Միջազգային բեռնափոխադրումներ՝ ծովային. ներմուծում. Բեռնափոխադրումներ՝ ծովային

Միջազգային տրանսպորտային ծառայությունների շուկայում տարածված է ծովային բեռնափոխադրումները։ Ծովային փոխադրումներն իր արդյունավետությամբ անմրցակից են բեռնափոխադրումների այլ տեսակների շարքում՝ մեծ հեռավորությունների վրա ապրանքների մեծ խմբաքանակ առաքելիս:

Որոշ դեպքերում, երբ բացակայում է ցամաքային կապը ծագման և նշանակման կետերի միջև, ապրանքների փոխադրման միակ հնարավոր տարբերակը մնում է ջրի միջոցով ապրանքների առաքումը։

Մենք ձեզ համար բեռնափոխադրում ենք ծովային ճանապարհով

Credo Trans ընկերությունը միջազգային ծովային տրանսպորտային շուկայում գործում է 2008 թվականից։ Այն ունի իր գրասենյակները Սանկտ Պետերբուրգում, Մոսկվայում և Նովոռոսիյսկում։

Մենք փոխշահավետ գործընկերություններ ենք հաստատել և ուղղակի պայմանագրեր ենք կնքել բոլոր խոշոր բեռնափոխադրումների գծերի գործակալների հետ՝ APL, CMA CGM, COSCO, China Shipping, Evergreen, MAERSK, MSC, OOCL և այլն:

Բեռնափոխադրող ընկերության ընտրության այլընտրանքը թույլ է տալիս առավելագույն օգուտով և արդյունավետությամբ իրականացնել բեռների ծովային առաքում:

Միջազգային ծովային փոխադրումները փակում են տրանսպորտային շղթայի միայն մի մասը՝ ապրանքների ներմուծման-արտահանման համար։ Բեռնատերերի համար, ովքեր գնահատում են իրենց ժամանակը և նյարդերը, «Կրեդո Տրանս»-ն առաջարկում է առաքում ծովային բեռներ«Լրիվ շինարարություն».

Ծառայությունների համապարփակ փաթեթը ներառում է դռնից դուռ առաքման համար անհրաժեշտ աշխատանքը.

Միջազգային նավագնացության ուղիները կապում են աշխարհի 5 տարածաշրջանների երկրների նավահանգիստները։ Մենք առաջարկում ենք բեռների ծովային փոխադրումներ 27 հայտնի ուղղություններ նավահանգստի միջև Սանկտ Պետերբուրգ, Ուստ-Լուգա, Նովոռոսիյսկև այլ տարածաշրջանների երկրների նավահանգիստները.

• - Հարավարևելյան Ասիա (, Ճապոնիա, Հարավային Կորեա, Թայվան, Հնդկաստան);
• - Հյուսիսային Ամերիկա (, Մեքսիկա);

Ծովային ծառայության ընդլայնում բեռնափոխադրումներՄենք առաքում ենք կոնտեյներային բեռներ Ֆինլանդիայի Կոտկա նավահանգստով:

«Կրեդո Տրանս»-ն իր երթուղու ընթացքում ցանկացած պահի հաճախորդներին տրամադրում է հավաստի տեղեկատվություն բեռի մասին: Ապրանքների տեղաշարժի ամենօրյա վերահսկողությունը և մենեջերների հասանելիությունը հաղորդակցության համար հիմք են դնում հաջողության համար տրանսպորտային լոգիստիկամեր հաճախորդների համար:

Առաքման սակագներ

Ընկերության գործառնական բաժինը շաբաթական պարբերականությամբ վերահսկում է փոփոխությունները

Լիցենզիա ստացողը պետք է ներկայացնի փաստաթղթերի անհրաժեշտ փաթեթը և դիմումը, որոնք քննարկվում են 10 օրվա ընթացքում և որոշում է կայացվում։ Այնուհետև կնքվում է ծովային բեռների փոխադրման պայմանագիր, նմուշը ստանդարտ է, և այն կարելի է ավելի վաղ դիտել ինտերնետում:

Օրենսդրությունը նախատեսում է կրկնօրինակ լիցենզիայի ստեղծում, եթե այն նախկինում կորցրել է: Նաև այս փաստաթուղթը կարող է չեղարկվել, եթե փոխադրողը խախտել է կարգավորվող կանոնները և կանոնակարգերը, ինչը հանգեցրել է լուրջ հետևանքների՝ բնապահպանական աղետների, դժբախտ պատահարների և գործընթացի մասնակիցների կյանքին վնաս պատճառելու տեսքով:

Գները

Ծովային բեռնափոխադրումը 1 կգ և խորանարդ մետրի տեղափոխման ստանդարտ արժեքն է։ մետր բեռ որոշակի հեռավորության համար.

Այն ձևավորվում է այնպես, որ հաշվի են առնվում առաքիչների ծախսերը երթուղու համար և նվազագույն շահույթը, որը կարելի է ստանալ առաքման ծառայության համար:

Յուրաքանչյուր ընկերություն իրավունք ունի սահմանել իր դրույքաչափերը՝ ելնելով ամբողջ գիծըգործոններ. Սակագները սահմանվում և հաստատվում են կազմակերպության ղեկավարության կողմից:

Որպես կանոն, բոլոր սակագները սեզոնային են, և նույնիսկ թռիչքի ընթացքում դրանք կարող են փոքր-ինչ փոխվել, ինչը պետք է նշված լինի պայմանագրում:

Սակագների վրա ազդում են.

• բեռների պարամետրեր;
• առաքման հեռավորությունը;
• սեզոն;
• ուղեբեռի տեսակը, ըստ միջազգային դասակարգման.
• փոխադրման տեսակը (ներքին, միջազգային, միջմայրցամաքային);
• Լրացուցիչ ծառայություններ.

Միևնույն ժամանակ, առաքման արժեքի վրա չի ազդում ուղեբեռի, փաթեթավորման և ապահովագրության արժեքը: Ծառայությունները նավահանգիստներում, քարշակման ծառայությունները լրացուցիչ վճարովի են։

Հրավիրում ենք Ձեզ ծանոթանալու ծովային բեռնարկղային փոխադրումների սակագներին։ Գները այսպիսի տեսք ունեն.

Փոխադրող ընկերության անվանումը	3 տոննա բեռի փոխադրման գինը	5 տոննա բեռի փոխադրման գինը	20 տոննա բեռի փոխադրման գինը
Ասոցիացիա DMA ընկերություն	51000 ռուբ.	75000 ռուբ.	155,000 ռուբլի
DLS-Ռուսաստան	48 000 ռուբ.	72000 ռուբ.	140 000 ռուբ.
Ռինոտրանս	53 000 ռուբ.	74000 ռուբ.	150 000 ռուբ.
Abc Logistic	45000 ռուբ.	68000 ռուբ.	135 000 ռուբ.
Ռուստիլ-լոգիստիկա	50 000 ռուբ.	73,500 ռուբլի	145,000 ռուբլի
VedLogistic	45000 ռուբ.	70 000 ռուբ.	153,500 ռուբլի
լակոր	45500 ռուբ.	65000 ռուբ.	130,000 ռուբլի

Ծովային տրանսպորտի շահութաբերությունը կախված է առաջին հերթին սեզոնից և ողջամիտ գնային քաղաքականություն, որոնք ուղղակիորեն ազդում են որոշակի ընկերության հաճախորդների թվի վրա:

Կոնտեյների տեսակները

Սրանք հատուկ տուփեր են ցանկացած տեսակի ուղեբեռի հարմարավետ և անվտանգ ծովային փոխադրման համար։ Կոնտեյներներ են տարբեր տեսակներփակ, բաց և առանց տախտակի:

Նրանք համընկնում են միջազգային չափանիշներին ISO-ն թույլ է տալիս և թույլ է տալիս կատարել նույնիսկ մուլտիմոդալ փոխադրումներ նույն տուփերում, ինչը հեշտացնում և նվազեցնում է ապրանքների բեռնման և բեռնաթափման ժամանակը:

Ծովային բեռնարկղերի դասակարգում.

• ԳՊկամ DCստանդարտ երկարությամբ տարաներ, որոնց ներսում կարող են փոխադրվել առանձին մեծ բեռներ կամ մեծ քանակությամբ ապրանքներ առանց փաթեթների.
• HC, շտաբմինչև 2,7 մ բարձրություն (համարվում է բարձր) և ստանդարտ երկարություն՝ նախատեսված են մեծ ուղեբեռի համար. PW(ավելացել է լայնությունը);
• OTկամ UTունեն բաց վերև և հեշտացնում են մեծածավալ բեռների տեղափոխումը: Վերևից դրանք ծածկված են բրեզենտով և հագեցած հատուկ ամրակներով;
• կոնտեյներ FRներկայացված է որպես բաց հարթակ՝ ծայրամասային պատնեշներով՝ չափազանց մեծ բեռներ և սարքավորումներ պարունակելու համար.
• մ.թ.աև ԲՈՒունեն բացվածքներ մեծաքանակ նյութերի բեռնման և բեռնաթափման համար.
• HTC- ուժեղացված պողպատե տարաներ ծանր բեռների համար;
• VT, TC- օդափոխվող կոնտեյներներ ապրանքների համար, որոնց վրա բացասաբար է ազդում կոնդենսատը.
• RE, RT, RS- ապրանքների տեղափոխման համար սառնարաններով տարաներ.
• TC- հեղուկացված գազերի տանկեր.

Այս բոլոր տեսակի բեռնարկղերը ներկայացված են ռուս ծովային թարգմանիչների ծառայության մեջ։ Նրանք ենթարկվում են մանրակրկիտ և կանոնավոր ստուգման, ինչպես նաև փոխադրամիջոց, քանի որ բեռի ամբողջականությունը և հաջող շահագործման հնարավորությունը կախված են դրանց լավ վիճակից։

Առցանց ծախսերի հաշվարկ

Շատերի պաշտոնական կայքերում տրանսպորտային ընկերություններկա հարմար ծառայություն առցանց հաշվիչի տեսքով, որը թույլ է տալիս հարմարավետորեն հաշվարկել որոշակի քանակությամբ բեռի տեղափոխման արժեքը և որոշակի հեռավորության վրա:

Ռուսաստանից ԱՄՆ (կանգառներով) հաշվարկով պատուհանը հենց այսպիսի տեսք կունենա.

Նման առցանց հաշվարկի օգնությամբ դուք կարող եք նախապես իմանալ այն գումարը, որը ձեզ անհրաժեշտ կլինի վճարել ձեր ապրանքների առաքման համար։

Տրանսպորտային ընկերություններ

Մեր օրերում ծովային փոխադրումների ոլորտում նավահանգստային քաղաքներում կարող եք գտնել բավարար թվով ընկերություններ, որոնք պատրաստ են տրանսպորտային ծառայություններ մատուցել։

Ռուսաստանում հիմնականը համարվում են հետևյալ ընկերությունները.

Ընկերության անվանումը	Փոխադրման պայմանները
Ասոցիացիոն ընկերությունը DMA-Trans	Նրանք բեռներ են տեղափոխում Մոսկվայի մարզից, Նիդեռլանդներում կա ներկայացուցչություն, որն ապահովում է ցանկացած քանակությամբ ապրանքների միջազգային փոխադրում։
LSD Ռուսաստան	Բեռնափոխադրումներ Բալթիկ ծովով դեպի Սկանդինավյան երկրներ
AbcLogistic	Հնարավոր է նաև միջազգային բեռնափոխադրումներ բանտի սկզբունքով, մուլտիմոդալ փոխադրումներ
Ռինոտրանս	Կոնտեյներային մուլտիմոդալ բեռնափոխադրումներ այլ երկրներ
VedLogistic	Ծառայությունների ամբողջական փաթեթ կոնտեյներներով բեռների միջազգային ծովային փոխադրումների համար
Rustil-Logistic	Տարբեր խմբերի ապրանքների մուլտիմոդալ փոխադրումներ արտերկիր
լակոր	Ծովային բեռնափոխադրումներ Կասպից ծովով (Աստրախանի նավահանգիստ)

Հետ ամբողջական ցանկընրանց սպասարկումը, վճարման առանձնահատկությունները և պայմանագրի պայմանները պետք է պահպանվեն միայն մենեջերի հետ խոսելիս:

Ապրանքների փաթեթավորման կանոններ

Անհրաժեշտ է ընտրել փաթեթավորում և ապրանքներ փաթեթավորել ըստ ստանդարտների՝ օգտագործելով գործողությունների հատուկ ալգորիթմ:

Փոխադրողները առաջնորդվում են դրանցով և գիտեն, որ.

• որոշակի ուղեբեռի համար անհրաժեշտ է ընտրել համապատասխան տեսակի փաթեթավորում.
• փաթեթավորումը պետք է դիմակայել բեռներին բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների ժամանակ.
• կլիմայական և եղանակային պայմանների համապատասխանություն;
• մաքսային պահանջներին համապատասխանելը;
• բազմակի ուղեբեռի վերաբեռնման հնարավորությունը.
• հնարավոր օդափոխության համար որոշակի տեսակներբեռներ.

Բեռները կուտակելիս անհրաժեշտ է կանխել դատարկությունների առաջացումը: Արկղերի վրա պետք է օգտագործվեն միայն ընթացիկ մարկերներ, իսկ հինները պետք է հեռացվեն:

Տեղափոխվում է բացառապես վավերացված տարաներով: Փխրուն ապրանքների համար օգտագործվում են ներքին կնիքներով տուփեր:

Չափազանց մեծ առաքում

Ծովային փոխադրումների համար կա նաև դասակարգում, որը նախատեսում է, այլ կերպ ասած, մեծ չափսեր։

Ուղեբեռը պետք է գերազանցի 14 մ երկարությունը, 3,4 մ լայնությունը և 3,4 մ բարձրությունը: Գլանաձև ապրանքների համար լայնությունը փոխարինվում է տրամագծով: Սա ներառում է 35 տոննա և ավելի քաշ ունեցող ծանր բեռներ:

Նման ուղեբեռը բեռնվում է արկղերի մեջ և տեղափոխվում նավի վրա՝ օգտագործելով հատուկ սարքավորումներ և ապահովում է փոխադրման իր պայմանները, այսինքն՝ հուսալի ամրացման համակարգերի առկայությունը, որոնցով պետք է հագեցած լինի ծովային տրանսպորտը:

Միջազգային տրանսպորտ

Հիմնական նավահանգիստները, որտեղից իրականացվում են միջազգային բեռնափոխադրումներ, գտնվում են Չիտայում; Նովոսիբիրսկ, Վլադիվոստոկ, Նովոռոսիյսկ և Սանկտ Պետերբուրգ:

Երթուղիներն իրականացվում են Սև և Բալթիկ ծովերով և պառկած ՉԺՀ-ում; երկրները Հեռավոր Արեւելք; Դեպի Միջերկրական և Աֆրիկա, Եվրոպա և Հյուսիսային և Հարավային Ամերիկա, այսինքն՝ Ռուսաստանից ծովային տրանսպորտի օգնությամբ բեռները կարող են առաքվել Երկրի ցանկացած մայրցամաք։

Բեռնափոխադրումների անվտանգության բարձր մակարդակը, այդ ծառայությունների ցածր արժեքը և մեծ քանակությամբ բեռներ բոլոր մայրցամաքներով փոխադրելու հնարավորությունը նպաստում են ծովային փոխադրումների ժողովրդականության աճին:

Նման ընկերությունների թիվը տարեցտարի ավելանում է, ինչը նպաստում է ափամերձ քաղաքների զարգացմանը, իսկ մրցակցության աճն ազդում է սպասարկման բարելավման վրա։

Տեսանյութ՝ առաքում

Ամբողջ ծովային տրանսպորտը իրականացվում է միջազգային մակարդակով, և ոչ միայն Ռուսաստանի Դաշնության տարածքային ջրերում, ենթակա են որոշակի իրավական ռեժիմի։ Թռիչքները միշտ պետք է կարգավորվեն մեկից ավելի երկրների կանոններով, կանոնակարգերով կամ իրավական պահանջներով, եթե...

Ներկայիս շուկայական հարաբերությունները դժվար է պատկերացնել առանց բեռնափոխադրումների շարունակական և ցիկլային գործընթացի։ Ժամանակակից համակարգլոգիստիկան ներկայացնում է փոխադրումների բոլոր հնարավոր տեսակները՝ ցամաքային, ջրային և օդային տրանսպորտ: Հաճախորդը միշտ կկարողանա ընտրել համապատասխան ընկերություն, որն ապահովում է նման...

Այժմ հայտնի է այնպիսի ծառայություն, ինչպիսին է բեռնափոխադրումները Ռուսաստանի որոշակի շրջաններ: տարբեր տեսակներտրանսպորտը, ներառյալ գետային տրանսպորտը. Մենք կպարզենք, թե արդյոք հնարավոր է ապրանքները առաքել Վոլգայի երկայնքով, և որ փոխադրողների օգնությամբ: Եկեք պարզենք, թե որքանով է շահավետ նման առաքումը և ինչպես է կատարվում հաշվարկը: Գետային բեռնափոխադրումները հանրաճանաչ և...

Ցանկացած ապրանքի կամ ուղևորի, բույսերի, կենդանիների գետային փոխադրումներ՝ այս ամենը երկրի տարածքում ներքին ջրային տրանսպորտի իրավասությունն է։ Ամենից շատ, տարածաշրջանային և աշխարհագրական առումով, Ռուսաստանի Դաշնությունում այդ դերը կատարելու կոչված են երեք ամենամեծ ավազանները։ Դրանք ներառում են -...

Ընդհանուր բեռները (այսուհետ՝ GG) շատ բազմազան են իրենց տեսակով, ձևով, քաշով, չափսերով և ունեն տարբեր հատկություններ։ Ապրանքի յուրաքանչյուր տեսակի բեռնման և փոխադրման ռեժիմի պահանջներին չհամապատասխանելը հանգեցնում է բեռի վնասմանը: Նկատի ունենալով ծովային ճանապարհով ապրանքների ոչ անվտանգ փոխադրման բոլոր պատճառները՝ «Ծովային բեռների փոխադրման անվտանգության կանոնները» կարգավորում են ...

Արտաքին առևտրային գործողությունը ներառում է մի քանի փոխկապակցված իրավական բաղադրիչներ, առանց որոնցից որևէ մեկի այն չի կարող իրականացվել: Սա առուվաճառքի պայմանագիր է, փոխադրման պայմանագիր կամ բեռնափոխադրման պայմանագիր, ապահովագրության և ֆինանսավորման պայմանագրեր: Այս հոդվածը փորձում է բացահայտել առանձնահատկությունները փաստաթղթերի աջակցություն, որպես տեսակներից մեկը տրանսպորտային արշավախումբ (երկաթուղային, օդային, ճանապարհային, խառը) հետ միասին:

Ծովային բեռնափոխադրումների կազմակերպման գործընթացում ներգրավված են բազմաթիվ մասնագիտացված մասնակիցներ, որոնք ներկայացնում են բեռնափոխադրման, ապրանքների պահեստավորման (նավահանգստի պահեստների սեփականատերեր), բեռնման և բեռնաթափման գործառնությունների և նավահանգստի և մաքսային ձևակերպումների պահպանման ոլորտում առանձին արդյունաբերություններ. նավատորմներ, նավահանգստային գործակալներ և բրոքերներ), նավերի մատակարարում (նավերի մատակարարներ և բունկերներ) և այլն: Բացի այն, որ վաճառողը և գնորդը կնքում են առուվաճառքի պայմանագիր, որը նախատեսում է ծովային փոխադրումներ, կարևոր դերը պատկանում է նավատերերին, վարձակալներին և վարձակալներին, բեռնափոխադրումներին: առաքիչներ, ապահովագրական ընկերություններ (ֆինանսական հաստատությունների դերը պահանջում է առանձին քննարկում): Այս բոլոր մասնակիցները, որոշ չափով ներգրավված լինելով առևտրային պայմանագրի պահպանման մեջ, կապված են պայմանագրերի համակարգով, որը կողմերի միջև բաշխում է դրանց իրականացման գործառույթներն ու պատասխանատվությունը:
Նախ պետք է մի քանի խոսք ասել, թե ինչ է իրենից ներկայացնում ծովային տրանսպորտը ներկայումս։
Կախված նրանից բեռի տեսակըԱվանդաբար սահմանվել են ապրանքների ծովային փոխադրման երեք հիմնական եղանակներ. սորուն, կամ սորուն(նյութերի մեծաքանակ փոխադրում- հանքային պարարտանյութեր, ածուխ և այլն), ro-ro կամ ro-ro(տարբեր տրանսպորտային միջոցների տեղափոխում) և Կոնտեյների տեղափոխումորոնք այսօր լայնորեն կիրառվում են։ Հեղուկ բեռները, որոնք ներառում են նավթ, նավթամթերք, յուղեր, գինի և ջուր, ինչպես նաև գազ, փոխադրվում են մասնագիտացված նավերով՝ տարբեր տեսակի տանկերներով և գազափոխադրողներով, ինչը ծովային փոխադրման առանձին եղանակ է՝ տեխնոլոգիայով նման սորուն փոխադրողներին։ . Այն պետք է ընդգծի նաև սառնարանային նավատորմի միջոցով ապրանքների տեղափոխումը, որը նույնպես որոշակի առանձնահատկություններ ունի։ Ըստ ապրանքային բնութագրերի՝ բեռները բաժանվում են հինգ կատեգորիայի՝ ընդհանուր, սորուն, հեղուկ, ռեժիմային և վտանգավոր։

Նշում. Մեծ թվով մասնագիտացված կազմակերպություններև միջնորդներ, որոնք աշխատում են ոչ միայն փաստացի բեռնափոխադրումների, այլ նաև բեռնափոխադրումների ոլորտում:

Կոնտեյներային բեռնափոխադրումներն օգտագործվում են ինչպես գծային (մշտական ​​թռիչքներ երկու կամ ավելի նավահանգիստների միջև), այնպես էլ թափառաշրջիկ բեռնափոխադրումներում (անցնող բեռների առաքման համար անկանոն առաքում): Կոնտեյներային փոխադրման էական առավելություններից է ապրանքների համախմբված խմբաքանակներ ուղարկելու հնարավորությունը, այսինքն՝ փոքր բեռներ ուղարկելիս վաճառողը կարիք չունի վճարելու ամբողջ կոնտեյների արժեքը։ Ավելին, բեռնարկղերը ներկայումս օգտագործվում են մեծածախ (սորուն) և հեղուկ բեռների փոխադրման համար։ Լայնային կամ թափառաշրջային բեռնափոխադրումներով ապրանքների փոխադրման եղանակի սահմանափակումներ չկան, չնայած, օրինակ, ro-ro փոխադրումները, պայմանավորված արտադրական և առևտրային ցիկլերով, հիմնականում իրականացվում են գծային բեռնափոխադրումներում:
Ապրանքը գնորդին ծովով ուղարկելու համար բեռնափոխադրողը (սա կարող է լինել առանձին չարտերային ընկերություն) վաճառողի անունից նավատիրոջ (չարտերավորողի) հետ կնքում է չարտերային պայմանագիր, որը կնքվում է չարտերի կամ ամրագրման միջոցով։ նշում (ամրագրման նշում) (բեռնափոխադրման պայմանագիր, որն օգտագործվում է գծային առաքման մեջ): Կանոնադրությունը սովորաբար օգտագործվում է միայն թափառաշրջիկ բեռնափոխադրումների ժամանակ, չնայած բեռնարկղային բեռնափոխադրումների ժամանակ կանոնադրությունը երբեմն օգտագործվում է ապրանքների փոքր խմբաքանակի համար, որը հնարավորության դեպքում ընդունվում է փոխադրման համար: Կանոնադրությունը չի փոխարինում բեռնագիրն ու, ի տարբերություն դրա, սակարկելի փաստաթուղթ (անվտանգություն), սակայն սովորաբար պարունակում է պայման՝ բեռնագրի թողարկման վերաբերյալ։ Գոյություն ունեն վարձույթների մի քանի տեսակներ՝ ժամանակային վարձակալություն (անձնակազմով նավի համար վարձակալական պայմանագիր), առանց անձնակազմի նավի վարձակալության պայմանագիր (չարտերային պայմանագիր առանց անձնակազմի), մահացու ելք (անձնակազմով նավի վարձակալության պայմանագիր՝ պայմանով. նավապետի հետ միասին ծառայության են անցնում կանոնադրողի) և մի քանի ուրիշներ։ Կախված վարձակալված նավի նավարկությունների քանակից, օգտագործվում են մի քանի տարբեր տեսակի ճամփորդական չարտեր:

Իրավական հիմք

Առաջին հերթին անհրաժեշտ է կանգ առնել ծովային ճանապարհով ապրանքների փոխադրման պայմանագրերի իրավական հիմքերի վրա, որոնք կարգավորում են ապրանքների միջազգային առաքման մեխանիզմը։ Ներկայում գործող հիմնական միջազգային ակտերը երկուսն են՝ Բեռնագրերի վերաբերյալ օրենքի որոշ կանոնների միավորման միջազգային կոնվենցիա (Հագայի կանոններ), որը մշակվել է Միջազգային ծովային կոմիտեի կողմից և ուժի մեջ է մտել 1931թ. հունիսին և ՄԱԿ-ի կոնվենցիան. 1978 թվականի բեռների փոխադրումը ծովով (Համբուրգի կանոններ), որը մշակվել է Միավորված ազգերի կազմակերպության Միջազգային առևտրային իրավունքի հանձնաժողովի (UNCITRAL) կողմից և ուժի մեջ է մտել 1992 թվականի նոյեմբերին: Այս կոնվենցիաների միջև հիմնական տարբերությունը տվյալների քանակն է, որը պետք է նշվի. տրանսպորտային փաստաթղթեր. Այսպիսով, Հաագայի կանոնները սահմանեցին, որ յուրաքանչյուր փաստաթղթում արտացոլվող տարրերի նվազագույն թիվը երեքն է, իսկ Համբուրգի կանոնները նման տարրերի թիվը հասցրեցին տասնհինգի (կան նաև մի քանի այլ աննշան տարբերություններ):
AT Ռուսաստանի օրենսդրությունըօրենքի առաջնահերթ աղբյուրը, իհարկե, Ռուսաստանի Դաշնության Քաղաքացիական օրենսգիրքն է, որում առաքման գործունեությունը կարգավորվում է Չ. 41 (հոդ. 801-806)։ Ծովային տրանսպորտի ոլորտում ազգային օրենսդրության ուղղակի աղբյուրներն են Ռուսաստանի Դաշնության առևտրային բեռնափոխադրումների օրենսգիրքը կամ ծովային օրենսգիրքը, Ռուսաստանի Դաշնության ներքին ջրային տրանսպորտի օրենսգիրքը, դաշնային օրենքը 2003 թվականի 30.06.2003 N 87-FZ «Առաքման գործունեության մասին», Փոխադրման գործունեության կանոններ, հաստատված Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 08.09.2006 N 554 որոշմամբ:
Մեջ արտաքին առևտուրԱռևտրային սովորույթներ և փաստաթղթեր, որոնք մշակվել և ընդունվել են բեռնափոխադրող կազմակերպությունների միջազգային ֆեդերացիայի (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles - FIATA) և Միջազգային առեւտրաարդյունաբերական պալատ(MTP): ICC-ն մասնավոր ձեռներեցության միջազգային ոչ կառավարական կազմակերպություն է, որը մշակել է միջազգային առևտրի տերմինների մեկնաբանման կանոններ՝ Incoterms, որոնք արդեն հրապարակվել են յոթ հրատարակություններով: Այս փաստաթղթի նպատակն էր հաստատել ապրանքների վաճառքի պայմանագրի պայմանների միատեսակ մեկնաբանությունը՝ դրանց տեղափոխմամբ պետությունների մաքսային սահմաններով (Incoterms-2010-ը պարունակում է 11 առևտրային պայմաններ): Ներքևում կքննարկվեն Incoterms-ի տերմինները, որոնք անմիջականորեն կապված են ծովային բեռների փոխադրման հետ: Միջազգային տրանսպորտային փաստաթղթերը բաժանվում են երկու տեսակի՝ նրանք, որոնք չունեն արժեթղթերի հատկություններ և նրանք, որոնք ունեն այդ հատկությունները: Ծովային փոխադրումների մեջ առաջին տիպն ընդգրկում է, օրինակ, ծովային երթուղի (Seaway Bill), իսկ երկրորդը՝ բեռնափոխադրում (Bill of Lading):
Պայմանագրին համապատասխան տրանսպորտային փաստաթղթի տրամադրման հիմնական իրավական իմաստը ապրանքը կորցնելու կամ վնասելու դեպքում փոխադրողի պատասխանատվության սահմանումն է ապրանքն ուղարկողի նկատմամբ (պայմանագիրն ինքնին պարունակում է պահանջներ տրանսպորտային փաստաթղթի բովանդակության համար): .
Ներկայումս տրանսպորտի և բեռնափոխադրման ոլորտի տարբեր միջազգային կազմակերպություններ ձգտում են ստանդարտացնել և միավորել տրանսպորտային փաստաթղթերը։ Այնուամենայնիվ, ընդունված է համարել, որ ծովային տրանսպորտը դեռևս չունի ստանդարտացման զգալի աստիճան: Դեռևս պահպանվում է ավանդույթը, ըստ որի յուրաքանչյուր փոխադրող ունի տրանսպորտային փաստաթղթի իր ձևը։
Բայց նույնիսկ այստեղ ստանդարտացման որոշակի մակարդակ է ձեռք բերվել։ Նավագնացության միջազգային պալատը (նավատերերի ոչ կառավարական կազմակերպություն, որը հիմնադրվել է 1948 թվականին) լայն օգտագործման համար առաջարկել է բեռնափոխադրումների նմուշ, որը համապատասխանում է ՄԱԿ-ի ընդհանուր ձևաչափին (առևտրային տեղեկատվության ստանդարտը մշակվել է աշխատանքային խումբՄԱԿ-ը և խորհուրդ է տրվում լայնորեն օգտագործել առևտրում):

Ծովային տրանսպորտի փաստաթղթեր

Ծովային բեռների փոխադրման հիմնական փաստաթուղթը (Բեռնափոխադրման օրինագիծն է), որը գործում է որպես սեփականության իրավունքի փաստաթուղթ։ Բեռնագրի սեփականատերը (սեփականատերը) իրավունք ունի տիրապետել ապրանքներին, քանի որ ապրանքների փոխադրողը կարող է այն թողարկել միայն բեռնագիրը ներկայացնելու դեպքում: Ծովային առևտրի մեջ օգտագործվող մյուս հիմնական փաստաթուղթը ծովային բեռնագիրն է (Seaway Bill), որը սակարկելի տրանսպորտային փաստաթուղթ է և արժեթուղթ չէ։ Հիմնականում այս տրանսպորտային փաստաթուղթն օգտագործվում է այն դեպքերում, երբ փաստաթղթային ակրեդիտիվները գործարքների մեջ չեն մտնում, և առևտրային գործընկերները վաղուց են ճանաչում միմյանց։
Ստորև մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք ծովային տրանսպորտում գործնականում օգտագործվող տրանսպորտային փաստաթղթերի բնութագրերին:

Բեռնագիր

Ինչպես նշվեց վերևում, բեռնագիր- Սա փաստաթուղթ է, որը մարմնավորում է վերնագրի, այսինքն՝ ապրանքի սեփականության առկայություն, որի արդյունքում հանդիսանում է ճանապարհին ապրանքների վաճառքի լիարժեք փաստաթուղթ։ Կան տարբեր տեսակի բեռնափոխադրումներ, ինչպիսիք են ինքնաթիռում, առաքման համար ստացված, միջոցով, նավահանգիստ և այլն: Այս տեսակներից յուրաքանչյուրը չի փոխում փաստաթղթի էությունը, այլ միայն տարբերակներից յուրաքանչյուրում մանրամասնում է բեռի ստացման կամ թողարկման առանձնահատկությունները:

Նշում. Բեռնագրերը թողարկվում են ստանդարտ ձևերով, որոնք մշակվել և օգտագործվում են նավատերերի առանձին ասոցիացիաների, գծային բեռնափոխադրող ընկերությունների կողմից: Բեռնափոխադրումների ձևերի մեծ մասը ստեղծվում է BIMCO-ի (Բալթյան և Միջազգային ծովային խորհուրդ) հովանու ներքո:

Այսպիսով, բեռնափոխադրման անդորրագիրը տրվում է միայն այն բանից հետո, երբ ապրանքները բեռնվում են նավի վրա: Բեռնափոխադրումների այս տեսակը գնորդի և բանկի կողմից համարվում է ամենաապահով փաստաթղթի տեսակը, քանի որ այնտեղ հստակ նշվում է, թե երբ և որ նավ է առաքվել ապրանքը: Փաստաթղթի արտաբորտ տեսակը հաստատում է միայն այն փաստը, որ բեռնափոխադրող ընկերությունն ընդունել է բեռը առաքման համար, և դրա վրա առաքման ամսաթիվ չկա: Մինչև բուն առաքումը, բեռը կարող է պահվել բեռնափոխադրման նավահանգստում գտնվող այս ընկերության պահեստում (հատուկ բեռնարկղային պահեստ, որը գտնվում է ոչ բուն նավահանգստում): Կոնտեյներային փոխադրման համար օգտագործվում է բեռնափոխադրման այս ձևը: Բեռնափոխադրման նավահանգստում ապրանքների գտնվելու ժամկետը մինչև նավի վրա փաստացի բեռնման պահը, իհարկե, սահմանափակ է բազմաթիվ գործոնների պատճառով (նավը նավահանգստում մնալու ժամանակը, նավարկության ամսաթիվը` համաձայն. ժամանակացույցը, պայմանագրի պայմանները և վճարման պայմանները):
Մուլտիմոդալ փոխադրումների համար (օրինակ՝ ծովով և երկաթուղով): Ապրանքների բեռնարկղային փոխադրումների ի հայտ գալու և խառը երթևեկությամբ փոխադրումների պայմաններում անհրաժեշտություն առաջացավ մշակել նոր փաստաթուղթ՝ այս իրողություններին համապատասխանող բեռնափոխադրում։ Այս փաստաթուղթն առաջին անգամ մշակվել է FIATA-ի կողմից 1968թ.-ին, իսկ 1974թ.-ին ICC-ն ընդունել է միատեսակ կանոններ՝ կապված բազմամոդալ տրանսպորտի փաստաթղթի հետ: Ներկայումս գործում են UNCTAD/ICC կանոնները բազմամոդալ տրանսպորտային փաստաթղթերի համար (ICC Հրատարակություն N 298, 1974), որոնց համաձայն միջազգային առևտրային պրակտիկայում օգտագործվող բեռնափոխադրման ձևը (դրա առջևի կողմում նշվում է ICC լոգոն) .
Նավահանգստի բեռնագիրն օգտագործվում է այն դեպքերում, երբ ապրանքներն արդեն ընդունվել են առաքման համար, սակայն տարբեր պատճառներով դեռ նավահանգիստ չեն հասել։ Նավահանգստի ադմինիստրացիայի կամ առաքող ընկերության կողմից նման սեփականության փաստաթղթի գրանցումը հիմնականում պայմանավորված է գնորդի կամ նրա պարտատեր բանկի ներկայացուցիչներին նման փաստաթուղթ տրամադրելու անհրաժեշտությամբ պայմանավորված պատճառներով:
Կախված նրանից, թե որ գծերով է իրականացվում բեռնափոխադրումները, բեռնափոխադրումները բաժանվում են գծային կամ ճամփորդական (Liner Bill of Lading) և չարտերային (բեռնափոխադրումներ) (Chartered Bill of Lading): Փաստաթղթի անվանումից արդեն պարզ է դառնում, որ առաջին տիպի բեռնագիրն օգտագործվում է գոյություն ունեցող նավագնացության գծերով կանոնավոր ճանապարհորդությունների համար, իսկ երկրորդը՝ թափառաշրջիկ բեռնափոխադրումների համար։ Ինքնաթիռային բեռնագիրը բավարարում է նման փաստաթղթի կատարման համար անհրաժեշտ բոլոր պահանջները և պարունակում է ապրանքների փոխադրման պայմանագրի բոլոր էական պայմանները, այսինքն՝ դա սեփականության իրավունքի փաստաթուղթ է։ Ինչ վերաբերում է կանոնադրական (բեռնափոխադրման) բեռնագրին, ապա այս փաստաթուղթը հղումներ է պարունակում կանոնադրության պայմաններին` վարձակալի (առաքողի) և վարձակալի (փոխադրողի) միջև կնքված ապրանքների փոխադրման մասին պայմանագիր: Այս փաստաթուղթը չի կարող համարվել որպես կոնկրետ բեռի փոխադրման փաստը հավաստող փաստաթուղթ և սեփականության իրավունքի փաստաթուղթ չէ։ Այդ իսկ պատճառով բանկերը կանոնադրական բեռնագիրը չեն դիտարկում որպես ակրեդիտիվային պայմաններին համապատասխանող փաստաթուղթ։ Այսինքն, եթե ի սկզբանե ակրեդիտիվային պայմանների մեջ նշվել է գործող բեռնափոխադրումը որպես կանոնադրական, ապա այդ փաստաթուղթը գործարքի մասնակիցների կողմից անմիջապես դիտարկվում է ոչ որպես մատակարարման համաձայնությունը հաստատող փաստաթուղթ: կոնկրետ ապրանքի, բայց որպես փաստաթուղթ, որը հաստատում է միայն չարտերային պայմանագրի առկայությունը, կամ, այլ կերպ ասած, վկայում է նավի վրա վարձակալված տարածքի (տարածքի ծավալի) առկայության մասին:

Նշում. Կանոնադրական բեռնագիրը պարունակում է միայն բեռների և բեռնափոխադրումների տվյալներ: Կանոնադրական կողմի որոշ պայմաններ ներառված են սույն փաստաթղթում հղումով:

Ժամանակակից բեռնափոխադրման հիմնական դիրքերը. բեռնափոխադրողի կողմից ապրանքների ստացման վայրը դրա ծագման վայրն է որպես այդպիսին, այսինքն՝ փաստացի առաքման վայրը, որը հասկացվում է որպես նավահանգիստ. ապրանքները թողարկման վայր հասցնելու համար բեռնափոխադրողն օգտվում է ապրանքների փաստացի փոխադրողի ծառայություններից: Բեռնագրի սեփականատիրոջ համար բեռնափոխադրողը մնում է պայմանագրային փոխադրող՝ բեռնման վայրից մինչև ապրանքների առաքման վայրը: Եթե ​​փաստացի փոխադրողը վնասում կամ կորցնում է ապրանքը, բեռնափոխադրողը պատասխանատվություն է կրում բեռնագրի տիրոջ առջև:
Բեռնագիրը տրվում է մի քանի բնօրինակով (որպես կանոն՝ առնվազն երեք) և պատճեններով։ Բոլոր օրիգինալ բեռնագրերը միասին կոչվում են ամբողջական փաթեթ: Միջազգային կանոնների համաձայն՝ նավից ապրանքները ստանալու համար բեռնագրի մեկ բնօրինակի ներկայացումն անվավեր է դարձնում ձեռքի տակ եղած բնօրինակի մնացած օրինակները։ Այնուամենայնիվ, բանկերը պահանջում են, ակրեդիտիվային պայմաններին համապատասխան, ներկայացնել բեռնափոխադրումների ամբողջական փաթեթ, եթե այլ բան նշված չէ ակրեդիտիվային պայմաններում:
Փաստաթղթային վարկերի միասնական սովորույթները և պրակտիկան (ICC Հրատարակություն թիվ 600) բավական մանրամասնորեն ընդգրկում է. բանկերի կողմից բեռնագրերի կատարման և ստուգման պահանջները(հոդված 20): Բանկի կողմից հատուկ ուշադրություն պահանջող կետերի համառոտ ցանկը պետք է տրվի.
- ապրանքների առաքման պայմաններին և հասցեատիրոջը ակրեդիտիվում նշված տվյալներին համապատասխանելը.
- առաքման ծանուցման հասցեատիրոջ համապատասխանությունը ակրեդիտիվային պայմաններում պարունակվող տվյալներին.
- բեռնագրի տեսակը և դրա համապատասխանությունը ակրեդիտիվային պայմաններին (նավում, օդից դուրս, արդյոք կա «նավում» նշան, թե նավով ապրանքների առաքման այլ եղանակի մասին. օրինակ, տախտակամածի վրա);
- ակրեդիտիվում նշված ապրանքների փոխադրման և առաքման նավահանգիստների համապատասխանությունը.
- բեռի անվանման, դրա քաշի և այլ ուղեկցող փաստաթղթերում նշված այլ բնութագրերի համապատասխանությունը.
- բեռնափոխադրումների վճարման վերաբերյալ տեղեկատվության համապատասխանությունը ակրեդիտիվում և առևտրային հաշիվ-ապրանքագրերում ապրանքների առաքման պայմաններում պարունակվող տվյալներին.
- նավի վրա ապրանքների բեռնման ամսաթվի համապատասխանությունը ակրեդիտիվային նամակի պահանջներին դրա վավերականության առումով.
- բեռի բնօրինակը բոլոր այլ պատշաճ կերպով ստորագրված բնօրինակների հետ միասին ներկայացնելու փաստը.
Նշենք, որ բեռնագրի կարճ ձևը կիրառվում է նաև ծովային փոխադրումների բիզնես շրջանառության մեջ։ Սա ICC-ի և բանկային համայնքի կողմից ճանաչված փաստաթուղթ է, որտեղ փոխադրման որոշ կամ նույնիսկ բոլոր պայմանները նշված են՝ հղում անելով այլ աղբյուրին կամ փաստաթղթին, բացառությամբ բեռնագրի: Այս փաստաթուղթը ի հայտ է եկել առևտրային փաստաթղթերը պարզեցնելու նպատակով և նաև հանդիսանում է լիիրավ իրավունքի փաստաթուղթ: Այն հիմնականում օգտագործվում է բեռնարկղային բեռների, ընդհանուր բեռների (փաթեթավորված բեռների) փոխադրման և խմբավորված բեռների համար որպես բեռնագիր։

Նշում. Ի տարբերություն այլ փաստաթղթերի, որոնք ուղեկցում են բեռնափոխադրումները ծովով, միայն բեռնագիրն ունի սակարկելի փաստաթղթի հատկություններ և անվտանգությունորը ճանաչվում է միջազգային բիզնես գործարքներում:

Seaway Bill

Ծովային բեռնագիրը, որի տարբերությունները վերը նշված բեռնագրից, բեռնափոխադրումների տարբեր եղանակներով բեռնափոխադրումների ժամանակ օգտագործվող բեռնափոխադրումների տեսակներից է։ Ծովային բեռնափոխադրումները կարող են տարբեր կերպ անվանվել, օրինակ՝ օվկիանոսային բեռնափոխադրումներ (Ocean Waybills), բեռնափոխադրումների անդորրագրեր (Data Freight Receipts) կամ գծային ուղեգրեր (Liner Waybills): Ծովային ուղեցույցները կիրառվում են միջազգային առեւտրիբեռների հետ միասին, երբ բեռնափոխադրումների գրանցման այս եղանակը բավարարում է երկու կողմերին էլ առևտրային գործարք. Այստեղ ևս մեկ անգամ պետք է հիշել, որ ծովային անդորրագիրը արժեթուղթ չէ, որն իր սեփականատիրոջը տալիս է ապրանքների իրավունք, այլ միայն ապրանքների փոխադրման պայմանագրի գոյությունը հաստատող փաստաթուղթ է, որի ուժով փոխադրողը պարտավորվում է հանձնել. ապրանքները սույն փաստաթղթում նշված ստացողին:
Ծովային երթուղին ներկայումս օգտագործվում է նույն կորպորացիայի մասնաճյուղերի միջև ապրանքների առաքման համար, երբ չի օգտագործվում ակրեդիտիվ վճարման ձևը, երբ ապրանքն ուղարկողը և ստացողը նույն անձն են, կամ առաքման կարճ ժամանակում: ապրանքները, երբ ապրանքների ժամանումը նպատակակետ ավելի արագ է փոստի առաքումփաստաթղթերը կամ ապրանքները բեռնափոխադրումների պահեստ կամ կոմիսիոն առևտրում նրանց ներկայացուցիչներին առաքելու համար:
Ծովային բեռնափոխադրումների կիրառումը բավականին լայն է։ Ընդհանրապես ընդունված է, որ դրանք սկզբունքորեն բավարարում են և՛ փոխադրողին, և՛ բեռն ստացողին, և՛ բանկին։ Սրա էական առավելությունը ուղեկցող փաստաթուղթայն է, որ երբ այն կիրառվում է, անհետանում են իրավական և ֆինանսական խնդիրները, որոնք կապված են նավի ժամանման ժամանակի անհամապատասխանության հետ բեռների և բեռնափոխադրման փաստաթղթերի հետ, որոնք փոստով ուղարկվել են ապրանքների առաքման նավահանգստից:
Միջազգային ծովային կոմիտեն 1990 թվականին հաստատել է Ծովային երթուղիների միասնական կանոնները։ Ըստ այդ կանոնների՝ ծովային երթուղին չի համարվում սեփականության իրավունքի փաստաթուղթ, այլ միայն նշում է բեռի ընդունումը և փոխադրման կնքված պայմանագրի առկայությունը։ Ապրանքը տնօրինելու իրավունքը պատկանում է ուղարկողին: Ծովային բեռնափոխադրումների օգտագործումը արտացոլված է նաև Ռուսաստանի Դաշնության Առևտրային բեռնափոխադրումների օրենսգրքում:
Միջազգային ծովային կոմիտեն (Comite Maritime International) միջազգային ոչ կառավարական կազմակերպություն է, որը հիմնադրվել է 1897 թվականին Ասոցիացիայի նախաձեռնությամբ։ միջազգային իրավունքծովային և առևտրային իրավունքի միավորմանը նպաստելու նպատակով ( Ռուսաստանի Դաշնությունանդամ է): Գլխամասային գրասենյակը Անտվերպենում, Բելգիա:

1993 թվականից ի վեր ծովային ուղեցույցը հայտնվել է փաստաթղթային ակրեդիտիվների միասնական մաքսային և պրակտիկայի մեջ (ICC հրատարակություն թիվ 500): AT վերջին հրատարակությունըՄիասնական կանոններ (ICC հրատարակություն N 600) ծովային ուղեցույցի բովանդակության պահանջներին նվիրված է Արվեստ. 21 «Ոչ սակարկելի ծովային վճար» - հաշիվ-ապրանքագիր՝ առանց ինդոսացիան փոխանցելու իրավունքի:

Նավահանգստի անդորրագիր

Նավահանգստի անդորրագիրը կամ նավամատույցի երաշխիքը (Dock Warrant) ծովային փոխադրողի կողմից առաքողին տրվում է նավահանգստում բեռնափոխադրող ընկերության նավամատույցում՝ արտասահման առաքելու համար: Յուրաքանչյուր խմբաքանակի համար այս փաստաթուղթը կազմվում է մի քանի օրինակով: Անդորրագրի ձևը, որը նշում է քանակական բնութագրերբեռը, դրա ծավալը, մակնշումը, առանձին վայրի նկարագրությունը լրացվում է առաքողի կամ նրա առաքողի կողմից: Եթե ​​հայտնաբերվում է բեռի տեսանելի վնաս կամ դրա նկարագրությանը անհամապատասխանություն, ապա փոխադրողը նախքան փաստաթուղթը ստորագրելը համապատասխան նշումներ է կատարում նավահանգստի անդորրագրում: Այս փաստաթղթի հիման վրա կազմվում է բեռնագիր, որն այնուհետև փոխանակվում է դրա հետ։
Թեև նավամատույցի անդորրագիրը իրավական տեսակետից կարող է դիտվել որպես սեփականության իրավունքի փաստաթուղթ, սակայն այն չունի նման փաստաթղթի բոլոր հատկանիշները և, առաջին հերթին, այն սեփականատիրոջ իրավունքի վկայագիր չէ տնօրինել ապրանքները.

Առաքման պատվեր

Այս փաստաթուղթը օգտագործվում է որպես ապրանքների փոխադրողի անդորրագիր և որպես ապրանքների փոխադրման պայմանագրի առկայության ապացույց: Նման փաստաթղթերի երկու տեսակ կա, որոնցից մեկը նախատեսված է վաճառողի ներկայացուցիչների համար, իսկ մյուսը՝ փոխադրողի համար։ Երկրորդ տարբերակը կոչվում է նավի առաքման պատվեր: Առաջին տեսակը առաքման վկայականի տեսակ է, երբ նպատակակետ նավահանգստում բեռի նշված մասը պետք է տրվի այս փաստաթղթի տիրոջը: Երկրորդ տարբերակն օգտագործվում է այն դեպքերում, երբ վաճառողը ունի մեկ բեռնագիր ամբողջ բեռի համար, և վաճառողը պետք է այն վաճառի մասերով տարբեր գնորդների: Վաճառողը չի կարող բեռնագիր փոխանցել գնորդներից յուրաքանչյուրին: Ուստի առուվաճառքի պայմանագրում այս հարցը լուծելու համար վաճառողը նախապես սահմանում է իր իրավունքը՝ ապրանքագրի փոխարեն գնորդներին ներկայացնել առաքման պատվերներ։
Գործնականում առաքման պատվերները հաճախ օգտագործվում են բեռնագրի հետ միասին՝ որպես ապրանքների խմբաքանակը ավելի փոքր խմբաքանակների բաժանելու միջոց՝ հետագա վաճառքի համար:
Այնուամենայնիվ, այս փաստաթուղթը, ի տարբերություն բեռնագրի, արժեթուղթ չէ և գնորդին չի տալիս նույն վստահելի իրավական պաշտպանությունը փոխադրվող բեռը վնասելու կամ դրա կորստի դեպքում:

Նավիգատորի անդորրագիր (Mate's Receipt)

Նավիգատորի անդորրագիրը տրվում է նավապետի կողակցի կողմից ապրանքներն նավի վրա ընդունելուց հետո և համարվում է փոխադրողից բեռնագիրը ստանալու ապացույց: Այս փաստաթուղթը սեփականության իրավունքի փաստաթուղթ չէ (այն կարող է համարվել որպես այդպիսին բեռնագրի բացակայության դեպքում և եթե գործարքի կողմերի միջև կա նախնական պայմանավորվածություն դրա վերաբերյալ): Մի շարք երկրների պրակտիկայում ծովային փոխադրումների մեջ նավագնացության անդորրագրի նման փաստաթղթերն օգտագործվում են որպես ապրանքի սեփականատիրոջ մոտ ժամանակավորապես մնացած փաստաթուղթ՝ նրանից ապրանքների ստացումը հաստատելու համար: Դրանք ներառում են, օրինակ, նավամատույցի սեփականատիրոջ անդորրագիրը, պահեստի սեփականատիրոջ կողմից ապրանքների ընդունման անդորրագիրը: Այս բոլոր փաստաթղթերը, ինչպես նաև նավիգացիոն անդորրագիրը, հետագայում վերադարձվում են դրանք փոխանցողին, բայց այնպիսի փաստաթղթերի դիմաց, ինչպիսիք են բեռնագիրը, պահեստի վկայականը կամ ապրանքների ստացումը պահեստում գրանցելուց հետո: Այս փաստաթղթերը արժեթղթեր չեն, ապրանք չեն ներկայացնում և չեն կարող շրջվել:

Նշում. Նավիգատորի կտրոնը տրվում է բեռների կապիտանի օգնականի կողմից։ Թալիմենի և նավիգացիոն անդորրագրի տվյալները համեմատելուց հետո առաքողի կողմից բեռի օրինագծում նշված տվյալների հետ, և եթե այդ տվյալները համընկնում են, ապրանքագիրը ստորագրվում է փոխադրողի կողմից:

Պահեստի անդորրագիր

Այս փաստաթուղթը պահեստի սեփականատիրոջը ներկայացնող լիազորված անձի կողմից ապրանքների ժամանակավոր պահպանման ընդունման մասին անդորրագրի տեսքով հաստատում է: Այս փաստաթղթի իրավական նշանակությունը տարբեր երկրներմեկնաբանվում է այլ կերպ, և մի շարք երկրների, օրինակ՝ ԱՄՆ-ի օրենքների համաձայն, այն հավասարեցվում է արժեթղթին, որը թողարկվում է սակարկելի ձևով: Այս ձևով պահեստի անդորրագիրը կարող է ծառայել որպես բանկային վարկի գրավ: Հետևաբար, ամերիկյան օրենսդրության համաձայն, այս փաստաթուղթն ունի բեռնագրի հատկություններ: Անգլիական օրենսդրության մեջ պահեստի անդորրագրերը չեն ճանաչվում որպես այդպիսին:

FIATA փաստաթղթեր

Պետք է մի քանի խոսք ասել այն աշխատանքի մասին, որ FIATA-ն (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles) երկար տարիներ կատարում է փաստաթղթերի առաքման ստանդարտացման ոլորտում։ Այս միջազգային կազմակերպությունը ՄԱԿ-ի առաջարկությունների հիման վրա մշակել է մի շարք ստանդարտ վերահասցեավորման փաստաթղթեր: Ենթադրվում է, որ այս բոլոր փաստաթղթերն ունեն ունիվերսալ բնույթ, այսինքն՝ դրանք պետք է օգտագործվեն ցանկացած տեսակի բեռնափոխադրումների, այդ թվում՝ ծովային փոխադրումների համար։ Այս փաստաթղթերը ներառում են FIATA Forwarding Instruction (FFI), Forwarders Certificate of Receipt (FIATA FCR), Forwarders Warehouse Receipt, Forwarders Certificate of Transportation (FCT): Բեռնափոխադրման անդորրագիր ապրանքների փոխադրման համար խառը երթևեկությամբ (Սակարկելի FIATA Multimodal Transport): Բեռնափոխադրման անդորրագիր - FBL), Խառը երթևեկությամբ բեռների փոխադրման համար բեռնափոխադրումներ (Սակարկելի FIATA Multimodal Transport Waybill - FWB):
Վերոնշյալ բոլոր փաստաթղթերից միջազգային բանկային պրակտիկայում արմատավորվել է միայն խառը երթևեկությամբ ապրանքների փոխադրման բեռնափոխադրման օրինագիծը: Դա բացատրվում է նրանով, որ զարգացումը այս փաստաթուղթըհիմնված էր ICC-ի միատեսակ կանոնների վրա՝ բազմամոդալ տրանսպորտային փաստաթղթերի համար (ICC հրապարակում թիվ 298): Նշված բեռնագիրը վերաբերում է սեփականության իրավունքի փաստաթղթերին և ունի արժեթղթի հատկություններ (նման բեռնագրի առջևի մասում կա ICC լոգոն): Ինչ վերաբերում է FIATA-ի մնացած ստանդարտներին, ապա ICC-ի հանձնարարականները հստակորեն նշում են, որ դրանք ընդունելի չեն ակրեդիտիվային ձևով հաշվարկների համար, եթե դրա պայմանները հստակորեն չեն նշում դրանց կիրառումը:

Ծովային բեռնափոխադրումներ Incoterms

Վերևում ասվեց, որ Incoterms-ն ունի տերմինների հատուկ խումբ, որը վերաբերում է բացառապես բեռների փոխադրմանը ծովով և (2010թ. վերջին հրատարակության մեջ) ներքին ջրային ուղիներով: Incoterms 2010-ում այս խումբը ներառում է չորս տերմին: Չխորանալով հատուկ տերմինաբանության կիրառման բոլոր ասպեկտների մանրամասն նկարագրության մեջ, որոնք առանձին քննարկման առարկա կլինեին, հաշվի առնելով այս տերմինների լայն կիրառումը ծովային բեռնափոխադրումների գործառնություններում, մենք դեռ պետք է հակիրճ խոսենք դրա մասին. նրանցից յուրաքանչյուրը:
- FAS - Free Alongside Ship - «անվճար նավի կողքին»(նշելով առաքման նավահանգիստը): Այս տերմինը նշանակում է, որ համարվում է, որ վաճառողը կատարել է առաքման իր պարտավորությունը, երբ ապրանքները տեղադրվում են նավի կողքին բեռնափոխադրման համաձայնեցված նավահանգստում: Այդ պահից գնորդը պետք է կրի ապրանքի կորստի կամ վնասման բոլոր ծախսերն ու ռիսկերը.
- FOB - անվճար ինքնաթիռում - «անվճար ինքնաթիռում»(նշելով առաքման նավահանգիստը): Այս տերմինը նշանակում է, որ վաճառողը ապրանքը առաքում է գնորդի կողմից առաջադրված նավի վրա նշված բեռնափոխադրման նավահանգստում: Այդ պահից գնորդը կրում է ապրանքի կորստի կամ վնասման բոլոր ռիսկերը.
- CFR - Արժեք և բեռնափոխադրումներ - «ծախս և բեռնափոխադրում»(նշելով նպատակակետ նավահանգիստը): Տերմինը նշանակում է, որ վաճառողը առաքում է այն պահից, երբ ապրանքը նավի վրա տեղադրվում է բեռնափոխադրման նավահանգստում: Վաճառողը պետք է վճարի բոլոր ծախսերը և բեռնափոխադրումները և կատարի մաքսային ձևակերպումները: Այնուամենայնիվ, ապրանքների պատահական կորստի կամ վնասման ռիսկը, ինչպես նաև հետագա չնախատեսված ծախսերը փոխանցվում են գնորդին.
- CIF - Cost, Insurance and Freight - «cost, ապահովագրություն և բեռնափոխադրումներ»(նշելով նպատակակետ նավահանգիստը): Այս տերմինը նշանակում է, որ վաճառողը առաքում է այն պահից, երբ ապրանքը նավի վրա տեղադրվում է բեռնափոխադրման նավահանգստում: Վաճառողը պարտավոր է, ինչպես և նախորդ դեպքում, վճարել բոլոր ծախսերն ու բեռնափոխադրումները, ինչպես նաև կատարել մաքսային ձևակերպումներ։ Ռիսկերը փոխանցվում են նաև գնորդին, սակայն, ի տարբերություն նախորդ ժամկետի, վաճառողը պարտավոր է ապրանքների ծովային ապահովագրություն տրամադրել գնորդի ռիսկից՝ փոխադրման ընթացքում ապրանքը պատահական կորստի կամ վնասվելու պատճառով:
Այս պայմանները, որոնք վերաբերում են բացառապես ծովով կամ ներքին ջրային ուղիներով բեռների փոխադրմանը, ինչպես նաև Incoterms-ի այլ պայմաններին, նպատակ ունեն հստակ և հստակ բաշխել առևտրային պայմանագրի կողմերի պարտավորությունները, այս դեպքում ուղղակիորեն կապված փոխադրման հետ: ապրանքների, դրանց ապահովագրման, դրանց պատշաճ պահպանման ապահովումը, մաքսային ձևակերպումների կատարումը։ Գործարքի կողմերի կողմից այս պայմանների ճիշտ օգտագործումը թույլ է տալիս վաղ փուլում գնահատել դրա ծախսային պարամետրերը և մասնակիցներից յուրաքանչյուրի պատասխանատվության սահմանները՝ օգնելով հետագայում խուսափել վեճերից կամ կոնֆլիկտներից:
Եզրափակելով, պետք է ասել, որ ծովային փոխադրումները, մասնավորապես բեռների բեռնարկղային փոխադրումները, ներկայումս մնում են միջազգային առևտրում ապրանքները գնորդներին առաքելու ամենատարածված և տարածված մեթոդներից մեկը: Ինչպես նշվեց վերևում, այս ոլորտի կազմակերպման և սպասարկման մեջ ներգրավված են մեծ թվով մասնագիտացված կազմակերպություններ և միջնորդներ: ՓաստաթղթավորումԱռևտրային բեռների փոխադրումը երկար տարիներ պահանջեց, որպեսզի մշակվեն որոշակի միասնական ստանդարտներ՝ հիմնված առևտրային բեռնափոխադրումների սովորույթների վրա: Այս արդյունաբերության զարգացման արդյունքում ներկայումս բիզնես պրակտիկայում կիրառվում է ծովային փոխադրումների հետ կապված փաստաթղթերի մի ամբողջ խումբ։ Հաշվի առնելով միջազգային առևտրում դրանց լայն տարածումը, բանկային ոլորտի մասնագետի համար այս ոլորտի հիմունքներին ծանոթ լինելը լավ օգնություն է:

PJSC Sovfracht-ը իրականացնում է ապրանքների ծովային և գետային փոխադրումներ, վարձակալական նավեր, իրականացնում է միջնորդական և միջնորդական գործողություններ՝ օգտագործելով սեփական և վարձակալված նավատորմը. տրամադրում է նավերի գործակալության ծառայություններ, բեռների ապահովագրություն, մեծ չափերի փոխադրումներ և.

PJSC Sovfracht-ն իրականացնում է բեռնափոխադրումներ ամբողջ աշխարհում: Կատարելով գործառույթները՝ ընկերությունը ստանձնում է դռնից դուռ ծառայության կազմակերպումը, այդ թվում՝ EPC պայմանագրերի շրջանակներում։ Sovfracht-ը երաշխավորում է շարունակականություն, տեխնոլոգիական և տնտեսական արդյունավետությունըառաքման ամբողջ գործընթացը:

Բեռնափոխադրումները ծովային և գետային տրանսպորտով, կազմակերպության ողջ բարդությամբ, շարունակում են մնալ բեռնափոխադրումների ամենատարածված տեսակը՝ բեռնափոխադրումների այլ տեսակների նկատմամբ իրենց ակնհայտ առավելությունների պատճառով:

• Sovfracht PJSC-ի կողմից տարեկան տրամադրվում է ավելի քան 200 նավային այց աշխարհի 47 նավահանգիստներում:
• «Սովֆրախտ» ՓԲԸ-ի կողմից 2017 թվականին փոխադրվել է 1,75 մլն ուղևոր։
• 360 հազար ավտոմեքենա եւ 78 հազ բեռնատարներտեղափոխվել է 2017թ
• 2015-2017 թվականներին Արկտիկայում փոխադրվել է 150 հազար տոննա բեռ։
• 57 միավոր սեփական, շահագործվող և վերահսկվող պարկ

ՊԱՏՎԻՐԵԼ

Ջրային տրանսպորտի առավելությունները

1. Այս ծառայությունը բավականին պահանջված է՝ շնորհիվ տարբեր նպատակների և չափերի մեծ քանակությամբ բեռներ փոխադրելու հնարավորության։
2. Ջրային ճանապարհով ապրանքների առաքումն ամենացածր ինքնարժեքն ունի՝ համեմատած ճանապարհի, երկաթուղու հետ։ և օդային փոխադրումներ։
3. Ջրային տրանսպորտը միակ հնարավոր փոխադրումն է կղզիների, դժվարամատչելի տարածքների և մայրցամաքների միջև։
4. Պլյուսը պատմականորեն ստեղծված միասնական միջպետական ​​իրավական և իրավական դաշտն է։
5. Ծովային տրանսպորտը բնութագրվում է իր բազմակողմանիությամբ և հուսալիությամբ: Բեռների երաշխավորված անվտանգությունը բեռնափոխադրման այս տեսակի ընտրության գործոններից մեկն է: Շատ դեպքերում փոխադրման համար օգտագործվում են բեռնարկղեր, որոնք պաշտպանում են ապրանքները վնասներից և եղանակային ազդեցությունից և կանխում ներխուժողների մուտքը:

Բեռնափոխադրումներ՝ գետային և ծովային

Ծովային և գետային բեռնափոխադրումները փոխադրումների տեսակ են, որոնք թույլ են տալիս մեծ և ծանր բեռներ տեղափոխել երկար հեռավորությունների վրա՝ առանց որակի կորստի և առավելագույն խնայողությամբ։

PJSC Sovfracht ընկերությունը տրամադրում է ծովային և գետային փոխադրումների ծառայություններ ավելի քան 80 տարի,նավերի գործակալություն և բեռների ապահովագրություն ինչպես Ռուսաստանում, այնպես էլ միջազգային տրաֆիկում. Ընկերությունը փոխադրում է ջրային տրանսպորտով սեփական և չարտերային տոննաժով։ Ընկերությունը մասնագիտացած է.

• գետ-ծով դասի նավեր,
• հարմար չափի զանգվածային կրիչներ,
• ծովային նավերսկուտեր դաս.

Նավերի տարիքը պահպանվում է օպտիմալ մակարդակում՝ ընկերության նավատորմի կայուն և հետևողական նորացման շնորհիվ:

Փոխադրվող ապրանքների տեսակները

Ջրային տրանսպորտով բեռնափոխադրումները կազմում են աշխարհում տեղափոխվող բոլոր ապրանքների մեծ մասը։ Դրանով դուք կարող եք տեղափոխել ցանկացած բան.

• հեղուկ բեռներ՝ հեղուկ գազ, հում նավթ և նավթամթերք, քիմիական արդյունաբերության հեղուկ արտադրանք.

• սորուն բեռներ՝ ավազ, ածուխ, ցեմենտ, հանքային պարարտանյութեր;

• տարբեր սարքավորումներ, մեքենաներ;
• գլանվածք մետաղական արտադրանք;
• փայտանյութ և փայտանյութ;
• խմբակային բեռներ;
• չափազանց մեծ և այլն:

Միջազգային առաքում

Sovfracht Group-ն իրականացնում է միջազգային ծովայինայսինքն փոխադրում։

Մեր ծառայությունները.

• տեղափոխում ենք ցանկացած տեսակի բեռներ՝ հեղուկ, մեծածավալ, մեծածավալ, ծանր, պահանջվող հատուկ պայմաններպահեստավորում;
• մենք ապրանքներ ենք տեղափոխում ինչպես մեր սեփական, այնպես էլ վարձակալած ծովային տրանսպորտով.
• մենք պարբերաբար թարմացնում ենք մեր նավատորմը` այն շահագործման համար օպտիմալ վիճակում պահելով.
• մենք օգտագործում ենք անհատական ​​լոգիստիկ սխեմաներ, որոնք մշակվել են յուրաքանչյուր հաճախորդի համար, դա մեզ թույլ է տալիս օպտիմալացնել երթուղիները և նվազեցնել փոխադրման արժեքը.
• մենք տարբեր երկրներում մաքսային փաստաթղթեր և հայտարարագրեր ենք կազմում, ներառյալ վտանգավոր ապրանքների հայտարարագիրը;
• մենք ծառայություններ ենք մատուցում ապրանքների մաքսազերծման համար Ռուսաստանում և ստացող երկրում.
• կազմակերպել բեռների ապահովագրություն;
• կազմակերպել հաճախորդներին տեղեկացնել ապրանքների առաջընթացի մասին.

«Sovfracht-Sevmortrans» ՓԲԸ-ն ունի իր սեփական պահեստները, , օժանդակ նավատորմ, մասնագիտացված սարքավորումներ, հետևաբար այն տրամադրում է չարտերինգի և բունկերի ծառայությունների ամբողջական տեսականի, ստեվդորինգի ծառայություններ։

Սովֆրախտից ծովային բեռնափոխադրումների առավելությունները

1. Ընկերությունն ավելի քան մեկ տասնյակ տարի է, ինչ առաքում է ծովային ճանապարհով: Կուտակված փորձը թույլ է տալիս համարձակորեն ստանձնել ցանկացած բարդության գործեր։ Մեր մասնագետները կարողանում են կանխատեսել և կանխել տարբեր իրավիճակներորպեսզի մեր հաճախորդների կողմից վստահված բեռը հասցվի նշանակետին ժամանակին և առանց որակի և քանակի կորստի:
2. Մենք տրամադրում ենք բոլոր հնարավոր աջակցությունը ջրով բեռների փոխադրման կանոններին և կանոնակարգերին համապատասխան անհրաժեշտ փաստաթղթերի պատրաստման հարցում: Մենք պատրաստելու ենք միջազգային բեռնափոխադրումների իրականացման ընթացքում սահմանի անխափան անցման համար անհրաժեշտ մաքսային փաստաթղթերը։
3. Մեր հաճախորդների ծախսերը նվազագույնի հասցնելու համար մենք կհաշվարկենք ամենահաջող երթուղին, կընտրենք ծովային փոխադրումների համար համապատասխան բեռնափոխադրումներ, հարմար տարբերակներ և վճարման եղանակներ:
4. Օգնությամբ կայացած էլեկտրոնային համակարգհետևելով, մենք ցանկացած պահի կարող ենք հաճախորդին զեկուցել իր ապրանքների գտնվելու վայրի մասին: Մենք ապահովագրում ենք բեռը և պատասխանատվություն ենք կրում հաճախորդի առջև:
5. Առաքողի խնդիրը հեշտացնելու համար մենք կիրականացնենք բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ, կոնտեյների մատակարարում բեռնման վայր, վերաբեռնում այլ տրանսպորտ:
6. Մեր ընկերությունն իրականացնում է բարդ մոդալ փոխադրումներ և կարող է հեշտացնել հաճախորդի առաջադրանքը՝ ընտրելով համապատասխան տրանսպորտ՝ բեռները նպատակակետ հասցնելու համար՝ նվազեցնելով ճանապարհորդության այս փուլերում պարապուրդը:
7. Մենք բեղմնավոր համագործակցում ենք տարբեր երկրների նավահանգիստների, նավագնացության գծերի հետ, ունենք վստահելի տեղական ներկայացուցիչներ՝ ապահովելու բարձր մակարդակի սպասարկում և պահպանելու մրցունակ գներ ծովային և գետային բեռնափոխադրումների ոլորտում։

ԲԵՌՆԱՓՈԽԱԴՐՈՒՄՆԵՐԸ ԾՈՎԱՅԻՆ ՓՈԽԱԴՐՈՒՄՆԵՐՈՎ «ՍՈՎՖՐԱԽՏ» ՓԲԸ ԸՆԿԵՐՈՒԹՅՈՒՆԻՑ՝ ԱՐԱԳ ԵՎ ՇԱՀԱՎՈՐ.

PJSC Sovfracht-ն ունի փոխադրումների մեծ փորձբեռներ ջրային տրանսպորտովՌուսաստանի Դաշնությունում և նրա սահմաններից դուրս։ Ընկերությունը ստանձնում է ողջ պատասխանատվությունը փոխադրումների տրանսպորտային և լոգիստիկ գործընթացի զարգացման և իրականացման համար. PJSC Sovfracht-ն ունի եզակի պոնտոնային նավ Damen River Star 3.

Ունենալով եզակի իրավասություններ Արկտիկայում բեռնման և բեռնաթափման գործառնությունների ոլորտում՝ PJSC Sovfracht-ն ապահովում է այս տարածաշրջանում ռուսական բոլոր բեռնափոխադրումների ավելի քան 50%-ը: Որպես Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարության Առաջին արկտիկական կոնսորցիումի անդամ, ընկերությունը մասնակցում է լոգիստիկ սխեմաների մշակմանը, երթուղիների սակագներին, նավարկության անվտանգության բարելավմանը և Արկտիկայում բնապահպանական իրավիճակի պահպանմանը: Ընկերությունը նաև հանդիսանում է աշխարհում միակ միջուկային էներգիայով աշխատող թեթեւ կոնտեյներակիր Sovmorput-ի օպերատորը:

Գետային տրանսպորտով ապրանքների փոխադրումն այսօր հանրաճանաչ ծառայություն է, որը թույլ է տալիս բեռների մեծ խմբաքանակներ հասցնել երկար հեռավորությունների վրա:

Ջրային տրանսպորտով բեռնափոխադրումների ծառայությունը կարող եք պատվիրել մեր կայքում՝ ձևաթղթի միջոցով հետադարձ կապ, զանգահարելով կամ կայքից հետ զանգ պատվիրելու միջոցով:

Մեր ընկերությունը «Ֆլոտ Ներուդ» ՍՊԸ-ն իրականացնում է և՛ բեռների ջրային, և՛ ավտոմոբիլային տրանսպորտ, ինչպես նաև առաջարկում է հողի և շինարարական աղբի հեռացում վերամշակմամբ։ Բազմամյա փորձը և հաստատված գործընկերությունները մեզ թույլ են տալիս ծառայություններ մատուցել ընդհանուր և մեծածավալ բեռների, ներառյալ ոչ ստանդարտ բեռների առաքման համար: Սեփական բեռնատար գնացքների առկայությունը, որոնք կահավորված են պլատֆորմային բեռնատարներով և տարբեր տարողունակությամբ բունկերային նավերով, հնարավորություն են տալիս ապրանքներ հասցնել երկրի տարբեր շրջաններ: Ավտոմոբիլային տրանսպորտը իրականացվում է Մոսկվայում և Մոսկվայի մարզում։

Բացի ջրային տրանսպորտով փոխադրումներ կազմակերպելուց, կարող է անհրաժեշտ լինել նավահանգստում բեռնափոխադրումներ կատարել, մենք տրամադրում ենք նաև այս ծառայությունը, խնդրում ենք կապվել մեզ հետ:

Ներքին ջրային տրանսպորտով ապրանքների փոխադրում – առավելություններ

Ջրային տրանսպորտը կարևոր դեր է խաղում ողջ երկրի տրանսպորտային համակարգի գործունեության մեջ: Ապրանքների ջրային փոխադրումն ապահովում է բարձր եկամտաբերություն և ունի մի շարք առավելություններ.

• երկար հեռավորությունների վրա ապրանքներ տեղափոխելու ունակություն.
• նավերի կրողունակության բարձր մակարդակ, որը թույլ է տալիս առաքել մեծ բեռներ.
• շարժունակություն, այսինքն. անհրաժեշտության դեպքում կարող եք հեշտությամբ փոխել երթուղին.
• մեծածավալ բեռների առաքում;
• ցածր գին՝ համեմատած տրանսպորտի այլ տեսակների հետ։

Դուք կարող եք պատվիրել գետային տրանսպորտի ծառայություն մեր կայքում՝ հետադարձ կապի ձևի միջոցով ՀԱՐՑՈՒՄ ՈՒՂԱՐԿԵԼ.

Կարևոր տեղեկություն՝ Ջուր և ավտոմոբիլային տրանսպորտբեռներն իրականացվում են Մոսկվայից կամ Մոսկվա ժամանման կետով առաքմամբ:

Փոխադրում ներքին ջրային տրանսպորտով

Ներքին ջրային տրանսպորտն իրականացնում է ապրանքների սեզոնային փոխադրումներ միջին և մեծ հեռավորությունների վրա գետերի, լճերի և ջրանցքների երկայնքով: Ներքին ջրային տրանսպորտով փոխադրումն իրականացվում է մեկ բեռնափոխադրող ընկերության շրջանակներում՝ կարճ հեռավորությունների կամ մի քանի բեռնափոխադրող ընկերությունների ներսում։

Նման փոխադրումների հիմնական առավելությունը ցածր սակագներն են։ Ներքին ջրային տրանսպորտով ապրանքների առաքումն ավելի էժան է, քան ավտոմոբիլային կամ երկաթուղային։ Բացի այդ, նավերի փոխադրում կազմակերպելիս պահանջվում է ավելի քիչ ներդրումներ, քանի որ ներքին ջրային ուղիների ստեղծումը տեղի է ունենում բնական ճանապարհով։

Ներքին ջրային տրանսպորտով փոխադրումը ենթադրում է ժամկետների խստիվ պահպանում, քանի որ բեռնումն իրականացվում է պայմանագրում նշված ժամկետներին համապատասխան։ Ոչ պակաս կարևոր է ապրանքների ժամանակին հանդիպումը նշանակման վայրում, հակառակ դեպքում հաճախորդը կվճարի մատակարարված ապրանքների պարապուրդի և պահպանման համար:

Գետային տրանսպորտով ապրանքների փոխադրման առանձնահատկությունները

Գետային տրանսպորտը բեռնափոխադրումների ոլորտում զբաղեցնում է առաջատար տեղերից մեկը հատկապես ցածր խտությամբ տարածքներում. երկաթուղիներև մայրուղիներ: Գետային տրանսպորտով ապրանքների փոխադրումը շատ ավելի էժան է, քան մյուս մեթոդները, սակայն մի շարք գործոններ կարող են ազդել ծառայության արժեքի վրա.

• բեռների տեսակները;
• բեռնափոխադրման տեսակը (կոնտեյներ, նավ, փոքր, թիմ);
• գետերի տեսակները (փոքր գետերի համար տրանսպորտի արժեքը ավելի թանկ է);
• բեռնափոխադրող ընկերություն (կլիմայական և ջրային երթուղու առանձնահատկությունները, աշխատանքային պայմանները).

Որի գործունեությունից է գետային տրանսպորտով ապրանքների փոխադրումը, կազմակերպում է ձեր բեռի առաքումը փոխադրվող ապրանքների անվտանգության պահանջներին համապատասխան։ Մենք կմշակենք երթուղի` հաճախորդի ցանկություններին և հնարավորություններին համապատասխան և կապահովենք ապրանքների առաքումը պայմանավորված ժամկետներում: