Rossiya bombardimonchilari - Rossiyaning asosiy zarba beruvchi kuchlaridan biri, uning kuchi va qudratining kafolati.

Bombardimonchilarni strategik va oldingi chiziqqa bo'lish mumkin.

Strategik bombardimonchilar

Strategik bombardimonchi - bu dushman chizig'i orqasida strategik ahamiyatga ega ob'ektlarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan jangovar samolyot. Strategik bombardimonchi deyarli har doim yadroviy qurol, raketa yoki bomba tashuvchisi hisoblanadi.

Rossiyadagi eng kuchli strategik bombardimonchi -.

Tu-160 " Oq qush».

Tu-160 bombardimonchi samolyotini yaratish tarixi o'tgan asrning 80-yillariga borib taqaladi. Bu SSSR va AQSh o'rtasidagi sovuq urushning eng yuqori cho'qqisi edi. AQSh armiyasi B-1 strategik bombardimonchi samolyotlarini qabul qila boshladi. Sovet Ittifoqi potentsial dushmanning bunday qadamini javobsiz qoldira olmadi va analogini ishlab chiqa boshladi. Ushbu ishlar natijasida Tu-160 samolyoti paydo bo'ldi.

Tu-160 "Oq oqqush" strategik bombardimonchisi.

Sovet dizaynerlari shunga o'xshash samolyotlarni yaratish tajribasiga ega edilar, masalan, Tu-144 yo'lovchi samolyoti va Tu-22M3 uzoq masofali bombardimonchi allaqachon yaratilgan.

Tu-160 seriyali samolyotining birinchi parvozi 1984 yilda amalga oshirilgan.

Tu-160 "Oq oqqush".

Tu-160 o'zgaruvchan qanotiga ega.

Boshqa fotosuratlarga qarang.

Tu-95 ni Rossiya strategik aviatsiyasining faxriysi deb atash mumkin. Suratga qarang:

Tu-95 "Ayiq" laqabini oldi, bu SSSR va AQSh o'rtasidagi Sovuq urushning eng ko'zga ko'ringan ramzlaridan biri edi.

Parvozda bir juft Tu-95 samolyoti.

Tu-95 ning birinchi parvozi 1955 yilda amalga oshirilgan, ammo ko'p yillar o'tib, ko'plab modernizatsiya qilingan Tu-95 hali ham Rossiya armiyasida xizmat qilmoqda.

Boshqa fotosuratlarga qarang.

Tu-22M3 - o'zgaruvchan qanot geometriyali uzoq masofali bombardimonchi.

Batafsil.

Tu-22M3 surati.

Tu-22M3 SSSRda yaratilgan. Uning ongi ustida ish 20-asrning 60-yillari o'rtalarida boshlangan, ammo o'sha paytda SSSR rahbariyati raketalarga tayangan, bu esa loyiha ustidagi ishlarni qiyinlashtirdi va sekinlashtirdi.

frontdagi bombardimonchilar

Oldindan bombardimonchi - taktik masofada dushman ob'ektlari va jihozlarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan bombardimonchi. Ushbu turdagi bombardimonchilar taktik deb ham ataladi. Tashqi tomondan, oldingi chiziqdagi bombardimonchilar qiruvchi samolyotlarga o'xshaydi, ammo ular havo jangi uchun mo'ljallanmagan.

Su-24

Su-24 - bu Rossiya Aerokosmik kuchlari va boshqa bir qator davlatlar armiyalarida xizmat qiladigan Suxoy konstruktorlik byurosining oldingi bombardimonchisi.

strategik bombardimonchi- dushman davlat hududida, qoida tariqasida, tashqarida joylashgan strategik ahamiyatga ega ob'ektlarga bombardimon qilish va/yoki raketa zarbalarini berish uchun mo'ljallangan aviatsiya qurollarini (havo bombalari, qanotli va ballistik raketalar), shu jumladan yadroviy qurollarni olib yurishga qodir jangovar samolyot. harbiy va sanoat salohiyatiga putur etkazish uchun asosiy harbiy harakatlar teatrlari. Operatsiyalar teatrida dushman nishonlarini (mobil va statsionar jihozlar, taktik bazalar va shaxsiy tarkib) yo'q qilish uchun mo'ljallangan taktik bombardimonchilardan farqli o'laroq, strategik bombardimonchilar, qoida tariqasida, quyidagilarga ega:

* qit'alararo parvoz masofasi, eng kuchli zarar etkazuvchi ta'sirga ega bo'lgan ommaviy jangovar yukning ortishi;

* uzoq parvozda (jangovar navbatchilik rejimida) ishlashini saqlab qolish uchun ekipaj uchun yanada qulay yashash sharoitlari.

Rossiyada strategik bombardimonchilarning ikki turi mavjud, bular Tu-160 Va Tu-95ms

Tu-160

NATO tasnifiga ko'ra "Blekjack"

1984 yilda Tu-160 Qozon aviatsiya zavodida (KAPO) ommaviy ishlab chiqarildi. Birinchi seriyali mashina (№ 1-01) 1984 yil 10 oktyabrda, ikkinchi seriya (№ 1-02) - 1985 yil 16 martda uchdi.

1992 yil yanvar oyida Boris Yeltsin, agar Qo'shma Shtatlar B-2 samolyotlarini ommaviy ishlab chiqarishni to'xtatsa, Tu-160 ning seriyali ishlab chiqarilishini to'xtatib qo'yish to'g'risida qaror qabul qildi. Bu vaqtga kelib 35 ta samolyot ishlab chiqarilgan edi. 1994 yilga kelib KAPO oltita Tu-160 bombardimonchi samolyotlarini Rossiya havo kuchlariga topshirdi. Ular Saratov viloyatidagi Engels yaqinidagi aerodromda joylashgan edi.

Birinchi ikkita Tu-160 samolyoti (№ 1-01 va № 1-02) 1987 yil aprel oyida Priluki (Ukraina SSR)dagi 184-gvardiya og'ir bombardimonchi aviatsiya polkiga kirdi. Shu bilan birga, samolyot davlat sinovlari tugagunga qadar jangovar bo'linmaga topshirildi, bu Amerikaning B-1 bombardimonchi samolyotlarini foydalanishga topshirishning eng yuqori sur'ati bilan bog'liq edi.

1991 yilga kelib Priluki 19 ta samolyot oldi, ulardan ikkita eskadron tashkil etildi.

Yiqilishdan keyin Sovet Ittifoqi Ulardan 8 tasi Rossiyaga qaytarilgan, 10 tasi AQSh yoʻnalishi boʻyicha kesilgan (parvoz soatlari eng kam boʻlgan samolyot birinchi boʻlib qisqartirilgan), bittasi havo muzeyiga yuborilgan. 2000 yil 30 martda Ukraina harbiy-havo kuchlarining 26-raqamli Tu-160 samolyoti Poltava aviatsiya muzeyiga uchib ketdi.

AQSh senatorlari Richard Lugar va Karl Levin ishtirokida 1989 yilda chiqarilgan va 466 soat parvozga ega bo'lgan dum raqami 24 bo'lgan Tu-160 samolyoti qisqartirildi. Utilizatsiya qilinadigan ikkinchisi, 1991 yilda qurilgan va 100 soatdan kamroq parvozga ega bo'lgan dum raqami 13 bo'lgan Tu-160 edi...

199-yil 8-sentabrda Yaltada Ukraina va Rossiya oʻrtasida Rossiya tomonidan yetkazib berilgan tabiiy gaz uchun 285 dollar miqdorida toʻlov evaziga 8 ta Tu-160, 3 ta Tu-95MS, 575 ta qanotli raketalar va aerodrom uskunalarini almashish toʻgʻrisida hukumatlararo bitim imzolandi. million. O'tkazish 2000 yil 21 dekabrda, oxirgi ikkita Tu-160 Engels-2 aviabazasiga uchib ketganida yakunlandi.

Tu-160 strategik raketa tashuvchilarining aksariyati o‘z nomlariga ega.

"Andrey Tupolev"

Tu-160 - Rossiya bilan xizmat qiladigan eng zamonaviy strategik bombardimonchi, aniqrog'i oxirgi modifikatsiya Tu-160M-1, 2017 yil boshida 5 ta samolyot mavjud edi.

Tu-160M-1 belgisi - kapital ta'mirlangan va modernizatsiya qilingan taxtalarni oling. Ular yangi K-042K-1 navigatsiya tizimi va ABSU-200-1 avtopilotini oldilar.

Aerokosmik kuchlar, shuningdek, Tu-160 samolyotiga yangi qurol tizimlarini, shu jumladan ikkita yangi 9A829K3 olti o'qli aylanuvchi aylanuvchi raketalarda joylashtirilgan 12 ta Kh-101/Kh-102 strategik qanotli raketalarni tashish qobiliyatini birlashtirmoqda.

Baraban to'plamida Kh-55

Qit'alararo aktyorlik

2008 yil 10 sentyabrda ikkita Tu-160 bombardimonchi samolyoti ("Aleksandr Molodchiy" raqami 07 va "Vasiliy Senko" 11 raqami) Engelsdagi bazasidan Venesuelaning Libertador aerodromiga uchib, Olenegorsk aerodromidan sakrash aerodromi sifatida foydalanishdi. Murmansk viloyati. Olenegorskdagi oraliq qo‘nish joyidan Venesuelaga parvoz 13 soat davom etdi.

2013 yil 8-noyabr kuni Rossiyaning yana bir juft Tu-160 bombardimonchi samolyotlari "Aleksandr Golovanov" (05-raqam, RF-94104) va "Aleksandr Novikov" (12-raqam, RF-94109) Venesuela va Nikaraguaga transatlantik parvozni amalga oshirdi.

2015-yil 17-noyabrda ikkita Tu-160 samolyoti (Vitaliy Kopilov va Vladimir Sudets) birinchi marta haqiqiy jangovar harakatlarda qatnashib, Suriyadagi nishonlarga 16 ta Kh-101 qanotli raketalarini urdi. Keyingi kunlarda Tu-160 samolyotlari Kh-101 va Kh-555 raketalaridan foydalangan holda zarbalarini davom ettirdilar.

Tu-160 bilan Kh-101ni ishga tushiring

Shubhasiz, Tu-160 dunyodagi eng ilg'or aviatsiya tizimlaridan biri bo'lib, u katta salohiyatga va beqiyos kuchga ega, shuningdek, u juda chiroyli bo'lib, u laqabini oldi. "Oq qush" Rossiyada.

Hozirgi vaqtda Rossiya Mudofaa vazirligi Tu-160M2 strategik bombardimonchi samolyotlarini ishlab chiqarishni qayta tiklash bo'yicha birinchi shartnomalarni tuzishga kirishdi. Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi Tu-160M2 indeksi bo'yicha qo'shimcha 50 ta modernizatsiya qilingan strategik bombardimonchi samolyotlar qurilishini ma'lum qildi.

Hozirda 16 ta qurilma xizmat ko'rsatmoqda. Maksimal tezlik 2250 km/soat, maksimal parvoz masofasi 14.000 km, jangovar radiusi 7300 km, parvoz balandligi (ship) 22.000, maksimal jangovar yuk 45 tonna.

Ekipaj - 4 kishi, uzunligi 54 metr, balandligi 13 m, maksimal kengligi 55,7 m.

Tu-95ms

Tu-95ms

NATO kodifikatsiyasiga ko'ra: "Ayiq" - "Ayiq"

AQSh hududiga etib borib, dushmanga yadroviy qurol bilan hujum qila oladigan birinchi sovet strategik bombardimonchisi. Birinchi parvoz 1952-yil 12-noyabrda amalga oshirilgan, sinov uchuvchisi - A.D. Parvoz. Bombardimonchi 1955 yilda ishlab chiqarilgan va 1992 yilgacha turli xil modifikatsiyalarda ishlab chiqarilgan. Jami 500 dona ishlab chiqarilgan.

Dunyodagi eng tez pervanel boshqariladigan samolyot. Hozirgacha u turbovintli dvigatelli dunyodagi yagona seriyali bombardimonchi va raketa tashuvchisi bo'lgan. edi Sovet ramzi sovuq urushda harbiy-strategik tenglikni ta'minlash.

Tu-95 modifikatsiyalari asosida ko'plab turli xil samolyotlar yaratilgan, masalan, yo'lovchilar qit'alararo layneri - Tu-114.

Tu-114

O'z navbatida, Tu-114 bazasida AWACS jangovar samolyoti Tu-126 yaratildi.

Tu-126 va "skyhawk"

"95" loyihasini ishlab chiqish Tu-142 ning FLO samolyot modifikatsiyasining bir varianti edi

Tu-142

Tu-95V (bitta nusxada mavjud) dunyodagi eng kuchli termoyadro bombasini yetkazib berish vositasi sifatida foydalanish uchun aylantirildi. Ushbu bombaning og'irligi 26,5 tonnani, TNT ekvivalentidagi quvvati esa 50 megatonni tashkil etdi. 1961 yil 30 oktyabrda podsho bombasini sinovdan o'tkazgandan so'ng, bu samolyot endi o'z maqsadi bo'yicha ishlatilmadi.

Tu-95V va Tsar Bomba

Rossiya strategik aviatsiyasining asosini tashkil etuvchi Tu-95MS Kh-55 qanotli raketalarini tashuvchilar hisoblanadi. Tu-95MS6 modifikatsiyasida oltita shunday raketa yuk bo'limiga ko'p pozitsiyali baraban tipidagi ishga tushirgichda joylashtirilgan. Tu-95MSM Kh-101 va Kh-102 raketalaridan foydalanishi va ichki va tashqi osma ushlagichlarga ega bo'lishi mumkin.

Tu-95MSM

Ba'zi Tu-95MS samolyotlari shaharlar nomi bilan atalgan.

1960-yillarda Tu-95 Britaniyaning Lightning qiruvchi samolyoti tomonidan tutib olindi, bombardimonchi bilan manevr qilish paytida Britaniya samolyoti qulab tushdi.

Atlantika okeani ustidagi parvozlardan birida Sovet Tu-95 uch nafar amerikalik F-4 Phantom qiruvchi samolyoti tomonidan tutib olindi. Samolyot ostida uchib ketmoqchi bo‘lgan amerikalik dumi bilan qanotga urildi va boshqaruvni yo‘qotdi. Uchuvchilar uchib ketishdi va "Phantom" qulab tushdi, Sovet samolyoti aerodromga muvaffaqiyatli qaytdi

Tu-95 va F-4 "Phantom"

Tu-95MS ga yangilangandan so'ng, ko'rgazmali parvozlar amalga oshirildi - SSSR chegaralari perimetri bo'ylab to'xtovsiz parvoz va Shimoliy qutb orqali AQSh va Kanada chegaralariga parvoz.

SSSR parchalanganidan so'ng, Qozog'istondagi polklar Rossiyaga o'tkazildi. 1998 yilda Ukraina SSSRdan meros bo'lib qolgan strategik bombardimonchi samolyotlarni AQSh ajratgan mablag'lar hisobidan yo'q qila boshladi. Ammo uchta Tu-95 (shuningdek, 8 Tu-160 va qanotli raketalar partiyasi) gaz sotib olish uchun qarzning bir qismini bekor qilish uchun almashtirildi.

2002 yil bahoriga kelib, Ukraina hududida 19 ta Ukraina Tu-95MS, shuningdek, Rossiyaning 5 ta Tu-95 samolyotlari (3 Tu-95MS va 2 Tu-95K22) yo'q qilindi. samolyotlarni ta'mirlash zavodi Belaya Tserkov shahrida. Ukrainada uchta Tu-95MS samolyoti qoldi. Ulardan biri Poltava aviatsiya muzeyida muzeyga aylandi. Qolgan ikkitasi razvedka samolyotlariga aylantirildi va Nikolaev aviata'mirlash zavodi yaqinidagi omborga qo'yildi. 2015 yil avgust oyida ma'lum bo'ldiki, bu 2 ta samolyot 2013 yil oxiriga kelib noma'lum xaridorlarga sotilgan!

Tu-95MS NI MODERNIZASIYoTI

Saratov nomidagi Kh-101/Kh-102 raketalarini tashish uchun o'zgartirilgan birinchi Tu-95MS samolyoti 2015 yil boshida TANTK [Taganrog aviatsiya ilmiy-texnika majmuasi] zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan. Xuddi shu yili Samarada Aviacor zavodi ishga tushdi kapital ta'mirlash Tu-95MS samolyotlari yiliga uchta samolyot tezligida yangi raketalar uchun ustunlar o'rnatildi.

Boshqa rus samolyotlarida bo'lgani kabi, modernizatsiya bir necha bosqichda amalga oshiriladi. Birinchi bosqich - navigatsiya uskunasini almashtirish; seriyali modernizatsiya 2014 yilda boshlangan. Tu-95MSM ni to'liq modernizatsiya qilish Obzor-MS radarini yangi Novella-NV1.021 radariga almashtirishni, o'rnatishni nazarda tutadi. yangi tizim SOI-021 ma'lumotlarini, yangilangan "Meteor-NM2" havo mudofaasi tizimi va nihoyat, Kuznetsov NK-12MPM turbovintli dvigatellarini modernizatsiya qilish va yangilarini o'rnatish pervanellar AV-60T.

"Ayiq" hamrohligida AQSh samolyot tashuvchisi ustidan uchib o'tadi F/A-18

2008 yil 9 fevraldan 10 fevralga o'tar kechasi Ukrainka aviabazasidan to'rtta Tu-95 samolyoti havoga ko'tarildi. Ulardan ikkitasi Yaponiya havo chegarasi yaqinida uchib o‘tgan va ulardan biri, keyinchalik norozilik notasini bergan yapon tomonining bayonotiga ko‘ra, chegarani uch daqiqa davomida buzgan. Ikkinchi juft samolyot Nimitz aviatashuvchisi tomon yo'l oldi. Rossiya samolyotlari kemadan taxminan 800 km uzoqlikda bo'lganida, to'rtta F / A-18 to'xtatib turish uchun ko'tarildi.

Tu-95 va Hornetning mashhur fotosurati Nimitz samolyot tashuvchisidan olingan

Samolyot tashuvchi guruhidan 80 km uzoqlikda Amerika samolyotlari Tu-95 ni ushlab oldi, ammo shunga qaramay, "ayiq" lardan biri ikki marta "Nimitz" ustidan taxminan 600 metr balandlikda o'tdi.

Birinchi marta Tu-95MS 2015-yil 17-20-noyabr kunlari Rossiyaning Suriyadagi harbiy amaliyotida qatnashgan. Zarbalar “Islomiy davlat” marralariga Kh-55 qanotli raketalari bilan berilgan.

Kh-55SM ni ishga tushiring

Hozirda 60 ta birlik xizmat ko'rsatmoqda. Maksimal tezlik 830 km/soat, maksimal parvoz masofasi 15000 km, jangovar radiusi 6500 km, parvoz balandligi (ship) 10500, maksimal jangovar yuk 12 tonna.

Ekipaj - 7 kishi, uzunligi 49 metr, balandligi 12,5 m, maksimal kengligi (qanotlari oralig'i) 50 m.

Tu-22M3

NATO tasnifiga ko'ra "Backfire" "teskari ta'sir"

Keyinchalik tovushdan tez bombardimonchi O'zgaruvchan qanot geometriyasiga ega Tu-22M3 raketa tashuvchisi Tu-22M seriyasining so'nggi, eng ilg'or modelidir. Va u strategik raketa tashuvchisi bo'lmasa-da, shunga qaramay, u jangovar samolyotlarning ushbu sinfiga xos bo'lgan ko'plab parametrlarga ega.

Tu-22M samolyoti Tu-22 bombardimonchi samolyotining chuqur modifikatsiyasi bo'lib, u o'z navbatida SSSR uzoq masofali samolyotlar parkining asosini tashkil etgan eskirgan Tu-16 tovushdan tez og'ir bombardimonchi samolyotining o'rnini bosuvchi sifatida yaratilgan. 1950-1960 yillarda aviatsiya.

OKBning rivojlanishi A.N. Tupolev 1974 yildan beri amalga oshirilmoqda va 1977 yil 20 iyunda birinchi sinov parvozi bo'lib o'tdi. Mashina 1978 yilda Harbiy havo kuchlariga xizmat ko'rsatgan va 1993 yilgacha Qozon aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasi (KAPO) tomonidan ishlab chiqarilgan. TU 22 M3 ning chiqarilishi SALT-2 strategik hujum qurollarini qisqartirish to'g'risidagi kelishuv doirasida cheklandi va butun davr mobaynida 268 ta jihoz ishlab chiqarildi.

Tu-22M3 quyidagi asosiy vazifalarni hal qilishi mumkin:

✭harakat teatrining chuqur operativ orqa qismidagi harbiy-sanoat ob'ektlarini yo'q qilish (tortishish);

✭ qarama-qarshi qo'shinlar, aviatsiya va havo mudofaasining tezkor-strategik guruhlari ob'ektlari va nishonlarini yo'q qilish (tortishish);

✭ jangovar hududni va dushman zarbalari kuchlarini tegishli tezkor-strategik zaxiralardan ajratish;

✭harbiy harakatlar dengiz teatrlarida dushman kema guruhlarini yo'q qilish (mag'lubiyat);

✭ frontlar, flotlar, havo kuchlari va havo hujumidan mudofaa kuchlarining operatsiyalarida ishtirok etish;

✭ standart bortdagi radioelektron uskunalar va aerofotosurat asboblaridan foydalangan holda havodan razvedka o'tkazish;

✭Hujum qiluvchi samolyotlarga, qiruvchi-tusqichlarni boshqarish va boshqarish tizimlariga, shuningdek, raketa tizimlariga faol va passiv aralashuvlarni o‘rnatish

Samolyot uchta (ortiqcha yuklangan holda) X-22 kemaga qarshi qanotli raketalarni (o'rta raketa fyuzelyajga yarim chuqurlashtirilgan), erkin tushadigan bombalarni yoki turli kalibrli dengiz minalarini (69 ta FAB-250 donagacha) olib yurishi mumkin. umumiy og'irligi 24 000 kg gacha. Oddiy jangovar yuk og'irligi 12 000 kg gacha bo'lgan yuk bo'limidagi ikkita X-22 raketasi yoki bombadir.

Kh-22 raketalari bilan Tu-22m

Tu-22/M2 va M3 samolyotlari Afgʻonistondagi jangovar harakatlarda qatnashgan. Birinchi marta 1984 yilda Tu-22M2 u erdagi janglarda qatnashgan. Meri-2 aerodromida ular 40-chi armiyaning Panshir operatsiyasi paytida mujohidlarning pozitsiyalari va bazalariga kuchli bombali hujumlarni amalga oshirdilar. Ikkinchi marta Tu-22M 1988 yil kuzida Afg'onistondan 40-chi armiya bo'linmalarini olib chiqish boshlanganda jangovar janglarda qatnashdi. 9000 kg gacha bo'lgan (Tu-22MZ - 3000 kg gacha) bombalar bilan zarba bergan Uzoq masofali aviatsiya bombardimonchi samolyotlaridan (Tu-16 va Tu-22M3) ommaviy foydalanish tufayli nisbatan ta'minlash mumkin edi " qulay" 40-armiya bo'linmalarini olib chiqish.

Afg'oniston ustidan Tu-22 m

Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin Tu-22M samolyotlari faqat Rossiya va Ukraina Harbiy-havo kuchlarida qoldi, Belarusiyadan hududga uskunalar olib kelindi. Rossiya Federatsiyasi. Xuddi Tu-160 strategik bombardimonchi samolyotlari singari, Tu-22M3 Ukrainaga kerak emas edi va 2002-2006 yillarda Ukrainada 60 ta raketa tashuvchisi yo'q qilindi (17 Tu-22M2 va 43 Tu-22M3) ...

Ukrainada Tu-22M halokati

Birinchi Chechen urushi paytida Rossiyaning uzoq masofali aviatsiyasining Tu-22M3 1994 yil noyabr oyining oxiridan 1996 yil yanvarigacha bo'lgan davrda 100 dan ortiq parvozlarni amalga oshirdi, ularning asosiy qismi jangovar maydonni yoritish edi. yorug'lik bombalari.

Tu-22M3 2008 yilda Gruziyani tinchlikka majburlash bo'yicha tezkor operatsiyada ham qatnashishi kerak edi. Ushbu operatsiyada bitta Tu-22M3 Gruziya havo mudofaasi tomonidan urib tushirildi, bu Rossiya Qurolli Kuchlari uchun eng og'riqli yo'qotish bo'ldi. bu ziddiyat.

2015-yil 17-noyabrdan boshlab Rossiyaning Suriyadagi harbiy amaliyotida kamida 14 ta Tu-22M3 samolyoti qatnashdi.

Suriyadagi terrorchilarning portlashi

Parvoz masofasi, kuchli qurollar, yuqori tezlik, Tu-22MZ ni dengiz va okean bo'shliqlarida potentsial dushmanlarning samolyot tashuvchi tuzilmalarini o'z ichiga olgan dengiz floti bilan kurashishning samarali va nisbatan arzon vositasiga aylantiring. Bu toifadagi mahalliy samolyotlarning ajablanarli joyi yo'q engil qo'l G'arb tahlilchilari "samolyot tashuvchi qotil" faxriy unvoniga sazovor bo'lishdi.

Ularning ahamiyati SSSR parchalanganidan keyingina ortdi. G'arbiy blokning yer usti flotlarining bizning flotimizdan ustunligi yanada oshdi. Mojaro xavfi yuzaga kelgan taqdirda tezkor-strategik yoʻnalishlarda dushmanning havo mudofaasi va raketaga qarshi mudofaasini tezkor zararsizlantirish, shuningdek, turli intensivlikdagi mahalliy mojarolar sharoitida samarali zarbalar berish vazifalari dolzarbligicha qolmoqda.

Hozirda 62 ta qurilma xizmat ko'rsatmoqda. Maksimal tezlik 2300 km/soat, maksimal parvoz masofasi 7000 km, jangovar radiusi 1500-1850 km, shift 13300, maksimal jangovar yuk 24 tonna.

Ekipaj - 4 kishi, uzunligi 42 metr, balandligi 11 m, maksimal kengligi (qanotlari oralig'i) 34 m.

Obuna bo'lishni unutmang jahon siyosati ijtimoiy tarmoqlarda, asosiy guruh.

Aleksey Zakvasin

23 dekabr kuni Rossiyada yadro triadasining tarkibiy qismlaridan biri bo'lgan uzoq masofali aviatsiya kuni nishonlanadi. Rossiya Aerokosmik kuchlari tarkibiga Tu-95MS, Tu-22M3 va Tu-160 hujum samolyotlari kiradi. Havo kreyserlari katta yerdagi nishonlarga va dushman kemalariga, shu jumladan yadroviy bo'lmagan qurollarga ham zarba bera oladi. Hozirgi vaqtda Rossiya Federatsiyasining uzoq masofali aviatsiyasi modernizatsiya bosqichida. 2023 yilgacha Rossiya 50 ta Tu-160M2 olishi kerak. Kelajakda VKS yangi avlod PAK DA avtomobillarini oladi. Uzoq masofali aviatsiyaning tuzilishidagi o'rni va ahamiyati haqida qurolli kuchlar RF - RT materialida.

• Tu-22M3 VKS RF bombardimonchilari
• RIA yangiliklari

23 dekabr Rossiyada uzoq masofali aviatsiyaning (DA) tug'ilgan kuni hisoblanadi, chunki 1914 yilning shu kuni Nikolay II Ilya Muromets samolyotlari eskadronini - dunyodagi birinchi og'ir to'rt dvigatelli bombardimonchilarni yaratish to'g'risida farmonni imzoladi.

DA o'zining zamonaviy qiyofasini Sovuq urush davrida ola boshladi. 1950-1970 yillar Sovet uzoq masofali aviatsiyasining jadal rivojlanish davri bo'ldi.

SSSRning birinchi asl strategik reaktiv bombardimonchi samolyoti 1952 yil 27 aprelda birinchi parvozini amalga oshirgan Tu-16 "Badger" edi. Olti oy o'tgach, Tu-95 "Bear" turbovinti osmonga ko'tarildi. 1969 yilda SSSR Tu-22 tovushdan tez bombardimonchi samolyotini (NATO kodifikatsiyasiga ko'ra - Blinder) sotib oldi.

Sovet dizayn fikrining rivojlanishining eng yuqori cho'qqisi (NATO kodifikatsiyasiga ko'ra - Blackjack) 1987 yildan beri amalda bo'lgan. Hozirgi vaqtda Aerokosmik kuchlar Sovet avtomobillarining chuqur modernizatsiya qilingan versiyalari bilan qurollangan: Tu-95MS, Tu-22M3 va Tu-160 (shu jumladan Tu-160M1). Bundan tashqari, Tu-22MR razvedka samolyotlari va Il-78 tankerlari DA sifatida tasniflanadi.

Rossiya Aerokosmik kuchlari tomonidan uzoq masofaga uchuvchi samolyotlar soni to'g'risidagi ma'lumotlar juda farq qiladi. Mahalliy ommaviy axborot vositalarining yozishicha, Rossiya Federatsiyasi flotida 30 ta Tu-95, 12 ta Tu-22M3 va 16 ta Tu-160 samolyotlari mavjud. Bu jami 58 ta mashina.

Xalqaro institut ma'lumotlariga ko'ra strategik tadqiqotlar(IISS), Rossiya DA tarkibida: 62 Tu-22M3, 50 T-95MS, 11 Tu-160, beshta Tu-160M1 va bitta Tu-22MR (jami 139 ta mashina). Aerokosmik kuchlar to'rtta Tu-22M3 eskadroni, uchta Tu-95MS eskadroni va bitta Tu-160 eskadronini joylashtirdi.

Tijorat direktori"Vatanning Arsenal" jurnali, Aleksey Leonkovning RTga aytishicha, IISS tahlilchilari hozirda saqlanayotgan samolyotni hisobga olishadi. Unga ko‘ra, eng real ko‘rsatkichni Rossiya manbalari keltirmoqda va u 60-65 avtomobildan oshmaydi.

Qo'li yetmaydigan

Rossiyaning uzoq masofali aviatsiyasi strategik havo komponenti hisoblanadi yadro kuchlari(SyaS) RF. RF Qurolli Kuchlarida xizmat qilayotgan barcha DA samolyotlari ham yadroviy, ham yadrosiz qurollar bilan zarba berishga qodir. YESning vazifalari dushman chizig'i orqasidagi strategik muhim ob'ektlarni yo'q qilishni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, mahalliy samolyotlar katta sirt nishonlarini urishi mumkin.

2017-yil 22-dekabr kuni Rossiya mudofaa vaziri Sergey Shoygu so‘nggi besh yil ichida uzoq masofali aviatsiya havo patrullari doirasida 178 ta parvozni amalga oshirganini ma’lum qildi. 2015 yil kuzidan beri Tu-95MS, Tu-22M3 va Tu-160 uchun faol foydalanilmoqda. Uzoq masofali aviatsiya bitta va guruhli navbatlarni sinovdan o'tkazdi.

Arab Respublikasidagi operatsiyada Oq oqqushlar olovga cho'mish marosimini oldilar. Xususan, Tu-160 X-101 va X-55 o'ta uzoq masofali qanotli raketalardan muvaffaqiyatli foydalangan. Ikkala raketa ham yadroviy versiyada o'z variantlariga ega - mos ravishda X-102 va X-555.

“Tu-22M3 taktik chuqurlikda ishlaydi. Uning jangovar harakati radiusi Tu-95 va Tu-160 dan biroz pastroq. Samolyot Afg‘oniston va Suriyadagi yaxshi mustahkamlangan dushman nishonlarini yo‘q qilishda o‘zining samaradorligini ko‘rsatdi. Tu-22M3 "samolyot tashuvchi qotil" deb ham ataladi. Ushbu mashina katta sirt kuchlarini muvaffaqiyatli yo'q qila oladi ", dedi Leonkov.

• Uzoq masofaga uchuvchi Tu-22M3 bombardimonchi samolyoti Suriyaning Dayr-az-Zor viloyatidagi terrorchilar nishonlariga havodan zarba berdi.
• RIA yangiliklari

Mutaxassisning so'zlariga ko'ra, dunyodagi eng qadimgi DA Tu-95MS bombardimonchi samolyoti 900 km/soat tezlikka erisha oladigan yagona turbovintli samolyot hisoblanadi. Tu-95 ning yangilangan versiyasida 6000–9000 km masofaga uchadigan Kh-101/102 havodan yerga strategik qanotli raketadan foydalanish mumkin.

Tu-160 ning dunyoda o'xshashi yo'q. Bombardimonchi samolyot 2500 km/soat tovushdan tez tezlikni rivojlantirib, dushman havo mudofaasini engib o'tishga qodir. Oq oqqush, agar kerak bo'lsa, 22 000 metr balandlikka ko'tariladi va shu bilan dushman jangchilaridan tashqarida bo'ladi.

“Tu-160 chindan ham aql bovar qilmaydigan mashina. Uni ushlash deyarli mumkin emas. Zenit raketasi va eng zamonaviy qiruvchi samolyot bizning samolyotimizga vaqt topolmaydi. Masalan, Tu-160 tovushdan yuqori tezlikni 45 daqiqa davomida yondirgichda ushlab turishi mumkin va uning uchun potentsial "ovchi" F / A-18 - 10 daqiqa ", dedi Leonkov.

Yashirin pul tikish

2015 yilda Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi 2023 yilgacha 50 ta Tu-160M2 samolyotlarini qurishga qaror qildi. Mutaxassislarning fikricha, o'sha paytdan boshlab Rossiya Federatsiyasining butun zamonaviy tarixidagi uzoq masofali aviatsiyani modernizatsiya qilishning eng muhim bosqichi boshlandi. 2017 yil noyabr oyining o'rtalarida "Vitaliy Kopilov" deb nomlangan to'qqiz yil ichida birinchi Tu-160 yig'ildi.

22 dekabr kuni "Krasnaya Zvezda" gazetasiga bergan intervyusida uzoq masofali aviatsiya qo'mondoni, general-leytenant Sergey Kobilash Tu-160M2 ning jangovar samaradorligi Sovet Ittifoqidan oldingi samolyotdan ikki yarim baravar yuqori bo'lishini aytdi.

• Tu-160 bombardimonchi-raketa tashuvchisi
• RIA yangiliklari

“Resurs imkoniyatlari kengroq boʻlgan samarali dvigatellar parvoz masofasini oshiradi, bu esa eʼlon qilingan quvvat/ogʻirlik nisbati bilan birgalikda Tu-160 strategik raketa tashuvchisini strategik zarba berish tizimlari orasida yetakchilik qiladi”, — deya tushuntirdi Kobilash.

Tu-160M2 takomillashtirilgan avionika va qurollarni boshqarish tizimlari bilan jihozlanadi. Modernizatsiya qilingan "Oq oqqush" "shisha kabina" (mexanik ko'rsatkichlarni displeylar bilan almashtirish) va "ochiq tomon" kontseptsiyalarini amalga oshirishi kerak ( soddalashtirilgan diagramma turli ishlab chiqaruvchilarning uskuna komponentlarini integratsiyalashuvi).

Avvalo, Tu-160M2 2025 yilda foydalanishdan olib tashlanishi kutilayotgan Tu-95MS o'rnini egallashga mo'ljallangan. "Oq oqqushlar" universal jangovar transport vositasiga aylanish uchun mo'ljallangan PAK DA (uzoq masofali aviatsiya uchun istiqbolli aviatsiya kompleksi) ommaviy qabul qilinmaguncha Rossiyaning strategik yadroviy kuchlari havo komponentining asosini tashkil qiladi.

PAK DA "uchuvchi qanot" sxemasi bo'yicha ishlab chiqariladi. Dastlab istiqbolli samolyot tovushdan tez bo'lishi rejalashtirilgan edi. Biroq, 2016 yilda ommaviy axborot vositalari Mudofaa vazirligi subsonik versiyaga qaror qilgani haqida xabar berdi. PAK DA ning asosiy talablari barcha turdagi zarba qurollari, shu jumladan gipertovushli va past ko'rinish bilan jihozlangan bo'lishidir.

• PAK DA ning mumkin bo'lgan ko'rinishining kompyuter tasviri
• Jozef Gatial

Bombachi murojaat qiladi Eng yangi texnologiyalar radar ko'rinishini kamaytirish. Ma'lumki, samolyotni loyihalashda radarni yutuvchi materiallardan foydalaniladi. Bunday holda, barcha qurollar korpus ichiga joylashtirilishi kerak. PAK DA ning birinchi parvozi 2025 yilda kutilmoqda.

"PAK DA yaxshilangan yashirin xususiyatlar foydasiga yuqori tezlikni qurbon qilishga qaror qildi. Agar uzoq masofadan nishonlarga zarba berish mumkin bo'lsa, bombardimonchidan yuqori tezlik talab qilinmaydi, ammo dushman tomonidan sezilmaydigan raketa uchirish masofasiga etib borish qobiliyati kerak ", Vadim Kozyulin, Harbiy fanlar akademiyasi professori. RTga bergan intervyusida vaziyatni tushuntirdi.

Ekspertning fikricha, kelajakda uzoq masofaga uchuvchi barcha bombardimonchilar qo‘shinlararo hamkorlikning umumiy razvedka va axborot maydoniga kiritiladi. Strategik yadroviy kuchlarning aviatsiya komponentini etkazib berish va yo'q qilish vositalarini ishlab chiqishni hisobga olgan holda, mamlakatning samoviy yadro qalqoni potentsial tashqi tajovuzkorlar uchun ishonchli to'xtatuvchi deb hisoblanishi mumkin, deya xulosa qildi Kozyulin.

20-asrning o'rtalarida ishlab chiqilgan B-52 va Tu-160 strategik bombardimonchi samolyotlari hali ham xizmatda. Ular abadiydir. Ikkala samolyot ham bir necha bor harbiy harakatlarda qatnashgan.

Sovuq urush davrida Qo'shma Shtatlar va Sovet Ittifoqi bir necha o'n yillar davomida bir-birlarini dushmanni yadro quroli bilan yo'q qilish tahdidi bilan qo'rqitdilar. Millionlab odamlarning sa'y-harakatlari va son-sanoqsiz mablag'lari eng ko'p jihozlangan qurol tizimlarini ishlab chiqish va joylashtirishga sarflandi. zamonaviy texnologiyalar sovuq urush qizg'in bosqichga o'tgan taqdirda dushman davlatining butunlay yo'q qilinishini kafolatlash.

Ushbu qurollanish poygasi davomida ikkala tomon ham okeanlar va qit'alarni kesib o'tib, to'g'ridan-to'g'ri dushman hududiga yadroviy bomba tashlashga qodir bombardimonchi samolyotlarni ishlab chiqdi. Keyinchalik, havo hujumiga qarshi mudofaa tizimlarini takomillashtirish tufayli bu imkonsiz bo'lganda, raketalar nishonga iloji boricha yaqinroqda uchish uchun ushbu samolyotlarga joylashtirildi. 1950 va 1970 yillardagi muhandislik mo''jizalaridan ba'zilari Sovet Ittifoqi parchalanib ketganidan va Sovuq Urush tugaganidan 26 yil o'tib, ular xizmat qilish uchun mo'ljallangan edi.

Ba'zi samolyotlarning boshqaruvida birinchi uchuvchilarning nevaralari o'tirishadi va bu qurilmalar o'z samaradorligini yo'qotmaydi. Ular xizmatdan chiqarilmasligi uchun modernizatsiya qilinmoqda, masalan, Amerikaning B-52 yoki Rossiyaning Tu-95 (NATO tasnifiga ko'ra "ayiq") yoki yangi modellarni ishlab chiqarish uchun ularni ishlab chiqarish qayta tiklanmoqda. Xususan, Rossiyaning Tu-160. Sovuq urush davrining gigantlari kelgusi yillar davomida biz bilan birga bo'ladi, ularning ba'zilari yuz yildan ortiq davom etadi, bu esa samolyot uchun abadiylikdir.

Boeing B-52 Stratofortress

B-52 strategik bombardimonchi samolyotini ishlab chiqish bo'yicha shartnoma 1946 yilda tuzilgan, ushbu qurilmaning birinchi parvozi 1952 yil 15 aprelda bo'lib o'tgan, 1955 yilda u AQSh Harbiy-havo kuchlarida foydalanishga topshirilgan. 62 yildan keyin modernizatsiya qilingan va o'zgartirilgan ushbu samolyot parvoz qilishda va jangovar harakatlarda qatnashishda davom etmoqda. B-52 Stratofortress (uchuvchi qal'a) SSSRdagi shaharlar va strategik muhim infratuzilmalarga zarba berish uchun boshqarilmaydigan yadro bombalarini olib yuradigan qit'alararo reaktiv bombardimonchi sifatida ishlab chiqilgan.

© RIA Novosti, Skrinnikov

1965 yil Vyetnam urushidan boshlab AQSh ishtirokidagi barcha qurolli mojarolarda operativ-taktik maqsadlarda foydalanilgan bu samolyotlardan hech qachon yadro bombalari tashlanmagan. Ammo ulardan minglab tonna boshqarilmaydigan va boshqariladigan oddiy bombalar tashlandi va endi ular osmonni haydashda davom etmoqdalar, ba'zan esa birinchi qo'mondonlarining nevaralari tomonidan boshqariladi. O'zaro uchuvchilar bu bombardimonchini Buff (Buff) deb atashadi. Bu Big Ugly Fat Fucker (katta, xunuk, semiz tip) so'zlaridan tuzilgan qisqartma.

Samolyotning uzunligi 48,5 metr, qanotlari kengligi 56,4 metr, qanotlari maydoni 370 kvadrat metrni tashkil qiladi. Vertikal stabilizator balandligi - 12,4 metr, bo'sh og'irligi - 83,25 tonna, maksimal uchish og'irligi- 220 tonna, bu unga 31,5 ming kilogramm qurol va 181 ming litr yoqilg'i tashish imkonini beradi.

Kontekst

Milliy manfaatlar 30.03.2016

Urush Su-35 ni yanada dahshatli qiladi

Milliy manfaat 08.06.2017

Rossiyaning "Alligatorlari" Suriyada yaxshilanmoqda

Al Madena yangiliklari 06/05/2017
Bombardimonchining qanotlari supurilgan (supurish burchagi 35 daraja), ulardan Pratt & Whitney TF-33 turbojetli dvigatellari bilan to'rtta egizak bo'linma osilgan. Qurilma 1046 km/soatgacha (soatiga 650 milya yoki 0,86 Mach) maksimal tezlikka erisha oladi. Parvozda yonilg'i quyishsiz maksimal parvoz masofasi 14 000 kilometrni tashkil qiladi (parom masofasi 16 000 kilometrdan ortiq), lekin parvoz paytida yonilg'i quyish bilan maksimal parvoz masofasi ekipajning chidamliligiga bog'liq. Samolyot 15,24 ming metrgacha balandlikda ucha oladi. Ekipaj besh kishidan iborat (komandir, ikkinchi uchuvchi, navigator, radio operatori-to'pchi va elektronika muhandisi), garchi ba'zida uning so'nggi modifikatsiyalarida qurilmadan olib tashlangan zenit qurollaridan o'q otish uchun otishmachilar joylashtirilgan.

Og'ir bomba yuklarini tashish uchun mo'ljallangan B-52 katta ichki yuk ombori va to'rtta qanot ostidagi qurolni osma tizimlari bilan jihozlangan bo'lib, u turli boshqarilmaydigan va boshqarilmaydigan bombalarni (yadroviy, kassetali va an'anaviy), shuningdek, havoda tashishga qodir. yerdagi va yer usti nishonlariga, minalarga, umumiy massasi 31,5 tonnagacha bo'lgan elektron bostirish tizimlariga zarba berish uchun mo'ljallangan quruqlikdagi raketalar. Sakkiz modifikatsiyada (A dan H gacha) jami 744 ta samolyot qurilgan, oxirgi samolyot 1962 yil 26 oktyabrda zavoddan chiqib ketgan.

Bombardimonchining yangi modellari ishlab chiqilgach, uning dizayni va bortga o'rnatilgan elektron jihozlari takomillashtirildi, quyruq qismining tuzilishi o'zgartirildi, shu jumladan dumli pulemyotlarning joylashuvi (keyinchalik ular apparatdan olib tashlangan). Shuningdek, samolyot yangi nishon belgilari, elektron urush tizimlari, katta quvvat va kam yoqilg'i sarfiga ega dvigatellarning o'zgartirilgan modellari bilan jihozlangan. Hozirda AQSh harbiy-havo kuchlarida 70 ga yaqin B-52 bombardimonchi samolyotlari to‘liq jangovar shay holatda, yana 20 tasi zaxirada. Barcha qurilmalar H modifikatsiyasiga tegishli, xizmat muddatini uzaytirish bilan yangilangan.

Dastlab yadroviy urushda qatnashish uchun mo'ljallangan ushbu samolyotlarning birinchi jangovar missiyalari Ikkinchi Jahon urushi paytida ishlatilganiga o'xshash an'anaviy zaryadli (Vyetnam urushi paytida) boshqarilmaydigan bombalar yordamida gilam portlashi edi. AQShning Fors ko'rfazidagi harbiy kampaniyasi davomida B-52 samolyotlari yuqori balandlikda bombardimon qilish va past balandlikdagi zarbalarni, shu jumladan raketa zarbalarini amalga oshirdi.

Bugungi kunda Amerika strategik bombardimonchi samolyotlari Suriya, Afg'oniston va Iroqda boshqariladigan o'q-dorilardan foydalangan holda yuqori balandlikdagi qo'llab-quvvatlovchi samolyot sifatida qo'llaniladi. Jangovar radiusi va yuqori omon qolish qobiliyati tufayli, bu transport vositalari erdan buyruq bo'yicha boshqariladigan bombalarni (lazer bilan boshqariladigan yoki GPS boshqariladigan) tashlash uchun ideal "uchar arsenal" hisoblanadi. 2007 yildan beri samolyotlarni Litening moduli bilan jihozlash ulardan yuqoridagi vazifalarni bajarishda foydalanish imkonini berdi. Bundan tashqari, B-52 dengiz hududlarini patrul qilish va minalar yoki Harpun raketalarini olish uchun ishlatilishi mumkin. Bombardimonchining tezligi va masofasi qidiruv ishlari davomida keng hududlar bo‘ylab parvoz qilish imkonini beradi.

B-52 ning uzoq yillik xizmati davomida havo halokati natijasida kamida 11 ta transport vositasi yo'qolgan, shu jumladan 1966 yil 17 yanvarda osmonda KC-135 Stratotanker yonilg'i quyish samolyoti bilan to'qnashgan B-52G. Ispaniyaning Palomares qishlog'i (Almeriya viloyati). Bombardimonchi bortidagi to‘rtta termoyadro bombasi yerga qulab tushdi va bu hududning radiatsiyaviy ifloslanishiga sabab bo‘ldi. Vetnam urushi paytida yana 30 ta samolyot yo'qolgan: ulardan kamida o'ntasi dushman tomonidan urib tushirilgan va beshtasi shu qadar jiddiy zarar ko'rganki, ular Ittifoq aerodromlariga zo'rg'a etib borgan. O'z navbatida, ikkita B-52D samolyotining o'q otuvchilari ikkita MiG-21 qiruvchisini dumli pulemyotlardan urib tushirishdi. Hozirda B-52 samolyotlari Suriya va Iroqda jangovar missiyalarni bajarishda davom etib, terrorchi guruhlar, shu jumladan "Islomiy davlat" (tashkilot Rossiya Federatsiyasida taqiqlangan - taxminan Per.) pozitsiyalariga zarba berishda davom etmoqda va "" uchun parvozlarni amalga oshirmoqda. "kuch ko'rsatish" xalqaro keskinlik yuqori bo'lgan hududlarda: Boltiqbo'yi, Sharqiy Yevropa yoki Janubiy Xitoy dengizi.

Ishlab chiqarishdagi so'nggi B-52 55 yil xizmat qilgan va o'n minglab parvoz soatlariga ega, ammo bu samolyotlarning 1950-yillardagi dizayni va takroriy takomillashtirish va modifikatsiyalari ularni ko'p yillar davomida xizmat qiladi. Amerika bombardimonchi samolyotlarining dvigatellarini, ularning eng zaif bo'g'inini almashtirish bo'yicha yangi taklif aynan shunga qaratilgan. AQSh havo kuchlari Pratt & Whitney TF-33 dvigatellarining so‘nggi versiyasini eng zamonaviylariga almashtirish imkoniyatlarini o‘rganish uchun o‘n million dollarga yaqin mablag‘ talab qildi. elektr stansiyalari, bu samolyotni ishlatish narxini (parvoz soati narxi, yoqilg'i sarfi) kamaytirishi va parvoz masofasini oshirishi kerak.

Multimedia

Jangchilar, bombardimonchilar va hujum vertolyotlari Rossiya havo kuchlari

InoSMI 13.08.2010

"Mace" nishonga tegdi

Qurollar dunyosi 28.06.2017
B-52 bombardimonchi samolyotlar parkini yangilash, shu jumladan, yuk omborini boshqariladigan o'q-dorilar bilan yuklash imkonini beradigan qayta qurish qiymati 227 million dollarni tashkil etadi. 2018 yildan 2020 yilgacha boʻlgan davrda radar qurilmalarini modernizatsiya qilish va qurilmalarni yangi tizimlar bilan jihozlash uchun 1,34 milliard dollar sarflash rejalashtirilgan. AQSh Harbiy-havo kuchlari 2040 yilgacha, ya'ni bu samolyot 100 yoshga to'lgunga qadar bufflarni ishlatishni davom ettirish niyatida. Va u bombardimon qilishda davom etadi.

Tu-160 "Oq oqqush"

Amerikalik B-52 ning sovet hamkasbi aslida o'sha davrda xuddi shu jangovar missiyalar uchun mo'ljallangan va bugungi kunda ham ishlashda davom etuvchi Tu-95 turbovintli strategik bombardimonchi edi. Ammo modernizatsiya nuqtai nazaridan yanada qiziqarli misol, shubhasiz, ushbu samolyotning izdoshi - Tu-160 "White Swan" (Blackjack - NATO tasnifiga ko'ra "Blackjack"). Ushbu qurilma bombardimonchilarning keyingi avlodiga tegishli bo'lib, u haqiqatan ham hurmatga loyiqdir.

1972 yilda ishlab chiqilishi raqobat asosida boshlangan Tu-160 Amerikaning XB-70 Valkyrie yoki B-1A modellari bilan raqobatlashishi kerak edi, ular hech qachon foydalanishga topshirilmagan. Ushbu vazifani amalga oshirish doirasida Tupolev konstruktorlik byurosi yirtqich hayvonni yaratdi: o'zgaruvchan qanot geometriyasiga ega dunyodagi eng katta va eng og'ir jangovar samolyot, tovush tezligidan ikki baravar yuqori tezlikka erisha oladi va hozirda xizmat qilayotgan dunyodagi eng tez bombardimonchi samolyot. Bularning barchasi shunchalik qimmatga tushdiki, bugungi kunda faqat 16 ta bunday qurilmalarni ishlatish mumkin. Lekin ularda salohiyat bor Rossiya vazirligi Mudofaa ushbu samolyotni ishlab chiqarishni qayta tiklashni rejalashtirmoqda.

tomonidan ko'rinish Tu-160 kattalashtirilgan Amerikaning Rockwell B-1 Lancer samolyotiga o'xshaydi. Rossiya bombardimonchisi u amerikalik hamkasbidan kattaroq (uzunligi - 44,5 metrga nisbatan 54,1 metr; maksimal qanotlari - 41,8 metrga nisbatan 55,7 metr), og'irroq (maksimal uchish og'irligi - 216 tonnaga nisbatan 275 tonna), tezroq (maksimal tezlik - Mach Mach 1.25 bilan solishtirganda 2), yuk omborida ko'proq qurol olib yurishi mumkin (34 tonnaga nisbatan 40 tonna). U raketa tashuvchisi sifatida ishlab chiqilgan, yuk bo'limlari ikkita baraban bilan jihozlangan, ularning har biri oltita Kh-55 qanotli raketalarini (odatiy va yadroviy zaryadga ega va 2,5 ming kilometrgacha masofaga) yoki 12 Kh- 15 ta aeroballistik gipertovushli raketalar (yadro yoki kemaga qarshi) qisqa masofaga (300 kilometrgacha).

Tu-160 samolyotining parvoz paytida yonilg'i quyishsiz maksimal parvoz masofasi 12,3 ming kilometrni, jangovar radiusi taxminan 7 ming kilometrni tashkil etadi, u kamdan-kam hollarda qo'llaniladigan havo yonilg'i quyish moslamasi bilan jihozlangan. Maksimal parvoz balandligi 15 ming metrni tashkil qiladi. Samolyot Stealth texnologiyasidan foydalanmasdan qurilgan bo'lsa-da, bir qator dizayn xususiyatlari, masalan, B-52 bilan solishtirganda, uning radar ko'rinishini pasaytiradi.

1987 yil aprel oyida Priluki shahridagi (Ukraina SSR hududida) 184-gvardiya Poltava-Berlin Qizil Bayroq og'ir bombardimonchi aviatsiya polki Tu-160 bombardimonchi samolyotlari bilan jihozlangan, ammo 36 ta qurilma chiqarilgandan so'ng Sovet Ittifoqi parchalanib ketdi. , bu Tu-160 ning kelajakdagi taqdiriga ta'sir qildi.

1991 yilda SSSR o'z faoliyatini to'xtatgandan so'ng, Ukraina o'z hududida joylashgan barcha qurolli kuchlarni milliylashtirdi. Priluki aerodromida Ukraina tomonidan o'zlashtirilgan 19 ta "Oq oqqushlar" bor edi, garchi ko'pchilik uchuvchilar va samolyot texniklari Rossiyaga jo'nab ketishni afzal ko'rishgan.

1990-yillarda ushbu samolyotlar zarur ta'mirlash va tiklash xizmatlarining yo'qligi sababli asta-sekin ishdan chiqdi. Rossiya va Ukraina ushbu samolyotlarni sotish bo'yicha muzokaralar olib borishgan. Ukraina ularga kerak emas edi, lekin so'ralayotgan narx (taxminan 3 milliard dollar) Moskva uchun juda yuqori edi. Ukrainani yadroviy qurolsizlantirish bo'yicha kelishuv bo'yicha uzoq tortishuvlar va bitta qurilmani demontaj qilishdan so'ng, tomonlar kelishuvga kelishdi: gaz sotib olish uchun qarzning bir qismini bekor qilishni hisobga olgan holda, Rossiya Ukrainaga sakkiz tonna uchun 285 million dollar to'lashi kerak edi. Eng yaxshi holatda bo'lgan 160s, uchta Tu-95MS va 575 Kh-55M raketalari. Kerakli tayyorgarlikdan so'ng, 1999 yil noyabridan 2001 yil fevraligacha bo'lgan davrda Tu-160 samolyotlari Saratov viloyatining Engels shahri yaqinidagi Rossiya havo bazasiga ko'chirildi.

Tegishli maqolalar

Tu-160 B-1ga qarshi. Kim g'alaba qozonadi?

Milliy manfaatlar 30.03.2016

Rossiya Qo'shma Shtatlarga qanday qarshi turish niyatida

Milliy manfaat 05/13/2017

AQSh yadroviy kuchlarini qayta qurollantirish bo'yicha STRATCOM rahbari

InoSMI 26/06/2017

Boltiq bo'yi osmonida - noyob mehmon

Ilta-Sanomat 17.06.2017
Engels yaqinidagi aerodromda joylashgan 121-gvardiya Sevastopol og'ir bombardimonchi aviatsiya polkida allaqachon oltita Tu-160, Ukraina tomonidan topshirilgan yana sakkizta bombardimonchi samolyot va SSSR parchalanganidan keyin Rossiya Mudofaa vazirligi tomonidan tugatilayotgan bir nechta samolyotlar mavjud edi. Bir qator aviahalokatlar va yangi raketa tashuvchilar foydalanishga topshirilgandan so'ng, Rossiya Harbiy-havo kuchlarida hozirda 16 ta Tu-160 (Tu-160M ​​modifikatsiyasida) mavjud, ammo ulardan faqat 11 tasi to'liq holatda ekanligiga ishoniladi. jangovar tayyorgarlik. Ushbu qurilmalar Janubiy Amerikada ko'rgazmali parvozlarni amalga oshirdi (2008 yilda Venesuelada va 2013 yilda Kolumbiyada). 2015-yil noyabr oyida Tu-160 bombardimonchi samolyotlari birinchi marta jangovar harakatlarda qatnashib, Suriyadagi nishonlarga qanotli raketalar bilan zarba berdi.

Ushbu transport vositalarining kuchi va imkoniyatlarini hisobga olgan holda, Rossiya Mudofaa vazirligi Tu-160 parkini ko'paytirishni xohlasa, ajablanarli emas. Bu samolyotlarni (ikki-uch yilda bitta qurilma) ishlab chiqarishni qayta yo‘lga qo‘yish va 2030-2040 yillarda ularning sonini 30 taga yetkazish g‘oyasi bor edi. Raketa tashuvchilar Tu-160M2 modifikatsiyasida ishlab chiqariladi va rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, 60 foizga yangi komponentlar, shu jumladan Tu-160 uchish masofasini ming kilometrga va parvozni oshirishi kerak bo'lgan yangi elektr stantsiyalari bilan jihozlanadi. balandligi 18 ming metrgacha.

Samolyotning bort tizimiga eng yangi yuqori aniqlikdagi qurilmalarni integratsiyalash rejalashtirilmoqda, bu esa otishmachilarga “aqlli” o‘q-dorilar, shuningdek, so‘nggi avlod radar tizimlari va aloqa vositalaridan foydalanish imkonini beradi. Boshqa muhim o'zgarish Ukrainada ishlab chiqarilgan barcha jihozlar almashtiriladi, chunki Rossiya va Ukraina o'rtasidagi munosabatlar qizib ketgan paytdan boshlab, uni import qilish mumkin emas. Tu-160 ishlab chiqarishni qayta tiklash istiqbolli uzoq masofali aviatsiya kompleksini (PAK DA) rivojlantirish dasturini amalga oshirishni sekinlashtiradi, ammo qurilmaning xizmat qilish muddatini uzaytiradi, bu holda u saqlanib qolishi mumkin. 50 yildan ortiq xizmat ko'rsatish. Keyin esa hech kim “keksalar”ni bekorga yaxshi deb aytolmaydi.

InoSMI materiallarida faqat xorijiy OAV baholari mavjud va InoSMI muharrirlarining pozitsiyasini aks ettirmaydi.

Bombardimonchilar - maxsus harbiy samolyotlar bo'lib, ularning asosiy maqsadi bomba yoki raketalar yordamida quruqlik, er osti, yer usti va suv osti nishonlarini yo'q qilishdir. Bugungi kunda Rossiya Harbiy-havo kuchlarida bombardimonchi aviatsiya Tu-95MS va Tu-160 strategik bombardimonchi samolyotlari, Tu-22M3 uzoq masofali bombardimonchi va taktik samolyotlar bo'lgan Su-24 va Su-34 front bombardimonchilari bilan ifodalanadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, zamonaviy taktik aviatsiyada taktik (oldingi) bombardimonchilar, qiruvchi-bombardimonchilar va hujumchi samolyotlar o'rtasidagi farq juda xiralashgan. Havo hujumlari uchun mo'ljallangan ko'plab jangovar samolyotlar, garchi jangchilarga o'xshash bo'lsa-da, havoda jangovar imkoniyatlarga ega. Samolyotlarga past balandlikdan samarali zarba berishga imkon beradigan xususiyatlar havo ustunligidagi qiruvchi samolyotga unchalik mos kelmasligi aniq. Shu bilan birga, ko'plab zamonaviy qiruvchi samolyotlar, ular manevrli havo janglarini o'tkazish uchun yaratilganiga qaramay, bombardimonchi sifatida ham foydalanishlari mumkin. Ushbu fonda bombardimonchilar o'rtasidagi asosiy farq ularning uzoq masofali va cheklangan havo jangovar qobiliyatlari bo'lib qolmoqda.

Ayni paytda havo kuchlarida ko'pchilik rivojlangan mamlakatlar dunyoda ko'p rolli qiruvchi (qiruvchi-bombardimonchilar) o'rnini bosadigan taktik bombardimonchilar qolmadi. Masalan, Qo'shma Shtatlarda oxirgi ixtisoslashtirilgan bombardimonchi Lockheed F-117 2008 yil 22 aprelda xizmatdan olib tashlangan. AQSh Harbiy-havo kuchlarida taktik darajadagi bombardimonchi missiyalar F-15E va F-16 qiruvchi-bombardimonchi samolyotlariga, dengiz flotida esa F / A-18 ga yuklangan. Bu fonda Rossiya hozirda ajralib turadi. Bizning havo kuchlarimiz ikkita front-bombardimonchi bilan qurollangan: Su-24 va Su-34. Biz ular haqida biroz batafsilroq gaplashamiz.

Su-24 oldingi bombardimonchi

Rasmiy ravishda ushbu samolyotni ishlab chiqish hukumatning 1965 yil 24 avgustdagi qarori bilan belgilandi. Sukhoi dizayn byurosida ushbu mavzu T-6 ishchi kodini oldi. 1966 yil mart oyida kelajakdagi front bombardimonchi samolyotining dastlabki dizayni va sxemasi himoya qilindi va o'sha yilning oxirida ishchi dizayni yakunlandi. Shu bilan birga, dastlab ikkita variant yaratildi, ulardan biri o'zgaruvchan supurish qanotiga ega. Ushbu modelni ishlab chiqish Sukhoi dizayn byurosida 1967 yil o'rtalarida boshlangan. O'zgaruvchan qanotli T-6 ning ishchi dizayni 1968-1969 yillarda amalga oshirilgan. Bombardimonchining dastlabki ikkita prototipini qurish 1969 yilning kuzida yakunlandi. 1970-yil 17-yanvarda uchuvchi-sinovchi V.S.Ilyushin boshqaruvida samolyot birinchi marta osmonga ko‘tarildi. Frontal bombardimonchining davlat sinovlari 4 yil davom etdi: 1970 yil yanvardan 1974 yil iyulgacha. Bunday sinov davri harbiylar samolyotni ishlab chiqishda Suxoy konstruktorlik byurosi xodimlari bilan birgalikda hal qilishlari kerak bo'lgan vazifalarning katta murakkabligi va yangiligi bilan izohlandi.

Shuni ta'kidlash kerakki, T-6 Sovet Ittifoqidagi birinchi taktik samolyot bo'lib, u har qanday ob-havo va kechayu kunduz foydalanishni ta'minlay oladi. Uning o'ziga xos xususiyat o'zgaruvchan supurish qanotiga aylandi, bu mashinani maqbul uchish va qo'nish xususiyatlarini, shuningdek, turli xil parvoz rejimlarida yuqori darajadagi parvozni ta'minladi. Dizayn va texnologiya nuqtai nazaridan, yangi bombardimonchining muhim xususiyati uning dizaynida uzoq frezalashtirilgan panellardan keng foydalanish edi. Shuningdek, mahalliy amaliyotda birinchi marta ushbu toifadagi ikki o'rindiqli samolyotda uchuvchilarning bir-birining yonida "elkama-elka" joylashishi, shuningdek K-36D tipidagi yangi birlashtirilgan ejeksiyon o'rindiqlari qo'llanildi. Bu barcha tezlik diapazonlarida va bombardimonchi parvoz balandligida ekipajni qutqarishni ta'minladi, shu jumladan uchish va qo'nish evakuatsiyasi.

Sovet hukumatining 1975 yil 4 fevraldagi qarori bilan T-6 front-bombardimonchi samolyoti Su-24 nomi ostida foydalanishga topshirildi. Shu bilan birga, transport vositasining jangovar imkoniyatlarini kengaytirish uchun uni yanada modernizatsiya qilish bo'yicha ishlar topshirildi. Su-24 ning seriyali ishlab chiqarilishi 1971 yilda ikkita samolyot ishlab chiqaruvchi zavod: Yu.A.Gagarin nomidagi Uzoq Sharq zavodi (Komsomolsk-na-Amur) va V.P.Chkalov nomidagi Novosibirsk zavodi bilan hamkorlikda boshlangan. Komsomolsk-na-Amurda ular bombardimonchi samolyotning dum qismini, patni va qanot konsolini, Novosibirskda esa fyuzelajning bosh va o'rta qismlarini, markaziy qism va samolyotning yakuniy yig'ilishini yig'ish bilan shug'ullanishgan. . E. S. Felsner 1965 yildan 1985 yilgacha bo'lgan davrda mashinaning bosh konstruktori bo'lgan va 1985 yildan beri Suxoy konstruktorlik byurosida Su-24 ustida ishlagan L. A. Logvinov.

Su-24 oldingi bombardimonchi samolyoti o'zgaruvchan qanotli ikki dvigatelli yuqori qanotli samolyotdir. Parvoz rejimiga qarab, qanotning old qismlari (konsol) to'rtta pozitsiyadan biriga o'rnatilishi mumkin: 16 ° - uchish va qo'nish paytida, 35 ° - subsonik tezlikda kruiz paytida, 45 ° - jangovar manevr paytida, 69 ° - transonik yoki supersonik tezlikda parvoz paytida. Yarim monokok samolyot fyuzelyaji, tortib olinadigan uch g'ildirakli g'ildirakli qo'nish moslamasi, ikkita kokpit (uchuvchi va navigator), ikki tomonlama boshqaruv.

Samolyot SSSR Harbiy-havo kuchlari va Rossiya Harbiy-havo kuchlarining jangovar harakatlarida ishlatilgan. 1979-1989 yillardagi Afg'oniston urushida frontdagi bombardimonchilar cheklangan darajada ishlatilgan. Ushbu mashinalar faqat 1984 yildagi Panjshir operatsiyasi paytida va 1988-1989 yillarda Sovet qo'shinlarining Afg'onistondan olib chiqilishini qamrab olgan holda jangovar ishlarga jalb qilingan. Shu bilan birga, ushbu samolyotlar hech qachon Afg'oniston hududida bo'lmagan, Markaziy Osiyoda joylashgan Sovet havo bazalaridan uchgan, bu samolyotlar orasida jangovar yo'qotishlar bo'lmagan. Samolyot ikkala Chechen urushida ham eng intensiv ishlatilgan. Hammasi bo'lib, Shimoliy Kavkazda uchta Su-24 front bombardimonchi samolyoti urib tushirilgan yoki halokatga uchragan va yana uchta samolyot aerodromda yoqib yuborilgan. 2008 yil avgust oyida Janubiy Osetiyadagi urush paytida yana ikkita Su-24 front bombardimonchisi yo'qolgan, ikkala yo'qotish ham rasman tan olinmagan, ammo uchuvchilarning o'zlari tomonidan tasdiqlangan. Birinchi samolyot 2008 yil 9 avgustda urib tushirilgan, uchuvchi Igor Zinov qo'lga olingan (19 avgustda chiqarilgan), navigator Igor Rjavitin vafot etgan (o'limidan keyin Rossiya Qahramoni). 2012 yilda, urushdan to'rt yil o'tib, Rossiya Qahramoni unvoniga sazovor bo'lgan Rossiya Harbiy-havo kuchlari podpolkovnigi Vladimir Bogoduxov "Arguments and Facts" nashriga bergan intervyusida uning Su-24 samolyoti 11 avgust kuni urib tushirilganini aytdi. 2008 yil, shuningdek, Zinov samolyotining yo'qolishi faktini eslatib o'tdi.

O'zining afzalliklariga qaramay, Su-24 samolyoti uchish juda qiyin samolyot hisoblangan va avariya darajasi yuqori edi. Faqat parvoz sinovlari jarayonida 14 ta Su-24 va Su-24M samolyotlari yo‘qolgan, 13 ta sinovchi uchuvchi va navigator halok bo‘lgan. Bombardimonchi foydalanishga topshirilgandan so'ng, har yili ushbu samolyot ishtirokida 5-6 tagacha baxtsiz hodisalar va ofatlar sodir bo'ldi. 1998 yilda Davlat Dumasida so'zlagan Rossiya Harbiy-havo kuchlari bosh qo'mondoni o'rinbosari Viktor Kot Su-24 samolyotini eng favqulodda holat deb atadi. samolyot milliy havo kuchlarida.

Su-24 tipidagi oldingi bombardimonchi va razvedka samolyotlarining umumiy seriyali ishlab chiqarilishi 1400 ga yaqin samolyotni tashkil etdi. Hozirda samolyot Rossiya harbiy-havo kuchlarida, shuningdek, Ozarbayjon, Qozog‘iston, O‘zbekiston va Ukrainada xizmat qilmoqda. 1999 yildan beri Suxoy konstruktorlik byurosi Rossiya havo kuchlari vakillari bilan birgalikda jangovar samolyotlarni modernizatsiya qilish dasturini amalga oshirmoqda. 2012 yil holatiga ko'ra, Rossiya Harbiy-havo kuchlari 124 ta Su-24 samolyoti bilan qurollangan. Yangi Su-34 va Su-24 oldingi bombardimonchi samolyotlari jangovar bo'linmalarga kirgach, ular xizmatdan olib tashlanmoqda va 2020 yilgacha Rossiya Harbiy-havo kuchlaridan to'liq olib chiqilishi kerak; samolyotlar 2012 yil fevral oyida Belarus harbiy-havo kuchlaridan olib tashlangan. .

Su-24 ning parvoz ko'rsatkichlari:
Gabarit o'lchamlari: o'zgaruvchan qanot kengligi - 17,64 m (10,37 m), qanot maydoni 55,16 m2 (51 m2), uzunligi - 24,53 m, balandligi - 6,19 m.
Uchish vazni: normal - 38 040 kg, maksimal - 43 755 kg.
Elektr stantsiyasi 2 ta AL-21F-3A turbofanli dvigatel, yonish quvvati 2x11200 kgf.
Maksimal tezlik - 1600 km / soat (M = 1,35M).
Amaliy shift - 11 000 m.
Parom masofasi: 2xPTB-3000 bilan 2775 km.
Harakatning jangovar radiusi 600 km.
Maksimal operatsion ortiqcha yuk 6 g.
Ekipaj - 2 kishi.
Qurol-yarog ': bitta 23 mm olti barrelli GSh-6-23M (o'q-dorilar 500 o'q), jangovar yuk 8000 kg (normal 3000 kg) 8 ta qattiq nuqtada.

Su-34 oldingi bombardimonchi

Su-34 oldingi bombardimonchi samolyoti Rossiya front aviatsiyasining zarba kuchining asosini tashkil qilishi kerak, u yuqori aniqlikdagi havo-yer qurollarining barcha turlaridan foydalanishga qodir. Ushbu samolyot kechayu kunduz ishlaydigan Su-24M oldingi bombardimonchi samolyotini munosib o'rnini bosadi. Hozirda Su-34 bombardimonchi samolyotini ishlab chiqish va seriyali ishlab chiqarish Sukhoi kompaniyasi uchun ustuvor dasturlardan biri hisoblanadi, deya xabar beradi Birlashgan aviatsiya korporatsiyasi (UAC) rasmiy sayti. Bugun bu fikrga qo'shilmaslik qiyin. 2008 yil avgust oyida, Janubiy Osetiyadagi qurolli mojaro paytida Rossiya Harbiy-havo kuchlari faqat ikkita bunday samolyotdan foydalangan va 2015 yil 29 may holatiga ko'ra, 69 ta bunday samolyot allaqachon xizmat ko'rsatmoqda. 2015 yil 9 may kuni Moskvadagi harbiy paradning faqat havo qismida 14 ta Su-34 front bombardimonchi samolyotlari ishtirok etdi va ularning Rossiya Harbiy-havo kuchlaridagi umumiy sonini 150-200 donaga yetkazish rejalashtirilgan.

T-10V samolyotini yaratish bo'yicha ishlar Sovet Ittifoqida 1986 yil 19 iyunda boshlangan. Su-34 prototipining birinchi parvozi (Su-27IB "qiruvchi-bombardimonchi") - T-10V-1 1990 yil 13 aprelda amalga oshirildi. Samolyotni SSSRda xizmat ko'rsatgan sinov uchuvchisi Ivanov A. A. boshqargan. T-10V-1 samolyoti taniqli Su-27 qiruvchisining chuqur modernizatsiyasi natijasi edi. Mashina Su-24 o'rnini bosish uchun yaratilgan bo'lib, birinchi navbatda, kunning istalgan vaqtida va har qanday ob-havo sharoitida dushman mudofaasining taktik va operatsion chuqurligida yer va yer usti nishonlarini, shu jumladan mobil va yashirin nishonlarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan. sharoitlar.

Mahalliy dizaynerlar tomonidan yaratilgan samolyot yer va yer usti nishonlariga raketa va bomba zarbalarini berish uchun mo‘ljallangan, shuningdek, dushman havo nishonlarini ham ura oladi. Samolyotning bosh konstruktori Rollan Matrirosov. Su-34 prototipi birinchi parvozini 1990-yil 13-aprelda amalga oshirdi. Biroq, birinchi parvozdan mashinani ishga tushirishgacha bo'lgan yo'l juda uzoq edi. Yangi oldingi bombardimonchining davlat sinovlari faqat 2010 yil noyabr oyida yakunlandi. 2014 yil 20 martda samolyot Rossiya hukumati qarori bilan Rossiya Harbiy-havo kuchlari tomonidan rasman qabul qilingan. Shu bilan birga, samolyot 2006 yildan beri ommaviy ishlab chiqarilmoqda. Novosibirsk uni chiqarish bilan shug'ullanadi. samolyot zavodi Suxoy xolding tarkibiga kiruvchi V.P.Chkalov nomidagi. Samolyotlarni qoʻshinlarga yetkazib berish 2008-yilda (32 ta samolyot) va 2012-yilda (92 ta samolyot) Mudofaa vazirligi bilan tuzilgan shartnomalar doirasida amalga oshirilmoqda. 2015 yildan boshlab yiliga 18-20 samolyot maʼlumotlarini yigʻish rejalashtirilgan. 2014 yilda Rossiyada 18 ta shunday front-bombardimonchi ishlab chiqarilgan (rejaga ko'ra, 16 ta bo'lishi kerak edi).

Su-27 qiruvchi samolyoti bilan taqqoslaganda, Su-34 bombardimonchi qanoti va dumining konsol qismlari shaklida deyarli hech qanday o'zgarishlarni saqlab qoldi, ammo fyuzelyaj qanotlari ellipsoidal qismga ega bo'lgan old fyuzelajga cho'zilgan. Samolyotning burni u yerga radar antennasi o‘rnatilgani sababli cho‘zilib ketgan. Oldingi bombardimonchining burun konusi yassilangan shaklga ega bo'lib, rivojlangan yon tomonlari va o'tkir qirralari bor. Ushbu yarmarkaning ichida kichik antennali radar mavjud. Samolyotda ventral tizmalari yo'q.

Kokpit ikki tomonlama, yopiq va havo o'tkazmaydigan holga keldi. U devor qalinligi 17 mm gacha bo'lgan payvandlangan titan zirhli kapsula shaklida qilingan (dunyoda birinchi marta ushbu toifadagi samolyotlarda), kokpit oynasi ham zirhli. Samolyotni yaratishda dizaynerlar past balandliklarda jangovar aviatsiyadan foydalanish tajribasini hisobga oldilar. Kokpit konditsioner va isitish tizimi bilan jihozlangan. Ekipaj a'zolarining ish joylari "yelkama-elka" yonma-yon joylashtirilgan, bu ularning charchoqlarini sezilarli darajada kamaytiradi va parvozdagi o'zaro ta'sirni yaxshilaydi. Chap tomonda uchuvchining joyi, o'ngda - navigator-operator. Kabina qulay va keng. Uzoq parvozni amalga oshirayotganda, stullarning orqasida to'liq balandlikda turish yoki o'rindiqlar orasidagi yo'lakda uxlash mumkin. Ekipaj va hammom uchun issiq ovqat uchun mikroto'lqinli pech mavjud. Idishga kirish shassisning burun teshigi orqali yig'iladigan narvon yordamida amalga oshiriladi.

Jangovar qobiliyatiga ko'ra, Su-34 4+ avlod samolyotlariga tegishli. Oldindan bombardimonchi samolyotda faol xavfsizlik tizimining mavjudligi, eng so'nggi kompyuterlardan foydalanish, yaratishga imkon berdi. qo'shimcha funktsiyalar maqsadli bombardimon qilish, dushman o'ti ostida manevr qilish uchun uchuvchi va navigator uchun. Ajoyib aerodinamik xususiyatlar, ichki yonilg'i baklarining katta sig'imi, samolyotda yonilg'i quyish tizimining mavjudligi, yuqori samarali aylanma turbojetli dvigatellar, shuningdek, qo'shimcha yonilg'i baklarini o'rnatish imkoniyati, amaliyotda joriy qilingan qulay kabina bilan bir qatorda, yonilg'i quyish moslamasining mavjudligi. - uchuvchi samaradorligini yo'qotmasdan 10 soatgacha davom etadigan bombardimonchi parvozni to'xtatish. Su-34 ning raqamli avionikasi ochiq arxitektura printsipi asosida qurilgan, bu esa komponentlar va tizimlarni tezda yangi yaratilganlarga almashtirish imkonini beradi.

Su-34 oldingi bombardimonchi samolyoti yuqori manevr va parvoz ko'rsatkichlari, uzoq masofali ko'rish tizimlari, zamonaviyligi bilan ajralib turadi. bort tizimi yerdagi boshqaruv punktlari bilan axborot almashish va aloqa; quruqlikdagi kuchlar va yer usti kemalari, shuningdek, samolyotlar. Samolyot hamma narsadan foydalanishi bilan ajralib turadi zamonaviy tizimlar ko'p kanalli qo'llanilishi bilan yuqori samarali uzoq masofali havodan yerga va havodan havoga boshqariladigan qurollar. Passiv xavfsizlikdan tashqari, mashina juda aqlli radar qarshi choralari va mudofaa tizimi bilan jihozlangan. Samolyot boshqacha ishlab chiqilgan tizim jangovar omon qolish qobiliyati, shu jumladan zirhli kokpit. Ayni paytda Su-34 samolyotining jangovar salohiyatini uning qurollanishiga yangi aviatsiya qurollarini kiritish bo'yicha rejalashtirilgan ishlar olib borilmoqda.

Su-34 samolyoti jangovar harakatlarda qatnashishga muvaffaq bo'ldi. 2008 yilda Janubiy Osetiyadagi urush paytida ikkita front-bombardimonchi ishlatilgan. Mashinalar Gruziya havo hujumidan mudofaa elementlariga qarshi elektron urush olib borgan Rossiya hujum samolyotlarining harakatlarini yoritish uchun ishlatilgan. Dushmanning dushman radioelektron vositalarini (RES) bostirish uchun Su-34 samolyotlari jangovar tuzilmalarning aralashuvini amalga oshirdi. S-125 va Buk komplekslarining eng xavfli RES lariga antiradar raketalari bilan samolyotlar hujum qildi. Davomida jangovar foydalanish 2008 yil avgust oyida ular Gori yaqinidagi Shavshvebi qishlog'i yaqinida joylashgan Gruziyaning 36D6-M asosiy radarini yo'q qilishdi.

Su-34 ning parvoz xususiyatlari:
Gabarit o'lchamlari: qanotlari kengligi - 14,7 m, qanotlari maydoni - 62 m2, uzunligi - 22 m, balandligi - 5,93 m.
Uchish vazni: normal - 39 000 kg, maksimal - 44 360 kg.
Elektr stantsiyasi 2 ta AL-31F turbofanli dvigatel, yonish quvvati 2x13500 kgf.
Maksimal tezlik - 1900 km / soat (M = 1,6M).
Amaliy parvoz masofasi 4500 km.
Amaliy shift - 17 000 m.
Jangovar harakat radiusi - 1100 km.
Maksimal operatsion ortiqcha yuk 9 g.
Ekipaj - 2 kishi (uchuvchi va navigator-operator).
Qurol-yarog ': bitta 30 mm GSh-301 to'pi (180 ta o'q-dori), 12 qattiq nuqtada jangovar yuk 8000 kg (normal 4000 kg), KREP: Xibiny elektron qarshi choralar kompleksi (mahsulot L-175V).

Axborot manbalari:
http://www.uacrussia.ru
http://www.sukhoi.org
http://www.airwar.ru
http://tass.ru/armiya-i-opk/2051410
Ochiq manbalardan olingan materiallar