Çin helikopterleri - yeni modeller ve silahlar. Dünyanın en tehlikeli saldırı helikopterleri (9 fotoğraf) Çin saldırı helikopteri wz 10

Dünya orduları son zamanlarda savaş helikopterlerini kullanmaya başladı. Aslında, bu makinelerin toplam 27 modeli oluşturuldu. Ama şu anda en iyisi hangisi? Adayları birkaç önemli parametreye göre seçerek küçük bir liste hazırladık. Performans, hız, koruma, çeviklik, ateş gücü ve aviyonik yeteneklerinin birleşik göstergesi dikkate alındı. Bu listedeki tüm helikopter savaş gemileri inanılmaz derecede güçlü ölüm makineleridir.

Rusya

Mi-24, dünyanın en ünlü saldırı helikopterlerinden biri olmaya devam ediyor. Makinanın üretimi 1991 yılında durdurulmasına rağmen halen birçok ülkede kullanılmaktadır. 23 mm'lik çift topla donatılmış helikopter, Shturm-V, Ataka-V ve Germes-A füzeleri taşıyor.

Apaçi

AH-64D Longbow Apache (Rus sınıflandırmasında "Apache") ABD Ordusunun ana saldırı helikopteri olarak hizmet veriyor ve dünyanın en yaygın saldırı helikopteri. Körfez Savaşı sırasında aktif olarak kullanıldı. Apache, 30 mm M230 topuyla silahlandırılmıştır, 16 AGM-114L Hellfire 2, 4 Mistral 2 havadan havaya füze taşır ve gemisavar füzelerle donatılabilir.

firavun faresi

İtalya

Avrupa'da geliştirilen ilk saldırı helikopteri. Agusta A129 Mangusta, zırhlı hedeflere saldırmak için özel olarak yapılmış iki kişilik hafif bir araçtır. Bir çift 20 mm top, 12,7 kalibre makineli tüfek ve 8 TOW-2A tanksavar füzesi.

Kerkenez

Güney Afrika

Denel AH-2 Rooivalk helikopteri, düşman insan gücü ve ekipmanına saldırmak için tasarlanmıştır, ancak aynı zamanda bir destek ve eskort aracı olarak da aktif olarak kullanılır. Gemide 20 mm'lik bir top taşıyan Kestrel, havadan havaya ve havadan yere güdümlü füzeler 6 süspansiyon noktasına monte edilmiştir.

Z-10

Çin

Çin Z-10 Gunship helikopteri, Çin'in ilk özel saldırı helikopteridir. Z-10'un A-129 Mangusta ve Rooivalk AH-2 ile aynı sınıfta olduğuna inanılıyor. Helikopterin gövdesi, dar bir gövdeye sahip standart bir Gunship konfigürasyonuna sahiptir. Z-10, 30 mm'lik bir topla donatılmıştır ve 10 adet HJ-9 veya HJ-10 tanksavar füzesi taşır.

kapla

Fransa/Almanya

Dünyanın en modern helikopterlerinden biri olan Eurocopter Tiger, şu anda Almanya ve Fransa ile hizmet veriyor. Bu orta ağırlıktaki çift motorlu saldırı helikopteri ilk olarak 2003 yılında hizmete girdi.

Mi-28

Rusya

Rus yakışıklı "Gece Avcısı" (Havok, NATO sınıflandırmasına göre "Yıkıcı"), düşman tanklarının aktif ateş muhalefeti karşısında hedefleri aramak ve yok etmek için tasarlanmıştır. Bu zırhlı katilin azami hızı 320 km/s'dir ve bu da onu çok zor bir hedef haline getirir. Night Hunter, iki adet 30 mm top ve havadan havaya ve havadan yere füzelerle donanmıştır.

Ka-52

Rusya

Timsahın yırtıcı hatları, deneyimli düşman pilotlarını bile korkutabilir. Dünyanın en hızlı ve modernlerinden biri olan bu güçlü helikopterde 30 mm toplar, Igla-5 havadan havaya tanksavar füzeleri kullanılıyor. Zırhlı katilin hızı 320 km/s, bu da onu çok zor bir hedef haline getiriyor. Night Hunter, iki adet 30 mm top ve havadan havaya ve havadan yere füzelerle donanmıştır.

engerek

Bell AH-1Z Viper, AH-1 Cobra'nın modern bir versiyonudur. Tam entegre hava ve füze kabiliyetine sahip tek saldırı helikopteridir. 6 sabit nokta, 16 havadan karaya füze ve 8 AIM-9 roketi.

Yakın zamana kadar ordu havacılığı vardı. Bugün sadece çeşitli yönlerde gelişmekle kalmıyor, aynı zamanda Kara Kuvvetlerini destekleme araçlarından ana saldırı gücüne dönüştüğüne dair bir bildiri de var. Böyle bir dönüşümün çarpıcı bir örneği, en son saldırı helikopteri Caic WZ 10'un birliklere getirilmesi ve sunulmasıydı.WZ harfleri, kelimenin tam anlamıyla "silahlı helikopter" anlamına gelen Wuzhuang Zhishengji'yi temsil ediyor.

WZ-10 helikopterinin yaratılış tarihi

Caic wz 10, Çin ordusu tarafından Şubat 2011'de kabul edilen bir Çin saldırı helikopteridir. Çin'in resmi versiyonu, caic wz 10'un kendi gelişimi olduğunu, ancak helikopterin Rus uzmanların katılımıyla geliştirildiğini söylüyor. Saldırı helikopteri wz 10, 1995 yılında Rusya tarafından geliştirilen 941 projesine göre inşa edildi.

Helikopterin tasarımı, ÇHC hükümetinin emriyle Kamov Tasarım Bürosunda gereksinimlere uygun olarak gerçekleştirildi. uçak diğerlerinin yanı sıra altı tonluk bir kütleye sahip olmalıdır. uçuş özellikleri. Rus uzmanların WZ-10'un yaratılmasına katılımı yalnızca makinenin tasarımıyla sınırlıydı. Çin, üretim araçlarının yanı sıra test için tüm uçuş prototiplerini bağımsız olarak inşa etti. Orta Krallık'tan uzmanlar projeyi sonuçlandırdı.

İlk helikopter uçuşu 2003 yılında gerçekleşti. Üretim 2010 yılında başladı ve WZ-10, Şubat 2011'de PLA ile hizmete girdi.

WZ-10 helikopterinin teknik özellikleri

Caic WZ 10 helikopteri aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• Mürettebat 2 kişiden oluşur: silah operatörü ve pilot.
• Gövde uzunluğu 14.5 m'dir.
• Ana rotor çapı 13 m'dir.
• Helikopterin boş ağırlığı 5540 kg.
• Helikopterin boş ağırlığı 7000 kg'dır.
• Maksimum kalkış ağırlığı 8000 kg'dır.
• Santral, 2 Zhuzhou WZ-9 turboşaft motorundan oluşuyor.
• Motor gücü 2 × 1285 hp'dir. İle.
• Azami hız 300+ km/s'dir.
• Seyir hızı 270+ km/s'dir.
• Pratik tavan 6400 m'dir.

silahlanma:

• Küçük silahlar ve top silahlandırması, 1 × 23 mm'lik bir top içerir.
• 4 askıya alma noktası.
• güdümlü füzeler:
  • güdümsüz roketler, 90 mm veya 57 mm kalibreli 4 blok içerir;
  • havadan havaya füzeler arasında TY-90;
  • havadan karaya füzeler, 8 × ATGM HJ-10 Red Arrow'a kadar içerir.

WZ-10 helikopterinin tasarım özellikleri

1. Helikopter, kuyruk tekerleği ve geri çekilebilir üç tekerlekli bisiklet iniş takımı ile klasik tek rotorlu şemaya göre oluşturuldu. Enine kesiti yamuk olan dar gövde, kompozit malzemeler kullanılarak yapılmış ve ayrıca kısa bir kanatla donatılmıştır.
2. Mürettebat tandemde bulunur. Helikopterin camları ve kokpiti zırhlı. Acil iniş sırasında güvenlik için iniş takımı enerji emici ve geri çekilemez hale getirilmiştir. Pilotların yerleşik ekipmanı, büyük MFI'lerin kurulu olduğu bir cam kokpit ilkesini takip eder. Mürettebat üyelerinin koltukları ve gövde, nispeten kaba bir acil iniş olasılığı dikkate alınarak yapılmıştır.
3. Caic WZ 10, 2 turboşaft motoruyla donatılmıştır. IR görünürlüğünü azaltmak için önlemler alınmaktadır. Kanatlar kompozit malzemelerden yapılmıştır ve ana rotor 4 kanattan oluşmaktadır.
4. Helikopter kontrol sistemi elektriksel olarak uzaktır.
5. WZ-10'un gövdesi gizli teknoloji kullanılarak yapılmıştır.
6. Helikopterin silahlanması, pruvada bulunan bir OPS'nin yanı sıra 23 mm kalibreli kontrollü bir döner tabanca içerir. Güdümlü füzeler 4 kanat süspansiyon noktasına monte edilmiştir.

2012 yılında bir "Motor" skandalı yaşandı. ABD makamları, Amerika'nın en büyük finans ve sanayi gruplarından biri olan United Technologies Corporation'a, Çin'e yasa dışı yollardan motor tedarik ettiği için 75 milyon dolar para cezası verdi. Motorlar WZ-10 helikopterleri için tasarlandı. Motorlar, United Technologies'in bir yan kuruluşu olan Amerikan şirketi Pratt & Whitney tarafından üretildi. Uzun yıllardır Çin'e yolcu ve sivil nakliye helikopterleri için motor satıyor.

WZ-10 için sağlanan motorlar yalnızca sivil versiyonlardan farklıydı yazılım. Sonuç olarak Çin, ilk prototiplerde bulunan PT6C-76C motorlarını terk etmek zorunda kaldı. Üretim arabaları, Çin'de üretilen daha az güçlü WZ-9 motorlarıyla donatılmaya başlandı.

Çin uzun zamandır Caic WZ 10'un tamamen Çinli bir gelişme olduğunu iddia ediyor. Bununla birlikte, 2013 yılında, Heli-Expo sergisinde Kamov OJSC'nin Genel Tasarımcısı Sergey Mikheev, helikopterin "941" taslak tasarımına dayanarak oluşturulduğunu ve bu bilgilerin oldukça uzun bir süre gizli tutulduğunu açıkladı.

Çin helikopteri WZ-10 hakkında video

Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.

Kasım 2012'de Airshow China-2012'de ilk kez Çin Hava Kuvvetleri'nin iki yeni savaş helikopteri isimleri altında resmen sunuldu: Z-10 sözde "orta sınıf" ve hafif keşif Z-19. Aynı zamanda, Z-10 helikopterinin birliklere büyük miktarlarda teslim edildiği ve PLA birimlerinin üçüncü helikopter tugayının bununla donatıldığı bildirildi. Bu arada, bundan kısa bir süre önce, helikopter dünya haber ajanslarının haber hatlarına zaten girmişti: 2012 yazında, Amerikan şirketi United Technologies Corp'a 70 milyon dolarlık büyük bir para cezası verildiğine dair raporlar vardı ( UTCj) Pratt-Whitney'in Kanada şubesi tarafından Çin savaş helikopterleri Z-10 için yasadışı motor tedariki için.

Çin uçak endüstrisinin gizli projelerinden biri hakkındaki bilgiler, en azından 1989'da Tianamin Meydanı'ndaki olaylardan sonra Çin'e askeri teknoloji tedarikine yönelik yaptırımları aşma sorunu nedeniyle her zaman eksik ve sarsıntılı olmuştur. Aslında, Changhe Z-10 hakkındaki veriler kısmen kontrollü ve bazen rastgele bilgi "sızıntıları" niteliğindedir. tam eksikliği savaş helikopteri NAOK Hava Kuvvetleri'nin bileşiminde, Çin silahlı kuvvetlerinin dinamik yeniden silahlandırılmasının arka planına karşı oldukça belirgin bir boşluk vardı. Gazelle helikopterlerinin satın alınması; silahlı ATGM'ler ve Harbin Z-9 helikopterlerinin silahlı bir versiyonunun oluşturulması, aslında savaş alanındaki kara kuvvetlerine hava desteği sorununa yalnızca geçici bir çözümdür. Bu dezavantaj, henüz yeterli bir yedek almayan A-5 saldırı uçağının PLA Hava Kuvvetleri için üretimin durdurulmasından sonra özellikle fark edilir hale geliyor.

Başlangıçta, Çin liderliği, PLA Hava Kuvvetlerini Rus Mi-24'lerini tedarik ederek bir savaş helikopteri ile donatma sorununu çözmeyi planladı. Ayrıca uzmanlar, "dost" ülkelerden birinden alınan "canlı" örnekle tanışma fırsatı buldular. Bununla birlikte, 1980'lerin sonlarında ve 1990'ların başlarında, Amerikan RH-66 "Kamanche", Alman-Fransız "Tiger" ve İtalyan "Mongoose" gibi yeni nesil savaş araçlarının bazı ülkelerde yaratılması için programlar , Batı deneyimine yeniden yönelme ve helikopter endüstrisindeki genel moda trendlerini takip etme ve havacılıkla savaşma kararına yol açtı. Robotun başlangıcının (1994 civarındaki dönemde) detayları kesin olarak bilinmemektedir. En muhtemel olanı, Çin Helikopter Enstitüsü tarafından iki programa paralel olarak geliştirilmesidir: biri gönderildi, ancak yabancı bir savaş helikopteri modeli seçme ve edinme girişimi (çeşitli nedenlerle başarısız oldu), ikincisi - kendi geliştirmek tasarım. Hemen hemen helikopter, Changhe Z-10 - Zhishenji-10 adını aldı. Çalışma Helikopter Enstitüsü tarafından yönetilse de, Chengdong şirketi tasarım ve sonraki seri üretim için lider şirket olarak tanımlandı.

Çin'in savaş rotorları geliştirme konusunda kendi deneyimi olmadığı için, yabancıya dönmek gerekiyordu. Batı tarafından uygulanan yaptırımlar nedeniyle askeri teknoloji tedarikinin yasaklanması nedeniyle, Çinliler başlangıçta Changhe Z-10 helikopterinin hayali bir "sivil" programının kapağını kullandılar, ancak "silahlı" yaratma olasılığına rağmen WZ-10'un versiyonu tanındı. 2002'deki tasarımı, Agusta-Westland AW139'a çok benzer olarak sunuldu. Şaşırtıcı bir şekilde, ambargoya rağmen başarı tamamlandı. Ekipman aslında satın alınmamış olsa da, elektrik santrali, şanzıman ve gövdenin geliştirilmesine yardımcı olmak için Batılı şirketleri çekmek mümkündü. İlk "ortak", 9 yıllık bir süre için 70-80 milyonluk bir sözleşme imzalanan Fransız Eurocopter idi. Sözleşme, ana rotorun geliştirilmesinde yardım içeriyordu. Birkaç yıl sonra, başka bir “ortak” bulundu - 30 milyonluk bir sözleşmenin imzalandığı İtalyan “Agusta” (şimdi “Agusta-Westland”), ancak şanzıman ve titreşimin geliştirilmesi konusunda bir “danışma” değerlendirme. Doğrulanmayan raporlara göre, İtalyanlar kendilerini projenin geliştirilmesiyle sınırlamadılar, aynı zamanda Çin'de montaj için dördü de dahil olmak üzere birkaç iletim ünitesi ürettiler.

2001 yılının ortalarında, ilk deneysel makineleri donatmak için 10 adet Pratt-Whitney Canada PT6S-67S turboşaft motorunun satın alınmasına karar verildi ( yan kuruluş United Technologies Corp. tarafından para cezasına çarptırıldı), ilkinin bir yıl sonra ve on'unun da 2004'e kadar teslim edilmesiyle. Yaklaşık bir yıl sonra, ilk iki deneysel helikopterin montajı hakkında bilgi sızdırıldı ve Mayıs 2002'de - hakkında iletimin başarılı bir şekilde test edilmesi. Toplamda, 2003 yılında üç prototip hazırlandı ve ilk Z-10 (deneysel, havadan "02") 29 Nisan 2003'te gerçekleşti. 2003 yılı sonunda ön testler tamamlandı.Test sonuçlarına göre, helikopter tamamlandı: ana rotor beş kanatlı oldu. 2004 yılına kadar, altı prototip zaten hazırdı ve bu da testin ikinci aşamasını tamamlamayı mümkün kıldı. Prototiplerin kesin sayısı bilinmiyor - başlıca 8 deneysel ve üretim öncesi araçtan söz ediliyor. 2006-2007 yıllarında ordu tarafından birkaç prototip test edildi. Z-10'un ilk, hala belirsiz fotoğrafları ortaya çıktığında, helikopter, Tiger veya Mongoose'un bir kopyası olarak kabul edildi. Daha sonraki keskin fotoğraflar, Z-10'un RAH-66 Kamanche'ninkine benzer yönlü gövdesini gösterdi, manzaralar ancak daha küçük ölçekte de olsa gizli teknoloji kullanımı. Radar maruziyeti sırasında imzayı azaltmak için gövdenin yanları yatırılır. Kuyruk vidası sağa takılıdır. Pilot ve operatör arka arkaya yerleştirilmiştir. Şasi - geri çekilemez. Genel olarak, Changhe Z-10, savaş helikopterlerinin geliştirilmesindeki ana eğilimleri yansıtır.

Ancak, yeni RT6S-76S motorlarının satın alınmasını geciktiren ABD yaptırımları nedeniyle tam ölçekli seri üretimin dağıtımı ertelendi. Asıl sorun, RT6C'nin yerini alması önerilen Çin WZ-9'unun daha az güce sahip olmasıydı. 2009 civarında, "değiştirilmiş" bir Z-10A'nın raporları vardı - böyle bir isim aldı çünkü deneyimli bir helikopterin kuyruk numarası "03" den "03A" a değişti. Helikopterin gövdesi değiştirildi ve hafifletildi ve ayrıca yeni bir elektrik santrali aldı. En azından en son helikopterler motor egzozunun yönünü değiştirdi - gövdeden uzağa. Helikopterin, Rus ve Ukraynalı uzmanların yardımıyla oluşturulan bir Çin WZ-9 motoruyla donatıldığına inanılıyor. Motorun ana avantajları, düşük işletme maliyeti ve yabancı bileşenlere bağımlılığın olmamasıdır. Motor kaportaları da modifiye edildi, toz filtreleri takıldı ve tüyler iyileştirildi.

Ekipmandan bahsetmişken, helikopterin bir elektrikli uzaktan kumanda sistemi ve çok işlevli ekranlara sahip bir "cam" kokpit ile donatıldığını belirtmekte fayda var. Tüm sistemler, Çin standardı GJV289A'nın (MP Std 1553B'ye eşdeğer) ortak bir veriyolu üzerine kurulmuştur. Diğer sistemler, iletişim ve navigasyon araçlarının yanı sıra yerleşik bir elektronik savaş sistemini (radar ve lazer radyasyonu için uyarı sistemleri, kızılötesi ve radar menzillerinde aktif ve pasif karıştırmayı ayarlayan sistemler) içerir. Ekipman, kaska monte bir nişan ve bilgi sistemi içerir. Pruvaya bir kızılötesi kamera, bir lazer mesafe bulucu ve geceleri pilotluk için küçük bir kamera dahil olmak üzere bir nişan ve arama sistemi kuruludur. Helikopter üzerinde çalışma sürecinde nişan sisteminin kendisi en az üç kez değişti. Ayrıca Z-9'da test edilen bir konumlandırıcının kurulması planlanmaktadır.

Changhe Z-10 helikopterinin ana silahı olarak, HJ-8A füzeleri başlangıçta - genel olarak Amerikan Tou-2A'nın bir analogu olarak kabul edildi. HJ-8A füzeleri, kutu şeklindeki kaplarda kanat altındaki direklere asılır. Ancak asıl bahis, Amerikan AGM-114 Hellfire füzesinin bir benzeri olan Çin'de geliştirilmekte olan yeni HJ-10 (KD-10) tanksavar füzesi üzerine yapıldı. Mevcut verilere bakılırsa helikopter, mevcut konfigürasyonunda 8 adet HJ-10 füzesi taşıyabilecek kapasitede. Helikopterin burnuna, güdümsüz roketlerle tamamlanan 30 mm'lik bir top yerleştirildi. Z-10 ile hava hedeflerini yok etmek; Çin'de geliştirildi yeni ışık fırlatıcıları kanat uçlarına monte edilmiş havadan havaya füze PL-90.

Yaklaşık 2007 yılının ortalarında testler tamamlandı ve seri üretime geçilmesine karar verildi. PLA, ilk üretim araçlarını 2007'nin sonunda aldı. Yeni helikopterin geliştirilmesine 2008-2009 yılları arasında devam edildi. İlk olarak, Changhe Z-10 helikopteri, 5. Ordu Havacılık Alayı ile hizmete girdi; Nanjing-Tushan hava alanında. 2010'un başlarında, Z-10'un tam ölçekli seri üretiminin başladığına dair raporlar vardı ve Aralık 2010'da helikopter zaten hizmete girdi. Tam teşekküllü bir savaş helikopterinin görünümü niteliksel olarak anlamına gelir yeni aşamaÇin Hava Kuvvetlerinin gelişimi. WZ-9 motorlarının yetersiz gücü bile, arabanın ciddi bir dezavantajı değil, çünkü WZ-9'dan neredeyse bir buçuk kat daha fazla güce sahip WZ-16 motoru zaten geliştirilme aşamasında. Motor, Pratt-Whitney RT6C-67E için olası bir alternatif olarak kabul edilen Ardiden motorunu temel alan yeni Avicopter AC352 helikopteri (eski Z-15) için Fransız Turbomeca ile ortaklaşa oluşturuluyor. Bu yüzden Z-10'da kurulumla ilgili herhangi bir sorun olmamalıdır. Şu anda, Changhe Z-10 helikopteri, PLA birimlerinin savaş eğitimine aktif olarak katılıyor.

Changhe Z-10'un performans özellikleri
Mürettebat, insanlar 2
Rotor çapı, m 13.00
Kuyruk rotor çapı, m
Uzunluk, m 14.20
Yükseklik, m3,84
Ağırlık (kg
- boş 5100-5500
- normal kalkış 6500
- maksimum kalkış 7500
Motor tipi - 2 GTE Pratt & Whitney Canada PT6C-67C (WZ-9)
Güç, kW 2 x 985
Maksimum hız, km/sa 270
Seyir hızı, km/sa 120
Pratik menzil, km 800
Savaş uçuş süresi, saat 2.45
Tırmanma hızı, m/dak
Pratik tavan, m 6400
Statik tavan, m
Silahlanma: bir adet 30 mm top
4 sabit noktada 1500 kg'a kadar savaş yükü:
4 fırlatıcı ATGM HJ-9, HJ-10 veya 2 fırlatıcı 57 mm veya 90 mm NUR
veya 2 UR havadan havaya TY-90 veya
12,7 mm makineli tüfekli 2 konteyner

CAIC Z-10 (veyaWZ-10) Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC) tarafından 1990'ların sonlarında Kamov Tasarım Bürosu ile birlikte geliştirilen bir Çin saldırı helikopteridir. PLA'nın ana saldırı helikopteri. WZ-10 helikopteri, klasik Çin romanı "River Backwaters" dan alınan resmi olmayan "Fierce Lightning" ismine sahiptir.

Z-10'un Tarihi

1979'da Çin ordusu, büyük düşman motorlu gruplara karşı koruma sorununu aktif olarak inceliyordu. Kısa sürede anlaşıldı ki, tek etkili yol savunma, tanksavar saldırı helikopterleridir. 1980'lerin ortalarında, Çin'in grev işlevlerini yerine getirebilecek birkaç helikopteri vardı, ancak bunlar yalnızca sivil araçların olağanüstü performansta farklılık göstermeyen savaş modifikasyonlarıydı. 1980'lerin sonlarında Çin, onlar için lisanslı helikopter ve TOW füzesi üretimi için ABD ile bir anlaşma imzaladı, ancak 1989'daki Tiananmen Meydanı olayından sonra ABD ile askeri sözleşmeler engellendi. Rusya'dan da helikopter teslimatı yapılmadı.

Bu tür helikopterlerin ithalatının son derece zor olduğu ve PLA'nın bu tür yüzlerce makineye ihtiyacı olduğu anlaşıldığında, sivil araçların savaş modifikasyonu yöntemine geri dönmek gerekliydi. O sırada mevcut olan helikopter bu rolü üstlendi. Harbin, derin bir askeri değişiklik bile yarattı - çok kötü olmayan bir şok.

Körfez Savaşı, sahip olmanın önemini bir kez daha teyit etti. saldırı helikopterleri savaş alanında. Çin'de, PLA için yeni bir saldırı helikopterinin görünümünü şekillendirmekle ilgilenmesi beklenen özel bir komisyon oluşturuldu. Çinliler, bu alandaki deneyim eksikliğini, bu tür makineleri yaratma konusunda geniş deneyime sahip olan Rus Kamov Tasarım Bürosu ile bir sözleşme ile telafi etti. Çalışmalar sıkı bir gizlilik içinde yürütüldü ve resmi olarak ilan edildi. yeni hafif sivil helikopter. Sivil yönelim Eurocopter, Pratt & Whitney ve Agusta Westland ile sınırlı işbirliğine izin verdi, ancak tüm savaş sistemlerinin bağımsız olarak geliştirilmesi gerekiyordu.

1998'de 602. Araştırma Enstitüsü başlatıldı. program Z-X J-10 avcı uçağı geliştirme programına atanan öğelerden gelen finansman ile.

2003 yılında Z-10 prototipi ilk uçuşunu yaptı. Tahminen 6 prototip testlere katıldı. 2006 yılında savaş sistemleri ve silahların testleri başladı. Son olarak, 2012 yılında Z-10 helikopteri resmen kabul edildi.

Açıklama: CAIC Z-10 helikopterlerinin video gösterimi

Tasarım Z-10

CAIC Z-10, sabit bir iniş takımı ve faydalı yük bağlantı noktalarına sahip bir yardımcı kanat ile klasik tek rotorlu şemaya göre yapılır.

Gövde, ağırlıklı olarak alüminyum alaşımlarından yapılmış ve karışık tasarımlı yarı monokoktur. kompozit malzemeler. Mürettebat kabini tandem, zırhlı.

Santral: iki adet 1350 hp Zhuzhou WZ-9 turboşaft motoru.

silahlanma:

• Atış ve top: 1 × 23 mm tabanca
• Askıya alma noktaları: 4
1500 kg
• güdümlü füzeler:
  • havadan karaya füzeler: 8 × ATGM HJ-10 "Red Arrow" a kadar
  • havadan havaya füzeler:TY-90
• Güdümsüz füzeler: 4 blok kalibre 57 mm veya 90 mm

Operasyon Z-10

2016 yılında PLA komutanlığı, tüm kara kuvvetlerini WZ-10 helikopter birimleriyle donatma planını açıkladı. Bir gemi versiyonu geliştiriliyor.

Z-10 helikopterinin şeması

Çin'in Zhuhai şehrinde bugün açılan 11. Uluslararası Airshow China - 2016'nın sürprizlerinden biri de yine Z-10 saldırı helikopteri olabilir. PLA Hava Kuvvetleri ile neredeyse beş yıldır hizmet veren, halka yalnızca ikinci kez ve ayrıntılı bir inceleme için sunulmaktadır - sadece şimdi Bu makinenin doğrudan Rus köklerine sahip olması dikkat çekicidir: Z-10 projesi (başka bir isim CAIC WZ-10'dur) aslen Kamov Tasarım Bürosunda geliştirilmiştir. Anlaşmaların bir parçası olarak, Göksel İmparatorluğun üretim üssünde helikopter üretimi için Çin tarafına teslim edildi. Gelişmiş makine"On" kılığında bile, Kamov Tasarım Bürosu modellerinden en az birinin - Ka-50 saldırı helikopterinin hızlı özelliklerini tahmin edebilirsiniz. Aynı gövde hatları modeli, pilot kabininin benzer bir düzeni, direklerin aynı kanatları, havadaki silahlar için süspansiyon noktalarını barındıracak şekilde tasarlanmıştır. Vidaların düzeni, Rus "Kara Köpekbalığı" nınki gibi eş eksenli değil, klasik olan değilse: rotorüst vites kutusunda ve direksiyonda - kuyruk bomunun arka ucunda. Ayrıca, tek kişilik Ka-50'den farklı olarak Z-10, iki kişilik bir ekip tarafından işletiliyor. Pilot ve silah operatörü, birbiri ardına Mi-24 helikopterinde olduğu gibi, sözde bir tandem içine yerleştirildi.Çin modelinin grev görevi, önemli sayıda zırhlı unsurla ekipmanına yansıtılıyor. Özellikle kokpit camı da kurşun geçirmez hale getirildi: Çin tarafına göre 12,7 mm mühimmatla bombardımana dayanabiliyor. Çin makinesinin teknik bilgisi, radar alanında bir helikopterin algılanmasını azaltan malzemelerin tasarımında kullanılmasıydı. PLA Hava Kuvvetleri temsilcilerine göre, sözde "gizli" teknolojiden bahsediyoruz Z-10, bu sınıftaki makineler için çok iyi özelliklere sahip. 2,5 bin beygir gücünden fazla kapasiteye sahip iki motor, helikopteri saatte 300 kilometrenin üzerinde bir hıza hızlandırıyor ve yaklaşık 6,5 kilometre yüksekliğe kaldırıyor. Küçük silahlar ve top silahlandırması, mobil bir modül üzerinde 23 milimetrelik bir uçak topu ateşi montajı ve dört süspansiyon noktası ile temsil edilir. Toplamda, helikopter bir buçuk tona kadar savaş yükü alabilir. Savaş ekipmanının bir parçası olarak, sekiz adede kadar HJ-10 Red Arrow ATGM, TY-90 havadan havaya füze ve yer hedeflerini yok etmek için tasarlanmış dört adet güdümsüz uçak füzesi var. Kamov soyundan Z-10 helikopterinin Kamov gelişimi temelinde yaratıldığı gerçeği, Kamov JSC Hero of Russia'nın genel tasarımcısı Sergey Mikheev tarafından üç yıl önce söylendi. Ona göre, böyle bir projenin üretimi için sipariş (tasarım bürosunda 941 endeksini aldı) 1990'ların ortalarında ÇHC yetkililerinden geldi ve müşteri tarafından verilen talimatlara göre yapıldı. teknik gereksinimler. Çinliler, kuyruk rotorlu şemaya göre yapılmış tandem kokpit düzenine sahip bir saldırı helikopteri almak istediler, aynı 23 mm top, ATGM, NAR birimlerinin ana silah olması gerekiyordu. Bir buzlanma önleme sisteminin varlığı, havadan savunma kompleksi, ön camda göstergeli bir manzara ve diğer noktalar tartışıldı. Rus tasarımcıların katılımı, gelecekteki makine konseptinin ön tasarımından oluşuyordu. Çin, geliştirme çalışmalarının geri kalanını, prototiplerin iyileştirilmesini ve doğrudan helikopter üretimini devraldı. askeri havacılık Mihail Lavrov. 1990'ların başında, Rus ordusu ve donanması neredeyse havacılık ekipmanı sipariş etmeyi bıraktı, savunma sanayi işletmelerinde ücret gecikmeleri birkaç aya ulaştı. Ve Lavrov'un belirttiği gibi, Kamovites için bir Çin sözleşmesi altında çalışmak bu sorunların üstesinden gelmek için fırsatlar sağladı.Sonuçta, sadece "zor zamanlar" dan kurtulmakla kalmadılar, aynı zamanda ekibi kurtarmayı ve güncel konularda çalışmaya devam etmeyi başardılar. Böylece Ka-31 radar devriye helikopteri, Ka-52 saldırı helikopteri, Ka-226 hafif çok maksatlı helikopter ve Ka-37 insansız helikopter projeleri başarıyla hayata geçirildi. Aynı zamanda, dünyanın ilk tek kişilik saldırı helikopteri Ka-50 üzerinde, 1994 yılında bu makinenin benimsenmesiyle sonuçlanan çalışmalar devam ediyordu. Rus mühendislerin katılımı. Bir havacılık uzmanı olarak, emekli Hava Kuvvetleri Albay Yuri Avdeev, FC-1 avcı uçağının, L-15 savaş eğitim uçağının, bazı uçaksavar füze sistemlerinin yanı sıra bir dizi uçak füzesinin dikkate alınabileceğini belirtiyor. Rus geliştiricilerin farklı bir katılımıyla oluşturulan Çinliler ayrıca, bölüm setleri Rus tarafı ile bir sözleşme kapsamında tedarik edilen S-300PMU-2 uçaksavar füze sistemleri için aşamalı bir anten dizisi ile Radar'ı geliştirdi. Radar, balistik füzeleri tespit etme ve takip etme yeteneğine sahip ve bu sayede uzmanlar, orta menzilli füzeleri engelleyebilen kara tabanlı füze savunma sistemine sahip ülkeler arasına Çin'i zaten dahil etti. Performans kriteriÇin tarafının Z-10 projesinin son aşamasında kendi başına önemli miktarda çalışma yapmasına rağmen, Kamov Tasarım Bürosu'nun bu helikopter modeli üzerindeki etkisi belirleyici oldu. Aynı Mikhail Lavrov, görünüm Aircraft Corporation AVIC (Z-10'u piyasaya sürdü), Rus tasarım bürosu Kamov'un teknik projeler departmanında uzman olan Sergey Nosov tarafından yapılan tasarımdan pratikte tek bir adım geri çekilmedi. Ve tasarımcı daha sonra, Çinlilerin, geliştiricinin tam olarak emin olmadığı işlevsel gerekçesinde, dış görünümün bu unsurlarını bile doğru bir şekilde tekrarladığını kaydetti. Olması gerektiği gibi, proje uygulandı, seriye başlatılan helikopterin telif hakkı, anlaşmaya göre tamamen Çin tarafına devredildi. Kuzey Kafkasya Askeri Bölgesi Nikolai Loktev ordusu. Karşılaştırma için, pilot yerli otomobillerin ve Çinli "kardeşlerinin" temel özelliklerini veriyor. Bu nedenle, Z-10'a 23 mm'lik bir top takılırsa, Rus Mi-28 ve Ka-52, daha güçlü bir 30 mm top ile donatılmıştır - BMP-2 ile donanmış ünlü 2A24 topu. Araçlarımız iki katından daha güçlü ve enerji santrali ve ayrıca, Ka-52'de yerleşik silahlar için iki bağlantı noktası daha vardır (dörde karşı altı). Savaş yükünün kütlesi açısından Çinli ortaklarının Rus araçlarını önemli ölçüde aşıyor. Z-10, yukarıda belirtildiği gibi, bu rakam 1,5 ton ise, Mi-28 alabilir çeşitli silahlar 2.3 tona kadar ve Ka-52 - 2.8 ton Olursa olsun, Kamov soyağacına sahip Çin helikopteri Çin ordusu tarafından büyük talep gördü. Çin medyası, Hava Kuvvetleri oluşumlarının bu makinelerde toplu olarak yeniden donatıldığını bildiriyor. Böylece, "Beiqing Wanzhi" yayınına göre, yaklaşık bir düzine yeni helikopter, Askeri Komutanlığın Batı Tiyatrosu'nun 13. Ordu Grubunun havacılık tugayıyla hizmete girdi. Gazete, “SAIC WZ-10'un PLA'ya teslimatları, Çin'in ilk savaş helikopterinin benimsenmesinden bu yana elde ettiği başarıyı gösteriyor” diye yazıyor. Çin geri dönüşü Yirmi yıldan fazla bir süredir PLA Hava Kuvvetlerinin ana savaş helikopteri, Fransız Eurocopter Dolphin temelinde geliştirilen SAIC WZ-9 olmuştur. “Şu anda Çin ordusunun çok sayıda çok amaçlı orta kaldırma helikopterine ihtiyacı var. Askeri gözlemci Wu Peixin, ne yazık ki PLA'nın ABD Ordusu'ndaki UH-60 Black Hawk gibi yeterli "iş gücü" olmadığını vurguluyor. Bir diğer Çinli silah uzmanı Gao Zhuo, "Çin'in özellikle ağır askeri nakliye ve çok amaçlı savaş araçları olmak üzere en az üç bin helikoptere ihtiyacı olduğunu" belirtiyor. Böylece, mevcut Airshow China - 2016 fuarında Rusya'dan 49 şirket gelişmelerini sergileyecek. Bunların arasında Almaz-Antey VKO endişesi, Rus Helikopterleri, Taktik Füzeler Şirketi ve Pasifik bölgesi Sukhoi şirketi var. Genel Müdür Rus Helikopterleri Alexander Mikheev'i Tutuyor. – Çin pazarı, istikrarlı bir büyüme ve çeşitli sınıflardan güvenilir ve çok yönlü helikopterlere ihtiyaç olduğunu gösteriyor. Sadece çeşitlendirilmiş bir ürün sunmaya hazırız kadro teknoloji değil, aynı zamanda gerekli tüm eşlik eden hizmetler satış sonrası servis dahil.” Çin'in en büyük helikopter operatörlerinden biri olduğu biliniyor. Rus üretimi. Mi-8/17 helikopterleri ülkedeki en popüler helikopterlerdir (filolarında yaklaşık 150 helikopter bulunur). Rus Helikopterleri, iki yıl önce Çinli Poly Technologies firması için 84 adet Mi-171E teslimatını tamamladı. Ve verilen zamanÇin, yeni bir ağır nakliye helikopteri oluşturmak için Rusya ile görüşüyor. Bu makine daha küçük olacak kalkış ağırlığı ve Mi-26'dan daha büyük, ancak Mi-17'den daha büyük yük.