Projekt podmornice 671 rtmk. Pomorske vaje in dogodki

To je bil legendarni projekt jedrske podmornice, ki se je rodil med noro vojaško dirko med ZSSR in ZDA. Žaljivi neuspehi in težki zaključki, pustolovski ukazi in pravo junaštvo mornarjev, vohunski podvodni nadzor in zasede pod ledom - zgodovina čolnov serije 671 je polna drame in pretresljivih zgodb, ki jih je mogoče uporabiti za snemanje več kot enega svetovnega razreda. triler.

V okviru projekta je bilo izdelanih in spuščenih oseminštirideset podmornic z različno bojno opremo in stalnimi izboljšavami. To je bila najpomembnejša faza v sovjetski vojaški ladjedelništvu: prav v težkem spopadu z ZDA so se domače ladjedelnice naučile izdelati podmornice najvišjega razreda.

Ko se je vse začelo

To je bilo po drugi svetovni vojni. Prva jedrska podmornica na svetu se je pojavila šele leta 1954, to je bil slavni ameriški "Nautilus" z največjo podvodno hitrostjo 23 vozlov. Uspelo mu je odplavati pod ledom do severnega tečaja in osvojiti častno mesto v zgodovini sveta podmorniška flota.

ZSSR je za Nautilusom zaostajala za štiri leta: leta 1958 je bila v vodo spuščena Leninsky Komsomol, prva sovjetska jedrska podmornica, ki je sposobna brez napora prehiteti Američana pod vodo: njena največja podvodna hitrost je bila že 30 vozlov.

Stranke so delovale v neenakih razmerah. Če je bil prejšnji projekt čolna številka 627 ustvarjen na podlagi izkušenj z dizelskimi ladjami in skopih informacij Američanov, so bili čolni druge generacije izdelani ob upoštevanju lastnih trdih izkušenj. Že takrat je dobava potrošnega materiala in pripadajoče opreme potekala po povsem drugačnih kanalih in principih. Američani so lahko izbirali najboljši vzorci elektronika ali na primer puške za streljanje po vsem svetu – tudi na Japonskem, celo na Švedskem. Naši fantje so delali le z domačimi proizvajalci z razumljivimi težavami.

Zgodovinski udarec: zadrega v Sargaškem morju

Leta 1962 je svet zamrznil v pričakovanju izida največjega ameriško-sovjetskega konflikta zaradi namestitve sovjetskih jedrskih raket na Kubi. Združene države Amerike so uvedle stroge pomorske karantene, da bi preprečile, da bi sovjetska mornariška plovila dosegla Kubo. Sovjetsko vodstvo se je takoj odzvalo na to demaršo. Naročilo je bilo težko in nujno: prekiniti pomorsko blokado s pomočjo sovjetskih podmornic.

Štirje dizelski čolni, ojačani z jedrskimi torpedi in opremljeni z najnovejšimi sovjetskimi taktičnimi razvoji, so omogočili, da se je sovražnik pod vodo nujno izognil do kubanskih obal. Tako se je zdelo sovjetskim podmorničarjem.

Vse se je končalo katastrofalno. V Sargaškem morju so naše čolne hitro zaznali s pomočjo hidrofonov najnovejšega ameriškega sistema za sledenje Sosus. Američani so začeli metati granate na čolne in jim preprečili, da bi se dvignili na površje vode, ki je ključnega pomena za dizelske motorje. V divji vročini in pomanjkanju kisika so potapljači omedleli.

Zadeva se je končala s tem, da se je podmornica B-130 prva dvignila na površje vode na očeh vseh. To je bila obupana in drzna gesta kapitana podmornice, ki je poslal kodirano sporočilo z ubijalskim besedilom o prisilnem vleku, pokvarjenem dizelskem motorju in izpraznjenem akumulatorju. In da so B-130 obkrožili štirje ameriški rušilci... Po tem šifriranju so prispela sporočila drugih posadk s približno enako vsebino. Avantura, pogum, popoln neuspeh – to so najboljše besede za kratek življenjepis, ki se je na koncu izkazal za kruto in hkrati učinkovito lekcijo. Navsezadnje se je s tem ofenzivnim neuspehom začela pot slavnih jedrskih podmornic 671.

Sklepi in novi izzivi za podmornice druge generacije

Stopnja zavedanja sovjetskih podmorničarjev, ki so sodelovali v kubanski raketni krizi, je bila nič: navsezadnje so bili prepričani, da na sedežu mornarice ZSSR sedi ameriški vohun. In samo zaradi tega so lahko ameriške ladje tako hitro zaznale naše dizle.

Imeti najprej sovjetski generacije izstrelkov so bile katastrofalno kratkega dosega. Zaradi tega so morali iti na preboj skozi ameriško pomorsko obrambo - od daleč niso znali streljati. Za njihovo zaščito so bili potrebni čolni nove vrste s popolnoma novo nalogo: loviti ne površinske ladje, ampak sovražne podmornice. Potrebovali so nove podvodne lovce - borce za zaščito raketonoscev.

Glavni kriteriji so bili določena podvodna hitrost, globina potopa in manevriranje. Od tod posebna oblika čolnov projekta 671 – vse za funkcije in naloge. Od tod "ribje" šifriranje serije.

Projekt 671 "Ruff": novi podvodni lovci

Slavni leningradski "Malahit" ni nakitno podjetje, kot bi lahko mislili. Gre za zelo resen konstruktorski biro, ki so mu zaupali razvoj novih podmornic projekta 671. Glavna naloga je bil boj proti ameriškim strateškim podmornicam, ki so bile v bistvu raketne podmornice. Ko so plavali pod ledom, so bili neranljivi. Največja in strateška mesta ZSSR, Moskva, Murmansk, Leningrad in Sevastopol, so bila pod nenehno grožnjo raketnega napada.

Vzdušje je bilo napeto, pritisk vodstva je bil ogromen, hitrost projekta je bila fantastična. Zadevo so še zapletle nove težave na ameriški strani: tudi tam niso spali.

Že leta 1963 so Američani začeli nov razred podmornica "Lafayette". Po svojih funkcijah so bili specializirani nosilci raket. Njihova glavna značilnost je bila fantastična brezšumnost. Sovjetska radarska oprema jih je zaznala na razdalji le nekaj kilometrov. Takšna situacija bi lahko privedla do neumnosti: podmornica 671 bi lahko zastarela že pred rojstvom. Rešitev je bila seveda najdena. Treba je bilo ustvariti nov postopek nalaganja torpeda: zdaj je postal popolnoma avtomatiziran. Veliko tega projekta je bilo v sovjetski ladjedelništvu narejeno prvič, ta trenutek je bil resnično preboj.

Tehnične značilnosti projekta 671, imenovanega "Ruff", so bile naslednje:

• dolžina in širina čolna je 95 oziroma 11,7 metra;
• globina potopitve 320 metrov;
• jedrska elektrarna z močjo turbine 30.000 konjskih moči;
• podvodna hitrost 32 vozlov;
• sposobnost plavanja v avtonomnem načinu - 50 dni.

Od orožja so bile "ščetke" opremljene s 36 min in dvema raketama SS-N-15.

Prvi ognjeni krst

Podvodno soočenje med novimi podvodnimi lovci projekta 671 in ameriškimi strateškimi podmornicami se je spremenilo v zanimivo kroniko, po kateri bi lahko posneli odlično akcijsko serijo.

Američani so držali skoraj polovico Antarktike pod svojim nadzorom zahvaljujoč odličnemu spremenjenemu sistemu Sosus. Njihova baza podatkov je vsebovala zapise o vseh hrupih sovjetskih ladij do civilnih ladij. In za vsako podmornico so bili sestavljeni resnični podrobni portreti hrupa. Spremenila se je tudi taktika odkrivanja. Američani niso poročali, da so našli sovjetsko podmornico, temveč so še naprej skrivaj nadzorovali potek čolna, ki jim je dobesedno visel na repu, kot v vohunskem romanu. To so lahko storili, ker so bili tihi, kot mačke.

Kaj pa naše nove podmornice v tako težki situaciji? Že na samem začetku so se izkazali kot odlični. Ko so bile prekinjene protipodmorniške blokade (kar je bilo njihovo glavna funkcija) "ruffs" so se izkazali za precej učinkovite. Bili so seveda hrupni v primerjavi z ameriški čolni, po drugi strani pa so po hitrosti in voznih lastnostih prehiteli vse in zlahka ušli zasledovanju. Z drugimi besedami, prva bojna naloga v seriji izstrelitve podmornic projekta 671 je bila zaključena. Oblikovalci so odlično opravili delo z jadralci.

Projekt 671 RT "losos"

V zgodnjih 70. letih je prizadela nova katastrofa. Naši podvodni lovci serije 671 so bili v vlogi divjadi - nanje se je začel lov. Šlo je za naslednjo modernizacijo orožja ameriške mornarice. Na njihovih čolnih so se pojavile nove rakete z ločevalno bojno glavo. Toda niso postali glavna težava, ampak tako imenovana raketa torpedo - protipodmorniško orožje s povečanim dosegom. Ta projektil torpedo v vodi se je premikal kot tipičen torpedo. Nato je prišla iz vode in se spremenila v raketo, ki je priletela na želeno točko. Na tej točki je iz njega odšla posebna bojna glava, ki je eksplodirala na želeni globini v vodi.

Oblikovalci biroja Malakhit so imeli ponovno nujno nalogo "dohiteti in prehiteti". Sovjetski odgovor je prišel leto pozneje: šlo je za spremenjeni čoln 671 z okrajšavo RT pod oznako "Salga". Njegova glavna prednost je bil nov raketni sistem Vyuga s povečanim dosegom rakete do 40 km, močnim kalibrom in jedrsko bojno glavo.

"Salmon" je bil sposoben uničiti sovražne čolne nekaj kilometrov od epicentra. Dodatno orožje so bile torpedne cevi povečane moči s kalibrom 650 mm. Čolne so podaljšali za cel kupe, povečalo se je udobje bivanja posadke. Z zloglasno ravnjo hrupa smo opravili dobro delo: uspeli smo jo zmanjšati petkrat, kar pa je bilo še vedno premalo. Fotografija prikazuje podmornico 671 projekta RT.

Leta 1975 se je zgodila zanimiva zgodba. Oddelek za obrambo Centralnega komiteja CPSU je vse oblikovalce podmornic nujno poklical na nujni sestanek. Pričakal jih je tožilec z uradno ovadbo v roki. Pomorski častnik, ki dela v sprejemni pisarni, se je pritožil. Verjel je, da je glavna težava vseh čolnov projekta 671 v obliki visokega hrupa (in to je bilo ravno tako) posledica načrtovanih dejanj oblikovalcev. Zadeva je končana podrobna analiza letov, po katerih so oblikovalci obljubili, da bodo pregledali vse možne možnosti za zmanjšanje hrupa. Na koncu je bila najdena prava rešitev. Glavni viri hrupa - turbina in turbinski generatorji so bili nameščeni na amortizerjih znotraj posebne komore. Kasneje je bila takšna shema postavljena na vse naslednje čolne. Že prvi izstop brezšumnega čolna 671 RT je povzročil razburjenje med Američani: za vedno so izgubili mir Atlantika in Antarktike.

"Salmon" je imel odlične tehnične lastnosti:

• dolžina 102 m in širina 10 m;
• možnost potapljanja do 350 m;
• jedrska elektrarna z zmogljivostjo 30.000 konjskih moči;
• podvodna hitrost 30,5 vozlov;
• možnost avtonomne plovbe za 60 dni;

Oborožitev je bila več kot resna: 12 torpednih cevi različnih kalibrov in dve jedrski raketi SS-N-16.

Projekt 671 RTM: in zdaj "Pike"

Ta serija je izjemno zanimiv projekt z vseh zornih kotov, koristno bi jo bilo študirati na univerzah v okviru vodenje proizvodnje... Najprej je šlo za poskus (na koncu zelo uspešen) iz dveh projektov 671 in 671 RT iztisniti vse, kar je bilo mogoče. Dejstvo je, da so se vzporedno s polno hitrostjo že gradile podmornice tretje generacije - bistveno nova projekta 945 in 971 z dramatičnim zmanjšanjem ravni hrupa in močnim kompleksom orožja.

V napravo podmornice projekta 671 RTM so bili uvedeni najnovejši zmogljivi sonar in navigacijski sistem. Nova komunikacijska sredstva so bila svetovnega razreda. Prav tako sta bila nameščena dva jedrska reaktorja z občutnim povečanjem moči. Izboljšave so vplivale na vse sisteme čolna. Ob upoštevanju takšnih preobrazb je podmornica RTM 671 gladko prešla v kategorijo podmornic tretje generacije.

Legendarni Pike je najnaprednejša možnost projekta. Projekt 671 RTM je bila večnamenska jedrska podmornica. Skupno je bilo izdelanih 26 modelov pod kratico RTM - cela serija čolnov z odličnimi tehničnimi lastnostmi, vključno z:

• največja globina potopitve 600 m;
• največja podvodna hitrost 31 vozlov;
• dva zmogljiva reaktorja s po 31.000 konjskimi močmi.

Čoln bi lahko bil v avtonomni plovbi 80 dni. Ekipa posadke je potrebovala bolj trdno velikost - približno 100 ljudi.

Glavna prednost podmornice projekta RTM 671 je bila njena oborožitev: križarske rakete Granat, 24 torpedov ali 34 min, odvisno od modifikacije posamezne podmornice. Ta oprema je v kombinaciji s hitrostjo in vzgonom naredila serijo RTM edinstveno. Jedrski reaktor podmornica je izpolnjevala vse varnostne zahteve.

Kot rezultat, se je projekt 671 izkazal za zelo kompetenten s tehničnega evolucijskega vidika: njegov začetek je bil ustvarjanje novega čolna druge generacije, konec pa preoblikovanje podmornic 671 RTM v podmornice zadnje tretje generacije. .

Jedrske podmornice projekta 671 RTM so bile zgrajene v dveh tovarnah: v znamenitem združenju Admiraliteta v Sankt Peterburgu in v ladjedelnici Leninsky Komsomol v Komsomolsku na Amurju. Končna prilagoditev je bila izvedena v tovarni Zvezdochka in v bazi v Bolšoj Kamen.

Paritetna oborožitvena tekma pod vodo

Zgodovinsko gledano je projekt jedrske podmornice Project 671 RTM časovno sovpadal z začetkom ameriškega programa za gradnjo večnamenskih jedrskih podmornic tretje generacije tipa SSN-688. Posledično so postale najbolj množična serija podmornic v svetovni zgodovini podmorniške flote (skupaj je bilo proizvedenih 62 enot). Na fotografiji je jedrska podmornica Los Angeles vodilna ladja s hitrostjo 31 vozlov in je oborožena s 26 torpedi. Izstrelili so ga leta 1976.

Naključje datumov seveda ni bilo naključno. Dejstvo je, da so bile ameriške jedrske podmornice takrat veliko boljše od sovjetskih čolnov v smislu prikritosti in akustičnih zmogljivosti. Vrzel se je postopoma zmanjševala, vendar ni popolnoma izginila.

Američani so imeli tudi kaj delati: v največji podvodni hitrosti so bili slabši od svojih sovjetskih kolegov, bojna preživetje in manevriranje "ščuk" pa sta bili višji. Po oborožitvi sta se obe seriji lahko kosali, vendar so imeli sovjetski 671 RTM relativno prednost.

Pomembno je bilo tudi, da je bilo za servisiranje čolnov serije 671 RTM potrebnih manj ljudi. Tako so bile zaradi kompaktne posadke življenjske razmere na krovu precej višje. Morda se zdi, da to merilo ne velja za ključne. A če upoštevamo večmesečne avtonomne napade podmornic, na primer pod ledom, pridejo v ospredje pogoji bivanja glede na njihov pomen: to je stanje in razpoloženje posadke.

Na splošno sta bili po mnenju neodvisnih strokovnjakov podmornice 671RTM in SSN-688 približno enake. Lahko rečemo, da je vzporedno potekala tekma dveh pogojnih nasprotnikov po izboljšanju in obrambni moči, oba udeleženca sta bila približno enaka.

O ameriških jedrskih podmornicah je bilo v svetovnem tisku veliko napisanega. Tudi med navadnimi ljudmi je bil to dobro znan projekt, o katerem se je razpravljalo. Skoraj nihče ni vedel za sovjetske podmornice projekta 671 zaradi tradicionalne skrajne tajnosti sovjetskih podmorničarjev. Tudi zdaj so informacije o njih omejene z ozkimi strokovnimi viri. Na netu je na primer težko najti kakovostne fotografije podmornice razreda Pike na jedrski pogon.

Zato za skrivnimi zavesami ostaja tudi dolga zgodovina podvodnega »dohitevanja« dveh rivalskih držav. In zaman je bilo veliko zanimivih primerov. Ena najbolj presenetljivih je bila velika operacija Aport v Atlantskem oceanu leta 1985, ko so sovjetske podmornice "odplaknile" svojega namišljenega sovražnika, ameriško mornarico. Vse je spominjalo na pravi lov z zasedo, kar je povsem naravno: celoten projekt 671 je bil ustvarjen posebej za lov na sovražne podmornice.

Konec maja so iz baze Zapadna Litsa na polotoku Kola v ocean odplule tri čudovite lovke razreda RTM z dvema čolnoma 671 drugih modifikacij, ki sta se jim pridružila. Seveda ameriška pomorska obveščevalna služba ni mogla kaj, da ne bi opazila takšne atomske podmornice. Opazili so, a ... izgubili. Vso inteligenco so iskali na najbolj intenziven način. Edini ameriški uspeh je bilo odkritje podmornice K-488, šele ko se je že vračala domov v bazo. In naši lepotci so se medtem ukvarjali s svojimi stalnimi bojnimi nalogami: med patruljiranjem so opazovali raketne podmornice in protipodmorniška letala ameriške mornarice. Posledično so Američani cel mesec brez uspeha lovili ekipo 671 čolnov RTM. "Aport" se je končal 1. julija 1985.

Operacija "Atrina" je bila temeljna za sovjetske podmorničarje in najpomembnejša v političnem smislu. Tokrat je v njej sodelovala "veličastna peterica" ​​slavnih podmornic K-244, K-255, K-298, K-299 in K-524. Pet čolnov je podpiralo pomorsko letalstvo in par izvidniških ladij, opremljenih s posebnimi sonarnimi sistemi z antenami. Tako kot prejšnjič so Američani vedeli za odhod čolnov, a so jih takoj izgubili v Atlantskem oceanu. Lov se je začel znova, vse detekcijske sile so bile zbrane v obliki treh iskalnih skupin z udeležbo britanskih ladij. Čolni so odšli neopaženi in prispeli do istega nesrečnega Sargaškega morja.

Američanom je le osem dni po začetku operacije uspelo najti stik s čolni. "Pike" so zamenjali za raketne podmornice, zaradi česar so bili resno zaskrbljeni. Vse te akcije so bile izvedene na vrhuncu hladne vojne.

Rezultati operacij "Aport" in "Atrina" so pokazali, da se ameriška mornarica ne bo mogla učinkovito zoperstaviti novim jedrskim podmornicam projekta 671 RTM, ko se bodo množično uporabljale.

To je bila najpomembnejša zmaga sovjetske mornarice. To je tisto, kar pomeni narediti pravilne vnose. Podmorničarjem je to vedno uspelo.

Druga slavna junaška stran je bilo ledeno jadranje znamenite neverjetne kompleksnosti čolna K-524. Naloga je bila plavati od Arktičnega oceana do Atlantika, obiti otok Grenlandijo s severovzhoda. Ta odlomek je postal legenda in kapitan V. V. Protopopov. prejel zvezdo Heroja Sovjetske zveze.

Hrupnost. Obloga. Akustika. Odpisati…

Na žalost da. Vse se konča in legendarne lovske podmornice projekta 671 "Ruff", "Salmon" in "Pike" niso bile izjema. Vprašanje njihove modernizacije je poveljstvo ruske mornarice pred nekaj leti najresneje obravnavalo. Šlo je za natečaj projektov za posodobitev "ščuk", kjer so bile izdelane vse možne možnosti.

Gre za visoko hrupnost čolnov – merilo, po katerem je serija 671 izgubila proti ameriškemu »Los Angelesu« tudi v dneh podivjane dirke izboljšav.

Stroški nadgradnje čolna bi bili približno enaki strošku novega čolna. Menjati bi bilo treba vso polnilo, tudi najnovejše hidroakustične sisteme in seveda same reaktorje. Tudi obloga bi morala resno dodelati.

Zato je bila modernizacija ocenjena kot neučinkovita. Do leta 2015 so bili čolni razgrajeni. Slavni projekt podmornice 671 se je končal. Podmorničarji se tega spominjajo in cenijo, to je bil veličasten čas za polet inženiringa, tehnična dognanja in podvige podmorničarjev, ki jih še malokdo pozna.

Generalni sekretar Centralnega komiteja CPSU Mihail Gorbačov je kot enega od korakov pri globalnem zmanjšanju ofenzivnega orožja predlagal umik strateških podmorniških križark iz Atlantika. Ameriški predsednik Ronald Reagan je kategorično zavrnil pobudo sovjetskega voditelja, saj jih je označil za glavnega aduta ZDA v spopadu med obema političnima sistemoma.

22. maja 1985 pet jedrske podmornice projekt 671. Njihova naloga je bila odkrivanje lokacij ameriških strateških podmornic. Poleg tega so morali sovjetski podmorničarji ZDA pokazati svoje zmogljivosti. Za dva tedna Sovjetske podmornice odkrili na desetine krajev bojnega patruljiranja ameriških raketonosilk. V resničnih sovražnostih bi to pomenilo takojšnjo smrt sovražnikovih ladij. Kot rezultat te operacije sovjetske mornarice je bil razblinjen mit o neranljivosti ameriških podmornic. Šest mesecev po operaciji Aport, 20. novembra 1985 v Ženevi, sta Ronald Reagan in Mihail Gorbačov podpisala sporazum o nedopustnosti uporabe jedrskega orožja, ki je bil prvi korak k koncu hladne vojne.

Nomadski nosilci podmorskih raket pod skrito plastjo ledu so bili tako rekoč neranljivi nosilci jedrskega orožja. Ameriške strateške podmornice naj bi držale največja mesta ZSSR: Moskvo, Murmansk, Leningrad in Sevastopol pod nenehno grožnjo raketnega napada. Za boj proti njemu v Leningradskem oblikovalskem biroju "Malakhit". jedrska podmornica projekt 671" Ruff". Kmalu so dogodki v svetu pokazali, da je potreba po ladjah tega razreda večja, kot se je zdelo pri načrtovanju.

Sovjetske podmornice projekta 671 "Ruff" potrebujejo

22. oktobra 1962 je na milijone Američanov zmrznilo pred televizijskimi in radijskimi sprejemniki. Predsednik Kennedy je napovedal napotitev sovjetskih jedrskih raket na Kubo. Da bi zaustavili agresivno kopičenje te moči, je bila uvedena stroga karantena. V odgovor na pomorsko blokado Kube je Hruščov ukazal ministru za obrambo ZSSR Malinovskemu, naj vrže Sovjetske podmornice... Štiri dizelske podmornice so dosegle obalo otoka Liberty, katerih poveljniki so imeli pravico napadati ameriško floto v primeru prestrezanja. Za okrepitev podmornic so naložili celo po en jedrski torpedo. Toda 1000 milj od Kube, na poti do Sargaškega morja, nepričakovano Sovjetske podmornice so odkrili Američani. Domače podmornice poskušal se izogniti z uporabo najnovejših taktičnih dogodkov, vendar je bilo vse zaman. Njihove posadke so celo sumile, da je vohun pristal v glavnem štabu mornarice, ne vedoč, da je bil dejansko proti njim prvič uporabljen najnovejši ameriški podvodni sistem za spremljanje." Sosus". Sestavljali so ga občutljivi hidrofoni, ki se nahajajo na strateško pomembnih območjih svetovnih oceanov. Iskanje dizelske podmornice, za kar je nujno potrebno priti na površje, so jih Američani začeli poganjati, ne da bi jim dovolili dvigniti na površje, medtem ko so nanje ob eksploziji nenehno padali paketi in granate. Temperatura v predelkih se je dvignila na 50 stopinj. Podmorničarji omedlela zaradi vročine in pomanjkanja kisika. Končno je bila 26. oktobra, na očeh Američanov, prisiljena na plano prva podmornica"B-130". V zadnji obupani kretnji je sovjetska posadka razgrnila zastavo ZSSR in nekaj minut pozneje je v zraku zaletela morilska šifra: »Moram priti na plano. Obkrožen s štirimi ameriškimi rušilci. Imam pokvarjene dizelske motorje in popolnoma izpraznjen akumulator. Poskušam popraviti enega od dizlov. Čakam na navodila."

V nekaj urah je glavni štab mornarice prejel še nekaj podobnih sporočil od Sovjetske podmornice vrgli, da bi prebili ameriško blokado. Vojaški pohod, brez primere po pogumu in avanturizmu, se je končal neuspešno. Domače podmornice so se morale zaradi kratkega dosega svojih raket dobesedno prebiti skozi močno ameriško pomorsko obrambo. Za zaščito strateških podmornic je bilo potrebno imeti močan pokrov, ki je bil sposoben dobro zaščititi pred kakršno koli grožnjo. Tako so se oblikovalci oblikovalskega biroja Malakhit soočili z najtežjo nalogo, da ustvarijo pravzaprav "podvodni borec", ki je sposoben enako uspešno loviti sovražnika in braniti lastne nosilce raket. Glavne prednosti nove podmornice naj bi bile hitrost, globina in manevriranje. Pri zasnovi podmornice je bilo vse podrejeno doseganju teh lastnosti in celo poenostavljena oblika, ki spominja na morske plenilce.

Leta 1963 je v službo vstopila ameriška mornarica podmornice razred " Lafayette". To so bili novi posebej zasnovani nosilci raket. ameriške podmornice « Lafayette"Imeli so tako nizek hrup, da so jih sovjetski sonarji zaznali nekaj kilometrov stran. sovjetska podmornica « Ruff"S takšno opremo bi lahko bila zastarela še pred njenim rojstvom, potem je bila zasnova nujno spremenjena - namesto sonarja "Kerch" je bil nameščen močan" Rubin ", ki je sposoben zaznati cilj na razdalji do 60 kilometrov. . Toda takoj se je pojavila naslednja težava. Nov sonar se nahaja v premcu jedrska podmornica je bil večje velikosti. Zato so si oblikovalci morali razbijati glave, da bi našli mesto za namestitev torpednih cevi. Izdelanih je bilo več možnosti za postavitev torpednih cevi. Končno je oblikovalcem uspelo najti uspešno rešitev, naprave so bile nameščene v premčnem delu nad hidroakustičnim trupom. Zaradi pomanjkanja prostora sem moral popolnoma ustvarjati avtomatiziran proces nalaganje torpedov in njihovo polnjenje. Takšna shema je bila prvič uporabljena v domači ladjedelniški industriji. Delati na prva podmornicašlo v zelo napetem načinu.

Leta 1966 v tovarno, kjer je bila zgrajena podmornica« Ruff»Prišla je posadka, ki je pospešila delo in obvladala ladjo. In zdaj se je približal slovesni trenutek izstrelitve. Po dolgoletni pomorski tradiciji naj bi steklenico šampanjca ob bok ladje razbila ženska, izbrana izmed inženirjev. Ko je bila steklenica razbita in se je tehnološki kanal začel polniti z vodo, je bila deklica nenadoma zmedena. Rešil jo je navigator, ki jo je nosil v naročju. Naslednji dan sta s prijateljem prišla k njej s predlogom za poroko, na katero je deklica pozitivno privolila. Ta primer je veljal za dober znak in se je izkazal za pravega - za 30 let obstoja tega projekt podmornice ni bila niti ena nesreča, povezana s smrtjo ljudi. Leta 1967 na vodilni podmornici serije " Ruff»Reaktor je bil izstreljen in podmornica je odšla na kraj služenja vojaškega roka.

V primerjavi s ameriške podmornice podoben razred" Ruff»Imela je visoko hitrost in globino potopitve. Nove torpedne cevi so omogočile streljanje praktično iz globin, ki so bile za ameriške podmornice ekstremne. Projekt podmornice 671 po Natovi klasifikaciji je bil imenovan " Viktor", Kaj pomeni " zmagovalec».

jedrska podmornica projekta 671 "Ruff"

Tehnične značilnosti jedrske podmornice projekta 671 "Ruff" ("Victor I"):
Dolžina - 95 m;
Širina - 11,7 m;
Ugrez - 7,3 m;
Izpodriv - 6085 ton;
Globina potopitve - 320 m;
Pomorski pogonski sistem
Hitrost - 32 vozlov;
Posadka - 94 ljudi;
Avtonomija - 50 dni;
oborožitev:

Rudniki - 36;
Rakete "SS-N-15" - 2;

jedrska podmornica projekta 671 "Ruff"

Skoraj istočasen pojav " podvodni lovci"In močne strateške podmornice so pripeljale do novega kroga spopada na morju. Do zgodnjih 70. let prejšnjega stoletja so Združene države uporabljale izboljšan sistem " Sosus"Nadzoruje skoraj 40 odstotkov Antarktičnega oceana. V nadzornem centru v Norfolku so računalniki v spomin shranili na stotine zvočnih portretov sovjetskih podmornic in so lahko zaznali sled tudi med zvoki, ki so prihajali s civilnih ladij. Zdaj se je spremenila tudi taktika prestrezanja. Američani se niso mudili pokazati, kaj so našli jedrska podmornica, raje na skrivaj vohuni za njimi. Specializirane protipodmorniške podmornice Združenih držav, ki so imele veliko manj hrupa, so včasih več dni visele na repu sovjetskih raketnih podmornic. Že samo odkritje preganjanja je veljalo za srečo. Jedrske podmornice razred " Ruff"Izkazalo se je za najučinkovitejšega pri prebijanju protipodmorniških linij. Kot vse sovjetske podmornice so imele v primerjavi z ameriškimi visoko raven hrupa, vendar so zaradi visoke vozne zmogljivosti in hitrosti pogosteje kot druge ušle zasledovanju.

jedrske podmornice projekta 671 RT "Salga" zgodovina videza

Leta 1971 vse strateške ameriške podmornice doživela še eno posodobitev v zvezi z orožjem. Poleg novih raket z ločevalno bojno glavo so bile opremljene z zmogljivim protipodmorniškim in orožjem dolgega dosega, ki ga niso po naključju poimenovali "torpedne rakete". Po odhodu podmornica"Torpedo-raketa" se je nekaj časa premikala kot običajen torpedo, nato je izstopila iz vode in odletela na določeno območje že kot raketa, na izračunani točki poti se je od nje ločila bojna glava, ki je eksplodirala ob dano globino. Novo orožje je bilo v primerjavi s klasičnimi torpedi bistveno natančnejše in daljše. Situacija je domača lovska podmornica« Ruff»Sama je bila v vlogi igre. Spet so morali oblikovalci dohiteti in obiti potencialnega sovražnika. In že 30. decembra 1972 je bila posodobljena jedrska podmornica projekta 671 RT, šifra " Losos". Za začetega je indeks RT pomenil, da je podmornica prejela najnovejši raketni sistem " Zimska nevihta"(RPK-2) z dosegom streljanja do 40 km, kalibrom 533 mm in jedrsko bojno glavo. Bojevna glava kompleksa je omogočila zadeti sovražne podmornice, ki so se nahajale v polmeru nekaj kilometrov od epicentra eksplozije. Poleg tega je podmornica " Losos»Poleg štirih klasičnih torpednih cevi sta bili nameščeni še dve 650 mm torpedni cevi s torpedi velikega dosega povečane moči. Zaradi tega je bilo treba ameriške letalonosilke skupine okrepiti z novim protipodmorniškim orožjem. Za sprejem povečane bojne zaloge spredaj jedrska podmornica podaljšan za en predal, kar je oblikovalcem omogočilo, da so več pozornosti namenili udobju posadke. Hrup podmornice Losos»Zmanjšalo za več kot petkrat, a se je kmalu izkazalo, da to ni dovolj.

Leta 1975 je obrambni oddelek Centralnega komiteja nujno sklical sestanek z vodilnimi strokovnjaki oblikovalskih birojev na sestanek. Ob prihodu v glavni inštitut, poimenovan po Krilovu, so bili oblikovalci presenečeni, ko so videli tožilca, tema razprave pa je bila uradna pritožba častnika nadzornega in sprejemnega aparata mornarice. Po njegovem mnenju je bil visok hrup sovjetskih podmornic načrtovano dejanje sabotaže. Oblikovalci so se morali braniti. Po sestanku so oblikovalci obljubili, da bodo preučili vse možnosti za zmanjšanje ravni hrupa podmornic. Na eni od podmornic " Losos»Začel izvajati poskuse. Kmalu je bila razvita shema za zmanjšanje hrupa, ki se je kasneje začela izvajati med gradnjo naslednjih Sovjetske podmornice... Njegovo bistvo je bilo, da so bili glavni vir hrupa turbina in turbogeneratorji, ki so jih strokovnjaki oblikovalskega biroja "Malakhit" namestili v poseben okvir, ki je bil zaprt na amortizerjih za povečanje učinka. Prvi izlet jedrske podmornice je povzročil nemir v Atlantiku, kjer so se Američani počutili kot polni gospodarji.

jedrska podmornica projekta 671 RT "Salga"

Tehnične značilnosti jedrske podmornice projekta 671 RT "Salga" ("Victor II)":
Dolžina - 102 m;
Širina - 10 m;
Ugrez - 7 m;
Izpodriv - 5800 ton;
Globina potapljanja - 350 m;
Pomorski pogonski sistem- jedrska, turbinska moč 30.000 KM Z.;
Hitrost - 30,5 vozlov
Avtonomija - 60 dni;
Posadka - 100 ljudi;
oborožitev:
Torpedne cevi 533 mm - 6;
Rudniki - 36;
Torpedne cevi 650 mm - 4;
Torpedne cevi 533 mm - 2;
Rakete "SS-N-16" - 2.

Zgodovina nastanka sovjetskih podmornic projekta 671 RDM "Pike".

Samo ena je imela orožje, ki je po moči enakovredno vsem bombam, odvrženim med drugo svetovno vojno. Hkrati so bili zgrajeni v ZDA morilci ladij slavni jedrske podmornice... Poleg protipodmorniškega in protiladijskega orožja so nosili visoko natančne križarske rakete " Tomahawk"Uničiti pomembne objekte Sovjetske zveze: raketne silose in poveljniške točke sistema zračne obrambe. Za boj proti takšnim ladjam so bile potrebne podmornice nove kakovosti. Ampak Sovjetske podmornice tretja generacija je bila pravkar ustvarjena in je lahko začela uporabljati ne prej kot sredi 80. let. Oblikovalci KB "Malahit" so ponudili nepričakovan izhod. Uporabite dober dizajn jedrska podmornica« Losos»Za namestitev novega kompleta opreme in orožja. Takoj je bil poklican glavni oblikovalec in nekega dne je bilo odločeno, da ustvarijo to podmornico. Novo

Decembra 1983 je nosila veliko jedrsko podmornico K-324 bojna služba ob atlantski obali Severne Amerike. Avtonomna plovba je potekala v težkih razmerah: bile so težave z oskrbo z vodo, hladilna enota je bila v okvari, v predelkih je bila izčrpna vročina. Podmornica je bila zadolžena za sledenje ameriški fregati McCloy (tip Bronstein), ki preizkuša najnovejši podvodni nadzorni sistem TASS z razširjeno vlečeno nizkofrekvenčno hidroakustično anteno. K-324 je uspel zabeležiti informacije o parametrih sistema.

Poleg tega so bile med sledenjem odkrite nekatere značilnosti interakcije ameriške površinske ladje s svojimi podmornicami in komponentami stacionarnega kompleksa za odkrivanje sonarjev na velike razdalje. Vendar pa je nepričakovano "McCloy" prenehal s testiranjem in odšel v bazo. K-324, ostal "brez dela", je prejel ukaz za spremembo navigacijskega območja.

Vendar tega ni bilo mogoče storiti - nenadoma so se pojavile močne vibracije, ki so zahtevale izklop glavne turbine. Ko se je pojavil, je poveljnik K-324 odkril, da je prejel nepričakovano "dragoceno darilo od strica Sama" - 400 m zelo tajne oklepne kabelske antene TA58 je bilo navitih okoli propelerja njegove ladje. Seveda je sovjetski čoln, ki je priplaval na območje ameriškega poligona, kmalu odkril "potencialni sovražnik". Do jutra sta na območje incidenta prispela rušilca ​​Peterson in Nicholson (tip "Spruens"), ki sta vzpostavila tesno skrbništvo za K-324. Očitno so poveljniki teh ladij prejeli zelo specifičen ukaz - nikakor ne dovoliti, da bi Rusi prevzeli anteno. "Skupna plovba" čolna in rušilcev, ki je bil tako rekoč imobiliziran, je trajala skoraj 10 dni, Američani so se obnašali vse bolj "ostro" (in kaj bi še lahko naredili?), skušali preiti v neposredni bližini za krmo podmornice in odrezali anteno. V strahu pred še bolj odločnimi dejanji rušilcev je poveljnik čolna, kapitan 2. ranga V. A. Terekhin, dal ukaz, naj svojo ladjo pripravi na eksplozijo.

Situacija je bila razbremenjena šele, ko je sovjetska ladja "Aldan" prispela na pomoč K-324. Ameriško poveljstvo je končno spoznalo, da bo skoraj nemogoče vrniti svojo anteno z mirnimi sredstvi, in nihče ni hotel začeti tretje svetovne vojne zaradi "cevi". Posledično so bili rušilci odpoklicani v bazo, K-324 je Aldan odvlekel na Kubo, kjer so ga popravili, nesrečna antena pa je bila dostavljena v ZSSR na podrobno študijo.

Glavni "junak" opisanih dogodkov je bila križarska podmornica projekta 671RTM - sedma ladja v seriji, zgrajena v Komsomolsku na Amurju.

Vzporedno z razvojem dela pri ustvarjanju bistveno novih jedrskih podmornic projektov 945 in 971 je bil v ZSSR narejen zelo uspešen poskus, da bi iz zasnove čolnov projektov 671 in 671RT "iztisnili" največ mogoče. Posodobljeni projekt 671RTM (koda "Pike") temelji na študijah o uporabi nove generacije elektronskega orožja - močan GAK, navigacijski kompleks, bojni informacijski in nadzorni sistem, avtomatiziran radiokomunikacijski kompleks, oprema izvidniškega kompleksa, pa tudi ukrepe za zmanjšanje ladijskih polj razkrinkanja. Pravzaprav je projekt 671RTM, tako kot raketna podmornica projekta 667BDRM, "gladko prešel" iz 2. v 3. generacijo ladij na jedrski pogon.

Glavni oblikovalec projekta 671RTM je bil G. N. Chernyshev (ustvarjalec čolnov 671 in 671RT), leta 1984 ga je zamenjal R. A. Šmakov.

Eden od bistveni elementi Orožje posodobljene podmornice na jedrski pogon naj bi bil protipodmorniški raketni sistem Shkval, katerega razvoj se je začel v skladu z odlokom Centralnega komiteja KPSS in Sveta ministrov SSR leta 1960. " ideologi" novega kompleksa so bili znanstveniki iz moskovske podružnice TsAGI im. Profesor N. E. Žukovsky (zdaj Državni raziskovalni center TsAGI), zlasti akademik G. V. Logvinovich. Neposredni razvoj orožja je izvedel NII-24 (zdaj GNPO "Regija") pod vodstvom glavnega konstruktorja I. L. Merkulova (kasneje ga je zamenjal V. R. Serov, delo pa je dokončal E. D. Rakov).

Kompleks Shkval je vključeval superhitro podmorniško raketo, ki razvija 200 vozlov (z dosegom križarjenja 11 km). To je bilo doseženo z uporabo motorja, ki deluje na hidroreaktivno gorivo, pa tudi s premikanjem izstrelka v plinski votlini, kar zmanjšuje hidrodinamični upor. Projektil, opremljen z jedrsko bojno glavo, je bil nadzorovan z inercialnim sistemom, ki ni bil občutljiv na motnje.

Prve izstrelitve podvodne rakete so bile izvedene na jezeru Issyk-Kul leta 1964, 29. novembra 1977 pa je mornarica prevzela kompleks VA-111 Shkval z raketo M-5. Treba je opozoriti, da ni analogov temu zelo učinkovitemu kompleksu, ki ima skoraj absolutno verjetnost, da bo zadel cilj, ki je padel v dosegu, in trenutno ni analogov v tujini.

Sprejet je bil dodatni sklop ukrepov za povečanje tajnosti jedrske podmornice z uvedbo bistveno novih rešitev za amortizacijo (1 n. "Odklop temeljev"), akustično ločitev mehanizmov in struktur. Ladja je prejela napravo za demagnetizacijo, ki jo otežuje zaznavanje z letalskimi magnetometri.

Hidroakustični kompleks Skat-KS (glavni projektant B.E. India) je zagotavljal odkrivanje in razvrščanje ciljev ter njihovo samodejno sledenje med iskanjem smeri hrupa v zvočnem in infrazvočnem frekvenčnem območju. Kompleks je omogočal odkrivanje ciljev z odmevnim iskanjem smeri z merjenjem razdalje do njih in dajal začetne podatke za označevanje ciljev torpednemu orožju.

Po svojih zmogljivostih je bil kompleks Skat-KS trikrat boljši od SAC prejšnje generacije in se je približal ameriškim kompleksom (čeprav je bil po teži in dimenzijah še vedno slabši od njih). Največji doseg zaznavanja cilja v normalnih hidroloških razmerah je bil 230 km. Uporabljeni so bili sprejemniki hrupa na krovu, ki delujejo v pasivnem načinu, kot tudi razširjena vlečena infrazvočna antena, zložena, nameščena v posebno posodo v obliki žarnice, ki se nahaja nad navpičnim repom čolna.

Navigacijski kompleks "Medveditsa-671RTM" je zagotavljal neprekinjeno samodejno generiranje koordinat mesta, smeri, hitrosti glede na vodo in tla, kotov nagiba in nagiba ter samodejni prenos teh parametrov na druge ladijske sisteme.

Sistem za vodenje bojnih informacij "Omnibus" je izdelal avtomatizirano zbiranje, obdelavo in vizualni prikaz informacij, ki zagotavljajo odločanje o manevriranju, bojni uporabi orožja ter nadzoru torpednega in raketnega ognja.

Ladja je bila opremljena z novim avtomatiziranim komunikacijskim kompleksom "Molniya-L" z vesoljskim komunikacijskim sistemom "Tsunami-B", pa tudi s posebnim izvidniškim kompleksom.

Odločeno je bilo, da se hkrati organizira gradnja podmornic projekta 671RTM v združenju admiraliteta Leningrad (z naknadnim zaključkom v ladjedelnici Zvezdochka) in v Komsomolsku na Amurju v SZLK (z dokončanjem v ladjedelnici v Bolšoj Kameni).

Razvoj podmornic projekta 671RTM v flotah se je nekoliko zavlekel. Razlog za to je bilo pomanjkanje znanja o BIUS "Omnibusu": sistem do sredine 80-ih let ni mogel v celoti rešiti nalog, ki so mu bile dodeljene. Na ladjah zgodnje gradnje je bilo treba Omnibus med delovanjem čolnov izpopolniti, kar je bistveno omejilo njihove bojne zmogljivosti.

Najpomembnejša izboljšava, uvedena na jedrski podmornici projekta 671RTM, je bistveno nova vrsta orožja - strateške podzvočne križarske rakete Granat z največjim dosegom streljanja 3000 km. Opremljanje jedrskih podmornic s križarskimi raketami jih je v celoti spremenilo v večnamenske ladje, ki so sposobne reševati širok spekter nalog tako v konvencionalnih kot jedrskih vojnah. Po značilnostih teže in velikosti se raketni sistemi "Granat" dejansko niso razlikovali od standardnih torpedov. To je omogočilo njihovo uporabo iz standardnih 533-mm torpednih cevi.

Pet zadnjih čolnov, zgrajenih v Leningradu, je bilo naročenih po projektu 671RTMK (z orožnim kompleksom, dopolnjenim s CD-jem). Kasneje so bile tudi preostale ladje projekta 671RTM opremljene s križarskimi raketami.

Po vstopu v uporabo so nekateri čolni dobili "lastna imena". Od leta 1996 se K-414 imenuje "Daniil Moskovsky", K-448 (zadnji čoln projekta 671 RTM, ki je bil zagnan po razpadu Sovjetske zveze) pa se od 10. aprila 1995 imenuje "Tambov". K-138 je dobil ime "Obninsk". Morda je bil eden najbolj presenetljivih drobcev v biografiji ladij projekta 671RTM sodelovanje v obsežnih operacijah Aport in Atrina, ki so jih v Atlantiku izvedle sile 33. divizije in v veliki meri omajale zaupanje "potencialnega nasprotnika" - ZDA - v možnosti svoje vojske - pomorske flote za reševanje protipodmorniških misij.

29. maja 1985 so trije čolni projekta 671RTM (K-299, K-324 in K-502) ter K-488 (projekt 671RT) istočasno zapustili Zapadno Lico. Malo kasneje se jim je pridružil tudi K-147 (projekt 671). Seveda pa vstop v ocean cele spojine jedrskih podmornic ni mogel ostati neopažen s strani ameriške pomorske obveščevalne službe. Začelo se je intenzivno iskanje, ki pa ni prineslo pričakovanih rezultatov. Hkrati so sovjetske podmornice na jedrski pogon, ki so delovale prikrito, same izvajale intenzivno delo za sledenje ameriškim raketnim podmornicam na svojih območjih bojnega patruljiranja (zlasti je imel K-324 tri sonarne stike z ameriško jedrsko podmornico, skupno trajanje od tega je bilo 28 ur), preučeval pa je tudi taktiko protipodmorniškega letalstva ameriške mornarice. Američanom je uspelo vzpostaviti stik šele s K-488 (ki se je že vračal v bazo). Operacija Aport se je končala 1. julija.

V marcu-juniju 1987 je bila izvedena operacija Atrina, ki je bila blizu obsega, v kateri je sodelovalo pet čolnov projekta 671RTM - K-244 (poveljnik 2. ranga kapitan Alikov), K-255 (poveljnik 2. ranga kapetan Muratov) , K-298 (poveljnik 2. ranga kapitan Popkov), K-299 (poveljnik 2. ranga kapitan Klyuev) in K-524 (poveljnik 2. ranga kapitan Smelkov), katerih operacije so podpirala letala mornariškega letalstva, pa tudi dva Izvidniške ladje razreda Kolguev, opremljene z GAS z razširjenimi sonarnimi antenami. Čeprav so Američani vedeli za umik ladij na jedrski pogon iz Zahodne Lice, so jih izgubili v severnem Atlantiku. Spet se je začel dramatični "podvodni ribolov", v katerem so sodelovale tako rekoč vse protipodmorniške sile ameriške atlantske flote - krovna in obalna letala, šest protipodmorniških jedrskih podmornic (poleg čolnov, ki jih je že napotila ameriška mornarica). v Atlantiku), tri močne pomorske iskalne skupine in tudi tri najsodobnejše hidroakustične opazovalne ladje tipa "Stolworth", ki uporabljajo močne podvodne eksplozije za ustvarjanje hidroakustičnih impulzov. Iskalni akciji so se pridružile tudi ladje britanske flote. Po zgodbah poveljnikov sovjetskih čolnov je bila koncentracija protipodmorniških sil taka, da se je zdelo skoraj nemogoče priplavati na sejo radijske komunikacije in črpanje zraka. Kljub temu je jedrskim podmornicam uspelo ostati neopaženo v območju Sargaškega morja, kjer je bila končno odkrita sovjetska "tančica".

Američanom je uspelo vzpostaviti prve stike s podmornicami šele osem dni po začetku operacije Atrina. Hkrati so jedrske podmornice projekta 671RTM zamenjali za SSBN, kar je dodatno okrepilo zaskrbljeno ameriško pomorsko poveljstvo in politično vodstvo ZDA (opozoriti je treba, da so opisani dogodki padli na naslednji vrhunec hladne vojne , ki se lahko v vsakem trenutku spremeni v "vroče"). Ko so se vrnili v bazo, da bi se ločili od ameriškega protipodmorniškega orožja, je bilo poveljnikom podmornic dovoljeno uporabiti tajne hidroakustične protiukrepe.

Uspešno izvajanje operacije Aport in Atrina je potrdilo domnevo, da ameriška mornarica z množično uporabo sodobnih jedrskih podmornic s strani ZSSR ne bo mogla organizirati nobenih učinkovitih protiukrepov proti njim. Najtežjo navigacijo po ledu je konec leta 1985 opravil K-524 (poveljnik - kapitan 1. ranga V. Protopopov, starejši na krovu - poveljnik 33. divizije kapitan 1. ranga A. I. Ševčenko). Ideja kampanje je bila prehod od Arktike do Atlantskega oceana in zaobiti Grenlandijo s severovzhoda. Za to akcijo je poveljnik jedrske podmornice prejel naziv Heroja Sovjetske zveze.

Ob vstopu v Lincolnovo morje je čoln šel skozi ozko in plitvo ožino Robson in Kennedy, ki je ločil Grenlandijo od dežele Grant in Grinnell Land, mimo Kaneove kotline in skozi Smithovo ožino vstopil v Baffinov zaliv in naprej v severni Atlantik.

Pot je bila izjemno težka in nevarna. Obilno je bilo v plitvinah in ledenih gorah, ki so jih obilno premetavali grenlandski ledeniki. V Baffinovem morju zaradi ledenih gora sploh ni bilo varnih globin. V teh razmerah je bila edino zanesljivo informacijsko orodje hidroakustika. Že v Atlantiku se je K-524 srečal z ameriško letalonosilko; "Amerika" in ga na skrivaj "napadla (seveda, pogojno). Celotna kampanja je trajala 80 dni, od tega 54 - pod ledom, na globinah več kot 15 m. Za sodelovanje v tej operaciji je kapitan 1. ranga VV Protopopov prejel naziv heroja Sovjetske zveze.

Čolni projekta 671RTM so bili prvi, ki so obvladali transpolarne prehode Tihega oceana do Severnega gledališča v letih 1981, 1982 in 1983. Za optimalno porazdelitev večnamenskih jedrskih podmornic med flotami so takšne prehode izvedli čolni K-255 (poveljnik, kapitan 2. ranga V.V. Avdeichik), zgrajeni v Komsomolsku na Amurju. V začetku leta 1989 je bilo v skladu z rusko-ameriškimi sporazumi orožje, opremljeno z jedrskimi bojnimi glavami, odstranjeno iz večnamenskih jedrskih podmornic ameriške in ruske mornarice ter shranjeno na obali. Zaradi tega so čolni projekta 671RTM izgubili "Shkvala" in "Granata".

Ladje projekta 671RTM so sodelovale pri reševanju ne le vojaških, temveč tudi povsem miroljubnih nalog. Torej, "Daniil Moskovsky" (kapetan 1. ranga P.I. pokrit z ledom za prehod površinskih ladij 10 ton sladkorja in moke. 29. avgusta 1991 so bile za jedrske podmornice projektov 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M črke "K" v taktičnih številkah zamenjane s črko "B". Sredi 90-ih let so ladje projekta 671RTM začele postopoma zapuščati sistem. 31. julija so bili K-247, K-492 in K-412 izključeni iz pacifiške flote, ki je opravila skupaj 12, 10 in 6 avtonomnih akcij. Po požaru v predelu turbine, ki se je zgodil leta 1994, se K-305 ni več vrnil v uporabo in je postal del tehnične rezerve.

Vendar pa je "Pike" že v zelo ugledni starosti še naprej izkazoval visoke borbene lastnosti. To dokazuje incident, ki se je zgodil pozimi leta 1996, 150 milj od Hebridov. Rusko veleposlaništvo v Londonu se je 29. februarja obrnilo na poveljstvo britanske mornarice s prošnjo za pomoč mornarju podmornice (poveljnik kapitan 1. ranga M. Ivanisov), ki je bil na ladji prestal operacijo odstranitve slepiča, nato pa odkrit je bil peritonitis (zdravljenje je možno le v stacionarnih pogojih) ... Kmalu je bil bolnik preusmerjen na obalo s helikopterjem Lynx iz rušilca ​​Glasgow. Vendar britanski tisk ni bil toliko ganjen zaradi nepričakovane manifestacije rusko-britanskega pomorskega sodelovanja, kolikor je izrazil zmedenost nad dejstvom, da je v času, ko so v Londonu potekala pogajanja o evakuaciji pacienta, v severnem Atlantiku, točno na območju, kjer je bila ruska podmornica, so potekali Natovi protipodmorniški manevri (mimogrede, v njih je sodelovala tudi EM "Glasgow"). Vendar je podmornica uspela zaznati šele, ko je sama priplavala, da bi nesrečnega mornarja prenesla v helikopter. Po poročanju vplivnega britanskega časnika The Times je ruska podmornica pokazala, kako skrivnostna je, tako da je sledila protipodmorniškim silam, pri tem pa ostala neopažena. Omeniti velja, da so Britanci Pike zamenjali za modernejši (in seveda tišji) čoln projekta 971.

Leta 1999 je Severna flota vključevala B-138, B-255, B-292, B-388, B-414, B-448, B-502 in B-524. V vrstah pacifiške flote sta bila B-264 in B-305.

Verjetno se bo v prihodnosti stopnja "izpiranja" ladij projekta 671RTM iz flote še povečala. Vendar pa bodo nekateri čolni te vrste najverjetneje preživeli do leta 2010. Lahko se domneva, da bodo te jedrske podmornice podvržene posodobitvi, da bi zmanjšali raven hrupa, okrepili orožje in vgrajeno radioelektronsko opremo. Vendar bo obseg tega dela odvisen od tega, v kolikšni meri bo vlada sposobna financirati mornarico.

Po drugih virih je bila podmornica preimenovana 29.8.1991.

4. Zgodovina projekta:

Če domače jedrske torpedne ladje prve generacije (projekti, 627A i) so bili ustvarjeni za boj proti sovražnikovim površinskim ladjam, nato v drugi polovici 50-ih let. postalo je očitno, da Sovjetska zveza potrebuje tudi jedrske podmornice s "protipodmorniško pristranskostjo", ki bi se lahko borile proti raketnim podmornicam potencialnega sovražnika na položajih njihove verjetne uporabe orožja, pri čemer bi zagotovile razporeditev lastnih SSBN (boj proti podmornicam in površinskim). sile, ki delujejo na protipodmorniških linijah), pa tudi ščitijo ladje in transporte pred sovražnimi podmornicami. Seveda niso bile odstranjene tradicionalne naloge za torpedne podmornice za boj proti sovražnikovim površinskim ladjam (najprej proti letalonosilkam), akcije na komunikacijah, izvajanje polaganja min itd.

Razvoj pr. 671 (šifra "Ruff") v SKB-143 (od 1974 - SPMBM "Malahit") je bilo pred ustvarjanjem številnih projektov jedrskih podmornic: pr. 627 (prva jedrska podmornica z imenom "Lenin Komsomol"); itd. 645 (s tekočo kovinsko hladilno tekočino v 1 krogu); itd. P627A(s križarsko raketo dolgega dosega); itd. 639 (s tremi balističnimi raketami). Vsi ti projekti niso bili izvedeni, vendar se je pri delu na njih oblikovala ekipa enako mislečih ljudi, nastala je posebna šola oblikovanja. Leta 1958 je SKB-143 skupaj s TsKB-18 in TsKB-112 sodeloval na natečaju Državnega komiteja za ladjedelništvo za štiri nove projekte jedrskih podmornic - 667 , 669 , 670 in 671 ... Po rezultatih tekmovanja SKB-143 je bilo podeljeno 1. mesto, ki ga je osvojilo v vseh smereh. Vsi projekti so bili zelo cenjeni in ustrezno denarno nagrado. Pri delu na projektih je sodelovala velika skupina mladih strokovnjakov. Posebej bi izpostavil A.B. Petrov (pr. 670 ), L.A. Samarkin (pr. 671 ), V IN. Turenko (pr. 669 ) in seveda 39-letni G.N. Černišev (pr. 667 ). Pri vseh teh projektih je biro oblikoval eno stališče:

En vod gredi;

Arhitektura jedrske podmornice je podrejena potapljanju;

Površinski nepotopljivi pogoji ne bi smeli biti standardizirani;

Število reaktorjev bo določeno z zahtevano zmogljivostjo;

Električno omrežje je izdelano na trifazni izmenični tok.

Decembra 1958 je bila izdana vladna uredba, ki je odobrila načrt načrtovanja in gradnje jedrskih podmornic za obdobje 1959-1965. (sedemletni načrt). Opredeljuje pogoje za načrtovanje in gradnjo jedrskih podmornic za različne namene, ob upoštevanju razvojnega načrta (R&R) za zagotavljanje izboljšanja taktičnih in tehničnih elementov (TTE) ladij, razvoja novih vrst orožja, izboljšanje ladijske arhitekture, bivalnosti, prikritosti ladje, vključno z ustvarjanjem nizkohrupnih mehanizmov, opreme in povečanjem njihove zanesljivosti.

Odlok je odredil oblikovanje srednje protipodmorniške obrambne podmornice s torpedno oborožitvijo in razvitim sonarnim sistemom (pr. 671 ). Zasnova tega čolna je bila zaupana SKB-143, gradnja pa Admiralskemu obratu v Leningradu. Določeni so bili naslednji strogi roki za načrtovanje:

Taktično-tehnična naloga - (TTZ) - IV četrtletje 1959;

Osnutek projekta - 1. četrtletje 1960;

Tehnična zasnova - IV četrtletje 1960

Osnova jedrske podmornice pr. 671 natečajna študija iz leta 1958, ki jo je izvedla skupina oblikovalcev pod vodstvom L.A. Samarkin - diplomant LKI 1955. Seveda pa zasnovo podmornice zaupajte mlademu specialistu L.A. Samarkina, si Državni komite ni upal in je na priporočilo vodstva biroja glavni konstruktor jedrske podmornice pr. 671 imenovan je bil G.N. Černišev - diplomant Nikolajevskega ladjedelniškega inštituta leta 1943, ki je pred tem delal pri izdelavi jedrske podmornice pr. z enim motorjem in nad jedrsko podmornico pr. 627 in 639 ... L.A. Samarkin je postal njegov prvi namestnik, A.I. Kolosov, V.D. Levashov, A.V. Korolev in drugi Inženirski kapitan II ranga V.I. Novikov. V tem projektu so bile utelešene nove ideje mladih, specialistov, ki niso obremenjeni z bremenom preteklosti. Jedrska podmornica pr. 671 moral reševati bojne naloge na vseh prizoriščih vojaških operacij in predvsem v Arktičnem oceanu. Med projektiranjem so se razvijalci soočili z resnimi težavami, povezanimi z omejitvami izpodrivanja, saj je bilo treba jedrsko podmornico zgraditi v tovarni Admiralty in jo nato prenesti na sever v transportni dok vzdolž ozkega Belega morja-Baltskega kanala.

Izdelanih je bilo približno 20 variant ladje, v katerih je bila sestavljena oprema in njena postavitev, vrsta jedrskega elektrarne(AEU), število propelerjev, vrsto toka in predvsem pogoje površinske nepotopljivosti (v TTZ sta bili takoj določeni dve možnosti izbire meje vzgona - z minimalno 16 % in z zagotavljanjem površinske nepotopljivosti). V okviru teh študij so bila oblikovana glavna načela načrtovanja jedrske podmornice:

AEU z eno gredjo, ki zagotavlja visoko učinkovitost propelerja in minimalen hrup;

Oblika trupa je v obliki vrtilnega telesa z glavnimi dimenzijami, ki so blizu optimalnih za pogoje potapljanja;

Povečan premer robustnega telesa in namestitev v en predel parne turbinske enote (STU) z avtonomnimi turbinskimi generatorji (ATG);

Kombinacija dveh tradicionalnih predelkov (torpeda in bivalnih prostorov) v enega z namestitvijo torpeda in hidroakustičnega orožja vanj.

V začetni fazi načrtovanja je bila ključna izbira moči enote za proizvodnjo jedrske pare (APPU), ki naj bi zagotovila premoč v hitrosti nad jedrsko podmornico potencialnega sovražnika. Treba je bilo doseči hitrost najmanj 30 vozlov, čeprav je bilo takoj jasno, da je treba izpodriv 3000 ton ohraniti kot pri jedrski podmornici pr. 627 ne bo uspelo.

Glavni projektant in strokovnjaki biroja so se odločili za dvoreaktorski APPU tipa VM-4 skupaj z: enim reaktorjem s štirimi generatorji pare (glavni projektant reaktorja I. I. Afrikantov, OKBM). Velik premer robustnega telesa je omogočil uspešno namestitev dveh prečnih reaktorjev.

Glavna elektrarna jedrske podmornice 671 Projekt (ki je imel nazivno moč 31.000 KM) je vključeval dve parogeneracijski enoti OK-300 (vodni reaktor VM-4 s toplotno močjo 72 MW in štirje parni generatorji PG-4T), avtonomni za vsako stran. Jedro reaktorja je bilo treba polniti v osmih letih.

V primerjavi z reaktorji prve generacije se je postavitev jedrskih elektrarn druge generacije bistveno spremenila. Čeprav je ostal zanka, sta se prostorska porazdelitev in prostornine primarne zanke bistveno zmanjšala (tj. reaktor je postal bolj kompakten in »gost«). Izvedena je bila shema "pipe-in-pipe" in "obešanje" črpalk primarnega kroga na generatorje pare.

Zmanjšano je število cevovodov velikega premera, ki povezujejo glavne elemente instalacije (filter 1. kroga, kompenzatorji prostornine itd.). Skoraj vsi cevovodi primarnega kroga (majhnega in velikega premera) so bili nameščeni v nenaseljenih prostorih in zaprti z biološko zaščito. Sistemi instrumentacije in avtomatizacije jedrske energije elektrarna... Povečal se je delež daljinsko vodene armature (ventili, zaporni ventili, lopute ipd.).

Parna turbinska enota je bila sestavljena iz glavnega turbogonila GTZA-615 in dveh avtonomnih turbinskih generatorjev OK-2 (slednji je zagotavljal proizvodnjo izmeničnega toka 380 V, 50 Hz in je vključeval turbino in generator z zmogljivostjo 2000 kW ).

Kot rezervno pogonsko sredstvo sta bila uporabljena dva elektromotorja PG-137 DC (2 x 275 KM), od katerih je vsak vrtel svoj dvokrilni propeler majhnega premera. Na voljo sta bili dve akumulatorji (112 celic vsaka z zmogljivostjo 8000 A / h), pa tudi dva dizelska generatorja (200 kW, 400 V, 50 Hz). Vsi glavni mehanizmi in naprave so imeli avtomatizirano in daljinsko upravljanje.

Projektantski biro tovarne Kirovsky (glavni konstruktor M.A.Kazak) je bil določen za oblikovalca glavnega turbogonila (GTZA), projektantski biro Turbinske tovarne Kaluga (glavni oblikovalec V.I.Kiryukhin) je bil projektant ATG. Za osnovo je bila vzeta postavitev, izdelana v natečajnem projektu iz leta 1958. Ta študija je pozneje pokazala njegovo vzdržljivost (tudi pri prehodu na modularno združeno namestitev). NEK sta upravljala dva operaterja s centralne kontrolne plošče naprave, ki se nahaja v posebnem ohišju turbinskega prostora. Postavitev dveh AC ATG s parnim izpustom v delu glavnega kondenzatorja se je izkazala za zelo uspešno. Delo pri izdelavi jedrske elektrarne za jedrsko podmornico pr. 671 s krmilnimi sistemi v biroju je vodil PD Degtyarev, glavni projektant za energetiko.

Veliko pozornosti smo namenili izbiri rezervnih vozil. Prednost je imela naprava z dvema pomožnima dvokrakima propelerjema in gredjo, ki poteka skozi vodoravne stabilizatorje. Kot rezervno pogonsko sredstvo sta bila uporabljena dva enosmerna elektromotorja PG-137 (2 x 375 (275?) KM), od katerih je vsak vrtel svoj dvokrilni propeler majhnega premera. Vsi glavni mehanizmi in naprave so imeli avtomatizirano in daljinsko upravljanje.

Razvijale so se variante uporabe propelerskih in vodnih propelerjev kot pomožnih sredstev. Vendar kompleksnost zasnove, visoka raven hrupa in nižja učinkovitost niso omogočili te ideje v tistem času uresničiti. Oblika zadnjega konca, v obliki, kot je bila kasneje izvedena, je velika zasluga ekipe korpusnih konstruktorjev in mehanikov. Posebej je treba poudariti prispevek vodje sektorja dinamike L.V. Kalacheva.

Na jedrski podmornici pr. 671 je bil prvič sprejet kot glavni trifazni izmenični tok z napetostjo 380V, frekvenco 50 Hz, ki ima številne prednosti pred enosmernim tokom. Glavni viri električne energije v elektroenergetskem sistemu (EES) so bili dva 400V generatorja tipa TMV-2-2 z močjo po 2000 kW, dizelski generator MSK 103-4 z zmogljivostjo 200 kW in dve skupini zalogovnikov. baterije tipa 426-11. Pretvorbo izmeničnega toka v enosmerni sta izvajala dva reverzibilna pretvornika tipa PR-501 (elektrarna Electrosila) z močjo po 500 kW. Delovanje virov energije in GED je bilo centralno krmiljeno s konzole EES s pomočjo krmilnega sistema "Baikal". Strokovnjaki biroja pod vodstvom glavnega projektanta za električno opremo V.P. Goryacheva. Osnutek načrta je predvideval največjo avtomatizacijo nadzornih procesov za tehnična sredstva in orožje podmornice, vključno z:

Centraliziran nadzorni sistem, regulacija in zaščita NPP, APPU;

Integriran nadzorni sistem za prostorsko, manevriranje, podmornico ("Shpat"), ki je zagotavljal samodejno stabilizacijo ladijskega tečaja, globino potopitve podmornice v gibanju in brez premika, možnost daljinskega nadzora smeri in globine potopitve;

Avtomatski krmilni sistem sredstev za boj proti zasilnim trimom in vrtačam v globini ("Turmalin");

Centraliziran sistem avtomatiziran nadzor splošni ladijski sistemi (OCS) in ločeni mehanizmi.

Prvič je bil ustvarjen neprimerljiv sistem centraliziranega nadzora velikega števila mehanizmov naprav, opreme (približno 220) in informacijskih virov (več kot 500), ki se nahajajo po vsej ladji. Oblikovalci biroja so razvili krmilne algoritme, določili nabor virov informacij in daljinsko vodene opreme, predlagali postavitev nadzornih plošč, razvili predloge za uporabo elementarne baze, upoštevali posamezna vozlišča vezja na polprevodniških napravah in magnetnih ojačevalnikih.

Na začetni stopnji je bil razvoj nadzornega sistema OKS izveden na konkurenčni podlagi skupaj s TsNII-45 (vodja oddelka VG Pavlov) in OKB-781 (glavni inženir Yu.S. Putyato, vodja oddelka LM Fishman) . V jedrski podmornici pr. 671 implementirana je bila različica krmilnega sistema OKS (koda "Wolfram"), ki jo je razvil OKB-781. Najtežja naloga je bila namestitev močnega sonarja v premcu ladje v kombinaciji s premčnimi torpednimi cevmi (TA).

TTZ je predvidel postavitev na jedrsko podmornico hidroakustičnega kompleksa (SJSC) "Kerch", ki ga je razvil NII-3 (zdaj Centralni raziskovalni inštitut "Morfizpribor"). Vendar se je glavni konstruktor odločil, da na jedrsko podmornico namesti nov SJSC "Rubin" (glavni oblikovalci NN Sviridov, nato VI Aladyshkin), ustvarjen za jedrsko podmornico pr., ki je v taktičnem in taktičnem smislu presegla "Kerch". Tehnični podatki. SJSC "Rubin" je imel največji doseg zaznavanja cilja 50-60 km. Vključeval je premčni nizkofrekvenčni hidroakustični oddajnik, visokofrekvenčno GAS anteno za odkrivanje min MG-509 "Radian" v sprednjem delu ograje izvlečnih sekalnih naprav, zvočno podvodno komunikacijsko postajo, hidroakustično signalizacijo in številne druge elemente. "Rubin" je zagotavljal vsestransko vidljivost, neodvisno samodejno sledenje in določanje smernih kotov ciljev po metodi eholokacije, pa tudi odkrivanje aktivnih hidroakustičnih sredstev sovražnika. Na premcu je bilo treba postaviti GAK ​​z maso 20 ton in prostornino 68-70 m3. To je bila težka naloga. Kot rezultat, je bila med več možnostmi izbrana optimalna. Po letu 1976, med posodobitvijo, na večini čolnov projekta 671 SJSC "Rubin" je bil opažen na naprednejšem kompleksu "Rubicon" z infrazvočnim oddajnikom, ki ima največji doseg zaznavanja več kot 200 km. Na številnih ladjah je MG-509 zamenjal tudi sodobnejši MG-519.

Podmornica je bila opremljena z navigacijskim sistemom za vse zemljepisne širine Sigma. Obstajal je televizijski sistem za spremljanje splošnih in ledenih razmer MT-70, ki je pod ugodnimi pogoji lahko izdajal specifične informacije na globini 50 m.

Med izvlečnimi napravami so bili periskop PZNS-10, antena radijskega identifikacijskega sistema MRP-10 s transponderjem, radarski kompleks Albatross, radijski komunikacijski anteni VAN-M ali Anis in Iva, usmerjevalnik Veil in naprava RDP. Za določene naloge so bile nameščene vtičnice za številne snemljive antene. Na krovu podmornice je bil nameščen navigacijski kompleks, ki je zagotavljal smer in mrtvi račun.

Težave so se pojavile pri namestitvi v ločni skrajni del TA. Predlaganih je bilo več možnosti za namestitev TA na krovu (pod kotom na močan trup), vendar je to privedlo do zmanjšanja hitrosti podmornice pri uporabi orožja. Kot rezultat, je bila sprejeta klasična različica namestitve TA v premcu z vstavkom v pregrado posebne lopute za nalaganje torpedov. Kompleks torpedov je zasedel zgornjo tretjino prvega oddelka. Torpedne cevi so bile nameščene v dveh vodoravnih vrstah. V sredinski ravnini ladje, nad prvo vrsto TA, je bila vodoravna loputa za nalaganje torpeda. V premcu, pred loputo, je bil vodoravni pladenj, pokrit s ščiti, v katerega je bil z žerjavom naložen torpedo, naložen v podmornico. Ta zasnova je omogočila radikalno zmanjšanje in poenostavitev postopka nalaganja streliva, ne da bi zahtevali posebne fizične napore ekipe, zapletene in nevarne operacije. Vse je bilo narejeno na daljavo: torpeda so potegnili v predal, jih premaknili skozenj, naložili v vozila in spustili na regale s pomočjo hidravličnih pogonov. Takšna shema je bila prvič uporabljena v domači podvodni ladjedelništvu. Kasneje se je ponovilo na jedrski podmornici pr. 671RT, 671RTM in še vedno ostaja najbolj racionalen.

Oborožitev ladje je bila sestavljena iz šestih 533-mm torpednih cevi, ki so zagotavljale streljanje na globinah do 250 m. Obremenitev streliva je vključevala 18 torpedov ali do 36 minut (od tega 12 v TA). Postavljanje min je bilo mogoče izvajati s hitrostjo do 6 vozlov.

Ena najtežjih nalog je bila izdelava novega sistema za streljanje torpedov. Povečanje globine streljanja za 2,5-krat je zahtevalo, da so oblikovalci preizkusili delo na mizi in na terenu. To nalogo so strokovnjaki uspešno opravili Oblikovalski biro za načrtovanje naprav (KB) v TsKB-18 pod vodstvom glavnega oblikovalca I.M. Ioffe (in nato L.A. Podvyaznikova). Prvič je bil na domači jedrski podmornici nameščen poseben nadzorni sistem priprave Kiparis (glavni konstruktor TsKB-18 A.3. Matveev). Strokovnjaki Centralnega oblikovalskega biroja "Polyus" (glavni oblikovalec AI Burtov) so zasnovali in namestili nov sistem za nadzor ognja, sistem za nadzor ognja Ladoga. Kasneje jedrska podmornica pr. 671 Raketni sistem Vyuga je bil predstavljen z opremo za predizletno pripravo APGI in sistemom za vnos podatkov Neva (glavni konstruktor raketnega kompleksa L.V. Lyuliev, OKB-8; glavni konstruktor sistema Neva E.V. Kublanov, Centralni oblikovalski biro Polyus). Uvedba visokotlačnega zračnega sistema (HPA) s kompresorji EK-ZOA na jedrski podmornici je omogočila povečanje preživetja ladje.

Projekt se je spet vrnil k vgradnji kingstoneov v glavni balastni rezervoar (CHB). Koliko je bilo prava odločitev, je pokazal čas. (Toda to je bilo v 60. letih in s Premier ligo še ni bilo tragedij. TO-8(itd. 627A) in Zunanje pohištvo-278("Komsomolets" itd.), eden od razlogov za to je bila odsotnost Kingstones v osrednji mestni bolnišnici). Kingstonski sistem je bil razvit na novo in po drugačni shemi. Projekt je znatno zmanjšal obseg ročnih operacij zaradi daljinskega centraliziranega nadzora glavnih mehanizmov in opreme. Potreboval je razvoj novih drenažnih in drenažnih črpalk. Prvič so bili uporabljeni cevovodi iz titanove zlitine. V primerjavi z jedrsko podmornico prve generacije se je hidravlični sistem bistveno spremenil. Za izboljšanje čiščenja zraka so na jedrsko podmornico namestili celo vrsto novih filtrov.

Veliko pozornosti je bilo namenjeno zagotavljanju sevalne varnosti. Na pobudo oblikovalcev biroja je bil na jedrski podmornici prvič uveden sistem elektrokemične regeneracije zraka (EHRV), za katerega so njegovi razvijalci prejeli Leninovo nagrado. Kasneje so ga uporabljali na jedrskih podmornicah drugih birojev (pr. 670 , itd 667 in itd.).

Globino potopitve podmornice je določil TTZ na 400 m (na jedrski podmornici pr. 627 - 300 m). Za trup je bilo izbrano jeklo razreda AK-29, ki ga je razvil TsNII-48, zdaj TsNII KM "Prometey" (direktor - akademik IV Gorynin). Njen razvoj se je začel za jedrsko podmornico pr. 639 z izdelavo eksperimentalnega oddelka 4DM. Vzporedno je možnost izdelave ohišja iz visoko trdnih titanovih zlitin (pr. 661 ), vendar je bilo zaradi pomanjkanja izkušenj pri njihovem izvajanju v tistem času prednost dano jeklu AK-29.

Robustno telo je bilo sestavljeno iz valjastih odsekov in krožnih prisekanih stožcev. Okvirji, razen zadnjega dela, so bili zunaj. Obloga lahkega trupa je imela vzdolžno nastavljen sistem. Ravne pregrade robustnega trupa so bile zasnovane za tlak 10 kgf / cm. Ladijski trup je bil razdeljen na sedem vodotesnih predelkov:

1. torpedo, baterijski in stanovanjski;

2. centralno mesto, zaloge in pomožni mehanizmi;

3. reaktor;

4. turbina (v njej so tudi avtonomne turbinske enote);

5. električni in pomožni mehanizmi (vseboval je tudi sanitarni blok);

6. stanovanjski in dizelski generator;

7. krmar (tu se nahajajo tudi veslaški motorji in kuhinja).

Zaščita in nadgradnja krova sta bila izdelana iz zlitine AMg-61. Žalostna izkušnja uporabe aluminijeve zlitine na jedrskih podmornicah itd. V tem primeru ni bila potrjena. Material je z učinkovito zaščito tekalne plasti in lakiranjem prestal preizkus časa. Velike zasluge za nastanek trupnih konstrukcij pripadajo glavnemu inženirju B.K. Razletov in glavni projektanti za stavbo V.G. Tikhomirov in V.V. Krilov.

Osnutek načrta jedrske podmornice je bil v skladu z vladno uredbo dokončan v 1. četrtletju 1960. S šestimi premčnimi TA kalibra 533 mm, skupno torpeda 18 enot, globina potopitve 400 m, zmogljivost GTZA 31.000 KM, dva ATG z zmogljivostjo po 2000 kW, dva hidroelektrična motorja z zmogljivostjo po 350 KM. Z. izpodriv jedrske podmornice je bil 3300m3.

Po zaključku Državnega odbora za ladjedelništvo (SCS) je globina izdelave projekta, izvedena na visoki tehnični ravni... S skupno odločitvijo mornarice in GKS z dne 29. julija 1960 je bil osnutek načrta protipodmorniške jedrske podmornice pr. 671 je bilo odobreno.

Čoln je bil nameščen:

SJSC "Rubin";

Kontrolna točka torpednega ognja (PTS) "Ladoga-2";

Navigacijski kompleks "Sigma";

Sistem za nadzor jedrske podmornice po smeri in globini "Shpat-671";

Nadzorni sistem za posedovanje jedrskih podmornic v zasilnem načinu "Turmalin-671";

Centraliziran nadzorni sistem OKS, vključno z nadzorom sistema potopitve in dviganja, VVD, drenaže, prezračevanja, klimatske naprave, hidravlike in drugih, "Wolfram-671";

Krmilni sistem za hitri nakladalnik torpeda in priprava TA "Cypress";

EHRV sistem itd.

Ladja je prejela klimatsko napravo in sistem za čiščenje zraka, fluorescenčno razsvetljavo, pa tudi bolj priročno (v primerjavi z ladjami na jedrski pogon 1. generacije) postavitev kabin in kokpitov, sodobno sanitarno opremo.

Arhitektura jedrske podmornice in principi njene postavitve, sprejeti v osnutku, so bili ohranjeni v fazi tehnične zasnove. Na tej stopnji velika pozornost Plačano je bilo za zmanjšanje podvodnega hrupa ladje in motenj v delovanju lastnega SAC, saj je od teh lastnosti v veliki meri odvisen uspeh delovanja protipodmornice. Na žalost se je razvoj "plavajočih trupov" na območju najbolj hrupnih mehanizmov izkazal za nesprejemljivega zaradi povečanja izpodriva. V tehnični zasnovi je znašala 3570m3. Tehnična zasnova je bila dokončana decembra 1960, odobrena z odločbo mornarice in GKS 4. marca 1961. in odobrena z vladno uredbo. Septembra so bili odobreni tudi glavni TTE podmornice tega projekta.

Julija 1961 so bili po delovnih risbah biroja v Admiralskem obratu izdelani leseni modeli vseh sedmih oddelkov jedrske podmornice. Predelki so bili uporabljeni za razjasnitev pogojev za lokacijo opreme, polaganje tras cevovodov in električnih kablov pri izdaji delovnih risb. (Upoštevati je treba, da od 480 tehnični pogoji za dobavo 60 opreme v tem obdobju ni bilo odobrenih, vključno z mehanizmi, kot so GTZA, ATG, hladilni stroji, pretvorniki itd.). Lastniki prostorov, N.V. Danilin A.A. Bogdanov, K.P. Lagoshny, A.F. Dmitriev, V.P. Paškevič, A.T. Aleksejev, T.N. Kuznecov.

Na začetku gradnje podmornice je skupina oblikovalcev biroja v tovarni štela 15-20 ljudi. (Vodja skupine operativne in tehnične pomoči A. I. Ryzhov) je bilo do konca inštalacij in začetka priveznih preizkusov v letih 1965-1966 v tovarni vsak dan od 80 do 100 najbolj usposobljenih oblikovalcev. Skupaj z G.N. Černišev, njegovi namestniki L.A. Samarkin in A.I. Kolosov, vodja skupine za tehnično pomoč A.I. Ryzhov, glavni inženir B.K. Razletov, velik prispevek k izgradnji prvega ALL, pr.671 (št. 600) je dal P.D. Degtyarev, A.N. Gubanov, M.V. Sidorenko, A.K. Kryzhanovsky, S.V. Boldakov, V.A. Šavkunov, D.K. Vračev, V.P. Paškevič, I.S. Sorokin, K.A. Nikitina, A.P. Aleksejev, Yu.I. Farafontov, A.A. Tyurikov in mnogi drugi.

Julija 1966 so se začeli poskusi priveza. Dolgo so se nadaljevale zaradi številnih izrednih situacij, vključno s tlačnim testiranjem parnih generatorjev in metanjem filtrirnih sorbentov v sistem za dovod kondenzata. Šele julija 1967, po zaključku priveznih preizkusov v posebnem transportnem doku, je bila jedrska podmornica premeščena v dostavno bazo v Severodvinsk. Zadnje dni avgusta se je odpravila na tovarniške teste, ki so trajali 16 dni. Državni testi so trajali 25 tekočih dni.

Prva ladja te vrste je stopila v uporabo brez kakršnih koli protisonarskih premazov. Na preostalih ladjah v seriji je bil lahki trup obložen z neresonančno protisonarno prevleko.

Na podlagi skupne odločitve Mornarice in Ministrstva za ladjedelniško industrijo (SME) so bili na drugi serijski jedrski podmornici (serijska št. 602) izvedeni globokomorski preizkusi. G.N. Černišev in V.G. Tihomirov. Pred preizkusi na podmornici so bile nameščene reševalne komore in boja-pogled s cevmi za dovajanje zračnih sil na podmornico. (E.K. Kondratenko je sodeloval pri namestitvi zabojnika in boje-pogled). Globokomorski preizkusi so pokazali, da močan trup in vsi sistemi zanesljivo zagotavljajo plovbo jedrske podmornice na največji globini 400 m. 671 direktorja tovarne Admiraliteta B.E. Klopotov, kasneje V.N. Dubrovsky, glavni inženirji N.I. Pirogov, kasneje I.S. Belousov in N.M. Luzhin, glavni gradbeniki K.F. Terletsky - najstarejši ladjedelnik domačih podmornic, I.L. Kamenetsky, O.S. Pokrovsky, višji gradbeniki za posamezne specializacije in odgovorni dostavljalci I.V. Koteneva, M.I. Ostrovsky, B.A. Nemchenka, G.M. Baranova, A.M. Šarapo, I.V. Uskova, Yu.F. Sokolov. Delo je potekalo pod budno pozornostjo predstavnikov vojaškega sprejema pod vodstvom stotnika 1. ranga G.L. Nebesova. Veliko vlogo pri ustvarjanju podmornice ima glavni oblikovalec tovarne A.A. Gaisenk, njegov namestnik M.K. Glozman, oblikovalci Yu.A. Šalajev, 3.M. Bobrovskaya, V.I. Shishigin, tehnolog V.I. Vodianov in mnogi drugi. Pomemben prispevek k izgradnji jedrske podmornice pripada podjetju za elektroinstalacije "ERA" (nadzornik MS Sizov, nadzornik odseka S.L. Gleikhengauz).

V obdobju serijske gradnje so se nadaljevala dela za izboljšanje toplotnega gorivnega elementa, povečanje zanesljivosti opreme, odpravljanje pomanjkljivosti, ugotovljenih v procesu gradnje in delovanja. V tem času je bilo sprejetih približno 110 odločitev, ki so omogočile zamenjavo zastarele opreme. Posebej intenzivno je bilo delo za zmanjšanje hrupa ladij. Na zadnjih jedrskih podmornicah se je raven hrupa zmanjšala za 1,5-3 krat, raven hrupa hidroakustičnega kompleksa pa za 1,5-krat v primerjavi s prvo ladjo. (Zaradi poštenosti je treba priznati, da so se zmanjšane ravni hrupa in motenj izkazale za nezadostne zaradi hitrega razvoja sredstev za iskanje in odkrivanje jedrskih podmornic). Oborožitev se je znatno povečala. Ladje so bile opremljene z novimi protipodmorniškimi sistemi z daljinsko vodenim torpedom Dolphin in raketnimi torpedi Vyuga.

tri ladje ( Zunanje pohištvo-314, Zunanje pohištvo-454 in Zunanje pohištvo-469), namenjene pacifiški floti, so bile dokončane po spremenjenem projektu 671V... Razlika je bila v tem, da so jih poleg tradicionalnih torpedov opremili z raketno-torpednim kompleksom Vyuga, ki je bil dan v uporabo 4. avgusta 1969. Torpedo-raketa je zagotavljala uničenje podvodnih, površinskih in obalnih ciljev z jedrskim nabojem. na razdaljah 10-40 km. Izstrelitev je bila izvedena iz standardnih 533-mm torpednih cevi z globine 50-60 m. Na teh ladjah SJSC "Rubin" ni bil posodobljen.

Premier liga zgodnjih osemdesetih let Zunanje pohištvo-147 in Zunanje pohištvo-438 so bili opremljeni z eksperimentalnim SOKS. Pri slednjem je bila spremenjena tudi ograja strelskega stolpa in izvlečnih naprav, ki je dobila enako obliko kot na jedrski podmornici projekta.

Sredi 70-ih jedrska podmornica Zunanje pohištvo-398 prestala dodatno opremo za streljanje žično vodenih torpedov TEST-70 (možno je, da so bile nadgrajene tudi druge ladje serije). Po pričevanju članov posadke je nadgrajeni projekt prejel številko 671M... Po nekaterih poročilih zadnja ladja serije Zunanje pohištvo-481 je bil dokončan po tem projektu.

Velika jedrska podmornica K-324 je decembra 1983 opravljala bojno dolžnost ob atlantski obali Združenih držav. "Avtonomija" je bila izvedena v težkih razmerah: bile so težave z oskrbo z vodo, hladilna enota je bila v okvari, vročina je bila v predelkih ... podvodni nadzorni sistemi Towed Array Surveillance System (TASS) s podaljšanim vlečnim sonarska nizkofrekvenčna antena. Podmornica K-324 je lahko zabeležila podatke o parametrih TASS.

Poleg tega so bile med sledenjem odkrite nekatere značilnosti interakcije površinske ladje ameriške mornarice z njenimi podmornicami in komponentami stacionarnega kompleksa za odkrivanje sonarja na velike razdalje. Toda nepričakovano je "McCloy" prenehal s testiranjem in se vrnil v bazo. K-324, ki je ostal brez dela, je dobil ukaz, naj se premakne na drugo navigacijsko območje.

Vendar to ni bilo storjeno - pojavile so se močne vibracije, ki so zahtevale zaustavitev glavne turbine. Po vzponu je poveljnik podmornice K-324 videl, da je "stric Sam" naredil nepričakovano in zelo "dragoceno darilo" - okoli propelerja podmornice je bilo navitih 400 metrov zelo tajnega oklepnega kabla iz antene TASS.

K-324 v "Epizodi z anteno"

Seveda je sovjetsko podmornico, ki je pristala na območju ameriškega poligona, kmalu odkril "verjeten sovražnik". Zjutraj sta na območje incidenta prispela rušilca ​​Nicholson in Peterson (tip "Spruens"), ki je vzpostavila tesno skrbništvo nad K-324. Očitno so poveljniki teh ladij prejeli zelo specifično nalogo - nikakor ne dovoliti, da bi Rusi dobili anteno na razpolago. "Skupna plovba" rušilcev in podmornice, ki praktično ni napredovala, je trajala 10 dni. Ameriška vojska se je obnašala vse bolj ostro (in kaj bi lahko naredila?), skušala je iti za krmo jedrske podmornice v neposredni bližini in odrezati anteno. V strahu, da bi rušilci sprejeli bolj odločne ukrepe, je poveljnik podmornice, kapitan drugega ranga Terekhin, ukazal, naj se njegova ladja pripravi na eksplozijo.

Šele potem, ko je ladja "Aldan" prispela na pomoč podmornici K-324, so se razmere razbremenile. Nazadnje je ameriško poveljstvo spoznalo, da bo skoraj nemogoče vrniti svojo anteno z mirnimi sredstvi, in zaradi "cevi" ni želelo odvezati tretje svetovne vojne. Posledično so bili rušilci odpoklicani, K-324 pa je Aldan odvlekel na Kubo, kjer so ga dali na popravilo. Usodna antena je bila dostavljena v ZSSR na podrobno študijo.

Glavni "junak" teh dogodkov je bila križarska podmornica projekta 671RTM, sedma ladja v seriji, zgrajena v Komsomolsku na Amurju.

Vzporedno z začetkom dela na ustvarjanju bistveno novih podmornic projekta 945 in projekta 971 je Sovjetska zveza zelo uspešno poskušala "iztisniti" vse mogoče iz zasnove podmornic projekta 671 in projekta 671RT. Posodobljeni projekt 671RTM (dodeljena je bila koda "Pike") je temeljil na študijah o vgradnji novega elektronskega orožja - močan sonarski kompleks, navigacijski kompleks, bojni informacijski in nadzorni sistem, oprema izvidniškega kompleksa, avtomatiziran komunikacijski kompleks, kot tudi ukrepe za zmanjšanje razkritja polj ladje. Projekt 671RTM, pa tudi pod vodo raketna križarka 667BDRM, "preselil" v tretjo generacijo jedrskih podmornic.

Glavni oblikovalec projekta 671RTM je bil Chernyshev (konstruktor čolnov 671 in 671RT), leta 1984 ga je zamenjal Šmakov.

Najpomembnejši element oborožitve posodobljene jedrske podmornice naj bi bil protipodmorniški raketni sistem Shkval, katerega razvoj se je začel leta 1960 v skladu z odlokom Sveta ministrov ZSSR in Centralnega komiteja CPSU. "Ideologi" novega kompleksa so bili znanstveniki iz moskovske podružnice TsAGI po imenu Profesor N.E. Žukovski (danes Državno raziskovalno središče TsAGI), zlasti akademik Logvinovič. Neposredni razvoj je izvedel NII-24 (danes Državno znanstveno-proizvodno združenje "Regija"). Vodja projekta - glavni oblikovalec I.L. Merkulov (v nadaljevanju V.R.Serov in E.D. Rakov sta dokončala delo).

"Shkval" je bila sestavljena iz podvodne superhitre rakete, ki je razvila hitrost do 200 vozlov, medtem ko je bil domet križarjenja 11 tisoč metrov hidrodinamični upor. Projektil, ki je bil opremljen z jedrsko bojno glavo, je bil nadzorovan z inercialnim sistemom, ki ni občutljiv na motnje.

Prve izstrelitve te rakete so bile izvedene leta 1964 na jezeru Issyk-Kul, 29. 11. 1977 pa je bil v uporabo vzet kompleks VA-111 Shkval, opremljen z raketo M-5. mornarica... Treba je opozoriti, da v drugih državah še danes ni analogov temu zelo učinkovitemu kompleksu, ki ima skoraj absolutno verjetnost, da bo zadel cilje, ki so na dosegu roke.

Glavna elektrarna čolna (31 tisoč litrov. Od.) je bila pravzaprav podobna elektrarni jedrskih podmornic projekta 671 (RT): dva vodno hlajena reaktorja VM-4, GTZA-615, propeler pri 290 vrt./min. , dva pomožna elektromotorja, vsaka moč 375 litrov. Z.

Sprejet je bil dodaten sklop ukrepov za povečanje tajnosti jedrske podmornice z uvedbo bistveno novih rešitev za amortizacijo (t. i. "odklop temeljev"), akustično ločitev struktur in mehanizmov. Podmornica je prejela napravo za razmagnetiranje, ki je oteževala odkrivanje jedrskih podmornic z letalskimi magnetometri.

"Skat-KS" je hidroakustični kompleks, razvit pod vodstvom glavnega oblikovalca BB. Indina - zagotavlja odkrivanje, klasifikacijo ciljev in njihovo samodejno sledenje med iskanjem smeri hrupa v infrazvočnem in zvočnem frekvenčnem območju. Kompleks je omogočil odkrivanje ciljev z uporabo odmevnega usmerjanja z merjenjem razdalje do njih in torpednemu orožju dal začetne podatke o oznaki cilja.

1 - glavna antena SJSC "Skat-KS"; 2 - 533 mm TA; 3 - 650 mm TA; 4 - loputa za nalaganje torpeda; 5 - premčni (torpedni) predal; 6 - lok zasilna boja; 7 - loputa premca; 8 - pregrada za rezervne torpede in hitre nakladalce; 9 - rezervni 533 mm torpedo; 10 - rezervni 650 mm torpedo; 11 - rezervoar za streljanje torpeda brez mehurčkov; 12 - rezervoar za obrezovanje premca; 13 - ohišje strojne opreme krmilnih naprav za streljanje z raketnimi torpedi in torpedi "Ladoga 1V-671RT" in SJSC "Skat-KS"; 14 - AB; 15 - Centralna mestna bolnišnica; 16 - drugi (stanovanjski) predal; 17 - tretji (osrednji) predelek; 18 - antene SJSC "Skat-B"; 19 - tekaški most; 20 - repetitor žirokompasa; 21 - periskop kompleksa MT-70-10; 22 - PMU "Sintez" (vesoljski navigacijski sistemi); 23 - PMU antena SORS "Zaliv-P"; 24 - PMU antena radarskega kompleksa Albatross; 25 - PMU antena smernega iskalnika "Veil"; 26 - PMU antena "Anis"; 27 - trdna krovna hiša; 28 - osrednji steber; 29 - ohišja za elektronsko orožje in akustiko; 30 - ohišja za pomožno opremo in splošne ladijske sisteme (kalužne črpalke, splošne ladijske hidravlične črpalke, pretvorniki in klimatske naprave); 31 - četrti (reaktorski) prostor; 32 - reaktor s parnimi generatorji, obtočnimi črpalkami in rezervoarji za biološko zaščito; 33 - VVABT "Paravan" in njegov vitel; 34 - peti (turbinski) predelek; 35 - parna turbina; 36 - planetarni menjalnik; 37 - glavni potisni ležaj; 38 - kondenzator; 39 - cilindri sistema VVD; 40 - šesti (elektromehanska in pomožna oprema) predal; 41 - zadnja loputa; 42 - krmna zasilna boja; 43 - sedmi (stanovanjski) predelek; 44 - osmi (pogon za pogon in krmiljenje) predal; 45 - zadnji trim rezervoar; 46 - pogoni za vodoravna krmila; 47 - navpični stabilizatorji; 48 - gondola UPV "Ruza-P" GPBA SJSC "Skat-KS"; 49 - ATG; 50 - pogoni za zadnja vodoravna krmila; 51 - VFT (pomožni propelerji)

Kompleks "Skat-KS" je bil po svojih zmožnostih trikrat boljši od hidroakustičnih kompleksov prejšnje generacije in se je približal kompleksom ameriške zasnove (čeprav je bil še naprej slabši glede na značilnosti teže in velikosti). Območje zaznavanja cilja v normalnih hidroloških razmerah je bilo 230 kilometrov. Uporabljeni so bili vgrajeni sprejemniki hrupa, ki so delovali v pasivnem načinu, in vlečena podaljšana infrazvočna antena, ki je bila zložena v specialko v obliki žarnice. kontejner, ki se nahaja nad navpičnim repom podmornice.

Navigacijski kompleks "Medveditsa-671RTM" je zagotavljal neprekinjeno samodejno ustvarjanje tečaja, lokacijskih koordinat, hitrosti tal in vode, kotov nagiba in nagiba ter avtomatski prenos teh parametrov na druge ladijske sisteme.

Bojni informacijsko-vodstveni sistem Omnibus je izvajal avtomatizirano zbiranje, obdelavo in vizualni prikaz informacij, kar je zagotavljalo odločanje o bojni uporabi orožja in manevriranju ter nadzoru raketnega in torpednega ognja.

Podmornica je bila opremljena z "Molniya-L" (avtomatiziran komunikacijski kompleks) s "Tsunami-B" (vesoljski komunikacijski sistem) in posebnim izvidniškim kompleksom.

Oborožitev jedrske podmornice projekta 671RTM je vključevala 4 torpedne cevi 533 mm in 2 650 mm. Na podmornicah projekta 671RTM so bili uporabljeni novi protipodmorniški sistemi. Poleg tega je jedrska podmornica nosila posebne vodene diverzantske rakete "Sirena" in druga sredstva "posebnega namena", od katerih večina ni imela analogov na svetu. Predvsem v OKB im. Kamov je leta 1975 ustvaril enosedežni zložljivi helikopter Ka-56, ki je bil namenjen premestitvi diverzantov in je bil sposoben streljati iz 533-mm TA potopljene podmornice.

Odločeno je bilo, da se hkratna gradnja podmornic projekta 671RTM organizira v Združenju Admiraliteta v Leningradu (z naknadno izpopolnjevanjem v ladjedelnici Zvezdochka) in v SZLK v Komsomolsku na Amurju (z dokončanjem v ladjedelnici v Bolšoj Kameni).

Tehnične značilnosti jedrske podmornice projekta 671RTM:
Največja dolžina - 106,1 m (107,1 m);
Največja širina - 10,8 m;
Povprečni ugrez - 7,8 m;
Normalni premik - 6990 m3;
Polna prostornina - 7250 m3;
Rezerva vzgona - 28,0 %;
Največja globina potopitve - 600 m;
Delovna globina potopitve - 400 m;
Polna podvodna hitrost - 31,0 vozlov;
Površinska hitrost - 11,6 vozlov;
Avtonomija - 80 dni;
Posadka - 92 ljudi (število članov posadke je bilo odvisno od projekta RTMK ali RTM).

Ustvarjanje podmornic projekta 671RTM v ZSSR je sovpadalo z začetkom izvajanja ameriškega programa za gradnjo večnamenskih jedrskih podmornic tretje generacije tipa SSN-688, ki so postale najmasovnejše jedrske podmornice na svetu (v Leta 1996 je ameriška mornarica prejela zadnjo, šestinšestdeset drugo jedrsko podmornico te vrste), opremljeno z zmogljivim AN / BQQ-5. "Los Angeles" (glavna ladja serije, izpodriv 6080/6927 ton, največja hitrost 31 vozlov, globina potopitve do 450 metrov, oborožitev 4 torpednih cevi kalibra 533 mm s 26 raketnimi torpedi in torpedi mornarice) se je pridružila ameriškim mornariškim enotam. leta 1976.

Nove ameriške podmornice so bile tako kot prej po značilnostih sonarja in stopnji prikritosti boljše od sovjetskih. Toda ta vrzel se je po mnenju Američanov občutno zmanjšala in ni bila več "dramatična". Hkrati so podmornice ameriške mornarice dejansko dohitele podmornice ZSSR glede na največjo hitrost podvodnega gibanja (vendar slabše glede na največjo globino). Hkrati je imel "Pike" najboljšo bojno preživetje in manevriranje. Nekaj ​​prednosti so imeli tudi pri oborožitvi. Zaradi višje stopnje integrirane avtomatizacije so imele podmornice projekta 671RTM manjšo posadko v primerjavi z Los Angelesom, kar je omogočilo ustvarjanje boljših življenjskih pogojev na krovu Ščuka. Po mnenju strokovnjakov sta bili podmornici SSN-688 in 671RTM na splošno enakovredni ladji.

Jedrske podmornice projekta 671PTMK, zgrajene v Leningradu:
K-524 - zaznamek 07.6.76, izstrelitev 31.6.1977, sprejem v mornarici 28.12.1977 (od 82 do 91 let se je imenoval "60 let pokroviteljstva Komsomola");
K-502 - zaznamek 23. 7. 1979, izstreljen 17. 8. 80, prejela ga je mornarica 31. 12. 80 (od 1999 "Volgograd");
K-254 - zaznamek 24. 9. 77, izstrelitev 6. 9. 1979, pomorski sprejem 18. 9. 81;
K-527 - zaznamek 28. 9. 78, izstrelitev 24. 6. 81, pomorski sprejem 30. 12. 81;
K-298 - zaznamek 25. 2. 81, izstrelitev 14. 7. 82, pomorski sprejem 27. 12. 82;
K-358 - zaznamek 23. 7. 82, izstrelitev 15. 7. 83, sprejem s strani mornarice 29. 12. 83 (od 82. do 91. leta - "Murmansk Komsomolets");
K-299 - zaznamek 01.07.83, izstrelitev 29.6.84, sprejem mornarice 22.12.84;
K-244 - zaznamek 25.12.84, izstrelitev 09.07.85, pomorski sprejem 25.12.85;
K-292 - zaznamek 15.4.86, izstrelitev 29.04.87, pomorski sprejem 27.11.87 (zgrajen po projektu 671RTMK);
K-388 - zaznamek 08.05.87, izstrelitev 03.06.88, pomorski sprejem 30.11.88 (zgrajen po projektu 671RTMK);
K-138 - zaznamek 12/07/88, izstrelitev 08/05/89, pomorski sprejem 05/10/90 (zgrajen po projektu 671RTMK, od 05.2000 - "Obninsk");
K-414 - zaznamek 01.12.88, izstrelitev 31.08.90, sprejem mornarice 30.12.90 (zgrajen po projektu 671RTMK);
K-448 - zaznamek 31.1.91, izstrelitev 17.10.91, sprejem mornarice 24.09.92 (zgrajen po projektu 671RTMK).
Jedrske podmornice projekta 671PTMK, zgrajene v Komsomolsku na Amurju:
K-247 - zaznamek 15. 7. 76, izstrelitev 13. 8. 1978, pomorski sprejem 30. 12. 1978;
K-507 - zaznamek 22. 9. 77, izstrelitev 1. 10. 1979, pomorski sprejem 30. 11. 1979;
K-492 - zaznamek 23. 2. 1978, izstrelitev 28. 7. 1979, pomorski sprejem 30. 12. 1979;
K-412 - zaznamek 29. 10. 1978, izstrelitev 6. 9. 1979, pomorski sprejem 30. 12. 1979;
K-251 - zaznamek 26. 6. 1979, izstrelitev 3. 5. 80, pomorski sprejem 30. 8. 80;
K-255 - zaznamek 7. 11. 1979, izstrelitev 20. 7. 80, pomorski sprejem 26. 12. 80;
K-324 - zaznamek 29.2.80, izstrelitev 7.10.80, pomorski sprejem 30.12.80;
K-305 - zaznamek 27.6.80, izstrelitev 17.05.81, pomorski sprejem 30.09.81;
K-355 - zaznamek 31.12.80, izstrelitev 8.8.81, sprejem s strani mornarice 29.12.81;
K-360 - zaznamek 08.05.81, izstrelitev 27.4.82, pomorski sprejem 7.11.82;
K-218 - zaznamek 03.06.81, izstrelitev 24.7.82, pomorski sprejem 28.12.82;
K-242 - zaznamek 12.6.82, izstrelitev 29.4.83, sprejem s strani mornarice 26.10.83 (od 82. do 91. leta - "50 let Komsomolska na Amurju");
K-264 - zaznamek 03.4.83, izstrelitev 8.6.84, pomorski sprejem 26.10.84.

Razvoj podmornic projekta 671RTM v flotah se je nekoliko zavlekel. Razlog za to je bila pomanjkljiva ozaveščenost o bojnem informacijskem in nadzornem sistemu Omnibus: do sredine 80. let prejšnjega stoletja. sistem ni mogel v celoti rešiti nalog, ki so mu bile dodeljene. Na podmornicah zgodnje gradnje je bil "Omnibus" prilagojen med delovanjem čolnov, kar je znatno omejilo bojne zmogljivosti.

Najpomembnejša izboljšava, ki je bila uvedena pri projektu 671RTM, je bila uporaba bistveno nove vrste orožja - strateških majhnih podzvočnih križarskih raket "Granat", katerih največji doseg je bil 3 tisoč metrov. Opremljanje jedrskih podmornic s križarskimi raketami spremenili v večnamenske ladje, ki bi lahko reševale širok spekter nalog ne le v konvencionalni, ampak tudi v jedrski vojni. Križarske rakete "Granat" se glede na značilnosti mase in velikosti dejansko niso razlikovale od standardnih torpedov. To je omogočilo uporabo "Granata" iz standardnih torpednih cevi kalibra 533 mm.

Pet zadnjih podmornic, zgrajenih v Leningradu, je bilo na voljo po projektu 671RTMK (kompleks orožja je bil dopolnjen s križarskimi raketami). Kasneje je bil KR opremljen s preostalimi podmornicami projekta 671RTM.

PLA pr.671-RTM v podstavku

Nekateri čolni so po začetku uporabe dobili "pravilna imena". K-414 se od leta 1996 imenuje "Daniil Moskovsky", K-448 (zadnja jedrska podmornica projekta 671RTM, naročena po razpadu ZSSR) pa se od 10. 4. 1995 imenuje "Tambov". Jedrska podmornica K-138 se imenuje Obninsk.

Morda najbolj presenetljiv fragment v biografiji čolnov projekta 671RTM je bilo njihovo sodelovanje v večjih operacijah Atrina in Aport, ki jih je vodila 33. divizija v Atlantiku, in je močno omajalo zaupanje Združenih držav v sposobnost njihove mornarice, da reši proti- podmorniške misije.

29. maja 1985 so tri podmornice projekta 671RTM (K-502, K-324, K-299), pa tudi podmornica K-488 (projekt 671RT), 29. maja 1985 zapustile Zahodno Lico. Kasneje se jim je pridružila jedrska podmornica projekta 671 - K-147. Seveda izstop celega sklopa jedrskih podmornic v ocean za ameriške pomorske obveščevalne službe ni mogel ostati neopažen. Začelo se je intenzivno iskanje, ki pa ni prineslo pričakovanih rezultatov. Hkrati so skrivno delujoče sovjetske ladje na jedrski pogon same opazovale raketne podmornice ameriške mornarice na območju svojih bojnih patrulj (na primer jedrska podmornica K-324 je imela tri sonarne stike z ameriško jedrsko podmornico , v skupnem trajanju 28 ur). Poleg tega so podmornice preučevale taktiko ameriškega protipodmorniškega letala. Američanom je uspelo vzpostaviti stik šele s K-488, ki se je vrnil v bazo. 1. julija se je končala operacija Aport.

Marca-junija 1987 so izvedli obsežno operacijo Atrina, v kateri je sodelovalo pet podmornic projekta 671RTM - K-244 (pod poveljstvom kapitana 2. ranga V. Alikova), K-255 (pod poveljstvom kapitana 2. Rank B. Yu. Muratov), ​​K-298 (pod poveljstvom kapitana drugega ranga Popkova), K-299 (pod poveljstvom kapitana drugega ranga NIKlyueva) in K-524 (pod poveljstvom kapetana 2. stotnik drugega ranga AFSmelkov). Podmorniške operacije so podpirala pomorska letala in dve izvidniški ladji razreda Kolguev, opremljeni s hidroakustičnimi sistemi z razširjenimi (vlečnimi) antenami. Čeprav so Američani izvedeli za umik jedrskih podmornic iz Zahodne Lice, so jih izgubili v severnem Atlantiku. Ponovno se je začel "podvodni ribolov", h kateremu so bile pritegnjene tako rekoč vse protipodmorniške sile ameriške atlantske flote - obalna in krovna letala, šest protipodmorniških jedrskih podmornic (poleg podmornic, ki jih je že napotila ameriška mornarica). sile v Atlantiku), 3 močne skupine za iskanje ladij in 3 najnovejše ladje tipa "Stallworth" (hidroakustične izvidniške ladje), ki so z močnimi podvodnimi eksplozijami oblikovale hidroakustični impulz. V iskalno akcijo so sodelovale ladje britanske flote. Po zgodbah poveljnikov domačih podmornic je bila koncentracija protipodmorniških sil tako velika, da se je zdelo nemogoče priplavati za črpanje zraka in radijsko komunikacijo. Kljub temu je jedrskim podmornicam uspelo neopaženo priti do območja Sargaškega morja, kjer je bila končno odkrita sovjetska "tančica".

PLA pr.671-RTM na demonstracijskih vajah. V ozadju - projekt 941 SSBN

Američanom je uspelo vzpostaviti prve stike s podmornicami šele osem dni po začetku operacije Atrina. Jedrske podmornice projekta 671RTM so zamenjali za raketne podmornice. strateški namen, kar je samo povečalo zaskrbljenost ameriškega mornariškega poveljstva in političnega vodstva države (opozoriti je treba, da so ti dogodki padli na vrhunec "hladne vojne", ki se lahko kadar koli spremeni v "vročo" vojno) . Med vrnitvijo v bazo, da bi se odtrgali od protipodmorniških sil ameriške mornarice, je bilo poveljnikom podmornic dovoljeno uporabljati tajne hidroakustične protiukrepe.

Uspeh operacij Atrina in Aport je potrdil domnevo, da so pomorske sile Združenih držav z množično uporabo Sovjetska zveza sodobne jedrske podmornice ne bodo mogle organizirati nobenega učinkovitega boja proti njim.

Konec leta 1985 je najtežjo ledeno plovbo opravil K-524 pod poveljstvom kapitana prvega ranga V.V. Protopopova, višja na krovu - poveljnik triintridesete divizije, kapitan prvega ranga Ševčenko. Ideja kampanje je bila, da gremo v Atlantski ocean iz Arktičnega oceana, mimo Grenlandije s severovzhoda. Za to akcijo je poveljnik podmornice prejel naziv Heroja Sovjetske zveze.

Podmornica, ki je vstopila v Lincolnovo morje, je šla skozi plitko in ozko ožino Robson in Kennedy, ki ločuje Grenlandijo od Grant Landa in Grinnellove dežele, mimo Kaneove kotline in vstopila v Baffinov zaliv skozi Smithovo ožino, nato pa je odplula v severni Atlantik. .

Pot je bila nevarna in izjemno težka. Obilno je bilo s plitvinami, pa tudi z ledenimi gorami, ki so jih v izobilju premetavali ledeniki Grenlandije. Zaradi ledenih gora v Baffinovem morju ni bilo varne globine. V teh razmerah je bila edino zanesljivo informacijsko orodje hidroakustika.

K-524 se je že v Atlantiku srečal z letalonosilko ameriške mornarice "America" ​​in jo na skrivaj "napadla" (seveda pogojno). Potovanje je trajalo 80 dni, od tega 54 - na globinah nad 150 metrov pod ledom. Za sodelovanje v tej operaciji je kapitan prvega ranga Protopopov prejel naziv Heroja Sovjetske zveze.

Podmornice projekta 671RTM so bile prve, ki so obvladale transpolarne prehode v Severno gledališče iz pacifiškega gledališča.

V letih 1981-1983 so za optimalno porazdelitev večnamenskih jedrskih podmornic med flotami te prehode izvedle podmornice K-255, zgrajene v Komsomolsku na Amurju (poveljnik ladje, kapitan drugega ranga Ushakov), K-324 (drugi -kapitan Terekhin), K- 218 (kapetan drugega ranga Avdeichik).

V začetku leta 1989 je bilo v skladu s sovjetsko-ameriškimi sporazumi iz večnamenskih jedrskih podmornic ameriške in sovjetske mornarice odstranjeno in skladiščeno orožje, opremljeno z jedrskimi bojnimi glavami. Posledično je podmornica projekta 671RTM izgubila "Granata" in "Shkval".

Ladje projekta 671RTM so sodelovale pri reševanju tako vojaških kot povsem miroljubnih nalog. Na primer, "Daniil Moskovsky" pod poveljstvom kapitana prvega ranga P.I. Lytvyn po izstrelitvi raket iz podvodnega območja Severnega tečaja težka križarka TK-20 je konec avgusta 1995 dostavil 10 ton moke in sladkorja v ledeno pokrito pristanišče Kharasavey.

29. avgusta 1991 je bila na jedrskih podmornicah projektov 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M črka "K" v taktični številki zamenjana s črko "B".

Sredi devetdesetih let. Čolni projekta 671RTM so se začeli postopoma umikati iz mornarice. 31. julija so bili K-247, K-492, K-412 izključeni iz pacifiške flote, ki je opravila skupaj 12, 10 in 6 avtonomnih akcij. K-305 se po požaru v turbinskem prostoru leta 1994 ni vrnil v uporabo in je postal del teh. rezerva.

Vendar pa je "Pike", ki je bil v ugledni starosti, še naprej izkazoval svoje visoke borbene lastnosti. To dokazuje incident, ki se je zgodil pozimi leta 1996, 150 milj od Hebridov. Rusko veleposlaništvo v Londonu se je 29. februarja obrnilo na poveljstvo britanske mornarice s prošnjo za pomoč mornarju podmornice (poveljnik kapitan 1. ranga Ivanisov), ki je na krovu čolna opravil operacijo za odstranitev slepiča, ki mu je sledil peritonitis ( njeno zdravljenje je možno le v bolnišničnem okolju). Kmalu je bil bolnik preusmerjen na obalo s helikopterjem Lynx iz rušilca ​​Glasgow. Britanskih medijev pa se ni toliko dotaknila manifestacija pomorskog sodelovanja med Rusijo in Združenim kraljestvom, saj so izrazili zaskrbljenost, da je med pogajanji v Londonu, v severnem Atlantiku, na območju, kjer je bila podmornica ruske mornarice, Nato protipodmorniški manevri (mimogrede, pri njih je sodeloval tudi EM "Glasgow"). Toda ladjo na jedrski pogon so opazili šele potem, ko je sam priplaval, da bi mornarja premestil v helikopter. Po poročanju Timesa je ruska podmornica pokazala svojo skrivnostnost pri sledenju protipodmorniškim silam. Omeniti velja, da so Britanci Pike zamenjali za sodobnejšo (tišjo) podmornico projekta 971.

Leta 1999 je Severna flota vključevala podmornice B-138, B-255, B-292, B-388, B-14, B-448, B-502 in B-524. Pacifiška flota je vključevala B-264, B-305.

Do leta 2006 je pet čolnov te vrste v uporabi v Severni floti. Večina preostalih je v konzervaciji.