Plalb dešifriranje. Težke strateške raketne podmornice Rusije in tujih držav (ocena)

Aleksander MOZGOVOI

Ta dogodek je bil deležen velike pozornosti pri nas in v tujini. In to je razumljivo. Yaseni so med najboljšimi podmornicami v svojem razredu. Po odprtih podatkih imajo ladje na jedrski pogon te vrste podvodni izpodriv 13.800 ton, njihova dolžina je 139,2 m, širina trupa pa 13 m. Reaktor z vodo pod pritiskom OK-650V omogoča največjo podvodno hitrost 31 vozlov. Delovna globina - 520 m, največja - 600 m. Popolnoma poenostavljen trup in visoka manevriranja prispevajo k izvajanju najrazličnejših misij tako v oceanu kot ob obali. Na ohišje iz nizko-magnetnega jekla je nanešen gumijasti premaz, ki zmanjšuje šum in zmanjšuje odboj sonarskih signalov.

Čoln nosi široko paleto orožja. Za ograjo izvlečnih naprav je osem navpičnih jaškov univerzalnega ladijskega strelskega kompleksa (UKKS), v vsaki so nameščene štiri protiladijske rakete Onyx ali družina Caliber-PL, katerih različne modifikacije lahko izstrelimo na ladje ali obalno objektov. Poraz zemeljskih ciljev se zgodi na razdalji do 2650 km. Nadzvočna različica te rakete spreminja svojo pot leta glede na potek in višino, medtem ko se hitrost leta bojne glave rakete po ločitvi približuje hiperzvočni. To pomeni, da ga ni mogoče prestreči. Z drugimi besedami, "jesen" se bo uporabljal za nejedrsko strateško odvračanje. Vendar pa nekatere publikacije govorijo o možnosti opremljanja "kalibrov" z jedrskimi bojnimi glavami. Raketni arzenal podmornice z 32 enotami je dopolnjen v različnih kombinacijah.

V osrednjem delu trupa je deset torpednih cevi s strelivom iz 30 daljinsko vodenih in samousmerjevalnih torpedov, vključno z najnovejšim termičnim "Fizik-1". Namesto torpedov ali njihovih delov je mogoče sprejeti mine. Po nekaterih virih je mogoče skozi torpedne cevi izstreliti strateške križarske rakete "Granat" z dosegom do 3000 km in jedrske bojne glave, pa tudi križarske rakete družine Caliber-NK in protipodmorniške rakete "Vodopad-PL". . Opozoriti je treba, da bodo SSGN te vrste v prihodnosti prejeli nove vzorce torpedov, vključno s peto generacijo Lomonos, in raket, ki so trenutno v izdelavi.

Nič manj impresivna ni elektronska oprema ladje. Okrug Combat Information and Control System (CICS) izvaja nadzor v realnem času nad vsemi bojnimi sistemi, informacijami o stanju ladje ter iz opreme za nadzor in označevanje ciljev. Delovanje CICS zagotavlja več digitalnih računalnikov na vozilu, ki temeljijo na sodobni bazi elementov. CICS lahko sprejema in prenaša podatke drugim ladjam prek varne podvodne komunikacije. Radioelektronski integrirani sistemi 3Ts-30.0-M so zasnovani za osvetlitev situacije in označevanja cilja.

Posebej velja omeniti hidroakustični kompleks MGK-600 Irtysh-Amfora-Ash, ki pripada SJSC nove generacije. V premcu čolna je njegova glavna konformna velika antena Amphora nameščena z digitalno obdelavo signalov in z uporabo digitalnih knjižnic sistema za avtomatsko klasifikacijo ciljev Ajax-M. Na straneh so konformne antene velikega območja, ki vam omogočajo nadzor nad situacijo okoli ladje. Obstaja tudi vlečena antena, ki se sprosti iz navpičnega repnega ohišja podmornice.

Pepel so zelo avtomatizirane ladje. Čolni imajo integrirane krmilne sisteme za tehnična sredstva "Bulat-Ash", krmilne sisteme za elektroenergetski sistem "Luga-Ash", centralizirane sisteme za oskrbo z električno energijo "Cosine-Ash" in številne druge. Zato lahko posadko SSGN sestavlja 64 ljudi. Toda v praksi se ekipe Premier lige "za varnostno mrežo" sestavljajo iz 85-93 ljudi. Vsi so častniki ali vezisti.

Vodilni čoln te vrste, K-560 Severodvinsk, je 17. junija lani začel uporabljati rusko mornarico. Ta jedrska podmornica je bila zelo dolgo na odvozu. Položena je bila 23. decembra 1993. Toda sestavljanje ladje ni bilo izvedeno zaradi pomanjkanja sredstev. Dela so se nadaljevala leta 2004 na revidiranem projektu 0885. Serijske SSGN (Kazan, Novosibirsk, Krasnojarsk in zdaj Arkhangelsk) se gradijo tudi po spremenjenem projektu - 08851 (885M). Uporablja izključno komponente ruske proizvodnje.

Po besedah ​​Vladimirja Dorofejeva, generalnega direktorja pomorskega inženirskega biroja "Malakhit" v Sankt Peterburgu, ki je oblikovalec ladje, je "Severodvinsk" uspešno zaključil vse dejavnosti programa tovarniških in državnih preskusov ter pilotske operacije. v floti. "Gre za globokomorske preizkuse - potapljanje na največjo globino s preizkušanjem vseh potrebnih tehničnih sredstev in aktivnosti v zvezi z izvajanjem raketnega in torpednega streljanja z ladje ter zaključek državnih preizkusov glavnih sistemov elektronskega orožja. v velikih globinah,« je dejal v intervjuju za agencijo ITAR-TASS. Ko so prejeli podmornico bistveno novega projekta, so vojaški mornarji razvili uporabo vseh tehničnih sredstev v različni pogoji delovanje. »Projekti 885/885M so za naše preboj mornarica, - je poudaril Vladimir Dorofeev, - imajo veliko resnih novosti. Takšnih ladij zdaj ni v vseh flotah, razen v ruski.

Zato, kot je navedeno, v tujini zelo zanimajo in skrbijo »jeseni«. Kontraadmiral Dave Johnson, vodja enote za razvoj podmornic ameriškega poveljstva pomorskih sistemov (NAVSEA), je ukazal, da se model Severodvinsk postavi v njegovo pisarno. "Vsak dan moram videti model te jedrske podmornice, ko vstopim v pisarno," pravi. - V soočenju s to podmornico se bomo soočili s težkim nasprotnikom. Zato sem v Carderocku (tam je raziskovalni center ameriške mornarice – op. urednika) prosil, da mi izdelajo ta model. Po drugi strani ameriški Revija National Interest, ki je specializiran za probleme nacionalne varnosti ZDA, je na prva tri mesta uvrstil večnamenske jedrske podmornice projekta 955 Borey SSBN, SLBM Bulava in Project 885 Yasen, ki je za Washington imenoval pet najnevarnejših ruskih jedrskih orožij. Četrto in peto mesto zasedajo taktične rakete in ICBM RS-24 Yars.

Po mnenju tujih strokovnjakov SSGN razreda Yasen niso slabše od najboljših ameriških večnamenskih podmornic na jedrski pogon tipa Seawolf (3 enote) in jih prekašajo po sposobnosti izvajanja raketnih napadov na ladje in obalne cilje. Postavljene so višje od tistih, ki se trenutno gradijo v seriji 30 podmornic tipa Virginia (za primerjavo bomo navedli taktične in tehnične elemente teh čolnov: podvodni izpodriv - 7900 ton, dolžina - 115 m, največja podvodna hitrost - 30 -35 vozlov, 12 navpičnih izstrelitev s križarskimi raketami BGM-109 Tomahawk, namenjenih streljanju na obalne cilje, štiri 533-mm torpedne cevi s strelivom 27 torpedov, posadka 115 ljudi).

Kakšna je ekskluzivnost "jesenov"? To so resnično vsestranske podmornice. Enako dobri so za obrambo in napad. SSGN projekta 885 in njihove modifikacije so sposobne delovati proti sovražnikovim ladjam in plovilom, zadajati jim raketne in torpedne udare ter postavljati mine. Najpomembneje pa je, da so te jedrske podmornice idealno sredstvo za uničenje obalnih ciljev. Hkrati lahko uporabljajo križarske rakete tako v konvencionalnem kot jedrskem orožju. To pomeni, da je doseženo visoka stopnja prilagodljivost pri uporabi orožja.

Trenutno prihaja boj proti obali v ospredje za podmornice vseh podrazredov, tudi za nejedrske. Zdaj jim ni treba brskati po morskih in oceanskih globinah, da bi iskali sovražne ladje in plovila. Približno 75-80% gospodarskega potenciala večine držav sveta, pa tudi njihovih političnih središč, je v dosegu streljanja podmorskih križarskih raket. Nekoč so se ZDA razglasile za "otok" in s tem motivirale svojo oceansko ekspanzijo v skladu s teorijo "morske moči" admirala Alfreda Mahana (1840-1914). Zdaj je lahko "otok" pod navzkrižnim ognjem podmorskih križarskih raket. Velika tarča je zanje tudi večina zahodnoevropskih prestolnic.

Tudi običajne križarske rakete lahko povzročijo ogromno škodo mestom, zlasti pristaniščim in tistim, kjer je koncentrirana petrokemična industrija. Spomnimo se tragedije, ki se je zgodila v Halifaxu v Kanadi 6. decembra 1917, ko sta v pristanišču tega mesta trčila francoski parnik Mont-Blanc in norveški Imo. Mont-Blanc je prevažal 2300 ton pikrinske kisline, 10 ton piroksilina, 200 ton TNT-ja in 35 ton benzena v sodih, postavljenih na zgornji palubi. Trčenje je povzročilo, da je izteklo več sodov benzena in ga razširilo po krovu Mont-Blanca. In ko so se ladje razpršile, so se na njihovih železnih straneh zaiskrile, kar je povzročilo požar na francoskem parniku. 9. junija se je zgodila pošastna eksplozija, ki velja za najmočnejšo v vsej predjedrski dobi. Zaradi tega je bilo Richmond - severno okrožje Halifaxa - zravnano z zemljo, umrlo je 1963 ljudi, približno dva tisoč je bilo pogrešanih, skoraj devet tisoč je bilo pohabljenih in ranjenih, 1600 zgradb je bilo uničenih, približno 12000 pa je bilo hudo poškodovanih.

Sodobna pristanišča s svojimi ogromnimi plinskimi, naftnimi, kemičnimi terminali ter drugimi vnetljivimi in eksplozivnimi proizvodi lahko predstavljajo še večjo nevarnost kot parnik Mont-Blanc. Enako velja za velika industrijska središča. Križarske rakete od podmornice do obale ponavadi napadajo dobro znane cilje. Sem spadajo med drugim vojaška in civilna uprava, skladišča in baze streliva. In izogniti se jim je skoraj nemogoče. Združene države in druge države Nata z zaskrbljenostjo spremljajo kopičenje podmornic s križarskimi raketami v Rusiji. "Če se bo ta trend nadaljeval," je na zaslišanju v ZDA dejal vodja ameriškega severnega poveljstva, ki je odgovorno za obrambo celotne države, admiral William Courtney, ki hkrati vodi poveljstvo severnoameriške vesoljske obrambe (NORAD). kongresu 19. marca, "potem se bo NORAD sčasoma soočil z izzivi pri zaščiti Severne Amerike pred grožnjo ruskih križarskih raket." Nekdanji ameriški podmorničar, zdaj pa strokovnjak za pomorsko strategijo Brian Clark pa meni: "Če bodo res ustvarili novo generacijo podmorniške flote, bo to povzročilo težavo ameriški mornarici."

Medtem se aktivnost ruskih podmornic v morjih in oceanih povečuje. Po besedah ​​vrhovnega poveljnika ruske mornarice admirala Viktorja Čirkova je "v obdobju od januarja 2014 do marca 2015 intenzivnost vojaška služba povečala za skoraj 50 % v primerjavi z letom 2013«. Po njegovih besedah ​​je bilo lani za bojno službo v Svetovnem oceanu usposobljenih več kot deset posadk podmornic severne in pacifiške flote.

Vendar Američani ne mirujejo. Nič čudnega, da kontraadmiral Dave Johnson drži model Severodvinsk pred očmi. Iz podserije v podserijo (v ZDA jim pravijo "blokovi") se podmornice razreda Virginia izboljšujejo in povečujejo njihove zmogljivosti. Podserija Block III je trenutno v izdelavi. 7. marca letos je bila uradno položena podmornica Colorado (njena gradnja se je dejansko začela leta 2012), petnajsta v razredu Virginia in peta podserija Block III. Ti čolni imajo novo premčno sonarno postajo LAB, ki je po svojih zmogljivostih za 40 % boljša od sonarja, nameščenega na prvih čolnih tega projekta. Poleg tega so Tomahawk CR nameščeni v dveh modulih, ki lahko po potrebi vsebujejo tudi druge tovore, vključno z brezpilotnimi letala, dostavna vozila za bojne plavalce ipd.

V prihodnosti lahko nove modifikacije jedrskih podmornic tipa Virginia spremenijo konfiguracijo orožja. Torej je z vstavitvijo dodatnega dela načrtovano povečanje števila križarskih raket Tomahawk za 28 enot, torej bo skupno strelivo 40 kosov. Ameriška mornarica želi prvo takšno podmornico prejeti do leta 2019. Ni izključeno, da bodo v prihodnosti čolni lahko opremljeni celo s kompaktnimi balističnimi raketami srednjega dosega. Zdaj govorimo o povečanju serije teh čolnov na 48 enot.

Do danes je ameriška mornarica od leta 2000 prejela 11 podmornic razreda Virginia treh podserij, še dve sta v preizkušanju in bosta predani v uporabo v bližnji prihodnosti. Industrija je dobila nalogo, da letno dostavi vsaj dve jedrski podmornici te družine.

Francoska jedrska podmornica Saphir.

Na žalost se hitrost gradnje SSGN razreda Yasen, ki jo tako potrebuje flota, ne more šteti za zadovoljivo. Ob polaganju prve serijske jedrske podmornice Kazan leta 2009 je viceadmiral Nikolaj Borisov, tedanji namestnik poveljnika ruske mornarice za oborožitev, trdil, da bo ta podmornica "dana v uporabo najkasneje leta 2015." Zdaj govorijo o letu 2017.

Ni jasno, koliko čolnov bo prejela flota. Enega so že dostavili ruski mornarici, štirje so v izdelavi, dva sta naročena. Toda usoda osmega še ni jasna. Nekateri predstavniki vojaško-industrijskega kompleksa in mornarice pravijo, da bo tudi zgrajena, drugi trdijo, da bo serija omejena na sedem enot. Čeprav je očitno, da flota potrebuje vsaj 20 "jesenov". Cena posamezne enote je odvisna od časa gradnje in števila ladij v seriji. Višji kot je tempo in več čolnov v seriji, nižji so njihovi stroški.

Treba je razumeti, da je vojaško-politična histerija okoli Rusije neke vrste modifikacija hladna vojna 50-80 let prejšnjega stoletja - ne bo hitro "rešil". V stanju težke konfrontacije z Zahodom, predvsem pa z ZDA, bomo morali živeti še dolgo.

Na dan postavitve SSGN Arkhangelsk je Viktor Čirkov novinarjem povedal, da bo flota do leta 2020 prejela deset posodobljenih jedrskih podmornic projektov 971 in 949A. Postali bodo tudi nosilci križarskih raket. Na primer, podmornice projekta 949AM bodo nosile 72 križarskih raket za različne namene.

Vendar pa vrhovni poveljnik ni omenil titanovih jedrskih podmornic projektov 945 in 945A. Morali so se tudi posodobiti, da so dobili sodobne kvalitete. 14. maja lani je bila podpisana pogodba s Centrom za popravilo ladij Zvyozdochka za remont ter posodobitev jedrskih podmornic Karp in Kostroma, prvih dveh čolnov te vrste od štirih, ki bi se morala korenito "pomladiti". Začelo se je aktivno delo na Karpu. Predvideva se, da se bo ta jedrska podmornica vrnila v uporabo leta 2017. Toda februarja so se pojavila prva poročila o ustavitvi dela na čolnu. In čeprav so te informacije iz Zvyozdochke počasi zanikali, je ravno na dan polaganja Arkhangelska postalo znano, da je bilo zaradi zmanjšanja proračuna zaradi finančne krize vsa dela na Karpu zamrznjena. Sovražniki Rusije se veselijo! Navsezadnje so napovedovali, da bodo padec cen nafte in zahodne sankcije upočasnili ali celo ustavili obnovo ruske podmorske flote. "Putin nima veliko denarja, Rusija pa je imela zaradi padca cen nafte zelo težke težave," je konec januarja dejal Norman Friedman, znani ameriški pomorski analitik. Zato "Rusija v prihodnosti verjetno ne bo namestila podmorniške flote v ospredju v oceanih v številu, ki bi lahko ogrozilo ameriško mornarico," je ob tem opozoril Christopher Keivas, kolumnist vplivne ameriške izdaje Defense News. čas.

Ja, sankcije nizke cene na nosilce energije so prisiljeni "stiskati". In tukaj je pomembna izbira prioritet. Po našem mnenju je v kriznem obdobju in ob upoštevanju razmer, ki se razvijajo okoli Rusije, ravno prav, da se osredotočimo na gradnjo in modernizacijo podmornic. Velike površinske ladje, zasnovane za izobešanje zastave v oddaljenih morjih, bodo počakale na boljše čase.

Poleg tega so v bojni stabilnosti nedvomno slabše od podmornic. Dovolj je, da se spomnimo nedavne epizode ob obali Združenih držav, ko je pred pošiljanjem v navigacija na dolge razdalje 12. udarna skupina letalskih nosilcev ameriške mornarice, ki jo vodi jedrska letalonosilka Theodore Roosevelt je februarja letos izvedel desetdnevno vajo ob obali Floride. Pri njih je sodelovala francoska jedrska podmornica Saphir. Uspelo ji je varno premagati red protipodmorniške obrambe in iti v napad. V realnih bojnih razmerah bi potopila ali vsaj resno poškodovala letalonosilko. Jedrsko plavajoče letališče pa so spremljale zelo resne ladje: nedavno končana modernizacija križarke Normandy, najnovejši raketni rušilci Farragut, Forrest Sherman in Winston S. Churchill ter jedrska podmornica Dallas. Toda Saphir niso mogli prestreči, čeprav so vedeli za njeno prisotnost.

To ni prvič, da se podmornice norčujejo iz površinskih ladij. Najbolj razvpit incident se je zgodil 26. oktobra 2006 pri Okinavi, ko je kitajska dizelsko-električna podmornica razreda Song izvedla uspešen lažni napad na Ameriška letalonosilka maček jastreb. Varno je opravila protipodmorniško nalogo in pristala pet milj od ameriške ladje. In šele po tem je bilo odkrito.

Primer lahko navedemo iz domače prakse. Med vajami, ki so potekale junija 2003 v Baltskem morju, je dizelsko-električna podmornica projekta 877 "zadela" raketno križarko na jedrski pogon Peter Veliki s torpedi. Protipodmorniške sile, ki so bile precejšnje, res niso želele izgubiti obraza, saj sta predsednika Rusije Vladimir Putin in Poljske Alexander Kwasniewski spremljala vaje s križarke Maršal Ustinov, vendar napada nista uspela prekiniti. Ko je velika protipodmorniška ladja "Admiral Levčenko" izstrelila čoln s torpedi in nanj deževala raketne bombe, je svoje delo že opravila.

Za izdelavo protipodmorniških akcij ameriška mornarica redno privablja ne le lastne jedrske podmornice, ampak tudi dizelsko-električne podmornice drugih držav, saj imajo manj hrupa v primerjavi z jedrskimi podmornicami. Švedsko jedrsko podmornico Gotland je ameriška flota celo najela za dve leti. Takšne vaje vključujejo dizelsko-električne podmornice in jedrske podmornice mornaric Avstralije, Južne Koreje, Japonske, Nemčije, Nizozemske, Portugalske, Peruja in drugih držav. In praviloma prevladajo nad ameriškimi silami PLO.

Iste vaje so potrdile, da so podmornice najučinkovitejše sredstvo za boj proti sodobnim podmornicam. To je še posebej pomembno v zvezi z namero ZDA, da nadgradijo floto svojih strateških raketnih podmornic. 12 podmornic SSBN(X) s potopljenim izpodrivom 20.810 ton vsaka bo zgrajenih v okviru programa Ohio Replacement Program (ORP) za ogromnih 347 milijard dolarjev. Premec, skupaj z GAS LAB in dvema moduloma za križarske rakete Tomahawk, je "izposojen" pri večnamenskih jedrskih podmornicah Virginia Block III. SSBN imajo pogonski sistem z vodnim curkom s črpalko. Najpomembneje pa je, da bodo čolni prejeli popolnoma integriran električni sistem, ki bo omogočil, da se znebite hidravličnih pogonov, propelerji pa ne bodo povezani s turbogonili, ki s hrupom obračajo propelerske gredi. Krmni električni motor bo zavrtel propeler. Tako se bo akustična vidljivost podmornice bistveno zmanjšala. Oblikovalci so prišli do prvotne zasnove ograje izvlečnih naprav. To je zelo ozka konstrukcija, ki v profilu spominja na majhno jadro, ki ga napihne veter. V potopljenem položaju bo igral vlogo kobilice, le da se ne nahaja v spodnjem delu trupa, ampak v zgornjem. Za ograjo izvlečnih naprav so štirje lanserji SLBM Trident II D-5 LE. Skupno je 16 enot.

Odkrivanje, sledenje in po potrebi uničenje takšnih SSBN bo padlo na ramena ruskih večnamenskih podmornic. Zato so pri načrtovanju jedrskih podmornic pete generacije po besedah ​​Viktorja Čirkova glavne zahteve mornarice do konstruktorjev povečanje prikritosti in izboljšanje orožnih sistemov. To velja tudi za strateške jedrske podmornice. Kot je navedeno generalni direktor TsKB MT Rubin, ki načrtuje ruske SSBN, Igor Vilnit, "Borej bodo zagotovo imeli modifikacije Borey-B, Borey-D itd." Se pravi, da se rivalstvo pod vodo nadaljuje. In ta derbi se očitno ne bo ustavil.

Revija "Beseda in delo" je zbrala TOP-5 SSBN, ki so prisotne v arzenalu najrazvitejših držav sveta.

Strateška raketna podmornica (SSBN) je sprejeta oznaka za jedrske podmornice, namenjene izvajanju raketnih napadov na strateško pomembne sovražnikove cilje. Poleg izraza "SSBN" se za poimenovanje tega razreda uporablja tudi okrajšava SSBN (jedrska podmornica z balističnimi raketami), ki je pogostejša na Zahodu.

Nosilci raket podmorniške križarke so del triade jedrskih sil in so trenutno v službi z Rusijo, ZDA, Veliko Britanijo, Francijo, Indijo (v testiranju) in Kitajsko. Vsi v različni meri ustrezajo sodobnim zahtevam udarnega potenciala, prikritosti, obrambe in informacij o posadki, zato je med njimi natančna primerjava. Revija "Beseda in dejanje" izmišljeno TOP 5 SSBN so prisotni v arzenalu najrazvitejših držav sveta.

1. Podmornice projekta 885 "Ash".

Jedrska podmornica "Severodvinsk"

Do danes je absolutni vodilni v svojem razredu ruska vodilna ladja projekta 885 Severodvinsk. Ta jedrska podmornica je kvintesenca vsega, kar je domača obrambna industrija razvila v več kot pol stoletja razvoja podmorniške ladjedelništva. Projekt ima v osnovi nov sistem konstrukcije iz nizkomagnetnega jekla, ki omogočajo podmornici, da se potopi do 600 (navadni čolni ne več kot 300 metrov) ali več metrov, zaradi česar je praktično nedostopna za vse vrste sodobnega protipodmorniškega orožja. Torpedne cevi podmornice so nameščene za osrednjim stebričnim oddelkom, kar je omogočilo namestitev antene novega hidroakustičnega kompleksa v premcu.

V osrednjem delu ladijskega trupa je raketni oddelek z 8 univerzalnimi raketnimi silosi. Lahko sprejmejo protiladijske operativno-taktične rakete 3M55 "Oniks" (24 raket, 3 v vsaki rudniki). Poleg tega je jedrska podmornica sposobna uporabljati protiladijske taktične rakete Kh-35, strateške križarske rakete Kh-101 ali ZM-14E kompleksa P-900 Club, ki lahko dosežejo kateri koli obalni objekt z razdalje 5000 km.

"Med preskusi na morju in ob sprejemu državne komisije jedrske podmornice Severodvinsk je pokazala odličen rezultat. Teoretično so samo podmornice projekta 885 sposobne povzročiti znatno škodo ameriški skupini letalonosilk. 32 križarskih raket kalibra na krovu križarke lahko uničijo letalonosilko, tudi če jo spremlja več ladij. Podobna situacija se bo zgodila s sovražno podmornico, «je dejala revija "Beseda in dejanje" vojaški strokovnjak Aleksej Leonkov

Glavna prednost ruske podmornice projekta Yasen - nizka raven hrupa: zahvaljujoč nizkomagnetnemu jeklu in posebni magnetni prevleki so to najtišje jedrske podmornice v svojem razredu. Stroški Severodvinska znašajo približno 47 milijard rubljev.

2. podmornice "morski volk»

Drugo mesto zasedajo ameriški SSBN četrte generacije projekta Seawolf, ki so "sošolci" ruskega pepela. Trup podmornice je izdelan iz jekla HY 100 z visoko mejo tečenja, kar zagotavlja podmornici večjo manevriranje. Po mnenju zahodnih in domačih strokovnjakov je raven hidroakustične vidljivosti obeh podmornic primerljiva, medtem ko so stroški Sea Wolfa 7-krat višji, zato so se države omejile na le 3 izvode.

Na čolnu Seawoolf so glavno sredstvo za uničenje površinskih ladij in udarjanje obalnih ciljev rakete Tomahawk in Harpoon, ki so po dosegu in zaznavanju bistveno slabše od ruskih Onyxes. Ameriška jedrska podmornica prav tako izgublja v hitrosti, v podvodnem in tihem načinu znaša 20 vozlov, medtem ko je pri Ashu ta številka 30 vozlov. Tako ima ruska podmornica v primeru bitke ena na ena vse možnosti za zmago.

3. Podmornice razreda Virginia

Jedrska podmornica razreda USS Virginia

Jedrska podmornica razreda Virginia četrte generacije je glavna udarna sila ameriške mornarice. Je bistveno cenejši od njegovega naslednika "Seawolf", zato ima strateško prednost. "Virginia" je tudi v istem razredu kot ruski "Ash", vendar je resno slabša od njega. Po besedah ​​Alekseja Leonkova je ognjena moč domače jedrske podmornice v smislu križarskih raket 2,5-krat boljša od ameriške podmornice, glede protipodmorniških torpedov pa nam ameriška podmornica sploh ni kos, saj je ima veliko manj lansirnikov.

Glavna prednost Virginije je prisotnost posebnega modula za operacije pristajanja. Poleg ognjenih nalog je podmornica sposobna izvajati prikrite pristanek taktičnih enot tipa SEAL na kopnem za sovražnikovimi črtami.

4. Podmornice tipa "Triumphant" francoske mornarice

Francoske SSBN "Le Triompant" odlikuje visokotehnološka elektrarna, ki omogoča podmornicam, da ohranijo maksimalno mobilnost tudi v izrednih razmerah. To je doseženo s pomočjo parnih generatorjev, ki so integrirani v en sam modul z reaktorjem K-15, in prisotnostjo rezervne izvlečne pogonske enote, ki jo poganjajo zasilni dizelski generatorji. Poleg tega ima francoska jedrska podmornica relativno visoka hitrost v potopljenem položaju (25 vozlov) in trupu zadostne trdnosti.

Vendar pa Triumfan po oborožitvi močno zaostaja za svojimi tekmeci. Temelji na francoski balistični raketi na trdo gorivo M45, katere specifikacije in manevriranje so slabše od ruskih in ameriških modelov.

5. Podmornice projekta 094 "Jin" Kitajska

Kitajske jedrske podmornice projekta Jin v zgodnjih 90. letih so bile ustvarjene s pomembno tehnološko podporo ruskega oblikovalskega biroja Rubin. Zato podmornica s svojim videzom z razvito ograjo raketnih silosa spominja na sovjetske raketonosilce projekta 667BDRM Dolphin. Kljub tej očitni podobnosti je Kitajcem uspelo zmanjšati raven hrupa: v smislu tišine projekt Jin bistveno presega zmogljivost ameriških MAPL razreda Los Angeles.

Podmornice tipa 094 nosijo po 12 balističnih raket Juilang-2 (JL-2) z dosegom 8.000-12.000 km. Te rakete so podvodna različica najnovejših kitajskih kopenskih strateških raket DF-31. Ruski strokovnjaki menijo, da je JL-2 ločen razvoj: tristopenjski DF-31 je prevelik, da bi ga lahko postavili v raketne silose podmorniške križarke.

Tako so ruske podmornice projekta 885 "Ash" zmagovalke v svojem razredu. Njihova tehnična opremljenost, ognjena moč, visoka prikritost in sprejemljivi stroški konkurentom v primeru hipotetične bitke ne puščajo nobenih možnosti, število izvedljivih bojnih nalog pa bistveno presega zmogljivosti ameriških, francoskih in kitajskih kolegov.

Maksim Rudenko

TEŽKA STRATEŠKA PROJEKTELA POD KRIŽARJEM (TPKSN) PROJEKAT 941 "MORSK"

TEŽKA RAKETNA PODMORNICA KRIŽARKA STRATEŠKEGA NAMENA (TRPKSN) PROJEKTA 941 AKULA

07.03.2012
Ruska mornarica iz finančnih razlogov ne bo posodobila strateških jedrskih podmornic projekta 941 Akula, poroča ITAR-TASS s sklicevanjem na vir v vojaško-industrijskem kompleksu. Po navedbah vira agencije je globoka posodobitev ene Shark po ceni primerljiva z gradnjo dveh novih podmornic projekta 955 Borey.
Trenutno je ruska mornarica oborožena s tremi podmornicami projekta Akula: Dmitrij Donskoy, Arkhangelsk in Severstal. Zadnji dve ladji sta v pristanišču Severodvinsk in nista vključeni v bojno moč zaradi pomanjkanja streliva - balističnih raket R-39. Severstal stoji na pomolu od leta 2004, Arkhangelsk pa od leta 2006. "Dmitry Donskoy" je bil uporabljen kot poskusna ladja, ki je sodelovala pri preizkusih rakete Bulava. (lenta.ru)

30.12.2011
30 LET PRIKLJUČENJA PROJEKTU 941 TRPKSN

29. decembra 2011 so se v muzeju Sevmash veterani podjetja in vojaški mornarji spomnili zgodovine gradnje največje podmornice na svetu - jedrske podmornice "Dmitry Donskoy". Pred 30 leti, 29. decembra 1981, je ladja vstopila v mornarico.
Ladjedelniki in vojaški mornarji so upravičeno ponosni na edinstveno ladjo na jedrski pogon. Pri njegovem nastanku je sodelovalo več kot 1.000 podjetij iz vse države, 1.219 zaposlenih v Sevmašu je bilo nagrajenih z redi in medaljami. Vodilna jedrska podmornica projekta Shark je zaradi svoje velikosti navedena v Guinnessovi knjigi rekordov.
Po 10 letih delovanja je bil vodilni raketonosilec oddan v popravilo in preopremo. Leta 2002 je bila jedrska podmornica umaknjena iz delavnice, ki je bila v nekaterih sistemih in kompleksih nadgrajena na raven ladij 4. generacije. Leto 2002 velja za drugo rojstvo ladje. V Zadnja leta z jedrske podmornice "Dmitrij Donskoy" so bili opravljeni preizkusi novega raketnega sistema "Bulava". Danes ladja sodeluje pri testiranju novih podmornic, ki se gradijo v Sevmašu. Posadko jedrske podmornice vodi poveljnik 1. ranga Oleg Tsybin, tovarniški del dostavne ekipe je odgovorni dostavljalec Evgeny Slobodyan.
Za 30. obletnico vodilnega morskega psa so znanstveniki tovarniškega muzeja pripravili razstavo, strokovnjaki televizijskega studia pa so pripravili video film "Dmitrij Donskoy je spet v službi", ki je bil predstavljen občinstvu. (Tiskovna služba JSC "PO" Sevmash")

22.05.2013
Do konca leta 2013 bo ruska mornarica razgradila dve največji jedrski podmornici na svetu, Severstal in Arkhangelsk, zgrajeni po projektu 941 Akula. Kot poroča RIA Novosti, ki se sklicuje na vir v vojaško-industrijskem kompleksu, bosta do leta 2018–2020 obe jedrski podmornici odstranili.

22.06.2013
SOVRAŽNIKOVA PODMORNICA BO IZDELANA IZ "DMITRIJA DONSKOJA"

V Belem morju so se naenkrat začeli državni preizkusi treh jedrskih podmornic. Novi čolni projektov 995 in 885 "Alexander Nevsky" in "Severodvinsk" bodo izstrelili vadbena torpeda na "Dmitry Donskoy", ki so odšli na morje po popravilu. Po poročanju časnika Izvestiya se Dmitrij Donskoy uporablja kot merilni laboratorij, vojska pa ga namerava uporabiti za snemanje zvokov dveh drugih podmornic.
Po navedbah publikacije bodo na največjo jedrsko podmornico na svetu izstrelili vadbena torpeda in tako bosta Aleksander Nevski in Severodvinsk testirala sisteme za vodenje ognja in torpedne cevi. Poleg tega je načrtovano, da se večina drugih sistemov obeh podmornic preizkusi pred 1. julijem: če zaradi tega ne bodo odkrili resnih pomanjkljivosti, jih bodo jeseni preizkusili z izstrelitvijo raket tako s površinskih kot podvodnih položajev. Nato bodo preverili novo avtomatski sistem nadzor, ki vam omogoča preusmeritev "Mace" med letom.
Pred tem je "Dmitry Donskoy" že doživel več nadgradenj. Leta 1989 so jedrsko podmornico, zgrajeno leta 1976, začeli posodabljati v Sevmashpredpriyatie v okviru projekta 941U, vendar so bila leta 1991 dela okrnjena. Obnovili so jih šele pet let pozneje in dokončali leta 2002; nato so bili lansirni silosi na novo opremljeni za rakete Bulava, ki so bistveno manjše v primerjavi z R-39.
Lenta.ru

23. septembra 1980 je bila v ladjedelnici Severodvinsk v Belo morje spuščena prva strateška raketna podmornica Typhoon (Shark). Značilnost te podmornice je prisotnost na krovu balističnih raket, ki lahko zadenejo cilj na razdalji več kot 9.000 km. Izstrelka s potopljenega položaja s severnega tečaja lahko zadene cilje na zemeljskem ekvatorju. Zato se ta križarka upravičeno imenuje strateška (v grščini "Strateqos" - "poveljnik"), raketna in podvodna, sposobna opravljati najpomembnejše naloge visokega poveljstva.

Ko je bil trup podmornice še na nosilih, se je na premcu podmornice, pod vodno črto, narisal režeči morski pes, ki se je ovil okoli trizoba. In čeprav je po spustu morski pes s trizobcem izginil pod vodo in jih nihče drug ni videl, so ljudje križarko že poimenovali "morski pes". In za posadke tako prve kot naslednjih podmornic tega razreda je bil uveden poseben obliž na rokavih s podobo morskega psa.

Ta podmornica je dobila ime "Tajfun". ameriški strokovnjaki. Toda tudi za tiste, ki so služili na samem čolnu, je to ime do nedavnega veljalo za skrivnost.

Ta čoln je bil naš odgovor Američanom, ki so aprila 1979 spustili na vodo prvi čoln novega razreda Ohio. Nato sledijo "Michigan", "Florida", "Georgia" in drugi.

Naš "tajfun" je bil vreden odgovor Američanom. Pa ne samo zato, ker je bila sama podmornica edinstvena. Sama po sebi je bila le ena komponenta veličastnega istoimenskega programa. Ta program je načrtoval izjemno širok obseg gradnje ladjedelnic pri nas.

Na severu so vzdolž celotne obale Barentsovega in Belega morja zgradili posebne priveze, delavnice, skladišča za shranjevanje rezervnih delov in mehanizmov; avtomobilsko in železnice. Zgrajena so bila tudi tako imenovana nakladalna mesta - velikanske konstrukcije, ki so jih med mornarji z ostrimi jeziki poimenovali "vislice". Pravzaprav so bile nanje obešene rakete, torpeda in druga oprema, ki so jih nato naložili na krov podmornice.

Izvedena so bila tudi eksplozivna dela za poglabljanje fjordov na mestih, kjer so se nahajali čolni, v skalah so bila ustvarjena zaklonišča v primeru jedrskega napada potencialnega sovražnika itd.

Ta program, po besedah ​​enega od njegovih udeležencev, poročnika A.I. Sklyarov, je poskrbel tudi za doslej nezaslišano rutino za delovanje podmornic. V moskovski regiji, v mestu Obninsk, je bil po tem programu zgrajen poseben center za usposabljanje.

Poleg tega - stanovanja, vrtci, šole, zdravstvene ustanove. V tem centru naj bi se med seboj urile posadke podmorničarjev.

Za vsako podmornico naj bi imela kar tri posadke: dve bojni - za službo na morju in eno tehnično - za odpravljanje težav, tekoče popravilo in priprava ladje na jedrski pogon za nov pohod.

Način delovanja posadk bi moral biti takšen. Prva bojna posadka je na bojnem dežurstvu dva ali tri mesece na morju, med katerimi se na krovu neizogibno kopičijo nekatere okvare. Po prihodu v bazo se ladja da na razpolago tehnični posadki, na katero se prenesejo vse pomanjkljive izjave. Bojna posadka medtem odhaja na letališče, kjer se naloži posebej naročeno letalo in odleti v moskovsko regijo. Od tod se vsi s svojimi družinami odpravijo na počitnice v različne dele države.

Do takrat druga bojna posadka, zagorela, spočita in celo utrujena od družinskega udobja, leti skupaj z družinami iz vse države v Obninsk. Tu se potapljači - za osvežitev spomina in spretnosti - popeljejo skozi vse simulatorje, opravijo teste in po potrditvi kvalifikacij odletijo s stvarmi na povratni posebni let v Murmansk. Z letališča se posadka s posebnim avtobusom pripelje neposredno do pomola - do prehoda svoje križarke, ki je že povsem pripravljena za nov vojaški pohod. Od tehnične posadke vzamejo čoln, odstranijo lestev in ladja gre v bojno službo, ki jo nadzoruje druga bojna posadka.

Potem se celoten postopek v teoriji vedno znova ponavlja.

Ampak, kot pravijo, je bilo na papirju gladko. Težave so se začele že pri načrtovanju, ko se je postavilo vprašanje raketnega orožja. Američani svoje podmornice opremijo z raketami na trda goriva, ki so manj muhaste za vzdrževanje kot tekoče. Takih raket že dolgo nismo imeli. In ko se je pojavila prva domača morska balistična raketa na trda goriva R-31, se je izkazalo, da jo je nemogoče namestiti v isto raketno jaško, kjer je bila prej nameščena tekoča - dimenzije niso bile enake.

Zahvaljujoč domačim tehnologijam 70-ih in 80-ih let 20. stoletja se je tak projektil izkazal za ne bolj kompaktnega, kot bi lahko pričakovali, ampak velike velikosti in teže orožja. Poleg tega so teža in velikostne značilnosti nove radioelektronske opreme, ki so se v primerjavi z napravami prejšnjega kompleksa povečale za 2,5-4 krat.

Posledično je bilo treba oblikovati izvirno, neprimerljivo vrsto podmornice z dvema močnima trupoma, ki sta nameščena vzporedno (nekakšen "podvodni katamaran"). Poleg tega so tako "sploščeno" obliko ladje v navpični ravnini narekovale omejitve ugreza na območju ladjedelniške tovarne Severodvinsk in baz za popravila Severne flote, pa tudi tehnološki premisleki - to je bilo potrebno zagotoviti možnost hkratne gradnje dveh ladij na enem odvozu; Zdelo se je bolj priročno in ceneje.

Vendar pa tudi oblikovalci sami priznavajo, da je bila izbrana shema v veliki meri prisiljena, daleč od optimalne. To je, mimogrede, pripeljalo do dejstva, da se včasih podmornice projekta 941 imenujejo tudi "vodonosilci".

Hkrati, kot pravijo, ima vsak oblak srebrno oblogo - omogočilo je povečanje preživetja težke podmorske križarke zaradi ločitve elektrarne na avtonomne oddelke v dveh ločenih močnih trupih (ta izboljšana eksplozija in požarna varnost (z odstranitvijo raketnih silosa iz močnega trupa), kot tudi namestitev torpedne sobe in glavnega poveljniškega mesta v izolirane robustne module.

V prevodu iz tehničnega jezika v vsakdanji jezik to pomeni naslednje. Za namestitev vsega orožja in opreme so morali oblikovalci ustvariti nekakšen podvodni katamaran. Dva močna valjasta trupa sta med seboj povezana s tremi prečnimi prehodi - v premcu, na sredini in na krmi. Med objekti so nameščeni raketni silosi in še nekaj opreme. In od zgoraj je vse pokrito z lahkim, poenostavljenim telesom, oblikovanim kot sploščena štruca kruha Guliverjeve velikosti.

Tako se izkaže, da sta dva čolna nameščena v enem skupnem lahkem trupu. V praksi jih običajno imenujemo "leva stran" in "desna stran", kar pomeni levo in desno valjasto cigaro kot celoto. V teh trpežnih ploščah za cigare je vse podvojeno: reaktorji, turbine, vsi mehanizmi in celo kabine.

In tudi če vsa oprema nenadoma odpove v eni polovici, vam bo druga polovica omogočila, da v celoti dokončate bojno nalogo in se vrnete v bazo. Navsezadnje imajo vsi strokovnjaki v ekipi tudi točno par in se imenujejo specialisti desne in leve strani.

Za razlikovanje med desno in levo stranjo je običajno, da vse na levi oštevilčimo s sodimi številkami, vse na desni pa s lihimi številkami.

Med lahkim zunanjim in vzdržljivim notranjim trupom ostaja precej velik prostor, kjer se nahajajo potopni rezervoarji, vse vrste zabojnikov in nasploh vse, česar ni mogoče zaščititi pred visokim pritiskom in delovanjem morske vode. In kontejnerji z raketami so postavljeni tudi pri "Tajfunu" v prostoru med stranicami - pred čolnom, pred krmilnico. Posledično se je izkazalo, da je Typhoon edini podmorski raketonosilec, v katerem so rakete nameščene pred prostorom za krmiljenje. Druge podmornice tako rekoč "vlečejo" rakete za seboj, Tajfun pa "porine" svoje rakete pred seboj.

Od kod izvira vzdevek "vodonoša". Pri potapljanju je ves prostor med stranicami napolnjen z izvenkrmno vodo, čoln pa razprši in vleče vso to vodno maso s seboj. Kar na koncu poveča skupno maso in negativno vpliva na manevriranje čolna.

Vendar od "Tajfuna" ni nihče zahteval posebnega "miganja". Njegova glavna naloga je čim bolj diskretno dostaviti rakete na območje, ki ga nakazuje poveljstvo, in jih po potrebi izstreliti na določene cilje.

Zato je glavno orožje tisto, ki so ga razvili v NPO po imenu V.P. Medcelinske balistične rakete Makeev. Posode, ki se nahajajo, kot je bilo že omenjeno, med jeklenkami tlačnih ohišij so povezane s komunikacijami z opremo v predelkih tlačnega ohišja. In tukaj je določena kršitev simetrije. Oprema ene strani služi za testiranje raket, druga pa za pripravo in izvedbo izstrelitev.

Vsaka od 100-tonskih raket je sposobna zadeti cilj na razdalji do 9000 km, kar pomeni, da lahko s severnega tečaja pridete do ekvatorja. In kar se tiče Amerike, je to dovolj in še več. Zato je bil od samega začetka Typhoon zasnovan tako, da pluje samo v Arktičnem oceanu. Ni mu treba iti daleč od svojih severnih baz. Za službo v Tihem in Atlantskem oceanu, ob obali Združenih držav, imamo druge podmornice. Toda o njih - po vrsti.

Zasnova dvojnega trupa Typhoona je med drugim omogočila namestitev posadke z udobjem brez primere za podmorničarje. Takšne razmere bi morda lahko pričakovali od Nautilusa Julesa Verna, od pravega čolna pa ne. Za to je, mimogrede, "Typhoon" prejel še en vzdevek - "plavajoči hotel" ali "podvodni hotel".

In kaj naj rečem: tukaj ekipa živi v 2-, 4- in 6-posteljnih kabinah, obloženih s plastiko pod lesom, z mizami, knjižnimi policami, omarami, umivalniki in televizorji.

Na Typhoonu je tudi poseben rekreacijski kompleks, ki obsega telovadnico s »švedsko« steno, prečko, boksarsko vrečo, kolesarske in veslaške naprave ter tekalne steze.

Na voljo je tudi savna v hrastovini za pet oseb. Na čolnu je tudi majhen bazen: 4 metre dolg, 2 metra širok in 2 metra globok. Bazen se lahko napolni s sladko ali slano vodo - hladno ali ogrevano.

Na Tajfunu smo našli celo prostor za solarij, a iz nekega razloga se porjavelost v njem izkaže z nekakšnim "tujekom", zelenkastim odtenkom. Zato potapljači poskušajo ne zlorabljati ultravijoličnih kopeli, da kasneje na obali ne izstopajo posebej.

Tu so tudi štirje tuši, pa tudi devet stranišč, kar je tudi zelo dobro.

V prijetnem in tihem bivalnem prostoru so gugalni stoli in pojoči kanarčki, ribe in sobno cvetje. In ena od njegovih sten je velik zaslon, ki prikazuje katero koli pokrajino po vaši izbiri: gozd, gore, stepe, krimsko plažo in še veliko več - skupaj približno tri ducate možnosti.

Ločeno od te dvorane je tudi prostor z igralnimi avtomati za amaterje.
Na Tajfunu sta tudi dve garderobi: ena za častnike, druga za veziste in mornarje. Garderoba, kot veste, na ladji se imenuje "soba, ki služi za kolektivni počitek, razrede, sestanke in skupno mizo." Na krovu so sprejeti štirje obroki na dan.

Jedilnik je po standardih sovjetskega sistema najbolj izvrsten; zajtrk, kosilo in večerja so nujno vsebovali nekaj mesnega. Ob večerji naj bi bil tudi kozarec suhega vina (le 50 gramov) - ne zaradi pijanosti, ampak za boj proti beriberiju. Zvečer - pa je koncept dneva v podmornici, kot v vesoljski ladji, zelo relativno - lahko pijete tudi čaj s kondenziranim mlekom, medom, piškoti, bagli.

Ladijski kuharji - koka so na splošno znani po svojem izumu, po spretnosti pa nikakor niso slabši od svojih kopenskih kolegov iz najboljših restavracij. Poleg tega je hrana na podmornici do neke mere med zabavo. Tako jedi, ki jih pripravi koka, običajno jemo čiste.

Poleg tega je napol zajeta hrana, tako kot vsi živilski odpadki na splošno, zelo resen problem na podmornici.

Na podmornici ni košev za smeti, zato se odpadne hrane in morebitne druge smeti na čolnu pakira v plastične vrečke in "strelja" čez krov iz posebne DUK naprave (za odstranjevanje zabojnikov) vsake tri dni. Mimogrede, na globini je to veliko težje narediti kot v vesolju. Tam, ko se odpre loputa prehodne komore, kozmični vakuum vse sam izsesa, pod vodo pa je treba, nasprotno, premagati, "preriniti" zunanji vodni tlak. Vreče z odpadki se nato potopijo na dno, kjer se njihova vsebina dovaja za morsko življenje.

Vendar pa se vrnimo k bojnim zmogljivostim Tajfuna - pravzaprav sploh ni bil zgrajen kot podvodni sanatorij.

Pri ustvarjanju nove ladje si je naročnik zadal nalogo razširiti območje njene bojne uporabe pod ledom Arktike do pola (in onkraj njega) z izboljšanjem navigacije in sonarnega orožja.

Elektrarna z zmogljivostjo 100.000 KM izdelano po principu blokovne postavitve z umestitvijo avtonomnih modulov (enotnih za vse čolne 3. generacije) v oba vzdržljiva trupa. S sprejetimi načrtovalnimi rešitvami je bilo mogoče zmanjšati dimenzije jedrske elektrarne, hkrati pa povečati njeno moč in izboljšati druge obratovalne parametre.

Vključuje dva reaktorja s toplotno vodo pod pritiskom OK-650 (po 190 MW) in dva parne turbine. Blokovna postavitev vseh enot in komponent opreme je poleg tehnoloških prednosti omogočila uporabo učinkovitejših ukrepov za izolacijo vibracij, ki zmanjšujejo hrup ladje.

V primerjavi s prejšnjimi jedrskimi podmornicami se je sistem nadzora in zaščite reaktorja bistveno spremenil. Uvedba impulzne opreme! omogočilo nadzor nad njegovim stanjem na kateri koli ravni moči, tudi v podkritičnem stanju. Za varnost skrbi "samohodni" mehanizem, ki v primeru izpada električne energije zagotavlja popolno "utišanje" reaktorja, tudi če se ladja prevrne.

Na krovu čolna so nameščeni štirje turbogeneratorji 3200 kW in dva dizelska generatorja DG-750. Kot rezervo sta uporabljena dva enosmerna elektromotorja z močjo po 190 kW, ki sta preko spojk povezana na vod glavne gredi.

V obročastih šobah sta nameščena dva tiha propelerja s sedmimi rezili. Za manevriranje v utesnjenih razmerah je ladja opremljena s potisnikom v obliki dveh zložljivih stebrov s propelerji na premcu in krmi.

Pri ustvarjanju "Tajfuna" velika pozornost je bil namenjen zmanjšanju njegove hidroakustične vidljivosti. Zlasti je ladja prejela dvostopenjski pnevmatski sistem blaženja z gumijasto vrvico, pa tudi nove, učinkovite zvočno izolirane in protisonarske prevleke. Posledično je v smislu hidroakustične tajnosti Typhoon kljub ogromni velikosti šokantno manj opazen v oceanu kot vse predhodno izdelane domače podmornice in se je verjetno približal svojemu ameriškemu dvojniku, podmornici razreda Ohio.

Podmornica je opremljena z novim navigacijskim sistemom Tobol-941, ki vključuje satelitski navigacijski sistem Symphony, bojni informacijsko-kontrolni sistem, sonarno postajo za odkrivanje min MG-519 Arfa, ehometer MG-518 Sever in MRKL-58. "Buran", televizijski kompleks MTK-100. Na krovu je radijski komunikacijski kompleks "Molniya-L 1" s satelitskim komunikacijskim sistemom "Tsunami".

Digitalni sonarski kompleks tipa Skat, ki združuje štiri sonarske postaje, je sposoben zagotoviti hkratno sledenje 10-12 podvodnim ciljem.

Izvlečne naprave, ki se nahajajo v ograji kabine, vključujejo dva periskopa (poveljniški in univerzalni), radijsko sekstantno anteno, RAS, radijske antene komunikacijskega in navigacijskega sistema, iskalnik smeri.

Čoln je opremljen z dvema pop-up antenama tipa boje, ki omogočata sprejemanje radijskih sporočil, označb ciljev in satelitskih navigacijskih signalov, ko ste na veliki (do 150 m) globini ali pod ledom.

Razmišljali smo tudi o tem, kako izstreliti rakete v pogojih Arktike z minimalnim tveganjem za posadko. Optimalno je seveda izstrelitev rakete neposredno izpod vode. A žal še nobenemu oblikovalcu na svetu ni uspelo naučiti raket, da se same prebijejo skozi led. Torej, da bi izstrelil rakete izpod arktične "ledene lupine", je moral čoln plavati v polinjah in se prebiti skozi led do 3 m debel.

Nobena druga podmornica na svetu ni zasnovana za takšne "trike". In za Typhoon je kljub solidnim izkušnjam na tem področju in posebni tehnični opremi vsak vzpon na ledu težak in nevaren proces. Najprej poiščejo primerno odprtino. Na splošno je sprejeto, da se polynya imenuje kraj brez ledu, vendar jih je na Arktiki malo. Pozimi je 90% vodnega območja pokrito z visečim ledom, poleti - približno 50%. Led je zelo debel, obstajajo polja z debelino ledu do 35 m.

Zato mora kapetan in njegova ekipa pogosto le iskati kraj, kjer debelina ledu ne presega treh metrov. To se naredi s pomočjo posebnih naprav, kot je odmev. Nato se premčna vodoravna krmila odstranijo in počasi, zelo previdno "zaledenijo" - torej se od spodaj prilepijo na površino ledu. In ta površina je pokrita s številnimi izrastki, kot so ledenice ali stalagmiti zelo velike velikosti. Zato je bilo treba mesta »poledenitve« na čolnu še posebej okrepiti.

Torej, oklepajoč se ledenega stropa s posebej prilagojenim premcem in krmilnico, močno pihajo skozi rezervoarje glavnega balasta. V tem trenutku je po celotnem čolnu, poleg žvižganja zraka v prečiščenih rezervoarjih, slišati pokanje in škripanje lomljenega ledu.

Na Typhoonu so, kot že omenjeno, rakete nameščene spredaj - pred krmilnico. To je bilo storjeno samo zato, da so bili pokrovi rudnikov po vzponu brez ledenih plošč. Po tem se z odprtinami min odstranijo preostali koščki ledu na krovu in lahko se izvede raketno streljanje.

Izstrelitev celotne obremenitve streliva se lahko izvede v dveh krogih, v čisti vodi pa se lahko rakete izstrelijo ne le s površja, ampak tudi iz globine do 55 m, brez omejitev glede vremenskih razmer na morski gladini. .

Raketni sistem D-19 vključuje 20 tristopenjskih medcelinskih balističnih raket na trda goriva R-39 ICBM z več glavami D-19 (RSM-52, zahodna oznaka - SS-N-20). Njihovo vodenje se izvaja s pomočjo inercialnega navigacijskega sistema s popolno astrokorekcijo, ki zagotavlja natančnost udarca v krog s premerom 500 m na razdalji približno 10.000 km.

Za kompleks D-19 je bil ustvarjen izvirni lansirni sistem s postavitvijo skoraj vseh elementov izstrelitve na samo raketo. Izstrelitev se izvede s pomočjo akumulatorja tlaka prahu. V trenutku izstrelitve smodniški naboji ustvarijo plinsko votlino okoli rakete, kar znatno zmanjša hidrodinamične obremenitve v podvodnem delu gibanja.

Za samoobrambo ima Typhoon šest 533-mm torpednih cevi s hitrim nakladalcem. Tipična obremenitev streliva je 22 torpedov 53-65K, SET-65 in SAET-60M ter raketnih torpedov 81R Vodopad. Namesto dela raketne in torpedne oborožitve se na ladjo lahko vzamejo mine.

Za obrambo naplavljene podmornice pred nizko letečimi letali in helikopterji je na voljo osem kompletov MANPADS Igla. Pravijo tudi, da se bo kmalu v uporabi pojavil protiletalski raketni sistem za samoobrambo, ki ga je mogoče uporabiti iz potopljenega položaja.

Prvemu Tajfunu, ki je začel delovati 12. decembra 1981, je poveljeval kapitan 1. ranga A.V. Olhovnikov, ki je bil za razvoj tako edinstvene ladje nagrajen z nazivom Heroj Sovjetske zveze. Po vodilni ladji je bila načrtovana izgradnja velike serije težkih podmorniških križark projekta 941 in izdelava celotne strukture za servisiranje novih modifikacij te ladje. Vsi ti načrti so propadli konec 80. let, ko je ZSSR začela pokati po šivih.

Posledično je bilo odločeno, da se omeji gradnjo serije šestih ladij projekta 941 (tj. ena divizija). Nedokončan trup sedmega raketonosilca - TK-210 - je bil leta 1990 razstavljen na odvozu. Do neke mere je zniževanju programa pripomoglo tudi dejstvo, da je sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja prenehalo tudi izvajanje ameriškega programa za gradnjo podmorskih raketonosilk tipa Ohio. Namesto načrtovanih 30 podmornic je ameriška mornarica prejela le 18 ladij na jedrski pogon, od katerih je bilo odločeno, da jih do začetka 21. stoletja pusti v uporabi le 14.

Vseh šest "težkih strateških raketnih podmornic" je bilo združenih v divizijo, ki je del 1. flotile jedrskih podmornic. Ladje imajo sedež v zalivu Nerpichya. Rekonstrukcija baze v Zahodni Lici za sprejem novih težkih ladij na jedrski pogon se je začela leta 1977 in je trajala štiri leta.

V tem času je bila zgrajena posebna privezna linija, izdelani in dostavljeni specializirani pomoli. Ustvarjen je bil tudi izvirni kompleks objektov za nalaganje raket (KSPR). Natančneje, da bi zagotovili "plavajoči zadnji del" za čolne 941. projekta v Leningradu, je bila v tovarni Admiralty leta 1986 izstreljena plavajoča baza "Alexander Brykin" s skupnim izpodrivom 11.440 ton s 16 zabojniki za rakete R-39. in opremljen s 125-tonskim žerjavom.

Vendar je le Severna flota uspela ustvariti edinstveno obalno infrastrukturo, ki zagotavlja vzdrževanje ladij projekta 941, pa še to ne v celoti. In pacifiški floti ni uspelo zgraditi česa takega. Kljub temu so tajfuni še vedno imeli svojo besedo v podvodni hladni vojni.

Podmornica te vrste je svojo prvo bojno dolžnost opravila leta 1986, med patruljiranjem pa je bila posadka zamenjana s pomočjo ledoloma. Deset let pozneje je bil del podmornic zaradi pomanjkanja sredstev v rezervi. Preostali pa še naprej opravljajo vojaško službo.

Zdaj načrti za razvoj strateške jedrske sile Rusija predvideva posodobitev ladij projekta 941 z zamenjavo raketnega sistema D-19 z novim. Če se načrti uresničijo, imajo Tajfuni možnost, da ostanejo v bojni postavi še nekaj let.

V prihodnosti je mogoče del ladij na jedrski pogon projekta 941. ponovno opremiti v transportne jedrske podmornice, namenjene prevozu blaga iz Evrope v Ameriko pod ledom Arktike. Tovorni prostor, ki bo zgrajen namesto raketnega, bo lahko sprejel do 10.000 ton tovora.

Na predvečer dneva mornarice, 26. julija, je bila v ladjedelnici Sevmash v Severodvinsku položena jedrska podmornica nove generacije Novosibirsk. Ta podmorski raketonosilec bo tretji med večnamenskimi jedrskimi podmornicami projekta Yasen, ki so ga razvili zaposleni v Sankt Peterburškem pomorskem inženirskem uradu Malachite.

V skladu z državnim programom do leta 2020 namerava ladjedelnica Sevmash v Severodvinsku zgraditi sedem jedrskih podmornic razreda Yasen in posodobljeno Yasen-M, ki bodo kasneje postale glavne večnamenske jedrske križarke v Rusiji.

"pepel"
Večnamenske podmornice projekta 885 Yasen z izpodrivom 13.800 ton lahko dosežejo hitrost nad 30 vozlov, se potapljajo do globine do 600 metrov in so v avtonomni plovbi sto dni. Posadka podmornice je zasnovana za 90 ljudi, od tega 32 častnikov. Ladje so oborožene z desetimi 533 mm torpednimi cevmi in lansirnimi napravami za križarske rakete Caliber in Onyx.

"Severodvinsk", vodilna podmornica projekta, ki je bila položena na "PO" Sevmash "21. decembra 1993, je že zaključila celoten cikel tovarniških preskusov na morju in je zdaj na državnih preizkusih na morju. Obljubljajo, da bodo Severodvinsk predali floti do konca leta 2013. Druga jedrska križarka projekta Kazan, ki je bila postavljena leta 2009, je trenutno v skladišču Sevmaša in bo leta 2017 predana mornarici.

Boreas
Poleg večnamenske jedrske podmornice projekta Yasen letos načrtuje Sevmash v uporabo mornarice in dveh strateške križarke serija "Borej" (955) - projekt, ki bo v prihodnosti tvoril osnovo ruskih pomorskih strateških jedrskih sil. Vodilno križarko v seriji podmorskih raketonosilk četrte generacije, Yuri Dolgoruky, ki so jo razvili v Centralnem oblikovalskem biroju za pomorsko inženirstvo Rubin, je ruska mornarica sprejela leta 2012. Jurij Dolgoruky, ki je bil položen v Sevmashpredpriyatie 2. novembra 1996, je dolg približno 170 metrov, širok 13,5 metra in ima skupni izpodriv 24.000 ton. Ladja naj bi sprejela v uporabo 16 raket Bulava, ki jih je razvil Moskovski inštitut za toplotno tehniko.

Še en "Borey" "Alexander Nevsky" je zdaj na državnih preizkusih, pri čemer je drugi državni izstop, 15. novembra se pripravljajo, da ga predajo floti. Tretja ladja serije "Vladimir Monomakh" mora opraviti državne preizkuse najkasneje do 12. decembra 2013 in bo letos predana tudi mornarici.

Predvideva se, da bo v okviru državnega programa oborožitve do leta 2020 flota prejela osem strateških raketnih podmornic: tri projekta 955 (koda "Borey") in pet projektov 955A (koda "Borey-A").

"morski pes"
Danes jedro bojne moči mornarice predstavlja okoli 60 podmornic, od raketnih podmornic na jedrski pogon do večnamenskih dizelskih podmornic. Pred letom 2018 pa podmornice projektov 941 (Shark, po Natovi klasifikaciji Typhoon) ter 667 BDR in BDRM (Kalmar in Dolphin, po Natovi klasifikaciji Delta-3" in "Delta-4").

Nedavno je bila sprejeta dokončna odločitev o razgradnji dveh podmornic projekta 941 Akula, Arkhangelsk in Severstal, ki sta bili razgrajeni pred leti. Tretja strateška podmornica iste serije Dmitry Donskoy bo ostala v floti do leta 2017, ko bo o njej sprejeta ločena odločitev. Odpis in odtujitev Arkhangelska in Severstala bosta nastala iz finančnih razlogov: vzdrževanje njihovih sistemov za vzdrževanje življenja v normalnem stanju zahteva pretirano velike finančni odhodki. Posodobitev tudi ekonomsko ni izvedljiva - večja prenova s ​​posodobitvijo enega Sharka bo stala več kot gradnja dveh novih Boreyjev. Za razgradnjo Arkhangelska in Severstala, ki je načrtovana za obdobje 2016–2020, bo poskrbel Rosatom.

Podmornice razreda "Shark", največje podmornice, ki so bile kdaj zgrajene, so zaradi svoje velikosti prišle celo v Guinnessovo knjigo rekordov: njihova dolžina je 172 metrov, širina - 23,3 m, ugrez - 11,5 m. tiha in neulovljiva za radar in zasnovana za uničenje sovražnikovih površinskih in podmorniških ladij. Strelivo takšne podmornice vključuje 20 raket, od katerih ima vsaka 10 individualno usmerjenih več bojnih glav.

Odstranitev vseh jedrskih podmornic projekta 941 "Shark" (po Natovi klasifikaciji - Typhoon) iz bojnega dežurstva je potekala v skladu s sporazumom START-3 med Rusijo in ZDA, ki je začel veljati februarja 2011.
na podlagi materialov