไม่เกิน800 mmจากกันและเชื่อมต่อกันด้วยแถบยาวอย่างน้อยสามแถบ ฟันดาบไม่จำเป็นต้องอยู่ในรูปโค้งหากบันไดผ่านภายในหอคอยที่มีส่วนไม่เกิน 900 X 900 mm(สำหรับเสาขัดแตะ) และมีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 1,000 มม. (สำหรับเสาแบบท่อ) ด้วยบันไดเอียง (ที่มุม 75 °ถึงแนวนอนหรือน้อยกว่า) บันไดมีราวบันไดและมีขั้นบันไดเรียบ

แพลตฟอร์มเฉพาะกาลล้อมรั้วด้วยรั้วสูง 1 ม. พื้นสามารถเป็นไม้หรือโลหะ กรณีหลังทำด้วยวัสดุลูกฟูก กระดาษลูกฟูก หรือเป็นรู โดยไซต์ต้องมีรั้วต่อเนื่องตั้งแต่ด้านล่างจนถึงความสูงอย่างน้อย 100 mm.

กลไกทั้งหมดควบคุมโดยคนขับจากห้องโดยสาร. สำหรับปั้นจั่นส่วนใหญ่ จะอยู่ที่ด้านบนสุดของหอคอย ซึ่งให้ภาพรวมที่ดีของด้านหน้าของงาน

แม้ว่าปั้นจั่นสมัยใหม่จะมีแผงควบคุมระยะไกล แต่จะใช้ระหว่างการติดตั้งและทดสอบเครนเท่านั้น ตามกฎแล้ว ไม่สามารถควบคุมการเคลื่อนไหวของเครนทั้งหมดได้จากรีโมทคอนโทรล และไม่สามารถปรับความเร็วของกลไกได้อย่างราบรื่น

เครนบางตัวใช้ห้องโดยสารระยะไกลที่สะดวกสบาย ด้วยภาพรวมที่ดีของสถานที่ทำงาน ตำแหน่งความสูงสามารถเปลี่ยนแปลงได้

เนื่องจากทาวเวอร์เครนทำงานกลางแจ้งได้ทุกช่วงเวลาของปี ห้องโดยสารจึงปิดให้บริการ ห้องโดยสารทาวเวอร์เครนมีสองแบบ:

ในตัว,

และพกพาสะดวก

ห้องโดยสารในตัวห้องโดยสารแบบบิลท์อินตั้งอยู่ภายในหอคอย (หรือโครงสร้างเครนแบบอื่นๆ) และเชื่อมต่อกับโครงสร้างเหล็กเป็นส่วนประกอบสำคัญ

รูปที่ 46 ห้องโดยสารในตัว:

เอ - ซีบีเค-1; ข - MSK-5-20; วี - MSK-5-.20A;

1 - ช่องว่างในหลังคา 2 - ชานชาลา 3 - บันได 4 - ฝาปิดท่อระบายน้ำ

ข้อเสียของห้องโดยสารเหล่านี้:

ไม่สะดวกในการซ่อมแซม

ไม่สามารถป้องกันได้เนื่องจากช่องว่างในพื้นและเพดานที่ผ่าน

เชือกบรรทุกสินค้าวิ่งจากเครื่องกว้านที่อยู่ใต้ห้องโดยสาร

ช่องเปิดบนพื้นและหลังคาทำให้เข้าถึงห้องโดยสารได้ยากและทำให้ห้องเย็นลง

คุณภาพของหลังคา ห้องโดยสารมีขนาดเล็กแออัด

เมื่อหมุนบูม ห้องโดยสารยังคงนิ่งและคนขับ เพื่อ

จับตาดูภาระถูกบังคับให้ย้ายจากหน้าต่างหนึ่งไปอีกหน้าต่างหนึ่ง

ห้องโดยสารระยะไกล. ห้องโดยสารระยะไกลตั้งอยู่นอกโครงสร้างโลหะของปั้นจั่น (ทาวเวอร์, หัว) ห้องโดยสารยังถือว่าอยู่ห่างไกลหากอยู่ภายในหอคอยที่มีขนาดหน้าตัดมากกว่า 1.8 x 1.8 มและห้องโดยสารนั้นถูกสร้างขึ้นเป็นหน่วยอิสระนั่นคือสามารถถอดหรือใส่เข้าไปในหอคอยโดยรวมโดยไม่ต้องถอดประกอบ

รูปที่ 47 ห้องโดยสารที่ถอดออกได้

ห้องโดยสารระยะไกลแบ่งออกเป็น:

แขวน

และติดตั้ง

ห้องโดยสารที่ถูกระงับจากโครงสร้างโลหะของเครนโดยส่วนบนเรียกว่าระงับ

ห้องโดยสารแบบบานพับขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มของโครงสร้างโลหะของเครน นอกจากนี้ ห้องโดยสารเหล่านี้สามารถติดตั้งเพิ่มเติมที่ผนังด้านข้างหรือหลังคาได้

รูปที่ 48 ห้องโดยสารระยะไกลบนเครน:

เอ - ถูกระงับใน MZ-5-10 ข - บานพับบนพอร์ทัล BKSM-14M วี- ติดตั้งบน KB-573 และ KB-674 จี -รวมเป็นหนึ่งเดียวในหอคอย KBK-250; 1 - ตาไก่ 2 - แท่ง (เส้นประแสดงตำแหน่งของห้องโดยสารระหว่างการติดตั้งและการขนส่ง)

ห้องโดยสารที่ติดตั้งอยู่ที่ด้านล่างของเครนไม่สะดวกในการใช้งาน:

พวกเขาไม่ได้ให้ภาพรวมของไซต์งานระหว่างการติดตั้งอาคาร: คนขับซึ่งเริ่มจากชั้น 2-3 ถูกบังคับให้ทำงานกับคนส่งสัญญาณ คนขับจะมองไม่เห็นโหลดที่เกี่ยวจากฝั่งตรงข้ามของหอคอยเนื่องจากโครงสร้างโลหะของปั้นจั่น

คนขับมักจะต้องมองผ่านสกายไลท์ เพื่อป้องกันไม่ให้กระจกแตก จึงมีตาข่ายป้องกัน ซึ่งทำให้ทำความสะอาดกระจกด้านบนจากหิมะและสิ่งสกปรกได้ยาก

ห้องโดยสารที่ถูกระงับติดอยู่กับหัวหมุนของทาวเวอร์ ดังนั้นจึงหมุนพร้อมกันกับบูมเครน ดังนั้น คนขับจึงมีโอกาสมองเห็นตะขอบรรทุกและเครนบูมตลอดเวลาโดยไม่ต้องหันกลับมา

ผนังของห้องโดยสารเหล่านี้ทำจากไม้กระดานติดกับโครงโลหะ หลังคาทำด้วยเมทัลชีท ส่วนบนของผนังด้านหน้าเป็นโคมเคลือบยื่นออกไปด้านหน้า ประตูห้องโดยสารเป็นแบบเลื่อน ข้อเสียของห้องโดยสารเหล่านี้คืออุปกรณ์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ซึ่งใช้พื้นที่มาก ตามกฎแล้วคนขับต้องยืนขึ้นเนื่องจากกระจกที่ไม่สบาย นอกจากนี้ห้องโดยสารยังมีเสียงดังเนื่องจากการทำงานของคอนแทคเตอร์

ห้องโดยสารแบบครบวงจร. ห้องโดยสารบานพับแบบรวมเป็นของ ระยะไกล. พวกเขาให้ความสะดวกสบายสูงสุด

รูปที่ 49 อุปกรณ์สำหรับเปลี่ยนห้องโดยสารตามทาวเวอร์เครน:

เอ - เอ็มบีทีเค-80; ข - KB-YUO.OM; 1 - บล็อกทางออกบนหอคอย 2 - สลิง;

3 - บล็อกรั้ง 4 - เชือกแขวนห้องโดยสาร 5 - ขอแขวนเครน

6 – บล็อก; 7 - บล็อกที่ติดตั้งอยู่บนห้องโดยสาร

บนทาวเวอร์เครน ส่วนที่อันตรายที่สุดของกลไกสำหรับเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานได้รับการปกป้อง เส้นทางที่เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงใช้เพื่อตรวจสอบกลไกที่ติดตั้งบนคอนโซลถ่วงน้ำหนักและเพื่อตรวจสอบบล็อกส่วนหัวของบูมต้องได้รับการปกป้องด้วย

เพื่อความปลอดภัยในการยกคนขับขึ้นเครน บันไดพร้อมราวจับจะติดอยู่ที่หอคอย สำหรับคนงานที่เหลือในการปีนปั้นจั่นและสำหรับการเปลี่ยนจากบันไดหนึ่งไปอีกขั้น จะมีการจัดแพลตฟอร์มการเปลี่ยนผ่านแบบพิเศษซึ่งมีรั้วด้วย

ทาวเวอร์เครนส่วนใหญ่มี ถ่วงน้ำหนัก. จุดประสงค์ของการถ่วงน้ำหนักคือการขนถ่ายทาวเวอร์เครนจากโมเมนต์ดัดขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นภายใต้การกระทำของโหลด

รูปที่ 50 สถานที่ถ่วงน้ำหนัก KB.

โครงถ่วงน้ำหนักติดอยู่กับส่วนล่างของหัวหมุนของเครนและแขวนไว้บนแท่งแข็งจากส่วนบน ตุ้มน้ำหนักหมุนด้วยหัวที่หมุนได้ โดยจะอยู่ฝั่งตรงข้ามของบูมเสมอ

อุปกรณ์ต่อพ่วงบัลลาสต์จะแตกต่างกันไปตามเฟรมที่วิ่งต่างกัน ในกรณีหนึ่งแผ่นบัลลาสต์วางโดยตรงบนเฟรม (เครน KB-572, KB-674) ในอีกทางหนึ่งถูกแขวนไว้ที่ด้านข้าง (เครน KBR-1) - ด้วยเหตุนี้สลักและนิ้วมือจึงถูกสร้างขึ้นบน ผนังด้านข้างของโครงวิ่งซึ่งแขวนขอเกี่ยวบัลลาสต์ จากด้านล่างของโครงวิ่งจะมีแท่นรองรับสำหรับรองรับแผ่นบัลลาสต์

บัลลาสต์บนทาวเวอร์เครนช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพทั้งระหว่างการใช้งานและเมื่อไม่ได้ใช้งานเพราะ น้ำหนักของโครงสร้างไม่เพียงพอที่จะรักษาเสถียรภาพของปั้นจั่น

ในฐานะที่เป็นบัลลาสต์ขอแนะนำให้ใช้บล็อกคอนกรีตสินค้าคงคลังเพราะ การใช้วัสดุแบบสุ่มทำให้น้ำหนักของบัลลาสต์ลดลงเนื่องจากความสูญเสียระหว่างการขนส่งและการทำงานของเครน

รูปที่ 51 แบบแผนของการออกแบบถ่วง:

เอ – ไม่ขยับเขยื้อนโดยยึดกับหัวหมุน

ข - เคลื่อนย้ายได้ด้วยตำแหน่งที่ต่ำกว่าที่ฐาน

หอหมุน;

วี – สวิงพร้อมยึดกับหัวโรตารี่

กลไกการยกของ, หมุนบูม, เปลี่ยนการออกเดินทาง

รูปที่ 52 ไดอะแกรมจลนศาสตร์ของกลไกเครนของเครน KB-504A:

เอ - เครื่องกว้านบรรทุก ข - กว้านรถเข็น วี - กว้านติดตั้ง; จี - กว้านยก d - กลไกการหมุน อี - กลไกการเคลื่อนไหว 1 - กระปุกเกียร์สองขั้นตอน 2 - กลอง; 3 - พัดลม; 4 - ท่ออากาศ 5 - เบรค; 6 - มอเตอร์กระแสตรง; 7 - โทรคมนาคม 8 - เครื่องกำเนิด; 9 - เครื่อง DC; 10 - มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ; 11 - เซ็นเซอร์มุม 12 - สวิตช์เทอร์มินัล 13 - เซ็นเซอร์ตัวบ่งชี้การเดินทาง; 14 - เฟืองตัวหนอน; 15 - เบรกพิเศษ 16 - ตัวลดทรงกระบอกสามขั้นตอน 17 - เกียร์ออก; 18 - เกียร์แหวน; 19, 23, 24 - เกียร์; 20 - ตัวลดโกลบอลด์; 21 - ล้อขับเคลื่อน 22 - ขับเคลื่อนล้อ

ตะขอแขวนสำหรับทาวเวอร์เครนขาแขวนตะขอเป็นตัวรับน้ำหนักของเครน ใช้สำหรับห้อยสิ่งของจากเชือกบรรทุกสินค้า ระบบกันสะเทือนเป็นแบบหนึ่ง สอง และสามเพลา ในแง่ของจำนวนเพลาซึ่งมีบล็อกเชือกอยู่ ไม้แขวนเสื้อประกอบด้วยแผ่นโลหะซึ่งระหว่างหนึ่งบล็อกหรือมากกว่า 2 อันหมุนบนเพลา ขอเกี่ยวน้ำหนักได้รับการแก้ไขในส่วนล่างของแก้มโดยการสำรวจ ระบบกันกระเทือนแบบหนึ่งและสองเพลาใช้กับเครนที่มีการกรีดสองเส้นของเชือกบรรทุกสินค้า เพื่อความสามารถในการบรรทุกที่มากขึ้นด้วยการหมุนสี่สาย จะมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสามเพลา ส่วนหลังช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนอัตราส่วนของการหมุนของเชือกขึ้นอยู่กับมวลของน้ำหนักบรรทุกที่ยกขึ้น

รูปที่ 53. ตะขอแขวน:

เอ – แกนเดียว; ข – แกนสองแกน; วี - สามแกน; 1 - แก้ม;

2 – บล็อก; 3 - เบ็ด; 4 - คลิป; 5 – ต่างหู

เมื่อทำงานที่มีน้ำหนักเบา ต่างหูจะถูกถอดออกจากแก้มและปิดคลิปจากที่ทำงาน โดยจะยกขึ้นและยึดที่หัวบูมด้วยเชือกบรรทุกสินค้าเนื่องจากมวลของช่วงล่างของตะขอ ซึ่งทำงานในกรณีนี้ในลักษณะเดียวกับระบบกันสะเทือนแบบสองเพลา สำหรับการบรรทุกหนัก ระบบกันกระเทือนจะถูกลดระดับลงกับพื้นและตัวหนีบจะต่ำลง หลังจากเชื่อมต่อคลิปกับแก้มของระบบกันสะเทือนแล้วจะมีเกลียวสี่เส้นเข้ามาเกี่ยวข้องในการทำงาน

รูปที่ 54 KB เครนตะขอแขวน:

1 - บล็อก; 2 - แกน; 3 - แก้ม; 4 - สำรวจ; 5 - เบ็ด; 6 – ล็อค; 7 – ฝา;

8 - ตลับลูกปืนกันรุน; 9, 10 - แมวน้ำ; 11 - โบลท์หนีบ

เลือกมวลของไม้แขวนตะขอเพื่อให้แน่ใจว่าจะลดระดับลงโดยไม่ต้องบรรทุกบนตะขอ ระบบกันสะเทือนต้องดึงเชือกบรรทุกที่คลายออกจากดรัมกว้านด้วยน้ำหนักของมัน เพื่อจุดประสงค์นี้บางครั้งน้ำหนักเพิ่มเติมจะถูกแขวนไว้ที่แก้มของจี้

รถบรรทุกติดเครน. รถเข็นสินค้าใช้กับเครนที่มีบูมคาน ซึ่งทำหน้าที่เคลื่อนย้ายสิ่งของที่แขวนลอยไปตามบูม หากสำหรับเครนที่มีบูมยก ระยะเอื้อมจะเปลี่ยนโดยการเปลี่ยนมุมเอียงของบูม จากนั้นสำหรับเครนที่มีบูมบีม - โดยการจัดเรียงรถเข็นสินค้าใหม่ รถเข็นสินค้าเคลื่อนที่โดยใช้เชือกที่ขับเคลื่อนโดยดรัมของกว้านรถเข็น

รูปที่ 55 แบบแผนของกลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นสินค้าและอุปกรณ์ปรับความตึงของเชือกลากของรถเข็นสินค้า:

เอ - เครน UBK-5-50; ข - เครน M-3-5-5: 1 - กลองกว้าน; 2 - แรงฉุด

เชือก; 3 - บล็อกบนหัวหอคอย; 4 - บล็อกบนหัวลูกศร; 5 - สินค้า

รถเข็นแกะสลัก; 6 - อุปกรณ์ปรับความตึง

รถเข็นสินค้าประกอบด้วยโครงเชื่อม 1 ซึ่งส่วนล่างของเชือกบรรทุกสินค้า 2 อันได้รับการแก้ไขและลูกกลิ้งติดตามส่วนบน

รถเข็นมีความเรียบง่ายและทรงตัว โบกี้ธรรมดามีสี่ลูกกลิ้ง ลูกกลิ้งทรงตัวมีแปดลูกกลิ้งหรือมากกว่าที่เชื่อมต่อเป็นคู่ด้วยบาลานเซอร์ ซึ่งช่วยให้แรงดันเฉพาะบนสายพานขับบูมเพื่อเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของโบกี้ ลูกกลิ้งราง 3 ใช้แบบมีหรือไม่มีครีบ ครีบช่วยป้องกันไม่ให้เกวียนเอียงเมื่อเคลื่อนที่ไปตามบูม สำหรับรถเข็นที่มีลูกกลิ้งไม่มีปีก ลูกกลิ้งนำทางมีจุดประสงค์เดียวกัน

รูปที่ 56 รถเข็นสินค้า:

เอ - เรียบง่าย; ข - สมดุล; 1 - กรอบ; 2 – บล็อก; 3 - ลูกกลิ้งติดตาม;

4 - บาลานเซอร์; 5 - ลูกกลิ้งนำ

รถเข็นสินค้าได้รับการออกแบบสำหรับการยกและเคลื่อนย้ายสินค้าในแนวนอนตามแนวบูม รถเข็นประกอบด้วย:

กรอบทำจากช่องและมุม

ด้านในมีไกด์บล็อคของเชือกบรรทุกสินค้าและลูกกลิ้งรองรับ ซึ่งรถเข็นจะเคลื่อนที่ไปตามคานไอของบูม

รถเครนขนาดเล็กมีลูกกลิ้งรองรับสี่ตัว รถเข็นเครนหนัก - แปดตัว บล็อกและลูกกลิ้งรองรับติดตั้งอยู่บนตลับลูกปืน

รถเข็นมีตัวจำกัดความสูงของการยกขอเกี่ยว ซึ่งประกอบด้วยระบบคันโยกที่ทำงานผ่านเชือกพิเศษบนลิมิตสวิตช์ของกลไกการยกของบรรทุก รถเข็นมีการติดตั้งไม้บรรทัดพิเศษ ซึ่งเมื่อสัมผัสกับสวิตช์ที่ติดตั้งบนบูม ให้ตัดวงจรที่ป้อนมอเตอร์ไฟฟ้าของกว้านเคลื่อนที่ของรถเข็น และด้วยเหตุนี้จึงแก้ไขตำแหน่งสุดโต่งของรถเข็น

อุปกรณ์รักษาความปลอดภัย(ตัวจำกัดการบรรทุก, ตัวจำกัดความสูงของโหลด, การเคลื่อนตัวของรถเข็นสินค้า, การหมุนของบูมและการยก).

อุปกรณ์เหล่านี้รวมถึง:

ก) ลิมิตสวิตช์ ออกแบบมาเพื่อหยุดกลไกของเครนโดยอัตโนมัติด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า ลิมิตสวิตช์ไม่ได้ใช้กับเครนที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักร ข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งเครื่องชักรอกด้วยลิมิตสวิตช์มีกำหนดไว้ในกฎของเครน

ข) ปิดกั้นการติดต่อ ใช้สำหรับบล็อกไฟฟ้าของประตูทางเข้าห้องโดยสารเครนจากไซต์ลงจอด, ฝาปิดประตูทางเข้าดาดฟ้าสะพานและสถานที่อื่น ๆ

วี) ตัวจำกัดโหลด ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันอุบัติเหตุของเครนที่เกี่ยวข้องกับการยกของที่มีมวลเกินขีดความสามารถในการบรรทุก จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์กับจิ๊บ ทาวเวอร์ และเครนพอร์ทัล . เครนแบบสะพานต้องติดตั้งตัวจำกัดการรับน้ำหนักในกรณีที่ระบบไม่รับน้ำหนักเกินตามเทคโนโลยีการผลิต ข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งเครื่องมีอยู่ในกฎสำหรับปั้นจั่น

ตัวจำกัดความจุของเครนได้รับการออกแบบให้ปิดเครื่องยนต์ของกว้านบรรทุกสินค้าโดยอัตโนมัติเมื่อยกของขึ้น ซึ่งมีน้ำหนักเกินความจุที่ระบุของเครนเมื่อถึงช่วงบูมที่กำหนดมากกว่า 10% อันเป็นผลมาจากการบรรทุกเกินพิกัด เครนอาจสูญเสียความมั่นคงและการตก การเสียรูปและการแตกหักของส่วนประกอบและส่วนประกอบแต่ละส่วนของเครนอาจเกิดขึ้น (การแตกหักของเชือกบรรทุกสินค้า การดัดของบูมและหอคอย รอยแตกในโครงสร้างโลหะของส่วนหัวและ หอคอย, การแตกหักของตะขอ, ชิ้นส่วนของกว้านบรรทุก ฯลฯ ). ) ตัวจำกัดโหลดช่วยให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการทำงานบนเครน ป้องกันการโอเวอร์โหลดได้

ตัวจำกัดความสามารถในการรับน้ำหนักประกอบด้วยคันโยกที่ติดปลอกมือเชือกสำหรับบรรทุกไว้อย่างหมุนเหวี่ยง คันโยกเชื่อมต่อกับตุ้มหูไปยังคันโยกสองแขนซึ่งเชื่อมต่อด้วยสายไฟเข้ากับแกนที่ยึดกับคันสวิตช์ ดังนั้นสวิตช์จึงทำหน้าที่ทั้งตัว จำกัด - ความสูงของขอเกี่ยวและความสามารถในการยก

รูปที่ 57 ตัวจำกัดการบรรทุกของเครน SBK-1

ระบบของ N. I. Chernyshev

รูปที่ 58 ตัวจำกัดโหลดเครน BK-2:

1 - จาน; 2 - สปริง; 3 - วงเล็บ; 4 - วงเล็บ; 5 - ปลอกแขน;

6 - แรงขับ; 7 - ไม้บรรทัดสลับ; 8 - แครกเกอร์; 9 - เชือกบูม;

10 - แคลมป์; 11 - สวิตช์ จำกัด

รูปที่ 59 ตัวจำกัดโหลดเครน M-3-5-5:

1 - ปลอกนิ้ว; 2 - แขนคันโยก ; 3 - ฤดูใบไม้ผลิ; 4 - ลิ่ม; 5 - สกรู; 6 - สกรู; 7 - สุดท้าย

สลับกัน; 8 - กลองกว้านสำหรับเคลื่อนย้ายรถเข็นสินค้า

รูปที่ 60 ตัวจำกัดน้ำหนักบรรทุกของเครน T-72:

1- เชือก; 2 - ภาคของการรวม; 3 - สลัก; 4÷5- สปริง 6 - บานพับ

ช) ตัวจำกัดความสูงของตะขอ ออกแบบให้ปิดเครื่องยนต์ของกว้านบรรทุกสินค้าโดยอัตโนมัติเมื่อยกขอเกี่ยว (ขอแขวน) ไปที่บูมที่ระยะน้อยกว่าที่กำหนดไว้สำหรับเครนระหว่างการทำงานปกติ - 0.5 ม. หากคลิปติดกับบูมและเครื่องกว้านบรรทุกยังคงทำงาน เชือกบรรทุกสินค้าอาจขาด บูมและเหล็กค้ำยันที่แข็งอาจผิดรูป บูมอาจพลิกคว่ำบนหัวหอ และแม้แต่เครนทั้งหมดก็อาจตกลงมา ตัวจำกัดความสูงของตัวยกขอเกี่ยวช่วยป้องกันไม่ให้คลิปยกขึ้นจนกระทบหัวบูม

ตัวจำกัดความสูงในการยกของประกอบด้วยคันโยกสองแขนที่เชื่อมต่อด้วยตุ้มหูกับแขนโยก ตัวโยกเชื่อมต่อด้วยลวดสลิงกับแกนซึ่งปลายยึดอยู่ที่คันสวิตช์ คันโยกถูกดึงกลับด้วยสปริง

ลิมิตเตอร์ทั้งสองมักถูกสร้างเป็นอุปกรณ์รวมตัวเดียวที่ติดตั้งบนบูมเครน อุปกรณ์นี้เป็นระบบคันโยกที่ทำหน้าที่บนลิมิตสวิตช์ซึ่งในขณะที่ยกน้ำหนักขึ้นเหนือค่าที่กำหนดหรือเบ็ดถึงความสูงสูงสุดในการยกจะเปิดวงจรที่ป้อนมอเตอร์ไฟฟ้าของเครื่องกว้านบรรทุก

ลิมิตเตอร์ต้องมีองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นในวงจร ซึ่งจะได้รับการออกแบบสำหรับน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตสำหรับเครน และหากเกินกำหนด จะอนุญาตให้คันโยกเปลี่ยนตำแหน่งได้ องค์ประกอบดังกล่าวส่วนใหญ่มักจะเป็นเกลียว สปริงที่สอบเทียบ หรือโหลดที่แขวนอยู่บนสายเคเบิล

ขึ้นอยู่กับวิธีที่สินค้าถูกระงับ - ไปยังรถเข็นสินค้าหรือที่ส่วนท้ายของบูม - ตัว จำกัด มีการออกแบบที่แตกต่างกัน

รูปที่ 61 ตัวจำกัดความสูงของตะขอเครน M-3-5-5:

1 - ฤดูใบไม้ผลิ; 2 - แขนคันโยก; 3 - สวิตช์เทอร์มินัล 4 - สายไฟ;

5 - ลูกกลิ้งนำ; 6 - ลูกกลิ้งเบี่ยง; 7 – สินค้า

รถเข็น; 8 - คันโยกลิมิตเตอร์; 9 - เชือกดึง

รูปที่ 62 ทุ่นเครนยกตัวจำกัดความสูง:

1 - วงเล็บ; 2 - ตัวดันกลาง

3 - สวิตช์เทอร์มินัล 4 - แขนคันโยก

จ) ตัวจำกัดความเอียง ออกแบบมาเพื่อป้องกันการบิดเบี้ยวที่เป็นอันตรายของโครงสร้างโลหะของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของและรถตักเหนือศีรษะอันเนื่องมาจากการเคลื่อนไปข้างหน้าของส่วนรองรับของอีกตัวหนึ่งเมื่อเครนเคลื่อนที่ ความจำเป็นในการติดตั้งอุปกรณ์จะถูกกำหนดระหว่างการคำนวณการออกแบบ

จ) ตัวบ่งชี้การโหลด , ติดตั้งบนเครนแบบบูม ซึ่งความสามารถในการยกจะเปลี่ยนแปลงตามการเปลี่ยนแปลงของระยะเบ็ด อุปกรณ์จะแสดงความจุของเครนโดยอัตโนมัติเมื่อถึงระดับที่ตั้งไว้ ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้เครนรับน้ำหนักมากเกินไป

กรัม) ตัวบ่งชี้มุมเอียงสำหรับการวางตำแหน่งที่ถูกต้องของเครนแขนหมุน ยกเว้นผู้ที่ทำงานในรางรถไฟ

ชม) เครื่องวัดความเร็วลม . อุปกรณ์ดังกล่าวควรติดตั้งทาวเวอร์พอร์ทัลและเครนเคเบิลสำหรับการส่งสัญญาณเสียงอัตโนมัติที่ความเร็วลมซึ่งเป็นอันตรายต่อการทำงาน

และ) อุปกรณ์กันขโมย ใช้กับเครนที่ทำงานบนรางรถไฟภาคพื้นดินเพื่อป้องกันลมจากการขโมย ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์เหล่านี้กำหนดไว้ในข้อบังคับของเครน

เพื่อป้องกันเครนจากการเคลื่อนย้ายโดยไม่ได้ตั้งใจและการพลิกคว่ำภายใต้อิทธิพลของลมแรง ฯลฯ มีการติดตั้งกริปเปอร์ป้องกันการโจรกรรมบนโครงส่วนล่างของเครนหรือบนพอร์ทัล

รูปที่ 63 หัวคีบกันขโมยทาวเวอร์เครน

รูปที่ 64 ที่จับกันขโมย:

เอ - นำมาไว้ใต้หัวราง ข - ยึดหัวราง

วี - เหมือนกันกับบานพับสองตัว

ถึง) อุปกรณ์ส่งสัญญาณแรงดันไฟอันตรายอัตโนมัติ (ASON) ส่งสัญญาณอันตรายของบูมเครนไปยังสายไฟของสายไฟ อุปกรณ์นี้ติดตั้งเครนขับเคลื่อนด้วยตนเอง (ยกเว้นรางรถไฟ)

ล) ส่วนรองรับ ซึ่งมาพร้อมกับปั้นจั่นแบบสะพาน, เสาเข็มเคลื่อนที่, ทาวเวอร์, พอร์ทัล, สายเคเบิล และรถเข็นสินค้า (ยกเว้นรอกไฟฟ้า) เพื่อลดการรับน้ำหนักแบบไดนามิกบนโครงสร้างโลหะในกรณีที่เพลาของล้อวิ่งแตก

ม.) หยุด ติดตั้งที่ปลายรางรถไฟเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องชักรอกหลุดออกมา เช่นเดียวกับเครนแขนหมุนที่มีระยะเอื้อมปรับได้ของบูมเพื่อป้องกันไม่ให้พลิกคว่ำ

รูปที่ 65 การออกแบบตัวหยุดปลายเครน:

1 - เน้น; 2 -กันชน; 3 - โบลท์

m) อุปกรณ์ส่งสัญญาณเสียงที่ใช้กับเครนที่ควบคุมจากห้องโดยสารหรือจากรีโมทคอนโทรล (พร้อมรีโมทคอนโทรล) บนเครนที่ใช้งานจากพื้น ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ส่งสัญญาณ

อ) บูม จำกัด หยุด . บนรถเครนที่มีบูมยก การเปลี่ยนระยะเอื้อมโดยการใช้รอกไฟฟ้า ติดตั้งตัวจำกัดตำแหน่งสุดขีดของบูม

การขาดการหยุดแบบจำกัดบูมอาจทำให้บูมตกลงบนหัวเดือยหรือลงได้ ในทั้งสองกรณี ความล้มเหลวขององค์ประกอบแต่ละส่วนของปั้นจั่นและแม้กระทั่งอุบัติเหตุอาจเกิดขึ้นได้

รูปที่ 66 ผลลัพธ์ของการพังทลายขององค์ประกอบของปั้นจั่น:

เอ - ลูกศร; ข - หอคอย

รูปที่ 67 ปั้นจั่นที่มีบูมสามแขนหัก

รูปที่ 68 การแตกหักของหัวเครนเนื่องจากการกระแทกบ่อยครั้ง

ในเกียร์ของกลไกการเลี้ยว

รูปที่ 69 ทาวเวอร์เครนที่ตกลงมาในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

บนอาคารสูง 12 ชั้น (เสียชีวิต 2 ราย)

รูปที่ 70 ทาวเวอร์เครนล้ม (Barnaul)

ระบบควบคุม เสิร์ฟเพื่อควบคุมการทำงานของกลไกเครน ระบบควบคุมของเครนที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าประกอบด้วยตัวควบคุมหรือตัวสตาร์ทแบบแม่เหล็กและเบรกที่มีแม่เหล็กไฟฟ้า

แคตตาล็อกทาวเวอร์เครนประกอบด้วยแบรนด์ที่ทันสมัยของซีรี่ส์ KB การผลิตของรัสเซียและรุ่นเยอรมัน สเปน จีนของแบรนด์ต่อไปนี้: Liebherr, Potain, Terex Comedil, Comansa, Zoomlion, Jaso, Saez / Saez, XCMG พร้อมข้อมูลจำเพาะ ทาวเวอร์เครนได้รับการออกแบบสำหรับการใช้เครื่องจักรของการดำเนินการยกสำหรับการส่งมอบวัสดุก่อสร้างต่างๆ ให้สูงขึ้นในระหว่างการก่อสร้างอาคารสำนักงานสูงหลายชั้น อาคารที่พักอาศัย ตึกระฟ้า

โครงสร้างของทาวเวอร์เครนประกอบด้วยส่วนต่างๆ ของหอคอย, บูมยกหรือบีม, ห้องโดยสาร, สินค้า / ช่วงล่างและรถเข็นกลิ้งสำหรับการขนส่งปั้นจั่น, อุปกรณ์แกว่ง (SLE) และกลไกการหมุน, เครื่องกว้านบรรทุก, กลไกการยกบูม, แคร่, ปลายตาย, ราง (เครน) ราง, ชุดถ่วง, ฐาน: ราง (เครน) ราง, โครงรองรับ, ฐานรากพร้อมสมอยึด

ทาวเวอร์เครนทันสมัยทุกยี่ห้อสร้างได้เอง (ยกได้เอง) และไม่จำเป็นต้องแยกจากกัน กลไกการยก. การติดตั้ง / การถอดแยกชิ้นส่วนจะดำเนินการโดยใช้แม่แรงไฮดรอลิกแบบพิเศษ บูมประกอบขึ้นจากส่วนต่างๆ บนพื้นและติดตั้งบนเครนด้วยกลไกการยกแบบพิเศษ ขึ้นอยู่กับรุ่น ฐานของทาวเวอร์เครนติดตั้งบนราง (เครน) โครงหรือยึดกับฐานรากคอนกรีต และส่วนต่างๆ ของหอคอยติดตั้งอยู่บนฐานแล้ว ทีละส่วนจนกระทั่ง ได้ความสูงสูงสุด

ตามการจำแนกประเภท ทาวเวอร์เครนสามารถเคลื่อนที่ได้บนราง (ราง) แบบอยู่กับที่ (บนฐานราก) สิ่งที่แนบมาสำหรับการก่อสร้างแนวสูง (บนเฟรม) พร้อมหอแกว่ง / ไม่แกว่ง มีบูมยกหรือคาน . ในเวอร์ชันที่แนบ จะใช้การยึดสมอแบบพิเศษของทาวเวอร์เครนกับอาคารที่กำลังก่อสร้าง

ทาวเวอร์เครน ภาพถ่าย

เครนสำหรับก่อสร้างทาวเวอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อดำเนินการก่อสร้าง ติดตั้ง และดำเนินการขนถ่าย
ทาวเวอร์เครนประกอบด้วย ทาวเวอร์ (คอลัมน์), ลูกศร, ส่วนรองรับ, อุปกรณ์แกว่ง, ห้องคนขับ, กลไกในการยกสินค้า, การหมุนบูม, การเปลี่ยนระยะ, อุปกรณ์ความปลอดภัย (ตัวจำกัดการบรรทุก, ความสูงในการยก, การเคลื่อนย้าย รถเข็นสินค้า หมุนและยกบูม ) กลไกของเครนทั้งหมดถูกควบคุมโดยคนขับจากห้องโดยสาร ซึ่งมีอุปกรณ์ควบคุมอยู่
ตามการออกแบบ ทาวเวอร์เครนจะแบ่งออกเป็นเครนพร้อมแท่นแกว่งและทาวเวอร์แบบตายตัว สำหรับปั้นจั่นที่มีแท่นหมุนจะมีการติดตั้งกลไกการทำงานไว้บนแท่นหมุนซึ่งติดกับหอคอย เครนที่มีเสาแบบตายตัว นอกจากชิ้นส่วนหลักแล้วจะมีหัวแบบหมุนได้ ซึ่งคอนโซลถ่วงน้ำหนักพร้อมเครื่องถ่วงน้ำหนัก (ถ่วงน้ำหนัก) ) ติดอยู่ที่ส่วนปลายเพื่อให้ส่วนหมุนสมดุล มีการติดตั้งกว้านสินค้าและบูมบนคอนโซลถ่วงน้ำหนัก
ตามความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหว ทาวเวอร์เครนแบ่งออกเป็นแบบเคลื่อนย้ายได้ ยึดติด อยู่กับที่ และแบบยกได้เอง
ส่วนรองรับของทาวเวอร์เครนเคลื่อนที่ประกอบด้วยโครงด้านล่างที่ติดอยู่กับโครงด้านล่าง ในเครนบางตัวที่มีหอคอยแบบตายตัว โครงส่วนล่างจะติดกับหอคอยโดยใช้พอร์ทัล โครงส่วนล่างของล้อเหล็กเคลื่อนที่ไปตามรางเครนโดยใช้กลไกการเคลื่อนที่ของเครน ส่วนรองรับของทาวเวอร์เครนแบบอยู่กับที่คือโครงที่ติดตั้งบนฐานเสาหิน ที่ความสูงสูง ทาวเวอร์เครนจะติดเพิ่มเติมกับโครงสร้างที่กำลังก่อสร้าง เครนดังกล่าวเรียกว่าแนบ ในบางกรณี เครนที่แนบมาสามารถทำงานเป็นเครนเคลื่อนที่ได้จนถึงระดับความสูงที่กำหนด จึงเป็นสากลและมีส่วนสนับสนุนในรูปแบบของเกียร์วิ่งคล้ายกับปั้นจั่นเคลื่อนที่
การเปลี่ยนระยะเอื้อมของทาวเวอร์เครนทำได้โดยการเปลี่ยนมุมของบูมโดยใช้เครื่องกว้านแบบบูมและรอกโซ่แบบบูม หรือโดยการเคลื่อนย้ายรถเข็นสินค้า (รถขนส่ง) ไปตามบูมโดยใช้เครื่องกว้านแบบลาก ขึ้นอยู่กับวิธีการเปลี่ยนระยะเอื้อมและประเภทของบูม ทาวเวอร์เครนแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: มีการยกและบีมบูม
ทาวเวอร์เครนมีไดรฟ์ไฟฟ้าแบบหลายเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยเครือข่ายภายนอกผ่านสายเคเบิลและตัวเก็บกระแสไฟ และดำเนินการเคลื่อนไหวการทำงานต่อไปนี้: การยกของบรรทุก การเปลี่ยนระยะเอื้อม การหมุน และเครนแบบเคลื่อนที่ นอกจากนี้ การเคลื่อนย้าย การรวมกันของการเคลื่อนไหวเหล่านี้ช่วยให้คุณสามารถขนส่งสินค้าไปยังจุดใดก็ได้ของพื้นที่ทำงานของปั้นจั่นรวมทั้งให้บริการอาณาเขตของคลังสินค้าขนถ่ายสินค้าจากยานพาหนะ
เพื่อให้มั่นใจในความเสถียรของทาวเวอร์เครนแบบเคลื่อนย้ายได้ บัลลาสต์จะถูกวางบนจานหมุนหรือที่ด้านล่างของทาวเวอร์แบบตายตัว
ข้อดีของทาวเวอร์เครน - ภาพรวมที่ดีของพื้นที่การติดตั้งโดยผู้ควบคุมเครน ตำแหน่งของบูมที่ความสูงสูงซึ่งเป็นผลมาจากการที่ไม่ข้ามโครงสร้างของวัตถุที่กำลังก่อสร้าง ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือในการใช้งาน มิติเชิงเส้นขนาดใหญ่ของพื้นที่ทำงาน ข้อเสีย ได้แก่ ความจำเป็นในการติดตั้งรางเครน (สำหรับเครนเคลื่อนที่) ตลอดจนการติดตั้งและรื้อถอนเครนเมื่อย้ายตำแหน่ง

ทุกๆ วัน ผู้คนนับล้านเร่งรีบทำงาน สำหรับบางคน วันทำงานเริ่มต้นด้วยกาแฟสักถ้วยหน้าจอคอมพิวเตอร์ ใครบางคนขับรถบัสในเมืองที่แออัดไปตามเส้นทาง และบางคนกำลังรีบไปประชุมทางธุรกิจ และไม่มีใครสังเกตเห็นว่าเหนือความพลุกพล่านของเมืองนี้ ผู้ควบคุมเครนทาวเวอร์ซึ่งขึ้นรถ เริ่มทำงานของเขา

และเขาทำเช่นนี้ทุกวัน: เขาเดินขึ้นบันไดพิเศษ และไม่เพียงแต่ในช่วงเริ่มต้นของกะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหลังอาหารกลางวัน และในระหว่างวัน พนักงานปั้นจั่นจะปีนขึ้นไปบนรถแท็กซี่อย่างน้อยสองหรือสาม ครั้ง ภาระที่ขามหาศาลไม่ใช่ปัญหาเดียว เพราะแม้แต่ที่ชั้นห้า ลมก็หวีดหวิวในหู และนกกระเรียนก็แกว่งไปมาจากลมแล้ว แต่คุณลองนึกภาพออกว่าเกิดอะไรขึ้นข้างบนนี้ แต่ความยากลำบากเหล่านี้ได้รับการชดเชยด้วยทัศนียภาพอันงดงามจากหน้าต่าง และในขณะที่บางคนเช่น ไม่เห็นสิ่งใดในตอนกลางวัน ยกเว้นตัวเลขในงบดุล จากทาวเวอร์เครน คุณจะเห็นทุกสิ่งที่อยู่ไกลออกไป เช่น จากหอสังเกตการณ์

คำว่า "เครน" นั้นมาจากภาษาดัตช์ kran - "crane" และหมายถึงกลไกในการยกและเคลื่อนย้ายตุ้มน้ำหนักหรือสิ่งของขนาดใหญ่ โครงสร้างดั้งเดิมของประเภทนี้ถูกใช้ในระหว่างการก่อสร้าง ปิรามิดอียิปต์. อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดสำหรับการยกของ - คันโยก - ถูกคิดค้นโดยพีทาโกรัสในศตวรรษที่ 6 ก่อนคริสต์ศักราช ในตอนท้ายของศตวรรษที่สิบแปด มีปั้นจั่นซึ่งทำจากไม้และมีไดรฟ์แบบแมนนวลปรากฏขึ้น ในศตวรรษที่ 19 ปั้นจั่นกลายเป็นโลหะทั้งหมด ขั้นแรกใช้แบบแมนนวล และหลังจากนั้นไม่นานด้วยกลไกขับเคลื่อน เครนที่ใหญ่ที่สุดยกน้ำหนักได้ไม่เกิน 15 เมตร

ก่อนการมาถึงของทาวเวอร์เครน วัสดุก่อสร้างในสถานที่ก่อสร้างถูกยกขึ้นโดยคนงานพิเศษที่บรรทุกอิฐในกล่องบนหลังของพวกเขา ต้นแบบของทาวเวอร์เครนสมัยใหม่ - พร้อมแท่นหมุนที่ด้านบนสุดของหอคอย - สร้างขึ้นในปี 1913 โดย Julius Wolf ในปีพ.ศ. 2471 ได้มีการประดิษฐ์ทาวเวอร์เครนตัวแรกที่มีคานและรถเข็นขึ้น และในปี พ.ศ. 2495 ได้มีการประดิษฐ์ทาวเวอร์เครนที่มีบูมเอียง

ทาวเวอร์เครนที่สถานที่ก่อสร้างในประเทศของเราเริ่มถูกนำมาใช้ในปีของแผนห้าปีแรก ทาวเวอร์เครนของโซเวียตรุ่นแรกถูกผลิตขึ้นในปี 1936 และก่อนการเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ พวกมันถูกผลิตขึ้นในอัตราหลายโหลต่อปี หลังสงคราม ปั้นจั่นในสหภาพโซเวียตผลิตโดยองค์กรที่ไม่เฉพาะทางหลายแห่ง และในปี 1960 ได้มีการพัฒนาทาวเวอร์เครนแปดขนาดพื้นฐานเท่านั้น การออกแบบตัวเครนเองได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง มีการผลิตโมเดลใหม่ คุณลักษณะได้รับการปรับปรุง และขยายขอบเขตการใช้งาน ดังนั้นภายในปี 1980 กำลังยก (g / p) เพิ่มขึ้นจาก 1.5 เป็น 50 ตันและความสูงในการยกเพิ่มขึ้นจาก 20 เป็น 150 ม. ทุกปีผู้ประกอบการสร้างเครนในประเทศได้ผลิตทาวเวอร์เครนใหม่จาก 3,000 เป็น 4,000 และเมื่อถึงเวลาที่การล่มสลายของ สหภาพโซเวียตกองรถเครนประมาณ 50,000 หน่วย

ตลาดสมัยใหม่

ทุกวันนี้ตลาดของทาวเวอร์เครนส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์นำเข้าซึ่งมีส่วนแบ่งมากกว่า 60% แล้ว มีผู้สร้างเครนชาวรัสเซียเพียงไม่กี่รายที่ผลิตทาวเวอร์เครนและน่าเสียดายที่คุณสามารถนับได้ด้วยมือเดียว: นี่ โรงงานเครน Rzhev", "โรงงานเครน Nyazepetrovsky"และองค์กร "สตรอมมาชินา". วี เวลาที่ดีขึ้นโรงงานเหล่านี้ผลิตเครนได้ประมาณ 200 ตัวต่อปี

วันนี้ เนื่องจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบากในประเทศ ผู้ผลิตในประเทศจึงผลิตทาวเวอร์เครนตามคำสั่งเท่านั้น ด้วยปริมาณการก่อสร้างที่ลดลง ความต้องการก็ลดลงเช่นกัน จำนวนทาวเวอร์เครนที่ผลิตในปีนี้โดยผู้ผลิตรัสเซียหลายรายแตกต่างกันไปตั้งแต่ศูนย์ถึงสองหรือสามต่อเดือน ทั้งๆที่มี อย่างดีผลิตภัณฑ์ในประเทศ อายุการใช้งานยาวนานของเครน คำนวณโดยเฉลี่ย 16 ปี ลูกค้าชอบทาวเวอร์เครนนำเข้าจากผู้ผลิต เช่น Liebherr, Potain, Terex, Sáez, Alfa, Linden Comansa, Condecta, Raimondi, Wolff, Wilbert, หรือ cranes made in จีน. แม้ว่าที่จริงแล้วต้นทุนของทาวเวอร์เครนจากต่างประเทศจะสูงกว่าต้นทุนในประเทศสองถึงสามเท่า แต่การนำเข้าเครนไปยังรัสเซียก็เติบโตอย่างต่อเนื่อง

สินค้า TEREX เครนได้รับชื่อเสียงอย่างสูงไปทั่วโลกในด้านประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย และการสนับสนุนบริการขั้นสูง ขอบเขตของข้อกังวลนี้รวมถึงทาวเวอร์เครนมากกว่า 70 รุ่น TEREX CTL 1600-66เป็นทาวเวอร์เครน luffing jib ที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทจนถึงปัจจุบัน เครนมีความจุ 66 ตัน มีแพลตฟอร์มเหล็กที่เชื่อถือได้พร้อมความเป็นไปได้ในการติดตั้งกว้านเพิ่มเติม ความสูงของปั้นจั่นคือ 89 ม. บูมประกอบจากชิ้นส่วนยาว 5 ม. และสามารถปรับความยาวได้ ค่าต่ำสุดคือ 40 ม. และระยะสูงสุดของบูมคือ 75 ม. และเมื่อถึงจุดนี้ เครนสามารถยกของที่มีน้ำหนัก 16 ตัน ใช้เวลาเพียง 105 วินาทีในการยกบูมขึ้นสู่ตำแหน่งสูงสุด และมีห้า รวมความเร็วในการยกที่แตกต่างกัน หอคอยตั้งอยู่บนฐานสี่เหลี่ยมที่มีด้านข้าง 12.5x12.5 ม. ทาวเวอร์เครนเองประกอบด้วย 33 ส่วนของระบบ HD33 โดยมีขนาดของแต่ละองค์ประกอบกว้างและยาว 3.3 ม. สูง 6 ม. พร้อมส่วนหน้า บันไดประกอบ แท่นสำหรับกลไกหมุนบูมประกอบ

เครนมีการติดตั้งภายในและภายนอกทีละขั้นตอน เพื่อให้การติดตั้งง่ายขึ้น มีเครื่องกว้านบริการพิเศษ มีแพลตฟอร์มคู่ที่ส่วนท้ายของบูม ระบบถ่วงน้ำหนักเป็นการผสมผสานระหว่างบัลลาสต์แบบตายตัวและแบบเคลื่อนย้ายได้ ซึ่งช่วยให้ติดตั้งได้ง่ายขึ้นและเพิ่มความเสถียรของเครน อุปกรณ์สวิตช์บอร์ดตั้งอยู่ใกล้กับทางเข้าห้องโดยสารเหนือแท่นบัลลาสต์ ซึ่งทำให้สะดวกยิ่งขึ้นในการเข้าใกล้แผงสวิตช์ระหว่างการทำงานของโครงใต้ท้องรถเครน ห้องคนขับมีระบบทำความร้อน เครื่องปรับอากาศและวิทยุ จอสีที่มีจำหน่ายพร้อมเคลือบป้องกันแสงสะท้อนซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับโหลด, ความเร็วลม, ความสูง, สัญญาณจะได้รับในกรณีของ ภาวะฉุกเฉิน. ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นมีให้โดยหน้าต่างบานใหญ่ 5 บาน และกล้องวิดีโอ 2 ตัวแสดงภาพจากปลายบูมและจากถ่วงน้ำหนัก ผู้ควบคุมรถเครนจะพอใจกับม่านบังแดดแบบเลื่อนที่อยู่ด้านข้าง หน้าต่างด้านหน้า และแม้แต่หน้าต่างด้านบน ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถขนาดใหญ่สองใบช่วยรักษาทัศนวิสัยที่ดีในทุกสภาพอากาศ ปั้นจั่นถูกควบคุมโดยจอยสติ๊กตามหลักสรีรศาสตร์ ช่วยให้คุณเคลื่อนย้ายสิ่งของต่างๆ ได้ ระบบป้องกันการชนกันที่เป็นอุปกรณ์เสริมช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานวางแผนและดำเนินการลิฟต์ในขณะที่หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับเครนหรืออาคารอื่นๆ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การเบรกฉุกเฉินจะหยุดการทำงานของเครนอย่างรวดเร็ว แต่จะค่อยๆ หลีกเลี่ยงการอุดตัน นอกจากนี้ยังมีไฟ LED เตือนซึ่งส่งสัญญาณถึงการสะสมของบูม ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีเครื่องวัดความเร็วลมสองอัน หนึ่งในนั้นใช้สำหรับกำหนดทิศทางของลม และระบบป้องกันการตกบนบันได ขอบเขตของปั้นจั่นดังกล่าวคือการก่อสร้างอาคารและโครงสร้างสูง สิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐาน และโรงไฟฟ้านิวเคลียร์

แบรนด์ยอดนิยมของทาวเวอร์เครน ได้แก่ แบรนด์สเปน ซาเอซจาก GRAS SÁEZ S.L.นับตั้งแต่เปิดตัวเครน SÁEZ ตัวแรกเมื่อ 70 ปีที่แล้ว บริษัทมาไกลมาก การพัฒนาอย่างต่อเนื่องและความก้าวหน้าอย่างแข็งขันในการพัฒนาแบบจำลองซึ่งขณะนี้เป็นที่ต้องการอย่างมากทั่วโลก

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา เป้าหมายที่ไม่เปลี่ยนแปลงของบริษัทคือการบรรลุประสิทธิภาพสูงสุดและความน่าเชื่อถือ 100% ของอุปกรณ์ที่ผลิตขึ้น ซึ่งได้รับการยืนยันโดยคำติชมของผู้ใช้จำนวนมาก จนถึงปัจจุบันบริษัท GRÚÁS SÁEZ S.L.มีอยู่ในกว่า 30 ประเทศทั่วโลก โดยมีสาขาเป็นของตัวเอง 15 ประเทศและ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในอีก 15 ประเทศ

ที่โรงงานในสเปน บริษัทผลิตทาวเวอร์เครนที่มีความจุตั้งแต่ 2 ถึง 36 ตัน โดยขยายได้ถึง 75 ม. ในฐานะที่เป็นหนึ่งในการออกแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ SÁEZ เครนซีรีย์ Flat-top โดดเด่นด้วยการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และการใช้งานมากที่สุด เทคโนโลยีที่ทันสมัย. โมเดล ท็อปแบนเผยความเป็นไปได้ใหม่ๆ ของอุปกรณ์ยกของ ช่วยให้คุณเลือกการกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสิ่งที่เฉพาะเจาะจง แม้แต่สถานที่ก่อสร้างที่มีเครื่องจักรมากเกินไป การออกแบบเครนได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดเพื่อลดต้นทุนการขนส่ง

เมื่อไม่นานมานี้ นิทรรศการอุปกรณ์ก่อสร้างขนาดใหญ่ BAUMA 2016 ได้จัดขึ้นที่เมืองมิวนิก โดยที่ SÁEZ ได้สาธิตรูปแบบใหม่ของทาวเวอร์เครนพร้อมแขนกล SÁEZ SL 240รับน้ำหนักได้ 16 ตัน โมเดลนี้ได้รับการยอมรับจากบริษัทยุโรปขนาดใหญ่หลายแห่งในอุตสาหกรรมการก่อสร้าง

ในปี 2558 สำนักงานตัวแทนอย่างเป็นทางการของ SEZ ได้เปิดขึ้นในรัสเซีย - SAEZ Rus LLC ในมอสโก ต้องขอบคุณคุณภาพการบริการและเงื่อนไขสำหรับการจัดหาปั้นจั่นทั่วรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ การผลิตชิ้นส่วนประกอบ SKD ของเครนบางส่วนได้เปิดตัวในอุปกรณ์ของสเปนของโรงงาน SÁEZ ภายใต้การควบคุมของวิศวกรชาวสเปน ส่งผลให้ผลิตภัณฑ์ใหม่ของยุโรปในรัสเซียมีราคาที่แข่งขันได้อย่างชัดเจนไม่เหมือนกับแบรนด์ชั้นนำอื่นๆ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ สถิติศุลกากรในปี 2557-2558 SÁEZ กลายเป็นหนึ่งในผู้นำด้านจำนวนเครนที่นำเข้ามาในสหพันธรัฐรัสเซีย

ข้อความรับรองและความคิดเห็นมากมายจากผู้ใช้แสดงให้เห็นว่า SÁEZ ตอบสนองความต้องการของลูกค้าเสมอ นำเสนอโซลูชันเชิงพาณิชย์ที่ทำกำไร และตอบสนองความต้องการด้านเทคนิคของการก่อสร้างเสมอ

บริษัทเป็นหนึ่งในผู้ผลิตอุปกรณ์ยกที่เก่าแก่ที่สุดในโลก: บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 2406 ในเมืองมิลาน และด้วยประวัติศาสตร์อันยาวนาน บริษัทได้ผลิตเครนแล้วมากกว่า 15,000 ตัว ทุกวันนี้ Raimondi Cranes ผลิตทาวเวอร์เครนหลากหลายแบบ ตั้งแต่แบบติดตั้งเร็วไปจนถึงแบบยกสูงได้ถึง 16 ตัน โดยมีความสูงของหอคอยสูงถึง 260 ม. และบูมยาวสูงสุด 80 ม. การผลิตส่วนต่างๆ ของหอคอย และส่วนอื่นๆ ของเครนในรัสเซียได้ลดต้นทุนขั้นสุดท้ายสำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซีย

หลังจากการเปลี่ยนแปลงในการจัดการในเดือนมกราคม 2014 Raimondi ได้รับการเปลี่ยนแปลงในเชิงคุณภาพ ซึ่งรวมถึงการเปิดตัวเครนแบบไม่มีหัวรุ่นใหม่โดยพื้นฐาน MRT 152และ MRT 189. การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลต่อเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ส่วนทาวเวอร์ และระบบรักษาความปลอดภัย MRT 189 พร้อมบูม 65 ม. ถูกนำเสนอที่งาน BAUMA 2016 ในประเทศเยอรมนีในสองรุ่น: 8,000 และ 10,000 กก. faucet สามารถติดตั้งได้ทั้งในเมืองและเวอร์ชันต่อขยาย และแสดงความสามารถที่เป็นนวัตกรรมของ Raimondi

เครน Raimondi แบบไม่มีหัวรุ่นใหม่นี้ติดตั้งกว้านพร้อมการปรับความเร็วในการยกโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับขนาดของบรรทุก นี่เป็นรุ่นแรกของ Raimondi ที่มีระบบขับกว้านอัตโนมัติที่สามารถทำงานได้ทั้งในโหมดอัตโนมัติและแบบธรรมดา ในกรณีนี้ จะใช้การหมุน 2/4 เท่าหรือการหมุน 2 เท่าคงที่ แม้ว่าจะมีน้ำหนักสูงสุดก็ตาม จนถึงขณะนี้ มีเพียงผู้ผลิตอุปกรณ์ Liebherr เท่านั้นที่สามารถอวดนวัตกรรมดังกล่าวได้ ตอนนี้ ลูกค้าสามารถสั่งซื้อตัวเลือกที่คล้ายกันจาก Raimondi ได้ ในขณะที่ได้ราคาที่คุ้มค่า เครื่องยนต์ที่ทันสมัยมีความน่าเชื่อถือในการใช้งานและบำรุงรักษามากขึ้น กระปุกเกียร์ทรงพลังพร้อม การเชื่อมต่อหน้าแปลนเชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องยนต์มีเกียร์ตรง ทรัพยากรยานยนต์ของพวกเขาซึ่งประกาศโดยผู้ผลิตคือ 20 ปี

ในเดือนกรกฎาคม 2559 จะปรากฏขึ้น MRT 159– เครนแบบไม่มีหัวตามแบบฉบับของ Raimondi แต่มีโซลูชั่นด้านความปลอดภัยและการติดตั้งแบบใหม่

Arrow เข้าซื้อกิจการ ระบบใหม่การเชื่อมต่อ หมุดตรงกลางตอนนี้อยู่บนท่อสี่เหลี่ยมสองท่อที่รถเข็นวิ่ง ให้ความแม่นยำในการจัดตำแหน่งมากขึ้น การเชื่อมต่อด้านบนสำหรับส่วนบูมและคอนโซลเป็นข้อต่อตัวผู้และตัวเมีย แต่ละส่วนจะได้รับเชือกนิรภัยจากโรงงาน Raimondi

เพื่อความสะดวกในการติดตั้งและถอดประกอบ เมื่อซื้อเครน คุณสามารถเลือกส่วนที่เบากว่าของบูมได้ โดยแต่ละส่วนมีความยาว 2 ม. เมื่อซื้อเครน

รถเครนของบริษัทจาก เครนแมนิโทวอกพวกเขาไม่ต้องการการแนะนำพิเศษ ทาวเวอร์เครนรุ่นต่างๆ ได้รับการจดทะเบียนในสถานที่ก่อสร้างในประเทศของเรามานานแล้ว โรงงานผลิตของบริษัทขยายตั้งแต่โรงงานหลักในฝรั่งเศสไปจนถึงอิตาลี โปรตุเกส และแม้แต่จีน ผลิตภัณฑ์หลักประกอบด้วยชุดของทาวเวอร์เครนแบบไฮโดรลิกที่สร้างขึ้นเองได้เองสำหรับการทำงานในพื้นที่จำกัด และชุดของทาวเวอร์เครนแบบทาวเวอร์เครนสำหรับการทำงานในพื้นที่ทำงานที่ตัดกัน

เครนรุ่นใหม่ Potain MDT เมือง CCSจากความกังวลของฝรั่งเศสให้ผลผลิตที่สูงขึ้น ระบบควบคุมเครน CCSซึ่งเครนของซีรีส์ใหม่นี้ติดตั้งไว้ ช่วยเพิ่มความเร็วในการทำงานและรับรองความถูกต้องแม่นยำยิ่งขึ้นระหว่างการทำงาน เธอคือผู้รับผิดชอบในการแลกเปลี่ยนและวิเคราะห์ข้อมูล ควบคุมและติดตามการเคลื่อนไหวของเครนแบบเรียลไทม์โดยใช้เซ็นเซอร์ ด้วยระบบนี้ การว่าจ้างเครนในสถานที่ก่อสร้างจะใช้เวลาประมาณ 15 นาทีเท่านั้น เนื่องจากการตั้งค่าสวิตช์จำกัด ตัวจำกัดโหลด และโมเมนต์โหลดจะดำเนินการบนจอภาพโดยตรงในห้องโดยสารของเครน อีกทางเลือกหนึ่งคือ สามารถเปิดใช้งานฟังก์ชัน Potain Plus บนแท่งควบคุม จากนั้นระบบจะจำกัดเอฟเฟกต์แบบไดนามิกของการปรับความเร็วและการเร่งโดยอัตโนมัติเพื่อประสิทธิภาพการยกที่ดีที่สุด

วาล์วที่มีระบบ CCS สะดวกสำหรับการวินิจฉัยและ การซ่อมบำรุงดังนั้น เจ้าหน้าที่ควบคุมเครนสามารถดูข้อมูลการบำรุงรักษาบนหน้าจอในห้องโดยสารของรถเครน และเมื่อเชื่อมต่อกับฟังก์ชันรีโมต CraneSTAR Diag ข้อมูลการบำรุงรักษาตามเวลาจริงสามารถรับได้บนหน้าจอคอมพิวเตอร์ทุกเครื่อง การออกแบบหัวเก๋งใหม่ช่วยลดความยุ่งยากในการทำงานของผู้ควบคุมรถเครน ให้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมและความสะดวกสบาย ส่วนควบคุมที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ช่วยลดความเมื่อยล้าและเพิ่มความปลอดภัยในไซต์งาน การควบคุมเครนที่แม่นยำนั้นมาจากฟังก์ชันควบคุมความเร็ว ซึ่งสามารถปรับการเคลื่อนไหวของเครนทั้งหมดและเพิ่มความเร็วได้ถึง 25% เครนสามารถควบคุมได้โดยใช้รีโมทคอนโทรล ในขณะที่การสลับระหว่างชุดควบคุมในห้องโดยสารและรีโมทคอนโทรลจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติและไม่ต้องการการเชื่อมต่อเพิ่มเติม เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบ CCS จะค่อยๆ ถูกติดตั้งบนทาวเวอร์เครน Potain รุ่นใหม่ทั้งหมด จึงทำให้มั่นใจในความสะดวกสบาย การยศาสตร์ ความแม่นยำ และความสามารถในการยกในระดับสูง

ผู้ผลิตทาวเวอร์เครนชั้นนำของสเปนและหนึ่งในโรงงานชั้นนำของโลกก่อตั้งขึ้นเมื่อต้นทศวรรษ 1960 บริษัทเป็นบริษัทแรกที่พัฒนาทาวเวอร์เครนแบบไม่มีหัวในปี 1977 ระบบโมดูลาร์ของการออกแบบดั้งเดิมเรียกว่า Flat-Top ได้รับการจดสิทธิบัตรและประสบความสำเร็จในการใช้งานโดยผู้สร้างเครนทั่วโลก ช่วยให้คุณสามารถติดตั้งบูมเครนเป็นส่วนๆ และช่วยประหยัดพื้นที่ว่างในไซต์ก่อสร้างได้อย่างมาก และเมื่อติดตั้งเครนหลายตัวในพื้นที่เดียว ระบบ Flat-Top จะลดระยะห่างระหว่างกัน ซึ่งช่วยลดเวลาการติดตั้งได้อย่างมาก นับตั้งแต่ Linden Comansa ก่อตั้งขึ้นในปี 2506 มีการผลิตทาวเวอร์เครนมากกว่า 14,000 ตัวที่โรงงานในปัมโปลนา ทุกวันนี้ ผู้เล่นตัวจริงบริษัทมีรถเครน 53 รุ่น ที่มีความจุตั้งแต่ 4 ถึง 64 ตัน

ตอนใหม่ LC2100เป็นเครนแบบ Flat-Top ที่มีความจุตั้งแต่ 12 ถึง 48 ตัน ชุดนี้ประกอบด้วย 5 รุ่น และออกแบบมาเพื่อทำงานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ อุตสาหกรรม และงานโยธา การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถใช้องค์ประกอบส่วนใหญ่ของหอคอยและบูมกับเครนใดๆ ในซีรีส์นี้ รวมทั้งในรุ่นของซีรีส์อื่นๆ โมเดลรถเครน 21LC450สมาชิกที่โดดเด่นของซีรีส์นี้ได้รับโครงสร้างเสริมแรงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนและความสามารถในการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้น 2 ตันและตอนนี้คือ 20 ตัน นอกจากนี้ด้วยการใช้ระบบ PowerLift ไดอะแกรมการรับน้ำหนักได้รับการปรับให้เหมาะสม . ลักษณะดีขึ้น 10% ห้องโดยสารแบบพาโนรามาพร้อมหน้าต่างย้อมสีรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐาน ที่ทำงานนอกเหนือจากอุปกรณ์ทั่วไปแล้ว ผู้ปฏิบัติงานยังติดตั้งระบบ Lincomatic ซึ่งจะแสดงข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นในการควบคุมเครนและทำงานอย่างปลอดภัยบนจอภาพ หน้าจอแสดงข้อมูลความสูงในการยกของขอเกี่ยว น้ำหนักบรรทุก ระบบป้องกันการชน ทำให้สามารถตั้งโปรแกรมพื้นที่จำกัดได้ และจะหยุดการเคลื่อนที่ของบูมเมื่อเข้าใกล้สถานที่อันตราย ฟังก์ชันกำหนดตำแหน่งช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานทำงานอย่างมีประสิทธิภาพที่ความเร็วต่ำเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์ ขณะที่ฟังก์ชัน Effi-Plus ช่วยเพิ่มความเร็วในการยกและลดระดับลง เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่ไม่มีมัน ประสิทธิภาพการยกสูงขึ้น 27% โดยไม่เพิ่มกำลังหรือพลังงานใดๆ เป็นทางเลือกเพิ่มเติม สามารถติดตั้งหัวเก๋ง Panoramic XL พร้อมทัศนวิสัยที่เพิ่มขึ้นได้ ชิ้นส่วนแขนกลและทาวเวอร์ส่วนใหญ่สามารถใช้แทนกันได้กับเครนรุ่นเก่า และชิ้นส่วนเกือบทั้งหมดเหมาะสำหรับการขนส่งโดยใช้ตู้คอนเทนเนอร์แบบธรรมดา

ทาวเวอร์เครนสมัยใหม่แตกต่างกันมาก คุณภาพสูงและโอกาสอันยิ่งใหญ่ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา คุณสามารถยกของที่หนักที่สุด สร้างอาคารสูงได้ หากไม่มีพวกเขา ก็ยากที่จะจินตนาการถึงภาพพาโนรามาของเมืองสมัยใหม่หรือสถานที่ก่อสร้างใดๆ วัตถุประสงค์หลักของทาวเวอร์เครนคือการให้บริการอาณาเขตของสถานที่ก่อสร้างในระหว่างการก่อสร้างอาคารและสิ่งปลูกสร้าง, โกดังต่างๆ, หลุมฝังกลบ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาในการขนถ่ายวัสดุจากยานพาหนะในระหว่างการก่อสร้าง การติดตั้ง และการขนถ่าย และถึงแม้สถานการณ์ที่ยากลำบากในอุตสาหกรรมการก่อสร้างในปัจจุบัน ผู้ผลิตเครนทาวเวอร์มองเห็นอนาคต สร้างโมเดลใหม่ ทำให้เครนเป็นสัญลักษณ์ของความก้าวหน้าและการพัฒนา