Rus çok amaçlı savaş uçağı Su-33, uçak gemisi Amiral Kuznetsov'a inerken düştü. Rusya Savunma Bakanlığı'na göre, pilot fırlatmayı başardı ve bir kurtarma helikopteri tarafından alındı. Ajans, kazanın, uçağın güvertede yavaşlamasına yardımcı olan kopmuş bir kablodan kaynaklandığını söyledi. Sonuç olarak, Su-33 güverteden yuvarlandı. Kuznetsov, Suriye kıyılarında geçirdiği kısa sürede iki uçak kaybetti.

Rusya Devlet Başkanı Basın Sözcüsü Dmitry Peskov, olayla ilgili olarak, "Bu çok yoğun, zor ve kahramanca bir iş. Her şeyden önce pilotun hayatta kalmasıyla ilgili." Kasım ortası Rus savaşçı MiG-29, ayrıca Amiral Kuznetsov hava grubunun bir parçası. Uçak, uçak gemisinin yakınında suya düştü. Pilot kurtuldu. Kazanın resmi nedeni olarak motor arızası gösterildi. Resmi olmayan bilgilere göre, aynı fren kabloları sebep oldu: MiG, önceki iniş uçakları tarafından parçalanan güvertedeki kabloyu onarmaya çalışırken uçak gemisinin etrafında döndü. Onarım ertelendi, bunun sonucunda savaşçının yeterli yakıtı yoktu ve denize düştü.

Rus Donanması gemi grubunun bir parçası olan tek Rus uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" Akdeniz'de bulunuyor. 15 Kasım'da, buna dayalı savaş uçakları Suriye'deki hedeflere saldırmaya başladı.

Su-33 avcı uçağı "Amiral Kuznetsov" uçak gemisinin güvertesinde

Askeri analist Pavel Felgenhauer Amiral Kuznetsov uçak gemisinden ikinci Rus savaş uçağının kaybolması hakkında yorum yapan , Suriye kıyılarındaki görevinin anlamsızlığına özel dikkat çekiyor. Uzman, uçak gemisini oraya gönderen amirallerin amacının, Vladimir Putin'e filodaki büyük harcamaların gerekçesini göstermek olduğundan emin:

– ​Kırık fren kablolarını içeren uçak gemisi kazaları ne kadar yaygındır?

Ya pilot yetersiz eğitildi ya da kablolar çürüdü

- Genel olarak, çok yaygın değiller, aksi takdirde dünyada uçak gemisi havacılık olmazdı. Kablo koptu diyorlar ama emin değilim. Ya pilot yetersiz eğitilmişti ya da kablolar çürümüştü ya da her ikisi de.

– ​Belki de sorun Amiral Kuznetsov'un modası geçmiş bir gemi olmasıdır?

- Sorun yaşı değil ki bu bir gemi için oldukça normal. Uçak gemileri uzun süre hizmet vermektedir. Bunlar büyük gemiler, oldukça uzun bir hizmet için tasarlandılar. Ve Akdeniz'deki kampanyasının askeri açıdan kesinlikle anlamsız olması - baştan sona. Bu tamamen bir tanıtım dublörlüğüdür. Gemi bu tür geziler için inşa edilmedi. Onun için yapacak bir şey yok. Orada hiçbir şey yapamaz ve yapmadı - sadece yaşadığı kayıplar da tamamen anlamsızdı.

– ​Ama sonuçta, hem uçak gemisi hem de uçağı bir tür savaş görevi mi gerçekleştiriyor?

"Suriye'yi bombalayamaz. Uçak bir uçak gemisinden havalanmak zorunda kaldı, iniş yaptı Rus üssü. Orada yakıt ve bombalarla yakıt ikmali yaptılar, bir şeyi bombalamak için uçtular. Aynı zamanda, Su-33 uçakları da kara ve deniz hedeflerine yönelik saldırılar için tasarlanmamıştır. Bunun için inşa edilmediler. Bunlar saf savaşçılar. Pilotlar buna hazır değil. Uçaklara bir tür nişan alma ekipmanı yerleştirildi, ancak yine de bunun için tasarlanmadılar. Orada tam da böyle bir temsilin tamamen anlamsız bir işlevini yerine getirir. Yani, Suriye'ye tam boyutlu kendinden tahrikli bir uçak gemisi modeli gönderiliyor. Doğru, yavaş yürüyor, çünkü yine ılık sulara yönelik değil. Bu, konuşlandırılmış stratejik nükleer denizaltıların korunması için tamamen savaş uçak gemisi. Başka özel hedefi yok. Bu nedenle, koğuşlarının bulunduğu Barents Denizi'nde olmalı - stratejik nükleer denizaltılar. Nükleer bir savaş durumunda onları denizaltı karşıtı uçaklardan korumalıdır. Uzun yolculuklar için tasarlanmamış bir elektrik santrali var. Deniz hedeflerine yönelik bombalama ve diğer saldırılar için tasarlanmamış uçaklar.

– ​"Amiral Kuznetsov" neden Akdeniz'e sefere gönderildi?

– Amiraller, Putin'e filoya boşuna trilyonlar harcanmadığını, filonun bir şeyler yapabileceğini göstermek istediler. Ancak gösteri pek inandırıcı değil, çünkü gerçekte Kuznetsov yararlı bir şey yapamaz - sadece uçakları kaybeder. Nükleer santrali uzun mesafeli yolculuklar için tasarlanan Büyük Petro'nun aksine, Kuznetsov asla onlar için tasarlanmamıştı. Resmi özerklik bile sadece 40 gün.

– ​Sizce kazaya ne sebep oldu?

- Büyük olasılıkla yorgunlar - mürettebat, pilotlar. Yükleri zirvedir. Yani, hatalar, kayıplar. Değil Amerikan uçak gemileri sürekli denizde olan Orada yedek ekipleri var. Bu tamamen farklı bir şey. "Kuznetsov", filomuzun Akdeniz'de neredeyse Amerikan filosu gibi çalışabileceğini, bunun için para harcanması gerektiğini iddia etmek için gönderildi. Ortada gelecek yıl yeniden silahlanma programını 2025 yılına kadar onaylaması gerekiyor. Ve orada ana harcama kalemi tam olarak deniz silahlarıdır. Filo için bu çok önemli. Çünkü fonları keserlerse, ilk etapta Genelkurmay liderliği elbette filonun yerini alacak. Eh, onların programları çılgınca pahalıdır. Korkunç. Bir şeyler yapabileceklerini, tamamen işe yaramaz olmadıklarını göstermeleri onlar için çok önemliydi. Gerçekte filomuz bu tür bölgesel konvansiyonel savaşlar için genellikle işe yaramaz olsa da. Hayır, oradalar, Suriye'de tedarikte önemli rol oynuyorlar. Oradan her gün 2.000 ton çeşitli malzeme Suriye'ye giriyor. Ve filo, çıkarma gemileri de dahil olmak üzere bunu yapıyor. Yurtdışından eski harabeler satın aldılar, nakliye gemileri. Türkler boğazlarda onları denetlemesinler diye deniz bayrağının altına giriyorlar. Onlar .

Ukrayna Tuna Denizcilik Şirketi'nin eski bir kargo gemisi olan Rus gemisi "Alexander Tkachenko", İstanbul Boğazı üzerinden Suriye'ye gidiyor.

Ve deniz birimi ... Evet, evet, aynı zamanda çılgınca pahalı ve genellikle işe yaramaz olan bu seyir füzeleriyle ateş ediyor. Tamamen işe yaramaz değil, anlamsız. Çünkü Toyota'larda, parça başı 5 milyon dolar değerindeki roketlerle militanlara ateş etmek oldukça anlamsız bir tatbikat. Henüz kimsenin ölmemiş olması güzel. Pilotlar kurtarıldı. Buna rağmen uçacaklar mı uçmayacaklar mı? Fırlatmadan sonra pilotlar genellikle artık uçmazlar. Ciddi sırt yaralanmaları var. Ve çok az sayıda taşıyıcı tabanlı pilotumuz var. İki tanesi zaten yaralandı. Bu iyi değil çünkü içlerinden biri muhtemelen bir daha asla uçamayacak. Ya da belki ikisi de. Bütün bunlar, uçak gemisi olmayan bir uçak gemisinin varlığını göstermek için. Eh, kendi gücüyle geri gelirse.

– ​Ne yani, "Amiral Kuznetsov" da şimdi uçak genellikle ona dayanan tipte değil mi?

Amiraller, bir kumarhanede olduğu gibi, "sıfır" üzerine bahse girerler.

- Neden onlar değil? Aynısı. Ve bizde başka yok. Su-27K olarak da bilinen Su-33 artık üretilmiyor. Onlardan on tane kaldı. Evet, düştü, ama sadece üç ya da dört tane vardı. Görünüşe göre bu kazadan sonra hiç uçmuyorlar. Prensip olarak, teorik olarak, uçak gemisi geri döndüğünde, büyük bir revizyon için MiG-29'a uyacak şekilde yeniden inşa edilmelidir. Çünkü Su-33 1990'ların başından beri üretilmiyor ve üretme planları da yok. Ve MiG-29 üretiliyor. Hindistan için akla getirildi. Doğru, Hindistan için Fransız aviyonikleri kuruldu. Şu anda sahip olduğumuz birkaç uçakta hangisinin olduğunu bilmiyorum. Ancak böyle planlar var - Amiral Kuznetsov'u MiG-29 altında yeniden yapmak. Çünkü Su-33 neredeyse yok oldu. Böylece bir düzine uçakla gitti. Peki, ne tür bir uçak gemisi - toplam 10 uçağı ve bir güverte ekibi var. Ondan önce, yıllardır onarım altındaydı ve şimdi çok uzun bir kampanya ve hatta sürekli savaş çalışmasıyla. Amiraller, bir kumarhanede olduğu gibi, "sıfır" üzerine bahse girerler - derler ki, bu tür görevler için tasarlanmayan bu gemi, bu ağır, vahşi gerilimde kendisini oldukça iyi gösterecektir. Eh, pek iyi yapmadılar. Şimdiye kadar, çok fazla başarı olmadı. Bazı militanlardan 30'unu öldürdüklerini bildirdiler. Ve havacılar düşmanın kayıplarını her zaman en az 10 kat abarttığından, gerçekten iki veya üç kişiyi öldürmüş olabilirler.

Herkese iyi sağlık, yaratıcı meslektaşlarım. Bu, yaratıcılığa uzun bir aradan sonra topladığım ve bu kaynakta sunduğum ikinci modelim. Italeri'den F / A-18E montajından sonra kolay bir yürüyüş ve dinlenme olarak tasarlandı, ancak 4 ay boyunca uzun ve sıkıcı bir maraton koşusu olduğu ortaya çıktı - akşamları gemi ve yaklaşık olarak çok fazla iş aldı. 3-4 hafta sonra - hava grubunda. nedeniyle kesintiler de yaşandı. aile koşulları, onarım, ama sonunda gemi "hizmete girdi." Dikkatinize TAVKR "Sovyetler Birliği Filo Amirali Amiral Kuznetsov" modelini sunuyorum, Zvezda, 1/720 ölçekli.

Prototip

"Filo Amirali Sovyetler Birliği Kuznetsov "(eski isimler - atama sırasına göre - "Sovyetler Birliği" (proje), "Riga" (yer imi), "Leonid Brejnev" (fırlatma), "Tiflis" (testler)) - 1143.5 projesinin ağır uçak taşıyan kruvazörü , Rus Donanmasında sınıfında tek (2011 itibariyle). Büyük yüzey hedeflerini yok etmek, deniz oluşumlarını potansiyel bir düşmanın saldırılarından korumak için tasarlandı. Adını Sovyetler Birliği Filosu Amirali Nikolai Gerasimovich Kuznetsov'dan alıyor. Karadeniz tersanesinde Nikolaev'de inşa edildi. Yolculuklar sırasında, 279. Gemiden Savaş Uçağı Havacılık Alayı'nın (ana üs - Severomorsk-3) Su-25UTG ve Su-33 uçakları ve 830. Ayrı Gemiden Denizaltısavar Helikopter Alayı'nın (üs havaalanı) Ka-27 ve Ka-29 helikopterleri - Severomorsk-1). Daha detaylı bilgi bu sitede veya internette görüntülenebilir.

Kaynak seti

Bir model inşa etme konumun en başında sete kısa bir genel bakış verdim ve bunu görebilirsiniz, bu yazıda ana noktalara odaklanacağım:
Dezavantajları:
1. Parçaların zayıf oturması, neredeyse tüm dikişlerde macun gerekiyordu. Gemi gövdesinin bir düzineden fazla olmayan parçalarını ve ardından cilalamayı bir araya getirmek yaklaşık bir ayımı aldı.

2. Modelin prototiple tam tutarsızlığı:

• kıç konturları, uçak asansörleri alanındaki sancak tarafındaki nişler - gerçeklikle ilgisi yok.
• can kurtarma ekipmanı için hiçbir niş ve ayrıca iskele tarafında uçuş güvertesinin altındaki güverte bölümü yoktur.
• Tekerlek yuvasının üzerinde küçük bir üst yapı yoktur.
• uçuş güvertesinde Granit gemi karşıtı füzelerin fırlatıcıları için kapak yok.
• geminin gövdesi boyunca çok sayıda lomboz yoktur.

Daha fazla standart - parlak emaye

Rus çok amaçlı savaş uçağı Su-33, uçak gemisi Amiral Kuznetsov'a inerken düştü. Rusya Savunma Bakanlığı'na göre, pilot fırlatmayı başardı ve bir kurtarma helikopteri tarafından alındı. Ajans, kazanın, uçağın güvertede yavaşlamasına yardımcı olan kopmuş bir kablodan kaynaklandığını söyledi. Sonuç olarak, Su-33 güverteden yuvarlandı. Suriye kıyılarında kısa bir süre kalmak için Kuznetsov zaten iki uçak kaybetti.

Rusya Devlet Başkanı Basın Sözcüsü Dmitry Peskov, olayla ilgili olarak şunları söyledi: “Bu çok yoğun, zor ve kahramanca bir çalışma. Öncelikle pilotun hayatta kaldığı gerçeğinden bahsediyoruz. Kasım ayının ortalarında, aynı zamanda Amiral Kuznetsov hava grubunun bir parçası olan bir Rus MiG-29 avcı uçağı düştü. Uçak, uçak gemisinin yakınında suya düştü. Pilot kurtuldu. Kazanın resmi nedeni olarak motor arızası gösterildi. Resmi olmayan bilgilere göre, aynı fren kabloları sebep oldu: Mig, önceki iniş uçakları tarafından yırtılan güvertedeki kabloyu tamir etmeye çalışırken uçak gemisinin etrafında döndü. Onarım ertelendi, bunun sonucunda savaşçının yeterli yakıtı yoktu ve denize düştü.

Rus Donanması gemi grubunun bir parçası olan tek Rus uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" Akdeniz'de bulunuyor. 15 Kasım'da, buna dayalı savaş uçakları Suriye'deki hedeflere saldırmaya başladı.

Askeri analist Pavel Felgenhauer, Amiral Kuznetsov uçak gemisinden ikinci Rus savaş uçağının kaybolması hakkında yorum yaparken, Suriye kıyılarındaki görevinin anlamsızlığına özellikle dikkat çekiyor. Uzman, uçak gemisini oraya gönderen amirallerin amacının, Vladimir Putin'e filodaki büyük harcamaların gerekçesini göstermek olduğundan emin:

Bağlam

Rus uçak gemisi Halep'e saldırmaktan kaçındı

Halkın Günlüğü 18.11.2016

Vladimir Putin'in paslı filosu

The Telegraph UK 27.10.2016

Putin neden bir uçak gemisi fırlatıyor?

Reuters 21/10/2016
Andrey Sharogradsky: Kırık fren kabloları nedeniyle uçak gemilerinde meydana gelen kazalar ne kadar yaygın?

Pavel Felgenhauer: Genel olarak, çok yaygın değiller, aksi takdirde dünyada uçak gemisi havacılık olmazdı. Kablo koptu diyorlar ama emin değilim. Ya pilot yetersiz eğitilmişti ya da kablolar çürümüştü ya da her ikisi de.

- Belki de sorun Amiral Kuznetsov'un modası geçmiş bir gemi olmasıdır?

"Sorun yaşı değil ki bu bir gemi için oldukça normal. Uçak gemileri uzun süre hizmet vermektedir. Bunlar büyük gemiler, oldukça uzun bir hizmet için tasarlandılar. Ve Akdeniz'deki kampanyasının askeri açıdan kesinlikle anlamsız olması - baştan sona. Bu tamamen bir tanıtım dublörlüğüdür. Gemi bu tür geziler için inşa edilmedi. Onun için yapacak bir şey yok. Orada hiçbir şey yapamaz ve yapmadı - sadece yaşadığı kayıplar da tamamen anlamsızdı.

- Ama sonuçta, hem uçak gemisi hem de uçağı bir tür savaş görevi mi gerçekleştiriyor?

Suriye'yi bombalayamaz. Uçaklar bir uçak gemisinden havalanmak ve bir Rus üssüne inmek zorunda kaldı. Orada yakıt ve bombalarla yakıt ikmali yaptılar, bir şeyi bombalamak için uçtular. Aynı zamanda, SU-33 uçakları da kara ve deniz hedeflerine yönelik saldırılar için tasarlanmamıştır. Bunun için inşa edilmediler. Bunlar saf savaşçılar. Pilotlar buna hazır değil. Uçaklara bir tür nişan alma ekipmanı yerleştirildi, ancak yine de bunun için tasarlanmadılar. Orada tam da böyle bir temsilin tamamen anlamsız bir işlevini yerine getirir. Yani, Suriye'ye tam boyutlu kendinden tahrikli bir uçak gemisi modeli gönderiliyor. Doğru, yavaş yürüyor, çünkü yine ılık sulara yönelik değil. Bu, konuşlandırılmış stratejik nükleer denizaltıların korunması için tamamen savaş uçak gemisi. Başka özel hedefi yok. Bu nedenle, koğuşlarının bulunduğu Barents Denizi'nde olmalı - stratejik nükleer denizaltılar. Nükleer bir savaş durumunda onları denizaltı karşıtı uçaklardan korumalıdır. Uzun yolculuklar için tasarlanmamış bir elektrik santrali var. Deniz hedeflerine yönelik bombalama ve diğer saldırılar için tasarlanmamış uçaklar.

- "Amiral Kuznetsov" neden Akdeniz'de bir kampanyaya gönderildi?

“Amiraller, Putin'e filoya boşuna trilyonlar harcanmadığını, filonun bir şeyler yapabileceğini göstermek istedi. Ancak gösteri pek inandırıcı değil, çünkü gerçekte Kuznetsov yararlı bir şey yapamaz - sadece uçakları kaybeder. Nükleer santrali uzun mesafeli yolculuklar için tasarlanan Büyük Petro'nun aksine, Kuznetsov asla onlar için tasarlanmamıştı. Resmi özerklik bile sadece 40 gün.

Sizce kazalara ne sebep oldu?

- Büyük olasılıkla yorgunlar - mürettebat, pilotlar. Yükleri zirvedir. Yani, hatalar, kayıplar. Bunlar sürekli denizde olan Amerikan uçak gemileri değil. Orada yedek ekipleri var. Bu tamamen farklı bir şey. "Kuznetsov", filomuzun Akdeniz'de neredeyse bir Amerikan filosu gibi çalışabileceğini, bunun için para harcanması gerektiğini iddia etmek için gönderildi. Önümüzdeki yılın ortasında, 2025 yılına kadar yeniden silahlanma programı onaylanmalıdır. Ve orada ana harcama kalemi tam olarak deniz silahlarıdır. Filo için bu çok önemli. Çünkü fonları keserlerse, o zaman Genelkurmay Başkanlığı, ilk etapta elbette filonun yerini alacak. Eh, onların programları çılgınca pahalıdır. Korkunç. Bir şeyler yapabileceklerini, tamamen işe yaramaz olmadıklarını göstermeleri onlar için çok önemliydi. Gerçekte filomuz bu tür bölgesel konvansiyonel savaşlar için genellikle işe yaramaz olsa da. Hayır, Suriye'de orada önemli bir tedarik rolü oynuyorlar. Oradan her gün 2.000 ton çeşitli malzeme Suriye'ye giriyor. Ve filo, çıkarma gemileri de dahil olmak üzere bunu yapıyor. Yurtdışından eski harabeler satın aldılar, nakliye gemileri. Türkler boğazlarda onları denetlemesinler diye deniz bayrağının altına giriyorlar. Suriye'deki gruba tedarik sağlıyorlar.

Ve donanma birimi... Evet, evet, bu seyir füzelerini ateşliyorlar, bu da aşırı pahalı ve genel olarak işe yaramaz. Tamamen yararsız olduğundan değil, anlamsız. Çünkü Toyota'larda, parça başı 5 milyon dolar değerindeki roketlerle militanlara ateş etmek oldukça anlamsız bir tatbikat. Henüz kimsenin ölmemiş olması güzel. Pilotlar kurtarıldı. Buna rağmen uçacaklar mı uçmayacaklar mı? Fırlatmadan sonra pilotlar genellikle artık uçmazlar. Ciddi sırt yaralanmaları var. Ve çok az sayıda taşıyıcı tabanlı pilotumuz var. İki tanesi zaten yaralandı. Bu iyi değil çünkü içlerinden biri muhtemelen bir daha asla uçamayacak. Ya da belki ikisi de. Bütün bunlar, uçak gemisi olmayan bir uçak gemisinin varlığını göstermek için. Eh, kendi gücüyle geri gelirse.

- Peki, şimdi Amiral Kuznetsov'da genellikle ona dayanan yanlış tipteki uçaklar ne olacak?

- Neden onlar değil? Aynısı. Ve bizde başka yok. SU-27K olarak da bilinen SU-33 artık üretimde değil. Onlardan on tane kaldı. Evet, düştü, ama sadece üç ya da dört tane vardı. Görünüşe göre bu kazadan sonra hiç uçmuyorlar. Prensip olarak, teoride, uçak gemisi geri döndüğünde, büyük bir revizyon için MIG-29 için yeniden inşa edilmiş olarak teslim edilmelidir. Çünkü SU-33 1990'ların başından beri üretilmiyor ve onu üretme planları da yok gibi görünüyor. Ve MIG-29 üretiliyor. Hindistan için akla getirildi. Doğru, Hindistan için Fransız aviyonikleri kuruldu. Şu anda sahip olduğumuz birkaç uçakta hangisinin olduğunu bilmiyorum. Ancak böyle planlar var - Amiral Kuznetsov'u MIG-29 altında yeniden yapmak. Çünkü SU-33 neredeyse gitti. Böylece bir düzine uçakla gitti. Peki, bu ne tür bir uçak gemisi - toplamda 10 uçağı ve bir güverte ekibi var. Ondan önce, yıllardır onarım altındaydı ve şimdi çok uzun bir kampanya ve hatta sürekli savaş çalışmasıyla. Amiraller, bir kumarhanede olduğu gibi, “sıfır” koydular - diyorlar ki, bu tür görevler için tasarlanmayan bu gemi, bu ağır, vahşi gerilimde kendisini oldukça iyi gösterecek. Eh, pek iyi yapmadılar. Şimdiye kadar, çok fazla başarı olmadı. Bazı militanlardan 30'unu öldürdüklerini bildirdiler. Ve havacılar düşmanın kayıplarını her zaman en az 10 kat abarttığından, gerçekten iki veya üç kişiyi öldürmüş olabilirler.

Şimdiye kadarki tek uçak gemimizin bir başka modelini incelemenize sunuyorum.
TARK "Amiral Kuznetsov" (atama sırasına göre eski isimler: "Sovyetler Birliği" (proje), "Riga" (yer imi), "Leonid Brejnev" (lansman), "Tiflis" (testler)) - ağır uçak gemisi kruvazörü (TAVKR ) 1143.5 projesi, sınıfında Rusya Federasyonu Donanması'ndaki tek proje (2016 itibariyle). Büyük yüzey hedeflerini yok etmek, deniz oluşumlarını uçak gemileri ve çok sayıda denizaltı kullanarak potansiyel bir düşmanın saldırılarından korumak için tasarlanmıştır. "Amiral Kuznetsov" ayrıca iniş operasyonlarını destekleme görevine de sahiptir.
Adını Sovyetler Birliği Filosu Amirali Nikolai Gerasimovich Kuznetsov'dan alıyor. Nikolaev'de Chernomorsky tersanesinde inşa edildi. Kuzey Filosunun bir parçası.
Uçak gemisi, projeye göre 28 uçak ve 24 helikopterin üs ve hizmet vermesi için tasarlanmıştır ve güvertedeki özel alanlarda nakliye hariç - 30-36 uçak. Büyük bir düzenli helikopter yükü, Ka-27PL helikopterleri tarafından denizaltı karşıtı operasyonlar için uçak gemisinin yönü ile ilişkilidir. Bir uçak gemisi havacılık grubu oluşturmanın mevcut konsepti, Su-33'lerin sayısının daha hafif ve daha kompakt MiG-29K avcı-bombardıman uçakları ile değiştirilmesiyle azaltılmasını içeriyor ve bu da yerleşik uçak sayısının 36 birime çıkarılmasına izin veriyor. üslenen helikopter sayısı uçaklar lehine 17 adede indirildi.

Uçak gemisi, füze ve bomba saldırılarını püskürtmek için sürekli olarak geliştirilmekte olan kendi kısa menzilli füze savunma sistemine sahiptir. Geminin uçaksavar silahı, Kinzhal hava savunma sisteminin dört altı namlulu fırlatıcı (192 füze), sekiz Kortik fırlatıcı (256 füze), altı altı namlulu 30 mm AK-630M hızlı ateş fırlatıcıdan (48.000) oluşuyor. kabuklar). Uçak gemisi ayrıca, yanlış akustik hedeflerin belirlenmesi, torpido karşıtı mayın tarlalarının hızlı bir şekilde konuşlandırılması ve uçak gemisinin kendisinde derinlik yükleriyle torpidoların imha edilmesi dahil olmak üzere iki RBU-12000 tesisinden (60 füze) gelen torpidolara karşı katmanlı korumaya sahiptir. Hayatta kalma, 400 kg TNT'ye kadar mühimmatın su hattının altına çarpmaya dayanabilen bir dizi perde ile sağlanır. Böylece, bir uçak gemisi, füze ve torpido gemilerini yok etmeye odaklanabilen kendi emri olmadan bile büyük roket-bomba ve torpido saldırılarını püskürtebilir.
Uçak gemisi, 750 kg atış ağırlığı ile 700 km'de hedefleri vurabilen ağır Granit füzeleri için 12 adet 4K-80 fırlatıcı taşıyor. "Granit" fırlatıcıları, uçuş güvertesinin sıçrama tahtasının altına monte edilir ve fırlatıldıklarında, mayınların kapakları uçuş güvertesinde açıldığından uçuşlar durur. Füzenin ilk versiyonları, ABD uçak gemisi gruplarını yok etmek için yaratıldı, kompleksin en son yükseltmeleri, kıyı hedeflerini de vurmasına izin veriyor.
Uçak gemisi "Amiral Kuznetsov", Karadeniz'de faaliyet gösterebilen dünyadaki tek uçak gemisidir.
Genel özellikleriki
Uzunluk - 305.0 m
Su hattı uzunluğu - 270 metre
Maksimum genişlik - 72 metre
Su hattındaki genişlik - 35.0 m
Taslak - 10.0 m
Standart deplasman - 43 bin ton
Tam deplasman - 55 bin ton
Maksimum yer değiştirme - 58.6 bin ton
Enerji santrali
Buhar türbinleri - 4 × 50 bin beygir gücü
Kazan sayısı - 8
Vida sayısı - 4
Turbo jeneratör gücü - 9 × 1500 kilovat
Maksimum hız - 29 deniz mili
Maksimum hızda seyir menzili - 29 knot hızda 3850 mil
Ekonomik hız - 18 knot
Maksimum seyir menzili - 18 knot hızda 8000 mil
Özerklik - 45 gün.
silahlanmaVe
2014 için hava kanadında 20 uçak ve 17 helikopter yer alıyor
14 güverte dövüşçüsü

Belediye bütçesi Eğitim kurumu

ek eğitim "Çocuk (genç) teknik yaratıcılık istasyonu "REGATA""

spask belediye bölgesi Tataristan Cumhuriyeti

öğretici

model yapımı için

uçak gemisi "Amiral Kuznetsov"

Radjabov Ruslan Tolibovich,

ek eğitim öğretmeni

dernek "Gemi modelleme"

Bolgar - 2017

Dipnot.

Bir model oluşturma fikri uçak gemisi kruvazörü"Amiral Kuznetsov" hem nesnel hem de öznel koşullar nedeniyle ortaya çıktı.

"Sudostroenie" derneği ekibini projenin gelişimini üstlenmeye iten nesnel neden, öğrencileri Rus Donanması tarihi hakkında bilgilendirmek, onları o sırada var olan uluslararası durumu anlamaya daha da yakınlaştırmaktı. geminin yaratılması.

Modern dünyada, Rus filosu, dünya okyanuslarının tüm enlemlerinde ülkenin çıkarlarını koruyor. 1991 yılında Karadeniz Gemi İnşa Fabrikası stoklarından başlatılan uçak taşıyan kruvazör "Amiral Kuznetsov", Rus Donanmasının deniz oluşumlarını korumak için yaratıldı.

Kruvazör modelini yaratmanın öznel nedeni, öğrencilerin araçlarla çalışma becerilerinin yanı sıra analitik ve yaratıcı düşünmenin geliştirilmesi (bilgi arama, tarih ve teknoloji ile tanışma) için bir fırsattı. Donanma, fizik, matematik, kimya, biyolojide bilginin uygulanması). Bir uçak gemisi modeli oluşturma sürecinde, okul çocukları hakkında soruların cevaplarını bulmak zorunda kaldı. teknik özellikler gemiler, yüzdürme ve istikrar sağlamanın yolları hakkında, ortadan kaldırma olasılıkları hakkındarulo ve kırp, geminin güvertesinin altındaki silahların dağıtımı vb.

Uçak gemisi modeli tamamen radyo kontrollüdür: kıyıda bulunan 6 kişilik bir ekip, gemiyi uzaktan manevra etme, uçakları kalkış ve iniş (radyo kontrollü helikopterler) ve füze fırlatma yeteneğine sahiptir.

Sunulan model benzersizdir:

geminin gövdesi mevcut malzemelerden yapılmıştır - kontrplak, çam çıtaları, cam elyafı ve epoksi reçinesi;

gemiyi kontrol etmek için temelde yeni bir elektrik devresi geliştirildi (ileri-geri hareket, dönüş);

pistin ve üst ışıkların aydınlatması analog ile tamamen uyumludur.

"Gemi İnşa" derneğinin öğretmen ekibinin çalışmaları, 8 - 11 Eylül 2016 tarihlerinde Vologda bölgesinde düzenlenen Tüm Rusya Çocuk Halk Kültürü "Geleneklerin Mirasçıları" festivalinde jüri üyeleri tarafından yeterince takdir edildi. "Geleneksel gemi yapımı" adaylığında model 2. oldu.

Bu kılavuz, gemi inşa ve gemi modelleme derneklerinin ek eğitimi öğretmenleri için hazırlanmıştır.

Açıklayıcı not.

Uçak gemileri, devletin deniz gücünün somutlaşmış halidir, havacılığa mobil bir hava alanı olarak hizmet etmek ve temel almak için tasarlanmıştır;nükleer ve füze silahlarının taşıyıcılarıdır.

Sovyetler Birliği Filosunun ağır uçak taşıyan kruvazörü (TAVKR) "Amiral Kuznetsov" sınıfında tek. Nükleer denizaltıların güvenliğini sağlayarak gemilerin hava savunmasını etkin bir şekilde gerçekleştirebilir. füze kruvazörleri, hava operasyonları yürütün, geniş yüzey hedeflerini vurun.

Kuzey Filosunun bir parçası. Amiral Kuznetsov, kalkış rampalarının kullanımında çoğu geleneksel uçak gemisinden farklıdır. enerji santrali ve gemi karşıtı füzeler "Granit" komplekslerinin varlığı. Bu, dünyadaki iniş ve kalkış yapabilen tek uçak gemisidir. ağır savaşçı Su-33.

Gemide "Amiral Kuznetsov" bulunabilir28 uçak (Su-33 uçak gemisi tabanlı avcı uçakları ve MiG-29K çok fonksiyonlu avcı uçakları) ve 24 Ka-27 ve Ka-29 denizaltısavar ve saldırı helikopteri, Granit füzeleri (her biri 7 ton ve 700 kilometreye kadar menzil), güçlü bir sistem hava ve denizaltı savunması.

Kruvazör boyutları: 306 metre uzunluğunda ve 72 metre genişliğinde. "Amiral Kuznetsov" un hızı 32 knot'a kadar (saatte 59 kilometre). Ekonomik bir rotada seyir menzili sekiz bin milden fazladır. Deplasman - 61.3 bin ton.

Radyo kontrollü model "Amiral Kuznetsov", Rus Donanması'nın işletme gemisinin bir prototipidir, 1.5 kW motor gücüne sahiptir ve mükemmel sürüş özelliklerine sahiptir. Piller tamamen şarj olduğunda güç rezervi 1,5 saate kadar çıkıyor.

Uçak gemisi modeli 3m uzunluğunda ve 80cm genişliğinde (ölçek 1:100) olup, satışa hazır olanlara göre avantajlıdır.yedek takımlarmodelyamiPlastikten yapılmışAğır uçak taşıyan kruvazör Amiral Kuznetsov» 1:350 ölçeğinde(874x205 mm) veya 1:720 (425x100 mm) ölçeğinde.

Eğitimin amacı- uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" örneğinde radyo kontrollü gemi modellerinin oluşturulmasında ek eğitim öğretmenlerine ve okul çocuklarına gerekli yardımı sağlamak.

Görevler:

Uçak gemisi modelinin malzeme ve üretim teknolojisine aşinalık;

Araçlarla çalışma becerilerini geliştirmek;

Tasarım öğelerinin kullanımı, elektrik, fiziksel ve matematik bilgisi.

alaka ödenekler:güçlü bir modern gemi modelinin oluşturulması, öğrencileri "Gemi Modelleme" derneğine çekmenin bir yolu olarak hizmet eder.

Ağır bir uçak taşıyan kruvazör modeli

"Sovyetler Birliği Filosunun Amirali Kuznetsov"

İş için malzemeler:

Ahşap, huş kontrplak (10 mm), çeşitli boyutlarda çubuk boşlukları, 2-4 mm kalınlığında çıtalar (çalışma sırasında birleştirilecekleri için çeşitli uzunluk ve genişliklerde), epoksi reçine (10 kg), cam elyafı (3 rulo), araba macunu (4 kg), astar, ahşap için emprenye, araba boyası, zımpara zımpara bandı (kağıt), sıcakta eriyen yapıştırıcı.

Enstrümanlar:

Endüstriyel zımba, dekupaj testeresi, öğütücü, matkap (tornavida), açılı taşlayıcı (taşlayıcı), tel kesiciler, kesici aletler (bıçaklar, testereler), spatulalar (kauçuk), termal tabanca.

İşin aşamaları:

a) İnternette uçak taşıyan kruvazör "Amiral Kuznetsov" modelinin çizimlerini buluyoruz.

b) Çizimlerin boyutunu seçilen skalaya göre büyütüyoruz. Ana parçaların şablonlarını kağıt üzerinde yapıyoruz. Şablonları kontrplak üzerine aktarıyoruz. Boşlukları kesiyoruz, zımpara kağıdı ile işliyoruz, kenarlardaki küçük pahları kaldırıyoruz ve talaşları ve çapakları gideriyoruz.

c) İki uzunlamasına kirişe enine çerçeveler koyduk(Çerçeve (Hollandaca. spanthout, spant - "kaburga" ve hout - "ağaç") - gemi gövdesinin enine nervürü; bir geminin, bir uçağın gövdesinin derisinin ahşap veya metal bir enine sertleştiricisi).

Her çerçevenin üst kısmında, 2 taşıyıcı kirişin (her biri 20x50x5000 mm boyutunda) sabitlenmesi için bir oluk sağlanmıştır. Çerçeveleri kirişe bağlamak için sıcak tutkal kullanıyoruz.

Gemi gövdesinin çerçeveleri takılı olarak iç görünümü.

d) Çerçevelerdeki yapıştırıcı kuruyunca yanları ince çıtalarla kaplamaya başlıyoruz. Malzemenin kalınlığı 0,8 - 1,2 mm olmalıdır, çünkü sadece bu durumda deri parçalarını onlara zarar verme riski olmadan bükebileceğiz. Kaplama raylarını çerçevelerle temas noktalarında bir zımba ile sabitliyoruz.

İlk aşama gemi kaplama işleri:

Burnu bitirmek:

e) Gövdeyi kapladıktan sonra, bir öğütücü kullanarak raf kılıfının düzensizliklerini ve pürüzlerini gideriyoruz. En belirgin kusurların, sapmaların olduğu yerlerde, epoksiden tasarruf etmek için ahşap üzerine bir macun tabakası uygularız.

Epoksi reçine ve talaş karışımı ile raylar arası bağlantıların sızdırmazlığı:

f) Deriye uygulanan cam kumaşa epoksi reçine emdirildikten sonra gemi gövdesinin zımparalanması:

G)ince yapılmışbir gemi kontrol merkezi, bir radar istasyonu (RLS), bir navigasyon kontrol sistemi içeren kontrplak güverte üst yapıları.

Geminin seyri için merkezi kontrol ünitesi: