Një fluturim me qëllim të dërgimit të ngarkesave. Përcaktimi i opsionit optimal për ngarkimin e avionit dhe itinerarit për transportin e mallrave tregtare

Kërkesat për taren dhe paketimin e mallrave

Koncepti i kontejnerit dhe paketimit.

Mallrat e paraqitura për transport, në varësi të paketimit dhe transportuesit, ndahen në grupe:

transportohen në kontejnerë;

transportohet pa kontejnerë;

transportohen në kontejnerë dhe pa kontejnerë, por me mbrojtje të pjesshme të njësive individuale.

Sipas qëllimit të tij, kontejneri ndahet në konsumator dhe transport.

Ambalazhimi konsumator është ambalazhi (shishe, kanaçe, kuti etj.), i cili përdoret për paketimin e mallrave dhe paraqitjen e tyre pas dorëzimit te konsumatori.

Paketimi shtesë (kuti kartoni, çanta, mbulesa, etj.) përdoret për të mbrojtur produktet nga ndikimet klimatike dhe agresive mjedisore.

Kontejneri i transportit - një element i paketimit (kuti, fuçi, balona, ​​çanta, etj.). Është projektuar për paketimin e mallrave të ndryshme që mund të parapaketohen në kontejnerë të konsumit ose shtesë.

Kontejneri i transportit shërben për vendosjen e produkteve të gazta, të lëngshme, me shumicë, si dhe produkte individuale në të, kontejneri i transportit, si rregull, merr ndikime të jashtme mekanike dhe klimatike, ofron mundësinë e transportit dhe ruajtjes së produkteve, duke i mbrojtur ato nga humbja dhe vjedhja, krijon mundësinë e kryerjes së veprimeve të ngarkim-shkarkimit, si dhe të stivimit gjatë ruajtjes.

Në varësi të modelit të enës dhe aftësisë për të ruajtur formën e tij origjinale, ajo ndahet në të ngurtë, gjysmë të ngurtë dhe të butë.

Kontejnerët e ngurtë përfshijnë: fuçi, kuti, kanaçe, tanke, shishe, etj. Kontejnerët e ngurtë janë bërë prej metali, druri, plastike, qelqi, tul letre dhe një sërë materialesh të tjera.

Kontejnerët gjysmë të ngurtë përfshijnë: shporta, kuti dhe kuti të bëra prej kartoni, polimere ose plastike.

Paketimi i butë është bërë nga pëlhura të ndryshme, filma materiale polimer dhe letër.

Llojet e paketimit:

Procesi i paketimit është prodhimi i ambalazhimit me anë të kombinimit të mallrave dhe ambalazheve vetanake të bëra sipas një teknologjie të caktuar duke përdorur makineri, pajisje dhe pajisje paketimi ose me dorë.

Paketimi kuptohet si një grup masash mbrojtëse dhe mjetesh materiale për përgatitjen e produkteve industriale dhe bujqësore, transportin dhe ruajtjen, për të siguruar një gjendje të transportueshme.

Gjatë paketimit të mallrave në kontejnerë, përdoret material mbështjellës dhe ambalazhues, i cili është krijuar për të mbrojtur dhe mbrojtur mallrat nga dëmtimi. Për këtë qëllim përdoren rroje, letra, kartoni, leshi pambuku, polistiren dhe materiale të tjera. Në procesin e transportit, tre grupe kryesore të ndikimeve të brendshme dhe të jashtme ndikojnë në mallra:

mekanike - goditje, goditje, fërkime, dridhje, ngarkesa statike;

klimatike - reshjet, ndryshimet e temperaturës, lagështia e ajrit, rrezatimi diellor etj.

biologjike - aktiviteti jetësor i mikrobeve, insekteve, brejtësve etj.

Bazuar në këto kushte, është e nevojshme të zgjidhni një metodë për mbrojtjen e mallrave nga dëmtimi gjatë transportit. Paketimi jo vetëm që duhet të mbrojë ngarkesën, por edhe të sigurojë komoditetin e operacioneve të rimbushjes.

Përgjegjësitë për respektimin e standardeve për kontejnerët dhe paketimin dhe zgjedhjen e llojeve të reja i caktohen dërguesit.

Kërkesat për paketimin dhe sasinë e mallrave të transportuara me rrugë ajrore.

Ngarkesat e transportuara nga ajri duhet të jenë si duhet dhe të paketuara në përputhje me standardet dhe specifikimet në fuqi. Ngarkesat, për kontejnerin dhe paketimin e të cilave standardet duhet të paketohen në një kontejner të përshtatshëm për shërbim, duke siguruar mundësinë e ankorimit dhe sigurisë së tyre të besueshme, me marrëveshje me transportuesin, mund të transportohen pa ambalazhim.

Paketimi i ngarkesave të paraqitura për transport ajror duhet të jetë i thatë dhe i pastër, ngarkesa nuk duhet të ketë qoshe me majë, zgjatime dhe gjëra të tjera që mund të infektojnë ose dëmtojnë ambientet e avionit dhe pajisjet e tyre, si dhe bagazhet, postën dhe ngarkesën. .

Paketimi i mallrave të rrezikshme për transportin ajror duhet të jetë në përputhje me kërkesat e përcaktuara nga standardi dhe Rregullat për transportin e mallrave të rrezikshme në rrugë ajrore. Ndalohet paketimi në një kontejner të mallrave të rrezikshme së bashku me çdo mall tjetër.

Kontejnerët metalikë, qelqi, qeramike, druri, plastike dhe të tjera në të cilat paketohen (mbushen) lëngjet dhe ngarkesat e tjera që do të transportohen nga ajri, duhet të përballojnë një mbipresion të brendshëm prej 145 mm Hg, në varësi të lartësisë së fluturimit dhe temperaturës ± 56 ° C, dhe plotësisht i garantuar kundër rrjedhjes, derdhjes ose derdhjes së përmbajtjes.

Ngarkesat me ambalazh të butë duhet të lidhen me litarë të fortë, mbrojtja e ambalazhit me fije identike pa nyje. Në skajet e fijeve, duhet të ketë vula standarde të dërguesit me printime të qarta të imazheve dixhitale ose shkronjash.

Tari ose paketimi i sendeve të dorëzuara për transport me vlerë të deklaruar duhet të jetë standard, të ketë shënime të qarta për vulosjen e ngarkesës dhe emri i vulave të transportit të tregohet në fletëngarkesë.

Frutat dhe perimet që prishen dhe ngarkesat e tjera mund të transportohen me ajër në paketa të pranuara për transport nga mënyra të tjera transporti, duke marrë parasysh sa më sipër për besueshmërinë e paketimit dhe kushtet e funksionimit. avion.

Ngarkesat, paketimi i të cilave nuk plotëson kërkesat e listuara, nuk lejohen për transport.

Për të garantuar sigurinë e fluturimeve të avionëve, si dhe për të përjashtuar mundësinë e dëmtimit ose kontaminimit të ambienteve të avionit ose vendeve të ngarkesave, postës dhe bagazheve, është e ndaluar të pranohet për transport pa ambalazh (tar) të papërshtatshëm për transport ajror. ose ankorim, vetitë dhe konfigurimi i të cilave nuk garantojnë sigurinë e transportit ajror.

Shenjat e shënjimit dhe trajtimit të ngarkesave

Shënimi është aplikimi i shenjave, nënshkrimeve dhe vizatimeve në ngarkesë për ta identifikuar atë dhe për të treguar metodat e transportit, përpunimit dhe ruajtjes.

Qëllimi kryesor i shënimit:

Sigurimi i sigurisë së ngarkesave gjatë operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit, transportit dhe ruajtjes duke aplikuar mbishkrime manipulimi në paketa;

Vendosja e marrëdhënies ndërmjet ngarkesës dhe dokumenteve të transportit që e shoqërojnë atë;

Pajtueshmëria kushte të veçanta transportin dhe ruajtjen e ngarkesave.

Çdo pjesë e ngarkesës duhet të ketë shenja transporti, dhe ngarkesa për qëllime të veçanta - dhe shenja të veçanta. Shënimi i transportit, përveç mbishkrimit të organizatës së transportit, aplikohet nga dërguesi përpara se ngarkesa të paraqitet për transport.

Shenja e transportit duhet të përmbajë shenja të trajtimit, mbishkrime bazë, shtesë dhe informative:

Mbishkrimet kryesore duhet të përmbajnë:

emrin e plotë ose të kushtëzuar, të regjistruar siç duhet të marrësit;

emri i destinacionit;

numri i copave të ngarkesës në lot dhe numri serial i pjesës në lot (tregohet si thyesë: në emërues - numri serial i copës) 3/4 tregohet në rastet kur mallrat janë heterogjene ose të llojeve të ndryshme. transportohen në të njëjtin lloj kontejneri.

Mbishkrimet shtesë duhet të përmbajnë:

emrin e plotë ose të kushtëzuar, të regjistruar siç duhet të dërguesit;

emri i pikës së nisjes;

mbishkrimet e organizatave të transportit të aplikuara nga aeroporti i nisjes (numri i ngarkesave ajrore, kodi i ngjitur me tre shkronja të aeroportit të nisjes, numri i vendeve në këtë grup).

Mbishkrimet e informacionit duhet të përmbajnë të dhënat e mëposhtme:

pesha bruto dhe neto e një pjese ngarkese;

dimensionet e përgjithshme të artikullit të ngarkesës (gjatësia, gjerësia, lartësia ose diametri dhe lartësia);

vëllimi i ngarkesës në cm³.

Dimensionet e përgjithshme të një pjese të ngarkesës nuk tregohen nëse nuk i kalojnë 0.7 m. Kur shënoni mallrat me vlerë të deklaruar, tregohet pesha e secilës pjesë dhe sasia e vlerës së deklaruar.

shenjat e manipulimit.

Shenjat e trajtimit - imazhe që tregojnë metodat e trajtimit të ngarkesave.

Lejohet pranimi i nënshkrimeve paralajmëruese, nëse është e pamundur të shprehet mënyra e trajtimit të ngarkesës me shenja manipulimi.

Rezervimi i dërgesave të ngarkesave

Rezervim - marrëveshje për ndarjen e tonazhit (kuotës) për një ngarkesë të caktuar në një ose më shumë fluturime nga pika e nisjes deri në pikën e destinacionit. Termi tonazh (kuota) nënkupton si masën ashtu edhe vëllimin e një dërgese mallrash.

Me qëllim rritjen e vëllimit të transportit ajror të mallrave me transport ajror, kalimin sa më të shpejtë dhe cilësor të mallrave dhe rrjedhimisht uljen e kohës së dorëzimit të mallrave, parashikohet një procedurë e caktuar për regjistrimin e transportit të mallrave. duke rezervuar paraprakisht tonazhin për çdo fluturim specifik përgjatë gjithë itinerarit të ngarkesës.

Rezervimet e ngarkesave bëhen në atë mënyrë që të sigurohet llogaritja e vazhdueshme dhe e saktë e tonazhit të lirë në çdo fluturim në përputhje të plotë me zgjerimin dhe tonazhin e planifikuar të fluturimeve. Sasia e tonazhit (lejimi i garantuar i bagazheve) që do të shitet përcaktohet si diferencë midis ngarkesës maksimale të planifikuar tregtare të avionit për çdo fluturim dhe tarifave të shitjes për biletat e pasagjerëve me një sasi të caktuar bagazhi të rezervuar dhe kufirin postar. Rezervimi i transportit të mallrave bëhet brenda kufijve të tonazhit të qetë të lirë, i cili përcaktohet për seksionet e itinerarit të çdo fluturimi të aeroportit të nisjes.

Rezervimi bëhet nga agjenti i rezervimit (shitjeve) pas marrjes së të dhënave të mëposhtme nga dërguesi ose agjenti i tij:

pika e nisjes/destinacionit;

data specifike e dërgesës ose periudha e kërkuar e dorëzimit;

numri i vendeve, pesha dhe dimensionet e ngarkesës;

marrja e ngarkesave ose mirëmbajtja e një dërgese mallrash;

lloji i paketimit, madhësia më e madhe e përgjithshme;

informacione shtesë për një kategori të caktuar ngarkesash dhe kushte të veçanta transportin e kësaj ngarkese.

Rezervimi dhe shitja e transportit të mallrave kryhet nëpërmjet agjencive tona, nëpërmjet zyrave përfaqësuese në pikat e shitjes, ose nëpërmjet agjentëve të transportuesit për shitjen e transportit të mallrave me kontakt të drejtpërdrejtë me klientët, ose me telefon ose nëpërmjet internetit.

Një fluturim për rezervimin e ngarkesave, si rregull, hapet 14 ditë dhe mbyllet 2 ditë para nisjes së fluturimit.

Agjenti rezervon tonazhin për datën e dëshiruar nga klienti, ose sugjeron datën më të afërt ku ka tonazh të lirë. Konfirmimi i rezervimit të ngarkesës kryhet nga qendra e kontrollit sipas ngarkesës ekzistuese dhe të parashikuar të pasagjerëve.

Rezervimi konsiderohet paraprak derisa dërguesi të paguajë transportin.

Kur transportoni ngarkesën e transferimit, duhet të merret një konfirmim rezervimi në të gjitha seksionet e ngarkesës (përfshirë seksionet e kryera nga transportues të tjerë).

Fakti i lidhjes së kontratës për transport konsiderohet i përfunduar pasi të jetë lëshuar dhe nënshkruar fatura e ngarkesës ajrore nga përfaqësuesi i transportuesit dhe dërguesi.

Marrja e mallrave në një depo të përkohshme magazinimi

Për kohën e dorëzimit të mallrave në magazinë, dërguesi konsultohet me dispeçerin e mallrave, përfaqësuesin e linjës ajrore ose agjentin e rezervimit. Kur transportoni mallra në linjat ajrore ndërkombëtare, për të përcaktuar kohën e dorëzimit të mallrave në aeroport (në një magazinë të përkohshme të magazinimit), merret parasysh koha për doganat dhe llojet e tjera të kontrollit.

Dorëzimi i ngarkesës në magazinë kryhet të paktën 6 orë përpara nisjes së planifikuar të fluturimit, por jo më vonë se ora 18:00 e ditës aktuale. ngarkesa doganore duhet të paraqitet jo më vonë se ora 17:00 e ditës aktuale.

Në rast të një ndërprerjeje në lëvizjen e avionit për shkak të kushteve të motit dhe arsyeve të tjera jashtë kontrollit të transportuesit, për një periudhë prej më shumë se 2 ditësh, linja ajrore ose agjenti i saj paralajmëron menjëherë dërguesin për këtë në mënyrë që të ndalojë. dërgimi i mallrave në aeroport (në magazinë). Marrja dhe zhdoganimi i ngarkesave operacionale të transportuara në magazinë kryhet në të njëjtën mënyrë si për linjën ajrore të brendshme, me përjashtim të llojeve të caktuara të kontrollit, siç janë:

Zhdoganimi. Inspektori doganor do të kontrollojë disponueshmërinë e dokumenteve, do të kryejë kontrollin doganor në përputhje me rregullat doganore, nëse të gjitha dokumentet janë të disponueshme dhe ato janë në përputhje me standardet e pranuara, ai vendos vulën "EKSPORTI LEJOHET" në faturën ajrore, e cila i jep të drejtën pranoni mallrat në magazinë.

Veterinar dhe fitosanitar pastrimi i ngarkesave kryhet në përputhje me rrethanat kur transportohen kafshë, produkte shtazore dhe bimore (lule, fidane, etj.).

Pas pranimit të mallrave për transport, mallrat e eksportit vendosen në një magazinë doganore, ku qëndrojnë derisa të transferohen në bordin e avionit.

Përfundimi i ngarkesave në fluturime dhe transferimi i tyre në bordin e avionit

Ngarkimi përfundon 3-4 orë para nisjes së planifikuar të fluturimit. Më tej, të paktën 2 orë para nisjes, avioni informon për sasinë aktuale të ngarkesës së paketuar për fluturimin dhe transferohet në departamentin për llogaritjen e ngarkesës tregtare të fluturimit.

Procesi i marrjes dhe transferimit të ngarkesave nga magazina në avion është i ngjashëm me operacionet e kryera nga ngarkesat e transportuara në linjat ajrore të brendshme, me përjashtim të formularit dhe plotësimit të dokumentacionit të transportit.

Prioriteti i transportit

Në rast pamundësie dërgimi i të gjitha ngarkesave të rezervuara

(kufizimi i ngarkesës maksimale të avionit, një sasi e madhe bagazhesh, etj.), Prioriteti i ngarkesës që dërgohet përcaktohet në bazë të listës:

mbetjet njerëzore, me kusht që të merrni leje nga Transportuesi;

ngarkesa e shërbimit urgjent;

organet e njeriut (LHO), subjekt i miratimit nga

Transportues;

kafshë të gjalla (AVI);

mallra që prishen (PER);

ngarkesa e rezervuar, por jo e dërguar më herët;

ngarkesa e pranuar nga një agjent në bazë të kontratave vjetore afatgjata;

e rezervuar ngarkesë e përgjithshme;

ngarkesa e pranuar për transport në momentin e fundit.

Kur plotëson ngarkesën komerciale për një fluturim specifik, personi që plotëson ngarkesën (ngarkuesi i lartë, PSG) rakordon dokumentet për ngarkesën; (AGN, certifikatat, certifikatat e karantinës dhe lejet, etj.)

Transporti i mallrave në kontejnerë dhe ambalazhim

Pas marrjes së informacionit për aeroplanin e mbërritjes, një inspektor doganor, një inspektor i kontrollit kufitar, një ekip ngarkuesish të kryesuar nga një i moshuar ose PSG, dhe në disa raste një përfaqësues i linjës ajrore që drejton fluturimin, mbërrijnë në avion.

Me lejen e punonjësve të kontrollit kufitar dhe doganor, ngarkesa shkarkohet nga avioni dhe vendoset në automjet për t'u dorëzuar në magazinë. PSG (ngarkuesi i lartë), pasi ka marrë kopje të manifestit të ngarkesave dhe dokumente të tjera për ngarkesën nga stjuardesa, barazon të dhënat aktuale me të dhënat e manifestit. Gjithashtu, një kopje e manifestit i dorëzohet inspektorit doganor.

Kur mallrat dorëzohen në magazinë, kontrollohet gjendja e paketimit, prania e vulave, shenjave dhe numri dhe pesha aktuale e copave me të dhënat e manifestit të ngarkesës dhe AGN. Pasi ka pranuar ngarkesën nga ngarkuesi, magazinuesi (PSG) shënon në AGN, vendin e magazinimit të mallrave, numrin e regjistrimit dhe datën e marrjes së mallrave në magazinë, shenjat në manifestin e ngarkesave për çdo pozicion, ngarkesën. pranohet me vërejtje, vë shënim për plotësimin e "Akti tregtar" ose "Akti për keqfunksionimet".

Si rregull, ngarkesa e importuar vendoset në një magazinë doganore dhe është nën regjimin doganor derisa t'i lëshohet marrësit.

Njoftimet regjistrohen dhe shënohen në AGN

Ushtrime praktike nr.3,4 Procedura për lëshimin e dokumentacionit të transportit dhe udhëtimit gjatë organizimit të dërgesës së mallrave.

Vendosja dhe sigurimi i ngarkesave në bordin e avionit

Ngarkimi në avion dhe sigurimi i bagazheve, postës dhe ngarkesave janë pjesë përbërëse e mbështetjes tregtare të avionit në aeroportet fillestare dhe të ndërmjetme.

Detyra kryesore e kësaj faze të mbështetjes tregtare të avionit është ngarkimi i tij në kohë në përputhje të rreptë me CG dhe skemën e ngarkimit, fiksimi i besueshëm i bagazheve, postës dhe ngarkesave, gjë që është një garanci e sigurisë së fluturimit.

Koha e fillimit dhe e përfundimit të ngarkimit të avionit në aeroportin fillestar përcaktohet nga oraret teknologjike - përgatitja e avionit për nisje. Ngarkimi i një avioni tranzit në një aeroport të ndërmjetëm fillon menjëherë pas shkarkimit dhe përfundon jo më vonë se 10 minuta përpara nisjes së planifikuar.

Procedura e përgjithshme për ngarkimin e avionit është si më poshtë:

avioni duhet të ngarkohet vetëm pas karburantit;

Para së gjithash, është e nevojshme të ngarkoni ngarkesën, pastaj postën dhe në fund bagazhin;

Ngarkimi kryhet në përputhje të rreptë me CG dhe skemën e ngarkimit të avionit në rendin e numërimit të ndarjeve të ngarkesave (mbathjeve) dhe seksioneve të tyre;

qendra e gravitetit të ngarkesës duhet të jetë në mes të çdo seksioni të ndarjes së ngarkesave ose të ndarjes në tërësi.

Me komandën e PSG-së, shoferi i aeroportit ose ngarkuesit e marrin mjetin në automjet dhe e dorëzojnë atë në parkingun e avionit dhe e instalojnë në ndarjen e ngarkesave.

Pas marrjes së lejes, ekipi i ngarkuesve ringarkon ngarkesën nga avioni në bazë të grafikut të përqendrimit dhe skemës së ngarkimit.

Stjuardesa ose përfaqësuesi i linjës ajrore përgjegjëse për ngarkimin komercial pranon ngarkesën, duke inspektuar paketimin, kontrollon numrin aktual të pjesëve të ngarkesave me hyrjen në listën e ngarkesave postare (PGW) / manifestin e ngarkesave.

Kur pranon ngarkesën nën përgjegjësinë e tij, përfaqësuesi i BP/AC i kushton vëmendje të veçantë përputhshmërisë së itinerarit të rezervuar të specifikuar në PGW/manifest me fluturimin që operohet për të parandaluar keqpërdorimin e tyre, inspekton integritetin e paketimit të ngarkesës.

Në fund të ngarkimit, ngarkuesit ankorojnë ngarkesën në avion. Ankorimi kryhet në përputhje me udhëzimet për ngarkimin dhe sigurimin e ngarkesave, bagazheve dhe postës për aeroplanin.

Mbërthimi i ngarkesave në bagazhet dhe ndarjet e ngarkesave të avionëve të pasagjerëve kryhet duke përdorur:

rrjeta për fiksim me bravë;

rrjeta fiksuese - ndarje;

korniza ankorimi me karabinë;

litarë ankorimi me pika ngjitjeje në dyshemenë elektrike.

Në avionët e ngarkesave, ngarkesa në ndarje sigurohet me kabllo çeliku. Në këtë rast, është e nevojshme të vëzhgoni llogaritjen e shtrirjes, si dhe distancën midis tavanit të ndarjes, mureve anësore dhe ngarkesës - 15 cm, midis murit të përparmë dhe ngarkesës - 50 cm, dhe midis ngarkesës dhe skajit. e kapakut të ngarkesave - 30 cm.

Për të mbajtur një ngarkesë të rëndë, është e nevojshme të përdorni kabllo ankorimi, numri i të cilave llogaritet sipas një formule të veçantë.

Pas përfundimit të ngarkimit dhe sigurimit të ngarkesës, BP nënshkruan të gjitha kopjet e manifestit PGW/kargo për ngarkesën e pranuar, postën dhe disponueshmërinë e dokumenteve shoqëruese. Një kopje e manifestit të ngarkesave për pikat e uljes i kthehet PSG-së.

Detyrë

Rruga Almaty - Bon Monedha e pagesës: tenge Pasagjerë 10 të rritur, 2 fëmijë 5 vjeç, 2 fëmijë 13 vjeç Bagazh 19 copë / 330 kg (11 me pagesë) Bagazh dore 44 kg Ngarkesa e transportuar - 39 kg (lule të freskëta)Lëshoni një biletë avioni për një biletë për fëmijë (mosha 1 vjeç)

Prezantimi

Transport mallrash- ky është një proces si rezultat i të cilit objektet e vlefshme, të brishta, me përmasa të mëdha dhe në të vërtetë, çdo objekt zhvendoset në një vend duke përdorur një lloj transporti. Në rrethin e transportuesve, si dhe të klientëve, koncepti i kostos, si rregull, nënkupton pagesën e njëanshme për çdo transport. Gjithashtu nuk ia vlen të lidhet koncepti i transportit të mallrave me marrjen me qira të pajisjeve speciale ose shërbimet e tij, këto janë fusha të ndryshme të veprimtarisë.

Gjatë gjithë kohës së ekzistencës së njerëzimit, mund të dallohen tre revolucione në zhvillimin e transportit të mallrave:

Koha kur njeriu shpiku rrotën. Pas kësaj, vetë procesi i transportit të mallrave u bë shumë më i lehtë.

Periudha në të cilën njeriu arriti të zbusë disa kafshë (u shfaq bagëtia). Një person nuk duhej të shpenzonte aq energji sa shpenzonte më parë për transport, duke rraskapitur trupin e tij.

Natyrisht - shpikje dhe prodhim Automjeti. Kjo bëri të mundur uljen e kohës së transportit të mallrave me disa herë dhe, përsëri, uli koston e përpjekjeve njerëzore. Aktualisht, kur teknologjitë po bëhen gjithnjë e më të përsosura çdo ditë e më shumë, është e mundur të transportohen mallra në çdo sasi dhe në çdo distancë.

Llojet kryesore të transportit të mallrave:

Kontejner deti (anije, anije).

Transporti hekurudhor.

Me transport motorik.

Transporti ajror (aeroplan, helikopter).

Tubacioni

Transporti- ky është një nga llojet më komplekse dhe më të vështira të transportit. Është e nevojshme të respektohen rreptësisht të gjitha kërkesat për këtë lloj transporti mallrash si nga vetë klienti ashtu edhe nga kompania që ofron këto shërbime. Kur transportohet nga deti, kërkohet një sasi e konsiderueshme e energjisë dhe kostove të energjisë. burimet e punës. Por ju mund të shihni se të gjitha llojet e vështirësive me organizimin e transportit detar kompensohen nga të gjitha mundësitë që ofron. Para së gjithash, ato lidhen me vendndodhjen gjeografike të pikave të ndryshme të dorëzimit dhe ngarkimit të një objekti. Ky lloj transporti është më i ngadalshëm dhe më i lirë në mesin e të gjitha llojeve të mundshme të transportit të mallrave.

Transport mallrashbërë me transport hekurudhor

Ato janë shumë, shumë ekonomike dhe ofrojnë mundësi të mëdha për transportimin e objekteve mjaft të mëdha. Pothuajse i gjithë transporti humbet përsa i përket karakteristikave të tij të mbajtjes së ngarkesës në transportin hekurudhor. Kjo lejon që ky lloj transporti mallrash të jetë një nga më të njohurit në miniera dhe industrinë e rëndë.

Transport mallrash me rrugë

Ky lloj transporti mallrash është një nga më të njohurit. Përparësitë kryesore:

Dorëzimi shumë i shpejtë dhe në kohë.

Gjatë transportit, sigurohet kontroll i plotë mbi ngarkesën.

Planifikimi fleksibël i rrugës.

Ekonomi e lartë.

Transport mallrash me rrugë ajrore

Transporti Ajrorështë një mënyrë transporti më e shtrenjtë se rrugore, hekurudhore ose transporti. Por edhe mënyra më e shpejtë e dorëzimit, veçanërisht për mallrat e mëdha ose të rrezikshme.

Ekzistojnë gjithashtu tre lloje të transportit të mallrave:

Intracity

Ndërqytetëse

Ndërkombëtare

Një ndërmarrje, firmë, shqetësim, gjatë organizimit të kanaleve të shpërndarjes së produkteve të gatshme, duhet të zgjidhë shumë çështje që lidhen me dërgimin e mallrave. Para së gjithash, është e nevojshme të zgjidhni llojin e transportit, metodat e organizimit të transportit dhe llojin e automjeteve.

Me një zgjedhje racionale të transportit, ekspertët i kushtojnë vëmendje përputhshmërisë së tij me vetitë e mallrave të transportuara. Kriteri kryesor është siguria e mallrave, shfrytëzimi më i mirë i kapacitetit dhe kapacitetit mbajtës të transportit dhe ulja e kostove të transportit. Transporti i mallrave me rrugë ajrore është mënyra më e shpejtë dhe më e besueshme për dërgimin e mallrave. Gjeografia e gjerë e fluturimeve, aftësia për të fluturuar në distanca të gjata në një kohë të shkurtër dhe mjedisi jo agresiv i transportit e bëjnë përdorimin e transportit ajror shumë fitimprurës dhe të përshtatshëm.

Megjithë koston relativisht të lartë të transportit ajror në krahasim me llojet e tjera të transportit (tokësor ose detar), përdorimi i transportit ajror përdoret veçanërisht në mënyrë aktive gjatë transportit të mallrave në distanca të gjata, për dërgimin e të cilave shpejtësia dhe siguria janë të rëndësishme (ushqim, urgjent ngarkesa, mallra të shtrenjta, ilaçe, etj.) .).

Transporti i mallrave nga ajri mund të reduktohet ndjeshëm koha totale dërgimin e mallrave dhe zgjidh problemin e transportit të mallrave pothuajse në çdo vend të globit.

Qëllimi i punës sime të kursit është të tregoj për organizimin e transportit të mallrave me transport ajror.

Për të arritur grupin punim terminor Synimet e mia ishin të zgjidhja detyrat e mëposhtme:

Parimet themelore të organizimit të trafikut të mallrave;

Ngarkesat e pranuara për transport ajror;

Karakteristikat e trajtimit të ngarkesave të dërguara me avion;

Trajtimi i ngarkesave në hyrje;

Transporti i mallrave me kushte të veçanta;

Mosfunksionime gjatë transportit të mallrave;

Objekti i këtij kursi është transporti i mallrave me rrugë ajrore.

Punimi termik u shkrua duke përdorur literaturën për organizimin e transportit, rregullat për transportin e mallrave në linjat ajrore të BRSS, të ndryshuar me vendimin e Gjykatës Supreme të Federatës Ruse të 23 gushtit 2005 N GKPI05-732; burime të specializuara për këtë temë. Lista bibliografike është paraqitur në fund të punimit tremujor.

Fjalorth

Linja ajrore- kjo është çdo organizatë e transportit ajror që kryen komunikim ajror ose ofron shërbimet e saj në këtë fushë.

Agjent- një person juridik ose fizik i cili, në përputhje me një marrëveshje me shkrim (prokurë), është i autorizuar të veprojë në emër të Transportuesit.

Aeroport ndërkombëtar- një aeroport që kryen transport ndërkombëtar ajror, ku ofrohen kontrolle doganore, kufitare dhe karantine.

Aeroporti i nisjes- aeroporti (pika), nga e cila, sipas kontratës së transportit ajror, fillon transporti.

transporti ajror- transporti i pasagjerëve, bagazheve, ngarkesave dhe postës në avion në bazë dhe në përputhje me kushtet e kontratës së transportit.

Avion-kjo avion ruhet në atmosferë për shkak të ndërveprimit të tij me ajrin.

linjë ajrore- kjo është një linjë e vendosur që përcakton pikat ndërmjet të cilave kryhet transporti i rregullt ajror.

Ngarkesë -çdo pronë, produkt ose mall, me përjashtim të postës ose pronës tjetër të transportuar sipas kushteve të marrëveshjeve ndërkombëtare postare, bagazheve të pasagjerëve ose pronës së transportuesit, të transportuara ose të pranuara për transport në një avion. Bagazhet, të cilat mbulohen nga një faturë ajrore, konsiderohen gjithashtu ngarkesë.

Dërgues- personi emri i të cilit figuron në faturën ajrore si palë në kontratën me transportuesin(t) për transportin e mallrave.

Marrësi- fizike ose entitet, emri i të cilit tregohet në faturën ajrore si pala të cilës transportuesi duhet t'i dorëzojë mallrat.

ndarje ngarkese- hapësirë ​​për avion të kufizuara nga tavanet, dyshemetë, muret dhe pjesët mbrojtëse, të përdorura për transportin e mallrave në një avion.

Agjent ngarkesash- një person ose organizatë e autorizuar nga një transportues për të marrë mallra, për të lëshuar fatura ajrore dhe për të mbledhur tarifa për transportin e mallrave dhe shërbimeve të lidhura me to. Agjenti i ngarkesave IATA Një person ose organizatë e njohur dhe e regjistruar nga IATA se plotëson listën e kërkesave të IATA për agjentët e ngarkesave.

Ngarkesa e përzier- ngarkesë e përbërë nga mallra, sende ose prona të ndryshme, të paketuara së bashku ose të përfshira në pako të veçanta, për të cilat janë aplikuar tarifa të ndryshme për transport.

Ngarkesa tranzit- ngarkesa e dorëzuar në dhe nga një pikë e caktuar në të njëjtin fluturim të ndërmjetëm.

Transferimi i ngarkesave- ngarkesa e dorëzuar në një pikë të caktuar të rrugës së transportit me një fluturim dhe transportuar nga kjo pikë më tej në një fluturim tjetër të të njëjtit ose një transportuesi tjetër.

Grupi i paketimit- termi përdoret në praktikën e paketimit të mallrave të rrezikshme për të përcaktuar shkallën krahasuese të rrezikut të paraqitur nga objekte dhe substanca të ndryshme brenda një klase ose kategorie. Numrat romakë I, II dhe III përdoren për të përfaqësuar respektivisht "rrezik i madh", "rrezik mesatar" dhe "rrezik i vogël".

mallrave të rrezikshëm- një artikull ose substancë që, kur transportohet në një avion, është në gjendje të shkaktojë një rrezik për shëndetin, sigurinë, pronën ose mjedisi dhe e cila është e shënuar në listën e mallrave të rrezikshme dhe e aplikueshme udhëzimet teknike ICAO

Dërguesi- një person juridik ose fizik i shënuar në fletëngarkesë si dërgues i ngarkesës.

Transportuesi- Shoqëri aksionare i cili lëshon një dokument transporti, kryen ose merr përsipër të kryejë transport ajror, si dhe ofron ose merr përsipër të ofrojë shërbime në lidhje me një transport të tillë, në përputhje me dokumentin e transportit ose pagesës të lëshuar nga linja ajrore ose transportues tjetër, i cili njihet si i vlefshëm në linjat e linjës ajrore.

Platforma- pjesë e fushës ajrore të një aerodromi civil, e destinuar për vendosjen e avionëve me qëllim të hipjes dhe zbarkimit të pasagjerëve, ngarkimin dhe shkarkimin e bagazheve, ngarkesave dhe postës, si dhe për lloje të tjera shërbimesh.

Fluturimi- ky është një fluturim avioni i kryer në një drejtim nga destinacioni fillestar dhe deri në destinacionin përfundimtar të itinerarit.

Fluturim i rregullt- ky është një fluturim avioni i kryer përgjatë itinerarit në përputhje me orarin e vendosur.

Fluturim çarter -ky është një fluturim avioni i kryer në përputhje me marrëveshjen çarter.

Ngarkesë me erë të fortë -ngarkesa, e cila, për shkak të erës së fortë, pranohet për transport vetëm e paketuar në kontejnerë të mbyllur hermetik (të papërshkueshëm nga uji) në mënyrë që aroma të mos largohet nga paketa.

Ngarkesë që prishet- ngarkesë që humbet cilësitë e saj pas një periudhe të kufizuar kohore nën ndikimin e kushteve mjedisore (temperatura, lagështia, presioni, etj.), e cila kërkon respektimin e kushteve dhe rregullave të veçanta për transportin e tyre. Mallrat tipike që prishen janë ushqimi, bimët e gjalla, vezët e mbarështimit, ilaçet, farat e peshkut.

ngarkesë me vlerë- çdo ngarkesë që ka një vlerë të deklaruar për transport prej 1000 dollarë amerikanë (ose ekuivalentin e saj) ose më shumë për kilogram, si argjendi, ari dhe platini në forma të ndryshme, gurë të çmuar, perla dhe produkte prej tyre, kartëmonedha, çeqe udhëtimi, polica sigurimi etj

1. Rregullat për transportin e mallrave

Organizimi i transportit të mallrave.

Transporti i mallrave kryhet:

Fluturime të rregullta të planifikuara; fluturime çarter në linjat ajrore të përcaktuara, si dhe në pikat ku nuk kryhen fluturime të rregullta; në trafikun direkt të përzier nga transportuesit tipe te ndryshme transport nën një dokument me pjesëmarrjen e transportit ajror.

Për transport me fluturime çarter pranohet ngarkesa, transporti i të cilave është i pamundur me fluturime të rregullta sipas orarit të përcaktuar. Transporti i ngarkesave me fluturime çarter kryhet në përputhje me Rregullat për Transportin e Mallrave në Linjat Ajrore të BRSS.

Transporti i ngarkesave në trafikun e përzier direkt me pjesëmarrjen e transportit ajror rregullohet nga legjislacioni i veçantë i BRSS për një transport të tillë, si dhe nga Rregullat e miratuara nga MCA së bashku me ministritë dhe departamentet përkatëse të transportit.

Transporti i ngarkesave kryhet në rrugët më të shkurtra dhe, si rregull, me fluturime direkte. Nëse është e pamundur të dërgohet ngarkesa me fluturime direkte, ajo transportohet me rimbushje në aeroportet e ndërmjetme (transferim) në fluturime të tjera, për të cilat duhet të bëhet një shënim në faturën ajrore nga transportuesi.

Transporti i ngarkesave kryhet sipas rendit të prioritetit të specifikuar:

në zbatim të planit të miratuar të transportit;

në përputhje me një marrëveshje të veçantë me dërguesin;

mbi planin e miratuar;

Për kërkesa një herë nga ndërmarrjet shtetërore, organizatat,

institucionet;

Ngarkesa transportohet jashtë radhe:

sipas udhëzimeve të qeverisë;

projektuar për të parandaluar ose eliminuar pasojat e fatkeqësive natyrore, epidemive, aksidenteve, katastrofave, etj.;

qëllim të veçantë (me zgjedhje, mbjellje, korrje);

pranohet për transport me kërkesa të vetme të qytetarëve (pronë personale të qytetarëve);

dërguar gabimisht ose vonuar përkohësisht gjatë periudhës së transportit.

Në zbatim të planit të transportit, transportuesi është i detyruar të sigurojë mjetet e transportit të përcaktuara në plan dhe dërguesi është i detyruar të paraqesë për transport ngarkesën e parashikuar në plan.

Në rast të mosdorëzimit të mjeteve të nevojshme të transportit për përmbushjen e planit mujor të transportit, transportuesi, me kërkesë të dërguesit, është i detyruar të sigurojë mjetet e transportit për të kompensuar nënngarkimin gjatë muajit të ardhshëm të këtij tremujori. . Automjetet që nuk janë dorëzuar në muajin e fundit të tremujorit duhet të dorëzohen në muajin e parë të tremujorit pasardhës.

Procedura për sigurimin e mjeteve të transportit për kompensimin e nënngarkimit përcaktohet me marrëveshje midis transportuesit dhe dërguesit. Në rast të shkeljes së procedurës së rënë dakord, transportuesi për mungesën e mjeteve të transportit dhe dërguesi për mosparaqitjen e mallrave për transport do të mbajnë përgjegjësinë e përcaktuar për mosrespektimin e planit të transportit në përputhje me Rregullat për transporti i mallrave në linjat ajrore të BRSS.

Ngarkesat e pranuara për transport ajror

1 Kërkesat për mallrat e transportuara me rrugë ajrore

Ngarkesat pranohen për hapësirën ajrore, natyra e paketimit dhe vetitë e të cilave lejojnë transportin e tyre të sigurt, duke iu nënshtruar ekspozimit të zgjatur ndaj faktorëve të mëposhtëm:

temperatura e ambientit nga -60 në +60 gradë C;

ulje e presionit atmosferik (deri në 145 mm Hg);

dridhje me një amplitudë të caktuar nga 5 mm në një frekuencë prej 7 Hz

2 Paketimi i ngarkesave

Dërguesi është përgjegjës për paketimin e përshtatshëm për hapësirën ajrore. Transportuesi ka të drejtë të inspektojë paketimin dhe përmbajtjen e çdo ngarkese. Paketimi duhet të jetë në përputhje me rregullat dhe të jetë:

e thatë dhe e pastër, pa zgjatime dhe qoshe të mprehta;

të sigurojë sigurinë e ngarkesës gjatë gjithë kohës së hapësirës ajrore;

kontejnerët për lëngje duhet të përballojnë mbipresionin e brendshëm kur presioni i jashtëm atmosferik bie;

Paketimi mund të mos jetë standard gjatë transportit të produkteve bujqësore, në varësi të sigurisë së ngarkesës:

paketimi duhet të jetë i vulosur gjatë transportit të mallrave me vlerë të deklaruar;

ngarkesa e transferuar me paketim të dobët ripaketohet në AP-në e transferimit me atribuimin e kostove në kurriz të AP-së së nisjes;

në paketim të dobët ose të dëmtuar, mos pranoni materiale gërryese, Pajisje shtëpiake, metale me ngjyra dhe me ngjyra, ngarkesa me shumicë etj.

Ndalohet pranimi i ngarkesave të paketuara, ankorimeve, vetitë dhe konfigurimet e të cilave nuk garantojnë sigurinë e hapësirës ajrore.

3 Shënimi i ngarkesës

Çdo paketë duhet të jetë e shënuar në mënyrë të lexueshme dhe të sigurt nga dërguesi me të njëjtin emër dhe adresë si në faturën e ngarkesës. Shenjat dhe shenjat duhet të jenë qartësisht të dukshme dhe të mbahen gjatë gjithë periudhës së transportit. Rekomandohet të përdorni një shënues të veçantë. Shënimi duhet të përmbajë informacionin e mëposhtëm:

mbishkrimet kryesore (emri i plotë i marrësit, destinacioni, numri i vendeve të festës dhe numri serial i këtij vendi);

mbishkrime shtesë (emri i plotë i dërguesit, pika e nisjes, mbishkrimi AP i nisjes, i cili përbëhet nga 11 karaktere, duke përfshirë numrin e faturës, kodin me tre shkronja të AP-së së nisjes, numrin e vendeve në këtë ngarkesë;

mbishkrimet e informacionit (pesha bruto dhe neto në kg, dimensionet e përgjithshme, vëllimi i ngarkesës në cm kub).

Nëse ndonjë nga dimensionet e ngarkesës nuk i kalon 0,7 m, dimensionet e përgjithshme nuk tregohen.

shenjat (shenjat e manipulimit) - të errëta në një sfond të lehtë dhe anasjelltas, mbishkrimet "hapni këtu", "me kujdes", "mos u ktheni", etj.

Shënimi aplikohet në vendet e mëposhtme të njësisë së ngarkesave:

në kuti - në njërën nga anët e kutisë;

në fuçi, bateri - në fundet e një fuçi, daulle;

on bales - në sipërfaqen anësore të bales;

në balet - në fund ose në anën e bales.

Në disa raste (bare, tufa, mbështjellje), përdoren etiketa shënjuese me një sipërfaqe prej të paktën 60 sq.cm.

Karakteristikat e trajtimit të ngarkesave të dërguara me avion

1 Pranimi i ngarkesave për transport

Ngarkesa për transport pranohet nga aeroportet dhe kompanitë e transportit që kryejnë funksione ndërmjetëse midis dërguesit dhe transportuesit.

Pranimi i ngarkesave për transport kryhet në depon e aeroportit direkt nga dërguesi ose nga një përfaqësues i kompanisë së dërgesës. Me marrëveshje ndërmjet transportuesit dhe dërguesit, ngarkesa për transport mund të pranohet në magazinën e dërguesit ose në një pikë tjetër.

Dorëzimi i ngarkesës në aeroport kryhet me transportin e dërguesit. Transportuesi mund të marrë përsipër detyrimin për të dorëzuar ngarkesën në aeroport nga depoja e dërguesit me pagesë në tarifën e përcaktuar.

Të gjitha punët që lidhen me shkarkimin e ngarkesës nga automjetet, si dhe mbajtjen e ngarkesës deri në dorëzimin e saj për transport, kryhen nga dërguesi. Transportuesi mund të marrë përsipër operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit nga automjetet e dërguesit për një tarifë në tarifën aktuale.

Dorëzimi i centralizuar i ngarkesave në aeroport kryhet nga një kompani transportuese. Transportuesi është i detyruar të pranojë ngarkesën e dorëzuar në aeroport dhe ta shkarkojë atë nga automjetet.

Shoqëria shpeditëse është e detyruar t'i paguajë transportuesit pagesat e detyrueshme në përputhje me marrëveshjen e lidhur ndërmjet shpedicionit, dërguesit dhe transportuesit.

Pranimi i ngarkesave për transport bëhet pasi dërguesi të kryejë të gjitha pagesat për transportin me para në dorë, çeqet e Bankës së Shtetit ose urdhërpagesat e pranuara nga banka. Ndalohet transporti i mallrave me kredi ose me para në dorë.

Ngarkesa pranohet për transport në kushtet e dorëzimit të saj në destinacion brenda afateve të përcaktuara kohore në përputhje me Rregullat për Transportin e ngarkesave në linjën ajrore të BRSS pa specifikuar fluturimin dhe datën e dërgimit. Sidoqoftë, transportuesi mund të pranojë mallrat për transport me datën e caktuar të dërgimit të tij në një fluturim të caktuar. Në këtë rast, dërguesi është i detyruar të dorëzojë ngarkesën në aeroport ose në një pikë tjetër të rënë dakord me transportuesin në kohën e caktuar nga transportuesi. Transportuesi është i detyruar të pranojë ngarkesën dhe ta dërgojë atë në fluturimin e rënë dakord.

Në rast të shkeljes së këtyre kushteve nga transportuesi ose dërguesi, pala shkelëse do të jetë përgjegjëse sipas Rregullave për transportin e mallrave në linjën ajrore të BRSS.

Për transport ajror pranohet vetëm ajo ngarkesë, e cila, për sa i përket vëllimit, cilësisë, peshës dhe vetive të saj, plotëson kushtet për transportin e saj me avion në përputhje me kërkesat e Rregullave për transportin e mallrave në linjat ajrore të BRSS dhe kushtet e veçanta të transportit lloje të caktuara ngarkesa e krijuar nga MGA.

Mundësia e pranimit të ngarkesave për transport me avion përcaktohet nga transportuesi. Para dorëzimit të mallrave për transport, dërguesi është i detyruar të informojë transportuesin për të gjitha informacionet e nevojshme në lidhje me mallrat.

Pjesët e veçanta të ngarkesave të pranuara për transport duhet të kenë një masë, madhësi ose vëllim që siguron vendosjen dhe fiksimin e tyre të lirë në hapësirat e bagazheve dhe ngarkesave të avionit, si dhe në kontejnerë dhe në paleta.

Masa e një artikulli individual duhet të jetë së paku 5 kg dhe jo më shumë se 200 kg, duke përfshirë tarin ose paketimin. Dimensionet ose vëllimi i një pjese individuale të ngarkesës të pranuar për transport në kontejnerë dhe në paleta duhet të përputhet me kërkesat e Rregullave për Transportin e Mallrave në Linjën ajrore të BRSS.

Pranimi për transportin e pjesëve individuale të ngarkesave me një devijim nga masa, madhësia ose vëllimi maksimal mund të bëhet me marrëveshje të veçantë me transportuesin. Pagesa për transportin e tyre bëhet në përputhje me rregullat për aplikimin e tarifave.

Ngarkesat e rrezikshme, që prishen, kafshët dhe ngarkesat e tjera speciale pranohen për transport në përputhje me kushtet e përcaktuara në Rregullat për transportin e mallrave në linjën ajrore të BRSS dhe udhëzimet e Administratës së Aviacionit Civil të Moskës për transportin e një ngarkese të tillë.

Transportuesi është i detyruar të refuzojë pranimin e mallrave për transport nëse:

Fletëdërgesa e plotësuar nga dërguesi nuk përmban informacionin e kërkuar nga Rregullat për transportin e mallrave në linjat ajrore të BRSS.

Masa, madhësia ose vëllimi i një pjese individuale të ngarkesës tejkalon standardet e përcaktuara për transportin me avionë që operojnë në linjat ajrore në të cilat do të kryhet transporti;

Kontejneri ose paketimi i ngarkesës nuk përputhet me kërkesat e Rregullave për transportin e mallrave në linjat ajrore të BRSS.

Dërguesi nuk ka paraqitur dokumentet e nevojshme për ngarkesën, të kërkuara në përputhje me rregullat sanitare, karantine dhe rregullat e tjera;

Ngarkesa për shkak të vetive të saj nuk lejohet për transport;

Nuk ka asnjë shenjë transporti ose shënjimi të veçantë në kontejner ose në paketim;

Ekziston një kufizim në transportin e ngarkesës së paraqitur agjencive qeveritare;

Nuk ka asnjë vendim të dakorduar për deklarimin e vlerës së ngarkesës.

Në të gjitha rastet kur dërguesi, sipas një plani, kontrate ose aplikimi paraprak një herë, paraqiti ngarkesën për transport me shkelje të Rregullave për transportin e ngarkesave në linjën ajrore të BRSS dhe transportuesi refuzoi të pranonte ngarkesën për transport. , ngarkesa konsiderohet e pa paraqitur për transport, për të cilën hartohet një akt dypalësh.

2 Koha e dorëzimit

Transportuesi është i detyruar të dorëzojë mallrat e pranuara për transport në destinacion brenda afatit të caktuar.

Kushtet e dorëzimit të ngarkesës me rrugë ajrore llogariten që nga momenti kur pranohet për transport në aeroportin e nisjes dhe derisa marrësi të njoftohet për mbërritjen e ngarkesës në aeroportin e destinacionit, duke marrë parasysh normat e kohës për ruajtje. , përpunimi i ngarkesave në aeroportet fillestare, të ndërmjetme, të destinacionit dhe për transport me avion.

Llogaritja e kohës së dorëzimit fillon nga ora 00:00 e ditës pasuese të ditës së pranimit të mallit për transport.

Koha e dorëzimit për ngarkesat e rënda, të mëdha dhe të vogla të pranuara për transport në pikat ku nuk është vendosur trafiku i rregullt i avionëve, përcaktohet nga transportuesi me marrëveshje me dërguesin, e cila shënohet në fletëngarkesë.

Kushtet e dorëzimit të ngarkesave për transportin periodik masiv të mallrave me ajër përcaktohen nga ndërmarrjet e aviacionit të Aviacionit Civil me marrëveshje me dërguesin dhe tregohen në kontrata.

Ngarkesa konsiderohet e dorëzuar në kohë nëse transportuesi, jo më vonë se 12 orë pas skadimit të kohës së caktuar të dorëzimit, i dërgoi marrësit një njoftim për mbërritjen e ngarkesës në adresën e treguar në fletëngarkesë.

Afati i dorëzimit të mallrave konsiderohet i paprekur nëse vonesa ka ndodhur për shkak të:

katastrofe natyrore;

pamundësia për të fluturuar për shkak të kushteve meteorologjike;

kufizimet e fluturimit me urdhër të organeve shtetërore;

për arsye të tjera jashtë kontrollit të transportuesit.

Nuk përfshihet në kohën e dorëzimit:

koha e vonesës në dërgimin e mallrave për faj të dërguesit, nëse ngarkimi kryhet me mjetet e tij;

koha e pritjes në aeroport për transferimin e nisjes së ngarkesës me fluturimin tjetër në aeroportin e destinacionit sipas orarit të përcaktuar, por jo më shumë se 24 orë;

koha e vonesës së ngarkesës në aeroportin e nisjes ose në aeroportin e transferimit me kërkesë të autoriteteve shtetërore (sanitare, karantinë, etj.).

Në rastin e transportit të drejtpërdrejtë multimodal të mallrave, afati i dorëzimit të tij llogaritet veçmas në përputhje me rregullat e zbatueshme për mënyrat përkatëse të transportit që marrin pjesë në transportin e drejtpërdrejtë multimodal të mallrave.

Në rast të ndërprerjes ose ndërprerjes së lëvizjes së avionit, transportuesi është i detyruar të njoftojë dërguesin dhe marrësin për këtë dhe të kërkojë udhëzimet e dërguesit.

Në rast se transportuesi nuk është në gjendje të dorëzojë ngarkesën në aeroportin e destinacionit dhe brenda 5 ditëve nga data e dërgimit të njoftimit në përputhje me Rregullat për transportin e mallrave në linjën ajrore të BRSS nuk merr udhëzime nga dërguesi. ose marrësi në dispozicion të ngarkesës, ai ka të drejtë:

transferimi i ngarkesës në mënyra të tjera transporti për transportin e saj të mëtejshëm në adresën e marrësit;

vendosni ngarkesën për ruajtje në depon e çdo organizate;

realizojnë ngarkesën në mënyrën e përcaktuar me Rregullat për transportin e mallrave në linjat ajrore të BRSS.

Transportuesi është i detyruar të informojë dërguesin dhe marrësin për vendimin e tij. Dërguesi është i detyruar të rimbursojë transportuesin për kostot e bëra si rezultat i këtyre operacioneve.

Nëse ngarkesa është transferuar për transport të mëtejshëm në mënyra të tjera transporti, transportuesi është i detyruar t'i kthejë dërguesit shumat në shumat e përcaktuara nga rregullat për aplikimin e tarifave.

3 Informacion për lëvizjen e mallrave

Transportuesi është i detyruar të informojë marrësin dhe dërguesin me kërkesën e tyre:

për kohën e dërgesës;

për vendndodhjen e ngarkesës, nëse afati për dorëzimin e saj në aeroportin e destinacionit ka skaduar.

Në rastet kur transportuesi nuk e di vendndodhjen e ngarkesës, koha e dorëzimit të së cilës ka skaduar, ai është i detyruar të kërkojë ngarkesën, të informojë marrësin dhe dërguesin dhe të marrë masa për dërgimin e ngarkesës në aeroportin e destinacionit.

Dërguesi dhe marrësi mund të aplikojnë për informacion në lidhje me lëvizjen e ngarkesës dhe kërkimin e saj, si në aeroportin e nisjes ashtu edhe në aeroportin e destinacionit. Transportuesi nuk ngarkon asnjë tarifë shtesë për informacion në lidhje me lëvizjen e ngarkesës dhe për kërkimin e saj.

Transporti i mallrave që prishen

Mallrat që prishen mund të ndahen në këto grupe: - Produkte origjinë bimore: fruta, manaferra, perime etj.; - Produkte me origjinë shtazore: mish kafshësh dhe shpendësh, peshk i ftohtë dhe i tymosur, vezë, havjar, etj.; - Produktet e përpunuara: gjalpë, yndyrna, fruta dhe perime të ngrira, salsiçe, djathëra etj.; - Bimët e gjalla, lulet, fidanët, zhardhokët, farat; - Lëngu i peshkut të gjallë: të skuqura, gishtërinj etj.; - Gjaku i konservuar, vaksinat, preparatet biologjike etj.

16.3. Lejohen për transport ajror vetëm mallra që prishen me cilësi të mirë, të cilat, kur transportohen brenda afateve kohore të parashikuara nga orari i avionit ose të parashikuara nga kontrata, nuk do të humbasin cilësitë e tyre. 2.16.4. Mallrat që prishen pranohen për transport pas paraqitjes nga dërguesi i certifikatave ose certifikatave të cilësisë formën e përshkruar. 2.16.5. Mallrat që prishen me origjinë shtazore pranohen për transport nëse ka certifikata (certifikata) ose certifikata veterinare. 2.16.6. Nga zonat e deklaruara nën karantinë, ngarkesa mund të pranohet për transport me paraqitjen e dokumenteve të karantinës nga dërguesi.

16.7. Certifikatat (certifikatat) e cilësisë duhet të lëshohen në ditën e dorëzimit të mallit për transport dhe të paraqiten nga dërguesi veçmas për secilën ngarkesë. Në certifikatat dhe certifikatat e cilësisë, duhet të tregohen kushtet e transportit të mallrave. Transportuesi është i detyruar të refuzojë pranimin e mallrave që prishen për transport nëse nuk mund të sigurojë dorëzimin e tyre brenda kohës së caktuar nga dërguesi. 2.16.8. Nëse për ndonjë arsye jashtë kontrollit të transportuesit, mallrat që prishen nuk mund të dërgohen në kohën e duhur, transportuesi është i detyruar të njoftojë menjëherë dërguesin dhe t'ia kthejë mallrat dhe tarifën e transportit. 2.16.9. Transporti i mallrave që prishen, si rregull, duhet të kryhet në bazë të kontratave të lidhura midis ndërmarrjes GA dhe dërguesit. Këto marrëveshje përcaktojnë detyrimet e palëve dhe parashikojnë një procedurë dhe kohë të qartë për dërgimin e mallrave në aeroportet e nisjes, nevojën për shoqërimin ose transportin e mallrave nën përgjegjësinë e Ndërmarrjes së Aviacionit Civil, procedurën për kontrollin e cilësisë së mallrat dhe kontejnerët e paraqitur për transport, dhe çështje të tjera që kanë të bëjnë me sigurimin e cilësisë dhe sigurisë së mallrave gjatë transportit.

16.10. Gjatë transportit të mallrave që prishen pa kontrata, këto të fundit mund të pranohen për nisje me një person shoqërues ose me vulosje të detyrueshme të çdo pjese individuale. 2.16.11. Mallrat që prishen duhet të paketohen në kontejnerë standarde, të plotësojnë kërkesat specifikimet, e cila vërtetohet me një certifikatë cilësie. 2.16.12. Mallrat që prishen nga qytetarët individualë mund të pranohen për transport me lejen e drejtuesit të ndërmarrjes GA.

16.13. Transporti i mallrave që prishen kryhet, si rregull, me fluturime direkte. Në raste të jashtëzakonshme, me pëlqimin paraprak të aeroportit të transferimit, lejohet pranimi i mallrave që prishen për transport me një rimbushje gjatë rrugës.

16.14. Transportuesi mund të shesë mallrat në përputhje me procedurën e vendosur pa pritur vendimin e dërguesit, nëse një vonesë në shitjen e mallrave mund të çojë në dëmtimin e tyre ose pamundësinë e plotë për t'i përdorur ato për qëllimin e tyre të synuar. Transportuesi është i detyruar të njoftojë dërguesin dhe marrësin për shitjen e këtyre mallrave. 2.16.15. Transporti i fetave të luleve të freskëta kryhet vetëm me fluturime direkte. Dërguesi duhet të paraqesë aplikime për dërgimin e një prerje lulesh të freskëta jo më vonë se 10 ditë para dorëzimit të ngarkesës në aeroport. Në varësi të vëllimit të ngarkesave të pasagjerëve dhe postës, aeroporti ka të drejtë të ndryshojë tarifën e rënë dakord për dërgimin e një prerje lulesh të freskëta. Dërguesi ka të drejtë tre ditë para nisjes së avionit të rregullojë aplikimin në drejtim të uljes.

16.16. Lulet pranohen në paketim (kartoni, kompensatë, kuti me fibra ose kuti) që përjashton aksesin në përmbajtje dhe duhet të vulosen, dhe dërgohen pa shoqërim, nën mbikëqyrjen e veçantë të stjuardes së fluturimit ose anëtarit të ekuipazhit të avionit përgjegjës për pranimin dhe dorëzimi i ngarkesës tregtare. Pasi lulet të jenë dorëzuar për dërgim, dërguesi është i detyruar t'i dërgojë adresuesit një telegram me datën e dërgimit, numrin e fluturimit, numrin e faturës dhe peshën e luleve që do të dërgohen. Me mbërritjen e luleve në aeroportin e destinacionit, SOGP (PSO) është i detyruar të njoftojë marrësin me telegram ose me telefon brenda 1 ore. 2.16.17. Transporti i karavidheve të destinuara për shumim ose ambientim, peshq të vlefshëm tregtar, organizma ushqimorë (havjar i fekonduar), stoku i peshkut (skuqja) kryhet me avion të planifikuar dhe special me një person shoqërues. Si përjashtim, lejohet transportimi i ngarkesave të vogla me një person shoqërues në dollapët e aeroplanëve dhe ndarjeve të pasagjerëve, kur, me kërkesë të dërguesit, është i nevojshëm monitorimi i vazhdueshëm i organizmave të gjallë gjatë rrugës.

16.18. Mallrat që prishen të transportuara në një avion pasagjerësh në sasi prej 2 tonësh ose më shumë pranohen vetëm me një person shoqërues. 2.16.19. Gjatë transportit të frutave dhe perimeve të hershme në avionët e pasagjerëve, lejohet marrja e tyre në thasë rrjetë pa mbyllur si ngarkesë shtesë në kushtet e mëposhtme: - frutat dhe perimet duhet të jenë të forta (tranguj, mollë, etj.); - madhësia e rrjetës së çantës nuk duhet të kalojë 10x10 mm; - çantat nuk duhet të kenë thyerje dhe duhet të jenë të lidhura mirë. Pranimi i ngarkesave nga stjuardesa kryhet direkt në magazinë nga peshore, shkarkimi në aeroportin e mbërritjes dhe dërgimi i ngarkesave në magazinë duhet të kryhet jo më vonë se

Kafshët e gjalla (kalë)

Kafshët dhe zogjtë e gjallë pranohen për transport në fluturimet e linjës ajrore vetëm me pëlqimin e konfirmuar të linjës ajrore dhe lejen e vendit të mbërritjes ose transitit për fluturimet ndërkombëtare. Me rastin e prenotimit të transportit, pasagjeri është i detyruar të raportojë llojin, numrin dhe peshën e kafshës ose shpendëve të gjallë të transportuar.

Linja ajrore nuk mban përgjegjësi për mungesën dhe/ose ekzekutimin e gabuar të dokumenteve të nevojshme për transportin e tyre, si dhe për refuzimin e importimit ose transportit të tyre brenda/përmes vendit ose territorit. Kafshët e gjalla dhe zogjtë pranohen për transport me kusht përgjegjësi të plotë për ta pasagjeri ose dërguesi.

Kur transportoni kafshë dhe zogj në kabinën e pasagjerëve ose ndarjet e bagazheve, pesha e kafshëve dhe zogjve nuk përfshihet në lejimin e bagazheve falas dhe paguhet me tarifën për bagazhet e tepërta, duke marrë parasysh peshën e kontejnerit (kafazit). Pagesa për transportin e kafshëve në aeroplan si ngarkesë bëhet me tarifat e mallrave.

Në ndarjen e ngarkesave të avionit, vende të caktuara ndahen me fiksim të besueshëm, ku janë instaluar fuçi për ujë të pijshëm dhe kuti (rrjeta) për sanë, si dhe inventar.

Çdo avion që transporton kafshë është i pajisur me një shkallë të lëvizshme, të lehtë, por mjaftueshëm të fortë, të mbuluar me një dysheme të vazhdueshme prej gome të valëzuar ose me dërrasa druri në një distancë prej 320 mm nga njëra-tjetra, duke parandaluar rrëshqitjen e kafshëve. Gjerësia e shkallës është të paktën 1500 mm me një gjatësi që siguron instalimin e saj në një kënd të pjerrësisë jo më shumë se 20 °. Shkallët duhet të jenë në gjendje të mbajnë masën e kafshëve deri në 1000 kg dhe udhërrëfyesi shoqërues deri në 100 kg.

Para ngarkimit, kafshët ekzaminohen nga një përfaqësues i shërbimit veterinar, gjë që shënohet në dokumente. Kafshët e mëdha duhet të lidhen. Nevoja për ushqimin dhe lotimin e tyre varet nga koha e transportit. Kafshët gjatë transportit duhet të shoqërohen nga një udhërrëfyes dhe një veteriner ose veteriner.

Kuajt transportohen në avionë në montime kontejnerësh 2-2,2 m të gjata, 80-90 cm të gjera, 150-160 cm të larta, me dyer të përparme dhe të pasme. Zakonisht, kuajt futen në avion përgjatë një rruge të veçantë me mure anësore të zbrazëta dhe vendosen në një makinë të dedikuar tashmë në kabinë. Makinat janë të rregulluara njëra pas tjetrës, zakonisht në 2 rreshta dhe të fiksuara fort. Si rregull, dyert janë në fund të gypit, kështu që kuajt ngarkohen së pari, të cilët duhet të zënë makinat e përparme. Për ta bërë këtë, ata udhëhiqen përmes makinave të tjera të hapura, dhe më pas pjesa tjetër e kafshëve ngarkohen me radhë. Në aeroplanët e pajisur posaçërisht për transportimin e kafshëve, ngarkimi në makinë kryhet jashtë saj, dhe më pas makina me kalin rrokulliset në kabinën përgjatë pajisjes hekurudhore, ku është fiksuar. Kjo përshpejton shumë ngarkimin dhe shkarkimin e kafshëve dhe lejon që ajo të kryhet drejtpërdrejt nga autobusi në makinë dhe anasjelltas. Kuajt në stalla janë të lidhur fort dhe në një gjatësi të tillë të frerëve, saqë nuk ngrihen lart dhe nuk kërkojnë të kapërcejnë murin e stallës. Veçanërisht kuajt kokëfortë janë të fiksuar gjithashtu me rripa barku, të cilët ju lejojnë të ngrini kafshën mbi dysheme, duke e privuar atë nga mbështetja.

Gjithashtu, kontejnerët e avionëve të pajisur posaçërisht përdoren për transportin e kuajve. Para se të hipni në aeroplan, kali futet në një enë speciale të ajrosur. Një enë është projektuar për tre kuaj. Me kërkesë të pronarit dhe në varësi të natyrës së kalit, vetëm një kalë mund të dërgohet në një kontejner. Struktura e brendshme duket si një batman, me ndarje të brendshme, korniza të veçanta, një shkallë të veçantë për ngarkim dhe shkarkim. Pasi kuajt të jenë futur në kontejnerë, kontejnerët ngarkohen në një avion transporti të pajisur posaçërisht. Ndonjëherë përdoren avionë të kombinuar, kur kontejnerët janë të vendosur në bishtin e avionit, dhe pasagjerët ose personeli janë në pjesën e përparme. Brenda avionit, kontejnerët janë të pozicionuar në mënyrë që kuajt të shikojnë përpara lëvizjes së avionit.

Duke pasur parasysh vështirësitë e ndryshme në organizimin e vetë fluturimit, transportimin e kalit në aeroport, përgatitjen e dokumenteve të ndryshme veterinare etj. i gjithë kujdesi i transportit i është besuar kompanive të veçanta.

Personeli i trajnuar posaçërisht i kompanisë së transportit fluturon me kuajt, por ju mund të dërgoni edhe rritësin tuaj të kuajve nëse dëshironi. Gjatë fluturimit, dhëndërit kanë qasje në kuaj, kjo është veçanërisht e rëndësishme në kohën e ngritjes dhe uljes. Temperatura, presioni dhe ajrimi kontrollohen saktësisht gjatë fluturimit. Turbulenca nuk shkakton ndonjë problem të veçantë për kuajt e transportuar, sepse ata tashmë janë mësuar me "gunga" më të ashpra në një rrugë të rregullt në një bartës kuajsh ose batman.

Personi që shoqëron kafshën (kalin) duhet të ketë dhe të sigurojë në momentin e regjistrimit dokumente (certifikatë) për shëndetin e kafshës të lëshuar nga autoritetet kompetente në fushën e shëndetit, si dhe leje për eksport, import dhe transit në ndërkombëtare. transporti ajror.

Dokumentet e lëshuara vetëm nga klinikat veterinare shtetërore njihen si të vlefshme brenda 5 ditëve nga data e lëshimit dhe para fillimit të transportit, shitjes, ruajtjes. Për të transportuar një kafshë me rrugë ajrore, ajo duhet të vaksinohet kundër tërbimit jo më herët se një vit dhe jo më vonë se një muaj para transportit.

Përshkrimi i dokumenteve të transportit

Faturë ajrore (AWB) - është një grup i përbërë nga 12 kopje (3 origjinale, me tekstin e kontratës në anën e pasme, dhe 9 kopje):

Origjinalet:

1 kopje (jeshile) - e destinuar për Transportuesin

kopje (rozë) - e destinuar për marrësin dhe arrin me ngarkesën

kopje (blu) - e destinuar për dërguesin.

kopje (e verdhë) - mbetet me transportuesin pas konfirmimit të nënshkrimit të marrësit, si faturë e pranimit të mallit.

kopjet 7 dhe 8 (të bardha) - të destinuara për një transportues të tretë (nëse ka), ose në rastet kur ngarkesa dërgohet në pjesë dhe njëra prej tyre mbetet në aeroportin e nisjes

kopje (e bardhë) - e destinuar për agjentin e shitjeve.

Kopjet 11 dhe 12 - kopje shtesë që pasojnë me ngarkesën kur dërgoni ngarkesën në pjesë dhe mbeten me transportuesin.

Agjenti në magazinë peshon artikullin dhe fut peshën, sasinë, peshën dhe dimensionet në AWB. Gjithashtu, fatura ajrore duhet të ketë vulën e magazinës së aeroportit, vulën e sigurisë së aeroportit, vulën e agjentit që e njeh natyrën e ngarkesës dhe një vulë që konfirmon pagesën e taksave të aeroportit.

Ekzistojnë 2 lloje të faturave ajrore - fatura kryesore ajrore MAWB (Faturën kryesore ajrore)dhe në shtëpi HAWB (Faturë ajrore e shtëpisë)). MAWB (faturë kryesore ose e jashtme) ka një numër serial me një prefiks të linjës ajrore dhe caktohet nga vetë linja ajrore. Ky faturë përmban emrat dhe adresat e agjentëve të atyre vendeve nga dërgohen mallrat dhe ku mbërrijnë. HAWB - (faturë shtëpie ose e brendshme). Mban një numër serial të caktuar nga vetë agjenti. Ky faturë përmban të gjitha informacionet për dërguesin dhe marrësin sipas faturës së bashkangjitur. Më shpesh, përdoret opsioni 3 - një faturë e kombinuar, në të cilin rast, MAWB dhe HAWB thjesht kombinohen.

manifesti i ngarkesave -kjo është një listë e të gjitha mallrave të transportuara në bordin e avionit, e plotësuar në 5 kopje, të cilat janë të destinuara për aeroportin e nisjes, aeroportin e destinacionit, transportuesin, zyrën doganore të pikës së nisjes dhe zyrën doganore të destinacionit. . Forma e këtij dokumenti dhe përdorimi i tij është përcaktuar në Aneksin Nr. 9 të ICAO. Manifesti i ngarkesave përmban të dhënat e kërkuara gjatë ngarkimit të avionit, gjë që garanton disponueshmërinë e informacionit të plotë statistikor dhe të të ardhurave. Gabimet e bëra në përshkrimin e mallrave mund të rezultojnë në sanksione nga shërbimet doganore, mosdeklarimi i peshës së ngarkesës mund të shkaktojë probleme serioze në lidhje me kërkesat e sigurisë dhe ngarkimin e avionit. Regjistrimet në kolonën "natyra e mallrave" duhet të mbahen sipas kërkesave doganore dhe operacionale, duhet të shmangen hyrjet si ngarkesa e panjohur, ngarkesa e përgjithshme, ngarkesa e përzier, mostrat etj.

Aplikimi i dërguesit- për çdo ngarkesë të ngarkesës së dërguar, një të veçantë Aplikimi i dërguesit (ZG). Kur bën Aplikimet e dërguesit Dërguesi duhet të plotësojë të gjitha kutitë që lidhen me të në mënyrë të lexueshme, me informacion të detajuar dhe të saktë. Të gjithë grafikët Aplikimet e dërguesit plotësuar pa shkurtesa, me detaje dhe pa korrigjime.

Përshkrimi i fushave që do të plotësohen nga dërguesi:

Numëroni Emri dhe adresa e dërguesit - tregoni adresën e plotë postare të Dërguesit, emrin e plotë. individual ose emrin e kompanisë që dërgon mallrat, si dhe një numër telefoni.

Numëroni Emri dhe adresa e marrësit - tregoni adresën e plotë postare të Marrësit, emrin e plotë. individin ose emrin e kompanisë në të cilën dërgohen mallrat, si dhe numrin e telefonit.

Numëroni Aeroporti i nisjes - tregon aeroportin e nisjes, Almaty . transport mallrash transport me kuaj

Numëroni Aeroporti i destinacionit - tregon destinacionin (aeroportin / qytetin) ku dërgohet ngarkesa.

Numëroni Itinerari i kërkuar - tregohet pika transshipment nëse ngarkesa nuk është në një fluturim të drejtpërdrejtë.

Numëroni Emri i plotë i ngarkesës - emri i saktë dhe i plotë i ngarkesës tregohet në përputhje me drejtorinë ekzistuese të emrave të ngarkesave, përndryshe, agjenti i shitjeve nuk do të jetë në gjendje të lëshojë fletëdërgesë dhe dërguesi do të duhet të ribotojë ZG .

Numëroni Numri i vendeve - tregon numrin e vendeve, ngarkesave të dërguara.

Numëroni Pesha totale - tregon peshën totale të dërgesës.

Numëroni Përshkrimi i ngarkesës - tregon llojin e kontejnerit në të cilin janë paketuar mallrat (p.sh. kuti , kuti , balon ), dimensionet (p.sh. 110mm*60mm*50mm) dhe regjistrohen se si janë paketuar pjesët (p.sh. i veshur me shirit metalik ).

Numëroni Informacion mbi trajtimin dhe transportin e mallrave - jepen udhëzime të veçanta për trajtimin dhe transportin e ngarkesave, të cilat mund të kërkohen gjatë ngarkimit, shkarkimit, transportit dhe ruajtjes së tij (p.sh. Certifikatë për transportin e kafshëve të gjalla , Deklarata e dërguesit për mallra të rrezikshme bashkangjitur , Frikë nga i ftohti Xhami i kujdesit me shenjat e duhura dhe shenjat e trajtimit, etj.).

Numëroni datën e - tregohet data e përfundimit Aplikimet e dërguesit .

Numëroni Nënshkrimi i dërguesit - nënshkrimin dhe emrin e plotë të personit që e ka plotësuar Aplikimi i dërguesit.

Shënim: Përgjithësimet:Mallrat e konsumit të përbashkët, UshqimiNUK LEJOHET!

konkluzioni

Në këtë punë të kursit, unë zbulova temën e organizimit dhe teknologjisë së transportit të mallrave në transportin ajror. Transporti ajror është mënyra më e shpejtë dhe në të njëjtën kohë më e shtrenjtë e transportit. Fushëveprimi kryesor i VT është pasagjer dhe transporti i mallrave. Transporti ajror i ngarkesave ju lejon të dërgoni shpejt mallra të ndryshme Vendi i duhur. Megjithatë, jo të gjitha mallrat i nënshtrohen transportit ajror. Në varësi të llojit të avionit përcaktohet Kufiri i peshës ngarkesave.

Përshkrova më në detaje transportin e kafshëve të gjalla dhe kuptova se transporti i kafshëve kërkon pëlqimin e konfirmuar të linjës ajrore dhe lejen e vendit të mbërritjes ose tranzitit për fluturimet ndërkombëtare. Gjithashtu, kërkohen kontejnerë avioni të pajisur posaçërisht dhe një certifikatë që konfirmon shëndetin e kafshës.

Përshkrova edhe dokumentacionin e transportit dhe transportin e postës diplomatike.

Lista e literaturës së përdorur

1. Objektet e transportit dhe transportit: një libër shkollor për universitetet. Ed. S.A. Shiryaeva. - M.: Linja e nxehtë- Telekom, 2007. - 848 f.

2. Ngarkesa transporti rrugor: Libër mësuesi për universitetet / A.V. Velmozhin, V.A. Gudkov, L.B. Mironov, A.V. Kulikov - Botimi i 2-të, stereotip. - M.: Linja telefonike - Telekom, 2014 - 560 f.: ill.

3. Transporti rrugor i mallrave / Vorkut A.I. - Ed. 2, - K .: gjimnaz. Shtëpia botuese kryesore, 2009-447 f.

Punë të ngjashme me - Organizimi i transportit të mallrave me transport ajror

Dorëzimi i ajrit ka një avantazh të rëndësishëm - shpejtësinë. Por jo të gjithë e kuptojnë saktësisht se si kryhet transporti dhe çfarë përfshin ai. Në këtë artikull, ne do të analizojmë fazat dhe veçoritë kryesore të këtij lloji të transportit, si dhe do të shqyrtojmë avantazhet dhe disavantazhet e tij, llojet e ngarkesave që duhet të dërgohen në këtë mënyrë.

Fazat e transportit ajror

Dy kompani janë të përfshira drejtpërdrejt në transportin ajror menjëherë - një transport (transportues), me të cilin klienti (dërguesi ose marrësi) lidh një marrëveshje dhe komunikon drejtpërdrejt, dhe aviacioni (për shembull, Aeroflot). Transportuesi mund të punojë me disa linja ajrore që janë të gatshme të sigurojnë një vend në një avion që fluturon në drejtimin e duhur dhe në kohën e duhur.

Ngarkesa mund të transportohet me aeroplan mallrash, pasagjerësh ose çarter. Fluturimet çarter organizohen sipas kërkesës. Vetë ngarkesa mund të jetë (në të njëjtin avion - disa pako për marrës të ndryshëm), është gjithashtu e mundur të marrësh me qira të gjithë vendin në aeroplan ose të dërgosh një ngastër të vogël. Lloji i bashkëpunimit dhe vetë avioni ndikon në rendin e dorëzimit.

Fazat e përgjithshme të transportit ajror:

• Dorëzimi nga magazina e dërguesit në aeroport. Kjo fazë është e pranishme nëse transportuesi organizon shpërndarjen derë më derë. në magazinën e klientit, pranon ngarkesën pas shkresës (kontratës, sigurimit). Nga dërguesi mund të kërkohen dokumente shtesë për ngarkesën.

• Regjistrimi i dokumenteve të eksportit të ngarkesave. Në këtë fazë, hartohen dokumentet e nevojshme për zhdoganimin në vendin e dërguesit. Kjo është e nevojshme nëse ngarkesa kalon kufijtë e shteteve.

• Transporti direkt. Pas zhdoganimit, ngarkesa vendoset në aeroplan dhe dërgohet në destinacion (në aeroportin më të afërt).

• Zhdoganimi. Nëse ngarkesa kalon kufirin, ajo dërgohet në posta doganore në aeroport, ku kryhet kontrolli dhe ekzaminohen dokumentet. Nëse është e nevojshme, detyrimet paguhen.

• Dorëzimi në depon e marrësit. Ngarkesa ringarkohet në automjete në terminalin e aeroportit dhe më pas dërgohet te marrësi. Marrësi nënshkruan dokumentet dhe pranon mallrat.

Siç mund ta shihni, shpërndarja ajrore nuk është më e vështirë se transporti hekurudhor dhe detar: këtu duhet të përdorni gjithashtu pamje shtesë transport për të dorëzuar mallrat në magazinë dhe për të prodhuar direkt në aeroport.

Avantazhet e dërgesës së ngarkesave me rrugë ajrore

Dorëzimi ajror - e vetmja mënyrë dorëzoni shpejt mallrat, nëse po flasim për një distancë prej më shumë se 2-3 mijë kilometra. Edhe nëse oqeani nuk i ndan destinacionin dhe pikat e nisjes, është e mundur të dërgoni mallra me ajër disa herë më shpejt sesa me makinë ose tren. Shpejtësia është çelësi dhe avantazh absolut.

Përparësitë "relative" përfshijnë sigurinë. Po, përplasjet e avionëve ndodhin në qiell, por kjo ndodh, në kundërshtim me besimin popullor, shumë herë më pak se në autostrada. Edhe më pak i sigurt nga përplasja se një aeroplan. Për sa i përket sigurisë, rrugët e frymëmarrjes mund të "rrahin" vetëm transporti hekurudhor, me të cilat ende shfaqen probleme, por shumë më rrallë.

Një nuancë tjetër e rëndësishme, e cila është e vështirë t'i atribuohet posaçërisht avantazheve: në rastet individuale pa një aeroplan thjesht nuk mund të bëjë. Për shembull, nëse po flasim për dërgimin e ngarkesave nga Vladivostok në Kamchatka ose Chukotka: komunikimet tokësore janë zhvilluar dobët këtu (edhe rrugët e dimrit nuk janë më të mirat menyra me e mire), dhe korsitë detare mund të mbyllen shumicën e vitit.

Disavantazhet e rrugëve ajrore

Një nga disavantazhet kryesore është kostoja e lartë. Sidoqoftë, në disa raste rezulton të jetë edhe më lirë se çdo metodë tjetër (për shembull, dërgimi i mallrave në veri Lindja e Largët dhe Siberia). Çmimi i lartë është për shkak të mirëmbajtjes së shtrenjtë të karburantit dhe pajisjeve.

Disavantazhi i dytë është numri i vogël i aeroporteve. Jo të gjitha qendrat rajonale të Rusisë kanë aeroporte. Përveç kësaj, nuk është gjithmonë e mundur të dërgoni ngarkesë nga aeroporti më i afërt në drejtimin që ju nevojitet. Pra, ndonjëherë ju duhet të mbani ngarkesë jo për 100-150 km, por për 400-500 km, në një aeroport të madh. Sidoqoftë, me transportin detar, gjithçka është edhe më keq: ka shumë pak porte në Rusi, dhe transportuesi ka një zgjedhje të dobët, kështu që ju duhet të përdorni auto ose.

Çfarë duhet të transportohet me ajër?

Siç mund ta shihni, pavarësisht kostos së lartë, përdoret transporti ajror. Dhe ka arsye për këtë, duke përfshirë edhe ato ekonomike.

Shumica e njerëzve presin që dërgimi i llojeve të ndryshme të ngarkesave me transport ajror të jetë shumë më i shpejtë se çdo mjet tjetër. Në realitet, kjo mund të mos jetë plotësisht e vërtetë për shkak të faktit se dorëzimi i ngarkesave ajrore klasifikohet sipas një numri karakteristikash individuale, dhe për këtë arsye, ky proces mund të zvarritet për shumë javë.

Dorëzimi ajror. Nga çfarë varen afatet?

Në shumicën e rasteve, dorëzimi i parcelave ajrore është i njëjti transport i ngarkesave ajrore, dhe këtu, si rregull, gjithçka varet nga shërbimet për të cilat keni paguar. Nëse po flasim për ngarkesa të mëdha dhe masive, dhe një transport ajror i veçantë është punësuar posaçërisht për këtë, atëherë ka shumë të ngjarë që dorëzimi me transport ajror të bëhet brenda disa orësh ose maksimumi ditësh, por duhet të bini dakord që nëse kjo ngarkesë është jo urgjente, atëherë pagesa për transportin ajror është shumë e padëshirueshme.

Kur bëhet fjalë për ngarkesa të vogla, zakonisht jo proporcionale me madhësinë e hapësirës në ngarkesë ose avion pasagjerësh ku do të kryhet transporti, atëherë me shumë mundësi vetë termat do të rriten ndjeshëm. Këtu, është zakon të ndani shpërndarjen e ajrit në kategori të veçanta:

• Kalimi i dërgesës ajrore nënkupton pritjen e transportit ajror falas ose të ngarkuar pjesërisht në drejtimin e kërkuar për të ngarkuar ngarkesën e nevojshme në të. Si rregull, një dërgesë e tillë ajrore është e lirë, dhe kushtet e saj janë mjaft të shpejta, veçanërisht kur bëhet fjalë për ngarkesa të vogla - me peshë deri në disa kilogramë.
• Dorëzimi ajror i anijes konsiston në faktin se merret me qira një avion i veçantë, i cili mbledh ngarkesën e kërkuar dhe e dërgon atë në destinacionin përfundimtar dhe më pas kthehet bosh në pikën e nisjes. Dorëzimi ajror i bërë në këtë mënyrë është mjaft i shtrenjtë, por gjithsesi më i lirë se transporti i përgjithshëm i ngarkesave, pasi avioni nuk është plotësisht i punësuar për këto qëllime.
• Dorëzimi i konsoliduar i ngarkesave ajrore është një nga mënyrat më të lira për të transportuar mallra. Sipas parimit bazë të kësaj dërgese, të gjitha ngarkesat plotësohen në magazina të veçanta dhe me arritjen e vëllimit të kërkuar, si rregull, të paguar nominalisht, mjeti ajror transporton ngarkesën në destinacionin e kërkuar, nga ku kryhet dërgesa ajrore. më tej, nëse rruga e saj përfundimtare nuk është përfunduar për këtë. Sidoqoftë, vlen të sqarohet edhe fakti se një lloj i detajuar i shpërndarjes së ajrit kryhet për një kohë mjaft të gjatë dhe mund të zgjasë deri në disa muaj.