Սուզանավային նախագիծ 671 rtmk. Ծովային զորավարժություններ և միջոցառումներ

Դա միջուկային սուզանավի լեգենդար նախագիծն էր, որը ծնվել էր ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի միջև խելահեղ ռազմական մրցավազքի ժամանակ։ Վիրավորական անհաջողություններ և կոշտ եզրակացություններ, արկածային պատվերներ և նավաստիների իրական հերոսություն, լրտեսական ստորջրյա հսկողություն և դարանակալումներ սառույցի տակ. թրիլլեր.

Ծրագրի շրջանակներում կառուցվել և գործարկվել են քառասունութ սուզանավ՝ տարբեր մարտական ​​տեխնիկայով և մշտական ​​բարելավումներով։ Սա խորհրդային ռազմական նավաշինության ամենակարևոր փուլն էր. ԱՄՆ-ի հետ կոշտ դիմակայության ժամանակ էր, որ ռուսական նավաշինարանները սովորեցին ամենաբարձր դասի սուզանավեր պատրաստել:

Երբ ամեն ինչ սկսվեց

Սա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո էր: Աշխարհում առաջին միջուկային սուզանավը հայտնվեց միայն 1954 թվականին, դա հայտնի ամերիկյան Nautilus-ն էր՝ առավելագույն ստորջրյա արագությամբ 23 հանգույց։ Նա կարողացել է սառույցի տակ լողալով հասնել Հյուսիսային բևեռ՝ համաշխարհային պատմության մեջ պատվավոր տեղ գրավելով։ սուզանավային նավատորմ.

ԽՍՀՄ-ը չորս տարի հետ մնաց Նաուտիլուսից. 1958-ին ջուրը արձակվեց «Լենինսկի կոմսոմոլը»՝ խորհրդային առաջին միջուկային սուզանավը, որն ի վիճակի էր ջրի տակից առաջ անցնել ամերիկացուց առանց որևէ ջանքի. նրա ստորջրյա առավելագույն արագությունը արդեն 30 հանգույց էր:

Կողմերն աշխատել են անհավասար պայմաններում. Եթե ​​նախկին 627 նավերի նախագիծը ստեղծվել է դիզելային նավերի փորձի և ամերիկացիների սուղ տեղեկատվության հիման վրա, ապա երկրորդ սերնդի նավակները պատրաստվել են՝ հաշվի առնելով սեփական դժվարին փորձը։ Արդեն այն ժամանակ սպառվող նյութերի և հարակից սարքավորումների մատակարարումն իրականացվում էր բոլորովին այլ խողովակներով և սկզբունքներով։ Ամերիկացիները կարող էին ընտրել լավագույն օրինակներըէլեկտրոնիկա կամ, օրինակ, հրացաններ ամբողջ աշխարհում կրակելու համար՝ նույնիսկ Ճապոնիայում, նույնիսկ Շվեդիայում։ Մեր տղաները հասկանալի դժվարություններով աշխատեցին միայն հայրենական արտադրողների հետ։

Պատմական մղում. խայտառակություն Սարգասոյի ծովում

1962 թվականին աշխարհը սառեց՝ ակնկալելով Կուբայում խորհրդային միջուկային հրթիռների տեղակայման շուրջ ամերիկա-խորհրդային ամենամեծ հակամարտության արդյունքը: Ամերիկայի Միացյալ Նահանգները խիստ ծովային կարանտին է սահմանել՝ արգելափակելու խորհրդային նավերի մուտքը Կուբա: Խորհրդային ղեկավարությունն անմիջապես արձագանքեց նման դեմարշին։ Հրամանը կոշտ էր և հրատապ՝ ճեղքել ծովային շրջափակումը խորհրդային սուզանավերի օգնությամբ։

Չորս դիզելային նավակ շտապ եկան Կուբայի ափեր՝ ամրապնդված միջուկային տորպեդներով և հագեցած սովետական ​​վերջին մարտավարական զարգացումներով, որոնք հնարավորություն են տալիս ջրի տակից խուսափել թշնամուց։ Այդպես թվաց խորհրդային սուզանավերին։

Ամեն ինչ աղետալի ավարտ ունեցավ. Սարգասոյի ծովում մեր նավակները արագ հայտնաբերվեցին՝ օգտագործելով նորագույն ամերիկյան Sosus հետագծման համակարգի հիդրոֆոնները: Ամերիկացիները սկսեցին նռնակներ նետել նավակների վրա՝ թույլ չտալով նրանց բարձրանալ ջրի մակերես, որը կենսական նշանակություն ունի դիզելային վառելիքի համար։ Վայրի շոգին և թթվածնի պակասի պատճառով ջրասուզակներն ուշագնաց են եղել։

Բանն ավարտվեց նրանով, որ B-130 նավն առաջինն էր, ով ստիպված էր ջրի երես բարձրանալ բոլորի աչքի առաջ։ Դա հուսահատ և խիզախ ժեստ էր սուզանավի նավապետի կողմից, ով ուղարկեց գաղտնագիր՝ մարդասպան տեքստով հարկադիր վերելքի, կոտրված դիզելային շարժիչի և մեռած մարտկոցի մասին: Եվ որ B-130-ը շրջապատված է եղել չորսով Ամերիկյան կործանիչներ. Այս գաղտնագրմանը հաջորդեցին մոտավորապես նույն բովանդակությամբ այլ անձնակազմի հաղորդագրությունները: Արկածախնդրություն, համարձակություն, կատարյալ ձախողում՝ սրանք ամենահարմար բառերն են կարճ ամփոփման համար, որն ի վերջո դաժան ու միաժամանակ ամենաարդյունավետ դաս ստացվեց։ Ի վերջո, հենց այս հարձակողական ձախողումից սկսվեց հայտնի միջուկային 671 սուզանավերի ճանապարհը։

Եզրակացություններ և նոր առաջադրանքներ երկրորդ սերնդի սուզանավերի համար

Կարիբյան ճգնաժամին մասնակցած խորհրդային սուզանավերի տեղեկացվածության մակարդակը զրոյական էր. չէ՞ որ նրանք վստահ էին, որ ԽՍՀՄ նավատորմի շտաբում ամերիկացի հետախույզ է նստած։ Եվ միայն դա է պատճառը, որ ամերիկյան նավերը կարողացան այդքան արագ հայտնաբերել մեր դիզելային վառելիքը:

ժամը Խորհրդային նախհրթիռների սերունդները աղետալիորեն կարճ հեռահարության էին: Այդ իսկ պատճառով նրանք պետք է գնային՝ ճեղքելու ԱՄՆ-ի ռազմածովային պաշտպանությունը. նրանք հեռվից կրակել չգիտեին։ Դրանց պաշտպանության համար անհրաժեշտ էին նոր տեսակի նավակներ՝ բոլորովին նոր առաջադրանքով՝ որսալ ոչ թե վերգետնյա նավերի, այլ թշնամու սուզանավերի համար։ Մեզ պետք էին նոր ստորջրյա որսորդներ՝ կործանիչներ՝ հրթիռակիրներին պաշտպանելու համար։

Հիմնական չափանիշները սահմանվել են ստորջրյա արագությունը, սուզման խորությունը և մանևրելու ունակությունը։ Այստեղից էլ առաջացել է Project 671 նավակների հատուկ ձևը. ամեն ինչ նախատեսված է գործառույթների և առաջադրանքների համար: Այստեղից էլ սերիայի «ձկան» կոդավորումը։

Նախագիծ 671 «Ռուֆ». ստորջրյա նոր որսորդներ

Լենինգրադյան հայտնի «Մալախիտը» ոսկերչական ընկերություն չէ, ինչպես կարելի է մտածել։ Սա ամենալուրջ կոնստրուկտորական բյուրոն է, որին վստահվել է Project 671 նոր սուզանավերի մշակումը, որի հիմնական խնդիրն էր պայքարել ամերիկյան ռազմավարական սուզանավերի դեմ, որոնք ըստ էության սուզանավային հրթիռակիրներ էին։ Սառույցի տակ լողալով՝ նրանք անխոցելի էին։ Իսկ ԽՍՀՄ խոշորագույն և ռազմավարական քաղաքները՝ Մոսկվան, Մուրմանսկը, Լենինգրադը և Սևաստոպոլը գտնվում էին հրթիռային հարձակման մշտական ​​սպառնալիքի տակ։

Մթնոլորտը լարված էր, ղեկավարության ճնշումը՝ ահռելի, նախագծի տեմպը՝ ֆանտաստիկ։ Գործն ավելի բարդացավ ամերիկյան կողմի նոր անախորժությունների պատճառով. նրանք նույնպես այնտեղ չքնեցին։

Արդեն 1963 թվականին ամերիկացիները գործարկեցին նոր դասՍուզանավ Lafayette. Ըստ իրենց գործառույթների՝ դրանք մասնագիտացված հրթիռակիրներ էին։ Նրանց հիմնական հատկանիշը ֆանտաստիկ անաղմկոտությունն էր։ Խորհրդային ռադիոտեղորոշիչ սարքավորումները նրանց նկատել են ընդամենը մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա։ Նման իրավիճակը կարող է անհեթեթության հանգեցնել՝ 671 սուզանավը կարող է հնանալ նույնիսկ իր ծնվելուց առաջ։ Լուծումը, իհարկե, գտնվեց. Ես պետք է ստեղծեի տորպեդների բեռնման նոր գործընթաց. այն այժմ լիովին ավտոմատացված է: Այս նախագծի մեծ մասն առաջին անգամ էր արվել խորհրդային նավաշինության մեջ, այս պահն իսկապես բեկումնային էր:

Տեխնիկական պայմանները և «Ruff» կոչվող 671 նախագիծը հետևյալն էին.

• նավակի երկարությունը և լայնությունը համապատասխանաբար 95 և 11,7 մետր են;
• սուզվելու խորությունը 320 մետր;
• 30000 ձիաուժ տուրբինային հզորությամբ ատոմակայան;
• ստորջրյա արագություն 32 հանգույց;
• օֆլայն նավարկելու հնարավորությունը՝ 50 օր։

Զենքերից «վրձինները» հագեցած են եղել 36 հատ ականներով և երկու SS-N-15 հրթիռներով։

Առաջին մարտական ​​մկրտությունը

Նոր Project 671 ստորջրյա որսորդների և ամերիկյան ռազմավարական սուզանավերի ստորջրյա դիմակայությունը վերածվեց հետաքրքիր տարեգրության, որը կարող է օգտագործվել հիանալի գործողություններով հագեցած սերիա պատրաստելու համար։

Ամերիկացիները վերահսկում էին Անտարկտիդայի գրեթե կեսը գերազանց փոփոխված Sosus համակարգի շնորհիվ։ Նրանց տվյալների բազան գրանցում էր խորհրդային նավերի արտադրած բոլոր աղմուկները՝ մինչև քաղաքացիական նավերը: Եվ յուրաքանչյուր սուզանավի համար կազմվել են իրական մանրամասն աղմուկի դիմանկարներ: Փոխվել է նաև հայտնաբերման մարտավարությունը. Ամերիկացիները չեն հայտնել, որ հայտնաբերել են խորհրդային սուզանավ, փոխարենը շարունակել են թաքնված վերահսկել սուզանավի ընթացքը՝ բառացիորեն կախված պոչից, ինչպես լրտեսական վեպում։ Նրանք կարող էին դա անել, քանի որ կատուների պես լուռ էին:

Ինչպե՞ս են մեր նոր սուզանավերը նման դժվարին իրավիճակում: Նրանք իրենց գերազանց դրսևորեցին հենց սկզբից։ Հակասուզանավային շրջափակումները ճեղքելիս (որն իրենցն էր հիմնական գործառույթը) «ռաֆերը» բավականին արդյունավետ էին։ Մեծ աղմուկ բարձրացրին, իհարկե, համեմատ Ամերիկյան նավակներ, բայց մյուս կողմից՝ արագության և վարելու կատարողականության առումով նրանք առաջ են անցել բոլորից և հեշտությամբ խուսափել հետապնդումից։ Այլ կերպ ասած, ավարտվեց Project 671 սուզանավերի մեկնարկային շարքի առաջին մարտական ​​առաջադրանքը։ Դիզայներները հիանալի աշխատանք են կատարել նավաստիների հետ:

Project 671 RT «Semga»

1970-ականների սկզբին նոր խնդիր առաջացավ. 671 սերիայի մեր ստորջրյա որսորդները հայտնվեցին խաղի դերում. նրանք իրենք սկսեցին որս անել: Դա ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի սպառազինությունների հերթական արդիականացումն էր։ Նրանց նավակների վրա նոր հրթիռներ են հայտնվել բաժանարար մարտագլխիկով։ Բայց դրանք դարձան ոչ թե հիմնական խնդիրը, այլ այսպես կոչված տորպեդային հրթիռը՝ հակասուզանավային զենք՝ մեծացված հեռահարությամբ։ Այս տորպեդային հրթիռը ջրի մեջ շարժվում էր սովորական տորպեդոյի նման։ Հետո նա դուրս եկավ ջրից և վերածվեց հրթիռի, որը թռավ ճիշտ կետ: Այս պահին դրանից դուրս է եկել հատուկ մարտագլխիկ, որը պայթել է ջրի ցանկալի խորության վրա։

«Մալաքիտ» բյուրոյի դիզայներները կրկին հրատապ խնդիր ունեին «հասցնել ու շրջանցել». Խորհրդային պատասխանը եկավ մեկ տարի անց՝ դա 671 մոդիֆիկացված նավակ էր՝ «Semga» ծածկագրով RT հապավումով։ Նրա հիմնական առավելությունը նոր «Վյուգա» հրթիռային համակարգն էր՝ մինչև 40 կմ բարձրացված հրթիռի հեռահարությամբ, հզոր տրամաչափով և միջուկային մարտագլխիկով:

«Սաղմոնը» ունակ է եղել ոչնչացնել հակառակորդի նավակները էպիկենտրոնից մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա։ Լրացուցիչ զենքերն էին 650 մմ տրամաչափով բարձր հզորության տորպեդային խողովակները։ Նավակները երկարացվեցին մի ամբողջ կուպեով, անձնակազմի կեցության հարմարավետությունը մեծացավ։ Տխրահռչակ աղմուկի հետ նրանք լավ գործեցին՝ հինգ անգամ կարողացան կրճատել, ինչը, սակայն, դեռևս անբավարար էր։ Լուսանկարում՝ RT նախագծի 671 սուզանավը։

1975 թվականին տեղի ունեցավ մի հետաքրքիր պատմություն. ԽՄԿԿ Կենտկոմի պաշտպանության վարչությունը շտապ խորհրդակցության է հրավիրել բոլոր կոնստրուկտորներին՝ սուզանավերին։ Նրանց դիմավորել է դատախազը՝ ձեռքին պաշտոնական բողոք։ Բողոքել է ընդունող ապարատում աշխատող նավատորմի սպան. Նա կարծում էր, որ բոլոր Project 671 նավակների հիմնական խնդիրը բարձր աղմուկի տեսքով (և դա հենց այդպես էր) դիզայներների ծրագրված գործողությունների արդյունքն էր։ Գործն ավարտված է մանրամասն վերլուծությունթռիչքներ, որից հետո դիզայներները խոստացել են դասավորել աղմուկը նվազեցնելու բոլոր հնարավոր տարբերակները։ Մենք վերջապես գտանք ճիշտ լուծումը։ Աղմուկի հիմնական աղբյուրները՝ տուրբինն ու տուրբոգեներատորները, տեղադրվել են հատուկ խցիկի ներսում ամորտիզատորների վրա: Հետագայում նման սխեման տեղադրվեց բոլոր հետևյալ նավակների վրա. 671 RT լուռ նավի հենց առաջին ելքը իրարանցում առաջացրեց ամերիկացիների շրջանում՝ նրանք ընդմիշտ կորցրին ատլանտյան և անտարկտիկական անդորրը։

«Սաղմոնն» ուներ հիանալի տեխնիկական բնութագրեր.

• երկարությունը 102 մ և լայնությունը 10 մ;
• մինչև 350 մ սուզվելու ունակություն;
• 30000 ձիաուժ հզորությամբ ատոմակայան;
• ստորջրյա արագություն 30,5 հանգույց;
• 60 օրվա ընթացքում ինքնավար նավարկության հնարավորությունը.

Սպառազինությունն ավելի քան լուրջ էր՝ տարբեր տրամաչափի 12 տորպեդային խողովակ և երկու SS-N-16 միջուկային հրթիռ։

Project 671 RTM. և այժմ «Pikes»

Այս շարքը չափազանց հետաքրքիր նախագիծ է բոլոր տեսակետներից, օգտակար կլիներ այն ուսումնասիրել բուհերում՝ արտադրության կառավարում. Նախ, դա փորձ էր (ի վերջո, շատ հաջողակ) երկու նախագծերից քամելու հնարավոր ամեն ինչ՝ 671 և 671 RT։ Փաստն այն է, որ զուգահեռաբար ամբողջ արագությամբ արդեն կառուցվում էին երրորդ սերնդի սուզանավեր՝ սկզբունքորեն նոր նախագծեր 945 և 971՝ աղմուկի մակարդակի կտրուկ նվազմամբ և հզոր զենքի համակարգով:

Նորագույն հզոր սոնար և նավիգացիոն համակարգերը ներդրվել են Project 671 RTM սուզանավերի նախագծման մեջ: Կապի նոր միջոցները համաշխարհային մակարդակի էին։ Տեղադրվել են նաև երկու միջուկային ռեակտորներ՝ հզորության զգալի աճով։ Բարելավումները ազդել են նավի բոլոր համակարգերի վրա: Հաշվի առնելով նման փոխակերպումները՝ RTM 671 սուզանավը սահուն անցավ երրորդ սերնդի սուզանավերի կատեգորիա։

Լեգենդար «Pike»-ը նախագծի ամենաառաջադեմ տարբերակն է։ Project 671 RTM-ը բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավ էր: Ընդհանուր առմամբ, RTM հապավումով արտադրվել է 26 մոդել՝ գերազանց տեխնիկական բնութագրերով նավակների մի ամբողջ շարք, ներառյալ.

• սուզման առավելագույն խորությունը 600 մ;
• առավելագույն ստորջրյա արագություն 31 հանգույց;
• երկու հզոր ռեակտորներ՝ յուրաքանչյուրը 31000 ձիաուժ հզորությամբ։

Նավը կարող էր ինքնավար նավարկության մեջ լինել 80 օր։ Անձնակազմի թիմը պահանջում էր ավելի ամուր չափս՝ մոտ 100 մարդ:

RTM project 671 սուզանավի հիմնական առավելությունը նրա սպառազինությունն էր՝ Granat թեւավոր հրթիռներ, 24 տորպեդներ կամ 34 ականներ՝ կախված որոշակի նավի մոդիֆիկացիայից։ Այս կոնֆիգուրացիան, զուգորդված արագության և լողացողության հետ, դարձրեց RTM շարքը եզակի: Միջուկային ռեակտորսուզանավը համապատասխանում էր անվտանգության բոլոր պահանջներին:

Արդյունքում 671 նախագիծը շատ գրագետ ստացվեց տեխնիկական էվոլյուցիոն տեսանկյունից. դրա սկիզբը նոր երկրորդ սերնդի նավակի ստեղծումն էր, իսկ ավարտը՝ 671 RTM սուզանավերի վերափոխումը վերջին երրորդ- սերնդի սուզանավեր.

Project 671 RTM միջուկային սուզանավերը կառուցվել են երկու կայաններում՝ Սանկտ Պետերբուրգի հայտնի Ծովակալական ասոցիացիան և Կոմսոմոլսկ-Ամուրի Լենին Կոմսոմոլ նավաշինարանը: Վերջնական ճշգրտումն իրականացվել է Զվյոզդոչկա գործարանում և Բոլշոյ Կամենի բազայում:

Պարիտետային սպառազինությունների մրցավազք ջրի տակ

Պատմականորեն, Project 671 RTM միջուկային սուզանավերի նախագիծը ժամանակին համընկավ SSN-688 տիպի երրորդ սերնդի բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերի կառուցման ամերիկյան ծրագրի մեկնարկի հետ: Արդյունքում նրանք դարձան սուզանավերի ամենազանգվածային շարքը սուզանավերի նավատորմի համաշխարհային պատմության մեջ (ընդհանուր արտադրվել է 62 միավոր): Լուսանկարում Լոս Անջելեսի միջուկային սուզանավը առաջատար նավն է՝ 31 հանգույց արագությամբ և 26 տորպեդի սպառազինությամբ։ Այն գործարկվել է 1976 թվականին։

Ամսաթվերի համընկնումը, իհարկե, պատահական չէր. Փաստն այն է, որ ամերիկյան միջուկային սուզանավերն այն ժամանակ գաղտագողի և ակուստիկ հնարավորություններով շատ ավելի լավն էին, քան խորհրդային նավակները։ Բացը աստիճանաբար նեղացավ, բայց ամբողջությամբ չվերացավ։

Ամերիկացիներն էլ ունեին աշխատելու բան՝ նրանք ստորջրյա առավելագույն արագությամբ զիջում էին իրենց խորհրդային գործընկերներին, իսկ պիկի մարտական ​​գոյատևումն ու մանևրելիությունն ավելի բարձր էին։ Սպառազինության առումով երկու սերիաներն էլ կարող էին վիճել, բայց խորհրդային 671 RTM-ն ուներ հարաբերական առավելություն։

Կարևոր էր նաև, որ 671 RTM շարքի նավակները սպասարկելու համար ավելի քիչ մարդիկ էին պահանջվում: Այսպիսով, կոմպակտ անձնակազմի շնորհիվ նավի վրա բնակելիության պայմանները շատ ավելի բարձր էին։ Կարող է թվալ, որ այս չափանիշը չի վերաբերում առանցքայիններին։ Բայց եթե հաշվի առնենք բազմամսյա ինքնավար սուզանավերի արշավանքները, օրինակ՝ սառույցի տակ, բնակելիության պայմաններն իրենց կարևորությամբ առաջին պլան են մղվում. սա է անձնակազմի վիճակն ու տրամադրությունը։

Ընդհանուր առմամբ, անկախ փորձագետների կարծիքով, 671RTM և SSN-688 սուզանավերը մոտավորապես համարժեք էին։ Կարելի է ասել, որ երկու պայմանական հակառակորդների մրցավազքը կատարելագործման և պաշտպանական հզորության առումով ընթացավ զուգահեռաբար, երկու մասնակիցներն էլ մոտավորապես հավասար դիրքերում էին։

Ամերիկյան միջուկային սուզանավերի մասին շատ է գրվել համաշխարհային մամուլում։ Նույնիսկ քաղաքաբնակների մեջ դա հայտնի ու քննարկված նախագիծ էր։ 671 նախագծի խորհրդային սուզանավերի մասին գրեթե ոչ ոք չգիտեր խորհրդային սուզանավերի ավանդական ծայրահեղ գաղտնիության պատճառով: Հիմա էլ նրանց մասին տեղեկատվությունը սահմանափակվում է նեղ մասնագիտական ​​ռեսուրսներով։ Ցանցում դժվար է գտնել, օրինակ, Pike դասի միջուկային սուզանավի բարձրորակ լուսանկարներ։

Հետևաբար, երկու մրցակից երկրների ստորջրյա «հասցնելու» երկար պատմությունը նույնպես մնում է գաղտնի վարագույրների հետևում։ Եվ իզուր, շատ հետաքրքիր դեպքեր եղան։ Ամենավառներից մեկը 1985 թվականին Ատլանտյան օվկիանոսում «Ապորտ» խոշոր օպերացիան է, երբ խորհրդային սուզանավերը «լվացրին» իրենց պայմանական թշնամուն՝ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմը։ Ամեն ինչ կարծես իսկական դարանակալում լիներ, ինչը միանգամայն բնական է. 671-ի ամբողջ նախագիծը ստեղծվել է հատուկ թշնամու սուզանավեր որսալու համար:

Մայիսի վերջին RTM դասի որսորդի երեք գեղեցկուհիներ Կոլա թերակղզու Զապադնայա Լիցա բազայից նավարկեցին օվկիանոս՝ իրենց միացած 671 այլ մոդիֆիկացիաների երկու նավակներով: Իհարկե, ամերիկյան ռազմածովային հետախուզությունը չէր կարող չնկատել նման միջուկային սուզանավերի թիմը։ Նկատվել է, բայց ... կորել է: Որոնված բոլոր հետախուզության կողմից ամենաինտենսիվ ձևով: Ամերիկյան միակ հաջողությունը K-488 նավակի հայտնաբերումն էր միայն այն ժամանակ, երբ այն արդեն տուն էր վերադառնում բազա: Մինչդեռ մեր գեղեցկուհիները կատարում էին իրենց մշտական ​​մարտական ​​առաջադրանքները՝ պարեկության ժամանակ դիտում էին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի հրթիռային սուզանավերը և հակասուզանավային ինքնաթիռները։ Արդյունքում ամերիկացիները մի ամբողջ ամիս անհաջող որս էին անում 671 RTM նավակներից բաղկացած անձնակազմին։ «Ապորտը» ավարտվեց 1985 թվականի հուլիսի 1-ին։

«Ատրինա» գործողությունը հիմնարար և քաղաքականապես կարևոր էր խորհրդային սուզանավերի համար: Այս անգամ դրան մասնակցել է հայտնի K-244, K-255, K-298, K-299 եւ K-524 սուզանավերի «հոյակապ հնգյակը»։ Հինգ նավակներին աջակցում էր ռազմածովային ավիացիան և մի զույգ հետախուզական նավեր, որոնք հագեցած էին ալեհավաքներով հատուկ սոնար համակարգերով։ Ինչպես նախորդ անգամ, ամերիկացիները գիտեին նավակների ելքի մասին, բայց անմիջապես կորցրին դրանք Ատլանտյան օվկիանոսում։ Որսը նորից սկսվեց, բոլոր հայտնաբերման ուժերը բերվեցին երեք որոնողական խմբերի տեսքով՝ բրիտանական նավերի ներգրավմամբ։ Նավակները աննկատ հեռացան ու հասան այդ չարաբաստիկ Սարգասյան ծովին։

Ամերիկացիներին հաջողվել է կապ հաստատել նավակների հետ գործողության մեկնարկից միայն ութ օր անց։ Նրանք շփոթել են «փիկերը» հրթիռային սուզանավերի հետ, ինչի համար լրջորեն անհանգստացած էին։ Այս բոլոր գործողություններն իրականացվել են Սառը պատերազմի ամենաթեժ ժամանակաշրջանում։

«Ապորտ» և «Ատրինա» գործողությունների արդյունքները ցույց են տվել, որ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմը չի կարողանա արդյունավետորեն դիմակայել 671 RTM նախագծի նոր սերնդի միջուկային սուզանավերին դրանց զանգվածային կիրառմամբ։

Դա խորհրդային նավատորմի ամենակարեւոր հաղթանակն էր։ Ահա թե ինչ է նշանակում ճիշտ մուտքագրումներ կատարել: Սուզանավերը միշտ կարողացել են դա անել:

Մեկ այլ հայտնի հերոսական էջ էր K-524 նավի հայտնի անհավանական բարդության սառցե նավարկությունը: Խնդիրն էր Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսից անցնել Ատլանտյան օվկիանոս՝ հյուսիս-արևելքից շրջանցելով Գրենլանդիա կղզին։ Այս անցումը դարձավ լեգենդ, և կապիտան Պրոտոպոպով Վ.Վ. ստացել է Խորհրդային Միության հերոսի աստղը։

Աղմուկ. Ծածկապատում. Ակուստիկա. Հեշտությամբ Գրել…

Ցավոք սրտի, այո։ Ամեն ինչ ավարտվում է, և 671 նախագծի «Ruff», «Salmon» և «Pike» լեգենդար որսորդ սուզանավերը բացառություն չէին: Դրանց արդիականացման հարցը ռուսական նավատորմի հրամանատարությունը ամենալուրջ կերպով քննարկել է դեռ մի քանի տարի առաջ։ Դա «փիկերի» արդիականացման նախագծերի մրցույթ էր, որտեղ մշակված էին բոլոր հնարավոր տարբերակները։

Ամեն ինչ նավակների բարձր աղմուկի մասին է. այն չափանիշները, որոնցով 671 սերիան պարտվեց ամերիկյան «Լոս Անջելեսին» նույնիսկ բարելավումների համար կատաղի մրցավազքի ժամանակ:

Նավակի արդիականացման արժեքը մոտավորապես հավասար կլինի նոր նավի արժեքին: Անհրաժեշտ կլինի փոխել ամբողջ լիցքը, ներառյալ նորագույն սոնար համակարգերը և, իհարկե, հենց ռեակտորները։ Ծածկույթը նույնպես լուրջ ճշգրտման կարիք կունենա:

Այսպիսով, արդիականացումը ճանաչվեց անհեռանկարային։ Մինչև 2015 թվականը նավակները քանդվեցին: Ավարտվեց հայտնի 671 սուզանավերի նախագիծը. Սուզանավերը հիշում և գնահատում են նրան, դա փառահեղ ժամանակ էր ինժեներական թռիչքի, տեխնիկական հայտնագործությունների և սուզանավերի սխրանքների համար, որոնք դեռևս քիչ են հայտնի որևէ մեկին:

Որպես հարձակողական սպառազինությունների գլոբալ կրճատման քայլերից մեկը, ԽՄԿԿ Կենտկոմի գլխավոր քարտուղար Միխայիլ Գորբաչովն առաջարկեց ռազմավարական սուզանավերը դուրս բերել Ատլանտյան օվկիանոսից։ ԱՄՆ նախագահ Ռոնալդ Ռեյգանը կտրականապես մերժել է խորհրդային առաջնորդի նախաձեռնությունը՝ դրանք համարելով ԱՄՆ-ի գլխավոր հաղթաթուղթը երկու քաղաքական համակարգերին դիմակայելու հարցում։

1985 թվականի մայիսի 22-ին հինգ միջուկային սուզանավերնախագիծ 671. Նրանց խնդիրն էր գտնել ամերիկյան ռազմավարական սուզանավերի տեղակայման վայրերը: Բացի այդ, խորհրդային սուզանավերը պետք է ԱՄՆ-ին ցույց տան իրենց հնարավորությունները։ Երկու շաբաթով Խորհրդային սուզանավերբացել են ամերիկյան հրթիռակիրների մարտական ​​պարեկության տասնյակ վայրեր։ Իրական մարտական ​​գործողություններում դա կնշանակի թշնամու նավերի անհապաղ ոչնչացում։ Խորհրդային նավատորմի այս գործողության արդյունքում ԱՄՆ-ի սուզանավերի անխոցելիության մասին առասպելը ցրվեց։ «Ապորտ» օպերացիայից վեց ամիս անց՝ 1985 թվականի նոյեմբերի 20-ին, Ժնևում Ռոնալդ Ռեյգանը և Միխայիլ Գորբաչովը ստորագրեցին միջուկային զենքի կիրառման անթույլատրելիության մասին համաձայնագիր, որը դարձավ Սառը պատերազմին վերջ տալու առաջին քայլը։

Քոչվորներ հրթիռային սուզանավերսառույցի թաքնված շերտի տակ միջուկային զենքի գործնականում անխոցելի կրիչներ էին։ Ամերիկյան ռազմավարական սուզանավերը պետք է հրթիռային հարձակման մշտական ​​սպառնալիքի տակ պահեին ԽՍՀՄ խոշորագույն քաղաքները՝ Մոսկվան, Մուրմանսկը, Լենինգրադը և Սևաստոպոլը։ Դրա դեմ պայքարելու համար Լենինգրադի նախագծային բյուրոյում «Մալախիտ» էր միջուկային սուզանավնախագիծ 671" Ռաֆ«. Շուտով աշխարհում տեղի ունեցող իրադարձությունները ցույց տվեցին, որ այս դասի նավերի կարիքն ավելի շատ է, քան թվում էր նախագծման ժամանակ։

671 «Ռուֆ» նախագծի խորհրդային սուզանավերի անհրաժեշտությունը

1962 թվականի հոկտեմբերի 22-ին միլիոնավոր ամերիկացիներ սառել են հեռուստատեսության և ռադիոընդունիչների առջև։ Նախագահ Քենեդին հայտարարեց Կուբայում խորհրդային միջուկային հրթիռների տեղակայման մասին։ Այս ուժի ագրեսիվ կուտակումը դադարեցնելու համար մտցվեց խիստ կարանտին։ Ի պատասխան Կուբայի ծովային շրջափակման՝ Խրուշչովը ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարար Մալինովսկուն հրամայեց նետել. Խորհրդային սուզանավեր. Ազատություն կղզու ափեր են դուրս եկել չորս դիզելային սուզանավ, որոնց հրամանատարներն իրավունք ունեին հարձակվել ամերիկյան նավատորմի վրա՝ կալանելու դեպքում։ Սուզանավերն ուժեղացնելու համար նրանք նույնիսկ մեկական միջուկային տորպեդ են լիցքավորել։ Բայց Կուբայից 1000 մղոն հեռավորության վրա, դեռ Սարգասոյի ծովի ճանապարհին, անսպասելիորեն Խորհրդային սուզանավերհայտնաբերել են ամերիկացիները։ Ներքին սուզանավերըփորձել է խուսափել՝ օգտագործելով մարտավարական վերջին զարգացումները, սակայն ամեն ինչ ապարդյուն էր։ Նրանց անձնակազմերը նույնիսկ կասկածում էին, որ ռազմածովային ուժերի գլխավոր շտաբում լրտես է նստել՝ չիմանալով, որ իրականում իրենց դեմ առաջին անգամ է կիրառվել ստորջրյա իրավիճակին հետևելու ամերիկյան վերջին համակարգը։ սոսուս«. Այն բաղկացած էր զգայուն հիդրոֆոններից, որոնք տեղակայված էին համաշխարհային օվկիանոսի ռազմավարական նշանակություն ունեցող տարածքներում։ Բացահայտում դիզելային սուզանավեր, որը կենսական նշանակություն ունի մակերևույթի համար, ամերիկացիները սկսեցին քշել նրանց՝ թույլ չտալով բարձրանալ ջրի երես, մինչդեռ նրանց անընդհատ նետում էին պայթուցիկ փաթեթներ և նռնակներ։ Կուպեներում ջերմաստիճանը բարձրացել է մինչև 50 աստիճան։ սուզանավերըշոգից ու թթվածնի պակասից ուշաթափվել է. Ի վերջո, հոկտեմբերի 26-ին, ամերիկացիների աչքի առաջ, նա ստիպված եղավ ջրի երես դուրս գալ առաջին սուզանավը«Բ-130». Վերջին հուսահատ ժեստով խորհրդային անձնակազմը պարզեց ԽՍՀՄ դրոշը, և մի քանի րոպե անց մահացու ծածկագիրը թռավ օդ. «Ստիպված է բարձրանալ. Շրջապատված է չորս ամերիկյան կործանիչներով։ Ես ունեմ անսարք դիզելներ և լրիվ լիցքաթափված մարտկոց։ Փորձում եմ վերանորոգել դիզելներից մեկը։ Սպասում եմ հրահանգների»։

Մի քանի ժամվա ընթացքում ռազմածովային ուժերի գլխավոր շտաբը ստացել է ևս մի քանի նմանատիպ հաղորդագրություններ Խորհրդային սուզանավերնետված ամերիկյան շրջափակումը ճեղքելու համար։ Քաջությամբ ու արկածախնդիրությամբ աննախադեպ ռազմական արշավն ավարտվեց անհաջողությամբ։ Ներքին սուզանավերը, իրենց հրթիռների կարճ հեռահարության պատճառով, ստիպված էին բառացիորեն ճեղքել ԱՄՆ ռազմածովային հզոր պաշտպանությունը։ Ռազմավարական սուզանավերը պաշտպանելու համար անհրաժեշտ էր ունենալ հզոր ծածկ, որը կարող էր լավ պաշտպանել ցանկացած սպառնալիքից: Այսպիսով, Մալաքիտի նախագծման բյուրոյի նախագծողները բախվեցին ամենադժվար խնդրին՝ ստեղծելու, ըստ էության, «ստորջրյա կործանիչ», որը կարող է հավասարապես հաջողությամբ որսալ թշնամուն և պաշտպանել սեփական հրթիռակիրները: Նոր սուզանավի հիմնական առավելություններն էին լինելու արագությունը, խորությունը և մանևրելու ունակությունը։ Սուզանավի նախագծման մեջ ամեն ինչ ստորադասվում էր այդ որակների ձեռքբերմանը, և նույնիսկ պարզեցված ձևը, որը հիշեցնում էր ծովային գիշատիչներին:

1963 թվականին ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմը ծառայության է անցել սուզանավերըդաս» Լաֆայետ«. Սրանք հատուկ նախագծված նոր հրթիռակիրներ էին։ ԱՄՆ սուզանավեր « Լաֆայետ«Այնքան ցածր ձայն ուներ, որ սովետական ​​սոնարը հայտնաբերեց դրանք մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա։ Խորհրդային սուզանավ « Ռաֆ«Նման սարքավորումներով այն կարող էր հնացած լինել նույնիսկ իր ծնունդից առաջ, այնուհետև դիզայնը շտապ փոխվեց. Կերչի հիդրոակուստիկ համալիրի փոխարեն տեղադրվեց հզոր Ռուբին, որը կարող է թիրախ հայտնաբերել մինչև 60 կիլոմետր հեռավորության վրա: . Բայց հետո ի հայտ եկավ հաջորդ խնդիրը. Նոր սոնար, որը գտնվում է աղեղի մեջ միջուկային սուզանավավելի մեծ չափ ուներ. Հետևաբար, դիզայներները ստիպված եղան խելքահան անել՝ տորպեդային խողովակներ տեղադրելու տեղ գտնելու համար: Մշակվել են տորպեդային խողովակների տեղադրման մի քանի տարբերակներ։ Ի վերջո, դիզայներներին հաջողվեց լավ լուծում գտնել, սարքերը տեղադրվեցին հիդրոակուստիկ կորպուսի վերևում գտնվող աղեղի մեջ։ Տեղի սղության պատճառով ստիպված էի ամբողջությամբ ստեղծագործել ավտոմատացված գործընթացտորպեդների բեռնում և դրանց բեռնում. Նման սխեման առաջին անգամ կիրառվել է ներքին նավաշինության մեջ։ Աշխատել առաջին սուզանավըշատ զբաղված վիճակում էր.

1966-ին գործարան, որտեղ սուզանավ« Ռաֆ«Անձնակազմը ժամանել է աշխատանքն արագացնելու և նավին տիրապետելու համար։ Եվ հետո եկավ մեկնարկի հանդիսավոր պահը։ Երկար ծովային ավանդույթի համաձայն՝ ինժեներներից ընտրված կինը պետք է նավի կողքին կոտրեր շամպայնի շիշը։ Երբ շիշը կոտրվել է, և տեխնոլոգիական ալիքը սկսել է լցվել ջրով, աղջիկը հանկարծակի շփոթվել է։ Նրան փրկել է ծովագնացը, ով նրան դուրս է բերել իր գրկում։ Հաջորդ օրը նա ընկերոջ հետ ամուսնության առաջարկով եկել է նրա մոտ, ինչին աղջիկը տվել է իր դրական համաձայնությունը։ Այս դեպքը համարվում էր լավ նշան, և նրանք իրավացի էին` սրա գոյության 30 տարվա համար սուզանավային նախագիծմարդկանց մահվան հետ կապված ոչ մի վթար չի եղել. 1967 թվականին շարքի առաջատար սուզանավի վրա Ռաֆ«Ռեակտորը գործարկվեց, և սուզանավը գնաց զինվորական ծառայության վայր։

Համեմատած Ամերիկյան սուզանավերնմանատիպ դաս Ռաֆ«ունի ընկղմման մեծ արագություն և խորություն։ Նոր տորպեդային խողովակները հնարավորություն են տվել կրակել ամերիկյան սուզանավերի համար սահմանափակող գրեթե խորքերից։ Project 671 սուզանավՆԱՏՕ-ի դասակարգման համաձայն կոչվում էր « Վիկտոր", Ինչ է նշանակում " հաղթող».

միջուկային սուզանավային նախագիծ 671 «Ruff»

671 «Ruff» («Վիկտոր I») միջուկային սուզանավերի նախագծի տեխնիկական բնութագրերը.
Երկարությունը - 95 մ;
Լայնությունը - 11,7 մ;
Նախագիծ - 7,3 մ;
Տեղաշարժը՝ 6085 տոննա;
Ընկղման խորություն - 320 մ;
Նավի էլեկտրակայան
Արագություն - 32 հանգույց;
Անձնակազմ - 94 մարդ;
Ինքնավարություն - 50 օր;
Սպառազինություն:

Հանքեր - 36;
Հրթիռներ «SS-N-15» - 2;

միջուկային սուզանավային նախագիծ 671 «Ruff»

Գրեթե միաժամանակյա տեսքը ստորջրյա որսորդներ«և հզոր ռազմավարական սուզանավերը հանգեցրին ծովում առճակատման նոր փուլի։ 70-ականների սկզբին Միացյալ Նահանգները բարելավված համակարգի օգնությամբ « սոսուսվերահսկում էր Անտարկտիդայի օվկիանոսի գրեթե 40 տոկոսը: Նորֆոլկի կառավարման կենտրոնում համակարգիչները հիշողության մեջ պահեցին խորհրդային սուզանավերի հարյուրավոր ձայնային դիմանկարներ և կարող էին հետք գտնել նույնիսկ քաղաքացիական նավերից եկող աղմուկի միջից: Այժմ փոխվել է նաև գաղտնալսման մարտավարությունը։ Ամերիկացիները չէին շտապում ցույց տալ, թե ինչ են գտել միջուկային սուզանավգերադասում է թաքնված հետևել նրանց: ԱՄՆ-ի մասնագիտացված հակասուզանավային սուզանավերը, ունենալով շատ ավելի քիչ աղմուկ, երբեմն օրերով կախված էին խորհրդային սուզանավային հրթիռակիրների պոչից։ Նույնիսկ հալածանքը գտնելը հաջողություն էր համարվում: Միջուկային սուզանավերդաս» Ռաֆ«Պարզվեց, որ ամենաարդյունավետն է հակասուզանավային գծերը ճեղքելու հարցում։ Ինչպես բոլոր խորհրդային սուզանավերը, ամերիկյան սուզանավերի համեմատ, նրանք ունեին բարձր աղմուկի մակարդակ, բայց իրենց վարելու բարձր կատարողականության և արագության շնորհիվ նրանք ավելի հաճախ, քան մյուսները, խուսափում էին հետապնդումից։

671 RT «Semga» նախագծի միջուկային սուզանավերի տեսքի պատմություն

1971 թվականին բոլոր ռազմավար ԱՄՆ սուզանավերենթարկվել է հերթական արդիականացմանը՝ կապված զենքի հետ։ Բացի տարանջատող մարտագլխիկով նոր հրթիռներից, նրանք տեղադրեցին հզոր հակասուզանավային և հեռահար զենք, որը պատահական չէր կոչվում «տորպեդային հրթիռ»: Հեռանալուց հետո սուզանավ«Տորպեդո-հրթիռը» որոշ ժամանակ շարժվել է սովորական տորպեդոյի նման, այնուհետև լքել է ջուրը և արդեն հրթիռի պես թռչել որոշակի տարածք, հետագծի հաշվարկված կետում նրանից անջատվել է մարտագլխիկը, որը պայթել է տվյալ խորության վրա։ . Նոր զենքը սովորական տորպեդների համեմատ շատ ավելի ճշգրիտ և հեռահար էր։ Վիճակը կենցաղային է որսորդ սուզանավ« Ռաֆ», նա ինքն էլ պարզվեց, որ խաղ է: Դիզայներները դարձյալ պետք է հասնեին ու շրջանցեին պոտենցիալ թշնամուն։ Եվ արդեն 1972 թվականի դեկտեմբերի 30-ին արդիականացված միջուկային սուզանավը նախագծի 671 RT կոդը »: Սաղմոն«. Ինսայդերների համար RT ինդեքսը նշանակում էր, որ սուզանավը զինված է եղել նորագույն հրթիռային համակարգով »: Ձմեռային փոթորիկ«(РПК-2)՝ մինչև 40 կմ հեռահարությամբ, 533 մմ տրամաչափով և միջուկային մարտագլխիկով։ Համալիրի մարտագլխիկը հնարավորություն է տվել խոցել հակառակորդի սուզանավերը, որոնք գտնվում են պայթյունի էպիկենտրոնից մի քանի կիլոմետր շառավղով։ Բացի այդ, սուզանավի սպառազինությունը « Սաղմոն» բացի չորս պայմանականներից, տեղադրվել են 650 մմ տրամաչափի երկու տորպեդային խողովակներ՝ բարձր հզորության հեռահար տորպեդներով։ Սա ստիպեց ԱՄՆ ավիակիր խմբերին ամրապնդվել նոր հակասուզանավային զինատեսակներով։ Ավելացված մարտական ​​կազմը տեղավորելու համար ճակատ միջուկային սուզանավերկարացվել է մեկ խցիկով, ինչը դիզայներներին թույլ է տվել ավելի մեծ ուշադրություն դարձնել անձնակազմի հարմարավետությանը: Սուզանավի աղմուկը Սաղմոննվազել է ավելի քան հինգ անգամ, սակայն շուտով պարզվել է, որ դա բավարար չէ։

1975 թվականին Կենտկոմի պաշտպանության վարչությունը շտապ խորհրդակցություն է հրավիրել կոնստրուկտորական բյուրոների առաջատար մասնագետների հետ հանդիպման համար։ Հասնելով Կռիլովի անվան գլխավոր ինստիտուտ՝ դիզայներները զարմացել են՝ տեսնելով դատախազին, իսկ քննարկման թեման եղել է ռազմածովային նավատորմի վերահսկողության և ընդունման ապարատի սպայի պաշտոնական բողոքը։ Նրա կարծիքով՝ խորհրդային սուզանավերի աղմուկի բարձր մակարդակը ծրագրված դիվերսիոն գործողություն էր։ Դիզայներները պետք է պաշտպանվեին: Հանդիպումից հետո դիզայներները խոստացել են դիտարկել սուզանավերի աղմուկը նվազեցնելու բոլոր տարբերակները։ Սուզանավերից մեկի վրա Սաղմոնսկսեց փորձարկել. Շուտով մշակվեց աղմուկի նվազեցման սխեման, որը հետագայում սկսեց իրագործվել հետագա շինարարության ընթացքում Խորհրդային սուզանավեր. Դրա էությունը կայանում էր նրանում, որ աղմուկի հիմնական աղբյուրը՝ տուրբինն ու տուրբոգեներատորները, տեղադրվում էին հատուկ շրջանակի ներսում, որը տեղադրվում էր շոկի կլանիչների վրա՝ ազդեցությունն ուժեղացնելու համար։ Միջուկային սուզանավի առաջին ճամփորդությունը իրարանցում առաջացրեց Ատլանտյան օվկիանոսում, որտեղ ամերիկացիներն իրենց լիարժեք վարպետ էին զգում։

Project 671 միջուկային սուզանավ RT «Semga»

671 RT «Semga» («Վիկտոր II)» միջուկային սուզանավերի նախագծի տեխնիկական բնութագրերը.
Երկարությունը - 102 մ;
Լայնությունը - 10 մ;
Նախագիծ - 7 մ;
Տեղաշարժը - 5800 տոննա;
Ընկղման խորությունը - 350 մ;
Նավի էլեկտրակայան- միջուկային, տուրբինային հզորություն 30000 լ. Հետ;
Արագություն - 30,5 հանգույց
Ինքնավարություն - 60 օր;
Անձնակազմ - 100 մարդ;
Սպառազինություն:
Torpedo խողովակներ 533 մմ - 6;
Հանքեր - 36;
Torpedo խողովակներ 650 մմ - 4;
Torpedo խողովակներ 533 մմ - 2;
Հրթիռներ «SS-N-16» - 2.

671 RDM «Pike» նախագծի ծագման խորհրդային սուզանավերը

Միայն մեկն ուներ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ նետված բոլոր ռումբերի հզորությամբ: Միաժամանակ ԱՄՆ-ը կառուցեց նավերի մարդասպաններհայտնի միջուկային սուզանավեր. Բացի հակասուզանավային և հականավային զենքերից, նրանք կրում էին բարձր ճշգրտության թեւավոր հրթիռներ։ Թոմահավկ«ոչնչացնել Խորհրդային Միության կարևոր օբյեկտները՝ հրթիռային սիլոսները և հակաօդային պաշտպանության համակարգի հրամանատարական կետերը։ Նման նավերի դեմ պայքարելու համար անհրաժեշտ էին նոր որակի սուզանավեր։ Բայց Խորհրդային սուզանավերերրորդ սերունդը դեռ ստեղծվում էր և կարող էր ծառայության անցնել 80-ականների կեսերից ոչ շուտ: KB «Malachite»-ի դիզայներներն անսպասելի ելք են առաջարկել. Օգտագործեք լավ դիզայն միջուկային սուզանավ« Սաղմոն» սարքավորումների և սպառազինությունների նոր հավաքածու տեղավորելու համար: Անմիջապես կանչեցին գլխավոր կոնստրուկտորին, և մի օր որոշվեց ստեղծել այս սուզանավը։ Նոր

1983 թվականի դեկտեմբերին K-324 խոշոր միջուկային սուզանավը տեղափոխեց զինվորական ծառայությունՀյուսիսային Ամերիկայի Ատլանտյան ափերի մոտ: Ինքնավար նավարկությունը տեղի է ունեցել դժվարին պայմաններում. ջրամատակարարման հետ կապված խնդիրներ են եղել, սառնարանային բլոկը խափանվել է, կուպեներում սողացող ջերմություն է եղել։ Նավակին վստահվել է ամերիկյան «ՄակՔլոյ» (տիպ «Բրոնշտեյն») ֆրեգատին հետևելը, որը փորձարկում է TASS ստորջրյա հսկողության վերջին համակարգը՝ երկարաձգված քարշակվող ցածր հաճախականության սոնար ալեհավաքով։ K-324-ին հաջողվել է տեղեկատվություն գրանցել համակարգի պարամետրերի մասին։

Ավելին, հետագծման ընթացքում բացահայտվել են ամերիկյան վերգետնյա նավի փոխազդեցության որոշ առանձնահատկություններ իր սուզանավերի և անշարժ հեռահար սոնարների հայտնաբերման համալիրի բաղադրիչների հետ։ Սակայն անսպասելիորեն «Մաքքլոյը» դադարեցրեց փորձարկումները եւ գնաց բազա։ «Աշխատանքից դուրս» մնացած K-324-ը ստացել է նավիգացիոն տարածքը փոխելու հրաման.

Սակայն դա հնարավոր չէր. հանկարծակի ուժեղ թրթռում առաջացավ, որը պահանջում էր կանգնեցնել հիմնական տուրբինը: Մակերեւույթ լողալով՝ K-324 հրամանատարը հայտնաբերել է, որ նա ստացել է անսպասելի «արժեքավոր նվեր քեռի Սեմից»՝ 400 մ գերգաղտնի TA58 զրահապատ մալուխային ալեհավաքը փաթաթված է իր նավի պտուտակի շուրջը։ Իհարկե, խորհրդային նավը, որը հայտնվել էր ամերիկյան փորձադաշտի տարածքում, շուտով հայտնաբերվեց «պոտենցիալ թշնամու» կողմից։ Առավոտյան «Պետերսոն» և «Նիկոլսոն» (տիպ «Սփրուենս») կործանիչները ժամանել են միջադեպի տարածք՝ հաստատելով սերտ խնամակալություն K-324-ի համար։ Ակնհայտ է, որ այդ նավերի հրամանատարները ստացել են շատ կոնկրետ հրահանգ՝ ոչ մի կերպ թույլ չտալ ռուսներին տիրանալ ալեհավաքին։ Նավակի և կործանիչների «համատեղ ճանապարհորդությունը», որը գործնականում զուրկ էր տեղաշարժից, տևեց գրեթե 10 օր, ամերիկացիներն իրենց ավելի ու ավելի «կտրուկ» էին պահում (և ի՞նչ կարող էին անել)՝ փորձելով մոտիկից անցնել հետևից։ միջուկային սուզանավի ծայրը և անջատել ալեհավաքը: Վախենալով կործանիչների ավելի վճռական գործողություններից՝ նավակի հրամանատար, 2-րդ աստիճանի կապիտան Վ.Ա.Տերեխինը հրաման տվեց իր նավը պատրաստել պայթյունի։

Իրավիճակը հանգստացավ միայն այն ժամանակ, երբ K-324-ին օգնության հասավ խորհրդային «Ալդան» նավը։ Ամերիկյան հրամանատարությունը վերջապես հասկացավ, որ դժվար թե խաղաղ ճանապարհով կարողանան վերադարձնել իրենց ալեհավաքը, և ոչ ոք չցանկացավ երրորդ համաշխարհային պատերազմ սկսել «շղթայի» պատճառով։ Արդյունքում կործանիչները հետ են կանչվել բազա, K-324-ը «Ալդան»-ի կողմից քարշակվել է Կուբա, որտեղ այն վերանորոգվել է, իսկ չարաբաստիկ ալեհավաքը առաքվել է ԽՍՀՄ՝ մանրամասն ուսումնասիրության համար։

Նկարագրված իրադարձությունների գլխավոր «հերոսը» Project 671RTM զբոսանավն էր՝ շարքի յոթերորդ նավը, որը կառուցվել է Կոմսոմոլսկ-օն-Ամուրում։

945 և 971 նախագծերի սկզբունքորեն նոր միջուկային սուզանավերի ստեղծման աշխատանքների զարգացմանը զուգահեռ, ԽՍՀՄ-ում շատ հաջող փորձ է արվել «սեղմել» հնարավոր առավելագույնը 671 և 671RT նախագծերի նավակների նախագծումից: 671RTM արդիականացված նախագծի հիմքը (կոդ «Pike») եղել է նոր սերնդի էլեկտրոնային զենքի տեղակայման ուսումնասիրությունը՝ հզոր SAC, նավիգացիոն համալիր, մարտական ​​տեղեկատվության և կառավարման համակարգ, ռադիոկապի ավտոմատացված համալիր, սարքավորումներ: հետախուզական համալիրի, ինչպես նաև նավի դիմակազերծման դաշտերի կրճատմանն ուղղված միջոցառումներ։ Փաստորեն, 671RTM նախագիծը, ինչպես նաև 667BDRM հրթիռային սուզանավը «սահուն կերպով տեղափոխվեցին» միջուկային էներգիայով աշխատող նավերի 2-րդ սերնդի 3-րդ սերունդ։

Գ.Ն. Չերնիշևը (671 և 671RT նավակների ստեղծողը) դարձավ 671RTM նախագծի գլխավոր դիզայները, 1984-ին նրան փոխարինեց Ռ.Ա. Շմակովը:

Մեկը էական տարրերԱրդիականացված միջուկային շարժիչով նավի սպառազինությունը պետք է լիներ «Շկվալ» հակասուզանավային հրթիռային համակարգը, որի մշակումը սկսվեց ԽՍՀՄ Կենտրոնական կոմիտեի և ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի 1960 թ. նոր համալիրի գաղափարախոսները եղել են ՑԱԳԻ մոսկովյան մասնաճյուղի գիտնականները։ Պրոֆեսոր Ն.Է.Ժուկովսկին (այժմ՝ GosNITs TsAGI), մասնավորապես՝ ակադեմիկոս Գ.Վ.Լոգվինովիչ։ Զենքի անմիջական մշակումն իրականացրել է NII-24-ը (այժմ՝ ՊՈԱԿ «Ռեգիոն»)՝ գլխավոր կոնստրուկտոր Ի.Լ.Մերկուլովի ղեկավարությամբ (հետագայում նրան փոխարինել է Վ.

Շկվալ համալիրը ներառում էր 200 հանգույց զարգացնող գերարագ ստորջրյա հրթիռ (11 կմ հեռահարությամբ): Դա ձեռք է բերվել հիդրո-ռեակտիվ վառելիքի վրա աշխատող շարժիչի օգտագործմամբ, ինչպես նաև արկը գազի խոռոչում տեղափոխելով, ինչը նվազագույնի է հասցնում հիդրոդինամիկ դիմադրությունը։ Միջուկային մարտագլխիկով հագեցած հրթիռի կառավարումն իրականացվել է միջամտության նկատմամբ ոչ զգայուն իներցիոն համակարգի միջոցով։

Ստորջրյա հրթիռի առաջին արձակումները իրականացվել են Իսիկ-Կուլ լճի վրա 1964 թվականին, իսկ 1977 թվականի նոյեմբերի 29-ին VA-111 Shkval համալիրը M-5 հրթիռով ընդունվել է նավատորմի կողմից։ Հարկ է նշել, որ այս գերարդյունավետ համալիրի անալոգները չկան, որը ներկայումս արտասահմանում իր հասանելիության սահմաններում ընկած թիրախին խոցելու գրեթե բացարձակ հավանականություն ունի։

Միջոցների լրացուցիչ փաթեթ է ձեռնարկվել միջուկային սուզանավերի գաղտնիությունը բարձրացնելու համար՝ արժեզրկման սկզբունքորեն նոր լուծումների ներդրման միջոցով (1 ն. «հիմքերի անջատում»), մեխանիզմների և կառուցվածքների ակուստիկ անջատում։ Նավը ստացել է մաքրազերծող սարք, որը դժվարացնում է այն հայտնաբերել ավիացիոն մագնիսաչափերով։

Skat-KS հիդրոակուստիկ համալիրը (Հնդկաստանի գլխավոր դիզայներ B.E.) ապահովում էր թիրախների հայտնաբերումն ու դասակարգումը, ինչպես նաև դրանց ավտոմատ հետևումը ձայնի և ինֆրաձայնային հաճախականությունների միջակայքում աղմուկի ուղղության հայտնաբերման ժամանակ: Համալիրը հնարավորություն է տվել հայտնաբերել թիրախները արձագանքների ուղղության հայտնաբերման միջոցով՝ չափելով դրանց հեռավորությունը և տվել նախնական տվյալներ տորպեդային զենքերը թիրախավորելու համար։

Skat-KS համալիրը իր հնարավորություններով, եռակի գերազանցելով SAC-ի նախորդ սերնդին, մոտեցավ ամերիկյան համալիրներին (չնայած քաշով ու չափերով դեռ զիջում էր դրանց)։ Թիրախի հայտնաբերման առավելագույն շառավիղը նորմալ հիդրոլոգիական պայմաններում եղել է 230 կմ: Օգտագործվել են բորտային աղմուկի ընդունիչներ, որոնք գործում են պասիվ ռեժիմով, ինչպես նաև երկարաձգված քարշակվող ինֆրաձայնային ալեհավաք, որը ծալված է հատուկ լամպի ձևով կոնտեյներով, որը գտնվում է նավակի ուղղահայաց պոչի վերևում:

Medveditsa-671RTM նավիգացիոն համալիրը ապահովում էր վայրի, ուղղության, ջրի և գետնի վրա արագության, գլորման և թեքության անկյունների շարունակական ավտոմատ գեներացիա, ինչպես նաև այդ պարամետրերի ավտոմատ փոխանցումը նավի այլ համակարգերին:

Մարտական ​​տեղեկատվության կառավարման «Օմնիբուս» համակարգն իրականացրել է տեղեկատվության ավտոմատ հավաքում, մշակում և տեսողական ցուցադրում, որն ապահովում է մանևրելու, զենքի մարտական ​​կիրառման, ինչպես նաև տորպեդոյի և հրթիռային արձակման վերաբերյալ որոշումների կայացում։

Նավը համալրվել է Tsunami-B տիեզերական հաղորդակցության համակարգով Molniya-L ավտոմատ կապի նոր համակարգով, ինչպես նաև հատուկ հետախուզական համալիրով։

Որոշվել է միաժամանակ կազմակերպել Project 671RTM սուզանավերի կառուցումը Լենինգրադի ծովակալության ասոցիացիայում (հետագայում ավարտվելով Զվյոզդոչկա նավաշինարանում) և Կոմսոմոլսկում Ամուրում, SZLK-ում (ավարտվելով Բոլշոյ Կամենի նավաշինարանում):

Project 671RTM սուզանավերի զարգացումը նավատորմերում որոշ չափով հետաձգվեց: Դրա պատճառը Omnibus CICS-ի իմացության բացակայությունն էր. մինչև 80-ականների կեսերը համակարգը չէր կարողանում ամբողջությամբ լուծել իրեն առաջադրված խնդիրները: Վաղ շինարարության նավերի վրա Omnibus-ը պետք է ճշգրտվեր արդեն նավակների շահագործման ընթացքում, ինչը զգալիորեն սահմանափակեց նրանց մարտական ​​հնարավորությունները:

Project 671RTM միջուկային սուզանավում ներդրված ամենակարևոր բարելավումը զենքի սկզբունքորեն նոր տեսակն էր՝ Granat ռազմավարական փոքր չափի ենթաձայնային թեւավոր հրթիռները՝ 3000 կմ կրակման առավելագույն հեռահարությամբ: Միջուկային սուզանավերը թեւավոր հրթիռներով հագեցնելը դրանք վերածել է լիովին բազմաֆունկցիոնալ նավերի, որոնք կարող են լուծել խնդիրների լայն շրջանակ ինչպես սովորական, այնպես էլ միջուկային պատերազմներում: Իրենց քաշի և չափի բնութագրերով «Գրանատ» հրթիռները իրականում չէին տարբերվում ստանդարտ տորպեդներից։ Դա հնարավորություն տվեց դրանք օգտագործել սովորական 533 մմ տորպեդային խողովակներից։

Լենինգրադում կառուցված վերջին հինգ նավակները շահագործման են հանձնվել 671RTMK նախագծով (զենքի համակարգով, որը լրացվել է CD-ով): Հետագայում Project 671RTM-ի մնացած նավերը նույնպես համալրվեցին թեւավոր հրթիռներով։

Արդեն ծառայության մեջ մտնելուց հետո նավակների մի մասը ստացել է «պատշաճ անվանումներ»։ 1996 թվականից K-414-ը կոչվում է Դանիիլ Մոսկովսկի, իսկ K-448-ը (671 RTM նախագծի վերջին նավը, որը շահագործման է հանձնվել Խորհրդային Միության փլուզումից հետո) 1995 թվականի ապրիլի 10-ից կոչվում է Տամբով։ K-138-ը ստացել է «Օբնինսկ» անվանումը։ Ծրագրի 671RTM նավերի կենսագրության ամենաուշագրավ դրվագներից մեկը մասնակցությունն էր Aport և Atrina լայնածավալ գործողություններին, որոնք իրականացվել են Ատլանտյան օվկիանոսում 33-րդ դիվիզիայի ուժերի կողմից և մեծապես սասանել է « պոտենցիալ հակառակորդը»՝ Միացյալ Նահանգները, սեփական ռազմածովային ուժերի՝ հակասուզանավային խնդիրները լուծելու հնարավորության մեջ։

1985 թվականի մայիսի 29-ին 671RTM նախագծի երեք նավ (K-299, K-324 և K-502), ինչպես նաև K-488 (նախագիծ 671RT) միաժամանակ լքել են Զապադնայա Լիցան։ Քիչ անց նրանց է միացել K-147-ը (նախագիծ 671)։ Իհարկե, միջուկային սուզանավերի մի ամբողջ կազմավորման օվկիանոս մտնելը չէր կարող աննկատ մնալ ամերիկյան ռազմածովային հետախուզության կողմից։ Սկսվեց ինտենսիվ որոնում, որը, սակայն, սպասված արդյունքը չտվեց։ Միևնույն ժամանակ, խորհրդային միջուկային շարժիչով նավերը, որոնք գործում էին գաղտնի, իրենք իրենց մարտական ​​պարեկային տարածքներում հետևում էին ամերիկյան հրթիռային սուզանավերին (մասնավորապես, K-324-ն ուներ երեք սոնար կապ ամերիկյան միջուկային սուզանավի հետ, որի ընդհանուր տևողությունը. եղել է 28 ժամ), ինչպես նաև ուսումնասիրել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի հակասուզանավային ավիացիայի մարտավարությունը։ Ամերիկացիներին հաջողվել է կապ հաստատել միայն K-488-ի հետ (որն արդեն վերադառնում էր բազա)։ «Ապորտ» գործողությունն ավարտվել է հուլիսի 1-ին։

1987 թվականի մարտ-հունիս ամիսներին իրականացվեց «Ատրինա» օպերացիան, որին մասնակցում էին 671RTM նախագծի հինգ նավ՝ K-244 (հրամանատար կապիտան 2-րդ աստիճան Ալիկով), K-255 (հրամանատար կապիտան 2-րդ աստիճան Մուրատով), ​K-298 (հրամանատար կապիտան 2-րդ աստիճանի Պոպկով), K-299 (հրամանատար կապիտան 2-րդ աստիճան Կլյուև) և K-524 (հրամանատար կապիտան 2-րդ աստիճանի Սմելկով), որոնց գործողություններն իրականացվել են ռազմածովային ավիացիայի ինքնաթիռներով, ինչպես նաև երկու հետախուզական. Կոլգուևի տիպի նավեր, որոնք հագեցած են Գազով, երկարացված հիդրոակուստիկ ալեհավաքներով: Թեև ամերիկացիները գիտեին Զապադնայա Լիցայից ատոմային էներգիայով աշխատող նավերի մեկնելու մասին, նրանք կորցրին դրանք Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում։ Կրկին սկսվեց դրամատիկ «նիզակուրը», որին մասնակցեցին ԱՄՆ Ատլանտյան նավատորմի գրեթե բոլոր հակասուզանավային ուժերը՝ տախտակամած և ափամերձ ինքնաթիռներ, վեց հակասուզանավային սուզանավեր (ի լրումն ԱՄՆ-ի կողմից արդեն տեղակայված նավակների. Նավատորմը Ատլանտյան օվկիանոսում), նավերի վրա հիմնված երեք հզոր որոնողական խմբեր, ինչպես նաև «Stalworth» դասի հիդրոկուստիկ հսկողության վերջին նավերը, որոնք օգտագործում են հզոր ստորջրյա պայթյուններ՝ հիդրակուստիկ իմպուլսներ առաջացնելու համար: Որոնողական գործողությանը միացել են նաեւ անգլիական նավատորմի նավերը։ Խորհրդային նավակների հրամանատարների պատմությունների համաձայն, հակասուզանավային ուժերի համակենտրոնացումն այնպիսին էր, որ ռադիոկապի նիստի և օդ մղելու համար գրեթե անհնարին էր թվում: Այնուամենայնիվ, միջուկային սուզանավերին հաջողվեց աննկատ անցնել Սարգասոյի ծովի տարածք, որտեղ վերջապես հայտնաբերվեց խորհրդային «շղարշը»։

Ամերիկացիներին հաջողվել է սուզանավերի հետ առաջին կապերը հաստատել «Ատրինա» գործողության մեկնարկից ութ օր հետո միայն։ Միևնույն ժամանակ, Project 671RTM միջուկային սուզանավերը սխալմամբ շփոթվեցին SSBN-ների հետ, ինչն էլ ավելի մեծացրեց ամերիկյան ռազմածովային հրամանատարության և Միացյալ Նահանգների քաղաքական ղեկավարության մտահոգությունը (հարկ է հիշել, որ նկարագրված իրադարձությունները տեղի են ունեցել Սառը պատերազմի հաջորդ գագաթնակետին։ , որը ցանկացած պահի կարող է վերածվել «թեժի»): Ամերիկյան հակասուզանավային զենքերից պոկվելու համար բազա վերադառնալիս միջուկային սուզանավերի հրամանատարներին թույլատրվել է նաև օգտագործել գաղտնի սոնար հակաքայլեր:

«Ապորտ» և «Ատրինա» գործողությունների հաջող իրականացումը հաստատեց այն ենթադրությունը, որ ԱՄՆ նավատորմը, ԽՍՀՄ-ի կողմից ժամանակակից միջուկային սուզանավերի զանգվածային օգտագործմամբ, չի կարողանա կազմակերպել որևէ արդյունավետ հակաքայլ նրանց դեմ: Սառույցի տակ ամենադժվար նավարկությունը 1985-ի վերջին կատարեց K-524-ը (հրամանատար՝ կապիտան 1-ին աստիճանի Վ. Պրոտոպոպով, նավի ավագ՝ 33-րդ դիվիզիայի հրամանատար 1-ին աստիճանի կապիտան Ա.Ի. Շևչենկո): Արշավի գաղափարն էր Հյուսիսային Սառուցյալ տարածքից անցնել Ատլանտյան օվկիանոս՝ հյուսիս-արևելքից շրջանցելով Գրենլանդիան։ Այս արշավի համար միջուկային սուզանավի հրամանատարին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

Մտնելով Լինքոլն ծով՝ նավն անցավ Ռոբսոնի և Քենեդու նեղ ու ծանծաղ նեղուցներով՝ բաժանելով Գրենլանդիան Գրանտի և Գրինելի երկրից, անցավ Քեյնի ավազանով և Սմիթի նեղուցով մտավ Բաֆինի ծովածոց և ավելի ուշ դեպի Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոս։

Երթուղին չափազանց բարդ էր և վտանգավոր։ Այն առատ էր ծանծաղուտներով և սառցաբեկորներով, որոնք առատորեն վեր էին նետվել Գրենլանդիայի սառցադաշտերի կողմից: Բաֆին ծովում այսբերգների պատճառով անվտանգ խորություններ ընդհանրապես չկար։ Այս պայմաններում հիդրոակուստիկան միակ վստահելի տեղեկատվական գործիքն էր։ Արդեն Ատլանտյան օվկիանոսում K-524-ը հանդիպեց ամերիկյան ավիակիրի հետ. «Ամերիկան» և գաղտնի «հարձակվեց» նրա վրա (իհարկե, պայմանականորեն): Ամբողջ արշավը տևեց 80 օր, որից 54-ը սառույցի տակ, ավելի քան 15 մ խորության վրա: Այս գործողությանը մասնակցելու համար կապիտան 1-ին աստիճան. Վ.Վ. Պրոտոպոպովին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

Project 671RTM նավակներն առաջինն էին, որոնք տիրապետեցին Խաղաղ օվկիանոսի տրանսբևեռային անցումներին դեպի Հյուսիսային թատրոն 1981, 1982 և 1983 թվականներին: Նավատորմերի միջև բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերի օպտիմալ բաշխման համար նման անցումներ իրականացվել են K-255 (հրամանատար 2-րդ աստիճանի կապիտան VV Ushakov), K-324 (հրամանատար կապիտան 2-րդ աստիճան Տերեխին) և K-218 (հրամանատար կապիտան 2-րդ) նավերով: աստիճան Յու.Պ.Ավդեյչիկ), կառուցված Կոմսոմոլսկ-Ամուրում։ 1989 թվականի սկզբին, ռուս-ամերիկյան պայմանագրերի համաձայն, միջուկային մարտագլխիկներով զինված զենքերը հանվեցին ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի և Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերից և պահվեցին ափին։ Արդյունքում, Project 671RTM նավակները կորցրին իրենց Shkval-ը և Granade-ը:

Project 671RTM նավերը մասնակցում էին ոչ միայն ռազմական, այլև զուտ խաղաղ խնդիրների լուծմանը։ Այսպիսով, «Դանիիլ Մոսկովսկին» (1-ին աստիճանի կապիտան Պ.Ի. Լիտվին), Հյուսիսային բևեռից ծանր սուզանավային TK-20 հածանավի համար հրթիռային արձակումներ տրամադրելուց հետո, 1995 թվականի օգոստոսի վերջին առաքվեց Խարասավեյի բևեռային նավահանգիստ, սառույցով ծածկվածվերգետնյա նավերի անցման համար՝ 10 տոննա շաքարավազ և ալյուր։ 1991 թվականի օգոստոսի 29-ին 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M նախագծերի միջուկային սուզանավերի համար մարտավարական թվերի «K» տառերը փոխարինվեցին «B» տառով։ 90-ականների կեսերին 671RTM նախագծի նավերը սկսեցին աստիճանաբար հեռանալ շարքերից։ Հուլիսի 31-ին K-247, K-492 և K-412-ը դուրս մնացին Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի կազմից՝ ընդհանուր առմամբ կատարելով 12.10 և 6 ինքնավար արշավներ։ Տուրբինի խցիկում բռնկված հրդեհից հետո, որը տեղի ունեցավ 1994 թվականին, K-305-ն այդպես էլ չվերադարձավ ծառայության՝ տեղափոխվելով տեխնիկական պահեստ:

Սակայն լինելով շատ պատկառելի տարիքում՝ «Պիկեսը» շարունակում էր մարտական ​​բարձր որակներ դրսևորել։ Այդ մասին է վկայում մի դեպք, որը տեղի է ունեցել 1996 թվականի ձմռանը Հեբրիդներից 150 մղոն հեռավորության վրա։ Փետրվարի 29-ին Լոնդոնում Ռուսաստանի դեսպանությունը դիմել է բրիտանական նավատորմի հրամանատարությանը սուզանավային նավաստիին (հրամանատար 1-ին աստիճանի կապիտան Մ. Իվանիսով) օգնություն ցույց տալու խնդրանքով, ով նավի վրա ապենդիցիտից հեռացնելու վիրահատություն է տարել։ ինչ պերիտոնիտ է հայտնաբերվել (որի բուժումը հնարավոր է միայն ստացիոնար պայմաններում) . Շուտով հիվանդին Գլազգոյի կործանիչից Lynx ուղղաթիռով տեղափոխեցին ափ։ Սակայն բրիտանական մամուլը ոչ այնքան հուզված էր ռուս-բրիտանական ռազմածովային համագործակցության անսպասելի դրսևորումից, որքան տարակուսանք արտահայտեց այն փաստով, որ այն ժամանակ, երբ Լոնդոնում բանակցություններ էին ընթանում հիվանդին տարհանելու համար, Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում, հենց այդ տարածքում։ որտեղ տեղակայված է եղել ռուսական սուզանավը, տեղի են ունեցել ՆԱՏՕ-ի հակասուզանավային զորավարժություններ (ի դեպ, դրանց մասնակցել է նաև «Գլազգոյի» կործանիչը։ Այնուամենայնիվ, միջուկային սուզանավը հայտնաբերվեց միայն այն ժամանակ, երբ նա ինքը դուրս եկավ մակերես, դժբախտ նավաստիին ուղղաթիռ տեղափոխելու համար: Բրիտանական The Times ազդեցիկ թերթի փոխանցմամբ՝ ռուսական սուզանավը ցույց է տվել, թե որքան գաղտագողի է այն՝ հետևելով հակասուզանավային ուժերին՝ առանց երևալու։ Հատկանշական է, որ Pike-ը բրիտանացիների կողմից շփոթվել է ավելի ժամանակակից (և, իհարկե, ավելի անաղմուկ) Project 971 նավի հետ:

1999 թվականին Հյուսիսային նավատորմը ներառում էր B-138, B-255, B-292, B-388, B-414, B-448, B-502 և B-524: Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի շարքերում եղել են B-264 և B-305:

Հավանաբար, ապագայում 671RTM նախագծի նավերի նավատորմից «լվանալու» տեմպերն էլ ավելի կարագանան։ Այնուամենայնիվ, այս տեսակի որոշ նավակներ, ամենայն հավանականությամբ, կարող են գոյատևել մինչև 2010 թվականը: Կարելի է ենթադրել, որ այդ միջուկային սուզանավերը կենթարկվեն արդիականացման՝ նպատակ ունենալով նվազեցնել աղմուկը, ուժեղացնել զենքերը և օդանավում ռադիոէլեկտրոնային սարքավորումները։ Սակայն այդ աշխատանքների ծավալը կախված կլինի նրանից, թե որքանով է կառավարությանը հաջողվում ֆինանսավորել ռազմածովային նավատորմը։

Այլ աղբյուրների համաձայն՝ սուզանավի անվանափոխությունը տեղի է ունեցել 1991 թվականի օգոստոսի 29-ին։

4. Ծրագրի պատմություն.

Եթե ​​առաջին սերնդի միջուկային էներգիայով աշխատող ներքին տորպեդային նավերը (նախագծեր 627 Աև) ստեղծվել են թշնամու վերգետնյա նավերի դեմ պայքարելու համար, ապա 50-ականների երկրորդ կեսին։ ակնհայտ դարձավ, որ Խորհրդային Միությանը անհրաժեշտ են նաև միջուկային սուզանավեր՝ «հակասուզանավային կողմնակալությամբ», որոնք կարող են պայքարել պոտենցիալ թշնամու հրթիռային սուզանավերի դեմ զենքի հավանական օգտագործման դիրքերում՝ ապահովելով սեփական SSBN-ների տեղակայումը (հակասուզանավ և մակերևութային ուժերը, որոնք գործում են հակասուզանավային գծերի վրա), ինչպես նաև պաշտպանում են նավերն ու փոխադրամիջոցները թշնամու սուզանավերից։ Իհարկե, չհանվեցին նաև թշնամու մակերևութային նավերի (հիմնականում ավիակիրների) դեմ պայքարի տորպեդային սուզանավերի համար ավանդական առաջադրանքները, կապի վրա գործողությունները, ականապատումը և այլն:

Զարգացման պող. 671 (գաղտնագրում «Ռաֆ») SKB-143-ում (1974 թվականից՝ SPMBM «Malachite») նախորդել է միջուկային սուզանավերի մի շարք նախագծերի ստեղծումը՝ պր. 627 (առաջին միջուկային սուզանավը, որը ստացել է «Լենինսկի կոմսոմոլ» անունը); և այլն: 645 (1 շղթայում հեղուկ մետաղական հովացուցիչ նյութով); և այլն: P627A(հեռու թեւավոր հրթիռով); և այլն: 639 (երեք բալիստիկ հրթիռներով): Այս նախագծերից ոչ բոլորն են իրականացվել, բայց դրանց վրա աշխատանքի ընթացքում ձևավորվել է համախոհների թիմ, ստեղծվել է կոնկրետ դիզայներական դպրոց։ 1958-ին SKB-143-ը TsKB-18-ի և TsKB-112-ի հետ միասին մասնակցեց Նավաշինարարության պետական ​​կոմիտեի կողմից հայտարարված մրցույթին չորս նոր միջուկային սուզանավերի նախագծերի համար. 667 , 669 , 670 և 671 . Մրցույթի արդյունքներով SKB-143-ը արժանացել է 1-ին տեղին, որը հաղթել է բոլոր ուղղություններով։ Բոլոր նախագծերն արժանացել են բարձր գնահատականի և համապատասխան դրամական պարգևի։ Նախագծերի վրա աշխատանքին մասնակցել է երիտասարդ մասնագետների մեծ խումբ։ Հատկապես ուզում եմ նշել Ա.Բ. Պետրովա (պր. 670 ), Լ.Ա. Սամարկին (պր. 671 ), ՄԵՋ ԵՎ. Տուրենկո (պր. 669 ) եւ իհարկե 39-ամյա Գ.Ն. Չերնիշևա (պր. 667 ): Այս բոլոր նախագծերի համար բյուրոն հանդես եկավ միասնական դիրքորոշմամբ.

Մեկ լիսեռ գիծ;

Ատոմային սուզանավի ճարտարապետությունը ստորադասվում է սկուբայվինգին.

Մակերեւույթի չսուզվելու պայմանները չպետք է ստանդարտացվեն.

Ռեակտորների թիվը կորոշվի պահանջվող հզորությամբ.

Էլեկտրական ցանցը պատրաստված է եռաֆազ փոփոխական հոսանքի վրա։

1958 թվականի դեկտեմբերին կառավարության որոշում ընդունվեց, որով հաստատվում էր 1959-1965 թվականների միջուկային սուզանավերի նախագծման և կառուցման ծրագիրը։ (յոթ տարվա պլան): Այն սահմանել է տարբեր նպատակների համար միջուկային սուզանավերի նախագծման և կառուցման պայմանները՝ հաշվի առնելով զարգացման պլանը (R&D)՝ ապահովելու նավերի մարտավարական և տեխնիկական տարրերի (TTE) բարելավումը, նոր տեսակի զենքերի մշակումը, Նավի ճարտարապետության, բնակելիության, նավի գաղտագողի բարելավում, ներառյալ ցածր աղմուկի մեխանիզմների, սարքավորումների ստեղծում և դրանց հուսալիության բարձրացում։

Հրամանագրով նախատեսվում էր ստեղծել միջին հակասուզանավային պաշտպանության սուզանավ՝ տորպեդային սպառազինությամբ և զարգացած հիդրոակուստիկ համակարգով (պր. 671 ): Այս նավի նախագծումը վստահվել է SKB-143-ին, իսկ շինարարությունը՝ Լենինգրադի ծովակալության գործարանին։ Նախագծման համար սահմանվեցին կարճ ժամկետներ.

Մարտավարական և տեխնիկական առաջադրանք - (ՏՏԶ) - 1959 թվականի IV եռամսյակ;

Նախագիծ - 1 եռամսյակ 1960 թ.

Տեխնիկական նախագիծ - IV եռամսյակ 1960 թ

Միջուկային սուզանավի հիմքը պր. 671 1958 թվականի մրցութային ուսումնասիրությունը, որն իրականացվել է դիզայներների խմբի կողմից՝ Լ.Ա. Սամարկինը, ով ավարտել է LKI-ն 1955 թվականին: Բնականաբար, սուզանավի նախագծումը վստահել երիտասարդ մասնագետ Լ.Ա. Սամարկինը, Պետական ​​կոմիտեն չհամարձակվեց, և բյուրոյի ղեկավարության առաջարկությամբ միջուկային սուզանավի գլխավոր կոնստրուկտոր պր. 671 նշանակվել է Գ.Ն. Չերնիշևը 1943 թվականին ավարտել է Նիկոլաևի նավաշինական ինստիտուտը, ով նախկինում աշխատել է մեկ շարժիչով միջուկային սուզանավերի ստեղծման և միջուկային սուզանավերի վրա և այլն: 627 և 639 . Լ.Ա. Սամարկինը դարձավ նրա առաջին տեղակալ Ա.Ի. Կոլոսովը, Վ.Դ. Լևաշով, Ա.Վ. Կորոլևը և այլք: Գլխավոր դիտորդ է նշանակվել II աստիճանի ինժեներ-կապիտան V.I. Նովիկովը։ Այս նախագծում իրենց մարմնավորումը գտան երիտասարդների, մասնագետների նոր գաղափարները՝ չծանրաբեռնված անցյալի բեռով։ ԱՊԼ պր. 671 պետք է լուծեր մարտական ​​առաջադրանքներ ռազմական գործողությունների բոլոր թատերաբեմերում և առաջին հերթին Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսում։ Նախագծման ընթացքում մշակողները բախվեցին տեղաշարժի սահմանափակման հետ կապված լուրջ դժվարությունների, քանի որ միջուկային սուզանավը պետք է կառուցվեր Admiralty Shipyard-ում, այնուհետև տեղափոխվեր հյուսիս՝ նեղ Սպիտակ ծով-Բալթյան ջրանցքի երկայնքով տրանսպորտային նավահանգստում:

Մշակվել է նավի մոտ 20 տարբերակ, որոնցում սարքավորման կազմն ու դասավորությունը, միջուկային տեսակը. էլեկտրակայաններ(AEU), պտուտակների քանակը, հոսանքի տեսակը և հատկապես մակերևույթի չսուզվելու պայմանները (TTZ-ում անմիջապես համաձայնեցվել են լողացող մարժան ընտրելու երկու տարբերակ՝ նվազագույնը 16%-ից և մակերեսային չսուզվելու ապահովմամբ): Այս ուսումնասիրությունների ընթացքում ձևակերպվել են միջուկային սուզանավերի նախագծման հիմնական սկզբունքները.

Մեկ լիսեռ ԱԷԿ, որն ապահովում է պտուտակի բարձր արդյունավետություն և դրա նվազագույն աղմուկը.

Կեղևի ձևը հեղափոխության մարմնի տեսքով, որի հիմնական չափսերը մոտ են սուզման պայմանների օպտիմալին.

Ճնշման կորպուսի տրամագծի ավելացում և ինքնավար տուրբոգեներատորներով (ATG) շոգետուրբինային կայանի (STP) մեկ խցիկում տեղադրում.

Երկու ավանդական կուպեների (տորպեդոյի և բնակելի) համակցությունը մեկում՝ տորպեդո և սոնար զենքերի տեղադրմամբ։

Նախնական նախագծման փուլում առանցքային կետը միջուկային գոլորշու գեներացնող ստորաբաժանման (APPU) հզորության ընտրությունն էր, որը պետք է ապահովեր արագությամբ գերազանցություն պոտենցիալ թշնամու միջուկային սուզանավի նկատմամբ: Պահանջվում էր ձեռք բերել առնվազն 30 հանգույց արագություն, թեև անմիջապես պարզ դարձավ, որ պահպանել 3000 տոննա տեղաշարժ, ինչպես միջուկային սուզանավում պր. 627 դա չի հաջողվի։

Բյուրոյի գլխավոր դիզայները և մասնագետները տեղավորվել են VM-4 տիպի երկու ռեակտորային APPU միավորի վրա կոնֆիգուրացիայի մեջ. մեկ ռեակտոր չորս գոլորշու գեներատորներով (ռեակտորի գլխավոր դիզայներ Ի. Ի. Աֆրիկանտով, OKBM): Ճնշման անոթի մեծ տրամագիծը հնարավորություն տվեց հաջողությամբ տեղադրել երկու ռեակտոր՝ լայնակի դասավորությամբ։

Ատոմային սուզանավի գլխավոր էլեկտրակայանը 671 -րդ նախագիծը (որն ուներ 31000 ձիաուժ անվանական հզորություն) ներառում էր երկու OK-300 գոլորշու գեներատոր (ջուր-ջուր ռեակտոր VM-4 72 ՄՎտ ջերմային հզորությամբ և չորս PG-4T գոլորշու գեներատորներ), որոնք ինքնավար են յուրաքանչյուր Կողմ. Ռեակտորի միջուկի լիցքավորումը պետք է իրականացվեր ութ տարվա ցիկլով։

Առաջին սերնդի ռեակտորների համեմատ երկրորդ սերնդի ատոմակայանների դասավորությունը զգալիորեն փոխվել է։ Թեև այն մնաց հանգույց, սակայն առաջնային շղթայի տարածական բաշխումը և ծավալները զգալիորեն կրճատվեցին (այսինքն, ռեակտորը դարձավ ավելի կոմպակտ և «խիտ»): Իրականացվեց «խողովակ խողովակի մեջ» սխեմա, և առաջնային միացումային պոմպերը «կցվեցին» գոլորշու գեներատորներին։

Կրճատվել է մոնտաժի հիմնական տարրերը միացնող մեծ տրամագծով խողովակաշարերի քանակը (1-ին շղթայի զտիչ, ծավալի փոխհատուցիչներ և այլն)։ Առաջնային շղթայի գրեթե բոլոր խողովակաշարերը (փոքր և մեծ տրամագծով) տեղադրվել են անմարդաբնակ տարածքներում և ծածկվել կենսաբանական պաշտպանությամբ: Զգալիորեն փոխվել են միջուկային սարքավորման և ավտոմատացման համակարգերը էլեկտրակայան. Աճել է հեռակառավարվող կցամասերի (փականներ, դարպասի փականներ, կափույրներ և այլն) տեսակարար կշիռը։

Գոլորշի տուրբինային կայանը բաղկացած էր հիմնական GTZA-615 տուրբո փոխանցման ագրեգատից և երկու առանձին OK-2 տուրբոգեներատորներից (վերջինս ապահովում էր 380 Վ, 50 Հց փոփոխական հոսանքի արտադրությունը և ներառում էր 2000 կՎտ հզորությամբ տուրբին և գեներատոր։ ):

Որպես շարժիչի պահեստային միջոց, օգտագործվել են երկու PG-137 DC էլեկտրական շարժիչներ (2 x 275 ձիաուժ), որոնցից յուրաքանչյուրը վարում էր փոքր տրամագծով սեփական երկու սայրով պտուտակը: Այնտեղ կար երկու մարտկոց (112 բջիջ յուրաքանչյուրը 8000 Ա/ժ հզորությամբ), ինչպես նաև երկու դիզելային գեներատոր (200 կՎտ, 400 Վ, 50 Հց): Բոլոր հիմնական մեխանիզմներն ու սարքերը ունեին ավտոմատացված և հեռակառավարման սարքեր։

Հիմնական տուրբո-փոխանցման միավորի (GTZA) նախագծողը Կիրովի գործարանի SKB-ն էր (գլխավոր դիզայներ Մ.Ա. Կազակ), Կալուգայի տուրբինային գործարանի ATG - SKB-ի նախագծողը (գլխավոր դիզայներ Վ.Ի. Կիրյուխին): Որպես հիմք ընդունվել է 1958 թվականի մրցութային նախագծում կատարված հատակագիծը։ Հետագայում այս ուսումնասիրությունը ցույց տվեց դրա երկարակեցությունը (ներառյալ անցումը բլոկային ագրեգացված տեղադրմանը): ԱԷԿ-ը կառավարվում էր երկու օպերատորների կողմից կայանի կենտրոնական կառավարման վահանակից, որը տեղակայված է տուրբինային խցիկում հատուկ խցիկի մեջ: Հիմնական կոնդենսատորի հատվածում գոլորշու արտանետմամբ երկու AC ATG-ների դասավորությունը շատ հաջող է ստացվել: Ատոմային սուզանավերի համար ատոմակայանի ստեղծման աշխատանքներ պր. 671 կառավարման համակարգերով բյուրոյում ղեկավարում էր էներգետիկայի գծով գլխավոր կոնստրուկտոր Պ.Դ.Դեգտյարևը։

Մեծ ուշադրություն է դարձվել շարժման պահեստային միջոցների ընտրությանը։ Նախապատվությունը տրվել է երկու օժանդակ երկսեղանի պտուտակներով և հորիզոնական կայունացուցիչներով անցնող լիսեռ գծերով տեղադրմանը: Որպես շարժիչի պահեստային միջոց, օգտագործվել են երկու PG-137 DC էլեկտրական շարժիչներ (2 x 375 (275?) HP), որոնցից յուրաքանչյուրը վարում էր փոքր տրամագծով սեփական երկսեղանի պտուտակը։ Բոլոր հիմնական մեխանիզմներն ու սարքերը ունեին ավտոմատացված և հեռակառավարման սարքեր։

Մշակվել են թիակ և ռեակտիվ շարժիչներ որպես օժանդակ միջոցներ օգտագործելու տարբերակներ։ Այնուամենայնիվ, դիզայնի բարդությունը, ավելի մեծ աղմուկը և ցածր արդյունավետությունը թույլ չտվեցին այն ժամանակ կյանքի կոչել այս գաղափարը: Հետևի ծայրի ձևը, այն տեսքով, որով այն հետագայում իրականացվեց, կորպուսի դիզայներների և մեխանիկների թիմի մեծ արժանիքն է: Հատկապես անհրաժեշտ է ընդգծել դինամիկայի ոլորտի ղեկավար Լ.Վ. Կալաչևա.

Միջուկային սուզանավում 671 Առաջին անգամ որպես հիմնական ընդունվել է 380 Վ լարման եռաֆազ փոփոխական հոսանքը, 50 Հց հաճախականությունը, որն ունի մի շարք առավելություններ ուղղակի հոսանքի նկատմամբ։ Էլեկտրաէներգիայի համակարգում (EPS) էլեկտրաէներգիայի հիմնական աղբյուրներն էին TMV-2-2 տիպի երկու 400 Վ գեներատորներ՝ յուրաքանչյուրը 2000 կՎտ հզորությամբ, MSK 103-4 դիզելային գեներատոր՝ 200 կՎտ հզորությամբ և երկու խումբ։ 426-11 տիպի մարտկոցներ. Փոփոխական հոսանքի փոխակերպումը ուղիղ հոսանքի իրականացվել է PR-501 տիպի երկու շրջելի փոխարկիչներով (Electrosila կայանք)՝ յուրաքանչյուրը 500 կՎտ հզորությամբ։ Էլեկտրաէներգիայի աղբյուրների և էլեկտրակայանի շահագործումը վերահսկվում էր կենտրոնացված EPS վահանակից՝ օգտագործելով Baikal կառավարման համակարգը: Ակտիվ մասնակցություն միջուկային սուզանավի վրա ստորաբաժանումների նախագծման և ընդունման բոլոր փուլերում բյուրոյի մասնագետների կողմից ձեռնարկվել է էլեկտրական սարքավորումների գլխավոր կոնստրուկտոր Վ.Պ. Գորյաչովը։ Նախնական նախագիծը նախատեսում էր սուզանավի տեխնիկական միջոցների և սպառազինությունների կառավարման գործընթացների առավելագույն ավտոմատացում, ներառյալ.

ԱԷԿ-ի, APPU-ի վերահսկման, կարգավորման և պաշտպանության կենտրոնացված համակարգ;

Տարածական, մանևրելու, սուզանավերի («Spar») կառավարման ինտեգրված համակարգ, որն ապահովում էր նավի ընթացքի ավտոմատ կայունացում, սուզանավերի սուզման խորությունը շարժման մեջ և առանց դրա, ընթացքի և սուզման խորության հեռակառավարման հնարավորություն։ ;

Արտակարգ դրվագների և խորության մեջ ընկնելու միջոցների ավտոմատ կառավարման համակարգ («Տուրմալին»);

Կենտրոնացված ավտոմատացված հսկողությունընդհանուր նավի համակարգեր (ACS) և առանձին մեխանիզմներ:

Առաջին անգամ ստեղծվել է անզուգական կենտրոնացված կառավարման համակարգ նավի ողջ տարածքում տեղակայված մեծ թվով սարքավորման մեխանիզմների, կցամասերի (մոտ 220) և տեղեկատվական աղբյուրների (ավելի քան 500) համար: Բյուրոյի դիզայներները մշակել են կառավարման ալգորիթմներ, որոշել տեղեկատվության աղբյուրների և հեռակառավարվող սարքավորումների շրջանակը, առաջարկել են կառավարման վահանակների դասավորությունը, մշակել են տարրերի բազայի օգտագործման առաջարկներ, դիտարկել առանձին միացումներ կիսահաղորդչային սարքերի և մագնիսական ուժեղացուցիչների վրա:

Սկզբնական փուլում OKS կառավարման համակարգի մշակումն իրականացվել է մրցութային հիմունքներով TsNII-45 (բաժնի վարիչ Վ. Գ. Պավլով) և OKB-781 (գլխավոր ինժեներ Յու.Ս. Պուտյատո, բաժնի վարիչ Լ.Մ. Ֆիշման) հետ միասին: Պրեմիեր լիգայում 671 Իրականացվել է OKS կառավարման համակարգի (կոդ «Վոլֆրամ») տարբերակը, որը մշակվել է OKB-781-ի կողմից։ Ամենադժվար խնդիրը նավի աղեղում հզոր սոնարային համալիր տեղադրելն էր՝ աղեղային տորպեդային խողովակների (ՏԱ) հետ համատեղ։

Ըստ TTZ-ի՝ նախատեսվում էր միջուկային սուզանավի վրա տեղադրել NII-3-ի (այժմ՝ «Մորֆիզպրիբոր» կենտրոնական գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի կողմից մշակված սոնարային համալիրը (SAC) «Kerch»: Այնուամենայնիվ, գլխավոր կոնստրուկտորը որոշեց տեղադրել նոր SJSC Rubin-ը միջուկային սուզանավի վրա (գլխավոր կոնստրուկտորներ Ն. «Ռուբին» ՓԲԸ-ն ուներ թիրախի հայտնաբերման առավելագույն հեռահարություն՝ 50-60 կմ կարգի։ Այն ներառում էր ցածր հաճախականության աղեղային սոնար թողարկիչ, բարձր հաճախականությամբ ականների հայտնաբերման GAS ալեհավաք MG-509 «Radian» հետ քաշվող կտրող սարքերի ցանկապատի դիմաց, ձայնային ստորջրյա կապի կայան, հիդրոակուստիկ ազդանշան և մի շարք այլ տարրեր: «Ռուբինը» ապահովում էր շուրջբոլոր տեսանելիություն, անկախ ավտոմատ հետևում և թիրախների ուղղության անկյունների որոշում՝ ըստ էխոլոկացիայի, ինչպես նաև հակառակորդի ակտիվ սոնար համակարգերի հայտնաբերում։ Անհրաժեշտ էր տեղադրել 20 տոննա զանգվածով և 68-70 մ3 ծավալով ՍՋԿ-ի աղեղային ծայրամասում։ Բարդ գործ էր։ Արդյունքում մի քանի տարբերակներից ընտրվել է օպտիմալը։ 1976 թվականից հետո, արդիականացման ընթացքում, նախագծի նավակների մեծ մասում 671 «Ռուբին» ՓԲԸ-ն նկատվել է ավելի առաջադեմ «Ռուբիկոն» համալիրի վրա՝ ինֆրաձայնային արտանետիչով, որն ունի հայտնաբերման առավելագույն շառավիղը ավելի քան 200 կմ: Մի շարք նավերի վրա MG-509-ը նույնպես փոխարինվեց ավելի ժամանակակից MG-519-ով:

Սուզանավը համալրվել է Sigma ամբողջ լայնության նավիգացիոն համակարգով։ Գործում էր MT-70 ընդհանուր և սառցե իրավիճակի մոնիտորինգի հեռուստատեսային համակարգ, որը կարող էր բարենպաստ պայմաններում ապահովել տեսողական տեղեկատվություն մինչև 50 մ խորության վրա:

Շարժվող սարքերը ներառում էին PZNS-10 պերիսկոպ, MRP-10 ռադիո նույնականացման համակարգի ալեհավաք՝ հաղորդիչով, Albatross ռադիոտեղորոշիչ համալիր, VAN-M կամ Anis և Iva ռադիոկապի ալեհավաքներ, Veil ուղղության որոնիչ և RDP սարք: Կոնկրետ խնդիրներ լուծելիս տեղադրվել են մի շարք անջատվող ալեհավաքների վարդակներ։ Սուզանավի վրա տեղադրվել է նավիգացիոն համակարգ, որն ապահովում է ուղղություն և մահերի հաշվարկ:

Դժվարություններ, որոնք առաջացել են TA-ի աղեղի մեջ դնելիս: Առաջարկվեցին մի քանի տարբերակներ TA-ի վրա (ուժեղ կորպուսի անկյան տակ) տեղադրելու հետ կապված, բայց դա հանգեցրեց զենքի օգտագործման ժամանակ միջուկային սուզանավի արագության նվազմանը: Արդյունքում, TA-ի աղեղի մեջ տեղադրելու դասական տարբերակը ընդունվեց տորպեդների բեռնման համար հատուկ լյուկի միջնապատի մեջ կապելու միջոցով: Տորպեդային համալիրը զբաղեցնում էր առաջին խցիկի վերին երրորդ մասը։ Տորպեդոյի խողովակները դասավորված էին երկու հորիզոնական շարքով։ Նավի տրամագծային հարթությունում՝ ՏԱ առաջին շարքի վերևում, գտնվում էր հորիզոնական տորպեդային բեռնման լյուկ։ Աղեղի մոտ՝ լյուկի դիմաց, վահաններով փակված հորիզոնական սկուտեղ կար, որի մեջ կռունկով իջեցվում էր սուզանավի մեջ բեռնված տորպեդոն։ Այս դիզայնը հնարավորություն տվեց արմատապես նվազեցնել և պարզեցնել զինամթերքի բեռնման գործընթացը՝ չպահանջելով հատուկ ֆիզիկական ջանք թիմից, բարդ և վտանգավոր գործողություններ: Ամեն ինչ արվել է հեռակա կարգով. տորպեդները քաշվել են կուպե, շարժվել դրա երկայնքով, բեռնվել մեքենաների մեջ և հիդրավլիկ շարժիչներով իջեցվել դարակաշարերի վրա: Նման սխեման կենցաղային սուզանավում, նավաշինությունում կիրառվել է առաջին անգամ։ Հետագայում դա կրկնվեց միջուկային սուզանավի վրա պր. 671 PT, 671 RTMև , և առայժմ այն ​​մնում է ամենառացիոնալը։

Նավի սպառազինությունը բաղկացած էր վեց 533 մմ տրամաչափի տորպեդային խողովակներից, որոնք ապահովում էին կրակոց մինչև 250 մ խորության վրա, զինամթերքի բեռը ներառում էր 18 տորպեդո կամ մինչև 36 ական (որից 12-ը՝ ՏԱ-ում)։ Հանքարդյունաբերությունը կարող էր իրականացվել մինչև 6 հանգույց արագությամբ:

Ամենադժվարներից մեկը տորպեդո կրակելու նոր համակարգի ստեղծման խնդիրն էր։ Կրակման խորության 2,5 անգամ ավելացումը պահանջում էր նստարանային և լայնածավալ փորձարկում նախագծողների կողմից: Այս խնդիրը հաջողությամբ ավարտվեց մասնագետների կողմից Դիզայնի բյուրոապարատների նախագծման համար (KBA) TsKB-18-ում գլխավոր կոնստրուկտոր Ի.Մ.-ի ղեկավարությամբ. Իոֆֆե (և այնուհետև Լ.Ա. Պոդվյազնիկովա): Կենցաղային միջուկային սուզանավի վրա առաջին անգամ տեղադրվել է կրակոց «Կիպրոսի» պատրաստվելու հատուկ կառավարման համակարգ (ՑԿԲ-18 Ա.3. Մատվեևի առաջատար կոնստրուկտոր)։ Կենտրոնական նախագծային բյուրոյի «Պոլյուս» մասնագետները (գլխավոր դիզայներ Ա. Ի. Բուրտով) նախագծել և տեղադրել են «Լադոգայի ՊՈՒՏՍ»-ի հրդեհային կառավարման նոր համակարգ: Ավելի ուշ միջուկային սուզանավը պր. 671 Vyuga հրթիռային համակարգը ներկայացվել է APGI-ի նախնական պատրաստման սարքավորումներով և Նևա տվյալների մուտքագրման համակարգով (հրթիռային համակարգի գլխավոր նախագծող Լ. Միջուկային սուզանավի վրա EK-ZOA կոմպրեսորներով բարձր ճնշման օդային համակարգի (HPA) ներդրումը հնարավորություն տվեց բարձրացնել նավի գոյատևման հնարավորությունը:

Նախագիծը կրկին վերադարձավ հիմնական բալաստ տանկի (TsGB) kingstones տեղադրմանը: Որքա՞ն էր դա ճիշտ որոշումժամանակը ցույց տվեց. (Բայց դա 60-ականներին էր, և միջուկային սուզանավով ողբերգություններ չեղան K-8(և այլն 627 Ա) և Կ-278(«Կոմսոմոլեց», պր.), որի պատճառներից մեկն էլ կենտրոնական քաղաքային հիվանդանոցում քինգսթոնների բացակայությունն էր): Քինգստոն համակարգը մշակվել է նորովի և ըստ այլ սխեմայի։ Ծրագիրը զգալիորեն նվազեցրեց ձեռքով գործառնությունների քանակը հիմնական մեխանիզմների և կցամասերի հեռակենտրոնացված կառավարման շնորհիվ: Այն պահանջում էր նոր ջրահեռացման և ջրահեռացման պոմպերի մշակում: Առաջին անգամ օգտագործվել են տիտանի համաձուլվածքներից պատրաստված խողովակաշարեր։ Առաջին սերնդի միջուկային սուզանավերի համեմատ հիդրավլիկ համակարգը զգալիորեն փոխվել է։ Օդի մաքրումը բարելավելու նպատակով միջուկային սուզանավի վրա տեղադրվել է նոր զտիչների մի ամբողջ շարք։

Մեծ ուշադրություն է դարձվել ճառագայթային անվտանգության ապահովմանը։ Բյուրոյի նախագծողների նախաձեռնությամբ միջուկային սուզանավը առաջին անգամ ներդրվեց օդի վերականգնման էլեկտրաքիմիական համակարգ (ECHR), որի համար դրա մշակողները արժանացան Լենինյան մրցանակի: Այնուհետև այն օգտագործվել է այլ բյուրոների միջուկային սուզանավերի վրա (պր. 670 և այլն։ 667 և այլն):

Միջուկային սուզանավի սուզման խորությունը որոշվել է TTZ-ի կողմից 400 մ (միջուկային սուզանավի վրա, պր. 627 - 300 մ): Կորպուսի համար ընտրվել է պողպատե դասարան AK-29, որը մշակել է TsNII-48, այժմ TsNII KM «Պրոմեթևս» (տնօրեն՝ ակադեմիկոս Ի. Վ. Գորինին): Դրա զարգացումը սկսվեց միջուկային սուզանավի համար պր. 639 4DM փորձարարական խցիկի արտադրությունից: Զուգահեռաբար, բարձր ամրության տիտանի համաձուլվածքներից պատյան պատրաստելու հնարավորությունը (պր. 661 ), սակայն, հաշվի առնելով այն ժամանակ դրանց իրականացման փորձի բացակայությունը, նախապատվությունը տրվեց AK-29 պողպատին։

Ամուր մարմինը բաղկացած էր գլանաձև հատվածներից և շրջանաձև խաչմերուկի կտրված կոններից: Շրջանակները, բացառությամբ հետնամասի, դրսում էին։ Թեթև կորպուսի մաշկը ուներ երկայնական շրջանակի համակարգ։ Ճնշման կորպուսի հարթ միջնորմերը հաշվարկվել են 10 կգ/սմ ճնշման համար։ Նավի կորպուսը բաժանված էր յոթ անջրանցիկ խցիկների.

1-ին տորպեդո, մարտկոց և բնակելի;

2-րդ կենտրոնական փոստ, ժամանակավոր և օժանդակ մեխանիզմներ.

3-րդ ռեակտոր;

4-րդ տուրբին (այն նաև տեղավորում է ինքնավար տուրբինային ագրեգատներ);

5-րդ էլեկտրական և օժանդակ մեխանիզմներ (այն պարունակում էր նաև սանիտարական միավոր);

6-րդ բնակելի և դիզելային գեներատոր;

7-րդ ղեկավար (այստեղ տեղակայված են նաև պտուտակային շարժիչներ և ճաշարան):

Հատման պարիսպը և վերնաշենքը պատրաստված են եղել AMg-61 համաձուլվածքից։ Միջուկային սուզանավերի վրա ալյումինի խառնուրդի օգտագործման տխուր փորձը և այլն, այս դեպքում չհաստատվեց։ Նյութը անցել է ժամանակի փորձությունը քայլքի արդյունավետ պաշտպանության և գունավորման շնորհիվ: Կորպուսային կառույցների ստեղծման գործում մեծ վաստակը պատկանում է գլխավոր ինժեներ Բ.Կ. Ռազլետովը և կորպուսի գլխավոր դիզայներներ Վ.Գ. Տիխոմիրովը և Վ.Վ. Կռիլովը։

Ատոմային սուզանավի նախագծման նախագիծն ավարտվել է, ինչպես նախատեսված էր կառավարության որոշմամբ, 1960 թվականի 1-ին եռամսյակում: 533 մմ տրամաչափի վեց աղեղային ՏԱ-ներով, ընդհանուր 18 տորպեդ, ընկղմման խորությունը 400 մ, GTZA հզորությունը 31000 ձիաուժ, երկու ATG՝ յուրաքանչյուրը 2000 կՎտ հզորությամբ, երկու շարժիչ շարժիչ՝ յուրաքանչյուրը 350 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. միջուկային սուզանավի տեղաշարժը կազմել է 3300 մ3։

Նավաշինության պետական ​​կոմիտեի (ԳՊԿ) եզրակացության մեջ նշվում է ծրագրի ուսումնասիրության խորությունը, որն իրականացվել է բարձր մակարդակով. տեխնիկական մակարդակ. 1960 թվականի հուլիսի 29-ի ռազմածովային նավատորմի (ծովային նավատորմի) և GKS-ի համատեղ որոշմամբ մշակվել է հակասուզանավային միջուկային սուզանավի նախագծի նախագիծ. 671 հաստատվել է։

Նավի վրա տեղադրված է.

ԳԱԿ «Ռուբին»;

Տորպեդոյի հրդեհային կառավարման կետ (PUTS) «Լադոգա-2»;

Նավիգացիոն համալիր «Սիգմա»;

Ատոմային սուզանավի կառավարման համակարգը «Շպատ-671» արագությամբ և խորությամբ.

«Tourmaline-671» վթարային ռեժիմում միջուկային սուզանավերի պահպանման կառավարման համակարգ;

ACS կենտրոնացված կառավարման համակարգ, ներառյալ սուզման և վերելքի համակարգի, VVD, ջրահեռացման, օդափոխության, օդորակման, հիդրոտեխնիկայի և այլ համակարգերի կառավարում, «Tungsten-671»;

Տորպեդոների արագ բեռնման և TA «Cypress»-ի պատրաստման կառավարման համակարգ;

EHRV համակարգ և այլն:

Նավը ստացել է օդորակման և մաքրման համակարգ, լյումինեսցենտային լուսավորություն, ինչպես նաև խցիկների և օդաչուների խցիկների ավելի հարմար (1-ին սերնդի միջուկային էներգիայով նավերի համեմատ) դասավորություն, ժամանակակից սանիտարական և կենցաղային սարքավորումներ:

Տեխնիկական նախագծման փուլում պահպանվել են միջուկային սուզանավի ճարտարապետությունը և նախնական նախագծում ընդունված դասավորության սկզբունքները։ Այս փուլում մեծ ուշադրությունտրվել է նավի ստորջրյա աղմուկի նվազեցմանը և սեփական GAK-ի շահագործմանը միջամտելուն, քանի որ հակասուզանավային սուզանավերի գործողությունների հաջողությունը մեծապես կախված է այս բնութագրերից: Ցավոք, ամենաաղմկոտ մեխանիզմների տարածքում «լողացող կորպուսների» ուսումնասիրությունն անընդունելի է դարձել տեղաշարժի ավելացման պատճառով: Տեխնիկական նախագծում այն ​​կազմել է 3570մ3։ Տեխնիկական նախագիծն ավարտվել է 1960 թվականի դեկտեմբերին, որը հաստատվել է նավատորմի և ԳԿՍ-ի 1961 թվականի մարտի 4-ի որոշմամբ։ և հաստատվել է կառավարության կողմից։ Սեպտեմբերին հաստատվել է նաև այս նախագծի սուզանավի հիմնական TFC-ն։

1961 թվականի հուլիսին, ծովակալության գործարանի բյուրոյի աշխատանքային գծագրերի համաձայն, պատրաստվել են միջուկային սուզանավի բոլոր յոթ խցիկների փայտե լայնածավալ մոդելներ: Խցիկները օգտագործվել են սարքավորումների գտնվելու վայրի, խողովակաշարերի և էլեկտրական մալուխների անցկացման պայմանները պարզաբանելու համար աշխատանքային գծագրերը թողարկելիս: (Հարկ է նշել, որ 480-ից բնութագրերըսարքավորումների մատակարարման համար 60-ը չեն հաստատվել այս ժամանակահատվածում, ներառյալ այնպիսի մեխանիզմներ, ինչպիսիք են GTZA, ATG, սառնարաններ, փոխարկիչներ և այլն): Տարածքի սեփականատերեր Ն.Վ. Դանիլինը, Ա.Ա. Բոգդանովա, Կ.Պ. Լագոշնի, Ա.Ֆ. Դմիտրիև, Վ.Պ. Պաշկևիչ, Ա.Տ. Ալեքսեև, Տ.Ն. Կուզնեցով.

Սուզանավի կառուցման սկզբում գործարանում բյուրոյի նախագծողների խումբը բաղկացած էր 15-20 հոգուց։ (Օպերատիվ և տեխնիկական աջակցության խմբի ղեկավար Ա. Ի. Ռիժով), մոնտաժային աշխատանքների ավարտին և 1965-1966 թվականներին առագաստանավերի փորձարկումների սկզբին, ամեն օր գործարանում էին 80-ից 100 ամենաորակյալ դիզայներները: Գ.Ն.-ի հետ միասին: Չերնիշևը, նրա տեղակալները Լ.Ա. Սամարկինը և Ա.Ի. Կոլոսովը, տեխնիկական աջակցության խմբի ղեկավար Ա.Ի. Ռիժովը, գլխավոր ինժեներ Բ.Կ. Ռազլետով, Պ.Դ. Դեգտյարև, Ա.Ն. Գուբանով, Մ.Վ. Սիդորենկոն, Ա.Կ. Կրիժանովսկին, Ս.Վ. Բոլդակովը, Վ.Ա. Շավկունովը, Դ.Կ. Վրաչև, Վ.Պ. Պաշկևիչ, Ի.Ս. Սորոկին, Կ.Ա. Նիկիտինա, Ա.Պ. Ալեքսեև, Յու.Ի. Ֆարաֆոնտով, Ա.Ա. Տյուրիկովը և շատ ուրիշներ։

1966 թվականի հուլիսին սկսվեցին նավամատույցների փորձարկումները։ Դրանք երկար ժամանակ շարունակվեցին մի շարք արտակարգ իրավիճակների պատճառով, ներառյալ գոլորշու գեներատորների ճնշման փորձարկումը և ֆիլտրի սորբենտների ներարկումը կոնդենսատ-սնման համակարգ: Միայն 1967 թվականի հուլիսին, հատուկ տրանսպորտային նավահանգստում նավարկելու փորձարկումների ավարտից հետո, միջուկային սուզանավը տեղափոխվեց Սևերոդվինսկի առաքման բազա: Օգոստոսի վերջին օրերին նա մտավ գործարանային փորձարկումներ, որոնք տեւեցին 16 օր։ Պետական ​​թեստերը տևել են 25 անընդմեջ օր։

Այս տիպի առաջին նավը ծառայության է անցել առանց հակասոնարային ծածկույթների։ Շարքի մնացած նավերի վրա թեթև կորպուսը պատված էր ոչ ռեզոնանսային հակասոնարային ծածկով:

Ռազմածովային նավատորմի և նավաշինական արդյունաբերության նախարարության (ՓՄՁ) համատեղ որոշման հիման վրա երկրորդ սերիական միջուկային սուզանավի (թիվ 602 գործարան) վրա խոր ծովային փորձարկումներ են իրականացվել։ Բյուրոյից թեստերին մասնակցել է Գ.Ն. Չերնիշևը և Վ.Գ. Տիխոմիրով. Փորձարկումից առաջ միջուկային սուզանավի վրա տեղադրվել են փրկարարական խցիկներ և գուլպաներ ունեցող տեսադաշտ՝ սուզանավին բարձր ճնշում ապահովելու համար։ (Ե.Կ. Կոնդրատենկոն մասնակցել է տարայի և բոյ-տեսարանի տեղադրմանը): Խորը ծովի փորձարկումները ցույց են տվել, որ ամուր կորպուսը և բոլոր համակարգերը հուսալիորեն ապահովում են միջուկային սուզանավերի նավարկությունը առավելագույնը 400 մ խորության վրա: 671 Ծովակալության գործարանի տնօրենները B.E. Կլոպոտովը, հետագայում Վ.Ն. Դուբրովսկին, գլխավոր ինժեներներ Ն.Ի. Պիրոգովը, հետագայում Ի.Ս. Բելոուսովան և Ն.Մ. Լուժինը, հիմնական շինարարները Կ.Ֆ. Տերլեցկի - կենցաղային սուզանավերի ամենահին նավաշինողը, Ի.Լ. Կամենեցկի, Օ.Ս. Պոկրովսկին, որոշակի մասնագիտությունների գծով ավագ շինարարներ և պատասխանատու առաքիչներ Ի.Վ. Կոտենևա, Մ.Ի. Օստրովսկին, Բ.Ա. Նեմչենկոն, Գ.Մ. Բարանովա, Ա.Մ. Շարապո, Ի.Վ. Ուսկովա, Յու.Ֆ. Սոկոլովը։ Աշխատանքներն իրականացվել են զորակոչի ներկայացուցիչների զգոն ուշադրության ներքո՝ կապիտան 1-ին աստիճանի Գ.Լ. Նեբեսովա. Սուզանավի ստեղծման գործում մեծ դեր ունի գործարանի գլխավոր կոնստրուկտոր Ա.Ա. Գայենկը, նրա տեղակալ Մ.Կ. Գլոզմանը, դիզայներներ Յու.Ա. Շալաև, 3.Մ. Բոբրովսկայա, Վ.Ի. Շիշիգին, տեխնոլոգ Վ.Ի. Վոդյանովան և շատ ուրիշներ: Ատոմային սուզանավերի կառուցման գործում զգալի ներդրումը պատկանում է ERA էլեկտրատեղակայման ընկերությանը (ղեկ. Մ.Ս. Սիզով, բաժնի պետ Ս.Լ. Գլեյխենգաուզ):

Սերիական շինարարության ընթացքում շարունակվել են աշխատանքները TFC-ի բարելավման, սարքավորումների հուսալիության բարձրացման և շինարարության և շահագործման ընթացքում հայտնաբերված թերությունների վերացման ուղղությամբ: Այս ընթացքում մոտ 110 որոշում է կայացվել, որոնք հնարավորություն են տվել փոխարինել հնացած սարքավորումները։ Հատկապես ինտենսիվ աշխատանք է տարվել նավերի աղմուկը նվազեցնելու ուղղությամբ։ Վերջին միջուկային սուզանավերի վրա աղմուկի մակարդակը նվազել է 1,5-3 անգամ, իսկ հիդրոակուստիկ համալիրի միջամտության մակարդակը՝ 1,5 անգամ՝ առաջին նավի համեմատությամբ։ (Արդարության համար պետք է խոստովանել, որ աղմուկի և միջամտության նվազեցված մակարդակը անբավարար է ստացվել միջուկային սուզանավերի որոնման և հայտնաբերման միջոցների արագ մշակման պատճառով): սպառազինությունը մեծապես ավելացավ։ Նավերի վրա տեղադրվել են նոր հակասուզանավային համակարգեր՝ Delfin հեռակառավարվող տորպեդով և Blizzard հրթիռային տորպեդներով։

Երեք նավ ( K-314, K-454և K-469), որոնք նախատեսված էին Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի համար, ավարտվեցին փոփոխված նախագծի համաձայն 671Բ. Տարբերությունը կայանում էր նրանում, որ դրանք, բացի ավանդական տորպեդներից, սարքավորվեցին «Վյուգա» հրթիռային և տորպեդային համակարգով, որը շահագործման հանձնվեց 1969 թվականի օգոստոսի 4-ին: Տորպեդո հրթիռը ապահովում էր ստորջրյա, մակերևութային և առափնյա թիրախների ոչնչացումը միջուկային լիցքավորմամբ: միջակայքերը 10 - 40 կմ: Դրա արձակումն իրականացվել է ստանդարտ 533 մմ տրամաչափի տորպեդային խողովակներից մինչև 50-60 մ խորությունից: Այս նավերի վրա «Ռուբին» ՓԲԸ-ն չի արդիականացվել։

1980-ականների սկզբին Պրեմիեր լիգան K-147և K-438հագեցած էին փորձնական SOKS-ներով։ Վերջինիս վրա նրանք վերամշակել են նաև կապակցող աշտարակի ցանկապատը և քաշվող սարքերը, որոնք ստացել են նույն ձևը, ինչ նախագծի միջուկային սուզանավի վրա։

1970-ականների կեսերին Պրեմիեր լիգան K-398անցել է լարերով կառավարվող TEST-70 տորպեդների արձակման լրացուցիչ սարքավորումներ (հնարավոր է, որ արդիականացվեն նաև շարքի այլ նավերը)։ Անձնակազմի անդամների խոսքով՝ արդիականացված նախագիծը ստացել է մի շարք 671 մ. Ըստ որոշ տեղեկությունների՝ շարքի վերջին նավը K-481ավարտվել է այս նախագծի համաձայն:

Խոշոր միջուկային K-324 սուզանավը 1983 թվականի դեկտեմբերին ակտիվ ծառայության մեջ էր Միացյալ Նահանգների Ատլանտյան ափերի մոտ: «Ինքնավարությունը» իրականացվել է դժվարին պայմաններում. ջրամատակարարման հետ կապված խնդիրներ են եղել, սառնարանային բլոկը խափանվել է, սողացող շոգը հայտնվել է կուպեներում... Նավի անձնակազմին հանձնարարվել է վերահսկել McCloy ֆրեգատը (Բրոնշտեյն տիպ): ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմը, որը փորձարկում էր նոր ստորջրյա հսկողության Towed Array System (ՏԱՍՍ) համակարգեր՝ երկարացված քարշակվող ցածր հաճախականության հիդրոակուստիկ ալեհավաքով: Կ-324 սուզանավը կարողացել է գրանցել ՏԱՍՍ-ի պարամետրերի տվյալները։

Բացի այդ, հետագծման ընթացքում բացահայտվել են ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի վերգետնյա նավի փոխազդեցության որոշ առանձնահատկություններ իրենց սուզանավերի և անշարժ հեռահար սոնարների հայտնաբերման համալիրի բաղադրիչների հետ: Բայց անսպասելիորեն Մաքքլոյը դադարեցրեց փորձարկումները և վերադարձավ բազա: Մնալով առանց աշխատանքի՝ K-324-ը հրաման է ստացել տեղափոխվել այլ նավիգացիոն տարածք։

Սակայն դա հնարավոր չեղավ՝ առաջացավ ուժեղ թրթռում, որը պահանջում էր կանգնեցնել հիմնական տուրբինը։ Մակերեւույթ դուրս գալուց հետո K-324 սուզանավի հրամանատարը տեսել է, որ «Քեռի Սեմը» անսպասելի և շատ «արժեքավոր նվեր» է արել՝ 400 մետր գերգաղտնի զրահապատ մալուխ ՏԱՍՍ-ի ալեհավաքից պտտվել է սուզանավի պտուտակի շուրջ։

K-324 «Դրվագ ալեհավաքով» ֆիլմում

Բնականաբար, խորհրդային սուզանավը, որը հայտնվել էր ամերիկյան փորձադաշտի տարածքում, շուտով հայտնաբերվեց «հավանական թշնամու» կողմից։ Առավոտյան միջադեպի տարածք են ժամանել կործանիչներ Նիկոլսոնը և Պետերսոնը (Spruence դասի), որոնք հաստատել են K-324-ի սերտ խնամակալությունը: Ակնհայտ է, որ այդ նավերի հրամանատարները շատ կոնկրետ խնդիր են դրել՝ ոչ մի կերպ թույլ չտալ, որ ռուսները ձեռքն ընկնեն ալեհավաքի վրա։ Կործանիչների և գործնականում առաջընթացից զուրկ սուզանավի «համատեղ ճանապարհորդությունը» տևել է 10 օր։ Ամերիկացի զինվորականներն իրենց ավելի ու ավելի «կոշտ» էին պահում (և ի՞նչ կարող էին անել)՝ փորձելով մոտակայքում անցնել միջուկային սուզանավի ետևը և կտրել ալեհավաքը։ Վախենալով, որ կործանիչներն ավելի վճռական գործողությունների կդիմեն, սուզանավի հրամանատար, երկրորդ աստիճանի կապիտան Տերեխինը հրամայեց իր նավը պատրաստել պայթյունի։

Միայն այն բանից հետո, երբ Aldan նավը օգնության հասավ K-324 սուզանավին, իրավիճակը հանդարտվեց։ Վերջապես ամերիկյան հրամանատարությունը հասկացավ, որ դժվար թե խաղաղ ճանապարհով կարողանան վերադարձնել իրենց ալեհավաքը, և չցանկացան երրորդ համաշխարհային պատերազմ սանձազերծել «շղթայի» պատճառով։ Արդյունքում կործանիչները դուրս են բերվել, իսկ K-324-ը Ալդանը քարշակել է Կուբա, որտեղ նրան դրել են վերանորոգման։ Չարաբաստիկ ալեհավաքը առաքվել է ԽՍՀՄ՝ մանրամասն ուսումնասիրության համար։

Այս իրադարձությունների գլխավոր «հերոսը» 671RTM նախագծի նավարկվող սուզանավն էր՝ շարքի յոթերորդ նավը, որը կառուցվել է Ամուրի Կոմսոմոլսկում:

945 և 971 նախագծերի հիմնովին նոր սուզանավերի ստեղծման աշխատանքների մեկնարկին զուգահեռ, Խորհրդային Միությունում շատ հաջող փորձ կատարվեց «քամելու» հնարավոր ամեն ինչ 671 և 671RT նախագծի սուզանավերի նախագծումից: 671RTM արդիականացված նախագծի հիմքում (նշանակվել է «Pike» ծածկագիրը) ուսումնասիրություններ են եղել նոր էլեկտրոնային զենքերի տեղադրման վերաբերյալ՝ հզոր սոնար համալիր, նավիգացիոն համալիր, մարտական ​​տեղեկատվության և կառավարման համակարգ, հետախուզական համալիր սարքավորումներ, ավտոմատացված: կապի համալիր, ինչպես նաև միջոցներ՝ նվազեցնելու դիմակազերծման դաշտերը նավը: Նախագիծ 671RTM, ինչպես ստորջրյա հրթիռային հածանավ 667BDRM, «անցավ» երրորդ սերնդի միջուկային սուզանավերի մեջ։

Չերնիշևը (671 և 671RT նավակների մշակող) դարձավ 671RTM նախագծի գլխավոր դիզայները, Շմակովը փոխարինեց նրան 1984 թվականին։

Արդիականացված միջուկային սուզանավի սպառազինության ամենակարևոր տարրը պետք է լիներ «Շկվալ» հակասուզանավային հրթիռային համակարգը, որի զարգացումը սկսվել է 1960 թվականին՝ համաձայն ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի և ԽՄԿԿ Կենտկոմի որոշման։ . Նոր համալիրի «գաղափարախոսները» եղել են TsAGI-ի մոսկովյան մասնաճյուղի գիտնականները։ Պրոֆեսոր Ն.Է. Ժուկովսկին (այսօր GosNITs TsAGI), մասնավորապես՝ ակադեմիկոս Լոգվինովիչ. Ուղղակի մշակումն իրականացրել է ՆԻԻ-24-ը (այսօր ԳՆՈ «Մարզ»): Ծրագրի ղեկավար - գլխավոր դիզայներ Ի.Լ. Մերկուլովը (հետագայում Վ. Ռ. Սերովը և Է.Դ. Ռակովը ավարտեցին աշխատանքը):

Շքվալը ներառում էր ստորջրյա գերարագ հրթիռ, որը զարգացնում էր մինչև 200 հանգույց արագություն, մինչդեռ նավարկության հեռահարությունը կազմում էր 11000 մ հիդրոդինամիկ դիմադրություն։ Հրթիռի կառավարումը, որը մատակարարվել է միջուկային մարտագլխիկով, իրականացվել է միջամտության նկատմամբ ոչ զգայուն իներցիոն համակարգի միջոցով։

Այս հրթիռի առաջին արձակումները կատարվել են 1964 թվականին Իսիկ-Կուլ լճի վրա, իսկ 1977 թվականի նոյեմբերի 29-ին շահագործման է հանձնվել M-5 հրթիռով հագեցած VA-111 Shkval համալիրը։ նավատորմ. Հարկ է նշել, որ մինչ օրս չկա այս բարձր արդյունավետ համալիրի նմանակը, որը գրեթե բացարձակ հավանականություն ունի այլ նահանգներում հասանելի թիրախներին խոցելու։

Նավի հիմնական էլեկտրակայանը (31 հազար ձիաուժ) իրականում նման էր 671 (RT) նախագծի ատոմային սուզանավերի էլեկտրակայանին՝ երկու ջրով հովացվող ռեակտորներ VM-4, GTZA-615, 290 ռ/րոպե պտուտակ, երկու օժանդակ էլեկտրական։ շարժիչներ, յուրաքանչյուրի հզորությունը 375 լ. Հետ.

Նրանք ընդունեցին միջոցառումների լրացուցիչ շարք, որոնք նախատեսված էին միջուկային սուզանավի գաղտնիությունը բարձրացնելու համար՝ ամորտիզացիայի սկզբունքորեն նոր լուծումներ ներմուծելով (այսպես կոչված, «հիմքերի անջատում»), կառույցների և մեխանիզմների ակուստիկ անջատում: Սուզանավը ստացել է մաքրազերծող սարք, որը դժվարացնում է ավիացիոն մագնիսաչափերով միջուկային սուզանավերի հայտնաբերումը։

Skat-KS-ը հիդրոակուստիկ համալիր է, որը մշակվել է գլխավոր դիզայներ Բ.Բ.-ի ղեկավարությամբ: Indina - տրամադրում է թիրախների հայտնաբերում, դասակարգում և դրանց ավտոմատ հետևում ինֆրաձայնային և ձայնային հաճախականությունների միջակայքում աղմուկի ուղղության հայտնաբերման ժամանակ: Համալիրը հնարավորություն է տվել հայտնաբերել թիրախները՝ օգտագործելով արձագանքների ուղղության որոնում՝ դրանց հեռավորությունը չափելով և տորպեդային զենքին տվել թիրախային նշանակման նախնական տվյալները։

1 - հիմնական ալեհավաք SJSC «Scat-KS»; 2 - 533 մմ TA; 3 - 650 մմ TA; 4 - տորպեդի բեռնման լյուկ; 5 - աղեղ (տորպեդո) խցիկ; 6 - աղեղ վթարային բոյ; 7 - աղեղի լյուկ; 8 - պահեստային տորպեդների և արագ բեռնիչների բաժանում; 9 - պահեստային 533 մմ տորպեդո; 10 - պահեստային 650 մմ տորպեդո; 11 - առանց փուչիկների տորպեդո կրակող տանկ; 12 - ծիածանի հարդարման բաք; 13 - «Լադոգա 1V-671RT» հրթիռային և տորպեդային կրակող սարքերի կառավարման սարքերի ապարատային պարիսպ և «Skat-KS» ՓԲԸ; 14 - AB; 15 - CGB; 16 - երկրորդ (բնակելի) կուպե; 17 - երրորդ (կենտրոնական փոստ) կուպե; 18 - «Skat-B» ՓԲԸ-ի ալեհավաքներ; 19 - նավիգացիոն կամուրջ; 20 - gyrocompass կրկնող; 21 - MT-70-10 համալիրի պերիսկոպ; 22 - PMU «Sintez» (տիեզերական նավիգացիոն համակարգեր); 23 - PMU ալեհավաք SORS «Zaliv-P»; 24 - PMU ալեհավաք RLC «Albatross»; 25 - «Շղարշ» ռադիո ուղղության որոնիչի PMU ալեհավաք; 26 - PMU ալեհավաք «Անիս»; 27 - ուժեղ հատում; 28 - կենտրոնական փոստ; 29 - էլեկտրոնային զենքի և ակուստիկայի պարիսպներ. | 31 - չորրորդ (ռեակտոր) խցիկ; 32 - ռեակտոր գոլորշու գեներատորներով, շրջանառության պոմպերով և կենսաբանական պաշտպանության տանկերով. 33 - VVABT «Փարավան» և նրա ճախարակը; 34 - հինգերորդ (տուրբինային) խցիկ; 35- գոլորշու տուրբին; 36 - մոլորակային փոխանցումատուփ; 37 - հիմնական հարվածային կրող; 38 - կոնդենսատոր; 39 - VVD համակարգի բալոններ; 40 - վեցերորդ (էլեկտրամեխանիկական և օժանդակ սարքավորումներ) կուպե; 41 - հետնամասում; 42 - խիստ վթարային բոյ; 43 - յոթերորդ (բնակելի) կուպե; 44 - ութերորդ (HED և ղեկային շարժակների) խցիկ; 45 - խիստ զարդարված բաք; 46 - հորիզոնական ղեկի շարժիչներ; 47 - ուղղահայաց կայունացուցիչներ; 48 - գոնդոլ UPV «Ruza-P» GPBA GAK «Skat-KS»; 49 - ATG; 50 - խիստ հորիզոնական ղեկի շարժիչներ; 51 - VFT (օժանդակ շարժիչ)

Skat-KS համալիրն իր հնարավորություններով երեք անգամ գերազանցում էր նախորդ սերնդի հիդրոակուստիկ համալիրներին և մոտեցավ ամերիկյան նախագծված համալիրներին (չնայած այն շարունակում էր զիջել քաշի և չափի բնութագրերով): Թիրախի հայտնաբերման հեռահարությունը նորմալ հիդրոլոգիական պայմաններում եղել է 230 կիլոմետր։ Օգտագործվել են բորտային աղմուկի ընդունիչներ, որոնք աշխատում էին պասիվ ռեժիմով, և քարշակվող երկարացված ինֆրաձայնային ալեհավաք, որը ծալված ձևով տեղադրվեց լամպային հատուկի մեջ։ կոնտեյներ, որը գտնվում է սուզանավի ուղղահայաց փետուրից վեր։

Medveditsa-671RTM նավիգացիոն համակարգը ապահովում էր ընթացքի շարունակական ավտոմատ գեներացիա, դիրքի կոորդինատներ, արագություն գետնին և ջրում, թեքության և գլորման անկյունները, ինչպես նաև այս պարամետրերի ավտոմատ փոխանցումը նավի այլ համակարգերին:

Մարտական ​​տեղեկատվության և կառավարման «Օմնիբուս» համակարգն իրականացրել է տեղեկատվության ավտոմատ հավաքում, մշակում և տեսողական ցուցադրում, որն ապահովում է զենքի մարտական ​​օգտագործման և մանևրելու, ինչպես նաև հրթիռների և տորպեդոների արձակման վերաբերյալ որոշումների կայացումը:

Սուզանավը համալրվել է Molniya-L-ով (ավտոմատացված կապի համալիր) Tsunami-B-ով (տիեզերական կապի համակարգ), և հատուկ հետախուզական համալիր։

671RTM նախագծի միջուկային սուզանավի սպառազինությունը ներառում էր 533 մմ տրամաչափի 4 տորպեդային խողովակ և 650 մմ տրամաչափի 2 տրամաչափ: Project 671RTM սուզանավերը նոր հակասուզանավային համակարգեր են օգտագործել: Նաև միջուկային սուզանավը կրում էր հատուկ կառավարվող դիվերսիոն արկեր «Սիրեն», ինչպես նաև «հատուկ նշանակության» այլ միջոցներ, որոնց մեծ մասն աշխարհում նմանը չուներ։ Մասնավորապես՝ նախագծային բյուրոյում։ 1975 թվականին Կամովը ստեղծեց մի նստատեղ ծալովի ուղղաթիռ Կա-56, որը նախատեսված էր դիվերսանտների տեղափոխման համար և կարող էր կրակել 533 մմ TA սուզվող սուզանավից։

Որոշվել է կազմակերպել Project 671RTM սուզանավերի կառուցումը միաժամանակ Լենինգրադի ծովակալության ասոցիացիայում (հետագա կարգավորմամբ Զվյոզդոչկա նավաշինարանում) և SZLK-ում Կոմսոմոլսկի վրա Ամուրում (ավարտվելով Բոլշոյ Կամենի նավաշինարանում):

671RTM միջուկային սուզանավերի նախագծի տեխնիկական բնութագրերը.
Ամենամեծ երկարությունը 106,1 մ է (107,1 մ);
Ամենամեծ լայնությունը 10,8 մ է;
Միջին նախագիծը - 7,8 մ;
Նորմալ տեղաշարժ - 6990 մ3;
Ամբողջական տեղաշարժ - 7250 մ3;
Լողունակության մարժան - 28,0%;
Ընկղման առավելագույն խորությունը - 600 մ;
Ընկղման աշխատանքային խորությունը - 400 մ;
Ամբողջական ստորջրյա արագություն - 31.0 հանգույց;
Մակերեւութային արագություն - 11,6 հանգույց;
Ինքնավարություն - 80 օր;
Անձնակազմ - 92 մարդ (անձնակազմի անդամների թիվը տատանվում էր՝ կախված RTMK կամ RTM նախագծից):

ԽՍՀՄ-ում 671RTM սուզանավերի նախագծի ստեղծումը համընկավ SSN-688 տիպի երրորդ սերնդի բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերի կառուցման ամերիկյան ծրագրի մեկնարկի հետ, որը դարձավ աշխարհի ամենազանգվածային միջուկային սուզանավերը (1996 թ. ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը ստացել են այս տիպի վերջին՝ վաթսուն երկրորդ միջուկային սուզանավը, որը հագեցած է հզոր AN /BQQ-5-ով։ «Լոս Անջելեսը» (շարքի առաջատար նավը, տեղաշարժը 6080/6927 տոննա, առավելագույն արագությունը՝ 31 հանգույց, ընկղմման խորությունը՝ մինչև 450 մետր, սպառազինությունը 4 TA տրամաչափի 533 մմ զինամթերքով, 26 հրթիռային տորպեդով և տորպեդով) մտավ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի մաս։ 1976 թվականին։

Ամերիկյան նոր սուզանավերը դեռևս գերազանցում էին իրենց խորհրդային գործընկերներին՝ սոնարների կատարողականությամբ և գաղտագողի: Բայց այս բացը, ըստ ամերիկացիների, զգալիորեն նվազել է եւ այլեւս «դրամատիկ» բնույթ չի կրել։ Միևնույն ժամանակ, ԱՄՆ ՌԾՈւ միջուկային սուզանավերը ստորջրյա առավելագույն արագությամբ իրականում հասան ԽՍՀՄ սուզանավերին (բայց զիջում էին առավելագույն խորությամբ): «Պիկեսը» միաժամանակ ուներ լավագույն մարտական ​​գոյատևումն ու մանևրելիությունը։ Սպառազինության մեջ նրանք նույնպես որոշակի առավելություն ունեին։ Ինտեգրված ավտոմատացման ավելի բարձր մակարդակի շնորհիվ Project 671RTM սուզանավերը Լոս Անջելեսի համեմատ ունեին ավելի փոքր անձնակազմ, ինչը հնարավորություն տվեց ստեղծել ավելի լավ կենսապայմաններ «Շչուկ» նավի վրա: Փորձագետների կարծիքով, SSN-688 և 671RTM նախագծերի սուզանավերը հիմնականում համարժեք նավեր էին։

Լենինգրադում կառուցված 671PTMK սուզանավերի նախագիծ.
K-524 - դրվել է 06/07/76-ին, մեկնարկել է 06/31/77-ին, նավատորմի կողմից ընդունումը 12/28/77-ին (1982-ից մինչև 1991 թվականը այն կոչվում էր «Կոմսոմոլի հովանավորության 60 տարի»);
K-502 - դրվում է 07/23/79, մեկնարկում 08/17/80-ին, նավատորմի կողմից ընդունումը 12/31/80-ին (1999 թվականից «Վոլգոգրադ»);
K-254 - դնելով 09/24/77-ին, մեկնարկելով 09/06/79-ին, նավատորմի ստացում 09/18/81-ին;
K-527 - դնելով 09/28/78-ին, մեկնարկեց 06/24/81-ին, նավատորմի ստացում 12/30/81-ին.
K-298 - դնելով 02/25/81-ին, մեկնարկելով 07/14/82-ին, նավատորմի ստացում 12/27/82-ին;
K-358 - դնելով 07/23/82-ին, գործարկվելով 07/15/83-ին, նավատորմի ստացում 12/29/83-ին (82-րդ տարուց մինչև 91-րդ տարին ՝ «Մուրմանսկի կոմսոմոլեց»);
K-299 - դնելով 07/01/83-ին, մեկնարկելով 06/29/84-ին, նավատորմի ընդունմամբ 12/22/84-ին;
K-244 - դնելով 12/25/84-ին, մեկնարկը 07/09/85-ին, նավատորմի ընդունում 12/25/85-ին;
K-292 - դնելով 04/15/86-ին, մեկնարկը 04/29/87-ին, նավատորմի կողմից ընդունումը 11/27/87 (կառուցվել է 671RTMK նախագծի համաձայն);
K-388 - դրվում է 05/08/87-ին, մեկնարկում 06/03/88-ին, նավատորմի կողմից ընդունումը 11/30/88-ին (կառուցվել է 671RTMK նախագծի համաձայն);
K-138 - դրվել է 12/07/88-ին, մեկնարկել է 08/05/89-ին, նավատորմի կողմից ընդունումը 10/05/90-ին (կառուցվել է 671RTMK նախագծի համաձայն, 05/2000 թվականից - «Օբնինսկ»);
K-414 - դրվում է 12/01/88, մեկնարկում 08/31/90-ին, նավատորմի կողմից ընդունումը 12/30/90-ին (կառուցվել է 671RTMK նախագծի համաձայն);
K-448 - դրվել է 01/31/91-ին, մեկնարկել է 10/17/91-ին, նավատորմի կողմից ընդունումը 09/24/92-ին (կառուցվել է 671RTMK նախագծի համաձայն):
Project 671PTMK միջուկային սուզանավերը, որոնք կառուցվել են Կոմսոմոլսկ-Ամուրում.
K-247 - դնելով 07/15/76-ին, մեկնարկելով 08/13/78-ին, նավատորմի ստացում 12/30/78-ին;
K-507 - դնելով 09/22/77-ին, մեկնարկելով 10/01/79-ին, նավատորմի ստացում 11/30/79-ին;
K-492 - դնելով 23.02.78-ին, մեկնարկելով 07/28/79-ին, նավատորմի ստացում 12/30/79-ին;
K-412 - դնելով 10/29/78-ին, մեկնարկեց 09/06/79-ին, նավատորմի ստացում 12/30/79-ին;
K-251 - դնելով 06/26/79-ին, մեկնարկելով 05/03/80-ին, նավատորմի ստացում 08/30/80-ին;
K-255 - էջանիշ 11/07/79, գործարկում 07/20/80, նավատորմի ստացում 12/26/80;
K-324 - դնելով 02/29/80-ին, մեկնարկեց 10/07/80-ին, նավատորմի ստացում 12/30/80-ին;
K-305 - դնելով 06/27/80-ին, մեկնարկեց 05/17/81-ին, նավատորմի ստացում 09/30/81-ին;
K-355 - դնելով 12/31/80-ին, մեկնարկեց 08/08/81-ին, նավատորմի ստացում 12/29/81-ին;
K-360 - դնելով 05/08/81-ին, մեկնարկեց 04/27/82-ին, նավատորմի ստացում 11/07/82-ին;
K-218 - դնելով 06/03/81-ին, մեկնարկեց 07/24/82-ին, նավատորմի ստացում 12/28/82-ին;
K-242 - դրվել է 06/12/82-ին, մեկնարկել է 04/29/83-ին, նավատորմի ընդունումը 10/26/83-ին (82-րդ տարուց մինչև 91-րդ տարին ՝ «Կոմսոմոլսկ-Ամուրի 50 տարին») ;
K-264 - դնելով 04/03/83, մեկնարկը 06/08/84, ստանալով նավատորմ 10/26/84.

Project 671RTM սուզանավերի զարգացումը նավատորմերում որոշ չափով հետաձգվեց: Դրա պատճառը Omnibus մարտական ​​տեղեկատվական և կառավարման համակարգի իմացության բացակայությունն էր՝ մինչև 1980-ականների կեսերը: համակարգը չի կարողացել ամբողջությամբ լուծել իրեն հանձնարարված խնդիրները։ Վաղ շինարարության սուզանավերի վրա Omnibus-ը դաստիարակվել է նավակների շահագործման ընթացքում, ինչը զգալիորեն սահմանափակել է մարտական ​​հնարավորությունները:

Ամենակարևոր բարելավումը, որը ներդրվել է 671RTM նախագծում, սկզբունքորեն նոր տեսակի զենքի օգտագործումն էր՝ ռազմավարական փոքր չափի ենթաձայնային թեւավոր հրթիռներ «Գրանատ», որոնց կրակման առավելագույն հեռահարությունը 3 հազար մետր էր: Միջուկային սուզանավերը թեւավոր հրթիռներով համալրելը: դրանք վերածեցին բազմաֆունկցիոնալ նավերի, որոնք կարող էին լուծել խնդիրների լայն շրջանակ ոչ միայն սովորական, այլև միջուկային պատերազմում: «Գրանատ» թեւավոր հրթիռները քաշի և չափերի բնութագրերով իրականում չէին տարբերվում ստանդարտ տորպեդներից։ Դա հնարավորություն է տվել օգտագործել «Նռնաքարը» 533 մմ տրամաչափի ստանդարտ տորպեդային խողովակներից։

Լենինգրադի կողմից կառուցված վերջին հինգ սուզանավերը շահագործման են հանձնվել 671RTMK նախագծով (սպառազինության համալիրը համալրվել է թեւավոր հրթիռներով): Այնուհետև, Project 671RTM սուզանավերի մնացած մասը վերազինվեց KR-ով:

PLA pr.671-RTM տվյալների բազայում

Որոշ նավակներ ծառայության մեջ մտնելուց հետո տրվել են «պատշաճ անուններ»։ K-414-ը կոչվում է Դանիիլ Մոսկովսկի 1996 թվականից, K-448 (671RTM նախագծի վերջին միջուկային սուզանավը, որը շահագործման է հանձնվել ԽՍՀՄ փլուզումից հետո) կոչվում է Tambov 1995 թվականի 04/10-ից: K-138 միջուկային սուզանավը կոչվում է Obninsk:

Ծրագրի 671RTM նավերի կենսագրության ամենաուշագրավ դրվագը նրանց մասնակցությունն էր Ատրինա և Ապորտ հիմնական գործողություններին, որոնք իրականացվել են Ատլանտյան օվկիանոսում 33-րդ դիվիզիայի կողմից և զգալիորեն սասանել Միացյալ Նահանգների վստահությունը իր նավատորմի ունակության նկատմամբ: հակասուզանավային առաքելություններ.

1985 թվականի մայիսի 29-ին 671RTM նախագծի երեք սուզանավ (K-502, K-324, K-299), ինչպես նաև մի սուզանավ K-488 (նախագիծ 671RT) միաժամանակ 1985 թվականի մայիսի 29-ին լքեցին Զապադնայա Լիցան: Ավելի ուշ նրանց է միացել 671 նախագծի միջուկային սուզանավը՝ K-147։ Իհարկե, ԱՄՆ ռազմածովային հետախուզության համար օվկիանոս միջուկային սուզանավերի մի ամբողջ կազմավորում բաց թողնելը չէր կարող աննկատ մնալ: Սկսվեց ինտենսիվ որոնում, սակայն դրանք սպասված արդյունքը չտվեցին։ Միևնույն ժամանակ, գաղտնի գործող խորհրդային միջուկային նավերն իրենք էին վերահսկում ԱՄՆ նավատորմի հրթիռային սուզանավերը իրենց մարտական ​​պարեկային տարածքում (օրինակ, K-324 միջուկային սուզանավը երեք հիդրոակուստիկ կապ ուներ ԱՄՆ միջուկային սուզանավերի հետ, ընդհանուր 28 ժամ տևողությամբ): . Բացի այդ, սուզանավերն ուսումնասիրել են ամերիկյան հակասուզանավային ավիացիայի մարտավարությունը։ Ամերիկացիներին հաջողվել է կապ հաստատել միայն բազա վերադարձող K-488-ի հետ։ Հուլիսի 1-ին ավարտվեց «Ապորտ» գործողությունը։

1987 թվականի մարտ-հունիս ամիսներին նրանք իրականացրել են «Ատրինա» օպերացիան՝ մոտ շրջանակով, որին մասնակցել են 671RTM նախագծի հինգ սուզանավ՝ K-244 (երկրորդ աստիճանի կապիտան Վ. Ալիկովի հրամանատարությամբ), K-255 (հրամանատարության ներքո): Երկրորդ աստիճանի կապիտան Բ.Յու. Մուրատով), Կ-298 (երկրորդ աստիճանի կապիտան Պոպկովի հրամանատարությամբ), Կ-299 (երկրորդ աստիճանի կապիտան Ն.Ի. Կլյուևի հրամանատարությամբ) և Կ-524 ( երկրորդ աստիճանի կապիտան Ա.Ֆ. Սմելկովի հրամանատարությամբ): Սուզանավերի գործողություններն ապահովվել են ռազմածովային ավիացիայի ինքնաթիռներով և Կոլգուև տեսակի երկու հետախուզական նավերով, որոնք հագեցած են երկարացված (քարշակ) ալեհավաքներով սոնար համակարգերով։ Թեև ամերիկացիները իմացել են Զապադնայա Լիցայից միջուկային սուզանավերի ելքի մասին, նրանք կորցրել են դրանք Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում։ Կրկին սկսվեց «նիզակուրը», որին ներգրավված էին ամերիկյան Ատլանտյան նավատորմի գրեթե բոլոր հակասուզանավային ուժերը՝ առափնյա և տախտակամած ինքնաթիռներ, վեց հակասուզանավային միջուկային սուզանավեր (ի լրումն Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերի կողմից արդեն տեղակայված սուզանավերի։ Ատլանտյան օվկիանոսում), 3 հզոր նավերի որոնման խումբ և Stalworth տիպի 3 նորագույն նավեր (հիդրոակուստիկ հետախուզական նավեր), որոնք օգտագործում էին հզոր ստորջրյա պայթյուններ հիդրոակուստիկ իմպուլս ձևավորելու համար: Որոնողական աշխատանքներին ներգրավվել են անգլիական նավատորմի նավերը։ Համաձայն կենցաղային սուզանավերի հրամանատարների պատմությունների, հակասուզանավային ուժերի կենտրոնացումը այնքան մեծ էր, որ օդի պոմպակայման և ռադիոկապի նիստի համար անհնարին էր թվում: Չնայած դրան՝ միջուկային սուզանավերին հաջողվեց աննկատ հասնել Սարգասոյի ծովի շրջան, որտեղ վերջապես հայտնաբերվեց խորհրդային «շղարշը»։

PLA pr.671-RTM ցուցադրական վարժություններում: Հետին պլանում - SSBN pr.941

Ամերիկացիներին հաջողվել է սուզանավերի հետ առաջին կապերը հաստատել «Ատրինա» գործողության մեկնարկից ութ օր հետո միայն։ Միևնույն ժամանակ, 671RTM նախագծի միջուկային սուզանավերը սխալմամբ շփոթվել են հրթիռային սուզանավերի հետ։ ռազմավարական նպատակ, ինչը միայն մեծացրեց ԱՄՆ ռազմածովային հրամանատարության և երկրի քաղաքական ղեկավարության մտահոգությունը (հիշենք, որ այս իրադարձությունները տեղի ունեցան Սառը պատերազմի գագաթնակետին, որը ցանկացած պահի կարող էր վերածվել թեժ պատերազմի): ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի հակասուզանավային ուժերից պոկվելու համար բազա վերադառնալու ժամանակ սուզանավերի հրամանատարներին թույլատրվել է օգտագործել գաղտնի սոնար հակաքայլեր։

«Ատրինա» և «Ապորտ» գործողությունների հաջողությունը հաստատեց այն ենթադրությունը, որ Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերը զանգվածային կիրառմամբ Սովետական ​​Միությունժամանակակից միջուկային սուզանավերը չեն կարողանա դրանց դեմ արդյունավետ հակաքայլեր կազմակերպել։

1985 թվականի վերջին ամենադժվար սառցե նավարկությունը կատարվեց K-524-ի կողմից՝ կապիտան Առաջին աստիճանի V.V.-ի հրամանատարությամբ։ Պրոտոպոպովա, նավի ավագ - երեսուն երրորդ դիվիզիայի հրամանատար, առաջին աստիճանի կապիտան Շևչենկո: Արշավի գաղափարը Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսից Ատլանտյան օվկիանոս անցնելն էր՝ հյուսիս-արևելքից շրջանցելով Գրենլանդիան։ Այս արշավի համար ատոմային սուզանավի հրամանատարն արժանացել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչմանը։

Սուզանավը, մտնելով Լինքոլն ծով, անցել է ծանծաղ ու նեղ Ռոբսոնի և Քենեդու նեղուցներով, որոնք բաժանում են Գրենլանդիան Գրանթ Լենդից և Գրինել Լենդից, անցել է Քեյն ավազանով և Սմիթի նեղուցով մտել Բաֆինի ծովածոց, որից հետո գնացել է դեպի Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոս։ .

Երթուղին վտանգավոր էր և չափազանց բարդ։ Այն առատ էր ծանծաղուտներով, ինչպես նաև այսբերգներով, որոնք առատորեն վեր էին նետվել Գրենլանդիայի սառցադաշտերը։ Բաֆին ծովում այսբերգների պատճառով անվտանգ խորություններ չեն եղել։ Հիդրոակուստիկան այս պայմաններում միակ հուսալի տեղեկատվական գործիքն էր:

K-524-ն արդեն Ատլանտյան օվկիանոսում հանդիպել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի «Ամերիկա» ավիակրի հետ և գաղտնի «հարձակվել» նրա վրա (բնականաբար, պայմանականորեն): Ուղևորության տևողությունը 80 օր էր, որից 54-ը՝ ավելի քան 150 մետր խորության վրա՝ սառույցի տակ։ Այս գործողությանը մասնակցելու համար առաջին աստիճանի կապիտան Պրոտոպոպովը ստացավ Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

Project 671RTM սուզանավերն առաջինն էին, որոնք տիրապետեցին Խաղաղ օվկիանոսից դեպի Հյուսիսային թատրոն տրանսբևեռային անցումներին:

1981–1983 թվականներին բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերը նավատորմի միջև օպտիմալ կերպով բաշխելու համար, այս անցումները իրականացվել են Կ-255 սուզանավերով, որոնք կառուցվել են Կոմսոմոլսկ-Ամուրում (երկրորդ աստիճանի նավի հրամանատար Ուշակով), K-324 ( երկրորդ աստիճանի կապիտան Տերեխին), Կ– 218 (երկրորդ աստիճանի կապիտան Ավդեյչիկ)։

1989-ի սկզբին, համաձայն խորհրդա-ամերիկյան պայմանագրերի, միջուկային մարտագլխիկներով հագեցած զենքերը հանվեցին և կուտակվեցին ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի և Խորհրդային նավատորմի բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավերից։ Արդյունքում, Project 671RTM սուզանավերը կորցրեցին Գրենադ և Ֆլորի:

Project 671RTM նավերը մասնակցել են ինչպես ռազմական, այնպես էլ զուտ խաղաղ խնդիրների լուծմանը։ Օրինակ՝ «Մոսկվայի Դանիելը»՝ առաջին կարգի կապիտան Պ.Ի. Լիտվինը Հյուսիսային բևեռի ստորջրյա տարածքից հրթիռների արձակում ապահովելուց հետո ծանր հածանավ TK-20-ը 1995 թվականի օգոստոսի վերջին մատակարարեց 10 տոննա ալյուր և շաքարավազ Խարասավեյ նավահանգիստ, որը ծածկված էր սառույցով:

1991 թվականի օգոստոսի 29-ին 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M նախագծերի միջուկային սուզանավերի համար մարտավարական համարի «K» տառը փոխարինվեց «B» տառով։

1990-ականների կեսերին. 671RTM նախագծի նավակները սկսեցին աստիճանաբար դուրս հանվել նավատորմի մարտական ​​ուժից: Հուլիսի 31-ին Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմից դուրս են մղվել K-247, K-492, K-412, որոնք ընդհանուր առմամբ կատարել են 12, 10 և 6 ինքնավար արշավներ։ K-305-ը չի վերադարձել ծառայության 1994 թվականին տուրբինային խցիկում բռնկված հրդեհից հետո և տեղափոխվել է դրանց: պահուստ.

Սակայն «Պիկեսը», լինելով պատկառելի տարիքում, շարունակում էր ցուցադրել մարտական ​​բարձր որակները։ Այդ մասին է վկայում մի դեպք, որը տեղի է ունեցել 1996 թվականի ձմռանը Հեբրիդներից 150 մղոն հեռավորության վրա։ Փետրվարի 29-ին Լոնդոնում Ռուսաստանի դեսպանատունը դիմել է բրիտանական նավատորմի հրամանատարությանը` խնդրելով օգնություն տրամադրել սուզանավային նավաստիին (առաջին աստիճանի հրամանատար Իվանիսովին), ով նավի վրա ապենդիցիտի հեռացման վիրահատության է ենթարկվել, որին հետևել է. պերիտոնիտով (նրա բուժումը հնարավոր է միայն հիվանդանոցում): Շուտով հիվանդին Գլազգոյի կործանիչից Lynx ուղղաթիռով վերահղեցին ափ: Սակայն բրիտանական լրատվամիջոցները ոչ այնքան հուզված էին Ռուսաստանի և Մեծ Բրիտանիայի միջև ռազմածովային համագործակցության դրսևորումից, այլ տարակուսանք էին հայտնում այն ​​փաստի առնչությամբ, որ մինչ Լոնդոնում բանակցություններ էին ընթանում, ՆԱՏՕ-ն ընթանում էր Հյուսիսատլանտյան օվկիանոսում՝ այն տարածքում, որտեղ. գտնվել է ՌԴ ռազմածովային ուժերի սուզանավը, հակասուզանավային զորավարժություններ (ի դեպ, դրանց մասնակցել է նաև Գլազգոյի ԷՄ-ն)։ Սակայն միջուկային էներգիայով աշխատող նավը հայտնաբերվել է միայն այն բանից հետո, երբ այն ինքն է հայտնվել, որպեսզի նավաստիին տեղափոխեն ուղղաթիռ: Ինչպես գրում է The Times թերթը, ռուսական սուզանավը ցուցադրել է իր գաղտագողիությունը հակասուզանավային ուժերին հետևելիս։ Հատկանշական է, որ բրիտանացիները Pike-ը շփոթել են 971-րդ նախագծի ավելի ժամանակակից (ավելի անաղմուկ) սուզանավով։

Հյուսիսային նավատորմը 1999 թվականին ներառում էր B-138, B-255, B-292, B-388, B-14, B-448, B-502 և B-524 սուզանավերը: Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը ներառում էր B-264, B-305:

Մինչև 2006 թվականը Հյուսիսային նավատորմում այս տեսակի հինգ նավ է ծառայում: Մնացած մեծ մասը պահպանվում է: