uy » Katalog » Mahalliy qurollar va harbiy texnika. Mahalliy qurol va harbiy texnika Rosoboroneksport chet el valyutasini chiqaradi

Mahalliy qurollar va harbiy texnika. Mahalliy qurol va harbiy texnika Rosoboroneksport chet el valyutasini chiqaradi

Yangi kontseptsiya

21-23 yanvar kunlari Bahraynda 4-Xalqaro aviatsiya koʻrgazmasi boʻlib oʻtdi, unda dunyoning 35 davlatidan, jumladan, Rossiyadan 139 firma ishtirok etdi. Bahrain Airshow, yosh bo'lishiga qaramay, reprezentativlik nuqtai nazaridan shunday tadbirlar o'ntaligiga kiradi.

Va barchasi 2010 yilda (salon har ikki yilda bir marta o'tkaziladi) 15 mamlakatdan uch va o'nlab kompaniyalar tomonidan taqdim etilgan juda kamtarona ekspozitsiyadan boshlandi. Shu munosabat bilan, jodugarlar Bahrayn qiroli zerikib ketganini va u chiroyli samolyotlarga qoyil qolishga qaror qilganini ta'kidladilar. Biroq, o'sha paytda Bahrayn saloni yaqin kelajakda aviatsiya biznesida sezilarli hodisaga aylanishi aniq edi. Agar Farnborodagi jahonga mashhur Britaniya aerokosmik ko'rgazmasi mutaxassislari salonni targ'ib qilish bo'yicha kontseptsiyani yaratish va tashkiliy tadbirlarga jalb qilingan bo'lsa.

Bahrayn havo ko'rgazmasi juda yangi. Keng jamoatchilik samolyot ishlab chiqaruvchilarning so'nggi yutuqlari bilan tanishadigan bunday tadbirlar uchun an'anaviy pavilyonlar mavjud emas. Keng jamoatchilik ixtiyorida tayyor mahsulotlar- aerodromda joylashgan samolyotlar, vertolyotlar va boshqa havo kemalari. dan akrobatika jamoalarining chiqishlari bilan bir qatorda turli mamlakatlar dunyo. Ushbu salon biznesdan biznesga model - B2B. Ya'ni, samolyot ishlab chiqaruvchilar va ularning mahsulot va xizmatlarini sotib oluvchi kompaniyalar (havo tashuvchilar va harbiy tuzilmalar) o'rtasida biznes aloqalari uchun maksimal imkoniyatlar taqdim etiladi. “Firmachi” 40 ta chaletda joylashgan bo'lib, u yerda uskunalar xaridorlari delegatsiyalarini qabul qiladi va muzokaralar olib boradi.

Aviashou F1 avtopoyga trekiga yaqin joylashgan Saxir aviabazasida bo'lib o'tdi. Uni shaxsan Bahrayn qiroli ochgan Hamad bin Iso al-Xalifa... Tadbirda 19 davlatdan 33 harbiy tashkilot va 24 davlatdan 59 fuqarolik tashkiloti ishtirok etdi. 108 ta samolyot taqdim etildi.

Salon ishlagandan so'ng uch kun ichida umumiy summasi 9 milliard dollardan ortiq bo'lgan bitimlar tuzildi. Albatta, bu faqat dastlabki natija. Kelajakda asbob-uskunalar, uni yetkazib berish va xizmat ko‘rsatish shartlari bilan batafsil tanishgandan so‘ng, bitimlar eng yuqori korporativ darajada tasdiqlanganidan keyin yangi shartnomalar tuziladi.

Birinchi navbatda - vertolyotlar

Rossiyani Bahraynda Suxoy va Ilyushin kompaniyalari, shuningdek, Birlashgan vertolyot korporatsiyasi va Rosoboroneksport taqdim etdi. Bir qator davlatlar harbiy-havo kuchlari mijozlarining Rossiya samolyotlariga qiziqishi tabiiyki, aviatsiyamizning Suriyadagi muvaffaqiyatli harakatlari bilan kuchaydi. Xo'sh, Bahrayn qiroli vertolyotlar uni "ajablantirdi" deb ajoyib reklama qildi. Bu darhol bir qator xorijiy ommaviy axborot vositalarida, hatto bitta Ukraina axborot portalida ham o'z aksini topdi.

Vertolyot quruvchilar o'zlarining eng so'nggi ko'p maqsadli vertolyotlarini namoyish etdilar - Ka-32A11BC, Mi-171A2, Ka-226T va Ansat.

Kamov Ka-226T (Surat: Marina Lystseva / TASS)

Ka-32A11BC Ka-32 vertolyotining eksport uchun mo'ljallangan modifikatsiyasi hisoblanadi. BC qisqartmasi Kanadada (Britaniya Kolumbiyasi) sertifikatlanganligini bildiradi. Keyinchalik sertifikatlash Yevropa, Avstraliya, Braziliya, Xitoyga tarqaldi. Janubiy Koreya va Yaponiya. Endi Kamov apparati Yaqin Sharqqa kiritilishi kerak. Xitoyda yig‘uvchi zavod ochish hisobiga ushbu mashina ishlab chiqarishni kengaytirish rejalashtirilgan.

Ka-32A11BC - bu Kamov uchun xususiy koaksiyal pervanel tizimiga ega bo'lgan o'rta vertolyot. Ichkariga olib kirishga qodir yuk bo'limi 3700 kg, tashqi slingda - 5000 kg. Uning masofasi 800 km, xizmat ko'rsatish shifti 5000 m, maksimal tezligi esa 260 km/soat. Boshqa modifikatsiyalar bilan solishtirganda, Ka-32 ko'paygan resursga ega.

Ka-226T yengil vertolyot bo‘lib, 600 km masofada 6 nafar yo‘lovchini tashishga qodir. U fuqarolik liniyalarida ham, havo kuchlarida ham teng darajada qo'llaniladi. Katta eksport salohiyatiga ega. O‘tgan yilning oxirida Hindiston o‘z qurolli kuchlari uchun ushbu mashinalardan 200 tasini sotib olish bo‘yicha shartnoma imzolagan edi. Buyurtmani 400 ta vertolyotgacha oshirish mumkin.

Qozon vertolyot zavodi tomonidan ishlab chiqilgan Ansat yengil avtomobil ham hisoblanadi. Shuningdek, fuqarolik va harbiylar tomonidan ekspluatatsiya qilinadi. Salon 9 tagacha yo‘lovchi yoki bir yarim tonna yukni sig‘dira oladi. VIP-larni tashishni o'z ichiga olgan qulaylikni oshiradigan modifikatsiya mavjud.

Bahraynga eng katta qiziqish Mil konstruktorlik byurosining Mi-171A2 tomonidan uyg'otildi. Bu mutlaqo yangi mashina bo'lib, uning sinovlari 2014 yilda boshlangan. Bu mashhur Mi-8 / Mi-17 vertolyotlari oilasining davomi va chuqur modernizatsiyasi. U parvoz samaradorligi va ekspluatatsion xususiyatlarini yaxshilagan. U "sakkizlik" dan fyuzelaj va nur bilan mustahkamlangan yuk ko'tarish qobiliyati bilan ajralib turadi. Mi-171A2 yanada rivojlangan quyruq rotoriga ega. Barcha avionika zamonaviy, eng yangi avlod. Keyinchalik kuchli dvigatellardan foydalanish tufayli u har qanday ob-havoda, shu jumladan kuchli o'zaro shamolda ham ucha oladi. Shu bilan birga, ushbu mashinaning ishlash qiymati oldingi modifikatsiyalarga nisbatan kamayadi.

Rosoboroneksport valyutani chiqaradi

Sukhoi konstruktorlik byurosi Bahraynda o'zining SSJ100 superjetini taqdim etdi - 100 yo'lovchini tashiydigan va modifikatsiyasiga qarab 3000 km dan 4500 km gacha masofaga ega bo'lgan qisqa masofali yo'lovchi samolyoti. Bu yangilik emas, samolyot beshinchi yil ishlamoqda. Shu vaqt ichida operatorlar soni o‘ndan oshdi. Bahrayn 5 ta Suxoy layneriga buyurtma berdi. O'tgan yili bundan ham kattaroq buyurtma Irlandiyaning SityJet aviakompaniyasi tomonidan amalga oshirildi - 21 samolyot. Ko'rgazmada Sukhoi Civil Aircraft kompaniyasi vakilining aytishicha, ishlab chiqarish quvvatlari uch yil avvaldan yuklangan. Joriy yilda 31 dona layner xaridorlarga yetkazib beriladi.

Ilyushin konstruktorlik byurosining asosiy "mahsuloti" Il-96MD transport samolyoti bo'lib, u ham harbiy, ham fuqaro aviatsiyasida teng darajada samarali ishlaydi.

Va nihoyat, eng muhim valyuta daromadi Rosoboroneksport hisoblanadi. Afsuski, ko'p maqsadli yuqori manevrli Su-27P va Su-27UB qiruvchi samolyotlarida "Rossiya ritsarlari" akrobatika jamoasi salonga etib bormadi. Bu Eronning o‘z hududi ustidan harbiy transport vositalarini uchib o‘tishga ruxsatnomani kechiktirgani sababli sodir bo‘lgan.

Rosoboroneksport delegatsiyasi uch kun davomida Rossiya samolyotlari, vertolyotlari va aviatsiya qurollarini sotib olishga qiziqish bildirayotgan Yaqin Sharq va Shimoliy Afrika mamlakatlari qurolli kuchlari vakillari bilan muzokaralar olib bordi.

Muzokaralar olib borayotgan hamkorlar 4++ avlodidagi Su-35 va MiG-29M/M2 qiruvchi samolyotlariga, Yak-130 jangovar o'rgatuvchisiga, Il-76MD-90A harbiy transport samolyotlariga, hujum vertolyotlari Ka-52 va Mi-28NE, transport va jangovar vertolyot Mi-35M.

“Rosoboroneksportning aviatsiya uskunalari portfeli 22 milliard dollardan oshadi”, dedi delegatsiya rahbari. Harbiy havo kuchlari mutaxassisligi va xizmatlarini eksport qilish boshqarmasi boshlig'i Sergey Kornev... – Xorijiy mijozlar, jumladan, Yaqin Sharq va Shimoliy Afrika mamlakatlarida ham qiziqish ortib bormoqda. Bu ikkala chiqish bilan ham bog'liq xalqaro bozor yangi modellar va zamonaviy rus harbiy samolyotlaridan foydalanishning yuqori samaradorligi, shu jumladan yerdagi nishonlarga aniq zarba berish qobiliyati. Talabning kuchayishiga "samaradorlik-xarajat" mezoni bo'yicha mukammal nisbat, shuningdek, Rossiyaning harbiy-texnik hamkorlikdagi ishonchli va mas'uliyatli sherik sifatidagi obro'si yordam beradi.

Shartnomalar tuzilishi haqida xabar berilmagan. Ular yaqin kelajakda paydo bo'lishi kerak.

Mahalliy Mi-171 vertolyotining boshlang'ich modeli 2009 yilda foydalanishga topshirilgan sakkizinchi seriyaning modifikatsiyasi hisoblanadi. Samolyot bir nechta modifikatsiyaga ega, u nafaqat jangovar vazifalarni bajarishga, balki qutqaruv yoki yo'lovchi kemasi sifatida ham ishlashga qodir ko'p funktsiyali transport vositasi hisoblanadi. Ushbu modifikatsiyaning xususiyatlarini, shuningdek, uning xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Rejalashtirish va yaratish

Mi-171 vertolyoti Ulan-Ude shahrida joylashgan aviatsiya zavodida ishlab chiqarilgan. Modifikatsiya 17 indeksi ostida universal model asosida chiqarildi. Samolyot o'z sinfida zamonaviy taktik va texnik xususiyatlarga ega, shuningdek, avtonomiya va xavfsizlikni oshirdi.

Dizaynerlar nafaqat samolyotlarni qurishdagi zamonaviy tendentsiyalarni hisobga olishdi, balki avvalgi ishlanmalardan eng yaxshi narsalarni olishdi. Ushbu yechim optimallashtirilgan kirishni olish imkonini berdi texnik jihatdan elektron to'ldirish va mukammal ergonomik xususiyatlarga ega mashina. Muhandislar va uskunalar operatorlarining yaqin hamkorligi, shuningdek, elektron va raqamli tugunlarning joriy etilishi g‘oyani to‘liq amalga oshirish imkonini berdi.

Innovatsiyalar

Mi-171 - bu Mi-17 va Mi-8 liniyalari asosida ishlab chiqilgan vertolyot. Shu bilan birga, mashina ko'plab qo'shimchalarni oldi. Tashuvchi platforma sezilarli modernizatsiyadan o'tdi. Qurilma X shaklidagi quyruq rotori, shuningdek, egilishga qarshi stabilizatsiya tizimi bilan to'ldirildi. Qo'shimcha afzallik - zamonaviy kompozit materiallarni joriy etish.

Dizayn rejasini takomillashtirish operatsion parametrlarga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Pervanelning ishlov berish va tortish kuchi yaxshilandi. Yangi modelning parvoz masofasi avtonom rejimda 800 kilometrgacha oshdi. Taqqoslash uchun: oldingi asosiy versiya qo'shimcha yordamsiz bor-yo'g'i 650 km yo'lni bosib o'tishi mumkin edi.

Texnik reja parametrlari

Mi-171 o'rta sinf rotorli kemasiga tegishli. U amaliylik, yaxshi ergonomika va funksionallikni birlashtirgan ko'p maqsadli foydalanish uchun mo'ljallangan. Quyida asosiylari spetsifikatsiyalar bu vertolyot:

Maksimal bo'sh og'irligi - 13 tonna.
Tashqi slingda yuk bilan og'irlik - 13,5 tonna.
Yuk bo'limining sig'imi 4 tonnani tashkil qiladi.
Osma ko'tarish quvvati - 5 tonna.
Salonning uzunligi 6,3 metrni tashkil qiladi.
Kabina kengligi 2340 millimetrni tashkil qiladi.
Mashinaning balandligi - 1800 mm.
Idishning foydali hajmi 23 kubometrni tashkil qiladi.
Yo'lovchilar sig'imi - 26 kishigacha.
Ekipaj 1-3 nafar uchuvchidan iborat.
Harorat uchun iqlim sharoitlari diapazoni -50 dan +50 ° S gacha.
Kruiz tezligi - soatiga 230 kilometr.
Avtonom rejimda parvozlar zaxirasi 650-800 kilometrni tashkil qiladi.

Bundan tashqari, Mi-171 vertolyotining aviatsiya texnikasi taxminan 2 ming ot kuchiga ega GTD TVZ-117 (VK-2500) tipidagi egizak dvigatelni o'z ichiga oladi. Bunday holda, apparatning ishchi shiftining balandligi 5 kilometrni tashkil qiladi.

Quvvat tizimi haqida ko'proq

Ko'rib chiqilayotgan modifikatsiyaning dvigateli VK-2500 PS seriyasiga tegishli gaz turbinali dvigateldir. Elektr stantsiyasi joriy parametrlarni tuzatish uchun elektron blok bilan jihozlangan. Mi-171 qurilmasining 6 kilometrgacha balandlikda ishga tushirilishi maxsus Safir APU tizimi bilan kafolatlangan. Samolyotning takomillashtirilgan versiyasining uchish potentsiali 2400 ot kuchiga teng, tezlik ko'rsatkichlari esa maksimal darajada soatiga 280 kilometrga yetishi mumkin.

Xususiyatlari

Diagrammasi quyida keltirilgan ko'p maqsadli mahalliy Mi-171 vertolyotining dizayn xususiyatlari orasida takomillashtirilgan tashish platformasi va yangilangan transmissiyani qayd etish mumkin. Natijada, apparat yanada ishonchli va amaliy bo'ldi.

Bundan tashqari, mashinani saqlash va ishlatish osonroq bo'ldi. Bu jihatda vertolyotning qulayligi va avionikasini yaxshilagan parvoz va navigatsiya majmuasining o'rnatilishi muhim rol o'ynadi. Qo'shimcha afzallik - soatiga sarflangan investitsiya asosida parvoz narxining pasayishi. Shuningdek, idishni qulayligining oshishi va texnik reja parametrlarining yaxshilanishini ta'kidlash kerak.

Mi-171: texnik foydalanish bo'yicha qo'llanma

Ushbu toifadagi samolyotlar turli vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan. Vertolyotdan yuqori havo haroratida, shuningdek, baland tog‘li erlarda foydalanish mumkin. Bundan tashqari, yangilangan rotorli kema deyarli har qanday meteorologik vaziyatda ishlashi mumkin.

Eng yangi elektron uskunalar bilan birgalikda barqaror navigatsiya nafaqat quruqlik, balki suv yuzasida ham parvozlarni amalga oshirish imkonini beradi. Ajoyib ko'rinish kabinaning panoramik oynalari va vakolatli joylashuvi bilan ta'minlanadi qo'shimcha uskunalar... Mashinani bitta yoki bir juft uchuvchi boshqarishi mumkin, ularning boshqaruv bloki birlashtirilgan.

O'zgartirishlar

Quyida Mi-171 vertolyotining modellari keltirilgan.

8-AMTSh - harbiy transport vositasi. Qurilma 16 kishilik amfibiya xodimlarini tashish uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, transport vositasi zambilda 12 tagacha yarador askarni, shuningdek, 2-3 nafar tibbiyot xodimlarini olib yurishi mumkin. Qurilmaning yuk ko'tarish quvvati yuk ushlagichida 4000 kg va tashqi slingda ham xuddi shunday. Asosiy maqsad: qidiruv, harbiy, qutqaruv operatsiyalari va yong'inlarni o'chirish.
Mi-8 AMTSh-V - harbiy transportda ishlash uchun yaratilgan model, yaxshilangan yordamchi o'rnatish va yangilangan avionikaga ega.
8 AMTSH-VA. Ushbu modifikatsiya Uzoq Shimol mintaqalarida va qattiq iqlimi bo'lgan boshqa hududlarda ishlashga qaratilgan.
Mi-171A1. Ushbu nusxa 8AMT seriyasining modernizatsiya qilingan versiyasidir. Unda ta'minot tanki bo'lmagan yonilg'i tizimi, shuningdek, yong'inga qarshi himoyani kuchaytirgan ikkita kamerali yong'inga chidamli po'latdan yasalgan davlumbazlar va maxsus kuchaytirgichlar mavjud.
171 A2 variatsiyasi zamonaviyroq quvvat blokiga, yaxshi taktik va texnik xususiyatlarga ega, texnik xizmat ko'rsatish narxini pasaytiradi va yonilg'i quyishsiz uzoqroq parvoz masofasiga ega.

Perspektivlar

Ko'rib chiqilayotgan Mi-171, kitoblari texnik ma'lumotlar bo'yicha to'liq ma'lumotlar bilan to'ldirilgan, maxsus parvoz laboratoriyalarida uzoq vaqt sinovdan o'tkazildi. Ba'zi namunalar standart sifatida ishlab chiqariladi. Boshqa modellar yangi asosiy va qo'shimcha pervanel pichoqlarini, shuningdek, boshqa elementlarni oldi.

Dizaynerlarning rejalarida transport, harbiy, qidiruv, tibbiyot va yo'lovchi tashish sohalarida qo'llashga qaratilgan bir nechta loyihalar mavjud. Ishlab chiqilayotgan mashinalarning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda ular tegishli jihozlarni oladilar. Asosiy baza bir xil bo'lib qolishi mumkin. Asosiy e'tibor ixtiyoriy jihozlarga va ma'lum bir modelning maqsadini hisobga olgan holda konfiguratsiyani kengaytirishga qaratiladi.

Yangilangan modifikatsiyaning imkoniyatlari uni nafaqat sanoat nuqtai nazaridan, balki biznes modeli sifatida ham qo'llash sohalarini kengaytirish imkonini beradi. Rotorli kemaning parametrlari va xususiyatlari neft mahsulotlarini uzoq hududlarga tashish imkonini beradi. Ulan-Udedagi zavod nafaqat ichki bozorga mahsulot yetkazib beradi, balki MDH davlatlari va xorijiy davlatlar bilan eksport-import aloqalarini rivojlantirish istiqbollarini ham ko'rib chiqadi.

Ushbu vertolyot bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarga kelsak, ular sodir bo'lgan. Eng rezonansli hodisalar orasida quyidagi holatlar qayd etilgan:

2009 yil 19 dekabr - Vorkuta yaqinidagi baxtsiz hodisa. Kema tundraga favqulodda qo‘nishni amalga oshirdi. Samolyot Gazpromavia aviakompaniyasiga tegishli edi. Bortda 25 kishi, jumladan ekipaj a'zolari bo'lgan. Keyinchalik bir yo'lovchi hayotga to'g'ri kelmaydigan jarohatlardan vafot etdi, ikkinchisi og'ir jarohat oldi.
Oradan ko‘p o‘tmay, Ozarbayjon harbiy kuchlarining Mi-171 vertolyoti Boku shahri yaqinida dengizga qulagan. Ekipajning uch a'zosi halok bo'ldi.
2014 yil iyul oyida Vetnamda (Xanoy) falokat yuz berdi. Samolyot bortida 21 parashyutchi bo'lgan. Hodisa oqibatida 16 kishi halok bo‘lgan.
Xitoyning Sichuan provinsiyasida 2014-yilning 22-iyulida halokatga uchragan Mi-171 vertolyoti halokatidan keyin besh kishi jabrlandi.
Bemor bolani olib ketayotgan ushbu brendning samolyoti Belgrad aeroporti yaqinida (Serbiya) halokatga uchradi. Samolyot bortida tibbiyot xodimlari va ekipaj a’zolari ham bo‘lgan. Taxminlarga ko'ra, ofatga yomon ob-havo sharoiti sabab bo'lgan. Bu 2015 yil mart oyida sodir bo'lgan.
2016-yil 19-oktabr kuni yana bir baxtsiz hodisa yuz berdi. Farg‘ona viloyatida dizayni ancha ishonchli, ammo mukammal bo‘lmagan MI-171 harbiy vertolyoti halokatga uchradi. To'qqiz kishi halok bo'ldi (ekipaj a'zolari va harbiy parashyutchilar). Avariya noqulay ob-havo sharoiti tufayli sodir bo‘lgan.

Xulosa

Mi-171 aviatsiya texnikasiga ega yaxshi xususiyatlar... Ishlash uchun mo'ljallangan vertolyotlarning ko'plab modifikatsiyalari mavjud turli hududlar tadbirlar. Mashinalarning dizayni doimiy ravishda takomillashtirilib, to'ldirilib boriladi, bu esa parvozlar paytida yanada yuqori xavfsizlik va qurilmadan mamlakatimizning barcha hududlarida va yaqin xorijda faol foydalanishga umid qilish imkonini beradi.

MI-171A2 KO'P MAQSADLI O'RTA vertolyot
MI-171A2 KO'P MAQSADLI O'RTA vertolyot

14.02.2019
ROSSIYA vertolyotlari BRAZILYADA MI-171A2 vertolyotini sertifikatlashni boshladi.

Rossiya vertolyotlari xoldingi (Rostec davlat korporatsiyasining bir qismi) va Federal havo transporti agentligi (Rosaviatsia) Braziliya Milliy fuqaro aviatsiyasi agentligiga (ANAC) Mi-171A2 vertolyoti uchun ekspluatatsiya va texnik hujjatlarni topshirdi.
Qabul qilingan ariza asosida Braziliya aviatsiya idoralari mahalliy bozorda vertolyotni sertifikatlash to'g'risida qaror qabul qilishlari kerak.
“Braziliya bizning uzoq muddatli hamkorimiz va Rossiya vertolyot mahsulotlarini ilgari surish bo'yicha Janubiy Amerikadagi asosiy mamlakatlardan biri hisoblanadi. 10 yildan ortiq vaqtdan beri Mi-171A1 vertolyotlari mamlakatda muvaffaqiyatli ishlab kelmoqda va ishonchim komilki, yangi vertolyot ham tez orada ijobiy obro' qozonish imkoniyatiga ega bo'ladi. Hozir Braziliya sertifikatlashtirish organi Mi-171A2 uchun olingan hujjatlarni qayta ishlamoqda. Mi-171A1 vertolyotlarini sertifikatlash tajribasini inobatga olgan holda, menimcha, bu masala qisqa vaqt ichida hal qilinadi ”, dedi “Rossiya vertolyotlari” xoldingi bosh direktori Andrey Boginskiy.
“Braziliyada koʻp maqsadli oʻrta sinf vertolyotlariga boʻlgan yuqori talabni inobatga olib, biz mahalliy bozorga yangi — zamonaviy, keng va ishonchli samolyotni taqdim etmoqdamiz. Mi-171A2 vertolyoti yuqori parvoz masofasini ta'minlaydi, bu samolyotlar borish qiyin bo'lgan hududlarda faol foydalaniladigan mamlakat uchun muhimdir. Shu bilan birga, xalqaro hamkorlik doirasida biz maksimal operatsion resursni kafolatlaydigan va sotuvdan keyingi xizmatni rivojlantirish niyatidamiz. zarur shart parvozlar xavfsizligi, - dedi Anatoliy Serdyukov, Rostec aviatsiya klasteri direktori.
2005 yilda Mi-171A1 vertolyoti uchun Tur sertifikati ANAC tomonidan tasdiqlangan bo'lib, u Yevropa tijorat operatorlari talablari va FAR-29 aviatsiya qoidalari uchun optimallashtirilgan. Uni ishlab chiqishda xavfsizlik masalalariga alohida e'tibor berildi. O'sha yili Braziliyaga birinchi Mi-171A1 vertolyoti keltirildi.
2010 yilda Atlas Taxi Aereo operatori tomonidan taqdim etilgan Mi-171A1 vertolyoti o'zining ijobiy xususiyatlari va narx/sifat nisbati asosida Braziliya davlat neft-gaz kompaniyasi Petrobrasning aviatsiya ishlarini bajarish huquqi uchun tenderida g'olib chiqdi. Amazon daryosi havzasi.
Braziliya kompaniyasi tomonidan buyurtma qilingan yangi vertolyot Birinchi marta Mi-171A1 T-HUMS bilan jihozlangan ( bort tizimi nazorat va diagnostika). U real vaqt rejimida keng doiradagi tugunlarning avtomatik monitoringini ta'minlaydi, parvozlar xavfsizligini sezilarli darajada oshiradi. T-HUMS tizimidan foydalanish ham o'tish imkoniyatini beradi texnik xizmat ko'rsatish Sezilarli darajada kamaytirishi mumkin bo'lgan tartibga solish bo'yicha emas, balki "shart bo'yicha" moliyaviy xarajatlar operatsion kompaniya va vertolyot biznesining samaradorligini oshirish.
Braziliyaning nam o'rmonlarida Petrobras burg'ulash ishlarini qo'llab-quvvatlash uchun Atlas Taxi Aereo tomonidan og'ir ekologik sharoitlarda foydalanilgan Mi-171A1 vertolyotlari o'zlarining eng yaxshi tomonlarini ko'rsatdi. Bir yil davomida intensiv ishlash uchun bitta vertolyot, masalan, 1000 soatdan ortiq (oyiga o'rtacha 120 soat) uchib, 600 tonnaga yaqin yukni, asosan burg'ulash uskunalarini tashqi slingda harakatlantirdi.
Ushbu vertolyot asosida Mi-171A2 vertolyoti ishlab chiqilgan - bu Mi-8/17 vertolyotlarini chuqur modernizatsiya qilish natijasidir. Mi-171A2 dizayniga 80 dan ortiq o'zgartirishlar kiritildi. Vertolyot raqamli boshqaruv tizimiga ega VK-2500PS-03 dvigatellari (Mi-28 jangovar vertolyotlarida o'rnatilgan dvigatellarning fuqarolik versiyasi) bilan jihozlangan. Mi-171A2 va Mi-8/17 oilasi o'rtasidagi eng muhim farqlardan biri bu yangi tashuvchi tizimdir. Vertolyot yanada samarali X shaklidagi quyruq rotoriga va yaxshilangan aerodinamik tuzilishga ega bo'lgan barcha kompozit pichoqlarga ega yangi asosiy rotorga ega. 2017 yil avgust oyida vertolyot Rossiya Federatsiyasi havo transporti federal agentligidan fuqarolik vertolyotlari uchun parvozlar xavfsizligi bo'yicha eng qat'iy talablarni bajarishni ta'minlaydigan "A" toifasi uchun turdagi sertifikat oldi.
Ulan-Udenskiy samolyot zavodi" - bittasi ishlab chiqarish korxonalari"Rossiya vertolyotlari" ni ushlab turadi. Zavodning zamonaviy ishlab chiqarish va texnologik salohiyati yangi turdagi samolyotlar ishlab chiqarishni tezkor tashkil etish, tajriba namunalarini yaratish bilan jihozlarni seriyali ishlab chiqarishni uyg‘unlashtirish imkonini bermoqda. O'zining 75 yillik faoliyati davomida zavod 8000 dan ortiq samolyot ishlab chiqargan. Bugungi kunda zavod Mi-8AMT (Mi-171E), Mi-171 va Mi-8AMTSh (Mi-171Sh) vertolyotlarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan.
Rossiya vertolyotlari

18.03.2019

"Rossiya vertolyotlari" xoldingi dunyoda vertolyotlarga talab kuchli bo'lishini bashorat qilmoqda - yaqin 5-10 yil ichida talab 20 foizga oshadi, deb xabar beradi aereo.jor.br 16-mart kuni. Braziliyada sotuvlar 37% ga oshadi.
Kompaniya Braziliyada Mi-171A2 ko'p maqsadli transport vertolyotini sertifikatlashni boshlaydi. 2000 yildan beri Rossiya Braziliyaga har xil turdagi 16 ta vertolyot sotdi.
“Braziliya bizning uzoq muddatli hamkorlarimizdan biridir eng yirik davlatlar Janubiy Amerika. 10 yildan ortiq vaqtdan beri Mi-171A1 vertolyotlari mamlakatda muvaffaqiyatli ishlab kelmoqda va ishonchim komilki, yangi vertolyot ham yaxshi qabul qilinadi ", deya qo'shimcha qiladi "Rossiya vertolyotlari" xoldingi bosh direktori Andrey Boginskiy.
Mi-171A1 ning oldingi versiyasi 2005 yilda yaratilgan bo'lib, asosan evropalik iste'molchilar talablari uchun optimallashtirilgan va Braziliyaning FAR-29 sertifikatini olgan. Xuddi shu yili Braziliyaga birinchi vertolyot yetkazildi.
Mi-171A2 varianti A1 ga nisbatan 80 dan ortiq o'zgarishlarni oldi, u raqamli boshqaruv tizimiga ega VK-2500PS-03 dvigatellari bilan jihozlangan (Mi-28 jangovar vertolyotiga o'rnatilgan dvigatelning fuqarolik versiyasi). Ishlab chiqarish Ulan-Ude aviatsiya zavodida (Rossiya vertolyotlari xoldingining bir qismi) amalga oshiriladi. Zavodda 75 yildan ortiq vaqt mobaynida 8000 dan ortiq samolyot va vertolyotlar ishlab chiqarilgan. Bugungi kunda zavod Mi-8AMT (Mi-171E), Mi-171 va Mi-8AMTSh (Mi-171Sh) vertolyotlarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan.
Harbiy tenglik

Hajmi: px

Ko'rsatishni quyidagi sahifadan boshlang:

Transkripsiya

1 "Mi-171A2 vertolyoti uchun bort uskunalari majmuasini ishlab chiqish" loyihasi haqida ma'lumot IFR, kechayu kunduz, oddiy va qiyin ob-havo sharoitida aviatsiya operatsiyalarini (havo razvedkasi, yuk tashish, qidiruv-qutqaruv ishlari, va boshqalar.); - ekipaj tomonidan vertolyotda navigatsiya vazifalarini hal qilishning sifat jihatidan yangi darajasi; - vertolyot avionikasini chuqur avtonom o'rnatilgan boshqarish. "Rossiya vertolyotlari" OAJning Ilmiy-texnik kengashida KBO-17 va KBO-226 komplekslarini birlashtirish chuqurligi 83% ni tashkil etdi va ushbu OBEni ishlab chiqishda foydalanilgan texnik echimlar tasdiqlandi. Ushbu texnik echimlar sanoat institutlari (GosNIIAN, GosNIIGA) tomonidan ham tasdiqlangan va AR IAC tomonidan sertifikatlash jarayonlari davom etmoqda. KBO-17 UKBP OAJni ishlab chiqish va ishlab chiqarishning asosiy kompleks tuzuvchi tizimlarini o'z ichiga oladi: kompleks elektron ko'rsatkich va signalizatsiya tizimi KSEIS-V1; SUOVO-V1 umumiy vertolyot uskunalarini boshqarish tizimi; VSP-171 IR ning yuqori balandlik va tezlik parametrlarining axborot majmuasi; ISRP-5 zaxira qurilmalarining integratsiyalashgan tizimi. Kompleks mahalliy ishlab chiqaruvchilarning mahsulotlarini o'z ichiga oladi: PKV-171A vertolyot parvoz majmuasi va KBPA OAJ tomonidan ishlab chiqarilgan PVN-1-03 navigatsiya kompyuter konsoli; radio altimeter A (OAJ UPKB "Detail"); ob-havo radar konturi-10m ("Kontur-NIIRS"); KOS-17 (OKTB "Omega") kechayu kunduz kuzatuv tizimi; KSS-17 aloqa majmuasi ("Prima" NPPP MChJ); MBR-GA-01 parvoz yozuvchisi (OAJ 1

2 "Qurilma"); SRPBZ erta yaqinlik haqida ogohlantirish tizimi, differentsial ma'lumotlarni qabul qilish uskunalari, SO-2010 samolyot transponderi ("VNIIRA-Navigator" OAJ). Xorijda ishlab chiqarilgan tizimlar ham KBO-17 ga birlashtirilgan: LCR-100 (Nortrop grumman); avtomatik radio kompas NAV-4000 va radio diapazoni o'lchagich DME-4000 (Rokwell Collins); RN-7 karta generatori (Litef) 2

3 HeliRussia ko'rgazmasida KBO-17 kompleksi jihozlari bilan Mi-171A2 vertolyot kokpitining modeli

4 1. Og'irligi va quvvati Mi-171A2 vertolyotining KBO-17 bort uskunalari kompleksining asosiy texnik tavsiflari Parametr KBO-17 (asosiy konfiguratsiya) KBO-17-1 (to'liq konfiguratsiya) Og'irligi, kg 247,42 376,12 Quvvat iste'mol qilingan bort uskunalari majmuasi KBO-17 (isitish bilan), Vt 2490.0 (5190.0) 3548.7 (6323.7) 2. Asosiy parvoz parametrlarini o'lchash xatolar: Parametr Roll va pitch burchaklari, º O'lchov xatosi (2s darajasida) , ko'p emas Asosiy tizimlar ± 0,5 (gorizontal parvozda) ± 1,0 (manevr qilishda) Zaxira qurilmasi ± (1 dan 4 gacha) (gorizontal parvozda) ± 8,0 (manevr qilishda) ), º ± 1,0 (gorizontal parvozda) ± 3,0 ( gorizontal parvozda) ± 2,0 (manevr qilishda) ± 6,0 (manevr qilishda) Giro-kompas sarlavhasi, º / soat ± 5 (ketish) - haqiqiy yo'nalish, º ± 2 - radiostansiyaning yo'nalishi burchagi (CSD), º ± 3 - VOR mayoqining azimuti, º ± 0,2 - Barometrik balandlik, m 4 dan 7 ± gacha (5 ± 0,001 H abs) Ko'rsatilgan tezlik, km / soat 3 dan 8 gacha 3,5 dan 10 gacha Vertikal tezlik ayvon (Vy), m / s 0,3 + 0,01Vy dan 0,3 dan 0,8 gacha tashqi havo harorati, ºS ± 1 ± 1 4

5 Havo tezligining uzunlamasına, ko'ndalang va vertikal komponenti, km / soat ± 5 - Geometrik balandlik, m ± 0,45 yoki ± 0,02 N tek - 3. Avtopilot tomonidan parvoz parametrlarini barqarorlashtirish xatolari: Parametr Roll va pitch burchaklari, º ± 1,0 Yo'nalish (yo'l burchagi), º ± 1,5 Barometrik balandlik, m ± 10 (Nbar 500 m da) ± 20 (Nbar> 500 m da) Ko'rsatilgan tezlik, km / soat ± 10 Vertikal tezlik (Vy), m / s ± 10 Stabilizatsiya xatosi (2s darajasida), 4 dan ko'p emas. Vertolyot holatining joriy koordinatalarini aniqlashda xato: Koordinatalarni aniqlash rejimi GLONASS / GPS qabul qilgichdan foydalanganda yo'ldosh navigatsiyasi (SNS). RTS va SNS ma'lumotlarining yo'qligi ("prognoz" rejimi) Inertial-sun'iy yo'ldosh rejimi Sarlavha-aerometrik hisob-kitob Koordinatalarni aniqlash xatosi (ehtimol 0,95), dastlabki 15 daqiqada aniqlik darajasida 100 m dan oshmaydi. oxirgi tuzatish, 15 daqiqadan so'ng parvoz soatiga 5 km 100 m o'tgan pu ning 6% tinch sharoitda 5

6 5. Amalga oshiriladigan asosiy funktsiyalar: vertolyot parvozini navigatsiya bilan ta'minlash muammolarini hal qilish: jihozlangan va jihozlanmagan marshrutlar bo'ylab berilgan parvoz rejasiga muvofiq vertolyotning parvozini avtomatik, avtomatlashtirilgan va boshqaruvchi usullari bilan boshqarish bo'yicha vertolyotni boshqarish muammolarini hal qilish. radiotexnika bilan, shuningdek marshrutdan tashqarida; radiotexnik qo‘nish tizimlari, LKKS yoki jihozlanmagan aerodromlar bilan jihozlangan aerodromlarga aniq va noto‘g‘ri qo‘nish yondashuvlarini ta’minlash; elektr stantsiyasining parametrlari va ish rejimlarini, umumiy vertolyot uskunalarini nazorat qilish va ko'rsatish, mnemonik, matnli, ovozli va nutqiy signal ma'lumotlarini vertolyot ekipajiga shakllantirish va etkazib berish; vertolyot ekipajiga quyidagilarni shakllantirish va ko'rsatish: - parvoz va navigatsiya ma'lumotlari; - parvoz rejasi va parvoz missiyasining holati to'g'risidagi ma'lumotlar; - ob-havo va navigatsiya sharoitlari haqida ma'lumot; - kechayu kunduz kuzatuv tizimidan videoma'lumotlar; - kartografik va aeronavtika ma'lumotlari, - yer yuzasi bilan to'qnashuvning mumkin bo'lgan tahdidi to'g'risidagi ma'lumotlar; - tashqi osma kabelning joylashuvi haqida ma'lumot; - to'siqlar haqida ma'lumot (elektr uzatish liniyalari, ustunlar, ajratilgan daraxtlar va boshqalar). parvoz ma'lumotlari majmuasini shakllantirish va ro'yxatdan o'tkazish; radionavigatsiya va qo'nish tizimlari va radioaloqa uskunalarini avtomatlashtirilgan va qo'lda sozlash; vertolyot ekipajini ichki va tashqi radioaloqa bilan kompleks ta'minlash; optimal yoritish va ergonomik kabina iqlimini yaratish; 6

7 bankomat xizmatlari bilan o'zaro hamkorlikni ta'minlash. 2012 yilda Mi-171A2 bort uskunalari majmuasida bajarilgan ishlar to'g'risida ma'lumot 2012 yilda Ulyanovsk asbobsozlik konstruktorlik byurosi OAJ Mi-171A2 vertolyoti uchun bort uskunalari majmuasini yaratish loyihasi doirasida (KBO- 17 kompleks), quyidagi ishlarni amalga oshirdi: 1. OBE ning quyidagi kompleks tuzuvchi komponentlari uchun loyiha hujjatlarini ishlab chiqish tugallandi: kompleks elektron ko'rsatkich va signalizatsiya tizimi KSEIS-V1-1; SUOVO-V1-1 umumiy vertolyot uskunalarini boshqarish tizimi; IKVSP-171 yuqori balandlik va tezlik parametrlarining o'rnatilgan kompleksi; ISRP-5 zaxira qurilmalarining integratsiyalashgan tizimi; PUOVO-171 umumiy vertolyot uskunalari uchun boshqaruv panellari; STAUS-2-1 signalizatsiya va bildirishnoma tizimi; kabina ichidagi yoritish tizimi SVKO KSEIS-V1-1, SUOVO-V1-1, IKVSP-171, ISRP-5, PUOVO-171, STAUS-2-1, SVKO-6-1 tizimlari bloklarining prototiplari ishlab chiqarilgan, dastlabki sinovlar o‘tkazildi. 3. Elektr sxemalarini, protokollarini ishlab chiqish va tasdiqlash tugallandi aloqa kompleks tizimlari. 4. KSEIS-V1-1, SUOVO-V1-1, ISRP-5, STAUS tizimlarining ishlashi uchun dasturlarni ishlab chiqish va tasdiqlash tugallandi.

8 5. KSEIS-V1-1, SUOVO-V1-1, ISRP-5 tizimlari uchun dasturiy ta'minotning birinchi versiyalari ishlab chiqilgan. Dasturiy ta'minotni ishlab chiqish jarayonlari KT-178V talablariga muvofiq amalga oshiriladi. 6. Avtonom tizim stendlarida dasturiy ta'minot tizimlarining ishlashini sinovdan o'tkazish va tizimlarning o'zaro ta'sirini "UKBP" AJ kompleks stendida sinovdan o'tkazish. 7. Haqiqiy bort jihozlari bilan jihozlangan murakkab stendda OBE funktsiyalari sinovdan o'tkazildi: parvoz va navigatsiya ma'lumotlarini shakllantirish va ko'rsatish; elektr stantsiyasi va umumiy vertolyot uskunalari holati to'g'risidagi ma'lumotlarni shakllantirish va ko'rsatish; bortdagi iste'molchilarga elektr ta'minotini taqsimlash va almashtirishni boshqarish, vertolyot bloklarini boshqarish, meteorologik ma'lumotlarni shakllantirish va ko'rsatish. 8. Mi-171A2 OP-1 vertolyotlari uchun KBO-17 kompleksining uchta namunasi (MVZ im.L.Mil OAJga yetkazib beriladi), OP-2 va UKBP OAJning birlashtirilgan stendlari tayyorlandi. 9. Hozirgi vaqtda Mi-171A2 OP-1 vertolyoti bortida kompleksning yer sinovi va UKBP OAJning integratsiyalashgan stendida ikkilamchi OBE funksiyalarini sinovdan o‘tkazish ishlari olib borilmoqda. sakkiz

9 "Ikki kishilik ekipaj bilan Tu-204SM bort uskunalari kompleksi" loyihasi to'g'risida ma'lumot "UKBP" OAJ tomonidan ishlab chiqilgan Tu-204SM samolyotining bort uskunalari majmuasini qo'llash: 1) Quyidagi texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlarni yaxshilash. Tu-204 bilan solishtirganda: ekipaj a'zolarini ikki kishigacha qisqartirish; bort uskunasining og'irligi 164,4 kg dan 40,5 kg gacha kamaydi; bort uskunasining hajmi 53 K dan 14,5 K gacha kamaydi (GOST bo'yicha blok hajmi); quvvat iste'moli 2100 Vt dan 406 Vt gacha kamaydi; bort uskunasining hisoblash vositalarining ishonchliligi 5000 soatdan soatgacha oshdi; texnik xizmat ko'rsatishning o'rtacha mehnat zichligi 3 baravar kamaydi; bort uskunasining o'rtacha tiklanish vaqti 3 baravar kamaydi; ehtiyot qismlar assortimentini 2 barobar qisqartirish hisobiga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytirish; kengaytiriladigan funksiyalar uchun dasturiy ta’minotni sertifikatlash qiymati 3 barobarga kamaytirildi. 2) Samolyotning umumiy jihozlarini kuzatish va boshqarish tartib-qoidalarini avtomatlashtirish, shuningdek, kokpitning axborot va boshqaruv maydonini optimallashtirish orqali parvozlar xavfsizligi ko'rsatkichlarini takomillashtirish. 3) Bortda texnik xizmat ko'rsatish tizimidan foydalangan holda ilg'or texnik texnologiyalardan foydalanish hisobiga parvozdan oldin tayyorgarlik vaqtini qisqartirish. "UKBP" OAJ tomonidan ishlab chiqilgan Tu-204SM samolyotining bort jihozlari majmuasi texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlari bo'yicha zamonaviy va istiqbolli xorijiy analoglar va jahon standartlariga mos keladi, 9 yilda

Parvoz xavfsizligini ta'minlashning 10 qismi, jihozlar narxi, foydalanish qiymati va Tu-204SM samolyotining jahon bozorlarida raqobatbardoshligini ta'minlaydi. Bort uskunalari majmuasining tarkibi: - BSSI-204 bort ma'lumot tizimi; - BSTO-204 bortga texnik xizmat ko'rsatish tizimi; - SUOSO-204 umumiy samolyot uskunalarini boshqarish tizimi; - SPADI-204 analog va diskret signallarni konvertatsiya qilish tizimi; - SIWD havo ma'lumotlarini o'lchash tizimi; - kompleks elektron ko'rsatkich tizimi KSEIS-204; - ISRP-4 zaxira qurilmalarining integratsiyalashgan tizimi; - uchish-qo'nish yo'lagi uchuvchisining yuqori boshqaruv paneli. 10

11 Tu-204SM samolyoti kabinasining axborot va boshqaruv maydoni 2 nafar uchuvchidan iborat ekipaj 11

12 Bajariladigan asosiy vazifalari: - havo kemalarining parvoz navigatsiyasini ta'minlash masalalarini hal qilish; - berilgan parvoz rejasiga muvofiq havo kemalarini boshqarishning avtomatik, avtomatlashtirilgan va boshqaruvchi usullari bilan havo kemalarini boshqarish muammolarini hal qilish; - elektr stantsiyasining parametrlari va ish rejimlarini, samolyotning umumiy jihozlarini nazorat qilish va ko'rsatish, havo kemasi ekipajiga mnemonik, matn, ovoz va nutq signallari ma'lumotlarini shakllantirish va etkazib berish; - havo kemasi ekipajiga quyidagilarni shakllantirish va ko'rsatish: a) parvoz va navigatsiya ma'lumotlari; b) parvoz rejasi va parvoz missiyasining holati to'g'risidagi ma'lumotlar; v) meteorologik holat haqidagi ma'lumotlar; d) tunu kun kuzatuv tizimidan olingan videoma'lumotlar; e) kartografik va aeronavtika axboroti; e) yuzaga kelishi mumkin bo'lgan to'qnashuv xavfi to'g'risidagi ma'lumotlar; - parvoz ma'lumotlari massivini shakllantirish va ro'yxatdan o'tkazish; - radiotexnikaviy navigatsiya va qo'nish tizimlari va radioaloqa uskunalarini avtomatlashtirilgan va qo'lda sozlash; - havo kemasi ekipajini ichki va tashqi radioaloqa bilan kompleks ta'minlash; 12

13 - idishni uchun optimal yoritish va ergonomik iqlim yaratish. Tu-204SM samolyotining avionikasida bajarilgan ishlar to'g'risida ma'lumot 2012 yilda "Ulyanovsk asbobsozlik konstruktorlik byurosi" OAJ Tu-204SM avionikasini yaratish loyihasi doirasida quyidagi ishlarni amalga oshirdi: ko'rsatma va signalizatsiya KSEIS-204E; - BSSI-204 bort ma'lumot tizimi; - SUOSO-204 umumiy samolyot uskunalarini boshqarish tizimi; - BSTO-204 bortga texnik xizmat ko'rsatish tizimi; - SPADI-204 analog va diskret signallarni konvertatsiya qilish tizimi; - SIWD havo ma'lumotlarini o'lchash tizimi; - ISRP-4 zaxira qurilmalarining integratsiyalashgan tizimi; - PNO, RTO, OSO boshqaruv panellari va uchuvchilarning yuqori boshqaruv paneli (jami 31 ta); - kabina ichidagi yoritish uchun yorug'lik signal platalari va lampalar. 2. KSEIS-204E, BSSI-204, SUOSO-204, BSTO-204, SPADI-204, SIVD, ISRP-4 tizimlari bloklarining prototiplari tayyorlandi. o'n uch

14 3. Avionika tizimlarining o'tkazgich sxemalarini, axborot o'zaro ta'siri protokollarini ishlab chiqish va tasdiqlash tugallandi. 4. "Tupolev" OAJning KSEIS-204E, BSSI-204, SUOSO-204, BSTO-204, SPADI-204, SIWD, ISRP tizimlarining ishlashi uchun dasturlarni ishlab chiqish va tasdiqlash tugallandi. KSEIS-204E, BSSI tizimlari uchun dasturiy ta'minot ishlab chiqildi. -204, SUOSO -204, BSTO-204, SPADI-204, SIWD, ISRP-4. Dasturiy ta'minotni ishlab chiqish jarayonlari KT-178V talablariga muvofiq amalga oshiriladi. 6. Avtonom tizim stendlarida dasturiy ta'minot tizimlarining ishlashini sinovdan o'tkazish va "UKBP" AJ integratsiyalashgan stendida tizimlarning o'zaro ta'sirini sinovdan o'tkazish. 7. Haqiqiy bort uskunasiga ega murakkab stendda avionikaning quyidagi funktsiyalari sinovdan o'tkazildi: - parvoz va navigatsiya ma'lumotlarini shakllantirish va ko'rsatish; - elektr stansiyasi va umumiy samolyot jihozlarining holati to'g'risidagi ma'lumotlarni shakllantirish va ko'rsatish; - iste'molchilarning elektr ta'minotining bortdagi kommutatsiyasini taqsimlash va boshqarish; - samolyot bo'linmalarini boshqarish; - meteorologik ma'lumotlarni shakllantirish va ko'rsatish. 8. KSEIS-204E, BSSI-204, SUOSO-204, BSTO-204, SPADI-204, SIWD, ISRP-4 tizimlarining idoralararo va malakaviy sinovlari o'tkazildi. 14

MI-171A2 vertolyotining MAQSADI VA ASOSIY TALABLAR Mi-171A2 transport toifasidagi vertolyot fuqaro aviatsiyasida foydalanish uchun mo'ljallangan. Davlat tuzilmalari v turli xil variantlar

3-ilova FOYDALANILGAN QISQARMALAR RO‘YXATI RTS SNS SU va OVO TKMV NBD PPM LZP KAU SPU TsSO RPPU OSH radiotexnika tizimlari sun’iy yo‘ldosh navigatsiya tizimi Power Point va umumiy vertolyot uskunalari

MULK HAQIDA OGOHLANTIRISH (HUQUQ Egasi) Ushbu materiallarga barcha huquqlar (jumladan, egalik va eksklyuziv huquqlar), shu jumladan matnlar, raqamlar, jadvallar, ular ushbu tarkibga kiritilgan-qilmaganligidan qat'i nazar

ICVSP PSV MAQSADI VA TARKIBI MAQSAD: Axborot kompleksi balandlik va tezlik parametrlari IKVSP-PSV ekipaj va bortni ta'minlash uchun mo'ljallangan avtomatlashtirilgan tizimlar vertolyot haqida ma'lumot

8.23.1. SUOSO-148 HAVOLAT UCHUN UCHUNNI BOSHQARISH TIZIMI 1. QISQA TA’RIF Umumiy samolyot jihozlarini boshqarish tizimi SUOSO-148 (SUOSO) funksiyalarni birlashtirish uchun samolyotda qo‘llaniladi.

Sozinov P.A., Solomentsev V.V., Korol V.M., Vel'kovich M.A., Baburov V.I., Ivanov V.P. "Kichik samolyotlar uchun navigatsiya, qo'nish va havo harakatini boshqarish (ATC) vositalari majmuasi"

SSR ittifoqining DAVLAT STANDARTI

Sozinov P.A., Solomentsev V.V., Korol V.M., Vel'kovich M.A., Baburov V.I., Ivanov V.P. 2010 yil 12 avgust "Rossiyada mintaqaviy va kichik aviatsiyani tiklash" xalqaro konferentsiyasi strategik maqsad

Mijozlarga yo'naltirilganlik aviatsiya korporatsiyalari hamkorligi tizimida "UKBP" OAJ korxonasi farovonligining asosidir.Hozirgi vaqtda "UKBP" OAJ eng yirik konsernining bir qismidir.

Parvoz qo'llanma. IKVSP-148 BOYIQLIK TEZLIK PARAMETRELARI AXBOROT KOMPLEKSI 1. QISQA TA’RIF IKVSP-148 balandlik-tezlik parametrlari axborot majmuasi

Qurilish tamoyillari, loyihalash asoslari, uskunaning ishdan chiqishi, xatolar bilan bog'liq favqulodda vaziyatlarda ekipajni axborot bilan ta'minlashning bort vositalarini amalga oshirish va ishlatish ko'rsatilgan.

Mi-8AMT konvertatsiya qilinadigan versiyasi (vip / transport) Factory 7204 Chiqarilgan sana: 2016 yil mart XARID BO'YICHA ALOQALAR: Maksim Andreevich Proxorov Biznesni rivojlantirish bo'limi boshlig'i m.prohorov@rus-helicopters.com

AVIONIKANI ZAMONAVIY MUAMMOLARI UDC 681.5: 681. 3 V. V. GRIGORIEV, D. V. KOZIS, A. N. KOROVYAKOV, Yu. V. LITVINOV.

RUSSIYA FEDERATSIYASI TRANSPORT VAZIRLIGI (ROSSIYA FEDERASİYASI TRANSPORT VAZIRLIGI) Federal havo transporti agentligining MTU VT rahbarlari (ro'yxat bo'yicha) FAVT aviakompaniyalari rahbarlari FEDERAL HAVO TRANSPORT AGENTLIGI (ROSAVIATION) Leningrad

GLONASS/GPS SUY'Yo'LY'Yo'LVIY NAVIGAT ASBOBLARINI FUQARO AVIATSIYA SAVOLLARIDA TAROQ QILISh HOLATI VA ISTIQLABLARI Mualliflar: V.A. Kushelman, direktor o'rinbosari A.V. Stulov, yetakchi ilmiy xodim ASOSIY HUJJATLAR,

"Moskva Elektromexanika va Avtomatika Instituti" OAJ BARTDAGI USGULAMALARNING INTEGRATSIYA KOMPLEKSLARI Hozirgi vaqtda "MIEA" OAJ bort uskunalarini seriyali ishlab chiqarish majmualarini joriy qildi.

11 DAVLATLARARA AVIATSIYA QO'MITI AVIATSION RO'YXATI 2001 yil 25 yanvar SIYoSAT XAT - 95/2001 TUZISHLARNING TASNIFI 1. HUJJATNING MAQSADI 1.1. Ushbu Siyosat maktubi ko'rsatilgan

Trening jadvali (PPL (A)) Maktab kuni vaqti Kasb turi Fan Mavzu Savollar HAVO HUQUQI Xalqaro havo huquqi 1-mavzu. Xalqaro tashkilot fuqaro aviatsiyasi (ICAO) 2h.

Mi-8MTV-1 modifikatsiyasi VIP-salon zavodi 97047 Chiqarilgan sana: 2015 yil avgust XARID BO'YICHA ALOQALAR: Maksim Andreevich Proxorov Biznesni rivojlantirish bo'limi boshlig'i m.prohorov@rus-helicopters.com

AEROPRIBOR OAJ - VOSKHOD FSUE TsAGI istiqbolli tezyurar vertolyotning havo parametrlarini o'lchash tizimi 22.05.2014 1

Mi-8AMT VIP konfiguratsiyasi Factory 7360 Chiqarilgan sana: 2014 yil iyun XARID BO'YICHA ALOQALAR: Maksim Andreevich Proxorov Biznesni rivojlantirish bo'limi boshlig'i m.prohorov@rus-helicopters.com

OOO TeKnol 117342, Moskva, st. Vvedenskiy, 13B e-mail: contact@teknol.ru http://www.teknol.ru "CompaNav-5" navigatsiya tizimi Texnik tavsif 2011 yil CompaNav-5. Tavsif Rev. 2011 yil yanvar 1 Tarix

Optoelektron va lazer tizimlari Vertolyotlar uchun bort uskunalarining zamonaviy va ilg'or komplekslarida A. Belskiy, Mil Moskva vertolyot zavodi bort uskunalari majmuasi (OBE) bosh konstruktori.

SINS-SP-2M ni yaratish Moskva elektromexanika va avtomatlashtirish instituti jamoasi lazer giroskoplari (LG) va kvarts akselerometrlari asosida inertial navigatsiya tizimini ishlab chiqdi.

AM PERSPEKTİV SAVOLLAR UCHUN BARTDAGI UShbozlik (OBE) KOMPLEKSLARINI RIVOJLANISH VA MODERNIZASYoT PRINSİPLARI. Rogachevskiy, Yu.N. Vinogradov Kirish Ushbu maqola juda dolzarb muhokama qilinadi

Havaskor uchuvchilar uchun parvozlarni tayyorlash dasturi Ex. (shartli belgi) Mashq mazmuni 1-topshiriq Aylana va zonaga parvozlar 1 ta reys uchun parvozlar soni Nazorat parvozlar soni soat.min Mustaqil raqam

1-ilova FGOU VPO FEDERAL HAVO TRANSPORT AGENTLIGI GA AKADEMİYASI REKTORI M. Yu.

BUGUN KONSERN 100% “Konsern Radioelektronik Technologies” OAJ 76 ta korxona Aviatsiya qurilmalari va radioelektron jihozlar majmualari (avionika) 43 ta sanoat korxonalari Elektron urush (EW)

BIRINCHI PARVUZ O'QITISh SIMULYATORLARINI ISHLAB CHIQARISH VA FOYDALANISH TAJRIBASI VA ULARNING RIVOJLANISh ISTIFALARI NITAning simulyatorlarni ishlab chiqish va ulardan foydalanish bo'yicha ishining asosiy yo'nalishlari: analogni modernizatsiya qilish.

"Rossiyaning 2014-2020 yillar uchun ilmiy-texnikaviy majmuasini rivojlantirishning ustuvor yo'nalishlarini tadqiq qilish va rivojlantirish" Federal maqsadli dasturi doirasida amalga oshirilgan loyihaning (PNIER) izohi.

10. DOPLEROVSKIY YO'L TEZLIGI VA BURCHAK DISS-15 10.1. MAQSAD DISS-15 avtomatik uzluksiz o'lchash va yer tezligi va drift burchagini ko'rsatish uchun mo'ljallangan,

YANGI TA'LIM SAVOLI Yak-152 Yak-152 uchishning dastlabki tayyorgarligi uchun pistonli samolyot: “OKB im. A.S. "Irkut" korporatsiyasining tarkibiga kiruvchi Yakovlev "; Yak-152 ning birinchi parvozi

UDC 621.391.26 K.M. Drugov, L.A. Podkolzina YERDA HARAKATLANGAN OBYYATLARNING NAVIGASYON TIZIMLARI Sohadagi zamonaviy texnik taraqqiyot axborot texnologiyalari taktik va texnik jihatdan sezilarli darajada kengaytiradi

FISC ishini parvozdan keyingi tahlil qilish uchun dasturiy ta'minot CFITning asosiy sabablari FIS tizimi yo'q 41% Kech signal va/yoki ekipajning noto'g'ri harakatlari 31% 28% Signal yo'q

"AFU stendini" ishlab chiqish va yaratish Samolyotni loyihalashda bortdagi radioelektron qurilmalarning antennalari har bir samolyot uchun zarur bo'lgan nurlanish naqshlarini olish shartlariga muvofiq joylashtirilishi kerak.

3. Samolyot parvozi bo'yicha qo'llanma, amaliy aerodinamika 3.1.1 OZPda past haroratlarda va qor bilan qoplangan uchish-qo'nish yo'laklaridan turli xil ish sharoitlarida parvozlarni bajarish xususiyatlari. 3.1.2 Tahlilning xususiyatlari

Rossiya Federatsiyasi transport vazirligining 2005 yil 18 apreldagi 31-sonli "Havo harakatini boshqarishning yagona tizimi ob'ektlari" Federal aviatsiya qoidalarini tasdiqlash to'g'risida buyrug'i.

"Trudy MAI" elektron jurnali. 50-son www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.7.018.7 Uchuvchining roli har tomonlama tahlil qilish"IL" samolyotining parvoz sinovlari paytida samolyot navigatsiyasi vazifalari Kuimov N.D.

FEDERAL QONUNCHIYOR VA IJROIY ORGANLAR ISTIROKI BILAN FUQARO AVIATSIYASINI STRATEGIK RIVOJLANISH MARKAZI TASHKILOTchisi (CSR GA) VI xalqaro konferensiya strategik hamkorlar.

VNIIRA. HAVO HATTINI TASHKIL QILISh TIZIMLARI VA QUVVATLAR Havo harakatini boshqarishni avtomatlashtirish tizimlari "VNIIRA" OAJ 199106, Sankt-Peterburg, Shkiperskiy kanali, 19 Tel. +7 (812)

I. XUSUSIY UCHMOQNI NAZARIY TAYYORLASH O'QUV DASTURI MAQSAD: Xususiy uchuvchilik guvohnomasini olish bo'yicha nazariy tayyorgarlik.. Talabalar toifasi: xususiy uchuvchilikka nomzodlar. O'qish shakli: chegara bilan

Rossiya Federatsiyasi Adliya vazirligida 2005 yil 6 mayda ro'yxatga olingan 6585-sonli Rossiya Federatsiyasi transport vazirligining 2005 yil 18 apreldagi 31-sonli buyrug'i.

OOO TeKnol 117342, Moskva, st. Vvedenskiy, 13B, e-mail: contact@teknol.ru http://www.teknol.ru KompaNav-2M Kichik o'lchamli integratsiyalashgan inertial-sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi Tizim tavsifi

"Ulyanovskoe" OAJ MIJJOLARGA YO'LLANISH ASOSLARI dizayn bo'limi asbobsozlik "60 yil davomida eng yaxshi jahon brendlariga xos bo'lgan yo'lni bosib o'tdi: oddiy aviatsiyani ishlab chiqaruvchidan.

MOSKVA ELEKTROMEXANIKA VA AVTOMATIKA INSTITUTI "MIEA" OAJ LAZER GİROSKOPLARDA BEPUL INERSIAL NAVIGATSIYA TIZIMLARINI ISHLAB CHIQISH TAJRIBASI KIRISH "Moskva elektromexanika instituti" XOAJning 60 yildan ortiq faoliyati.

NSI-2000MTG ishlashga asoslangan navigatsiya PBN: RNP va CNS / ATM NSI-2000MTG CALLS ga havola: joriy qilingan PBN unumdorligiga asoslangan navigatsiya talablariga muvofiq,

Dengiz kemalari va MBU ga vertolyot parvozlarini ta'minlash. MChJ "Aeronavigatsiyani qo'llab-quvvatlash markazi" 2016 yil bitta Qoidalar federal qonun"Rossiya Federatsiyasi Havo kodeksi" 19.03.1997 yildagi 60-FZ. Federal

BIZNES AVIATSIYANI TASHLASH VA XIZMAT QO'YISh Havo kemalari komponentlariga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha tashkilot 2006 yilda tashkil etilgan. texnik xizmat ko'rsatish, modernizatsiya qilish yo'nalishlaridan birini o'zlashtirish maqsadida

TASDIQLANGAN Direktor O'quv markazi ATC ATC FGBOU VO SPbGUGA B.I. Prishchepin oktyabr 2017 Yakuniy fanlararo imtihonga tayyorgarlik ko'rish uchun savollar ro'yxati 1. Havo hududining tuzilishi

FEDERAL aviatsiya qoidalari Ekipajga qo'yiladigan talablar samolyot, havo kemalariga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislar va fuqaroning parvozlar bo'yicha xodimlari (parvoz dispetcherlari).

Filial "Aeronavigatsiya ilmiy-tadqiqot instituti" FSUE GosNII GA PBN protseduralarini qo'llash tartiblarini ishlab chiqish tajribasi "SAVOLLARNING PARVUZ FOYDALANISHI" SEMINARI 2013 yil 24 sentyabr, Moskva 1 Umumiy qoidalar Qo'llash sxemalari

BIZNING ISHLAB CHIQISHLARIMIZ DUNYO DARAJASIGA javob beradi “Aviation and Cosmonautics Bulletin” jurnali muxbiri savollariga “TeKnol” MChJ bosh direktori Valeriy Mixaylovich Pisarev javob beradi. Bosh direktor Ltd

FAP-147-p FEDERAL AVIATSIYA QOIDALARI "SAVOLA AKSIYASI A'ZOLARI, HAVOLALARGA TIZMAT BO'YICHA MUTAXSIZLARGA VA HAVOLALARNI FOYDALANISH BO'YICHA TALABLAR"

Rossiya Federatsiyasi transport vazirligi FEDERAL HAVO TRANSPORT AGENTLIGI (ROSAVIATION) BUYURTI - f "/. 5 Moskva Aviatsiya hodisasini tekshirish natijalari bo'yicha chora-tadbirlarni amalga oshirish to'g'risida

Ilova FEDERAL AVIATSIYA NIZOMLARI “SAMOOL A’ZOLARI, HAVOLALARGA TEXNIK KO‘RSATISh MUXTASSISLARI VA FUQARO SAVOLLARNING FOYDALANISHIGA QO‘Yiladigan TALABLAR”.

ROSSIYA FEDERATSIYASI TRANSPORT VAZIRLIGI (ROSSIYA TRANSPORT VAZIRLIGI) FEDERAL HAVO TRANSPORT AGENTLIGI (RUSAVIATION) FGBOU VPO "Sankt-Peterburg DAVLAT AVIATSIYA UNIVERSITETI"

AVTONOM NAVIGAT VA QONISH TIZIMI DIREKTORI SAVOLLARNI, vertolyotlarni boshqarish

Rossiya Federatsiyasi transport vazirligining 2008 yil 12 sentyabrdagi 147-sonli "Havo kemalari ekipaji a'zolariga, texnik mutaxassislarga qo'yiladigan talablar" Federal aviatsiya qoidalarini tasdiqlash to'g'risida buyrug'i.

STAROSTIN Konstantin Olegovich - "Aeronavigatsiya" filiali havo harakatini boshqarish bo'yicha direktor o'rinbosari Uzoq Sharqdan»Hisobot mavzusi: unumdorlikka asoslangan navigatsiyani (PBN) amalga oshirish

“AVIATSION TIZIMLARI DAVLAT TADDQİQOT INSTITUTI” FDDU Magistral yoʻlovchi samolyotlari uchun CNS IMA birlashgan radiotexnika tizimi “Istiqbolli” 4-xalqaro konferensiya.

Irkutsk viloyati SBPOUIO "Irkutsk aviatsiya kolleji" Ta'lim vazirligi o'rinbosari tomonidan tasdiqlangan. SD direktori Korobkova E.A. "3" avgust 205 TALVIM-MAVZUY REJA 205-206 o'quv yili

Rossiya transport akademiyasi, Aerokosmik tizimlarda inson xalqaro akademiyasi va Xalqaro axborotlashtirish akademiyasi akademigi, Rossiya Federatsiyasining xizmat ko'rsatgan fan arbobi, texnika fanlari doktori, professor

Noyob loyiha raqami RFMEFI60715X0127 "Intellektual texnik ko'rish tizimidan foydalangan holda yer usti kemasiga UAV avtomatik qo'nish tizimlarini yaratish istiqbollari" Ta'lim vazirligi ko'magida

RAMENSKIY ASOSLANGAN SAVOLLARNI QO'SHISH VA QONISHGA TAYYORLASHNI TA'MIN ETGAN OBYEKTLAR MAJMALASI Fan-texnika taraqqiyoti ANTRAKTATI OAJ RAMENSKIY ASOSLANGAN ASOSLANGAN ASOSLANGAN ASOSLANGAN QO'NATISH

3 KIRISH “Aviatsiya axboroti va o‘lchov tizimlari” fanini o‘rganish bo‘yicha ushbu qo‘llanma fanning maqsad va vazifalari, materialni o‘rganish ketma-ketligi, laboratoriya ro‘yxatini o‘z ichiga oladi.

Xalqaro Fuqaro Aviatsiyasi Tashkiloti ISH KO‘RMA A38-WP / 311 TE / 139 13/9/13 1 1 Yig‘ilish 38-SESSIYA TEXNIK KOMISSIYASI Kun tartibining 333-bandi. Havo navigatsiyasi. Standartlashtirish FOYDALANISH

ROSSIYA FEDERATSIYASI TRANSPORT VAZIRLIGI (ROSSIYA TRANSPORT VAZIRLIGI)

O'ZGARLARNI RO'YXAT VARAQASI joriy etildi. Bo'lim raqami, bo'lim, element Sahifa raqami yangi raqam hujjatning kirish raqami qo'shimcha hujjat va o'zgartirilgan sana bekor qilingan Imzolar varaqasi

“Yevropa vertolyotlarining paydo boʻlishi bilan mintaqada tabiiy ofatlar tibbiyoti sifat jihatidan yangi bosqichga koʻtarildi.

Airbus Helicopters tomonidan ishlab chiqarilgan ikkita engil AS350 B3e (H125) vertolyotlari Primorsk o'lkasida tez tibbiy yordam aviatsiyasi ishlarini bajarish uchun ishlatiladi. Bu avtomobillar viloyat hokimligi tomonidan 2015-yilda “2013–2020-yillarda Primorsk o‘lkasining transport kompleksini rivojlantirish” davlat dasturi doirasida xarid qilingan.

Aytishga hojat yo'q: Primorsk o'lkasining aholisi H125siz "yo'qoladi"?

Shu bilan birga, Hindiston bizdan 200 dona koaksiyal Ka-226 larni sotib oladi, ular xalqaro musobaqalarda xuddi shu N125 dan g'olib chiqdi.

90-yillarda Kamovitlar. bitta dvigatelga ega bo'lgan zamonaviyroq loyiha ham bor edi: koaksiyal Ka-115, lekin N125 xavfsizroq, arzonroq, mukammalroq va kengroq edi, bu erda bitta hamrohlik qiluvchi shifokor va hamshira o'rniga joylashishi mumkin edi, ya'ni. brigada.

Ammo hukumat amaldori - liberal uchun dumi rotorli vertolyot - bu ruhga balzam! Ehtimol, uning haydovchisi uchun: pervanellar ishlayotganida, quyruq rotori erda juda xavflidir; havoda nosozlik bo'lsa, kamdan-kam istisnolardan tashqari - falokat; vosita quvvatining bir qismini foydali yukning zarariga olib ketadi; va fyuzelajning mustahkamligi uchun unga vites qutilari bo'lgan og'ir quyruq bomu biriktirilgan. Koaksial vertolyotda quyruq bumi ham bor, ammo klassik quyruq bumi bilan solishtirganda bu "paxmoq". Koaksial vertolyot har qanday tezlikda osonlikcha birinchi bo'lib uchishi mumkin bo'lsa-da, Mi-8 Kalashnikov avtomatiga qo'nishdan oldin manevr qilganda ham orqaga uchishi mumkin emas:

“Avariyaga samolyot vertolyotda qo‘nayotganda ta’sir kuchidan foydalanmasdan “vorteks halqasi” rejimiga o‘tishi sabab bo‘lgan”. havo yostig'i"Ekipaj Mi-8T vertolyotining parvoz yo‘riqnomasida (parvoz qo‘llanmasi) ko‘rsatilgan usul bilan ushbu rejimdan chiqishga hech qanday urinmadi", - deyiladi MAK xabarida.

IAK maʼlumotlariga koʻra, bu ekipaj xato qilgani, vertolyot soatiga 40 kilometr tezlikda “birinchi navbatda” uchganligi sababli yuz bergan. Vertolyotni ishlatish yo'riqnomasida bunday manevr yo'q "(IAC komissiyasi aviatsiya bo'yicha tekshiruvni yakunladi ..." Aviaport ").

Keling, LTH Mi-8 MTV va Ka-32 ni bir xil TV3-117 dvigatellari bilan taqqoslaylik.

Ka-32 yo'lovchilarining kamligi uning kam fyuzelyaji hajmi bilan izohlanadi. Gap shundaki, bu vertolyot o'rnatilgan Ka-27 ning modifikatsiyasi hisoblanadi Sovet davri ayniqsa dengiz floti uchun. Ammo Kamovitlar 2001 yildan beri Ka-32 ga asoslangan. Mi-8 ga mos keladigan fyuzelaj hajmiga ega Ka-32-10 loyihasi mavjud, ammo asosiy vites qutisi va rulman vintlari- Ka-32 seriyali, shuning uchun chiqishda u bugungi Mi-8 dan qimmatroq va hatto arzonroq bo'lishi kerak, menimcha, bu "samarali" menejerlarga mos kelmaydi, chunki siz kesishingiz mumkin emas. Kamov vertolyotidan juda ko'p pul va, ehtimol, shuning uchun uni amalga oshirish "MUZLAGAN" edi. Va umuman olganda: rus muhandislari vertolyotni G'arbiydan ko'ra yaxshiroq seriyaga uchirishi mumkin emas! Shuning uchun, Ka-32-10AG loyihasi o'rniga, Rossiya vertolyotlari bir xil VK-2500 dvigatellari bilan Mi-171A2 seriyasini ishga tushirdi, lekin u ham barcha jihatdan yo'qotadi: xavfsizlik nuqtai nazaridan, yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha; tezlik xususiyatlariga ko'ra, Ka-32-10AG Mi-38 dan kam bo'lmaydi va tashqi slingda bir tonna ko'proq ko'tariladi, bu Ka-32-10AG ning katta quvvat va vazn nisbatidan dalolat beradi. . Ammo Mi-171A2 Arktika parvozlari uchun tayyorlanmoqda:

“18 iyul. Yaqinda e'lon qilingan Mi-171A2 vertolyotining dengiz versiyasini yaratish loyihasi doirasida samolyot Arktikada ishlashga moslashtiriladi, dedi ATO Show Observer rus vertolyotlariga. Bu mashinani, shu jumladan Arktika shelfida ishlatish rejalashtirilganligi sababli talab qilinadi.

Xolding kompaniyasi “Arktika” vertolyotlarini yaratish tajribasi Mi-171A2 ning offshor versiyasini nisbatan tez bozorga olib chiqish imkonini berishiga umid qilmoqda. Avtomobil yoqilg‘i-energetika kompaniyalari manfaatlarini ko‘zlab ishlab chiqilmoqda”.

Albatta, Mi-171A2 bilan "sabzavot bog'ini to'sishdan" ko'ra, asosiy Ka-32 Arktikaning haqiqiy sharoitida uzoq vaqt sinovdan o'tgan koaksiyal vertolyot davlat uchun iqtisodiy jihatdan ancha foydali bo'ladi:

"Arktikada Ka-32 vertolyoti tomonidan jihozlanmagan qirg'oqqa ta'minot kemasini uchuvchi tushirish amalga oshirildi. Ushbu tajribada tajribali qutb tadqiqotchisi Qahramon ishtirok etdi. sovet Ittifoqi Mark Ivanovich Shevelev ".

Mark Shevelev eslaydi:

"Medveji orolidagi qutb stantsiyasini uzoq qishlash uchun zarur bo'lgan barcha narsalar bilan ta'minlash kerak edi. Odatda, Arktikada bunday operatsiya uzoq vaqt talab etadi. To'shak, qor, shamol yo'q, pontonda siz har doim ham qirg'oqqa bora olmaysiz. Bir so'z bilan aytganda, odamlar muzli suvda yuklarni sudrab yurishadi, hatto maxsus kostyumlar ham bu erda saqlamaydi. Yoqilg'i idishlarini qo'lda sudrab borish ayniqsa qiyin. Ammo hamma narsa dengizdan iloji boricha uzoqroqqa, maksimal to'lqin chizig'idan tashqariga ko'chirilishi kerak. Shunday qilib, tumanga qaramay, Ka-32 vertolyoti yordamida biz Sasha Borodulin kemasini bir yarim kun ichida tushirishni yakunladik.

Vertolyot kemadan besh tonna yuk bo'lgan konteynerni olib, orolga, meteorologiya stantsiyasining uyiga olib bordi.

Nega ilgari aylanma qanotli apparatni riggerlar va yuk ko'taruvchilarga taklif qilish mumkin emas edi? Gap shundaki, qutb sharoitida faqat Ka-32 kemalar bilan ishlash uchun ishonchli ishlatilishi mumkin. Vertolyot har tomonlama sinovlardan muvaffaqiyatli o'tdi. Dengizchilar, olimlar, uchuvchilar uning ulkan salohiyatini qadrlashdi.

Fuqarolik aviatsiyasining vertolyot uchuvchi bo'linmasi komandiri Valentin Andreev shunday deydi:

“Ka-32 hatto turli konstruksiyadagi vertolyotlarda uchgan bizni ham hayratda qoldirdi. Bu ixcham mustahkam odam ajoyib dvigatellarga ega. Uning bortida ajoyib parvoz va navigatsiya tizimi va kompyuter mavjud bo'lib, uning yordamida siz kunduzi ham, qutbli tunda ham avtomatik rejimda okean uzra uchish stansiyasi va dispetcherlarsiz uchishingiz mumkin. Elektron uskunalar har doim to'g'ri yo'lda.

Bu mashina Arktika uchun xudodir. Arktika karvonlarining bir qismi sifatida Ka-32 vertolyotlari milliy iqtisodiyotga sezilarli tejash olib keladi "(Ayiq orolida dam olish. To'g'ri kurs. Ka-32 jahon rekordlari.).

Vitaliy Belyaev