Podmornica "Flasher" ni potapljala sovražnikovih letalonosilk ali transportov s tanki, ampak je aktivno sproščala "vojno kri" - nafto - iz japonskega gospodarstva. Ta podmornica je na dno poslala sedem tankerjev s skupno tonažo 50.581 bruto ton, kar je približno tisoč standardnih železniških cistern. V svoji karieri Flasher ni prejel nobene bojne škode insovražne protipodmorniške ladje morda sploh niso napadle, kar je postalo redek primer kombinacije sreče in visoke učinkovitosti v pomorskem boju.

Podmornice tipa Gato (v prevodu iz angleščine "mačji morski pes") so najštevilčnejše podmornice ameriške mornarice med drugo svetovno vojno: v vojni je sodelovalo vseh 73 zgrajenih čolnov. V to vrsto spada tudi najuspešnejša ameriška podmornica "Flasher" (SS-249), ki ima tonažo potopljenih ladij 100.231 BRT (po ocenah odbora za ocenjevanje vojske in mornarice JANAC).

Specifikacije

Podmornice tipa Gato so imele zasnovo z dvema trupoma. Notranji trup je imel visoko trdnost, lahki zunanji trup pa sta dopolnjevala nadgradnja in krov, ki je imel za in pred mostom ojačano konstrukcijo s pričakovanjem namestitve pušk.

Notranji trup čolna s premerom 4,9 m in debelino stene 14,3 mm v vodoravni ravnini je bil z vodotesnimi pregradami razdeljen na osem predelkov, od katerih je bil vsak razdeljen na zgornji in spodnji del. Deveti prekat je veljal za strelni stolp, pritrjen na vrhu trupa in z njim komuniciral skozi vhodno loputo.

Balastne cisterne so bile nameščene med trupi, namenjene zagotavljanju potopitve in vzpona podmornice in združene v štiri skupine, ki so imele različne namene.

Cisterne so zagotavljale potopitev čolna do globine do 90 m. Zanimivost glavnih balastnih tankov je bila možnost čiščenja iz zunanjega vira – reševalnega plovila.

"Flasher" na površini ob atlantski obali Združenih držav, 4. novembra 1943.
navsource.org

Posadka in nastanitev

Redna posadka podmornice je vključevala 6 častnikov (kapitan, višji pomočnik, poročnik in 3 nižji častniki), 5 višjih podčastnikov in 49 mornarjev. Največje možno število posadke je doseglo 85 ljudi. Častniki so živeli v štirih kabinah, ki so se nahajale v zgornjem delu premčnega baterijskega prostora (kapitan, višji pomočnik in poročnik - v enojnih kabinah, nižji častniki v trojni kabini), višji podčastniki - na istem mestu v petih - osebna kabina. Spalni prostori za mornarje so bili nameščeni v treh predelkih: 10 (po drugih virih 14) mest - v prednjem predelu za torpeda, 36 - v zadnjem baterijskem prostoru, 15 - v zadnjem predelu za torpeda. V normalnih razmerah je bilo na čolnu presežek privezov (neuresničljive sanje za podmorničarje drugih flot!), In le pri največjem številu posadke so bili privezi zasedeni v dveh izmenah. Takšne življenjske razmere so bile posledica dolgega obdobja patruljiranja, ki naj bi ga izvajale podmornice (po projektu - do 75 dni).

Klimatizacija in regeneracija v predelkih

Eden od glavnih problemov zagotavljanja življenjske dobe podmornice je ohranjanje na krovu sestave zraka, primerne za dihanje. Za to potrebujete:

• vzdrževanje ravni kisika (ko njegova raven pade pod minimalno dovoljeno, pride do zadušitve);
• vzdrževanje ravni ogljikovega dioksida (če je dovoljena raven presežena, zrak postane neprimeren za dihanje);
• nadzor vlažnosti in temperature zraka za zmanjšanje porabe kisika in upočasnitev sproščanja ogljikovega dioksida.

* - uporablja se za izračune za dolgotrajno bivanje čolnov pod vodo

Podmornice druge svetovne vojne so uporabljale ločen regeneracijski sistem, sestavljen iz jeklenk s kisikom in sredstev za čiščenje zraka pred ogljikovim dioksidom, slednji so vključevali regeneracijske kartuše, ki so uporabljale električne stroje za sesanje zraka. Poleg tega je bil uporabljen sistem, katerega princip je temeljil na sposobnosti regeneracijskih naprav, da absorbirajo ogljikov dioksid in hlape iz zraka, hkrati pa sproščajo kisik. Za razliko od ločenega sistema, ki je zagotavljal, da so bile male podmornice pod vodo do 48 ur, velike pa do 72 ur, regeneracijske enote niso porabljale energije, delovale so tiho in so lahko ladjo držale pod vodo do 15 dni. .

Na podmornicah razreda Gato je bilo za čiščenje zraka pred ogljikovim dioksidom uporabljenih 37 posod z absorbentom ogljikovega dioksida, ki so bili enakomerno razporejeni po bivalnih prostorih. Ko je bila dosežena štiriodstotna raven koncentracije CO2, so posodi naročili, naj odprejo in porazdelijo absorbent v enakomerni plasti po štirih ležiščih, kar bi moralo pospešiti absorpcijo škodljivega plina.

Za vzdrževanje koncentracije kisika pri 17 % v oddelkih je bilo 11 jeklenk s kisikom: dve v torpednih predelkih in ena v vseh ostalih, vključno s komandnim stolpom.

Flasher v Pearl Harborju, april 1945. Dobro je viden emblem čolna in dvojna 20-mm protiletalska puška.
navsource.org

Elektrarna

Dizelsko-električno instalacijo podmornice Flasher so sestavljali štirje dizelski motorji General Motors z močjo 5400 KM. in elektromotorji General Electric z močjo 2740 KM. Največja hitrost čolna v položaju na površini je bila 20,25 vozla, v potopljenem položaju - 8,75 vozla. Največji doseg križarjenja na površini je bil 11.800 milj pri hitrosti 10 vozlov, v potopljenem položaju - 100 milj pri hitrosti 3 vozle.

Oborožitev

Glavna oborožitev podmornice je bilo deset torpednih cevi kalibra 533 mm: šest premca in štiri krme. Strelivo je bilo sestavljeno iz 24 torpedov: 10 v vozilih, 10 rezervnih torpedov v premčnem torpednem prostoru, 4 torpeda v zadnji torpedni sobi. Med vojno so Američani uporabljali dve vrsti torpedov: parni plin Mk14 in električni Mk18, ustvarjen na podlagi ujetega nemškega torpeda G7.

Formalno je imel Mk14 boljše tehnične lastnosti v primerjavi z Mk18, vendar je pustil pečat na vodi in kljub številnim spremembam imel nizko zanesljivost. Tako so med testi leta 1943 od desetih torpedov, ki so padli z višine 27 m na jekleno ploščo, varovalke niso delovale na sedmih. Operacija je pokazala številne pomanjkljivosti Mk18:

• vžig vodika, ki ga sproščajo baterije;
• upočasnitev torpedov z znižanjem temperature baterij v hladni izvenkrmni vodi;
• šibek rep.

Po izpopolnjevanju so torpedi Mk18 postali najuspešnejši v ameriški mornarici: v letih druge svetovne vojne so potopili 65% celotnega števila uničenih sovražnikovih ladij.

Za nadzor torpednega ognja je bil uporabljen kalkulator tečaja Torpedo Data Computer Mk.III, ki je omogočil izračun vodilnega kota za katero koli od desetih torpednih cevi posebej ali za vse naenkrat.

127-mm pištola iz podmornice "Flasher" v razstavi parka Nautilus (Groton, Connecticut).
navsource.org

Po projektu je topniško oborožitev čolna sestavljala ena 76-mm puška, nameščena na palubi pred krmilnico, ter dve 12,7-mm in dve 7,62-mm mitraljezi, ki sta bili med potopom umaknjeni v notranjost. . Med vojno je 76 mm pištolo zamenjala 127 mm puška, mitraljeze pa 40 mm Bofors in dvojni 20 mm Oerlikon.

Sredstva za vizualno in elektronsko detekcijo

Podmornice tipa Gato so bile opremljene z dvema periskopoma (neopazen bojni tip 2 in univerzalni tip 3), pa tudi radarskima postajama za spremljanje zraka SD (do konca vojne jih je zamenjal SV) in vodnim prostorom - SJ (od leta 1944 so bili zamenjani avtor ST). Zanimivo je, da bi lahko vse ameriške radarje, razen SD, uporabljal čoln, ki je padel na periskopsko globino. Prisotnost radarja je znatno izboljšala sposobnost podmornic za iskanje sovražnikovih konvojev in povečala njihovo varnost na površini, kar je bilo pomembno pri dolgih prehodih.

Podmornice tipa Gato niso imele izjemnih tehničnih lastnosti, vendar so povzročile znatno škodo japonski vojaški in civilni floti: osem podmornic tega razreda je med najboljšimi desetimi ameriškimi podmornicami po potopljeni tonaži.

Zgodovina storitev

Flasher (SS-249) je bil položen 30. septembra 1942 v ladjedelnici Electric Boat Co. v Grotonu v Connecticutu, izstreljena 20. junija 1943 in v pogon 25. septembra 1943. Njegov prvi poveljnik je bil poročnik Reuben Thornton Whitaker.

Razglednica v čast izstrelitve podmornice Flasher.
navsource.org

Med drugo svetovno vojno je čoln opravil šest polnih bojnih pohodov, pri čemer je preživel 326 dni na morju, od tega približno 210–240 dni neposredno v območju aktivnih sovražnosti.

* - vključno 34 dni na območju aktivnih sovražnosti

V vojnih razmerah so bili roki bojnega usposabljanja podmornice zelo kratki. Že dvajsetega novembra 1943 se je čoln začel premikati iz Novega Londona v bojno območje. 15. decembra je prispela v Pearl Harbor, 6. januarja 1944 pa se je odpravila v svojo prvo bojno akcijo.

Bojna zastava podmornice "Flasher".
navsource.org

Prva akcija (6. januar - 29. februar 1944)

Namen prve bojne akcije čolna je bil patruljiranje po vodnem območju na območju otokov Mindoro in Luzon, ki so del filipinskega arhipelaga. Flasher je svoj bojni račun odprl že 18. januarja, ko je 140 milj zahodno-jugozahodno od otoka Minamitori torpediral plovilo Yoshida Maru z nosilnostjo 2921 bruto ton, ki so ga Japonci uporabljali kot topovski čoln.

5. februarja, ko je prispela na območje bojne patrulje, je podmornica 60 milj zahodno od Mindora potopila japonski vojaški transport Taishin Maru z tonažo 1723 brt.

14. februarja je podmornica osvojila dvojno zmago s torpediranjem vojaškega transporta Minryo Maru in tankerja Hokuan Maru pred otokom Luzon (tonaža - 2193 oziroma 3712 brt). Po koncu patrulje je Flasher prispel na popravilo v avstralsko pristanišče Fremantle, ki je postalo njegova baza v vseh naslednjih akcijah.

Druga akcija (4. april - 28. maj 1944)

Namen druge akcije je bilo patruljiranje v Južnokitajskem morju ob obali francoske Indokine. Zanimivo je, da so bile žrtve podmornice v njeni drugi akciji ladje, ki plujejo pod zastavo formalno nevtralne francoske države, bolj znane kot Vichy France. Prva žrtev podmornice je bila francoska tovorna ladja Song Giang Go z tonažo 1065 brt, ki jo je Flasher torpediral 29. aprila pet milj od Cape Varella (ladja je potonila naslednji dan).

Ko je uničila tovorno ladjo, se je podmornica še naprej premikala ob obali in 30. aprila blizu otoka Hainan potopila francosko topovnico Tahure, nato pa se je odpravila proti Filipinom. 3. maja 300 milj vzhodno od rta Varella je potopila japonski transport "Teisen Maru" z nosilnostjo 5050 bruto ton, štiri dni pozneje pa je blizu otoka Mindanao poškodovala transport "Aobasan Maru" z tonažo 8811 bruto. ton. Težko je reči, zakaj Američani v drugi kampanji niso dvakrat pokončali torpediranih ladij. Morda se je to zgodilo zaradi pomanjkanja bojnih izkušenj ali kot posledica delovanja sovražnikove protipodmorniške obrambe.

Podmornica "Flasher". Fotografija je nastala med drugo svetovno vojno.
navsource.org

Tretja akcija (19. junij - 7. avgust 1944)

Med tretjo bojno kampanjo je Flasher skupaj s čolni Angler (SS-240) in Crevalle (SS-291) patruliral v Južnokitajskem morju kot del Wolf Pack. Na prvi stopnji je Flasher deloval sam: 28. junija je odkril konvoj trinajstih ladij jugovzhodno od Singapurja in ga 29. junija napadel na površju. Američanom je uspelo potopiti transport "Niho Maru" s tonažo 6079 brt in poškodovati tanker "Notoro". Naslednja žrtev podmornice je bil transport "Koto Maru" z tonažo 9557 bruto ton, potopljen dvanajst milj severno od rta Varella.

Flasher je enega izmed svojih dveh najbolj znanih napadov izvedel 19. julija 1944, ko je torpediral japonsko križarko Oi z izpodrivom več kot 5000 ton. Po nekaterih virih se je to zgodilo 280 milj od Cape Varella, po drugih - 570 milj od Hong Konga na poti v Manilo. Napadi na križarko so bili izvedeni v udobnih razmerah, saj se je "Oi" zaradi težav s stroji premikal s hitrostjo le 12 vozlov. Med prvim napadom je Flasher izstrelil štiri torpeda, od katerih sta dva zadela levi bok križarke. Eksplozije so vžgale gorivo in prednje strojnice zalile z vodo, ladja se je prevrnila na levi bok in izgubila hitrost.

Uničevalec Shikinami, ki je spremljal križarko, je poskušal napasti Flasher, vendar neuspešno: podmornica ne le da ni bila poškodovana, ampak se je prvič v svoji zgodovini odločila za ponovni napad. Dve uri po prvem napadu je podmornica na križarko izstrelila še štiri torpeda z razdalje 3 km. Po ameriških podatkih je eden od njih eksplodiral v predelu sprednje strojnice na levi strani, po japonskih podatkih so šla mimo vsa torpeda, eksplozija, ki je odtrgala premec križarke, pa je nastala v njem. Kakorkoli že, "Oi" je potonil dve uri pozneje, čast potopitve pa nedvomno pripada podmornici "Flasher".

Japonska križarka "Oi".
navsource.org

V noči z 25. na 26. julij je bil izveden skupni napad podmornice čopora volkov na japonski konvoj vzhodno od Luzona. Žrtve podmornice Flasher sta bila tanker "Otorisan Maru" (po drugih virih - "Otorijama Maru") z tonažo 5280 bruto ton in transport "Tosan Maru" (po drugih virih - "Tozan Maru") z tonaža 8666 bruto ton. V svoji tretji kampanji je čoln deloval tako aktivno, da se je bila že 7. avgusta prisiljena vrniti pred rokom v Fremantle, saj je porabila vsa torpeda.

Četrta akcija (30. avgust - 20. oktober 1944)

V prvi fazi četrte bojne kampanje je Flasher skupaj s podmornicama Hawkbill (SS-366) in Becuna (SS / AGSS-319) rešil ameriške pilote, sestreljene med zračnimi napadi na Filipine. Vendar mu to ni preprečilo, da bi 18. septembra v zalivu Manila potopil japonsko pomožno križarko Saigon Maru z izpodrivom 5350 ton.

Konec septembra - v začetku oktobra je ladja delovala na območju otoka Luzon, kjer je 27. septembra potopila transport Ural Maru (tonaža - 6374 gt) in poškodovala tanker Tachibana Maru, 4. oktobra pa je potonila. prevoz Taibin Maru (tonaža - 6886 gt). Po prihodu čolna v Fremantle je na njem prišlo do zamenjave poveljstva: 31. oktobra je poveljnik George William Grider, ki je pred tem služil kot višji častnik na podmornici Hawkbill, postal kapitan.

Peta akcija (15. november 1944 - 2. januar 1945)

Pod vodstvom Griderja je Flasher, ki je skupaj s Hawkbillom in Becuno postal del novega tropa volkov, naredil svojo najuspešnejšo kampanjo. Namen akcije je bil patruljiranje v Južnokitajskem morju zahodno od Luzona in ob obali francoske Indokine.

Prva žrtev jate je bil konvoj več japonskih tankerjev in spremljevalcev, ki so ga odkrili Hawkbill in napadli Flasher 4. decembra 1944, približno 275 milj jugozahodno od Manile. Med prvim napadom je Flasher izstrelil štiri torpeda na rušilec Kishinami z razdalje 1650 jardov. Sodeč po poročilu o peti bojni akciji podmornice Flasher z dne 3. januarja 1945 sta bila v območju strojnice japonske ladje dva zadetka. Po japonskih podatkih je skupaj z rušilcem umrl njegov poveljnik in 90 članov posadke. Ko je zadel rušilec, je Flasher na tanker Hakko Maru izstrelil dva torpeda iz krmnih cevi (v poročilu je bil hud požar na japonski ladji). Poskusi spremljevalnih ladij, da bi locirali in napadli ameriško ladjo, so bili neuspešni. Po čakanju je zvečer istega dne priplaval "Flasher" in s torpedom pokončal goreči tanker.

Še uspešnejši je bil napad, izveden 22. decembra, 250 milj od obale Vietnama. Dan prej je podmornica opazila konvoj petih japonskih tankerjev v spremstvu rušilca ​​in treh patruljnih ladij in jo po dolgem zasledovanju napadla s površja 11 milj jugozahodno od Ba Lang Ana. Med prvim napadom je Flasher iz premca izstrelil tri torpeda na vodilni in drugi tanker, sodeč po poročilu, pri čemer je na vsakega dosegel dva zadetka. Med drugim napadom je čoln izstrelil štiri torpeda iz krmnih cevi na tretji tanker, ki je eksplodiral in potonil. Po izvedbi napada se je Flasher uspešno izognil srečanju z japonskim rušilcem: po ameriških podatkih sovražnik čolna ni zaznal. Žrtve napada so bili tankerji Omurosan Maru (9204 BRT), Otowasan Maru (9204 BRT) in Arita Maru (10238 BRT). 2. januarja se je čoln vrnil v Fremantle. V poročilu z dne 3. januarja 1945 je bila morala njene posadke ocenjena kot "zelo visok", čistoča ladje - kot "izjemen", tehnično stanje- kako “zelo dobro, razen glavnega motorja številka 3”.

Tanker "Otowasan Maru".
navsource.org

Šesta akcija (29. januar - 3. april 1945)

Najmanj produktivna je bila šesta in, kot se je izkazalo, zadnja bojna akcija čolna, ki je bila v veliki meri olajšana z zmanjšanjem aktivnosti japonskega trgovskega ladijskega prometa in s tem zmanjšanjem števila potencialnih ciljev. Med patruljiranjem v Južnokitajskem morju je Flasher 21. februarja iz topniškega topništva ustrelil japonsko transportno ladjo (ime, tip in izpodriv ni znan), 25. februarja pa je bil blizu otoka Hainan torpediran transport Koho Maru (tonaža - 850 brt). Po koncu patrulje čoln ni odšel v Fremantle, temveč v Pearl Harbor, od koder so ga 7. aprila poslali na remont na zahodno obalo ZDA.

Uganka sedmegakampanjo

Po nekaterih poročilih se Flasher pred koncem vojne ni imel časa vrniti v službo. Po mnenju drugih je čoln 15. avgusta 1945 odšel na morje, a ko je dosegel otok Guam, je prejel ukaz, da ustavi svojo sedmo kampanjo v zvezi s koncem vojne.

"Flasher" se pripravlja na sedmo vojaško kampanjo, 24. julija 1945.
navsource.org

Po podatkih iz uradne zgodovine čolna je bila 16. marca 1946 razpuščena in vključena v Atlantsko rezervno floto. 1. junija 1959 je bila izključena iz pomorskega registra, 31. maja 1963 pa prodana na staro.

Podmornica "Flasher". Fotografija je nastala po drugi svetovni vojni.
navsource.org

Američanom se je zdelo nemogoče preprosto izrezati v kovino zasluženo ladjo, nagrajeno s tremi predsedniškimi pohvalami in šestimi zvezdicami. Strelni stolp in napajalni nosilec sta bila ločena od podmornice in nameščena kot spomenik v parku Nautilus (Groton, Connecticut).

Kabina podmornice "Flasher". Fotografija posneta leta 1991.
navsource.org

Za razliko od sestrskih ladij podmornica Flasher ni potapljala sovražnikovih letalonosilk ali transportov s tanki, ampak je aktivno sproščala "vojno kri" - nafto - iz japonskega gospodarstva. Na dno je poslala sedem tankerjev s skupno tonažo 50.581 brt, kar je približno tisoč standardnih železniških cistern. V svoji karieri Flasher ni utrpel nobene bojne škode in ga sovražne protipodmorniške ladje morda sploh niso napadle, kar je postal redek primer kombinacije sreče in visoke učinkovitosti v pomorskem boju.

Viri in literatura:

1. Revija Marine Collection, št. 6, 2009
2. ZDA FLASHER (SS249) – Poročilo o peti vojni patrulji
3. navsource.org
4. pacific.valka.cz

Podmornice narekujejo pravila v pomorskem vojskovanju in vse silijo, da krotko sledijo ustaljenemu redu.

Tisti trmasti, ki si upajo zanemariti pravila igre, se bodo soočili s hitro in bolečo smrtjo v mrzli vodi, med plavajočimi naplavinami in oljnimi madeži. Čolni, ne glede na zastavo, ostajajo najnevarnejša bojna vozila, ki lahko premagajo vsakega sovražnika.

Predstavljam vam kratko zgodbo o sedmih najuspešnejših podmorniških projektih vojnih let.

Čolni tipa T (razred Triton), UK
Število zgrajenih podmornic je 53.
Površinski premik - 1290 ton; pod vodo - 1560 ton.
Posadka - 59 ... 61 ljudi.
Delovna globina potopitve - 90 m (zakovičen trup), 106 m (varjen trup).
Polna hitrost na površini - 15,5 vozlov; pod vodo - 9 vozlov.
Zaloga goriva 131 ton je zagotavljala doseg 8.000 milj.
oborožitev:
- 11 torpednih cevi kalibra 533 mm (na čolnih podserije II in III), obremenitev streliva - 17 torpedov;
- 1 x 102 mm univerzalna puška, 1 x 20 mm protiletalska puška "Oerlikon".

HMS Traveler

Razvpiti britanski konzervativizem je preteklost – Britanci so bili med prvimi, ki so svoje čolne opremili s sonarjem ASDIC. Žal, kljub močnemu orožju in sodobnim sredstvom za odkrivanje, čolni tipa T na odprtem morju niso postali najučinkovitejši med britanskimi podmornicami druge svetovne vojne. Kljub temu so šli skozi razburljivo bojno pot in dosegli številne izjemne zmage. "Tritoni" so se aktivno uporabljali v Atlantiku, v Sredozemskem morju, razbili japonske komunikacije v Tihem oceanu in so bili večkrat opaženi v hladnih vodah Arktike.

Avgusta 1941 sta podmornici Taigris in Trident prispeli v Murmansk. Britanski podmorničarji so svojim sovjetskim kolegom prikazali mojstrski razred: v dveh kampanjah so bile potopljene 4 sovražne ladje, vklj. "Baia Laura" in "Donau II" z več tisoč vojaki 6. gorske divizije. Tako so mornarji preprečili tretji nemški napad na Murmansk.

Druge znane trofeje s T-čolnom so nemška lahka križarka Karlsruhe in japonska težka križarka Ashigara. Samuraji so imeli "srečo", da so se seznanili s celotno salvo z 8 torpedi podmornice Trenchent - ko so na krov prejeli 4 torpeda (+ še enega iz krmnega TA), se je križarka hitro prevrnila in potonila.

Po vojni so bili močni in popolni Tritoni v službi kraljeve mornarice še četrt stoletja.
Omeniti velja, da je Izrael pridobil tri tovrstne čolne v poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja - ena od njih, INS Dakar (prej HMS Totem), je umrla leta 1968 v Sredozemskem morju v nejasnih okoliščinah.

Čolni tipa "Cruising" serije XIV, Sovjetska zveza
Število zgrajenih podmornic je 11.
Površinski premik - 1500 ton; pod vodo - 2100 ton.
Posadka - 62 ... 65 ljudi.

Polna hitrost na površini - 22,5 vozlov; pod vodo - 10 vozlov.
Doseg površinskega križarjenja 16.500 milj (9 vozlov)
Domet križarjenja pod vodo - 175 milj (3 vozli)
oborožitev:

- 2 x 100 mm univerzalne puške, 2 x 45 mm protiletalske polavtomatske;
- do 20 minut pregrade.

... 3. decembra 1941 so nemški lovci UJ-1708, UJ-1416 in UJ-1403 bombardirali sovjetski čoln, ki je poskušal napasti konvoj blizu Bustad Sunda.

Hans, ali slišiš to bitje?
- Devet. Po seriji eksplozij so Rusi potonili na dno - zaznal sem tri zadetke na tleh ...
- Ali lahko poveš, kje so zdaj?
- Donnerwetter! Razpihnjeni so. Zagotovo so se odločili izstopiti in se predati.

Nemški mornarji so se motili. Iz morskih globin se je na površje dvignila POŠAST - križarska podmornica K-3 serije XIV, ki je na sovražnika sprožila jel topniškega ognja. S peto salvo je sovjetskim mornarjem uspelo potopiti U-1708. Drugi lovec, ki je prejel dva neposredna zadetka, se je pokadil in zavil vstran - njegove 20 mm protiletalske puške se niso mogle kosati s "stotinami" posvetne podmornice. Ko je Nemce razkropil kot mladičke, je K-3 hitro izginil nad obzorjem pri 20 vozlih.

Sovjetska Katjuša je bila za svoj čas fenomenalna ladja. Varjen trup, močno topniško in minsko-torpedno orožje, močni dizelski motorji (2 x 4200 KM!), visoka površinska hitrost 22-23 vozlov. Ogromna avtonomija glede zalog goriva. Daljinsko upravljanje ventilov balastnih rezervoarjev. Radijska postaja, ki lahko oddaja signale iz Baltika v Daljnji vzhod. Izjemna raven udobja: tuš kabine, hladilne cisterne, dve razsoljevalnici morske vode, električna kuhinja... Dva čolna (K-3 in K-22) sta bila opremljena s sonarjem Lend-Lease ASDIC.

Toda, nenavadno, niti visoke zmogljivosti niti najmočnejše orožje Katjuše niso naredili učinkovite - poleg temnega z napadom K-21 na Tirpitz so v vojnih letih čolni serije XIV predstavljali le 5 uspešnih torpedni napadi in 27 tisoč br. reg. ton potopljene tonaže. Večino zmag so dosegli s pomočjo izpostavljenih min. Poleg tega je njihova lastna izguba znašala pet križark.

K-21, Severomorsk, danes

Škoda. Ti čolni so računali na več.

"Baby", Sovjetska zveza
Serija VI in VI bis - 50 zgrajenih.
Zgrajena serija XII - 46.
Zgrajena serija XV - 57 (4 so sodelovali v bojih).

TTX čoln tipa M serije XII:
Površinski premik - 206 ton; pod vodo - 258 ton.
Avtonomija - 10 dni.
Delovna globina potopitve - 50 m, meja - 60 m.
Polna hitrost na površini - 14 vozlov; pod vodo - 8 vozlov.
Doseg križarjenja na površini - 3380 milj (8,6 vozlov).
Domet križarjenja pod vodo - 108 milj (3 vozle).
oborožitev:
- 2 torpedni cevi kalibra 533 mm, strelivo - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm protiletalski polavtomat.

Baby!

V prizadevanju za kompaktnost je bilo treba marsikoga žrtvovati - storitev na "Baby" se je spremenila v naporen in nevaren dogodek. Težke življenjske razmere, močno "klepetanje" - valovi so neusmiljeno vrgli 200-tonski "plovec" in tvegali, da ga razbijejo na koščke. Majhna globina potapljanja in šibko orožje. Toda glavna skrb mornarjev je bila zanesljivost podmornice - ena gred, en dizelski motor, en elektromotor - majhen "Baby" ni pustil možnosti neprevidni posadki, najmanjša okvara na krovu je podmornici grozila s smrtjo.

Otroci so se hitro razvijali - značilnosti delovanja vsakega nova serija se je večkrat razlikoval od prejšnjega projekta: izboljšali so se konture, posodobila električna oprema in detektorska orodja, skrajšal se je čas potapljanja, povečala se je avtonomija. "Dojenčki" serije XV niso bili več podobni svojim predhodnikom serije VI in XII: zasnova trupa in pol - balastne cisterne so bile premaknjene izven tlačnega trupa; Elektrarna je dobila standardno zasnovo z dvema gredma z dvema dizelskima motorjema in elektromotorjema za podvodna potovanja. Število torpednih cevi se je povečalo na štiri. Žal, serija XV se je pojavila prepozno - glavni breme vojne so prevzeli "dojenčki" serije VI in XII.

Kljub skromni velikosti in le 2 torpedoma na krovu je drobne ribe odlikovala preprosto grozljiva "požrešnost": samo v letih druge svetovne vojne so sovjetske podmornice tipa M potopile 61 sovražnikovih ladij s skupno tonažo 135,5 tisoč bruto ton. , uničil 10 vojaških ladij, poškodoval pa tudi 8 transportov.

Malčki, ki so bili prvotno namenjeni le operacijam na obalnem območju, so se naučili učinkovitega boja na odprtem morju. Skupaj z večjimi čolni so presekali sovražnikove komunikacije, patruljirali na izhodih sovražnikovih oporišč in fjordov, spretno premagovali protipodmorniške ovire in spodkopavali transporte tik ob pomolih znotraj zaščitenih sovražnikovih pristanišč. Prav neverjetno je, kako se je Rdeča mornarica lahko borila na teh šibkih čolnih! Toda borili so se. In zmagali so!

Čolni tipa "Medium" serije IX-bis, Sovjetska zveza
Število zgrajenih podmornic je 41.
Površinski premik - 840 ton; pod vodo - 1070 ton.
Posadka - 36 ... 46 ljudi.
Delovna globina potopitve - 80 m, meja - 100 m.
Polna hitrost na površini - 19,5 vozlov; pod vodo - 8,8 vozlov.
Domet križarjenja na površini 8.000 milj (10 vozlov).
Domet križarjenja pod vodo 148 milj (3 vozle).

»Šest torpednih cevi in ​​enako število rezervnih torpedov na regalih, primernih za ponovno polnjenje. Dva topa z veliko obremenitvijo streliva, mitraljezi, eksplozivna oprema ... Z eno besedo se je treba boriti. In površinska hitrost 20 vozlov! Omogoča vam, da prehitite skoraj vsak konvoj in ga znova napadete. Tehnika je dobra..."
- mnenje poveljnika S-56, heroja Sovjetske zveze G.I. Ščedrin

Problemi bojne uporabe čolnov tipa "Srednji" so bili na splošno podobni križarskim čolnom tipa K - zaprti v plitvi vodi, okuženi z minami, niso mogli uresničiti svojih visokih bojnih lastnosti. V Severni floti so bile stvari veliko boljše - v vojnih letih je čoln S-56 pod poveljstvom G.I. Shchedrina je opravila prehod čez Tihi in Atlantski ocean in se preselila iz Vladivostoka na Polar in nato postala najbolj produktivna ladja sovjetske mornarice.

Enako fantastična zgodba je povezana z "lovilcem bomb" S-101 - v letih vojne so Nemci in zavezniki na čoln spustili več kot 1000 globinskih bomb, a vsakič se je S-101 varno vrnil v Polyarny. .

Končno je na S-13 Alexander Marinesko dosegel svoje slavne zmage.

Torpedni prostor S-56

»Brutalne spremembe, v katere je zaletela ladja, bombardiranje in eksplozije, globine, ki močno presegajo uradno mejo. Čoln nas je zaščitil pred vsem ..."

Čolni, kot je Gato, ZDA
Število zgrajenih podmornic je 77.
Površinski premik - 1525 ton; pod vodo - 2420 ton.
Posadka - 60 ljudi.
Delovna globina potopitve - 90 m.
Polna hitrost na površini - 21 vozlov; v potopljenem položaju - 9 vozlov.
Domet križarjenja na površini 11.000 milj (10 vozlov).
Domet križarjenja pod vodo 96 milj (2 vozla).
oborožitev:
- 10 torpednih cevi kalibra 533 mm, strelivo - 24 torpedov;
- 1 x 76 mm univerzalna puška, 1 x 40 mm protiletalska puška Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- eden od čolnov - USS Barb je bil opremljen z večnamenskim raketnim sistemom za obstreljevanje obale.

Oceanske podmornice razreda Getow so se pojavile na vrhuncu pacifiške vojne in postale eno najučinkovitejših orodij ameriške mornarice. Tesno so blokirali vse strateške ožine in pristope do atolov, prekinili vse oskrbovalne linije, japonske garnizone pa so pustili brez okrepitev, japonska industrija pa brez surovin in nafte. V spopadih z Gatowom je cesarska mornarica izgubila dve težki letalonosilki, izgubila štiri križarke in prekleto ducat rušilcev.

Hitro, smrtonosno torpedno orožje, najsodobnejša radijska oprema za odkrivanje sovražnika - radar, iskalnik smeri, sonar. Križarjenje, ki zagotavlja bojne patrulje ob obali Japonske, ko deluje iz baze na Havajih. Večje udobje na krovu. Toda glavna stvar je odlična usposobljenost posadk in šibkost japonskega protipodmorniškega orožja. Posledično je Gatow neusmiljeno uničil vse po vrsti - prav oni so prinesli zmago v Tihem oceanu iz modrih morskih globin.

... Eden glavnih dosežkov čolnov Getow, ki so spremenili ves svet, je dogodek 2. septembra 1944. Tega dne je podmornica Finback zaznala signal v sili s padajočega letala in po več urah iskanja , v oceanu našel prestrašenega pilota in tam je že bil obupan pilot . Rešen je bil George Herbert Bush.

Kabina podmornice "Flasher", spomenik v mestu Groton.

Električni roboti tipa XXI, Nemčija

Do aprila 1945 je Nemcem uspelo izstreliti 118 podmornic serije XXI. Vendar sta le dvema v zadnjih dneh vojne uspelo doseči operativno pripravljenost in oditi na morje.

Površinski premik - 1620 ton; pod vodo - 1820 ton.
Posadka - 57 ljudi.
Delovna globina potopitve - 135 m, največja - 200+ metrov.
Polna hitrost na površini - 15,6 vozlov, v potopljenem položaju - 17 vozlov.
Domet križarjenja na površini 15.500 milj (10 vozlov).
Domet križarjenja pod vodo 340 milj (5 vozlov).
oborožitev:
- 6 torpednih cevi kalibra 533 mm, strelivo - 17 torpedov;
- 2 protiletalski puški "Flak" kalibra 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" na večnem parkirišču v Bremerhavnu, danes

Nemci so prvi ugibali: vse, na kar so ladjedelniki drugih držav ponosni - veliko obremenitev streliva, močno topništvo, visoka površinska hitrost 20+ vozlov - je malo pomembnega. Ključni parametri, ki določata bojno učinkovitost podmornice, sta njena hitrost in rezerva moči v potopljenem položaju.

Za razliko od svojih vrstnikov je bil "Eletrobot" osredotočen na nenehno pod vodo: najbolj poenostavljeno telo brez težkega topništva, ograj in ploščadi - vse zaradi zmanjšanja podvodnega upora. Snorkel, šest skupin baterij (3x več kot na običajnih čolnih!), zmogljiv el. motorji s polno hitrostjo, tihi in varčni el. lezeči motorji.

Krmni del U-2511, poplavljen na globini 68 metrov

Zavezniki se niso bili pripravljeni soočiti s takšno grožnjo – kot so pokazali povojni testi, so bili Electroboti po medsebojnem dosegu zaznavanja sonarjev nekajkrat boljši od ameriških in britanskih rušilcev, ki so varovali konvoje.

Čolni tipa VII, Nemčija
Število zgrajenih podmornic je 703.
Površinski premik - 769 ton; pod vodo - 871 ton.
Posadka - 45 ljudi.
Delovna globina potopitve - 100 m, meja - 220 metrov
Polna hitrost na površini - 17,7 vozlov; v potopljenem položaju - 7,6 vozlov.
Domet križarjenja na površini 8.500 milj (10 vozlov).
Domet križarjenja pod vodo 80 milj (4 vozle).
oborožitev:
- 5 torpednih cevi kalibra 533 mm, strelivo - 14 torpedov;
- 1 x 88 mm univerzalna puška (do 1942), osem možnosti za dodatke z 20 in 37 mm protiletalskimi puškami.

* dane zmogljivosti ustrezajo čolnom podserije VIIC

Najučinkovitejše vojaške ladje, ki so kdaj plule po svetovnih oceanih.
Relativno preprosto, poceni, masivno, a hkrati dobro oboroženo in smrtonosno sredstvo za popolni podvodni teror.

703 podmornice. 10 MILIJONOV ton potopljene tonaže! Bojne ladje, križarke, letalonosilke, rušilci, sovražnikove korvete in podmornice, tankerji za nafto, transporti z letali, tanki, avtomobili, guma, ruda, strojna orodja, strelivo, uniforme in hrana ... Škoda zaradi delovanja nemških podmorničarjev je presegla vse razumne meje - če ne neizčrpen industrijski potencial Združenih držav, ki bi lahko nadomestil kakršne koli izgube zaveznikov, so imeli nemški U-boti vse možnosti, da "zadavijo" Veliko Britanijo in spremenijo potek svetovne zgodovine.

U-995. Graciozen podvodni morilec

Uskladitev je bila preprosta: na začetku vojne, ko je bila za vsako nemško ladjo ena zavezniška protipodmorniška ladja, so se "sedmice" počutile kot neranljivi gospodarji Atlantika. Takrat so se pojavili legendarni asi, ki so potopili po 40 sovražnikovih ladij. Nemci so že imeli zmago v svojih rokah, ko so zavezniki nenadoma napotili 10 protipodmorniških ladij in 10 letal za vsak aktivni čoln Kriegsmarine!

Od pomladi 1943 so Jenki in Britanci začeli metodično bombardirati Kriegsmarine s protipodmorniškim bojevanjem in kmalu dosegli odlično razmerje izgube 1:1. Tako so se borili do konca vojne. Nemcem je zmanjkalo ladij hitreje kot njihovim nasprotnikom.

Celotna zgodovina nemških "sedmeric" je grozljivo opozorilo iz preteklosti: kakšno grožnjo predstavlja podmornica in kako veliki so stroški ustvarjanja učinkovitega sistema za boj proti podvodni grožnji.

Funky ameriški plakat tistih let. "Zadenite boleče točke! Pridite služiti v podmorniški floti - mi predstavljamo 77 % potopljene tonaže!" Komentarji, kot pravijo, so nepotrebni

V članku so uporabljena gradiva iz knjige "Sovjetska podmorniška ladjedelništvo", V. I. Dmitriev, Vojaška založba, 1990.

Prihodnost ameriške mornarice je v moderna ameriška podmornica razred " USSVirginija"opremljen z najnovejšo tehnologijo, sposoben priplavati do same obale in na skrivaj spremljati informacije morebitnih sovražnikov ter biti pripravljen na udarec z neustavljivo silo. Jedrske podmornice razred " USSVirginija” predstavljajo popolnoma nov razred ameriške podmornice. Najsodobnejše in najbolj vsestranske podmornice na svetu in imajo osupljive zmogljivosti. Prva podmornica v seriji, ki se imenuje USSVirginija"(SSN-744) je bil postavljen septembra 2000, izstreljen 16. avgusta 2003 in zagnan 23. oktobra 2004.

to je ena veliko skladišče orožja. Podmornica « USSVirginija» lahko sproži uničujoče napade s torpedi, lahko pošlje križarske rakete do 1500 km z visoko natančnostjo in se izogne ​​potencialnemu sovražniku moderna podmornica sposobna se potopiti do globine 250 m. Ta razred podmornic stoji na glavo in ramena nad drugimi zaradi svoje neverjetne sposobnosti sledenja. Dobila je vzdevek "popolna opazovalka" in to z dobrim razlogom. ameriške podmornice razred " USSVirginija"imajo najbolj izpopolnjene senzorje, ki so jih kdajkoli namestili na ameriške podmornice.

Jedrske podmornice opremljen z najnovejšim navigacijskim sistemom, ki omogoča natančen prehod skozi plitko vodo in določanje točnih koordinat. Podmornica « USSVirginija"To je morski prebivalec impresivne velikosti. Takšna "morska pošast" se tiho premika pod vodo zahvaljujoč dinamični sili, ki jo daje jedrski reaktor. Načrt njegovega dela se hrani v najstrožji tajnosti. Znano je, da motor proizvede ogromno energije. Kompakten jedrski reaktor spremeni morsko vodo v paro. Preobremenjena para poganja ogromne turbine, ki pa silijo podmornica premikaj se naprej. Poleg tega jedrska elektrarna proizvaja električno energijo za vse instrumente in opremo na tej podmornici, opremljeni z najsodobnejšo tehnologijo. Reaktor je zasnovan za 30 let delovanja, kar pomeni, da sodobni podmornici ne bo treba polniti goriva skozi celotno življenjsko dobo.

danes jedrske podmornice razred " USSVirginija je neverjetna zgodba o uspehu. Ameriška podmorniška flota ima dve glavni vrsti podmornic: globokooceanske balistične podmornice, ki imajo eno strateški cilj dostaviti jedrski naboj kjer koli na svetu; druga vrsta tega lovski čolni ustvarjen za napad in bliskovito uničenje sovražnikovih sil. Slednji so zasnovani za hitro premikanje in uničenje sovražnikovih ladij in plovil, dostavo križarskih raket in mirovnega kontingenta na kraj sovražnosti.

moderna podmornica "USS Virginia"

sodoben projekt podmornice

konstrukcija 774" USS Virginija »

moderna podmornica « USS Virginija » testi

jedrska podmornica prvega razreda « USS Virginija »

USS New hampshire"

moderna podmornica USS Severna Karolina

pred vojaškim pohodom

Moderna podmornica « USSVirginija”je bil prvi dizajn, razvit v tridimenzionalnih slikah na računalnikih, ki se je kasneje spremenil v morsko plovilo. Program, ki je omogočil ta projekt, je bil že preizkušen v prejšnjem delu in uporabljen pri razvoju letal Boeing. Vsi oblikovalci imajo dostop do tridimenzionalnega računalniškega modela, ki inženirjem omogoča istočasno delo v istem virtualnem prostoru. Računalniško oblikovanje pomaga pri tem vidiku.

Zato prihodnost vojskovanja sploh ni jasna moderna podmornica in se lahko prilagodi novim razmeram. Sodobne taktike vojskovanja se spreminjajo in atomske podmornice novi razredi se morajo z njim spreminjati, da bodo vedno na vrhu. Za ustvarjanje te prilagodljivosti so oblikovalci podmornice ustvarili tako imenovano modularno zasnovo, ki je vključevala sistem odprte arhitekture, to pomeni, da je glavna struktura sestavljena iz velikih odprtih prostorov. V te prostore je mogoče postaviti vnaprej izdelane module, kot so orožni sistemi ali sonar. Te module je mogoče namestiti kot posamezne sisteme. Omogočajo vam, da vzamete na krov napredne sisteme, medtem ko zasnove podmornice ni treba preoblikovati. To je prihranilo denar in jedrske podmornice tega razreda " USSVirginija' dobil pravico do življenja. Tudi zahvaljujoč dejanju brez primere - združitvi dveh ladjedelniških velikanov okoli enega projekta " Električni čoln General Dynamics"in" Northrop Grumman Newport News"je omogočila izgradnjo ladij na jedrski pogon.

na krovu podmornice « USS Virginija »

« Virginija» najnaprednejša jedrska podmornica na svetu s tehničnega vidika. Zgrajena je bila z uporabo revolucionarne metode kar ima za posledico znatne prihranke časa in denarja. Na podmornici Virginija»brez periskopa. Namesto tega je prejela multisenzorsko masko in kamere, ki prenašajo slike z vseh strani podmornice. Ti senzorji so povezani z zaslonom v nadzornem centru in prvič v zgodovini podmornice lahko vsakdo na njem opazuje, kaj se dogaja na površini. Moderna podmornica opremljen s sistemom, ki vam omogoča, da reproducirate natančno sliko lokacije min. Lahko jih najde in eksplodira na varni razdalji. Edinstvenost jedrske podmornice razred odok" Virginija je, da se lahko prilagodijo plitvi vodi. To je posledica natančnega nadzora. Vsi balastni predelki so povezani v en centralni program. Tudi zahvaljujoč temu posebnemu nadzornemu programu lahko podmornica miruje tudi kljub tokovom. Za izstop potapljačev iz podmornice je predviden poseben predel za 9 oseb in ne kot drugi skozi torpedne cevi. Nizka raven hrupa podmornice je zagotovljena z namestitvijo propelerja v cev, ki absorbira hrup, poleg tega pa je celoten trup prekrit s plastjo gume.

Prva podmornica tako odlično prestala vse preizkušnje na morju, da je začela uporabljati leto pred rokom. Do danes je v uporabi pet podmornic tega razreda: « USSVirginija», « USSTeksas", "USSHavaji", "USSSeverna Karolina,USSNew hampshire, vendar je načrtovanih za izstrelitev skupno trideset enot, to je ime nekaterih izmed njih: « USSNova Mehika", "USSMissouri», « USSKalifornija", "USSMississippi,USSMinnesota,USSSeverna Dakota,USSJohn Warner", "SSN-786", "SSN-787", "SSN-788", "SSN-789", "SSN-790", "SSN-791".

Jedrske podmornice « USSVirginija"je postal vrhunec v zgodovini ameriške podmorske flote. Nove zmogljivosti omogočajo, da je ta razred podmornic več kot le vojaško plovilo za pomorske bitke s sovražnikom na odprtem oceanu. Konflikti in operacije, v katerih bodo morali sodelovati, morda nikoli ne bodo postali javni, saj bodo vedno vojaške skrivnosti.

slovesni spust druge podmornice v vodo

Tehnične značilnosti jedrske podmornice« USS Virginija» (SSN-774):
Dolžina - 115 m;
Širina - 10 m;
Izpodriv - 7800 ton;
ladja Power Point - jedrski reaktor tipa "S9G";
Hitrost - 25 vozlov;
Globina potopitve - 250 m;
Posadka - 134 ljudi;
oborožitev:
križarske rakete Tomahawk"-12;
Torpedne cevi 533 mm - 4;

V poznih tridesetih letih prejšnjega stoletja je svet začutil približevanje vojne. In tokrat Amerika seveda ni mogla stati ob strani. Zato bomo upoštevali vse vrste ameriških podmornic, ki so jih imele Združene države Amerike na predvečer in med vojno.

Podmornica R-6 (SS-83).

Tip R in "Barracuda"(tip R - 17 kom.; tip Barracuda - 3 kos.: Barracuda, Bass, Bonita)

Dve najstarejši in najbolj neuspešni vrsti ameriških podmornic, sta bili v bojni postavi do sredine leta 1942. Uporabili so jih za patruljiranje na vzhodni obali in varovanje Panamskega kanala, nato pa so jih prerazvrstili v enote za usposabljanje.

Spuščanje podmornice S-5. Portsmouth Navy Yard 11/10/1919.

Vrsta S(tip S - 36 kos.)

Čolni razreda S so bili najstarejše ameriške podmornice, ki so imele neposredno akcijo v drugi svetovni vojni. V »prvo linijo« so jih poklicali ne zaradi dobrega življenja, ampak zato, ker ni bilo dovolj bojnih čolnov, da bi zaprli vsa območja, kamor so čolne pošiljali v patruljo. Načeloma so bila to manjša območja - Aleutski in Salomonovi otoki.

Strukturno je bil tip S razvoj tipa R med prvo svetovno vojno, nekoliko povečan analog (900 ton, 5000 milj dosega) nemške podmornice tipa VIIA. Čolni so bili zasnovani za Atlantik z ustreznim dosegom.

Ameriški čoln tipa "S" (S-20) v Panamskem kanalu. Fotografija iz dvajsetih let prejšnjega stoletja.

Podmornica S-1 s hidroplanom na krovu.

V dvajsetih letih prejšnjega stoletja so pomorski teoretiki v številnih državah sveta razmišljali o smiselnosti uporabe lahkih izvidniških letal na podmornicah. Ta val ni mimo ameriških podmorničarjev. Leta 1923 Podmornica S-1 (SS-105, zgrajena leta 1918) je bila opremljena s cilindričnim krovnim hangarjem. Na podlagi čolna je bil zasnovan poseben montažni dvokrilec Martin MS-1. Preizkusi niso razkrili nobenih prednosti podmornice s hidroplanom, nadaljnji poskusi v tej smeri so bili ustavljeni.

Argonavt(Argonavt - 1 kos.)

Da bi še enkrat preverili pravilnost izreka "Najboljši je sovražnik dobrega", so se Američani odločili "križati" potomca U-140 z minsko opremo U-117. Na novo zasnovanem čolnu sta bili na krmi nameščeni dve minski cevi s kapaciteto po 30 minut. Kot rezultat, se je v ameriški podmorniški floti rodil prvi in ​​zadnji minopolagalec SS-166 "Argonaut", ki ga je aprila 1928 floti predala mornariška ladjedelnica Portsmouth.

Podmornica Argonavt.

Za čoln je bil razvit poseben model rudnika Mk-10 mod.II, na krovu pa sta bili postavljeni dve šestpalčni puški. S podvodnim izpodrivom 4164 ton je čoln ostal največji v ameriški mornarici do pojava jedrskih podmornic. Oborožitev - 4 torpedne cevi v nosu in 16 torpedov (za primerjavo: zadnja modifikacija ameriških podmornic oceanskega razreda, ki ji je uspelo vojno - "Tench" s podvodnim izpodrivom 2428 ton je nosila 24 torpedov ali 40 min).

Argonaut je bil razvoj razreda Baracuda in je bil zgrajen posebej za operacije v Pacifiku. Zamišljena je bila kot oceanski trgovski borec in hkrati izvidniško letalo z letalom na krovu in velikim radijem križarjenja. Teoretično naj bi taka ladja med splošno bitko šla pred linearnimi silami in bi hkrati lahko postavila minsko polje na sovražnikovo pot med bitko. Rezultat je bil nekaj vmes z možnostjo potapljanja pod vodo. Pod vodo je bilo čoln zelo težko obvladovati in ni zdržal načrtovane hitrosti. Na splošno se je SS-166 izkazal za najpočasnejšo med vsemi ameriškimi podmornicami predvojnega obdobja - 14/8 vozlov (namesto načrtovanih 21). Za dokončanje podvodnega minzaga je mogoče omeniti, da je končal neuspešno vojaško akcijo in se januarja 1942 vrnil v bazo z načrtovano avtonomijo 90 dni. Čoln v bojnih razmerah ni postavil niti ene mine, po prvem potovanju pa je bil uporabljen v transportnih operacijah. Številne spremembe specializacije so se odrazile v spremembi repnih številk: V-4, A-1, SM-1, APS-1. Najbolj presenetljiva stran v biografiji propadlega minzaga je bil napad na atol Makin avgusta 1942.

V Koralnem morju na pristopih k Rabaulu se je izgubil čoln, ki so ga potopili japonski rušilci Akizuki, Hamakaze in Yukikaze od stražarjev konvoja, ko je poskušal napasti transporte. Verjetno je bila slabša uslugo zaradi nizke hitrosti in visoke ravni hrupa ameriške podmornice minzag. Zgodilo se je 10. januarja 1943.

Podmornica "Argonaut", pobarvana v svetlo sive barve miru (Standard Navy Grey). Na območju mostu je komaj viden predvojni napis V4.

Vnesite "Narwhal"(tip Narwhal - 2 kos.: Narwhal, Nautilus)

Ideja o križarki je dobila nadaljnje nadaljevanje v podmornici SS-167 "Narwhal", ki je začela uporabljati 15.05.1930. Izgubila je mine, vendar sta bila dodana 2 TA, njena zaloga torpeda se je povečala na 24 enot, njena hitrost se je povečala za 3 vozle. Skupno so imeli Američani 9 podmornic in vse so se izkazale za neuspešne, kar absolutno ni upravičilo upov, ki so jih polagali nanje med gradnjo. Oba čolna razreda Narwhal sta bila le malo izboljšana modela v primerjavi s prejšnjimi čolni 4 V. Tako kot drugi V-čolni sta bila velika, počasna in težka za nadzor, čeprav sta imela tudi nekoliko izboljšano zmogljivost (17 vozlov) z nekoliko povečana prostornina (2915t). Tako kot njihovi predhodniki tudi njihovi dizli nikoli niso dosegli svoje oglaševane moči, trupi pa so posadke izčrpavali s stalnim puščanjem.

Podmornica "Nautilus" (V-6) z nekonvencionalno silhueto - dvignjen krov na sredini ladje. Čoln je bil s svojim izpodrivom okoli 3000 ton največja ameriška podmornica vse do pojava istoimenskega jedrskega čolna leta 1954.

V vojnih letih sta bila "Narwhal" in "Nauyilus" uporabljena za različne naloge. Čolni so bili na novo opremljeni, dodali so po 4 torpedne cevi. Dve dodatni napravi sta bili nameščeni v premcu in dve - na sredini ladje (za streljanje na krmi sta bili usmerjeni nazaj).

Narwhal je opravil 5 bojnih patrulj in potopil 6 sovražnikovih ladij. SS-168 "Nautilus" je v 5 patruljah potopil 5 ladij. Po tem je Nautilus skupaj s S-166 Argonaut prepeljal marince v Makin in skupaj z Narwhalom na Attu izkrcal amfibijsko skupino. Po tem sta bila oba čolna uporabljena izključno v posebnih transportnih operacijah za prevoz blaga filipinskim gverilcem. V začetku leta 1945. oba čolna so dali v rezervo. Skupno je v vojnih letih Narwhal opravil 15 vojaških pohodov, Nautilus - 14.

Delfin(Delfin - 1 kos.)

Ob priznavanju očitnega neuspeha pri načrtovanju zadnjih 6 podmornic je ameriška mornarica poskušala temeljito revidirati svoje smernice za načrtovanje. Sprva je bil SS-159 "Dolphin" zasnovan kot še en čoln tipa V (V7), a ko smo se oddaljili od "nadrejenega" projekta, je bil indeks čolna spremenjen v D1. Z izpodrivom 1560 ton je bil skoraj polovico manjši od Narwhala, vendar je nosil enako orožje pri približno enaki hitrosti. Manjši delfin je bil veliko bolj okreten in enostaven za rokovanje.

Ideja projekta kot celote je bila produktivna, a na žalost na ravni tehnologije tridesetih let prejšnjega stoletja v ZDA ni bilo mogoče zgraditi srednje velikega čolna, ne da bi pri projektu žrtvovali nekaj pomembnega. Pri ustvarjanju Dolphina so oblikovalci najprej skoraj prepolovili doseg (9000 milj), trup so morali nekoliko oslabiti, kar je zmanjšalo možno globino potapljanja.

V poznih tridesetih letih prejšnjega stoletja je bila podmornica Dolphin pobarvana črno. V vojnih letih je čoln opravil 3 bojne patrulje, nato pa so ga uporabljali kot učni čoln. Ob koncu drugega vojaškega pohoda na japonske obale so na čolnu odkrili resno puščanje solarija. Med vrnitvijo je njen poveljnik "Mash" Morton razvil načrt, kako rešiti ekipo ob srečanju s sovražnikom, nato pa razstreliti čoln skupaj z Japonci. Ta načrt se je imenoval "deathtrap" (smrtna past), a se na srečo nikoli ni uresničil.

Ker je bil približno enake velikosti kot glavni čolni vojnih let Gato, se Dolphin ni pokazal v boju in je bil po treh neuspešnih akcijah premeščen na vadbene čolne.

Podmornica CI "Cachalot" (SS-170) v nemodernizirani obliki (kot je bila izstreljena).

Vnesite "Cachalot"(Tip Cachalot - 2 kos.: Cachalot, Cuttlefish) Čolni SS-170 "Cachalot" (V8, CI) in SS-171 "Sipa" (V9, C2) so postali nadaljnji poskus izdelave majhnih lahkih podmornic za uporabo v Pacifiku ocean. S 1170 tonami izpodriva so se izkazale za manjše od čolnov razreda Dolphin in so se v marsičem razlikovale od svojega predhodnika. Zaradi oblikovnih značilnosti čolnov so bili zaradi dosega hitrejši. In na koncu so se po bojnih parametrih novi čolni izkazali za skoraj enakovredne prejšnjemu razredu Dolphin. Očitno njihov doseg 12.000 milj ni omogočil, da bi čoln zapustil Pearl Harbor, patruljirala ob obali Japonske in se vrnila nazaj.

Posebnost tipa C je bila široka uporaba varjenja, zlasti pri gradnji tlačnega trupa in rezervoarjev za gorivo. Puščanje, zlasti iz rezervoarjev za gorivo, je bilo bistveno večje kot pri prejšnjih vrstah čolnov. (Na primer, med 30-dnevnimi treningi leta 1941 je Narwhal zaradi puščanja izgubil skupno 20.000 litrov goriva). Poleg tega, kar je bilo še hujše od izgub, se je za čolnom raztegnila opazna sled oljnega filma, ki je olajšal odkrivanje podmornice protipodmorniških letal. Čeprav se na splošno uporaba varjenja na tipu C lahko šteje za zelo primerno: omogočila je znatno zmanjšanje teže ob povečanju moči. In problem s tesnjenjem je sčasoma uspelo rešiti.

Učna podmornica SS-171 "Sipa". Fotografija 15.11.1943.

Učna podmornica SS-170 "Cachalot". Fotografija 31.05.1944. Pri nadgradnji so bile ob straneh dodane luknje za povečanje hitrosti potapljanja.

Druga pomembna novost je bila namestitev TDC (Torpedo Data Computer) na čolne. To je bil mehanski analogni krmilnik, ki je samodejno nastavil ciljni kot, naklon in globino torpedov iz podatkov, ki so bili posredovani z mostu na torpedne žiroskope. V teh dveh novostih je bila ameriška mornarica kar nekaj let pred vsemi drugimi mornaricami na svetu.

Čolni tipa C so se izkazali za majhne za dejansko uporabo v Pacifiku. Po treh skoraj neuspešnih vojaških akcijah (en poškodovan tanker) so bile podmornice C premeščene na usposabljanje.

Vrsta R(tip P - 10 kos.: ostriž, permit, piker, ščuka, bat, polak, pompano, pliskavka, morski pes, tarpon) Čolni tipa P je ameriška podmorniška flota začela z razvojem nove linije podmornic, ki je z izboljševanjem iz serije v serijo (če ne upoštevamo dveh majhnih čolnov M) najprej pripeljala do vojaške serije Gato in končala v 1951. čolni tipa Tang. V primerjavi s tipom C je bilo povečanje izpodriva 140 t, kar je na koncu pripeljalo do 1310 t izpodriva. Bili so 8 m daljši, kar 92 m. Hitrost se je povečala na 19 vozlov s polmerom 10.000 milj.

Podmornice te vrste so bile uporabljene vso vojno. Od Pearl Harborja do začetka leta 1944 so jih poslali v bojne operacije. Štirje od desetih čolnov P so bili med boji izgubljeni. Vsi čolni, ki so preživeli vojno, so opravili po približno 8 bojnih pohodov in le SS-178 "Dovoljenje" je šel v bojno patruljo 14-krat.

Podmornica SS-172 "Porpoise". Fotografija 20.07.1944.

Čoln "Stingray" je tipična modifikacija čolnov "Salmon" / "Sargo" iz leta 1942. Zunanje razlike: izrezana je bila platforma na prostoru za krmiljenje, dodan radar SD ali S J, dve dodatni torpedni cevi na premcu.

Vrsta lososa/sargo(Vrsta lososa x4: losos, tjulnji, skovec, stingray; tip sargo x10: sargo, saury, sculp in, Seadragon, sealion, Seadragon, morski volk, podvodna riba, squalus/jadrnica, jeseter)

Po precej uspešnem tipu P se je ameriška flota odločila popraviti ladjedelniški program v razmerah krize. Poleg 6 čolnov tipa Salmon je bilo takoj naročenih 10 čolnov tipa Sargo. Razred Salmon je bil izboljšana različica čolnov razreda R. Novi čolni so bili daljši (94 m) in večji (1450 t). Hkrati je oblikovalcem uspelo povečati svojo hitrost za 1 vozel tako na površini kot pod vodo (20/9 vozlov). Dvojna zmogljivost baterije je podvojila podvodni doseg na 85 milj. Za povečanje ofenzivne moči čolnov Salmon so bili opremljeni s parom dodatnih torpednih cevi (na matičnem tipu P sta bili naknadno nameščeni tudi dve torpedni cevi zunaj tlačnega trupa). Zaloga torpedov je bila 24 torpedov. Med nadgradnjo je SS-186 "Stingray" namestil 2 zunanji torpedni cevi, s čimer je skupno število cevi doseglo 10 - število, ki so ga Lockwood in njegovi podporniki menili, da je minimalno potrebno za sodobno podmornico.

Popolnoma uspešen v mnogih pogledih, tip Salmon pa je trpel zaradi ene usodne konstrukcijske napake. Prezračevalna loputa, skozi katero se je zrak dovajal do delujočih dizelskih motorjev, se ni dovolj varno zaprla. Incidenti s to avtomatizacijo so se zgodili na SS-185 "Snapper" in SS-187 "Sturgeon", vendar je indikacija na osrednji postaji delovala pravilno. Toda Squalus je potonil (njegova zgodba je opisana zgoraj), umrlo je 23 ljudi. To napako je bilo načeloma zlahka odpraviti, vendar je bil spodkopan ugled podmornic razreda Salmon. Kljub nepriljubljenosti med mornarji so bili čolni te vrste v vojnih letih aktivno uporabljeni. Tako kot čolni tipa P, jih je večina opravila največ 8 bojnih pohodov. Izjema je čoln Stingray, ki je opravil 16 vojaških pohodov - vodilni med ameriškimi podmornicami.

Podmornica "Sculpin", ki je bila že omenjena v zgodbi o smrti čolna "Squalus". Fotografija je bila posneta 1. maja 1943. Do potopitve čolna je še 6,5 meseca.

Podmornica SS-182 "Salmon". Fotografija 1938

Tamborski tip(Tip tambor - 12 kom.: Gar, Grampus, Sivi, Lipan, Grenadir, Gudgeon, Tambor, Toutog, Thresher, Triton, Postrv, Tuna)

Razred T je bil naslednji logičen korak v evoluciji ameriških podmornic. 12 čolnov razreda Tambor je imelo povečano udarno silo (10 torpednih cevi), čeprav so ohranili oblikovne značilnosti čolnov razreda Salmon. Tako so predstavljali težko pričakovane čolne flote. Podmornice so bile dovolj dolge, da so dosegle obalo Japonske, in dovolj močne, da so sovražniku na takšni razdalji povzročile znatno škodo. Ti čolni, opremljeni s TDC, so lahko uspešno sodelovali s površinskimi silami. Toda ... Ob prevzemu teh čolnov v uporabo je bilo vodstvo podmorniških sil prisiljeno pristati na proizvodnjo dveh očitno neuspešnih majhnih podmornic M, ki se niso ujemale s strateškim konceptom uporabe, očitno ni bilo dovolj.

Podmornica "Gar" zapusti Pearl Harbor 31.5.1944. v svoji 12. bojni patrulji. Čoln je oborožen s pištolo 5"/25ca1.

Podmornica SS-201 "Triton", posneta na izstopu iz nizozemskega pristanišča maja 1942.

Tambor so bile zadnje podmornice, ki so stopile v uporabo pred začetkom vojne. Z izbruhom sovražnosti so do konca leta 1942 predstavljali glavno udarno silo. niso jih pritiskale nove podmornice razreda Gato. Kljub temu so čolni T še naprej služili v prvi vrsti do konca leta 1944, nato pa so jih premestili v vadbene centre in v sekundarne smeri. Od 12 čolnov tipa T jih je bilo izgubljenih 7. Čoln SS-199 "Toutog" je vodilni po številu potopljenih ladij in plovil.

Vrsta M(tip M - 2 kos.: Skuša, Martin) Znana knjiga D. Inrighta pravi: »Pomorski trening je potekal na krovu ameriških podmornic - Skuša (SS-204) ali Marlin (SS-205). To so bile nove male podmornice ameriške mornarice z najsodobnejšo opremo. Njihov domet ni dopuščal uporabe čolnov v vojaških akcijah v Tihem oceanu, vendar so bili povsem primerni za usposabljanje in usposabljanje. Vaje so potekale v Long Island Soundu. Uničevalci s sedežem v Newportu so služili kot "tarče".

Vrste "Gato", "Balao" in "Tanch"(Vrsta gato - 54 kosov: Albacore, Amberjack, Ribič, Barb, Bashaw, Blackfish, Bluefish, Bluefish, Bonefish, Bream, Cavalla, Cero, Cobia, Cock, Cod, Corvina, Croaker, Dace, Dorado, Drum, Finback, Flasher , Flier, Iverka, Leteče ribe, Gabilan, Gato, Greenling, Skupina, Growler, Grunion, Stražar, Gunnel, Gurnard, Haddo, Vahnja, Oslič, Morska plošča, Trda, Sled, Motika, Jack, Kingfish, Lapon, Mingo, Muskallunge, Veslo, Pargo, Peto, Pogy, Pompon, Puffer, Rasher, Raton, Ray, Redfin, Robalo, Rock, Runner, Sawfish, Scamp, Scorpion, Shad, Silversides, Snook, Steelhead, Sunfish, Tinosa, Trigger, Tullibee, Tunny, Wahoo, kit

Balao tip - 120 kos.: Archerfish, Aspro, Atule, Balao, Bang, Barbero, Batfish, Baya, Becuna, Bergall, Besugo, Billfish, Blackfin, Blenny, Blower, Blueback, Boardfish, Bowfin, Brill, Bugara, Bumper, Burrfisli , Caberon, Cabrilla, Caiman, Capelin, Capitaine, Carbonero, Krap, Som, Charr, Chivo, Chopper, Chub, Clamagore, Čevljar, Cochino, Corporal, Crevalle, Cubera, Cusk, Dentuda, Hudič, Diodon, Dogfish, Dragonet, Enteme , Greenfislt, Guavina, Guitarro, Hackleback, Halfbeak, Hammerhead, Hardhead, Hawkbill, Icefish, Jallao, Kraken, Lamprey, Lancetfish, Ling, Lionfish, Lizardfish, Loggerfish, Macabi, Manta, Mapiro, Morayen, Pam Mero , Ostriž, Picuda, Pintado, Pipefish, Piper, Piranha, Morska plošča, Pomfret, Queenfish, Quillback, Rdeči okun, Roncador, Rouquil, Rozorback, Sabolo, Sablefish, Sandlance, Scabbardfish, Seacat, Seadevil, Seadog, Seafox, Seahorse, Sova, Sea Peacher, Sea Robin, Segundo, Sennet, Skate, Spadefisli, Cutlass, Diablo, Irex, Medregal, Odax, Pomodon, Quillback, requin, Runner, Morski leopard, Sirago, Spinax, Linj, Thornback, Tirante, Togo, Torsk, Trutta)

Podmornica SS-212 "Gato", ki je dala ime celotnemu tipu. Fotografija 29.11.1944.

Podmornica "Barb" 20. junija 1942. Čolni, ki jih je izdelal Electric Boat Co., so se razlikovali po obliki in razporeditvi lukenj v lahkem trupu.

Podmornica "Scabbardfish" je tipičen čoln tipa "Gato" pozne proizvodnje. Izhod v prvo vojaško kampanjo 30.5.1944.

Čoln SS-249 "Flasher", vodilni v potopljeni tonaži v ameriški podmorniški floti. Fotografija 4.11.1943.

Prvi čoln razreda Gato je bil SS-228 Drum, ki je bil na voljo mornarici 1. novembra 1941, vendar je v času napada na Pearl Harbor veljalo, da je za boj pripravljen samo Gato. Bila je prva od 73 podmornic te vrste, naročenih leta 1940. in postal glavni ameriški čolni v izbruhu vojne. Po napadu na Pearl Harbor je bilo naročenih še 132 čolnov bližnjega razreda Balao.

"Gato" je postal povečana različica predzadnje serije Tambor. Ti čolni so bili 350t več (1825t) in 1,2m daljši (92m). Velik del odvečne teže je prišel zaradi izboljšanih dizlov in baterij. Preostale spremembe so se dotaknile vprašanj bivalnosti (povečali so se na primer rezervoarji za sladko vodo).

Tip Balao je bil zelo blizu Gato in včasih ni veljal za ločen tip. Bili sta dve glavni razliki: prvič, številni elementi trupa so bili tehnološko naprednejši za množično proizvodnjo, in drugič, pogonski elementi trupa so bili preoblikovani za večji pritisk, kar je omogočilo, da se je čoln potopil 100 metrov globlje, skupaj 400 stopala. Ti čolni so bili zelo priljubljeni in so večkrat dokazali svojo visoko preživetje.

"Gato" je nosil glavni udarec vojne od leta 1942. in do njegovega konca. Od 73 čolnov, sprejetih v mornarico, je eno (SS-248 "Dorado") ameriško letalo potopilo na Karibih na poti proti Panamskemu prekopu, 18 pa jih je izgubilo v Tihem oceanu zaradi sovražnikovega nasprotovanja. Najbolj znane ladje, katerih imena so postala znana v vojnih letih, so bile podmornice razreda Gato - SS-249 Flasher (vodilni čoln po potopljeni tonaži), SS-220 Barb, SS-215 Growler, SS-236 "Silversides", SS-237 "Trigger", SS-238 "Wahoo" in mnogi drugi, ki jim je le malo manjkalo, da bi prišli v skupino voditeljev.

Na zgornji fotografiji: februarja 1943 je podmornica Growler trčila v japonski transport. Na fotografiji 05.05.1943 gre čoln na testiranje po restavratorskih popravilih.

Trije od 22 marinskih pilotov, ki jih je Tang rešil pri drugi patrulji. Reševalna akcija na območju otoka Truk, april 1944.

Od 132 naročenih čolnov "Balao" za zadnjih 10 enot je bilo naročilo preklicano zaradi konca vojne, 21 čolnov je bilo v fazi bojnega usposabljanja in ni sodelovalo v sovražnosti. Vseh preostalih 101 podmornic je sodelovalo v bitkah z Japonsko. Večina jih je začela služiti prepozno, da bi imeli čas za številne vojaške akcije in dosegli pomembne rezultate. V zvezi s tem sta SS-304 "Seahorse" in SS-306 "Tang" postala izjema. Izgubljenih je bilo 10 čolnov razreda Balao.

Ob koncu vojne je bilo naročenih 134 čolnov razreda Tench. Toda pred koncem sovražnosti jih je bilo sproženih le 30, od tega jih je 11 uspelo zaključiti bojno usposabljanje in oditi v vojaške akcije. Niti en čoln razreda Tench ni bil izgubljen.

Kabina čolna "Dolphin" (tip N). Ta kabina je svetlo sivo-modre barve, značilne za predvojno obarvanost ameriških podmornic. Na straneh kabine sta dobro vidni dve radijski anteni.

Tri fotografije (1 zgoraj in 2 spodaj) prikazujejo z različnih strani kabino podmornice "Bashaw", privezane na njeno matično ladjo, Brisbane, 9. avgusta 1944. Bodite pozorni na loputo za servisiranje palubne puške v sprednjem delu prostora za krmiljenje in TVT, ki je nameščena v škatlasti sponson ob strani krmilnice (namesto premca ali krme, kot je bilo običajno). Bashaw je naslikan v eni od dveh sivo/črnih maskirnih shem, sprejetih junija 1944. To je verjetno lahka shema Measure 32/3SS-B.