Biznes në garazhin e magazinimit të gomave të makinave. Për të ruajtur apo jo për të ruajtur? kjo është pyetja

Ruajtja e gomave të makinave në Moskë dhe rajonin e Moskës

Klientët e qendrës sonë të gomave shpesh kanë një pyetje: "Cilat rregulla duhet të ndiqen gjatë ruajtjes së gomave të makinave?". Në mesin e shoferëve ka një numër të madh të atyre njerëzve që jetojnë në apartamente. Prandaj, ata më shpesh kanë një pyetje akute se ku të ruajnë gomat për "mikun e tyre të hekurt". Në fund të fundit, mirëmbajtja e një grupi gomash në shtëpi krijon shumë bezdi dhe probleme, duke hequr metra katrorë të çmuar të hapësirës së jetesës, të themi, në një ballkon ose në një depo. Absolutisht secili prej nesh dëshiron të përdorë gomat e makinës në maksimum, të ngasë me gomat tona për aq kohë sa të jetë e mundur dhe në të njëjtën kohë të ruajë karakteristikat e tij të performancës. Është e mundur të arrihen tregues të lartë të qëndrueshmërisë në një rast të vetëm. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të trajtohen me kujdes gomat, të kryhen kontrolle dhe inspektime në kohë për praninë e trupave të huaj në shkel, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet ruajtjes jashtë sezonit të rrotave. Kjo qasje do t'ju lejojë të shmangni situatat e pakëndshme në rrugë dhe të arrini një nivel të lartë sigurie gjatë vozitjes.

Pyetja e ruajtjes sezonale të gomave në Moskë shtrohet nga pothuajse çdo pronar i dytë i makinave. Në të vërtetë, për shumë njerëz kjo detyrë është shumë e vështirë. Zgjedhja e duhur e parametrave të dhomës është çelësi i ruajtjes së suksesshme sezonale të gomave të makinave. Sapo të përfundojë sezoni dhe të keni përgatitur makinën tuaj, për shembull, për dimër, atëherë grupi i gomave verore duhet të ruhet në një dhomë të pajisur posaçërisht. Për të ruajtur vetitë fizike të gomës dhe buzëve gjatë pritjes së sezonit të ardhshëm, përbërës të veçantë ruajtës do t'ju ndihmojnë.

Nëse i përkisni kategorisë së njerëzve që preferojnë të ruajnë gomat dhe rrotat e makinave në ballkonin ose garazhin e tyre, atëherë duhet të siguroheni me kujdes që temperatura e dhomës të mos bjerë nën 10 ° Celsius. Lagështia e rekomanduar e dhomës së ruajtjes nuk është më shumë se 60%. Mos harroni, dritat fluoreshente mund të jenë të dëmshme për gomat, kështu që është më mirë të minimizoni ndriçimin gjatë ruajtjes sezonale. Nuk rekomandohet rreptësisht vendosja e gomave të makinave në raftet e sipërme të rafteve.

Një gabim tjetër i zakonshëm që shpesh bëjnë shoferët kur ruajnë gomat në shtëpi është paketimi i gomës në qese të lira hermetike. Në fakt, duke ndjekur rregulla të tilla imagjinare të ruajtjes, ju po i bëni dëm të jashtëzakonshëm rrotave tuaja. Në pritje të sezonit të ri, kondensata fillon të grumbullohet në paketim të mbyllur, gjë që më pas ndikon negativisht në qëndrueshmërinë e gomave. Specialistët me përvojë në fushën e mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave rekomandojnë fuqimisht përdorimin e vetëm qeseve me vakum.

Nëse nuk e përdorni automjetin tuaj në dimër, atëherë për të parandaluar deformimin e gomës dhe për të ruajtur gjendjen e gomave, është e nevojshme të rrotulloni makinën të paktën një herë në javë.

Ruajtja sezonale e gomave të makinave.

Në botën moderne, shërbimet e specializuara të ruajtjes së gomës po fitojnë popullaritet të jashtëzakonshëm. Lista e avantazheve kryesore të përdorimit të këtij shërbimi në qendrën tonë të gomave:

• Ne ofrojmë një nivel të lartë shërbimi.

Ne u ofrojmë klientëve tanë të lënë gomat në një magazinë të gjerë të pajisur në përputhje me normat dhe standardet e pranuara përgjithësisht;

• Ne kujdesemi për klientët tanë.

Do të keni një mundësi unike për të shmangur konfliktet në familje për "gomat në ballkon". Duke i dhënë gomës për ruajtje në shërbim, ju mund të kurseni hapësirë ​​të çmuar në apartament ose garazh;

• Ne punojmë me çmime të arsyeshme.

Kostoja e shërbimit varet nga sa grupe gomash të makinave dhe për sa kohë transferoni për ruajtje.

Punonjësit me përvojë të kompanisë sonë do t'ju ndihmojnë të hartoni saktë një kontratë për ruajtjen e gomës së automobilave, me ndihmën e së cilës do të jetë e lehtë për ju të gjeni goma në depo në të ardhmen. Secilit grup i jepet numri i vet serial, të cilit i caktohet një vend individual. Gjatë ruajtjes, goma është në dhoma të thata, me lagështi normale, temperatura në të cilën nuk kalon 20 ° Celsius. Jo çdo shërbim është në gjendje t'i sigurojë klientit kushtet më të favorshme për ruajtjen e gomës jashtë sezonit.

Ne respektojmë plotësisht rregullat e vendosura për sigurinë e gomave të makinave. Punonjësit tanë janë të vetëdijshëm se gomat nuk duhet të ruhen pranë kimikateve, vajrave dhe benzinës, sepse kjo mund të ndikojë negativisht në cilësinë e gomës në sezonin e ri. Për më tepër, ruajtja e gomave në shërbime të specializuara nënkupton që gomat do të jenë me kapakë deri në sezonin e ri. Kjo qasje do të shmangë rrezet e diellit në gomë dhe, si rezultat, do të ruajë performancën.

Specialistët me përvojë i kushtojnë vëmendje të madhe pajisjeve të dhomës së destinuar për ruajtjen e gomave. Ekziston një mendim se rrotat e montuara në një pirg horizontal janë opsioni i duhur i ruajtjes. Duke marrë parasysh që çdo pirg përmban jo më shumë se 8 goma makinash. Ekspertët në këtë fushë të veprimtarisë argumentojnë se për periudhën e ruajtjes është e nevojshme të përgjysmohet presioni në goma. Në asnjë rast nuk duhet të ruani rrotat dhe rrotat e makinës në një pozicion vertikal.

Rregullat e pashprehura për vendosjen e gomave gjatë ruajtjes.

Për të shmangur deformimin e gomës së makinës pa disk, mjeshtrit e vendosin gomën vertikalisht në një sipërfaqe të fortë dhe e kthejnë atë të paktën një herë në muaj. Ruajtja e gomës në gjendje të pezulluar ose në pirgje horizontale do të jetë e dëmshme në të ardhmen, kështu që metoda të tilla duhet të shmangen.

Kompania Shinny-mir.rf sjell në vëmendjen tuaj shërbimet e ruajtjes profesionale të gomave. Me secilin klient, ne lidhim një marrëveshje për ruajtjen sezonale të gomave në Moskë. Ky shërbim mund të përdoret si nga personat fizikë ashtu edhe nga personat juridikë. Lista e shërbimeve që ne ofrojmë sipas kësaj marrëveshjeje:

• larja teknike e një grupi rrotash, tharja e gomave dhe disqeve të makinave;
• trajtimi me një zgjidhje të veçantë;
• një inspektim i plotë i gomës për praninë e prerjeve të thella dhe mungesën e trupave të huaj. Të dhënat e marra futen në kompjuterin tonë;
• Vulosja e rrotave;
• sigurimi i dokumentacionit të nevojshëm për gomën;

Ju ftojmë të njiheni me çmimet e shërbimit të ruajtjes sezonale të gomave të makinave. Ju rekomandojmë fuqimisht që të zgjidhni profesionistë. Kjo qasje do t'ju ndihmojë të mbani gomat tuaja në gjendje të mirë dhe të eliminoni nevojën për të blerë një grup të ri gomash çdo sezon pasues.

Jeta e shërbimit të betonit është rreth 100 vjet. Afati i ruajtjes së sallamit të tymosur të papërpunuar jashtë frigoriferit është 3-4 vjet, me kusht që të lubrifikohet me vaj vegjetal.

Afati i ruajtjes gomat e makinave diku në mes midis këtyre dy produkteve. Traktorët funksionojnë me sukses me goma të prodhuara në epokën sovjetike. Makinat retro në muzetë Mille Miglia, Mercedes dhe Porsche janë me goma të viteve 40-80 dhe marrin pjesë periodikisht në garat e qëndrueshmërisë - për të vozitur nga Italia veriore nga Brescia në qytetin qendror të Romës dhe mbrapa.

Gomat vjetërohen! Por ata plaken shumë ngadalë. Gjithçka në këtë botë vjetërohet dhe vetëm konjakët dhe verërat bëhen më të mira dhe më të shtrenjta me kalimin e viteve. Por gomat plaken shumë ngadalë, duke u plakur pothuajse me të njëjtin ritëm si njerëzit. Gomat pesëvjeçare, sidomos ato të verës, nuk duhen hedhur kurrë, ashtu si pesëvjeçarët :)

Si e dini nëse gomat janë ruajtur si duhet? A ishin shtrirë në diell?

Nëse shihni që gomat janë të zverdhura, kanë çarje në hap ose në mur anësor, atëherë as mos shikoni datën e lëshimit - nuk keni nevojë të merrni goma të tilla. Nëse gomat, përkundrazi, janë të zeza dhe duken të hijshme dhe të bukura, atëherë shikoni data e lëshimit Nuk ju duhen as ato goma. Vetëm mos ngurroni t'i merrni, hipni dhe shijoni!

Para disa vitesh, na erdhi një makinë qeveritare, Pulëbardha, me përmasa shumë specifike të rrotave dhe solli me vete goma të reja. lëshimi i vitit 1968. E bukur, e zezë me futje të bardhë, goma makinash me pamje krejt të re. I vendosëm në një makinë të bukur që peshonte rreth 2.5 tonë dhe ajo na la me dinjitet. Në të njëjtën kohë, shoferi kërkoi qetësinë e tij për t'i dhënë 7 atmosfera presioni secilës rrotë si një test stresi dhe më pas t'i frynte rrotat në dy fuçitë e punës. Gomat silleshin si të reja.

Sa rrota konsiderohen të reja?

Prodhuesit nuk rekomandojnë përdorimin e gomave të dimrit të prodhuara më shumë se 10 vite mbrapa. Fakti është se përbërja e gomës bëhet më e ngurtë me kalimin e kohës, gjë që ka një efekt të keq në performancën - gomat e forta ngjiten më keq në akull dhe borë të mbështjellë. Mundësia e funksionimit të mëtejshëm përcaktohet nga blerësi, bazuar në gjendjen e tyre teknike. Por më së shumti arsyeja kryesore pse prodhuesit filluan thashethemet për plakjen e gomave - ata duhet të bëjnë shitje. Ata nuk janë të kënaqur nëse ngasni të njëjtat goma për 10 vjet. Prej kohësh kanë bërë që llambat të digjen dhe makinat të prishen pas skadimit të garancisë.

Sipas GOST 52900-2007 gjatë 5 vite goma konsiderohet e re.

Deri më sot, nuk ka një ligj që rregullon periudhën e përdorimit dhe kushtet e ruajtjes së gomave, por ka vetëm rekomandime nga kompanitë e gomave. Për shembull, Nokian nuk rregullon saktësisht se si duhet të ruhet goma. Ata thjesht u kërkojnë atyre që të zhvendosen periodikisht - nuk bëhet fjalë as për një sipërfaqe të sheshtë për ruajtje - vetëm një ndryshim në zonën e mbështetjes. Kjo do të thotë, sipas Nokian, edhe ruajtja në një kënd ose në një sipërfaqe të pabarabartë është me sa duket e mundur. Continental, për shembull, thotë se gomat duhet të ruhen në një vend të thatë, të errët dhe të freskët me pak ajrim, dhe kushtet vertikale të ruajtjes për gomat me rrotullim i quajnë ideale, aspak të detyrueshme.

Periudha e garancisë

Çdo prodhues jep një garanci kundër defekteve të prodhimit. Ne u japim klientëve tanë një garanci 1 vjeçare kundër defekteve të prodhimit. Disa prodhues japin një garanci pesëvjeçare për gomat e tyre nga data e prodhimit të gomave. Por në parim, ky është një mashtrim, pasi përcaktohet me shkronja të vogla që goma të mos ketë një lartësi shkelëse nën 4 mm. Prodhuesit e gomave janë të vetëdijshëm se në tre ose katër vjet pas fillimit të funksionimit, 95% e gomave do të bëhen tullac dhe askush nuk do të kujtojë as garancinë e fabrikës, së pari, dhe së dyti, defektet e fabrikës janë një dukuri kaq e rrallë edhe në mesin e kinezëve. ose prodhuesit vendas, Po, dhe zakonisht hapet në ditën e parë dhe më shpesh në montimin e parë të gomave.

Kushtet e ruajtjes varen nga qendrat e gomave dhe shitësit e gomave. goma 95%. në kompaninë tonë ruhen në magazina nga disa ditë deri në disa javë, sepse shiten shumë shpejt. Një pjesë e vogël e gomave varet në mënyrë të pashmangshme për vitin e ardhshëm, pasi është e pamundur të parashikohet plotësisht kërkesa në secilin model dhe madhësi, por ne i lëvizim goma të tilla disa herë për shkak të ngjeshjes së magazinës, gomat e dimrit nxirren për verë në një magazinë të largët (dhe nuk shiten goma verore, respektivisht, për dimër), pastaj u kthye përsëri në magazina afër blerësit. Kjo do të thotë, gjatë vitit të ruajtjes, goma të tilla ndryshojnë disa herë anën, në të cilën shtrihet vendi i tyre rendor në pirg. Meqë ra fjala, pirgja nuk mund të jetë shumë e lartë, pasi gomat janë mallra të lehta, dhe pirgjet e larta priren të shemben, shpesh me rrezikun e goditjes së të gjithë magazinës si një domino.

Pse ruajtja horizontale është më e mirë se ruajtja vertikale?

Në faqet e internetit të prodhuesve të gomave, ndonjëherë shkruhet se gomat duhet të ruhen vertikalisht dhe të rrotullohen periodikisht në një kënd të caktuar. Në të njëjtën kohë, nuk shkruhet askund në çfarë këndi duhet të rrotullohen dhe sa shpesh ta bëjnë atë. Dhe gjëja qesharake është se të gjithë prodhuesit e gomave nuk kanë depo për ruajtjen afatgjatë të produkteve të gatshme - i gjithë biznesi i tyre është ndërtuar në atë mënyrë që gomat duhet të jenë menjëherë dërgohet dhe dërgohet te shpërndarësit dhe shitësit me pakicë menjëherë pas prodhimit.

Pothuajse të gjitha gomat shkojnë në Rusi së pari nga deti - është shumë më lirë kur dërgohen edhe nga Evropa, sepse transporti me hekurudhë kërkon rirregullimin e kontejnerëve nga matësi i ngushtë evropian në atë tonë të gjerë rus, dhe për këtë arsye kërkon kosto shtesë. Prandaj, është shumë më lirë të dërgoni njëqind ose dy kontejnerë deti me goma në një anije të madhe mallrash të thata në Finlanda, kostoja bie ndjeshëm.

Si rezultat, gomat do të kalojnë tashmë disa muaj në kontejnerë në det, veçanërisht kur i transportojnë ato nga Japonia. Por edhe nga Hamburgu, rruga gjithashtu nuk është aq afër sa duket kur shikon një hartë gjeografike. Ndoshta edhe disa muaj të tjerë gomat do të qëndrojnë në të njëjtat kontejnerët në vendet e magazinës së shpërndarjes në Finlandë përpara se të nevojiten nga një klient rus ose evropian.

Pse në Finlandë? Gjithçka është shumë e thjeshtë:
së pari, gjerësia e hekurudhës në Rusi përkon me matës gjurmësh në Finlandë (në fund të fundit, ishte pjesë e Perandorisë Ruse kur u ndërtuan një numër i madh i hekurudhave kryesore), kështu që makinat e hekurudhave ruse mund të hyjnë drejtpërdrejt në fqinjin tonë verior;
së dyti, gomat e ruajtura në Finlandë ruhen afër, me çmim të ulët dhe të besueshëm, dhe më e rëndësishmja, nuk duhet të paguani shumë detyrimet doganore, të cilat përdoren në mënyrë të pashmangshme gjatë importimit të produkteve të gomave kur importohen në territorin e Federatës Ruse. Çdo rrotë që ka hyrë në territorin e Rusisë nuk do të largohet kurrë nga kufijtë e saj - nuk është e këshillueshme, askush nuk do të kthejë tarifën doganore.

Kështu, rezulton se çdo gomë e importuar tashmë është ruajtur në kontejnerë prej disa muajsh, në rastin më të mirë, në pirgje horizontale. Dhe tani nuk po flasim për kompaninë tonë, e cila nuk ka as aktivitet të huaj ekonomik (nuk importojmë goma vetë); kjo është ajo që bëjnë të gjithë, absolutisht të gjitha kompanitë e gomave. Nga rruga, të gjitha furnizimet e gomave në Rusi janë kryer prej kohësh vetëm në qendër - absolutisht të gjithë prodhuesit eminentë të gomave kanë zyrat e tyre përfaqësuese në vendin tonë. Askush nuk i ngas gomat vetë, drejtpërdrejt, përveç Markat kineze. Të gjitha gomat importohen në vend vetëm nga zyra përfaqësuese e secilit prodhues. Dhe askush nuk i ka bartur në kamionë për një kohë të gjatë - është shumë e shtrenjtë për shkak të pagës së shoferit dhe sasisë së karburantit të konsumuar, dhe kamionët gjithashtu humbasin dhe zhduken gjatë rrugës. Gjithçka transportohet me kontejnerë deti.

Dhe është mirë nëse gomat notojnë në kontejnerët e poshtëm dhe është më mirë në dimër në dimër. Dhe nëse këto janë kontejnerët e sipërm që do të kalojnë një muaj në Oqeanin Indian, një javë në Detin e Kuq, nja dy javë në Detin Mesdhe nën diellin përvëlues të korrikut (edhe pse nuk është shumë ftohtë në Maldive edhe në dimër ), duke u ngrohur çdo ditë, ndoshta deri në 100 gradë Celsius?.. Deri në këtë temperaturë nxehen enë të mbyllura me ngjyrë të errët. Atëherë do të marrim atë që ndodhi kohët e fundit me një grumbull të madh Dunlop, i cili u grumbullua në grumbuj, dhe blerësit do të fajësojnë përsëri dyqanet online ruse për këtë, duke mos menduar vërtet se si mund të shkelin saktësisht kushtet për ruajtjen e duhur të gomës së automobilave në mënyrë që gomat u kthyen në gri dhe u nxinë ?.. Ndoshta ato u ruajtën në kabina me spërkatje për të kursyer hapësirë ​​:) Dhe, në parim, asgjë kaq e tmerrshme nuk ndodhi, gomat fryhen mrekullisht me përforcues pompimi shpërthyes, të cilat çdo dyqan gomash që respekton veten është thjesht i detyruar të ketë (i kemi në të gjitha degët), sesa të dëgjojmë montuesit e gomave lypës nga shërbimet e garazhit për ruajtjen e gabuar dhe një rritje të kostos së instalimit të gomave të tilla.

Nga rruga, ky është një rast për të menduar për blerjen e produkteve nga prodhuesit eminentë që prodhojnë produktet e tyre në zonat e lira ekonomike në Rusi. Gjysma e qarkullimit të prodhuar në Rusi gomat shkojnë jashtë vendit, cilësia e lartë sigurohet nga përdorimi i pajisjeve dhe robotëve më të fundit, si dhe kontrolli më i rreptë i cilësisë së produkteve të gatshme dhe në të gjitha fazat e prodhimit. Fabrikat e gomave në këtë aspekt ngjajnë shumë me hotelet luksoze të zinxhirëve më të famshëm: duke qenë brenda është shumë e vështirë të përcaktohet se në cilin vend ndodhet ky hotel/fabrika, punëtorët kudo janë nga vendet e botës së tretë apo nga vendet më të varfra, menaxhmenti dhe krye menaxherët/inxhinierët janë gjithmonë nga vendi i origjinës së markës.

Në kompaninë tonë, gomat ruhen në një pozicion horizontal - ne e deklarojmë këtë sinqerisht dhe hapur. Përvoja jonë shumëvjeçare në ruajtjen dhe shitjen e gomave tregon se ruajtja e gomave në pirgje horizontale ndikon shumë në karakteristikat e tyre dhe funksionimin e mëvonshëm. Pozicioni horizontal siguron që goma të mos deformohet gjatë ruajtjes.

Ne duam të tërheqim vëmendjen tuaj për faktin se asnjë kompani e vetme që operon në biznesin e gomave nuk i ruan gomat në një pozicion të drejtë. Kjo për shkak të kostos së lartë të marrjes me qira të hapësirës, ​​përdorimit joracional të hapësirës së lirë dhe kostove të larta të kohës. Dhe për të ruajtur siç duhet gomat pozicion vertikal, çdo disa ditë ato duhet të rrotullohen nga një kënd (jo) i caktuar.

Sa kohë dhe përpjekje mendoni se do të duhet të shpenzojnë ngarkuesit dhe magazinierët për të kthyer të gjitha gomat në magazinë? a je e vertete besoj se të paktën një person rus do t'i kthejë gomat në një kënd të caktuar ??? Me shumë mundësi, gomat do të ngecin në një pozicion, dhe kjo tashmë mund të çojë në rrjedhje radiale të timonit dhe përkeqësim të performancës! Po, dhe kapaciteti i magazinës me një ruajtje të tillë bie disa herë. Plus, kostoja e një numri të madh të rafteve. Pra, me një probabilitet 100% mund të argumentohet se të gjitha tekstet reklamuese për ruajtjen vertikale të gomave janë një mashtrim për të joshur konsumatorët sylesh. Kushti kryesor për ruajtjen e duhur, sipas mendimit tonë, është një dysheme e sheshtë dhe madje edhe grumbuj.

Prandaj, ne i ruajmë gomat vetëm në pirgje horizontale, siç tregohet në foton më poshtë. Dhe nëse një nga kolegët tanë siguron që ata, kur ofrojnë shërbime magazinimi, vendosin gome pa disqe vertikalisht, mos u trembni, kërkoni të shihni. Me shumë mundësi do t'ju mohohet kjo nën një pretekst. Në fund të fundit, shpesh, në vend të një magazine të bukur me rafte, do të mund të paraqisni, në rastin më të mirë, kontejnerë deti, apo edhe arka të bëra me rrjetë të përforcuar në ajër të hapur, në rastin më të keq. Kompania jonë nuk ruan goma të klientëve ose goma të reja në ambient të hapur - ne jua deklarojmë këtë me gjithë përgjegjësi. Dyshemeja e te gjitha depove tona eshte prej betoni ose asfalti dhe eshte e sheshte. Me kërkesën e parë, ne jemi gati t'i tregojmë nga brenda magazinat tona çdo klienti që ka paguar për magazinimin sezonal.

Postimi është ndryshuar:

Me çdo ndryshim sezonal të gomave, pronarët e makinave përballen me pyetjen se ku ta ruajnë gomën. Epo, nëse keni garazhin tuaj, por çfarë ndodh me ata që jetojnë në apartamente dhe nuk kanë më asnjë ambient ku mund të ruhet goma? Ishte ky rast që çoi në hapjen e një linje të veçantë biznesi - të ashtuquajturat "hotele" për ruajtjen sezonale të gomave. Rrotat ruhen në dhoma të nxehta dhe të ajrosura mirë, ku rrezet e diellit direkte nuk bien. Goma monitorohet siç duhet - thahet dhe paketohet me kujdes. Depo të tilla janë një shërbim modern i teknologjisë së lartë, ku gjithçka është në vendet e saj të shënuara qartë…

Për çfarë bëhet fjalë artikulli:

Shërbimi i ruajtjes së gomës është një nga llojet e biznesit

Shërbimi i ruajtjes së gomës është ekskluzivisht urban dhe aspak me origjinë ruse. Në Evropë, për dekada të tëra ka pasur një biznes të ngjashëm, i cili quhet "Tire Hotel" - një hotel për ruajtjen e gomave.

Është më mirë të hapni biznesin tuaj të ruajtjes së gomave sezonale me një montim gomash pune - në fakt, baza e klientit tashmë është formuar. Megjithatë, kjo është ajo që bëjnë shumica e dyqaneve të gomave, të cilat kanë hapësirë ​​të lirë për këtë qëllim.

Plani hap pas hapi për të filluar një shërbim të ruajtjes së gomave

Nëse biznesi hap atë që quhet "nga e para", atëherë do të kërkohen investime të konsiderueshme në reklama. Së paku, duhet të anashkaloni të gjitha shërbimet e gomave aty pranë dhe t'u ofroni atyre bashkëpunim. Një tjetër mjet i detyrueshëm marketingu është faqja juaj e internetit në internet. Në qytetet e mëdha dhe zonat metropolitane, njerëzit kanë mësuar prej kohësh të gjejnë shërbime duke përdorur internetin. Prandaj, pa një faqe interneti, ju mund të humbisni pjesën e luanit të klientëve.

Një shërbim i tillë mund të ofrohet jo vetëm nëse klienti nuk ka vendin e tij për të ruajtur gomën. Sipas ekspertëve, kujdesi i duhur është i rëndësishëm për gomën dhe duhet të ruhet në një temperaturë dhe lagështi të caktuar. Gomat nuk duhet të ruhen kurrë drejt - ato duhet të varen ose të vendosen në një pozicion horizontal, në mënyrë ideale në paleta druri. Gomat që nuk janë montuar në buzë duhet të ruhen drejt dhe duhet të rrotullohen çdo katër javë për të shmangur presionin vetëm në një vend. Ato nuk duhet të varen dhe të vendosen njëra mbi tjetrën. Deformimet, mikroçarjet, humbja e forcës dhe elasticitetit - të gjitha këto janë pasojat e ruajtjes jo të duhur të gomave.

Sigurisht, pak pronarë makinash ndjekin këto rregulla - shpesh goma hidhet diku në një cep të pluhurosur të garazhit dhe qëndron atje deri në sezonin e ardhshëm. Prandaj, nëse i shpjegoni saktë pronarit të makinës përfitimet e këtij shërbimi, mund ta përdorin edhe ata që tashmë kanë një vend për të ruajtur gomat. Këtu është vetëm një konfirmim i shërbimit gjithnjë e më popullor të ruajtjes së gomave:

Ky është një imazh nga “kuponi”, i cili tregon se më shumë se 500 persona kanë përdorur shërbimin e kompanisë Shinohran.

Zgjedhja e ambienteve

Për të organizuar një biznes, ju duhet një dhomë mjaft e gjerë. Është logjike që sa më e madhe të jetë zona e dhomës, aq më shumë gome mund të vendoset, dhe për këtë arsye të fitoni më shumë. Llogaritja është diçka e tillë: një grup gomash (4 rrota) merr rreth 1 m2 (në varësi të mënyrës së ruajtjes), përkatësisht, 100 grupe - 100 m2. Në të njëjtën kohë, nuk është e nevojshme të marrësh me qira një depo të madhe. Kjo sasi gome mund të përshtatet në një zonë shumë më të vogël, për shkak të instalimit të sistemeve të rafteve dy ose tre kate.

Çfarë pajisje të zgjidhni për ruajtjen e gomave

Rregullimi i një magazine mund të marrë nga 100 mijë rubla ose më shumë, në varësi të gjendjes dhe madhësisë së ambienteve. Për çfarë mund të shpenzohen paratë? Për të ruajtur gomën, do t'ju duhet të blini rafte, rafte ose paleta. Për të ruajtur temperaturën e dëshiruar, është e nevojshme të instaloni një sistem kondicionimi dhe ventilimi. Mos harroni për gjendjen e mureve dhe tavanit, riparimi i të cilave gjithashtu mund të marrë një sasi të caktuar (zbardhja elementare). Për të krijuar të njëjtën faqe për shërbime reklamimi, ju nevojiten të paktën 30,000 rubla.

llogaritja financiare

Tani për të ardhurat. Kostoja e ruajtjes sezonale të një grupi gomash (4 rrota) është mesatarisht nga 1500 në 3000 rubla, në varësi të diametrit të rrotave. Ose ruajtja mujore e gomës mund të ofrohet, për shembull, 100 rubla / muaj për rrotë. Kur goma depozitohet, pronarit të makinës i lëshohet një faturë. Kthimi i rrotave kryhet vetëm në këtë letër.

Nga një dhomë me një sipërfaqe prej 500 m2 për gjashtë muaj mund të merrni: 500 komplete x 2000 rubla për grup = 1 000 000 rubla ose 166 000 në muaj. Nga shuma e marrë, do të duhet të zbritni:

• Dhënia me qira e magazinës - 20,000 në muaj
• Taksa (UTII ose STS) - 10,000 në muaj
• Kontributet paga dhe sigurime (1 punonjës) - 20 000 në muaj
• Materialet harxhuese (detergjentë, produkte trajtimi etj.) - 5000 në muaj
• Reklamim - 15,000 në muaj
• Shpenzime të tjera - 10,000 në muaj
• Shpenzimet totale mujore - 80,000 në muaj.

Sa mund të fitoni nga një shërbim i ruajtjes së gomave

Nga këtu, fitimi i përafërt mujor do të jetë: 166,000 - 80,000 \u003d 86,000 rubla. Kjo, natyrisht, i nënshtrohet pranisë së një baze klientësh prej 500 personash (e cila ende duhet të jetë në gjendje të zhvillohet).

Është jashtëzakonisht e vështirë të përcaktohet përfitimi i këtij biznesi - shumë varet nga aftësitë e organizatorit të biznesit. Por ka fakte që tregojnë nëse duhet të hapni apo jo një biznes sezonal të magazinimit të gomave. Për shembull, një tregues i tillë "banal" si numri i banorëve të qytetit dhe standardi i tyre i jetesës. Qytetet e vogla dhe të mesme të brendësisë ruse me një popullsi deri në 200 mijë banorë përjashtohen menjëherë. Në fund të fundit, jo çdo qytetar mund të përballojë të ndajë 2000-3000 rubla për gjashtë muaj, për "një lloj magazinimi të gomës".

✅ Koronavirus. Koha e mundësisë! Çfarë mund të fitoni kur jeni ulur në shtëpi? Shikoni videon e mikeshës sime Olga Arinina, ajo ka më shumë se 5 vite që fiton në shtëpi pa investime. Kjo nuk është një falas, është e nevojshme për të punuar, por nëse jeni gati t'i kushtoni 1-2 orë në ditë kësaj, tashmë do të fitoni:

Ju pëlqeu video? Jeni të lodhur edhe nga mënyrat e ndërlikuara për të fituar para? Nëse po, atëherë ndiqni lidhjen për të ndjekur kursin. 🔥 Rich Copy Paster.