Poređenje NATO i ruskih jurišnih helikoptera. Poređenje NATO i ruskih jurišnih helikoptera Počnimo s protuminskim djelovanjem

Pojavio se na bojnom polju po prvi put tokom Korean War, helikopteri su iz temelja promijenili vojnu taktiku. Danas, rotorcraft sa sigurnošću zauzimaju svoju nišu u arsenalu modernih vojski i državne službe, obavlja poslove transporta ljudi i robe, vatrene podrške, učestvuje u operacijama potrage i spašavanja i izviđačkim misijama.
Da bi stekli pravo da se zovu najbolji, automobili moraju pokazati sve za što su sposobni. U najtežim klimatskim uslovima, napunjeni "do oka", pod neprijateljskom vatrom i na granici svojih mogućnosti.

Predstavljamo vam deset najboljih helikoptera na svijetu prema Military Channel-u. Kao i uvijek, kriteriji odabira će biti tehnička izvrsnost dizajna, obim proizvodnje, legendarni i glavni i nepristrasni sudija - iskustvo u vojnim sukobima.

Svih 10 helikoptera predstavljenih u recenziji imaju svoje značajne karakteristike, svi su prošli školu preživljavanja na žarištima i dobili su smiješna žargonska imena.

Kao i svaka emisija Military Channel-a, ova ocjena nije bez pristrasnosti. Još jedna kontroverzna stvar - kako možete uporediti transportne i jurišne helikoptere? Prema kreatorima ocjene, postoji nekoliko visokospecijaliziranih dizajna, većina helikoptera je višenamjenska. Na primjer, transportni Mi-8 može uspješno podržati kopnene trupe vatrom, a da ne spominjemo njegovu jurišnu modifikaciju Mi-8AMTSh Terminator.
Svi potrebni komentari su dati, sada predlažem da bolje upoznam tehniku.

10. mjesto - Krava

Mi-26 - teški transportni helikopter
Prvi let - 1977
310 izgrađeno
Nosivost - 20 tona tereta ili 80 padobranaca

Rotacioni teškaš postao je najveći helikopter na svijetu. Jedinstvene mogućnosti zahtijevale su posebna tehnička rješenja. Osmokraki glavni rotor, višenitni prijenos snage, tri video kamere za praćenje stanja tereta na vanjskoj priveznici - samo su neke od karakteristika ove mašine.
Ozbiljan test za Mi-26 bio je rad na otklanjanju posljedica nesreće u nuklearnoj elektrani Černobil. Preopterećeni olovnom zaštitom od zračenja, Mi-26 su bili angažovani u složenim montažnim operacijama na teritoriji nuklearne elektrane Černobil. Da se ne bi podigli oblaci radioaktivne prašine, bilo je potrebno raditi s izduženim vanjskim ovjesom, što je od posada zahtijevalo izuzetnu hrabrost i vještinu. Svi Mi-26 koji su učestvovali u ovoj operaciji zakopani su u zoni isključenja.

9. mjesto - Linkovi (Lynx)

Westland Lynx - britanski višenamjenski helikopter

Prvi let - 1971
400 izgrađeno
Borbeno opterećenje - 750 kg, uključujući 10 vojnika i vanbrodsko oružje: 4 protubrodske rakete u marinskoj verziji ili 20 mm topovi, 70 mm Hydra rakete i do 8 protutenkovskih projektila TOW u kopnenoj verziji.

Izgled "Risa" nije impresivan: u njemu nema agresivnosti američkog "Apača" ili Mi-24. Ali uprkos svom tipično civilnom izgledu, borbeni "Lynx" je jedan od najčešćih brodskih helikoptera na svijetu. Risovi su učestvovali u Foklandskom ratu, ciklusu pomorskih bitaka koje su postale najveći pomorski sukob od Drugog svetskog rata. Borbeni debi bio je uspješan - "Lynx" Kraljevske mornarice potopio je argentinski patrolni brod uz pomoć protivbrodskih raketa "Sea Scua". Tokom svoje četrdesetogodišnje istorije, Risovi su se upisali u ratnu zonu na Balkanu, gde su u zimu 1991. godine obezbedili blokadu obale Jugoslavije i Iraka, uništivši minolovac T-43, 4 granična čamca, desantni brod i raketni čamac.
Ali po čemu je Westland Lynx zaista jedinstven? Nevjerovatno, ova neugledna mašina drži svjetski rekord u brzini među serijskim helikopterima - 1986. godine Lynx je ubrzao do 400 km/h.

8. mjesto - Leteći auto

Boeing CH-47 "Chinook" - teški vojni transportni helikopter uzdužne šeme
Prvi let - 1961
1179 izgrađeno
Nosivost: 12 tona tereta ili do 55 osoba

Važna karakteristika moderne vojske je njena mobilnost. Ako u globalnoj skali prijenos trupa osigurava transportna avijacija, a zatim direktno na bojnom polju to je zadatak helikoptera.
Ovaj problem je bio posebno akutan za američku vojsku u Vijetnamu - planinski teren, nagle promjene vremena, nedostatak karata i puteva, sveprisutan i brojan neprijatelj - sve je to zahtijevalo posebna zračna sredstva. Tu je dobro došao teški transportni helikopter Chinook, izgrađen prema neobičnoj uzdužnoj shemi s dva rotora. Tokom njegove dugogodišnje službe nakupilo se mnogo smiješnih priča. Na primjer, jedna od opcija utovara zvučala je ovako: možete strpati 33 Amerikanca ili ... 55 Vijetnamaca u Chinook. Jednom, tokom evakuacije vijetnamskih izbjeglica, zabilježen je rekord: ukrcano je 147 ljudi.

"Leteći vagoni" su se trudili da se drže dalje od bojnog polja, specijalizirajući se za prebacivanje tereta sa brodova u baze za snabdevanje. Iako su poznate i egzotičnije primene: kao bombarderi, dimne zavese, raspršivači suzavca, artiljerijski "traktori". Posebno su impresivno izgledali. u napadima na evakuaciju oštećenih aviona: u prvoj godini neprijateljstava, Chinookovi su izveli 100 aviona i helikoptera koji su prinudno sletjeli. Ukupno su tokom Vijetnamskog rata evakuirali hiljadu uređaja ukupni troškovi 3 milijarde dolara!
Helikopter je i dalje u upotrebi, učestvuje u operacijama širom svijeta.

7. mjesto - Kobra

Bell AH-1 “Cobra” – jurišni helikopter
Prvi let - 1965
Izgrađeno 1116 kobri i 1271 super kobri
Ugrađeno naoružanje: daljinski upravljana instalacija sa dva minigun-a sa šest cijevi + 4 točke ovjesa, na koje se mogu postaviti kontejneri sa mitraljezima, projektilima zrak-vazduh, NURS 70 mm, protutenkovskim vođenim projektilima TOW.

Zastrašujući helikopter. Kao da se sama Smrt spustila s neba pod maskom uske, zlokobne siluete Kobre. Nosna kupola mitraljeza je nastavila pucati čak i ako je helikopter letio u drugom smjeru. Krvavi Vijetnam, Bliski istok, gdje su se Kobre neočekivano pretvorile u lovce na tenkove, mlin za meso u Waziristanu, Afganistanu, Iranu i Iraku - ovo je nepotpuna evidencija Kobre...

AH-1 je bio prvi namjenski jurišni helikopter na svijetu. Pilotske kabine i bočne projekcije zaštićene su kompozitnim oklopom NORAC. "Kobra" je dobila moćan nišanski sistem koji vam omogućava rad na ciljevima u svim vremenskim uslovima.
Do danas je unaprijeđena "Kobra" u službi američkog marinskog korpusa. Laki kompaktni helikopter ima odlične karakteristike za upotrebu na amfibijskim jurišnim brodovima i nosačima aviona.

6. mjesto - Krokodil

Mi-24 - transportni i borbeni helikopter
NATO kodno ime - Hind ("Srna")
Prvi let - 1969
Izgrađeno preko 2000 jedinica
Ugrađeno naoružanje: četverocijevni mitraljez kalibra 12,7 mm na pokretnom nosaču; viseće naoružanje: bombe sa slobodnim padom, NURS kalibra od 57 do 240 mm, protivtenkovski raketni sistem Falanga, viseći topovski kontejneri, kao i do 8 ljudi u trupu.

Američki stručnjaci donijeli zapanjujuću presudu: Mi-24 nije helikopter! Volim ovo. Ni više ni manje.
Mi-24 izgleda kao helikopter, koristi se kao helikopter, ali sa tehničke tačke gledišta, to je hibrid aviona i helikoptera. Zaista, Mi-24 ne može lebdjeti na jednom mjestu ili poletjeti sa "zakrpe" - potrebna mu je pista (pod normalnim opterećenjem, uzletište je 100 ... 150 metara). u čemu je tajna? Vizuelno, Mi-24 ima neproporcionalno velike pilone (u stvari, to su krila pristojne veličine). Stručnjaci američkog ratnog zrakoplovstva, testirajući krokodila koji im je pao u ruke, utvrdili su da on uz pomoć krila stvara najmanje četvrtinu uzgonske sile, a pri velikim brzinama vrijednost može doseći i 40%.
Tehnika pilotiranja Mi-24 je također neobična - kada se sila podizanja smanji, pilot lagano spušta nos - automobil ubrzava i sila dizanja. Kao u avionu.

I mislili ste da su takva krila za lepotu?

Koje su prednosti ovog neobičnog hibrida? Prvo, Mi-24 je kreiran prema konceptu "letećeg borbenog vozila pješadije", koji je zahtijevao nestandardna tehnička rješenja od dizajnera - teški oklop, vazdušni odeljak i moćan sistem naoružanja nisu se uklapali u standardni helikopter dizajn. Drugo, zbog svojih "avionskih" kvaliteta, teški "Krokodil" je jedan od najbržih borbenih helikoptera na svijetu (maksimalna brzina - 320 km/h).
"Krokodil" se borio u klisurama Kavkaza i planina Pamira, u vrelim azijskim pustinjama i tropskim šumama Ekvatorijalne Afrike. Ali vojna slava stigla mu je u Avganistanu. Jedinstveni jurišni avion s rotacionim krilima postao je simbol tog rata.

Prema iračkim vladinim novinama The Baghdad Observer, 1982. godine, tokom iransko-iračkog rata, Mi-24 je oborio iranski nadzvučni lovac F-4 Phantom. Nažalost, tačni detalji te bitke ostaju nejasni. Ali pouzdano se zna da su Huseinovi piloti na Mi-24 oborili dvadesetak iranskih helikoptera. Tim povodom - crni humor kreatora rejtinga: "Nikad se ne smiješite krokodilu!" (Nikad se ne kači sa krokodilom).
Ali najbolju stvar o "Krokodilu" rekao je jedan avganistanski mudžahid u intervjuu za jedan američki kanal: Ne bojimo se Rusa, ali se bojimo njihovih helikoptera.

5. mjesto - pastuv

Sikorsky CH-53E “Super Stallion” - teški transportni helikopter
Prvi let - 1974
Izgrađeno - 115 kom
Nosivost - 13 tona korisnog tereta u tovarnom prostoru ili do 14,5 tona na vanjskoj privezi; ili 55 padobranaca

Džinovski leteći čamac CH-53E je duboka modernizacija čuvenog helikoptera CH-53 "Sea Stalyen", kreiranog 1964. godine posebno za potrebe mornarice, marinaca i obalske straže SAD. Stručnjaci kompanije Sikorsky montirali su treći motor i glavni rotor sa sedam lopatica na originalnom dizajnu, za koji su mornari modernizirani helikopter nazvali "Hurricane Maker" (doslovno - "tvorac uragana"), tako snažan vrtlog vodenog prskanja i elastične vazdušne mlaznice stvara elektrana CH-53E.

Noćna operacija, Irak

Šta je još poznato za "Stallion" (naime, ovako se prevodi pastuh)? Na ovoj ogromnoj mašini, demonstrirana je "mrtva petlja"!
Pomorska karijera CH-53 i CH-53E nije bila ograničena na standardne transportne misije. Rotacioni leteći čamci su korišteni kao minolovci (modifikacija MH-53) i učestvovali su u operacijama potrage i spašavanja (modifikacija HH-53). Sistem za dopunjavanje goriva u letu koji je instaliran na helikopteru omogućava vam da ostanete u vazduhu danju i noću.
"Pastuh" se ukorijenio na kopnu - vojsci se svidio snažan transportni helikopter. U Iraku i Afganistanu, CH-53 i CH-53E su korišteni kao topovski brodovi, podržavajući kopnene snage vatrom. Ukupno, porodica CH-53 uključuje 522 izgrađena helikoptera.

4. mjesto - Huey (Iroquois)

Bell UH-1 - višenamjenski vojni helikopter
Prvi let - 1956
Izgrađeno - više od 16.000 jedinica
Nosivost: 1,5 tona ili 12-14 vojnika.

Ova privatna "vazdušna konjica", zajedno sa napalmom, postala je simbol Vijetnamskog rata. Veterani se sjećaju da su Hueyevi postali njihov dom - helikopteri su ih dopremili na položaj, donijeli im opremu, snabdijevali ih namirnicama i municijom, pokrivali ih iz zraka i evakuirali s bojišta u slučaju ranjavanja. Uprkos ogromnim gubicima (3000 vozila se nije vratilo u bazu), borbena upotreba Huey je prepoznat kao uspješan. Prema suvoj statistici, za 11 godina rata helikopteri su izvršili 36 miliona naleta, tj. jedan nenadoknadivi gubitak iznosio je 18.000 naleta - potpuno jedinstven rezultat! I to uprkos činjenici da Huey uopće nije imao rezervaciju.

Prije pojave specijalizovanih Kobri, Hueys je morao izvoditi udarne operacije - par mitraljeza kalibra 12,7 mm i 48 nevođenih raketa na ovjesu pretvorili su UH-1 u paklenu mašinu. Vatra taktičke borbene grupe "Eagle Flight" (Flight of Eagles - američka taktika korištenja helikoptera) od 10 ... 12 vozila bila je jednaka vatri dva pješadijska bataljona.

Huey je omiljeni holivudski helikopter. Nijedan akcioni film nije potpun bez scene leta UH-1. Očekivano, junaci sjede u obostrano otvorenom kokpitu, bezbrižno viseći nogama o palubu.
Huey drži još jedan rekord - proizvedeno ih je toliko da su do kraja 60-ih američke trupe u Indokini imale više helikoptera nego sve druge vojske svijeta zajedno. Vojne i civilne verzije Hueya isporučene su u 70 zemalja širom svijeta (skoro kao jurišna puška Kalašnjikov).

3. mjesto - Mi-8

Višenamjenski helikopter
Prvi let - 1961
Izgrađeno - više od 17.000 jedinica
Nosivost: 3 tone ili 24 osobe
Borbeno opterećenje šok modifikacija: 2-3 mitraljeza i do 1,5 tona oružja na 6 tvrdih točaka, uključujući nevođene rakete 57 mm, bombe sa slobodnim padanjem i protivoklopni kompleks Falanga.

Stvoren prije 50 godina, helikopter se pokazao toliko uspješnim da i dalje prima narudžbe iz cijelog svijeta. Ima tri desetine civilnih i vojnih modifikacija. Koristi se kao transportni i jurišni helikopter, koristi se za izviđanje, kao komandno mjesto, minski polagač, tanker i helikopter hitne pomoći. Civilne verzije služe putničkim avio kompanijama, koriste se u poljoprivreda i tokom likvidacije posljedica prirodnih katastrofa i katastrofa izazvanih ljudskim djelovanjem.

Vojna modifikacija Mi-8TV ("teško oružje")

Helikopter je jednostavan, pouzdan, radi u svim uvjetima - od vruće Sahare do krajnjeg sjevera. Prošao je sve vojne sukobe, uključujući Avganistan, Čečeniju i Bliski istok. I neće moći uskoro naći zamjenu.

2. mjesto - Apache

Boeing AH-64 "Apache" - jurišni helikopter
Prvi let - 1975
Izgrađeno - 1174 kom
Ugrađeno oružje - automatski top kalibra 30 mm. Viseće oružje - 16 protivtenkovskih projektila Hellfire, 76 raketnih sistema NURS kalibra 70 mm ili Stinger za zračnu borbu.

"Apač" je kultna mašina koja je postala prototip čitave klase modernih borbenih helikoptera. Slavu je stekao tokom Pustinjske oluje, gdje se, prema riječima predstavnika NATO-a, uspješno borio protiv tenkova. Redovno ga koriste Zračne snage Izraelskih odbrambenih snaga.
Samo jedan helikopter - ruski Mi-28N "Noćni lovac" - mogao je otvoreno da izazove Apače tokom indijskog tendera za nabavku borbenih helikoptera u jesen 2011. godine. Ali stari ratnik se pokazao pametnijim i agilnijim od mladog regruta - elektronika "završena" tokom brojnih sukoba omogućila je modernoj modifikaciji AH-64D "Apache Longbow" da efikasnije djeluje u mraku. Međutim, indijski stručnjaci su primijetili da je dizajn Apachea iscrpio svoje rezerve za modernizaciju, a njegove karakteristike leta (statički i dinamički strop) bile su inferiorne. ruski helikopter, koji tek počinje svoj borbeni put.

U skorije vrijeme, 2002. godine, Mi-35 (izvozna verzija Mi-24 sa modernom avionikom) zračnih snaga DNRK je iz zasjede "udario" južnokorejski Apač. sjeverna koreja je priznao gubitak i zahtijevao od Sjedinjenih Država besplatnu (!) modernizaciju cijele flote svojih Apača na verziju Longbow. Oni još sude.

1. mjesto - Black Hawk

Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - višenamjenski helikopter
Prvi let - 1974
Izgrađeno - 3000 kom
Nosivost: 1500 kg robe i razne opreme unutra teretna kabina ili do 4 tone na vanjskoj privezi. Desantna verzija uključuje 14 lovaca.
Borbeno opterećenje šok vozila: 2 mitraljeza, 4 tačke ovjesa. Standardni sistem naoružanja su NURS, protivtenkovski Hellfire, kontejneri sa topovima kalibra 30 mm. Pomorske verzije su naoružane torpedima kalibra 324 mm i protivbrodskim projektilima AGM-119 „Pingvin“.

Bez ikakvog preterivanja, Black Hawk je helikopter 21. veka, uprkos činjenici da je nastao pre 40 godina. Višenamjenski vojni helikopter trebao je zamijeniti Iroquois, dok se paralelno razvijala i njegova pomorska verzija Sea Hawk. Rezultat je univerzalna platforma za sve rodove vojske, a po ukupnosti karakteristika - najbolji helikopter na svijetu.
Pored osnovne kopnene verzije UH-60, postoje 2 protivpodmorničke verzije SH-60B “Sea Hawk” i SH-60F “Ocean Hawk” (opremljen magnetometrom i silazno sonarnom stanicom), HH- 60 helikoptera “Rescue Hawk” za borbeno traganje i spašavanje i specijalne operacije, kao i linija modela MH-60 “Knighthawk”, uključujući helikoptere na nosačima, helikoptere za podršku vatrom, vozila za specijalne operacije, verzije hitne pomoći, ometače itd. Ponekad se koriste kao štabni helikopteri za visoke zvaničnike i generale. Aktivno izvezeno.

dobri aparati

Black Hawk je do krajnjih granica zasićen opremom visoke tehnologije, koja postavlja visoke zahtjeve za osoblje za održavanje i ne dozvoljava da se dugo čuva izvan hangara.
Vojska planira da od MH-60 napravi jedinstven tip helikoptera za sve rodove vojske i flote, što bi trebalo radikalno smanjiti troškove i pojednostaviti održavanje. Svojom pojavom zamijenio je vojsku "Iroquois" i morski "Seasprite". Sada Black Hawk uspješno duplira zadatke transportnih helikoptera i helikoptera za vatrenu podršku, zamjenjujući morske minolovce MH-53 i teške helikoptere SH-3 “Sea King”.

Zaključak

U prvih deset ima tačno 10 mjesta. Ali zašto kultni helikopter Ka-50 Black Shark nije ušao u rejting? Zar američki stručnjaci ni ne sumnjaju u postojanje ove mašine. Uprkos divnom karakteristike leta i nenadmašne manevarske sposobnosti, proizvedeno je samo 15 Shark-a, Ka-50 nikada nije otišao dalje od eksperimentalne mašine. Američki AH-56 Cheyenne, pakleni rotorkraft, nije ušao u rejting, u poređenju sa kojim su sve postojeće Kobre i Apači ružna pačića. Na testovima je automobil pokazao brzinu veću od 400 km/h! Nažalost, proizvedeno je samo 10 Cheyennes-a, a helikopter nikada nije pogodio trupe.
Ostaje samo da sumiramo - napredni dizajn i odlične karakteristike leta ne čine automobil još uvijek najboljim. Mnogo je važnije njegovo masovno pojavljivanje u trupama (što vam omogućava da brzo testirate automobil u svim režimima i izliječite "dječije bolesti" od kojih pati bilo koji dizajn) i ispravna taktika korištenja.

Palubna (brodska) avijacija nisu samo avioni. Lansiranje protivbrodskih raketa "Sea Venom" iz helikoptera SH-60

Uprkos činjenici da površinski brodovi sa vođenim raketnim oružjem imaju moćne sisteme protivvazdušne odbrane, avijacija u ratu na moru se nastavlja i nastaviće da održava svoju važnost kao izviđačko i udarno oružje. Prisustvo nosača (brodske) avijacije značajno povećava domet otkrivanja neprijatelja i mogućnosti pretraživanja broda ili grupe brodova, te domet na kojem brodska formacija može napasti otkriveni cilj, kao i mogućnosti borbe protiv podmornica.

Međutim, avijacija bazirana na nosačima, prvo, zahtijeva brodove nosača aviona, a drugo, košta mnogo novca. I ne zna se šta je skuplje - avioni se bore, piloti ginu i odlaze u penziju, a održavanje avionske avijacije "u dobrom stanju" zahteva zaista velika sredstva, čak i bez obzira na cenu nosača aviona.

Flote koje su ograničene u finansiranju ili ograničene sposobnostima brodogradnje i nesposobne da naprave punopravni brod nosač aviona (ili barem univerzalni desantni brod sa mogućnošću baziranja zrakoplova) nemaju priliku imati vlastiti nosač - bazirana avijacija ili je ograničena.

Jao, ali ovo se u punoj mjeri odnosi na Rusiju. Naša pomorska avijacija prolazi kroz iskreno loša vremena - jedini nosač aviona na popravci, rokovi za koji su vrlo nejasni, intenzitet borbene obuke ostavlja mnogo da se poželi, tempo obnove flote je nedovoljan. Kao klasa ne postoje brodski AWACS avioni, brodski transportni i protivpodmornički avioni.

I, što je najvažnije, gotovo da nema brodova za ovo.

Općenito, takvu gomilu problema jednostavno je fizički nemoguće brzo riješiti čak i ako postoji potreban novac, kojeg nema i neće biti u dogledno vrijeme. A to znači da je potrebno ili potpuno napustiti pomorsku avijaciju ili tražiti neki izlaz koji će omogućiti „zatvaranje“ ovog pravca po niskoj cijeni, tražiti nekakvo „asimetrično“ rješenje.

Trenutno postoji tehnička mogućnost da se nedostatak punopravne pomorske avijacije u Rusiji djelimično nadoknadi širokom upotrebom specijalnih pomorskih borbenih helikoptera koji bi svoje zadatke mogli obavljati na bazi površinskih brodova koji su dio pomorskih udarnih grupa.

Mogu li helikopteri na brodovima URO i desantnim brodovima koji su na raspolaganju ruskoj ratnoj mornarici preuzeti neke od zadataka koje bi teoretski trebale na sveobuhvatan način rješavati snage avijacije na bazi punopravnih brodova nosača aviona - i brodskih aviona i helikoptera ?

Odgovor: da, mogu. A to potvrđuju ne samo različita teorijska istraživanja i učenja, već i relativno “svježe” borbeno iskustvo po istorijskim standardima. Ima smisla analizirati ovo iskustvo i kroz njegovu „prizmu“ procijeniti kakve mogućnosti ima, odnosno može imati ruska ratna mornarica, ako se donese odluka o širokoj upotrebi helikoptera različite vrste u toku pomorskih operacija (i ne samo o epizodnim letovima protivpodmorničkih Ka-27 sa BOD-ova, korveta i krstarica). Prvo, neka teorija i tehnički detalji.

Rotary borci i njihove sposobnosti

Borbena uputstva američke mornarice OPNAV (Operation Planning, Naval - američki analog našeg mornaričkog generalštaba) obavezuju mornaričku helikoptersku avijaciju da može izvršiti više od dvije stotine vrsta borbenih zadataka, koje se mogu sažeti u sljedeće grupe :

1. Vazdušne operacije za borbu protiv pomorskih mina (vidi članak).
2. Napadi na površinske mete.
3. Protivpodmorničko ratovanje.
4. transportni zadaci.
5. Operacije potrage i spašavanja.
6. Izvođenje borbenih zadataka tokom specijalnih operacija (Direktna akcija - direktna akcija. Na primjer, evakuacija grupe specijalnih snaga pod vatrom).
7. Evakuacija i transport ranjenika i bolesnika (uključujući i tokom "Operacija koje nisu ratne", na primjer, tokom prirodnih katastrofa).
8. Evakuacija osoblja iz opasnih područja (bez pretresa).
9. Istraživanje površine mora.
10. Napadi na kopnene ciljeve.

Kao što vidite, ovo ne uključuje izvođenje desantnih operacija, koje u američkoj mornarici provode helikopteri marinaca.

Općenito, vrijedi se složiti s Amerikancima da bi upravo takav "džentlmenski set" trebala biti sposobna izvesti pomorska helikopterska avijacija Ratne mornarice, ako se njen razvoj dovede do maksimalnih borbenih sposobnosti. Razmotrimo kako se to tehnički radi i odmah razgovarajmo s kakvim ograničenjima će se mornarica suočiti kada pokuša steći iste sposobnosti.

Počnimo sa operacijama protiv mina.

U američkoj mornarici postoje dva helikoptera usmjerena na borbu protiv morskih mina. Prvi je MH-53E, koji se uglavnom koristi kao helikopterski minolovac, a drugi je MH-60S opremljen protuminskim sredstvima, koji je dio protuminskog „modula“ za LCS brodove. Potonji u sebi nosi jednokratne NPA-razarače mina, bačene u more direktno iz zraka i kontrolirane iz samog helikoptera. Kao sredstvo za otkrivanje mina trebalo bi koristiti laserski sistem, sposoban da "gleda" vodeni stub u potrazi za minama na dnu.

Jao za Amerikance, ali sistem do sada nije dostigao borbenu gotovost. MH-60S može biti baziran na apsolutno bilo kojem ratnom brodu, a MH-53E može biti baziran samo na UDC, DVKD ili općenito nosačima aviona, međutim, ovo drugo nije baš tipično za helikopter za protuminsku akciju. Neko će možda primijetiti da se generalno možemo snaći sa osnovnim helikopterima, ali to nije tako.

Osim rata, mornarica mora biti spremna za izvođenje humanitarnih operacija u bilo kojem dijelu planete, uključujući i deminiranje. Dakle, brodski helikopteri su svakako potrebni.

Koja ograničenja imamo?

Prvo, jedina serijska platforma na osnovu koje je moguće brzo napraviti brodsko vučno vozilo je Ka-27PS. U budućnosti će, možda, njegovo mjesto zauzeti "Lamprey", ali za sada ovo više projekta nego pravi helikopter.

Drugo, jedini brodovi na kojima možete bazirati protivminsku letjelicu bez potraživanja drugog osoblja u pogledu useljivosti su veliki desantni brodovi projekta 11711, koji imaju hangar i dovoljne unutrašnje zapremine za smještaj posade i razne opreme. U mornarici postoje dva takva broda. Još dva potpuno različita broda, ali sa istim brojem projekta, položena su 22.04.2019. Dok su obavijeni "maglom nepoznatog".

Poznato je da projekat nije završen, nema jasnoće koja će se elektrana koristiti na brodovima, a generalno, ova oznaka je bila lažna. Radost je bila pomalo preuranjena. Jao, to su činjenice koje su danas već postale poznate. Stoga, dok ove brodove ne treba uzeti u obzir. Neka ih bar prvo počnu graditi.

Međutim, za Rusiju je važno da ima protuminske snage neovisne o bilo kakvim operacijama daleko od obale. Dakle, u svakom slučaju, moramo napraviti helikoptere za vuču tegljača, i to mnogo više nego što se može postaviti na brodove.

Dakle, borbena upotreba helikoptera kao dijela protuminskih snaga baziranih na površinskim brodovima jednostavno će se morati razraditi na stvarno dostupnim BDK-ovima. Oni su već napravljeni, a ionako treba praviti helikoptere.

S udarima na površinske ciljeve sve je nešto složenije.

S jedne strane, Rusija ima veoma dobar specijalizovani jurišni helikopter Ka-52K Katran. Bez pretjerivanja, ovo je jedinstvena mašina, štoviše, njen potencijal nije u potpunosti otkriven. Dakle, da bi se ovi helikopteri koristili u ratu na moru protiv manje ili više ozbiljnog neprijatelja, potrebno je zamijeniti radar.

Postoji projekat za integraciju radara na bazi H010 Zhuk-AE u ovaj helikopter, generalno je razmišljao o tome, i ove razvojne aktivnosti će se morati implementirati, inače će uloga Ka-52K kao udarne mašine biti ozbiljno ograničena. Ako se završi modernizacija helikoptera, onda će on postati istinski smrtonosni "igrač" u pomorskom ratovanju. Posebno imajući u vidu moguću upotrebu projektila Kh-35 iz ovog helikoptera. Međutim, korištenje borbenih jurišnih helikoptera u pomorskim bitkama će se posebno razmatrati.

Ka-52K "Katran" sa protivbrodskim projektilima X-35. Nisu pogodili, ali sa radarom.

Međutim, na tom putu postoji problem.

Pošto nemamo skoro nikakvih nosača aviona, onda baza u vojnom pohodu borbenih helikoptera morat će biti na površinskim brodovima s vođenim raketnim oružjem (URO). Štaviše, uzimajući u obzir činjenicu da neće uvijek biti moguće koristiti BDK zajedno sa brodovima protivraketne odbrane (ako nema potrebe za operacijama protiv obale ili čišćenjem mina, nepoželjno je uključiti BDK u operativnu formaciju - ne može se odvojiti od neprijatelja zajedno sa brodovima protivraketne odbrane zbog male brzine i lošije sposobnosti za plovidbu). A svako mjesto u hangaru koje će zauzeti specijalizirani jurišni helikopter značit će da će u formaciji biti jedan protivpodmornički helikopter manje - a zapravo se podmornice danas u većini zemalja smatraju glavnim sredstvom borbe protiv površinskih brodova.

Da li je ovo prihvatljivo?

Nije uzalud da se u američkoj mornarici (u prisustvu raznih jurišnih helikoptera) praktički samo SN / MH-60 različitih modifikacija baziraju na URO brodovima. Kada je Amerikancima bilo potrebno sredstvo za napad iz vazduha na male, slabo zaštićene ciljeve, poput motornih čamaca sa teroristima, upravo su ti helikopteri "ustali" Hellfire ATGM. Kada je američkoj mornarici bila potrebna mogućnost da iz ovih helikoptera izvrši zračne napade na naoružane površinske brodove, upravo su na tim helikopterima ugrađene protubrodske rakete AGM-114 Penguin. Žašto je to?

"Sea Hawk" sa ATGM "Hellfire". Obratite pažnju na optičko-elektronsku kupolu.

RCC “Pingvin” retriver

Pokretanje motora protivbrodske rakete "Pingvin"

Jer na moru nema na koga računati, a univerzalni helikopter je korisniji od specijaliziranog udarnog helikoptera. Dakle, isti protivpodmornički Ka-27 može po potrebi prevoziti ljude, ležeće ranjenike, rezervni dio od broda do broda. Istovremeno, nema hitne potrebe za oklopom, topom i katapultnim sjedištima za "čisto" pomorski helikopter.

Ka-52K, sa svim svojim potencijalima, neće moći da iznese transportni zadaci i neće moći obavljati zadatke PLO-a. A varijanta Ka-27, naoružana projektilima i koja ima odgovarajuću radio-elektronsku opremu, može sve. I ovo nije pretjerivanje.

Ka-27 je korišćen za testiranje protivbrodskih raketa Kh-35. Ovaj helikopter je sistematski uključen u rješavanje transportnih, pa čak i amfibijskih zadataka tokom pomorskih vježbi. O zadacima protiv podmornica ne vrijedi govoriti - to je njegova direktna svrha, iako, budimo iskreni, njegov GAS u savremenim uslovima nije dobro čak ni za modernizovanu verziju. Helikopter treba preraditi, ali trik je u tome što je domaća avioindustrija to sasvim sposobna. Postoje sve tehnologije i razvoj, problem je administrativne prirode koji je uobičajen za mornaricu.

Probno lansiranje protivbrodskih raketa X-35 iz helikoptera Ka-27. Jao, ali iz nekog razloga ti radovi nisu dobili razvoj.

Uzorak modela ovjesa Kh-35 za helikopter Ka-27

To ne znači da Ka-52K nije primenljiv u operacijama u dalekoj morskoj zoni, to znači da za njega najčešće neće biti mesta. Ali, prvo, ponekad će se to ipak dogoditi, a drugo, još uvijek postoje zajedničke operacije sa zoni blizu mora, a u obalnom pojasu, gdje se generalno može vršiti rotacija helikoptera na brodovima, na istim korvetama. Prijetnja podmornicama postoji - na brodu Ka-27 nema podmorničke prijetnje, mijenjamo je u Ka-52K, koji se koristi za udare na neprijateljske brodove i duž obale. Onda se ponovo menjamo.

Na ovaj ili onaj način, ali da bi se stekle punopravne sposobnosti za uništavanje površinskih ciljeva, potrebno je modernizirati Ka-52K i stvoriti novu modifikaciju Ka-27 sposobnu nositi oba protupodmornička oružja, sonari, bove za pretragu podmornica i navođene rakete raznih tipova, posebno protivbrodskih, a možda i protivradarskih, vazdušnih mitraljeza u vratima, a još bolje - u vratima okrenutim na obe strane.

Za zadatke transporta i spašavanja potrebno vam je vitlo za podizanje tereta i mogućnost postavljanja nosila, potreban vam je termovizir koji može otkriti osobu na površini vode i sistem za gledanje televizije koji radi pri slabom osvjetljenju. Moderna elektronika omogućava da se sve to "upakuje" u helikopter od 12 tona. Možda bi bilo vrijedno instalirati reflektor.

Na zanimljiv način, isti termovizir, vitlo, piloni za raketno oružje i mitraljezi potrebni su za korištenje helikoptera u interesu specijalnih snaga. Naravno, IC interferencijski sistemi će biti potrebni i za zaštitu od raketa za traženje toplote i sistema za radio smetnje, ali to je a priori neophodno na svakom vojnom helikopteru, štaviše, sve se to već koristi u Vazdušno-kosmičkim snagama, savladano od strane industrije, proizvedeno i nema puno težine.

Odbrambeni sistem Vitebska, na primjer, pokazao se vrlo dobro u Siriji. Tokom bitaka za Palmiru, izvještaji Anna-News sadržavali su snimke militanata koji ispaljuju rakete iz MANPADS-a na naše helikoptere, ali su jednostavno proletjeli a da nisu uhvatili helikopter opremljen odbrambenim kompleksom. Nema problema opremiti helikopter Ka-27 istim.

Od ostalih zadataka posebno su vrijedni spomena samo izviđanje i udari na terenu.

Izviđački zadaci iznad mora ne rješavaju se bez radara u zraku.Štaviše, za brodsku udarnu grupu kao sredstvo za izviđanje, nije Ka-27 „zanimljiviji“, čak i ako je opremljen modernim radarom (verovatno istim kao hipotetički modernizovani Ka-52K), već Ka -31 AWACS helikopter ili neki njegov dalji razvoj.

Upravo helikopter AWACS možda neće biti dovoljan brodskoj udarnoj grupi da, na primjer, unaprijed otkrije rad neprijateljskog zračnog izviđanja ili neprijateljski helikopter na maloj visini, koji se priprema za lansiranje protivbrodskih projektila na brodove sa sigurne udaljenosti , i što je najvažnije, s njim je mnogo lakše odbiti zračni napad. Iako demaskira vezu, često je nemoguće bez takvog alata.

AWACS helikopter Ka-35. Stvoren, testiran u Siriji, usvojen, ali...

Imati AWACS helikoptere na našim površinskim brodovima nije ništa novo. 1971. godine helikopter Ka-25Ts je ušao u službu avijacije Ratne mornarice SSSR-a, sposoban da otkrije veliki površinski brod na udaljenosti do 250 km od helikoptera zahvaljujući kombinaciji visine leta i snažnog radara. A ovi helikopteri su bili bazirani i na sovjetskim krstaricama i na BOD-u, pružajući pomorskim udarnim ili tragačkim udarnim grupama Mornarice mogućnost da "pogledaju iza horizonta", i to vrlo daleko čak i po današnjim standardima. Ka-25T je pružao ne samo izviđanje, već i ciljano lansiranje teških protubrodskih projektila sovjetske flote na velike udaljenosti.

Ka-25Ts

Trenutno je helikopter Ka-35 testiran u Siriji spreman za masovnu proizvodnju u Rusiji. Njegove borbene sposobnosti su neuporedivo veće od onih starih Ka-25T ili čak Ka-31 korišćenih od Admirala Kuznjecova. Takav helikopter je neophodan za svaku brodsku udarnu grupu koja ide na "rad" u udaljenu morsku ili okeansku zonu. I to ni u jednoj količini.

Sa udarima na kopnene ciljeve takođe nije sve lako. Njima Ka-52K mnogo bolje odgovara od neoklopnog i slabašnog Ka-27, ili bilo koje njegove modifikacije, na primjer starog Ka-29, koji se još uvijek čuva u mornarici.

Ali, kao što je već spomenuto, ovaj helikopter je previše specijaliziran i neće uvijek biti moguće žrtvovati prostor u hangaru, koji bi mogao zauzeti modernizovani Ka-27, sposoban da izvršava protivratne zadatke i pogađa površinske ciljeve, prevozi ljude i teret. , spašavanje u nevolji i iskrcavanje specijalnih snaga u zabačene kutke neprijateljske teritorije. U principu, Ka-27 je moguće koristiti za udare duž obale. Ali za to će također morati biti opremljen Hermesovim dalekometnim ATGM-om i osigurati interakciju s bespilotnim letjelicama, na primjer, tipa Orlan, čiju je borbenu upotrebu i mornarica razradila.

U suprotnom treba odustati od helikopterskih udara na obalne ciljeve, a za to, ako je moguće, koristiti pomorsku artiljeriju i krstareće rakete. Mada, ako u operaciji učestvuju desantni brodovi koji mogu da nose helikoptere, onda će biti sasvim moguće da se i oni koriste. Tada će Ka-27 biti dodijeljeni zadaci traganja i spašavanja, koji su bazirani na drugim površinskim brodovima, a udarne misije će biti dodijeljene Ka-52K sa desantnih brodova.

Trenutno, ne uzimajući u obzir moguće sudjelovanje u operacijama admirala Kuznjecova, mornarica može osigurati borbenu upotrebu četiri takva helikoptera sa desantnih brodova tipa Ivan Gren, od kojih dva mogu poletjeti istovremeno. Svi ostali će morati da lete sa borbenih ili patrolnih brodova.

Interesantno je dati i borbenu grupu iz BDK. Nisu korisni ni u čemu, ovi brodovi, međutim, mogu pružiti bazu za helikoptere i Horizon UAV. Istina, nema uslova za skladištenje avionskog oružja u značajnim količinama na brodu, pa će, da bi obustavili oružje, morati da odlete na neki drugi brod, što je, naravno, užasno nezgodno, a donekle i sramotno, ali imamo drugih brodova, nema dovoljno, pa...

Sasvim je druga stvar kada treba da napadnete mete na obali u blizini vaše teritorije. Tada će borbeni brodovi Ratne mornarice koji djeluju u blizini obale zapravo biti za helikoptere Ka-52K svojevrsni analog rezervnih aerodroma ili skakačkih aerodroma. Za izvođenje ovakve akcije sve je već tu.

Hajde da sumiramo

Da bi brodski helikopteri preuzeli dio zadataka brodske avijacije na bazi nosača aviona kada ovaj nosač aviona nije prisutan, Mornarici je potrebno:

1. Modernizovati Ka-52K, donoseći njegove karakteristike performansi na prvobitno željene (punopravni radar).

2. Stvoriti nova verzija Helikopter Ka-27, sličan po svojim mogućnostima američkim Sea Hawksima - PLO, pogađa površinske i obalne ciljeve koristeći protutenkovske sisteme, udare po površinskim ciljevima protubrodskim projektilima, zadatke transporta i traganja i spašavanja, isporuku specijalnih snaga grupe do obale i nazad. Takvi helikopteri moraju biti opremljeni modernim odbrambenim sistemima i sistemima nišana i pretraživanja.

3. Napravite modifikaciju helikoptera za povlačenje na bazi Ka-27 i koče za njega.

4. Proizvesti dovoljno AWACS helikoptera.

5. Razraditi glavne moguće scenarije za borbenu upotrebu brodskih helikoptera u pomorskom ratu i konsolidirati ovaj razvoj u poveljama.

Svi ovi zadaci ne izgledaju nerešivi.

Nosioci helikoptera različite namjene u operacijama u DMZ-u bit će URO brodovi, amfibijski jurišni i patrolni (ako jesu).

Generalno, Crnomorska flota je sada sposobna da rasporedi 4 helikoptera na punopravne URO brodove u dalekim morskim i okeanskim zonama (jedan na krstarici Moskva i po jedan na tri fregate projekta 11356). Još par helikoptera mogu nositi inferiorni i neborbeni patrolni brodovi projekta 22160, a za nekoliko godina biće ih šest. Nažalost, zbog problema sa brzinom, "patrole" ne mogu djelovati u sprezi sa punopravnim ratnim brodovima, ali ćemo, ipak, ispraviti ranu priliku da Crnomorska flota rasporedi deset helikoptera u DMZ.

U Baltičkoj floti nalazi se i pet nosača helikoptera - TFR Jaroslav Mudri i. Razarač Persistent, koji će uskoro biti van popravke, može se smatrati samo nosačem helikoptera, iako u hitnim slučajevima na njega možete rasporediti helikopter, ako imate privremeno sklonište.

Nakon što Neustrashimy TFR bude van popravke, bit će dodat još jedan nosač, a otprilike do kraja 2022. godine još dvije korvete, ukupno će biti osam ratnih brodova sposobnih da nose helikoptere i osiguravaju njihovu borbenu upotrebu, te jedan brod koji je ograničeno prikladan. za ovo. Naravno, pod uslovom da jedan od navedenih brodova neće biti na sljedećem dugoročnom remontu.

Od samog početka kreirani su jurišni helikopteri za podršku raznim vrstama kopnenih snaga, kao i za obezbjeđivanje nadmoći nad neprijateljem na bojnom polju.

Od samog početka kreirani su jurišni helikopteri za podršku raznim vrstama kopnenih snaga, kao i za obezbjeđivanje nadmoći nad neprijateljem na bojnom polju. Koristeći svoj impresivan arsenal i napredne radarske sisteme, helikopter izvršava narudžbe bilo koje složenosti u minimalnom vremenu koje mu je dodijeljeno. Bilo da je u pitanju uništavanje ljudstva i oklopnih vozila neprijatelja, ili koordinacija borbenih jedinica saveznika - za modernu jurišni helikopter Neostvarivih zadataka praktično nema.

S obzirom na to da odnosi između Rusije i NATO bloka nikako nisu topli, vojni scenario će ovdje biti, iako nepoželjan, ali, vidite, primjeren. Zato bih želeo da uporedim borbeni potencijal vojne opreme, au našem slučaju borbeni potencijal jurišnih helikoptera sa obe strane.

EC 665 Tiger/ Eurocopter Tiger (NATO)

Počnimo s činjenicom da je konstruktor velika pažnja ovdje su plaćali preživljavanje. Zahvaljujući materijalima kao što su karbonska vlakna, fiberglas i kevlar, Tigar ima dobar kompozitni oklop. Helikopter bez problema može izdržati pogotke granata od 23 milimetra. Kabina je dvostruka, tandem: pilot sjedi ispred, iza njega je operater. A mjenjač može raditi 30 minuta bez podmazivanja. Kombinovani sistem za uzbunjivanje o pretnji je osetljiv i na radarsko zračenje i na laserske zrake. Pa, naravno. Helikopter koristi stealth tehnologiju kako bi poboljšao svoju bešumnost.

Iako se "Tigar" proizvodi do danas, i dalje je ostao mali helikopter. Njegov problem je što programeri nisu mogli pronaći sredinu između preživljavanja i visoke tehnologije.

Maksimalna poletna težina - 6000 kg

Maksimalna brzina - 280 km/h

Statički plafon - 2000 m, dinamički plafon - 3500 m

Domet - 800 km

Mi-28N Noćni lovac (Rusija)

Zamijenivši zasluženog veterana MI-24, Noćni lovac je odmah dokazao da je odličan nasljednik legendarnog Krokodila.

Mi-28N je jedini helikopter na svetu koji može da izvrši automatski let sa izbegavanjem terena na izuzetno maloj visini („let za brijanje“) do 5 metara. A zahvaljujući prisustvu radarske stanice Arbalet, helikopter može napasti neprijatelja iz zasjede. Što se tiče oružja, Noćni lovac ima moćni tenkovski top, supersonične projektile Ataka i NUR-ove - to je vjerovatno sve što vam treba da iznenadite neprijatelja i dobijete bitku.

Maksimalna poletna težina - 12100 kg,

Maksimalna brzina - 300 km/h

Statički plafon - 3700 m, dinamički plafon -5700 m

Domet - 450 km

AH-64D "Apache" (NATO)

Vjerovatno jedan od najpopularnijih helikoptera na svijetu. Sedamdesetih godina vodstvu Pentagona nije bio potreban samo borbeni helikopter, već perspektivna mašina sposobna da služi i izvodi operacije bilo koje složenosti u bilo koje doba dana i po bilo kojem vremenu.

Telo helikoptera je napravljeno od materijala visoke čvrstoće, ali oni su visoke čvrstoće samo na papiru. Tandem raspored sjedišta, gdje pilot topnik sjedi prvi, a malo više za bolji pogled pilot je lociran. Kokpit helikoptera je "ukrašen" kevlarom i poliakrilatom kako bi se povećala preživljavanje posade. Ali u stvari, probio se kroz rafal iz mitraljeza iz kalašnjikova.

Na 4 ovjesa možete ugraditi samonavođene protutenkovske rakete "Healfire", mjerne trake sa NUR-om, rakete zrak-vazduh "Stinger" i mitraljez od 30 mm.

Maksimalna težina pri poletanju - 8006 kg,

Maksimalna brzina - 276 km / h

Statički plafon - 3206 m, dinamički plafon - 4465 m

Domet - 480 km

KA-52 "Aligator" (Rusija)

Upravljiv, za sve vremenske prilike, dobro oklopljen, visokotehnološki, naoružan do zuba i jednostavno dobrog izgleda. KA-52 je zaista uspješan nastavak linije Projektnog biroa Kamov, gdje je ranije, u godinama "perestrojke", tako nezasluženo sahranjen praotac aligatora, KA-50 Black Shark.

Zahvaljujući koaksijalnoj shemi, gdje se dva propelera rotiraju u suprotnim smjerovima, KA-52 može izvoditi zaista jedinstvene akrobatike, postajući nepristupačni za neprijateljsku zračnu odbranu ili neprijateljske rakete za navođenje helikoptera.

Njegovo tijelo je napravljeno od visoke čvrstoće kompozitnih materijala, koji lako može izdržati red, kako malokalibarskih tako i velikih kalibarskih topova. Ako je, međutim, Aligator ipak bio pogođen i automobil se srušio, tada su u takvom slučaju dizajneri predvidjeli jedinstveni sistem za katapultiranje pilota.

S obzirom na to da podkrilni nosači mogu izdržati opterećenje od 2000 kg, pilotima KA-52 otvara se širok spektar naoružanja koje bi mogli ugraditi na helikopter. Ovdje imamo laserski vođeni Ataka ATGM, i rakete zrak-vazduh, i mobilni top od 30 mm, kao i par ruleta sa NUR-om.

Maksimalna poletna težina - 10800 kg, težina naoružanja - 3000 kg, od čega na pilonima - 2000 kg

Maksimalna brzina - 315 km / h, brzina ronjenja - 390 km / h

Statički plafon - 4300 m, dinamički plafon - 5700 m

Domet - 545 km

U poređenju sa zapadnim kolegama, domaća vozila su superiornija u upravljivosti i borbenim performansama. Da, sigurno smo inferiorni u odnosu na NATO jurišne helikoptere u pogledu avionike i tehnološke podrške. Međutim, u svim ostalim "disciplinama" naše mašine čvrsto prednjače.

Ivanov Erema

Američki vojni helikopteri su među najboljim helikopterima na svijetu.

Od 1942. američka vojska je koristila hiljade helikoptera za izviđanje, transport i podršku u borbi. Razvijena 1930-ih i korištena u vojnim operacijama deceniju kasnije, glavna razlika između helikoptera i aviona su lopatice za vertikalno uzlijetanje i sletanje, lebdenje, sposobnost letenja naprijed, nazad i s jedne strane na drugu - jednom riječju, omogućavaju udobnije kretanje u prostoru.

Između prvog R-4 korištenog tokom Drugog svjetskog rata i futurističkog S-97, prikupili smo 12 najboljih američkih vojnih helikoptera koji podržavaju vojsku s neba.

UH-60 "Black Hawk" (Crni Jastreb)

Vojska je počela da isporučuje UH-60 trupama 1978. godine. Zadatak Black Hawka je transport trupa i pozadinska podrška. Međutim, on je također učestvovao u misijama medicinske evakuacije, potrage i spašavanja i oružane pratnje. Preko 2.000 helikoptera UH-60 Black Hawk je u upotrebi u američkoj vojsci.

AH-64 "Apač" (Apač)

Apache je za 2014. bio najčešći jurišni helikopter na svijetu. Od januara 2015. godine, flota Apache je akumulirala više od 3,9 miliona sati leta od prve isporuke 1984. godine, prema informacijama proizvođača Boeing. Apache ima četiri glavna lopatica rotora i četiri repna rotora. Vatreno krštenje AH-64 dogodilo se tokom američke invazije na Panamu u decembru 1989.

Boeing CH-47 Chinook

Razvoj Boeing Chinooka započeo je 1956. godine. Srednji transportni helikopter s dva rotora isporučen je za prvu upotrebu u Vijetnamu 1962. godine. I premda su se već pojavile mnoge savršene opcije, još uvijek se koristi u vojsci, i ne očekuje se smanjenje, njegov vijek trajanja do 2060. godine - vjerovatno prvi helikopter star 100 godina

Prvi let H-34 bio je 1954. godine, a nabavili su ga vojska i mornarica 1955. godine. Prema Pacifičkom muzeju avijacije, to je jedan od najprepoznatljivijih helikoptera u vojnoj istoriji. Imao je neobičan oblik, sa motorom iza kabine. Naziva se i "Choctaw", a uglavnom poznat po svojoj višenamjenskoj upotrebi u Vijetnamu. Nažalost, njegovi proizvođači su odlučili da budući vojni helikopteri zahtijevaju više prostora nego što to morski konjic dozvoljava.

MH-6 "Mala ptica"

Nadimak „Jaje ubica“, njegov glavni zadatak je da doprema specijalne snage preko krovova ili u uske prostore. Prvobitno je razvijen za izviđanje, ali je korišćen i za specijalne operacije i pokazao se efikasnim u borbi.

Zvono UH-1 "Iroquois"

Od milja nazvan 'Huey', jedan od najpoznatijih i najmasovnijih helikoptera u istoriji helikoptera. Serijski se proizvodi od 1960. Ukupan broj helikoptera svih modifikacija je više od 16.000 jedinica. Trenutna varijanta helikoptera koju koristi američki marinski korpus je UH-1Y. Prvi put je korišten u Vijetnamu za kretanje pješadije. DEA nastavlja da koristi Hueya za napade protiv droga u Afganistanu.

S-61/SH-3 Sea King

Sea King je bio prvi amfibijski helikopter u vojnoj službi. Koristila ga je mornarica za lociranje, klasifikaciju, praćenje i uništavanje neprijateljskih podmornica. Sastoji se od čamca nalik trupu i pontona sa plutajućim vrećama koje daju S-61 sposobnost sletanja na vodu. Iako se više ne proizvodi, još uvijek služi predsjedniku Sjedinjenih Država.

Bell V-22 Osprey

Osprey Bell-Boeing je borbeni višenamjenski helikopter koji koristi tehnologiju tiltrotor u kombinaciji s najboljim avionima i helikopterima u jednom helikopteru. Sa ovom tehnologijom, V-22 polijeće i slijeće poput helikoptera, ali se u letu pretvara u turboprop. Zračne snage koriste iteraciju CV-22 za specijalne operacije. Sve u svemu, Osprey je bio raspoređen u operacijama transporta i evakuacije širom Iraka, Afganistana, Libije i Kuvajta.

CH-53, koji proizvodi Sikorsky, najveći je i najteži helikopter koji koristi vojska. Koristi se skoro tri decenije i ima sedam oštrica. rotor. Korpus marinaca ih koristi od 1980. godine za težak rad, jer mogu nositi 13.000 kg tereta. Očekuje se da će CH-53E biti u upotrebi do 2025. godine.

Boeing Vertol CH-46 Sea Knight

Vertol Aircraft proizveo je prvi Sea Knight za marince i ušao u službu 1964. Helikopter je svoju vojnu službu započeo u Vijetnamu, gdje je prevozio trupe i teret sa mornaričkih brodova u Kineskom moru. Bio je to srednji civilni i vojni transportni helikopter koji se koristio u Bejrutu, operaciji Pustinjska oluja, Iraku i Afganistanu za napad, transport borbenih trupa, zaliha i opreme. Otpušten 2014. iz mornarice i 2015. iz marinaca.

Bell OH-58D Kiowa Warrior

Kiowa proizvođača Bell se koristi za izviđanje i blisku vatrenu podršku kopnenih trupa.Oprema uključuje televizijske i infracrvene uređaje, laserski daljinomjer-cilj, dopler radarski sistem i uređaj za noćno osmatranje montiran na šlemu pilota. Flota Kiowa imala je 800.000 borbenih sati. Trebao ga je zamijeniti RAH-66 Comanche, koji je revidiran 2004. godine. Očekuje se da će se OH-58D povući iz upotrebe krajem 2016.

Zvono AH-1 "Kobra"

Prvi u svijetu specijalno dizajniran borbeni helikopter, koji je uspješno korišten u Vijetnamskom ratu i drugim oružanim sukobima. Vojska ga koristi od 1967. godine, raspoređena u operaciji Iračka sloboda u martu 2003. godine. Varijanta Super Cobra je naoružana raketama vazduh-zemlja i vazduh-vazduh, a može biti opremljena i raketama Hydra. U operaciji protiv vojske Sadama Huseina učestvovale su sve četiri helikopterske eskadrile Korpusa marinaca, opremljene Super kobrama.