Ինչպես դառնալ գնացքի մեքենավար. Գնացքի վարորդ դառնալու քայլեր

Մեքենագետի մասնագիտությունը կապված է ուղևորների և բեռնափոխադրումների կառավարման հետ տարբեր տեսակներերկաթուղիներ. Նման աշխատողը շահագործում է լոկոմոտիվ, որին ամրացված է շոգեքարշ, դիզելային լոկոմոտիվ կամ էլեկտրական լոկոմոտիվ: Վերգետնյա և ստորգետնյա տրանսպորտային ցանցի ընդլայնման ֆոնին էլեկտրագնացքների մեքենավարների պահանջարկը սկսեց արագ աճել։ Հետաքրքիր պաշտոն ստանալու մի քանի եղանակ կա: Յուրաքանչյուր մոտեցում ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Նախքան կարիերա սկսելը, դիմորդները պետք է գնահատեն իրենց սեփական կարողությունները: Գնացքավարները դիմացկուն են, առողջ, ուժեղ մարդիկլավ զարգացած տեխնիկական մտքով: ուղղությամբ աշխատանքը բոլորի համար չի լինի։

Ռուսաստանում «գնացքի վարորդ» մասնագիտությունը ծագել է գրեթե 200 տարի առաջ։ Անգամ այն ​​ժամանակ հատուկ պահանջներ էին դրվում նրա ներկայացուցիչների նկատմամբ։ Շոգեքարշը կառավարելու համար պետք էր ունենալ բարձր մասնագիտացված գիտելիքներ. բարձր արագությունարձագանք, պատասխանատվություն, սթրեսի դիմադրություն:

Տեխնոլոգիական առաջընթացը հանգեցրել է կոմպոզիցիաների առաջացմանը տարբեր տեսակի, դրանցից յուրաքանչյուրի վրա աշխատանքը ենթադրում է որոշակի հմտությունների առկայություն։

Նաև լոկոմոտիվի վարորդը պետք է վարժվի աշխատանքային հոսքի առանձնահատկություններին.

• Ժամանակացույցին համապատասխանելը աշխատողի հիմնական պահանջներից մեկն է: Որոշ ոլորտներում գրաֆիկից մի քանի վայրկյան շեղումը կարող է հանգեցնել լուրջ խնդիրների.
• արագ արձագանքել ոչ ստանդարտ իրավիճակներին. Գնացքները շարժվում են ռելսերով, վարորդները կանոնավոր կերպով գնում են նույն երթուղիներով, բայց չեն կարողանում հանգստանալ։ Պետք է հետևել ճանապարհային կանոններ, տեխնիկական ցուցիչներ, սեմաֆորի ազդանշաններ, գծերի վրա միջամտություն։ Ամեն ինչ բարդանում է նրանով, որ գնացքները մեծ արագությամբ են գնում, երբեմն որոշում կայացնելու ժամանակը հաշվում են վայրկյաններով;
• ձեր կայքի առանձնահատկությունների հստակ պատկերացում: Աշխատանքի արդյունավետությունը բարելավելու համար վարորդներին սովորաբար նշանակվում է ճանապարհի որոշակի երթուղի կամ հատված: Գնացքի մեքենավարի ամենափոքր խափանումը սպառնում է խախտել չվացուցակը` ստեղծելով արտակարգ իրավիճակ.
• արագ վերականգնելու, ուժերը ճիշտ բաշխելու ունակությունը. Մի քանի ժամ փակ տնակում գտնվելը կապված է զգալի ֆիզիկական և հոգե-հուզական սթրեսի հետ։ Հատկացված ընդմիջումները պետք է առավելագույնս օգտագործել, որպեսզի աշխատանքի որակը չնվազի;
• մտահոգություն առողջության համար. Մինչ հերթափոխի մեկնելը աշխատողը տարրական բժշկական հետազոտություն է անցնում։ Չափում են նրա զարկերակը, ճնշումը, ջերմաստիճանը, ստուգում են արյան մեջ ալկոհոլի բացակայությունը։ Բացի այդ, մի քանի ամիսը մեկ աշխատողը ենթարկվում է ամբողջական փորձաքննության՝ մասնագիտական ​​համապատասխանությունը հաստատելու համար։

Էլեկտրաքարշաքարը հիմնական անձն է, ով պատասխանատու է տեղափոխվող ուղևորների կամ բեռի համար: Կախված ուղղությունից՝ նրանք ամեն օր և բազմիցս վարում են իրենց գնացքը կարճ երթուղիով կամ անցնում են հարյուրավոր կիլոմետրեր միաժամանակ: Միևնույն ժամանակ, յուրաքանչյուր տեսակի կոմպոզիցիայի շահագործումը վերահսկողության կարիք ունի, ինչը պահանջում է հատուկ տեխնիկական պատրաստվածություն։

Ուղղության դրական և բացասական կողմերը

Պահանջարկը և հասանելիությունը կարիերայի այս տարբերակի հիմնական դրական կողմերն են: Տարեցտարի ավելանում է մասնագիտացված թափուր աշխատատեղերի թիվը։ Նույնիսկ աշխատանքային փորձ չունեցող երիտասարդ մասնագետները կարող են հույս դնել լավ աշխատանքի վրա: Զգալի պլյուս է համարվում նաև ուսուցման տարբերակների բազմազանությունը:

Շատերին այս ուղղությամբ գրավում է այն, թե որքան են մեքենավարները վաստակում: Աշխատակիցները կարող են ակնկալել բարձր բազային աշխատավարձ, տպավորիչ ստաժի բոնուսներ և անփորձանք սպասարկում: Գնացքների մեքենավարները դժվարին պայմանների պատճառով հնարավորություն ունեն ավելի վաղ թոշակի անցնելու։ Կախված գործատուի տրամադրած պայմաններից՝ սոցիալական փաթեթը կարող է պարունակել ընդլայնված բժշկական ապահովագրություն, վճարովի ուղեւորություններ դեպի առողջարան։

Մասնագիտության զգալի թերությունը առողջության վրա զգալի բեռ է: Աշխատողն ակնկալում է աշխատանքի շատ ժամեր։ Ընդ որում, աշխատողը գրեթե միշտ մեկ դիրքում է և նույնիսկ տաքանալու հնարավորություն չունի։ Սա բացասաբար է անդրադառնում մարդու ընդհանուր վիճակի վրա։ Ժամանակակից կազմերը գերազանցված են առումով բնութագրերը, սակայն «վիբրացիոն հիվանդության» զարգացման վտանգը դեռ պահպանվում է։

Շատերը լարում են անընդհատ սահմանափակ տարածքում գտնվելու անհրաժեշտությունը: Միայնակ աշխատող մեքենավարների միջև հաղորդակցության բացակայությունը երբեմն բացասական ազդեցություն է ունենում հոգեկանի վրա: Այս կարիերան հարմար չէ այն մարդու համար, ով լավ չի տիրապետում տեխնոլոգիային. աշխատողը պետք է կարողանա հաղթահարել փոքր խնդիրները, գնահատել սարքերի որակը:

Աշխատավայր

Մասնագիտացված կրթություն ունեցողը կարող է էլեկտրագնացքի վարորդի պաշտոն ստանալ մետրոյում, կարճ և միջքաղաքային երկաթուղիներում։ Նման աշխատողները մեծ պահանջարկ ունեն արդյունաբերական ձեռնարկություններ, հանքեր, խոշոր շինհրապարակներ, երկրաբանական հետախուզական տեղամասերում։ Տրամվայները շահագործում են նաև մասնագիտացված վարորդներ։

Կարևոր որակներ

Որպես էլեկտրագնացքի վարորդ պրոֆիլային ուսուցում անցնելը միշտ չէ, որ բավարար է հաջողված աշխատանքնկատմամբ։ Դիմորդներին առաջադրվում են մի շարք պահանջներ ֆիզիկական և հոգե-հուզական առումներով: Բնավորության որոշակի գծերի բացակայությունը կարող է բարդացնել աշխատանքային գործընթացը, բարձրացնել դրա վտանգավորության աստիճանը։

Մասնագիտությամբ լոկոմոտիվավար աշխատելու համար պետք է ունենաք հետևյալ հատկանիշները.

• վրա կենտրոնանալու ունակություն կարևոր կետերև երկար ժամանակ պահել;
• փոփոխվող պայմաններին արձագանքելու բարձր արագություն, արտակարգ իրավիճակներ, շեղումներ սովորական նորմայից;
• ինքնավստահություն, որոշումներ կայացնելուց առաջ վախի բացակայություն;
• զարգացած պատասխանատվության զգացում;
• տեխնիկական մտածելակերպ, սեր տեխնոլոգիայի նկատմամբ, ինքնազարգացման ցանկություն՝ սարքերի ուսումնասիրության առումով։

Ապագա վարորդի առողջության ցուցանիշներին հատուկ պահանջներ են առաջադրվում։ Աշխատակիցը պետք է զերծ լինի տեսողության և լսողության խնդիրներից։ Դալտոնիկությունը նման աշխատանքի ուղղակի արգելք է։ Բժշկական հանձնաժողովը կարող են չանցնել բրոնխիալ ասթմա, սրտանոթային, վեստիբուլյար ապարատի կամ հենաշարժական համակարգի հետ կապված խնդիրներ ունեցող դիմորդները։ Մտավոր հաշմանդամություն ունեցող անձինք չեն թույլատրվում պատասխանատու ծառայության.

Գիտելիքներ և հմտություններ

Հակառակ տարածված կարծիքի, գնացքի լոկոմոտիվում աշխատելը բարդ գործընթաց է, որը պահանջում է մշտական ​​լարում: Նույնիսկ տեխնիկական մասնագիտությունների սեփականատերերը պետք է սովորեն մեքենավար լինել, ստանան առաջինը գործնական փորձմասնագետի հսկողության ներքո։

Էլեկտրագնացքի վարորդները պետք է ունենան հետևյալ գիտելիքները.

• լոկոմոտիվային հսկողություն ստանդարտ իրավիճակում;
• արձագանքել արտակարգ իրավիճակներին՝ ըստ հրահանգների կամ իրավիճակի առանձնահատկությունների.
• տարրական ինժեներական և սանտեխնիկական աշխատանքների իրականացում, պարզ խնդիրների վերացում.
• վարքագծի կանոնների տիրապետում երկաթուղի, երթեւեկության կանոնների պահպանում;
• ռադիոհաղորդակցության սկզբունքների իմացություն, այն օգտագործելու ունակություն.
• ոչ ստանդարտ իրավիճակներում ուղևորների հետ շփվելու ունակություն, ամբոխի գործողությունները վերահսկելու ունակություն.

Մասնագիտացված հաստատությունում սովորելը թույլ է տալիս միայն տարրական պատկերացում կազմել ուղղության առանձնահատկությունների մասին: Ընթացքում կուտակվում են հմտությունների և կարողությունների մեծ մասը գործնական աշխատանք. Մեքենավարների համար պարբերաբար անցկացվում են սեմինարներ, որոնք նոր գիտելիքներ են տալիս նրանց և համախմբում հները։ Լրացուցիչ անկախ ուսումնասիրությունները պրոֆիլում հնարավորություն են տալիս հետագա կարիերայի աճի համար:

Որտեղ սովորել որպես էլեկտրագնացքի վարորդ

Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են սովորել որպես վարորդ, նրանք կարող են սկսել 8 տարեկանից: Երեխաները, ովքեր հետաքրքրված են այս ուղղությամբ, պետք է այցելեն մանկական երկաթուղի։ Նման մասնաճյուղերը բաց են Ռուսաստանի շատ քաղաքներում: Երեխաները հնարավորություն են ստանում կառավարել իրական կազմը, ձեռք բերել հիմնական տեխնիկական և ինժեներական գիտելիքներ և գնահատել իրենց բնածին տաղանդները: Մեքենավարների գնացքի զբաղմունքները տարբեր հաստատություններ, որը կարելի է ընդունել 9-րդ դասարանից հետո։ Դիմորդները պետք է պատրաստվեն նրան, որ ամեն դեպքում շեշտը դրվելու է ճշգրիտ կարգապահության վրա։

Որքա՞ն սովորել որպես վարորդ

Գնացքի մեքենավար դառնալու համար կարող է տևել վեց ամսից մինչև հինգ տարի: Ցուցանիշը կախված է կրթության նպատակներից և ձևից, հիմնական կրթության մակարդակից և զարգացման ընտրված ուղուց: Ամեն դեպքում, դիպլոմ ստանալուց հետո որոշ ժամանակ ստիպված կլինեք աշխատել որպես վարորդի օգնական մի քանի ամսից մինչև 2 տարի։ Դրան հաջորդում է հատուկ թեստավորում, որը թույլ է տալիս որոշել, թե արդյոք աշխատակիցը պատրաստ է ինքնուրույն կառավարել կազմը։

Նախնական մասնագիտական ​​կրթություն

9-րդ դասարանից հետո կարող եք ընդունվել երկաթուղային ուսումնարան և ստանալ լոկոմոտիվի, դիզելաքարշի, էլեկտրաքարշի վարորդի օգնականի մասնագիտություն։ Դա կօգնի ձեզ կարիերա սկսել ձեր ընտրած ոլորտում, բայց դուք պետք է շարունակեք սովորել կարիերայի սանդուղքով բարձրանալու համար: Էլեկտրագնացքի վարորդի օգնականի աշխատավարձն այնքան էլ բարձր չէ, մինչդեռ ծանրաբեռնվածությունը զգալի է։ Բայց նման տեղը թույլ է տալիս գործնականում սովորել ուղղության բոլոր նրբությունները, ընտրել ձեր մասնագիտացումը։ Այս մոտեցման ևս մեկ առավելությունն այն է, որ հետագայում դուք արդեն կարող եք սովորել լինել գնացքի մեքենավար՝ ըստ պարզեցված սխեմայի:

Միջին մասնագիտական ​​կրթություն

9-րդ կամ 11-րդ դասարանից հետո կարող եք ընդունվել տեխնիկում կամ ուսումնարան՝ ընտրելով «Շարժակազմի տեխնիկական շահագործում» ուղղությունը։ Այս մոտեցումը ավելի շատ ժամանակ կխլի, ելքի ժամանակ ուսանողը ստանում է «Տեխնիկ» որակավորում։ Արդեն վերջին դասընթացներում կամ որպես լրացուցիչ կրթություն, ուսանողներին սովորեցնում են դառնալ գնացքների մեքենավար, ինժեներ, փականագործ, վագոն շինարար և այլ ոլորտներում: Ավելին, ցանկության դեպքում կարող եք ստանալ բարձրագույն տեխնիկական կրթություն՝ ուղղահայաց կարիերայի զարգացման համար:

ուսուցում աշխատավայրում

Այսօրվա երիտասարդության և մասնագիտացված կրթություն չունեցող մեծահասակների շատ ներկայացուցիչներ հետաքրքրված են, թե ինչպես արագ դառնալ գնացքի մեքենավար՝ աշխատանքի հետագա երաշխիքով: Այս դեպքում լավագույնն է կապ հաստատել դեպոյի հետ անմիջապես հետաքրքրության ուղղությամբ: Երկաթուղիներն ու մետրոպոլիտեններն իրենք հաճախ հավաքագրում են աշկերտների, որոնց առաջարկվում է բարձր մասնագիտացված ուսուցում որոշակի տեսակի գնացք շահագործելու համար: Ուսումնասիրությունը ներառում է սանտեխնիկայի, լոկոմոտիվային սարքավորումների, ճանապարհային երթեւեկության կանոնների և այլ առարկաների տեսական և գործնական պարապմունքներ: Նյութի յուրացման գործընթացը հեշտացնելու համար հաճախ օգտագործվում են սիմուլյատորներ։

Որքա՞ն է վաստակում մեքենավարը

Ըստ վիճակագրության՝ մեքենավարների աշխատավարձի մակարդակը միջինից բարձր է։ Օգնականները ստանում են միջինը 20-ից 30 հազար ռուբլի: Անցնելուց հետո անկախ աշխատանքաշխատողների աշխատավարձը 40-ից 60 հազար ռուբլի է: Գնացքի մեքենավարի աշխատավարձը, ով որոշակի թվով թռիչքներ է անցել առանց արտակարգ իրավիճակների, կարող է լինել 100 հազար ռուբլու սահմաններում։ Շատ գործատուներ լրացուցիչ բոնուսներ են տրամադրում եռամսյակի, տարվա, ստաժի համար:

Շատ հաճախ մետրոյի վարորդների աշխատավարձը վճարվում է արդեն վերապատրաստման ընթացքում։ Նման «կրթաթոշակը» միջինում տատանվում է 17-ից 25 հազար ռուբլի: Մասնավոր արդյունաբերական կամ հանքարդյունաբերական ձեռնարկություններում եկամտի մակարդակը կարող է հասնել ամսական 150 հազար ռուբլու: Նաև էլեկտրաքարշի վարորդի աշխատավարձի վրա կարող է ազդել աշխատանքի տեսակը, աշխատանքի վայրը, առկայությունը։ լրացուցիչ պարտականություններ. Վերջիններիս ցանկը հաճախ ներառում է նոր աշխատակիցների վերապատրաստում։

Հակառակ տարածված կարծիքի, էլեկտրագնացքի վարորդն այլևս զուտ տղամարդու մասնագիտություն չէ: Այսօր ավելի ու ավելի շատ բուհեր, տեխնիկական դպրոցներ և քոլեջներ ընդունում են աղջիկների, ովքեր լավ տիրապետում են տեխնիկական առարկաներին: Ամեն տարի բարելավվում է լոկոմոտիվների և գնացքների աշխատանքը, ընդլայնվում է էլեկտրոնիկայի կիրառման շրջանակը։ Այժմ աշխատողներին գնահատում են ոչ այնքան ֆիզիկական ուժը, որքան տոկունությունը, ռեակցիայի արագությունը, ճարտարագիտության հիմունքների իմացությունը։

Ռուսական երկաթուղիների գնացքի մեքենավար դառնալն այնքան էլ հեշտ չէ, որքան կարող է թվալ առաջին հայացքից: Բայց կան տարբերակներ. Ո՞րը։ Եկեք պարզենք.

Երազներն այս մասնագիտության մեջ քիչ են։ Կան մի շարք գործոններ, որոնք կարող են խանգարել ձեզ իրականացնել ձեր երազանքը: Այսպիսով, ինչպես եք դառնում գնացքի մեքենավար:

Նախ պետք է տղամարդ ծնվել, քանի որ Ռուսաստանի երկաթուղիների համար կանանց չեն ընդունում որպես գնացքի մեքենավար։ Մեքենագետի աշխատանքը ֆիզիկապես և հոգեբանորեն դժվար է, կապված ծանր բեռների, սահմանափակ տարածքում երկար մնալու, ուժեղ թրթռումների, օրվա կամ գիշերվա ցանկացած ժամի երկար թռիչքների և նյարդային լարվածության հետ:

Այս ամենը բացասաբար է անդրադառնում կանանց առողջության վրա։ Բացի այդ, կան մի շարք գործոններ, որոնք հաշվի են առնվում վարորդներին աշխատանքի ընդունելիս։

Ինչպե՞ս դառնալ երկաթուղու ինժեներ:

Ահա այն պահանջների ցանկը, որոնք դուք պետք է բավարարեք Ռուսական երկաթուղիներում գնացքի մեքենավարի աշխատանքի ընդունվելու և աշխատանքի անցնելու համար:

1. Բժշկական հանձնաժողով - միայն ֆիզիկապես առողջ մարդիկ, ովքեր անցել են բժշկական հանձնաժողովհատկապես աշխատակիցների համար՝ տեսողության, լսողության, սրտի խորացված հետազոտությամբ։ Եզրակացությունների տրամադրմամբ ստուգվում են հոգեբույժը և նարկոլոգը։
2. Կրթություն - Ռուսական երկաթուղիների էլեկտրագնացքի վարորդ դառնալու համար դուք պետք է վերապատրաստվեք դրանցից մեկում ուսումնական հաստատություններ, հանձնել քննություններ, անցնել փականագործական պրակտիկա, մարզել պրակտիկա (18 տարեկանից), սիմուլյատորի ուսուցում, հաստատել որակավորումները և ստանալ «վարորդի օգնական» աշխատելու թույլտվություն։
3. Պրակտիկա - 3-4 ամիս անցեք պրակտիկա մենթորի հսկողության ներքո, ոչ միայն սովորեք, թե ինչպես վարել էլեկտրագնացքը, այլև կարողանաք պահպանել այն, նախապես ճամփորդության ստուգում անցկացնել, արագ գտնել թերությունները և կարողանաք ուղղել: նրանց.
4. Աշխատանքային փորձ - «Ռուսական երկաթուղիների» գնացքի մեքենավար դառնալու համար վարորդի օգնականը պետք է աշխատի առնվազն 2 տարի առանց դժբախտ պատահարների և մեկնաբանությունների, անցնի խորացված ուսուցում, անցնի սիմուլյատորի վերապատրաստում արտակարգ իրավիճակների արձագանքման դասընթացներում (ուսուցումը տևում է 3-4 ամիս), այնուհետև անցնի: որակավորման քննություն և ստանալ էլեկտրագնացք վարելու իրավունք։
5. Ընդլայնված ուսուցում. էլեկտրագնացքի վարորդ դառնալը դեռ ամենը չէ: Նման մասնագիտությունը պահանջում է գիտելիքների, հմտությունների, որակավորումների մակարդակի մշտական ​​բարձրացում։

Ըստ փորձի և որակավորման՝ վարորդները 3-ից 1 դասի են։ Ամենաբարձր մակարդակը 1-ին դասն է, որը վարորդին թույլ է տալիս աշխատել ամենաարդիական էլեկտրագնացքների վրա և երկար հեռավորության վրա իրականացնել ուղեւորափոխադրումներ։ Սա ձեռք է բերվում տարիների անթերի անխափան աշխատանքի և բարձր գիտելիքների շնորհիվ:

Բացի այդ, 5 տարին մեկ վարորդները վերապատրաստում և վերապատրաստում են անցնում։ Ի վերջո, տարեցտարի տեխնիկան բարելավվում է, հին էլեկտրագնացքները փոխարինվում են նորագույն տեխնոլոգիաներով հագեցած ժամանակակից, հարմարավետ էլեկտրագնացքներով։ Նման էլեկտրագնացքների վարորդի խցիկը ավելի շատ նման է օդաչուի խցիկի՝ այնքան շատ էլեկտրոնիկա և սարքեր կան: Իսկ որոշ էլեկտրագնացքներում աշխատելու համար գիտելիքներ են պահանջվում Անգլերենև վարորդ-ուղևոր հաղորդակցության միջոցով ուղևորների հետ հաղորդակցվելու դասընթացներ:

Անգամ մեքենավար լինել սովորելով, բոլոր թեստերն անցնելով՝ լավ պաշտոն ստանալու և այն վայրում, որտեղ երազում ես, աշխատանք ստանալու երաշխիք չկա։

Ինչպե՞ս աշխատանքի անցնել որպես վարորդ Ռուսաստանի երկաթուղիներում:

Դուք կարող եք սկսել ձեր աշխատանքի որոնումը` դիտելով թափուր աշխատատեղերը Ռուսական երկաթուղիների կայքում: Դուք կարող եք ընտրել ինքներդ լավագույն տարբերակ, որը կբավարարի թե՛ աշխատավարձի, թե՛ որակավորման պահանջների, թե՛ դեպոյի գտնվելու վայրի ու շարժման ուղղության առումով։

Բայց նույնիսկ մեծ թվով թափուր աշխատատեղերի դեպքում այնքան էլ հեշտ չէ «Ռուսական երկաթուղիներ»-ում մեքենավար դառնալը: Ունենալով կրթություն, բայց չունենալով աշխատանքային փորձ՝ դժվար է լավ պաշտոնի համար դիմել։ Նույնիսկ աշխատանքային փորձով, ամենից հաճախ վերցնում են փորձաշրջանկամ ներքևում գտնվող դասարան: Յուրաքանչյուր դիմորդ ցանկանում է արժանի տեղ գտնել և լավ աշխատավարձով վարորդի աշխատանքի տեղավորվել։

Ռուսական երկաթուղիներում գնացքի մեքենավարի աշխատանք ստանալու համար դուք պետք է պատրաստ լինեք հետևյալ պահանջներին.

• Զինվորական ծառայություն
• բժշկական հանձնաժողով
• 100% տեսողությունը և գույնի ընկալումը նորմալ են
• կրթություն

«Ռուսական երկաթուղիների» վարորդի աշխատանքի ընդունվելով՝ դուք պետք է բժշկական հետազոտություն անցնեք յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ (ճնշում, սրտի զարկ, ալկոհոլի թեստ), ինչպես նաև թռիչքի ավարտից հետո։ Եթե ​​որևէ ցուցանիշ խախտվի, վարորդը կհեռացվի թռիչքից և կուղարկվի բուժզննում անցնելու։

Այնուամենայնիվ, շատերը ձգտում են աշխատել «Ռուսական երկաթուղիներ»-ում, քանի որ կենսաթոշակային նպաստները, տարին մեկ անգամ «Ռուսական երկաթուղիներ»-ի տրանսպորտով անվճար ճանապարհորդությունը, համազգեստի տրամադրումը և բարձր աշխատավարձը գրավիչ են դարձնում «Ռուսական երկաթուղիներ»-ի վարորդի մասնագիտությունը երիտասարդների համար:

Աշխատանքի տարբեր կայքերում կարող եք գտնել թափուր աշխատատեղեր: Բայց ամենաապացուցված և անվտանգ ճանապարհը Ռուսաստանի երկաթուղիներում աշխատանք ստանալն է, որն առավել հայտնի է աշխատակիցների դրական արձագանքներով:

Կարող եք նախ խոսել այնտեղ արդեն աշխատող մարդկանց հետ, պարզել իրական իրավիճակը, որպեսզի չխաբվեք և չստանաք այն, ինչ կցանկանայիք։

Երկաթուղու տեխնիկումում, որը կարող եք ընդունվել հանրակրթական դպրոցի 9-րդ դասարանն ավարտելուց հետո։ Ապագա մեքենավարներին ուսուցանվող առարկաների ցանկը շատ ընդարձակ է: Գնացքը կառավարելու համար ձեզ հարկավոր է իմանալ դրա տեխնիկական բնութագրերը, երկաթուղային երթևեկության կանոնները, անվտանգության նախազգուշական միջոցները և այլն, օրինակ՝ ժամանակակից գնացքներում հայտնվել են բորտ-համակարգիչներ, և անհրաժեշտ կլինի նաև դրանց շահագործման սկզբունքների իմացություն: Համակարգիչը սահմանում է շարժման պարամետրերը, հաշվարկում է շարժման երթուղիները և տեղափոխում է լոկոմոտիվը իր տեղից։

Մասնագիտության առանձնահատկությունները

Մասնագիտության առանձնահատկությունները ներառում են տարբեր տեսակի լոկոմոտիվների իմացությունը, քանի որ անհնար է ճշգրիտ գուշակել, թե տեխնիկում ավարտածը որտեղ պետք է աշխատի և ինչ գնացք կառավարի։ Լոկոմոտիվները բաժանվում են դիզելային լոկոմոտիվային և էլեկտրական լոկոմոտիվների, ինչպես նաև երթուղու տիրույթի: Բացի այդ, կան մարդատար և բեռնատար գնացքներ՝ կախված նրանից, թե դրանք մարդ կամ ապրանք են տեղափոխում։

Ֆիզիկապես ուժեղ, կայուն հոգեբանությամբ երիտասարդները կարող են գնալ սովորելու որպես վարորդ, քանի որ ճանապարհին անկանխատեսելի իրավիճակ է։ Տարբեր դժբախտ պատահարները հազվադեպ չեն, քանի որ վարորդը միշտ թռիչք է գնում միայն հետ. Ի դեպ, տեխնիկում ավարտածը երբեք անմիջապես մեքենավար չի նշանակվի՝ սկզբում միայն օգնական՝ գնացքի անհրաժեշտ պրակտիկա ստանալու համար։ Վարորդի օգնականը պետք է աշխատի առնվազն երկու տարի, իսկ հետո քննություն հանձնի։ Նման դժվարությունները պայմանավորված են նրանով, որ գնացքի մեքենավարին վստահում են հարյուրավոր մարդկանց կյանքեր, հետևաբար նրա մակարդակը պետք է լինի պրոֆեսիոնալ, իսկ որակավորումը՝ բարձր։ Հնարավոր է վերապատրաստվել որպես մետրոյի վարորդ անմիջապես մետրոյի գծի դեպոյում - դա բավարար կլինի դասընթացներն ավարտելու և քննությունը հանձնելու համար:

Միայն միջքաղաքային վարորդն է միշտ աշխատում օգնականի հետ, միայնակ էլեկտրագնացքի մեքենավարը կարողանում է հաղթահարել ուղևորների տեղափոխումը: Միջքաղաքային երթուղիները բաժանված են որոշակի հատվածների. Յուրաքանչյուր մեքենավար միայն իր հատվածում է փորձագետ, այսինքն՝ գնացքի ընթացքին մի քանի անգամ նրան միացնում են նոր լոկոմոտիվներ, որոնք կառավարվում են տարբեր վարորդների կողմից։

Երկաթուղային կայարաններում վարորդների համար նախատեսված են հանգստի սենյակներ, քանի որ այս մասնագիտությամբ մարդկանց աշխատանքը ֆիզիկապես ծախսատար է և դժվար։

Մեքենագետի մասնագիտությունն այսօր պահանջված է, բարձր վարձատրվող և այդպիսին կմնա դեռ երկար։ Վարորդը կարող է իր գիտելիքների համար հայտեր գտնել երկաթուղու, մետրոյի, հանքերի և ներքին երկաթուղային հաղորդակցությամբ խոշոր գործարանների վերաբերյալ։

Վարորդ դառնալու համար պետք է սովորել իրավաբանություն, իսկ էլեկտրագնացքի մեքենավար մարզվելու համար պետք է առնվազն քոլեջ կամ տեխնիկում գնալ։ Որտեղ դիմել Մոսկվայում էլեկտրագնացքի վարորդի համար: Եկեք պարզենք.

Սկսենք ամենակարևորից. Եթե ​​գրեթե յուրաքանչյուրը կարող է իրավաբանություն սովորել, ապա գնացքի մեքենավարի վերապատրաստմամբ ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ։ Ի վերջո, ոչ բոլոր կատեգորիաների քաղաքացիներին է թույլատրվում գնացքներ վարել։

Իսկ ոմանց համար այս աշխատանքը հարմար չէ ընտանեկան հանգամանքները. Երկար թռիչքների, գիշերային հերթափոխի, հանգստյան օրերին աշխատանքի և Տոներշատերը հրաժարվում են գնացքի մեքենավար մարզվելուց դեռ չսկսած: Առողջությունը թույլ չի տալիս մեկին, իսկ այս աշխատանքը վնասակար է և ծանր բեռ է կրում։ Մի խոսքով, ոչ բոլորն են կարողանում գնացքներ կառավարել։

Բայց ինչ-որ մեկը դեռ կառավարում է դրանք: Այո, և վիճակագրությունը համառորեն ցույց է տալիս, որ Մոսկվայում էլեկտրագնացքի վարորդի ուսուցումը միշտ պահանջված է, ուսումնական հաստատություններում տեղերը զբաղված են, և հավաքագրման հետ կապված երբեք դժվարություններ չկան:

Գնացքի վարորդների վերապատրաստման պահանջները

Չնայած բարձրագույն կրթությունև պարտադիր չէ այս մասնագիտության համար, թեկնածուն դեռ պետք է տիրապետի անձնակազմի կառավարման և տեխնիկական հագեցվածության գիտելիքներին: Ուստի քոլեջ կամ տեխնիկում ընդունվել որպես էլեկտրագնացքի մեքենավար ցանկացողները պետք է լրջորեն պատրաստվեն վերապատրաստմանը, և արդեն ս.թ. ուսումնական գործընթացպետք է լավ սովորել.

Այս մասնագիտությամբ աշխատելը մեծ պատասխանատվություն է։ Այստեղ սպասում են բանակում ծառայած ուժեղ տղաների։ Հետեւաբար, մարզվելուց հետո ձեզ հարկավոր կլինի ծառայել: Սրանք են պայմանները։

Գնացքների մեքենավարների վերապատրաստման համար հավաքագրում Մոսկվայում

Մոսկվայում էլեկտրագնացքների վարորդների պատրաստման համար հավաքագրումը բաց է ոչ միայն Ռուսական երկաթուղիներում, այլև Մետրոպոլիտենում: Աշխատանքի են հրավիրվում բանակում ծառայած և տեխնիկական կրթություն ունեցող մինչև 35 տարեկան թեկնածուները։ Մետրոյում վարորդ աշխատել ցանկացողների համար մետրոպոլիտենն իրականացնում է ուսուցում՝ նախապես մրցույթով ընտրելով ապագա վարորդներին։

Ի՞նչ ընտրության գործընթաց են անցնում թեկնածուները Մոսկվայի մետրոյում էլեկտրագնացքի մեքենավար դառնալու համար: Եթե ​​խոսենք մետրոյի մասին, ապա այստեղ ընդունում են մասնագիտացված տեխնիկական կրթությամբ։ Անձնագիր - այսինքն, տեխնիկական և նախկինում ձեռք բերված, օրինակ, երկաթուղային տեխնիկումում: Մի խոսքով, այս ճանապարհը սկսնակների համար չէ:

Մրցակցային հիմքը բաղկացած է 3 մասից.

1. Թեկնածուին առաջադրանք է տրված, կա աշխատողների հանձնաժողով, որոնք հարցեր են տալիս նաև տեխնիկական գիտելիքների մակարդակը ճշտելու համար։ Նրանք, ովքեր հաջողությամբ կանցնեն այս փուլը, անցնում են հաջորդը։
2. Հարցազրույց հոգեբանի հետ. Օգնում է պարզել, թե թեկնածուն ինչպես է հավասարակշռված, ունի ինքնատիրապետում և կարող է էներգիա պահանջող առաջիկա տեղաշարժեր կատարել:
3. Բժշկական հանձնաժողով. Թեկնածուն չպետք է խնդիրներ ունենա տեսողության, լսողության հետ, չպետք է ունենա խրոնիկական հիվանդություններ, սրտի հետ կապված խնդիրներ։ Դուք նաև պետք է անցնեք նարկոլոգի, հոգեբույժի և մաշկի և վեներական դիսպանսերի միջոցով:

Եթե ​​դուք անցնեք բոլոր փուլերը, ապա կարող եք հանդես գալ որպես էլեկտրագնացքի մեքենավար։ Մետրոյի գնացքում 6 ամիս 3 շաբաթ։ Տեսական և պրակտիկա անցնելուց հետո (ուսումնառության ժամկետի կեսը) ուսանողները ընդունվում են նահանգում և վճարվում կրթաթոշակ։ Բայց ուսուցումը դեռ շարունակվում է։ Ուսուցման յուրաքանչյուր փուլ ավարտվում է քննությամբ, քննությունը չհանձնածները հեռացվում են։

Ուսումնական հաստատությունում խիստ կարգապահություն է պահանջվում, և ուսանողները դա պահպանում են։ Մետրոյի գնացքի մեքենավարի ուսուցումն ավարտելուց հետո աշխատողից, որպես կանոն, պահանջվում է մետրոյում աշխատել 3 տարի։

Ուսուցումն ավարտելուց և քննությունը հանձնելուց հետո ուսանողը ստանում է «վարորդի օգնականի» որակավորում։ Իր պաշտոնական պարտականություններըներառում է` վերահսկել գնացքի առողջությունը, ուշադիր հետևել ուղևորների նստելն ու իջնելուն, պատասխանել վարորդի ուղևորների զանգերին և վարորդից սովորել, թե ինչպես վարել էլեկտրական գնացքը:

Գնացքավարների ուսուցումն այսքանով չի ավարտվում. Աշխատակիցները պարբերաբար վերապատրաստվում են: Պարապում են գնացքի աշխատանքը մոդելավորող սիմուլյատորների վրա, սովորում արտակարգ իրավիճակներև տեխնիկական խնդիրների լուծում։ Նրանք հանձնում են քննություններ խորացված ուսուցման համար, և հաջողությամբ ավարտելուց հետո նրանք ստանում են լրացուցիչ աշխատավարձ:

Գնացքի վարորդի ուսուցում զրոյից

«Ռուսական երկաթուղիները» պարապմունքների է հրավիրում նաև էլեկտրագնացքների վարորդներին։ Առողջական պայմանները նույնն են, բայց էլեկտրագնացքի մեքենավար դառնալու համար դու դեռ կարող ես այլ կրթություն չունենալ, բացի դպրոցից։

Գնացքավարները վերապատրաստվում են, օրինակ, երկաթուղային թիվ 52 քոլեջում և Մոսկվայի երկաթուղային տրանսպորտի քոլեջում:

Այստեղ սովորելու կարող եք գնալ 11-րդ կամ 9-րդ դասարանից հետո։ Ուսուցման ժամկետները կախված կլինեն ստացված մասնագիտությունից և ավելի վաղ ստացած կրթությունից։ Նվազագույնը 10 ամիս է, իսկ առավելագույնը՝ մոտ 4 տարի։

Ամփոփել. Մոսկվայում գնացքի մեքենավարի համար կարող եք դիմել մի քանի ուսումնական հաստատություններում, իսկ տեխնիկական կրթություն ունենալու դեպքում կարող եք նաև կարճաժամկետ վերապատրաստում անցնել։ Հավաքագրումն իրականացվում է Ռուսաստանի երկաթուղու քոլեջներում և տեխնիկումներում, ինչպես նաև Մետրոպոլիտենի ուսումնական կենտրոններում:

Գնացքավարների վերապատրաստման արդյունքը աշխատանք չէ. Ակնկալվում է, որ թեկնածուի տարիքը կլրանա 18-ը և ծառայած լինի բանակում։ Աշխատանքը հնարավոր կլինի սկսել սկզբում որպես օգնական։ Մի քանի տարի անց հնարավոր է դիմել մեքենավարի պաշտոնի համար։ Ահա թե ինչպես է դա՝ որպես մեքենավարի դժվար պաշտոն, բայց հեշտ է գնալ այս ճանապարհով, եթե դա քո կոչումն է, այլ ոչ թե պարզապես աշխատանք:

Որոշե՞լ եք ապագայում մարզվել որպես վարորդի օգնական, թե՞ որպես վարորդ։ Ապա այս հոդվածը ձեզ համար է: Այստեղ տրված է համապարփակ տեղեկատվություն այն մասին, թե ովքեր են տարվում այս տարածք, ինչ տեսակի շարժակազմ կա:

Մենք կվերլուծենք «վարորդի օգնականի» մասնագիտության հետ կապված հիմնական կետերը.

• կրթություն;
• մասնագիտական ​​ընտրություն;
• բժշկական խորհուրդ;
• լոկոմոտիվների տեսակները;
• գործունեության ոլորտ;
• պարտականություններ;
• սխալներ;
• միջին աշխատավարձ;
• ժամանակացույցը։

Եկեք կանգ առնենք յուրաքանչյուր կետում և ամեն ինչ մանրամասն դիտարկենք: Բայց այնուամենայնիվ, եկեք ավելի լավ սկսենք նրանից, թե դա ինչ մասնագիտության մասին է, և արդյոք ձեզ կտանեն։

Բժշկական խորհուրդ

Ինչու՞ մենք հանկարծ որոշեցինք սկսել նրանից: Եվ քանի որ դա այդպես է լինելու, նախ ձեզ կուղարկեն կլինիկա դրա անցման համար: Ստորև ներկայացնում ենք ամենատարածված հիվանդությունները, որոնց պատճառով, ցավոք, նրանք իրենց վարորդների օգնական չեն վերցնում։ Տասը տարի առաջ սովորում էի երկաթուղային քոլեջում։ Այսօր կրթական համակարգը բոլորովին այլ է։ Բայց նույնիսկ այն ժամանակ, մինչ երիտասարդը կհանձնվի, նա բժշկական հանձնաժողով է անցել։ Ներկայումս գրեթե ցանկացած պահեստում նախ կլինիկա է ուղարկվում նոր աշխատանքի ընդունված ապագա վարորդի օգնականը։ Այսպիսով, ո՞ր բժիշկներն են հիմնականը: Թվարկենք.

• թերապևտ;
• ակնաբույժ;
• սրտաբան;
• նյարդաբան;
• վիրաբույժ.

Ոչ բոլոր մասնագետներն են նշված: Բացի այդ, ձեզ կուղարկեն շրջանային կլինիկա՝ քարտի համար, նյարդահոգեբուժական և նարկոլոգիական դիսպանսեր։ Շատ կարևոր է, որ դուք գրանցված չեք այնտեղ։

Թերապևտը լսում է ձեզ, հարցնում, թե արդյոք որևէ բանից բողոքներ կան: Հաջորդը, ձեր արյան ճնշումը կչափվի: Պետք է նորմալ լինի։ Ոչ մի դեղամիջոց մի ընդունեք լավ վիճակի մասին ձևացնելու համար: Հիշեք, որ աշխատողների տեղափոխման վթարները տեղի են ունենում հենց այս պատճառով՝ լռություն հիվանդության մասին:

Լորում դուք պետք է ստուգեք ձեր լսողությունը, քիթը, կոկորդը, բերանը: Մի ականջի մի փոքր կրճատված լսողությունն արդեն իսկ հիմք է եզրակացության մեջ գրելու՝ «պիտանի չէ»: Հետևաբար, եթե այս ոլորտում խնդիրներ ունեք, կամ գոնե ձեր ականջներում կանոնավոր զնգոց, ձեզ թույլ չեն տա դառնալ վարորդի օգնական։

Ձեր տեսողությունը պետք է լինի 100%: Գույնի ընկալման մեջ շեղումներ չպետք է լինեն։ Ակնաբույժը շատ ուշադիր զննում է ձեր աչքերը: Եթե ​​դուք կրում եք կոնտակտային ոսպնյակներ կամ անցել եք լազերային շտկում, դուք չեք կարողանա թաքցնել դա։ Ամեն դեպքում, բուժզննում չեք անցնի։

Սրտաբանը ԷՍԳ-ի վրա պետք է տեսնի միայն իդեալական կարդիոմետրիա՝ առանց շեղումների։

Վիրաբույժը զննում է ձեզ, որպեսզի համոզվի, որ ձեր բոլոր վերջույթները անձեռնմխելի են, և որ ձեր կեցվածքում շեղումներ չկան: Կարևոր է նաև շարժումների համակարգումը:

մասնագիտական ​​ընտրություն

Շնորհավորում ենք, եթե անցել եք բժշկական խորհուրդը: Ի՞նչ եք կարծում, այժմ կարող եք հույս դնել «վարորդի օգնականի» ապագա պաշտոնի վրա։ Վաղը չես սովորի, հավատա։ Դուք դեռ պետք է անցնեք ընտրության գործընթացը: Եթե ​​դուք հաջողությամբ անցել եք բոլոր բժիշկներին, ապա հոգեբանը, ցավոք, կարող է պարտվել:

Դուք կնստեցնեք մոնիտորի մոտ, դուք պետք է կարողանաք ճարտարությամբ գտնել այն կետը, որը հենց նոր հայտնվեց էկրանին։ Եթե ​​դուք ունեք գերազանց արձագանք և ավելացված ուշադրություն, ապա ձեզ կհաջողվի, կարևոր է չշեղվել։

Ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել նաև այլ տեսակի թեստեր անցնել: Ամեն ինչ կախված է ձեռնարկությունից՝ մետրո կամ Ռուսական երկաթուղիներ: Եվ նաև մեծ դեր է խաղում լոկոմոտիվի տեսակը։

Գործունեության ոլորտը

Նախապես ընտրեք, թե որտեղ եք ուզում աշխատել՝ մետրոյում կամ երկաթուղում: Թեև նախատեսվում է շուտով ամբողջությամբ հրաժարվել Մոսկվայի մետրոյում երկու հոգու աշխատանքից, այսինքն՝ վարորդի օգնական պետք չէ։ Դասընթացը ներկայումս անցկացվում է այն կողմնակալությամբ, որ դուք այնուհետև կաշխատեք միայն որպես մեքենավար: Մյուս մետրոներում հնարավոր է, որ երկու հոգով են աշխատում, բայց ոչ ամեն տեղ։

Երկաթուղու վրա, ընդհակառակը, երկուսն էլ պարտադիր են: Ռուսական երկաթուղիների էլեկտրագնացքի վարորդի օգնականը վերապատրաստվում է ուսումնաարտադրական կենտրոնում և անմիջապես այն վարորդից, ում նա հանձնարարված է:

Լոկոմոտիվների տեսակները, էլեկտրագնացքները և ուսուցման առանձնահատկությունները

Մետրոյում գործում են էլեկտրագնացքներ, լոկոմոտիվներ և վագոններ (կոմունալ գնացքներ)։ Ում համար սովորել, դու ընտրում ես։ Դուք պետք է կապվեք էլեկտրական պահեստի հետ, որն ամենամոտ է ձեր տանը:

Ռուսական երկաթուղիներում կան լոկոմոտիվների ավելի շատ տեսակներ.

• ավտոմոբիլային շարժակազմ (ուղևորատար գնացքներ);
• էլեկտրական լոկոմոտիվ (ուղևոր կամ բեռնատար);
• դիզելային լոկոմոտիվ (ուղևորային, բեռնատար, հիմնական/շանթինգ);
• տնտեսական գնացքներ և վերականգնման սարքավորումներ:

Գրեթե բոլոր (բացառությամբ շունտավորման) աշխատանքները կատարվում են երկու հոգով։

էլեկտրական գնացք

Գնացքի վարորդի օգնականի վերապատրաստումը տևում է մոտ 3-4 ամիս։ Այս ընթացքում նա պետք է սովորի պարտականությունների, վագոնների կառուցվածքի հետ կապված բոլոր հիմունքները, իմանա հնարավոր անսարքությունների և դրանք բացահայտելու մասին։

էլեկտրական լոկոմոտիվ

Չե՞ք ցանկանում աշխատել էլեկտրագնացքներում, ձեզ ավելի շատ գրավում է էլեկտրաքարշը: Այնուհետև պետք է գնալ ոչ թե բազմաբլոկային (լոկոմոտիվ) պահեստ, այլ էլեկտրական պահեստ։ Լոկոմոտիվավարի օգնական պատրաստելը շատ ավելի հեշտ է։ Հարկ է նշել, որ շատ երկաթուղային բուհեր և տեխնիկումներ ուսանողներ (կամավորներ) են ուղարկում «Ռուսական երկաթուղիներ» ամառային պրակտիկայի համար աշխատելու: Ժամանակը կծախսվի միայն բուժզննում անցնելու վրա։ Հետո եթե անցնես (և հոգեբանին էլ), քեզ թերուս են դնում։ Այսինքն՝ դուք երեք հոգով կլինեք խցիկում՝ վարորդը, վարորդի օգնականը և դուք։ Ձեր խնդիրն է դիտարկել, հարցեր տալ թեմայի շուրջ, սովորել: Եթե ​​դուք հաջողությամբ հանձնեք քննությունը / թեստը հրահանգիչին, ապա ձեզ թույլատրվում է աշխատել:

Լոկոմոտիվ

Մոտավորապես նույն ուսումնական համակարգը դիզելային լոկոմոտիվի վրա: Բայց ես ուզում եմ ձեզ զգուշացնել, որ այս տեսակի լոկոմոտիվի վրա աշխատելը շատ ավելի վնասակար է, քանի որ կա արտանետում. դիզելային վառելիքմթնոլորտում։ Շատ դիզելային լոկոմոտիվներ, որոնք աշխատել են տասը տարի, տառապում են թոքերի և վերին շնչուղիների հիվանդություններից։ Դիզելային լոկոմոտիվի վարորդի օգնականը վերապատրաստվում է այնպես, ինչպես էլեկտրական լոկոմոտիվը։

Պարտականություններ և սխալներ

Կարևոր չէ, թե որ տեսակի լոկոմոտիվ եք ընտրել՝ մետրո՞ն, թե՞ Ռուսական երկաթուղի, դուք պետք է սովորեք երեք ամենակարևոր գրքերը.

Այս գրքերից ձեզ կարող են տրվել ցանկացած հարց: Ուստի աշխատանքի հենց առաջին օրը գնեք դրանք և սկսեք կարդալ և ուսումնասիրել։ Սկզբունքորեն, վարորդի օգնականի (RZD) վերապատրաստումը հանգում է երեք առաջադրանքի.

• նվիրական գրքեր՝ PTE, ISI, IDP;
• լոկոմոտիվի սարքավորման և վերանորոգման հիմունքներ (ներառյալ կցորդիչ և անջատիչ);
• ուշադիրություն.

Ձեր խնդիրն է գնացքի շարժման ժամանակ վերահսկել ազատ ուղին, լուսացույցները, արագությունը: Դուք պետք է վերահսկեք վարորդի գործողությունները, ներառյալ ստուգեք, թե արդյոք նա գերազանցում է արագությունը, որտեղ դա անհրաժեշտ չէ: Արտակարգ իրավիճակներում օգնականը պետք է կոտրի կանգառի կռունկը, եթե վարորդը որևէ գործողություն չձեռնարկի:

Մեքենավարների օգնականների սխալները. ռուսական «գուցե» և «ոչինչ չի լինի». Ցավոք սրտի, լոկոմոտիվային անձնակազմի ուշադրությունը շեղելու պատճառով ռուսական երկաթուղիներում խոշոր վթարներ են տեղի ունենում։ Հաճախ հերթապահ մասնակիցները սխալմամբ թարգմանում են սլաքները, որոնք չեն գտնվում երթուղու վրա: Օգնականի խնդիրն է հետևել, թե ինչպես է գտնվում սլաքը:

Աշխատավարձ և աշխատանքային գրաֆիկ

«Ռուսական երկաթուղիներ»-ում վարորդի օգնականի միջին աշխատավարձը կազմում է մոտ 20000 ռուբլի։ Ամեն ինչ կախված կլինի տարածաշրջանից, աշխատանքային փորձից։ Մոսկվայի ճանապարհին վճարումը շատ ավելի բարձր է:

Ինչ վերաբերում է գրաֆիկին, ապա հիմնական մեքենավարներն ու օգնականները չունեն կայուն։ Նրանց տրվում է կանոնակարգված միջհերթափոխային ընդմիջում (16 ժամից), ինչպես նաև ժամերի ամսական նորմ։ Երբ նրանք հաջորդ զանգեն, լոկոմոտիվի անձնակազմը կարող է չիմանալ: Հետևաբար, եթե դու ազատ մարդ ես բոլոր իմաստով, ապա ազատ զգալ ընտրության հարցում այս մասնագիտությունը. Եզրափակելով, հարկ է հիշել. Ռուսական երկաթուղիների գնացքի մեքենավարի օգնականը վերապատրաստվել է ուսումնական կենտրոնկրթաթոշակ ստանալիս:

Այսպիսով, մենք ուսումնասիրել ենք վարորդի օգնականի մասնագիտությունը՝ հաշվի առնելով բոլոր նրբությունները։ Իսկ դուք պարզապես պետք է պատասխանեք ձեր հարցերին` ունե՞մ լավ առողջություն և ունե՞մ ցանկություն: