Dunyodagi eng noodatiy samolyot. Birinchi uchuvchi mashinalar Noodatiy uchuvchi mashinalar

San'at bilan qurilgan ixtiro samolyot Yer atmosferasida sayohat qilish insoniyatning eng katta yangiliklaridan biridir. Aviatsiya sohasi chegaralarni buzish va jasur yangi g'oyalarni ixtiro qilish bilan belgilanadi, ammo bu samolyotlar oddiylik tushunchalarini butunlay e'tiborsiz qoldiradi.

10. Convair V2 Sea Dart

Standart samolyotlarga qo'shimcha ravishda uchuvchilar uchun juda ko'p qiziqarli kombinatsiyalangan mashinalar mavjud. Biroq, to'g'ridan-to'g'ri okeanga qo'nishga mo'ljallangan qiruvchi samolyot uchuvchilarni reaktiv chang'i haydovchilariga aylantirib, ishga yangi ta'rif qo'shadi. Convair Sea Dart eksperimental Amerika qiruvchi samolyoti bo'lib, 1951 yilda suv o'tkazmaydigan korpus va ikkita gidrofoilga ega bo'lgan tovushdan tez gidrosamolyot prototipi sifatida qurilgan. "Dengiz darti" kontseptsiyasi halokatli halokatdan so'ng bekor qilindi, ammo u Ed Shennon rulda bo'lgan tovush to'sig'ini buzib tashlagan birinchi va hozircha yagona gidrosamolyot bo'lishidan oldin emas.

9. Goodyear Inflatoplane


Shinalar ishlab chiqaruvchi kompaniya samolyot bozoriga kirishga harakat qilganda, siz g'alati natijalarni kutishingiz mumkin. 1959 yilda Goodyear Tyre qulay samolyotga bo'lgan bozor talabiga ajoyib tarzda javob berdi. Ochiq kabinadagi "inflatoplayn" dvigatellar va boshqaruv kabellari bundan mustasno, butunlay rezinadan qurilgan. Samolyot 1 metr uzunlikdagi qutiga yig'ilishi va velosiped nasosi bilan atigi 15 daqiqada to'liq shishirilishi mumkin edi. Mashina aerodinamik muvaffaqiyatga erishdi, chunki u osongina osmonga ko'tarildi. Biroq, Goodyear samolyotni bitta o'q yoki hatto yaxshi mo'ljallangan slingot bilan urib tushirish mumkinligini ta'kidlaganida, harbiylarni samolyotni sotib olishga ishontirishda muammoga duch keldi.

8. NASAdan Ames AD-1 (NASA A1 Pivot-Wing)


NASAdan Ames AD-1 g'alati standartni keltirdi samolyot butunlay yangi darajaga. 1980-yillarning boshlarida aylanma qanot kontseptsiyasini sinab ko'rish uchun ishlab chiqilgan reaktiv samolyotning uzun va ingichka qanotlari o'ng qanotning uchi kabinaga parallel holatda bo'lishi mumkin bo'lgan nuqtaga burchak ostida edi. Ushbu original va mutlaqo yangi dizayn g'oyasi turbulentlik ta'sirini bartaraf etish va tartibga solishni oshirish edi. G'alati samolyot tugallandi butun chiziq parvozlar va hayratlanarli darajada yaxshi natijalarni ko'rsatdi, ammo ular ommaviy ishlab chiqarishni oqlash uchun etarlicha ishonarli emas edi. Biroq hozirda ushbu samolyot dizayni asosida yaratilgan zamonaviy dronlar ishlab chiqilmoqda.

7. Vought V-173 (Vought V-173)


Vought V-173 1942 yilda samolyot tashuvchisidan dushman qiruvchilarini tutib olishga qodir VTOL samolyoti prototipi sifatida ishlab chiqilgan. Samolyotning sinovchi uchuvchilari tomonidan berilgan "uchar krep" laqabini olgan g'alati dizayni deyarli mukammal dumaloq fyuzelyajdan iborat bo'lib, u ham samolyotning qanotlari vazifasini bajaradi. Ikki dvigatel ulkan pervanellarni qo'llab-quvvatladi, ular faqat haddan tashqari oshirilgan qo'nish moslamalari yordamida erdan uzoqlasha oladigan, kuch tizimi esa qanotlarning uchlarida joylashgan edi, boshqa har qanday samolyotlardan farqli o'laroq. Cheklangan talab va baxtsiz hodisa loyiha taqdirini muhrlashga yordam berdi, ammo u mashhur Harrier Jetga olib keladigan nasl-nasabni boshladi.

6. Bell P-39 Aircobra (Bell P-39 Aircobra)


Ba'zan mutaxassislar o'zlari yaxshi bo'lgan narsaga yopishib olishlari yaxshiroqdir. Ikkinchi Jahon urushi paytida Bell Helicopters kuchli, chaqqon qiruvchi samolyotni yaratdi, u yerdan zarba berish qobiliyati va havoda jang qilish qobiliyatiga ega. Ko'pgina samolyotlarning dvigatellari old tomonda edi, ammo Bell vertolyot kompaniyasi sifatida samolyot korpusini kokpit orqasidagi dvigatel bilan loyihalashtirgan. Uzun mil parvonani old tomonga aylantirdi, lekin dizayn ajoyib quvvatni taklif qilganda, korpusni vertolyot kabi quvvat manbai atrofida qurish natijasida g'ayrioddiy markaz tortishish kuchi. Sovet Harbiy-havo kuchlari tomonidan ishlatiladigan boshqa Amerika dizayndagi qiruvchi samolyotlarga qaraganda bu "osmon kobrasi" bilan ko'proq dushman samolyotlari urib tushirildi, ammo ba'zi havo kobralari dushmandan birorta ham o'q olmagan holda qulab tushdi.

5. "Blackbird" (SR 71 Blackbird)


Umumjahon sun'iy yo'ldosh texnologiyasi davri boshlanishidan oldin, spetsifikatsiyalar misli ko'rilmagan tezlik, chidamlilik va kosmosning chekkasiga chiqish qobiliyatiga ega bo'lgan birinchi darajali razvedka samolyotining dizayni SR 71 Blackbirdni tug'dirdi. Qo'rqinchli, deyarli begona hunarmand bo'lgan SR 71 shaytoncha ishlashga ega edi. Biroq, g'alati istehzoda, portlovchi reaktiv yoqilg'i ishqalanish natijasida yuzaga kelgan issiqlik (482 daraja Selsiy) ularni muhrlab qo'ymaguncha. Samolyot 9,65 kilometrdan ortiq balandlikka ko'tarilganida uning tezligi soatiga 3000 kilometrdan oshdi, buning natijasida samolyot yuzasi yorqin qizil rangda porladi. Samolyot tashqarisidagi dahshatli manzara asbest bilan izolyatsiyalangan kabinada o'tirgan uchuvchiga tasalli bermadi, u chiqishda oyoqlari erimasligi uchun qo'nganidan keyin yarim soatgacha kutishga majbur bo'ldi. Hatto kokpit kanopi ham 300 daraja haroratga yetgan.

4. Convair Pogo


Grumman X203 yoki Pogo samolyot dizayni me'yoridan tubdan voz kechishni anglatadi, ekssentriklikdan o'tib, to'liq bema'nilikka uchadi. Pogoning korpusi an'anaviy samolyotga o'xshardi, burun konusiga biriktirilgan rotor bundan mustasno, uni vertikal ravishda havoga ko'taradi. Ko'pgina VTOL samolyotlaridan farqli o'laroq, Pogo g'ildiraklari dumi kiviga mahkamlangan raketa kabi burnini olib tashladi. Kanop 90 gradus tashqi holatda ishlab chiqilgan bo'lib, uchuvchi mashina havoga ko'tarilayotganda erga perpendikulyar yotishi kerak edi. Pogo2 barqarorlashgandan keyin havoda oldinga uchishi kerak edi. Bir nechta muvaffaqiyatli sinov parvozlari amalga oshirildi, ammo boshqa ko'plab havodan tashqariga chiqqach, loyiha hech qachon amalga oshmadi.

3. McDonnell Duglas X-15 (McDonnell Duglas X-15)


X-15 eski dizayn hisoblanadi. Biroq, u shunchalik muhim va g'ayrioddiy sakrash ediki, u maydonda tengsizligicha qolmoqda. parvoz xususiyatlari samolyot. Uzunligi 15,5 metr bo'lgan va har ikki tomonida 2,7 metrli ikkita mayda qanotlari bilan jihozlangan X-15 raketa-samolyotining birinchi sinovlari 1959 yilda bo'lib o'tdi. Bir qator sinovlar shuni ko'rsatdiki, samolyot 30 480 metr balandlikka ko'tarilgan va uning ikkita parvozi kosmik parvozlar sifatida qabul qilingan. Samolyotning atmosferadan o'tishi paytida raketaga o'xshash kichik samolyot tovush tezligidan olti marta oshib ketgan tezlikka erishdi. X-15 tabiiy meteoritlarda topilganiga o'xshash maxsus nikel qotishmasi bilan qoplangan. Qotishma Yer sayyorasi tarixidagi eng tez avtomobilni atmosferada yonishdan himoya qildi. X-15 o'zining og'irligi, yuqori quvvati va past bosimi bilan ekstremal ishlash joyini aniqladi.

2. "Blomm-und-Voss BV 141" (Blohm und Voss BV 141)


Tabiiy dunyoda simmetriya ko'zdan qanotgacha bo'lgan hamma narsada qoidadir. Tabiatdan ilhomlangan teskari muhandislik tamoyillarida bu qoida dvigatellar, qanotlar va dumlar uchun bir xil darajada qo'llaniladi. Biroq, Ikkinchi Jahon urushi paytida, Dornierdagi nemis aviatsiya muhandislari razvedka samolyoti va bitta qanotli engil bombardimonchi samolyot, bir tomonda dvigateli bo'lgan quyruq portlashi va darhol keyingi g'oyani o'ylab topdilar. unga, uchuvchi uchun kokpit. Ushbu dizayn muvozanatsiz bo'lib tuyulishi mumkin bo'lsa-da, kokpitni pervanelning o'ng tomoniga joylashtirish momentga qarshi turadi va samolyotning to'g'ri uchishiga yordam beradi. Shunday qilib, bu g'alati samolyot nafaqat erdan havoga ko'tarildi, balki shunga o'xshash dizaynga ega zamonaviy sport samolyoti uchun ilhom manbai bo'ldi.

1. Caproni Ca.60 Noviplano


Samolyot bilan birlashtirilgan uy qayig'ini tasavvur qiling. Bu Caproni Ca.60 Noviplano ortidagi g'oya edi. 1920-yilda yaratilgan bu samolyot gʻalati koʻp qanotli samolyotlar uchun standartni oʻrnatdi, shu qadar balandki, hatto Richtofenning Red Fokkeri ham taqqoslanganda, ilgʻor koʻrinardi. Uzunligi 21 metr va og'irligi 55 tonna bo'lgan Kapronining ulkan suzuvchi samolyoti aviatsiya tarixidagi birinchi transatlantik layner bo'lish uchun qurilgan. Nazariyadan yetarlicha qanotlar har qanday narsani uchib ketishi mumkinligi haqidagi tushunchani o'zlashtirgan holda, kema shaklidagi korpus oldida uchta, o'rtada uchta qanot va dum o'rniga uchinchi qanot to'plamini olib yurgan. G'ayrioddiy mashinani faqat uch qavatli uchlik sifatida tasvirlash mumkin edi va unga o'xshash boshqa hech narsa yo'q. Uchish muammo emas edi, biroq samolyot 18 metr balandlikka ko‘tarilganidan so‘ng birinchi parvozida avariya bilan qo‘ndi. Kaproni buni tuzatib berishini ma’lum qildi, biroq o‘sha tunda samolyot qoldiqlari yoqib yuborildi.

Qadim zamonlardan beri inson tabiat uni mahrum qilgan ko'plab qobiliyatlarni orzu qilgan va ulardan biri uchish qobiliyatidir.

Qadimgi Misr, Gretsiya va Hindiston davridan hozirgi kunga qadar eskizlar va qo'lyozmalar saqlanib qolgan, ular erdan yuqoriga ko'tarilishi mumkin bo'lgan mashinani yaratishga urinishlar tasvirlangan. Afsuski, ajdodlarimizda bunday g‘oyani amalga oshirish imkoniyati bo‘lmagan, ammo zamondoshlarimiz bunday loyihalarni amalga oshirishda sal muvaffaqiyatga erisha olishmayapti. Va endi biz sizga ulardan ba'zilari haqida gapirib beramiz.

Lexus Hoverboard

2015 yil avgust oyi boshida Lexus o'zining innovatsion mahsuloti - kriokameralardagi hoverbordni taqdim etdi.

Yaratilgan apparat Meissner effekti printsipi asosida ishlaydi. Levitatsiya keramika diamagnit xususiyatlarining namoyon bo'lishi tufayli yuzaga keladi: materialning harorati 197 darajadan pastga tushganda, keramika o'ta o'tkazgichga aylanadi va magnit maydonni o'z hududidan tashqariga chiqara boshlaydi. Tashqi magnit maydonning rad etilishi Supero'tkazgichda dumaloq elektr toklari paydo bo'lib, o'tkazgichdan tashqaridagi maydonga qarama-qarshi bo'lgan magnit maydon hosil qilganligi sababli yuzaga keladi.

Taxta taxtasi ostida ikkita katta keramik kamera o'rnatilgan. suyuq azot 20 daqiqa parvoz vaqtini ta'minlaydi.

Ushbu uchish mexanizmining ishlash printsipi aniqlangandan so'ng, hoverbord oddiy yo'llar bo'ylab harakatlana olmasligi aniq bo'ladi. Qurilmani namoyish qilish uchun kompaniya kuchli yo'nalish magnitlari bo'lgan maxsus trek yaratdi.

Lexus sanoat magnit podshipniklarini ishlab chiqaruvchi Evico kompaniyasi bilan ishlagan.

reaktiv odam

2004 yil 24 iyunda Iv Rossi birinchi marta ikkita reaktiv dvigatelli uy qurilishi samolyotida parvoz qildi va inson nafaqat osmonga yetib borishini, balki ulardagi Airbus A380 reaktivini ham bosib o'tishi mumkinligini dunyoga ko'rsatdi.

15 yoshidan boshlab Iv uchishni orzu qilgan, 20 yoshida esa uchuvchi bo'lishga qaror qilgan. 2004 yilda Rossi parashyutdan sakrash va qanot kostyumiga qiziqa boshladi, bu esa uni mutlaqo yangi samolyot ixtiro qilishga ilhomlantirdi. Ixtirochi asos sifatida qattiq mexanik mahkamlangan qanotlarni oldi. Boshqa ko'plab havo sayohatlaridan farqli o'laroq jetpack massa markazini, ya'ni tana harakatlaridan siljitish orqali boshqariladi. Uchish uchun uchuvchi ma'lum bir balandlikka ko'tarilishi kerak, chunki sumka erdan ucha olmaydi va qo'nish uchun parashyut ishlatiladi.

2016-yilda Iv va uning hamkasbi Vins Reffet Airbus A380 yo‘lovchi samolyoti bilan birgalikda parvoz qilib, loyiha imkoniyatlarini namoyish etdi.

FLYBOARD

Flyboard - bu dvigatel tufayli suv sathidan yuqoriga ko'tarilishga imkon beradigan qurilma, shlang va teshikli etiklar)

Frenki Zapata suv sporti ishqibozi va flyboard ixtirochisi. 2008 yildan beri Frank Zapata Racing kompaniyasining o'zining reaktiv skilarini ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. Professional sportchi bo‘lgani uchun tabiatan hamisha yangi va yangi marralarni zabt etishga intiladi va suv transportining yangi modellarini yaratish, modernizatsiya qilish, konstruksiya va texnik xususiyatlarini yaxshilashda ishtirok etadi.

2011 yilda Zapata Racing dunyoni o'zining suv ustidagi parvoz mexanizmi FLYBOARD bilan tanishtirdi. Qurilma Xitoyda bo‘lib o‘tgan jahon chempionatida taqdim etilgan va patentlangan.

Ushbu qurilma har qanday suv kemasiga ulanishi mumkin va suv oqimi bilan boshqariladi. Ishlash printsipi juda oddiy: maxsus shlang suvni odam turadigan mahkamlagichlari bo'lgan taxtaga olib keladi va kuchli bosim tufayli qurilma foydalanuvchisi suv yuzasidan yuqoriga ko'tarilishi mumkin. Flyboard odamni 10 metr balandlikka ko'tarishga qodir.

Bunday qurilmaning paydo bo'lishi ekstremal sportchilarning notinch tabiatini jiddiy hayajonga soldi va hozirda ba'zi mamlakatlarda flyboarding musobaqalari juda mashhur hodisadir.

Jetpack FLYBOARD AIR

Zapata "suvda ishlaydigan uchuvchi narsa" da to'xtamadi va yana bir qiziqarli qurilma yaratdi. Frenki ozgina narsaga qanoat qilmaydi va u birinchi Flyboarddagi cheklovlar soni bilan dovdirab qoldi, chunki u reaktiv ski bilan mahkam bog'langan va 10 metrdan yuqori balandlikka chiqa olmaydi. Bu ixtirochi yangi Flyboard Air yaratishga undadi.

Qurilma kuchli reaktiv turbinada ishlaydi, yonilg‘i baki uchuvchining orqa tomonida joylashgan bo‘lib, 10 daqiqa parvozga yetadi. Dastlabki hisob-kitoblarga ko‘ra, ushbu texnologiya mo‘jizasi 3000 metrgacha ko‘tarilish va soatiga 150 km tezlikka chiqishga qodir. Sinovlar davomida Frenk tavakkal qilmaslikka qaror qildi va atigi 30 metrga ko'tarilib, soatiga 55 km tezlikka erishdi. Havo taxtasi maxsus masofadan boshqarish pulti bilan boshqariladi.

Ayni damda Frenk jamoasi yangi flyboardni takomillashtirib, sinchiklab sinovdan o‘tkazmoqda. Umid qilamizki, u avvalgi model kabi mavjud va ommabop bo'ladi.

Jetpack JB-9

10 yil davomida avstraliyalik ixtirochilar Devid Meyman va Nelson Teylor ikkita reaktiv turbinada harakatlanadigan shaxsiy samolyot yaratish bilan shug‘ullanadi.

JB-9 AQSH aviatsiya maʼmuriyati va AQSh qirgʻoq qoʻriqlash xizmatidan parvozga yaroqlilik ruxsatini oldi.

Ayni paytda ishlab chiquvchilar jetpackni konveyerga yetkazib berish va bepul sotish uchun takomillashtirmoqda.

ArcaBoard

ARCA kosmik korporatsiyasi o'zining ArcaBoard hoverboardini dunyoga taqdim etdi, bu esa boshqa hoverbordlardan farqli o'laroq aniq afzalliklarga ega. magnit maydonlar, u istalgan sirt ustida harakatlana oladi.

Samolyot har biri 272 ot kuchiga ega 36 ta elektr motori hisobiga uchadi va u lityum batareyalarda ishlaydi. Bu doska odamni 110 kg gacha ko‘tarib, 20 km/soat tezlikda 2 km ga sudrab yura oladi. Batareyaning zaryadi maksimal 6 daqiqa parvoz uchun etarli va ular taxminan olti soat davomida zaryadlanadi.

ArcaBoard-ning mamlakat bo'ylab parvoz qilish qobiliyati uni uchar taxtalarning boshqa ishlanmalaridan ajratib turadi, lekin u ham muhim kamchiliklarga ega, xususan: yuqori shovqin darajasi, katta vazn (82 kg) va kichik o'lchamlar (145x76x15 sm).

Bu narsa odamning vazniga qarab 10 dan 30 sm gacha balandlikka ko'tarilishi mumkin.

Bor orqali nazorat qilinadi mobil ilova yoki tananing egilishi tufayli.

hoverbike

Bu manevrli, ko‘tarib bo‘lmaydigan, boshqarish qiyin bo‘lgan hoverbikni britaniyalik ixtirochi Kolin Furts ixtiro qilgan va yig‘gan. Yig'ilishdan atigi uch oy alyuminiy profillar va ikkita pervaneli dvigatel, Kolin aynan shunday samolyotga ega edi.

Velosipedda egiluvchan yonilg'i liniyasi tizimi va plastik yonilg'i qutisi mavjud. Dvigatellar o'rnatilgan turli yo'nalishlar vertolyotlarda bo'lgani kabi reaktiv momentni qoplash uchun. Hoverbikening yuk ko'tarish quvvati har bir dvigatel uchun taxminan 45 kg ni tashkil qiladi.

Kolin juda zukko yigit va bu yerda uning yana bir ixtirosi bilan tanishishingiz mumkin:

E'tiboringiz uchun rahmat!

Odamlarga Yer atmosferasida sayohat qilish imkonini beruvchi samolyot ixtirosi insoniyatning eng katta yangiliklaridan biridir. Aviatsiya chegaralarni oshirmoqda va har doim yangi g'oyalar paydo bo'ladi, ammo quyida sanab o'tilgan samolyotlar hatto uzoqdan ham norma emas.

(Jami 22 ta fotosurat + 5 ta video)

Convair V2 dengiz darti

1. Standart samolyotdan tashqari, ba'zan uchuvchilar uchun juda qiziqarli samolyot namunalari mavjud. Hozir muhokama qilinadigan qiruvchi samolyot to'g'ridan-to'g'ri okean yuzasiga qo'nishi mumkin edi. Va u juda kengaydi rasmiy vazifalar uchuvchilar, ularni vaqtincha oddiy uchuvchilardan chang'i jihozlari operatorlariga aylantirdi.

2. Convair V2 Sea Dart eksperimental Amerika qiruvchisi bo'lib, 1951 yilda suv o'tkazmaydigan korpus va bir juft gidrofoil bilan jihozlangan tovushdan tez suzuvchi samolyot prototipi sifatida qurilgan.

3. Uchuvchining o‘limi bilan yakunlangan falokatdan so‘ng ushbu qiruvchi samolyotni ishlab chiqarishdan voz kechishga qaror qilindi. Ammo shunga qaramay, u tovush to'sig'ini buzgan birinchi (va hozirda - yagona) gidrosamolyot bo'ldi.

Goodyear Inflatoplane

4. Qachon ishlab chiqaruvchi kompaniya avtomobil shinalari, samolyot bozoriga kiradi, juda noodatiy natijalarni kutish kerak. 1959 yilda Goodyear Tyre bozorning kichik, qulay samolyotga bo'lgan talabini qondirishga harakat qildi va uning bu so'rovlarga javobi juda g'alati edi. Goodyear Inflatoplane’ning ochiq kabinasi butunlay kauchukdan qilingan.

5. Aslida, dvigatel va simlardan tashqari hamma narsa kauchukdan qilingan. Samolyot 1 metr uzunlikdagi qutiga joylashtirilishi va oddiy velosiped nasosi bilan atigi 15 daqiqada to'liq shishirilishi mumkin edi. Aerodinamik nuqtai nazardan, mashina juda zo'r edi, chunki u havoga juda oson ko'tarildi. Biroq, Goodyear Tyre jiddiy muammolarga duch keldi. Harbiylar samolyotni faqat bitta o'q yoki hatto slingshot bilan urib tushirish mumkinligini bilgach, ular harbiylarni o'zlarining aql-idroklarini sotib olishga ishontira olmadilar.

NASA A1 aylanma qanoti

6. NASA A1 Pivot-Wing "g'alati samolyot" tushunchasini butunlay yangi bosqichga ko'tara oldi. U 80-yillarning boshlarida aylanuvchi qanot kontseptsiyasini sinab ko'rish uchun ishlab chiqilgan. Ushbu reaktiv samolyotning uzun yupqa qanoti shu qadar aql bovar qilmaydigan burchakka aylanishi mumkin ediki, u kokpitga deyarli parallel bo'lib chiqdi. Ushbu g'ayrioddiy va o'ta innovatsion yondashuv ortidagi g'oya havo oqimidagi vorteks buzilishlarini shu tarzda qoplash edi.

7. G'alati samolyot hatto bir nechta parvozlarni amalga oshirdi va u hayratlanarli darajada yaxshi uchdi, ammo natijalar hali ham uni ishlab chiqarish xarajatlarini oqlash uchun etarlicha ishonchli deb hisoblanmadi. Biroq hozirda ushbu samolyot dizayniga asoslangan zamonaviy dronlar ishlab chiqilmoqda.

V-173 bo'lgan

8. Vought V-173 1942 yilda samolyot prototipi sifatida ishlab chiqilgan. vertikal uchish va qo'nish, dushman qiruvchilarini ushlab turish, samolyot tashuvchi kemaning pastki qismidan ko'tarilish. G'alati dizayn uchun sinov uchuvchilari ushbu samolyotga "uchuvchi krep" laqabini berishdi.

9. Uning fyuzelyaji yumaloq shaklga ega edi. Bir juft dvigatel ulkan pervanellarni boshqargan, ular faqat cho'zilgan qo'nish moslamasi tufayli uchish paytida erga tegmagan. Kam talab va bitta baxtsiz hodisa ushbu loyihaning taqdirini hal qildi, ammo u ushbu yo'nalishdagi rivojlanishni boshladi, natijada mashhur Harrier Jump Jet paydo bo'lishiga olib keldi.

Bell P-39 Aircobra

10. Hali ham ba'zan mutaxassislar uchun yaxshiroqdir faqat ular haqiqatan tanish bo'lgan narsaga yopishib oling. Ikkinchi Jahon urushi paytida Bell Helicopters ajoyib jangovar xususiyatlarga ega kuchli va hayratlanarli darajada manevrli qiruvchi samolyotni ishlab chiqardi.

11. Aksariyat samolyotlarning dvigatellari old tomonida bo'ladi, lekin Bell vertolyot kompaniyasi bo'lib, dvigateli kabina orqasida joylashgan qiruvchi samolyotni yaratdi. Ushbu dvigateldan keladigan uzun milya pervanelni old tomonga aylantirdi, ammo bu dizayn mashinaning og'irlik markazining g'ayrioddiy joylashishiga olib keldi. Urush yillarida bu "osmon iloni" AQSh harbiy-havo kuchlarining boshqa qiruvchilariga qaraganda ko'proq dushman samolyotlarini urib tushirdi. Biroq, ba'zi "kobralar" dushman tomonidan o'qqa tutilgani uchun emas, balki uchuvchilarning eng kichik xatolari tufayli ham osonlik bilan "quyruq"ga tushib, o'zlari qulagani uchun halok bo'ldi.

SR71 Blackbird

12. SR 71 Blackbird universal sun'iy yo'ldosh texnologiyasi davridan oldin yaratilgan. Bu misli ko'rilmagan tezlik va masofaga ega bo'lgan birinchi razvedka samolyoti edi. U aql bovar qilmaydigan balandlikka ko'tarila oldi va u dahshatli, deyarli begona kosmik kemaga o'xshardi.

13. Biroq, SR 71 Blackbird dizaynida jiddiy kamchiliklar mavjud edi. Samolyot 7 km balandlikka ko‘tarilib, 3300 km/soat tezlikka chiqishi bilan uning tashqi po‘stlog‘i 400 gradusgacha qiziydi va qizarib keta boshladi. Kokpit tashqarisidagi bu dahshatli rasm uchuvchilarni unchalik ham xursand qilmadi. Kokpit asbest bilan izolyatsiya qilingan bo'lsa-da, uchuvchilar chiqishda oyoqlarini kuydirmaslik uchun qo'nganidan keyin yarim soat davomida unda o'tirishlari kerak edi. Hatto kokpitning shaffof kanopi ham 300 darajagacha qizdirilgan.

Convair Pogo

14. Grumman X23, ya'ni Pogo, samolyot qurishning barcha me'yorlaridan tubdan voz kechish edi. Bu hatto g'ayrioddiy emas edi, bu butunlay bema'nilik edi. tomonidan ko'rinish Agar siz apparatning burun konusiga o'rnatilgan reaktiv dvigatelga e'tibor bermasangiz, Pogo biroz oddiy samolyotga o'xshardi. Bu dvigatel Pogoning vertikal ravishda uchib ketishiga imkon berdi. Ammo ko‘pchilik vertikal uchish va qo‘nish samolyotlaridan farqli o‘laroq, Pogoning burni uchishdan oldin to‘g‘ri burchakka burilgan, shuning uchun kabinadagi uchuvchi deyarli raketadagi kosmonavtdek yotardi.Faqat shunday dastlabki tayyorgarlikdan so‘ng Pogo havoga ko‘tarilishi mumkin edi.

15. Bir nechta muvaffaqiyatli sinov parvozlari amalga oshirildi, ammo boshqa ko'plab havodagi nosozliklar singari, bu loyiha hech qachon erdan uzoqqa ucha olmadi.

McDonnell Duglas X-15

16. X-15 juda qadimiy loyiha, lekin u shu qadar muhim va g'ayritabiiy sakrash ediki, u hozirgacha aviatsiya tarixida tengsizligicha qolmoqda. Birinchi marta 1959 yilda sinovdan o'tkazilgan Kh-15 eksperimental raketa samolyoti uzunligi 2 m bo'lib, har bir tomonida ikkita mayda metr uzunlikdagi qanotlari bor edi.

17. Bir qator sinovlar shuni ko'rsatdiki, raketa samolyoti 107 km balandlikka chiqishga qodir, shuning uchun bajarilgan ikkita missiya kosmik parvozlar sifatida malakaga ega bo'ldi. Bu kichik samolyot atmosferaning zich qatlamlaridan o'tganida, uning tezligi tovush tezligidan olti baravar ko'p edi. X-15 ning terisi meteoritlarda topilganiga o'xshash nikel asosidagi maxsus qotishma bilan qoplangan. Bu qotishma sayyoradagi eng tezkor samolyotning atmosferada yonib ketishining oldini oldi.

Blohm und Voss BV 141

18. Oddiy dunyoda simmetriya deyarli hamma narsada kuzatilishi mumkin bo'lgan qoidadir, ko'zdan qanot va qanotlargacha. Muhandislar o'z ixtirolarini yaratishda ham ushbu tamoyildan ilhomlangan, bu qoida samolyot dvigatellari uchun ham amal qiladi. Biroq, Ikkinchi Jahon urushi paytida Dornierlik nemis muhandislari ushbu me'yordan sezilarli darajada chetga chiqdilar va razvedka samolyotini yaratdilar, unda quyruq stabilizatori faqat bir tomonda, kokpit esa assimetrik tarzda, qarama-qarshi tomonda joylashgan edi.

19. Bir qarashda, bu dizayn muvozanatsiz ko'rinadi. Biroq kokpit o‘ng tomonda, asosiy parvona esa chap tomonda joylashganligi sababli parvoz vaqtida kuch momenti yuzaga keladi, bu esa samolyotning bir tekis parvoz qilishiga yordam beradi. Natijada, bu g'alati qurilma nafaqat erdan muvaffaqiyatli ko'tarildi, balki keyinchalik zamonaviy sport samolyotlarining ko'plab ijodkorlarini shunga o'xshash dizayndagi qurilmalarni yaratishga ilhomlantirdi.

20. Samolyot bilan kesib o'tgan suv ustidagi uyni ko'rib chiqing. Aynan shu g'oya Caproni Ca.60 Noviplano ning asosini tashkil etdi. Ushbu mashina samolyotlar uchun g'alati chegarani shunchalik baland qilib qo'ydiki, hatto Rixthofenning Red Fokkeri ham nisbatan oqarib ketgan ko'rinadi. Ushbu samolyotning uzunligi 23 m.Og'irligi 26 tonnani tashkil etdi.Bu suzuvchi va uchuvchi mashina aviatsiya tarixidagi birinchi transatlantik layner bo'lish uchun qurilgan.

21. Etarli qanot bilan havoda har qanday narsani olish mumkin degan nazariyaga asoslanib, muhandislar old tomonida uchta, o‘rtada esa uchta qanotdan iborat to‘plamni yaratdilar. Quyruq o'rniga boshqa, uchinchi qanot to'plami ishlatilgan. Bu dahshatli mashinani, ehtimol, uch qavatli uchlik sifatida tasniflash mumkin va undan oldin ham, undan keyin ham hech narsa qurilgan emas.

22. Yerdan tushish muammo emas edi, lekin havoga ko‘tarilgandan so‘ng darhol 18 metr balandlikda qurilma parchalana boshladi, keyin esa suvga quladi. Har ikki uchuvchi halok bo‘lgan. Shundan so'ng samolyot ta'mirlandi, biroq keyinchalik u yonib ketdi. Bu kechasi sodir bo'lgan va bu voqea tafsilotlari hali to'liq oydinlashtirilmagan.

Uchuvchi mashinalar ixtiro qilinganidan beri ularni takomillashtirish, super-samolyot yoki g'ayrioddiy xususiyatlarga ega samolyot yaratishga doimiy urinishlar bo'lib kelgan. Bu erda eng ajoyib namunalar to'plangan.

SR 71 Blackbird
Universal sun'iy yo'ldosh texnologiyasi davridan oldin ham SR 71 "Blackbird" yaratilgan - misli ko'rilmagan tezlik, chidamlilik va stratosferaga chiqish qobiliyatiga ega birinchi toifali razvedka samolyoti.

Dahshatli, deyarli begona, bu samolyot shunchaki ajoyib qobiliyatlarga ega edi. Biroq, g'alati dizaynda, portlovchi reaktiv yoqilg'isi ishqalanish natijasida yuzaga kelgan issiqlik (t = 482 ° C)gacha maxsus sizdirilgan yonilg'i baklaridan sizib chiqdi.

Samolyot deyarli 10 ming metr balandlikka va deyarli 5000 km / soat tezlikka erishganida, kabina yuzasi yorqin qizil chiroq bilan porlay boshladi. Tashqaridan dahshatli ko'rinish ichkarida yaxshiroq emas edi, bu erda uchuvchi asbest izolyatsiyasi bilan kabinada edi.

Hatto kokpit kanopi 300°C gacha qizigan va qo‘nayotganda uchuvchi kabinadan chiqqanda oyoqlari erib ketmasligi uchun yarim soatdan ko‘proq kutishga to‘g‘ri kelgan.

McDonnell Duglas X-15

X-15 samolyotsozlikda muhim va g'ayrioddiy yutuq bo'lib, bugungi kungacha tengsizdir.

Birinchi sinovlar 1959 yilda bo'lib o'tdi. X-15 raketa samolyotining uzunligi 15,5 metr, har ikki tomonida uch metrli mayda qanotlari bor edi. Bir qator sinovlar davomida samolyot 30,5 kilometr balandlikka ko'tarildi va ulardan ikkitasi kosmik parvozlar deb hisoblandi.

Atmosferadan o'tish paytida uning tezligi tovush tezligidan olti baravar ko'p edi. Samolyot korpusi tarkibida meteoritlarda topilganiga o'xshash nikel qotishmasi bilan qoplangan. Bu samolyotning Yer atmosferasiga kirganda yonib ketmasligiga imkon berdi.

X-15 ning katta vazni va yuqori quvvati ekstremal samolyotlarning xususiyatlarini tavsiflash uchun asos yaratdi.

Convair Pogo
Grumman X23 yoki "Pogo" samolyotsozlik me'yorlaridan oddiy ekssentriklikdan to'liq absurdlikgacha tubdan chekinishni anglatadi. Korpus oddiy samolyotga o'xshab qurilgan, samolyotni vertikal ravishda havoga ko'taradigan burun konusiga biriktirilgan rotor bundan mustasno.

Aksariyat VTOL samolyotlaridan farqli o'laroq, Pogo g'ildiraklari dumi kiviga mahkamlangan raketa kabi burnini ko'tardi. Kokpit kanopi 90 gradus tashqi holatda ishlab chiqilgan bo'lib, bu uchuvchidan mashina havoga ko'tarilayotganda erga perpendikulyar yotishi kerak edi.

Keyin, parvoz yo'lini tekislagandan so'ng, Pogo oddiy samolyot kabi parvoz qilishni davom ettirdi. Ushbu kema bir qator muvaffaqiyatli sinovlardan o'tdi, ammo barcha "g'alati" loyihalar singari, u keyingi rivojlanishni olmadi.

Convair V2 dengiz darti

Uchuvchining ishi har doim ham oddiy samolyot bilan chegaralanib qolmaydi. Okeanning to‘g‘ri o‘rtasida suvga qo‘na oladigan qiruvchi samolyotni boshqarish esa uchuvchini ulkan reaktiv chang‘i haydovchisiga aylantiradi.

Convair Sea Dart - bu 1951 yilda tovushdan tez uchuvchi gidrosamolyot prototipi sifatida ishlab chiqilgan eksperimental Amerika qiruvchi samolyoti.

U suv o'tkazmaydigan korpus va ikkita gidrofoil bilan jihozlangan. Convair Sea Dart halokatli halokatdan keyin to'xtatildi.

Biroq, bundan oldin, Sem Shennon boshqaruvi ostida ushbu samolyot tovush to'sig'ini buzgan birinchi (va bugungi kungacha yagona) gidroplan bo'ldi.

NASA A1 Pivot-Wing samolyoti

NASA A1 Pivot-Wing samolyotining paydo bo'lishi bilan samolyot g'alati standarti yangi darajaga ko'tarildi.

Samolyot 1980-yillarning boshida aylanuvchi qanot nazariyasini sinab ko'rish uchun yaratilgan. Uning uzun qanoti bor edi, u o'ng qanot uchi kokpitga parallel bo'lguncha burchak ostida aylanadi.

Ushbu g'ayrioddiy va innovatsion dizayn ortida turbulentlik ta'sirini bartaraf etish va tartibni oshirishga urinish bor edi.

Samolyot bir qator sinovlarda ajoyib natijalarga erishdi, ammo natijalar ommaviy ishlab chiqarishni kafolatlash uchun etarlicha ta'sirchan emas edi. Biroq, zamonaviy dronlar ushbu model asosida ishlab chiqilgan.

V-173 bo'lgan

Vought V-173 1942 yilda dushman qiruvchilarini samolyot tashuvchisidan to'g'ridan-to'g'ri ushlab turish qobiliyatiga ega VTOL kemasi prototipi sifatida ishlab chiqilgan.

G'alati dizayni uchun birinchi sinov uchuvchilari uni "uchuvchi krep" deb nomlashdi. Uning deyarli muntazam dumaloq fyuzelyaji bor edi, u ham ushbu samolyot uchun qanot bo'lib xizmat qildi.

Ikki dvigatel faqat bo'rttirilgan qo'nish moslamasi oyoqlari tufayli erga tegmaydigan ulkan pervanellarni qo'llab-quvvatladi va elektr ta'minoti tizimi qanotlarning uchlarida joylashgan edi (barcha mavjud samolyotlardan farqli o'laroq).

Cheklangan talab va baxtsiz hodisalar ushbu loyihaning taqdirini hal qildi, ammo u mashhur VTOL jet Harrier (Harrier Jet) uchun asos bo'lib xizmat qildi.

Bell P-39 Aircobra

Ba'zida mutaxassislar o'zlari yaxshi bo'lgan narsani qilishlari kerak.

Ikkinchi Jahon urushi paytida Bell Helicopters kuchli, yuqori manevrli qiruvchi samolyotni yerdan va havodan yuqori zarba berish qobiliyatiga ega yaratdi.

Ko'pgina samolyotlarda dvigatellar kabinaning old qismida joylashgan. Biroq, vertolyot kompaniyasi sifatida Bell dvigateli ushbu kokpit orqasida joylashgan kema korpusini yaratdi.

Ushbu dizayn samolyotni favqulodda quvvat bilan ta'minladi va uzun milya pervanelni old tomonga aylantirdi. Ammo korpusni vertolyot kabi quvvat manbai atrofida qurish g'ayrioddiy og'irlik markaziga olib keldi. Shuning uchun ularning ba'zilari dushmanning birorta ham o'q olmagan holda halokatga uchradi.

Va shunga qaramay, ushbu havo "kobrasi" yordamida Sovet qo'shinlari ijaraga olingan boshqa Amerika samolyotlaridan ko'ra ko'proq dushman samolyotlarini urib tushirishdi.

Blohm und Voss BV 141

Tabiatda simmetriya ko'zdan qanotgacha bo'lgan hamma narsada muhimdir. Tabiat qoidalaridan ilhomlangan teskari muhandislik tamoyillarida bu aksioma samolyotlarning dvigatellari, killari va dumlari uchun bir xil darajada to'g'ri keladi.

Ammo Ikkinchi Jahon urushi paytida nemis samolyotlari ishlab chiqaruvchilari Dornier razvedka samolyoti va bitta qanotli engil bombardimonchi samolyotni, bir tomonida dvigatelli dumli bomni va ularning orqasida kokpitni yaratdilar.

Qabul qilingan me'yordan sezilarli og'ishlarga ega bo'lgan bunday dizayn ishonchli ko'rinmasligi mumkin, ammo shunga qaramay, kokpitning pervanelning o'ng tomonida joylashishi momentga qarshi turadi va samolyotning to'g'ri uchishiga yordam beradi.

Ushbu g'alati samolyot nafaqat erdan parvoz qildi, balki zamonaviy samolyot loyihasini yaratish uchun ilhom manbai bo'ldi. sport samolyoti shunga o'xshash dizayn bilan.

Samolyot bilan birlashtirilgan uy qayig'ini tasavvur qiling. Aynan shu g'oya Caproni Ca.60 Noviplano loyihasining asosini tashkil etdi. 1920 yilda yaratilgan Machina bir nechta qanotli samolyotlarni baholash uchun barcha mavjud standartlarni o'zgartirdi. Va shuning uchun Red Fokker Richtofen (Richtofenning Red Fokker) oddiy ko'rinadi.

Ushbu ulkan suzuvchi samolyot (uzunligi 21,5 metr va og'irligi 55 tonna) aviatsiya tarixidagi birinchi transatlantik samolyot bo'lishi kerak edi. Nazariyadan yetarlicha qanotlar har qanday narsani uchib ketishi mumkinligi haqidagi tushunchani o‘z ichiga olgan holda, kema shaklidagi korpus old tomonida uchta qanot, o‘rtada uchta qanot va dum o‘rniga orqada uchinchi qanot to‘plami bilan jihozlangan.

Bu g'alati g'ayrioddiy qurilmani uch tomonlama uchlik sifatida tasvirlash mumkin. Bunga o'xshash narsa hech qachon qurilgan emas.

Bu samolyot uchun uchish muammo emas edi, lekin samolyot 18 metr balandlikka ko'tarilgach, birinchi parvoz falokat bilan yakunlandi. Kaprioni tuzataman, dedi, lekin o‘sha kechasi samolyot qoldiqlari yonib ketdi.

Goodyear Inflatoplane

Qachon eng yirik ishlab chiqaruvchi Shin samolyotsozlik sanoatiga kirishga harakat qilmoqda, faqat g'ayrioddiy narsani kutish mumkin.

1959 yilda Goodyear Tyre ixcham samolyotlar yetkazib berish bilan bozor talablariga favqulodda javob berdi. Ochiq kokpitli puflanadigan samolyot dvigatel va elektr boshqaruv kabellari bundan mustasno, butunlay rezinadan qilingan.

Samolyot bir metr uzunlikdagi qutiga qulay tarzda joylashdi va an'anaviy velosiped nasosi yordamida osongina shishirildi. Ushbu mashina havoga ko'tarilishi bilanoq haqiqiy aerodinamik sensatsiyani yaratdi.

Afsuski, kompaniya harbiylarni ushbu samolyotni foydalanishga topshirishga ishontira olmadi, chunki uni o'q yoki hatto yaxshi slingshot bilan osongina urib tushirish mumkinligi ma'lum bo'ldi.

Odamlar asrlar davomida havoga ko'tarilish g'oyasi bilan shug'ullanishgan. Deyarli barcha xalqlarning miflarida uchuvchi hayvonlar va qanotli odamlar haqida afsonalar mavjud. Ma'lum bo'lgan eng qadimgi uchuvchi mashinalar qush qanotlari edi. Ular bilan odamlar minoralardan sakrashgan yoki qoyadan yiqilib uchishga harakat qilishgan. Va bunday urinishlar, qoida tariqasida, fojiali tarzda yakunlangan bo'lsa-da, odamlar tobora murakkab samolyot dizaynlarini o'ylab topdilar. Ikonik samolyotlar bizning bugungi sharhimizda muhokama qilinadi.

1. Bambukdan yasalgan vertolyot

Dunyodagi eng qadimiy uchuvchi mashinalardan biri, bambukdan yasalgan vertolyot (bambuk ninachi yoki xitoylik yigiruvchi deb ham ataladi) asosiy mil tezda aylantirilganda yuqoriga uchadigan o'yinchoqdir. Miloddan avvalgi 400-yillarda Xitoyda ixtiro qilingan bambukdan yasalgan vertolyot bambuk tayoqning uchiga biriktirilgan pat pichoqlaridan iborat edi.

2. Uchuvchi chiroq

Uchuvchi fonar - qog'ozdan yasalgan kichik shar va tagida teshikli yog'och ramka, uning ostida kichik olov yoqiladi. Taxminlarga ko'ra, xitoyliklar miloddan avvalgi 3-asrdayoq uchadigan chiroqlar bilan tajriba o'tkazgan, ammo an'anaga ko'ra, ularning ixtirosi donishmand va qo'mondon Chjuge Liangga (eramizning 181-234) tegishli.

3. Balon

Issiq havo shari - bu qo'llab-quvvatlovchi tuzilmada inson parvozining birinchi muvaffaqiyatli texnologiyasi. Birinchi boshqariladigan parvoz Pilatre de Rozier va Markiz d "Arland" tomonidan 1783 yilda Parijda aka-uka Montgolfierlar tomonidan yaratilgan sharda (bog'li) amalga oshirilgan. Zamonaviy sharlar minglab kilometrlarga ucha oladi (eng uzun havo shari parvozi 7672 km. Yaponiyadan Shimoliy Kanadaga).

4. Quyosh shari

Texnik jihatdan, bu turdagi havo havosini quyosh nurlari bilan qizdirish orqali uchadi. Qoida tariqasida, bunday sharlar qora yoki quyuq materialdan tayyorlanadi. Ular asosan o'yinchoq bozorida qo'llanilsa-da, ba'zilari quyosh to'plari odamni havoga ko'tarish uchun etarlicha katta.

5 Ornitopter

Qushlar, yarasalar va hasharotlarning parvozidan ilhomlangan ornitopter qanotlarini qoqib uchadigan samolyotdir. Aksariyat ornitopterlar uchuvchisiz, biroq bir nechta boshqariladigan ornitopterlar ham qurilgan. Bunday uchuvchi mashina uchun eng qadimgi tushunchalardan biri Leonardo da Vinchi tomonidan 15-asrda ishlab chiqilgan. 1894 yilda nemis aviatsiyasining kashshofi Otto Lilienthal ornitopterda birinchi boshqariladigan parvozni amalga oshirdi.

6. Parashyut

Yengil va bardoshli matodan (neylonga o'xshash) yasalgan parashyut - ob'ektni atmosfera orqali sekinlashtirish uchun ishlatiladigan qurilma. Eng qadimgi parashyutning tavsifi 1470 yilga oid anonim italyan qo'lyozmasida topilgan. Zamonaviy kunlarda parashyutlar turli xil yuklarni, jumladan, odamlarni, oziq-ovqatlarni, jihozlarni, kosmik kapsulalarni va hatto bombalarni tushirish uchun ishlatiladi.

7. Uçurtma

Dastlab ipakni bo'lingan bambuk ramkaga cho'zish orqali qurilgan, uçurtma miloddan avvalgi V asrda Xitoyda ixtiro qilingan. Uzoq vaqt davomida ko'plab boshqa madaniyatlar ushbu qurilmani qabul qildilar va ularning ba'zilari hatto ushbu oddiy uchuvchi mashinani yanada takomillashtirishni davom ettirdilar. Misol uchun, odamni ko'tara oladigan uçurtmalar qadimgi Xitoy va Yaponiyada mavjud bo'lgan deb hisoblashadi.

8. Dirijabl

Dirijabl boshqariladigan uchish va qo'nish qobiliyatiga ega birinchi samolyot bo'ldi. Dastlab dirijabllar vodoroddan foydalangan, ammo bu gazning yuqori portlash qobiliyati tufayli 1960-yillardan keyin qurilgan ko'pgina havo kemalari geliydan foydalana boshlagan. Dirijabl shuningdek, quvvat bilan ta'minlanishi va ekipaj va/yoki foydali yuk gaz ballonining ostida osilgan bir yoki bir nechta "nasellar" da joylashgan bo'lishi mumkin.

9. Planer

Planer - havodan og'irroq samolyot, u parvoz paytida havoning rulman sirtlarida dinamik reaktsiyasi bilan quvvatlanadi, ya'ni. u dvigateldan mustaqil. Shunday qilib, ko'pchilik planerlarda dvigatel yo'q, garchi ba'zi paraplanlar kerak bo'lsa, parvozni uzaytirish uchun dvigatel bilan jihozlanishi mumkin.

10 Biplan

Biplan - bir-birining ustiga joylashgan ikkita qattiq qanotli samolyot. Ikki qanotli samolyotlar an'anaviy qanot konstruksiyalariga (monoplanlarga) nisbatan bir qator afzalliklarga ega: ular kattaroq qanot maydoni va ko'tarish kuchi kichikroq qanotlari bilan. 1903 yilda aka-uka Raytlarning biplani muvaffaqiyatli havoga ko'tarilgan birinchi samolyot bo'ldi.

11. Vertolyot

Vertolyot - bu aylanuvchi qanotli samolyot bo'lib, u vertikal ravishda ko'tarilib, qo'nadi, har qanday yo'nalishda ucha oladi. O'tgan asrlarda bugungi vertolyotlarga o'xshash ko'plab tushunchalar mavjud edi, ammo 1936 yilgacha birinchi Focke-Wulf Fw 61 vertolyoti yaratilgan.

12. Aerosikl

1950-yillarda Lackner Helicopters g'ayrioddiy uchuvchi mashinani o'ylab topdi. HZ-1 aerosikl AQSh armiyasida standart razvedka mashinasi sifatida tajribasiz uchuvchilar tomonidan boshqarilishi kerak edi. Dastlabki sinovlar avtomobil jang maydonida etarli harakatchanlikni ta'minlay olishini ko'rsatgan bo'lsa-da, kengroq baholashlar shuni ko'rsatdiki, o'qitilmagan piyodalar uchun uni boshqarish juda qiyin. Natijada, bir nechta baxtsiz hodisalardan so'ng, loyiha muzlatib qo'ydi.

13. Kaytun

Kaitun - uçurtma va havo sharining gibrididir. Uning asosiy afzalligi shundaki, kaitoon shamol kuchidan qat'i nazar, kabelning langar nuqtasidan yuqori darajada barqaror holatda qolishi mumkin, an'anaviy sharlar va uçurtmalar esa kamroq barqaror.

14. Deltplaner

Deltplan - bu motorsiz, havodan og'irroq bo'lgan, dumi yo'q. Zamonaviy deltaplanlar alyuminiy qotishmasidan yoki kompozit materiallar, qanoti esa sintetik tuvaldan qilingan. Bu avtomobillar yuqori ko‘tarilish koeffitsientiga ega bo‘lib, bu uchuvchilarga dengiz sathidan minglab metr balandlikda iliq havo oqimlarida bir necha soat parvoz qilish va aerobatika bilan shug‘ullanish imkonini beradi.

15. Gibrid dirijabl

Gibrid dirijabl - havodan engilroq (ya'ni dirijabl texnologiyasi) xususiyatlarini havodan og'irroq samolyot texnologiyalari (qattiq qanot yoki aylanuvchi pervanel) bilan birlashtirgan samolyot. Bunday dizaynlar ommaviy ishlab chiqarishga kiritilmadi, lekin bir nechta boshqariladigan va uchuvchisiz prototiplar paydo bo'ldi, jumladan Lockheed Martin P-791, Lockheed Martin tomonidan ishlab chiqilgan eksperimental gibrid dirijabl.

16. Samolyot

Reaktiv avialayner sifatida ham tanilgan, reaktiv samolyot yo'lovchilar va yuklarni havoda tashish uchun mo'ljallangan, reaktiv dvigatellar tomonidan harakatga keltiriladigan samolyot turidir. Bu dvigatellar samolyotga yetib borish imkonini beradi yuqori tezliklar va katta samolyotni harakatga keltirish uchun etarli kuch hosil qiladi. Hozirda Airbus A380 853 kishini sig'dira oladigan dunyodagi eng yirik reaktiv layner hisoblanadi.

17. Raketali samolyot

Raketa samolyoti - bu foydalaniladigan samolyot raketa dvigateli. Raketa samolyotlari xuddi shunday o'lchamdagi reaktiv samolyotlarga qaraganda ancha yuqori tezlikka erisha oladi. Qoida tariqasida, ularning dvigateli bir necha daqiqadan ko'proq vaqt davomida ishlaydi, shundan so'ng samolyot sirpanadi. Raketa samolyoti juda baland balandliklarda uchish uchun mos keladi, shuningdek, u ancha yuqori tezlanishni rivojlantirishga qodir va qisqaroq parvozga ega.

18. Float tekislik

Bu suvga ko'tarilishi va qo'nishi mumkin bo'lgan statsionar qanotli samolyotlarning bir turi. Gidrosamolyotning suzuvchanligi fyuzelaj ostidagi qo'nish moslamasi o'rniga o'rnatilgan pontonlar yoki suzuvchilar bilan ta'minlanadi. Float samolyotlar Ikkinchi Jahon urushigacha keng qo'llanilgan, ammo keyinchalik ular vertolyotlar va samolyot tashuvchilardan foydalanilgan samolyotlar bilan almashtirildi.

19. Uchib yuruvchi qayiq

Gidrosamolyotning yana bir turi, uchar qayiq, suvga qo'nishga imkon beradigan korpus shaklidagi mustahkam qanotli samolyotdir. Uning suzuvchi samolyotdan farqi shundaki, u suzuvchi maxsus ishlab chiqilgan fyuzelajdan foydalanadi. 20-asrning birinchi yarmida uchuvchi qayiqlar juda keng tarqalgan. Suzuvchi samolyotlar singari, ular Ikkinchi Jahon urushidan keyin foydalanishdan voz kechishdi.

Boshqa nomlar bilan ham tanilgan (masalan, yuk samolyoti, yuk tashuvchi, transport samolyoti yoki yuk samolyoti) yuk samolyoti yo'lovchilarni emas, balki yuklarni tashish uchun mo'ljallangan yoki o'zgartirilgan qo'zg'almas qanotli samolyotdir. Ayni paytda 1988 yilda ishlab chiqarilgan An-225 dunyodagi eng katta va eng ko'p yuk ko'taruvchi samolyot hisoblanadi.

21. Bombardimonchi

Bombardimonchi - bomba tashlash, torpedalar yoki havo-yer qanotli raketalarini uchirish orqali quruqlik va dengiz nishonlariga hujum qilish uchun mo'ljallangan jangovar samolyot. Bombardimonchilarning ikki turi mavjud. Strategik bombardimonchilar birinchi navbatda uzoq masofali bombardimon missiyalari uchun mo'ljallangan - ya'ni ta'minot bazalari, ko'priklar, fabrikalar, kemasozliklar va boshqalar kabi strategik maqsadlarga hujum qilish uchun. Taktik bombardimonchilar dushmanning harbiy harakatlariga qarshi turish va hujum operatsiyalarini qo'llab-quvvatlashga qaratilgan.

22. Kosmik samolyot

Kosmik samolyot - bu Yer atmosferasida ishlatiladigan aerokosmik vosita. Ular ikkala raketadan ham, yordamchi an'anaviy reaktiv dvigatellardan ham foydalanishlari mumkin. Bugungi kunda muvaffaqiyatli ishlatilgan beshta bunday transport vositalari mavjud: X-15, Space Shuttle, Buran, SpaceShipOne va Boeing X-37.

23. Kosmik kema

Kosmik kema transport vositasi kosmosdagi parvozlar uchun mo'ljallangan. Kosmik kemalar aloqa, erni kuzatish, meteorologiya, navigatsiya, kosmik mustamlaka, sayyoralarni tadqiq qilish, odamlar va yuklarni tashish kabi turli maqsadlarda qo'llaniladi.

Kosmik kapsul - bu ko'plab boshqariladigan kosmik dasturlarda qo'llanilgan kosmik kemaning maxsus turi. Boshqariladigan kosmik kapsulada kundalik hayot uchun zarur bo'lgan hamma narsa, jumladan, havo, suv va oziq-ovqat bo'lishi kerak. Kosmik kapsul kosmonavtlarni sovuq va kosmik nurlanishdan ham himoya qiladi.

25. Dron

Rasmiy ravishda uchuvchisiz uchish apparati (UAV) sifatida tanilgan dron ko'pincha odamlar uchun juda "xavfli" yoki shunchaki imkonsiz bo'lgan missiyalar uchun ishlatiladi. Dastlab, ular asosan harbiy maqsadlarda ishlatilgan, ammo bugungi kunda ularni hamma joyda topish mumkin.