Denizaltı projesi 671 rtmk. Deniz tatbikatları ve olaylar

SSCB ile ABD arasındaki çılgın bir askeri yarış sırasında doğan efsanevi bir nükleer denizaltı projesiydi. Saldırgan başarısızlıklar ve sert sonuçlar, maceracı emirler ve denizcilerin gerçek kahramanlıkları, sualtı gözetleme casusluğu ve buzun altında pusu - 671 serisi teknelerin tarihi, birden fazla birinci sınıf yapmak için kullanılabilecek drama ve keskin arsalarla doludur. gerilim.

Proje kapsamında, farklı muharebe ekipmanı ve sürekli iyileştirmelerle kırk sekiz denizaltı inşa edildi ve denize indirildi. Bu, Sovyet askeri gemi yapımındaki en önemli aşamaydı: ABD ile zorlu bir yüzleşme sırasında Rus tersaneleri en yüksek sınıf denizaltı yapmayı öğrendi.

Her şey başladığında

Bu, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonraydı. Dünyadaki ilk nükleer denizaltı sadece 1954'te ortaya çıktı, maksimum su altı hızı 23 knot olan ünlü Amerikan Nautilus'du. Dünya tarihinde onurlu bir yer kazanarak buzun altında Kuzey Kutbu'na yüzmeyi başardı. denizaltı filosu.

SSCB, Nautilus'un dört yıl gerisindeydi: 1958'de, Sovyet ilk nükleer denizaltısı olan Leninsky Komsomol, bir Amerikalıyı su altında herhangi bir çaba harcamadan sollayabilen suya fırlatıldı: su altı maksimum hızı zaten 30 deniz mili idi.

Taraflar eşit olmayan koşullarda çalıştı. 627 numaralı önceki tekne projesi, dizel gemilerle ilgili deneyimlere ve Amerikalılardan gelen yetersiz bilgilere dayanarak oluşturulmuşsa, kendi zor deneyimleri dikkate alınarak ikinci nesil tekneler yapılmıştır. Zaten o zamanlar, sarf malzemelerinin ve ilgili ekipmanların temini tamamen farklı kanal ve prensiplerle gerçekleştirildi. Amerikalılar seçebilir en iyi örnekler elektronikler veya örneğin, tüm dünyada ateş etmek için silahlar - hatta Japonya'da, hatta İsveç'te. Adamlarımız sadece anlaşılabilir zorluklarla yerli üreticilerle çalıştı.

Tarihi baskı: Sargasso Denizi'nde utanç

1962'de dünya, Küba'da Sovyet nükleer füzelerinin konuşlandırılmasıyla ilgili en büyük Amerikan-Sovyet çatışmasının sonucunun beklentisiyle dondu. Amerika Birleşik Devletleri, Sovyet gemilerinin Küba'ya ulaşmasını engellemek için katı bir deniz karantinası uyguladı. Sovyet liderliği böyle bir çıkışa hemen yanıt verdi. Emir zor ve acildi: Sovyet denizaltılarının yardımıyla deniz ablukasını kırmak.

Nükleer torpidolarla güçlendirilmiş ve düşmandan su altında kaçmayı mümkün kılan en son taktik Sovyet gelişmeleriyle donatılmış dört dizel tekne acilen Küba kıyılarına geldi. Bu yüzden Sovyet denizaltılarına benziyordu.

Her şey felaketle sona erdi. Sargasso Denizinde, en son Amerikan Sosus takip sisteminin hidrofonları kullanılarak teknelerimiz hızla tespit edildi. Amerikalılar, teknelere el bombaları atmaya başladılar ve dizeller için hayati önem taşıyan su yüzeyine çıkmalarını engelledi. Vahşi sıcakta ve oksijen eksikliği nedeniyle dalgıçlar bayıldı.

Mesele, B-130 teknesinin herkesin gözü önünde su yüzeyine çıkmaya zorlanan ilk tekne olmasıyla sona erdi. Bu, zorunlu bir çıkış, bozuk bir dizel motor ve bitmiş bir akü hakkında öldürücü bir metin içeren bir şifre gönderen denizaltı kaptanının umutsuz ve cesur bir jestiydi. Ve B-130'un dört Amerikan muhripleri. Bu şifrelemeyi, yaklaşık olarak aynı içeriğe sahip diğer ekiplerden gelen mesajlar izledi. Macera, cesaret, tam başarısızlık - bunlar, sonunda acımasız ve aynı zamanda en etkili ders olduğu ortaya çıkan kısa bir özet için en uygun kelimelerdir. Ne de olsa, ünlü nükleer denizaltıların 671 yolunun başladığı bu saldırgan başarısızlıktan kaynaklanıyordu.

İkinci nesil denizaltılar için sonuçlar ve yeni görevler

Karayip krizine katılan Sovyet denizaltılarının farkındalık düzeyi sıfırdı: sonuçta, SSCB Donanması'nın karargahında bir Amerikan casusunun oturduğundan emindiler. Amerikan gemilerinin dizellerimizi bu kadar çabuk tespit etmesinin tek nedeni de bu.

saat önce Sovyet roket nesilleri feci şekilde kısa menzilliydi. Bu nedenle, ABD deniz savunmasını kırmak zorunda kaldılar - uzaktan nasıl ateş edeceklerini bilmiyorlardı. Korumaları için, tamamen yeni bir görevle yeni tip teknelere ihtiyaç vardı: yüzey gemilerini değil, düşman denizaltılarını avlamak. Füze gemilerini korumak için yeni sualtı avcılarına - savaşçılara ihtiyacımız vardı.

Ana kriterler sualtı hızı, dalış derinliği ve manevra kabiliyeti olarak belirlendi. Bu nedenle, Project 671 teknelerinin özel şekli - her şey işlevler ve görevler içindir. Bu nedenle serinin "balık" şifrelemesi.

Proje 671 "Ruff": yeni sualtı avcıları

Ünlü Leningrad "Malakit", sanıldığı gibi bir mücevher şirketi değil. Bu, yeni Proje 671 denizaltılarının geliştirilmesiyle görevlendirilen en ciddi tasarım bürosudur.Ana görev, esasen denizaltı füze taşıyıcıları olan Amerikan stratejik denizaltılarıyla savaşmaktı. Buzun altında yüzerek yenilmezdiler. Ve SSCB'nin en büyük ve en stratejik şehirleri olan Moskova, Murmansk, Leningrad ve Sivastopol, sürekli füze saldırısı tehdidi altındaydı.

Atmosfer gergindi, yönetimin baskısı çok büyüktü, projenin hızı harikaydı. Amerikan tarafındaki yeni sıkıntılar meseleyi daha da karmaşık hale getirdi: orada da uyumadılar.

Zaten 1963'te Amerikalılar başlattı yeni sınıf Denizaltı Lafayette. İşlevlerine göre, özel füze gemileriydiler. Ana özellikleri fantastik gürültüsüzlüktü. Sovyet radar ekipmanı onları sadece birkaç kilometre mesafeden tespit etti. Böyle bir durum saçmalığa yol açabilir: denizaltı 671, doğumundan önce bile eski hale gelebilir. Çözüm elbette bulundu. Torpidoları yüklemek için yeni bir süreç oluşturmam gerekiyordu: artık tamamen otomatik hale geldi. Bu projenin çoğu ilk kez Sovyet gemi yapımında yapıldı, bu an gerçekten bir atılımdı.

"Ruff" olarak adlandırılan proje 671'in özellikleri ve özellikleri şu şekildeydi:

• teknenin uzunluğu ve genişliği sırasıyla 95 ve 11,7 metredir;
• dalış derinliği 320 metre;
• 30.000 beygir gücünde türbin gücüne sahip nükleer santral;
• sualtı hızı 32 knot;
• çevrimdışı yelken açma yeteneği - 50 gün.

Silahlardan "fırçalar", 36 adet mayın ve iki adet SS-N-15 füzesi ile donatıldı.

İlk savaş vaftizi

Yeni Project 671 sualtı avcıları ve Amerikan stratejik denizaltıları arasındaki sualtı çatışması, aksiyon dolu mükemmel bir dizi yapmak için kullanılabilecek ilginç bir tarihçeye dönüştü.

Amerikalılar, mükemmel modifiye edilmiş Sosus sistemi sayesinde Antarktika'nın neredeyse yarısını kontrol ettiler. Veri tabanları, sivil gemilere kadar Sovyet gemilerinin çıkardığı tüm seslerin kayıtlarını tutuyordu. Ve her denizaltı için gerçek detaylı gürültü portreleri çizildi. Tespit taktikleri de değişti. Amerikalılar bir Sovyet denizaltısı keşfettiklerini bildirmediler, bunun yerine denizaltının rotasını gizlice kontrol etmeye devam ettiler, bir casus romanında olduğu gibi kelimenin tam anlamıyla kuyrukta asılı kaldılar. Bunu yapabildiler çünkü kediler kadar sessizdiler.

Yeni denizaltılarımız nasıl bu kadar zor durumda? En başından itibaren kendilerini mükemmel bir şekilde gösterdiler. Denizaltı karşıtı ablukaları kırarken (ki bu onların ana işlev) "ruffs" oldukça etkiliydi. Onlarla karşılaştırıldığında tabii ki çok fazla gürültü yaptılar. Amerikan tekneleri ancak öte yandan hız ve sürüş performansı açısından herkesi geride bıraktılar ve kolayca takipten kaçtılar. Yani Project 671 denizaltılarının fırlatma serisindeki ilk muharebe görevi tamamlandı. Tasarımcılar denizcilerle harika bir iş çıkardılar.

Proje 671 RT "Semga"

1970'lerin başında yeni bir sorun ortaya çıktı. 671 serisinin sualtı avcılarımız kendilerini oyun rolünde buldular - kendileri avlanmaya başladılar. ABD Donanması silahlarının bir sonraki modernizasyonuydu. Teknelerinde, ayırıcı bir savaş başlığına sahip yeni füzeler ortaya çıktı. Ancak asıl sorun haline gelmediler, ancak sözde torpido füzesi - artan menzile sahip bir denizaltı karşıtı silah. Bu torpido roketi, tipik bir torpido gibi suda hareket etti. Sonra sudan çıktı ve doğru noktaya uçan bir rokete dönüştü. Bu noktada, suyun içinde istenen derinlikte patlayan özel bir savaş başlığı ondan ayrıldı.

"Malakit" bürosunun tasarımcılarının yine "yetişmek ve geçmek" için acil bir görevi vardı. Sovyet cevabı bir yıl sonra geldi: "Semga" kodu altında RT kısaltması ile değiştirilmiş bir 671 teknesiydi. Başlıca avantajı, 40 km'ye kadar artan füze menzili, güçlü bir kalibre ve bir nükleer savaş başlığına sahip yeni Vyuga füze sistemiydi.

"Somon", merkez üssünden birkaç kilometre uzakta düşman teknelerini yok edebildi. Ek silahlar, 650 mm kalibreli yüksek güçlü torpido tüpleriydi. Tekneler bütün bir kompartımanla uzatıldı, mürettebatın kalış konforu arttı. Kötü şöhretli gürültüyle iyi bir iş çıkardılar: beş kat azaltmayı başardılar, ancak yine de yetersizdi. Fotoğrafta, RT projesinin denizaltı 671.

1975'te ilginç bir hikaye oldu. CPSU Merkez Komitesi Savunma Bakanlığı, acil bir toplantı için tüm tasarımcıları - denizaltıları acilen topladı. Savcı elinde resmi bir şikayetle karşılandı. Alıcı cihazda çalışan bir Donanma subayı tarafından şikayet edildi. Tüm Project 671 teknelerinin yüksek gürültü biçimindeki ana sorununun (ve durum tam olarak buydu) tasarımcıların planlı eylemlerinin sonucu olduğuna inanıyordu. dava bitti detaylı analiz uçuşlar, ardından tasarımcılar gürültüyü azaltmak için tüm olası seçenekleri sıralamaya söz verdiler. Sonunda doğru çözümü bulduk. Ana gürültü kaynakları - türbin ve turbo jeneratörler - özel bir odanın içindeki amortisörlere yerleştirildi. Daha sonra, aşağıdaki tüm teknelere böyle bir şema yerleştirildi. Sessiz tekne 671 RT'nin ilk çıkışı, Amerikalılar arasında bir kargaşaya neden oldu: Atlantik ve Antarktika sakinliğini sonsuza dek kaybettiler.

"Somon" mükemmel teknik özelliklere sahipti:

• uzunluk 102 m ve genişlik 10 m;
• 350 m'ye dalma yeteneği;
• 30.000 beygir gücünde nükleer santral;
• sualtı hızı 30.5 knot;
• 60 gün boyunca otonom navigasyon imkanı;

Silahlanma ciddi olmaktan da öteydi: çeşitli kalibrelerde 12 torpido kovanı ve iki SS-N-16 nükleer füze.

Proje 671 RTM: ve şimdi "Pike"

Bu dizi her açıdan son derece ilgi çekici bir proje, üniversitelerde bu proje çerçevesinde çalışılmasında fayda var. üretim Yönetimi. Her şeyden önce, iki proje 671 ve 671 RT'den mümkün olan her şeyi sıkıştırma girişimiydi (sonunda çok başarılıydı). Gerçek şu ki, paralel olarak, üçüncü nesil denizaltılar zaten tam hızda inşa ediliyordu - temelde yeni 945 ve 971 projeleri, gürültü seviyelerinde ciddi bir azalma ve güçlü bir silah sistemi ile.

En yeni güçlü sonar ve navigasyon sistemleri, Project 671 RTM denizaltısının tasarımına dahil edildi. Yeni iletişim araçları birinci sınıftı. Güçte önemli bir artışla iki nükleer reaktör de kuruldu. İyileştirmeler, teknenin tüm sistemlerini etkiledi. Bu tür dönüşümleri dikkate alarak, RTM 671 denizaltısı, üçüncü nesil denizaltılar kategorisine sorunsuz bir şekilde geçti.

Efsanevi "Pike", projenin en gelişmiş seçeneğidir. Proje 671 RTM, çok amaçlı bir nükleer denizaltıydı. Toplamda, RTM kısaltması altında 26 model üretildi - aşağıdakiler de dahil olmak üzere mükemmel teknik özelliklere sahip bir dizi tekne:

• maksimum daldırma derinliği 600 m;
• maksimum sualtı hızı 31 knot;
• her biri 31.000 beygir gücünde iki güçlü reaktör.

Tekne 80 gün boyunca otonom navigasyonda olabilir. Mürettebat ekibi daha sağlam bir boyuta ihtiyaç duyuyordu - yaklaşık 100 kişi.

RTM projesi 671 denizaltısının ana avantajı silahlanmasıydı: Belirli bir teknenin modifikasyonuna bağlı olarak Granat seyir füzeleri, 24 torpido veya 34 mayın. Hız ve yüzdürme ile birleşen bu konfigürasyon, RTM serisini benzersiz kıldı. Nükleer reaktör denizaltı tüm güvenlik gereksinimlerini karşıladı.

Sonuç olarak, 671 projesinin teknik evrimsel açıdan çok yetkin olduğu ortaya çıktı: başlangıcı yeni bir ikinci nesil teknenin yaratılmasıydı ve sonu 671 RTM denizaltılarının en son üçüncü gemiye dönüştürülmesiydi. nesil denizaltılar.

Proje 671 RTM nükleer denizaltıları iki tesiste inşa edildi: St. Petersburg'daki ünlü Amirallik Derneği ve Komsomolsk-on-Amur'daki Lenin Komsomol Tersanesi. Son ince ayar Zvyozdochka fabrikasında ve Bolşoy Kamen'deki üssünde yapıldı.

Su altında parite silahlanma yarışı

Tarihsel olarak, Proje 671 RTM nükleer denizaltı projesi, SSN-688 tipinde üçüncü nesil çok amaçlı nükleer denizaltıların inşası için Amerikan programının başlamasıyla aynı zamana denk geldi. Sonuç olarak, denizaltı filosunun dünya tarihindeki en büyük denizaltı serisi oldular (toplamda 62 adet üretildi). Fotoğrafta, Los Angeles nükleer denizaltısı 31 knot hıza ve 26 torpido silahına sahip öncü gemidir. 1976 yılında piyasaya sürüldü.

Tarihlerin tesadüfi elbette tesadüfi değildi. Gerçek şu ki, o sırada Amerikan nükleer denizaltıları, gizli ve akustik yetenekler açısından Sovyet teknelerinden çok daha iyiydi. Boşluk giderek daraldı, ancak tamamen kaybolmadı.

Amerikalıların da üzerinde çalışacakları bir şey vardı: maksimum sualtı hızında Sovyet meslektaşlarından daha düşüktüler ve mızrağın savaşta hayatta kalma ve manevra kabiliyeti daha yüksekti. Silahlanma açısından, her iki seri de tartışılabilir, ancak Sovyet 671 RTM'nin göreceli bir avantajı vardı.

671 RTM serisi teknelere servis vermek için daha az kişinin gerekli olması da önemliydi. Böylece, mürettebatın kompakt olması nedeniyle, gemideki yaşanabilirlik koşulları çok daha yüksekti. Bu kriterin kilit kriterler için geçerli olmadığı görünebilir. Ancak, örneğin buz altında, aylarca süren otonom denizaltı baskınlarını hesaba katarsak, yaşanabilirlik koşulları önemlerinde öne çıkıyor: mürettebatın durumu ve ruh hali bu.

Genel olarak, bağımsız uzmanlara göre, 671RTM ve SSN-688 denizaltıları yaklaşık olarak eşdeğerdi. İyileştirme ve savunma gücü açısından iki koşullu rakibin yarışının paralel gittiği, her iki katılımcının da yaklaşık olarak eşit düzeyde olduğu söylenebilir.

Dünya basınında Amerikan nükleer denizaltıları hakkında çok şey yazıldı. Kasaba halkı arasında bile iyi bilinen ve tartışılan bir projeydi. Sovyet denizaltılarının geleneksel aşırı gizliliği nedeniyle, Proje 671'in Sovyet denizaltılarını neredeyse hiç kimse bilmiyordu. Şimdi bile, onlar hakkındaki bilgiler dar profesyonel kaynaklarla sınırlıdır. İnternette, örneğin Pike sınıfı nükleer denizaltının yüksek kaliteli fotoğraflarını bulmak zor.

Bu nedenle, iki rakip ülkenin uzun sualtı “yetişmesi” tarihi de gizli perdelerin arkasında kalıyor. Ve boşuna, birçok ilginç vaka vardı. En çarpıcılarından biri, 1985'te Sovyet denizaltılarının şartlı düşmanlarını - ABD Donanması'nı "yıkadığı" Atlantik Okyanusu'ndaki büyük "Aport" operasyonudur. Her şey gerçek bir pusu avına benziyordu, bu oldukça doğal: 671 projesinin tamamı özellikle düşman denizaltılarını avlamak için yaratıldı.

Mayıs ayının sonunda, RTM sınıfı avcısının üç güzeli, Kola Yarımadası'ndaki Zapadnaya Litsa üssünden, onlara katılan 671 diğer modifikasyonun iki teknesiyle okyanusa doğru yola çıktı. Tabii ki, Amerikan deniz istihbaratı yardım edemedi, ancak böyle bir nükleer denizaltı ekibini fark etti. Fark edildi, ama ... kayboldu. Tüm zekalar tarafından en yoğun şekilde aranır. Tek Amerikan başarısı, K-488 teknesinin ancak üsse eve dönerken keşfedilmesiydi. Bu arada, güzelliklerimiz kalıcı savaş görevlerinde yer aldılar: devriyeleri sırasında ABD Donanması'nın füze denizaltılarını ve denizaltısavar uçaklarını izlediler. Sonuç olarak, Amerikalılar bir ay boyunca 671 RTM teknesinden oluşan bir ekip için başarısız bir şekilde avlandılar. "Aport" 1 Temmuz 1985'te sona erdi.

Atrina Operasyonu, Sovyet denizaltıları için temel ve politik olarak önemliydi. Bu sefer ünlü denizaltılar K-244, K-255, K-298, K-299 ve K-524'ün "muhteşem beşlisi" katıldı. Beş tekne, deniz havacılığı ve antenli özel sonar sistemleriyle donatılmış bir çift keşif gemisi tarafından desteklendi. Geçen seferki gibi, Amerikalılar teknelerin çıkışını biliyorlardı ama onları hemen Atlantik Okyanusu'nda kaybettiler. Av tekrar başladı, tüm tespit kuvvetleri İngiliz gemilerinin katılımıyla üç arama ekibi şeklinde yetiştirildi. Tekneler fark edilmeden ayrıldı ve talihsiz Sargasso Denizi'ne ulaştı.

Amerikalılar, operasyonun başlamasından sadece sekiz gün sonra teknelerle temas kurmayı başardılar. Ciddi endişe duydukları füze denizaltıları için "mızrakları" yanlış anladılar. Tüm bu eylemler Soğuk Savaş'ın zirvesi sırasında gerçekleştirildi.

"Aport" ve "Atrina" operasyonlarının sonuçları, ABD Donanmasının, büyük kullanımlarıyla 671 RTM projesinin yeni nesil nükleer denizaltılarına etkili bir şekilde karşı koyamayacağını gösterdi.

Sovyet donanmasının en önemli zaferiydi. Doğru girdileri yapmak bu demektir. Denizaltılar bunu her zaman yapabildiler.

Bir başka iyi bilinen kahramanlık sayfası, K-524 teknesinin ünlü inanılmaz karmaşıklığının buz altında navigasyonuydu. Görev, kuzeydoğudan Grönland adasını atlayarak Arktik Okyanusu'ndan Atlantik Okyanusu'na geçmekti. Bu geçiş bir efsane oldu ve Kaptan Protopopov V.V. Sovyetler Birliği Kahramanının yıldızını aldı.

Gürültü. Kaplama. Akustik. Hurdaya çıkarmak…

Maalesef evet. Her şey sona eriyor ve 671 "Ruff", "Somon" ve "Pike" projesinin efsanevi avcı denizaltıları bir istisna değildi. Modernizasyonları konusu, birkaç yıl önce Rus Donanması komutanlığı tarafından en ciddi şekilde ele alındı. Tüm olası seçeneklerin üzerinde çalışıldığı "mızrakların" modernizasyonu için projeler için bir yarışmaydı.

Her şey teknelerin yüksek gürültüsüyle ilgili - 671 serisinin, iyileştirmeler için çılgınca yarış sırasında bile Amerikan "Los Angeles" ına kaybettiği kriterler.

Bir tekneyi yükseltmenin maliyeti, kabaca yeni bir teknenin maliyetine eşit olacaktır. En yeni sonar sistemleri ve tabii ki reaktörlerin kendileri de dahil olmak üzere tüm dolguyu değiştirmek gerekli olacaktır. Kaplamanın da ciddi bir ince ayara ihtiyacı olacaktır.

Böylece, modernleşme tavizsiz olarak kabul edildi. 2015 yılına kadar tekneler hurdaya ayrıldı. Ünlü proje 671 denizaltı bitti. Denizciler onu hatırlar ve takdir eder, mühendislik uçuşu, teknik keşifler ve denizaltıların sömürüsü için henüz kimsenin çok az bildiği muhteşem bir zamandı.

Saldırı silahlarının küresel olarak azaltılmasına yönelik adımlardan biri olarak, SBKP Merkez Komitesi Genel Sekreteri Mihail Gorbaçov, stratejik denizaltıların Atlantik'ten çekilmesini önerdi. ABD Başkanı Ronald Reagan, Sovyet liderinin girişimini kategorik olarak reddetti ve onları iki siyasi sistemle yüzleşmede ABD'nin ana kozu olarak gördü.

22 Mayıs 1985'te, beş nükleer denizaltılar proje 671. Görevleri, Amerikan stratejik denizaltılarının yerlerini belirlemekti. Ek olarak, Sovyet denizaltıları ABD'ye yeteneklerini göstermek zorunda kaldı. İki haftadır Sovyet denizaltıları Amerikan füze gemilerinin düzinelerce muharebe devriye yeri açtı. Gerçek savaş operasyonlarında bu, düşman gemilerinin derhal imha edilmesi anlamına gelir. Sovyet Donanmasının bu operasyonunun bir sonucu olarak, ABD denizaltılarının dokunulmazlığı efsanesi ortadan kaldırıldı. Aport Operasyonundan altı ay sonra, 20 Kasım 1985'te Cenevre'de Ronald Reagan ve Mihail Gorbaçov, Soğuk Savaş'ı sona erdirmenin ilk adımı olan nükleer silah kullanımının kabul edilemezliği konusunda bir anlaşma imzaladılar.

göçebeler füze denizaltıları gizli buz tabakasının altında neredeyse yenilmez nükleer silah taşıyıcıları vardı. Amerikan stratejik denizaltılarının SSCB'nin en büyük şehirlerini (Moskova, Murmansk, Leningrad ve Sivastopol) sürekli bir füze saldırısı tehdidi altında tutması gerekiyordu. Leningrad Tasarım Bürosu "Malakit"te onunla savaşmaktı. nükleer denizaltı proje 671" fırfır". Yakında dünyadaki olaylar, bu sınıftaki gemilere tasarım sırasında göründüğünden daha fazla ihtiyaç olduğunu gösterdi.

671 projesinin Sovyet denizaltıları "Ruff" için ihtiyaç

22 Ekim 1962'de milyonlarca Amerikalı televizyon ve radyo alıcılarının önünde dondu. Başkan Kennedy, Küba'da Sovyet nükleer füzelerinin konuşlandırılacağını duyurdu. Bu gücün agresif birikimini durdurmak için katı bir karantina uygulandı. Küba'nın deniz ablukasına yanıt olarak Kruşçev, SSCB Savunma Bakanı Malinovski'ye fırlatmasını emretti. Sovyet denizaltıları. Komutanları müdahale durumunda Amerikan filosuna saldırma hakkına sahip olan Özgürlük adasının kıyılarına dört dizel denizaltı geldi. Denizaltıları güçlendirmek için her birine bir nükleer torpido bile yüklediler. Ama Küba'dan 1000 mil uzakta, hala Sargasso Denizi yolunda, beklenmedik bir şekilde Sovyet denizaltıları Amerikalılar tarafından keşfedildi. Yerel denizaltılar son taktik gelişmeleri kullanarak kaçmaya çalıştı ama hepsi boşunaydı. Mürettebatları, bir casusun Donanmanın ana karargahında oturduğundan şüpheleniyorlardı, aslında sualtı durumunu izlemek için en son Amerikan sisteminin ilk kez kendilerine karşı kullanıldığını bilmiyorlardı. sos". Dünya okyanuslarının stratejik olarak önemli bölgelerinde bulunan hassas hidrofonlardan oluşuyordu. keşfetmek dizel denizaltılar Yüzeye çıkmak için hayati önem taşıyan , Amerikalılar onları sürmeye başladı, yüzeye çıkmalarına izin vermediler, sürekli olarak patlama paketleri ve el bombaları atıldılar. Bölmelerdeki sıcaklık 50 dereceye yükseldi. denizaltılar sıcaktan ve oksijensizlikten bayıldı. Sonunda, 26 Ekim'de Amerikalıların gözü önünde yüzeye çıkmak zorunda kaldı. ilk denizaltı"B-130". Son umutsuz bir jestle, Sovyet mürettebatı SSCB bayrağını açtı ve birkaç dakika sonra ölümcül bir şifre havaya uçtu: "Zorla geldi. Dört ABD muhripiyle çevrili. Arızalı dizellerim ve tamamen boşalmış bir pilim var. Dizellerden birini tamir etmeye çalışıyorum. Talimat bekliyorum."

Birkaç saat içinde, Deniz Kuvvetlerinin ana karargahı, ABD'den birkaç benzer mesaj daha aldı. Sovyet denizaltıları Amerikan ablukasını kırmak için atıldı. Cesaret ve maceraperestlikte eşi benzeri olmayan askeri kampanya başarısızlıkla sonuçlandı. Yerli denizaltılar, füzelerinin kısa menzili nedeniyle, ABD'nin güçlü deniz savunmasını kelimenin tam anlamıyla kırmak zorunda kaldı. Stratejik denizaltıları korumak için, herhangi bir tehdide karşı iyi koruma sağlayabilecek güçlü bir kapağa sahip olmak gerekiyordu. Böylece, Malakit Tasarım Bürosu tasarımcıları, aslında, düşmanı eşit derecede başarılı bir şekilde avlayabilen ve kendi füze gemilerini koruyabilen bir “sualtı savaşçısı” yaratmanın en zor göreviyle karşı karşıya kaldı. Yeni denizaltının temel avantajları hız, derinlik ve manevra kabiliyetiydi. Denizaltının tasarımında, her şey bu niteliklerin elde edilmesine ve hatta deniz avcılarını anımsatan aerodinamik şekle bağlıydı.

1963 yılında ABD Donanması ile hizmete girdi. denizaltılar sınıf " Lafayette". Bunlar özel olarak tasarlanmış yeni füze gemileriydi. ABD denizaltıları « Lafayette” o kadar düşük gürültüye sahipti ki, Sovyet sonarı onları birkaç kilometre öteden tespit etti. Sovyet denizaltısı « fırfır"Bu tür ekipmanlarla, doğumundan önce bile modası geçmiş olduğu ortaya çıkabilir, daha sonra tasarım acilen değiştirildi - Kerch hidroakustik kompleksi yerine, 60 kilometreye kadar bir mesafede bir hedefi tespit edebilen güçlü bir Rubin kuruldu. . Ama sonra bir sonraki sorun ortaya çıktı. Pruvada bulunan yeni sonar nükleer denizaltı daha büyük bir boyutu vardı. Bu nedenle tasarımcılar, torpido kovanlarını yerleştirecek bir yer bulmak için kafa yormak zorunda kaldılar. Torpido tüplerinin yerleştirilmesi için çeşitli seçenekler üzerinde çalışıldı. Sonunda, tasarımcılar iyi bir çözüm bulmayı başardılar, cihazlar hidroakustik gövdenin üzerindeki pruvaya yerleştirildi. Yer darlığından dolayı tamamen oluşturmak zorunda kaldım. otomatik süreç torpido yükleme ve yükleme. Böyle bir şema ilk kez yerli gemi yapımında kullanıldı. Üzerinde çalışmak ilk denizaltıçok meşgul bir durumdaydı.

1966 yılında fabrikaya denizaltı« fırfır"Mürettebat işi hızlandırmak ve gemide ustalaşmak için geldi. Ve sonra ciddi fırlatma anı geldi. Uzun bir denizcilik geleneğine göre, mühendisler arasından seçilen bir kadın, bir şişe şampanyayı geminin bordasında kırmak zorunda kalmış. Şişe kırılıp teknolojik kanal suyla dolmaya başlayınca kızın kafası bir anda karıştı. Onu kollarında taşıyan denizci tarafından kurtarıldı. Ertesi gün, o ve bir arkadaşı, kızın olumlu rıza gösterdiği bir evlilik teklifi ile ona geldi. Bu dava iyi bir işaret olarak kabul edildi ve haklıydılar - bunun 30 yıllık varlığı için denizaltı projesi insanların ölümüyle ilgili tek bir kaza yoktu. 1967'de, dizinin baş denizaltısında " fırfır"Reaktör başlatıldı ve denizaltı askerlik yerine gitti.

Nazaran Amerikan denizaltıları benzer bir sınıf fırfır"yüksek bir hıza ve daldırma derinliğine sahipti. Yeni torpido tüpleri, Amerikan denizaltılarını sınırlayan neredeyse derinliklerden ateş etmeyi mümkün kıldı. proje 671 denizaltı NATO sınıflandırmasına göre " Victor", Ne demek " kazanan».

nükleer denizaltı projesi 671 "Ruff"

Nükleer denizaltı projesi 671 "Ruff" ("Victor I") teknik özellikleri:
Uzunluk - 95 m;
Genişlik - 11,7 m;
Taslak - 7,3 m;
Deplasman - 6085 ton;
Daldırma derinliği - 320 m;
Gemi santrali
Hız - 32 deniz mili;
Mürettebat - 94 kişi;
Özerklik - 50 gün;
silahlanma:

Maden - 36;
Füzeler "SS-N-15" - 2;

nükleer denizaltı projesi 671 "Ruff"

Neredeyse eşzamanlı görünüm sualtı avcıları"ve güçlü stratejik denizaltılar denizde yeni bir çatışma turuna yol açtı. 70'lerin başında, Amerika Birleşik Devletleri, gelişmiş bir sistemin yardımıyla " sos” Antarktika Okyanusu'nun neredeyse yüzde 40'ını kontrol etti. Norfolk'taki kontrol merkezinde bilgisayarlar, Sovyet denizaltılarının yüzlerce sesli portresini hafızasında sakladı ve sivil gemilerden gelen gürültü arasında bile bir iz seçebildi. Artık müdahale taktikleri de değişti. Amerikalılar bulduklarını göstermek için acele etmediler. nükleer denizaltı gizlice takip etmeyi tercih ediyor. Çok daha az gürültüye sahip özel ABD denizaltı karşıtı denizaltıları, bazen günlerce Sovyet denizaltı füze gemilerinin kuyruğuna asıldı. Sadece zulmü bulmak bile iyi şans olarak kabul edildi. nükleer denizaltılar sınıf " fırfır"denizaltı karşıtı hatları kırmada en etkili olduğu ortaya çıktı. Tüm Sovyet denizaltıları gibi, Amerikan denizaltılarına kıyasla yüksek bir gürültü seviyesine sahiptiler, ancak yüksek sürüş performansları ve hızları nedeniyle, diğerlerinden daha sık takip etmekten kaçındılar.

671 RT "Semga" projesinin nükleer denizaltıları görünüm tarihi

1971 yılında tüm stratejik ABD denizaltıları silahlarla ilgili başka bir modernizasyon yapıldı. Ayırma savaş başlığına sahip yeni füzelere ek olarak, yanlışlıkla "torpido füzesi" olarak adlandırılmayan güçlü bir denizaltı karşıtı ve uzun menzilli silah kurdular. Ayrıldıktan sonra denizaltı"Torpido roketi" bir süre sıradan bir torpido gibi hareket etti, sonra suyu terk etti ve belirli bir alana zaten bir roket gibi uçtu, yörüngenin hesaplanan noktasında, savaş başlığı ondan ayrıldı, belirli bir derinlikte patladı . Yeni silah, geleneksel torpidolara kıyasla çok daha isabetli ve uzun menzilliydi. durum yurtiçi avcı denizaltı« fırfır” kendisinin bir oyun olduğu ortaya çıktı. Yine, tasarımcılar potansiyel düşmanı yakalamak ve atlatmak zorunda kaldılar. Ve zaten 30 Aralık 1972'de, proje 671 RT kodunun modernize edilmiş nükleer denizaltısı " Somon". İçeriden öğrenenler için, RT endeksi, denizaltının en son füze sistemi ile silahlandırıldığı anlamına geliyordu " Kar fırtınası"(RPK-2) 40 km'ye kadar menzile, 533 mm kalibreye ve nükleer savaş başlığına sahip. Kompleksin savaş başlığı, patlamanın merkez üssünden birkaç kilometre yarıçapında bulunan düşman denizaltılarını vurmayı mümkün kıldı. Ayrıca, denizaltının silahlandırılması " Somon» Dört adet konvansiyonel olana ek olarak, yüksek güçlü uzun menzilli torpidolara sahip iki adet 650 mm torpido kovanı yerleştirildi. Bu, ABD uçak gemisi gruplarını yeni denizaltı karşıtı silahlarla takviye etmeye zorladı. Artan muharebe stokunu karşılamak için ön nükleer denizaltı tasarımcıların mürettebatın rahatlığına daha fazla dikkat etmelerini sağlayan bir bölme ile genişletildi. denizaltının gürültüsü Somon” beş kattan fazla azaldı, ancak kısa sürede bunun yeterli olmadığı ortaya çıktı.

1975'te Merkez Komitesinin savunma departmanı, tasarım bürolarından önde gelen uzmanlarla bir toplantı için acilen bir toplantı düzenledi. Krylov'un adını taşıyan ana enstitüye gelen tasarımcılar savcıyı gördüklerine şaşırdılar ve tartışma konusu Donanmanın kontrol ve kabul aygıtı subayının resmi şikayetiydi. Ona göre, Sovyet denizaltılarının yüksek gürültü seviyesi planlı bir sabotaj eylemiydi. Tasarımcılar kendilerini savunmak zorunda kaldı. Toplantıdan sonra tasarımcılar, denizaltıların gürültüsünü azaltmak için tüm seçenekleri değerlendirmeye söz verdiler. Denizaltılardan birinde Somon denemeye başladı. Yakında bir gürültü azaltma planı geliştirildi ve daha sonra müteakip binaların inşaatı sırasında uygulanmaya başlandı. Sovyet denizaltıları. Özü, ana gürültü kaynağı olan türbin ve turbo jeneratörlerin, etkiyi arttırmak için amortisörlere yerleştirilen özel bir çerçevenin içine yerleştirilmesiydi. Bir nükleer denizaltının ilk yolculuğu Atlantik'te bir kargaşaya neden oldu ve Amerikalılar kendilerini tam bir usta olarak hissettiler.

Proje 671 nükleer denizaltı RT "Semga"

Nükleer denizaltı projesi 671 RT "Semga" ("Victor II)" teknik özellikleri:
Uzunluk - 102 m;
Genişlik - 10 m;
Taslak - 7 m;
Deplasman - 5800 ton;
Daldırma derinliği - 350 m;
Gemi santrali- nükleer, türbin gücü 30.000 l. itibaren.;
Hız - 30,5 deniz mili
Özerklik - 60 gün;
Mürettebat - 100 kişi;
silahlanma:
Torpido tüpleri 533 mm - 6;
Maden - 36;
Torpido tüpleri 650 mm - 4;
Torpido tüpleri 533 mm - 2;
Füzeler "SS-N-16" - 2.

671 RDM "Pike" projesinin Sovyet denizaltıları menşe tarihi

Sadece bir tanesi İkinci Dünya Savaşı sırasında atılan tüm bombalara eşit güce sahip silahlara sahipti. Aynı zamanda, Amerika Birleşik Devletleri inşa gemi katilleriünlü nükleer denizaltılar. Denizaltı karşıtı ve gemi karşıtı silahlara ek olarak, yüksek hassasiyetli seyir füzeleri de taşıyorlardı. Tomahawk"Sovyetler Birliği'nin önemli nesnelerini yok etmek: füze siloları ve hava savunma sisteminin komuta direkleri. Bu tür gemilerle savaşmak için yeni kalitede denizaltılara ihtiyaç vardı. Ancak Sovyet denizaltılarıüçüncü nesil hala yaratılıyordu ve 80'lerin ortalarından daha erken hizmete giremiyordu. KB "Malachite" tasarımcıları beklenmedik bir çıkış yolu sundu. İyi tasarım kullanın nükleer denizaltı« Somon» yeni bir ekipman ve silah setini yerleştirmek için. Baş tasarımcı hemen çağrıldı ve bir gün bu denizaltıyı yaratmaya karar verildi. Yeni

Aralık 1983'te, büyük nükleer denizaltı K-324, askeri servis Kuzey Amerika'nın Atlantik kıyılarında. Otonom navigasyon zor koşullarda gerçekleşti: su temini ile ilgili sorunlar vardı, soğutma ünitesi arızalandı, bölmelerde bunaltıcı sıcaklık vardı. Tekne, genişletilmiş bir düşük frekanslı sonar anteni ile en son sualtı gözetim sistemi TASS'ı test eden Amerikan firkateyni "McCloy" ("Bronstein" tipi) takip etmekle görevlendirildi. K-324, sistemin parametreleri hakkında bilgi kaydetmeyi başardı.

Ayrıca, izleme sırasında, Amerikan yüzey gemisinin denizaltıları ve sabit uzun menzilli sonar algılama kompleksinin bileşenleri ile etkileşiminin bazı özellikleri ortaya çıktı. Ancak beklenmedik bir şekilde "McCloy" testi durdurdu ve üsse gitti. "İşsiz" bırakılan K-324, navigasyon alanını değiştirme emri aldı.

Ancak bu mümkün değildi - ana türbinin durdurulmasını gerektiren güçlü bir titreşim aniden ortaya çıktı. Yüzeye çıkan K-324 komutanı, beklenmedik bir "Sam Amca'dan değerli bir hediye" aldığını keşfetti - 400 m çok gizli TA58 zırhlı kablo anteni gemisinin pervanesine sarılmıştı. Tabii ki, Amerikan test sahası bölgesinde ortaya çıkan Sovyet teknesi kısa süre sonra "potansiyel bir düşman" tarafından keşfedildi. Sabaha, "Peterson" ve "Nicholson" ("Spruence" tipi) muhripleri olay alanına geldi ve K-324 için yakın vesayet kurdu. Açıkçası, bu gemilerin komutanları çok özel bir emir aldı - hiçbir şekilde Rusların anteni ele geçirmesine izin vermemek. Teknenin ve muhriplerin neredeyse hareketsiz olan "ortak yolculuğu" neredeyse 10 gün sürdü, Amerikalılar giderek daha fazla "sert" davrandılar (ve başka ne yapabilirlerdi?), çok yakın bir yerden geçmeye çalıştılar. nükleer denizaltının kıçını ve anteni kesti. Muhriplerin daha da kararlı eyleminden korkan teknenin komutanı, 2. Derece Kaptan V. A. Terekhin, gemisini bir patlamaya hazırlama emri verdi.

Durum ancak Sovyet gemisi "Aldan" K-324'ün yardımına geldiğinde rahatladı. Amerikan komutanlığı nihayet antenlerini barışçıl yollarla geri getiremeyeceklerini anladı ve kimse "hortum" nedeniyle üçüncü bir dünya savaşı başlatmak istemedi. Sonuç olarak, muhripler üsse geri çağrıldı, K-324 Aldan tarafından tamir edildiği Küba'ya çekildi ve talihsiz anten ayrıntılı çalışma için SSCB'ye teslim edildi.

Açıklanan olayların ana "kahramanı", Komsomolsk-on-Amur'da inşa edilen serinin yedinci gemisi olan Project 671RTM seyir denizaltısıydı.

945 ve 971 projelerinin temelde yeni nükleer denizaltılarının yaratılması konusundaki çalışmaların geliştirilmesine paralel olarak, SSCB'de 671 ve 671RT projelerinin teknelerinin tasarımından mümkün olan en fazla şeyi "sıkmak" için çok başarılı bir girişimde bulunuldu. Modernize edilmiş 671RTM projesinin (kod "Pike") temeli, yeni nesil elektronik silahların konuşlandırılmasının incelenmesiydi - güçlü bir SAC, bir navigasyon kompleksi, bir savaş bilgi ve kontrol sistemi, otomatik bir radyo iletişim kompleksi, ekipman keşif kompleksinin yanı sıra geminin maskelenmemiş alanlarını azaltmak için önlemler. Aslında, 671RTM projesi ve 667BDRM füze denizaltı kruvazörü, 2. nesilden 3. nesil nükleer enerjili gemilere "sorunsuz bir şekilde taşındı".

G. N. Chernyshev (671 ve 671RT teknelerinin yaratıcısı) 671RTM projesinin baş tasarımcısı oldu, 1984'te yerini R. A. Shmakov aldı.

Biri temel unsurlar Modernize edilmiş nükleer enerjili geminin silahlandırılması, gelişimi 1960 yılında CPSU Merkez Komitesi ve SSR Bakanlar Kurulu kararnamesi uyarınca başlayan Shkval denizaltı karşıtı füze sistemi olacaktı. " Yeni kompleksin ideologları, adını taşıyan TsAGI'nin Moskova şubesinden bilim adamlarıydı. Profesör N. E. Zhukovsky (şimdi GosNITs TsAGI), özellikle Akademisyen G. V. Logvinovich. Silahların doğrudan geliştirilmesi, baş tasarımcı I. L. Merkulov'un önderliğinde NII-24 (şimdi SNPO "Bölge") tarafından gerçekleştirildi (daha sonra V. R. Serov ile değiştirildi ve E. D. Rakov tarafından tamamlandı).

Shkval kompleksi, 200 knot (11 km menzilli) geliştiren ultra yüksek hızlı bir sualtı füzesi içeriyordu. Bu, hidro-reaktif yakıtla çalışan bir motor kullanılarak ve ayrıca merminin hidrodinamik direnci en aza indiren bir gaz boşluğunda hareket ettirilmesiyle sağlandı. Nükleer savaş başlığı ile donatılmış bir füzenin kontrolü, müdahaleye duyarlı olmayan bir atalet sistemi vasıtasıyla gerçekleştirildi.

Bir sualtı füzesinin ilk lansmanları 1964'te Issyk-Kul Gölü'nde gerçekleştirildi ve 29 Kasım 1977'de M-5 füzesi ile VA-111 Shkval kompleksi Donanma tarafından kabul edildi. Şu anda yurtdışında, ulaşabileceği bir hedefi vurma olasılığı neredeyse mutlak olan bu son derece etkili kompleksin analoglarının bulunmadığına dikkat edilmelidir.

Amortisman (1 n. "temellerin kapatılması"), mekanizmaların ve yapıların akustik olarak ayrılması için temelde yeni çözümlerin getirilmesi yoluyla nükleer denizaltıların gizliliğini artırmak için ek bir dizi önlem alındı. Gemi, havacılık manyetometreleriyle tespit edilmesini zorlaştıran bir manyetiklik giderme cihazı aldı.

Skat-KS hidroakustik kompleksi (Hindistan'ın Baş Tasarımcısı B.E.), hedeflerin algılanmasını ve sınıflandırılmasını ve ayrıca ses ve kızılötesi frekans aralıklarında gürültü yönü bulma sırasında otomatik olarak izlenmesini sağladı. Kompleks, onlara olan mesafeyi ölçerek yankı yönü bulma yoluyla hedefleri tespit etmeyi mümkün kıldı ve torpido silahlarını hedeflemek için ilk verileri verdi.

Yetenekleri açısından, önceki SAC neslinden üç kat daha üstün olan Skat-KS kompleksi, Amerikan komplekslerine yaklaştı (yine de ağırlık ve boyut açısından onlardan daha düşük olmasına rağmen). Normal hidrolojik koşullar altında maksimum hedef tespit aralığı 230 km idi. Pasif bir modda çalışan yerleşik gürültü alıcılarının yanı sıra, teknenin dikey kuyruğunun üzerinde bulunan özel bir ampul şeklindeki kapta katlanmış genişletilmiş, çekilmiş bir kızılötesi anten kullanıldı.

Medveditsa-671RTM navigasyon kompleksi, yer, yön, su ve yer üzerindeki hız, yuvarlanma ve eğim açılarının koordinatlarının sürekli otomatik olarak oluşturulmasını ve ayrıca bu parametrelerin diğer gemi sistemlerine otomatik olarak iletilmesini sağladı.

Muharebe bilgi kontrol sistemi "Omnibus", manevra, silah kullanımı ve torpido ve roket ateşleme kontrolü konusunda karar vermeyi sağlayan bilgilerin otomatik olarak toplanması, işlenmesi ve görsel gösterimini gerçekleştirdi.

Gemi, Tsunami-B uzay iletişim sistemi ile yeni Molniya-L otomatik iletişim sistemi ve özel bir keşif kompleksi ile donatıldı.

Proje 671RTM denizaltılarının Leningrad Admiralty Association'da (daha sonra Zvyozdochka tersanesinde tamamlanmasıyla) ve Komsomolsk-on-Amur'da SZLK'da (Bolşoy Kamen'deki tersanede tamamlanarak) aynı anda düzenlenmesine karar verildi.

Filolarda Proje 671RTM denizaltılarının geliştirilmesi biraz gecikti. Bunun nedeni, Omnibus CICS hakkında bilgi eksikliğiydi: 80'lerin ortalarına kadar sistem kendisine verilen görevleri tam olarak çözemedi. Erken inşaat gemilerinde, Omnibus, teknelerin çalışması sırasında, savaş yeteneklerini önemli ölçüde sınırlayan, yetiştirilmek zorunda kaldı.

Proje 671RTM nükleer denizaltısında sunulan en önemli gelişme, temelde yeni bir silah türüydü - maksimum atış menzili 3.000 km olan Granat stratejik küçük boyutlu ses altı seyir füzeleri. Nükleer denizaltıları seyir füzeleri ile donatmak, onları hem konvansiyonel hem de nükleer savaşlarda çok çeşitli görevleri çözebilen tamamen çok amaçlı gemilere dönüştürdü. Ağırlık ve boyut özellikleri açısından Granat füzeleri aslında standart torpidolardan farklı değildi. Bu, onları standart 533 mm torpido tüplerinden kullanmayı mümkün kıldı.

Son beş Leningrad yapımı tekne, 671RTMK projesi kapsamında (KR tarafından desteklenen bir silah sistemiyle) hizmete alındı. Daha sonra, Proje 671RTM'nin kalan gemileri de seyir füzeleri ile donatıldı.

Hizmete girdikten hemen sonra, teknelerin bir kısmı "uygun isimler" aldı. 1996'dan beri K-414'e Daniil Moskovsky ve K-448'e (Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra görevlendirilen proje 671 RTM'nin son teknesi) 10 Nisan 1995'ten beri Tambov adı verildi. K-138'e "Obninsk" adı verildi. Belki de 671RTM Projesi gemilerinin biyografisindeki en çarpıcı parçalardan biri, Atlantik'te 33. bölümün kuvvetleri tarafından yürütülen ve büyük ölçüde " potansiyel düşman" - Amerika Birleşik Devletleri - kendi askeri olasılığında -Donanma denizaltı karşıtı görevleri çözebilir.

29 Mayıs 1985'te, 671RTM projesinin üç teknesi (K-299, K-324 ve K-502) ve K-488 (671RT projesi) aynı anda Zapadnaya Litsa'dan ayrıldı. Biraz sonra K-147 (proje 671) onlara katıldı. Tabii ki, bütün bir nükleer denizaltı oluşumunun okyanusa girişi, Amerikan deniz istihbaratı tarafından farkedilemezdi. Ancak beklenen sonuçları getirmeyen yoğun bir arama başladı. Aynı zamanda, Sovyet nükleer enerjili gemileri, gizlice hareket ederek, Amerikan füze denizaltılarını muharebe devriye alanlarında izlemek için sıkı bir çalışma yürüttüler (özellikle K-324'ün, toplam süresi Amerikan nükleer denizaltısıyla üç sonar teması vardı). 28 saatti) ve ayrıca ABD Donanması denizaltı karşıtı havacılığının taktiklerini de inceledi. Amerikalılar sadece (zaten üsse geri dönen) K-488 ile temas kurmayı başardılar. Operasyon Aport 1 Temmuz'da sona erdi.

Mart-Haziran 1987'de, 671RTM projesinin beş teknesinin yer aldığı kapsamlı Atrina operasyonu gerçekleştirildi - K-244 (komutan kaptan 2. rütbe Alikov), K-255 (komutan kaptan 2. rütbe Muratov), ​​K- 298 (komutan kaptan 2. rütbe Popkov), K-299 (komutan kaptan 2. rütbe Klyuev) ve eylemleri deniz havacılık uçakları tarafından sağlanan K-524 (komutan kaptan 2. rütbe Smelkov) ve iki genişletilmiş hidroakustik antenlere sahip GAS ile donatılmış Kolguev tipi keşif gemileri. Amerikalılar nükleer güçle çalışan gemilerin Zapadnaya Litsa'dan ayrılacağını bilmelerine rağmen, onları Kuzey Atlantik'te kaybettiler. ABD Atlantik Filosunun neredeyse tüm denizaltı karşıtı kuvvetlerinin yer aldığı dramatik “mızrakla avlanma” yeniden başladı - güverte tabanlı ve kıyı tabanlı uçaklar, altı denizaltı karşıtı denizaltı (zaten ABD tarafından konuşlandırılan teknelere ek olarak) Deniz Kuvvetleri Atlantik), üç güçlü gemi tabanlı arama grubu ve ayrıca sonar darbeleri üretmek için güçlü sualtı patlamaları kullanan en yeni Stalworth sınıfı sonar gözetleme gemilerinden üçü. İngiliz filosunun gemileri de arama operasyonuna katıldı. Sovyet teknelerinin komutanlarının hikayelerine göre, denizaltı karşıtı kuvvetlerin yoğunluğu öyleydi ki, bir radyo iletişim oturumu ve hava pompalamak için yüzeye çıkmak neredeyse imkansız görünüyordu. Bununla birlikte, nükleer denizaltılar, Sovyet "perdesinin" nihayet keşfedildiği Sargasso Denizi bölgesine fark edilmeden gitmeyi başardı.

Amerikalılar, Atrina Operasyonunun başlamasından sadece sekiz gün sonra denizaltılarla ilk temasları kurmayı başardılar. Aynı zamanda, Proje 671RTM nükleer denizaltıları, Amerikan deniz komutanlığının ve Amerika Birleşik Devletleri'nin siyasi liderliğinin endişesini daha da artıran SSBN'lerle karıştırıldı (açıklanan olayların Soğuk Savaş'ın bir sonraki zirvesinde meydana geldiği unutulmamalıdır). , her an bir "sıcak" a dönüşebilir). Amerikan denizaltı karşıtı silahlarından kaçmak için üsse dönerken, nükleer denizaltı komutanlarının gizli sonar karşı önlem cihazlarını kullanmalarına da izin verildi.

Aport ve Atrina operasyonlarının başarılı bir şekilde yürütülmesi, SSCB tarafından modern nükleer denizaltıların yoğun kullanımıyla ABD Donanmasının onlara karşı herhangi bir etkili karşı önlem düzenleyemeyeceği varsayımını doğruladı. 1985'in sonundaki en zor buz altı navigasyonu K-524 (komutan - kaptan 1. rütbe V. Protopopov, gemide kıdemli - 33. bölüm kaptanı 1. rütbe A.I. Shevchenko komutanı) tarafından yapıldı. Kampanyanın fikri, kuzeydoğudan Grönland'ı atlayarak Kuzey Kutbu'ndan Atlantik Okyanusu'na geçmekti. Bu kampanya için nükleer denizaltı komutanına Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.

Lincoln Denizi'ne giren tekne, Grönland'ı Grant ve Grinnell topraklarından ayıran dar ve sığ Robson ve Kennedy Boğazlarından geçti, Kane havzasını geçti ve Smith Boğazı'ndan Baffin Körfezi'ne ve daha sonra Kuzey Atlantik'e girdi.

Rota son derece zor ve tehlikeliydi. Grönland'ın buzulları tarafından bolca fırlatılan sürüler ve buzdağlarında bolca bulunuyordu. Baffin Denizi'nde buzdağları yüzünden güvenli derinlikler yoktu. Bu koşullar altında, hidroakustik tek güvenilir bilgi aracıydı. Zaten Atlantik'te, K-524 bir Amerikan uçak gemisi ile bir araya geldi; "Amerika" ​​ve gizlice "saldırdı" (elbette, şartlı olarak) Tüm kampanya, 54'ü buzun altında, 15 m'den fazla derinlikte 80 gün sürdü Bu operasyona katılmak için Kaptan 1. Sıra VV Protopopov, Kahraman Sovyetler Birliği unvanını aldı.

Proje 671RTM tekneleri, 1981, 1982 ve 1983'te Pasifik'ten Kuzey Tiyatrosu'na transpolar geçişlerinde ustalaşan ilk teknelerdi. çok amaçlı nükleer denizaltıları filolar arasında en iyi şekilde dağıtmak için, bu tür geçişler K-255 (komutan kaptan 2. rütbe VV Ushakov), K-324 (komutan kaptan 2. rütbe Terekhin) ve K-218 (kumandan kaptan 2. rütbe Yu. P. Avdeychik), Komsomolsk-on-Amur'da inşa edildi. 1989 yılı başlarında, Rus-Amerikan anlaşmaları uyarınca, ABD Donanması ve Rus Donanmasının çok amaçlı nükleer denizaltılarından nükleer savaş başlıklı silahlar çıkarılarak kıyıda depolandı. Sonuç olarak, Proje 671RTM tekneleri Shkval ve Grenade'lerini kaybetti.

Proje 671RTM gemileri sadece askeri değil, aynı zamanda tamamen barışçıl görevlerin çözümüne de katıldı. Böylece, "Daniil Moskovsky" (Kaptan 1. Derece P.I. Litvin), Ağustos 1995'in sonunda Kharasavey kutup limanına teslim edilen ağır denizaltı kruvazörü TK-20 için Kuzey Kutbu'ndan füze fırlatmaları sağladıktan sonra, buzla kaplı su üstü gemilerinin geçişi için 10 ton şeker ve un. 29 Ağustos 1991'de, 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M projelerinin nükleer denizaltıları için taktik sayılardaki "K" harfleri "B" harfiyle değiştirildi. 90'ların ortalarında, 671RTM projesinin gemileri yavaş yavaş saflardan ayrılmaya başladı. 31 Temmuz'da K-247, K-492 ve K-412, toplam 12.10 ve 6 özerk kampanya yaparak Pasifik Filosundan çıkarıldı. 1994 yılında türbin bölmesinde meydana gelen bir yangından sonra, K-305 hizmete geri dönmedi ve teknik rezervin bir parçası oldu.

Bununla birlikte, çok saygın bir yaşta olan "Pike", yüksek dövüş nitelikleri göstermeye devam etti. Bu, 1996 kışında Hebridler'den 150 mil uzakta meydana gelen bir olayla kanıtlanmıştır. 29 Şubat'ta, Londra'daki Rus büyükelçiliği, gemide apandisit çıkarmak için bir operasyon geçiren bir denizaltı denizcisine (komutan kaptan 1. rütbe M. Ivanisov) yardım sağlama talebi ile İngiliz Donanması komutanlığına döndü. hangi peritonit keşfedildi (tedavisi sadece sabit koşullarda mümkündür) . Kısa süre sonra hasta, Glasgow destroyerinden Lynx helikopteri tarafından kıyıya yönlendirildi. Bununla birlikte, İngiliz basını, Rus-İngiliz deniz işbirliğinin beklenmedik tezahüründen çok fazla etkilenmedi, Londra'da hastayı tahliye etmek için müzakerelerin sürdüğü sırada, Kuzey Atlantik'te, tam bölgede. Rus denizaltısının bulunduğu yerde tekne, NATO denizaltı karşıtı manevraları gerçekleşti (bu arada, Glasgow muhripi de bunlara katıldı). Ancak nükleer denizaltı, talihsiz denizciyi helikoptere aktarmak için yüzeye çıktığında tespit edildi. Etkili İngiliz gazetesi The Times'a göre, Rus denizaltısı, denizaltı karşıtı güçleri fark edilmeden takip ederek ne kadar gizli olduğunu gösterdi. Pike'ın İngilizler tarafından daha modern (ve elbette daha sessiz) bir Proje 971 teknesi ile karıştırılması dikkat çekicidir.

1999'da Kuzey Filosu B-138, B-255, B-292, B-388, B-414, B-448, B-502 ve B-524'ü içeriyordu. Pasifik Filosunun saflarında B-264 ve B-305 vardı.

Muhtemelen, gelecekte, 671RTM projesinin gemilerinin filodan "yıkanma" oranı daha da hızlanacaktır. Bununla birlikte, bu tip bazı teknelerin 2010 yılına kadar hayatta kalması muhtemeldir. Bu nükleer denizaltıların gürültülerini azaltmayı, silahları ve yerleşik radyo-elektronik ekipmanlarını güçlendirmeyi amaçlayan modernizasyona tabi tutulacağı varsayılabilir. Bununla birlikte, bu çalışmaların hacmi, hükümetin Donanmayı ne ölçüde finanse etmeyi başardığına bağlı olacaktır.

Diğer kaynaklara göre, denizaltının yeniden adlandırılması 29 Ağustos 1991'de gerçekleşti.

4. Proje geçmişi:

Birinci neslin yerli torpido nükleer motorlu gemileri (projeler 627A ve) düşman yüzey gemileriyle savaşmak için, daha sonra 50'lerin ikinci yarısında yaratıldı. Sovyetler Birliği'nin ayrıca, olası bir düşmanın füze denizaltılarıyla olası silah kullanım konumlarında savaşabilen, kendi SSBN'lerinin (karşı denizaltı ve denizaltı karşıtı hatlarda çalışan yüzey kuvvetleri), gemileri ve nakliyeleri düşman denizaltılarından korur. Tabii ki, torpido denizaltıları için düşman yüzey gemileriyle (öncelikle uçak gemileriyle) mücadele, iletişim eylemleri, mayın döşeme vb. için geleneksel görevler de kaldırılmadı.

Kalkınma Cad. 671 (şifre "Ruff") SKB-143'te (1974'ten beri - SPMBM "Malakit"), bir dizi nükleer denizaltı projesinin oluşturulmasından önce geldi: pr. 627 ("Leninsky Komsomol" adını alan ilk nükleer denizaltı); vb. 645 (1 devrede sıvı metal soğutucu ile); vb. P627A(uzun menzilli bir seyir füzesi ile); vb. 639 (üç balistik füze ile). Bu projelerin hepsi uygulanmadı, ancak üzerlerinde yapılan çalışmalarda benzer düşünen insanlardan oluşan bir ekip oluşturuldu, belirli bir tasarım okulu oluşturuldu. 1958'de SKB-143, TsKB-18 ve TsKB-112 ile birlikte, Devlet Gemi İnşa Komitesi tarafından dört yeni nükleer denizaltı projesi için ilan edilen yarışmaya katıldı - 667 , 669 , 670 Ve 671 . Yarışma sonuçlarına göre, SKB-143 1.'lik ödülüne layık görüldü ve tüm alanlarda birinci oldu. Tüm projeler çok takdir edildi ve buna karşılık gelen para ödülü. Projelerdeki çalışmalara çok sayıda genç profesyonel katıldı. Özellikle A.B.'yi not etmek isterim. Petrova (pr. 670 ), Los Angeles Semerkant (pr. 671 ), İÇERİSİNDE. Turenko (pr. 669 ) ve tabii ki 39 yaşındaki G.N. Chernysheva (pr. 667 ). Tüm bu projeler için büro birleşik bir pozisyon buldu:

Bir şaft hattı;

Nükleer denizaltının mimarisi tüplü dalışa tabidir;

Yüzeyin batmazlık koşulları standardize edilmemelidir;

Reaktör sayısı gerekli güce göre belirlenecektir;

Güç ağı, üç fazlı bir alternatif akımla yapılır.

Aralık 1958'de, 1959-1965 nükleer denizaltılarının tasarım ve inşası planını onaylayan bir hükümet kararnamesi yayınlandı. (yedi yıllık plan). Gemilerin taktik ve teknik unsurlarının (TTE) iyileştirilmesini sağlamak için geliştirme planını (Ar-Ge) dikkate alarak çeşitli amaçlar için nükleer denizaltıların tasarım ve inşası için koşulları belirledi, yeni silah türlerinin geliştirilmesini, gemi mimarisinin iyileştirilmesi, yaşanabilirlik, geminin gizliliği, düşük gürültülü mekanizmaların, ekipmanın oluşturulması ve güvenilirliğinin arttırılması dahil.

Kararname, torpido silahlarına ve gelişmiş bir hidroakustik sisteme sahip bir orta denizaltı karşıtı savunma denizaltısının oluşturulmasını öngördü (pr. 671 ). Bu teknenin tasarımı SKB-143'e emanet edildi ve inşaat, Leningrad'daki Amirallik Fabrikasına emanet edildi. Tasarım için kısa süreler belirlendi:

Taktik ve teknik görev - (TTZ) - 1959'un IV çeyreği;

Taslak tasarım - 1 çeyrek 1960;

Teknik tasarım - IV çeyrek 1960

Nükleer denizaltının temeli pr. 671 L.A. başkanlığındaki bir grup tasarımcı tarafından yürütülen 1958 rekabet çalışması. 1955 yılında LKI'den mezun olan Samarkin. Doğal olarak, bir denizaltının tasarımını genç bir uzman L.A.'ya emanet etmek. Samarkin, Devlet Komitesi cesaret edemedi ve büro liderliğinin tavsiyesi üzerine, nükleer denizaltının baş tasarımcısı, pr. 671 G.N. olarak atandı. Chernyshev, 1943'te Nikolaev Gemi İnşa Enstitüsü'nden mezun oldu ve daha önce tek bir motorla nükleer denizaltıların oluşturulması ve nükleer denizaltılar vb. 627 Ve 639 . Los Angeles Samarkin ilk yardımcısı A.I. oldu. Kolosov, V.D. Levashov, A.V. Korolev ve diğerleri Mühendis-kaptan II rütbe V.I. baş gözlemci olarak atandı. Novikov. Bu projede, gençlerin, profesyonellerin yeni fikirleri, geçmişin yükünden kurtulmuş, vücut bulmuştur. APL pr. 671 tüm askeri operasyon tiyatrolarında ve her şeyden önce Arktik Okyanusu'ndaki savaş görevlerini çözmesi gerekiyordu. Tasarım sırasında, geliştiriciler, nükleer denizaltının Admiralty Tersanesi'nde inşa edilmesi ve daha sonra dar Beyaz Deniz-Baltık Kanalı boyunca bir nakliye iskelesinde kuzeye aktarılması gerektiğinden, yer değiştirme sınırlamasıyla ilgili ciddi zorluklarla karşılaştı.

Geminin yaklaşık 20 çeşidi üzerinde çalışıldı, burada ekipmanın bileşimi ve düzeni, nükleer tip enerji santralleri(AEU), pervanelerin sayısı, akımın türü ve özellikle yüzeyde batmazlık koşulları (TTZ, bir yüzdürme marjı seçmek için iki seçenek üzerinde hemen anlaşmaya vardı - minimum %16 ve yüzey batmazlığı ile). Bu çalışmalar sırasında, nükleer denizaltıların tasarımının ana ilkeleri formüle edildi:

Pervanenin yüksek verimini ve minimum gürültüsünü sağlayan tek şaftlı NPP;

Dalış koşulları için optimale yakın ana boyutları olan bir devrim gövdesi şeklindeki gövde şekli;

Basınçlı gövdenin artan çapı ve otonom turbo jeneratörlere (ATG) sahip bir buhar türbini tesisinin (STP) bir bölmesine yerleştirme;

İki geleneksel bölmenin (torpido ve konut) bir arada torpido ve sonar silahlarının yerleştirilmesiyle birleşimi.

İlk tasarım aşamasında, kilit nokta, potansiyel bir düşmanın nükleer denizaltısına göre hız üstünlüğü sağlaması beklenen nükleer buhar üretim ünitesinin (APPU) gücünün seçimiydi. Nükleer denizaltı pr'de olduğu gibi 3000 tonluk bir yer değiştirmeyi sürdürmenin hemen açık olmasına rağmen, en az 30 deniz mili hız elde edilmesi gerekiyordu. 627 başarılı olamayacak.

Büronun baş tasarımcısı ve uzmanları, konfigürasyonda VM-4 tipi iki reaktörlü bir APPU ünitesine yerleşti: dört buhar jeneratörlü bir reaktör (reaktör I. I. Afrikantov, OKBM'nin baş tasarımcısı). Basınçlı kabın büyük çapı, enine bir düzenleme ile iki reaktörün başarılı bir şekilde yerleştirilmesini mümkün kılmıştır.

Nükleer denizaltının ana elektrik santrali 671 -th proje (nominal gücü 31.000 hp olan), iki adet OK-300 buhar üretim ünitesini (72 MW termal güce sahip bir sudan suya reaktör VM-4 ve dört adet PG-4T buhar jeneratörü) içeriyordu. Her tarafı. Reaktör çekirdeğinin yeniden şarj edilmesi sekiz yıllık bir döngü ile gerçekleştirilecekti.

Birinci nesil reaktörlere kıyasla, ikinci nesil nükleer santrallerin yerleşimi önemli ölçüde değişti. Bir döngü olarak kalmasına rağmen, birincil devrenin uzamsal dağılımı ve hacimleri önemli ölçüde azaldı (yani, reaktör daha kompakt ve "yoğun" hale geldi). Bir "boru içinde boru" şeması uygulandı ve birincil devre pompaları buhar jeneratörlerine "bağlandı".

Tesisatın ana elemanlarını (1. devrenin filtresi, hacim kompansatörleri vb.) birbirine bağlayan büyük çaplı boru hatlarının sayısı azaltılmıştır. Birincil devrenin hemen hemen tüm boru hatları (küçük ve büyük çaplı) ıssız tesislere yerleştirildi ve biyolojik koruma ile kaplandı. Nükleer enstrümantasyon ve otomasyon sistemlerini önemli ölçüde değiştirdi enerji santrali. Uzaktan kumandalı armatürlerin (vana, sürgülü vana, damper vb.) payı arttı.

Buhar türbini tesisi, ana GTZA-615 turbo dişli ünitesinden ve iki otonom OK-2 turbojeneratörden oluşuyordu (ikincisi AC 380 V, 50 Hz sağladı ve 2000 kW kapasiteli bir türbin ve jeneratör içeriyordu).

Yedek tahrik aracı olarak, her biri kendi küçük çaplı iki kanatlı pervanesini çalıştıran iki PG-137 DC elektrik motoru (2 x 275 hp) kullanıldı. İki pil (her biri 8000 A / s kapasiteli 112 hücre) ve iki dizel jeneratör (200 kW, 400 V, 50 Hz) vardı. Tüm ana mekanizmalar ve cihazlar otomatik ve uzaktan kumandaya sahipti.

Ana turbo dişli ünitesinin (GTZA) tasarımcısı, Kaluga Türbin Fabrikasının ATG - SKB'sinin (baş tasarımcı V.I. Kiryukhin) tasarımcısı Kirov Fabrikasının SKB'si (baş tasarımcı M.A. Kazak) idi. 1958 tarihli yarışma projesinde yapılan yerleşim esas alınmıştır. Bu çalışma daha sonra dayanıklılığını gösterdi (bir blok kümeli kuruluma geçiş dahil). Nükleer santral, türbin bölmesinin özel bir muhafazasında bulunan santralin merkezi kontrol panelinden iki operatör tarafından kontrol edildi. Ana kondenser bölümünde buhar tahliyeli iki AC ATG'nin yerleşimi çok başarılı oldu. Nükleer denizaltılar için bir nükleer santral kurulması üzerinde çalışmak pr. 671 bürodaki kontrol sistemleri ile enerji baş tasarımcısı P.D. Degtyarev tarafından yönetildi.

Yedek tahrik araçlarının seçimine çok dikkat edildi. İki adet yardımcı iki kanatlı pervaneli ve yatay stabilizatörlerden geçen şaft hatlarına sahip bir kurulum tercih edildi. Yedek tahrik aracı olarak, her biri kendi küçük çaplı iki kanatlı pervanesini çalıştıran iki PG-137 DC elektrik motoru (2 x 375 (275?) HP) kullanıldı. Tüm ana mekanizmalar ve cihazlar otomatik ve uzaktan kumandaya sahipti.

Kanat ve jet tahrikini yardımcı araçlar olarak kullanma seçenekleri üzerinde çalışıldı. Bununla birlikte, tasarımın karmaşıklığı, daha fazla gürültü ve daha düşük verimlilik, o zaman bu fikri uygulamaya koymaya izin vermedi. Daha sonra uygulandığı şekliyle kıç ucun şekli, tekne tasarımcıları ve mekaniklerinden oluşan ekibin büyük bir meziyetidir. Dinamik sektör başkanı L.V.'nin katkısını özellikle vurgulamak gerekir. Kalacheva.

nükleer denizaltıda 671 İlk kez, 380V voltajlı üç fazlı alternatif akım, doğru akıma göre bir takım avantajlara sahip olan 50 Hz frekansı ana akım olarak kabul edildi. Elektrik güç sistemindeki (EPS) ana elektrik kaynakları, her biri 2000 kW kapasiteli iki 400 V TMV-2-2 tipi jeneratör, 200 kW kapasiteli bir dizel jeneratör MSK 103-4 ve iki gruptu. 426-11 tipi piller. Alternatif akımın doğru akıma dönüştürülmesi, her biri 500 kW kapasiteli PR-501 tipi (Elektrosila tesisi) iki tersinir dönüştürücü tarafından gerçekleştirildi. Güç kaynaklarının ve santralin çalışması, Baykal kontrol sistemi kullanılarak EPS konsolundan merkezi olarak kontrol edildi. Nükleer denizaltıdaki birimlerin tasarımının ve kabulünün tüm aşamalarında aktif katılım, büro uzmanları tarafından elektrikli ekipman baş tasarımcısı V.P.'nin rehberliğinde alındı. Goryaçev. Aşağıdakiler dahil, bir denizaltının teknik araçlarını ve silahlarını kontrol etme süreçlerinin maksimum otomasyonu için sağlanan ön tasarım:

NPP, APPU'nun merkezi kontrol, düzenleme ve koruma sistemi;

Geminin rotasının otomatik stabilizasyonunu, denizaltının hareket halindeyken ve onsuz daldırma derinliğini, rotayı uzaktan kontrol etme ve daldırma derinliğini sağlayan uzamsal, manevra, denizaltı ("Spar") için entegre bir kontrol sistemi ;

Acil durum düzeltmeleri ve derinlikteki düşüşlerle mücadele araçlarının otomatik kontrol sistemi ("Turmalin");

merkezileştirilmiş otomatik kontrol genel gemi sistemleri (ACS) ve ayrı mekanizmalar.

İlk kez, gemi boyunca bulunan çok sayıda cihaz mekanizması, bağlantı parçası (yaklaşık 220) ve bilgi kaynağı (500'den fazla) için benzersiz bir merkezi kontrol sistemi oluşturuldu. Büronun tasarımcıları kontrol algoritmaları geliştirdiler, bilgi kaynakları ve uzaktan kumandalı ekipman yelpazesini belirlediler, kontrol panellerinin düzenini önerdiler, eleman tabanının kullanımı için öneriler geliştirdiler, yarı iletken cihazlarda ve manyetik amplifikatörlerde ayrı devre birimleri olarak kabul ettiler.

İlk aşamada, OKS kontrol sisteminin geliştirilmesi, TsNII-45 (bölüm başkanı V.G. Pavlov) ve OKB-781 (baş mühendis Yu.S Putyato, bölüm başkanı L.M. Fishman) ile birlikte rekabetçi bir temelde gerçekleştirildi. Premier Lig'de 671 OKB-781 tarafından geliştirilen OKS kontrol sisteminin bir çeşidi ("Tungsten" kodu) uygulandı. En zor görev, geminin pruvasına yay torpido tüpleri (TA) ile birlikte güçlü bir sonar kompleksi yerleştirmekti.

TTZ'ye göre, NII-3 (şimdi Merkez Araştırma Enstitüsü "Morfizpribor") tarafından geliştirilen sonar kompleksi (SAC) "Kerch" in nükleer denizaltıya yerleştirilmesi planlandı. Bununla birlikte, baş tasarımcı, nükleer denizaltı için oluşturulan nükleer denizaltıya (baş tasarımcılar N.N. Sviridov, ardından V.I. Aladyshkin), taktik ve teknik veriler açısından Kerch'i aşan yeni bir SJSC Rubin kurmaya karar verdi. SJSC "Rubin", 50 - 60 km'lik bir maksimum hedef tespit aralığına sahipti. Düşük frekanslı bir yay sonar yayıcı, geri çekilebilir kesme cihazlarının çitinin önünde yüksek frekanslı bir mayın algılama GAS anteni MG-509 "Radyan", bir ses sualtı iletişim istasyonu, hidroakustik sinyal ve bir dizi başka unsur içeriyordu. "Rubin", çok yönlü görünürlük, bağımsız otomatik izleme ve ekolokasyon ile değişen hedeflerin yön açılarının belirlenmesi ve ayrıca aktif düşman sonar sistemlerinin tespiti sağladı. 20 ton kütleli ve 68-70 m3 hacimli SJC'nin pruva ucuna yerleştirilmesi gerekiyordu. Zor bir görevdi. Sonuç olarak, birkaç seçenek arasından en uygun olanı seçildi. 1976'dan sonra, modernizasyon sürecinde, projenin çoğu teknesinde 671 SJSC "Rubin", maksimum algılama aralığı 200 km'den fazla olan bir kızılötesi yayıcıya sahip daha gelişmiş bir "Rubicon" kompleksinde görüldü. Bir dizi gemide, MG-509'un yerini daha modern bir MG-519 aldı.

Denizaltı, Sigma all-latitude navigasyon sistemi ile donatıldı. MT-70'in genel ve buz durumunu izlemek için uygun koşullar altında 50 m'ye kadar derinlikte görsel bilgi sağlayabilen bir televizyon sistemi vardı.

Geri çekilebilir cihazlar arasında bir PZNS-10 periskobu, bir transponderli bir MRP-10 radyo tanımlama sistemi anteni, bir Albatros radar kompleksi, VAN-M veya Anis ve Iva radyo iletişim antenleri, bir Veil yön bulucu ve bir RDP cihazı vardı. Belirli sorunları çözerken takılan bir dizi ayrılabilir anten için soketler vardı. Denizaltıya, rota ve ölü sayımı sağlayan bir navigasyon sistemi kuruldu.

TA'nın pruvasına yerleştirildiğinde karşılaşılan zorluklar. TA'nın yerleşik yerleştirilmesiyle (güçlü gövdeye bir açıyla) çeşitli seçenekler önerildi, ancak bu, silah kullanırken nükleer denizaltının hızında bir azalmaya yol açtı. Sonuç olarak, TA'nın pruvaya yerleştirilmesinin klasik versiyonu, torpidoları yüklemek için özel bir kapağın bölmesine bir bağlantı ile kabul edildi. Torpido kompleksi, ilk bölmenin üst üçte birini işgal etti. Torpido kovanları iki yatay sıra halinde düzenlenmiştir. Geminin çap düzleminde, TA'nın ilk sırasının üzerinde yatay bir torpido yükleme kapağı vardı. Pruvada, kapağın önünde, içine bir denizaltıya yüklenen bir torpido bir vinç tarafından indirilen, kalkanlarla kapatılmış yatay bir tepsi vardı. Bu tasarım, ekipten özel fiziksel çaba, karmaşık ve tehlikeli operasyonlar gerektirmeden mühimmat yükünü yükleme sürecini radikal bir şekilde azaltmayı ve basitleştirmeyi mümkün kıldı. Her şey uzaktan yapıldı: torpidolar bölmeye çekildi, boyunca hareket ettirildi, araçlara yüklendi ve hidrolik tahrikler kullanılarak raflara indirildi. Yerli denizaltıda böyle bir şema, gemi inşasında ilk kez kullanıldı. Daha sonra nükleer denizaltı pr üzerinde tekrarlandı. 671RT, 671RTM ve , ve şimdiye kadar en mantıklısı olmaya devam ediyor.

Geminin silahlanması, 250 m'ye kadar derinliklerde ateşleme sağlayan altı 533 mm torpido tüpünden oluşuyordu Mühimmat yükü, 18 torpido veya 36'ya kadar mayını (12'si TA'daydı) içeriyordu. Madencilik 6 knot'a kadar hızlarda yapılabilir.

En zorlarından biri, yeni bir torpido ateşleme sistemi oluşturma göreviydi. Ateşleme derinliğinde 2,5 kat artış, tasarımcıların tezgah üstü ve tam ölçekli testlerini gerektiriyordu. Bu görev uzmanlar tarafından başarıyla tamamlandı Tasarım Bürosu baş tasarımcı I.M. liderliğinde TsKB-18'de aparatların (KBA) tasarımı için. Ioffe (ve ardından L.A. Podvyaznikova). Yerli bir nükleer denizaltıda ilk kez, "Cypress" atışına hazırlanmak için özel bir kontrol sistemi kuruldu (TsKB-18 A.3. Matveev'in baş tasarımcısı). Merkezi Tasarım Bürosu "Polyus" uzmanları (Baş Tasarımcı A.I. Burtov), ​​Ladoga PUTS için yeni bir yangın kontrol sistemi tasarladı ve kurdu. Daha sonra nükleer denizaltı pr. 671 Vyuga füze sistemi, APGI fırlatma öncesi hazırlık ekipmanı ve Neva veri giriş sistemi (füze sisteminin baş tasarımcısı L.V. Lyulyev, OKB-8; Neva sisteminin baş tasarımcısı E.V. Kublanov, Merkezi Tasarım Bürosu Polyus) ile tanıtıldı. Nükleer denizaltıda EK-ZOA kompresörlü yüksek basınçlı hava sisteminin (HPA) tanıtılması, geminin beka kabiliyetini artırmayı mümkün kıldı.

Proje, ana balast tankında (TsGB) ana taşların kurulumuna geri döndü. O ne kadardı doğru çözüm zaman göstermiştir. (Ama 60'lardaydı ve nükleer denizaltıyla ilgili hiçbir trajedi yoktu. K-8(vb. 627A) Ve K-278(“Komsomolets”, pr.), bunun nedenlerinden biri Central City Hastanesinde kingstonların olmamasıydı). Kingstone sistemi yeniden ve farklı bir şemaya göre geliştirildi. Proje, ana mekanizmaların ve bağlantı parçalarının uzaktan merkezi kontrolü sayesinde manuel işlemlerin miktarını önemli ölçüde azalttı. Yeni drenaj ve drenaj pompalarının geliştirilmesini gerektirdi. İlk kez titanyum alaşımlarından yapılmış boru hatları kullanıldı. Birinci nesil nükleer denizaltılarla karşılaştırıldığında, hidrolik sistem önemli ölçüde değişti. Hava temizlemeyi iyileştirmek için nükleer denizaltıya bir dizi yeni filtre yerleştirildi.

Radyasyon güvenliğinin sağlanmasına çok dikkat edildi. Büro tasarımcılarının girişimiyle, nükleer denizaltı ilk olarak geliştiricilerine Lenin Ödülü verilen bir elektrokimyasal hava rejenerasyon sistemi (AİHS) tanıtıldı. Daha sonra, diğer büroların nükleer denizaltılarında kullanıldı (pr. 670 , vb. 667 ve benzeri.).

Nükleer denizaltının daldırma derinliği, TTZ tarafından 400 m'de belirlendi (nükleer denizaltıda, pr. 627 - 300 m). TsNII-48, şimdi TsNII KM "Prometheus" (yönetmen - akademisyen I. V. Gorynin) tarafından geliştirilen gövde için AK-29 çelik kalitesi seçildi. Nükleer denizaltı pr için gelişimi başladı. 639 4DM deney bölmesinin imalatından. Paralel olarak, yüksek mukavemetli titanyum alaşımlarından bir kasa üretme olasılığı (pr. 661 ), ancak, o zamanki uygulamalarında deneyim eksikliği göz önüne alındığında, AK-29 çeliği tercih edildi.

Sağlam gövde, silindirik bölümlerden ve dairesel kesitli kesik konilerden oluşuyordu. Kıç uç hariç çerçeveler dışarıdaydı. Hafif gövdenin derisi uzunlamasına bir çerçeveleme sistemine sahipti. Basınçlı teknenin düz perdeleri, 10 kgf/cm'lik bir basınç için hesaplanmıştır. Geminin gövdesi yedi su geçirmez bölmeye ayrıldı:

1. torpido, batarya ve konut;

2. merkez direk, geçici ve yardımcı mekanizmalar;

3. reaktör;

4. türbin (otonom türbin ünitelerini de barındırır);

5. elektrik ve yardımcı mekanizmalar (ayrıca bir sıhhi blok içeriyordu);

6. konut ve dizel jeneratör;

7. dümenci (pervane motorları ve mutfak da burada bulunur).

Devirme çiti ve üst yapı, AMg-61 alaşımından yapılmıştır. Nükleer denizaltılarda vb. Alüminyum alaşımı kullanmanın üzücü deneyimi bu durumda doğrulanmadı. Etkili sırt koruması ve renklendirme sayesinde malzeme zamana direndi. Tekne yapılarının yaratılmasında büyük bir hak, baş mühendis B.K.'ye aittir. Razletov ve baş gövde tasarımcıları V.G. Tikhomirov ve V.V. Krylov.

Nükleer denizaltının taslak tasarımı, bir hükümet kararnamesi ile öngörüldüğü gibi, 1960 yılının 1. çeyreğinde tamamlandı. 533 mm kalibreli altı yay TA'sı ile, Toplam 18 torpido, 400 m daldırma derinliği, GTZA gücü 31000 hp, her biri 2000 kW gücünde iki ATG, her biri 350 hp gücünde iki tahrik motoru. itibaren. nükleer denizaltının yer değiştirmesi 3300m3 idi.

Devlet Gemi İnşa Komitesi'nin (SCS) sonucu, yüksek düzeyde gerçekleştirilen projenin çalışmasının derinliğine dikkat çekti. teknik seviye. Donanma (Donanma) ve 29 Temmuz 1960 tarihli GKS'nin ortak kararıyla, bir denizaltı karşıtı nükleer denizaltı pr taslak tasarımı. 671 onaylandı.

Teknede yüklü:

GAK "Rubin";

Torpido atış kontrol direği (PUTS) "Ladoga-2";

Navigasyon kompleksi "Sigma";

Nükleer denizaltının kontrol sistemi "Shpat-671" hızında ve derinliğinde;

"Tourmalin-671" acil durum modunda nükleer denizaltıların bakımı için kontrol sistemi;

Dalış ve çıkış sistemi, VVD, drenaj, havalandırma, klima, hidrolik ve diğerlerinin kontrolü dahil ACS merkezi kontrol sistemi, "Tungsten-671";

Torpidoların hızlı yüklenmesi ve TA "Cypress" hazırlanması için kontrol sistemi;

EHRV sistemi, vb.

Gemi, bir klima ve arıtma sistemi, floresan aydınlatmanın yanı sıra daha uygun (1. nesil nükleer enerjili gemilere kıyasla) kabin ve kokpit düzeni, modern sıhhi ve ev eşyaları aldı.

Ön tasarımda benimsenen nükleer denizaltının mimarisi ve düzeninin ilkeleri, teknik tasarım aşamasında korunmuştur. Bu aşamada büyük dikkat denizaltı karşıtı denizaltı operasyonlarının başarısı büyük ölçüde bu özelliklere bağlı olduğundan, geminin sualtı gürültüsünü azaltmaya ve kendi GAK'sinin çalışmasına müdahale etmeye verildi. Ne yazık ki, en gürültülü mekanizmalar alanındaki "yüzen gövdeler" araştırması, yer değiştirmedeki artış nedeniyle kabul edilemezdi. Teknik projede ise 3570m3 olarak gerçekleşti. Teknik proje Aralık 1960'ta tamamlandı, Donanma ve GKS'nin 4 Mart 1961'deki kararıyla onaylandı. ve hükümet tarafından onaylanmıştır. Eylül ayında, bu projenin denizaltısının ana TFC'si de onaylandı.

Temmuz 1961'de, Amirallik Fabrikası'ndaki büronun çalışma çizimlerine göre, nükleer denizaltının yedi bölümünün tamamının ahşap tam ölçekli modelleri yapıldı. Bölmeler, çalışma çizimleri yayınlanırken ekipmanın yeri, boru hatlarının döşenmesi ve elektrik kablolarının koşullarını netleştirmek için kullanıldı. (480 üzerinden özellikler GTZA, ATG, buzdolapları, dönüştürücüler vb. gibi mekanizmalar da dahil olmak üzere ekipman 60'ın tedariki için bu süre onaylanmadı). Tesisin sahipleri N.V. Danilin, A.A. Bogdanova, K.P. Lagoshny, A.F. Dmitriev, V.P. Pashkevich, A.T. Alekseev, T.N. Kuznetsov.

Denizaltı inşaatının başlangıcında, fabrikadaki büro tasarımcıları grubu 15-20 kişiden oluşuyordu. (operasyonel ve teknik yardım grubu A.I. Ryzhov'un başkanı), 1965-1966'da kurulum çalışmasının sonunda ve demirleme denemelerinin başlangıcında, her gün 80 ila 100 en kalifiye tasarımcı fabrikadaydı. G.N. ile birlikte Chernyshev, milletvekilleri L.A. Samarkin ve A.I. Kolosov, teknik yardım grubu A.I.'nin başkanı. Ryzhov, baş mühendis B.K. Razletov, P.D. Degtyarev, A.N. Gubanov, M.V. Sidorenko, AK Kryzhanovsky, S.V. Boldakov, V.A. Shavkunov, D.K. Vraçev, V.P. Pashkevich, I.S. Sorokin, K.A. Nikitina, A.P. Alekseev, Yu.I. Farafontov, A.A. Tyurikov ve diğerleri.

Temmuz 1966'da demirleme denemeleri başladı. Buhar jeneratörlerinin basınç testi ve filtre sorbentlerinin kondensat besleme sistemine enjeksiyonu dahil bir dizi acil durum nedeniyle uzun süre devam ettiler. Sadece Temmuz 1967'de, özel bir nakliye iskelesinde demirleme denemelerinin tamamlanmasından sonra, nükleer denizaltı Severodvinsk'teki teslimat üssüne transfer edildi. Ağustos ayının son günlerinde 16 gün süren fabrika testlerine girdi. Durum testleri 25 çalışan gün sürdü.

Bu tipteki ilk gemi, herhangi bir anti-sonar kaplama olmadan hizmete girdi. Serinin geri kalan gemilerinde, hafif gövde, rezonanssız bir anti-sonar kaplama ile kaplandı.

Deniz Kuvvetleri ve Gemi İnşa Sanayii Bakanlığı'nın (KOBİ) ortak kararına dayanarak, ikinci seri nükleer denizaltıda (fabrika No. 602) derin deniz testleri yapıldı. G.N. bürodaki testlere katıldı. Chernyshev ve V.G. Tikhomirov. Testten önce, denizaltıya yüksek basınç sağlamak için nükleer denizaltıya kurtarma odaları ve hortumlu bir şamandıra görünümü yerleştirildi. (E.K. Kondratenko, konteynerin kurulumuna ve şamandıra görünümüne katıldı). Derin deniz testleri, güçlü gövdenin ve tüm sistemlerin, nükleer denizaltıların maksimum 400 m derinlikte navigasyonunu güvenilir bir şekilde sağladığını göstermiştir. 671 Admiralty Fabrikası Yöneticileri B.E. Klopotov, daha sonra V.N. Dubrovsky, baş mühendisler N.I. Pirogov, daha sonra I.S. Belousova ve N.M. Luzhin, ana inşaatçılar K.F. Terletsky - yerli denizaltıların en eski gemi yapımcısı I.L. Kamenetsky, O.S. Pokrovsky, belirli uzmanlıklarda kıdemli inşaatçılar ve sorumlu teslimatçılar I.V. Koteneva, M.I. Ostrovsky, B.A. Nemchenko, G.M. Baranova, AM Sharapo, I.V. Uskova, Yu.F. Sokolov. Çalışma, Kaptan 1st Rank G.L.'nin önderliğinde askeri kabul temsilcilerinin dikkatli dikkati altında gerçekleştirildi. Nebessova. Denizaltının yaratılmasında büyük bir rol, A.A. fabrikasının baş tasarımcısına aittir. Gaisenk, yardımcısı M.K. Glozman, tasarımcılar Yu.A. Shalaev, 3.M. Bobrovskaya, V.I. Shishigin, teknoloji uzmanı V.I. Vodianova ve diğerleri. Nükleer denizaltıların inşasına önemli bir katkı ERA elektrik tesisat şirketine aittir (başkan M.S. Sizov, site başkanı S.L. Gleikhengauz).

Seri inşaat döneminde, TFC'yi iyileştirme, ekipmanın güvenilirliğini artırma ve inşaat ve işletme sürecinde tespit edilen eksiklikleri giderme çalışmaları devam etti. Bu süre zarfında, eski ekipmanın değiştirilmesini mümkün kılan yaklaşık 110 karar alındı. Özellikle gemilerin gürültüsünü azaltmak için yoğun bir çalışma yapıldı. En son nükleer denizaltılarda, gürültü seviyesi 1,5-3 kat azaldı ve hidroakustik kompleksin parazit seviyeleri ilk gemiye kıyasla 1,5 kat azaldı. (Adil olmak gerekirse, nükleer denizaltıları arama ve tespit etme araçlarının hızla gelişmesi nedeniyle azaltılmış gürültü ve parazit seviyelerinin yetersiz olduğu kabul edilmelidir). Silahlanma büyük ölçüde artırıldı. Gemilere Delfin uzaktan kumandalı torpido ve Vyuga roket torpidoları ile yeni denizaltı karşıtı sistemler kuruldu.

üç gemi ( K-314, K-454 Ve K-469 Pasifik Filosuna yönelik ), değiştirilmiş bir projeye göre tamamlandı 671B. Fark, geleneksel torpidolara ek olarak, 4 Ağustos 1969'da hizmete giren Vyuga füze ve torpido sistemi ile donatılmasıydı. Torpido füzesi, sualtı, yüzey ve kıyı hedeflerinin nükleer bir yük ile imha edilmesini sağladı. 10 - 40 km menzil. Fırlatma, standart 533 mm torpido tüplerinden 50 - 60 m derinliğe kadar gerçekleştirildi. Bu gemilerde Rubin SJSC modernize edilmedi.

1980'lerin başında, Premier Lig K-147 Ve K-438 deneysel SOKS ile donatıldı. İkincisinde, projenin nükleer denizaltısıyla aynı şekli alan kumanda kulesi ve geri çekilebilir cihazların çitlerini de yeniden yaptılar.

1970'lerin ortalarında, Premier Lig K-398 teller tarafından kontrol edilen TEST-70 torpidolarını ateşlemek için ek ekipman geçti (serideki diğer gemilerin de modernize edilmiş olması mümkündür). Mürettebat üyelerine göre, yükseltilmiş proje bir numara aldı 671M. Bazı haberlere göre serinin son gemisi K-481 bu projeye göre tamamlandı.

Aralık 1983'teki büyük nükleer denizaltı K-324, Amerika Birleşik Devletleri'nin Atlantik kıyılarında aktif hizmetteydi. Zor koşullarda "özerklik" gerçekleştirildi: su temini ile ilgili sorunlar vardı, soğutma ünitesi arızalandı, bölmelerde bunaltıcı sıcaklık vardı ... Teknenin mürettebatına McCloy fırkateynini (Bronstein tipi) izleme talimatı verildi. ABD Donanması, genişletilmiş bir çekili düşük frekanslı hidroakustik antene sahip yeni bir Çekili Dizi Gözetleme Sistemi (TASS) sualtı gözetleme sistemlerini test ediyordu. Denizaltı K-324, TASS parametreleri hakkında veri kaydetmeyi başardı.

Ek olarak, izleme sırasında, ABD Donanması yüzey gemisinin denizaltıları ve sabit uzun menzilli sonar algılama kompleksinin bileşenleri ile etkileşiminin bazı özellikleri ortaya çıktı. Ancak beklenmedik bir şekilde, McCloy testi durdurdu ve üsse döndü. İşsiz kalan K-324, başka bir navigasyon alanına geçme emri aldı.

Ancak bu mümkün değildi - ana türbinin durdurulmasını gerektiren güçlü bir titreşim ortaya çıktı. Yüzeye çıktıktan sonra, K-324 denizaltısının komutanı "Sam Amca" nın beklenmedik ve çok "değerli bir hediye" yaptığını gördü - denizaltının pervanesinin etrafına TASS anteninden 400 metrelik çok gizli bir zırhlı kablo sarıldı.

"Antenli Bölüm" de K-324

Doğal olarak, Amerikan test sahası bölgesinde ortaya çıkan Sovyet denizaltısı, kısa süre sonra "olası düşman" tarafından keşfedildi. Nicholson ve Peterson (Spruence tipi) muhripleri olay bölgesine sabah geldi ve K-324'ün yakın gözetimini kurdular. Açıkçası, bu gemilerin komutanları çok özel bir görev aldı - hiçbir şekilde Rusların anteni ele geçirmesine izin vermemek. Muhriplerin ve pratikte ilerlemeden yoksun denizaltıların "ortak yolculuğu" 10 gün sürdü. Amerikan ordusu giderek daha fazla "sert" davrandı (ve ne yapabilirlerdi?), nükleer bir denizaltının kıçının arkasına geçmeye ve anteni kesmeye çalıştı. Muhriplerin daha kararlı adımlar atacağından korkan denizaltı komutanı, ikinci rütbeli Terekhin'in kaptanı, gemisini patlamaya hazırlama emri verdi.

Ancak Aldan gemisi K-324 denizaltısının yardımına geldikten sonra durum sakinleşti. Sonunda, Amerikan komutanlığı, antenlerini barışçıl yollarla geri getiremeyeceklerinin olası olmadığını fark etti ve "hortum" nedeniyle üçüncü bir dünya savaşı başlatmak istemediler. Sonuç olarak, muhripler geri çekildi ve K-324, Aldan tarafından onarım için yerleştirildiği Küba'ya çekildi. Talihsiz anten, ayrıntılı çalışma için SSCB'ye teslim edildi.

Bu olayların ana "kahramanı", Komsomolsk-on-Amur'da inşa edilen serinin yedinci gemisi olan 671RTM projesinin seyir denizaltısıydı.

Proje 945 ve proje 971'in temelde yeni denizaltılarının yaratılması konusundaki çalışmaların başlamasına paralel olarak, Sovyetler Birliği'nde proje 671 ve proje 671RT denizaltılarının tasarımından mümkün olan her şeyi "sıkmak" için çok başarılı bir girişimde bulunuldu. Modernize edilmiş 671RTM projesinin kalbinde ("Pike" kodu verildi) yeni elektronik silahların kurulumu üzerine çalışmalar vardı - güçlü bir sonar kompleksi, bir navigasyon kompleksi, bir savaş bilgi ve kontrol sistemi, bir istihbarat kompleksi ekipmanı, otomatik iletişim kompleksinin yanı sıra, gemilerin maskesini düşürmeye yönelik önlemleri de alıyor. Proje 671RTM, su altı gibi füze kruvazörü 667BDRM, üçüncü nesil nükleer denizaltılara "geçti".

Chernyshev (671 ve 671RT teknelerinin geliştiricisi) 671RTM projesinin baş tasarımcısı oldu, 1984'te Shmakov onun yerini aldı.

Modernize edilmiş nükleer denizaltının silahlandırılmasının en önemli unsuru, gelişimi 1960 yılında SSCB Bakanlar Kurulu ve SBKP Merkez Komitesi kararnamesi uyarınca başlayan Shkval denizaltı karşıtı füze sistemi olacaktı. . Yeni kompleksin "ideologları", adını taşıyan TsAGI'nin Moskova şubesinden bilim adamlarıydı. Profesör N.E. Zhukovsky (bugün GosNITs TsAGI), özellikle Akademisyen Logvinovich. Doğrudan geliştirme NII-24 (bugünkü GNPO "Bölge") tarafından gerçekleştirildi. Proje yöneticisi - baş tasarımcı I.L. Merkulov (daha sonra V.R. Serov ve E.D. Rakov işi tamamladı).

Shkval, 200 knot'a kadar hız geliştiren bir su altı ultra yüksek hızlı roket içeriyordu ve seyir menzili 11.000 m hidrodinamik dirençti. Nükleer savaş başlığı ile donatılan füzenin kontrolü, müdahaleye duyarlı olmayan bir atalet sistemi kullanılarak gerçekleştirildi.

Bu füzenin ilk lansmanları 1964'te Issyk-Kul Gölü'nde gerçekleştirildi ve 29 Kasım 1977'de M-5 füzesi ile donatılmış VA-111 Shkval kompleksi hizmete girdi. Donanma. Bu güne kadar, diğer eyaletlerde ulaşılabilecek hedefleri vurma olasılığı neredeyse mutlak olan bu son derece etkili kompleksin analoglarının bulunmadığına dikkat edilmelidir.

Teknenin ana elektrik santrali (31 bin hp) aslında 671 (RT) projesinin nükleer denizaltılarının elektrik santraline benziyordu: iki su soğutmalı reaktör VM-4, GTZA-615, 290 rpm pervane, iki yardımcı elektrik motorlar, her birinin gücü 375 l idi. itibaren.

Amortisman ("temellerin kapatılması" olarak adlandırılır), yapıların ve mekanizmaların akustik olarak ayrıştırılması için temelde yeni çözümler sunarak bir nükleer denizaltının gizliliğini artırmak için tasarlanmış ek bir dizi önlem kabul ettiler. Denizaltı, havacılık manyetometreleriyle nükleer denizaltıları tespit etmeyi zorlaştıran bir manyetiklik giderme cihazı aldı.

Skat-KS, baş tasarımcı B.B.'nin rehberliğinde geliştirilen bir hidroakustik komplekstir. Indina - infrasonik ve ses frekans aralıklarında gürültü yönü bulma sırasında hedeflerin tespiti, sınıflandırılması ve otomatik olarak izlenmesini sağladı. Kompleks, onlara olan mesafeyi ölçerek yankı yön bulma kullanarak hedefleri tespit etmeyi mümkün kıldı ve torpido silahlarına ilk hedef belirleme verilerini verdi.

1 - ana anten SJSC "Scat-KS"; 2 - 533 mm TA; 3 - 650 mm TA; 4 - torpido yükleme kapağı; 5 - yay (torpido) bölmesi; 6 - yaylı acil durum şamandırası; 7 - yay kapağı; 8 - yedek torpidoların ve hızlı yükleyicilerin bölümü; 9 - yedek 533 mm torpido; 10 - yedek 650 mm torpido; 11 - kabarcıksız torpido ateşleme tankı; 12 - yay trim tankı; 13 - Roket torpido ve torpido ateşleme "Ladoga 1V-671RT" ve SJSC "Skat-KS" kontrol cihazları için donanım muhafazası; 14 - AB; 15 - CGB; 16 - ikinci (konut) bölme; 17 - üçüncü (orta direk) bölme; 18 - SJSC "Skat-B" antenleri; 19 - navigasyon köprüsü; 20 - cayro pusula tekrarlayıcı; 21 - MT-70-10 kompleksinin periskopu; 22 - PMU "Sintez" (uzay navigasyon sistemleri); 23 - PMU anteni SORS "Zaliv-P"; 24 - PMU anteni RLC "Albatros"; 25 - radyo yön bulucu "Peçe" PMU anteni; 26 - PMU anteni "Anis"; 27 - güçlü kesim; 28 - merkezi direk; 29 - elektronik silahlar ve akustik için muhafazalar; 30 - yardımcı ekipman ve genel gemi sistemleri için muhafazalar (sintine pompaları, geminin genel hidrolik sistemi için pompalar, dönüştürücüler ve klimalar); 31 - dördüncü (reaktör) bölmesi; 32 - buhar jeneratörlü, sirkülasyon pompalı ve biyolojik koruma tanklı reaktör; 33 - VVABT "Paravan" ve vinci; 34 - beşinci (türbin) bölmesi; 35- buhar türbünü; 36 - planet dişli kutusu; 37 - ana baskı yatağı; 38 - kapasitör; 39 - VVD sisteminin silindirleri; 40 - altıncı (elektromekanik ve yardımcı ekipman) bölme; 41 - arka kapak; 42 - kıç acil durum şamandırası; 43 - yedinci (konut) bölme; 44 - sekizinci (HED ve direksiyon dişlileri) bölmesi; 45 - kıç trim tankı; 46 - yatay dümen sürücüleri; 47 - dikey stabilizatörler; 48 - gondol UPV "Ruza-P" GPBA GAK "Skat-KS"; 49 - ATG; 50 - kıç yatay dümen sürücüleri; 51 - VFT (yardımcı tahrik)

Yeteneklerindeki Skat-KS kompleksi, önceki neslin hidroakustik komplekslerinden üç kat daha üstündü ve Amerikan tasarımlı komplekslere yaklaştı (ağırlık ve boyut özellikleri açısından verim sağlamaya devam etmesine rağmen). Normal hidrolojik koşullar altında hedef tespit aralığı 230 kilometre idi. Pasif bir modda çalışan yerleşik gürültü alıcıları ve soğanlı bir özel olarak katlanmış bir biçimde yerleştirilmiş, çekilmiş genişletilmiş bir infrasonik anten kullanıldı. denizaltının dikey tüylerinin üzerinde bulunan konteyner.

Medveditsa-671RTM navigasyon sistemi, rotanın sürekli otomatik olarak oluşturulmasını, konum koordinatlarını, yer ve su üzerindeki hızı, yunuslama ve yuvarlanma açılarını ve ayrıca bu parametrelerin diğer gemi sistemlerine otomatik olarak iletilmesini sağladı.

Savaş bilgi ve kontrol sistemi "Omnibus", silahların ve manevraların muharebe kullanımı ve füze ve torpido atışlarının kontrolü hakkında karar vermeyi sağlayan bilgilerin otomatik olarak toplanması, işlenmesi ve görsel gösterimini gerçekleştirdi.

Denizaltı, Tsunami-B (uzay iletişim sistemi) ile Molniya-L (otomatik iletişim kompleksi) ve özel bir keşif kompleksi ile donatıldı.

671RTM projesinin nükleer denizaltısının silahlandırılması, 4 kalibre 533 mm torpido tüpü ve 2 kalibre 650 mm içeriyordu. Proje 671RTM denizaltıları yeni denizaltı karşıtı sistemler kullandı. Ayrıca, nükleer denizaltı, özel güdümlü sabotaj mermileri "Siren" ve ayrıca çoğu dünyada benzerleri olmayan diğer "özel amaçlı" araçlar taşıyordu. Özellikle Tasarım Bürosunda. 1975 yılında Kamov, sabotajcıların transferi için tasarlanmış ve 533 mm TA batık denizaltından ateşlenebilen tek kişilik katlanır Ka-56 helikopteri yarattı.

Proje 671RTM denizaltılarının inşasının aynı anda Leningrad'daki Amirallik Derneği'nde (daha sonra Zvyozdochka Tersanesi'nde ince ayar yapıldıktan sonra) ve Komsomolsk-on-Amur'daki SZLK'da (Bolşoy Kamen'deki Tersanede tamamlanarak) düzenlenmesine karar verildi.

Nükleer denizaltı projesi 671RTM'nin teknik özellikleri:
En büyük uzunluk 106.1 m'dir (107.1 m);
En büyük genişlik 10.8 m'dir;
Ortalama taslak - 7,8 m;
Normal yer değiştirme - 6990 m3;
Tam deplasman - 7250 m3;
Yüzdürme marjı - %28,0;
Maksimum daldırma derinliği - 600 m;
Daldırma çalışma derinliği - 400 m;
Tam sualtı hızı - 31.0 deniz mili;
Yüzey hızı - 11.6 deniz mili;
Özerklik - 80 gün;
Mürettebat - 92 kişi (mürettebat sayısı, RTMK veya RTM projesine bağlı olarak değişiyordu).

SSCB'de proje 671RTM denizaltılarının oluşturulması, dünyanın en büyük nükleer denizaltıları haline gelen SSN-688 tipinde üçüncü nesil çok amaçlı nükleer denizaltıların inşası için Amerikan programının başlamasıyla aynı zamana denk geldi (1996'da, ABD Donanması, güçlü bir AN /BQQ-5 ile donatılmış bu tipteki son altmış ikinci nükleer denizaltıyı aldı. "Los Angeles" (serinin öncü gemisi, yer değiştirme 6080/6927 ton, maksimum hız 31 deniz mili, 450 metreye kadar daldırma derinliği, 26 füze torpido ve torpido mühimmatlı 4 TA kalibreli 533 mm silahlanma) ABD Donanmasının bir parçası oldu 1976'da.

Yeni Amerikan denizaltıları, sonar performansı ve gizliliğinde hala Sovyet emsallerinden daha iyi performans gösterdi. Ancak Amerikalılara göre bu boşluk önemli ölçüde azaldı ve artık "dramatik" bir karaktere sahip değil. Aynı zamanda, ABD Donanması nükleer denizaltıları, SSCB denizaltılarını maksimum sualtı hızında yakaladı (ancak maksimum derinlikte daha düşüktü). "Pike" aynı zamanda en iyi savaşta hayatta kalma ve manevra kabiliyetine sahipti. Silahlanmada da bazı avantajları vardı. Daha yüksek düzeyde entegre otomasyon sayesinde, Project 671RTM denizaltıları, Los Angeles'a kıyasla daha küçük bir mürettebata sahipti ve bu da Shchuk'ta daha iyi yaşam koşulları yaratmayı mümkün kıldı. Uzmanlara göre, SSN-688 ve 671RTM projelerinin denizaltıları genellikle eşdeğer gemilerdi.

Leningrad'da inşa edilen proje 671PTMK denizaltıları:
K-524 - 06/07/76'da döşeme, 06/31/77'de fırlatma, 12/28/77'de Donanma tarafından kabul (1982'den 1991'e kadar "Komsomol'un 60 yıllık himayesi" olarak adlandırıldı);
K-502 - 23/07/79'da döşeme, 08/17/80'de fırlatma, Donanma tarafından 12/31/80'de kabul (1999 "Volgograd" dan beri);
K-254 - 09/24/77'de döşeme, 09/06/79'da fırlatma, 09/18/81'de Donanmayı teslim alma;
K-527 - 28/09/78'de döşeme, 06/24/81'de fırlatma, Donanmayı 12/30/81'de teslim alma;
K-298 - 02/25/81'de döşeme, 07/14/82'de fırlatma, 12/27/82'de Donanmayı teslim alma;
K-358 - 23/07/82'de döşeniyor, 07/15/83'te fırlatılıyor, 12/29/83'te Donanmayı alıyor (82. yıldan 91. yıla kadar - "Murmansk Komsomolets");
K-299 - 01/07/83'te döşeme, 06/29/84'te fırlatma, 12/22/84'te Donanmayı teslim alma;
K-244 - 12/25/84'te döşeme, 07/09/85'te fırlatma, 12/25/85'te Donanmayı teslim alma;
K-292 - 04/15/86'da döşeme, 04/29/87'de fırlatma, Donanma tarafından 11/27/87'de kabul (671RTMK projesine göre inşa edilmiş);
K-388 - 05/08/87'de döşeme, 06/03/88'de fırlatma, Donanma tarafından 11/30/88'de kabul (671RTMK projesine göre inşa edilmiştir);
K-138 - 12/07/88'de döşeniyor, 08/05/89'da fırlatılıyor, 10/05/90'da Deniz Kuvvetleri tarafından kabul ediliyor (05/2000'den itibaren 671RTMK projesine göre inşa edildi - "Obninsk");
K-414 - 12/01/88'de döşeme, 08/31/90'da fırlatma, Deniz Kuvvetleri tarafından 12/30/90'da kabul (671RTMK projesine göre inşa edilmiştir);
K-448 - 31/01/91'de döşeniyor, 10/17/91'de fırlatılıyor, Deniz Kuvvetleri tarafından 09/24/92'de kabul ediliyor (671RTMK projesine göre inşa edilmiş).
Komsomolsk-on-Amur'da inşa edilen proje 671PTMK nükleer denizaltıları:
K-247 - 07/15/76'da döşeme, 08/13/78'de fırlatma, 12/30/78'de Donanmayı teslim alma;
K-507 - 22/09/77'de döşeme, 10/01/79'da fırlatma, 11/30/79'da Donanmayı teslim alma;
K-492 - 23/02/78'de döşeme, 28/07/79'da fırlatma, 12/30/79'da Donanmayı teslim alma;
K-412 - 29/10/78'de döşeme, 09/06/79'da fırlatma, 12/30/79'da Donanmayı teslim alma;
K-251 - 26/06/79'da döşeme, 05/03/80'de fırlatma, 08/30/80'de Donanmayı teslim alma;
K-255 - 11/07/79 yer imi, 07/20/80 fırlatma, Donanma 12/26/80 alma;
K-324 - 29/02/80'de döşeme, 10/07/80'de fırlatma, 12/30/80'de Donanmayı teslim alma;
K-305 - 27/06/80'de döşeme, 05/17/81'de fırlatma, 09/30/81'de Donanmayı teslim alma;
K-355 - 31/12/80'de döşeme, 08/08/81'de fırlatma, 12/29/81'de Donanmayı teslim alma;
K-360 - 05/08/81'de döşeme, 04/27/82'de fırlatma, 11/07/82'de Donanmayı teslim alma;
K-218 - 06/03/81'de döşeme, 07/24/82'de fırlatma, 12/28/82'de Donanmayı teslim alma;
K-242 - 06/12/82'de döşeme, 04/29/83'te başlatma, 10/26/83'te Donanmayı alma (82. yıldan 91. yıla - "50 yıl Komsomolsk-on-Amur") ;
K-264 - 04/03/83'te döşeniyor, 06/08/84'te fırlatılıyor, 10/26/84'te Donanmayı alıyor.

Filolarda Proje 671RTM denizaltılarının geliştirilmesi biraz gecikti. Bunun nedeni, Omnibus muharebe bilgi ve kontrol sisteminin bilgi eksikliğiydi: 1980'lerin ortalarına kadar. sistem kendisine atanan görevleri tam olarak çözemedi. Erken inşaat denizaltılarında, Omnibus, savaş yeteneklerini önemli ölçüde sınırlayan teknelerin çalışması sırasında yetiştirildi.

671RTM projesinde sunulan en önemli gelişme, temelde yeni bir silah türünün kullanılmasıydı - maksimum atış menzili 3 bin metre olan stratejik küçük boyutlu ses altı seyir füzeleri "Granat" Nükleer denizaltıları seyir füzeleri ile donatmak onları sadece konvansiyonel savaşta değil, nükleer savaşta da çok çeşitli görevleri çözebilecek çok amaçlı gemilere dönüştürdü. Seyir füzeleri "Granat" ağırlık ve boyut özellikleri açısından aslında standart torpidolardan farklı değildi. Bu, 533 mm kalibreli standart torpido tüplerinden "Garnet" kullanmayı mümkün kıldı.

Leningrad yapımı son beş denizaltı, 671RTMK projesi kapsamında görevlendirildi (silah kompleksi, seyir füzeleri ile desteklendi). Ardından, Project 671RTM denizaltılarının geri kalanı KR ile güçlendirildi.

Veritabanında PLA pr.671-RTM

Bazı teknelere hizmete girdikten sonra "özel isimler" verildi. K-414'e 1996'dan beri Daniil Moskovsky, K-448 (SSCB'nin çöküşünden sonra görevlendirilen 671RTM projesinin son nükleer denizaltısı) 04/10/1995'ten beri Tambov adı verildi. Nükleer denizaltı K-138'e Obninsk denir.

Proje 671RTM teknelerinin biyografisindeki belki de en çarpıcı parça, Atlantik'teki 33. Tümen tarafından gerçekleştirilen ve ABD'nin Donanmasının çözme yeteneğine olan güvenini önemli ölçüde sarsan Atrina ve Aport büyük operasyonlarına katılımlarıydı. denizaltı karşıtı görevler.

29 Mayıs 1985'te, 671RTM projesinin üç denizaltısı (K-502, K-324, K-299) ve bir denizaltı K-488 (671RT projesi) aynı anda 29 Mayıs 1985'te Zapadnaya Litsa'dan ayrıldı. Daha sonra, 671 - K-147 projesinin nükleer denizaltısına katıldılar. Tabii ki, ABD deniz istihbaratı için bütün bir nükleer denizaltı oluşumunun okyanusa salınması farkedilemezdi. Yoğun bir arama başladı, ancak beklenen sonuçları getirmediler. Aynı zamanda, gizlice çalışan Sovyet nükleer enerjili gemileri, ABD Donanması füze denizaltılarını muharebe devriye alanlarında izledi (örneğin, K-324 nükleer denizaltısının ABD nükleer denizaltılarıyla toplam 28 saat süren üç hidroakustik teması vardı) . Ek olarak, denizaltılar Amerikan denizaltı karşıtı havacılığının taktiklerini inceledi. Amerikalılar sadece üsse dönen K-488 ile temas kurmayı başardılar. 1 Temmuz'da Aport Operasyonu sona erdi.

Mart-Haziran 1987'de, 671RTM projesinin beş denizaltısının katıldığı kapsamlı Atrina Operasyonunu gerçekleştirdiler - K-244 (ikinci rütbe V. Alikov kaptanının komutası altında), K-255 (komuta altında ikinci rütbe kaptanı B.Yu Muratov), ​​​​K-298 (ikinci rütbe kaptanı Popkov komutasında), K-299 (ikinci rütbe kaptanı NI Klyuev komutasında) ve K-524 ( ikinci rütbeli kaptan AF Smelkov'un komutası altında). Denizaltıların eylemleri, deniz havacılık uçakları ve genişletilmiş (çekilmiş) antenlere sahip sonar sistemleriyle donatılmış Kolguev tipi iki keşif gemisi tarafından sağlandı. Amerikalılar nükleer denizaltıların Zapadnaya Litsa'dan çıkışını öğrenmelerine rağmen, onları Kuzey Atlantik'te kaybettiler. Amerikan Atlantik Filosunun neredeyse tüm denizaltı karşıtı kuvvetlerinin dahil olduğu "spearfishing" yeniden başladı - kıyı ve güverte tabanlı uçaklar, altı denizaltı karşıtı nükleer denizaltı (ABD Donanması tarafından halihazırda konuşlandırılan denizaltılara ek olarak) Atlantik'te), 3 güçlü gemi arama grubu ve hidroakustik bir darbe oluşturmak için güçlü su altı patlamaları kullanan Stalworth tipindeki en yeni gemilerden 3'ü (hidroakustik keşif gemileri). İngiliz filosunun gemileri arama operasyonuna katıldı. Yerli denizaltı komutanlarının hikayelerine göre, denizaltı karşıtı kuvvetlerin konsantrasyonu o kadar büyüktü ki, hava pompalama ve radyo iletişim oturumu için yüzeye çıkmak imkansız görünüyordu. Buna rağmen, nükleer denizaltılar, Sovyet "perdesinin" nihayet keşfedildiği Sargasso Denizi bölgesine fark edilmeden ulaşmayı başardı.

PLA pr.671-RTM gösteri alıştırmalarında. Arka planda - SSBN pr.941

Amerikalılar, Atrina Operasyonunun başlamasından sadece sekiz gün sonra denizaltılarla ilk temasları kurmayı başardılar. Aynı zamanda, 671RTM projesinin nükleer denizaltıları, füze denizaltıları ile karıştırıldı. stratejik amaç Sadece ABD deniz komutanlığının ve ülkenin siyasi liderliğinin endişesini artıran (bu olayların her an bir sıcak savaşa dönüşebilecek Soğuk Savaş'ın zirvesinde gerçekleştiğini hatırlamak gerekir). ABD Donanması'nın denizaltı karşıtı güçlerinden kurtulmak için üsse dönüş sırasında, denizaltı komutanlarının gizli sonar karşı önlemleri kullanmasına izin verildi.

Atrina ve Aport Operasyonlarının başarısı, Birleşik Devletler Donanması'nın kitlesel kullanımla olduğu varsayımını doğruladı. Sovyetler Birliği modern nükleer denizaltılar, onlara karşı herhangi bir etkili karşı önlem organize edemeyecek.

1985'in sonunda, en zor buz altı navigasyonu, Kaptan Birinci Derece V.V. komutasındaki K-524 tarafından yapıldı. Protopopova, kıdemli gemide - otuz üçüncü bölümün komutanı, birinci rütbeli Shevchenko'nun kaptanı. Kampanyanın fikri, kuzeydoğudan Grönland'ı atlayarak Arktik Okyanusu'ndan Atlantik Okyanusu'na geçmekti. Nükleer denizaltının komutanına bu kampanya için Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.

Lincoln Denizi'ne giren denizaltı, Grönland'ı Grant Land ve Grinnell Land'den ayıran sığ ve dar Robson ve Kennedy Boğazlarından geçerek Kane Havzası'nı geçerek Smith Boğazı'ndan Baffin Körfezi'ne girdi, ardından Kuzey Atlantik'e gitti. .

Rota tehlikeli ve son derece zordu. Grönland'ın buzulları tarafından bolca fırlatılan buzdağlarının yanı sıra sürülerle doluydu. Baffin Denizi'ndeki buzdağları nedeniyle güvenli derinlikler yoktu. Hidroakustik, bu koşullar altında tek güvenilir bilgi aracıydı.

Zaten Atlantik'te bulunan K-524, ABD Donanması uçak gemisi "Amerika" ile bir araya geldi ve gizlice "saldırdı" (doğal olarak, şartlı olarak). Yolculuk süresi 80 gündü ve 54'ü buzun altında 150 metreden fazla derinlikteydi. Bu operasyona katılmak için, birinci rütbeli Protopopov'un kaptanı Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.

Proje 671RTM denizaltıları, Pasifik'ten Kuzey Tiyatrosu'na transpolar geçişlerde ustalaşan ilk denizaltılardı.

1981–1983'te, çok amaçlı nükleer denizaltıları filolar arasında en iyi şekilde dağıtmak için, bu geçişler, Komsomolsk-on-Amur'da (ikinci rütbe Ushakov'un gemi komutanı kaptanı), K-324'te inşa edilen K-255 denizaltıları tarafından gerçekleştirildi ( ikinci rütbenin kaptanı Terekhin), K- 218 (ikinci rütbenin kaptanı Avdeychik).

1989'un başında, Sovyet-Amerikan anlaşmalarına göre, nükleer savaş başlıklarına sahip silahlar, ABD Donanması ve Sovyet Donanması'nın çok amaçlı nükleer denizaltılarından çıkarıldı ve stoklandı. Sonuç olarak, Proje 671RTM denizaltıları El Bombası ve Flurry'yi kaybetti.

Proje 671RTM gemileri hem askeri hem de tamamen barışçıl görevlerin çözümünde yer aldı. Örneğin, birinci rütbeli P.I.'nin kaptanının komutasındaki "Moskova'dan Daniel". Litvin, su altında Kuzey Kutbu bölgesinden füze fırlatmalarını sağladıktan sonra ağır kruvazör TK-20, Ağustos 1995 sonunda buzla kaplı Kharasavey limanına 10 ton un ve şeker teslim etti.

29 Ağustos 1991'de, 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M projelerinin nükleer denizaltıları için taktik numaradaki "K" harfi "B" harfi ile değiştirildi.

1990'ların ortalarında. 671RTM projesinin tekneleri, Donanmanın savaş gücünden yavaş yavaş çekilmeye başladı. 31 Temmuz'da K-247, K-492, K-412, toplam 12, 10 ve 6 özerk kampanya yapan Pasifik Filosundan atıldı. K-305, 1994 yılında türbin bölmesinde çıkan yangından sonra hizmete dönmedi ve bunlara devredildi. rezerv.

Bununla birlikte, saygıdeğer bir yaşta olan "Pike", yüksek dövüş niteliklerini göstermeye devam etti. Bu, 1996 kışında Hebridler'den 150 mil uzakta meydana gelen bir olayla kanıtlanmıştır. 29 Şubat'ta, Londra'daki Rusya Büyükelçiliği, gemide apandisit çıkarmak için bir operasyon geçiren bir denizaltı denizcisine (birinci rütbeli Ivanisov'un komutanı kaptanı) yardım sağlama talebiyle İngiliz Donanması komutanlığına başvurdu. peritonit ile (tedavisi sadece hastanede mümkündür). Kısa süre sonra hasta, Glasgow destroyerinden Lynx helikopteri tarafından karaya yönlendirildi. Bununla birlikte, İngiliz medyası, Rusya ve Büyük Britanya arasındaki deniz işbirliğinin tezahüründen çok fazla etkilenmedi, ancak Londra'da müzakereler yapılırken NATO'nun Kuzey Atlantik'te, Kuzey Atlantik'te gerçekleştiği konusunda şaşkınlık dile getirdi. Rus Donanması denizaltısı bulundu.denizaltı karşıtı manevralar (bu arada, Glasgow EM de bunlara katıldı). Ancak nükleer güçle çalışan gemi, ancak denizciyi helikoptere aktarmak için yüzeye çıktıktan sonra tespit edildi. The Times gazetesine göre, Rus denizaltısı denizaltı karşıtı güçleri takip etme konusundaki gizliliğini gösterdi. İngilizlerin Pike'ı 971. projenin daha modern (daha sessiz) bir denizaltısı için yanlış anlaması dikkat çekicidir.

1999'daki Kuzey Filosu, B-138, B-255, B-292, B-388, B-14, B-448, B-502 ve B-524 denizaltılarını içeriyordu. Pasifik Filosu B-264, B-305'i içeriyordu.

2006 yılına kadar, Kuzey Filosu'nda bu tip beş tekne hizmet veriyor. Geri kalanın çoğu koruma altındadır.