NATO va Rossiya hujum vertolyotlarini taqqoslash. NATO va Rossiya hujum vertolyotlarini solishtirish. Keling, minalardan boshlaylik

Birinchi marta jang maydonida paydo bo'lgan Koreya urushi, vertolyotlar harbiy taktikada inqilob qildi. Bugungi kunda aylanuvchi qanotli samolyotlar zamonaviy armiya va armiya arsenalida ishonchli tarzda o'z o'rnini egallaydi. davlat xizmatlari odamlar va yuklarni tashish, yong'inni qo'llab-quvvatlash vazifalarini bajarish, ular qidiruv-qutqaruv operatsiyalari va razvedka missiyalarida ishtirok etadilar.
Eng yaxshi deb nomlanish huquqini qo'lga kiritish uchun avtomobillar nimaga qodirligini ko'rsatishi kerak. Eng og'ir iqlim sharoitida, yuklangan, dushman o'qlari ostida va imkoniyatlari chegarasida.

Sizning e'tiboringizga Harbiy kanal ma'lumotlariga ko'ra dunyodagi eng yaxshi o'nta vertolyotni taqdim etamiz. Har doimgidek, tanlov mezonlari dizaynlarning texnik mukammalligi, ishlab chiqarish hajmlari, afsonaviy va asosiy va xolis sudya - harbiy mojarolarda foydalanish tajribasi bo'ladi.

Ko'rib chiqishda taqdim etilgan barcha 10 vertolyotning o'ziga xos xususiyatlari bor diqqatga sazovor xususiyatlar, ularning barchasi hotspot omon qolish maktabidan o'tishdi va kulgili jargon nomlariga ega bo'lishdi.

Harbiy kanaldagi har qanday shou singari, bu reyting ham xolis emas. Yana bir munozarali nuqta - transport va hujum vertolyotlarini qanday taqqoslash mumkin? Reytingni yaratuvchilarning fikriga ko'ra, juda ixtisoslashgan dizaynlar kam, vertolyotlarning aksariyati ko'p maqsadli. Masalan, Mi-8 transporti quruqlikdagi qo'shinlarni o'q bilan muvaffaqiyatli qo'llab-quvvatlay oladi, uning hujum modifikatsiyasi Mi-8AMTSh "Terminator" ni hisobga olmaganda.
Barcha kerakli izohlar berildi, endi men texnikani batafsil ko'rib chiqishni taklif qilaman.

10-o'rin - Sigir

Mi-26 - og'ir transport vertolyoti
Birinchi parvoz - 1977 yil
310 dona qurildi
Yuk ko'tarish qobiliyati - 20 tonna yuk yoki 80 parashyutchi

Og'ir vaznli rotorli kema dunyodagi eng katta vertolyotga aylandi. Noyob qobiliyatlar maxsus texnik echimlarni talab qildi. Sakkiz qanotli asosiy rotor, ko‘p torli quvvat uzatish, tashqi slingda yuk holatini kuzatish uchun uchta videokamera - bular ushbu mashinaning ba'zi bir xususiyatlari.
Chernobil AESdagi avariya oqibatlarini bartaraf etish bo'yicha ishlar Mi-26 uchun jiddiy sinov bo'ldi. Qo'rg'oshin radiatsiyaviy himoyasi bilan haddan tashqari yuklangan Mi-26 lar Chernobil AES hududida murakkab yig'ish ishlari bilan shug'ullangan. Radioaktiv chang bulutlarini ko'tarmaslik uchun ular cho'zilgan tashqi suspenziya bilan ishlashlari kerak edi, bu esa ekipajlardan ajoyib jasorat va mahorat talab qildi. Ushbu operatsiyada ishtirok etgan barcha Mi-26 samolyotlari istisno zonasiga ko'milgan.

9-o'rin - Lynx (Sovovoq)

Westland Lynx - Britaniyaning ko'p maqsadli vertolyoti

Birinchi parvoz - 1971 yil
400 dona qurildi
Jangovar yuk - 750 kg, shu jumladan 10 qo'shin va to'xtatilgan qurollar: dengiz versiyasida 4 ta kemaga qarshi raketalar yoki 20 mm to'plar, 70 mm Hydra raketalari va quruqlik versiyasida 8 tagacha tankga qarshi TOW raketalari.

"Lynx" ning ko'rinishi ta'sirchan emas: unda Amerikaning "Apache" yoki Mi-24 ning tajovuzkorligi yo'q. Odatda fuqarolik ko'rinishiga qaramay, Combat Lynx dunyodagi eng ko'p ishlatiladigan kema vertolyotlaridan biridir. Lynx Folklend urushida qatnashdi, bu Ikkinchi Jahon urushidan keyingi eng yirik dengiz mojarosiga aylandi. Jangovar debyut muvaffaqiyatli bo'ldi - Qirollik dengiz flotining Lynx kemasi Sea Scua kemaga qarshi raketalari yordamida Argentina patrul kemasini cho'ktirdi. O'zining qirq yillik tarixida Lynxlar Bolqondagi urush zonasida qayd etilgan bo'lib, u erda 1991 yil qishda Yugoslaviya va Iroq qirg'oqlarini blokada qilishgan, T-43 mina qo'riqlash kemasini, 4 chegara qayig'ini, qo'nishni yo'q qilgan. kema va raketa kemasi.
Ammo Westland Lynx-ni haqiqatan ham noyob qiladigan narsa nima? Ajablanarlisi shundaki, bu beg'ubor mashina seriyali vertolyotlar orasida jahon tezlik rekordini egallaydi - 1986 yilda Lynx soatiga 400 km tezlikka erishdi.

8-o'rin - Uchar arava

Boeing CH-47 "Chinook" - uzunlamasına og'ir harbiy transport vertolyoti
Birinchi parvoz - 1961 yil
1179 dona qurilgan
Yuk ko'tarish qobiliyati: 12 tonna yuk yoki 55 kishigacha

Zamonaviy armiyaning muhim xususiyati uning harakatchanligidir. Agarda global miqyosda qo'shinlarni tashish transport samolyotlari tomonidan ta'minlanadi, keyin to'g'ridan-to'g'ri jang maydonida bu vertolyotlarning vazifasidir.
Bu muammo ayniqsa Vetnamdagi Amerika armiyasi uchun keskin edi - tog'li erlar, ob-havoning keskin o'zgarishi, xaritalar va yo'llarning etishmasligi, hamma joyda va ko'p sonli dushman - bularning barchasi maxsus havo transportini talab qildi. Bu erda ikkita asosiy rotorli g'ayrioddiy uzunlamasına sxema bo'yicha qurilgan "Chinok" og'ir transport vertolyoti qo'l keldi. Uning uzoq muddatli xizmati davomida ko'plab kulgili hikoyalar to'plangan. Masalan, yuklash variantlaridan biri shunday yangradi: siz Chinookga 33 amerikalik yoki ... 55 vetnamlikni to'ldirishingiz mumkin. Bir marta, vetnamlik qochqinlarni evakuatsiya qilish paytida rekord qayd etilgan: 147 kishi bortga olingan.

"Uchar vagonlar" jang maydonidan uzoqroq turishga harakat qilib, yuklarni kemalardan ta'minot bazalariga o'tkazishga ixtisoslashgan.Garchi ko'proq ekzotik ilovalar ma'lum: bombardimonchilar, tutun detektorlari, ko'zdan yosh oqizuvchi gaz dispenserlari, artilleriya "traktorlari". shikastlangan samolyotlarni evakuatsiya qilish bo'yicha reydlar: harbiy harakatlarning birinchi yilida Chinooks Vetnam urushi paytida 100 ta favqulodda qo'nadigan samolyotlar va vertolyotlarni evakuatsiya qildi, 1000 ta samolyotni evakuatsiya qildi. umumiy xarajat 3 milliard dollar!
Vertolyot bugungi kungacha xizmatda bo'lib, butun dunyo bo'ylab operatsiyalarda ishtirok etadi.

7-o'rin - Kobra

Bell AH-1 "Kobra" - hujum vertolyoti
Birinchi parvoz - 1965 yil
1116 ta Kobra va 1271 ta Super Kobra qurilmasi qurilgan
O'rnatilgan qurol: ikkita olti barrelli "Minigun" + 4 osma punkti bo'lgan masofadan boshqariladigan o'rnatish, ularda pulemyotlar, havo-havo raketalari, 70 mm NURS, tankga qarshi boshqariladigan TOW raketalari joylashtirilishi mumkin.

Qo'rqinchli vertolyot. Go'yo o'limning o'zi osmondan "Kobra" ning tor mash'um silueti ko'rinishida tushgandek. Vertolyot boshqa yo'nalishda uchayotgan bo'lsa ham, kamon pulemyot minorasi o'q uzishda davom etdi. Qonli Vetnam, Kobralar kutilmaganda tank ovchilariga aylangan Yaqin Sharq, Vaziriston, Afg'oniston, Eron va Iroqdagi go'sht maydalagich - bu to'liq bo'lmagan Kobra rekordi ...

AH-1 dunyodagi birinchi maxsus ishlab chiqilgan hujum vertolyotiga aylandi. Uchuvchi kabinalari va yon proyeksiyalari NORAC kompozit zirhlari bilan himoyalangan. "Kobra" har qanday ob-havo sharoitida nishonlarda ishlashga imkon beruvchi kuchli ko'rish tizimini oldi.
Bugungi kunda modernizatsiya qilingan "Kobra" AQSh dengiz piyodalari korpusida xizmat qilmoqda. Yengil ixcham vertolyot ko'p maqsadli amfibiya hujum kemalari va samolyot tashuvchilarga asoslanganligi uchun ajoyib xususiyatlarga ega.

6-o'rin - Timsoh

Mi-24 - transport va jangovar vertolyot
NATO kod nomi - Hind ("Doe")
Birinchi parvoz - 1969 yil
2000 dan ortiq jihozlar qurilgan
O'rnatilgan qurol: mobil o'rnatishda to'rt barrelli 12,7 mm pulemyot; to'xtatilgan qurollar: erkin tushadigan bombalar, 57 dan 240 mm gacha bo'lgan NURS kalibrli, tankga qarshi raketa tizimi "Falanga", to'xtatilgan to'p konteynerlari, shuningdek, qo'shinlar bo'linmasida 8 kishigacha.

Amerikalik mutaxassislar hayratlanarli xulosa chiqarishdi: Mi-24 vertolyot emas! Mana bunday. Ko'proq va kam emas.
Mi-24 vertolyotga o'xshaydi, u vertolyot kabi ishlatiladi, lekin texnik nuqtai nazardan, u samolyot va vertolyotning gibrididir. Haqiqatan ham, Mi-24 bir joyda turolmaydi yoki "yamoq" dan ucha olmaydi - unga uchish-qo'nish yo'lagi kerak (oddiy yuk ostida, parvoz 100 ... 150 metr). Buning siri nimada? Vizual ravishda, Mi-24 nomutanosib ravishda katta ustunlarga ega (aslida bu munosib o'lchamdagi qanotlar). Qo'llariga tushgan "Timsoh" ni sinovdan o'tkazgan AQSh harbiy-havo kuchlari mutaxassislari qanotlar yordamida ko'taruvchining kamida to'rtdan bir qismini tashkil etishini va yuqori tezlikda uning qiymati 40% ga etishi mumkinligini aniqladilar.
Mi-24 ning uchish texnikasi ham g'ayrioddiy - ko'tarilishning pasayishi bilan uchuvchi burnini biroz tushiradi - mashina tezlashadi va qanotlarda paydo bo'ladi. ko'tarmoq... Samolyotdagi kabi.

Bunday qanotlar go'zallik uchun deb o'yladingizmi?

Ushbu g'alati gibridning afzalliklari nimada? Birinchidan, Mi-24 "uchuvchi piyoda jangovar transport vositasi" kontseptsiyasiga muvofiq yaratilgan bo'lib, u dizaynerlardan nostandart texnik echimlarni talab qildi - og'ir zirhlar, amfibiya bo'linmasi va kuchli qurol-yarog' majmuasi standart vertolyotga mos kelmadi. dizayn. Ikkinchidan, "samolyot" fazilatlari tufayli og'ir "Timsoh" dunyodagi eng tezkor jangovar vertolyotlardan biridir (maksimal tezlik - 320 km / soat).
"Timsoh" Kavkaz va Pomir tog'lari daralarida, Osiyo cho'llarida va Ekvatorial Afrikaning tropik o'rmonlarida jang qilgan. Ammo harbiy shon-sharaf unga Afg'onistonda keldi. Noyob aylanuvchi qanotli hujum samolyoti o'sha urushning ramziga aylandi.

Iroq hukumatining Baghdad Observer gazetasiga ko'ra, 1982 yilda Eron-Iroq urushi paytida Mi-24 Eronning F-4 Phantom tovushdan tez qiruvchi samolyotini urib tushirgan. Afsuski, o'sha jangning aniq tafsilotlari noma'lumligicha qolmoqda. Ammo Husaynning uchuvchilari Mi-24da Eronning yigirmalab vertolyotlarini urib tushirgani aniq. Shu munosabat bilan - reyting yaratuvchilardan qora hazil: "Hech qachon timsohga tabassum qilmang!" (Hech qachon timsoh bilan hazil qilmang).
Ammo Timsoh haqida eng yaxshi gapni afg‘on mujohidi Amerika axborot kanaliga bergan intervyusida aytdi: Biz ruslardan qo‘rqmaymiz, lekin ularning vertolyotlaridan qo‘rqamiz.

5-o'rin - Ayg'ir

Sikorsky CH-53E "Super Stallion" - og'ir transport vertolyoti
Birinchi parvoz - 1974 yil
Qurilgan - 115 dona
Yuk ko'tarish qobiliyati - yuk bo'limida 13 tonna foydali yuk yoki tashqi slingda 14,5 tonnagacha; yoki 55 parashyutchi

CH-53E ulkan uchuvchi qayig'i - bu 1964 yilda dengiz floti, dengiz piyodalari korpusi va AQSh qirg'oq qo'riqlash ehtiyojlari uchun yaratilgan mashhur CH-53 "Sea Stellen" vertolyotining chuqur modernizatsiyasi. Sikorskiy kompaniyasining mutaxassislari asl konstruktsiyaga uchinchi dvigatel va etti qanotli asosiy rotorni o'rnatdilar, buning uchun dengizchilar modernizatsiya qilingan vertolyotni "Dovul yaratuvchisi" (so'zma-so'z - "bo'ron yaratuvchisi") deb atashgan, shunday kuchli girdob. suv purkagich va elastik havo oqimi CH-53E elektr stantsiyasi tomonidan yaratilgan.

Tungi operatsiya, Iroq

"Stallion" bilan yana nima mashhur (va Stallion shunday tarjima qilingan)? Ushbu ulkan mashinada "o'lik halqa" namoyish etildi!
CH-53 va CH-53E dengiz flotlari standart transport missiyalari bilan cheklanib qolmadi. Aylanadigan qanotli uchuvchi qayiqlar mina qo'riqlash kemalari sifatida ishlatilgan (MH-53 modifikatsiyasi) va qidiruv-qutqaruv ishlarida qatnashgan (HH-53 modifikatsiyasi). Vertolyotga o‘rnatilgan bortda yoqilg‘i quyish tizimi kechayu kunduz havoda qolish imkonini beradi.
"Stallion" quruqlikda ildiz otdi - harbiylarga kuchli transport vertolyoti yoqdi. Iroq va Afg'onistonda CH-53 va CH-53E quruqlikdagi kuchlarni o'q bilan qo'llab-quvvatlovchi xanship sifatida ishlatilgan. Hammasi bo'lib CH-53 oilasiga 522 ta qurilgan vertolyot kiradi.

4-o'rin - Huey (Iroquois)

Bell UH-1 - ko'p maqsadli harbiy vertolyot
Birinchi parvoz - 1956 yil
Qurilgan - 16 000 dan ortiq
Yuk ko'tarish quvvati: 1,5 tonna yoki 12-14 askar.

Ushbu xususiy "havo otliqlari" napalm bilan birga Vetnam urushining ramzi bo'ldi. Faxriylarning eslashicha, Huey ularning uyiga aylangan - vertolyotlar ularni pozitsiyaga etkazishgan, ularga jihozlar olib kelishgan, ularni oziq-ovqat va o'q-dorilar bilan ta'minlashgan, ularni havodan qoplagan va jarohatlangan taqdirda ular jang maydonidan evakuatsiya qilingan. Katta yo'qotishlarga qaramay (3000 ta mashina bazaga qaytmadi), jangovar foydalanish Huey muvaffaqiyatli deb tan olingan. Quruq statistik ma'lumotlarga ko'ra, urushning 11 yilida vertolyotlar 36 million parvoz qilgan, ya'ni. bitta qaytarib bo'lmaydigan yo'qotish 18 000 ta jangni tashkil etdi - bu mutlaqo noyob natija! Va bu "Huey" ning hech qanday rezervasyoni bo'lmaganiga qaramay.

Ixtisoslashgan Kobralar paydo bo'lishidan oldin, Huey zarba operatsiyalarini bajarishi kerak edi - osma 12,7 mm pulemyot va 48 ta boshqarilmaydigan raketalar UH-1 ni do'zaxga aylantirdi. 10 ... 12 ta avtomashinadan iborat "Burgutlar parvozi" (Burgutlar parvozi - Amerikaning vertolyotlardan foydalanish taktikasi) taktik jangovar guruhining olovi ikkita piyoda batalonining oloviga teng edi.

Huey - Gollivud ssenariy mualliflarining sevimli vertolyoti. Hech bir jangovar film UH-1 parvozi sahnasisiz tugallanmaydi. Kutilganidek, qahramonlar kabinada ikki tomondan ochiq o'tirib, ehtiyotsizlik bilan oyoqlarini kemaga osib qo'yishadi.
Huey yana bir rekordga ega - shunchalik ko'p ishlab chiqarilganki, 1960-yillarning oxiriga kelib, Indochinadagi Amerika qo'shinlari dunyodagi boshqa barcha armiyalardan ko'ra ko'proq vertolyotlarga ega edi. "Huey" ning harbiy va fuqarolik versiyalari dunyoning 70 mamlakatiga etkazib berildi (deyarli Kalashnikov avtomati kabi).

3-o'rin - Mi-8

Ko'p maqsadli vertolyot
Birinchi parvoz - 1961 yil
Qurilgan - 17 000 dan ortiq
Yuk ko'tarish quvvati: 3 tonna yoki 24 kishi
Shok modifikatsiyalarining jangovar yuki: 6 ta qattiq nuqtada 2-3 ta pulemyot va 1,5 tonnagacha qurol, shu jumladan 57 mm boshqarilmaydigan raketalar, erkin tushadigan bombalar va Falanga tankga qarshi kompleksi.

50 yil oldin yaratilgan vertolyot shu qadar muvaffaqiyatli bo'lib chiqdiki, u hali ham butun dunyodan buyurtmalarni oladi. Uch o'nlab fuqarolik va harbiy modifikatsiyaga ega. U transport va hujum vertolyoti sifatida, razvedka uchun, qo'mondonlik punkti, mina qatlami, tanker va tez yordam vertolyoti sifatida ishlatiladi. Fuqarolik versiyalari yo'lovchi aviakompaniyalarida xizmat ko'rsatadi, ularda qo'llaniladi qishloq xo'jaligi tabiiy va texnogen ofatlarning oqibatlarini bartaraf etishda.

Mi-8TV ning harbiy modifikatsiyasi ("og'ir qurollar")

Vertolyot oddiy, ishonchli va har qanday sharoitda - issiq Sahroi Kabirdan tortib Uzoq Shimolgacha bo'lgan joyda foydalanish mumkin. U barcha harbiy mojarolarni, jumladan Afg'oniston, Checheniston va Yaqin Sharqni bosib o'tdi. Va yaqin kelajakda unga o'rinbosar topa olmaydi.

2-o'rin - Apache

Boeing AH-64 "Apache" - hujum vertolyoti
Birinchi parvoz - 1975 yil
Qurilgan - 1174 dona
O'rnatilgan qurol - 30 mm avtomatik to'p. To'xtatilgan qurollanish - 16 tankga qarshi Hellfire raketalari, 76 70 mm NURS yoki havo jangi uchun Stinger raketa tizimlari.

Apache - bu zamonaviy jangovar vertolyotlarning butun sinfi uchun prototipga aylangan diniy transport vositasi. U cho'l bo'roni paytida shuhrat qozondi, u erda NATO vakillarining so'zlariga ko'ra, u tanklarga qarshi muvaffaqiyatli kurashgan. Isroil mudofaa kuchlari havo kuchlari tomonidan muntazam foydalaniladi.
Faqat bitta vertolyot - Rossiyaning Mi-28N Night Hunter 2011 yil kuzida Hindistonning jangovar vertolyotlarni etkazib berish bo'yicha tenderida Apachiga ochiqchasiga qarshi tura oldi. Ammo keksa askar yosh chaqirilgandan ko'ra aqlli va chaqqonroq bo'lib chiqdi - ko'plab to'qnashuvlar paytida "olib kelgan" elektronika AH-64D "Apache Longbow" ning zamonaviy modifikatsiyasiga qorong'uda yanada samarali ishlashga imkon berdi. Shunga qaramay, hind mutaxassislarining ta'kidlashicha, Apache dizayni modernizatsiya qilish uchun zaxiralarni tugatgan va uning parvoz ko'rsatkichlari (statik va dinamik shiftlar) past bo'lgan. Rossiya vertolyoti, endigina o'zining jangovar yo'lini boshladi.

Yaqinda, 2002 yilda KXDR Harbiy-havo kuchlarining Mi-35 (zamonaviy avionikaga ega Mi-24ning eksport versiyasi) Janubiy Koreya Apachini pistirmadan "zarb etdi". Janubiy Koreya yo'qotishni tan oldi va Qo'shma Shtatlardan o'zining Apachi flotini Longbow versiyasiga bepul (!) modernizatsiya qilishni talab qildi. Ular hali ham sudga murojaat qilishmoqda.

1-o'rin - Black Hawk Down

Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - ko'p maqsadli vertolyot
Birinchi parvoz - 1974 yil
Qurilgan - 3000 dona
Yuk ko'tarish quvvati: 1500 kg yuk va ichida turli jihozlar yuk kabinasi yoki tashqi slingda 4 tonnagacha. Qo'nish versiyasi bortga 14 nafar askarni oladi.
Zarbali mashinalarning jangovar yuki: 2 ta pulemyot, 4 ta osma punkti. Standart qurol tizimi - NURS, tankga qarshi "Do'zaxlar", 30 mm to'plari bo'lgan konteynerlar. Dengiz versiyalari 324 mm torpedalar va AGM-119 "Pingvin" kemaga qarshi raketalari bilan qurollangan.

Hech qanday mubolag'asiz, Black Hawk Down 40 yil avval yaratilganiga qaramay, XXI asr vertolyotidir. Ko'p maqsadli armiya vertolyoti Iroquois vertolyotini almashtirish uchun mo'ljallangan edi, uning dengiz versiyasi - Sea Hawk ishlab chiqilmoqda. Natijada qurolli kuchlarning barcha bo'linmalari uchun universal platforma va xususiyatlarning umumiyligi bo'yicha - dunyodagi eng yaxshi vertolyot.
UH-60 ning asosiy quruqlik versiyasiga qo'shimcha ravishda, SH-60B "Sea Hawk" va SH-60F "Ocean Hawk" (magnitometr va tushirilgan gidroakustik stantsiya bilan jihozlangan) ikkita suv osti kemasiga qarshi versiyalari mavjud, HH- Jangovar qidiruv-qutqaruv operatsiyalari va maxsus operatsiyalarni o'tkazish uchun 60 ta "Qutqaruvchi Hawk" vertolyoti, shuningdek MH-60 "Knighthawk" modellari qatori, shu jumladan paluba vertolyotlari, yong'inni qo'llab-quvvatlash vertolyotlari, maxsus operatsiyalar mashinalari, tez yordam versiyalari, murabbolar va boshqalar. . Ba'zan ular yuqori martabali amaldorlar va generallar uchun xodimlar vertolyotlari sifatida ishlatiladi. Ular faol eksport qilinmoqda.

Yaxshi jihozlar

"Black Hawk Down" yuqori texnologiyali uskunalar bilan to'yingan, bu texnik xodimlarga yuqori talablarni qo'yadi va uni uzoq vaqt davomida angardan tashqarida saqlashga imkon bermaydi.
Harbiylar MH-60 ni qurolli kuchlar va dengiz flotining barcha bo'linmalari uchun yagona turdagi vertolyotga aylantirishni rejalashtirmoqda, bu esa xarajatlarni tubdan kamaytirishi va texnik xizmat ko'rsatishni soddalashtirishi kerak. O'zining tashqi ko'rinishi bilan u "Iroquois" armiyasini va "SeaSprite" dengiz flotini almashtirdi. Endi "Black Hawk Down" transport vertolyotlari va yong'inga qarshi vertolyotlarning vazifalarini muvaffaqiyatli bajaradi, MH-53 dengiz mina qo'riqlash kemalari va SH-3 "Dengiz qiroli" og'ir vertolyotlarini almashtiradi.

Xulosa

Birinchi o'ntalik roppa-rosa 10 o'ringa to'g'ri keladi. Lekin nega mashhur Ka-50 Black Shark vertolyoti reytingga kira olmadi? Amerikalik mutaxassislar bu mashinaning mavjudligini bilishmaydimi? Ajoyib bo'lishiga qaramay parvoz samaradorligi va beqiyos manevrlik, atigi 15 ta "Akulalar" ishlab chiqarilgan, Ka-50 hech qachon eksperimental transport vositasidan tashqariga chiqmagan. Amerikaning AH-56 "Cheyenne" - do'zaxli rotorli kema, unga nisbatan barcha mavjud "Kobralar" va "Apaches" xunuk o'rdak bolalari bo'lib, u ham reytingga kira olmadi. Sinovlarda mashina soatiga 400 km dan yuqori tezlikni ko'rsatdi! Afsuski, atigi 10 nafar Cheyenni otishdi va vertolyot hech qachon qo'shinlarga tegmadi.
Xulosa qilish uchungina qoladi - ilg'or dizayn va ajoyib parvoz ko'rsatkichlari hali ham mashinani eng yaxshisi qilmaydi. Uning qo'shinlarda katta ko'rinishi (bu sizga mashinani barcha rejimlarda tezda sinab ko'rish va har qanday dizaynda uchraydigan "bolalik kasalliklari" ni davolash imkonini beradi) va undan to'g'ri foydalanish taktikasi muhimroqdir.

Deck (kema) aviatsiyasi nafaqat samolyotlar. SH-60 vertolyotidan kemaga qarshi "Sea Venom" raketalarini uchirish

Boshqariladigan raketa qurollari bo'lgan yer usti kemalari kuchli havo mudofaa tizimlariga ega bo'lishiga qaramay, dengiz urushidagi aviatsiya razvedka va zarba berish quroli sifatida o'z ahamiyatini saqlab kelmoqda va bundan keyin ham saqlanib qoladi. Paluba (dengiz) aviatsiyasining mavjudligi dushmanni aniqlash masofasini, kema yoki kemalar guruhining qidiruv imkoniyatlarini, shuningdek, kema tuzilishi aniqlangan nishonga hujum qilish masofasini va suv osti kemalariga qarshi urush imkoniyatlarini sezilarli darajada oshiradi.

Biroq, tashuvchiga asoslangan samolyotlar, birinchidan, samolyot tashuvchi kemalarni talab qiladi, ikkinchidan, bu juda ko'p pul talab qiladi. Qaysi biri qimmatroq ekanligi noma'lum - samolyotlar jang qiladi, uchuvchilar halok bo'ladi va iste'foga chiqadi va tashuvchiga asoslangan samolyotni "yaxshi holatda" ushlab turish haqiqatan ham katta mablag'larni talab qiladi, hatto samolyot tashuvchi kemalar narxidan tashqarida.

Moliyaviy jihatdan cheklangan yoki kemasozlik sanoatining imkoniyatlari bilan cheklangan va to'laqonli samolyot tashuvchi kemani (yoki hech bo'lmaganda samolyotlarni joylashtirish imkoniyatiga ega universal amfibiya hujum kemasini) qurishga qodir bo'lmagan flotlar, o'zlariga ega bo'lish qobiliyati. tashuvchiga asoslangan samolyot mavjud emas yoki u cheklangan.

Afsuski, bu to'liq hajmda Rossiyaga tegishli. Bizning dengiz aviatsiyasi ochiqchasiga og'ir kunlarni boshdan kechirmoqda - ta'mirdan o'tayotgan yagona samolyot tashuvchisi, uning tugash sanasi juda noaniq, jangovar tayyorgarlikning intensivligi ko'p narsani orzu qiladi va flotni yangilash sur'ati etarli emas. Sinf sifatida AWACS kema samolyotlari, kema transporti va suv osti kemalariga qarshi samolyotlar mavjud emas.

Va, eng muhimi, buning uchun kemalar deyarli yo'q.

Umuman olganda, bunday muammolar to'plamini tezda hal qilish jismonan mumkin emas, hatto zarur pul bo'lsa ham, bu yaqin kelajakda bo'lmaydi va bo'lmaydi. Va bu shuni anglatadiki, dengiz aviatsiyasidan butunlay voz kechish yoki bu yo'nalishni arzon narxlarda "yopish" imkonini beradigan qandaydir chiqish yo'lini izlash, qandaydir "assimetrik" yechim izlash kerak.

Hozirgi vaqtda Rossiyada to'laqonli dengiz aviatsiyasining etishmasligini qisman qoplash uchun maxsus dengiz jangovar vertolyotlarini keng qo'llash orqali texnik imkoniyat mavjud bo'lib, ular o'z vazifalarini dengiz zarbalari guruhlari tarkibiga kiruvchi yer usti kemalari asosida bajaradilar.

URO kemalari va Rossiya Harbiy-dengiz kuchlarining amfibiya hujum kemalari bortidagi vertolyotlar nazariy jihatdan to'laqonli samolyot tashuvchi samolyotlarga - dengiz samolyotlari va vertolyotlariga asoslangan kuchlar tomonidan har tomonlama hal qilinishi kerak bo'lgan ba'zi vazifalarni o'z zimmalariga olishlari mumkinmi?

Javob ha, ular mumkin. Va bu nafaqat turli nazariy tadqiqotlar va mashqlar, balki tarixiy me'yorlar bo'yicha nisbatan "yangi", jangovar tajriba bilan ham tasdiqlanadi. Ushbu tajribani tahlil qilish va uning "prizmasi" orqali Rossiya dengiz floti qanday imkoniyatlarga ega ekanligini, aniqrog'i, agar vertolyotlardan keng foydalanish to'g'risida qaror qabul qilinsa, qanday imkoniyatlarga ega bo'lishi mumkinligini baholash mantiqan. turli xil turlari dengiz operatsiyalari jarayonida (va nafaqat Ka-27 suv osti kemalariga qarshi jangovar kallaklarning BOD, korvetlar va kreyserlardan vaqti-vaqti bilan parvozlari haqida). Birinchidan, ba'zi nazariy va texnik tafsilotlar.

Aylanadigan qanotli jangchilar va ularning imkoniyatlari

AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining OPNAV jangovar ko'rsatmalari (Operatsiyani rejalashtirish, Dengiz - bu bizning Harbiy-dengiz kuchlari Bosh shtabining amerikalik analogi) Harbiy-dengiz kuchlarining vertolyot aviatsiyasini quyidagi guruhlarda umumlashtirish mumkin bo'lgan ikki yuzdan ortiq turdagi jangovar topshiriqlarni bajarishga majbur qiladi. :

1. Dengiz minalariga qarshi kurashish uchun havo operatsiyalari (maqolaga qarang).
2. Yuzaki nishonlarga zarbalar.
3. Suv osti kemalariga qarshi urush.
4. Transport vazifalari.
5. Qidiruv va qutqaruv ishlari.
6. Maxsus operatsiyalar paytida jangovar topshiriqlarni bajarish (To'g'ridan-to'g'ri harakat - to'g'ridan-to'g'ri harakat. Masalan, maxsus kuchlar guruhini otishma ostida evakuatsiya qilish).
7. Yaradorlar va bemorlarni evakuatsiya qilish va tashish (shu jumladan "Urushdan tashqari operatsiyalar" jarayonida, masalan, favqulodda tabiiy harakatlar paytida).
8. Xodimlarni xavfli hududlardan evakuatsiya qilish (qidiruvsiz).
9. Dengiz yuzasida tadqiqot.
10. Yerdagi nishonlarga zarbalar.

Ko'rib turganingizdek, bu AQSh dengiz flotida dengiz piyodalarining vertolyotlari tomonidan amalga oshiriladigan amfibiya operatsiyalarini o'z ichiga olmaydi.

Umuman olganda, amerikaliklar bilan kelishib olish kerakki, aynan shunday "janoblar to'plami" Harbiy-dengiz flotining dengiz vertolyotlari aviatsiyasi, agar uning rivojlanishi o'zining jangovar imkoniyatlarini maksimal darajada oshirsa, amalga oshirishi mumkin. Keling, bu texnik jihatdan qanday amalga oshirilganligini ko'rib chiqaylik va xuddi shu imkoniyatlarga ega bo'lishga harakat qilganda dengiz floti qanday cheklovlarga duch kelishini darhol belgilaymiz.

Keling, mina harakati bilan boshlaylik.

AQSh harbiy-dengiz kuchlarida dengiz minalariga qarshi kurashga qaratilgan ikkita vertolyot mavjud. Birinchisi MH-53E bo'lib, u asosan vertolyotni mina tozalash uchun tortuvchi vosita sifatida ishlatiladi, ikkinchisi esa minalarga qarshi "modul" tarkibiga kiruvchi minaga qarshi vositalar bilan jihozlangan MH-60S. "LCS kemalari uchun. Ikkinchisi bortida to'g'ridan-to'g'ri havodan dengizga tushgan va vertolyotning o'zidan boshqariladigan bir martalik NPA-yo'q qiluvchi minalarni olib yuradi. Pastki qismida minalarni qidirishda suv ustunini "skanerlash" ga qodir bo'lgan lazer tizimi minalarni aniqlash vositasi sifatida ishlatilishi kerak.

Amerikaliklar uchun afsuski, tizim hali ishga tayyor emas. MH-60S mutlaqo har qanday harbiy kemaga asoslangan bo'lishi mumkin va MN-53E faqat UDC, DVKD yoki hatto samolyot tashuvchilarga asoslangan bo'lishi mumkin, ammo ikkinchisi minalarga qarshi vertolyot uchun mutlaqo xos emas. Kimdir biz oddiy vertolyotlar bilan borishimiz mumkinligini payqashi mumkin, ammo bu unday emas.

Urushdan tashqari, Harbiy-dengiz floti sayyoramizning istalgan qismida gumanitar operatsiyalarni, jumladan, minalardan tozalashni amalga oshirishga tayyor bo'lishi kerak. Shunday qilib, kema vertolyotlari, albatta, kerak.

Bizda qanday cheklovlar bor?

Birinchidan, uning asosida kemaga asoslangan opsiyaga ega trol tortish vositasini tezda yaratishingiz mumkin bo'lgan yagona seriyali platforma Ka-27PS hisoblanadi. Kelajakda, ehtimol, uning o'rnini "Lamprey" egallaydi, ammo hozircha ko'proq loyiha haqiqiy vertolyotdan ko'ra.

Ikkinchidan, yashashga yaroqliligi bo'yicha boshqa xodimlarning da'volarisiz minalarga qarshi samolyotlar asoslanishi mumkin bo'lgan yagona kemalar 11711 loyihasi katta qo'nish kemasi bo'lib, ular angarga va ekipajlar va turli jihozlarni joylashtirish uchun etarli ichki hajmga ega. Dengiz flotida ikkita bunday kema mavjud. 2019-yil 22-aprelda loyiha raqami bir xil boʻlgan yana ikkita butunlay boshqa kemalar qoʻyildi. Ularni "noaniqlik tumanlari" o'rab olgan holda.

Ma'lumki, loyiha tugallanmagan, kemalarda qaysi elektr stansiyasi ishlatilishi haqida aniqlik yo'q va umuman olganda, bu yorliq profanatsiya edi. Xursandchilik biroz erta edi. Afsuski, bular bugun ma'lum bo'lgan faktlar. Shuning uchun, hozircha, bu kemalar e'tiborga olinmasligi kerak. Ular birinchi navbatda hech bo'lmaganda qurishni boshlasin.

Biroq, Rossiya uchun har qanday dengiz operatsiyalaridan mustaqil bo'lgan minalarga qarshi kuchga ega bo'lishi muhim. Shunday qilib, har qanday holatda, biz trol tortuvchi vertolyotlarni yasashimiz va ularni kemalarga sig'dira oladiganidan ko'proq qilishimiz kerak.

Shunday qilib, vertolyotlardan yer usti kemalariga asoslangan minalarga qarshi kuchlarning bir qismi sifatida jangovar foydalanishni mavjud yirik qo'nish kemalarida ishlab chiqish kerak bo'ladi. Ular allaqachon qurilgan va baribir vertolyotlar qurilishi kerak.

Yuzaki nishonlarga zarba berish bilan hamma narsa biroz murakkabroq.

Bir tomondan, Rossiyada juda yaxshi ixtisoslashgan Ka-52K Katran hujum vertolyoti mavjud. Bu, mubolag'asiz, noyob mashina, bundan tashqari, uning salohiyati butunlay rivojlanmagan. Shunday qilib, bu vertolyotlar dengizda ko'proq yoki kamroq jiddiy dushmanga qarshi urushda ishlatilishi uchun radarni almashtirish kerak.

Ushbu vertolyotga N010 Juk-AE asosidagi bort radarini integratsiya qilish loyihasi mavjud, u odatda u bilan o'ylab topilgan va bu ishlanmalarni amalga oshirish kerak bo'ladi, aks holda Ka-52K zarba beruvchi vosita sifatida rol o'ynaydi. jiddiy cheklanadi. Agar vertolyot yangilansa, u dengiz urushida chinakam halokatli “o‘yinchi”ga aylanadi. Ayniqsa, ushbu vertolyotdan X-35 raketasidan foydalanish mumkinligini hisobga olsak. Biroq, dengiz janglarida jangovar hujum vertolyotlaridan foydalanish alohida ko'rib chiqiladi.

X-35 kemaga qarshi raketalarga ega Ka-52K "Katran". Taxmin qilmayman, garchi radardan.

Biroq, yo'lda muammo bor.

Bizda deyarli hech qanday samolyot tashuvchisi yo'qligi sababli, harbiy kampaniyada bazamiz jangovar vertolyotlar boshqariladigan raketa qurollari (URO) bo'lgan yer usti kemalarida bo'lishi kerak. Bundan tashqari, BDKni URO kemalari bilan birgalikda ishlatish har doim ham mumkin emasligini hisobga olgan holda (sohilga qarshi operatsiyalar yoki minalardan tozalash zarurati bo'lmaganda, BDKni ekspluatatsiya tarkibiga kiritish maqsadga muvofiq emas - tezligi pastligi va dengizga yaroqliligi yomonlashgani uchun URO kemalari bilan birga harakat qilib, dushmandan uzoqlasha olmaydi). Va ixtisoslashtirilgan hujum vertolyoti egallagan angardagi har bir joy, tuzilishda bitta suv osti kemasiga qarshi vertolyot kamroq bo'lishini anglatadi - va aslida bu suv osti kemalari bugungi kunda ko'pchilik mamlakatlarda asosiy jangovar vosita sifatida qabul qilinadi. yer usti kemalari.

Bu qabul qilinadimi?

AQSh Harbiy-dengiz kuchlari (turli xil hujum vertolyotlari mavjud bo'lganda) URO kemalarida deyarli faqat turli xil modifikatsiyadagi SN / MH-60 ga asoslanganligi bejiz emas. Amerikaliklarga havodan kichik o'lchamli zaif himoyalangan nishonlarga hujum qilish uchun vosita kerak bo'lganda, masalan, terrorchilar bilan motorli qayiqlar, Hellfire ATGM "o'rnidan turdi". AQSh Harbiy-dengiz kuchlariga ushbu vertolyotlardan qurolli yer usti kemalariga havo zarbalari berish imkoniyati kerak bo'lganda, aynan shu vertolyotlarda AGM-114 "Pingvin" kemaga qarshi raketa tizimi o'rnatildi. Nega bunday?

Hellfire ATGM bilan dengiz qirg'ini. Optoelektron minoraga e'tibor bering.

"Pingvin" kemaga qarshi raketalarining otryadi

"Pingvin" kemaga qarshi raketa tizimining dvigatelini ishga tushirish

Chunki dengizda suyanadigan hech kim yo‘q va universal vertolyot ixtisoslashgan hujum vertolyotidan ko‘ra foydaliroq. Shunday qilib, xuddi shu suv osti kemasiga qarshi Ka-27, agar kerak bo'lsa, odamlarni, yotgan yaradorlarni tashishi mumkin, ehtiyot qism kemadan kemaga. Shu bilan birga, "sof" dengiz vertolyoti uchun zirh, to'p va ejeksiyon o'rindiqlariga shoshilinch ehtiyoj yo'q.

Ka-52K o'zining barcha imkoniyatlari bilan bajarolmaydi transport vazifalari va PLO vazifalarini bajara olmaydi. Raketalar bilan qurollangan va tegishli bortda radioelektron uskunalarga ega bo'lgan Ka-27 versiyasi hamma narsani qila oladi. Va bu mubolag'a emas.

Ka-27 kemaga qarshi Kh-35 raketalarini sinovdan o'tkazish uchun ishlatilgan. Ushbu vertolyot muntazam ravishda dengiz mashqlari paytida transport va hatto amfibiya missiyalarini hal qilishda ishtirok etadi. Suv osti kemalariga qarshi vazifalar haqida gapirishning hojati yo'q - bu uning bevosita maqsadi, rostini aytsam, uning GAS zamonaviy sharoitlar hatto modernizatsiya qilingan versiyasi ham yaxshi emas. Vertolyotni qayta ishlab chiqish kerak, ammo hiyla shundaki, mahalliy aviatsiya sanoati buni amalga oshirishga qodir. Barcha texnologiyalar va ishlanmalar mavjud, muammo dengiz floti uchun odatiy bo'lgan ma'muriy xususiyatga ega.

Ka-27 vertolyotidan Kh-35 kemaga qarshi raketa tizimini sinovdan o'tkazish. Afsuski, negadir bu asarlar rivojlanish olmadi.

Ka-27 vertolyoti uchun X-35 suspenziyasining prototipi

Bu Ka-52K uzoq dengiz zonasida ishlashda qo'llanilmaydi degani emas, bu ko'pincha unga joy qolmaydi degan ma'noni anglatadi. Ammo, birinchidan, ba'zida hali ham bo'ladi, ikkinchidan, yaqin dengiz zonasi bilan qo'shma operatsiyalar ham mavjud va qirg'oq zonasida vertolyotlarning kemalarda, xuddi shu korvetlarda aylanishi odatda amalga oshirilishi mumkin. Suv osti kemasi xavfi bor - Ka-27 bortida suv osti kemasi xavfi yo'q, biz uni dushman kemalariga va qirg'oq bo'ylab zarba berish uchun ishlatiladigan Ka-52K ga almashtirmoqdamiz. Keyin yana o'zgartiramiz.

Qanday bo'lmasin, lekin yer usti nishonlarini yo'q qilish uchun to'liq imkoniyatlarga ega bo'lish uchun Ka-52K ni modernizatsiya qilish va ikkala suv osti kemasiga qarshi qurollarni tashishga qodir Ka-27 ning yangi modifikatsiyasini yaratish kerak. GAS, suv osti kemalarini qidirish uchun suzgichlar va har xil turdagi boshqariladigan raketalar, ayniqsa kemaga qarshi raketalar va, ehtimol, eshiklarda radarga qarshi, bort pulemyotlari va undan ham yaxshiroq - ikkala tomonga qaraydigan eshiklarda.

Transport va qutqaruv vazifalari uchun sizga yuklarni ko'tarish uchun vinç va zambilni joylashtirish qobiliyati, suv yuzasida odamni aniqlay oladigan termal tasvir va past yorug'lik darajasida ishlaydigan televizor ko'rish tizimi kerak. Zamonaviy elektronika bularning barchasini 12 tonnalik vertolyotga "qadoqlash" imkonini beradi. Spot chiroqni o'rnatishga arziydi.

Qizig'i shundaki, maxsus kuchlar manfaati uchun vertolyotdan foydalanish uchun xuddi shu issiqlik tasviri, vinch, raketa qurollari va pulemyotlar uchun ustunlar kerak. Albatta, infraqizil interferentsiya tizimlari issiqlik bilan boshqariladigan raketalar va radio tiqilib qolish tizimlaridan himoya qilish uchun ham kerak bo'ladi, ammo bu har qanday harbiy vertolyotda zarur bo'lgan apriori, bundan tashqari, bularning barchasi sanoat tomonidan o'zlashtirilgan aviatsiya-kosmik kuchlarda allaqachon qo'llaniladi. ishlab chiqariladi va unchalik katta emas.

Masalan, Vitebsk mudofaa tizimi Suriyada o‘zini juda yaxshi ko‘rsatdi. Palmira uchun janglar paytida Anna-News jangarilar bizning vertolyotlarimiz tomon MANPADS raketalarini otgani tasvirlangan, biroq ular mudofaa majmuasi bilan jihozlangan vertolyotni qo‘lga olmay, shunchaki o‘tib ketishgan. Ka-27 vertolyotini ham xuddi shunday jihozlashda muammo yo'q.

Boshqa vazifalardan faqat razvedka va erdagi zarbalar alohida ajralib turadi.

Dengiz ustidagi razvedka vazifalarini havo radarlarisiz hal qilib bo'lmaydi. Bundan tashqari, razvedka vositasi sifatida dengiz zarbalari guruhi uchun bu Ka-27 uchun emas, hatto zamonaviy radar bilan jihozlangan bo'lsa ham (ehtimol faraziy modernizatsiya qilingan Ka-52K bilan bir xil), lekin Ka-27 uchun "qiziqroq". 31 AWACS vertolyoti yoki uning keyingi rivojlanishi.

Aynan AWACS vertolyoti kema zarbalari guruhiga, masalan, past balandlikda dushman havo razvedkasi ishini yoki dushman vertolyotini oldindan aniqlash, kemalarga qarshi raketalarni uchirishga tayyorgarlik ko'rish uchun etarli bo'lmasligi mumkin. xavfsiz masofa, eng muhimi, u bilan havo hujumini qaytarish ancha oson. Garchi u ulanishni ochsa ham, ko'pincha bunday vositasiz qilish kerak.

AWACS Ka-35 vertolyoti. Yaratilgan, Suriyada sinovdan o'tgan, foydalanishga topshirilgan, ammo ...

Yer usti kemalarimiz bortida AWACS vertolyotlarining mavjudligi yangilik emas. 1971 yilda Ka-25T vertolyoti SSSR Harbiy-dengiz kuchlari aviatsiyasi bilan xizmatga kirdi, u parvoz balandligi va kuchli radar kombinatsiyasi tufayli vertolyotdan 250 km gacha bo'lgan masofada katta sirt kemasini aniqlay oladi. Va bu vertolyotlar sovet kreyserlari va BODlariga asoslangan bo'lib, dengiz flotining dengiz zarbalari yoki qidiruv-zarba guruhlariga "ufqdan tashqariga qarash" va hatto bugungi standartlarga ko'ra juda uzoqqa qarash imkoniyatini ta'minladi. Ka-25T nafaqat razvedkani, balki Sovet flotining kemaga qarshi og'ir raketalarini uzoq masofalarga uchirishni ham ta'minladi.

Ka-25Ts

Hozirda Suriyada sinovdan o‘tkazilgan Ka-35 vertolyoti Rossiyada seriyali ishlab chiqarishga tayyor. Uning jangovar qobiliyatlari eski Ka-25Ts yoki hatto Admiral Kuznetsov bortida ishlatilgan Ka-31 ga qaraganda ancha yuqori. Bunday vertolyot uzoq dengiz yoki okean zonasida "ishlash" uchun jo'nab ketadigan har qanday dengiz zarbalari guruhi uchun juda muhimdir. Va bitta miqdorda emas.

Yerdagi nishonlarga zarba berish bilan ham hamma narsa oson emas. Ular uchun Ka-52K qurolsiz va zaif Ka-27 yoki uning har qanday modifikatsiyasiga, masalan, hali ham dengiz flotida saqlanadigan eski Ka-29ga ko'proq mos keladi.

Ammo, yuqorida aytib o'tilganidek, bu vertolyot juda ixtisoslashgan va modernizatsiya qilingan Ka-27 egallashi mumkin bo'lgan angarda bo'sh joyni qurbon qilish har doim ham mumkin emas, u ASW missiyalarini bajarishga va yer usti nishonlariga zarba berishga, odamlar va yuklarni tashishga qodir. , qiyin ahvolda bo'lganlarni qutqarish va maxsus kuchlarni dushman hududining tanho burchaklariga tushirish. Aslida, qirg'oqqa zarbalar uchun Ka-27 dan foydalanish mumkin. Ammo buning uchun siz uni uzoq masofali "Germes" tankga qarshi raketa tizimi bilan jihozlashingiz va UAVlar bilan o'zaro aloqani ta'minlashingiz kerak bo'ladi, masalan, "Orlan" tipidagi, harbiy-dengiz floti allaqachon jangovar foydalanish.

Aks holda, siz qirg'oq nishonlariga vertolyot hujumlaridan voz kechishingiz va iloji bo'lsa, bu dengiz artilleriyasi va qanotli raketalarni ishlatishingiz kerak. Garchi operatsiyaga vertolyotlarni tashishga qodir desant kemalari ishtirok etsa-da, ulardan ham foydalanish mumkin bo'ladi. Keyin qidiruv-qutqaruv missiyalari boshqa yer usti kemalari negizida joylashgan Ka-27 ga, zarba missiyalari esa desant kemalaridan Ka-52K ga yuklanadi.

Hozirgi vaqtda "Admiral Kuznetsov" ning operatsiyalarida mumkin bo'lgan ishtirokini hisobga olmagan holda, dengiz floti "Ivan Gren" tipidagi qo'nish kemalaridan to'rtta shunday vertolyotlardan jangovar foydalanishni ta'minlashi mumkin, ulardan ikkitasi bir vaqtning o'zida ucha oladi. Qolganlarning hammasi harbiy kemalardan yoki patrul kemalaridan uchishi kerak bo'ladi.

BDK dan jangovar guruhga ko'proq va ko'proq berish qiziq. Ushbu kemalar hech narsada foydali bo'lmasa-da, vertolyotlar va "Horizon" UAV bazasini ta'minlay oladi. To'g'ri, bortda katta miqdorda samolyot qurollarini saqlash uchun sharoit yo'q, shuning uchun qurol olib yurish uchun ular boshqa kemaga uchishlari kerak bo'ladi, bu, albatta, juda noqulay va ma'lum darajada uyatli, ammo bizda bor. kerakli miqdorda boshqa kemalar mavjud emas, shuning uchun ...

Sizning hududingiz yaqinidagi qirg'oqdagi nishonlarga hujum qilish kerak bo'lganda, bu boshqa masala. Keyin qirg'oq yaqinida ishlaydigan dengiz harbiy kemalari, aslida, Ka-52K vertolyotlari uchun zaxira aerodromlari yoki sakrash aerodromlarining o'ziga xos analogi bo'ladi. Bunday harakatni amalga oshirish uchun hamma narsa allaqachon mavjud.

Keling, xulosa qilaylik

Kema vertolyotlari samolyot tashuvchisi asosida dengiz aviatsiyasi vazifalarining bir qismini o'z zimmasiga olishi uchun, agar bu samolyot tashuvchisi bo'lmasa, Dengiz kuchlariga quyidagilar kerak:

1. Ka-52K ni yangilang, uning ishlash xususiyatlarini dastlab kerakli (to'liq huquqli radar) ga keltiring.

2. Yaratmoq yangi versiya Ka-27 vertolyoti o'z imkoniyatlariga ko'ra American Sea Hawks - PLOga o'xshash, tankga qarshi tizimlar yordamida yer usti va qirg'oq nishonlariga zarba beradi, kemaga qarshi raketalar yordamida yer usti nishonlariga zarba beradi, transport va qidiruv-qutqaruv missiyalari, maxsus kuchlarni etkazib beradi. qirg'oqqa va orqaga. Bunday vertolyotlar zamonaviy mudofaa tizimlari va ko'rish va qidiruv tizimlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

3. Ka-27 asosida trol tortuvchi vertolyotning modifikatsiyasini va uning uchun trolni yaratish.

4. Etarli miqdordagi AWACS vertolyotlarini ishlab chiqarish.

5. Dengiz urushida dengiz vertolyotlaridan jangovar foydalanishning asosiy mumkin bo'lgan stsenariylarini ishlab chiqish va ushbu rivojlanishni reglamentda birlashtirish.

Bu vazifalarning barchasi hal qilib bo'lmaydiganga o'xshaydi.

DMZdagi operatsiyalarda turli maqsadlar uchun vertolyotlarni tashuvchilar URO kemalari, amfibiya hujum kemalari va patrul kemalari bo'ladi (chunki ular allaqachon mavjud).

Umuman olganda, bugungi kunda Qora dengiz floti uzoq dengiz va okean zonalarida 4 ta vertolyotni to'laqonli URO kemalarida (bittasi Moskva kreyserida va bittadan 11356 loyihasining uchta fregatida) joylashtirishga qodir. Yana bir nechta vertolyotlar 22160 loyihasining nuqsonli va jangovar bo'lmagan patrul kemalarini olib yurishi mumkin va bir necha yildan keyin ularning oltitasi bo'ladi. Afsuski, tezlik bilan bog'liq muammolar tufayli "patrulchilar" to'liq jangovar kemalar bilan birgalikda ishlay olmaydilar, ammo shunga qaramay, biz Qora dengiz floti uchun DMZga o'nta vertolyotni joylashtirish uchun erta imkoniyat yaratamiz.

Shuningdek, Boltiq flotida beshta vertolyot tashuvchisi - TFR "Yaroslav Wise" va. Tez orada ta'mirdan chiqadigan "Persistent" esminetini faqat shartli ravishda vertolyot tashuvchisi deb hisoblash mumkin, garchi favqulodda vaziyatda vaqtinchalik boshpana mavjud bo'lsa, vertolyotni unga joylashtirish mumkin.

"Fearless" TFR ta'mirdan chiqqandan so'ng, yana bitta tashuvchi qo'shiladi va taxminan 2022 yil oxiriga kelib, yana ikkita korvet, jami sakkizta vertolyotlarni tashish va ulardan jangovar foydalanishni ta'minlaydigan harbiy kemalar va bitta kema bo'ladi. Buning uchun cheklangan muvofiqligi. Albatta, ro'yxatga olingan kemalardan biri boshqa uzoq muddatli ta'mirdan o'tmasa.

Hujum vertolyotlari boshidanoq har xil turdagi quruqlikdagi qo'shinlarni qo'llab-quvvatlash, shuningdek, jang maydonida dushman ustidan ustunlikni ta'minlash uchun yaratilgan.

Hujum vertolyotlari boshidanoq har xil turdagi quruqlikdagi qo'shinlarni qo'llab-quvvatlash, shuningdek, jang maydonida dushman ustidan ustunlikni ta'minlash uchun yaratilgan. O'zining ta'sirchan arsenal va ilg'or radar tizimlaridan foydalangan holda, vertolyot unga ajratilgan minimal vaqt ichida har qanday qiyinchilik darajasidagi buyurtmalarni bajaradi. Bu dushmanning ishchi kuchi va zirhli texnikasini yo'q qilishmi yoki ittifoqchining jangovar bo'linmalarini muvofiqlashtirishmi - zamonaviy hujum vertolyoti bajarib bo'lmaydigan vazifalar deyarli yo'q.

Rossiya va NATO bloki o'rtasidagi munosabatlar hozir umuman iliq emasligini hisobga olsak, bu erda harbiy stsenariy istalmagan bo'lsa-da, lekin siz rozi bo'lishingiz kerak. Shuning uchun men harbiy texnikaning jangovar salohiyatini, bizning holatlarimizda esa har ikki tomonning hujumchi vertolyotlarining jangovar salohiyatini solishtirmoqchiman.

EC 665 Tiger / Eurocopter Tiger (NATO)

Keling, konstruktor ekanligidan boshlaylik katta e'tibor bu erda ular hayotiylik berdi. Uglerod tolasi, shisha tolali va Kevlar kabi materiallar tufayli Tiger yaxshi kompozit zirhlarga ega. Vertolyot hech qanday muammosiz 23 mm snaryadlardan tushgan zarbalarga bardosh bera oladi. Kokpit ikki o'rindiqli, tandem: uchuvchi oldinda o'tiradi, uning orqasida operator. Va transmissiya vites qutisi soqolsiz 30 daqiqa davomida ishlashi mumkin. Qo'shma tahdidlar haqida ogohlantirish tizimi radar ta'siriga ham, lazer nurlariga ham sezgir. Va albatta. Vertolyot shovqinsizligini yaxshilaydigan yashirin texnologiyalardan foydalanadi.

"Yo'lbars" bugungi kungacha ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, u hali ham kichik o'lchamli vertolyot bo'lib qolmoqda. Uning muammosi shundaki, ishlab chiquvchilar omon qolish va yuqori texnologiya o'rtasida o'rta zamin topa olmadilar.

Maksimal uchish og'irligi - 6000 kg

Maksimal tezlik - 280 km / soat

Statik ship - 2000 m, dinamik shift - 3500 m

Masofa - 800 km

Mi-28N "Tungi ovchi" (Rossiya)

Faxriy MI-24 faxriysini almashtirgan "Tungi ovchi" darhol afsonaviy "Timsoh" ning ajoyib davomchisi ekanligini isbotladi.

Mi-28N dunyodagi yagona vertolyot bo'lib, u 5 metrgacha o'ta past balandlikda ("past darajadagi parvoz") er egilishi bilan avtomatik parvozni amalga oshiradi. Va "Crossbow" radar stantsiyasining mavjudligi tufayli vertolyot dushmanga pistirmadan hujum qila oladi. Qurollarga kelsak, "Tungi ovchi" o'zining mavjudligida: kuchli tank to'pi, "Attack" tovushdan tez raketalar va NURlar - bu dushmanni kutilmaganda ushlash va jangda g'alaba qozonish uchun kerak bo'lgan narsadir.

Maksimal uchish og'irligi - 12100 kg,

Maksimal tezlik - 300 km / soat

Statik shift - 3700 m, dinamik shift - 5700 m

Masofa - 450 km

AH-64D Apache (NATO)

Ehtimol, dunyodagi eng mashhur vertolyotlardan biri. 70-yillarda Pentagon rahbariyatiga nafaqat jangovar vertolyot, balki kunning istalgan vaqtida va har qanday ob-havoda har qanday murakkablikdagi operatsiyalarga xizmat ko'rsatish va bajarishga qodir istiqbolli mashina kerak edi.

Vertolyot korpusi yuqori quvvatli materiallardan tayyorlangan, ammo ular faqat qog'ozda yuqori quvvatga ega. To'pchi bilan tandem o'tirish tartibi birinchi va biroz balandroq yaxshiroq ko'rish uchuvchining o'zi. Ekipajning omon qolish qobiliyatini oshirish uchun vertolyot kabinasi Kevlar va poliakrilat bilan "bezatilgan". Ammo aslida u Kalashnikov avtomatidan otilgan pulemyot bilan yo'l oldi.

4 ta osma o'rnatish moslamalari Halfire homing tankga qarshi raketalari, NUR ruletlari, Stinger havo-havo raketalari va 30 mm pulemyot bilan jihozlanishi mumkin.

Maksimal uchish og'irligi - 8006 kg,

Maksimal tezlik - 276 km / soat

Statik ship - 3206 m, dinamik shift - 4465 m

Masofa - 480 km

KA-52 "Alligator" (Rossiya)

Manevrli, har qanday ob-havoga mos, yaxshi zirhli, yuqori texnologiyali, tishlarigacha qurollangan va shunchaki chiroyli ko'rinishga ega. KA-52 - bu Kamov konstruktorlik byurosining chinakam muvaffaqiyatli davomi bo'lib, u erda ilgari "qayta qurish" yillarida Alligatorning ajdodlari KA-50 "Qora shark" juda ko'milgan edi.

Ikkita pervanel qarama-qarshi yo'nalishda aylanadigan koaksiyal sxema tufayli KA-52 haqiqatan ham noyob akrobatikani amalga oshirishi mumkin, bu esa dushman havo mudofaasi yoki dushman vertolyotini boshqarish raketalari uchun imkonsiz bo'lib qoladi.

Uning tanasi yuqori quvvatdan qilingan kompozit materiallar kichik kalibrli va katta kalibrli qurollarning portlashiga osongina bardosh bera oladi. Agar Alligator urilgan va mashina halokatga uchragan bo'lsa, unda bunday holatda dizaynerlar ejeksiyon uchuvchilari uchun noyob tizimni taqdim etishdi.

Qanot ostidagi o'rnatish moslamalari 2000 kg yukga bardosh bera olishini hisobga olsak, KA-52 uchuvchilari uchun vertolyotga o'rnatishi mumkin bo'lgan keng turdagi qurollar mavjud. Bu erda bizda lazerli yo'l-yo'riqli ATGM "Attack" va "havo-havo" raketalari va harakatlanuvchi 30 mm to'p, shuningdek, NUR bilan bir nechta rulet mavjud.

Maksimal uchish og'irligi - 10800 kg, qurolning og'irligi - 3000 kg, shundan ustunlarda - 2000 kg

Maksimal tezlik - 315 km / soat, sho'ng'in tezligi - 390 km / soat

Statik ship - 4300 m, dinamik shift - 5700 m

Masofa - 545 km

G'arb hamkasblari bilan taqqoslaganda, mahalliy transport vositalari manevr va jangovar ko'rsatkichlardan ustundir. Ha, biz NATO hujum vertolyotlaridan avionika va texnologik ta'minot bo'yicha, albatta, pastroqmiz. Biroq, boshqa barcha "tarmoqlar" da bizning mashinalarimiz etakchi o'rinni egallaydi.

Ivanov Erema

Amerika harbiy vertolyotlari dunyodagi eng yaxshi vertolyotlardan biridir.

1942 yildan beri AQSh harbiylari razvedka, transport va jangovar yordam uchun minglab vertolyotlardan foydalangan. 1930-yillarda ishlab chiqilgan va oradan oʻn yil oʻtib harbiy harakatlarda qoʻllanilgan vertolyot va samolyot oʻrtasidagi asosiy farq vertikal uchish va qoʻnish, uchib turish uchun pichoqlar, oldinga, orqaga va u yoqdan bu yoqqa uchish qobiliyatidir - bir soʻz bilan aytganda, kosmosda yanada qulay harakatni ta'minlash ...

Ikkinchi Jahon urushi paytida ishlatilgan birinchi R-4 va futuristik S-97 o'rtasida biz osmondan armiyani qo'llab-quvvatlovchi 12 ta eng yaxshi AQSh harbiy vertolyotlarini to'pladik.

UH-60 qora kalxat (qora kalxat)

Armiya 1978 yilda qo'shinlarga UH-60 samolyotlarini etkazib berishni boshladi. Black Hawkning vazifasi qo'shinlarni tashish va logistika yordamini ta'minlashdir. Shu bilan birga, u tibbiy evakuatsiya missiyalarida, qidiruv va qutqaruv missiyalarida va qurolli eskortlarda ishtirok etgan. 2000 dan ortiq UH-60 Black Hawk vertolyotlari AQSh armiyasida xizmat qiladi.

AH-64 "Apache"

2014 yil uchun Apache dunyodagi eng keng tarqalgan hujum vertolyoti edi. Boeing ishlab chiqaruvchisi ma'lumotlariga ko'ra, 2015 yil yanvar oyi holatiga ko'ra, Apache floti 1984 yilda etkazib berilgandan beri 3,9 million parvoz soatini to'plagan. Apache to'rtta asosiy rotor pichoqlari va to'rtta quyruq rotor pichoqlariga ega. "Olovga cho'mdirish" AH-64 1989 yil dekabr oyida AQShning Panamaga bostirib kirishi paytida sodir bo'lgan.

Boeing CH-47 Chinook

Boeing Chinookni ishlab chiqish 1956 yilda boshlangan. Ikki rotorli o'rta transport vertolyoti birinchi marta 1962 yilda Vetnamda foydalanish uchun keltirildi. Garchi ko'plab mukammal variantlar allaqachon paydo bo'lgan bo'lsa-da, u hali ham armiyada qo'llaniladi va qisqarishi kutilmaydi, uning xizmat qilish muddati 2060 yilgacha - bu 100 yoshli birinchi vertolyot bo'lishi mumkin

H-34 ning birinchi parvozi 1954 yilda amalga oshirilgan va 1955 yilda armiya va dengiz floti tomonidan sotib olingan. Tinch okeani aviatsiya muzeyiga ko'ra, bu harbiy tarixdagi eng taniqli vertolyotlardan biri. Unda bor edi g'ayrioddiy shakl, dvigateli kabina orqasida. "Choctaw" deb ham ataladi, u asosan Vetnamda ko'p maqsadli ishlatilishi bilan mashhur. Afsuski, uning ishlab chiqaruvchilari kelajakdagi harbiy vertolyotlar dengiz oti ruxsat berganidan ko'ra ko'proq joy talab qilishiga qaror qilishdi.

MH-6 "Kichik qush"

"O'ldiruvchi tuxum" laqabli uning asosiy vazifasi maxsus kuchlarni tomlar ustida yoki tor joylarga tashishdir. U dastlab razvedka uchun ishlab chiqilgan, ammo u maxsus operatsiyalar uchun ham ishlatilgan va jangovar harakatlarda samarali ekanligi isbotlangan.

Bell UH-1 "Iroquois"

Ko'proq mehr bilan "Huey" deb nomlangan, vertolyot muhandisligi tarixidagi eng mashhur va keng tarqalgan vertolyotlardan biri. 1960 yildan beri seriyali ishlab chiqarilgan. Barcha modifikatsiyadagi vertolyotlarning umumiy soni 16 000 dan ortiq. Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz piyodalari korpusi tomonidan foydalaniladigan vertolyotning hozirgi versiyasi UH-1Y hisoblanadi. U birinchi marta Vetnamda piyodalarni harakatlantirish uchun ishlatilgan. Narkotiklarga qarshi kurash boshqarmasi Afg‘onistonda narkotiklarga qarshi reydlar uchun Hueydan foydalanishda davom etmoqda.

S-61 / SH-3 dengiz qiroli

Sea King armiyada xizmat qilgan birinchi amfibiya vertolyoti edi. U dengiz floti tomonidan dushman suv osti kemalarini aniqlash, tasniflash, kuzatish va yo'q qilish uchun ishlatilgan. Bu qayiqqa o'xshash tana korpusidan va suzuvchi sumkalar bilan pontondan iborat S-61 suvga tushish qobiliyati. To'xtatilgan bo'lsa-da, u hali ham Amerika Qo'shma Shtatlari Prezidentiga xizmat qiladi.

Bell v-22 osprey

Osprey Bell-Boeing - bu bir vertolyotda eng yaxshi samolyotlar va vertolyotlarni birlashtirgan tiltrotor texnologiyasidan foydalanadigan ko'p maqsadli jangovar vertolyot. Bu texnologiya V-22 ga vertolyot kabi uchib, qo‘nishga imkon beradi, lekin parvoz paytida turbovintli samolyotga aylanadi. Harbiy havo kuchlari maxsus operatsiyalar uchun CV-22 iteratsiyasidan foydalanadi. Umuman olganda, Osprey Iroq, Afg'oniston, Liviya va Quvayt bo'ylab transport va evakuatsiya operatsiyalarida qo'llanilgan.

Sikorskiy tomonidan ishlab chiqarilgan CH-53 harbiylar tomonidan ishlatiladigan eng katta va eng og'ir vertolyot hisoblanadi. U qariyb o'ttiz yil davomida ishlatilgan va ettita pichog'i bor. asosiy rotor... Dengiz piyodalari 1980 yildan buyon og'ir yuklarni bajarish uchun ulardan foydalanishadi, chunki ular 13 000 kg yukni ko'tarishga qodir. CH-53E 2025 yilgacha xizmat qilishi kutilmoqda.

Boeing Vertol CH-46 Sea Knight

Vertol Aircraft dengiz piyodalari uchun birinchi dengiz ritsarini ishlab chiqardi va 1964 yilda foydalanishga topshirildi. Vertolyot Vetnamda harbiy xizmatni boshladi, u erda Xitoy dengizida qo'shinlar va dengiz kemalarining yuklarini tashishni amalga oshirdi. Bu Bayrutda, "Cho'l bo'roni" operatsiyasida, Iroq va Afg'onistonda hujum qilish, jangovar qo'shinlar, materiallar va jihozlarni tashish uchun ishlatiladigan o'rta darajadagi fuqarolik va harbiy transport vertolyoti edi. 2014 yilda dengiz flotidan va 2015 yilda dengiz piyodalari korpusidan ishdan bo'shatilgan.

Bell OH-58D Kiowa jangchisi

Bell tomonidan ishlab chiqarilgan Kiowa quruqlikdagi kuchlarni razvedka qilish va yaqin o't o'chirish uchun ishlatiladi va televizor va infraqizil qurilmalar, lazer masofa o'lchagich, Doppler radar tizimi va dubulg'aga o'rnatilgan tungi ko'rish moslamasini o'z ichiga oladi. Kiowa floti 800 000 jangovar soat parvoz qildi. U 2004 yilda qayta ko'rib chiqilgan RAH-66 Comanche bilan almashtirilishi kerak edi. OH-58D vertolyoti 2016-yil oxirida foydalanishdan chiqarilishi kutilmoqda.

Bell AH-1 "Kobra"

Dunyodagi birinchi maxsus mo'ljallangan jangovar vertolyot, chunki u Vetnam urushida va boshqa qurolli mojarolarda muvaffaqiyatli ishlatilgan. Harbiylar undan 1967-yildan beri foydalanmoqda va 2003-yil mart oyida “Iroq erkinligi” operatsiyasida qatnashgan. Super Cobra variatsiyasi ham havo-yer, ham havo-havo raketalari bilan qurollangan va Hydra boshqarilmaydigan raketalari bilan jihozlanishi mumkin. Saddam Husayn armiyasiga qarshi operatsiyada Super Kobralar bilan jihozlangan dengiz piyodalari korpusining barcha to‘rtta vertolyot eskadroni ishtirok etdi.