Ganja aviata’mirlash zavodi. Suhbat va muvaffaqiyatli ko'rgazma uchun rahmat.

2008 yilda Rossiya va Ukrainada ishlab chiqarish va ishlab chiqishda samolyot dvigatellari bo'yicha tezkor qo'llanma

Muallif: Andrey FOMIN

Sharhda Evgeniy Eroxin, Aleksey Mixeev, Andrey Fomin va tahririyat xodimlarining fotosuratlaridan foydalanilgan.

Ma'lumotnomada SSSR, Rossiya va Ukrainada ishlab chiqarilgan, 2008 yilda Rossiya va Ukraina korxonalarida seriyali ishlab chiqarilgan samolyot dvigatellari, shuningdek, parvozi yaqin yillarda boshlanishi mumkin bo'lgan rivojlanishning yakuniy bosqichidagi dvigatellar mavjud. .

Har bir bo'limda dvigatellar kuchayish (quvvat) ortishi tartibida joylashtirilgan. Dvigatelning har bir turi uchun o'zgartirishlar ro'yxatida faqat 2008 yilda ishlashi davom etadigan variantlar ko'rib chiqiladi. Ishlab chiquvchilar, ishlab chiqaruvchilar va ta'mirlash tashkilotlarining nomlari ularning zamonaviy nomiga (qisqartirilgan imloda) muvofiq berilgan.

Rivojlanish yili deganda amalga oshirish yili tushuniladi asosiy holat Dvigatelni seriyali ishlab chiqarishga aylantirdi. Agar boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa, tortishish kuchi va dvigatel quvvati dastgoh sharoitida maksimal uchish rejimi uchun berilgan (turbofanli dvigatellar uchun to'liq yonish rejimi). Dvigatelning resurs qiymati, agar boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa, kapital ta'mirlash / tayinlangan resurs uchun berilgan (kasrli chiziq bilan ajratilgan).

Seriyali ishlab chiqarish allaqachon to'xtatilgan, ammo parvozlari davom etayotgan Rossiya va Ukraina konstruktsiyali samolyot dvigatellarining asosiy ma'lumotlari va xususiyatlarini "Vzlyot" jurnalida chop etilgan "Dvigatellar-2006" tezkor ma'lumotnomasida topish mumkin. 4/2006 yil, shuningdek, "Aeromedia" MChJ tomonidan 2008 yil aprel oyida nashr etilgan "Dvigatellar-2008" ko'rgazma katalogida.

Qabul qilingan qisqartmalar ro'yxati

AR IAC - Davlatlararo aviatsiya qo'mitasining Aviatsiya reyestri

BB - havo pervanesi

GI - davlat testlari

HPC - yuqori bosimli kompressor

KND - kompressor past bosim

KR - kruizli ish rejimi

KS - yonish kamerasi

KSD - o'rta bosimli kompressor

LL - uchish laboratoriyasi

M - maksimal rejim

OBT - tortish vektorining og'ishi

PF - "to'liq yonish" rejimi

RS - reaktiv nozul

RU - teskari qurilma

ACS - tizim avtomatik boshqaruv ser. - seriya raqami

ST - erkin turbina

Televizor - fan turbinasi

TVaD - turboshaftli dvigatel

TVVD - turboprop fan dvigateli

TVD - turboprop dvigatel

HPT - yuqori bosimli turbinalar

TC - kompressor turbinasi

LPT - past bosimli turbinalar

Turbojetli dvigatel - ikki pallali turbojetli dvigatel

TRDDF - yondirgichli by-pass turbojetli dvigatel

TRDF - yonishdan keyingi turbojetli dvigatel

TSD - o'rta bosimli turbinali

UHT - tortish vektorini boshqarish

TCB - trener samolyoti

FC - keyin yondiruvchi

CR - favqulodda operatsiya

C zarbalari - o'ziga xos yoqilg'i sarfi, kg / kg.h

D ex - dvigatel kirishining diametri, mm

Gb - kompressor orqali havo iste'moli, kg / s

G quruq - dvigatelning quruq og'irligi, kg

L - dvigatel uzunligi, mm

m - chetlab o'tish darajasi

T r - turbina oldidagi gaz harorati, K

g - dvigatelning o'ziga xos og'irligi (massaning maksimal tortishish / quvvatga nisbati)

p k - kompressorning umumiy siqish nisbati

Korxonalarning to'liq nomlari - ishlab chiqaruvchilar va ishlab chiqaruvchilar

Aviadvigatel - "Aviadvigatel" OAJ, Perm. Perm dvigateli qurilish majmuasining (PMK) bir qismi. Sobiq nomlar: OKB-19, PMKB, NPO Aviadvigatel.

"Soyuz" AMNTK - "Soyuz" Aviamotor ilmiy-texnika majmuasi OAJ, Moskva. Sobiq nomlari: OKB-300, MMZ Soyuz, MNPO Soyuz.

VMZ - FSUE "Voronej mexanika zavodi", Voronej. Sobiq nomlari: 154-sonli zavod, VMZ.

VolgAero - QK VolgAero, Rybinsk, NPO Saturn va Snecma (Fransiya) o'rtasidagi qo'shma korxona.

"Ivchenko-Progress" - SE "ZMKB" Progress "ularni. A.G. Ivchenko ", Zaporojye (Ukraina). Sobiq nomlar: OKB-478, ZMKB "Progress".

"Klimov" - "Klimov" OAJ, Sankt-Peterburg. Sobiq nomlar: OKB-117, GMZ im. V.Ya. Klimov, LNPO ular. V.Ya. Klimov, "Zavod im." Federal davlat unitar korxonasi. V.Ya. Klimov ". KMPO - OAJ Qozon dvigateli ishlab chiqarish birlashmasi, Qozon. Sobiq nomlari: 16-sonli zavod, Qozon dvigatel zavodi, KMPO.

MMP ularni. Chernisheva - "Moskva mashinasozlik korxonasi ular. V.V. Chernishev ", Moskva. RSK MiG OAJning bir qismi. Sobiq nomlar: 500-sonli zavod, MMZ Krasny Oktyabr, MMPO Krasny Oktyabr, MMPO im. V.V. Chernishev, GMMPP ularni. V.V. Chernisheva.

MMPP "Salyut" - "Moskva muhandislik" Federal davlat unitar korxonasi ishlab chiqaruvchi korxona Salom, Moskva. Sobiq nomlar: 45-sonli zavod, MMPO Salyut, MMPO Salyut.

"Motorostroitel" - "Motorostroitel" OAJ, Samara. Sobiq nomlari: nomidagi №24 zavod M.V. Frunze, SMPO ular. M.V. Frunze.

Motor Sich - "Motor Sich" OAJ, Zaporojye (Ukraina). Sobiq nomlari: 478-sonli zavod, Zaporojye motor zavodi.

NPO Saturn - OAJ "Saturn" ilmiy-ishlab chiqarish birlashmasi, Ribinsk. Sobiq ismlar: STC im uchun. A.M. Beshik - OKB-165, MZ Saturn, NPO Saturn, NPO Saturn nomidagi A.M. beshik; Rybinskdagi samolyot dvigatellarini loyihalash byurosi uchun - OKB-36, RKBM, AKBM, RKBM; uchun samolyot zavodi Ribinskda - 36-sonli zavod, RMZ, Motors uchun Rybinskoye PO, RMPO, Rybinsk Motors OAJ.

"Motor" AES - "Motor" ilmiy-ishlab chiqarish korxonasi Federal davlat unitar korxonasi, Ufa. Sobiq nomlari: OKB-26, UMKB "Soyuz", UKBM.

OKBM - OAJ Motors eksperimental konstruktorlik byurosi, Voronej. Sobiq nomlar: OKB-154-2, OKBM.

OMKB - Omsk Dvigatel-konstruktorlik byurosi, Omsk. Sobiq nomlari: OKB-29, Motor-qurilish KB, OAJ "OMKB".

OMO ularni. Baranova - "Omskoe" Federal davlat unitar korxonasi avtomobilsozlik uyushmasi ular. P.I. Baranova ", Omsk. Sobiq nomlar: o'simlik raqami 29, ularni ekish. P.I. Baranov, ularni OMPO. P.I. Baranova

Powerjet - PowerJet QK, NPO Saturn (Ribinsk) va Snecma (Fransiya) o'rtasidagi qo'shma korxona.

PMZ - "Perm motor zavodi" OAJ, Perm. Perm dvigateli qurilish majmuasining (PMK) bir qismi. Sobiq nomlar: o'simlik raqami 19, ularni ekish. MEN VA. Sverdlov nomidagi Perm ishlab chiqarish birlashmasi MEN VA. Sverdlov, Perm PO Motorostroitel (PPOM), PMZ.

Ularni SNTK. Kuznetsov - "Samara ilmiy-texnika majmuasi" OAJ N. D. Kuznetsova ", Samara. Sobiq nomlar: OKB-276, MZ Trud, Kuibyshevskoe (Samara) NPO Trud, SGNPP Trud.

"Soyuz" TMKB - "Soyuz" Tushino mashinasozlik konstruktorlik byurosi FDU, Moskva. RSK MiG OAJning bir qismi. Sobiq nomlari: OKB-500, Soyuz TMKB.

UMPO - "Ufa mashinasozlik ishlab chiqarish birlashmasi" OAJ, Ufa. Sobiq nomlari: 26-sonli zavod, UMP, UMPO.

Ta'mirlash tashkilotlarining to'liq nomlari

12 ARZ - "12-Aviatsiya ta'mirlash zavodi" OAJ, Xabarovsk

24 ARZ - "Zavod № 24 GA" OAJ, Xabarovsk

121 ARZ - "121-Aviatsiya ta'mirlash zavodi" OAJ, pos. Kubinka, Moskva viloyati Sobiq nomi: "Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining 121 ARZ" Federal davlat unitar korxonasi

123 ARZ - "123-Aviatsiya ta'mirlash zavodi" OAJ, Staraya Russa, Novgorod viloyati. Sobiq nomi: "Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining 123 ARZ" Federal davlat unitar korxonasi

150 ARZ - Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining "150-aviatsiya ta'mirlash zavodi" Federal davlat unitar korxonasi, Lyublino-Novoe, Kaliningrad viloyati.

218 ARZ - "218-Aviatsiya ta'mirlash zavodi" OAJ, Gatchina, Leningrad viloyati. Sobiq nomi: FSUE "Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining 218 ARZ"

243 ARZ - Uzbekistan Airways Technologies, Toshkent (O'zbekiston). Sobiq nomi: zavod № 243 GA

406 ARZ - "406 GA aviatsiya ta'mirlash zavodi" OAJ, Aqto'be (Qozog'iston). Sobiq nomi: zavod № 406 GA

410 ARZ - SE "Zavod № 410 GA", Kiev (Ukraina)

411 ARZ - "Zavod № 411 GA" OAJ, Mineralnye Vodi

570 ARZ - "570-Aviatsiya ta'mirlash zavodi" OAJ, Yeisk, Krasnodar o'lkasi. Sobiq nomi: FSUE "RF Mudofaa vazirligining 570 ARZ"

695 ARZ - "Aramil aviatsiya ta'mirlash zavodi" OAJ, Aramil, Sverdlovsk viloyati. Sobiq nomi: "Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining 695 ARZ" Federal davlat unitar korxonasi

712 ARZ - "712-Aviatsiya ta'mirlash zavodi" OAJ, Chelyabinsk. Sobiq nomi: FSUE "RF Mudofaa vazirligining 712 ARZ"

"Aviakon" - Ukraina Mudofaa vazirligining Konotop ARZ "Aviakon", Konotop, Sumi viloyati.

BARZ - "Bykovskiy ARZ" OAJ, pos. Bykovo, Moskva viloyati Sobiq nomi: zavod № 402 GA

VARZ - OAJ "Vnukovskiy ARZ No 400", pos. Vnukovo, Moskva viloyati Sobiq nomi: zavod № 400 GA

GARZ - SE "Ganja ARZ", Ganja (Ozarbayjon)

LARZ - Lugansk aviata'mirlash zavodi, Ukraina Mudofaa vazirligi, Lugansk LRZ - Lutsk "Motor" ta'mirlash zavodi, Ukraina Mudofaa vazirligi, Lutsk

MARZ - OAJ "MARZ ROSTO", p / o Chernoe, Moskva viloyati.

"Odessaaviaremservis" - Ukraina Mudofaa vazirligining "Odessaaviaremservis" Odessa aviatsiya ta'mirlash korxonasi, Odessa

RZGA - OAJ "Rostov zavodi GA No 412", Rostov-Don

UZGA - "Ural fuqaro aviatsiyasi zavodi" OAJ, Yekaterinburg. Sobiq nomi: zavod № 404 GA

SHARZ - ZAO Shakhtinsky ARZ ROSTO, Shakhti, Rostov viloyati.

mintaqa Sobiq nomi: zavod № 400 GA

GARZ - SE "Ganja ARZ", Ganja (Ozarbayjon)

LARZ - Ukraina Mudofaa vazirligining Lugansk ARZ, Lugansk

LRZ "Motor" - Ukraina Mudofaa vazirligining "Motor" Lutsk ta'mirlash zavodi, Lutsk

MARZ - OAJ "MARZ ROSTO", p / o Chernoe, Moskva viloyati.

"Odessaviaremservis" - Ukraina Mudofaa vazirligining "Odessaviaremservis" Odessa aviata'mirlash korxonasi, Odessa

RZGA - OAJ "Rostov zavodi GA No 412", Rostov-Don

UZGA - "Ural fuqaro aviatsiyasi zavodi" OAJ, Yekaterinburg. Sobiq nomi: zavod № 404 GA

SHARZ - ZAO Shakhtinsky ARZ ROSTO, Shakhti, Rostov viloyati.

Ovozdan tez uchadigan jangovar samolyotlar uchun turbojet dvigatellari

R15B-300

Tuzuvchi: AMNTK "Soyuz"

Ishlab chiqaruvchi: MMPP "Salyut"

Rivojlangan yili: 1966 yil

Ilova: MiG-25

Ta'mirlash: MMPP "Salut"

Eksenel besh bosqichli kompressor, quvurli-halqali kompressor stantsiyasi, bir bosqichli turbina, FC va tovushdan tez boshqariladigan shaxsiy kompyuterga ega bo'lgan bitta milli turbojetli dvigatel. Boshqarish tizimi - gidromexanik bilan elektron regulyator rejimlari. TRDF R15B-300 (ed. 15B) 11 200 kgf kuchga ega bo'lgan MiG-25 oilasi samolyotlari uchun qisqa muddatli TRDF KR15-300 (tahr. 15K) asosida yaratilgan bo'lib, u DBR uchuvchisiz razvedka samolyotlarida qo'llaniladi. -1 "Yastreb" va R15-300 dvigateli (tahr. 15), tajribali E-150 va E-152 tutqichlarida qo'llaniladi. 1966-1989 yillarda ketma-ket qurilgan. GI 1969 yilda qabul qilingan. U 1972 yilda ushbu samolyotlar tarkibida qabul qilingan MiG-25P va MiG-25RB razvedka samolyotlarining barcha modifikatsiyalarida qo'llanilgan. Yangilangan MiG-25PD / PDS tutqichlari uchun MiG ning yangi modifikatsiyalari. -25RBT / RBF / RBSh razvedka samolyotlari va 1978 yildan beri MiG-25BM havo mudofaa samolyoti, yaxshilangan turbinali sovutish bilan takomillashtirilgan TRDF R15BD-300, o'zgartirilgan bloklar qutisi va resurs 500/1500 soatgacha ko'tarildi (keyinroq 2000 soat) ishlab chiqarilgan. 60-yillarning oxirida MiG-25 samolyotlarining xususiyatlarini yaxshilash. modernizatsiya qilingan TRDF R15BF-300 (nashr. 65) ishlab chiqildi, so'ngra turbina bilan sovutilgan qo'shimcha oltinchi kompressor bosqichi va 1973 yildan beri sinovdan o'tgan bir qator boshqa yaxshilanishlar bilan 13500 kgf quvvatga ega R15BF2-300 (tahr. 65M) ishlab chiqildi. eksperimental E-155M da, lekin tijoratda mavjud emas. Hozirgi vaqtda R15B-300 va R15BD-300 dvigatellari Rossiya va MDH Harbiy-havo kuchlarining MiG-25RB, MiG-25PU va MiG-25RU samolyotlarida, shuningdek, Harbiy havo kuchlarining MiG-25 oilasida ishlashda davom etmoqda. qator xorijiy davlatlarning.

R13-300, R25-300

Ishlab chiquvchi: NPP "Motor"

Ishlab chiqaruvchi: UMPO

Rivojlangan yili: 1968 yil

Ilova: MiG-21, Su-15

Ta'mirlash: UMPO, 121 ARZ, 218 ARZ, "Odessaviaremservis"

Eksenel uch bosqichli LPC, besh bosqichli HPC, quvurli-halqali kompressor stantsiyasi, bir bosqichli HPT va LPT, FC va tovushdan tez sozlanishi RS bilan ikki valli turbofan dvigatellari. Boshqarish tizimi gidromexanikdir. 6600 kgf quvvatga ega TRDF R13-300 (nashr. 95) 1963 yilda MiG-21 qiruvchi samolyotining yangi modifikatsiyalari uchun TRDF R11F2S-200 (nashr. 37F2S, 1962) ning keyingi rivojlanishi sifatida 19662000 surish kuchi bilan yaratilgan. kgf TMKB Soyuz tomonidan ishlab chiqilgan. GI 1969 yilda qabul qilingan, 1968-1986 yillarda ketma-ket qurilgan. MiG-21 SM, MiG-21 MF, MiG-21UM, Su-15TM samolyotlariga o'rnatilgan. Hozirda u bir qator mamlakatlarda MiG-21 MF va MiG-21UM samolyotlarida foydalanishda davom etmoqda. MiG-21SMT samolyotida CHRni amalga oshirishni ta'minlagan o'zgartirilgan FK va yonilg'i avtomati bilan o'zgartirilgan TRDF R13F-300 (95F, 1969 yil) ishlatilgan. 1971-1978 yillarda seriyali ishlab chiqarilgan.

TRDF R25-300 (25-nashr) 7100 kgf ga ko'tarilgan va yuqori balandlikdagi CHR MiG-21bis samolyotlari uchun R13-300 asosida ishlab chiqilgan. 1972-1986 yillarda ketma-ket qurilgan. Hozirgi vaqtda u Hindiston havo kuchlarida MiG-21bis va MiG-21 Bizon qiruvchi samolyotlarida (MiG-21bis UPG, MiG-21-93) o'z faoliyatini davom ettirmoqda.

R27F2M-300, R29-300, R-35

Tuzuvchi: TMKB "Soyuz"

Ishlab chiqaruvchi: MMP im. Chernisheva, UMPO

Rivojlanish yili: 1970 yil

Ilova: MiG-23, MiG-27, Su-22

Ta'mirlash: MMP im. Chernisheva, UMPO, 121 ARZ, 570 ARZ, LARZ

Eksenel besh bosqichli LPC, 6 bosqichli HPC, halqali CS, bir bosqichli HPT va LPT, FC va tovushdan tez sozlanishi RS bilan uchinchi avlodning ikki vali turbojetli dvigatellari. Tekshirish tizimi elektron harorat sozlagichi bilan gidromexanikdir. TRDF R27F2M-300 (tahr. 47M) 10 200 kgf surish kuchiga ega 1969 yilda MiG-23 samolyotlari uchun AMNTK Soyuz tomonidan ishlab chiqilgan TRDF R27F-300 (1967 yil 41-nashr) asosida 8500 kg tortish kuchi bilan yaratilgan. va R27F2-300 (1968 yil 47-nashr) 9300 kgf quvvatga ega Soyuz TMKB ning ishlanmalari. MiG-23S va MiG-23UB qiruvchilariga o'rnatilgan. Ular MMPda ketma-ket qurilgan. Chernishev 1970 yildan beri. Hozirgi vaqtda u bir qator xorijiy mamlakatlarning havo kuchlarida MiG-23UB samolyotlarida ishlashni davom ettirmoqda.

TRDF R29-300 (55-nashr, 1970) 12500 kgf yanada rivojlantirish TRDF R27F2M-300. Bu birinchi ikkita LPC bosqichining dizayni o'zgarishi va turbinaning oldida gaz harorati 50K ga ko'tarilishi bilan ajralib turadi. U MiG-23M, MiG-23MS, MiG-23MF qiruvchi samolyotlarida ishlatilgan. Ular MMPda ketma-ket qurilgan. Chernishev 1973 yildan. MiG-23M tarkibida 1974 yilda qabul qilingan. Hozirgi vaqtda u bir qator xorijiy mamlakatlarning havo kuchlarida MiG-23MF samolyotlarida ishlashni davom ettirmoqda.

Asosiy ma'lumotlar reaktiv dvigatellar tovushdan tez uchadigan samolyotlar uchun ikkinchi va uchinchi avlod

R15B-300 R13-300 R25-300 R27F2M-300 R29-300 R29B-300 R-35 AL-21F-3 surish (PF), kgf 11 200 6600 7100 * 10 200 110100 ), kgs 7500 4100 4100 6900 8300 8200 8550 7800 Ship (PF), kg / kgs h 2,65 2,25 2,5 2,09 2,0 1,8 1,96 1,86 Ship (M), kg / kg h 1,2 0,96 0,96 0,98 0,95 0,78 0,96 0,88 Tg, K 1230 1223 1313 1370 1443 1400 1513 1370 πc 4.75 8,9 9,5 10, 9, 13, 12,2 13,3 14,5 GW, kg / s 144 66 68.5 100 110 105 110,5 104,5 D, mm 1020 678 678 1012 912 986 1004 885 L, mm 4850 4960 4992 6655 4600 4615 5001 5339 Gdry, kg 2590 1135 1215 1725 1775 1777 1778 1750 Yf 0,231 0,172 0,171 0,169 0,142 0,1575 0,16 CR

R29-300 bazasida barcha modifikatsiyadagi MiG-23BN va MiG-27 qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarida foydalanish uchun 11500 kgf quvvatga ega TRDF R29B-300 (55B, 1973 yil) yaratilgan. Bu birinchi bosqichdagi LPC pichoqlarining o'zgartirilgan profili, qisqartirilgan FC va soddalashtirilgan shaxsiy kompyuterdan foydalanish bilan ajralib turadi. U MMP ularda 1973 yildan beri seriyali ishlab chiqarilgan. Chernishev va 1974 yildan UMPOda. U 1975 yilda MiG-27 samolyoti tarkibida foydalanishga topshirilgan. Hozirda u Hindiston harbiy-havo kuchlarida MiG-27M samolyotlarida ishlashda davom etmoqda. R29BS-300 modifikatsiyasi (55BS, 1974 yil) Su-22, Su-22M, Su-22M3, Su-22U, Su-22UM3 qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarida foydalanish uchun mo'ljallangan. UMPO da 1975 yildan beri ketma-ket qurilgan. U ushbu samolyotlar tarkibida bir qator mamlakatlar havo kuchlarida faoliyatini davom ettirmoqda.

R29-300 asosida modernizatsiya qilingan MiG-23ML qiruvchisi uchun 13000 kgf quvvatga ega TRDF R-35 (1973 yil 77-nashr) yaratilgan, keyinchalik u MiG-23P va MiG-23MLD samolyotlarida ham ishlatilgan. . U LPC ning yangi birinchi bosqichidan foydalanish bilan ajralib turadi, turbina oldidagi gaz harorati 90K ga oshdi va uning yaxshilangan sovishi. 1975 yildan beri MMP im zavodida ommaviy ishlab chiqarilmoqda. Chernisheva. U bir qator mamlakatlar havo kuchlarida MiG-23ML va MiG-23MLD samolyotlarida ishlashda davom etmoqda.

AL-21F-3

Tuzuvchi: NPO Saturn

Ishlab chiqaruvchi: MMPP "Salut", OMO ularni. Baranova

Rivojlangan yili: 1972 yil

Ilova: Su-24, Su-17,

Su-22M4 / UM3K

Ta'mirlash: MMPP "Salut", OMO ularni. Baranova, 712 ARZ, LRZ "Motor"

14 bosqichli eksenel kompressor, quvurli-halqali kompressor stantsiyasi, uch bosqichli turbina, FC va tovushdan tez boshqariladigan RS bilan quvvati 11200 kgf bo'lgan uchinchi avlod bir vali turbojetli dvigatel. Boshqarish tizimi - elektron gaz harorati sozlagichi bilan gidromekanik. 1970 yilda 8900 kgf (1966) tortishish kuchiga ega tajribali AL-21F (85-nashr) asosida yaratilgan. TRDF AL-21F-3 seriyali (89-nashr) 1972 yildan beri ("B" konfiguratsiyasida) MiG-23B qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarida, 1973 yildan ("T" konfiguratsiyasida) - yoqilgan. oldingi chiziqdagi bombardimonchilar Su-24, keyin esa Su-24M, Su-24MR, Su-24 MP va Su-24MK, 1974 yildan boshlab ("C" konfiguratsiyasida) - Su-17M va Su-20 qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarida, keyinroq Su- -17M2, Su-17M3, Su-17M4, Su-17UM, Su-22M4, Su-22UM3K.

Kelgusi aprel nafaqat bu yil butun dunyo amaliy kosmonavtikaga asos solgan afsonaviy Gagarin parvozining 45 yilligini nishonlashi bilan ahamiyatlidir. 16 yildan beri, har yili, "Aviatsiya dvigatellari uyushmasi" uyushmasi Moskvada "Dvigatellar" xalqaro salonini o'tkazmoqda. Bu yil u to'qqizinchi marta o'tkaziladi.

Ko'rgazma an'anaviy ravishda mahalliy samolyot dvigatellari qurilishining so'nggi yutuqlarining eng yorqin namoyishlaridan biridir. Shularni inobatga olib, jurnalning bu sonini unchalik oddiy emas qilishga qaror qildik. Unda muhim o'rinni rus va ukrainalik dvigatel quruvchilarning so'nggi yutuqlari haqidagi materiallar egallaydi. Biz o'quvchiga samolyotsozlikning ushbu sohasida sodir bo'layotgan voqealarning eng to'liq rasmini taqdim etishga harakat qildik va bunday sof "texnik" mavzudagi materiallar bizning oddiy o'quvchilarimizga juda zerikarli ko'rinmasligi uchun biz boshqasini tanladik. buning uchun janrlar - intervyular, hisobotlar, sharhlar.

Xo'sh, mavzuning yaxlitligi va to'liqligini ta'minlash uchun biz 2006 yilda ishlayotgan yoki endigina o'z o'rnini egallashga tayyorlanayotgan Sovet, Rossiya va Ukraina dizaynidagi barcha turdagi samolyot dvigatellari uchun qisqacha katalog-ma'lumotnoma tayyorladik. doska. samolyot... Umid qilamanki, ushbu qo'llanma mahalliy aviatsiyaning barcha turlarini tushunish uchun o'quvchilarga foydali bo'ladi elektr stansiyalari va ma'lum bir dvigatel haqida qisqacha ma'lumotni tezda topishga yordam beradi.

"Dvigatellar-2006" ko'rgazmasida ko'rishguncha!

BILAN Eng yaxshi tilaklar,

Andrey Fomin

Bosh muharrir"Vzlyot" jurnali

Viktor Chuiko: "Hamkorlik orqali - integratsiya tomon" yoki 15 yil birga

Keyingi, ketma-ket to'qqizinchi, xalqaro ko‘rgazma"Dvigatellar 2006" ko'rgazmasida samolyotlar, dengiz va sanoat uchun mo'ljallangan dvigatellarni ishlab chiqish va ishlab chiqarishga ixtisoslashgan 130 ga yaqin kompaniya ishtirok etishni rejalashtirmoqda. Ushbu muhim voqea arafasida jurnalimiz muxbiri Valeriy Ageev ushbu ko'rgazmaning an'anaviy tashkilotchisi - "Aviatsiya dvigatellari uyushmasi" (ASSAD) assotsiatsiyasi prezidenti Viktor Chuyko bilan uchrashdi va undan bir qator savollarga javob berishni so'radi. 2005 yilda mahalliy samolyot dvigatelini rivojlantirish natijalari va joriy yildagi asosiy vazifalar haqida savollar.

Viktor Mixaylovich, o'tgan 2005 yilni qanday muvaffaqiyatlar bilan tavsiflay olasiz? Siz nimaga erishdingiz va nima qila olmadingiz?

O'tkan yili Rostini aytsam, bir qator sabablarga ko'ra u Rossiyaning samolyot dvigatellari sanoatida noyob natijalarga olib kelmadi. Biroq, dvigatellar va elektr stantsiyalarini sertifikatlash bo'yicha oldindan rejalashtirilgan ishlar amalga oshirildi. Va juda ko'p ishlar qilindi. Masalan, Aerosila (Stupino) OAJda yaratilgan TA-14 yordamchi elektr stansiyasining davlat sinovlari va sertifikatlash ishlari yakunlanib, ishlab chiqarila boshlandi.

Yangisi uchun mo'ljallangan SaM-146 rus-fransuz samolyot dvigatelida ishlar davom ettirildi mintaqaviy samolyot RRJ. SaM-146 loyihasi Rossiya va Yevropa samolyot dvigatellari ishlab chiqaruvchilarining haqiqiy keng ko'lamli xalqaro hamkorligining namunasi va Rossiya korxonasini yuqori texnologiyali jahon samolyotsozlik tizimiga integratsiya qilish yo'lidir. Bu yil birinchi dvigatellar yig'ilib, dastgoh sinovlari boshlanishi kerak.

An-148 samolyoti uchun D-436-148 dvigatelida katta hajmdagi ishlar amalga oshirildi. Yakutskda +40 dan -55 ° C gacha bo'lgan harorat sinovlaridan muvaffaqiyatli o'tdi. 2006 yilning ikkinchi choragida ushbu dvigatelni sertifikatlash sertifikatini imzolash rejalashtirilgan.

O'tgan yili PS-90A dvigatelining ishonchliligi va xizmat muddatini oshirish bo'yicha ishlar faol olib borildi. U 10 ming soat davomida do'konga tashrif buyurishdan oldin qanotdan tushmasdan amalda ishlashi mumkin.

Agar o'tgan yili nimaga erisha olmaganimiz haqida gapiradigan bo'lsak, masalan, biz yangi NK-93 samolyot dvigatelini uchish laboratoriyasida sinovdan o'tkaza olmadik. Buning uchun pul ajratilganiga qaramay, bu sodir bo'ldi. Bu holatning sabablaridan biri ayrim tashkiliy masalalarning hal etilmagani, shuningdek, yetarli darajada ta’minlanmagani edi. faol pozitsiya SNTK ularni boshqarish. N. D. Kuznetsov ushbu loyihani amalga oshirish bo'yicha. Parvoz sinovlarining uzoq kechikishi ushbu dvigatelning taqdiriga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.

Ilmiy-tadqiqot institutlarining ish rejalariga kelsak, ularning hajmi 56 foizga oshdi. Shu bilan birga, xodimlar soni 1,7 foizga qisqardi, o‘rtacha ish haqi esa 48 foizga oshdi. Loyihalash ishlari hajmi ham 15 foizga oshdi. Umuman olganda, 2005 yilni o'tgan yil bilan solishtiradigan bo'lsak, u holda samolyot dvigatellarini qurishda ish hajmini oshirish tendentsiyasi mavjud (2004 yildagi 3% o'rniga 10% ga o'sish).

Viktor Mixaylovich Chuyko 1931 yil 23 noyabrda Kabardin-Balkariyada tug'ilgan. 1956 yilda Xarkov aviatsiya institutini imtiyozli diplom bilan tugatgandan so'ng, u Zaporojyedagi "Progress" konstruktorlik byurosida ishladi va u erda muhandis-konstruktordan bosh konstruktor o'rinbosarigacha bo'lgan yo'lni bosib o'tdi. 1984 yilda vazir o'rinbosari etib tayinlandi aviatsiya sanoati Dvigatel qurilishini nazorat qilgan SSSR. 1991 yilda ASSAD prezidenti etib saylangan. Texnika fanlari doktori, professor, Aviatsiya va aeronavtika akademiyasining, Transport akademiyasining haqiqiy aʼzosi, SSSR Vazirlar Kengashi mukofoti va Davlat mukofoti laureati.

O'tgan yil natijalariga ko'ra, mahalliy motorsozlik majmuasining qaysi korxonalarini alohida ta'kidlash kerak?

Bu, birinchi navbatda, OAJ "MMP im. V.V. Chernishev "( Bosh direktor A.S. Novikov), bunda 2005 yilda savdo hajmi 1,26 baravar oshdi va ish haqi soni mustahkamligi saqlanib qolgan holda 37,8% ga oshdi. Ushbu zavod besh yil oldin buyurtmalar bilan ta'minlanadi.

MMPP Salyut (Bosh direktor Y.S. Eliseev) da ish hajmi qariyb 8 foizga oshdi - ular 12 milliard rublni tashkil etdi. NPO Saturn (Bosh direktor Yu.V. Lastochkin) uchun bu ko'rsatkichlar mos ravishda 27,6% va 8,5 milliard rublni tashkil etdi. "Perm dvigateli zavodi" OAJda (bosh direktor A.A. Inozemtsev) ish hajmining 10 foizga pasayishi qayd etildi (natija - 6,5 milliard rubl), "UMPO" OAJda (shu yilning martigacha - Bosh direktor - Yu. L. Pustovgarov) - 3% ga bir oz o'sish (hajmi taxminan 11 milliard rubl). Sanoatning yetakchi institutlari – VIAM, TsIAM, VILS, agregat va samolyot taʼmirlash zavodlari boʻyicha ham koʻrsatkichlar oshdi.

2006 yilda nima qilish kerak?

Juda ko'p. Joriy yilda SaM-146 dastgoh sinovlari boshlanishi, D-436-148 ning sertifikatlashtirish sinovlari yakunlanishi, yangi PS-90A2 samolyot dvigateli ustida ish olib borilishi, sanoat gaz turbinalarini takomillashtirish va yaratish ishlari olib borilishi kerak.

MC-21 istiqbolli o'rta masofaga mo'ljallangan qisqa muddatli samolyot uchun dvigatelning shakli aniqlanishi va ishtirokchi firmalar o'rtasida uni tanlash uchun tanlov o'tkazilishi kerak. Bu, bir tomondan, PS-12 loyihasi bilan "Aviadvigatel" OAJ (Perm), ikkinchi tomondan, AI loyihasi doirasida Ukrainaning Ivchenko-Progress va Motor-Sich korxonalari bilan hamkorlikda ishlaydigan MMPP Salyut va UMPO. -436T12. Afsuski, MC-21 uchun ushbu dvigatellar ustida ishlash bir qator sabablarga ko'ra kechiktirilmoqda.

O‘tgan yili sohada umuman qanday jarayonlar sodir bo‘ldi?

Asosan, integratsiya. Xususan, NPO Saturn bazasini mustahkamlash davom etdi - masalan, u "Inkar" OAJ agregatining nazorat paketini sotib oldi. Ularni OMO bilan birlashtirish bo'yicha kelishuvga erishdi. P.I. Baranov va MMPP Salyutning bir qator boshqa Omsk korxonalari.

Gapirganda global miqyosda, keyin bugungi kunda dvigatel ishlab chiqaruvchi korxonalarni birlashtirish bo'yicha ikkita loyiha mavjud. Birinchisi NPO Saturn OAJga asoslangan. Ikkinchisi ikkita markazning mavjudligini nazarda tutadi: "Saturn" bazasida (yo'lovchilar va dvigatellar uchun dvigatellar ishlab chiqarish uchun). transport aviatsiyasi) va Perm dvigateli qurilish majmuasi bazasida (uchun harbiy aviatsiya). Biroq, menimcha, ikkala taklifda ham samolyot dvigatellarini ishlab chiqarish va ishlab chiqish va sanoatni rivojlantirishning o'ziga xos xususiyatlari hisobga olinmagan. Shu bilan birga, raqobat muhiti sun'iy ravishda yo'q qilinadi.

Men majburan birlashishga qarshiman, chunki u katta xatolarga yo'l qo'yishi mumkin, ularni keyinchalik tuzatish qiyin. Va shuning uchun men boshqa integratsiya sxemasini afzal ko'raman, bu, xususan, MMP im OAJ bazasida Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi ehtiyojlari uchun samolyot dvigatellarini yaratishni o'z ichiga oladi. V.V. Chernishev ", MMPP" Salut ", UMPO, OMO ularni. P.I. Baranov va Zavod ularni. V.Ya. Klimov. Ushbu tuzilmada davlat ulushning nazorat paketiga ega bo'ladi.

Bu kombinatsiya texnologik tomondan ham zarur. Axir, jangovar aviatsiya uchun samolyot dvigatellari kompressor bosqichlarida ko'proq issiqlik ta'siriga, yuqori haroratga va ko'proq yuklanadi. Bu turbinalar, ularning pichoqlari, yonish kameralari va kompressorlarning dizayn xususiyatlarini aniqlaydi. Shuning uchun korxonalarning maxsus ixtisoslashuvi va kooperatsiyasi talab qilinadi. Va buni hisobga olish kerak.

Ikkinchi tuzilma yo'lovchi va transport aviatsiyasi uchun dvigatellar ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. Bu Perm va Ribinsk korxonalarini o'z ichiga oladi. Bu yerda xorijiy investitsiyalardan ham foydalanish mumkin edi.

Strategik samolyotlar uchun samolyot dvigatellarini ishlab chiqarish taqdiri noaniqligicha qolmoqda. Ular an'anaviy tarzda Samarada ishlab chiqarilgan. Shuning uchun uchinchi mustaqil tuzilmani yaratish yoki ularni birinchi guruhga kiritish mumkin edi.

Afsuski, dvigatelsozlik sanoatini integratsiya qilish bo'yicha barcha takliflar mutaxassislar bilan muhokama qilinmaydi - ular "yuqoridan" amalga oshiriladi. Bundan tashqari, mahalliy samolyotlar va dvigatellar ishlab chiqarishni qayta qurish bo'yicha aniq dastur mavjud emas. Mamlakatimizga qanday samolyotlar va dvigatellar kerakligi, qanday avionika, qanday materiallar va bularning barchasini qaysi vaqt oralig'ida qilish kerakligi aniq emas. Va agar bunday bo'lmasa, unda birlashish uchun qilingan barcha harakatlar behuda bo'ladi.

Menimcha, har qanday muhim dastur singari, u Rossiya Federatsiyasi Federal Majlisining palatalari tomonidan tasdiqlanishi va federal qonun bilan kuchga kirishi kerak. Aviatsiya sanoatining kichik tarmoqlari aktivlarini, xususan, dvigatel konstruktsiyasini qayta qurish aniq vazifalarni hal qilish uchun amalga oshirilishi kerak va ularni qayta qurish va ularda yaxlit tuzilmalarni shakllantirish sxemalari saqlanib qolishi kerak. raqobatbardosh loyihalar uchun tenderlar o'tkazish imkoniyati.

Ko'pgina g'arb va mahalliy tahlilchilarning ta'kidlashicha, mahalliy aviatsiya sanoati va dvigatellar qurilishi inqirozdan chiqish yo'li G'arb sanoati bilan hamkorlik qilish va G'arb mamlakatlari bozorlariga chiqishdir. Bu haqda qanday fikrdasiz?

ASSAD Bosh boshqarmasi ASSADga aʼzo boʻlgan korxonalarning tashqi iqtisodiy aloqalariga katta ahamiyat beradi va oʻz faoliyatida xorijiy hamkorlar bilan ishlashga doimiy eʼtibor qaratadi, oʻzaro manfaatli aloqalarni rivojlantirishga hissa qoʻshadi. mahalliy korxonalar va xorijiy firmalar - uyushma a'zolari.

Masalan, ko'plab xorijiy kompaniyalar PS-90A samolyot dvigatelining ishonchliligi va xizmat qilish muddatini oshirish uchun uni modernizatsiya qilish bilan shug'ullanadi: amerikalik Pratt amp; Whitney yuqori bosimli turbinalar va podshipniklarni modernizatsiya qilish bilan shug'ullanadi. avtomatik dvigatelni boshqarish tizimi - Hamilton Sandstrand ”(Hamilton Sandstrand), dvigatelni mexanizatsiyalash tizimi -“ Honeywell”, moy filtrlari - PALL. Germaniyaning BGT, BEHR Industrietechnik va FAG kompaniyalari shug'ullanadi bort tizimi dvigatel, yoqilg'i-mazut issiqlik almashinuvchilari va podshipniklarni boshqarish.

Hozirgi vaqtda mahalliy dvigatel qurilishini rivojlantirishda xorijiy kapital ishtirokining ikkita shaklini aniq ko'rishingiz mumkin. Bu "NPO Saturn" OAJ va frantsuz Snecma kabi qo'shma korxonalarni yaratish va Permda "PMZ" OAJ va Amerika Pratt-Whitney kompaniyasi bilan bo'lgani kabi aktsiyalarni sotib olishdir. Bu bizning global dvigatel qurilishiga haqiqiy integratsiyamiz

Biroq, bu yo'lda turli xil to'siqlar mavjud - huquqiy, iqtisodiy va siyosiy. Misol uchun, Permda munosabatlarning yanada rivojlanishiga strategiyaning yo'qligi to'sqinlik qilmoqda, uni ishlab chiqishda nafaqat bu ikki korxona, balki Rosprom vakili bo'lgan davlat ham ishtirok etishi kerak.

Ukraina bilan integratsiyaga kelsak, ehtimol o'ziga xos qarama-qarshilikdan tinchlik muzokaralariga o'tish vaqti keldi. Uning sanoati bilan hamkorlik qilish bo‘yicha ko‘p yillik tajribamiz bor, qator hukumatlararo kelishuvlar mavjud, ikki mamlakat o‘rtasida dvigatellar ishlab chiqarish sohasida hamkorlik bo‘yicha davlat muvofiqlashtiruvchi kengash ishlamoqda.

Ushbu o'zaro ta'sirning natijasi D-436 dvigatellarini yaratish bo'ldi - Be-200 amfibiya samolyotlari va Tu-334 va An-148 samolyotlari uchun versiyalarda. To'g'ri, boshqa D-27 dvigatelini nozik sozlash qiyinchilik bilan davom etmoqda, chunki u ishlatiladigan An-70 hech qanday tarzda o'ziga joy topa olmaydi. Bundan tashqari, Ukraina dvigatel quruvchilari bilan birgalikda TV3-117, VK-2500 va boshqalar asosida vertolyotlar uchun dvigatellarning butun majmuasi yaratilgan.

Hech kimga sir emaski, Ukraina dvigatellarining to'liq to'plamining 60 dan 80 foizigacha Rossiyaga to'g'ri keladi. Va ular, bu motorlar mamlakatimizga boradi va bizning samolyotimizga o'rnatiladi. Va endi asosiy narsa bu hamkorlikni buzmaslikdir.

Ammo global miqyosda Rossiyada hali ham integratsiyani rivojlantirishdan manfaatdor bo'lgan tuzilma yo'q xorijiy korxonalar... U davlat mulki bo'lishi kerak, chunki, masalan, xuddi shu samolyot dvigateli binosining rivojlanishi davlat xavfsizligini ta'minlaydi. Shuning uchun integratsiya zarur, lekin bir shart bilan u hamma uchun - Rossiya uchun ham, G'arb davlatlari uchun ham o'zaro manfaatli bo'lishi kerak.

Bu yil ASSAD tashkil topganiga 15 yil to‘ldi. Shu bois salonning “15 yil birga” shiori ostida o‘tkazilishi bejiz emas. U avvalgilaridan qanday farq qiladi?

Har qanday ko'rgazma o'tkazilgan vaqt bilan bog'liq ma'lum bir semantik yukni ko'tarishi kerak. Birinchisi, "Dvigatellar-90" konvertatsiya bilan bog'liq edi. Unda aytilishicha, Rossiya harbiy-sanoat majmuasining deyarli 50 foizi milliy iqtisodiyot uchun ishlab chiqarilgan. Ikkinchisi, 1992 yilda "Havoda, quruqlikda va suvda samolyot dvigatellari" shiori ostida o'tkazildi. U kemasozlik uchun dvigatellar, gaz, neft va energiya ishlab chiqarish uchun gaz turbinali qurilmalari aviatsiya sanoatida maxsus qurilganligini namoyish etdi.

Bugun asosiy savol- bu to'g'ri hamkorlik, unga ko'ra integratsiya ham tanlanadi. Shuning uchun salonimizning ish shiori "Hamkorlik - dvigatel ishlab chiqarish samaradorligini oshirish" iborasi edi. Shu mavzuda davra suhbati o‘tkaziladi. Unda hamkorlikning eng samarali yo‘llari va integratsiya usullarini muhokama qilish ko‘zda tutilgan.

Shuning uchun salonda mahalliy va xorijiy firmalarning allaqachon mavjud bo'lgan hamkorligi va integratsiyasi namoyish etilishi ajablanarli emas. Xususan, "MiG" RSK ekspozitsiyasi to'rtta dvigatel ishlab chiqaruvchi korxonani birlashtiradi: OAJ "MMP im. V.V. Chernishev ", FSUE" zavodi im. V.Ya. Klimov ", "Qizil oktyabr" OAJ va TMKB "Soyuz". Salut ko'rgazmasida allaqachon 10 ta korxona namoyish etiladi. Shuningdek, Perm dvigatellari majmuasi va Samara viloyatini taqdim etish keng rejalashtirilgan. Aviatsiya fanini VILS, VIAM, TsIAM, oliy fanlar taqdim etadi maktablar qayerda motorsozlik fakultetlari bor. Samolyotlarni ta'mirlash zavodlari ham alohida ekspozitsiyaga ega bo'ladi. Ko‘rgazmada Ukraina va Belarusning o‘ndan ortiq G‘arb kompaniyasi va korxonalari ishtirok etishi kutilmoqda. Unda 130 dan ortiq kompaniyalar ishtirok etishi kutilmoqda. Afsuski, bir qator sabablarga ko'ra NPO Saturn OAJ va Snekma kompaniyasi salonda ishtirok eta olmadi. Biroq, bu fakt, menimcha, ko'rgazmaga bo'lgan qiziqishni kamaytirmaydi. Ishtirokchilarni qiziqtirishi va salonda o'tkazilishi kerak ilmiy va texnik Kongress. Unga 34 ta korxonadan 170 ga yaqin mutaxassis jalb etilishi kutilmoqda.

Suhbat va muvaffaqiyatli ko'rgazma uchun rahmat!

Dvigatellar-2006

2006 yilda Rossiyada, MDH mamlakatlarida va xorijda foydalanilgan mahalliy samolyot dvigatellari bo'yicha qisqacha qo'llanma

Andrey Fomin

Surat: Aleksey Mixeev, Andrey Fomin, Pyotr Butovskiy va tahririyat arxividan

Ma'lumotnomada SSSR, Rossiya va Ukrainada ishlab chiqilgan samolyot dvigatellari mavjud bo'lib, ularning parvozi 2006 yilda Rossiya, MDH mamlakatlari va uzoq xorijda mahalliy va xorijiy dizayndagi samolyotlar va vertolyotlarda davom etmoqda. Qo'llanma shuningdek, rivojlanishning so'nggi bosqichida bo'lgan dvigatellarni o'z ichiga oladi, ularning parvozi yaqin yillarda boshlanishi mumkin.

Har bir bo'limda dvigatellar xronologik tartibda, seriyali ishlab chiqarishda rivojlanish tartibida joylashtirilgan. Har bir dvigatel turi uchun o'zgartirishlar ro'yxatida faqat 2006 yilda ishlashi davom etayotgan variantlar ko'rib chiqiladi. Ishlab chiquvchilar, ishlab chiqaruvchilar va ta'mirlash tashkilotlarining nomlari ularning zamonaviy nomiga (qisqartirilgan imloda) muvofiq berilgan.

Rivojlanish yili deb dvigatelning asosiy versiyasini seriyali ishlab chiqarishga joriy etish yili tushuniladi. Agar boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa, tortishish kuchi va dvigatel quvvati dastgoh sharoitida maksimal uchish rejimi uchun berilgan (TRDF va TRDDF uchun to'liq yonish rejimi). Dvigatelning resurs qiymati, agar boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa, kapital ta'mirlash / tayinlangan resurs uchun berilgan (kasrli chiziq bilan ajratilgan).

Qabul qilingan qisqartmalar ro'yxati

AR IAC - Davlatlararo aviatsiya qo'mitasining Aviatsiya reyestri

BB - pervanel

VZL - uchish rejimi

GI - davlat testlari

HPC - yuqori bosimli kompressor

LPC - past bosimli kompressor

KR - kruizli ish rejimi

KS - yonish kamerasi

KSD - o'rta bosimli kompressor

LL - uchish laboratoriyasi

M - maksimal rejim

OBT - tortish vektorining og'ishi

PF - "to'liq yonish" rejimi

RPD - aylanadigan pistonli dvigatel

RS - reaktiv nozul

RU - teskari qurilma

ACS - avtomatik boshqaruv tizimi

ser. - seriya raqami

ST - erkin turbina

Televizor - fan turbinasi

TVaD - turboshaftli dvigatel

TVVD - turboprop fan dvigateli

TVD - turboprop dvigatel

HPT - yuqori bosimli turbinalar

TC - kompressor turbinasi

LPT - past bosimli turbinalar

Turbojetli dvigatel - ikki pallali turbojetli dvigatel

TRDDF - yondirgichli by-pass turbojetli dvigatel

TRDF - yonishdan keyingi turbojetli dvigatel

TSD - o'rta bosimli turbinali

UHT - tortish vektorini boshqarish

TCB - trener samolyoti

FC - keyin yondiruvchi

CR - favqulodda operatsiya

C zarbalari - o'ziga xos yoqilg'i sarfi, kg / kg.h

D in - dvigatel kirishining diametri, mm

G in - kompressor orqali havo iste'moli, kg / s

G quruq - dvigatelning quruq og'irligi, kg

L - dvigatel uzunligi, mm

m - chetlab o'tish darajasi

T g - turbina oldidagi gazlarning harorati, K

Y - dvigatelning solishtirma og'irligi (nisbati

maksimal tortishish / quvvat uchun massa)

¶ k - kompressorning umumiy siqish nisbati

Korxonalarning to'liq nomlari - ishlab chiqaruvchilar va ishlab chiqaruvchilar

"Aviadvigatel"- "Aviadvigatel" OAJ, Perm. Perm dvigateli qurilish majmuasining (PMK) bir qismi. Sobiq nomlar: OKB-19, PMKB, NPO Aviadvigatel

AvtoVAZ- Aylanadigan pistonli dvigatellar uchun maxsus konstruktorlik byurosi (SKB RPD) "AvtoVAZ" OAJ, Togliatti

AMNTK "Soyuz" - Aviamotor "Soyuz" ilmiy-texnika majmuasi, Moskva. Sobiq nomlari: OKB-300, MMZ "Soyuz", MNPO "Soyuz"

VMZ- FDU "Voronej mexanika zavodi", Voronej. Sobiq nomlari: 154-sonli zavod, VMZ

VolgAero- VolgAero QK, Rybinsk, NPO Saturn va Snecma o'rtasidagi qo'shma korxona (Frantsiya)

"Ivchenko-Progress"- SE "ZMKB" Progress "ularni. A.G. Ivchenko ", Zaporojye (Ukraina). Sobiq nomlari: OKB-478, ZMKB "Progress"

"Klimov"- FDYU nomidagi zavod V.Ya. Klimova ", Sankt-Peterburg. U FSUE RSK MiG tarkibiga kiradi. Sobiq nomlar: OKB-117, GMZ im. V.Ya. Klimov, LNPO ular. V.Ya. Klimova

KMPO- Qozon dvigatel ishlab chiqarish birlashmasi OAJ, Qozon. Sobiq nomlar: 16-sonli zavod, Qozon dvigatel zavodi, KMPO

MMP ularni. Chernisheva- "Moskva mashinasozlik korxonasi" OAJ nomidagi V.V. Chernishev ", Moskva. U FSUE RSK MiG tarkibiga kiradi. Sobiq nomlar: 500-sonli zavod, MMZ Krasny Oktyabr, MMPO Krasny Oktyabr, MMPO im. V.V. Chernishev, GMMPP ularni. V.V. Chernisheva

MMPP "Salyut"- FSUE "Moskva mashinasozlik ishlab chiqarish korxonasi" Salut ", Moskva. Sobiq nomlar: 45-sonli zavod, MMPO Salyut, MMPO Salyut

"Motor quruvchi"- "Motorostroitel" OAJ, Samara. Sobiq nomlari: nomidagi №24 zavod M.V. Frunze, SMPO ular. M.V. Frunze

Motor Sich- "Motor Sich" OAJ, Zaporojye (Ukraina). Sobiq nomlari: 478-sonli zavod, Zaporojye motor zavodi

NPO Saturn- "Saturn" ilmiy-ishlab chiqarish birlashmasi OAJ, Ribinsk. Sobiq ismlar: STC im uchun. A.M. Beshik - OKB-165, MZ Saturn, NPO Saturn, NPO Saturn nomidagi A.M. beshik; Rybinskdagi samolyot dvigatellarini loyihalash byurosi uchun - OKB-36, RKBM, AKBM, RKBM; Ribinskdagi samolyot zavodi uchun - 36-sonli zavod, RMZ, Rybinsk PO for Motors, RMPO, Rybinsk Motors OAJ

"Motor" AES- "Motor" ilmiy-ishlab chiqarish korxonasi FDU, Ufa. Sobiq nomlari: OKB-26, UMKB "Soyuz", UKBM

OKBM- "Avtomobilsozlik eksperimental konstruktorlik byurosi" OAJ, Voronej. Sobiq nomlar: OKB-154-2, OKBM

OMKB- "Omsk Dvigatel-konstruktorlik byurosi" OAJ, Omsk. Sobiq nomlari: OKB-29, Motor-qurilish KB, OAJ "OMKB"

OMO ularni. Baranova- nomidagi Omsk Dvigatel-qurilish uyushmasi FSUE P.I. Baranova ", Omsk. Sobiq nomlar: o'simlik raqami 29, ularni ekish. P.I. Baranov, ularni OMPO. P.I. Baranova

Powerjet- Powerjet QK, NPO Saturn (Rybinsk) va Snecma (Frantsiya) PMZ o'rtasidagi qo'shma korxona - Perm Engine Company, Perm. Perm dvigateli qurilish majmuasining (PMK) bir qismi. Sobiq nomlar: o'simlik raqami 19, ularni ekish. MEN VA. Sverdlov nomidagi Perm ishlab chiqarish birlashmasi MEN VA. Sverdlova, Perm PO "Motorostroitel" (PPOM), PMZ

Ularni SNTK. Kuznetsova- "Samara ilmiy-texnika majmuasi" AJ N. D. Kuznetsova ", Samara. Bu FPG "NK Engines" ning bir qismidir. Sobiq nomlari: OKB-276, MZ Trud, Kuybishevskoe (Samara) NPO Trud, SGNPP Trud

TMKB "Soyuz"- "Soyuz" Tushino mashinasozlik konstruktorlik byurosi Federal davlat unitar korxonasi, Moskva. U FSUE RSK MiG tarkibiga kiradi. Sobiq nomlari: OKB-500, TMKB "Soyuz"

UMPO- "Ufa mashinasozlik ishlab chiqarish birlashmasi" OAJ, Ufa. Sobiq nomlari: № 26 zavod, UMP, UMPO

Ta'mirlash tashkilotlarining to'liq nomlari

24 ARZ - "Zavod № 24 GA" OAJ, Xabarovsk

121 ARZ - FSUE "RF Mudofaa vazirligining 121 ARZ", pos. Kubinka, Moskva viloyati

123 ARZ - "RF Mudofaa vazirligining 123 ARZ" FSUE, Staraya Russa, Novgorod viloyati.

150 ARZ - "RF Mudofaa vazirligining 150 ARZ" Federal davlat unitar korxonasi, Lyublino Novoe, Kaliningrad viloyati.

218 ARZ - "RF Mudofaa vazirligining 218 ARZ" FSUE, Gatchina, Leningrad viloyati.

243 ARZ - Uzbekistan Airways Technologies, Toshkent (O'zbekiston). Sobiq nomi: zavod № 243 GA

ARZ 406 - OAJ ARZ No 406 GA, Aqto'be (Qozog'iston). Sobiq nomi: zavod № 406 GA

410 ARZ - SE "Zavod № 410 GA", Kiev (Ukraina)

411 ARZ - "Zavod №" OAJ 411 GA ", Mineralnye Vodi

570 ARZ - FSUE "Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining 570 ARZ", Yeysk, Krasnodar o'lkasi

695 ARZ - "Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining 695 ARZ" Federal davlat unitar korxonasi, Aramil, Sverdlovsk viloyati.

712 ARZ - FSUE "RF Mudofaa vazirligining 712 ARZ", Chelyabinsk

"Aviakon" - Ukraina Mudofaa vazirligining Konotop ARZ "Aviakon", Konotop, Sumi viloyati. (GTD-350)

BARZ - "Bykovskiy ARZ" OAJ, pos. Bykovo, Moskva viloyati Sobiq nomi: zavod № 402 GA

VARZ - OAJ "Vnukovskiy ARZ No 400", pos. Vnukovo, Moskva viloyati Sobiq nomi: zavod № 400 GA

GARZ - SE "Ganja ARZ", Ganja (Ozarbayjon)

LARZ - Ukraina Mudofaa vazirligining Lugansk ARZ, Lugansk

LRZ "Motor" - Ukraina Mudofaa vazirligining "Motor" Lutsk ta'mirlash zavodi, Lutsk

MARZ - OAJ "MARZ ROSTO", p / o Chernoe, Moskva viloyati.

"Odessaviaremservis" - Ukraina Mudofaa vazirligining "Odessaviaremservis" Odessa aviata'mirlash korxonasi, Odessa

RZGA - OAJ "Rostov zavodi GA No 412", Rostov-Don

UZGA - "Ural fuqaro aviatsiyasi zavodi" OAJ, Yekaterinburg. Sobiq nomi: zavod № 404 GA

SHARZ - ZAO Shakhtinsky ARZ ROSTO, Shakhti, Rostov viloyati.

Ovozdan tez uchadigan jangovar samolyotlar uchun turbojet dvigatellari

R15B-300

Tuzuvchi: AMNTK "Soyuz"

Ishlab chiqaruvchi: MMPP "Salyut"

Rivojlangan yili: 1966 yil

Ilova: MiG-25

Ta'mirlash: MMPP "Salut"

Eksenel besh bosqichli kompressor, quvurli-halqali kompressor stantsiyasi, bir bosqichli turbina, FC va tovushdan tez boshqariladigan shaxsiy kompyuterga ega bo'lgan bitta milli turbojetli dvigatel. Boshqarish tizimi rejimlarning elektron regulyatori bilan gidromexanikdir. TRDF R15B-300 (ed. 15B) 11 200 kgf kuchga ega bo'lgan MiG-25 oilasi samolyotlari uchun qisqa muddatli TRDF KR15-300 (tahr. 15K) asosida yaratilgan bo'lib, u DBR uchuvchisiz razvedka samolyotlarida qo'llaniladi. -1 "Yastreb" va R15-300 dvigateli (tahr. 15), tajribali E-150 va E-152 tutqichlarida qo'llaniladi. 1966-1989 yillarda ketma-ket qurilgan. GI 1969 yilda qabul qilingan. U 1972 yilda ushbu samolyotlar tarkibida qabul qilingan MiG-25P va MiG-25RB razvedka samolyotlarining barcha modifikatsiyalarida qo'llanilgan. Yangilangan MiG-25PD / PDS tutqichlari uchun MiG ning yangi modifikatsiyalari. -25RBT / RBF / RBSh razvedka samolyotlari va 1978 yildan beri MiG-25BM havo mudofaa samolyoti, yaxshilangan turbinali sovutish bilan takomillashtirilgan TRDF R15BD-300, o'zgartirilgan bloklar qutisi va resurs 500/1500 soatgacha ko'tarildi (keyinroq 2000 soat) ishlab chiqarilgan. 60-yillarning oxirida MiG-25 samolyotlarining xususiyatlarini yaxshilash. modernizatsiya qilingan TRDF R15BF-300 (nashr. 65) ishlab chiqildi, so'ngra turbina bilan sovutilgan qo'shimcha oltinchi kompressor bosqichi va 1973 yildan beri sinovdan o'tgan bir qator boshqa yaxshilanishlar bilan 13500 kgf quvvatga ega R15BF2-300 (tahr. 65M) ishlab chiqildi. eksperimental E-155M da, lekin tijoratda mavjud emas. Hozirgi vaqtda R15B-300 va R15BD-300 dvigatellari Rossiya va MDH Harbiy-havo kuchlarining MiG-25RB, MiG-25PU va MiG-25RU samolyotlarida, shuningdek, Harbiy havo kuchlarining MiG-25 oilasida ishlashda davom etmoqda. qator xorijiy davlatlarning.

R13-300, R25-300

Ishlab chiquvchi: NPP "Motor"

Ishlab chiqaruvchi: UMPO

Rivojlangan yili: 1968 yil

Ilova: MiG-21, Su-15

Ta'mirlash: UMPO, 121 ARZ, 218 ARZ, "Odessaviaremservis"

Eksenel uch bosqichli LPC, besh bosqichli HPC, quvurli-halqali kompressor stantsiyasi, bir bosqichli HPT va LPT, FC va tovushdan tez sozlanishi RS bilan ikki valli turbofan dvigatellari. Boshqarish tizimi gidromexanikdir. 6600 kgf quvvatga ega TRDF R13-300 (nashr. 95) 1963 yilda MiG-21 qiruvchi samolyotining yangi modifikatsiyalari uchun TRDF R11F2S-200 (nashr. 37F2S, 1962) ning keyingi rivojlanishi sifatida 19662000 surish kuchi bilan yaratilgan. kgf TMKB Soyuz tomonidan ishlab chiqilgan. GI 1969 yilda qabul qilingan, 1968-1986 yillarda ketma-ket qurilgan. MiG-21 SM, MiG-21 MF, MiG-21UM, Su-15TM samolyotlariga o'rnatilgan. Hozirda u bir qator mamlakatlarda MiG-21 MF va MiG-21UM samolyotlarida foydalanishda davom etmoqda. MiG-21SMT samolyotida CHRni amalga oshirishni ta'minlagan o'zgartirilgan FK va yonilg'i avtomati bilan o'zgartirilgan TRDF R13F-300 (95F, 1969 yil) ishlatilgan. 1971-1978 yillarda seriyali ishlab chiqarilgan.

TRDF R25-300 (25-nashr) 7100 kgf ga ko'tarilgan va yuqori balandlikdagi CHR MiG-21bis samolyotlari uchun R13-300 asosida ishlab chiqilgan. 1972-1986 yillarda ketma-ket qurilgan. Hozirgi vaqtda u Hindiston havo kuchlarida MiG-21bis va MiG-21 Bizon qiruvchi samolyotlarida (MiG-21bis UPG, MiG-21-93) o'z faoliyatini davom ettirmoqda.

R27F2M-300, R29-300, R-35

Tuzuvchi: TMKB "Soyuz"

Ishlab chiqaruvchi: MMP im. Chernisheva, UMPO

Rivojlanish yili: 1970 yil

Ilova: MiG-23, MiG-27, Su-22

Ta'mirlash: MMP im. Chernisheva, UMPO, 121 ARZ, 570 ARZ, LARZ

Eksenel besh bosqichli LPC, 6 bosqichli HPC, halqali CS, bir bosqichli HPT va LPT, FC va tovushdan tez sozlanishi RS bilan uchinchi avlodning ikki vali turbojetli dvigatellari. Tekshirish tizimi elektron harorat sozlagichi bilan gidromexanikdir. TRDF R27F2M-300 (tahr. 47M) 10 200 kgf surish kuchiga ega 1969 yilda MiG-23 samolyotlari uchun AMNTK Soyuz tomonidan ishlab chiqilgan TRDF R27F-300 (1967 yil 41-nashr) asosida 8500 kg tortish kuchi bilan yaratilgan. va R27F2-300 (1968 yil 47-nashr) 9300 kgf quvvatga ega Soyuz TMKB ning ishlanmalari. MiG-23S va MiG-23UB qiruvchilariga o'rnatilgan. Ular MMPda ketma-ket qurilgan. Chernishev 1970 yildan beri. Hozirgi vaqtda u bir qator xorijiy mamlakatlarning havo kuchlarida MiG-23UB samolyotlarida ishlashni davom ettirmoqda.

TRDF R29-300 (55-nashr, 1970 yil) 12500 kgf quvvatga ega bo'lgan TRDF R27F2M-300 ning keyingi rivojlanishi. Bu birinchi ikkita LPC bosqichining dizayni o'zgarishi va turbina oldidagi gaz harorati 50K ga ko'tarilishi bilan ajralib turadi. U MiG-23M, MiG-23MS, MiG-23MF qiruvchi samolyotlarida ishlatilgan. Ular MMPda ketma-ket qurilgan. Chernishev 1973 yildan. MiG-23M tarkibida 1974 yilda qabul qilingan. Hozirgi vaqtda u bir qator xorijiy mamlakatlarning havo kuchlarida MiG-23MF samolyotlarida ishlashni davom ettirmoqda.

Ovozdan tez uchadigan samolyotlar uchun ikkinchi va uchinchi avlod reaktiv dvigatellarining asosiy ma'lumotlari

	R15B-300	P13-300	P25-300	R27F2M-300 R29-300	R29B-300	P-35	AL-21F-3
Bosish (PF), kgf	11 200	6600	7100*	10 200	12 500	11 500	13 000	11 200
Bosish (M), kgf	7500	4100	4100	6900	8300	8200	8550	7800
C beats (PF), kg / kgf h	2,65	2,25	2,5	2,09	2,0	1,8	1,96	1,86
C urish (M), kg / kgf h	1,2	0,96	0,96	0,98	0,95	0,78	0,96	0,88
T g, K	1230	1223	1313	1370	1443	1400	1513	1370
Bizning sayt kutubxona binosi hisoblanadi. Rossiya Federatsiyasining "Mualliflik huquqi va turdosh huquqlar to'g'risida" Federal qonuni (1995 yil 19 iyuldagi N 110-FZ, 2004 yil 20 iyuldagi N 72-FZ Federal qonunlari bilan tahrirlangan) asosida nusxa ko'chirish, qattiq qog'ozga saqlash. disk yoki ushbu kutubxonaga joylashtirilgan asarlarni saqlashning boshqa usuli qat'iyan man etiladi ... Barcha materiallar faqat ma'lumot uchun taqdim etiladi.