» »

Si të bëheni shofer treni. Hapat për t'u bërë shofer treni

Profesioni i një makinist është i lidhur me menaxhimin e transportit të pasagjerëve dhe mallrave lloje të ndryshme hekurudhat. Një punonjës i tillë operon një lokomotivë në të cilën është bashkangjitur një lokomotivë me avull, lokomotivë me naftë ose lokomotivë elektrike. Në sfondin e zgjerimit të rrjetit të transportit tokësor dhe nëntokësor, kërkesa për makinistë elektrikë filloi të rritet me shpejtësi. Ka disa mënyra për të marrë një pozicion interesi. Çdo qasje ka të mirat dhe të këqijat e saj. Para fillimit të një karriere, aplikantët duhet të vlerësojnë aftësitë e tyre. Drejtuesit e trenave janë të guximshëm, të shëndetshëm, njerëz të fortë me një mendje teknike të zhvilluar mirë. Puna në drejtim nuk do të jetë për të gjithë.

Në Rusi, profesioni i "shoferit të trenit" filloi pothuajse 200 vjet më parë. Edhe atëherë, përfaqësuesve të saj u vendosën kërkesa të veçanta. Për të kontrolluar lokomotivë, duhej të kishte njohuri shumë të specializuara, shpejtësi e lartë reagimi, përgjegjësia, rezistenca ndaj stresit.

Progresi teknologjik ka çuar në shfaqjen e kompozimeve lloj të ndryshëm, puna në secilën prej tyre nënkupton praninë e aftësive të caktuara.

Gjithashtu, shoferi i lokomotivës duhet të mësohet me specifikat e rrjedhës së punës:

  • Pajtueshmëria me orarin është një nga kërkesat themelore për një punonjës. Në disa zona, një devijim nga orari për disa sekonda mund të çojë në probleme serioze;
  • reagim i shpejtë ndaj situatave jo standarde. Trenat lëvizin në shina, shoferët shkojnë rregullisht në të njëjtat rrugë, por ata nuk mund të pushojnë. Duhet ndjekur rregullat rrugore, tregues teknikë, sinjale semaforike, ndërhyrje në shina. Gjithçka është e ndërlikuar nga fakti se trenat shkojnë me shpejtësi të madhe, ndonjëherë koha për të marrë një vendim llogaritet në sekonda;
  • një kuptim i qartë i karakteristikave të faqes suaj. Për të përmirësuar efikasitetin e punës, shoferëve zakonisht u caktohet një rrugë ose pjesë e caktuar e rrugës. Ndërprerja më e vogël e drejtuesit të trenit kërcënon të prishë orarin, duke krijuar një emergjencë;
  • aftësia për t'u rikuperuar shpejt, për të shpërndarë siç duhet forcat e tyre. Të qenit në një kabinë të mbyllur për disa orë shoqërohet me stres të konsiderueshëm fizik dhe psiko-emocional. Pushimet e caktuara duhet të përdoren në maksimum në mënyrë që cilësia e punës të mos ulet;
  • shqetësim për shëndetin. Para nisjes për në turn, punonjësi i nënshtrohet një ekzaminimi bazë mjekësor. I matin pulsin, presionin e gjakut, temperaturën, kontrollojnë mungesën e alkoolit në gjak. Përveç kësaj, çdo disa muaj, punonjësi i nënshtrohet një ekzaminimi të plotë për të konfirmuar përshtatshmërinë profesionale.

Shoferi i lokomotivës elektrike është personi kryesor që është përgjegjës për pasagjerët ose ngarkesën e transportuar. Në varësi të drejtimit, ata çdo ditë dhe në mënyrë të përsëritur ngasin trenin e tyre përgjatë një rruge të shkurtër ose mbulojnë qindra kilometra në të njëjtën kohë. Në të njëjtën kohë, funksionimi i çdo lloj përbërjeje ka nevojë për kontroll, gjë që kërkon trajnim të veçantë teknik.

Të mirat dhe të këqijat e drejtimit

Kërkesa dhe disponueshmëria janë aspektet kryesore pozitive të këtij opsioni karriere. Çdo vit numri i vendeve të lira të specializuara rritet. Edhe profesionistët e rinj pa përvojë pune mund të mbështeten në një punë të mirë. Një shumëllojshmëri e opsioneve të trajnimit konsiderohet gjithashtu një plus i rëndësishëm.

Shumë në drejtim tërhiqen nga sa fitojnë makinistët. Punonjësit mund të presin një pagë bazë të lartë, shpërblime mbresëlënëse për vjetërsi pune dhe shërbim pa probleme. Drejtuesit e trenave kanë mundësi të dalin më herët në pension për shkak të kushteve të vështira. Në varësi të kushteve të ofruara nga punëdhënësi, paketa sociale mund të përmbajë një të zgjeruar sigurim mjekësor, udhëtime të paguara në sanatorium.

Një disavantazh i rëndësishëm i profesionit është një barrë e konsiderueshme për shëndetin. Punëtori pret shumë orë punë. Në të njëjtën kohë, punonjësi është pothuajse gjithmonë në një pozicion dhe nuk ka as mundësinë të ngrohet. Kjo ndikon negativisht në gjendjen e përgjithshme të një personi. Formacionet moderne janë maksimizuar për sa i përket specifikimet, por rreziku i zhvillimit të "sëmundjes së dridhjeve" mbetet ende.

Shumë sforcojnë nevojën për të qenë vazhdimisht në një hapësirë ​​të mbyllur. Mungesa e komunikimit midis makinistëve që punojnë vetëm ndonjëherë ka një efekt negativ në psikikën. Kjo karrierë nuk është e përshtatshme për një person që nuk shkon mirë me teknologjinë - një punonjës duhet të jetë në gjendje të përballojë probleme të vogla, të vlerësojë cilësinë e pajisjeve.

Vendi i punës

Mbajtësi i një arsimi të specializuar mund të marrë një pozicion si drejtues treni elektrik në metro, në hekurudhat në distanca të shkurtra dhe të gjata. Punonjës të tillë janë në kërkesë të gjerë ndërmarrjet industriale, miniera, kantiere të mëdha ndërtimi, në kantieret e kërkimit gjeologjik. Tramvajet operohen gjithashtu nga shoferë të specializuar.

cilësi të rëndësishme

Kalimi i trajnimit të profilit si drejtues treni elektrik nuk është gjithmonë i mjaftueshëm punë e suksesshme drejt. Një sërë kërkesash parashtrohen për aplikantët në aspektin fizik dhe psiko-emocional. Mungesa e disa tipareve të karakterit mund të komplikojë procesin e punës, të rrisë nivelin e rrezikut të tij.

Për të punuar si lokomotivë me profesion, duhet të keni këto cilësi:

  • aftësia për t'u përqëndruar në pika të rëndësishme dhe mbajeni për një kohë të gjatë;
  • shpejtësi e lartë e reagimit ndaj kushteve në ndryshim, emergjencave, devijime nga norma e zakonshme;
  • vetëbesimi, mungesa e frikës para se të merrni vendime;
  • ndjenja e zhvilluar e përgjegjësisë;
  • mendësia teknike, dashuria për teknologjinë, dëshira për vetë-zhvillim në drejtim të pajisjeve të studimit.

Kërkesa të veçanta u parashtrohen treguesve shëndetësorë të shoferit të ardhshëm. Punonjësi duhet të jetë pa probleme me shikimin dhe dëgjimin. Verbëria e ngjyrave është një ndalim i drejtpërdrejtë për një punë të tillë. Aplikantët me astmë bronkiale, sëmundje të zemrës dhe enëve të gjakut, probleme me aparatin vestibular ose sistemin muskuloskeletor mund të mos kalojnë komisionin mjekësor. Personat me aftësi të kufizuara mendore nuk lejohen në shërbimin përgjegjës.

Njohuritë dhe aftësitë

Ndryshe nga besimi popullor, puna në një lokomotivë treni është një proces kompleks që kërkon tension të vazhdueshëm. Edhe pronarët e profesioneve teknike duhet të mësojnë të jenë makinist, të marrin të parën përvojë praktike nën mbikëqyrjen e një profesionisti.

Drejtuesit e trenave elektrikë duhet të kenë njohuritë e mëposhtme:

  • kontrolli i lokomotivës në një situatë standarde;
  • reagimi ndaj situatave emergjente sipas udhëzimeve ose specifikave të situatës;
  • kryerja e punëve bazë inxhinierike dhe hidraulike, zgjidhja e problemeve të thjeshta;
  • zotërimi i rregullave të sjelljes hekurudhor, respektimin e rregullave të qarkullimit rrugor;
  • të kuptuarit e parimeve të komunikimit radio, aftësia për ta përdorur atë;
  • aftësia për të komunikuar me pasagjerët në situata jo standarde, aftësia për të kontrolluar veprimet e turmës.

Studimi në një institucion të specializuar ju lejon të merrni vetëm një kuptim bazë të specifikave të drejtimit. Pjesa më e madhe e aftësive dhe aftësive grumbullohen në proces punë praktike. Për makinistët mbahen rregullisht seminare, të cilat u japin njohuri të reja dhe konsolidojnë të vjetrat. Studimet shtesë të pavarura në profil ofrojnë një mundësi për rritje të mëtejshme në karrierë.

Ku të studioni si shofer treni elektrik

Për ata që dëshirojnë të studiojnë si shofer, ata mund të fillojnë në moshën 8 vjeçare. Fëmijët që janë të interesuar në këtë drejtim duhet të vizitojnë hekurudhën e fëmijëve. Degë të tilla janë të hapura në shumë qytete ruse. Fëmijët marrin mundësinë për të menaxhuar një përbërje të vërtetë, për të marrë njohuri bazë teknike dhe inxhinierike dhe për të vlerësuar talentin e tyre të lindur. Profesionet e trenit të makinistëve institucione të ndryshme, e cila mund të futet pas klasës së 9-të. Aplikantët duhet të përgatiten për faktin se në çdo rast, theksi do të jetë në disiplinat e sakta.

Sa për të studiuar si shofer

Mund të duhen nga gjashtë muaj deri në pesë vjet për t'u bërë shofer treni. Treguesi varet nga qëllimet dhe forma e arsimit, niveli i arsimit bazë dhe rruga e zgjedhur e zhvillimit. Në çdo rast, për disa kohë pas marrjes së diplomës, do t'ju duhet të punoni si ndihmës shofer nga disa muaj deri në 2 vjet. Kjo pasohet nga testimi special, i cili ju lejon të përcaktoni nëse punonjësi është i gatshëm të menaxhojë në mënyrë të pavarur përbërjen.

Arsimi fillestar profesional

Pas klasës së 9-të, mund të hyni në një kolegj hekurudhor dhe të merrni profesionin e ndihmës shoferit të një lokomotivë, lokomotivë me naftë, lokomotivë elektrike. Do t'ju ndihmojë të filloni një karrierë në fushën tuaj të zgjedhur, por do t'ju duhet të studioni më tej në mënyrë që të ngjiteni në shkallët e karrierës. Paga e ndihmës shoferit të një treni elektrik nuk është aq e lartë, ndërsa ngarkesa e punës është e konsiderueshme. Por një vend i tillë ju lejon të mësoni të gjitha hollësitë e drejtimit në praktikë, të zgjidhni specializimin tuaj. Një tjetër plus i kësaj qasjeje është se më tej ju tashmë mund të mësoni të jeni shofer treni sipas një skeme të thjeshtuar.

Arsimi i mesëm profesional

Pas klasës së 9-të ose të 11-të, mund të hyni në një shkollë teknike ose kolegj, duke zgjedhur drejtimin "Operacioni teknik i mjeteve lëvizëse". Kjo qasje do të marrë më shumë kohë, në dalje studenti merr kualifikimin "Teknik". Tashmë në kurset e fundit ose si arsim shtesë, studentët mësohen të bëhen makinistë, inxhinierë, bravandreqës, ndërtues vagonash dhe në fusha të tjera. Më tej, nëse dëshironi, mund të merrni një arsim të lartë teknik për zhvillim vertikal të karrierës.

Trajnim në punë

Shumë përfaqësues të të rinjve dhe të rriturve të sotëm pa arsim të specializuar janë të interesuar se si të bëhen shpejt shofer treni me një garanci të mëtejshme punësimi. Në këtë rast, është mirë të kontaktoni depon direkt në drejtimin e interesit. Vetë hekurudhat dhe metrotë shpesh rekrutojnë praktikantë të cilëve u ofrohet trajnim shumë i specializuar në drejtimin e një lloji të caktuar treni. Studimi përfshin orë teorike dhe praktike në hidraulik, pajisje lokomotivë, rregulla të trafikut dhe disiplina të tjera. Për të lehtësuar procesin e asimilimit të materialit, shpesh përdoren simuluesit.

Sa fiton një makinist

Sipas statistikave, niveli i pagave të makinistëve është mbi mesataren. Asistentët marrin mesatarisht 20 deri në 30 mijë rubla. Pas kalimit në punë e pavarur paga e punonjësve është nga 40 në 60 mijë rubla. Paga e një drejtuesi treni që ka kaluar një numër të caktuar fluturimesh pa situata emergjente mund të jetë në rangun prej 100 mijë rubla. Shumë punëdhënës ofrojnë shpërblime shtesë për tremujorin, vitin, kohëzgjatjen e shërbimit.

Shumë shpesh, paga e drejtuesve të metrosë paguhet tashmë në procesin e trajnimit. Një "bursë" e tillë mesatarisht varion nga 17 në 25 mijë rubla. Në ndërmarrjet private industriale ose minerare, niveli i të ardhurave mund të arrijë 150 mijë rubla në muaj. Gjithashtu, paga e shoferit të lokomotivës elektrike mund të ndikohet nga lloji i punësimit, vendi i punës, disponueshmëria. përgjegjësi shtesë. Lista e këtyre të fundit shpesh përfshin trajnimin e punonjësve të rinj.

Në kundërshtim me besimin popullor, një shofer treni elektrik nuk është më një profesion thjesht mashkullor. Sot, gjithnjë e më shumë universitete, shkolla teknike dhe kolegje pranojnë vajza që njohin mirë disiplinat teknike. Çdo vit puna e lokomotivave dhe trenave përmirësohet, gama e aplikimit të elektronikës po zgjerohet. Tani punëtorët vlerësohen jo aq forca fizike sa qëndrueshmëria, shpejtësia e reagimit, njohuritë e bazave të inxhinierisë.

Të bëhesh shofer treni i Hekurudhave Ruse nuk është aq e lehtë sa mund të duket në shikim të parë. Por ka opsione. Cilin? Le ta zbulojmë!

Në këtë profesion nuk mjaftojnë ëndrrat. Ka një sërë faktorësh që mund t'ju pengojnë të realizoni ëndrrën tuaj. Pra, si të bëheni shofer treni?

Së pari ju duhet të lindni burrë, sepse gratë nuk pranohen si drejtuese treni për Hekurudhat Ruse. Puna e makinistit është e vështirë fizikisht dhe psikologjikisht, e shoqëruar me ngarkesa të rënda, me qëndrim të gjatë në një hapësirë ​​të mbyllur, me dridhje të forta, me fluturime të gjata në çdo kohë të ditës ose të natës, me sforcim nervor.

E gjithë kjo ka një ndikim negativ në shëndetin e grave. Përveç kësaj, ka një sërë faktorësh që merren parasysh gjatë punësimit të shoferëve.

Si të bëheni inxhinier hekurudhor?

Këtu është një listë e kërkesave që duhet të plotësoni në mënyrë që të bëheni dhe të merrni një punë si shofer treni në Hekurudhat Ruse.

  1. Komisioni Mjekësor - vetëm persona të shëndetshëm fizikisht që kanë kaluar komisioni mjekësor veçanërisht për punonjësit, me ekzaminim të thelluar të shikimit, dëgjimit, zemrës. Një mjek psikiatër dhe një narkolog po kontrollohen për nxjerrjen e konkluzioneve.
  2. Arsimi - për t'u bërë një shofer treni elektrik i Hekurudhave Ruse, duhet të jeni të trajnuar në një nga institucionet arsimore, kaloni provimet, kaloni praktikën e bravandreqës, praktikën e trenit (nga mosha 18 vjeç), trajnimin e simulatorit, konfirmoni kualifikimet dhe merrni leje për të punuar si "asistent shofer".
  3. Praktikë - kaloni një stazh nën mbikëqyrjen e një mentori për 3-4 muaj, jo vetëm të mësoni se si të përdorni një tren elektrik, por gjithashtu të jeni në gjendje ta mirëmbani atë, të kryeni një kontroll para udhëtimit, të gjeni shpejt gabimet dhe të jeni në gjendje të korrigjoni ato.
  4. Përvoja e punës - për t'u bërë shofer treni i Hekurudhave Ruse, një ndihmës shofer duhet të punojë për të paktën 2 vjet pa aksidente dhe komente, t'i nënshtrohet trajnimit të avancuar, t'i nënshtrohet trajnimit simulator në trajnimin e reagimit emergjent (trajnimi zgjat 3-4 muaj), më pas të kalojë një provim kualifikimi dhe të marrë të drejtën për të drejtuar një tren elektrik.
  5. Trajnimi i avancuar - të bëhesh shofer treni elektrik nuk është e gjitha. Një profesion i tillë kërkon një rritje të vazhdueshme të nivelit të njohurive, aftësive, kualifikimeve.

Sipas përvojës dhe kualifikimeve, shoferët janë nga 3 në 1 klasë. Niveli më i lartë është klasa 1, e cila i lejon shoferit të punojë në trenat elektrikë më modernë dhe të kryejë transportin e pasagjerëve në një distancë të gjatë. Kjo arrihet me vite të tëra funksionimi pa probleme dhe njohuri të larta.

Përveç kësaj, çdo 5 vjet, shoferët i nënshtrohen trajnimit dhe rikualifikimit. Në fund të fundit, çdo vit pajisjet po përmirësohen, trenat e vjetër elektrikë po zëvendësohen me trena elektrikë modernë e komode të pajisur me teknologjinë më të fundit. Kabina e shoferit të trenave të tillë elektrikë është më shumë si kabina e një piloti - ka kaq shumë pajisje elektronike dhe pajisje. Dhe për të punuar në disa trena elektrikë, kërkohet njohuri në Anglisht dhe trajnimi në komunikimin me pasagjerët nëpërmjet komunikimit shofer-pasagjer.

Edhe të kesh mësuar të jesh makinist, të kesh kaluar të gjitha testet, nuk ka asnjë garanci për të marrë një pozicion të mirë dhe për të gjetur një punë në vendin ku ëndërron.

Si të merrni një punë si shofer në Hekurudhat Ruse?

Ju mund të filloni kërkimin tuaj të punës duke parë vendet e lira të punës në faqen e internetit të Hekurudhave Ruse. Ju mund të zgjidhni për veten tuaj opsioni më i mirë, i cili do të kënaqë si për nga paga, ashtu edhe për kërkesat e kualifikimit, edhe për vendndodhjen e depos dhe drejtimin e lëvizjes.

Por edhe me një numër të madh vendesh të lira, nuk është aq e lehtë të bëhesh makinist në Hekurudhat Ruse. Duke pasur një arsim, por duke mos pasur përvojë pune, është e vështirë të aplikosh për një pozicion të mirë. Edhe me përvojë pune, më së shpeshti marrin Periudha provuese ose një klasë më poshtë. Çdo aplikant dëshiron të gjejë një vend të denjë dhe të marrë një punë si shofer me një pagë të mirë.

Për të marrë një punë si shofer treni në Hekurudhat Ruse, duhet të përgatiteni për kërkesat e mëposhtme:

  • Shërbim ushtarak
  • komisioni mjekësor
  • Shikimi 100% dhe perceptimi i ngjyrave janë normale
  • arsimimi

Pasi të keni marrë një punë si shofer i Hekurudhave Ruse, do t'ju duhet t'i nënshtroheni një ekzaminimi mjekësor para çdo fluturimi (presion, rrahje zemre, test alkooli), si dhe pas përfundimit të fluturimit. Nëse ndonjë tregues shkelet, shoferi do të hiqet nga fluturimi dhe do të dërgohet për t'iu nënshtruar një ekzaminimi mjekësor.

Sidoqoftë, shumë kërkojnë të punojnë për Hekurudhat Ruse, pasi përfitimet e pensionit, udhëtimi falas në transportin e Hekurudhave Ruse një herë në vit, lëshimi i uniformave dhe paga e lartë e bëjnë profesionin e shoferit të Hekurudhave Ruse tërheqës për të rinjtë.

Mund të gjeni vende të lira pune në vende të ndryshme pune. Por mënyra më e provuar dhe më e sigurt është gjetja e një pune në Hekurudhat Ruse, e cila është më e njohur për reagimet pozitive nga punonjësit.

Fillimisht mund të bisedoni me njerëzit që tashmë punojnë atje, të zbuloni situatën reale, në mënyrë që të mos mashtroheni dhe të mos merrni atë që dëshironi.

Në shkollën teknike të hekurudhave, në të cilën mund të futeni pasi të keni mbaruar klasën e 9-të të një shkolle gjithëpërfshirëse. Lista e disiplinave që u mësohen makinistëve të ardhshëm është shumë e gjerë. Për të kontrolluar një tren, do të kërkohet njohuri për karakteristikat e tij teknike, rregullat e trafikut hekurudhor, masat paraprake të sigurisë, etj., për shembull, kompjuterët në bord janë shfaqur në trenat modernë dhe gjithashtu do të kërkohet njohuri për parimet e funksionimit të tyre. Kompjuteri vendos parametrat e lëvizjes, llogarit rrugët e lëvizjes dhe lëviz lokomotivën nga vendi i saj.

Karakteristikat e profesionit

Veçoritë e profesionit përfshijnë njohjen e llojeve të ndryshme të lokomotivave, sepse është e pamundur të parashikohet saktësisht se ku do të duhet të punojë një i diplomuar në një shkollë teknike dhe çfarë treni të menaxhojë. Lokomotivat ndahen në lokomotivë me naftë dhe lokomotivë elektrike, si dhe diapazoni i itinerarit. Përveç kësaj, ka trena pasagjerësh dhe mallrash, në varësi të faktit nëse ata transportojnë njerëz ose mallra.

Të rinjtë e fortë fizikisht me një psikikë të qëndrueshme mund të shkojnë për të studiuar si shofer, sepse situata në rrugë është e paparashikueshme. Aksidentet e ndryshme nuk janë të rralla, sepse shoferi shkon gjithmonë në një fluturim vetëm me. Nga rruga, një i diplomuar në një shkollë teknike nuk do të emërohet kurrë menjëherë një makinist - në fillim vetëm një asistent për të marrë praktikën e nevojshme të trenit. Një ndihmës shofer do të duhet të punojë për të paktën dy vjet, dhe më pas të kalojë një provim. Vështirësi të tilla janë për faktin se makinistit i besohet jeta e qindra njerëzve, prandaj niveli i tij duhet të jetë profesional, dhe kualifikimet e tij të larta. Është e mundur të stërviteni si shofer metroje direkt në depon në linjën e metrosë - do të jetë e mjaftueshme për të përfunduar kurset dhe për të kaluar provimin.

Vetëm një shofer në distanca të gjata punon gjithmonë me një asistent; vetëm një shofer treni elektrik është në gjendje të përballojë transportin e pasagjerëve. Rrugët në distanca të gjata ndahen në seksione të caktuara. Secili shofer është njohës vetëm i seksionit të tij, domethënë, gjatë trenit i lidhen disa herë lokomotiva të reja, të cilat kontrollohen nga drejtues të ndryshëm.

Në stacionet hekurudhore ka dhoma pushimi për shoferët, sepse puna e njerëzve të këtij profesioni është fizikisht e kushtueshme dhe e vështirë.

Profesioni i makinistit sot është i kërkuar, shumë i paguar dhe do të mbetet i tillë për një kohë të gjatë. Shoferi mund të gjejë aplikime për njohuritë e tij në hekurudhë, metro, miniera dhe fabrika të mëdha me komunikim të brendshëm hekurudhor.

Për t'u bërë shofer, ju duhet të studioni për një ligj, dhe për t'u trajnuar si shofer treni elektrik, do t'ju duhet të paktën të shkoni në kolegj ose në një shkollë teknike. Ku të aplikoni për një shofer treni elektrik në Moskë? Le të zbulojmë.

Le të fillojmë me më të rëndësishmet. Nëse pothuajse kushdo mund të studiojë drejtësi, atëherë me trajnimin e një drejtuesi treni, gjithçka nuk është aq e thjeshtë. Në fund të fundit, jo të gjitha kategoritë e qytetarëve lejohen të ngasin trenat.

Dhe për disa, kjo punë nuk është e përshtatshme rrethanat familjare. Për shkak të fluturimeve të gjata, turneve të natës, punës në fundjavë dhe pushime shumë refuzojnë të stërviten si shofer treni para se të fillojnë. Shëndeti nuk e lejon dikë dhe kjo punë është e dëmshme dhe bart një barrë të rëndë. Me një fjalë, jo të gjithë mund të menaxhojnë trenat.

Por dikush ende i menaxhon ato. Po, dhe statistikat tregojnë me kokëfortësi se trajnimi si drejtues i trenit elektrik në Moskë është gjithmonë i kërkuar, vendet në institucionet arsimore janë të zëna dhe nuk ka kurrë vështirësi me rekrutimin.

Kërkesat për trajnimin e drejtuesve të trenit

edhe pse arsimin e lartë dhe nuk kërkohet për këtë profesion, kandidati duhet të ketë ende njohuri për menaxhimin e stafit dhe pajisje teknike. Prandaj, ata që dëshirojnë të hyjnë në kolegj ose shkollë teknike si shofer elektrik duhet të përgatiten seriozisht për trajnim, dhe tashmë gjatë procesi arsimor ju duhet të studioni mirë.

Të punosh në këtë profesion është një përgjegjësi e madhe. Këtu ata presin djem të fortë që kanë shërbyer në ushtri. Prandaj, pas trajnimit, do t'ju duhet të shërbeni. Këto janë kushtet.

Rekrutimi për trajnimin e drejtuesve të trenave në Moskë

Rekrutimi për trajnimin e drejtuesve të trenave elektrikë në Moskë është i hapur jo vetëm në Hekurudhat Ruse, por edhe në Metropolitane. Ftohen në punë kandidatët nën moshën 35 vjeç që kanë kryer shërbimin ushtarak dhe kanë arsim teknik. Për ata që dëshirojnë të punojnë si shofer në metro, metro ofron trajnime, pasi kanë zgjedhur më parë shoferët e ardhshëm përmes një konkursi.

Në cilin proces përzgjedhjeje kalojnë kandidatët për t'u bërë shofer treni elektrik në metronë e Moskës? Nëse flasim për metro, atëherë këtu ata pranojnë me një arsim teknik të specializuar. Profili - domethënë teknik dhe i marrë më parë, për shembull, në një shkollë teknike hekurudhore. Me pak fjalë, kjo rrugë nuk është për fillestarët.

Baza konkurruese përbëhet nga 3 pjesë:

  1. Kandidatit i jepet detyrë, ka një komision punonjësish që bëjnë edhe pyetje për të konstatuar nivelin e njohurive teknike. Ata që e kalojnë me sukses këtë fazë, kalojnë në tjetrën.
  2. Intervistë me një psikolog. Ndihmon për të zbuluar se si kandidati është i ekuilibruar, ka vetëkontroll dhe është i aftë për ndërrime të ardhshme me energji intensive.
  3. Komisioni Mjekësor. Kandidati nuk duhet të ketë probleme me shikimin, dëgjimin, nuk duhet të ketë sëmundje kronike dhe probleme me zemrën. Do t'ju duhet gjithashtu të shkoni te një narkolog, një psikiatër dhe një dispancer për lëkurën dhe venerianet.

Nëse kaloni nëpër të gjitha fazat, atëherë mund të veproni si shofer treni elektrik. Në trenin e metrosë për 6 muaj e 3 javë. Pas kalimit të teorisë dhe praktikës (gjysma e afatit të studimit), studentët regjistrohen në shtet dhe paguhet një bursë. Por mësimi është ende duke vazhduar. Çdo fazë e trajnimit përfundon me një provim, ata që nuk e kalojnë provimin përjashtohen.

Në një institucion arsimor, kërkohet një disiplinë e rreptë dhe nga studentët që ta respektojnë atë. Pas përfundimit të trajnimit si drejtues i trenit në metro, punonjësit, si rregull, i kërkohet të punojë në metro për 3 vjet.

Pas përfundimit të trajnimit dhe dhënies së provimit, studenti merr kualifikimin "ndihmës shofer". Në të tijën detyrat zyrtare përfshin: monitorimin e shëndetit të trenit, monitorimin me kujdes të hipjes dhe zbarkimit të pasagjerëve, përgjigjen thirrjeve të pasagjerëve të shoferit dhe mësoni se si të përdorni trenin elektrik nga shoferi.

Trajnimi i makinistëve nuk përfundon me kaq. Punonjësit rikualifikohen periodikisht. Ata praktikojnë në simulatorë që simulojnë punën e një treni, studiojnë emergjencave dhe zgjidhjen e problemeve teknike. Ata kalojnë provimet për trajnim të avancuar, dhe pas përfundimit të suksesshëm, ata marrin një pagesë shtesë për pagën.

Trajnimi i shoferit të trenit nga e para

Hekurudhat Ruse fton gjithashtu drejtuesit e trenave elektrikë të stërviten. Kushtet shëndetësore janë të njëjta, por për t'u bërë elektricist nuk mund të kesh arsim tjetër përveç shkollës.

Drejtuesit e trenave trajnohen, për shembull, në Kolegjin Hekurudhor nr. 52 dhe në Kolegjin e Transportit Hekurudhor në Moskë.

Ju mund të shkoni për të studiuar këtu pas klasës së 11-të ose klasës së 9-të. Kushtet e trajnimit do të varen nga specialiteti i marrë dhe arsimi i marrë më herët. Minimumi është 10 muaj, dhe maksimumi është rreth 4 vjet.

Përmblidhni. Ju mund të aplikoni për një shofer treni në Moskë në disa institucione arsimore, dhe nëse keni një arsim teknik, mund të kaloni edhe trajnime afatshkurtra. Rekrutimi kryhet në kolegje dhe shkolla teknike të Hekurudhave Ruse, si dhe në qendrat e trajnimit të Metropolitane.

Rezultati i trajnimit të drejtuesve të trenit nuk është punë. Kandidati pritet të mbushë moshën 18 vjeç dhe të ketë shërbyer në ushtri. Do të jetë e mundur që fillimisht të filloni punën si asistent. Pas disa vitesh është e mundur të aplikoni për pozicionin e makinistit. Kështu është - një pozicion i vështirë si makinist, por është e lehtë të shkosh në këtë mënyrë nëse kjo është thirrja jote, dhe jo vetëm një punë.

Keni vendosur të stërviteni si ndihmës shofer apo si shofer në të ardhmen? Atëherë ky artikull është për ju. Këtu jepet informacion gjithëpërfshirës se kush është futur në këtë zonë, çfarë lloje mjetesh lëvizëse janë në dispozicion.

Ne do të analizojmë pikat kryesore në lidhje me profesionin e "ndihmës shoferit":

  • arsimimi;
  • përzgjedhje profesionale;
  • bord mjekësor;
  • llojet e lokomotivave;
  • fusha e veprimtarisë;
  • detyrat;
  • gabime;
  • paga mesatare;
  • orarin.

Le të ndalemi në çdo pikë dhe të shqyrtojmë gjithçka në detaje. Por megjithatë, le të fillojmë më mirë se çfarë lloj profesioni është dhe nëse do t'ju marrin.

Bordi Mjekësor

Pse papritmas vendosëm të fillonim me të? Dhe për shkak se do të jetë kështu: së pari do të dërgoheni në klinikë për kalimin e saj. Më poshtë po japim sëmundjet më të zakonshme, për shkak të të cilave, për fat të keq, ata nuk marrin përsipër asistent shoferë. Dhjetë vjet më parë kam studiuar në kolegjin hekurudhor. Sot sistemi arsimor është krejtësisht i ndryshëm. Por edhe atëherë, para se i riu të dorëzohej, ai kaloi një komision mjekësor. Aktualisht, pothuajse në çdo depo, një ndihmës shofer i ardhshëm i sapo punësuar dërgohet fillimisht në klinikë. Pra, cilët mjekë janë kryesorët? Le të rendisim:

  • terapist;
  • okulist;
  • kardiolog;
  • neurolog;
  • kirurg.

Jo të gjithë specialistët janë të listuar. Përveç kësaj, ju do të dërgoheni në klinikën e rrethit për një kartë, në një dispanseri neuropsikiatrike dhe narkologjike. Është shumë e rëndësishme që ju të mos jeni të regjistruar atje.

Terapisti ju dëgjon, ju pyet nëse ka ndonjë ankesë për ndonjë gjë. Më pas, presioni i gjakut do të matet. Duhet të jetë normale. Mos merrni asnjë ilaç për të pretenduar gjendje të mirë. Mos harroni se aksidentet në transportin e punëtorëve ndodhin pikërisht për këtë arsye: heshtja ndaj sëmundjes.

Në dije ju duhet të kontrolloni dëgjimin, hundën, fytin, gojën. Dëgjimi pak i reduktuar në njërin vesh është tashmë një arsye për të shkruar në përfundim: "Nuk i përshtatet". Prandaj, nëse keni probleme në këtë fushë, ose të paktën zhurmë të rregullt në veshët tuaj, nuk do të lejoheni të bëheni ndihmës shofer.

Shikimi juaj duhet të jetë 100%. Nuk duhet të ketë devijime në perceptimin e ngjyrave. Optometristi i shqyrton sytë me shumë kujdes. Nëse mbani lente kontakti ose keni bërë korrigjim lazer, nuk do të mund ta fshihni atë. Në çdo rast nuk do ta kaloni kontrollin mjekësor.

Kardiologu duhet të shohë vetëm kardiometrinë ideale në EKG pa asnjë devijim.

Kirurgu ju ekzaminon për t'u siguruar që të gjitha gjymtyrët tuaja janë të paprekura dhe se nuk ka anomali në qëndrimin tuaj. Koordinimi i lëvizjeve është gjithashtu i rëndësishëm.

përzgjedhje profesionale

Urime nëse keni kaluar bordin mjekësor! Mendoni se tani mund të mbështeteni në pozicionin e ardhshëm të "asistent shoferit"? Ju nuk do të studioni nesër, më besoni. Ju ende duhet të kaloni procesin e përzgjedhjes. Nëse i keni kaluar me sukses të gjithë mjekët, atëherë psikologu, për fat të keq, mund të humbasë.

Do të uleni në monitor, duhet të jeni në gjendje të gjeni pikën që sapo është shfaqur në ekran me shkathtësi. Nëse keni një reagim të shkëlqyer dhe vëmendje të shtuar, atëherë do të keni sukses, është e rëndësishme të mos shpërqendroheni.

Ju gjithashtu mund t'ju duhet të bëni lloje të tjera testimi. E gjitha varet nga ndërmarrja: metro ose hekurudha ruse. Dhe gjithashtu lloji i lokomotivës luan një rol të madh.

Fusha e veprimtarisë

Zgjidhni paraprakisht se ku dëshironi të punoni: në metro ose në hekurudhë. Edhe pse është planifikuar që së shpejti të braktiset plotësisht puna e dy personave në metronë e Moskës, domethënë, nuk nevojitet një ndihmës shofer. Trajnimi aktualisht po zhvillohet me një paragjykim që më pas do të punoni vetëm si makinist. Në metrotë e tjera ka mundësi që të punojnë në dy persona, por jo kudo.

Përkundrazi, në hekurudhë kërkohen të dyja. Ndihmës shoferi i një treni elektrik të Hekurudhave Ruse trajnohet në qendrën e trajnimit dhe prodhimit dhe drejtpërdrejt nga shoferi tek i cili është caktuar.

Llojet e lokomotivave, trenat elektrikë dhe veçoritë mësimore

Në metro ka trena elektrikë, lokomotiva dhe hekurudha (trenat e shërbimeve). Për kë të studioni, ju zgjidhni. Ju duhet të kontaktoni depon elektrike, e cila është më afër shtëpisë tuaj.

Ka më shumë lloje lokomotivash në Hekurudhat Ruse:

  • mjete lëvizëse (trena udhëtarësh);
  • lokomotivë elektrike (pasagjerë ose mallra);
  • lokomotivë me naftë (pasagjerë, mallrash, kryesore/shunting);
  • trenat ekonomikë dhe pajisjet e rikuperimit.

Pothuajse e gjithë puna (përveç shuntimit) kryhet në dy persona.

tren elektrik

Trajnimi i asistentit të trenit zgjat rreth 3-4 muaj. Gjatë kësaj kohe, ai duhet të mësojë të gjitha bazat në lidhje me detyrat, strukturën e makinave, të mësojë për keqfunksionimet e mundshme dhe si t'i identifikojë ato.

lokomotivë elektrike

Nuk doni të punoni në trena elektrikë, a ju tërheq më shumë një lokomotivë elektrike? Atëherë nuk duhet të shkoni në depon e njësisë së shumëfishtë (lokomotivës), por në depon elektrike. Trajnimi i një ndihmës shofer lokomotivë është shumë më i lehtë. Vlen të përmendet se shumë universitete dhe shkolla teknike hekurudhore dërgojnë studentë (vullnetarë) për të punuar për Hekurudhat Ruse për praktikën verore. Koha do të shpenzohet vetëm për kalimin e ekzaminimit mjekësor. Pastaj, nëse e kalon (dhe psikologu gjithashtu), ata të vënë nën studim. Kjo do të thotë, do të jeni tre prej jush në kabinë: shoferi, ndihmës shoferi dhe ju. Detyra juaj është të vëzhgoni, të bëni pyetje mbi temën, të mësoni. Nëse e kaloni me sukses provimin/testin tek instruktori, atëherë ju lejohet të punoni.

Lokomotivë

Përafërsisht i njëjti sistem trajnimi në një lokomotivë me naftë. Por dua t'ju paralajmëroj se puna në këtë lloj lokomotivë është shumë më e dëmshme, pasi ka një emetim nga nafte në atmosferë. Shumë lokomotiva me naftë që kanë punuar për dhjetë vjet vuajnë nga sëmundjet e mushkërive dhe të rrugëve të sipërme të frymëmarrjes. Ndihmës shoferi i një lokomotivë me naftë trajnohet në të njëjtën mënyrë si një lokomotivë elektrike.

Detyrat dhe gabimet

Nuk ka rëndësi se cilin lloj lokomotivë zgjidhni, metro apo Hekurudha Ruse, duhet të mësoni tre librat më të rëndësishëm:


Ju mund t'ju bëhet çdo pyetje nga këto libra. Prandaj, në ditën e parë të punës, blini ato dhe filloni të lexoni dhe studioni. Në parim, trajnimi për një ndihmës shofer (RZD) zbret në tre detyra:

  • librat e dashur: PTE, ISI, IDP;
  • bazat për pajisjen dhe riparimin e lokomotivës (përfshirë bashkuesin dhe shkëputësin);
  • vëmendje.

Detyra juaj gjatë lëvizjes së trenit është të monitoroni shtegun e lirë, semaforët, shpejtësinë. Ju duhet të kontrolloni veprimet e shoferit, duke përfshirë kontrollin nëse ai e tejkalon kufirin e shpejtësisë kur nuk është e nevojshme ta bëni këtë. Në situata emergjente, asistenti duhet të thyejë vinçin e ndalimit nëse shoferi nuk merr asnjë veprim.

Gabimet e ndihmës makinistëve: "ndoshta" ruse dhe "asgjë nuk do të ndodhë". Fatkeqësisht, për shkak të shpërqendrimit të ekuipazheve të lokomotivës, aksidente të mëdha ndodhin në Hekurudhat Ruse. Shumë shpesh, pjesëmarrësit në detyrë gabimisht përkthejnë shigjetat jo në rrugë. Detyra e asistentit është të mbajë gjurmët se si ndodhet shigjeta.

Paga dhe orari i punës

Paga mesatare e një ndihmës shoferi në Hekurudhat Ruse është rreth 20,000 rubla. Gjithçka do të varet nga rajoni, përvoja e punës. Në rrugën e Moskës, pagesa është shumë më e lartë.

Sa i përket orarit, makinistët dhe ndihmësit kryesorë nuk kanë një të qëndrueshme. Atyre u jepet një pushim i rregulluar ndër turne (nga 16 orë), si dhe një normë mujore e orëve. Kur ata thërrasin tjetër, ekuipazhi i lokomotivës mund të mos e dijë. Prandaj, nëse jeni një person i lirë në çdo kuptim, atëherë ndjehuni të lirë të zgjidhni këtë profesion. Si përfundim, ia vlen të kujtojmë: ndihmësi i trenit të Hekurudhave Ruse është trajnuar qendër trajnimi gjatë marrjes së një burse.

Pra, ne kemi studiuar profesionin e një ndihmës shoferi, duke marrë parasysh të gjitha nuancat. Dhe ju vetëm duhet t'i përgjigjeni pyetjeve tuaja: a kam shëndet të mirë dhe a kam një dëshirë?