Rossiya Federatsiyasining 5-avlod jangchisi. Beshinchi avlod MiG: yangi rus qiruvchisi qanday bo'ladi? Muvaffaqiyatli biznes kursi

T-50 shunchaki zamonaviy jangovar samolyot emas. Uning ko'rinishi ikkita juda muhim voqea haqida gapiradi: bu postsovet davrida to'liq ishlab chiqilgan birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan jangovar vosita; bu ham birinchisi Rus jangchisi beshinchi avlod.

Fon

70-yillarning o'rtalarida SSSR va AQShning harbiy-sanoat majmuasi yana bir poygaga chiqdi - beshinchi avlod qiruvchi samolyotini ishlab chiqish. Bilmaganlar uchun bularning barchasi g'alati tuyuldi, chunki to'rtinchi avlod qiruvchi samolyotlari - Su-27, MiG-29, F-14 va F-15 endigina qanotga o'tayotgan edi. Shunga qaramay, har ikki tomonning eng yaxshi kuchlari etakchi konstruktorlik byurolari va ilmiy markazlar timsolida "jangga" tashlandi.

Ularga qiyin vazifa qo'yildi - qisqa vaqt ichida o'ziga xos xususiyatlarga ega yangi qiruvchini yaratish: ko'rinishning pasayishi, yangi darajadagi jangovar samaradorlik, aylana borligi. axborot tizimi, kuydiruvchisiz, super-manevrliksiz tovushdan yuqori tezlikka erishish qobiliyati.

Beshinchi avlod qiruvchisi yaqin va uzoq masofali janglarda o'zini ishonchli his qilishi, bortda avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimlari va tiqilib qolish tizimlariga ega bo'lishi, avtonomiyani oshirishi, yaxshilangan aerodinamikaga ega bo'lishi kerak, bu esa unga yuqori manevr qobiliyatini beradi. Bundan tashqari, agar kerak bo'lsa, uchuvchi tomonidan yo'l qo'yilgan uchuvchi xatolarini tuzatish va ba'zi taktik muammolarni hal qilish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak.

O'rta tugatish

Amerikaliklar "marra chizig'ini" birinchi bo'lib kesib o'tishganini oldindan aytish mumkin edi. Ularning 5-avlod seriyali qiruvchisi F-22 Raptor 2005 yilda Harbiy havo kuchlarida xizmatga kirdi. O'shanda Rossiya bunday narsa bilan maqtana olmadi, chunki 90-yillarda vayron qilingan harbiy-sanoat majmuasi endigina o'ziga kela boshlagan edi.

Darhaqiqat, to'g'ridan-to'g'ri Sukhoi dizayn byurosida yangi mashina ustida ish faqat 1998 yilda boshlangan. Uch yil o'tgach, kontseptsiya nihoyat shakllantirildi va PAK FA kod nomini oldi - oldingi aviatsiyaning istiqbolli aviatsiya kompleksi. Uning boshqa nomi T-50.

PAK FA T-50

T-50 yuqoridagi xususiyatlarning deyarli to'liq to'plamini o'zida mujassam etgan. Mashina ko'p funktsiyali va "omnivor". U havodan ham, yerdan ham nishonlarni boshqarishi mumkin. T-50 har qanday spektrda deyarli sezilmaydi - vizual, termal va elektromagnit. Boshqariladigan tortish vektori tufayli u manevr mo''jizalarini ko'rsatadi, parvoz rejimlarining kengaytirilgan diapazoni va tovushdan yuqori tezlikka ega bo'lib, u kuydiruvchiga murojaat qilmasdan erishadi.

5-avloddagi birinchi uchta rus qiruvchi samolyotlari Komsomolsk-na-Amurda KnAAZ im korxonasida yig'ilgan. 2009 yilda A. Gagarin, shundan so'ng ularning sinovlari deyarli darhol boshlandi. Birinchi parvoz 2010 yil 29 yanvarda amalga oshirilgan. T-50ni xizmat ko'rsatgan sinovchi uchuvchi, Rossiya Qahramoni S. L. Bogdan boshqargan.

PAK FA ning ba'zi xususiyatlari

Yashirinlik

Qurilishda ishlatiladigan barcha materiallarning qariyb to'rtdan bir qismi uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassalarga asoslangan kompozitlardan iborat. Eng muhimi, ular tashqi sirtlarda ishtirok etadilar, bu esa radar imzosini sezilarli darajada kamaytiradi.

Xuddi shu maqsadda qiruvchining qurollari ichki yopiq bo'limlarda joylashgan; havo qabul qilish moslamalari o'ziga xos konfiguratsiyaga ega va havo korpusi qisman radio yutuvchi qoplamalardan iborat.

Dvigatellar

Dvigatellarga kelsak, T-50 Su-35 dan meros bo'lib qolgan ikkita takomillashtirilgan AL-41F1 bilan parvoz qilmoqda. Kelajakda u o'zining boshqariladigan tortish vektoriga ega shaxsiy dvigatellarini oladi, bu esa unga yondirgichsiz 2100 dan 2600 km / soat tezlikni ta'minlaydi.

Bortdagi elektronika

5-avlodning birinchi mahalliy qiruvchi samolyotining "ko'zlari" 400 km gacha aniqlash diapazoni bo'lgan bosqichli massiv (PAR) lokatoridir. Shu bilan birga, u erda uchadigan va harakatlanadigan deyarli hamma narsani "ko'radi", navigatsiya, identifikatsiya qilish, elektron razvedka va elektron urush funktsiyalarini bajaradi.

Qurollanish

T-50 ning raketa arsenalida (ikkita ichki bo'linmada) 10 ta raketa mavjud bo'lib, ulardan 2 tasi yaqin masofaga va 8 tasi o'rta masofaga mo'ljallangan. U 100 ta o'q-dorilar bilan jihozlangan modernizatsiya qilingan 30 mm ikkita to'p bilan to'ldiriladi. Agar kerak bo'lsa, qo'shimcha 14 ta raketa tashqi osmalarga joylashtiriladi.

Kabina

Yangi qiruvchi samolyot kabinasi Su-35 kabinasidan ko'p "qarz oldi". Hammasi tomonidan parvoz samaradorligi ikkita 15 dyuymli displeyga qaratilgan. Shu bilan birga, uchuvchi ma'lumotni eng qulay formatda tuzish imkoniyatiga ega. Parvoz ma'lumotlari va mo'ljal katta formatli old oyna ko'rsatkichida ko'rsatiladi.

T-50 va F-22 "Raptor"

T-50 sinovlari boshlanganidan beri Internet hamjamiyatida beshinchi avlod qiruvchilarining mumkin bo'lgan havo duelida kim g'alaba qozonishi haqida jiddiy bahslar davom etmoqda - u yoki uning asosiy hamkasbi F-22 "Raptor". Shu bilan birga, har bir tomon o'zining "aniqroq" dalillarini ilgari suradi, ularning qiymati haqiqiy kurashsiz juda shubhali.

Lockheed Martin tomonidan yaratilgan va AQSh Harbiy-havo kuchlarida 12 yildan beri xizmat qilgan Amerika mashinasining xizmatlarini kamsitmang. Biroq, ko'plab mutaxassislarning fikriga ko'ra, samolyot juda qimmat bo'lib chiqdi - har biri 150 million dollardan ortiq. Jami 187 ta samolyot ishlab chiqarilgan, ulardan 5 tasi baxtsiz hodisalar natijasida yo'qolgan.

Bu borada T-50 ni birinchi bo'lib osmonga ko'targan sinovchi-uchuvchi Sergey Bogdanning fikri qiziq. Uning fikricha, vaqt jihatidan yutqazib, rus ishlab chiquvchilari ko'proq narsani amalga oshirishda ustunlikka ega bo'lishdi zamonaviy texnologiyalar va ishlanmalar. Samolyotni xizmatga qabul qilishda takroriy o'tkazmalar faqat Rossiya Aerokosmik kuchlari vakili bo'lgan mijozning to'liq tayyor samolyotga qiziqishini ko'rsatadi.

Farnborodagi “Raptor”da ko‘rgan aerobatikaga baho berar ekan, Sergey Bogdan Rossiyaning Su-30 samolyoti bundan 10 yil avval ilg‘orroq dasturni namoyish etganini ochiqchasiga tan oldi. U mumkin bo'lgan havo jangida bizning T-50 hech narsaga berilmasligiga chuqur ishonadi.

"Beshinchi" oilada qo'shilishi kutilmoqda

Amerika F-35

Ishonch bilan aytish mumkinki, beshinchi avlod qiruvchilarini yaratish jarayoni F-22 va T-50 da to'xtamaydi. Shunday qilib, amerikaliklar eksportga yo'naltirilgan engilroq, bitta dvigatelli F-35 (Lockheed Martin tomonidan ishlab chiqarilgan) ga ega.

Xitoy J-20

Xitoyda sinovlar davom etmoqda. Rossiya va hind dizaynerlari T-50 bazasida FGFA qiruvchi samolyotini yaratishni boshlashga tayyor. Yaponlar ham ortda qolishni xohlamaydilar. Ularning istiqbolli samolyotlari, ehtimol, ATD-X Shinshin deb nomlanadi.

Oltinchi avlod qanday bo'ladi

Biroq, dizayn g'oyasi allaqachon kelajakning "ochiq joylarini kezmoqda", keyingi, oltinchi avlod samolyotlarining ko'rinishini shakllantirmoqda. Northrop Grummanning so‘zlariga ko‘ra, mashina lazerli to‘p bilan jihozlanadi va yangi yashirin texnologiyalar qo‘shiladi. Boeing "aralash qanot" dizaynini taklif qiladi - "uchuvchi qanot" turi.

Rossiyaning 6-avlod qiruvchi samolyotini ishlab chiqish kamida 5 yildan beri davom etmoqda. Loyihaning ikkita ishtirokchisi - "Radioelektronik Texnologiyalar" konserni (KRET) va Birlashgan Aviatsiya Korporatsiyasi (UAC) haqida ma'lum. KRET vakili Vladimir Mixeevning so'zlariga ko'ra, samolyotning ikkita versiyasi yaratiladi - uchuvchisiz va boshqariladigan, 2 dan 5M gacha tezlikda uchadigan va elektromagnit to'plar bilan qurollangan. Birinchi parvoz 2023-25 ​​yillarda amalga oshirilishi kutilmoqda; yangi mashina 2030 yilgacha seriyaga kirishi kerak.

Rossiyaning beshinchi avlod qiruvchisi Su-57 (2017 yil avgustigacha - T-50, PAK-FA) sinovning navbatdagi bosqichini boshladi. Bu haqda Boris Obnosov "Harbiy-texnik hamkorlik" jurnaliga bergan intervyusida, Bosh direktor"Taktik raketa qurollari" korporatsiyasi (TRV). Uning so‘zlariga ko‘ra, kompaniya tomonidan ishlab chiqilgan Su-57 uchun qurol-yarog‘ majmuasi hozirda parvoz sinovlaridan o‘tkazilmoqda.

“Biz amaliy parvozlarga o‘tdik. O'ylaymanki, yaqin kelajakda biz natijani ko'ramiz ”, dedi TRV bosh direktori.

Su-57 ning rivojlanishi deyarli 20 yil oldin, 1999 yilda boshlangan. Keyin loyiha "Front aviatsiyasining ilg'or aviatsiya majmuasi" (PAK-FA) deb nomlandi. OKB im tomonidan ishlab chiqilgan yangi samolyot. Suxoy o'rnini Rossiya Aerokosmik kuchlarida xizmat qiladigan Su-27 qiruvchi samolyotlari va MiG-31 tutqichlari egallashi kerak. Rossiyaning beshinchi avlod samolyotlarining xorijiy hamkasblari orasida F-22 Raptor qiruvchi samolyoti va AQSh Harbiy-havo kuchlari xizmatiga kirgan F-35 universal zarba beruvchi samolyotlari bor.

Uning birinchi parvozi T-50 zavod belgisi ostida qurilgan samolyotdir samolyot zavodi ular. Yu.A. Gagarin Komsomolsk-na-Amurda, 2010 yilda sodir etilgan. O‘tgan yilning avgust oyi holatiga ko‘ra, 11 ta samolyot ishlab chiqarilgan. Dekabr oyida esa Su-57 uchun “Product 30” deb nomlanuvchi yuqori quvvatli va yonilg‘i samaradorligi yuqori bo‘lgan yangi dvigatel sinovdan o‘tkazildi. Ilgari Su-57 AL-31F dvigatelining takomillashtirilgan versiyasi bilan jihozlangan. U Su-35S samolyotlarida ham qo'llaniladi.

Rossiya Aerokosmik kuchlari bosh qo‘mondoni, general-polkovnik Viktor Bondarev 2017-yil avgust oyida aytganidek, Mudofaa vazirligi 2018-yilda yangi avtomobil oladi.

"T-50 yoki Su-57, tez orada Keyingi yil, qo'shinlarga kirishni boshlaydi va uchuvchilar uni o'zlashtiradilar va boshqaradilar ", dedi Bondarev o'sha paytda.

Biroq, Strategiyalar va texnologiyalarni tahlil qilish markazi direktori o'rinbosari Konstantin Makienko RTga bergan intervyusida ta'kidlaganidek, bu samolyot joriy yilda jangovar qismlarga kiradi, degani emas.

“Samolyot 2017-yil dekabr oyida ikkinchi bosqichli dvigatel bilan parvoz qilgan. Dvigatelni ishga tushirish, ayniqsa, yangi gaz generatori va yangi issiq qism bilan, juda uzoq jarayon, deya tushuntiradi ekspert. - Shuning uchun, menimcha, 12 ta samolyot sotib olinadi va ularning barchasi rasmiy ravishda Aerokosmik kuchlarga, lekin aslida GLITlarga (Mudofaa vazirligining Axtubinskdagi V.P. Chkalov nomidagi 929-Davlat parvoz sinov markazi) yuboriladi. Astraxan viloyati. — RT), ehtimol Lipetskda (Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining V.P. nomidagi Aviatsiya kadrlarini tayyorlash va harbiy sinovlar bo'yicha Lenin Qizil Bayroq davlat markazi). RT), bu erda ular endi samolyotda emas, balki taktikada mashq qilishadi jangovar foydalanish».

• Wikimedia / Rulexip

Ekspertning fikricha, Su-57 yana bir necha yil Aerokosmik kuchlar tarkibida sinov bosqichida bo‘ladi. Yangi dvigatelni sinovdan o'tkazishdan tashqari, yangi samolyot qurollaridan foydalanish ham sinovdan o'tkaziladi.

“ASPdan foydalanish ham oson ish emas. Buni turli rejimlarda, turli vaziyatlarda ishlab chiqish, turli nishonlarga zarba berish kerak ”, - deya qayd etadi ekspert.

Su-57 ni yaratish maqsadlari haqida gapirar ekan, Makienko bu qiruvchi samolyot "Rossiya Federatsiyasining havodagi pozitsiyasini mustahkamlash" uchun yaratilganini aytdi.

"Bu qiruvchi havoni ushlab turish uchun kerak", deb xulosa qildi ekspert.

Ta'sir kuchi

Su-57 ning o'ziga xos xususiyati zarba beruvchi samolyot va qiruvchi samolyotning funktsiyalarini uyg'unlashtirishdir. Bu qurol tizimlarida ham o'z aksini topdi. Su-57 9-A1-4071K samolyot to'pi bilan jihozlanishi mumkin, "" sinfidagi raketalar: R-73 / RVV-MD (qisqa masofali), K-77-1 / RVV-AE / SD (o'rta masofali), K-37M / RVV-BD (uzoq masofali), shuningdek, havo-yer raketalari: Kh-38ME (qisqa masofali), Kh-58UShKE (radarga qarshi), Kh-35UE (taktik kemaga qarshi) -va KAB-500S tuzatilgan aviatsiya bombalari. Samolyotning maksimal jangovar yuki 10 tonnani tashkil qiladi.

"Agar biz to'p haqida gapiradigan bo'lsak, bu, qoida tariqasida, KB Shipunovning 30 millimetrli avtomatik to'pi (GSh-30-1. -) RT), - RTga Su-57 qurollarining xususiyatlari haqida gapirib berdi Bosh muharrir"Vatanning Arsenal" jurnali Viktor Muraxovskiy. - Ammo yangi o'q-dorilar, masalan, plastik usta bilan qo'llaniladi, bu ularning ko'payishiga olib keladi boshlang'ich tezligi, va qurol barrelining manbai bir necha bor ortadi.

• GSh-30-1 samolyot to'pi
• Vikipediya

Bundan tashqari, Muraxovskiyning so'zlariga ko'ra, ularning parvoz traektoriyasining turli qismlarida masofadan portlovchi snaryadlardan foydalanish rejalashtirilgan.

Qurol sinovlari 2016 yilda Moskva viloyatida, Faustovdagi Davlat g'aznachiligining aviatsiya tizimlarining ilmiy sinov poligonida boshlangan. Barcha zamonaviy zirhli nishonlarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan mahsulotning o'q otish tezligi daqiqada 30 martagacha etadi.

Boshqariladigan samolyot qurollariga kelsak, ular Muraxovskiy ta'kidlaganidek, Su-57 o'q-dorilarining asosini tashkil qiladi.

“Bu qisqa, oʻrta va uzoq masofaga moʻljallangan “havo-havo” raketalarining yangi avlodi va yuqori aniqlikdagi “havo-yer” qurollarining yangi avlodi. Bular kemaga qarshi raketalar va radarlarga qarshi », - deya qayd etadi ekspert.

• Beshinchi avlod qiruvchisi Su-57
• Wikimedia / Dmitriy Jerdin

Viktor Muraxovskiyning ta'kidlashicha, ushbu samolyotning to'g'rilangan aviabombalari lazer nurlari bilan boshqariladi yoki manzilni aniqlash uchun inertial sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimidan foydalanadi. Mutaxassisning so‘zlariga ko‘ra, kichik kalibrli bombalar ham qo‘llaniladi - 100 kg dan kam, ularning paydo bo‘lishi zarurati Suriyadagi operatsiyada ko‘rsatilgan.

“O'q-dorilar ham ishlab chiqilmoqda va butun chiziq boshqa mahsulotlar, - deydi ekspert.

Aqlli quvvat

Makienkoning so'zlariga ko'ra, raketalar yoki ASP bilan bog'liq hamma narsa juda yopiq mavzu. Eng ichida umumiy ko'rinish ASPni takomillashtirish, ekspertning ta'kidlashicha, shovqin immunitetini oshirish, diapazonni oshirish, ehtimol o'lchamlarni kamaytirishdan iborat, chunki "bularning barchasi yopiq bo'limlarga joylashtirilishi kerak".

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, oxirgi talab zarurat bilan bog'liq. Buning uchun deyarli barcha qurollar yon tomonda yashiringan.

"Su-57 beshinchi avlod kompleksi sifatida oddiy samolyot dvigatelining yonishini yoqmasdan, marsh-tovushdan tez parvozni ta'minlay oladi", deb ta'kidlaydi Muraxovskiy. "Su-57 samolyot korpusining konfiguratsiyasi avvalgi avlod samolyotlariga qaraganda kichikroq samarali tarqalish maydoniga (EPR) ega".

Su-57 samolyotining radarlar uchun ko'rinishi ko'rsatkichlari rossiyalik va xorijiy ekspertlar tomonidan 0,1 kvadrat metr oralig'ida baholanadi. m gacha 0,4 kv. m. Taqqoslash uchun: Su-27 RCS - 10 kv. m.

"Shuningdek o'ziga xos xususiyat Su-57 - bu raqamli platadan foydalanish ”, dedi Muraxovskiy.

Samolyotda elektron ikkinchi uchuvchi - bort kompyuteri mavjud bo'lib, u samolyotni boshqarish va jangovar funktsiyalarni o'z zimmasiga oladi. Shunday qilib, faol fazali antenna massiviga ega jangovar radar stantsiyasi bir vaqtning o'zida 60 tagacha nishonni tanib olish va qurolni bir vaqtning o'zida 16 nishonga yo'naltirish imkonini beradi. Aqlli qoplama funktsiyasiga ega "Himoloylar" majmuasi, o'z navbatida, dushman raketalarining boshlarini aniqlashga xalaqit beradi.

Muraxovskiyning so'zlariga ko'ra, barcha elektron jihozlar, barcha qurol tizimlari, Su-57 elektr stantsiyasi raqamli nazorat ostida va "umumiy raqamli avtobusga ulangan".

“Birlik bo‘linmalari modulli konstruksiyaga ega bo‘lib, bu parvozlarni boshqarishning yangi rejimlarini, elektr stansiyasining ishlashini, qurol-yarog‘, aloqa tizimlarini qo‘llashni amalga oshirish imkonini beradi”, — dedi harbiy ekspert.

Muraxovskiyning so'zlariga ko'ra, modulli sxema jangchilarni birlashtirishga imkon beradi yagona tizim aviatsiya va havo mudofaasini nazorat qilish va ulardan razvedka va zarba berish konturlari (bir rahbarlik ostida birlashtirilgan razvedka va yo'q qilish vositalari) bir qismi sifatida foydalanish.

“Bu jangovar harakatlar jarayonida jangovar boshqaruv tsiklining vaqtini va shunga mos ravishda dushman paydo bo'lishiga reaktsiya vaqtini uch-besh baravarga qisqartiradi. mavjud variantlar", - deydi ekspert.

Muraxovskiyning soʻzlariga koʻra, endi barcha Su-57 tizimlari har tomonlama sinovdan oʻtkazilishi kerak.

"To'pdan yuqori aniqlikdagi qurollargacha bo'lgan yangi jangovar kompleks ushbu samolyotda nafaqat mahsulotdan foydalanish nuqtai nazaridan, balki nafaqat Aerokosmik kuchlarning, balki qo'mondonlik va boshqaruv tizimlari va qurollari bilan integratsiyani ham to'liq sinovdan o'tkazishni talab qiladi. boshqa turdagi qoʻshinlar ham”, - deya taʼkidladi ekspert.

Sanoat va savdo vazirligi rahbari Su-57 sinov dasturi haqida gapirdi

Sanoat va savdo vaziri Denis Manturov chorshanba kuni Rossiyaning 5-avlod qiruvchisi Su-57 (yoki PAK FA - oldingi aviatsiyaning istiqbolli aviakompleksi) uchun maxsus yaratilgan yangi dvigatellar bilan sinovlar yakunlanganini e'lon qildi. Eski dvigatellar bilan barcha mutaxassislar Su-57 ni 5-avlod samolyoti deb atashga jur'at eta olmadilar - ekspert doiralarida bu biroz erta deb hisoblangan. Va endi, nihoyat, Rossiya Aerokosmik kuchlari ushbu samolyotni qancha kutishlari kerakligi aniq bo'ldi. Manturovning so'zlariga ko'ra, "ikkinchi bosqich dvigatelining sinovlari taxminan uch yil davom etishi mumkin".

Eng yangi rus qiruvchi samolyoti birinchi marta havoga ko'tarilganida - bu 2010 yilda sodir bo'lgan - u AL-41F1 dvigatellari bilan uchgan. Su-35 avlod 4++ qiruvchi samolyoti xuddi shunday dvigatellar bilan jihozlangan. Shu sababli, bir qator aviatsiya mutaxassislari doimiy ravishda Rossiya harbiy aviatsiyasining 5-avlodi haqida gapirishga hali erta ekanligini ta'kidlaydilar.

Va bu erda shuni ta'kidlash kerakki, har qanday samolyotning dvigateli uning texnik jihatdan eng murakkab tarkibiy qismlaridan biridir. Dizaynerlar tez-tez aytadilar: avtomobil uchun yangi dvigatel ishlab chiqarilganda, bu yangi samolyotning 60%, agar ko'p bo'lmasa, tayyor ekanligini anglatadi.

Rossiyaning Su-57 samolyoti yaqinda yangi dvigatellarni oldi. U 2017-yil 5-dekabrda yangi dvigatellar bilan birinchi 17 daqiqalik parvozini amalga oshirdi. Denis Manturov buni baholar ekan, PAK FA Rossiya samolyotsozlik sanoatining yuqori intellektual salohiyatli ilg‘or tizimlar – noyob planer, innovatsion raqamli plomba, eng yangi dvigatellarni yaratishga qodir ekanligini tasdiqladi, dedi.

Su-57 uchun yangi dvigatellar hali ham "mahsulot 30" deb nomlanadi. Ma'lumki, ularning eskilaridan asosiy farqi shundaki, yangi dvigatellar tufayli Amerikaning F22 Raptor rusumidagi analogi tovushdan tez tezlikda uzoq parvozni amalga oshirishi mumkin. Su-57 esa tovushdan tez yondiruvchiga tezlashishi va qisqa parvozni amalga oshirishi mumkin.

Ochiq manbalardan olingan ma'lumotlarga ko'ra, "mahsulot 30" yoqilg'i samaradorligini oshirdi. Ular 19,5 tonnagacha tortish kuchini rivojlantiradilar. Ushbu dvigatellarda yonish moslamasidan foydalanmasdan, Su-57 soatiga 2000 kilometrdan ortiq bo'lgan tovush tezligidan ikki baravar yuqori (2 M) kruiz tezligida ucha oladi. Amerikaning F-22 Raptor kruiz tezligi 1,82 M. Su-57 ning maksimal tezligi ham amerikalik raqobatchisinikidan yuqori. Biznikilar soatiga 3 ming km, amerikaliklar esa soatiga 2140 km gacha tezlashadi. Ular Su-57 ning seriyali ishlab chiqarilishi 2019 yilda, 12 ta mashinaning birinchi partiyasi ishlab chiqarilgandan so'ng boshlanishiga va'da berishmoqda.

Albatta, bularning barchasini texnologik bazasi o'tgan asrning 90-yillarida jiddiy ravishda buzilgan Rossiya samolyotsozlik sanoati uchun katta qadam deb hisoblash mumkin. Biroq, erishgan yutuqlarimiz bilan cheklanib qolmaslik, shuningdek, bir qator davlatlar - AQSh, Xitoy, Yaponiya allaqachon 6-avlod qiruvchi samolyoti loyihasi ustida ishlamoqda. Va bu erda ular bizdan ancha ilgarilab ketganga o'xshaydi. Qanday bo'lmasin, AQShda, masalan, ushbu mashina Boeing kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgani allaqachon ma'lum. Loyiha F / A-XX deb nomlanadi. Uni 2030 yilgacha oshirish rejalashtirilgan. Samolyot F / A-18E / F "Super Hornet" tashuvchi qiruvchi samolyotlarini almashtirishi kerak.

Uning ko'rinishi allaqachon ma'lum - tartib birinchi marta 2009 yilda namoyish etilgan, ammo keyinchalik u jiddiy qayta ko'rib chiqilgan. F / A-XX - ikkita dvigatelli ikki o'rindiqli qiruvchi. Maksimal uchish og'irligi 45 tonna darajasida, masofa - 3000 km. Dvigatel turi haqida hech narsa ma'lum qilinmagan, biroq ekspertlarning fikricha, bu turbojet bo'lib, yonishdan keyingi rejimda tovushdan tez kruiz parvozini amalga oshirishga qodir. Maksimal tezlik ko'rsatilmagan, ammo mutaxassislarning ta'kidlashicha, u gipertovushga deyarli etib bormaydi.

"MK" ga yordam bering: Su-57 Rossiyaning istiqbolli ko'p funksiyali beshinchi avlod qiruvchisi bo'lib, Suxoy konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. 2017 yil avgustigacha samolyot T-50 zavod indeksi ostida tanilgan. Samolyot Rossiya Harbiy-havo kuchlarida Su-27 og'ir qiruvchi samolyotini almashtirish uchun mo'ljallangan. Su-57 negizida eksport yetkazib berish uchun Hindiston bilan birgalikda “FGFA” (Fifth Generation Fighter Aircraft – beshinchi avlod qiruvchisi) belgisi bilan samolyotning eksport modifikatsiyasini yaratish rejalashtirilgan. Samolyot birinchi parvozini 2010-yil 29-yanvarda amalga oshirdi.

"MK" ning eng yaxshilari - qisqa kechqurun yangiliklar byulletenida: bizning kanalimizga obuna bo'ling

Urushdan keyingi yillarda reaktiv aviatsiyaning jadal rivojlanishi dizaynerlarga qisqa vaqt ichida birin-ketin qiruvchi samolyotlarning to'rt avlodini yaratishga imkon berdi, ammo beshinchisi bilan "muammo" bor edi. AQShda ham, SSSRda ham harbiylar buni kutishgan jangovar transport vositalari o'tgan asrning 90-yillarining birinchi yarmida, ammo bu sodir bo'lmadi. Faqat 2005 yil oxirida F-22 Raptor samolyotlari dunyodagi birinchi seriyali beshinchi avlod qiruvchi samolyotlari bo'lgan AQSh Harbiy-havo kuchlariga kira boshladi. Shundan besh yil o'tgach, Rossiyaning chet eldagi chaqiruviga "javobi", keyinchalik Su-57 nomini olgan T 50 birinchi marta havoga ko'tarildi, ammo bu mashinani seriyali ishlab chiqarish faqat 2019 yilda boshlangan.

T-50 PAK FA (Su-57) beshinchi avlod qiruvchi samolyotining rivojlanish tarixi

O'tgan asrning 80-yillarida Qo'shma Shtatlarda ikkita samolyot yaratildi, ular qolgan barcha harbiy aviatsiya fonida sezilarli darajada ajralib turardi. Ular F-117 va B-2 edi - maqsadlari va maqsadi jihatidan juda farq qiladi tashqi ko'rinish jangovar transport vositalari, ularning yagona umumiy tomoni bor edi - ular yashirin deb nomlanuvchi texnologiya yordamida qurilgan. Bu so'zni "ayyorlik bilan" yoki "ayyorlikda" deb tarjima qilish mumkin, lekin ko'pincha yashirin samolyotlar oddiygina ko'rinmas deb ataladi, chunki ularning yaratuvchilariga ko'ra, ular radarlar va issiqlik yo'nalishini topuvchilar ekranlarida ko'rinmaydi. Bu sifat qiruvchi samolyotlarning ham, zarba beruvchi samolyotlarning ham imkoniyatlarini oshirishi aniq.

F-19 - bu hech qachon mavjud bo'lmagan mifologik yashirin qiruvchi, u haqidagi ma'lumotlar 80-yillarda tashviqot yoki provokatsion maqsadlarda faol ravishda targ'ib qilingan.

O'sha yillarda SSSR allaqachon Su-27 va MiG-29 ni seriyali ishlab chiqarishni boshlagan va keyingi qadam MFI deb ataladigan ko'p funktsiyali qiruvchi samolyotni yaratish edi. Radar va infraqizil diapazonlardagi yashirinlik yangi samolyot uchun asosiy talablardan biri edi, shu bilan birga u boshqa xususiyatlarga ega bo'lishi kerak edi:

1. Uzoq vaqt davomida tovushdan yuqori tezlikda uchish qobiliyati;
2. Qisqartirilgan uchish va yugurish;
3. Supermanevrlik;
4. Havoni ham, quruqlikni ham, dengiz nishonlarini ham bir xil darajada muvaffaqiyatli yo'q qilish qobiliyati.

Bort uskunasiga alohida talablar qo'yildi: radar to'rtinchi avlod qiruvchilariga qaraganda ancha kuchliroq bo'lishi kerak edi va dasturiy ta'minot to'plami"sun'iy intellekt" bo'lishi kerak edi, bu esa uchuvchining ishini imkon qadar osonlashtiradi.

F-117 kabi narsalarni yaratish vazifasi qo'yilmagan: mijozlar o'sha paytda ishlab chiqilayotgan F-22 ga ko'proq e'tibor qaratishgan.

1991 yilda SSSR parchalanib ketganida, " yangi Rossiya“Istiqbolli beshinchi avlod qiruvchisining ikkita loyihasidan meros qolgan. Ulardan birinchisi MiG-1.44 bugungi kunda ham kuchli taassurot qoldiradigan samolyotdir. Ikkinchisi, keyinchalik C-37 yoki Su 47 Berkut nomi bilan tanilgan, oldinga siljishli og'irroq qiruvchi edi. Avvaliga MiG "Rossiya ayyorligi"ga aylanishi kerakdek tuyuldi, chunki S-37 ko'proq eksperimental samolyot edi. Biroq, taqdir boshqacha qaror qildi: Garchi Berkut haqiqatan ham havo ko'rgazmalarida porlashni maqsad qilgan bo'lsa-da, "1.44 loyihasi" va butunlay muzlatib qo'ydi, chunki uning targ'ibotiga surunkali moliyaviy etishmasligi to'sqinlik qilgan.

Shu bilan birga, Sukhoi konstruktorlik byurosi mutaxassislari tijorat muvaffaqiyatli Su-30 samolyotini seriyali ishlab chiqarishni tashkil etishga muvaffaq bo'lishdi, bu samolyotlarni sotishdan tushgan mablag'lar, hatto Rossiya samolyotsozlik majmuasidagi ayanchli vaziyatga qaramay, yangi samolyot modellarini ishlab chiqishga imkon berdi. joylashgan edi.

Beshinchi avlod T-50 qiruvchi samolyotining prototipini yaratish rasman 1999 yilda boshlangan. Ikki yil o'tgach, Rossiya Harbiy-havo kuchlari yana bir bor yangi samolyot ega bo'lishi kerak bo'lgan xususiyatlar ro'yxatini tuzdilar. Endi u PAK FA nomini oldi - istiqbolli oldingi aviatsiya majmuasi. Ilgari MFI og'ir qiruvchi samolyotini ham, arzonroq LFS (engil front samolyoti) ni ham qurish rejalashtirilgan edi. Endi bu ikkala loyiha birlashtirildi. Amerika Qo'shma Shtatlarining tajribasi bunday qarorning qabul qilinishiga ta'sir qilgan bo'lishi mumkin, bu erda dastlab kuchliroq F-22 ga "arzon qo'shimcha" sifatida ishlab chiqilgan F-35, oxir-oqibat, aksincha, taqiqlovchi bo'lib qoldi. qimmat.

Qabul qilinganini ham ta'kidlash joiz prinsipial qaror PAK FA ning vertikal qo'nish va qisqartirilgan uchish bilan maxsus versiyasini yaratishni rad etish to'g'risida - aftidan, amerikalik dizaynerlar duch kelgan qiyinchiliklar taassurotlari ostida.

"Suxoy" OAJ 2002 yilda istiqbolli beshinchi avlod qiruvchi samolyotini ishlab chiqish uchun rasmiy buyurtma oldi. 2004 yilda Hindiston ushbu loyihada ishtirok eta boshladi, u ilgari Su-30 samolyotlarini sotib olgan va havo kuchlarini mustahkamlashdan manfaatdor edi. Yangi mashinalarni seriyali ishlab chiqarish 2015 yilda boshlanishi mumkin deb taxmin qilingan va umumiy qiymati ishlar qariyb besh milliard dollarni tashkil etadi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, loyihada bir vaqtning o'zida "Suxoy" OAJ ham ishtirok etgan yo'lovchi samolyoti RRJ, hozirda "Superjet" nomi bilan tanilgan. Shunga qaramay, harbiy dasturlarga ustuvorlik berildi, ularning yarmi u yoki bu tarzda kelajakdagi T-50 bilan bog'liq. Ushbu mashinalarning parvoz prototiplari Komsomolsk-na-Amurda qurilgan, u erda 2009 yil oxirida istiqbolli qiruvchi samolyotning birinchi parvozi bo'lib o'tdi.

Parvozlar 2010 yil yanvar oyida boshlangan. Dastlab, T-10M-10 uchish laboratoriyasi havoga ko'tarildi va oy oxirida T 50 samolyoti aerodromdan ko'tarildi va 47 daqiqadan so'ng muvaffaqiyatli qo'ndi. Shu paytdan boshlab Su-57 ning "tarjimai holi" mutlaqo yangi bosqichga kirdi.

Parvoz sinovlari

T-50 dizaynidagi birinchi kamchiliklar parvozlar boshlanishidan oldin - uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab texnik yugurishlar paytida aniqlangan. Bu, xususan, er tormoz tizimi va rul boshqaruvini tuzatish kerak edi. Yaxshiyamki, bu katta ish emas edi.

Sinov dasturining birinchi bosqichi Komsomolsk-na-Amurda yettita reysni amalga oshirishni nazarda tutgan, ammo bor-yo'g'i beshtasi - yanvarda bittadan va fevral va martda ikkitadan amalga oshirilgan. Aprel oyida ikkita T-50 qiruvchisi An-124 samolyotiga yuklangan va Jukovskiy havo kuchlari bazasiga yuborilgan. Xuddi shu oyning oxirida yana bir sinov parvozi amalga oshirildi.

Ovozdan yuqori tezlikka birinchi marta 2011-yil 14-martda erishilgan. 2013 yil oktyabr oyining oxiriga kelib parvozlarning umumiy soni 450 dan oshdi. Shu bilan birga, tajribali qiruvchi samolyotlardan kamida bittasi allaqachon radar stantsiyasi bilan jihozlangan. Samolyotning davlat sinovlari dasturi toʻliq bajarilmagan (tugatish joriy yilga moʻljallangan), ammo 2018 yilda Su-57 Suriyadagi jangovar sharoitlarda sinovdan oʻtkazilgan. Ma'lumki, F-35 va F-22 kabi samolyotlar ushbu mamlakat havo hududida va yaqin atrofda joylashgan bo'lishi mumkin, bu T-50 va Amerikaning beshinchi avlod qiruvchi samolyotlarining bort jihozlarining imkoniyatlarini solishtirish imkonini beradi. .

Su-57 ning asosiy maqsadi

T 50 - birinchi navbatda "vorisi" sifatida ishlab chiqilgan beshinchi avlod qiruvchisi og'ir jangchi Su-27. Shunga qaramay, yangi samolyotning diapazoni ancha kengroq - bu ko'p maqsadli samolyot.

Su-57 quyidagi vazifalarni hal qilish uchun ishlatilishi mumkin:

1. Havo nishonlarini tutib olish;
2. Havo ustunligini zabt etish;
3. Havo mudofaa tizimlarini zararsizlantirish;
4. Yerdagi barcha turdagi nishonlarni, shu jumladan yuqori harakatchan kichik ob'ektlarni va yaxshi himoyalangan statsionar istehkomlarni qidirish va yo'q qilish;
5. razvedka;
6. Elektron urush.

Asosan havoda jang qilish uchun mo'ljallangan Su-27 dan farqli o'laroq, T-50 ko'p qirrali bo'lib, uning yashirinligi topshiriqlarni bajarishni ancha osonlashtiradi. Ushbu samolyot Amerikaning beshinchi avlod qiruvchilariga muvaffaqiyatli qarshi tura oladi.

T-50 qiruvchi samolyotining dizayni

Samolyotning tashqi ko'rinishida Sukhoi konstruktorlik byurosida yaratilgan boshqa modellar bilan ma'lum darajada o'xshashlik mavjud, ammo hatto yuzaki tekshirish ham Su-57 oldingilariga qaraganda ancha "tekis" ekanligini aniq ko'rsatmoqda. Ushbu shakl, siz taxmin qilganingizdek, radar imzosini kamaytirish istagi bilan bog'liq.

Kokpit

Su-57 kanopining dizayni kelajakda o'zgarishi mumkin. Biroq, uning ichki tomonida qo'llaniladigan radio yutuvchi qoplama saqlanib qolishiga shubha yo'q. Ehtimol, orqa qism qayta ishlab chiqilishi mumkin, bu hozirgacha o'z tuzilishida Su-27 ning o'xshash elementidan farq qilmaydi.

Kokpitning ichki qismi biroz Su-35S qiruvchi samolyotini eslatadi - jihozlar to'plami bo'yicha unifikatsiya mavjud. Uchta ko'p funktsiyali ko'rsatkichlar o'rnatilgan. Ulardan ikkitasi o'n besh dyuymli ekranlar bilan jihozlangan, uchinchisi biroz kichikroq va o'ng tomonda va boshqalardan pastroqda joylashgan. Bundan tashqari, axborotni aks ettirish uchun keng burchakli kollimatsiya tizimi qo'llaniladi - ma'lumotlarning bir qismi uchuvchi dubulg'asi oynasiga proyeksiyalanadi. Kokpitda ovozli diktor va kislorod generatori mavjud.

Avionika

To'rtinchi avlod samolyotlarida bitta radar stansiyasi o'rnatilgan bo'lsa, Su-57 beshta antennaga ega butun radar majmuasi bilan jihozlangan. Bu qiruvchini butun atrofdagi makonni kuzatishga qodir "aqlli korpus" bilan jihozlash imkonini beradi. Bundan tashqari, uskunada optik-elektron joylashishni aniqlash tizimi ham mavjud.

T-50 asosiy bort radarining faol fazali antenna majmuasini tashkil etuvchi 1526 ta qabul qiluvchi modullar quruqlik, dengiz va havo nishonlarini uzoq masofalarda aniqlashga imkon beradi, ularning barqaror kuzatilishi va raketa uchirilishini ta'minlaydi. Qiruvchi samolyotda detsimetr diapazonida ishlaydigan yana bir radar mavjud bo'lib, u yashirin texnologiyadan foydalangan holda dushman samolyotlarini aniqlashga imkon beradi.

Avionikaning aniq xususiyatlari hozircha sirligicha qolmoqda. Bundan tashqari, ular vaqt o'tishi bilan o'zgarishi mumkin.

Planer

Suxoy konstruktorlik byurosining oldingi mashinalari singari, T 50 qiruvchi samolyoti ajralmas joylashuvga ega aerodinamik konfiguratsiyaga ega - trapezoidal qanot va fyuzelyaj bitta rulman yuzasini tashkil qiladi. Bu ikki elementning nisbati biroz o'zgartirildi, chunki samolyot ancha tekis bo'ldi. Shu sababli, fyuzelyaj sezilarli darajada kengaydi.

Qanotning old qismidagi sarkmaga e'tibor qaratish lozim. Uchuvchi bu elementni aylantira oladi, u Su-57da eksperimental Su-37 ning oldinga gorizontal dumidagi rolni bajaradi - bu manevrni yaxshilaydi. PGO ning alohida element sifatida mavjudligi ishning ishonchliligini biroz pasaytiradi bort tizimlari, lekin ayni paytda samarali tarqalish yuzasini oshiradi, ya'ni samolyotni ko'proq ko'rinadigan qiladi, shuning uchun uni ishlatmaslikka qaror qilindi.

Yuqori qanotlarni mexanizatsiyalash flaperonlar, aileronlar va burilish barmoqlari bilan ta'minlanadi. T-50 ning kiellari ularga tushgan radio to'lqinlarining tarqalishini ta'minlaydigan tarzda o'rnatiladi.

Ilova kompozit materiallar samolyot korpusining og'irligini sezilarli darajada kamaytirishga imkon berdi, bu esa Su-27 bilan solishtirganda dizaynda soddalashdi. Dizaynerlarning fikricha, bu samolyotni seriyali ishlab chiqarish va ta'mirlashni soddalashtirish imkonini beradi.

Power Point

T-50 ning asosiy dvigateli hali rasman belgilanmagan 30 turi bo'lishi kerak. Qiruvchi allaqachon bunday elektr stantsiyasi bilan sinov parvozlarini amalga oshirganiga qaramay, bu haqda juda kam narsa ma'lum. Bu mukammal ekanligi aniq yangi namuna... Taxminiy tortishish 18 000 kgf gacha.

Birinchi bosqichda AL-41F1 dvigatellari Rossiyaning beshinchi avlod qiruvchi samolyotiga o'rnatildi. Ularning yondirgichdagi tortishish kuchi 15000 kgf gacha, normal rejimda - 9500 kgf gacha. Dvigatellar, qo'shimcha ravishda, boshqariladigan tortish vektoriga ega (20 darajagacha).

Dvigatellarni joylashtirish uchun sozlanishi havo kirishlari bo'lgan keng oraliqli nacells ishlatiladi.

Taktik va texnik xususiyatlar

Su-57 samolyoti haqidagi rasmiy ma'lumotlar sirligicha qolmoqda. Shu sababli, uning xususiyatlarini texnik topshiriqlar haqidagi ochiq ma'lumotlar va ommaviy axborot vositalariga tushgan boshqa ma'lumotlarga asoslanib, taxminan taxmin qilish mumkin.

Parvoz samaradorligi

Ikki tashqi tank yordamida parvoz masofasini 5500 km ga oshirish mumkin.

Texnik xususiyatlari

Samolyotning RCS (samarali tarqalish yuzasi) ni tavsiflovchi ma'lumotlar chop etilmagan. Chet el baholarini jiddiy ko'rib chiqishning hojati yo'q, chunki ular hatto eng minimal ob'ektivlikdan juda uzoqdir. 5-avlod T 50 qiruvchi samolyoti F-22 ga qaraganda bir oz kattaroqdir, bu nazariy jihatdan rus samolyotini radarda aniqlash osonroq ekanligini anglatishi mumkin, ammo bularning barchasi shunchaki taxmindir.

Su-57 ning afzalliklari va kamchiliklari

Samolyot hali ham o'tib ketmaganini hisobga olsak to'liq dastur sinovlari va uning Suriyada jangovar ishlatilishi haqidagi ma'lumotlar oshkor etilmagan, T-50 qiruvchi samolyotining ijobiy va salbiy xususiyatlarini baholash juda qiyin.

Plyuslar quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:

1. Samolyot o'z-o'zidan qurilgan. Unda import qilingan qismlar yo'q. Xususan, elektron uskunalarning butun element bazasi ruscha;
2. Su-57 o'zining tezligi bo'yicha ham maksimal, ham tovushdan yuqori tezlikda o'zining asosiy raqibi - Amerika F-35 qiruvchisidan ishonchli tarzda o'zib ketadi;
3. Bort elektronikasini Su-35 bilan birlashtirish uchuvchilarni tayyorlashni soddalashtiradi;
4. Samolyotning e'lon qilingan narxi xorijiy raqobatchilarnikidan ancha past.

Kamchiliklari bilan hamma narsa murakkabroq. Masalan, Hindiston ushbu mashinaning bort jihozlari beshinchi avlod qiruvchilariga qo‘yiladigan talablarga javob bermasligini aytib, Su-57 ni yaratish dasturidan chiqqani ma’lum. Bundan tashqari, Rossiya samolyoti ko'zga tashlanmaydigan emasligi, bu esa uni ataylab zaif holatga keltirishi aytilgan. G'arb matbuoti tomonidan mamnuniyat bilan qabul qilingan bu bayonotlarning barchasi hech qanday dalil bilan tasdiqlanmadi. Faqat bitta muhim kamchilikni aniq aytish mumkin - Su-57 hali xizmatga kirmagan, F-35 esa faol eksport qilinmoqda.

Jangchining asosiy quroli

T-50 9-A1-4071K samolyot to'pi bilan jihozlangan. Bu taniqli GSH-30-1 ning takomillashtirilgan versiyasidir. Asosiy qurol-yarog 'kompleksi havo-havo va havo-yer raketalari to'plamidan iborat. Ular ichki bo'limlarga joylashtirilishi mumkin (ushbu versiyada samolyotning maksimal yashirilishi ta'minlanadi), shuningdek, tashqi qattiq nuqtalarda.

Havo nishonlarida ishlash uchun qurollarning "odatiy" versiyasi - 8 ta o'rta masofali RVV-SD raketalari va ikkita qisqa masofali RVV-MD raketalari. RVV-SD o'rniga kelajakda 180 kilometrgacha bo'lgan masofada yuqori manevrli dushman samolyotlarini urishga qodir bo'lgan K-77M dan foydalanish rejalashtirilgan, bu Su-57 ning tutqich sifatidagi imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytiradi.

Erdagi nishonlarni yo'q qilish uchun ichki bo'limlarga 8 tagacha KAB-500 tuzatilgan havo bombalari yoki umumiy og'irligi 4 220 kg gacha bo'lgan boshqariladigan raketalar, shu jumladan so'nggi X-59MK2 joylashtirilishi mumkin.

Su-57 yukining umumiy og'irligi 10 tonnaga etadi.

Agar sizda biron bir savol bo'lsa - ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning mehmonlarimiz ularga javob berishdan xursand bo'lishadi.

RF eng yangi 5-avlod T-50 qiruvchi samolyotini oladi. Samolyot qimmat, bugungi kurs bo'yicha taxminan yuz million AQSh dollari va oddiy soliq to'lovchida bunday katta miqdordagi mablag'ni sarflash maqsadga muvofiqligi haqida savol tug'ilishi mumkin.

Nima uchun bizga PAK FA kerak va boshqa savollar

Harbiylarimizga shunday qimmat “o‘yinchoq” kerakmi, zudlik bilan ehtiyoj bormi, yurtimiz osmoni osuda bo‘lishini ta’minlashda uning o‘rni qanday bo‘ladi? Samolyot taxminiy va ehtimoliy havo janglarida qanday raqiblarga duch keladi? U ulardan g'olib sifatida chiqa oladimi va bunday natija ehtimoli qanday? Ushbu "oldingi aviakompaniya" va hatto istiqbolli aviakompaniya qanday vazifalarni hal qilishi kerak? Uning imkoniyatlari va xususiyatlari qanday? Va havo kuchlari poygasining keyingi bosqichini birinchi bo'lib kim boshladi? Oxirgi savol boshqa barcha savollarga javob berish uchun kalit bo'lishi mumkin.

Havoda poyga

Qurollanish poygasi insoniyat tarixida doimo bo'lib kelgan. Texnologiyaning eng ilg'or modellariga ega bo'lgan armiyaning afzalliklari, agar yuz foiz bo'lmasa ham, hech bo'lmaganda urushlar natijasiga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. 40-yillarning o'rtalaridan boshlab reaktiv aviatsiyaning jadal rivojlanishi boshlandi. Birin-ketin jangchilarning avlodlari almashtirildi, ularning har biri avvalgisidan eng yaxshisi bilan ajralib turardi. texnik xususiyatlar: tezlik, ko'tarilish tezligi, shift, manevr qobiliyati, havodagi o'q otish qurollarining barrellari kalibri va soni, har xil turdagi raketalarning mavjudligi va soni, aniqlash va navigatsiya vositalari. Hammasi bo'lib besh avlod bo'lgan. Ikkinchisiga Amerika F-22 va F-35, Xitoy J-20 va Rossiya T-50 kiradi. Beshinchi avlod qiruvchisini yaqinda aviatsiya texnologiyasida oxirgi so'z hisoblangan samolyotlardan darhol ajratish mumkin.

Tashqi farqlar

Xo'sh, nimalar tashqi belgilar Ularning orasidagi birinchi va asosiy farq - bu so'nggi o'n yilliklarda hamma o'rganib qolgan MiGs, "Sabers", "Phantoms" va "Suxix" ning go'zal siluetlaridan keyin g'ayrioddiy bir nechta burchak konturlari. Albatta, estetikaning bunga aloqasi yo'q. Muayyan burchak ostida kesishgan tekisliklardan tashkil topgan tashqi konturlar sirtlarning radar nurlanishini aks ettirish qobiliyatiga bog'liq bo'lib, ular iloji boricha lokatorning qabul qiluvchi antennasiga qaytmaydi, balki biror joyga yon tomonga o'tadi. . Xuddi shu talab tashqi süspansiyonlarda qurollarning yo'qligi yoki minimallashtirilishi bilan belgilanadi, ular murakkab geometrik shakli tufayli ayniqsa yorqin "porlaydi". Aviatsiya haqida ozgina ma'lumotga ega bo'lgan odamlar beshinchi avlod qiruvchisini ajratish mumkin bo'lgan uchinchi belgiga ham e'tibor berishadi. PAK FA T-50, chet ellik hamkasblari kabi, aylanma tortish vektoriga ega. Agar biz ushbu texnik atamani umumiy tilga tarjima qilsak, bu nozullar ikki yoki uchta tekislikdagi uzunlamasına markaz chizig'i atrofida aylanish qobiliyatiga ega ekanligini anglatadi. Boshqa barcha jihatlarda ular oldingi modellar bilan bir xil dizaynga ega.

Materiallar (tahrirlash)

Texnikaning ko'rinishi ko'zga kirish mumkin bo'lmagan boshqa ko'plab parametrlarni baholashga imkon bermaydi. Yangi jangchi beshinchi avlod T-50 nafaqat titanium va alyuminiy qotishmalaridan iborat bo'lib, uning dizayni katta darajada (deyarli yarmi) kompozit plastik materiallardan foydalangan holda amalga oshiriladi. Kimyoviy mahsulotlarning texnologik yutuqlari ilgari faqat metalldan tayyorlangan qismlarni ishlab chiqarish uchun polimerlardan foydalanishga yo'l ochdi. Bu darhol ko'plab muammolarni hal qildi: og'irlik engillashdi, operatsion korroziya xavfi ham kamaydi, ammo asosiy ta'sir havo hujumidan mudofaa tizimlarining past ko'rinishi edi. Polimer zanjirlari yuqori chastotali nurlanishni o'chiradigan o'ziga xos damper bo'lib xizmat qiladi. Ushbu sohadagi so'nggi yutuqlar T-50 uchun materiallarda qo'llanilishini topdi. Beshinchi avlod qiruvchisi o'ta manevrli, yashirin va tovushdan yuqori tezlik xususiyatlariga ega bo'lishi kerak. Shuning uchun u engil, bardoshli bo'lishi va iloji boricha kamroq yuqori chastotali nurlanishni aks ettirishi kerak.

"Raptor" - "birinchi krep"

Amerikaliklar qiruvchi samolyotlarning beshinchi avlodi tamoyillarini amalga oshirishda kashshoflar bo'lishdi. Ular tajribaning birinchi achchiq mevalarini ham tatib ko'rdilar.

Sharoitlarda favqulodda ehtiyojga aylangan past radar imzosi zamonaviy urush, samolyot dizaynerlari uchun yaratilgan katta soni muammolar. Aerodinamika kontseptsiyasini qayta ko'rib chiqish kerak edi, bu esa parvoz samaradorligini sezilarli darajada yomonlashtirdi. Kuch ham azob chekdi. Raptor Vetnam urushi davridagi AQSh harbiy-havo kuchlarining sobiq “ishchi kuchi” Phantom’dan kamroq yuklarga bardosh bera oladi (F-22 uchun 4,95 g/0,8 maks. F-4E uchun 5,50 g/0,8 maks). Uning tezligi 50-yillarning oxirida ishlab chiqilgan va 60-yillarda jangovar tajribaga ega bo'lgan samolyotlardan ham pastroq.

Kamtarona parvoz xususiyatlari, shuningdek, qurollarni fyuzelyaj ichiga joylashtirish zarurati bilan bog'liq. MiGs, "Phantoms" va "Tomkats" qanotlari ostida raketalarni olib yurgan va ularning deyarli barcha ichki makonini elektr stantsiyasi, yoqilg'i baklari, kokpit, avionika va boshqa muhim qismlar egallagan. Shubhasiz, qo'shimcha hajm aerodinamikaga putur etkazadi. Va bu juda jiddiy oqibatlarga olib keladi. Agar Raptor baribir aniqlansa va dushman unga raketa otgan bo'lsa, uchuvchi uchun qolgan narsa uni oldindan chiqarib yuborishdir. Zarbadan qutulish imkoniyati kam.

Narxi taxminan 350 million. Uning parvozining bir soati uchuvchining maoshini hisobga olgan holda 44 ming dollarni “tortib oladi”. Bu qimmat. Raptor F-22 allaqachon to'xtatilgan.

Xitoyning "qora burguti"

XXRda reaktiv qiruvchi samolyotlar bir avlod kechikishi bilan qurila boshlandi. Milliy aviatsiya sanoatining boshlanishida o'ziga xos dizaynlar yo'q edi, ular nusxa ko'chirildi.Shuning uchun xitoyliklar o'zlarining Stealth J-20 ni to'rtinchi avlodga berishadi, garchi jahon standartlari bo'yicha u beshinchi avlodga mos kelishi mumkin. Chengdu haqida kam narsa ma'lum, ammo tashqi ko'rinishiga ko'ra, u asosan sovet dizaynerlari g'oyalarining tashuvchisi bo'lib qolmoqda.

Muvaffaqiyatsiz MiG-1.44 loyihasi Chengdu aviatsiya sanoati korporatsiyasi muhandislarini xuddi shunday kompozitsion sxemani yaratishga ilhomlantirdi. Qora burgut, J-20 deb ham ataladi, dvigatellarini Rossiya samolyotlaridan oldi. Beshinchi avlod T-50 qiruvchi samolyoti uchun Sukhoi konstruktorlik byurosi dizaynerlari ikki pallali sxemani taqdim etdilar. elektr stansiyalari ikki tekislikda o'zgaruvchan surish vektori bilan. Tafsilotlar noma'lum, ammo ikkita dvigatel 18 tonnagacha kuchga ega, bu, albatta, J-20 dan ko'proq.

Yana bir amerikalik

1980-yillarning oxirida Qo'shma Shtatlarda dengiz piyodalarini qayta qurollantirish dasturi boshlandi. Hornet F-18 ni almashtirish uchun keyingi avlod samolyotlarining o'ziga xos xususiyatlariga ega yangi samolyot kerak edi. Vazifa Pentagon tomonidan taqdim etilgan ikkita talab bilan murakkablashdi: dengizga asoslangan kema qurish imkoniyati va mumkin bo'lgan eng past narx. Lockheed-Martin kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan F-35 "Lightning" ("Chaqmoq") samolyoti tanlovda g'olib chiqdi. Parvoz va ekspluatatsion xususiyatlari, shuningdek, jangovar fazilatlari bo'yicha u hatto Rossiyaning Su-35 sinfidagi tutqichlaridan ham past. T-50, beshinchi avlod qiruvchi samolyoti deyarli barcha jihatlardan ancha ustundir.

Rahbarni qanday aniqlash mumkin?

Hozirgi vaqtda uchta samolyot eng yaxshi zamonaviy tutqichni tanlashda nazariy jihatdan sovrinlarni talab qilishi mumkin. Shu bilan birga, beshinchi avlod jangchilarini solishtirish oson ish emas. T-50, F-22, J-20 va hatto F-35 toifali modellar bo'lib, ularning dizayni tafsilotlari davlat sirlari bo'lib, ularni faqat ko'rgazma namoyishlari paytida matbuotga tarqalib ketgan parcha-parcha ma'lumotlarga ko'ra baholash mumkin. . Shunga qaramay, ma'lum xulosalar chiqarish mumkin.

"Suxoy"ni "Raptor" bilan taqqoslash

Batafsil texnik ma'lumotlar yo'qligi sababli, eng oddiy baholash usulidan foydalanish mantiqan to'g'ri keladi geometrik . PAK-FA Raptor bilan solishtirganda katta, shuning uchun uning qurol bo'linmalariga ko'proq raketalar yoki boshqariladigan bombalar sig'ishi mumkin. Haqiqatan ham, e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, u fyuzelajda 10 SD va qanotlari ostida yana 6 tasini olib yuradi (F-22 mos ravishda 12 va 4 taga ega). Shu bilan birga, G'arb ekspertlari tashqi suspenziyalardan foydalanishda maxfiylikning yomonlashishiga ishora qilmoqdalar, ammo rus muhandislari bu kamchilikni tekislab, Plazma-Stealth texnologiyasiga egalik qilishlariga noaniq ishora qilmoqdalar. 5-avlodning qaysi qiruvchisi jangovar foydalanish diapazoni bo'yicha yaxshiroq ekanligini aniqlash mumkin. T-50 5,5 ming km, F-22 esa atigi 3,2 ming km masofani bosib o'ta oladi. Raptorning afzalliklari issiqlik izlarini yo'qotish uchun maxsus tizimda, shuningdek, optimal nurlanish kuchi bilan ishlaydigan radarda namoyon bo'ladi. Bu ikkala xususiyat infraqizilni aniqlashni qiyinlashtiradi. Shuningdek, u yuqori tovushdan tez kruiz tezligiga ega (Mach 1,8, xuddi T-50 kabi), havo jangi sahnasiga tezroq etib borishga imkon beradi. Keyingisi nima?

Taxmin qilingan jang

Rossiyaning beshinchi avlod T-50 qiruvchi samolyotining manevr qobiliyati Amerika F-22 to'xtatuvchisiga qaraganda ancha yaxshi. Bu, boshqa barcha taqqoslanadigan parametrlar bilan, so'nggi o'n yilliklardagi harbiy tajribaga ko'ra, zamonaviy havo jangidagi muvaffaqiyatni belgilaydi. Shu bilan birga, ikkala samolyot ham turli vazifalarni, shu jumladan yerdagi nishonlarga zarba berish uchun yaratilgan. Amerikalik hamkasbidan farqli o'laroq, beshinchi avlod qiruvchisi bo'lgan rus T-50 ham tovushdan tez hujum qiluvchi samolyot bo'lishi mumkin, shu bilan birga Raptor otishdan oldin sekinlashishi kerak.

Amerika tutqichlarining xizmatlarini kamaytirmasdan, havo jangi bo'lgan taqdirda, boshqa barcha narsalar teng bo'lsa, muvaffaqiyat rus samolyotlariga amerikaliklarga qaraganda tez-tez hamroh bo'ladi deb taxmin qilish mumkin. Mutaxassislar hatto mumkin bo'lgan yo'qotishlarning taxminiy nisbatini ham chaqirishadi: birdan to'rtgacha. Amalda, bu raqamni tekshirmaslik yaxshiroqdir.