Primerjava Natovih in ruskih jurišnih helikopterjev. Primerjava Natovih in ruskih jurišnih helikopterjev Začnimo z miniranjem

Prvič se je pojavil na bojišču med korejska vojna, so helikopterji spremenili vojaško taktiko. Danes letala z rotacijskimi krili samozavestno zasedajo svojo nišo v arzenalu sodobnih vojsk in javne službe opravljajo naloge prevoza ljudi in tovora, gasilske podpore, sodelujejo v iskalno-reševalnih akcijah in izvidniških misijah.
Da bi si prislužili pravico, da se imenujejo najboljši, morajo avtomobili pokazati, česa so sposobni. V najtežjih podnebnih razmerah, napolnjeni do zmogljivosti, pod sovražnikovim ognjem in na meji svojih zmožnosti.

Predstavljamo vam deset najboljših helikopterjev na svetu po Military Channel. Kot vedno bodo merila za izbor tehnična dovršenost zasnov, obseg proizvodnje, legendarni in glavni in nepristranski sodnik - izkušnje uporabe v vojaških spopadih.

Vseh 10 helikopterjev, predstavljenih v pregledu, ima svoje opazne lastnosti, vsi so šli skozi šolo preživetja v žariščnih točkah in dobili smešna slengova imena.

Kot vsaka oddaja na Military Channel, tudi ta ocena ni brez pristranskosti. Še ena sporna točka - kako lahko primerjate transportne in napadalne helikopterje? Po mnenju ustvarjalcev ocene je malo visoko specializiranih modelov, večina helikopterjev je večnamenskih. Na primer, transportni Mi-8 lahko uspešno podpira kopenske čete z ognjem, da ne omenjam njegove napadalne modifikacije Mi-8AMTSh "Terminator".
Podani so bili vsi potrebni komentarji, zdaj predlagam, da si tehniko podrobneje ogledamo.

10. mesto - Krava

Mi-26 - težki transportni helikopter
Prvi let - 1977
Zgrajenih 310 enot
Nosilnost - 20 ton tovora ali 80 padalcev

Težka rotorcraft je postala največji helikopter na svetu. Edinstvene zmogljivosti so zahtevale posebne tehnične rešitve. Glavni rotor z osmimi rezili, večnitni prenos moči, tri video kamere za spremljanje stanja tovora na zunanji zaponki - to so le nekatere od lastnosti tega stroja.
Delo za odpravo posledic nesreče v jedrski elektrarni v Černobilu je postalo resen preizkus za Mi-26. Preobremenjeni s svinčevo zaščito pred sevanjem so Mi-26 izvajali zapletene montažne operacije na ozemlju jedrske elektrarne v Černobilu. Da ne bi dvignili oblakov radioaktivnega prahu, so morali delati s podolgovatim zunanjim vzmetenjem, kar je od posadk zahtevalo izjemen pogum in spretnost. Vsi Mi-26, ki so sodelovali v tej operaciji, so bili pokopani v izključitvenem območju.

9. mesto - ris (Lynx)

Westland Lynx - britanski večnamenski helikopter

Prvi let - 1971
Zgrajenih 400 enot
Bojna obremenitev - 750 kg, vključno z 10 vojaki in visečim orožjem: 4 protiladijske rakete v mornarski različici ali 20 mm topovi, 70 mm rakete Hydra in do 8 protitankovskih raket TOW v kopenski različici.

Videz "Risa" ni impresiven: v njem ni agresivnosti ameriškega "Apača" ali Mi-24. Kljub tipično civilnemu videzu je Combat Lynx eden najbolj razširjenih ladijskih helikopterjev na svetu. Lynx je sodeloval v Falklandski vojni, ciklu pomorskih bitk, ki je postal največji pomorski spopad po drugi svetovni vojni. Bojni prvenec se je izkazal za uspešnega - Lynx kraljeve mornarice je s pomočjo protiladijskih raket Sea Scua potopil argentinsko patruljno ladjo. V svoji štiridesetletni zgodovini so bili risi opaženi na vojnem območju na Balkanu, kjer so pozimi 1991 zagotovili blokado obale Jugoslavije in v Iraku ter uničili minolovec T-43, 4 mejne čolne, pristajalna ladja in raketni čoln.
Toda kaj naredi Westland Lynxa resnično edinstvenega? Neverjetno, ta nezahtevni stroj drži svetovni hitrostni rekord med serijskimi helikopterji - leta 1986 je Lynx pospešil do 400 km / h.

8. mesto - Leteča kočija

Boeing CH-47 "Chinook" - vzdolžni težki vojaški transportni helikopter
Prvi let - 1961
Zgrajenih 1179 enot
Nosilnost: 12 ton tovora ali do 55 ljudi

Pomembna lastnost sodobne vojske je njena mobilnost. Če v globalno prenos čet zagotavljajo transportna letala, nato pa neposredno na bojišču to naloga helikopterjev.
Ta problem je bil še posebej pereč za ameriško vojsko v Vietnamu - gorat teren, ostre vremenske spremembe, pomanjkanje zemljevidov in cest, vseprisoten in številčen sovražnik - vse to je zahtevalo posebno letalsko vozilo. Tu je prišel prav težki transportni helikopter "Chinook", zgrajen po nenavadni vzdolžni shemi z dvema glavnima rotorjema. Med dolgoletno službo se je nabralo veliko smešnih zgodb. Na primer, ena od možnosti nalaganja je zvenela takole: v Chinook lahko nataknete 33 Američanov ali ... 55 Vietnamcev. Nekoč je bil med evakuacijo vietnamskih beguncev zabeležen rekord: na krov so sprejeli 147 ljudi.

Leteči vagoni so se poskušali držati stran od bojišča, specializirani so za prenos tovora z ladij v oskrbovalne baze. Čeprav so znane bolj eksotične aplikacije: kot bombniki, detektorji dima, razpršilci solzivca, topniški "traktorji." Še posebej impresivno so bili videti v napadih o evakuaciji poškodovanih letal: v prvem letu sovražnosti so Chinookovi evakuirali 100 letal in helikopterjev za zasilni pristanek, pri čemer so med vietnamsko vojno evakuirali 1000 letal. Skupni stroški 3 milijarde dolarjev!
Helikopter je v uporabi še danes in sodeluje v operacijah po vsem svetu.

7. mesto - Cobra

Bell AH-1 "Cobra" - napadalni helikopter
Prvi let - 1965
Zgrajenih je bilo 1116 enot Cobra in 1271 enot Super Cobra
Vgrajena oborožitev: daljinsko vodena naprava z dvema šestcevnima "Minigunsom" + 4 obešalnimi točkami, na katere se lahko namestijo zabojniki z mitraljezi, raketami zrak-zrak, 70 mm NURS, protitankovskimi vodenimi raketami TOW.

Strašen helikopter. Kot da se je smrt sama spustila z nebes v preobleki ozke zlovešče silhuete "kobre". Kupola premca mitraljeza je še naprej streljala, tudi če je helikopter že letel v drugo smer. Krvavi Vietnam, Bližnji vzhod, kjer so se kobre nepričakovano spremenile v lovce na tanke, mlinček za meso v Waziristanu, Afganistanu, Iranu in Iraku - to je nepopoln rekord Cobra ...

AH-1 je postal prvi posebej zasnovan napadni helikopter na svetu. Pilotske kabine in stranske štrline so zaščitene s kompozitnim oklepom NORAC. "Cobra" je prejela zmogljiv sistem za opazovanje, ki mu omogoča delo na ciljih v vseh vremenskih razmerah.
Danes je posodobljena "Cobra" v službi pri ameriški marinci. Lahek kompaktni helikopter ima odlične lastnosti, saj temelji na večnamenskih amfibijskih jurišnih ladjah in letalonosilkah.

6. mesto - Krokodil

Mi-24 - transportni in bojni helikopter
Natovo kodno ime - Hind ("Srna")
Prvi let - 1969
Zgrajenih več kot 2000 enot
Vgrajena oborožitev: štiricevni 12,7 mm mitraljez na premičnem nosilcu; viseče orožje: prosto padajoče bombe, NURS kalibra od 57 do 240 mm, protitankovski raketni sistem "Falanga", viseči topovski zabojniki, pa tudi do 8 ljudi v vojaškem oddelku.

Ameriški strokovnjaki so izdali osupljivo razsodbo: Mi-24 ni helikopter! Všečkaj to. Nič več in nič manj.
Mi-24 je videti kot helikopter, uporablja se kot helikopter, s tehničnega vidika pa je hibrid letala in helikopterja. Dejansko Mi-24 ne more lebdeti na enem mestu ali vzleteti z "zaplate" - potrebuje vzletno-pristajalno stezo (pri normalni obremenitvi je vzletna vožnja 100 ... 150 metrov). Kaj je skrivnost? Vizualno ima Mi-24 nesorazmerno velike pilone (pravzaprav so to krila spodobne velikosti). Strokovnjaki ameriških letalskih sil, ki so izvajali teste "krokodila", ki jim je padel v roke, so ugotovili, da vsaj četrtino dviga ustvari s pomočjo kril, pri velikih hitrostih pa lahko vrednost doseže 40%.
Tehnika pilotiranja Mi-24 je tudi nenavadna - z zmanjšanjem dviga pilot nekoliko spusti nos - avto pospeši in se pojavi na krilih dvig... Kot na letalu.

Ste mislili, da so takšna krila za lepoto?

Kakšne so prednosti tega nenavadnega hibrida? Prvič, Mi-24 je bil ustvarjen v skladu s konceptom "letečega bojnega vozila pehote", ki je od oblikovalcev zahtevalo nestandardne tehnične rešitve - težka oklepna oklep, amfibijski predal in močan oborožitveni kompleks niso ustrezali standardnemu helikopterju. oblikovanje. Drugič, zaradi svojih "letalskih" lastnosti je težki "krokodil" eden najhitrejših bojnih helikopterjev na svetu (največja hitrost - 320 km / h).
"Krokodil" se je boril v soteskah Kavkaza in gora Pamirja, v soparnih azijskih puščavah in tropskih gozdovih Ekvatorialne Afrike. Toda vojaška slava mu je prišla v Afganistanu. Edinstveno zračno jurišno letalo je postalo simbol te vojne.

Po poročanju iraškega vladnega časopisa Baghdad Observer je leta 1982 med iransko-iraško vojno Mi-24 sestrelil iransko nadzvočno lovsko letalo F-4 Phantom. Na žalost natančne podrobnosti tega boja ostajajo nejasne. Zagotovo pa je znano, da so Huseinovi piloti v Mi-24 sestrelili dva ducata iranskih helikopterjev. Ob tej priložnosti - črni humor ustvarjalcev ocene: "Nikoli se ne nasmehni krokodilu!" (Nikoli se ne šali s krokodilom).
Najboljše pa je o Krokodilu povedal afganistanski mudžahid v intervjuju za ameriški informativni kanal: Ne bojimo se Rusov, bojimo pa se njihovih helikopterjev.

5. mesto - Žrebec

Sikorsky CH-53E "Super Stallion" - težki transportni helikopter
Prvi let - 1974
Zgrajeno - 115 enot
Nosilnost - 13 ton tovora v tovornem prostoru ali do 14,5 ton na zunanji zanki; ali 55 padalcev

Velikanski leteči čoln CH-53E je globoka posodobitev znamenitega helikopterja CH-53 "Sea Stellen", ki je bil ustvarjen leta 1964 posebej za potrebe mornarice, marince in obalne straže ZDA. Strokovnjaki podjetja Sikorsky so na prvotno konstrukcijo namestili tretji motor in sedemkraki glavni rotor, za katerega so mornarji posodobljeni helikopter poimenovali "Hurricane Maker" (dobesedno - "ustvarjalec orkana"), tako močan vrtinec vodnega pršenja in elastičnih zračnih curkov ustvarja elektrarna CH-53E.

Nočna operacija, Irak

Kaj je še znano za "Žrebec" (in tako je preveden žrebec)? Na tem ogromnem stroju je bila prikazana "mrtva zanka"!
Pomorska kariera CH-53 in CH-53E ni bila omejena na standardne transportne misije. Leteči čolni z rotacijskimi krili so bili uporabljeni kot minolovci (modifikacija MH-53) in so sodelovali v operacijah iskanja in reševanja (modifikacija HH-53). Sistem za dolivanje goriva med letom, ki je nameščen na helikopterju, vam omogoča, da ostanete v zraku podnevi in ​​ponoči.
"Žrebec" se je ukoreninil na kopnem - vojski je bil všeč močan transportni helikopter. V Iraku in Afganistanu sta bila CH-53 in CH-53E uporabljena kot Hanships, ki podpirata kopenske sile z ognjem. Skupno družina CH-53 vključuje 522 izdelanih helikopterjev.

4. mesto - Huey (Iroquois)

Bell UH-1 - večnamenski vojaški helikopter
Prvi let - 1956
Zgrajeno - več kot 16.000 enot
Nosilnost: 1,5 tone ali 12-14 vojakov.

Ta zasebna "zračna konjenica" je skupaj z napalmom postala simbol vietnamske vojne. Veterani se spominjajo, da je Huey postal njihov dom - helikopterji so jih pripeljali na položaj, jim pripeljali opremo, jih oskrbeli z živili in strelivom, jih zakrili iz zraka, v primeru poškodb pa so jih evakuirali z bojišča. Kljub ogromnim izgubam (3000 vozil se ni vrnilo v bazo) bojna uporaba Huey je priznan kot uspešen. Po suhih statistikah so v 11 letih vojne helikopterji opravili 36 milijonov letov, t.j. ena nepovratna izguba je predstavljala 18.000 letov - povsem edinstven rezultat! In to kljub dejstvu, da "Huey" sploh ni imel zadržkov.

Pred prihodom specializiranih kobr je moral Huey izvajati udarne operacije - par 12,7 mm mitraljezov in 48 nevodenih raket na vzmetenju so UH-1 spremenili v peklenski stroj. Ogenj taktične bojne skupine "Eagle Flight" (Flight of the Eagles - ameriška taktika uporabe helikopterjev) iz 10 ... 12 vozil je bil enak ognju dveh pehotnih bataljonov.

Huey je najljubši helikopter hollywoodskih scenaristov. Noben akcijski film ni popoln brez prizora leta UH-1. Po pričakovanjih junaka sedita v pilotski kabini odprta na obeh straneh in brezskrbno povesijo noge čez krov.
Huey ima še en rekord – proizvedenih je bilo toliko, da so imele ameriške enote v Indokini do konca šestdesetih let prejšnjega stoletja več helikopterjev kot vse druge vojske na svetu skupaj. Vojaške in civilne različice "Hueyja" so bile dobavljene v 70 držav sveta (skoraj kot jurišna puška Kalašnikov).

3. mesto - Mi-8

Večnamenski helikopter
Prvi let - 1961
Zgrajeno - več kot 17.000 enot
Nosilnost: 3 tone ali 24 oseb
Bojna obremenitev udarnih modifikacij: 2-3 mitraljeze in do 1,5 tone orožja na 6 trdih točkah, vključno z nevodenimi raketami 57 mm, bombami s prostim padcem in protitankovskim kompleksom Falanga.

Helikopter, ustvarjen pred 50 leti, se je izkazal za tako uspešnega, da še vedno prejema naročila z vsega sveta. Ima tri ducate civilnih in vojaških modifikacij. Uporablja se kot transportni in jurišni helikopter, uporablja se za izvidništvo, kot poveljniško mesto, minsko odlagališče, tanker in reševalni helikopter. Civilne različice oskrbujejo potniške letalske družbe, se uporabljajo v kmetijstvo ter pri odpravljanju posledic naravnih nesreč in nesreč, ki jih povzroči človek.

Vojaška modifikacija Mi-8TV ("težko orožje")

Helikopter je preprost, zanesljiv in se lahko uporablja v vseh pogojih - od vroče Sahare do skrajnega severa. Prešel je vse vojaške konflikte, vključno z Afganistanom, Čečenijo in Bližnjim vzhodom. In v bližnji prihodnosti ne bo našel zamenjave.

2. mesto - Apač

Boeing AH-64 "Apache" - napadalni helikopter
Prvi let - 1975
Zgrajeno - 1174 enot
Vgrajena oborožitev - 30 mm avtomatski top. Viseča oborožitev - 16 protitankovskih raket Hellfire, 76 70 mm raketnih sistemov NURS ali Stinger za zračni boj.

Apache je kultno vozilo, ki je postalo prototip za cel razred sodobnih bojnih helikopterjev. Slavo je pridobil med Puščavsko nevihto, kjer se je po besedah ​​predstavnikov Nata uspešno boril proti tankom. Redno ga uporabljajo letalske sile izraelskih obrambnih sil.
Le en helikopter - ruski Mi-28N Night Hunter - je lahko odkrito izzval Apače med indijskim razpisom za dobavo bojnih helikopterjev jeseni 2011. Toda stari vojak se je izkazal za pametnejšega in okretnejšega od mladega rekruta - elektronika, "pripeljana" med številnimi konflikti, je omogočila, da je moderna modifikacija AH-64D "Apache Longbow" učinkoviteje delovala v temi. Kljub temu so indijski strokovnjaki ugotovili, da je zasnova Apache izčrpala rezerve za posodobitev, njegove lastnosti letenja (statična in dinamična zgornja meja) pa so bile slabše. ruski helikopter, šele začenja svojo bojno pot.

Pred kratkim, leta 2002, je Mi-35 (izvozna različica Mi-24 s sodobno letalsko elektroniko) letalskih sil DLRK iz zasede "zalučal" južnokorejskega apača. Južna Koreja priznal izgubo in zahteval, da ZDA izvedejo brezplačno (!) posodobitev celotne flote svojih Apačev na različico Longbow. Še vedno tožijo.

1. mesto - Black Hawk Down

Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - večnamenski helikopter
Prvi let - 1974
Zgrajeno - 3000 enot
Nosilnost: 1500 kg tovora in različna oprema v notranjosti tovorna kabina ali do 4 tone na zunanji zanki. Pristajalna različica sprejme na krov 14 vojakov.
Bojna obremenitev udarnih vozil: 2 strojnici, 4 točke vzmetenja. Standardni orožni sistem je NURS, protitankovski "Hellfires", zabojniki s 30 mm topovi. Morske različice so oborožene s 324 mm torpedi in protiladijskimi raketami AGM-119 "Pingvin".

Brez pretiravanja je Black Hawk Down helikopter 21. stoletja, kljub temu, da je nastal pred 40 leti. Večnamenski vojaški helikopter je bil namenjen zamenjavi Iroquois, medtem ko se je razvijala njegova pomorska različica Sea Hawk. Rezultat je univerzalna platforma za vse veje oboroženih sil, po celotnih lastnostih pa najboljši helikopter na svetu.
Poleg osnovne zemeljske različice UH-60 sta na voljo še 2 protipodmorniški različici SH-60B "Sea Hawk" in SH-60F "Ocean Hawk" (opremljen z magnetometrom in spuščeno hidroakustično postajo), HH- Helikopter 60 "Rescue Hawk" za vodenje bojnih operacij iskanja in reševanja ter posebnih operacij, pa tudi linija modelov MH-60 "Knighthawk", vključno s krovnimi helikopterji, helikopterji za ognjeno podporo, vozili za posebne operacije, različicami reševalnih vozil, motilniki itd. . Včasih se uporabljajo kot štabni helikopterji za visoke uradnike in generale. Aktivno se izvažajo.

Dobri aparati

"Black Hawk Down" je do meje nasičen z visokotehnološko opremo, ki zahteva visoke zahteve za vzdrževalno osebje in ne dopušča, da bi bilo dolgo skladiščeno zunaj hangarja.
Vojska načrtuje, da bo MH-60 postal enoten tip helikopterja za vse veje oboroženih sil in mornarice, kar naj bi korenito znižalo stroške in poenostavilo vzdrževanje. S svojim videzom je zamenjal vojaški "Iroquois" in pomorski "SeaSprite". Zdaj "Black Hawk Down" uspešno podvaja naloge transportnih helikopterjev in helikopterjev za ognjeno podporo, nadomešča morske minolovce MH-53 in težke helikopterje SH-3 "Sea King".

Zaključek

Prvih deset ustreza točno 10 mestom. Toda zakaj se legendarni helikopter Ka-50 Black Shark ni uvrstil na lestvico? Ali se ameriški strokovnjaki sploh ne zavedajo obstoja tega stroja? Kljub čudovitemu zmogljivost letenja in neprekosljivo manevriranje, izdelanih je bilo le 15 "morskih psov", Ka-50 nikoli ni presegel poskusnega vozila. Tudi ameriški AH-56 "Cheyenne" - peklenski rotorcraft, v primerjavi s katerim so vse obstoječe "kobre" in "apači" grdi rački, se ni uvrstil v oceno. Na testih je avto pokazal hitrost več kot 400 km / h! Žal je bilo izstreljenih le 10 Cheyennov in helikopter ni nikoli zadel vojakov.
Ostaja samo povzeti - napredna zasnova in izjemne lastnosti letenja še vedno ne naredijo avtomobila najboljšega. Veliko pomembnejši je njegov ogromen videz v vojakih (ki vam omogoča hitro testiranje avtomobila v vseh načinih in zdravljenje "otroških bolezni", ki jih trpi vsak dizajn) in pravilna taktika uporabe.

Palubno (ladijsko) letalstvo niso samo letala. Izstrelitev protiladijskih raket "Sea Venom" iz helikopterja SH-60

Kljub temu, da imajo površinske ladje z vodenim raketnim orožjem močne sisteme zračne obrambe, se letalstvo v pomorskem vojskovanju nadaljuje in bo še naprej ohranjalo svoj pomen kot izvidniško in udarno orožje. Prisotnost palubnega (navalnega) letalstva znatno poveča doseg sovražnika in iskalne zmogljivosti ladje ali skupine ladij ter doseg, na katerem lahko ladijska formacija napade zaznano tarčo, in zmogljivosti za boj proti podmornicam.

Vendar pa letala na nosilcih, prvič, zahtevajo ladje letalonosilke, in drugič, stanejo veliko denarja. In ne ve se, kaj je dražje - letala se borijo, piloti ginejo in se upokojijo, ohranjanje "v formi" letala na letalu pa zahteva res velika sredstva, tudi izven povezave s stroški ladij letalonosilk.

Flote, ki so omejene pri financiranju ali omejene z zmožnostmi ladjedelniške industrije in ne morejo zgraditi polnopravne letalonosilke (ali vsaj univerzalne amfibijske jurišne ladje z možnostjo baziranja letal), možnost, da imajo lastno letalskih letal ni prisotno ali pa je omejeno.

Žal to v celoti velja za Rusijo. Naše pomorsko letalstvo preživlja odkrito slabe čase - edina letalonosilka na popravilu, katerega datum dokončanja je zelo nejasen, intenzivnost bojnega usposabljanja pušča veliko želenega, hitrost obnove flote pa je nezadostna. Kot razred ni ladijskih letal AWACS, ladijskih transportnih in protipodmorniških letal.

In kar je najpomembneje, za to skoraj ni ladij.

Na splošno je takšen kup težav preprosto fizično nemogoče hitro rešiti, tudi če je potreben denar, ki ga v bližnji prihodnosti ni in ne bo. In to pomeni, da je treba bodisi popolnoma opustiti pomorsko letalstvo bodisi poiskati izhod, ki bo omogočil "zapiranje" te smeri za ceno nizkih stroškov, iskati nekakšno "asimetrično" rešitev.

Trenutno je tehnično mogoče delno nadomestiti pomanjkanje polnopravnega pomorskega letalstva v Rusiji s široko uporabo posebnih pomorskih bojnih helikopterjev, ki bi lahko opravljali svoje naloge na podlagi površinskih ladij, ki so del pomorskih udarnih skupin.

Ali lahko helikopterji na krovu ladij URO in pristajalnih ladij v lasti ruske mornarice prevzamejo nekatere naloge, ki bi jih teoretično morale celovito reševati sile, ki temeljijo na polnopravnih letalonosilkah - tako vojaških letalih kot helikopterjih?

Odgovor je da, lahko. In to potrjujejo ne le različne teoretične študije in vaje, temveč tudi relativno "sveže" po zgodovinskih merilih bojne izkušnje. To izkušnjo je smiselno analizirati in skozi njeno "prizmo" oceniti, kakšne zmogljivosti ima, oziroma morda ima ruska mornarica, če se sprejme odločitev o široki uporabi helikopterjev. različni tipi v poteku pomorskih operacij (in ne le o občasnih poletih protipodmorniških bojnih glav Ka-27 iz BOD, korvet in križark). Najprej nekaj teorije in tehničnih podrobnosti.

Rotacijski borci in njihove zmogljivosti

Bojna navodila ameriške mornarice OPNAV (Operation Planning, Naval je ameriški analog našega generalštaba mornarice) obvezujejo helikoptersko letalstvo mornarice, da lahko izvede več kot dvesto vrst bojnih nalog, ki jih lahko strnemo v naslednje skupine :

1. Zračne operacije za boj proti morskim min (glej članek).
2. Udari proti površinskim ciljem.
3. Protipodmorniška vojna.
4. Transportne naloge.
5. Iskalne in reševalne akcije.
6. Izpolnjevanje bojnih nalog med posebnimi operacijami (Neposredna akcija - neposredna akcija. Na primer, evakuacija skupine posebnih sil pod ognjem).
7. Evakuacija in prevoz ranjencev in bolnikov (vključno med "operacijami, ki niso vojne", na primer med nujnimi naravnimi akcijami).
8. Evakuacija osebja iz nevarnih območij (brez iskanja).
9. Raziskovanje nad morsko gladino.
10. Udari proti zemeljskim ciljem.

Kot lahko vidite, to ne vključuje vodenja amfibijskih operacij, ki jih v ameriški mornarici izvajajo helikopterji marinskega korpusa.

Na splošno se je vredno strinjati z Američani, da bi moralo biti sposobno izvesti pomorsko helikoptersko letalstvo mornarice, da je ravno takšen "gentleman's set", če se njegov razvoj pripelje do maksimuma njegovih bojnih zmogljivosti. Razmislimo, kako se to tehnično izvede, in takoj določimo, s kakšnimi omejitvami se bo soočila mornarica, ko poskuša pridobiti enake zmogljivosti.

Začnimo z mojim dejanjem.

V ameriški mornarici sta dva helikopterja, osredotočena na boj proti morskim min. Prvi je MH-53E, ki se uporablja predvsem kot vlečno vozilo za helikoptersko miniranje, drugi pa MH-60S, ki je opremljen s protiminskimi sredstvi, ki je del protiminskega "modula" "za ladje LCS. Slednji nosi na krovu uničevalce min NPA za enkratno uporabo, ki jih spustijo v morje neposredno iz zraka in jih upravljajo iz samega helikopterja. Kot orodje za odkrivanje min je treba uporabiti laserski sistem, ki je sposoben "skenirati" vodni stolpec pri iskanju min na dnu.

Žal Američanom sistem še ni dosegel operativne pripravljenosti. MH-60S lahko temelji na popolnoma kateri koli vojni ladji, MN-53E pa lahko temelji le na UDC, DVKD ali celo na letalonosilkah, vendar slednje ni povsem značilno za protiminski helikopter. Nekdo bo morda opazil, da se z osnovnimi helikopterji lahko obnesemo, a temu ni tako.

Poleg vojne mora biti mornarica pripravljena na izvajanje humanitarnih operacij na katerem koli delu planeta, vključno z razminiranjem. Zato so ladijski helikopterji vsekakor potrebni.

Kakšne omejitve imamo?

Prvič, edina serijska platforma, na podlagi katere lahko hitro ustvarite vlečno vozilo z ladijsko možnostjo, je Ka-27PS. V prihodnosti bo morda njegovo mesto prevzela "Lamprey", a za zdaj več projektov kot pravi helikopter.

Drugič, edine ladje, na katerih lahko brez zahtevkov drugega osebja glede bivalnosti temeljijo protiminska letala, so velika pristajalna plovila projekta 11711, ki imajo hangar in zadostne notranje prostornine za namestitev posadk in različne opreme. V mornarici sta dve takšni ladji. 22. aprila 2019 sta bili položeni še dve popolnoma različni ladji, vendar z enako projektno številko. Medtem ko jih zavija "megla nejasnosti".

Znano je, da projekt ni zaključen, ni jasno, katera elektrarna se bo uporabljala na ladjah, in na splošno je bil ta zavihek profanacija. Veselje je bilo nekoliko prezgodnje. Aja, to so dejstva, ki so danes že postala znana. Zato teh ladij za zdaj ne bi smeli upoštevati. Naj najprej začnejo vsaj graditi.

Vendar pa je za Rusijo pomembno, da ima protiminske sile, ki so neodvisne od kakršnih koli operacij na morju. V vsakem primeru moramo torej izdelati helikopterje za vlečno vleko in jih narediti veliko več, kot je mogoče namestiti na ladjah.

Tako bo treba bojno uporabo helikopterjev kot del protiminskih sil, ki temeljijo na površinskih ladjah, preprosto razviti na obstoječih velikih pristajalnih plovilih. Zgrajeni so že, helikopterje pa naj bi vseeno zgradili.

Pri udarih na površinske cilje je vse nekoliko bolj zapleteno.

Po eni strani ima Rusija zelo dober specializiran jurišni helikopter Ka-52K Katran. To je brez pretiravanja edinstven stroj, poleg tega pa je njegov potencial popolnoma nerazvit. Da bi torej te helikopterje lahko uporabili v vojni na morju proti bolj ali manj resnemu sovražniku, morajo zamenjati radar.

Obstaja projekt za vgradnjo vgrajenega radarja na osnovi N010 Zhuk-AE v ta helikopter, ki je bil na splošno zasnovan z njim, in ta razvoj bo treba izvesti, sicer bo vloga Ka-52K kot udarnega vozila bo resno omejeno. Če bo helikopter nadgrajen, bo postal resnično smrtonosni "igralec" v pomorskem vojskovanju. Še posebej glede na morebitno uporabo rakete X-35 iz tega helikopterja. Vendar pa bo uporaba bojnih napadalnih helikopterjev v pomorskih bitkah obravnavana ločeno.

Ka-52K "Katran" s protiladijskimi raketami X-35. Ne ugibam, čeprav z radarja.

Vendar pa se na poti pojavi težava.

Ker nimamo skoraj nobenih letalonosilk, potem baziramo v vojaški akciji bojnih helikopterjev bo moral biti na površinskih ladjah z vodenim raketnim orožjem (URO). Poleg tega ob upoštevanju dejstva, da BDK ne bo vedno mogoče uporabljati skupaj z ladjami URO (če ni potrebe po operacijah proti obali ali razminiranju, je nezaželeno vključiti BDK v operativno spojino - ne more se odlepiti od sovražnika s premikanjem skupaj z ladjami URO zaradi nizke hitrosti in slabše plovnosti). In vsako mesto v hangarju, ki ga zasede specializiran napadni helikopter, bo pomenilo, da bo v formaciji en protipodmorniški helikopter manj - in pravzaprav so podmornice, ki danes v večini držav veljajo za glavno bojno sredstvo površinske ladje.

Je to sprejemljivo?

Ni zaman, da ameriška mornarica (ob prisotnosti različnih napadalnih helikopterjev) na ladjah URO temelji praktično samo na SN / MH-60 različnih modifikacij. Ko so Američani potrebovali sredstvo za napad iz zraka na manjše šibko zaščitene cilje, kot so motorni čolni s teroristi, so se na teh helikopterjih "vstali" ATGM Hellfire. Ko je ameriška mornarica potrebovala možnost, da iz teh helikopterjev sproži zračne napade na oborožene površinske ladje, je bil na teh helikopterjih nameščen protiladijski raketni sistem AGM-114 "Pingvin". zakaj je tako?

Sea Hawk z ATGM Hellfire. Bodite pozorni na optoelektronsko kupolo.

Odred protiladijskih raket "Pingvin"

Zagon motorja protiladijskega raketnega sistema "Pingvin"

Ker se na morju ni na koga zanesti in je univerzalni helikopter uporabnejši od specializiranega jurišnega helikopterja. Torej, isti protipodmorniški Ka-27 lahko po potrebi prevaža ljudi, ležeče ranjence, rezervni del od ladje do ladje. Hkrati pa za "čist" pomorski helikopter ni nujne potrebe po oklepu, topu in katapultnih sedežih.

Ka-52K z vsem svojim potencialom ne bo zmogel transportne naloge in ne bo mogel izvajati nalog PLO. Čeprav je oborožen z raketami in ima ustrezno radijsko-elektronsko opremo na vozilu, lahko različica Ka-27 naredi vse. In to ni pretiravanje.

Ka-27 je bil uporabljen za testiranje protiladijskih raket Kh-35. Ta helikopter je načrtno vključen v reševanje transportnih in celo amfibijskih misij med mornarskimi vajami. O protipodmorniških nalogah sploh ni vredno govoriti - to je njegov neposredni namen, čeprav, bodimo iskreni, njegov PLIN v sodobnih razmerah tudi posodobljena različica ni dobra. Helikopter je treba preoblikovati, a trik je v tem, da je domača letalska industrija tega kar zmožna. Obstajajo vse tehnologije in razvoj, problem je administrativne narave, običajen za mornarico.

Testni izstrelitev protiladijskega raketnega sistema Kh-35 iz helikopterja Ka-27. Žal ta dela iz nekega razloga niso dobila razvoja.

Prototip vzmetenja X-35 za helikopter Ka-27

To ne pomeni, da je Ka-52K neuporaben pri operacijah v daljnem morskem območju, pomeni, da pogosto zanj ne bo prostora. Toda, prvič, včasih bodo še vedno, in drugič, obstajajo tudi skupne operacije z bližnjo morsko cono in v obalnem območju, kjer se na splošno lahko izvaja rotacija helikopterjev na ladjah na istih korvetah. Obstaja grožnja podmornice - na krovu Ka-27 ni nevarnosti podmornice, spreminjamo jo v Ka-52K, ki se uporablja za napade na sovražne ladje in ob obali. Potem se spet spremenimo.

Tako ali drugače, a da bi pridobili polnopravne zmogljivosti za uničenje površinskih ciljev, je treba posodobiti Ka-52K in ustvariti novo modifikacijo Ka-27, ki lahko nosi tako protipodmorniško orožje, PLIN, boje za iskanje podmornic in vodene rakete različnih vrst, predvsem protiladijske rakete, in po možnosti protiradarji, vgrajeni mitraljezi v vratih in še bolje - v vratih, ki gledajo na obe strani.

Za transportne in reševalne naloge potrebujete vitel za dvigovanje bremen in možnost namestitve nosil, potrebujete termovizijo, ki lahko zazna osebo na površini vode, in sistem za gledanje televizije, ki deluje pri šibki svetlobi. Sodobna elektronika vam omogoča, da vse to »zapakirate« v 12-tonski helikopter. Morda bi bilo vredno namestiti reflektor.

Zanimivo je, da so za uporabo helikopterja v interesu specialnih sil potrebni isti termovizir, vitel, piloni za raketno orožje in mitraljeze. Seveda bodo za zaščito pred toplotno vodenimi raketami in sistemi za motenje radia potrebni tudi infrardeči interferenčni sistemi, vendar je to a priori potrebno na vsakem vojaškem helikopterju, poleg tega se vse to že uporablja v videokonferenčnem sistemu, ki ga obvlada industrija, je proizveden in nima veliko teže.

Obrambni sistem Vitebska se je na primer v Siriji zelo dobro izkazal. Med bitkami za Palmiro je Anna-News poročala o posnetkih militantov, ki so izstrelili rakete iz MANPADS na naše helikopterje, a so le leteli mimo, ne da bi zajeli helikopter, opremljen z obrambnim kompleksom. Z enakim opremiti helikopter Ka-27 ni problema.

Od ostalih nalog posebej izstopajo le izvidništvo in udarci po tleh.

Izvidniških nalog nad morjem ni mogoče rešiti brez radarja v zraku. Poleg tega je za pomorsko udarno skupino kot izvidniško orodje veliko bolj "zanimiv" ne Ka-27, četudi je opremljen s sodobnim radarjem (verjetno enak hipotetično posodobljenemu Ka-52K), ampak Ka-27. 31 helikopter AWACS ali kakšen njegov nadaljnji razvoj.

Prav helikopter AWACS morda ne bo dovolj za ladijsko udarno skupino, da bi na primer vnaprej zaznala delo sovražnikovega zračnega izvidništva ali sovražnikov helikopter na nizki nadmorski višini, ki se pripravlja na izstrelitev protiladijskih raket na ladje iz varno razdaljo, predvsem pa je z njim veliko lažje odbiti zračni napad. Čeprav razkrije povezavo, je pogosto treba storiti brez takšnega orodja.

Helikopter AWACS Ka-35. Ustvarjeno, preizkušeno v Siriji, dano v uporabo, vendar ...

Razpoložljivost helikopterjev AWACS na naših površinskih ladjah ni nič novega. Leta 1971 je v uporabo letalstva mornarice ZSSR stopil helikopter Ka-25Ts, ki lahko zaradi kombinacije višine leta in močnega radarja zazna veliko površinsko ladjo na razdalji do 250 km od helikopterja. In ti helikopterji so temeljili tako na sovjetskih križarkah kot na BOD-ih, ki so mornariškim udarnim ali iskalno-udarnim skupinam mornarice nudili možnost "pogledati čez obzorje" in zelo daleč, tudi po današnjih standardih. Ka-25T so zagotavljali ne le izvidništvo, ampak so tudi izstrelili težke protiladijske rakete sovjetske flote na dolge razdalje.

Ka-25Ts

Trenutno je v Siriji testiran helikopter Ka-35 pripravljen za serijsko proizvodnjo v Rusiji. Njegove bojne zmogljivosti so neprimerljivo višje kot pri starih Ka-25T ali celo Ka-31, ki jih je uporabljal admiral Kuznecov. Tak helikopter je nujen za vsako pomorsko udarno skupino, ki odide na "delovanje" v oddaljeno morsko ali oceansko območje. In ne v eni sami količini.

Tudi pri udarih na zemeljske cilje ni vse lahko. Zanje je Ka-52K veliko bolj primeren za neoklepljeni in šibki Ka-27 ali kakršna koli njegova modifikacija, na primer stari Ka-29, ki ga še vedno hranijo v mornarici.

Toda, kot je bilo že omenjeno, je ta helikopter preveč specializiran in ne bo vedno mogoče žrtvovati prostora v hangarju, ki bi ga lahko zasedel posodobljeni Ka-27, ki je sposoben izvajati protiletne misije in udariti površinske cilje, prevažati ljudi in tovor. , reševanje tistih v stiski in izkrcanje specialnih enot v osamljenih kotičkih sovražnikovega ozemlja. Načeloma je Ka-27 mogoče uporabiti za napade na obali. Toda za to ga boste morali opremiti s protitankovskim raketnim sistemom dolgega dosega "Hermes" in zagotoviti interakcijo z UAV, na primer tipa "Orlan", katerega bojno uporabo je mornarica že vadila.

V nasprotnem primeru bi morali opustiti helikopterske napade na obalne cilje in za to uporabiti pomorsko topništvo in, če je mogoče, križarske rakete. Če pa bodo v operacijo vključene pristajalne ladje, ki lahko prevažajo helikopterje, jih bo povsem mogoče uporabiti tudi. Nato bodo misije iskanja in reševanja dodeljene Ka-27, ki temeljijo na drugih površinskih ladjah, udarne misije pa bodo dodeljene Ka-52K s pristajalnih ladij.

Trenutno lahko mornarica brez upoštevanja morebitnega sodelovanja v operacijah "Admirala Kuznjecova" zagotovi bojno uporabo štirih takšnih helikopterjev s pristajalnih ladij tipa "Ivan Gren", od katerih lahko dva vzletata hkrati. Vsi ostali bodo morali leteti z vojaških ali patruljnih ladij.

Zanimivo je dati bojni skupini iz BDK več in. Ker te ladje niso uporabne v ničemer, lahko kljub temu zagotovijo baziranje helikopterjev in UAV "Horizon". Res je, da ni pogojev za shranjevanje letalskega orožja v znatnih količinah na krovu, zato bodo morali za prevoz orožja leteti na kakšno drugo ladjo, kar je seveda strašno neprijetno in do neke mere sramotno, vendar imamo drugih ladij v zahtevani količini ni na voljo, zato ...

Povsem druga stvar je, ko morate napadati tarče na obali blizu vašega ozemlja. Potem bodo pomorske vojaške ladje, ki delujejo v bližini obale, pravzaprav za helikopterje Ka-52K nekakšen analog rezervnih letališč ali skakalnih letališč. Vse je že na voljo za vadbo tovrstnih dejanj.

Naj povzamemo

Da bi ladijski helikopterji prevzeli del nalog pomorskega letalstva na osnovi letalonosilke, ko ta letalonosilka ni, mora mornarica:

1. Nadgradite Ka-52K in pripeljete njegove zmogljivosti do prvotno želenih (polnopravni radar).

2. Ustvari nova različica helikopter Ka-27, ki je po svojih zmogljivostih podoben ameriškim Sea Hawksom - PLO, napade površinske in obalne cilje s protitankovskimi sistemi, udare po površinskih ciljih s protiladijskimi raketami, transportne in iskalne in reševalne misije, dostavo posebnih sil do obale in nazaj. Takšni helikopterji bi morali biti opremljeni s sodobnimi obrambnimi sistemi ter sistemi za opazovanje in iskanje.

3. Ustvariti modifikacijo vlečnega helikopterja, ki temelji na Ka-27, in vlečne mreže zanj.

4. Za proizvodnjo zadostnega števila helikopterjev AWACS.

5. Izdelati glavne možne scenarije za bojno uporabo pomorskih helikopterjev v pomorski vojni in ta razvoj utrditi v predpisih.

Vse te naloge se ne zdijo nerešljive.

Nosilci helikopterjev za različne namene v delovanju na DMZ bodo ladje URO, amfibijske jurišne ladje in patruljne ladje (saj že obstajajo).

Na splošno je Črnomorska flota danes sposobna namestiti 4 helikopterje na polnopravne ladje URO (enega na križarki Moskva in po enega na treh fregatah projekta 11356) v oddaljenih morskih in oceanskih območjih. Še nekaj helikopterjev lahko prevaža okvarjene in nebojne patruljne ladje projekta 22160 in čez nekaj let jih bo šest. Žal "patruljni" zaradi težav s hitrostjo ne morejo delovati v povezavi s polnopravnimi bojnimi ladjami, vendar bomo kljub temu določili zgodnjo priložnost, da bo Črnomorska flota napotila deset helikopterjev v DMZ.

V Baltski floti je tudi pet helikopterskih nosilcev - TFR "Yaroslav the Wise" in. Uničevalec "Vztrajni", ki bo kmalu iz popravila, se lahko šteje za nosilca helikopterja le pogojno, čeprav je v nujnih primerih možno namestiti helikopter nanj, če obstaja začasno zatočišče.

Po popravilu TFR "Fearless" bo dodan še en nosilec in približno do konca leta 2022 še dve korveti, skupaj bo osem vojaških ladij, ki bodo sposobne prevažati helikopterje in zagotavljati njihovo bojno uporabo, in ena ladja omejene primernosti za to. Seveda pod pogojem, da ena od naštetih ladij ne bo na ponovnem dolgotrajnem popravilu.

Od samega začetka so bili ustvarjeni jurišni helikopterji za podporo različnih vrst kopenskih sil, pa tudi za zagotavljanje premoči nad sovražnikom na bojišču.

Od samega začetka so bili ustvarjeni jurišni helikopterji za podporo različnih vrst kopenskih sil, pa tudi za zagotavljanje premoči nad sovražnikom na bojišču. S svojim impresivnim arzenalom in naprednimi radarskimi sistemi helikopter izvaja naročila katere koli težavnostne stopnje v najkrajšem času, ki mu je dodeljen. Ne glede na to, ali gre za uničenje sovražnikove žive sile in oklepnih vozil ali za usklajevanje zavezniških bojnih enot - za sodobno napadalni helikopter nedosegljivih nalog praktično ni.

Glede na to, da odnosi med Rusijo in blokom Nato zdaj sploh niso topli, bo vojaški scenarij tukaj, čeprav nezaželen, vendar se strinjate, ustrezen. Zato bi želel primerjati bojni potencial vojaške opreme, v našem primeru pa bojni potencial jurišnih helikopterjev obeh strani.

EC 665 Tiger / Eurocopter Tiger (Nato)

Začnimo z dejstvom, da je konstruktor velika pozornost tukaj so dali vitalnost. Zahvaljujoč materialom, kot so ogljikova vlakna, steklena vlakna in kevlar, ima Tiger nekaj dostojnega kompozitnega oklepa. Helikopter brez težav prenaša udarce 23 mm granat. Kokpit je dvosed, tandem: pilot sedi spredaj, za njim je operater. In menjalnik lahko deluje 30 minut brez mazanja. Kombinirani sistem opozarjanja na grožnjo je občutljiv tako na radarsko izpostavljenost kot na laserske žarke. In seveda. Helikopter uporablja prikrite tehnologije, ki izboljšajo njegovo brezšumnost.

Čeprav se "Tiger" proizvaja do danes, še vedno ostaja majhen helikopter. Njena težava je v tem, da razvijalci niso mogli najti sredine med preživetjem in visoko tehnologijo.

Največja vzletna teža - 6000 kg

Največja hitrost - 280 km / h

Statični strop - 2000 m, dinamični strop - 3500 m

Domet - 800 km

Mi-28N "Nočni lovec" (Rusija)

Ko je zamenjal častnega veterana MI-24, je "Night Hunter" takoj dokazal, da je odličen naslednik legendarnega "Krokodila".

Mi-28N je edini helikopter na svetu, ki lahko izvaja avtomatski let z upogibanjem terena na izjemno nizki višini ("low level fly") do 5 metrov. In zahvaljujoč prisotnosti radarske postaje "Crossbow" lahko helikopter napade sovražnika iz zasede. Kar zadeva orožje, ima "Night Hunter" v svoji prisotnosti: močan tankovski top, nadzvočne rakete "Napad" in NUR - to je morda vse, kar je potrebno, da bi sovražnika presenetili in zmagali v bitki.

Največja vzletna teža - 12100 kg,

Največja hitrost - 300 km / h

Statični strop - 3700 m, dinamični strop - 5700 m

Domet - 450 km

AH-64D Apache (NATO)

Verjetno eden najbolj priljubljenih helikopterjev na svetu. V 70-ih letih prejšnjega stoletja vodstvo Pentagona ni potrebovalo le bojnega helikopterja, temveč obetaven stroj, ki je sposoben služiti in izvajati operacije katere koli zahtevnosti ob vsakem času dneva in v vsakem vremenu.

Ohišje helikopterja je izdelano iz visoko trdnih materialov, vendar so visoko trdni le na papirju. Tandem sedežna razporeditev s strelcem najprej in nekoliko višje za boljši pogled je sam pilot. Kokpit helikopterja je "okrašen" s kevlarjem in poliakrilatom, da se poveča preživetje posadke. A v resnici si je pot prebila z mitraljeznim rafalom iz kalašnikovke.

4 nosilce za vzmetenje je mogoče opremiti s protitankovskimi raketami Halfire, ruletami NUR, raketami zrak-zrak Stinger in 30-mm mitraljezom.

Največja vzletna teža - 8006 kg,

Največja hitrost - 276 km / h

Statični strop - 3206 m, dinamični strop - 4465 m

Domet - 480 km

KA-52 "Aligator" (Rusija)

Manevrski, za vse vremenske razmere, dobro oklepen, visokotehnološki, oborožen do zob in prav lepega videza. KA-52 je resnično uspešno nadaljevanje oblikovalskega biroja Kamov, kjer je bil prej, v letih "perestrojke", tako nezasluženo pokopan aligatorjev prednik, KA-50 "Black Shark".

Zahvaljujoč koaksialni shemi, kjer se dva propelerja vrtita v nasprotnih smereh, lahko KA-52 izvaja resnično edinstvene akrobatike, tako da postane nedostopen sovražnikovi zračni obrambi ali sovražnikovim raketam za vodenje helikopterja.

Njegovo telo je izdelano iz visoke trdnosti kompozitnih materialov ki zlahka prenese rafal tako malega kot velikega kalibra. Če je bil aligator zadel in je avtomobil strmoglavil, so v takem primeru oblikovalci zagotovili edinstven sistem za pilote izmeta.

Glede na dejstvo, da podkrilni nosilci prenesejo obremenitev 2000 kg, je pilotom KA-52 na voljo široka paleta orožja, ki bi ga lahko namestili na helikopter. Tukaj imamo ATGM "Napad" z laserskim vodenjem in rakete "zrak-zrak" in premični 30-mm top, pa tudi nekaj rulet z NUR.

Največja vzletna teža - 10800 kg, teža orožja - 3000 kg, od tega na stebrih - 2000 kg

Največja hitrost - 315 km / h, hitrost potopa - 390 km / h

Statični strop - 4300 m, dinamični strop - 5700 m

Domet - 545 km

V primerjavi z zahodnimi kolegi so domača vozila boljša v manevriranju in bojnih zmogljivostih. Ja, vsekakor smo slabši od Natovih jurišnih helikopterjev v letalski elektroniki in tehnološki podpori. V vseh drugih "disciplinah" pa so naši stroji trdno v prednosti.

Ivanov Erema

Ameriški vojaški helikopterji so eni izmed najboljših helikopterjev na svetu.

Od leta 1942 je ameriška vojska uporabljala na tisoče helikopterjev za izvidništvo, transport in bojno podporo. Razvita v tridesetih letih prejšnjega stoletja in uporabljena v sovražnosti desetletje pozneje, je glavna razlika med helikopterjem in letalom rezila za navpično vzlet in pristanek, lebdenje, sposobnost letenja naprej, nazaj in od strani do strani - z eno besedo, zagotavlja bolj priročno gibanje v prostoru ...

Med prvim R-4, uporabljenim med drugo svetovno vojno, in futurističnim S-97, smo zbrali 12 najboljših ameriških vojaških helikopterjev, ki podpirajo vojsko z neba.

UH-60 Black Hawk (Black Hawk)

Leta 1978 je vojska vojakom začela dobavljati UH-60. Naloga Black Hawka je prevažanje vojakov in zagotavljanje logistične podpore. Sodeloval pa je tudi v misijah medicinske evakuacije, iskalnih in reševalnih misijah ter oboroženem spremstvu. V službi ameriške vojske je več kot 2000 helikopterjev UH-60 Black Hawk.

AH-64 "Apache"

Apache je bil za leto 2014 najbolj razširjen napadni helikopter na svetu. Od januarja 2015 je flota Apache nabrala več kot 3,9 milijona ur letenja od prve dobave leta 1984, po podatkih proizvajalca Boeinga. Apache ima štiri glavne lopatice rotorja in štiri lopatice repnega rotorja. "Ognjeni krst" AH-64 se je zgodil med invazijo ZDA na Panamo decembra 1989.

Boeing CH-47 Chinook

Razvoj Boeing Chinook se je začel leta 1956. Srednji transportni helikopter z dvojnim rotorjem je bil dostavljen za prvo uporabo v Vietnamu leta 1962. In čeprav se je že pojavilo veliko popolnih možnosti, je še vedno v uporabi v vojski in ni pričakovati zmanjšanja, njegova življenjska doba je do 2060 - morda je prvi 100 let star helikopter

Prvi let H-34 je bil leta 1954, leta 1955 pa sta ga pridobila vojska in mornarica. Po podatkih pacifiškega letalskega muzeja je eden najbolj prepoznavnih helikopterjev v vojaški zgodovini. Imel je nenavadna oblika, z motorjem za kabino. Imenuje se tudi "Choctaw", v Vietnamu je znana predvsem po svoji večnamenski uporabi. Žal so se njeni proizvajalci odločili, da bodoči vojaški helikopterji zahtevajo več prostora, kot ga dopušča morski konjiček.

MH-6 "Mala ptica"

Njena glavna naloga je, ki so jo poimenovali 'Killing Egg', prevažati posebne enote po strehah ali v ozke prostore. Prvotno je bil razvit za izvidništvo, vendar so ga uporabljali tudi za posebne operacije in se je izkazal za učinkovitega v boju.

Zvon UH-1 "Irokez"

Bolj ljubkovalno imenovan "Huey", eden najbolj znanih in najbolj razširjenih helikopterjev v zgodovini helikopterskega inženiringa. Serijsko se proizvaja od leta 1960. Skupno število helikopterjev vseh modifikacij je več kot 16.000. Trenutna različica helikopterja, ki ga uporabljajo ameriški marinci, je UH-1Y. Prvič je bil uporabljen v Vietnamu za premikanje pehote. Uprava za boj proti drogam še naprej uporablja Huey za napade proti drogam v Afganistanu.

S-61 / SH-3 Morski kralj

Sea King je bil prvi amfibijski helikopter, ki je služil v vojski. Mornarica ga je uporabljala za odkrivanje, razvrščanje, sledenje in uničenje sovražnikovih podmornic. Sestavljen je iz trupa, podobnega čolnu, in pontona s plavajočimi vrečami, ki dajejo S-61 sposobnost pristajanja na vodi. Čeprav je ukinjen, še vedno služi predsedniku Združenih držav.

Bell v-22 osprey

Osprey Bell-Boeing je večnamenski bojni helikopter, ki uporablja tehnologijo tiltrotorja, združeno najboljših letal in helikopterjev v enem helikopterju. Ta tehnologija omogoča, da V-22 vzleti in pristane kot helikopter, vendar se med letom spremeni v turbopropelersko letalo. Letalske sile uporabljajo iteracijo CV-22 za posebne operacije. Na splošno je bil Osprey razporejen v transportne in evakuacijske operacije po celotnem Iraku, Afganistanu, Libiji in Kuvajtu.

CH-53, ki ga proizvaja Sikorsky, je hkrati največji in najtežji helikopter, ki ga uporablja vojska. Uporablja se že skoraj tri desetletja in ima sedem rezil. glavni rotor... Marinci jih uporabljajo od leta 1980 za težka dela, saj lahko prevažajo 13.000 kg tovora. CH-53E naj bi bil v uporabi do leta 2025.

Boeing Vertol CH-46 Sea Knight

Vertol Aircraft je izdelal prvega Sea Knighta za marince in je bil na voljo leta 1964. Helikopter je začel vojaško službo v Vietnamu, kjer je v Kitajskem morju opravljal prevoz vojakov in tovora mornariških ladij. To je bil srednji civilni in vojaški transportni helikopter, ki se je uporabljal v Bejrutu, operaciji Puščavska nevihta, Iraku in Afganistanu za napad, prevoz bojnih enot, zalog in opreme. Odpuščen leta 2014 iz mornarice in 2015 iz marince.

Bell OH-58D Kiowa Warrior

Kiowa, ki ga proizvaja Bell, se uporablja za izvidništvo in tesno ognjeno podporo kopenskim silam ter vključuje televizijske in infrardeče naprave, laserski daljinomer, Dopplerjev radarski sistem in napravo za nočno opazovanje na čeladi. Flota Kiowa je opravila 800.000 bojnih ur. Nadomestil naj bi ga RAH-66 Comanche, ki je bil revidiran leta 2004. Helikopter OH-58D naj bi bil razgrajen konec leta 2016.

Zvon AH-1 "Cobra"

Prvi posebej zasnovan bojni helikopter na svetu, saj je bil uspešno uporabljen v vietnamski vojni in drugih oboroženih spopadih. Vojska ga uporablja od leta 1967, marca 2003 pa je bila napotena v operacijo Iraška svoboda. Različica Super Cobra je oborožena z raketami zrak-zemlja in zrak-zrak in je lahko opremljena tudi z nevodenimi raketami Hydra. V operaciji proti vojski Sadama Huseina so sodelovale vse štiri helikopterske eskadrilje marinaca, opremljene s super kobrami.