ev » şirketler » Otomobil lastiği talebi nasıl hesaplanır. Otomotiv mağazası iş planı

Otomobil lastiği talebi nasıl hesaplanır. Otomotiv mağazası iş planı

Ara sıra karlı projeçözmeye yardımcı olabilir Çevre sorunları... Bir işletme olarak lastik geri dönüşümü: karlılık, incelemeler ve hevesli girişimciye yardımcı olacak hesaplamalar içeren bir iş planı.

Açıklama

Küresel atık plastik, cam ve kauçuk hacminin milyonlarca ton olduğu tahmin ediliyor. Bu nedenle geri dönüşüm işletmelerine olan ihtiyaç her geçen yıl artmaktadır. Sorun, ekipmanın pahalı olmasıdır.

Arıtma tesisleri daha da pahalıdır, bunlar olmadan tesis emisyonlarla kirletir Çevreçöpten daha az değil. Özellikle geniş arazileri olan Rusya'da atık bertarafı için yeni düzenli depolama sahaları açmak çok daha kolay ve ucuzdur.

Uzmanlar, küçük hacimlerde geri dönüşüme odaklanırsak, lastikleri geri dönüştürme faaliyetinin ekonomik olarak karlı olabileceğine inanıyor.

Lastik geri dönüşüm fikirleri için birkaç seçenek vardır:

Kırıntılara öğütme. Elde edilen madde ayrıca otomobil parçaları için, yol yapımındaki bir alt tabaka için, spor ekipmanlarının doldurulması için, köprülerin onarımı için kullanılır.
Lastiklerin restorasyonu. Lastiklerin üzerindeki aşınmış koruyucu çıkartılır ve yenisi takılır. Soğuk veya sıcak bir teknolojik yöntem kullanılır. Bir lastiği "sıfırdan" üretmek için 30 litre yağ ve geri kazanım yöntemiyle üretildiğinde 5 litre yağ gerektiğinden, doğal kaynaklar önemli ölçüde tasarruf edilir.
Piroliz. çok ile yüksek sıcaklıklar otomobil lastiklerinden yakıt, gaz, karbon siyahı ve çelik kord elde edilir. Teknoloji istikrarsız, pahalı ve karşılığını vermesi uzun zaman alıyor.
Yakarak imhayı tamamlayın. Bu, üretimde kullanılabilecek enerjiyi serbest bırakır.

İlk iki teknoloji çevre dostudur; piroliz ve yanma kullanıldığında atmosfere zararlı maddeler yayılır. "Kirli" üretim, çevre ile uzun ve pahalı koordinasyon gerektirecektir. çevresel hizmetler, yanı sıra özel arıtma tesislerinin kurulumu.

Ve lastik kaplamadaki göreceli yenilik ve şüpheci, temkinli tüketici duyarlılığı göz önüne alındığında, kırıntı lastik işine girmek en iyisidir.

Projenin uygulanmasındaki temel zorluklar hammadde temini ve pazarlamadır. bitmiş ürün... Seyrek nüfuslu bir alanda, her ikisinde de sorun olacağından, metropolün yakınında üretime başlanmalıdır.

İş planı

Uygulama şeması şöyle görünür:

bir işletmenin tescili ve faaliyetler için izin alınması;
teknoloji çalışması;
üretim yerinin planlanması;
ekipman satın alımı;
hammadde alımı;
işçileri işe almak;
bitmiş ürünlerin satışı;
finansal hesaplamalar.

Geri dönüştürülebilir malzemelerle çalışırken rekabet ihmal edilebilir düzeydedir ve ayrıntılı pazar araştırmasına girmenize gerek yoktur. Çok sayıda servis istasyonu ve lastik mağazası, kullanılmış lastiklerin istikrarlı tedarikçileridir ve yüksek inşaat oranlarında her zaman geri dönüştürülmüş ürünlere talep vardır.

İndirmek hazır iş planı lastikleri geri dönüştürmek için yapabilirsiniz.

Kayıt ve izinler

Bir lastik geri dönüşüm işletmesi forma kaydedilebilir Bireysel girişimci(800 ruble) veya (4.000 ruble).

Kullanılmış araba lastikleri, 4. atık tehlikesi sınıfına aittir - düşük tehlikeli maddeler. tarafından verilen bir lisans Federal Hizmet doğa yönetimi alanında denetim hakkında.

Lisans sınırsız bir süre için geçerlidir, edinme maliyeti 7.500 ruble.

Lisansa ek olarak, Sıhhi İstasyon ve Devlet İtfaiye Denetleme Servisi'nden çalışma izinleri alınması gerekmektedir.

teknoloji

Lastiklerin parçalanarak geri dönüşüm süreci şu şekildedir:

Lastik koleksiyonu.
Geri dönüştürülebilir lastiklerin sınıflandırılması ve seçimi. Dikenleri, çivileri ve diğer yabancı maddeleri çıkarmak.
Lastikleri küçük parçalar halinde kesmek.
Malzemenin konveyöre ve daha sonra lastiğin ezildiği ve lastiğin metal bileşenlerinin çıkarıldığı özel bir kuruluma yüklenmesi.
Parçalayıcıdan kırıntı, başka bir kırma ve safsızlıklardan arındırma aşamasından geçtiği döner kırıcıya gider.
Mümkün olan en temiz kauçuğu elde etmek için malzeme ayrıca bir ayırıcıda işlenir.
Kırıntı, titreşimli bir elek üzerinde fraksiyonlara ayrılır.
Özellikle ince bir toz elde etmek için kırıntı bir öğütücüden geçirilir.
Sevkiyata hazır ürünler için ambalaj.

Bir depoda depolama için, yüksek nem geri dönüştürülmüş malzeme üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olduğundan, oda sıcaklığı ve kuru havanın sağlanması gereklidir.

Kırıntı kauçuğuna ek olarak, geri dönüşüm işlemi, hurdaya atılabilen lastiklerin ve metal tellerin tekstil bileşenlerini bırakır.

Tesisler

Bir lastik geri dönüşüm işletmesi yerleşim bölgelerine yakın yerleştirilmemelidir. Atölyenin bir kısmını şuradan kiralamak en iyisidir. sanayi kuruluşu sanayi bölgesinde. Bu durumda, binaları yangın ve sıhhi standartlara uygun hale getirmekle uğraşmanıza gerek yoktur.

Mini bitkinin boyutu yaklaşık 300 metrekare olmalıdır. m. her şeyi barındırmak gerekli ekipman, hammadde deposu, bitmiş ürünler deposu ve işçiler için bir değişim odası.

Tesislerde servis verilebilir iletişim olmalıdır - güç kaynağı, su temini, ısı temini ve kanalizasyon.

Teçhizat

En pahalı kısım, üretim ekipmanının satın alınmasıdır. kesintisiz sağlamak için teknolojik süreç, aşağıdaki makinelere ve aksesuarlara ihtiyacınız olacak:

lastikten boncuk halkasını çıkarmak için ekipman;
lastikleri kesmek için makine;
kauçuğu farklı fraksiyonların kırıntılarına ezmek için cihazlar;
malzeme temini için konveyör;
manyetik ayırıcı - 2 adet;
hava ayırıcı;
farklı derecelerde kırıntı filtrasyonu için titreşimli elek - 2 adet;
kırıntıları toplamak için bunker;
metal tel için saklama kutusu;
toz temizleyici;
elektrik paneli;
yükleyici.

Ek olarak, satın almanız gerekir:

Kauçuk kırıntıları paketlemek için konteyner.
Araç, ürünleri bağımsız olarak teslim etmeyi planlıyorsanız.
İşçiler için tulum ve koruyucu ekipman.
Kayıt tutmak için bilgisayar ve ofis ekipmanları.

İşlenmemiş içerikler

Geri dönüşüm için kullanılmış araba lastikleri satın alınabilir:

istasyonlarda ve;
büyük motorlu ulaşım işletmelerinde;
geri dönüştürülebilir malzemeler için bir toplama noktasında veya kullanılmış lastikleri almak için kendi noktalarınızı açın.

Bir işletme olarak lastik geri dönüşümünün büyük bir artısı, eski lastiklerin maliyetinin çok düşük olması, bazen ücretsiz olarak alabilmenizdir ve bireysel vakalar bertaraf için fon toplamak mümkündür.

işçileri işe almak

İşin hacmine ve programına bağlı olarak, üretim şunları gerektirecektir:

Vardiya amiri - 2 kişi.
Ekipman operatörleri - 4 kişi.
Nakliyeciler - 2 kişi.
Sürücü - 1 kişi
Lastik toplama noktasındaki alıcı - 1 kişi.
Ürün distribütörü - 1 kişi.
Muhasebeci - 1 kişi

Paradan tasarruf etmek için işletme sahibi bazı muhasebe, satış ve genel yönetim işlevlerini devralabilir.

İş spesifik olduğundan ve işçiler atıklarla uğraşmak zorunda kalacaklar, o zaman büyük olasılıkla şirketin personel cirosu yüksek olacaktır.

Ürünlerin satışı

Mini tesisin ana tüketicileri inşaat organizasyonları ve yapı malzemeleri üretimi için işletmeler. İyileştirme için kırıntı kauçuk içeren üretilen ürünlerin listesi teknik özellikler yeterince geniş:

neme dayanıklı çatı kaplama;
demiryolu traversleri ve yastıkları;
dolgu;
ayakkabı tabanı;
yol yüzeyi;
kaldırım levhaları;
fiber beton;
çeşitli kauçuk ürünler.

İşleme sonucu elde edilen lastik tel hurda metal toplama noktalarına teslim edilir.

Finansal hesaplamalar

Bir işleme işletmesi fikrinde başlangıç yatırımlarının ana maddesi ekipman satın alınmasıdır. Üretim teknolojisi el işçiliği ile organize edilemez, bu nedenle üretim hattını tamamlamak için eksiksiz bir makine seti gereklidir.

Sermaye yatırımlarının tutarı aşağıdaki maliyetlerden oluşur:

№	*Harcamaların adlandırılması*	*Miktar, ovmak.*
1	Kayıt masrafları ve izinler	10 000
2	Atölye kirası (2 ay)	100 000
3	İç mekan tadilat işleri	60 000
4	Ekipman alımı, montajı ve devreye alınması	2 800 000
5	Araç alımı	450 000
6	Hammadde ve malzeme alımı	50 000
7	Ürün tanıtımı	50 000
8	diğer giderler	30 000
Toplam		3 550 000

Aylık üretim maliyetlerinin miktarı kabaca şuna eşittir:

Ortalama olarak, bir geri dönüşüm hattı günde 3 ton lastiği geri dönüştürebilir. Bu miktardaki hammaddeden yaklaşık 2 ton kırıntı kauçuk ve 800 kg çelik kord elde edilmektedir. Kırıntı fiyatı fraksiyona bağlıdır, ortalama olarak 17 ruble / kg'dır. Hurda metal 6,5 ruble / kg olarak kabul edilir.

Ayrıca, tedarikçi işletmelerden geri dönüşüm için lastiklerin kabulünden 1.500 ruble / ton olarak ek gelir elde edilir. Muhtemelen, bu gelen toplam lastiklerin %20'sidir.

Mini tesisin aylık toplam geliri:

9.010.000 ruble'de yıllık harcamalarla (ilk yatırımlar dahil). ve 14.436.000 ruble gelir, verilen parametrelere sahip bir işletme altı ay içinde geri dönecek.

Bir iş kurmak için fikirler düşünürken, şunlara dikkat etmeniz gerekir. Modern imkanlar bilgi. Özellikle internette iş kurmak için fikir içeren makalelerden detaylı araştırmalara kadar pek çok ipucu bulabilirsiniz. belirli bir tür faaliyetler. Örneğin, lastik ticareti gibi bir bölümü ele alalım. Bakalım bir forum size kendi işinizi nasıl kuracağınızı söyleyebilecek mi?

neden lastikler

Bu alanda, satıcıya, yıl boyunca (mevsimsel dalgalanmalara rağmen) sürekli bir ilgili ve çözücü müşteri akışı sağlanır. Sürücüler forumunda kendi işinizi nasıl kuracağınız konusu, araba lastiği satan bir işletme ile başlar.

Bir üreticiden lastik satmanın yanı sıra, kullanılmış kauçuk satışını organize etmek oldukça mümkündür. Sonuçta, sürücülerin kendi güvenliklerine yönelik farklı tutumları vardır. Ve bazıları ilk sezondan sonra bir takım lastiklerden kurtulursa, diğerleri memnuniyetle eski "Zhiguli"leri için "neredeyse yeni" lastikleri daha ucuza satın alacak ve birkaç yıl daha sürecek.

neden forumlar

Web sitelerindeki makalelerin çoğu ve çevrimiçi mağazalardaki müşteri incelemeleri, satıcıların kendileri veya siparişleri tarafından yazılmıştır. Bu nedenle, olumsuz yönler ve zorluklarla ilgili tüm bilgileri tam olarak yansıtmazlar. Kendi işini kurmak isteyenler için, ilgili yönün forumu size hangi zorluklarla karşılaşmanız gerektiğini söyleyecektir.

Ticaretle ilgili herhangi bir alanda birçok teklif var. Ve kaliteli bir ürün seçmenize yardımcı olacaklar gerçek yorumlar... İşlerine nereden başlayacaklarını arayanlar için forum, ürün yelpazesini belirlemeye ve müşterilerin gereksinimlerini bulmaya yardımcı olacaktır.

Örneğin, acemi bir işadamı için SUV'lar için hangi lastiklerin gerekli olduğunu, otobüs ve kamyon lastiği alıcılarının nelere dikkat ettiğini, motosikletler için hangi marka ve modellerin tercih edildiğini belirlemesi kolay değildir.

Halihazırda bir markaya sahip olmayan bir işiniz varsa, Finlandiyalı bir Nokian Tyres franchise sahibi olmak kesinlikle faydalıdır. Her şeyi sıfırdan inşa ederseniz, geri ödeme süresi net değildir.

Leningrad Bölgesi'ndeki amiral gemisi Vianor lastik merkezindeki lastik atölyesi (Fotoğraf: RIA Novosti)

St. Petersburg'dan Girişimci Dmitry Shmatov, 2010 yılında mevcut otomobil servisini Vianor markası altında bir lastik merkezine dönüştürdü. 10 milyon ruble yatırım. (Üçte biri franchise veren tarafından tazmin edildi) iki yıldan biraz fazla bir süre sonra geri alındı. Yılda iki kez, sürücüler "ayakkabılarını değiştirdiğinde", lastik merkezinin aylık geliri yaklaşık 1 milyon ruble ve sezon dışında iki kat daha az.

Rakamlarla Vianor

$800 Nokian Tyres tarafından Rusya'daki fabrikasına 2005'ten bu yana bir milyon milyon yatırım yapıldı

1429 dünya çapındaki lastik merkezleri Vianor ağının bir parçasıdır

411 Vianor merkezleri Rusya'da faaliyet gösteriyor

26% Nokian Tyres satışları Rusya ve BDT'de

37,4 RUB milyar 2014 yılında Rusya'da Nokian lastikleri satan LLC "Nokian lastiği" kurtarıldı

Kaynak: şirket verileri, SPARK

Franchisor'ın görüşü

Finlandiyalı lastik üreticisi Nokian Tyres, Vianor markası altında faaliyet gösteren Rusya'daki en büyük lastik satış ağlarından birine sahiptir. Şirkete göre, şu anda ağda 411 lastik merkezi var, bunlardan sadece ikisi kendisine ait ve geri kalanı franchise. 2015 yılında 35 satış noktası açıldı ve 15 mağaza kapatıldı.

Nokian Tyres Rusya genel müdürü Andrey Pantyukhov'a göre, bir franchise sahibi olmak için bir şirketin bir kerelik 60 bin ruble giriş ücreti ödemesi ve ardından yıllık olarak pazarlama fonuna - 25 bin ruble - katkı payı ödemesi gerekiyor. Franchise alanlar, Nokian Tyres ile beş yıllık bir ticari imtiyaz sözleşmesi akdederler. Pantyukhov, RBC ile yaptığı röportajda, “Kural olarak, franchise lastik merkezleri bu işte deneyimli kişiler tarafından açılır” diye açıklıyor.

Vianor kendisini birinci sınıf bir ağ olarak konumlandırdığından, otobüs merkezinin tesisleri için gereksinimler oldukça zordur. Pantyukhov, “Müşteriler için uygun bir yer, uygun bir giriş olmalı, müşteriler için bir park ve rekreasyon alanı olmalı” diye belirtiyor. Satış alanı en az 45 m2 olmalıdır. m, depo - 100 metrekareden. m) Franchise alan, merkezin dış ve iç tasarımı konusunda şirketle anlaşmalıdır. Nokian Tyres, iş bitirme gereksinimlerine aşina olan birkaç ajansla ortaklar önerir.

Pantyukhov, "Bir ortağın yatırımı küçük olabilir - birkaç yüz bin ruble içinde - ve mevcut bir lastik merkezini yükseltmekten ibaret olabilir" diyor. - Sıfırdan bir lastik merkezi yapılıyorsa, yatırımlar 40 milyon ile 100 milyon ruble arasında değişebilir. - lastik montajı için format, alan ve direk sayısına bağlı olarak ". Ortağa başlangıçta yardımcı olmak için şirket ona 500 bin ruble tutarında karşılıksız malzeme desteği sağlıyor. İlk için açık merkez ve 2 milyon rubleye kadar. sonraki için. Ayrıca, Nokian Tyres, masrafları kendisine ait olmak üzere, franchise alana işaretler, satış ve lastik takma ekipmanı sağlar (bu, franchise verenin mülkiyetinde kalır ve sözleşmenin feshi durumunda, franchise alan bunu iade etmeli veya geri kullanmalıdır).

Nokian Tyres, franchise sahibine lastiklerinin reklam maliyetlerinin yarısını tazmin eder. Satış görevlilerine ücretsiz üniforma sağlıyor ve yılda iki kez satış görevlilerini ücretsiz eğitiyor. Ayrıca, franchise sahiplerine nominal 25 bin ruble ödedikleri pazarlama desteği için Nokian Tyres onlara her türlü güzel küçük şeyi veriyor - Vianor logolu dolma kalemler, şekerlemeler, arabalar için güneşlikler, buz kazıyıcıları, küçük çantalar , anahtarlıklar, kokular... St. Petersburg'dan RBC Vianor bayisine Dmitry Shmatov, "Hatıralık ürünler müşterilere ücretsiz olarak veriliyor ve onlar arasında çok popüler" diyor.

Vianor franchise sahibi için temel gereksinim, alıcıya Nokian Tyres'ın satışlarının hakim olduğu çok markalı bir ürün hattı sağlamaktır. Bu nedenle, beş yıl içinde yeni ortaklar, hem premium (Nokian Hakkapeliitta, Nokian Hakka) hem de orta fiyat segmentinin (Nokian Nordman) merkezdeki lastik satışlarının payını %60'a çıkarmalıdır. Nokian Tyres, ortak lastik merkezleri yelpazesindeki diğer markaların seçimi üzerinde hiçbir kontrole sahip değildir, ancak mevcut olmaları gerekir. Mezhdurechensk'teki (Kemerovo bölgesi) Vianor lastik merkezinin yöneticisi Alexander Makarov, RBC'ye “Her markanın lastiklerini satabiliriz, ancak Nokian lastikleri bizim önceliğimizdir” dedi.

Ayrıca Nokian Tyres, önerilen minimum satış fiyatını belirler. Franchisor, merkezleri gerekliliklere uygunluk açısından kontrol eder: çeşitleri, fiyatları izleyen ve Vianor satıcılarının Nokian markasını ilk etapta sunmalarını sağlayan gizli alıcılar gönderirler.

Nokian Lastikleri izlemiyor finansal performans Franchise sahibi: Vianor merkezlerinin bulunduğu Rusya genelinde 200'den fazla şehri tek bir paydada toplamak imkansız, diye açıklıyor Pantyukhov. Ancak şirket, herhangi bir lastik merkezinin yılda en az 1,5 bin lastik satması gerektiği varsayımından hareket ediyor ve bu da genellikle yaklaşık 8 milyon ruble satış sağlıyor. Pantyukhov, "Bunlar minimum seviyeler - çok sayıda ağ üyesi için, özellikle büyük şehirlerde ciro, bu rakamlardan çok daha yüksek" diyor.

Franchisee'nin görüşü

Barnaul'daki Vianor lastik merkezi ağının Ticari Direktörü Dmitry Baginsky, Nokian Tyres ile çalışmanın faydalı olduğuna inanıyor. RBC'ye verdiği demeçte, "Bölgelerde ortaklar arıyorlar ve işbirliği için ilginç koşullar sunuyorlar" dedi. Baginsky, 2008 yılında Barnaul'da Vianor markası altında ilk merkezi açarak mevcut lastik tertibatını yeniden donattı, şimdi dört noktayı yönetiyor. Sıfırdan inşa edilen ve Aralık 2014'te açılan ikincisine yapılan yatırımlar yaklaşık 60 milyon ruble idi. Yaklaşık 1 bin metrekarelik bir alana sahiptir. m sadece lastik servisi değil, aynı zamanda büyük bir alışveriş odası, ve bir depo.

St. Petersburg'dan Shmatov, 2010 yılında bir lastik bağlantı parçası ve bir dükkan eklemeye karar verdiğinde zaten bir araba servisine sahipti; Zaten arazi, iletişim ve binaların bir kısmına sahip olduğu için yatırımlar 10 milyon rubleyi geçmedi. İki yıldan biraz fazla bir çalışmadan sonra onları geri verdi. Novosibirsk'ten Alexander Nakonechny, mevcut merkezin yeniden ekipmanının (önemli olmadan) olduğunu söylüyor. inşaat işleri) altı ay içinde iade edilebilecek 1-2 milyon rubleye mal olacak.

Lastik merkezlerinin geliri mevsimselliğe tabidir: yüksek sezonda (Mart - Nisan ve Ekim - Kasım), otomobillerin büyük bir "yeniden ayakkabısı" olduğunda, düşük sezonun göstergelerinden birkaç kez farklı olabilir ( yılın kalan sekiz ayı). St. Petersburg'dan Shmatov, düşük sezonda yaklaşık 0,5 milyon ve 1 milyon ruble diyor. bir ay yüksek ve Barnaul'dan Baginsky - yaklaşık 2,5-25 milyon ruble. 1 bin metrekarelik bir lastik merkezi için. m.Böyle büyük bir fark, sadece lastik satışlarındaki artış ve lastik takma talebindeki artışla açıklanmıyor. Moskova yakınlarındaki Dmitrov'dan Oleg Khryaschev, yeni lastik alıcılarının lastik takma müşterilerine dönüşmesinin %90'a ulaştığını söylüyor. RBC'ye “Lastik satın alan hemen hemen herkes lastikleri oraya takmayı tercih ediyor” diyor. - Ancak ek gelir, lastik servis raflarının sayısına bağlıdır: yalnızca bir postanız varsa, tüm müşterilere “ayakkabı değiştirme” teklif edilemez. Kirov şirketinin "Regionshina" temsilcisi, Vianor merkezinin ortalama gelirinin 2-3 milyon ruble olduğunu söylüyor. ayda, Novosibirsk'ten Nakonechny - yaklaşık 1.5-2.5 milyon ruble dalgalanma. her ay. Dmitrov'dan Khryashchev, “Sezon dışında, lastikler genellikle hareketsiz duruyor, malların geri kalanı çalışıyor” diyor. Ona göre, düşük sezonda “sezon dışı” (yağ, aksesuar, yedek parça) gelirin %40'ına kadar getirebilir - yüksek sezondakinin iki katı.

Nokian Tyres'ın marj üzerinde hiçbir kontrolü yoktur. "V daha iyi zamanlar Novosibirsk'ten Nakonechny, marjımızın minimum fiyata %10-15 olduğunu söylüyor. - Sezon sona erdiğinde ve birçoğunda yemek artıkları kaldığında, fiyat üzerinden anarşi başlar - müşteri için bir tatil. Tüccarlar %5'e düşüyor ve birileri muhtemelen alış fiyatından satıyor." St. Petersburg'dan Shmatov, bazı lastik markalarının perakendecilere satışlarının %10-15'i oranında indirim sağladığını söylüyor. Satışlardan belirli bir yüzde alma garantisinin olduğunu bilen mağazalar, bu tür lastikleri alış fiyatından satarlar.

Tek bir Vianor franchise sahibi, kârın mutlak değerlerini belirtmek istemedi: çoğu, yıllık ortalama %10-15'lik bir gelir oranı söylüyor.

Üreticiden ek indirimler, işletmenin marjinalliğini artırmaya izin verir. Barnaul'dan Baginsky'ye göre, belirli bir satış hacminden (“ayda birkaç bin lastik”) Nokian Tyres, distribütörleri atlayarak doğrudan Vsevolozhsk tesisinden lastik satın almaya izin veriyor, bu da üretici lastiklerin teslimatını ödediğinden maliyetleri önemli ölçüde azaltıyor. Baginsky, "Lojistik maliyetlerini azaltmak, distribütörlere nakliye için ödediğimiz satın alma maliyetinden %2,5 tasarruf etmemizi sağladı" diyor. Lastikleri doğrudan şirketten satın alan ortaklar için, örneğin ertelenmiş ödemeler gibi başka tavizler de mümkündür.

St. Petersburg'dan Shmatov, yalnızca büyük ortakların doğrudan üreticiden satın alma fırsatına sahip olduğunu söylüyor - ayda bin lastikten. Bununla birlikte, Baginsky'ye göre, daha küçük hacimlerle kârsız: "Kamyon 800 ila 1200 lastik hacmini üstleniyor, daha küçük hacimli, hiçbir üretici bununla ilgilenmiyor." Bölgesel distribütörlerden (ülkede 35) yapılan satın almaların hacmi ve sıklığı konusunda herhangi bir kısıtlama yoktur. St. Petersburg'dan Shmatov, "Sezon boyunca - Ekim - Kasım ve Mart - Nisan - lastikleri haftada bir kez satın alabilirsiniz" diyor. Sezon dışında, genellikle ayda bir alışveriş yapar.

Çoğu franchise sahibi, Nokian Tyres ürünlerinin satışlarda %60'lık payına ilişkin gerekliliğe kolaylıkla uymaktadır. Mezhdurechensk ve Kirov'da Fin lastiklerinin payı %70'e bile ulaşıyor, ancak Novosibirsk'ten Nakonechny, Sibirya'nın başkentinde %40'lık bir payın bile iyi bir gösterge olarak kabul edildiğini söylüyor. “Bridgestone gibi diğer markalar bölgemizde tarihsel olarak gelişti” diye açıklıyor. Girişimciye göre, Nokian Tyres standartlardan sapmalara sempati duyuyor - diğer markalarla rekabet oldukça yüksek ve kimse satış kanalını kaybetmek istemiyor.

Dmitrov'dan Khryashchev'e göre, Nokian Tyres için büyük bir artı, uzatılmış lastik garantisi. “Hasarın niteliği ne olursa olsun, lastikleri ücretsiz olarak değiştiriyor veya onarıyoruz: fıtık, yırtık, tamir edilemeyen bir delinme” diyor. Lastik hizmette olduğu sürece garanti sınırsızdır (diş yüksekliği 4 mm'den az değildir). Nokian Tyres, garanti çalışması için franchise alanın yaptığı tüm masrafları karşılayacaktır.

Eskiden ek ücret vardı!

Lastik sektöründeki ana zorluklardan biri olan RBC'nin görüştüğü franchise sahipleri, Nokian Tyres lastiklerinin fiyatında birkaç kez düşüşe yol açan çevrimiçi mağazalardan artan rekabet olarak nitelendirdi. Barnaul'dan Baginsky, "Yaklaşık altı yıl önce, %40-50'lik bir marjımız vardı," diye itiraf ediyor. Ayrıca, RBC'nin görüştüğü iki girişimci, ürünlerin hipermarketlerde minimum fiyatlarla satılmaya başlaması nedeniyle markalı lastik merkezlerinin müşteri kaybetmeye başladığını belirtti. St. Petersburg'dan Shmatov, "Hipermarketler gerçekten girişimcilerin tüm suyunu sıkıyor, ancak Nokian söz konusu olduğunda, bu etki daha az fark ediliyor, çünkü şirket ürünleri için orada da minimum fiyatı kontrol ediyor" dedi.

Müşterilerimiz tarafından en sık sorulan soruları bir araya getirdik ve onları acı verici bir makalede yanıtladık.

- Lastikler nasıl seçilir?

Piyasada büyük miktar farklı özelliklere ve fiyatlara sahip farklı üreticilerin lastikleri. Sıradan bir alıcının ihtiyacı olanı doğru olanı seçmesi çok zordur.

Lastik üretimi yüksek teknolojili bir süreçtir. "Moskova bölgesinin bodrum katlarında" lastik üretmek mümkün değil.

Tek fiyat, tek kalite

Lastik üreticileri arasında diğer ürünler gibi tanınmış isimler var - markalar. Üreticiler birbirlerinin başarılarını yakından takip eder ve rakibe güçlü bir liderlik vermezler. Birinin daha iyi ve birinin daha kötü olduğunu söylemek tamamen doğru değildir. Aynı fiyat nişindeki lastikleri karşılaştırırsanız, tüm lastiklerin aynı olduğunu söyleyebilirsiniz.... Satıcılar şu taktiği kullanır: En iyi lastik stokta olandır. Bu nedenle, hangi üreticinin en iyi olduğu sorusu doğru kararı vermenize yardımcı olmayacaktır.

Her ürünün kendi fiyatı vardır

Lastiklerin anlaşılması çok kolaydır - lastikler ne kadar pahalıysa, marka o kadar ünlü ve kalitesi o kadar iyi. Tüm üreticilerin sunduğu kadro kalitelerinden açıkça bahseden tüm pazarı kapsamak için farklı fiyatlarla lastikler. Tıpkı herkesin lüks bir araba kullanmadığı gibi, her tüketici pahalı lastikler almaya hazır değildir.

Bir üretici - farklı lastikler

Bazen şunu duyabilirsiniz: “Bu üreticiyi çok beğenmedim, teklif etmem gerekmiyor”. İnanın Mercedes'in sevmeyeceğiniz bir "A" sınıfı olduğu gibi, memnun kalacağınız bir S sınıfı da var, belki de E sınıfı size yakışır. Her şeyin bir bedeli olduğunu hepimiz biliyoruz. Lastiklerde her şey aynı.

A, E ve S sınıfları
Mercedes-Benz

Binek otomobillerin mevcut sınıflandırması 90'ların ortalarında geliştirildi. Her sınıf bir vücut tipi belirler.
Wikipedia'dan

İnternette hile yapamazsınız

İnternet çağındaki lastik satıcılarının hiçbiri size ucuz bir ürün satmayacak ve tam tersi, bir müşteriyi sonsuza kadar kaybetme riski olduğu için.

Sonuç: Otobüs seçimi cüzdanınızın özelliklerine bağlı olmalıdır.

almak istersen en son teknoloji lastik endüstrisi, bunları size memnuniyetle sunarız, ancak ne burada ne de başka bir yerde üç kopek için en son üst düzey lastik modelini alamazsınız. perakende ağı NA KOLESAH.RU çok markalı bir satıcıdır. Her zevke ve dilek için her şeye sahibiz!

- Yaz lastikleri nasıl seçilir?

Arabanızda ilkbaharda "ayakkabı değiştirmeye" değer mi, değmez mi? Birçok kişi bu soruya hala cevap verememekte ve yaz aylarında kış lastiği kullanmaya devam etmektedir. Bu, özellikle kış lastikleri çivisiz olduğunda ve aracın satılması gerektiğinde fark edilir. Lastikler sivri olduğunda daha kötüdür - asfaltta sivri uçların taşlanması can sıkıcı olacağından, onlarla gerçekten binemezsiniz. bunun yanı sıra kış ve yaz lastikleri farklı sırt desenlerine sahiptir, farklı özelliklere sahip kauçuktan yapılmıştır... Kış lastikleri daha yumuşak kauçuk türlerinden yapılır. Bu nedenle yaz sıcağında yumuşayarak performanslarını kaybederler. Sadece şunu söyleyelim: Kış için tüm avantajları yazın erimiş asfaltta kayboluyor. Yaz lastikleri ise daha serttir. Sonuç olarak, kış donlarında, tekerleklerin yol yüzeyi ile normal tutuşunu sağlamak için fazla elastik hale gelirler.

Tutumlu sürücüler, lastiklerin özelliklerini koruyarak zamanında lastik değiştirir ve güvenlikten ödün vermeden lastik kullanımı artar.

Şekilde, en pahalı lastiğin 9.500 rubleye ve en ucuzunun - 2.201 rubleye mal olduğunu görüyoruz.

Farklı fiyat nişlerindeki lastikleri eşleştirmek için kaydırıcıyı hareket ettirebilirsiniz. Soğuk hesaplama ile ele alınacak bir sonraki soru: "Ne kadar ödemeye hazırım?" Tıpkı bir ayakkabı mağazasında, kozmetik mağazasında, giyim mağazasında ve restoranlarda karar verdiğiniz gibi. Lastik üretim formülünde yer alan üretici en yüksek miktar teknoloji bunun için para harcıyor. Bir lastiğe ne kadar yeni teknolojiler, pahalı katkı maddeleri yatırılırsa, o kadar pahalı olacaktır. Bir üreticinin düşük kaliteli bir ürünü çok paraya satması alışılmış değildir.

Yaz lastiklerinin ana parametreleri

Fiyat-marka oranı

çekiş performansı

Döviz kuru istikrarı

gürültü

Konfor

kontrol edilebilirlik

Aşınma direnci

Suda kızaklama ile mücadele

viraj stabilitesi

hız modu

Lastikleri kullanmaya başlayana kadar bu parametrelerin hiçbiri sizin için tahmin edilemez. Menüden salatayı denemeden bir restoranın seviyesini tahmin etmek imkansızdır.

Üretici, belirli bir modelin üretimine yatırılan maliyetlere dayalı olarak ürün için adil bir fiyat belirler.

İyi bir şey pahalıdır - bu piyasanın kuralıdır.

- Değiştirilebilir lastik ebatları nelerdir?

Üretici genellikle bir araba için farklı genişlik ve çaplarda çeşitli ebatlarda lastikler önerir ve bunu teknik belgelerde belirtir.

"On Koles.RU" sitesi, tüm üreticilerin önerilerinin bir seçimini içerir. Aracınızın verilerini belirttikten sonra, lastiklerin ve buna bağlı olarak araçtaki tekerlek disklerinin değiştirilebilirliği hakkındaki bilgileri güvenle kullanabilirsiniz.

Bazen profesyonel tuning atölyeleri, otomobil üreticisi tarafından belirtilenlerle çelişen lastik boyutları kullanır. Bu iyileştirme amacıyla yapılır görünüm Daha sportif veya daha agresif bir görünüm elde etmek için araba. Atölyeler, üreticilerle yakın etkileşimde bulunur ve onlardan değişiklikler için onay alır teknik parametreler lastikler dahil araba.

Sıklıkla şu soru sorulur: "Komşu tarafından bozulan bir arabadan arta kalan lastikleri takmam mümkün mü?" Unutmayın, lastikler çok önemli unsur Her şeyden önce sürücünün güvenliğinin bağlı olduğu araba.

Bu durumda, web sitesinde standart ebatlara göre lastik seçimi size tüm bilgileri verecektir. İki kaynağa güvenmenizi öneririz - lastik seçimimiz ve otomobilin teknik pasaportu. Bir araba tasarlarken, geliştiriciler, bazen deneysel olarak bile, çalışma uygulamalarına dayanarak lastiklerin ne olması gerektiğini hesaplar. Lastiğin parametrelerini değiştirerek, yani daha büyük veya daha küçük boyutlu lastikler takarak teknik özellikleri ihlal edersiniz. Araba daha güzel olabilir ama sizin ve sevdiklerinizin güvenliğini tehlikeye atabilir. "Na Kolesakh.RU" şirketi bunu yapmanızı önermez.

İkinci durumda, buna akort diyelim. Aracınıza özel bir öneri için bir tuning stüdyosu ile iletişime geçmenizi öneririz. Bunu ciddi şekilde yapan şirketler, otomobil geliştirme için patentlere sahip olmalıdır. Ancak "çamurlukları bir öğütücü ile keserseniz" ve yalnızca zevkinize odaklanarak lastik takmaya çalışıyorsanız, bu hayati tehlike içeren maceraya katılmak istemeyiz. Yaparak teknik gereksinimler, her zaman güvende olacaksın.

Şirketin programcıları bir Lastik Uygulanabilirlik Hesaplayıcı geliştirdi. Android ve iOS platformları için uygulamada mevcuttur. Bir lastik karşılaştırma hesaplayıcısı kullanarak, boyut değiştirirken performanstaki değişiklik hakkında bilgi alacaksınız.

ek
telefonunuz için
veya tablet

Otomobil ve motosikletlere göre lastik ve jant seçimi ve montaj hizmetleri için kayıt

- Kış lastikleri nasıl seçilir?

Kış lastiklerini seçmek için bazı temel ipuçları vardır.

Don ve kar beklemeyin. Sıcaklık sürekli +5 civarında olduğu anda lastikleri değiştirin. Bunu ne kadar erken yaparsanız:

Daha az harca
zaman
Daha fazla ilgi
satıcı sana verecek
daha güvenli kendin olacaksın
kötü havanın zirvesinde hissetmek

Kış lastiği, +7 °C'nin altındaki sıcaklıklarda soğuk mevsimde kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmış bir otomobil lastiğidir.
Wikipedia'dan

dikenlere ihtiyacın var mı

Na Kolesakh.RU ağının mağazalarında size geniş bir lastik yelpazesi sunulacak, ancak alıcı ne istediğini bilmediğinde bir ürün bulmak oldukça zor. Hangi lastiği seçeceğine karar veremeyenler için küçük bir test hazırladık. Bunu bir dogma olarak kabul etmeyin, ancak arabanızın çalışmasına güvenerek kendi seçiminizi yapmanıza yardımcı olacaktır. İnanın bana, hangi lastiklere ihtiyacınız olduğunu bilmiyorsanız, satıcı bunu nasıl bilebilir? Aşağıdaki test, en yüksek satış sezonunda her zaman mevcut değildir.

Soruları "W" ve "N / W" seçerek cevaplayın.

İlk çivili kar lastikleri 1933 yılında Michelin tarafından yapılmıştır.
Wikipedia'dan

Bölgenizdeki minimum sıcaklıklar:
- -15'ten düşük değil - N / B
- -15 ve altı - Ş
Şehirde nasıl çalışıyorlar kamu hizmetleri:
- Kar kaldırılır, yollar antifriz bileşimi ile sulanır - N / B
- Yollar karlı, kar çarpıyor ve asfalt görünmüyor - Ş
Sürüş tecrübesi:
- 5 yaşına kadar - Ş
- 5 yıldan fazla - N / B
En sık nereye gidersin?
- Sadece şehirde - N / B(ama 2. maddeye dikkat edin)
- Şehirde ve şehir dışında - Ş
Arabanın ABC'si var mı?
- Evet - N / B
- Değil - Ş
Kışın evde ve ofiste nereye park etmeniz gerekiyor?
- Ücretli, korumalı bir otoparkta - N / B
- Bahçede ya da her ne olursa olsun - Ş
Ne tür bir sürüşü tercih edersiniz?
- Agresif, hızlı, hızlı - Ş
- Sakin, tanıdık bir yolda - N / B
Araba sürmek:
- Arka - Ş
- Ön - Ş
- Tam dolu - N / B
Sivri uçlar yol yüzeyini tahrip eder:
- Bu beni endişelendiriyor ama sık sık karda hareket ediyorum - Ş
- Yolları korumak istiyorum - N / B

"W" ve "N / W" sayısını sayın. Daha fazla "W" puan aldıysanız, çivili lastikler sizin için tercih edilir, "H / W" ise - çivisiz lastikler sipariş edin ve yanılmış olmayacaksınız.

Testi geçtiyseniz ve yine de sonuçta belirtilenden başka lastikler almaya karar verdiyseniz, bağımsız seçiminize saygı duyuyoruz. Bizim için önemli olan, neye ihtiyacınız olduğunu bilmenizdir.

Özellikle satışların yoğun olduğu dönemlerde, aramalarla zaman kaybetmeden kendiniz yapabilirsiniz.

Satıcı, malların nerede olduğunu ve stokta olup olmadığını cevaplamak için yeterli bilgiye sahiptir. Bir yanıt oluşturmak için kullanır yazılım, şirketin web sitesinin de bağlı olduğu. Bunları kendiniz kullanmanızı ve yoğun satış sezonunda cevap vermeye vakti olmayan satıcılarla aramalar ve iletişim için zaman kaybetmemenizi öneririz.

Sitede belirtilen ürün stoklarımızda mevcuttur. Bir ürün satılır veya rezerve edilirse, ücretsiz satıştan ve bunun sonucunda siteden hemen kaybolur.

Bir marka, model ve beden seçtiyseniz, site stokta olan her şeyi gösterecektir.

Bakılacak şey

Ürün erişilebilirliği. Miktar genellikle 12 parçaya kadar belirtilir. Bu, stokta bu lastiklerden 12 veya daha fazla olduğu anlamına gelir. Kendiniz için bir ürün rezerve etmek için elektronik alışveriş sepeti aracılığıyla sipariş vermek daha iyidir.
Mal miktarı. Ürün 1 birim kalabilir (bu, web sitesinde belirtilecektir). Burada dikkatli ol. Sadece bir madde kaldığı belirtilirse, durumun böyle olup olmadığını belirtmenize gerek yoktur. Malları alıcılardan gizlemek politikamız değildir. İhtiyacınız olduğu için 3 lastik veya tekerlek daha bulmayı talep etmenize gerek yok. Yöneticiye bağlı değildir. Lastikler satışa çıkar çıkmaz, geldikleri depo veya mağazanın bir göstergesiyle hemen sitede görüneceklerdir.
Bu ürün nerede bulunur. "Mağazalarda bulunabilirlik" bağlantısını tıklayarak öğrenebilirsiniz.

Bu işaret, stokta bulunan ürünü belirtir.

Stoktaki ürünü seçtikten sonra gerekli miktarı belirleyin ve "Sepete" atın. Tek yapman gereken bu. Ardından sistem her şeyi otomatik olarak yapacak ve malların size ne zaman teslim edileceğini veya ne zaman aracınızı alıp mağazadan alabileceğinizi size bildirecektir.

Web sitesinde lastik veya jant ölçünüzü bulamadıysanız

Doğru lastik veya jant boyutunu belirtip belirtmediğinizi kontrol edin.
Arabanın boyutunu seçtiyseniz, seçimi boyuta göre kullanın veya tam tersi.
Tüm parametreleri doğru girdiyseniz ve program böyle bir boyut olmadığını yanıtladıysa, büyük olasılıkla size yardımcı olamayız.

İhtiyacınız olan beden eksikliği ile ilgili mutlaka yorum bırakın veya "Şikayet ve Öneriler Kitabı"na yazın.

- Lastiğin üretim yılını neler etkiler?

Satıcı, siparişi kabul ederken lastik başka bir depoda olabileceğinden, bu soruya her zaman telefonla tam olarak cevap veremeyecektir. Kendi başımıza çözelim. Soru önemlidir ve genellikle alıcılardan kaynaklanır. Üreticiler için kural nedir?

Üretici kuralı: Bir lastik 5 yıl boyunca yeni sayılır. Bu, üretim tarihinden itibaren 5 yıl içinde satılabileceği anlamına gelir.

Bazen bu nokta, lastiğin raf ömrünün 5 yıl olduğu düşünüldüğünde karıştırılır, ancak durum böyle değildir. Bu konuda belgelendirme kuruluşundan resmi bir yazı bulunmaktadır. Bu kurumun üstünde kimse yok. Mahkemeler, trafik kazaları ve her türlü tazminat davalarına bakmak için bilirkişi görüşlerini kabul eder. Çok nadiren, lastiklerin 2 yıl içinde satılacak zamanı yoktur, ancak aniden "eski" bir lastikle karşılaşırsanız, endişelenecek bir şey yoktur. Tüketici Haklarının Korunması Hakkında Kanuna göre beğenmediğiniz ürünü iade edebilirsiniz.

"Na Kolesakh.ru" şirketi, ürün çeşitlerini ve lastik üretim tarihlerini yakından takip ediyor. Mağazalarımızda 5 yıldan eski bir lastik satıldıysa veya teklif edildiyse lütfen “ Şikayet ve öneri kitabı"Sitede yer almaktadır.

- Sitedeki tüm lastik ve jant markalarını nasıl görebilirim?

Bir ürünün tüm markalarını görüntülemek için iki olası seçenek vardır.

Katalog

Ağımızın sattığı lastik ve jant çeşitlerini tanımak istiyorsanız, sitede sunulan tüm markaların görünümünü kullanın. Bunu yapmak için bir ürün seçin (lastikler, jantlar vb.) ve site size bu sezon sunulan tüm markaları sunacaktır. Sizi uyarıyoruz: bu çok büyük miktarda bilgi - yaklaşık 15.000 lastik ve jant adı. Markayı ortaya çıkardıktan sonra bu sezon sunulan ve indirimde olan tüm modelleri görebilirsiniz. Öğe, yeşil onay işaretleriyle stokta. Modeli ayrı açarsanız daha fazlasını alabilirsiniz. detaylı bilgi: büyüklük, özellikler, mevcudiyet, deponun bulunduğu yer vb. Bu görünümü yalnızca şirketin ürün yelpazesini bir bütün olarak tanımak istiyorsanız kullanın. Bu şekilde aracınız için bir ürün seçmeyin, çünkü parametreler açısından beğendikleriniz aracınıza uymayabilir.

Yaz, kış veya dört mevsim lastikleri bu simgelerle işaretlenmiştir.

Oyuncular için simgeler veya
dövme tekerlekler

Araba ile mal seçimi

Aracınıza uygun olan ürünlerin markalarını görmek için araca veya bedene göre seçimi kullanın. Arabanızın parametrelerini veya boyutlarını belirtin, program sizin için arabanıza uygun tüm mevcut markaları otomatik olarak seçecektir. Aramak için zaman ayırın. Programla kendiniz "oynamak" ve en uygun seçeneği seçmek daha iyidir, bu size her açıdan uyacak.

- Lastik üreticisinin ülkesine göre ne değişir?

Satıcılar genellikle alıcının aynı sorularını yanıtlamak zorundadır: "Daha iyi olan nedir, Continental veya Nokian, Bridgestone veya Yokohama?" Bu anlaşılabilir bir durumdur, genellikle bir araç sahibinin marka ve model çeşitliliğini anlaması zordur. Bu soruyu cevaplamak için lastik üreticilerinin pazarının nasıl olduğunu, lider kim ve neden profesyonellerin gözüyle bakmak gerekiyor.

Lastik sektöründe ilke olarak diğer iş kollarında da lider en çok satış yapan firmadır.

Bridgestone uzun süredir dünya lideridir ve Continental Avrupa satış lideridir. Okurlar arasında bu markaların lastiklerinin çalışmasını sevmeyen sürücüler olabileceğinden eminim. Aksine, dünyadaki satış payı çok daha düşük olan Nokian veya Yokohama lastiklerini beğendim.

Nedenmiş? Aslında, durum diğer herhangi bir ürünle aynıdır. Kendinize ve arkadaşlarınıza hangi buzdolabının en iyi olduğunu, hangi sütün en lezzetli olduğunu, hangi saatin en doğru olduğunu sorun ve göreceksiniz: kaç kişi - çok fazla fikir.

Cevap üç noktada yer almaktadır:

Üreticiler kıyasıya bir rekabet içinde. Bir ürünün satılabilmesi için onu sürekli geliştirmeli ve mümkün olduğunca pahalıya satmalısınız. Buna göre, yeni bir yenilikçi lastik (ve en pahalısı) satışa çıkar çıkmaz, diğer üreticiler piyasaya sürülenleri anında inceler ve daha da iyi veya en azından aynı seviyede yapmaya çalışırlar.Üretici, üretimini sıkı bir şekilde kontrol eder ve üretimden tasarruf etmeyi başarırsa, iş gücü, kalitesi kusursuz olduğu için bu, bu ürünün piyasadaki fiyatını değiştirmeyecektir. Bir ürünün fiyatını değiştirebilecek tek şey rekabettir.

2. Markaya kişisel bağlılık

Önemli bir satın alma argümanı, kişisel çalışma rahatlığı duygumuzdur. Kullandığımız şeyden zevk alıyoruz ünlü marka, kalitesinden memnundur ve ondan manevi tatmin alır. Aynı zamanda tersi de olur - daha fazlasını bekler ve hayal kırıklığına uğrarız.

Markalara karşı tutumumuzu etkileyen her türlü bilgiyi sürekli alıyoruz. Bir marka yarışlar düzenler, diğeri bir test sürüşü düzenler ve üçüncüsü bir yardım etkinliğine sponsor olur. Bunun markaya olan saygımızı nasıl oluşturduğunu kendimiz de fark etmiyoruz. Bunlar çok pahalı ve iyi düşünülmüş pazarlama teknikleridir.

Mağazadaki herhangi bir ürünün seçimini nasıl yapıyoruz?

Mağazaya geliyoruz ve ihtiyacımız olan ürünü (örneğin bir buzdolabı) görüyoruz. Soru ortaya çıkıyor: sevdiğimiz şey için ödeme yapabilir miyiz, çünkü en gelişmiş ürünü satışa sunan üretici, bunun için maksimum fiyatı belirler. Fiyat bizim için çok yüksekse, daha ucuz olan malları alırız. En ilginç şey, malların aynı üretici tarafından daha ucuza sunulabilmesidir. Sadece daha uygun fiyatlı modelde en yeni özelliklerden bazıları bulunmayacaktır.

Her üretici, şirketin büyük pazar “pastasında” küçük bir paya sahip olacağı için sadece pahalı lastikler satmanın imkansız olduğunu anlıyor. Bu nedenle üretici, daha büyük bir pazar payı elde etmeye, üretiminin daha fazlasını yüklemeye ve farklı fiyat nişlerinde lastik satmaya çalışıyor. Ancak lastik ne kadar ucuzsa, üretimi o kadar az teknolojik olarak gelişmiştir.

Özetleyelim:

Büyük şirketler zaten bizim için her şeyi düşünmüş durumda ve siteye girmeden önce yapabileceğimiz en fazla şey cüzdanımızın içeriğini kontrol etmek. Kendinize şu soruya cevap verin: “Yutkunmam için lastiklere ne kadar harcamaya hazırım? Web sitesinde size uygun bedeni seçin, program birkaç marka ve model sunacaktır. En üstte, lastikleri yalnızca size uygun fiyat aralığında tutmanıza izin verecek bir “fiyat kaydırıcısı” var. Lastiklerde, diğer ürünlerde olduğu gibi, daha fazlası daha pahalıdır.

Daha önce duyduklarınıza daha yakın olanı alın, başka bir deyişle, pazarlaması daha iyi sonuç verdi. Unutma: aynı fiyata farklı markaların lastikleri operasyonda kesinlikle aynıdır. Kişisel operasyon deneyiminiz varsa, buna güvenin. Denemekten korkmayın: Tek bir fiyat nişinde farklı markalardan birçok lastik varsa, henüz kullanmadığınız bir tane alın. En pahalı lastiği alamıyorsanız cesaretiniz kırılmasın. Herkes en pahalı telefonu karşılayamaz, ancak aynı zamanda herkesin telefonu vardır ve arama yapma yeteneği daha az zevk getirmez.

İlk günlerden itibaren çevrimiçi bir lastik ve jant mağazasının kullanım ömrü: oluşturma maliyeti, yıllık bütçe, bir tıklamanın maliyeti ve şirketin cirosu ile ilgili bazı rakamlar.

Mart 2014'te, “Koruyucu” lastik montaj hizmeti müdürü Pavel Emelyanov, stüdyomuzla iletişime geçerek, lastik ve jant satan bir web sitesi yapma teklifinde bulundu.

Lastik servisi, şehrimiz için nadir görülen, trafik sıkışıklığının olmadığı, şehrin merkezinde, uygun bir girişi olan çok iyi bir yerde bulunuyordu.

lastik servisinin yeri “24shina.rf

Pavel, perakende olarak lastik satmaya başlamayı planladığını söyledi. Henüz kendi lastik stoğuna sahip olması planlanmamıştır, lastikler müşteri için tedarikçilerin depolarından satın alınacaktır (nadir lastik modellerinin bulunmasına ve her seferinde tek parça satılmasına da önem verilmektedir). Krasnoyarsk'ta şehirdeki hemen hemen tüm mağazalara lastik tedarik eden 6 ana lastik tedarikçisi var.

Sitenin kullanıma sunulduğu sırada Krasnoyarsk'ta 41 çevrimiçi lastik mağazası zaten faaliyet gösteriyordu. Bu nedenle 42. kalmamak için çok çalışmamız gerekti.

Çevrimiçi mağazanın şeması:

Satışlar online mağaza üzerinden organize edilecektir.
Sipariş verdikten sonra, müşteri web sitesinde veya ofiste (lastik servisinde) satın alma için ödeme yapmalıdır.
Ödeme yapıldıktan sonra Pavel, tedarikçilerden gerekli lastikleri satın alır ve bunları mal teslim alma merkezinde müşteriye teslim eder veya müşteri için uygun bir adrese teslim eder. (Temelde müşteriler, dağıtım merkezinden mal alırlar ve ayakkabılarını %25'e varan indirimle hemen değiştirebilecekleri, çoğu durumda yaptıkları budur. Bu, müşterileri lastik takmaya çekiyor).

Yapılacak ilk şey bir web sitesi oluşturmaktı.

Bir web sitesi oluşturmak için iki seçenek düşündük:

Özel bir mağazanın oluşturulması - 250 - 400 bin ruble
Bir şablon kullanma - 31 ila 78 bin ruble

Şablonda durduk, çünkü o zamanlar adamlar site için 250 - 400 bin ruble ödeyemezlerdi ve bunun bir anlamı yoktu.

Bitrix motorunda harika bir şablon bulduk: "Asporo" lastik ve jantların çevrimiçi mağazası için şablon. O zamanın en kaliteli şablonuydu. şablonun tüm olasılıklarını okuyabilirsiniz.

Bu şablonun avantajı, bugün özellikle önemli olan bir mobil sürümüne sahip olmasıdır. İstatistiklerimize göre, yatakların %16,8'i siteyi cep telefonları ve tabletler. ile siteye mobil cihazlar sadece mal satın almak için değil, aynı zamanda acil tekerlek onarımlarının gerekli olduğu (delinme veya kesilme) acil durumlarda da giderler.

Tahmin etmek:

* 1 Nisan 2014'ten 1 Mayıs 2015'e kadar olan dönem için çalışmaların tam listesi ve siteyi tanıtma ve reklam yapma maliyetleri de dahil olmak üzere maliyetleri