në shtëpi » Llojet e biznesit » Aeroplanmbajtëse kineze me energji bërthamore. Si Pekini mori kuvertën e tij të gjatë

Aeroplanmbajtëse kineze me energji bërthamore. Si Pekini mori kuvertën e tij të gjatë

E stuhishme zhvillimi ekonomik Republika Popullore e Kinës po ndihet gjithnjë e më shumë në rritjen e aftësive të forcave të saj të armatosura. Sot, një nga fushat për zhvillimin e potencialit luftarak të PLA është formimi i grupeve të goditjes së aeroplanmbajtësve si pjesë e Marinës Kineze. Aeroplanmbajtësja Liaoning hap një seri artikujsh mbi këtë temë.

Sipas ekspertëve ushtarakë japonezë, udhëheqja ushtarako-politike e PRC ka sanksionuar vazhdimisht zhvillimin e një aeroplanmbajtëse nga forcat e kompleksit kombëtar të mbrojtjes-industriale.

Përpjekja e parë për të projektuar një anije për veprimet e njëkohshme të forcave të aviacionit dhe sulmeve amfibe u bë në kuadër të Projektit 707. Projekti u miratua në korrik 1970, u mbyll në shtator 1971. Puna në një anije të re për të mbështetur operacionet e aviacionit mori emërtimin "Project 891" (miratuar në janar 1989, mbyllur në 1998).

TAVK "Varyag"

Është e qartë se shkurtimi i zhvillimit të dytë mori parasysh blerjen në vitin 2002 në Ukrainë për 20 milionë dollarë amerikanë të kryqëzorit të papërfunduar të raketave të rënda sovjetike me raketa Varyag. Anija u tërhoq në kantierin detar nr. 1 në Dalian (Kina verilindore). Ndërtuesit ukrainas të anijeve ishin gjithashtu të ftuar në fabrikë. Kjo e fundit operonte nën maskën e një kompanie që riparonte anijet nën Regjistrin.

Ekspertët kinezë pranojnë se njohja e ngushtë me anijen dhe projektuesit e saj i lejoi ata të kursenin 8-10 vjet vetëm në punën e kërkimit dhe zhvillimit. Sipas burimeve kineze, Komanda Detare e PLA mori vendimin për riparimin dhe modernizimin e Varyag në 26 Prill 2005.

Aeroplanmbajtësja "Liaoning" mori emrin e saj më 25 shtator 2012 për nder të provincës në të cilën ndodhet qyteti i Dalian.

Fazat kryesore të ndërtimit

Për të modernizuar aeroplanmbajtësen, në territorin e kantierit u ngritën një dyqan montimi të brendshëm dhe një dok i thatë. Gjatësia e tyre është përkatësisht 400 dhe 360 m. Këto struktura do të bëjnë të mundur në të ardhmen ndërtimin e anijeve aeroplanmbajtëse më të mëdha me energji bërthamore.

Le të shënojmë momentet kryesore në procesin e kompletimit dhe përgatitjes së anijes së parë aeroplanmbajtëse të Marinës PLA.

Aeroplanmbajtësja e ardhshme Liaoning u soll në dok të thatë në prill 2005 për të inspektuar seksionin nënujor dhe për të filluar punën në rrëshqitje. Puna përfundoi në fakt deri më 27 korrik 2011. Kostoja totale e punës së kryer llogaritet në 10 miliardë juanë. Gjatë kësaj periudhe, ndërtuesit kinezë të anijeve nga Dalian dhe Shangai iu nënshtruan praktikës serioze. Sipas llogaritjeve të inxhinierëve kinezë, aeroplanmbajtësja "Liaoning", e cila u prezantua zyrtarisht në Marinën PLA në 25 shtator 2012, duhet të shërbejë për 35 vjet.

Si rezultat i ridizajnimit të brendshëm të anijes dhe instalimit të një moderne pajisje dixhitale Zhvendosja standarde e Liaoning është 55 mijë tonë. Zhvendosja e plotë e tij arrin në 67.5 mijë tonë. Ekuipazhi numëron një mijë njerëz.

Udhëtime në det

Anija nisi udhëtimin e saj të parë më 30 tetor 2012. Një muaj më vonë, më 23 nëntor 2012, pilotët e aviacionit detar në luftëtarët e rëndë "Jian-15" bënë uljen e parë në kuvertë. Që nga 21 shtatori 2013, pilotët e regjimentit të parë të aviacionit luftarak me bazë transportuesi kryen 100 ngritje dhe ulje. Kjo bëri të mundur kontrollimin e forcës së sistemit të kabllove të frenave në kushte të intensitetit të lartë të fluturimit.

Aeroplanmbajtëse Liaoning

Më 2 janar 2014, aeroplanmbajtësja Liaoning nisi një lundrim stërvitor dhe testues për 37 ditë. Gjatë lundrimit, ekuipazhi i parë i anijes fitoi përvojë në përdorimin e sistemeve të navigimit radio, kontrolloi të gjithë radarët e instaluar, sistemin e kontrollit të fluturimit (FMS) dhe përpunoi veprimet e ekuipazhit të kuvertës.

Gjatë organizimit të punës së ekuipazhit të anijes, u përdor përvoja e Marinës së SHBA. Kjo do të thotë që të gjithë anëtarët e ekuipazhit, në varësi të qëllimit, veshin jelek të një ngjyre të caktuar: të bardhë - grupi i kontrollit të trafikut ajror, e kuqe - armë, vjollcë - karburant, jeshile - mirëmbajtje dhe riparim, etj.

Në kuvertën e aeroplanmbajtëses "Liaoning"

Sa i përket SUE-së së aeroplanmbajtëses Liaoning, dihet se një turn përbëhet nga gjashtë ushtarakë. Ata monitorojnë situatën në kuvertë duke përdorur 16 video kamera. rezolucion të lartë... Informacioni nga kamerat transmetohet në katër monitorë me ekran të gjerë. Për më tepër, një model transparent në shkallë të gjerë i kuvertës së fluturimit dhe hangarit, i cili pasqyron situatën aktuale në anije, është në dispozicion të ndërrimit të detyrës PMC.

Aeroplanmbajtëse "Liaoning" - thelbi i AUG

Më 24 dhjetor 2015, u zhvilluan stërvitjet e para për të koordinuar veprimet e ekuipazheve të anijeve luftarake të grupit premtues të goditjes së aeroplanmbajtësve (AUG) të Marinës PLA. Përveç kësaj, aktivitetet e kontrollit trajnimi i grupit të dytë të pilotëve luftarakë me bazë transportuesi.

Një vit më vonë, më 23 dhjetor 2016, u zhvilluan ushtrimet e para të aviacionit me bazë transportuese mbi Detin e Verdhë. Gjatë ngjarjes, pilotët luftarakë kryen furnizim me karburant ajror dhe zhvilluan disa beteja stërvitore kundër një skuadroni të përzier të Flotës Lindore të Marinës PLA.

Luftëtarët në kuvertën e Liaoning

Duhet theksuar se ekuipazhet e anijeve kanë nisur përgatitjet për këto beteja stërvitore që në datën 15 dhjetor 2016. Në kuadër të periudhës përgatitore janë përpunuar:

çështjet e zbulimit të hershëm të objektivave ajrore dhe paralajmërimit të hershëm të një sulmi ajror;
përgjimi elektronik i objektivave;
lëshimet elektronike të raketave në anijet sipërfaqësore të armikut imagjinar;
teknikat e mbrojtjes kundër raketave.

Bazuar në rezultatet e këtyre trajnimeve, më 2 janar 2017, grupi i aviacionit Liaoning filloi aktivitetet e reja stërvitore, por tashmë mbi ujërat e Detit të Kinës Jugore.

Formimi i AUG

Si pjesë e ushtrimeve të mëvonshme të Marinës PLA AUG, shkatërruesit e projektit 052C "Changchun", "Jinan" dhe "Yantai" u futën në përbërjen e tij. Anijet e këtij projekti përbëjnë bazën e mbrojtjes ajrore AUG.

Në prill 2018, AUG i Marinës PLA zhvilloi një stërvitje të përbashkët me Forcat Ajrore. Qëllimi i tyre ishte mbrojtja anti-nëndetëse dhe zmbrapsja e sulmeve masive nga aviacioni bombardues i një armiku të mundshëm. Detyrat e ushtrimeve u përpunuan në ujërat e deteve të Kinës Jugore dhe Kinës Lindore, si dhe në rajonet perëndimore të Oqeanit Paqësor.

Aktualisht, aeroplanmbajtësja "Liaoning" ndodhet në murin e kalatës së kantierit detar në Dalian. Anija pret të zëvendësojë radarin e paralajmërimit të hershëm me tre koordinata të objektivave ajrore, disa njësive dhe sistemeve elektronike me ato më moderne

Aeroplanmbajtëse Liaoning - veçoritë e projektimit

Dihet se specialistët kinezë dhe ukrainas nuk filluan të ndryshojnë kuvertën e fluturimit dhe u larguan nga trampolina me një rritje prej 14 gradësh. Sidoqoftë, u krye një zëvendësim i plotë i sistemit të mbrojtjes ajrore të anijes. Disa ekspertë në PRC argumentojnë se projektuesit kinezë e kanë thjeshtuar shumë dhe madje e kanë dobësuar atë. Në anije ishin vendosur vetëm tre armë kundërajrore me njëmbëdhjetë tyta 30 mm H / PJ-11 (e njohur edhe si "Type 1130") dhe tre raketa-hedhës të mekanizuar "Sea Red Banner 10".

Motorët dhe karburantet

Ekspertët kinezë në fushën e sistemeve të shtytjes detare ishin në gjendje të kopjojnë njësitë e bojlerit dhe turbinës (AKM) Prodhimi sovjetik... Në Kinë, ata morën përcaktimin TV-12 (sipas burimeve të tjera, TY-12).

Sipas burimeve kineze, aeroplanmbajtësja Liaoning ka marrë katër KTA TV-12 me një kapacitet total prej 150,000 kuaj fuqi. Gjithashtu, u instaluan edhe 8 AKM të tjera me presion të lartë (në to punojnë nafte), të cilat japin 50 mijë kuaj fuqi të tjera.

Ky kompleks i AKM-së lejon Liaoning të ruajë me siguri një shpejtësi prej 30 nyjesh për pesë orë. Duhet theksuar se inxhinierët kinezë po analizojnë me kujdes aftësitë e AKM-së Prodhimi rus KVG-6M (ata kanë vizatime dhe vizatime tredimensionale). Sipas mendimit të tyre, njësitë do të lejojnë të vetmin kryqëzor rus aeroplanmbajtës të tregojë të gjitha aftësitë e tij.

Kapaciteti standard dhe maksimal i rezervuarëve të karburantit (mazut) është përkatësisht 6 mijë dhe 8 mijë tonë. Sipas vlerësimeve të vëzhguesve të botimeve ushtarako-teknike të Kinës, për përgatitjen e plotë të aeroplanmbajtëses për fushatë duhen nga tre (me operim të AKM-së me presion të lartë) deri në 10 orë.

Dihet se ekspertët kinezë po studiojnë mundësinë e përdorimit të dy të rënda motorët me turbina me gaz R0110. Sipas testeve të kryera, motorët zhvillojnë një fuqi maksimale prej 150 mijë kf. (114,500 kW) dhe kanë një burim prej 200 mijë orë.

Dy motorë të tillë me turbina me gaz do t'i lejojnë aeroplanmbajtësen "Liaoning" të zhvillojë lehtësisht një shpejtësi prej 35 nyjesh, dhe anijet më premtuese më të rënda do të ofrojnë një shpejtësi prej 30 nyjesh. Duhet të theksohet se shfaqja e turbinave të tilla, si dhe prodhimi serial i disa përbërësve të luftëtarëve me bazë transportuesi, u bë e mundur pas shfaqjes në PRC të një prese hidraulike që siguron një presion prej 80 mijë tonësh.

Llogaritjet, llogaritjet

Sipas të dhënave të marra gjatë disa fushatave stërvitore luftarake detare, kur shpejtësi konstante 18 nyje (shpejtësia minimale e lejuar për fluturimet luftarake të bazuara në transportues) anija konsumon 390 ton naftë. Kjo i lejon atij të përshkojë rreth 780 km. Kështu, një mbushje me karburant në masën 6 mijë tonë për një aeroplanmbajtëse të tillë si “Liaoning” mjafton vetëm për 12 ditë udhëtim.

Me një çmim të naftës prej 2,169 juanë për ton, kostoja e një daljeje të tillë afatshkurtër në det është 13 milionë juanë, ose rreth 130 milionë rubla. Tradicionalisht, kohëzgjatja e fushatës stërvitore luftarake të aeroplanmbajtëses "Liaoning" është 38-40 ditë. Në të njëjtën kohë, rrezja maksimale luftarake e anijes është më shumë se 4200 milje. Kostoja e karburantit detar vetëm për një periudhë të tillë trajnimi luftarak arrin në 31 milion juanë, ose 310 milion rubla.

Grupi i aviacionit

Sipas burimeve japoneze, projektuesit kinezë dhe ukrainas vendosën të heqin pjesërisht lëshuesit vertikal të raketave anti-anije P-700 të vendosura nën kuvertën e fluturimit.

Luftëtar me bazë transportuesi të rëndë "Jian-15"

Megjithatë, edhe ky përmirësim i vogël bëri të mundur rritjen e kapacitetit të hangarit të avionit. Si rezultat, u bë i mundur vendosja e 24 luftëtarëve të rëndë Jian-15, d.m.th. një regjiment standard prej tre skuadronesh. Me çmimin e një luftëtari Jian-15 rreth 400 milion juanë, kostoja e një grupi regjimental (25 avionë) arrin 10 miliardë juanë, dhe një grup brigade (36 avionë) - tashmë 15 miliardë juanë.

Përveç avionëve, aeroplanmbajtësja Liaoning ka 12 helikopterë për qëllime të ndryshme në grupin e saj ajror me bazë transportuesi. Midis tyre janë gjashtë helikopterë të mbrojtjes anti-nëndetëse Z-18F (ASW), katër helikopterë patrullimi me radar me rreze të gjatë (DRM) Z-18Y dhe katër helikopterë kërkim-shpëtim Z-9C.

Në të njëjtën kohë, gjatë të gjitha fushatave stërvitore luftarake, vetëm gjysma e numrit të treguar të rotorit u vendosën në anije. Duhet të theksohet se shumica e anijeve sipërfaqësore PLA janë të pajisura me helikopterë Z-9 Black Panther PLO, të cilët në të ardhmen mund të zëvendësohen me Z-20 më të rëndë.

Rezultatet dhe perspektivat paraprake

Duket e mundur të argumentohet se pothuajse pesë vjet pas vënies në punë të aeroplanmbajtëses "Liaoning" justifikoi kostot e krijimit të tij. Anija lejoi:

përgatitja e regjimentit të parë plotësisht funksional të pilotëve të aviacionit të bazuar në transportues;
trajnon instruktorë për njësitë e trajnimit;
kontrolloni besueshmërinë e komponentëve të sistemit të uljes;
të kryejë ushtrime si pjesë e një grupi sulmues të aeroplanmbajtësve, si dhe ushtrime ndërspecifike me Forcat Ajrore të PLA dhe të zgjidhë probleme të tjera.

Sipas botimeve të specializuara të PRC, ushtria kineze dhe ndërtuesit e anijeve po shqyrtojnë disa opsione për modernizimin e Liaoning si një anije stërvitore të ardhshme.

Në opsionin e parë, propozohet të rritet pjesa e sheshtë e kuvertës së fluturimit duke çmontuar disa sisteme të mbrojtjes ajrore. Mburojat e gazit do të hiqen gjithashtu nga dy pozicionet fillestare me rreze të gjatë.

Sipas opsionit të dytë, parashikohet zëvendësimi i pjesës së trampolinës së kuvertës me një të drejtë dhe instalimi i dy katapultave elektromagnetike (EMC) në anije.

Në thelb, të gjitha sistemet dhe komponentët EMC janë modulare dhe të integruara në kornizat e kontejnerëve standardë 40 dhe 20 këmbë. Një përjashtim nga kjo është linja udhëzuese, e cila do të duhet të futet në kuvertën e një aeroplanmbajtëse. Për këtë vendim, një grup studiuesish nga PRC AVN nën udhëheqjen e Akademik, Kundëradmiral Ma Weiming mori një çmim shtetëror.

Vazhdon…

Bazuar në materialet e revistës "Armatimi me anije". Pekini. Shtëpia botuese e Korporatës Industriale të Ndërtimit të Anijeve të Kinës.

Në mëngjesin e 26 prillit, Kina nisi aeroplanmbajtësen e parë prodhim vetanak... Para kësaj, Marina Kineze kishte vetëm një anije të këtij lloji - Liaoning, e ndërtuar mbi bazën e kryqëzorit sovjetik Varyag. Por, sipas vetë kinezëve, ky është vetëm fillimi. Planet përfshijnë krijimin e gjashtë grupeve sulmuese të aeroplanmbajtësve dhe dhjetë bazave detare në mbarë botën.

Xu Guanyu, një gjeneral-major në pension dhe këshilltar i lartë i Shoqatës për Kontrollin e Armëve dhe Çarmatimin, tha të premten e kaluar në PLA Daily se Kina do të ndërtonte dhjetë baza për aeroplanmbajtëset e saj, mundësisht në të gjitha kontinentet e botës, por kjo do të varet nga Marrëdhëniet e Kinës me vende të ndryshme.

Përveç vetë aeroplanmbajtësve, aty do të bazohen edhe nëndetëset sulmuese dhe shkatërruesit me raketa të drejtuara. Qëllimi i deklaruar i krijimit të grupeve të aeroplanmbajtësve, sipas PLA Daily, është të sigurojë "përparimin" e flotës kineze përmes zinxhirit të parë të ishujve (Japoni, Tajvan, Korea e jugut, Filipine) dhe vendosja e ndikimit të Kinës në Oqeanin Paqësor perëndimor.

Aeroplanmbajtëse të dytë dhe të tretë

Aeroplanmbajtësja e re kineze Type 001A do të hyjë në shërbim në vitin 2020 dhe pritet të mbajë në bord 28 deri në 36 avionë luftarakë Jian-15 (J-15). Anija nuk ka marrë ende një emër dhe quhet CV-17. Ndërtimi i saj zgjati vetëm dy vjet. Për krahasim: ish "Varyag" u ble në 1998, dhe hyri në funksion vetëm në 2012.

Analistët perëndimorë theksojnë se ndërtimi i anijes luftarake më të madhe në historinë e vendit i ofron Kinës përvojë të paçmuar industriale. Përkundër faktit se CV-17 i ri është shumë i ngjashëm me Liaoning, nuk ka asgjë për t'u shqetësuar. Për shembull, aeroplanmbajtëse amerikane tipi "Nimitz" janë ndërtuar mbi të njëjtin model për 40 vjet, por kjo është ajo që i lejon industrisë së ndërtimit të anijeve të bëjë një hap përpara dhe të hyjë në klasa të reja anijesh.

Ekspert i aeroplanmbajtëses së re kineze: ky është një projekt i modernizuar sovjetikNisja e aeroplanmbajtëses së dytë kineze shënoi fillimin e një faze të re në zhvillimin e flotës së aeroplanmbajtësve të PRC. Këtë mendim e shprehu në radio Sputnik Vladimir Kolotov, drejtor i Institutit Ho Chi Minh.

Në të njëjtën kohë, ekspertët vërejnë se CV-17 nuk do të jetë ende në gjendje të bëhet thelbi i një grupi sulmi aeroplanmbajtës, pasi nuk ka një gamë të përshtatshme operacionesh autonome, varet nga zbulimi ajror me bazë tokësore (i paaftë për të nisur avion me një sistem paralajmërimi të hershëm) dhe mban shumë pak avionë ...

Ndërkohë, në Shangai, tashmë po punohet për krijimin e aeroplanmbajtëses së tretë kineze, Type 002, e cila ndoshta do të jetë atomike dhe do të ngjajë më shumë me zhvillimet amerikane si Gerald Ford, sesa modele sovjetike.

Baza në Xhibuti

Sa i përket dhjetë bazave, deri më tani, në një shtrirje, e vetmja bazë detare kineze jashtë shtetit, ose "pika mbështetëse", mund të quhen objektet në Xhibuti në Afrikën Lindore. Një vit më parë, Ministria Kineze e Mbrojtjes konfirmoi se po udhëheq atje punimet e ndërtimit, dhe për herë të parë Kina e përdori këtë bazë gjatë evakuimit të qytetarëve të saj nga Jemeni në pranverën e vitit 2015, pas së cilës filloi negociatat për një prani të përhershme.

Ekspertët ushtarakë kinezë argumentojnë se megjithëse ushtarë do të vendosen në bazë, ajo do të jetë ende e ndryshme nga fqinjët e saj në Xhibuti, bazat ushtarake të Francës dhe Shteteve të Bashkuara. Para së gjithash, ai do të shërbejë si një pikë shërbimi për anijet e Kinës në rajon dhe gjithashtu do të mbajë gishtin në pulsin e transportit përmes Kanalit të Suezit. Megjithatë, do të shërbejë gjithashtu për të mbështetur operacionet e Marinës Kineze në Oqeanin Indian dhe për një reagim më të shpejtë ndaj ngjarjeve në Afrikën e Veriut dhe Lindjen e Mesme.

Shen Dingli, një profesor në Universitetin Fudan në Shangai, tha se Shtetet e Bashkuara kanë zhvilluar biznesin e tyre në mbarë botën dhe kanë dërguar ushtrinë e tyre për të mbrojtur interesat e tyre për 150 vjet. Tani është koha që Kina të bëjë të njëjtën gjë.

Baza të tjera në teori

Para krijimit të bazës në Xhibuti, marinat kineze përdorën portin e Viktorias në Seychelles për furnizimin me karburant të anijeve dhe pushimin e marinarëve në të njëjtin nivel me marinat e vendeve të tjera. Vërtetë, në këtë rast, Kina shkoi më tej dhe i dhuroi një varkë patrullimi rojes bregdetare të Seychelles në shenjë mirënjohjeje për marrjen e anijeve të saj luftarake.

Pekini është aktualisht i përfshirë në projektet e infrastrukturës tregtare në Portin Gwadar në Pakistan në Detin Arabik dhe Portin Hambantota në Sri Lanka. Dhe megjithëse projektet janë komerciale, në të njëjtin Gwadar, Kina ofron shërbime për pakistanezët për të garantuar sigurinë e portit. Xu Guanyu flet edhe për krijimin e mundshëm të një baze detare kineze në Gwadar.

Në vitin 2014, nëndetëset kineze u ankoruan në portin e Colombo në Sri Lanka. Dhe ata e bënë atë në një terminal kontejnerësh në pronësi të një kinezi kompani tregtare, dhe jo në vendin e zakonshëm të ankorimit të anijeve të Marinës së vendeve të tjera të botës.

Në Maldive, Kina po investon në projektin e infrastrukturës së portit iHavan si pjesë e konceptit të Rrugës Detare të Mëndafshit të shekullit të 21-të. Pritet që Maldivet nuk do të jenë në gjendje të paguajnë borxhet e mëdha dhe, në fakt, të gjitha objektet në të ardhmen do të kalojnë nën kontrollin e Pekinit si në plan tregtar, dhe në ushtri nëse është e nevojshme.

Duke vepruar në formulën "politika është një ekonomi e madhe", Kina teorikisht mund të vendosë infrastrukturën tokësore bazuar në asetet e saj tregtare në vende të tjera, pa u mbështetur domosdoshmërisht në shërbimet para-ekzistuese të portit jashtë shtetit që gëzojnë marina të tjera.

Duhet theksuar se thashethemet për planet e Kinës për të krijuar 18 baza detare në të gjithë oqeanet kanë qarkulluar prej shumë vitesh, të paktën që nga viti 2014. Agjencia e Lajmeve Xinhua në një kohë "rekomandoi" krijimin e bazave në porte të tilla si: Chongjin (Koreja e Veriut), Port Moresby (Papua Guinea e Re), Sihanoukville (Kamboxhia), Ko Lanta (Tajlandë), Sittwe (Myanmar), Xhibuti, Maldive, Seychelles, Gwadar (Pakistan), Porti i Dhakës (Bangladesh), Lagos (Nigeri), Hambantota (Sri Lanka), Colombo (Sri Lanka), Mombasa (Kenia), Luanda (Angola), Walvis Bay (Namibia) , Dar es Salaam (Tanzani).

Pak besojnë se Kina do të jetë në gjendje të fitojë një terren në të gjitha këto pika, aq më pak të hapë baza atje, por mund të kujtohet se në vitin 2014 askush nuk besonte as në bazën e Kinës në Xhibuti. Megjithatë, sot është tashmë një realitet.

Kina bleu nga Ukraina në 1998 një aeroplanmbajtëse të papërfunduar të ish-sovjetikëve marina"Varyag" dhe në vitin 2002, më në fund e mori atë. Pas rinovimit të gjerë në një kantier detar në Dalian në Kinën veriore, anija u vu në punë në shtator 2012 dhe u quajt Liaoning për nder të provincës verilindore. Detyra kryesore e anijes është të shërbejë si një terren trajnimi për Marinën Kineze për të fituar përvojë në operimin e një aeroplanmbajtëse moderne, si dhe për të zhvilluar dhe përmirësuar teknologjitë që do të përdoren në projektimin dhe ndërtimin e anijeve të kësaj klase.

Produkt i kalbjes

Më parë, aeroplanmbajtësja "Liaoning" quhej kryqëzori i rëndë aeroplanmbajtës "Riga". Kjo ishte anija e dytë e Projektit 1143.5 (klasa "Admiral Kuznetsov") e Marinës së BRSS. Anija prej 67,500 tonësh u vendos në kantierin detar të Detit të Zi në Nikolaev, Ukrainë më 06.12.85 dhe u nis në 04.12.88. U riemërua në "Varyag" në korrik 1990. Pas rënies së Bashkimit Sovjetik në 1991, pronësia e tij u transferua në Ukrainë. Për shkak të mungesës së financimit në vitin 1992, ndërtimi u ndërpre. Në atë kohë, 70% e aeroplanmbajtëses ishte ndërtuar. Strukturisht, anija ishte e përfunduar, por nuk kishte armë, elektronikë dhe shasi.

Kina tregoi fillimisht interes për të blerë Varyag në 1992. Zyrtarët kinezë inspektuan anijen, e vendosur në bankën e të akuzuarve, por negociatat ishin të pafrytshme për shkak të një mosmarrëveshjeje mbi çmimin. Si rezultat, Varyag i papërfunduar mbeti në bankën e të akuzuarve pa mbikëqyrje për 6 vjet. Në fund të viteve 1990, anija u hodh në ankand dhe u ble nga një kompani kineze në Macau për 20 milionë dollarë për t'u shndërruar në një kazino lundruese dhe park argëtimi. Kontrata me Ukrainën e ndalonte blerësin të përdorte anijen për qëllime ushtarake. Të gjitha pajisjet e avionëve ushtarakë u çmontuan para shitjes.

Nga një kazino lundruese në anijen e marinës kineze

Në vitin 1999, 11 vjet pas nisjes, Varyag më në fund u largua nga doku, i drejtuar nga disa tërheqje të fuqishme në Lindjen e Largët. Megjithatë, anijes iu mohua kalimi përmes Bosforit nga qeveria turke me arsyetimin se anija ishte e çaktivizuar dhe përbënte një rrezik shumë të madh për anijet dhe objektet e tjera në ngushticë. Varyag ishte afër ngushticës për tre vjet. Pasi qeveria kineze ndërhyri dhe i dha Turqisë 1 milion dollarë si garanci në 2001, anija më në fund u lejua të vazhdonte rrugën e saj.

Më 4 nëntor, Varyag u kap nga një stuhi 10 pikësh dhe ra nga spiranca pranë ishullit grek të Skyros. Pas shumë përpjekjet e pasuksesshme rimarrë kontrollin e anijes, një helikopter i rojes bregdetare greke evakuoi 7 anëtarë të ekuipazhit. Pas rënies, teksa tentonte të lidhte litarët e tërheqjes, ka ndërruar jetë një marinar i rimorkiatorit Haliva Champion. Anija u rikthye nën kontroll në të njëjtën ditë.

Pas një udhëtimi të ethshëm, Varyag më në fund mbërriti në kantierin e anijeve Dalian në Kinën veriore në mars 2002 dhe u ruajt shumë atje. Në atë kohë, u bë e qartë se anija nuk do të kthehej kurrë në një park argëtimi. Në vend të kësaj, ajo u dorëzua për kërkime dhe restaurim. Së bashku me anijen, Kina mori projekte dhe dokumentacionin e projektit... Në vitin 2005, aeroplanmbajtësja u zhvendos në Dalian Drydock dhe u pikturua në gri të Marinës Kineze.

Puna restauruese përfundoi në fund të vitit 2006. Më pas, në prill 2009, anija u zhvendos në një dok tjetër për të instaluar motorë dhe pajisje të tjera të rënda. Instalimi filloi në fund të vitit 2010. Deri në mars 2011, superstruktura e sipërme e kuvertës ishte pothuajse e përfunduar, lyerja u përfundua dhe skelat u hoqën.

"Anija kërkimore"

Në qershor 2011, shefi i shtabit të Ushtrisë Çlirimtare Popullore, gjenerali Chen Bingde, konfirmoi se Kina po ndërtonte një aeroplanmbajtëse. Kjo ishte njohja e parë zyrtare e ekzistencës së një projekti të tillë. Më 27 korrik, Ministria e Mbrojtjes Kombëtare e Kinës tha se kishte riparuar anijen për "qëllime kërkimi shkencor, eksperimentimi dhe trajnimi". Provat e para katër-ditore të anijes në det u zhvilluan në gusht, e ndjekur nga një seri e dytë provash në dhjetor, përpara se të kthehej në fabrikë për punën përfundimtare.

Më 25 shtator 2012, anija u lëshua zyrtarisht me emrin e ri të aeroplanmbajtëses Liaoning (CV-16). Në nëntor, Departamenti i Mbrojtjes konfirmoi se luftëtarët kinezë J-15 kishin përfunduar me sukses një ngritje dhe ulje ajrore. Shtypi i PRC sugjeron që trajnimi i ekuipazhit do të vazhdojë për 4-5 vjet derisa anija të arrijë potencialin e saj maksimal.

Aviacioni në kuvertë

Fluturimi i flotës së PRC, aeroplanmbajtësja Liaoning, ka një pistë të shkurtër të pajisur me një aerofinish. Nisja lehtësohet nga prania e një trampoline harku në një kënd prej 14 °. Kuverta është e pajisur me kabllo frenash. Dy ashensorë në anën e djathtë e lëvizin avionin nga hangar në kuvertën e fluturimit.

Aeroplanmbajtësja "Liaoning" është e aftë të mbajë 24 "peshaqenë fluturues" - luftëtarë me shumë qëllime të bazuara në transportues Shenyang J-15, duke përfshirë versionin e tyre me dy vende - luftëtarin stërvitor J-15S. Përveç kësaj, ai transporton disa lloje helikopterësh me anije, duke përfshirë Changhe Z-18 të prodhimit kinez, Z-18J AEW dhe Z-18F ASW, Harbin Z-9 dhe Ka-31. Total aeroplanë të transportuar - 36 njësi.

armatim

Varyag fillimisht ishte i pajisur me sistemin raketor anti-anije Granit (SS-N-9 Shipwreck). Lëshuesi u çmontua para shitjes së anijes në Kinë, dhe baza e raketave gjatë rimontimit për të rritur madhësinë e hangarit të avionit.

Aeroplanmbajtësja Liaoning është e pajisur me një sistem të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër veprimi, i cili përbëhet nga 4 sisteme raketore të mbrojtjes ajrore HQ-10 (FL-3000N), secila me një raketë 18-hedhëse të ngjashme me sistemin RIM-116 të përdorur nga SHBA. Marina. Modifikimi i raketës ajër-ajër me rreze të shkurtër veprimi TY-90, HQ-10 është i pajisur me një radar të dyfishtë pasiv, kokë infra të kuqe dhe ka një rreze maksimale prej 9000 m. Versioni i saj i përmirësuar është i pajisur me një kokë të pavarur aktive infra të kuqe dhe ka një rreze maksimale prej 10,000 m.

Për më tepër, aeroplanmbajtësja Liaoning është e pajisur me dy armë me rreze të shkurtër të tipit 1030, të cilat janë një version me 10 fuçi të sistemit CIWS Type 730. Një top 10-tyta 30 mm furnizohet me 2 kuti me 500 municion. Një karikator zakonisht ngarkohet me fishekë të ndashëm depërtues. Grupet e zbrazëta hidhen përpara nga fundi i sistemit. Arma kontrollohet nga jashtë, me një shpejtësi maksimale të zjarrit 3,5-6 mijë fishekë / min. Gama e tij e qitjes është e kufizuar në 3000 m, por objektivat, si rregull, goditen në një distancë prej 1000-1500 m.

Sistemet e komunikimit dhe zbulimit të objektivave

Aeroplanmbajtësja e PRC "Liaoning" është e pajisur me pajisjet e mëposhtme të lundrimit:

Radari i zbulimit të objektivit ajror tip 382 Eagle S / C (i montuar në majë të direkut);
radar detar;
radari i kontrollit të zjarrit HQ-10 SAM;
Radari i zbulimit të objektivit ajror tip 346 me një grup prej katër grupesh antenash aktive me skanim elektronik në urë;
radar avioni;
radar navigimi;
antenë komunikimi;
antenë e komunikimit satelitor.

Power point

Aeroplanmbajtësja "Liaoning" është e pajisur me një standard termocentrali, ngjashëm me instalimin e anijes "Admiral Kuznetsov" të Marinës Ruse. Përbëhet nga 8 kaldaja dhe katër turbinat me avull 50,000 litra secila Me. cdo njeri. Anija është e pajisur me katër boshte me helikë me hap të caktuar.

Aeroplanmbajtëse Liaoning: Tartus

Në shtator 2015, pati raportime se flota e PRC kaloi Kanalin e Suezit dhe po lëviz drejt brigjeve të Sirisë. Faqja e internetit e inteligjencës ushtarake izraelite pretendoi se aeroplanmbajtësja Liaoning mbërriti në shoqërimin e një kryqëzori rakete. Ardhja e avionëve dhe helikopterëve ushtarakë pritej nga mesi i nëntorit direkt nga Kina përmes Iranit ose me ndihmën e avionëve transportues rusë të bazuar në një anije dhe Baza ruse afër Latakisë.

Eksperti e mohoi këtë informacion. Ai siguroi gjithashtu se PRC nuk do të mbështesë asnjë grup apo individ në Siri, duke iu përmbajtur një qasjeje të drejtë dhe objektive për këtë çështje. Përveç kësaj, një burim ushtarak sirian tha se asnjë anije luftarake kineze nuk ka hyrë në ujërat territoriale siriane.

Deti i Tensioneve të Kinës Jugore

Ku është tani aeroplanmbajtësja Liaoning? Anija ndodhet pranë ujërave territoriale të Kinës dhe shërben si një vitrinë për fuqinë në një rajon që është rritur në tension prej dekadash, si dhe për trajnimin e ekuipazhit dhe aviacionit detar. Në fund të fundit, së shpejti do të ndërtohet një anije e dytë e kësaj klase, por këtë herë ekskluzivisht e prodhimit të saj. Për të nisur avionët, do të përdoret përsëri një trampolinë, e cila, megjithëse lejon avionët të mbajnë më shumë ngarkesë, nuk mund të krahasohet me fuqinë e katapultave elektromagnetike të përdorura në pothuajse të gjitha aeroplanmbajtëset e Marinës amerikane.

Me dy anije të kësaj klase, Kina do të bëhet anëtare e klubit elitar - vetëm Italia dhe India kanë një numër të tillë anijesh aktive. Ai veçohet me dhjetë luftanijet më të mëdha në botë.

Si Pekini mori kuvertën e tij të gjatë.
Mëngjesin e 26 prillit, aeroplanmbajtësja e parë e konstruksionit të vet kinez u nis në qytetin kinez Dalian. Për krijimin e kësaj anijeje bazuar në projektin e aeroplanmbajtëses "Liaoning" (në të kaluarën - e rëndë sovjetike aeroplanmbajtës"Varyag") Kina ka shkuar për më shumë se 30 vjet.

Anija australiane e Madhërisë së Saj...

... HMAS Melbourne ka një histori të gjatë. I vendosur në prill 1943 me urdhër të Marinës Mbretërore dhe i nisur në shkurt 1945 me emrin "Majestic", aeroplanmbajtësja e re ishte anija e parë e ndërtuar sipas një versioni të përmirësuar. projekti i mushkërive aeroplanmbajtëse detare në vitin 1942. Ky projekt u nxit nga nevoja për të rritur në mënyrë dramatike numrin e aeroplanmbajtësve për shkak të humbjeve në vitet e para të luftës. Anijet do të ndërtoheshin nga kantieret civile duke përdorur teknologji tregtare të ndërtimit të anijeve, por në të njëjtën kohë kanë karakteristika që i lejojnë ata të veprojnë së bashku me flotën, në kontrast me transportuesit e avionëve shoqërues, të cilët përdoreshin kryesisht për të mbuluar kolonat.

Nga 1 qershori 1942 deri më 27 nëntor 1943, 16 anije u vendosën në kantiere të ndryshme britanike, duke përfshirë 10 sipas modelit origjinal (aeroplanmbajtëse të tipit "Colossus") dhe 6 në të përmirësuar (lloji "Majestic"). Vetëm kolosi kryesor "Colossus", i cili hyri në shërbim në dhjetor 1944, arriti të marrë pjesë në armiqësitë në Oqeanin Paqësor. Shumica e anijeve të projektit të ri u dorëzuan pas luftës dhe me vonesa të konsiderueshme. Midis tyre ishte Majestic, i cili iu dorëzua klientit 10 vjet pas nisjes, në 1955, dhe ky klient nuk ishte Marina Mbretërore Britanike, por në atë kohë tashmë një strukturë e veçantë, megjithëse e lidhur ngushtë.

E riemërtuar në Melburn dhe trupi me numër R21, anija i ka shërbyer Marinës Mbretërore Australiane për gati 30 vjet. Gjatë kësaj kohe, ai bëri një sërë fushatash në distanca të gjata, si trajnime ashtu edhe në lidhje me shërbimin ushtarak, mori pjesë në stërvitje, u riklasifikua nga një aeroplanmbajtëse e lehtë me shumë qëllime në një aeroplanmbajtëse anti-nëndetëse, fundosi dy shkatërrues në aksidente lundrimi - Australian Voyager në shkurt 1964 dhe amerikani "Evans" në qershor 1969, dhe më në fund në verën e vitit 1982 u vu në rezervë. Tre vjet më vonë, anija u shit për skrap në Kinë për 1.4 milion dollarë AU.

Sidoqoftë, Kina nuk ishte me nxitim për të prerë aeroplanmbajtësen që rezulton në metal. Ai u bë element i rëndësishëm Programi kinez i aeroplanmbajtësve, ndërsa një ekspert ushtarak kinez, Admirali Zhang Zhaozhong, djali i themeluesit të Ushtrisë Çlirimtare Popullore Kineze Zhang Aiping, argumentoi se Marina PLA nuk ishte në dijeni të blerjes së Melburnit përpara mbërritjes së saj në Guangzhou.

Studimi dhe çmontimi (në fakt - diseksioni me shtresa) i anijes vazhdoi për një kohë shumë të gjatë. Armatimi dhe pajisjet elektronike u çmontuan nga aeroplanmbajtësja përpara se të dorëzohej në Kinë, por katapulta me avull, aerofinisheri dhe sistemi optik i lëvizjes së uljes mbetën në vend. Melburni i fundit u ndërpre tashmë në 2002, kur Varyag, i blerë në Ukrainë, mbërriti në Kinë.

Në foto: "Majestic", i riemërtuar "Melburn"

Projekti sovjetik...

Indeksi 1143 kishte një histori të ndërlikuar. Diskutimet afatgjata në udhëheqjen sovjetike në lidhje me nevojat e Marinës së BRSS për transportuesit e avionëve dhe pamjen e tyre të preferuar çuan në shfaqjen e hibridëve të çuditshëm - kryqëzorë aeroplanmbajtës të krijuar për të operuar avionë ngritje vertikale dhe ulje dhe helikopterë të pajisur me të fuqishëm armë shoku... Katër anije të këtij lloji - "Kiev", "Minsk", "Novorossiysk" dhe "Baku" - u bënë anijet e para sovjetike të afta të përdorin avionë luftarakë nga kuverta. Sidoqoftë, përvoja e funksionimit të tyre bëri që udhëheqja dhe industria sovjetike të kuptonin nevojën për t'u kthyer në shkollën "klasike" të aeroplanmbajtësve, e cila përfshinte ndërtimin e aeroplanmbajtësve që do të siguronin funksionimin e avionëve për ngritje dhe ulje konvencionale.

Anija e parë e tillë ishte flamuri i pestë në familjen 1143, tani pjesë e Marinës Ruse me emrin "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov". Duke iu afruar përmasave të supertransportuesve të Marinës së SHBA, të pajisur me një kuvertë qoshe, një trampolinë dhe një finalizues ajror, Kuznetsov (i vendosur në 1982 si Riga, u riemërua në të njëjtin vit në rrëshqitje për Leonid Brezhnev dhe u testua pas nisjes në 1985 si " Tbilisi") është i aftë të operojë aeroplanë klasikë, duke përfshirë ato me përmasa të mëdha si Su-33, një version i bazuar në transportues i luftëtarit të rëndë Su-27.

Më 25 nëntor 1988, anija e gjashtë e familjes 1143 - TAVKR "Riga" (pasi e riemëruan paraardhësin e saj në "Brezhnev", ata vendosën të mos ofendojnë republikën baltike) nga rrëshqitja numër "0" e kantierit detar të Detit të Zi. Dy vjet më vonë, në prag të rënies së BRSS, ajo u riemërua Varyag. Në të njëjtën kohë, "Tbilisi" u riemërua për nder të komandantit të përgjithshëm sovjetik të marinës, dhe "Baku" - për nder të pasardhësit të tij afatgjatë Sergei Gorshkov.

"Kuznetsov", i cili tashmë po kalonte teste, u transferua në Flotën Veriore para rënies së BRSS. "Varyag", sipas disa ekspertëve, para se të dilte në det, gjë që do të lejonte marrjen e anijes për përfundimin e mëtejshëm në interes të Marinës Ruse, nuk mjaftoi vetëm për disa javë. Si rezultat, aeroplanmbajtësja mbeti në murin e pajisjes së ChSZ dhe shkoi në Ukrainën e pavarur.

Prishje Bashkimi Sovjetik në fakt hakoi për vdekje programin vendas të aeroplanmbajtëses. Në vitin 1992, përfundimi i aeroplanmbajtëses bërthamore Ulyanovsk, i cili supozohej të ishte i pari nga aeroplanmbajtëset sovjetike që merrte katapultë, u anulua. Puna në Varyag është pezulluar. Në 1993, Kievi, Minsk dhe Novorossiysk u dërguan për konservim, në 1994, pas një zjarri, Admirali Gorshkov u ngrit kundër murit.

Pasi mori Varyag në dispozicion të saj, Ukraina filloi të kërkonte një blerës. U bë shpejt e qartë se Rusia nuk do të bëhej një, edhe përkundër faktit se mbështetësit e përfundimit të aeroplanmbajtëses organizuan një vizitë në anije nga kryeministri rus Viktor Chernomyrdin. Sipas disa ekspertëve, fundi i fatit të Varyagut u dha nga vendimi i Boris Jelcinit për të përfunduar ndërtimin e kryqëzorit të raketave me energji bërthamore Yuri Andropov (tani i njohur si Pjetri i Madh) në kantierin detar Baltik në Shën Petersburg. Nuk kishte para në buxhet për anijen e dytë të madhe, e cila po ndërtohej nga një ndërmarrje ukrainase.

Kievi, Minsk dhe Novorossiysk u shitën shumë shpejt. "Kiev" ishte më me fat se të tjerët: kryqëzori i parë sovjetik aeroplanmbajtës, i cili mbajti emrin e tij në bord, u bë pjesë e muzeut detar në Tianjin. Projekt biznesi për ri-pajisjen e "Minsk", i cili u kthye në një lundrues Qendër argëtimi, nuk solli sukses të madh, dhe "Novorossiysk" u pre në metal në Korenë e Jugut.

"Kiev" dhe "Minsk" u studiuan, ndër të tjera, nga specialistë të marinës kineze, por "Varyag" ishte me interesin më të madh për ta. Anija e shitur në 1998 u tërhoq në PRC në 2000-2002. Blerësi ishte Chong Lot Travel Agency Ltd, e cila zyrtarisht do të rindërtonte aeroplanmbajtësen në një qendër argëtimi lundruese. Megjithatë, shpejt u bë e qartë se kjo anije nuk kishte gjasa të kthehej në një objekt argëtimi.

Aeroplanmbajtësja e Projektit 001 Liaoning, me numër bishti 16, u ngarkua në Forcat Detare të Ushtrisë Çlirimtare Popullore Kineze në shtator 2012. Në pranverën e vitit 2015, filloi puna në bankën e të akuzuarve për ndërtimin e një anijeje të projektit 001A. Më 26 Prill 2017, pasi kaloi rreth dy vjet në bankën e të akuzuarve, ai u nis. Emri i anijes është ende i panjohur, sipas disa burimeve, ajo quhet "Shandong".

Aeroplanmbajtësja e re kineze, një riprodhim pothuajse besnik i Liaoning, pritet të hyjë në flotë deri në 2020-2021. Përbërja e grupit të tij ajror dihet afërsisht: ai do të bazohet në luftëtarët J-15 (një kopje kineze e avionit sovjetik me bazë transportuesi Su-33), dhe në të ardhmen - versionet e bazuara në transportues të J-16 dy. -luftëtar me ndenjëse, duke përfshirë një avion të specializuar të luftës elektronike J-16D. Kina po zhvillon gjithashtu një "radar fluturues" të bazuar në transportues, dihet për ekzistencën e një makinerie eksperimentale me indeksin JZY-01.

Tashmë gjatë nisjes së anijes së re, vëzhguesit e vëmendshëm tërhoqën vëmendjen te strukturat metalike pranë dokut të ndërtimit. Disa ekspertë besojnë se kjo mund të tregojë fillimin e afërt të punës në anijen e tretë. Çfarë do të jetë - ne nuk e dimë ende, por diçka mund të supozohet tashmë tani.

Duke analizuar të dhënat e njohura për programin detar kinez, mund të arrihet në përfundimin se aktualisht aeroplanmbajtëset kineze konsiderohen nga komanda e Marinës PLA si një mjet për të siguruar stabilitetin luftarak të formacioneve të Marinës. Në të njëjtën kohë, fuqia goditëse e flotës sigurohet nga raketat e lundrimit të anijeve luftarake, duke përfshirë kryqëzorë me raketa projekti 055. Duke qenë se në të ardhmen e afërt, Kina vendos detyrën për të siguruar funksionimin e flotës së saj kryesisht në zonën bregdetare dhe detet ngjitur, ky sistem, i cili përfshin ndërveprimin e avionëve me bazë transportuesi, anijeve sipërfaqësore, nëndetëseve dhe aviacionit bregdetar. dhe sistemet raketore, mund të jenë shumë rezistente ndaj ndikimeve të jashtme.

Cili është potenciali i këtyre forcave në krahasim, për shembull, me Marinën Amerikane, armikun kryesor potencial të flotës kineze? Krahasimi i drejtpërdrejtë numerik nuk është i mundur. Për Shtetet e Bashkuara, avioni me bazë transportuesi sot është baza e fuqisë goditëse të flotës, dhe për Kinën, si tani ashtu edhe në të ardhmen, ai do të jetë pjesë e një sistemi të shpërndarë që do të luajë më tepër një rol mbështetës. Një krahasim i drejtpërdrejtë i numrit të aeroplanmbajtësve dhe avionëve të tyre me bazë transportuesi është kundërproduktiv, por mund të thuhet se dy ose tre aeroplanmbajtëse që Kina mund të përdorë nga mesi i viteve 2020, në rast konflikti, do të sigurojnë praninë. prej 50-70 luftarakë në ajër, që operojnë në bashkëpunim me aviacionin bregdetar. Pekini po punon në mënyrë aktive në infrastrukturën për aviacionin e vet në ishujt e diskutueshëm në Detin e Kinës Jugore, që do të thotë një rritje e konsiderueshme e potencialit luftarak të flotës në tërësi: më parë, flota kineze dhe bombarduesit me raketa me rreze të gjatë, në parim. , nuk mund të mbështetej në mbulimin e luftëtarëve në një distancë prej më shumë se disa qindra kilometra nga bregu kontinental.

Kjo të kujton pjesërisht situatën që u zhvillua në BRSS në fund të viteve 1980, në prag të vënies në punë të Kuznetsov dhe anijeve pasuese, të cilat, për fat të keq, nuk u bënë pjesë e flotës sovjetike. Dallimi në favor të Kinës qëndron në faktin se BRSS u detyrua të ndante potencialin e saj detar në zonën oqeanike midis dy teatrove të izoluar, në secilin prej të cilëve Shtetet e Bashkuara dhe aleatët e saj kishin epërsi të konsiderueshme. Kina nuk përjeton probleme të tilla me izolimin e flotës së saj nga njëra-tjetra, dhe distanca mbi të cilën marina PLA duhet të transferojë forcat është shumë më e vogël.

Se si mund të përfundojë konflikti i mundshëm midis PRC dhe Shteteve të Bashkuara në këto kushte është e vështirë të thuhet. Ndoshta në 10-15 vitet e ardhshme do të jemi dëshmitarë të një gare të re detare, që të kujton garën e dreadnought të viteve 1900-1910. Më pas ky konkurs përfundoi me Luftën e Parë Botërore.

MOSKË, 26 Prill - RIA Novosti, Andrey Kots. Aeroplanmbajtësja e dytë e forcave detare të Ushtrisë Popullore Çlirimtare Kineze (PLA) u nis me ceremoni në portin e Dalian mëngjesin e 26 prillit. Ajo u bë anija e parë e kësaj klase, e ndërtuar nga specialistë kinezë nga e para, më vete dhe në vetëm katër vjet. Aeroplanmbajtësja ende nuk ka përfunduar në det, provat në det dhe pranimi nga shteti. Sipas agjencisë së lajmeve Xinhua, ajo do të hyjë në fuqinë luftarake të flotës deri në vitin 2020.

Deri më sot, anija e re nuk ka një emër zyrtar, dihet vetëm lloji - 001А dhe emri i projektit - "Shandong". Shumë karakteristika taktike dhe teknike janë gjithashtu sekrete. Sidoqoftë, ekspertët ushtarakë theksojnë se 001A do të bëhet anija e parë me të vërtetë luftarake e avionëve të Marinës PRC. Paraardhësi i tij "Liaoning" u përdor kryesisht për trajnimin e pilotëve të avionëve të bazuar në transportues dhe për eksperimente në krijimin e një grupi të plotë sulmues të aeroplanmbajtësve (AUG).

Lloji më modern - 001A - do të përfitojë plotësisht nga këto zhvillime dhe do të forcojë pozicionin e Kinës në rajonin Azi-Paqësor. Në të njëjtën kohë, kjo anije është vetëm një e ndërmjetme. PRC planifikon të krijojë një lloj të ri aeroplanmbajtëse, i cili në aftësitë e tij nuk do të jetë inferior ndaj shokëve të klasës amerikane.

Vëllezërit "Kuznetsova"

Të dy aeroplanmbajtëset kineze janë të afërm të aeroplanmbajtëses së rëndë ruse (TAKR) Admiral Kuznetsov. "Liaoning" është një aeroplanmbajtëse sovjetike e modernizuar "Varyag" e të njëjtit projekt, blerë nga Ukraina në prill 1998. Fillimisht, ishte planifikuar ta rindërtonte atë në një kazino të madhe lundruese, por në vitin 2005, Marina PLA vendosi t'i jepte një jetë të dytë anijes luftarake. Flota Liaoning u pranua zyrtarisht më 25 shtator 2011.

"Për sa i përket arkitekturës së tij, aeroplanmbajtësja e tipit 001A është praktikisht identike me Liaoning, dhe, në përputhje me rrethanat, me Admiral Kuznetsov," tha një studiues kryesor i Institutit për RIA Novosti. Të Lindjes së Largët RAS Vasily Kashin. - Dizajni i superstrukturës dhe kuvertën e fluturimit ka ndryshuar disi, por kjo nuk do të thotë asgjë në veçanti. Por anija e re tejkalon ndjeshëm Liaoning për sa i përket pajisjeve të saj elektronike. Një stacion i ri radar, sisteme komunikimi dhe kontrolli janë instaluar në Shandong. E gjithë mbushja është prodhuar në Kinë dhe është më moderne.”

Një nga ndryshimet kryesore midis aeroplanmbajtësve kinezë dhe Admiral Kuznetsov është mungesa e armëve kundër anijeve - aeroplanmbajtësja ruse ka në harkun e saj lëshuesit e raketave të lundrimit P-700 Granit. Krahasuar me modelin origjinal sovjetik, anijet e Marinës PLA kanë një sistem më të dobët të mbrojtjes ajrore detare, i cili, në fakt, është i kufizuar në sistemet e raketave anti-ajrore dhe artilerisë me rreze të shkurtër veprimi. Sidoqoftë, ekspertët nuk e konsiderojnë këtë një pengesë serioze. Braktisja e sistemeve të mëdha të armëve bëri të mundur lirimin e hapësirës për karburant shtesë dhe municione për avionët me bazë transportuesi. Në bordin e "Shandong" do të jetë në gjendje të bazojë deri në 36 luftëtarë të rëndë J-15 - versioni kinez i Su-33 rus.

"Tani një tjetër aeroplanmbajtëse e një projekti të ngjashëm është në ndërtim e sipër, ai do të nisë deri në vitin 2021," tha Vasily Kashin. "Të tre anijet do të projektohen për operacione brenda të ashtuquajturit zinxhiri i parë dhe i dytë i ishujve, domethënë në ujërat ngjitur me ujërat territoriale të Kinës.Në fakt, aeroplanmbajtëset do të luajnë një rol mbrojtës në bashkëpunim të ngushtë me aviacionin bregdetar, trupat e mbrojtjes bregdetare, etj. Përveç kësaj, këto anije janë mjaft të afta të shfaqin rregullisht flamurin në pjesën perëndimore. të Oqeanit Paqësor. shkatërrues me raketa lundrimi të projektit 052D dhe fregata të tipit 054A me armë kundër nëndetëse. Kina ka krijuar AUG mjaft serioze, të ndërtuar sipas modelit amerikan."

Katapultë me avull

Dallimi kryesor midis aeroplanmbajtëses së tretë të PRC, i cili aktualisht po ndërtohet në kantieret detare në Shangai, do të jetë prania e një katapulte me avull. Në "Kuznetsov", "Liaoning" dhe tipin e parëlindur 001A përdoret një trampolinë për ngritje avionësh, e cila "hedh" aeroplanin pas një nxitimi të shkurtër. Në të njëjtën kohë, luftëtari, duke lëvizur përgjatë kuvertës, merr shpejtësinë vetëm për shkak të shtytjes së motorëve të tij.

Kjo metodë ka disa disavantazhe. Në veçanti, ata përpiqen të lehtësojnë sa më shumë që të jetë e mundur aeroplanin para nisjes, në mënyrë që të mos përplaset në ujë. Prandaj, luftëtarët e aeroplanmbajtësve "pranues" shpesh fluturojnë në misione luftarake të pa karburantuar dhe me një ngarkesë luftarake jo të plotë. Katapulta jep avion nxitim shtesë. Përveç kësaj, kjo pajisje lejon më shumë se avionë të rëndë... Për shembull, avioni amerikan i zbulimit me bazë transportuesi E-2C Hawkeye me motorë turboprop nuk do të ishte fizikisht në gjendje të përshpejtohej mjaftueshëm pa një goditje me avull për t'u ngritur nga anija.

"Në aeroplanmbajtësen e tretë, ushtria kineze do të drejtojë siç duhet katapultat dhe një numër të tjerash. teknologjitë premtuese, pas së cilës ata do të fillojnë të ndërtojnë një anije thelbësisht të re, - shpjegoi Vasily Kashin. - Nuk dihet shumë për këtë projekt, por tashmë është e qartë se ai do të jetë atomik dhe shumë më i madh se Liaoning dhe Shandong. Ai do të jetë në gjendje të mbajë më shumë luftëtarë dhe të mbështesë avionë dhe të lundrojë për shumë më gjatë. Janë këto anije që do të përdoren nga udhëheqja ushtarake dhe politike e PRC për të projektuar fuqinë dhe përdorim luftarak kudo në Oqeanin Botëror. Kina ka aftësitë teknike për të krijuar anije sipërfaqësore të këtij niveli”.

Mbuloni bregdetin

PRC arrin të ruajë ritme të larta të zhvillimit ushtarak falë rritjes së vazhdueshme të buxhetit të mbrojtjes - dhe kështu është e dyta më e madhe në botë. Në fillim të marsit, zëdhënësja e Kongresit Kombëtar Popullor Fu Ying njoftoi se në vitin 2017 buxheti i PLA do të rritet me 7% krahasuar me vitin e kaluar në mbi 1 trilion 78 miliardë juanë (rreth 156 miliardë dollarë). Pjesa më e madhe e fondeve të riarmatimit shkon për forcat detare, ndërsa forcat tokësore janë prioriteti më i ulët.

Kjo qasje sugjeron që Kina sheh një kërcënim për veten nga Oqeani Paqësor, ku prezenca detare e SHBA-së është krijuar prej disa muajsh. Nëse Perandoria Qiellore po ecën pak a shumë me sukses me ndërtimin e një flote të aftë për t'i bërë ballë AUG-së amerikane, atëherë me sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë që do të mbulojnë bregdetin në rast të një konflikti hipotetik, situata është ende e vështirë.

PRC synon ta zgjidhë këtë problem në të ardhmen e afërt - në kurriz të sistemeve raketore anti-ajrore ruse. e martë 26 prill Shërbimi Federal për bashkëpunimin ushtarako-teknik, Rusia njoftoi fillimin e dërgesave të sistemeve të mbrojtjes ajrore S-400 në Kinë. Kujtojmë se kontrata për blerjen e dy kompleteve të regjimentit u nënshkrua në prill të vitit 2015, pas disa vitesh negociatash dhe marrëveshjesh të tensionuara. Kështu, Kina u bë vendi i parë, përveç Rusisë, i cili është i armatosur me sisteme raketore kundërajrore të këtij lloji.