เครื่องบินขนาดเล็กสำหรับมนุษย์ Hoverbike และ jetpack: เครื่องบินที่แปลกตาที่สุด

มนุษย์หมกมุ่นอยู่กับการออกอากาศมานานหลายศตวรรษ ในตำนานของเกือบทุกคนมีตำนานเกี่ยวกับสัตว์บินได้และคนที่มีปีก เครื่องบินที่รู้จักกันเร็วที่สุดคือปีกที่เลียนแบบนก กับพวกเขา ผู้คนกระโดดจากหอคอยหรือพยายามทะยานและตกลงมาจากหน้าผา และแม้ว่าความพยายามดังกล่าวจะสิ้นสุดลง ตามปกติแล้ว น่าเสียดายที่ผู้คนมีการออกแบบเครื่องบินที่ซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ เครื่องบินที่เป็นสัญลักษณ์จะถูกกล่าวถึงในการทบทวนของเราในวันนี้

1. เฮลิคอปเตอร์ไม้ไผ่

หนึ่งในเครื่องจักรบินที่เก่าแก่ที่สุดของโลก เฮลิคอปเตอร์ไม้ไผ่ (หรือที่รู้จักในชื่อแมลงปอไม้ไผ่หรือแมลงปอจีน) เป็นของเล่นที่บินขึ้นด้านบนเมื่อแกนหลักบิดเบี้ยวอย่างรวดเร็ว เฮลิคอปเตอร์ไม้ไผ่ที่ประดิษฐ์ขึ้นในประเทศจีนเมื่อประมาณ 400 ปีก่อนคริสตกาล ประกอบด้วยใบมีดขนนกที่ติดอยู่ที่ปลายด้ามไม้ไผ่

2. ไฟฉายบิน

ไฟฉายบินได้คือบอลลูนขนาดเล็กที่ทำจากกระดาษและโครงไม้ที่มีรูอยู่ด้านล่างซึ่งจุดไฟขนาดเล็กจะจุดไฟ เชื่อกันว่าชาวจีนทดลองกับโคมลอยได้ตั้งแต่ช่วงต้นศตวรรษที่ 3 ก่อนคริสตกาล แต่ตามธรรมเนียม การประดิษฐ์ของโคมไฟนี้มาจากปราชญ์และผู้บัญชาการ Zhuge Liang (ค.ศ. 181-234)

3. บอลลูน

บอลลูนเป็นเทคโนโลยีแรกที่ประสบความสำเร็จสำหรับการบินด้วยคนบนโครงสร้างรองรับ การบินด้วยคนบังคับครั้งแรกดำเนินการโดย Pilatre de Rozier และ Marquis d'Arland ในปี พ.ศ. 2326 ในปารีสในบอลลูนอากาศร้อน (บนสายจูง) ที่สร้างขึ้นโดยพี่น้อง Montgolfier บอลลูนสมัยใหม่สามารถบินได้หลายพันกิโลเมตร (เที่ยวบินบอลลูนอากาศร้อนที่ยาวที่สุด ห่างจากญี่ปุ่นถึงแคนาดา 7672 กม.)

4. บอลลูนสุริยะ

ในทางเทคนิค บอลลูนชนิดนี้จะบินโดยให้ความร้อนกับอากาศภายในบอลลูนด้วยรังสีดวงอาทิตย์ โดยปกติลูกโป่งเหล่านี้จะทำจากวัสดุสีดำหรือสีเข้ม แม้ว่าส่วนใหญ่จะใช้ในตลาดของเล่น แต่บางส่วน ลูกพลังงานแสงอาทิตย์ใหญ่พอที่จะยกคนขึ้นไปในอากาศ

5. ออร์นิทอปเตอร์

ออร์นิทอปเตอร์ ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากการบินของนก ค้างคาว และแมลง เป็นเครื่องบินที่กระพือปีก ออร์นิทอปเตอร์ส่วนใหญ่ไม่มีคนควบคุม แต่มีการสร้างออร์นิทอปเตอร์ที่มีนักบินหลายคนด้วย หนึ่งในแนวคิดแรกสุดสำหรับเครื่องบินดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดย Leonardo da Vinci ในศตวรรษที่ 15 ในปี พ.ศ. 2437 อ็อตโต ลิเลียนธาล ผู้บุกเบิกด้านการบินของเยอรมนี ได้ทำการบินด้วยมนุษย์เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ด้วยยานออร์นิทอปเตอร์

6. ร่มชูชีพ

ร่มชูชีพผลิตจากผ้าน้ำหนักเบาและทนทาน (เช่น ไนลอน) ร่มชูชีพเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ชะลอความเร็วของวัตถุในชั้นบรรยากาศ คำอธิบายของร่มชูชีพที่เก่าแก่ที่สุดพบในต้นฉบับภาษาอิตาลีที่ไม่ระบุชื่อซึ่งมีอายุตั้งแต่ปี 1470 ในปัจจุบันนี้ ร่มชูชีพถูกใช้เพื่อขนส่งสินค้าหลากหลายประเภท รวมถึงผู้คน อาหาร อุปกรณ์ แคปซูลอวกาศ และแม้แต่ระเบิด

7. ว่าว

เดิมทีสร้างขึ้นโดยการยืดไหมบนโครงไม้ไผ่แยก ว่าวถูกประดิษฐ์ขึ้นในประเทศจีนในศตวรรษที่ 5 ก่อนคริสตกาล เป็นเวลานาน วัฒนธรรมอื่นๆ มากมายใช้อุปกรณ์นี้ และบางส่วนของพวกเขายังคงปรับปรุงเครื่องบินที่เรียบง่ายนี้ต่อไป ตัวอย่างเช่น เชื่อกันว่าว่าวถือมนุษย์มีอยู่ในจีนโบราณและญี่ปุ่น

8. เรือเหาะ

เรือเหาะกลายเป็นเครื่องบินลำแรกที่สามารถควบคุมการขึ้นและลงได้ ในตอนแรก เรือเหาะใช้ไฮโดรเจน แต่เนื่องจากก๊าซที่มีการระเบิดสูง ฮีเลียมจึงถูกใช้ในเรือบินส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นหลังทศวรรษ 1960 เรือเหาะยังสามารถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์และลูกเรือและ / หรือน้ำหนักบรรทุกในนั้นตั้งอยู่ใน "nacelles" อย่างน้อยหนึ่งตัวที่แขวนอยู่ใต้ถังแก๊ส

9. เครื่องร่อน

เครื่องร่อนเป็นเครื่องบินที่หนักกว่าอากาศ ซึ่งได้รับการสนับสนุนในการบินโดยปฏิกิริยาไดนามิกของอากาศต่อพื้นผิวลูกปืน กล่าวคือ มันเป็นอิสระจากเครื่องยนต์ ดังนั้น เครื่องร่อนส่วนใหญ่ไม่มีเครื่องยนต์ แม้ว่าเครื่องร่อนบางรุ่นสามารถติดตั้งเครื่องร่อนเพื่อยืดเวลาการบินได้หากจำเป็น

10. เครื่องบินปีกสองชั้น

เครื่องบินปีกสองชั้นคือเครื่องบินที่มีปีกคงที่สองปีก ซึ่งอยู่เหนือปีกข้างหนึ่ง เครื่องบินปีกสองชั้นมีข้อดีหลายประการเหนือการออกแบบปีกแบบธรรมดา (monoplanes): ช่วยให้มีพื้นที่ปีกมากขึ้นและยกขึ้นด้วยช่วงปีกที่เล็กกว่า เครื่องบินปีกสองชั้นของพี่น้องตระกูล Wright ในปี 1903 เป็นเครื่องบินลำแรกที่ประสบความสำเร็จในการขึ้นบิน

11. เฮลิคอปเตอร์

เฮลิคอปเตอร์เป็นเครื่องบินปีกหมุนที่สามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง โฉบ และบินไปในทิศทางใดก็ได้ ตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา มีแนวคิดหลายอย่างที่คล้ายคลึงกับเฮลิคอปเตอร์สมัยใหม่ แต่จนถึงปี 1936 เฮลิคอปเตอร์ Focke-Wulf Fw 61 ที่ใช้งานได้เครื่องแรกถูกสร้างขึ้น

12. แอโรไซเคิล

ในปี 1950 Lackner Helicopters ได้คิดค้นเครื่องบินที่ผิดปกติ HZ-1 Aerocycle มีไว้สำหรับนักบินที่ไม่มีประสบการณ์เพื่อใช้เป็นยานลาดตระเวนมาตรฐานในกองทัพสหรัฐฯ ในขณะที่การทดสอบในช่วงต้นระบุว่ามันสามารถให้ความคล่องตัวเพียงพอในสนามรบ การประเมินที่ครอบคลุมมากขึ้นได้แสดงให้เห็นว่ายากเกินไปที่จะควบคุมสำหรับนาวิกโยธินที่ไม่ได้รับการฝึกฝน เป็นผลให้หลังจากเกิดอุบัติเหตุสองสามครั้งโครงการก็ถูกระงับ

13. ไคตุน

Kaitun เป็นลูกผสมระหว่างว่าวกับบอลลูน ข้อได้เปรียบหลักของมันคือ kaitun สามารถอยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างมั่นคงเหนือจุดยึดของสายเคเบิล โดยไม่คำนึงถึงความแรงของลม ในขณะที่บอลลูนและว่าวทั่วไปมีความเสถียรน้อยกว่า

14. แขวนเครื่องร่อน

เครื่องร่อนเป็นเครื่องบินที่ไม่มีเครื่องยนต์ซึ่งหนักกว่าอากาศซึ่งไม่มีหาง เครื่องร่อนแบบแขวนที่ทันสมัยทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือ วัสดุคอมโพสิตและปีกทำจากผ้าใบสังเคราะห์ ยานพาหนะเหล่านี้มีอัตราส่วนการยกสูง ซึ่งช่วยให้นักบินสามารถบินเป็นเวลาหลายชั่วโมงที่ระดับความสูงหลายพันเมตรเหนือระดับน้ำทะเลในกระแสลมอุ่นและเล่นไม้ลอย

15. เรือเหาะไฮบริด

เรือเหาะไฮบริดคือเครื่องบินที่รวมคุณลักษณะของยานพาหนะที่เบากว่าอากาศ (เช่น เทคโนโลยีเรือเหาะ) เข้ากับเทคโนโลยีอากาศยานที่หนักกว่าอากาศ (ปีกคงที่หรือโรเตอร์โรเตอร์) การออกแบบดังกล่าวไม่เคยมีการผลิตจำนวนมาก แต่มีต้นแบบที่มีคนขับและไร้คนขับเกิดขึ้น รวมทั้ง Lockheed Martin P-791 ซึ่งเป็นเรือเหาะไฮบริดทดลองที่พัฒนาโดย Lockheed Martin

16. สายการบิน

เครื่องบินพาณิชย์หรือที่เรียกว่าเครื่องบินเจ็ตเป็นเครื่องบินประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสารและสินค้าทางอากาศโดยใช้เครื่องยนต์ไอพ่น เครื่องยนต์เหล่านี้ช่วยให้เครื่องบินไปถึงความเร็วสูงและสร้างแรงขับมากพอที่จะเคลื่อนย้ายเครื่องบินหนักได้ ปัจจุบัน A380 แอร์บัสเป็นเครื่องบินโดยสารโดยสารเจ็ทที่ใหญ่ที่สุดในโลก ด้วยความจุที่นั่ง 853 คน

17. เครื่องบินจรวด

เครื่องบินจรวดเป็นเครื่องบินที่ใช้ เครื่องยนต์จรวด... เครื่องบินจรวดสามารถเข้าถึงความเร็วที่สูงกว่าเครื่องบินเจ็ทที่มีขนาดใกล้เคียงกันมาก ตามกฎแล้วเครื่องยนต์ของพวกเขาจะทำงานไม่เกินสองสามนาทีหลังจากนั้นเครื่องบินจะวางแผน เครื่องบินจรวดเหมาะสำหรับการบินในระดับความสูงที่สูงมาก และยังสามารถพัฒนาอัตราเร่งที่มากขึ้นและมีระยะวิ่งขึ้นที่สั้นลงอีกด้วย

18. เครื่องบินน้ำลอยน้ำ

เป็นเครื่องบินปีกแข็งประเภทหนึ่งที่สามารถขึ้นและลงน้ำได้ การลอยตัวของเครื่องบินน้ำนั้นจัดทำโดยโป๊ะหรือทุ่น ซึ่งติดตั้งแทนเกียร์ลงจอดใต้ลำตัวเครื่องบิน เครื่องบินน้ำแบบลอยตัวถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายจนถึงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่หลังจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินที่ใช้จากเรือบรรทุกเครื่องบิน

19. เรือเหาะ

เครื่องบินน้ำอีกประเภทหนึ่ง คือ เรือเหาะ คือเครื่องบินที่มีปีกคงที่และมีรูปร่างเป็นลำเรือเพื่อให้สามารถลงจอดบนน้ำได้ มันแตกต่างจากเครื่องบินน้ำแบบลอยตัวตรงที่มันใช้ลำตัวที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งสามารถลอยได้ เรือบินเป็นเรื่องธรรมดามากในครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 คล้ายกับเครื่องบินน้ำลอยน้ำ ต่อมาถูกยกเลิกหลังสงครามโลกครั้งที่สอง

ยังเป็นที่รู้จักกันในนามอื่น ๆ (เช่น เครื่องบินบรรทุกสินค้า เรือสินค้า เครื่องบินขนส่ง หรือเครื่องบินบรรทุกสินค้า) เครื่องบินบรรทุกสินค้าคือเครื่องบินปีกคงที่ที่ออกแบบหรือดัดแปลงให้บรรทุกสินค้ามากกว่าผู้โดยสาร ในขณะนี้ An-225 ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1988 เป็นเครื่องบินที่ใหญ่และบรรทุกมากที่สุดในโลก

21. เครื่องบินทิ้งระเบิด

เครื่องบินทิ้งระเบิดคือเครื่องบินรบที่ออกแบบมาเพื่อโจมตีเป้าหมายทั้งทางบกและทางน้ำโดยทิ้งระเบิด ยิงตอร์ปิโด หรือปล่อยขีปนาวุธร่อนอากาศสู่พื้นผิว เครื่องบินทิ้งระเบิดมีสองประเภท เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์มีวัตถุประสงค์หลักสำหรับภารกิจทิ้งระเบิดระยะไกล นั่นคือ เพื่อโจมตีเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ เช่น ฐานเสบียง สะพาน โรงงาน อู่ต่อเรือ ฯลฯ เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีมีจุดมุ่งหมายเพื่อตอบโต้กิจกรรมทางทหารของศัตรูและสนับสนุนการปฏิบัติการเชิงรุก

22. เครื่องบินอวกาศ

คอสโมเพลนเป็นยานอวกาศที่ใช้ในชั้นบรรยากาศของโลก สามารถใช้ทั้งจรวดและเครื่องยนต์ไอพ่นเสริมทั่วไป วันนี้มียานพาหนะดังกล่าวห้าคันที่ใช้งานสำเร็จ: X-15, กระสวยอวกาศ, Buran, SpaceShipOne และ Boeing X-37

23. ยานอวกาศ

ยานอวกาศเป็นยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อบินในอวกาศ ยานอวกาศถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย รวมถึงการสื่อสาร การสังเกตโลก อุตุนิยมวิทยา การนำทาง การตั้งรกรากในอวกาศ การสำรวจดาวเคราะห์ และการขนส่งผู้คนและสินค้า

แคปซูลอวกาศเป็นยานอวกาศชนิดพิเศษที่ใช้ในโครงการอวกาศส่วนใหญ่ แคปซูลอวกาศต้องมีทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับชีวิตประจำวัน รวมทั้งอากาศ น้ำ และอาหาร แคปซูลอวกาศยังช่วยปกป้องนักบินอวกาศจากความเย็นและการแผ่รังสีในอวกาศ

25. โดรน

โดรนที่รู้จักกันอย่างเป็นทางการว่าเป็นอากาศยานไร้คนขับ (UAV) มักใช้สำหรับภารกิจที่ "อันตราย" เกินไปหรือเป็นไปไม่ได้สำหรับมนุษย์ ในขั้นต้น พวกมันถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารเป็นหลัก แต่ทุกวันนี้พวกมันสามารถพบเห็นได้ทุกที่อย่างแท้จริง

มนุษย์ใฝ่ฝันที่จะเรียนรู้ที่จะบินอย่างนกมาช้านาน และเครื่องจักรที่บินได้ก็เป็นสิ่งที่ความทะเยอทะยานและเวกเตอร์ทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของการพัฒนามนุษย์นำไปสู่ เครื่องบินเป็นสาขายาวของวิวัฒนาการและความก้าวหน้า เริ่มก่อน พยายามไม่สำเร็จเพื่อสร้างรถกล้ามเนื้อ (เช่นเดียวกับที่ Icarus ผิดพลาด) และจบลงด้วยโบอิ้ง เครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด ยานอวกาศ - ทุกสิ่งทุกอย่างที่ช่วยให้เราสามารถเคลื่อนที่ข้ามแผ่นดินและทะเลได้ แม้จะมีเทคโนโลยีที่ซับซ้อนอย่างคาดไม่ถึงอยู่เบื้องหลัง แต่เครื่องบินส่วนใหญ่ถือว่าเป็นวิธีการขนส่งที่ค่อนข้างปลอดภัยและรวดเร็ว มีเพียงโศกนาฏกรรมที่คร่าชีวิตผู้คนหลายร้อยคนในคราวเดียวทำให้เกิดเสียงสะท้อนพิเศษ อย่างไรก็ตาม ความปรารถนาของมนุษย์คือกฎ และเป็นการปลอดภัยที่จะบอกว่าเขาเกินแผนการที่จะทำซ้ำความสำเร็จของนกในโลกนี้

คุณคิดว่าสเก็ตบอร์ดบินได้ (hoverboard) จากภาพยนตร์เรื่อง "Back to the Future" มีจริงหรือไม่? สำหรับหลาย ๆ คน นี่อาจเป็นการเปิดเผย แต่ยานพาหนะที่ยอดเยี่ยมถูกสร้างขึ้นมาเป็นเวลานานและใช้สำหรับการบิน เรียกว่า Flyboard Air และถูกประดิษฐ์ขึ้น Hoverboard สามารถบินด้วยความเร็วสูงถึง 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมงที่ระดับความสูง 3000 เมตร ในปี 2559 แฟรงกี้อยู่บนกระดานของเขา 2 กิโลเมตร และตอนนี้เขาต้องการข้ามช่องแคบอังกฤษจากฝรั่งเศสไปยังบริเตนใหญ่ เขาจะสามารถทำได้หรือไม่?

ผู้คนใฝ่ฝันที่จะอยู่บนท้องฟ้ามาช้านาน ดังนั้นในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาพวกเขาจึงได้คิดค้นเครื่องบินหลายลำเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย และดูเหมือนว่าทุกสิ่งที่คิดได้นั้นถูกประดิษฐ์ขึ้นมาเป็นเวลานาน แต่เปล่าเลย มีคนบ้าระห่ำที่ขึ้นไปบนท้องฟ้าโดยใช้วิธีการต่างๆ นานา ซึ่งบางครั้งก็มีขนาดเล็กมาก เราขอเสนอเครื่องบินที่เล็กที่สุดในโลก 10 อันดับแรกให้คุณทราบ

1. พาราไกลด์ดิ้ง(Paragliding)

ร่มร่อนเป็นเครื่องบินที่เบามากซึ่งใช้ร่มชูชีพสองชั้น บางครั้งคุณได้ยินว่าบางคนเรียกร่มชูชีพว่าร่มร่อน แต่นี่ไม่ถูกต้องทั้งหมด พวกมันดูคล้ายกันมาก - ร่มชูชีพและร่มร่อน ร่มร่อนเป็นญาติห่าง ๆ ของร่มชูชีพ แต่ในขณะนี้ความสัมพันธ์นี้มีเพียงหนึ่งเดียว - เครื่องบินทั้งสองสำหรับบินในอากาศโดยทั่วไปมีปีกที่อ่อนนุ่มไม่มี กรอบ. ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างร่มร่อนกับร่มชูชีพคือเครื่องร่อนได้รับการออกแบบสำหรับการบิน ร่มร่อนเป็นร่มชูชีพที่มนุษย์สร้างขึ้นซึ่งบรรจุด้วยอากาศ ซึ่งนักบินบางคนสามารถบินได้ไกลกว่า 300 กม. และขึ้นไปสูงกว่า 7000 เมตร ร่มร่อนมีคุณสมบัติในการขึ้น ควบคุม และลงจอดได้ง่าย และใส่ในกระเป๋าเป้ได้พอดี

2. โมโตพาราเพลน

ร่มร่อนแบบใช้เครื่องยนต์ (หรือ "พารามอเตอร์") - ร่มร่อนที่มีหลัง โรงไฟฟ้าให้การบินขึ้นและเคลื่อนที่ในอากาศ เครื่องร่อนช่วยให้คุณสามารถทำให้เที่ยวบินมีไดนามิกมากขึ้นและให้สีใหม่สดใสที่คุณจะไม่ได้รับเมื่อกระโดดด้วยร่มชูชีพหรือลอยขึ้นไปในอากาศด้วยเครื่องร่อนแบบแขวน

3. CMC เสือดาว

เครื่องบินโดยสารที่เล็กที่สุดในโลก อาจเป็นเครื่องบินเบาความเร็วสูงที่โดดเด่นที่สุดเท่าที่เคยสร้างและบินมา รูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีของ Leopard ตามการคำนวณของนักออกแบบ แม้แต่เครื่องยนต์ที่มีแรงขับต่ำเช่นนี้ก็ยังให้ความเร็ว 870 กม. / ชม. และระยะการบิน 2,775 กม. สามารถใช้งานได้โดยมีความยาวรันเวย์ 700-800 ม. หลังจากการบินครั้งแรก นักบินทดสอบ A. McVity กล่าวว่าเสือดาวได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเชื่อฟังในการควบคุม มีเสถียรภาพเพียงพอ และไม่มีแนวโน้มที่จะหยุดชะงัก จากการประเมินสิ่งที่เรียกว่า "teilerons" ซึ่งใช้โดย Chichester-Miles นั่นคือส่วนเบี่ยงเบนของโคลงครึ่งหนึ่ง ผู้ทดสอบระบุว่าเขาไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างในการควบคุมมากนัก

4. Gen H-4

เฮลิคอปเตอร์ที่เล็กที่สุด โรเตอร์คราฟต์ที่นั่งเดียว GEN H-4 ได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบชาวญี่ปุ่น Gennai Yanashigawa ในช่วงปลายทศวรรษ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา เฮลิคอปเตอร์ใหม่ต้องได้ขนาดที่กะทัดรัดและเป็นผลให้เป็นที่นิยมอย่างมาก ยานพาหนะ... แม้จะมีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย แต่เฮลิคอปเตอร์ GEN H-4 ก็มีความน่าเชื่อถือสูง ทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ระหว่างเที่ยวบิน ซึ่งได้รับการยืนยันจากการทดสอบหลายสิบครั้งและการใช้งานเครื่องบินลำนี้ในเวลาต่อมา ซึ่งโชคไม่ดีที่เนื่องจากความสามารถที่จำกัดของมัน ไม่เคยสามารถทำได้ ได้รับความนิยมในหมู่ประชาชนอย่างกว้างขวาง

5. โคลอมบัน ครี-ครี

ที่ทุกวันนี้ไม่รู้ อย่างน้อย ในแวดวงของผู้ที่ชื่นชอบการบินเบา ๆ ชื่อและการพลิกผันของเครื่องบินสองเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่เรียกว่า "Cricri" - เครื่องบินที่สามารถเห็นได้ในวันหยุดการบินจำนวนมากและได้กลายเป็นเรื่อง ของบทความและสื่อสิ่งพิมพ์มากมาย ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1958 เมื่อมีการเอ่ยถึงเครื่องบินที่นั่งเดี่ยวขนาดเล็กครั้งแรกที่มีสองเครื่องยนต์ที่มีความจุรวม 20 แรงม้าปรากฏขึ้น เที่ยวบินแรกของต้นแบบ MK-10 Kri-Kri (F-WTXJ) เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2516 ต่อหน้าผู้ชมช่างภาพและผู้ดำเนินการรายการโทรทัศน์กลุ่มเล็ก Robert Buisson นักบินอายุ 68 ปีผู้ซึ่ง มีชั่วโมงบินมากกว่า 12,000 ชั่วโมง ลงจอดเครื่องบินที่ผิดปกติ ในเที่ยวบิน Kri-Kri ดูเหมือนเครื่องบินรบขนาดเล็ก

6. Bede BD-5J ไมโครเจ็ท

BD-5 เป็นเครื่องบินที่นั่งเดี่ยวขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์สองสูบสองจังหวะ ต้นแบบ (N500BD) บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2514 เครื่องบินลำนี้มีลำตัวสั้นพร้อมห้องนักบินแบบเครื่องร่อน ซึ่งนักบินตั้งอยู่ในตำแหน่งกึ่งนอนราบ ดัน ใบพัดอากาศอยู่ด้านหลังชุดท้ายและเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์โดยใช้เพลายาวและระบบส่งกำลังแบบสายพานวี ต่อจากนั้น Bede ได้พัฒนารุ่นที่มีเครื่องยนต์ไอพ่นที่มีแรงขับประมาณ 90 กก. เครื่องบินถูกผลิตขึ้นในรูปแบบของชุดช่องว่างซึ่งทุกคนสามารถประกอบเครื่องบินได้

7. McDonnell XF-85 ก็อบลิน

เครื่องบินไอพ่นของอเมริกาที่ออกแบบให้เป็นเครื่องบินขับไล่คุ้มกันที่อาจมีพื้นฐานมาจากเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก Convair B-36 ปริมาตรห้องโดยสารเพียง 0.74 m3 เนื่องจากความแน่นดังกล่าว ที่นั่งของนักบินจึงไม่สามารถปรับระดับความสูงได้ แต่สามารถปรับสายตาปืนกลและคันเหยียบได้ เพดานการทำงานของ Convair B-36 รุ่นแรกนั้นสูงถึง 13 กม. ดังนั้นแม้จะมีปริมาตรห้องโดยสารที่พอเหมาะ แต่ก็มีการทำความร้อนการปิดผนึกและแรงดัน นอกจากนี้ เครื่องบินยังมีระบบออกซิเจนแรงดันสูงและกระบอกสูบที่มีการจ่ายออกซิเจนให้นักบินหายใจในกรณีที่มีทางออกฉุกเฉินจากเครื่องบิน

8. ฟลายบอร์ดแอร์

การทดลองสิ่งประดิษฐ์ของชาวฝรั่งเศส Frank Zapata เสร็จสมบูรณ์ Flyboard Air ช่วยให้บุคคลสามารถบินขึ้นไปในอากาศด้วยความเร็วสูงถึง 150 กม. ต่อชั่วโมง! และในขณะเดียวกันก็ไม่มีปีก - มีเพียงขาตั้งพิเศษที่มีสี่ปีก เครื่องยนต์ไอพ่น... แต่ละตัวมีความจุ 250 แรงม้า อุปทานน้ำมันก๊าดอยู่ในถังเป้หลังนักบิน กระดานบินถูกควบคุมโดยรีโมทคอนโทรลในมือของนักบินและโดยการเอียงแพลตฟอร์มด้วยเท้าของเขา

9. บัมเบิลบี2

เครื่องบินที่เล็กที่สุดในโลกในแง่ของปีก ชื่อของ "เครื่องบินที่เล็กที่สุดในโลก" ส่งต่อจากรุ่นสู่รุ่นค่อนข้างบ่อย เจ้าของชื่ออย่างเป็นทางการคนแรกของชื่อนี้คือ Wee Bee ซึ่งสร้างขึ้นในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งทำการบินครั้งแรกในปี 1948 ในอีกสี่ปีข้างหน้า วิศวกร Ray Stites กับ Junior และ Wilbur Stabe พร้อม Little Bit ได้เข้าร่วมการต่อสู้ ในปีพ.ศ. 2495 สติตส์ยุติเรื่องนี้: เครื่องบินขนาดเล็กลำใหม่ของเขาคือ Stits SA-2A Sky Baby มีปีกกว้าง 2.18 เมตร และบันทึกสถิติไว้จนถึงช่วงทศวรรษ 1980 ใช่ พารามิเตอร์หลักของขนาดเครื่องบินคือความกว้างของปีก ความยาวอาจมากกว่าเจ้าของสถิติก่อนหน้านี้เล็กน้อย

10. แขวนเครื่องร่อน

แฮงค์ไกลเดอร์ทำให้คะแนนของเราสมบูรณ์ เครื่องบินที่ไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยน้ำหนักที่หนักกว่าอากาศซึ่งสร้างขึ้นตามแบบไม่มีหางที่มีปีกแบบกวาด การควบคุมการบินนั้นดำเนินการโดยการกระจัดของศูนย์กลางมวลอันเนื่องมาจากการเคลื่อนที่ของนักบินสัมพันธ์กับจุดแขวนลอย นักบินควบคุมการบินโดยขยับร่างกายสัมพันธ์กับจุดระงับ การลงจอดทำได้ด้วยเท้าของคุณ

โดรนยุทธวิธีขนาดเล็ก HUGINN X1 Sky-Watch Labs ร่วมกับ Danish มหาวิทยาลัยเทคนิคกำลังพัฒนา UAV MUNINN VX1 UAV ด้วยเงินทุนบางส่วนของรัฐบาลผ่านกองทุนนวัตกรรม UAV MUNINN VX1 สามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งในพื้นที่จำกัดและจำกัด บินในแนวนอนด้วยความเร็วสูง เอาชนะระยะทางไกล และเข้าถึงวัตถุหรือพื้นที่ที่สนใจได้อย่างรวดเร็ว

โลกของ UAV ขนาดเล็กและขนาดเล็กมีประชากรมากเกินไปหรือไม่? ทิวทัศน์ที่นั่นเป็นอย่างไร? จะมีการคัดเลือกดาร์วินที่จะช่วยให้ดีที่สุดในการใช้ชีวิตและพัฒนาไปพร้อมกับความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์หรือไม่?

ต่อ ปีที่แล้ว UAV ขนาดเล็ก (ทั้งขนาดเล็กและขนาดเล็ก) ได้กลายเป็นเครื่องมือเฝ้าระวังที่ได้รับความนิยมในด้านการป้องกันและความปลอดภัย และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่พัฒนาอย่างต่อเนื่องมีแนวโน้มที่จะให้อนาคตที่สดใสสำหรับเทคโนโลยีนี้ มีการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการปรับปรุงเพิ่มเติมของระบบเหล่านี้สำหรับการปฏิบัติการทางทหารในสภาพเมือง ในหลายประเทศทั่วโลก มีการวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่องในทิศทางนี้

อย่างไรก็ตาม ในพื้นที่ปฏิบัติการในปัจจุบัน เทคโนโลยีเหล่านี้ยังแพร่กระจายในหมู่ผู้ก่อการร้ายและกลุ่มกบฏที่ต้องการใช้ UAV เพื่อส่งระเบิดสกปรก ซึ่งบังคับให้ทางการต้องปรับปรุงระบบรักษาความปลอดภัยของตนเอง ตลอดจนเปลี่ยนยุทธวิธีและวิธีการต่อสู้ในเบื้องต้น UAV

การลงจอดในเดือนเมษายน 2558 ของยานพาหนะขึ้นและลงจอดแนวตั้งขนาดเล็กที่มีร่องรอยของวัสดุรังสีบนหลังคาของบ้านพักนายกรัฐมนตรีญี่ปุ่นในโตเกียวเป็นข้อพิสูจน์ถึงความแข็งแกร่งของแนวโน้มนี้ และได้บังคับให้กองกำลังทหารขั้นสูงขึ้นพิจารณาวิธีที่ดีที่สุด เพื่อใช้เทคโนโลยีเหล่านี้ในการปฏิบัติการเชิงรุกและการป้องกัน

มินิ UAV

อิสราเอลยังคงรักษาตำแหน่งที่แข็งแกร่งในตลาดผ่านการพัฒนา UAV ขนาดเล็กอย่างเข้มข้น ซึ่งสาเหตุหลักมาจากข้อเท็จจริงที่ว่ากองทัพอิสราเอลดำเนินการต่อต้านการก่อการร้ายและต่อต้านการก่อความไม่สงบอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมความปลอดภัยภายในที่กว้างขึ้น -ขึ้นเขตเมือง.

ตามที่ Baruch Bonen ผู้จัดการทั่วไปของ Israel Aerospace Industries (IAI) Malat กล่าว ตลาด UAV กำลังพบเห็นการเพิ่มขึ้น "คงที่" ในจำนวน UAV ขนาดเล็ก (ทั้งขนาดเล็กและขนาดเล็ก) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการลดขนาดและน้ำหนักของเซ็นเซอร์ อุปกรณ์ลดข้อกำหนดสำหรับความสามารถในการบรรทุกของเครื่องบิน นอกจากนี้ เขาเชื่อว่าแนวโน้มนี้เป็นผลมาจากการใช้แพลตฟอร์มขนาดเล็กช่วยลดโอกาสในการระบุตัวตนและตกไปอยู่ในมือของศัตรู

เครื่องบินขนาดเล็กตระกูล IAI Malat รวมถึง BIRD-EYE 400 mini-UAV ซึ่งออกแบบมาเพื่อรวบรวมข้อมูลการลาดตระเวนสำหรับระดับล่าง micro-UAV MOSQUITO พร้อมกล้องวิดีโอขนาดเล็กสำหรับการดำเนินงานในเมือง และ GHOST มินิ-UAV แบบปีกหมุน GHOST ที่ปรับใช้ได้จากเป้สะพายหลังสองใบ ยังได้รับการออกแบบสำหรับการปฏิบัติการในเมืองและการลาดตระเวนและเฝ้าระวังที่ "เงียบ"

อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากผู้ผลิต UAV แบบดั้งเดิมที่มีขนาดเล็กกว่าในยุโรป อิสราเอล และสหรัฐอเมริกาแล้ว ขณะนี้บริษัทหลายแห่งในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกได้ปรากฏตัวขึ้นแล้ว โดยนำเสนอโซลูชั่นขั้นสูงสู่ตลาดโลก

หลังจากที่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาแพลตฟอร์มขนาดใหญ่ขึ้นมากมาย บริษัท Asteria Aerospace ของอินเดียจึงตัดสินใจเริ่มพัฒนา A400 mini-UAV ลำแรกเมื่อต้นปีนี้ แพลตฟอร์ม A400 เป็นเครื่องบินควอดคอปเตอร์ขนาด 4 กก. ที่ออกแบบมาสำหรับภารกิจลาดตระเวนในพื้นที่ที่สร้างขึ้น ความเร็วในการทำงานของยานพาหนะคือ 25 กม. / ชม. สามารถปฏิบัติงานได้ 40 นาทีภายในสายตาที่ระยะสูงสุด 4 กม.

Asteria Aerospace รายงานว่ากองทัพและกองกำลังรักษาความปลอดภัยควรได้รับ A400 สำหรับการประเมินภายในสิ้นปี 2558

ในยุโรป สำนักงานตรวจอาวุธโปแลนด์ได้ออกคำขอสำหรับข้อเสนอสำหรับระบบ UAV ขนาดเล็ก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ที่กว้างขึ้นเพื่อเพิ่มระดับของหุ่นยนต์ในกองทัพของโปแลนด์

กระทรวงกลาโหมของโปแลนด์วางแผนที่จะซื้อ UAV ทางยุทธวิธีขนาดใหญ่ 12 ลำภายใต้ชื่อ ORLIK แต่ Armaments Inspectorate ยังต้องการซื้อ WIZJER mini-UAV 15 ลำสำหรับการปฏิบัติการในเมืองและภารกิจลาดตระเวนและสังเกตการณ์หลังแนวข้าศึก นอกจากนี้ กระทรวงกลาโหมของโปแลนด์จะซื้อ UAV ขนาดเล็กกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย

กระทรวงกลาโหมของโปแลนด์มี FlyEye UAV จำนวนหนึ่งจาก WB Electronics รวมถึง ORBITER mini-UAV ประมาณ 45 ลำจาก Aeronautics ซึ่งส่งมอบในปี 2548-2552 ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเหล่านี้สามารถปฏิบัติการสอดแนมและเฝ้าระวังในแนวสายตาได้ โดยมีเพดานที่ใช้งานได้จริง 600 เมตร ความเร็วสูงสุด 70 นอต ระยะเวลาบิน 4 ชั่วโมง และน้ำหนักบรรทุก 1.5 กก.

ภายใต้เงื่อนไขของ RFP ระบบขนาดเล็กของ WIZJER ทั้ง 15 ลำจะประกอบด้วยเครื่องบินสามลำที่มีการควบคุมภาคพื้นดินและสถานีขนส่งที่เกี่ยวข้อง รวมถึงอะไหล่ กระทรวงกลาโหมได้ร้องขอมินิ-UAV ที่มีระยะสูงสุด 30 กม. ออกแบบมาสำหรับการลาดตระเวน การเฝ้าระวัง และการลาดตระเวนในระดับกองร้อยและกองพัน สัญญาดังกล่าวคาดว่าจะออกในปี 2559 และเครื่องบินจะส่งมอบในปี 2565

ตัวเลือกที่ต้องการสำหรับการแข่งขัน ได้แก่ FlyEye mini-UAV รุ่นอัพเกรดจาก WB Electronics รวมถึงข้อเสนอร่วมกันของ E-310 UAV UAV จาก Pitradwar และ Eurotech

FlyEye เปิดตัวด้วยมือจาก "พื้นที่จำกัด" ในเขตเมือง มันมีระบบคืนร่มชูชีพที่ไม่เหมือนใครด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ที่ลงมาภายในรัศมี 10 เมตรจากจุดลงจอดที่กำหนด

แผงหน้าปัดถูกติดตั้งไว้ที่ด้านล่างของลำตัวเครื่องบินเพื่อปรับระยะการมองเห็นของเซ็นเซอร์ให้เหมาะสมที่สุด FlyEye สามารถใส่กล้องสองตัวไว้ในแผงหน้าปัดเดียว ตัวอุปกรณ์ซึ่งมีระบบป้องกันน้ำแข็งและป้องกันล้อล็อก ควบคุมโดยใช้สถานีควบคุมภาคพื้นดินแบบเบา LGCS (Light Ground Control Station) ในขณะที่ข้อมูลและภาพจากชุดเครื่องมือจะถูกส่งไปยังเทอร์มินัลวิดีโอแบบเรียลไทม์

ตัวเครื่องสามารถบินตรงไปยังจุดเป้าหมายตามเส้นทางที่กำหนดไว้ล่วงหน้าและสามารถเหินเวหาบนพื้นที่ที่สนใจได้ สถานี LGCS ช่วยให้คุณควบคุมอุปกรณ์ได้ใน โหมดแมนนวล.

ช่องข้อมูลดิจิทัลยังให้ความสามารถในการถ่ายโอนข้อมูลเป้าหมายไปยังระบบควบคุมการยิงครกหรือระบบควบคุมการรบเพื่อดำเนินการยิงต่อไปหรือภารกิจการต่อสู้อื่น ๆ ระบบสื่อสารทางอากาศทำงานในช่วงความถี่ NATO 4.4-5.0 GHz จากข้อมูลของ WB Electronics FlyEye UAV นั้นดำเนินการโดยคนสองคน ใบพัดนั้นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ "เงียบ" ซึ่งขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์

ความยาวของมินิ-UAV นี้คือ 1.9 เมตร ปีกกว้าง 3.6 เมตร สูงสุด น้ำหนักบินขึ้น 11 กก. ความเร็วในการบินของอุปกรณ์อยู่ที่ 50-170 กม. / ชม. สามารถบินได้ที่ระดับความสูงถึง 4 กม. ในระยะทางสูงสุด 50 กม. ระยะเวลาการบินสูงสุดคือสามชั่วโมง

ตามข้อมูลของ Eurotech E-310 UAV สามารถบรรทุกอุปกรณ์ optoelectronic หรือเรดาร์รูรับแสงสังเคราะห์ตลอดจน "อุปกรณ์เฝ้าระวังพิเศษอื่น ๆ " มี "ความคล่องตัวสูงและลดต้นทุนการดำเนินงาน" อุปกรณ์นี้สามารถรองรับอุปกรณ์ออนบอร์ดได้ถึง 20 กก. ในขณะที่ระยะเวลาการบินสูงสุดคือ 12 ชั่วโมง เพดานบริการของ E-310 คือ 5 กม. สามารถเข้าถึงความเร็ว 160 กม. / ชม. และมีระยะทางสูงสุด 150 กม. อุปกรณ์ดังกล่าวยังเปิดตัวโดยใช้การติดตั้งแบบใช้ลมและส่งคืนด้วยร่มชูชีพ หรือนั่งบนขาตั้งสกีหรือล้อแบบเดิมๆ Eurotech อธิบายว่า E-310 ถูกขนส่งโดย "รถยนต์ขนาดเล็ก" หรือในรถพ่วง

ไมโคร UAV

อากาศยานไร้คนขับขนาดเล็กยังมีประโยชน์อย่างมากในระหว่างการปฏิบัติการในสภาพแวดล้อมในเมือง กองทัพต้องการระบบยิงด้วยมือขนาดเล็กที่สามารถสอดส่องสอดส่องในอาคาร พื้นที่อับอากาศ และพื้นที่เป้าหมายได้ ในอัฟกานิสถาน ระบบขนาดเล็กเช่นนี้ได้ถูกใช้ไปแล้ว เช่น PD-100 BLACK HORNET UAV จาก Prox Dynamics แม้ว่าผู้ปฏิบัติงานจะวิพากษ์วิจารณ์ว่าระบบดังกล่าวขาดความน่าเชื่อถือในการทำงานในสภาพลมแรงและในสภาพที่มีฝุ่นมาก

"ระบบลาดตระเวนส่วนบุคคล" ที่เฉพาะเจาะจงนี้เป็นเครื่องบิน การบินขึ้นในแนวตั้งและการลงจอด "ระดับนาโน" ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่แทบไม่เงียบ ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดเพียง 120 มม. BLACK HORNET พกกล้องน้ำหนัก 18 กรัม พัฒนาความเร็ว 5 ม./วินาที และมีระยะเวลาบินสูงสุด 25 นาที อุปกรณ์ที่มีสถานีตรวจตราด้วยแสงที่ควบคุมจากระยะไกลบนอุปกรณ์สนับสนุนแบบหมุนได้นั้นสามารถทำงานในแนวสายตาจากผู้ปฏิบัติงานได้ไกลถึง 1.5 กม. มันสามารถบินไปตามเส้นทางที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้าและโฮเวอร์อยู่กับที่

อย่างไรก็ตาม แนวโน้มในปัจจุบันมีแนวโน้มมากที่สุดบ่งชี้ว่า กองทัพกำลังเลือกไมโคร-UAV ขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยเพื่อปฏิบัติงานลาดตระเวนที่มักจะดำเนินการก่อนปฏิบัติการรบ

InstantEye UAV ที่ผลิตโดย Physical Science Incorporated (PSI) ปัจจุบันให้บริการกับหน่วยรบพิเศษและกลุ่มต่อต้านยาเสพติดที่ไม่ระบุชื่อ NATO ที่ปฏิบัติการในอเมริกาใต้ เครื่องบินรุ่นนี้ได้รับการรับรองจากกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ และเพิ่งส่งมอบให้กับกองทัพอังกฤษเพื่อทำการทดสอบเมื่อเร็วๆ นี้ อุปกรณ์เปิดตัวด้วยตนเองนี้มีน้ำหนักน้อยกว่า 400 กรัม และผู้ผลิตอ้างว่ามีเวลาเริ่มต้นเพียง 30 วินาที เวลาบินสูงสุดคือ 30 นาที อุปกรณ์ InstantEye มีระยะสูงสุด 1 กม. และสามารถพกพาเซ็นเซอร์ต่างๆ ได้

UAV นี้เลียนแบบการเคลื่อนไหวของเหยี่ยว (ผีเสื้อชนิดหนึ่ง) ระหว่างการบิน สามารถควบคุมได้ในโหมด "แมนนวล" ในขณะที่พัฒนาความเร็วสูงสุด 90 กม. / ชม. InstantEye ถูกควบคุมจากสถานีภาคพื้นดิน ชุดเฝ้าระวังและสอดแนมประกอบด้วยกล้องวิชั่นด้านหน้า ด้านข้าง และด้านล่าง ให้การนำทาง การติดตาม และการกำหนดเป้าหมาย ความสามารถในการสอดแนมด้วยสายตาสามารถขยายได้โดยการติดตั้งกล้อง GoPro ความละเอียดสูงหรือกล้องอินฟราเรดที่สามารถสร้างภาพที่สร้างขึ้นโดยไฟ LED อินฟราเรดในตัวที่สามารถส่องสว่างพื้นได้จากความสูง 90 เมตร

อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการใช้งานที่มีอยู่สำหรับการเฝ้าระวังแอบแฝงและลาดตระเว ณ ทางด้านหลังแล้ว เครื่องบินลำนี้จะได้รับชุดเซ็นเซอร์อัจฉริยะ WMD ในเร็วๆ นี้ เพื่อตอบสนองต่อการปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้ายที่อาจเกิดขึ้นในเขตเมือง นอกจากนี้ เพื่อตอบสนองความต้องการของหน่วยพิเศษของ NATO สามารถติดตั้งอุปกรณ์รีเลย์สำหรับการส่งข้อมูลเสียงและข้อมูลเสียงได้

อีกระบบหนึ่งที่ได้รับความนิยมอย่างมากกับหน่วยพิเศษคือ SKYRANGER Unmanned Aerial Complex (UAS) โดย Aeryon Labs ซึ่ง ตลาดต่างประเทศสนับสนุนโดย Datron World Communications ตาม กรรมการบริหารของ Aeryon Labs ของ Dave Croatch ทำให้ LHC เป็นทางเลือกที่คุ้มค่าเมื่อเทียบกับระบบข้อมูลตามสถานการณ์แบบเรียลไทม์อื่นๆ เขาอธิบายว่า: “ระบบการบินขึ้นและลงแนวตั้งไม่ต้องการอะไรทั้งนั้น อุปกรณ์เพิ่มเติมเปิดตัวและกลับ พวกเขาถูกควบคุมโดยผู้ปฏิบัติงานคนเดียว ดังนั้นสมาชิกคนอื่นๆ ในกลุ่มจึงสามารถมุ่งความสนใจไปที่งานอื่นๆ ได้ กล่าวคือ LHC กลายเป็นวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพการรบ สามารถสตรีมวิดีโอสดไปยังศูนย์บัญชาการและไปยังอุปกรณ์อื่นบนเครือข่ายได้”

บริษัทเพิ่งเปิดตัวอุปกรณ์สร้างภาพ Aeryon HDZoom30 ใหม่สำหรับ SKYRANGER ซึ่ง Croatch กล่าวว่า "ความสามารถในการลาดตระเวนทางอากาศที่ไม่เคยมีมาก่อนซึ่งมีความสำคัญต่อความสำเร็จของปฏิบัติการ เราได้รับระบบ UAV ที่มีลักษณะการบินที่เสถียรและเชื่อถือได้ ซึ่งสามารถอยู่ในอากาศได้นานถึง 50 นาที และมีช่องวิดีโอดิจิทัลที่เชื่อถือได้ในแบบเรียลไทม์ "

ในขณะเดียวกัน สำนักงานโครงการวิจัยขั้นสูงด้านการป้องกันประเทศ (DARPA) กำลังสำรวจเทคโนโลยีที่จะช่วยให้ UAV ขนาดเล็กและไมโคร UAV บินได้ในพื้นที่ที่มีการรบกวนสูง โดยไม่คำนึงถึงการควบคุมของมนุษย์โดยตรงและไม่ต้องพึ่งพาการนำทางด้วย GPS เมื่อต้นปีนี้ โครงการ FLA (Fast Lightweight Autonomy) ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ ซึ่งจัดทำขึ้นเพื่อการศึกษาข้อมูลชีวจำลองเกี่ยวกับความคล่องแคล่วของนกและแมลงบินได้ แม้ว่า DARPA จะใช้อุปกรณ์หกสกรูขนาดเล็กที่มีน้ำหนักเพียง 750 กรัมเป็นแพลตฟอร์มทดสอบ แต่โปรแกรมจะยังคงมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาอัลกอริธึมและซอฟต์แวร์ที่สามารถรวมเข้ากับ UAV ขนาดเล็กได้ทุกประเภท

“สำนักงานหวังว่าการพัฒนา ซอฟต์แวร์จะช่วยให้ UAV ทำงานในพื้นที่จำนวนหนึ่งซึ่งปกติแล้วห้ามไม่ให้เข้าถึง ตัวอย่างที่ชัดเจนของสิ่งนี้คือการตกแต่งภายใน ตัวอย่างเช่น UAV ขนาดเล็กได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์สำหรับการลาดตระเวนระยะใกล้ด้วยการลาดตระเวนที่ใช้งาน แต่ไม่สามารถให้ข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ในอาคารได้ ซึ่งมักจะเป็นช่วงเวลาสำคัญของการปฏิบัติการทั้งหมด” โฆษกของ DARPA อธิบาย

โปรแกรมนี้มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้: การทำงานที่ความเร็วสูงสุด 70 กม. / ชม., ระยะ 1 กม., ระยะเวลาการทำงาน 10 นาที, การทำงานโดยไม่ต้องพึ่งพาการสื่อสารหรือ GPS, กำลังประมวลผล 20 วัตต์

การสาธิตเบื้องต้นมีกำหนดในต้นปี 2559 เป็นการทดสอบสลาลอมกลางแจ้ง ตามด้วยการทดสอบในร่มในปี 2560

สำหรับการพัฒนาเซ็นเซอร์และระบบออนบอร์ด แนวโน้มทั่วไปคือการลดขนาดของเซ็นเซอร์อย่างต่อเนื่อง Controp Precision Technologies จัดแสดงสถานีตรวจการณ์ด้วยแสง Micro-STAMP (น้ำหนักบรรทุกขนาดเล็กที่เสถียร) ที่งาน Aero India 2015 สถานีที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 300 กรัม ซึ่งรวมถึงกล้อง CCD สีในเวลากลางวัน กล้องถ่ายภาพความร้อนที่ไม่มีการระบายความร้อน และตัวชี้เลเซอร์ ได้รับการออกแบบให้ติดตั้งบน UAV ขนาดเล็ก

สถานีที่มีความเสถียรได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนในเชิงลึกและมีฟังก์ชันที่หลากหลาย รวมถึงการสังเกต การติดตามเป้าหมายเฉื่อย การคงพิกัด การมาถึงของพิกัด การสแกน/การถ่ายภาพทางอากาศ และโหมดหน้าต่างนักบิน

สถานีขนาด 10 ซม. x 8 ซม. ซึ่งเสริมความแข็งแรงเป็นพิเศษสำหรับการลงจอดอย่างหนัก สามารถติดตั้งในจมูกหรือใต้ลำตัวได้ กล้องในเวลากลางวันใช้เทคโนโลยี CMOS (สารกึ่งตัวนำโลหะออกไซด์เสริม) และกล้องถ่ายภาพความร้อนทำงานในช่วง 8-14 นาโนเมตร ตามที่ Controp บริษัท ระบุว่าสถานีได้รับการทดสอบแล้วในหน่วยของกองทัพอิสราเอล นอกจากนี้ในปี 2559 มีการวางแผนที่จะพัฒนารุ่นที่ใหญ่กว่าซึ่งมีน้ำหนัก 600 กรัม

ต่อสู้กับ UAV ขนาดเล็ก

ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของการใช้ UAV ขนาดเล็กและขนาดเล็กก็คือ พวกมันสามารถปฏิบัติการสอดแนมในขณะที่ไม่ถูกตรวจจับ โดยเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศและเรดาร์ภาคพื้นดินที่ตั้งโปรแกรมไว้เพื่อจับเครื่องบินขนาดใหญ่

อย่างไรก็ตาม หลังจากการใช้ UAV ขนาดเล็กโดยกลุ่มติดอาวุธประเภทต่างๆ ในระหว่างการปฏิบัติการทางทหารในอิสราเอลและลิเบีย กองทัพและอุตสาหกรรมได้รับมือกับภัยคุกคามนี้และเริ่มพัฒนาเทคโนโลยีพิเศษที่จะระบุ ติดตาม และต่อต้านมินิและ ไมโคร UAV

ที่งาน Paris Air Show ปี 2015 Controp Precision Technologies ได้เปิดตัวเครื่องถ่ายภาพความร้อน Tornado ที่สแกนได้อย่างรวดเร็วและน้ำหนักเบา ซึ่งสามารถตรวจจับและติดตาม UAV ขนาดเล็กที่ระดับความสูงต่ำที่บินด้วยความเร็วต่างๆ ได้ เมทริกซ์ที่ทำงานในพื้นที่อินฟราเรดกลางคลื่นของสเปกตรัมให้มุมมองรอบด้าน 360 ° มันสามารถตรวจจับการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในพื้นที่ที่เกี่ยวข้องกับเที่ยวบินของ UAV ขนาดเล็กทั้งแผนเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ รองประธานบริษัทอธิบายว่า: “โดรนกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นและก่อให้เกิดภัยคุกคามใหม่ต่อความปลอดภัยส่วนบุคคล ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ใช้เรดาร์ส่วนใหญ่ไม่สามารถตรวจจับภัยคุกคามจากโดรนขนาดเล็กที่บินได้ต่ำกว่า 300 เมตร ทอร์นาโดพาโนรามาสแกนพื้นที่ขนาดใหญ่มากด้วย ความเร็วสูงใช้อัลกอริธึมที่ซับซ้อนเพื่อตรวจจับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในสภาพแวดล้อม พายุทอร์นาโดเพิ่งได้รับการทดสอบความสามารถในการตรวจจับและติดตามแม้แต่โดรนที่เล็กที่สุดและบินต่ำ "

มีรายงานว่าระบบสามารถตรวจจับ UAV ขนาดเล็กได้ในระยะทาง "จากหลายร้อยเมตร" ถึง "หลายสิบกิโลเมตร" แต่น่าสังเกตว่า แนวคิดทั่วไปการดำเนินงานซึ่งจัดเตรียมไว้สำหรับการใช้แพลตฟอร์มของคลาสนี้ในสภาพแวดล้อมในเมือง โอกาสดังกล่าวจะไม่มีการอ้างสิทธิ์ง่ายๆ

ระบบถ่ายภาพความร้อนของ Tornado สามารถใช้เป็นอุปกรณ์แบบสแตนด์อโลนหรือรวมเข้ากับ ระบบต่างๆการป้องกันทางอากาศ สร้างขึ้นในนั้น ระบบอัตโนมัติคำเตือนด้วยเสียงและภาพเพื่อเตือนผู้ปฏิบัติงานหากมีการบุกรุกเข้าไปในเขตห้ามบิน อย่างไรก็ตาม เพื่อต่อต้านภัยคุกคาม ระบบนี้จะต้องส่งสัญญาณไปยังระบบตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์หรือไปยังระบบอาวุธ

ในปัจจุบัน กลุ่มบริษัทอังกฤษ (Blighter Systems, Chess Dynamics และ Enterprise Control Systems) ได้เสนอวิธีแก้ปัญหาที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งได้พัฒนาระบบเฝ้าระวังและปราบปรามคลื่นความถี่วิทยุของ UAV

สมาคมอังกฤษเพิ่งประกาศการพัฒนาระบบต่อต้านอากาศยานไร้คนขับที่เรียกว่าระบบป้องกันอากาศยานไร้คนขับ (AUDS) Blighter Surveillance Systems, Chess Dynamics และ Enterprise Control Systems (ECS) ได้ร่วมมือกันพัฒนาระบบป้องกันเสียงพึมพำนี้โดยเฉพาะ

Mark Redford ซีอีโอของ Blighter Surveillance Systems อธิบายในการให้สัมภาษณ์ว่าระบบ AUDS ทำงานในสามขั้นตอน ได้แก่ การตรวจจับ การติดตาม และการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น เรดาร์รักษาความปลอดภัยทางอากาศ A400 Series ของ Blighter ใช้ในการตรวจจับ UAV, ระบบเฝ้าระวังและค้นหาระยะไกล Hawkeye ของ Chess Dynamics สำหรับการติดตาม และสุดท้าย Jammer RF แบบมีทิศทางจาก ECS ทำงานเป็นส่วนประกอบที่ทำให้เป็นกลาง

ตัวแทนของบริษัทกล่าวว่าระบบ AUDS ได้รับการออกแบบโดยตรงเพื่อต่อสู้กับเครื่องบินขนาดเล็กและโดรนประเภทเฮลิคอปเตอร์ เช่น ควอดคอปเตอร์ และแม้กระทั่งตั้งชื่อระบบที่คล้ายกันซึ่งคุณสามารถซื้อได้ในร้านค้า

เรดฟอร์ดกล่าวว่าระบบมีข้อได้เปรียบเหนือระบบที่คล้ายกัน เนื่องจากมีส่วนประกอบที่ได้รับการทดสอบในสภาพจริงแล้ว เช่น เรดาร์ได้ให้บริการกับกองทัพต่างๆ ในรูปแบบของเรดาร์ตรวจการณ์ภาคพื้นดินแล้ว สภาพแวดล้อมที่มีเสียงดัง

Dave Morris หัวหน้าฝ่ายพัฒนาธุรกิจของ ECS ได้ดำเนินการทดลองระบบ AUDS อย่างกว้างขวางในฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักร ระบบได้รับการทดสอบกับเครื่องบินหลายลำในสถานการณ์จริง จนถึงปัจจุบัน มีการทดสอบทั้งหมด 80 ชั่วโมงและ 150 ครั้งได้ดำเนินการ

กระทรวงกลาโหมของฝรั่งเศสทำการทดสอบในเดือนมีนาคม 2015 ขณะที่ British Defense Science and Technology Laboratory ทำการทดสอบในต้นเดือนพฤษภาคม ขณะนี้ AUDS กำลังถูกนำไปใช้กับสหรัฐอเมริกา ซึ่งจะแสดงต่อผู้ประกอบการที่มีศักยภาพในสหรัฐฯ และแคนาดาหลายราย มีการวางแผนที่จะดำเนินการทดสอบในประเทศใดประเทศหนึ่งในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก

ในระหว่างการทดสอบ ระบบได้แสดงให้เห็นความสามารถในการตรวจจับ ติดตาม และทำให้เป้าหมายเป็นกลางในเวลาเพียง 15 วินาที ระยะการทำให้เป็นกลางคือ 2.5 กม. โดยส่งผลกระทบต่อเป้าหมายเกือบจะในทันที

คุณลักษณะสำคัญของระบบคือความสามารถของอุปกรณ์ส่งสัญญาณรบกวน RF ในการปรับช่องสัญญาณการส่งสัญญาณเฉพาะด้วยระดับการรับแสงที่ต้องการ ตัวอย่างเช่น สามารถใช้ jammer เพื่อติดขัดสัญญาณ GPS ที่ได้รับจาก UAV หรือช่องสัญญาณวิทยุควบคุมและตรวจสอบ นอกจากนี้ยังมีศักยภาพที่จะรวมความสามารถในการ "สกัดกั้น" เข้ากับระบบ ซึ่งจะทำให้ผู้ปฏิบัติงาน AUDS "เข้าควบคุม" UAV ได้ "ในทางปฏิบัติ" การทำงานของเครื่องเก็บเสียงไม่ได้เป็นเพียงการ "ล้ม" อุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังใช้เพื่อขัดขวางการทำงานของ UAV เพื่อบังคับให้ผู้ปฏิบัติงานนำอุปกรณ์ออกจากโซน

ตัวแทนของบริษัทรับทราบว่าปัญหาที่ยากที่สุดสำหรับระบบ AUDS อาจเป็นการต่อสู้กับ UAV บินต่ำในเขตเมือง เนื่องจากในกรณีนี้มีการรบกวนเป็นจำนวนมากและมีพื้นผิวสะท้อนแสงจำนวนมาก การแก้ปัญหานี้จะเป็นเป้าหมายของการพัฒนาต่อไป

แม้ว่าระบบจะเป็นแบบอัตโนมัติอย่างมากในหลายๆ ด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตรวจจับและติดตาม การมีส่วนร่วมของมนุษย์เป็นกุญแจสำคัญในการดำเนินการ AUDS การตัดสินใจขั้นสุดท้ายในการทำให้เป้าหมายเป็นกลางหรือไม่ และขอบเขตเท่าใด ขึ้นอยู่กับผู้ปฏิบัติงานทั้งหมด

เทคโนโลยีเรดาร์ที่ยืมมาจากเรดาร์ตรวจการณ์ภาคพื้นดินที่ให้บริการกับกองทัพอังกฤษและเช่นกัน เกาหลีใต้ซึ่งพวกเขากำลังติดตามเขตปลอดทหารกับเกาหลีเหนือ

เรดาร์ดอปเปลอร์ CW ​​แบบมอดูเลตความถี่ทำงานในโหมดการสแกนแบบอิเล็กทรอนิกส์และให้พื้นที่ราบ 180 °และครอบคลุมระดับความสูง 10 °หรือ 20 °ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ทำงานในย่าน Ku-band และมีระยะสูงสุด 8 กม. และสามารถตรวจจับพื้นที่สะท้อนแสงที่มีประสิทธิภาพสูงสุด 0.01 ตร.ม. ระบบสามารถจับเป้าหมายหลายเป้าหมายพร้อมกันเพื่อติดตามได้

ระบบสำรวจและค้นหา Chess Dynamics Hawkeye ได้รับการติดตั้งในเครื่องเดียวกับเครื่องลดเสียงความถี่วิทยุและประกอบด้วยกล้องออปโตอิเล็กทรอนิกส์ที่มี ความละเอียดสูงและตัวสร้างภาพความร้อนแบบคลื่นกลางที่ระบายความร้อนด้วย ครั้งแรกมีมุมมองแนวนอนจาก 0.22 °ถึง 58 °และภาพความร้อนจาก 0.6 °ถึง 36 ° ระบบใช้อุปกรณ์ติดตามดิจิทัล Vision4ce ซึ่งให้การติดตามอย่างต่อเนื่องในแนวราบ ระบบสามารถส่ายกล้องอย่างต่อเนื่องในแนวราบและเอียงจาก -20 ° ถึง 60 ° ที่ความเร็ว 30° ต่อวินาที ติดตามเป้าหมายได้ในระยะทางประมาณ 4 กม.

ECS Multiband RF Silencer มีเสาอากาศแบบกำหนดทิศทางในตัวสามเสาที่สร้างลำแสง 20° บริษัทได้รับประสบการณ์มากมายในการพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการต่อต้านอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราว ตัวแทนของบริษัทกล่าว โดยสังเกตว่าระบบหลายระบบของบริษัทถูกนำไปใช้โดยกองกำลังผสมในอิรักและอัฟกานิสถาน เขาเสริมว่า ECS ทราบถึงช่องโหว่ของช่องทางการรับส่งข้อมูลและวิธีใช้งาน

หัวใจของระบบ AUDS คือสถานีควบคุมผู้ปฏิบัติงาน ซึ่งสามารถควบคุมส่วนประกอบระบบทั้งหมดได้ ประกอบด้วยหน้าจอการติดตาม หน้าจอควบคุมหลัก และหน้าจอการบันทึกวิดีโอ

เพื่อที่จะขยายพื้นที่การเฝ้าระวัง ระบบเหล่านี้สามารถเชื่อมต่อเครือข่ายได้ ไม่ว่าจะเป็นระบบ AUDS เต็มรูปแบบหลายระบบหรือเครือข่ายเรดาร์ที่เชื่อมต่อกับหน่วย "ระบบเฝ้าระวังและค้นหา / เครื่องเก็บเสียง" เดียว นอกจากนี้ ระบบ AUDS อาจเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ใหญ่กว่า แม้ว่าบริษัทจะยังไม่ตั้งใจที่จะพัฒนาทิศทางนี้ก็ตาม

CEO ของ Enterprise Control Systems ให้ความเห็นว่า: “เกือบทุกวันมีเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับโดรนและการละเมิดขอบเขตความปลอดภัยด้วย UAVs ในทางกลับกัน ระบบ AUDS สามารถบรรเทาความกลัวที่เพิ่มขึ้นในกองทัพ รัฐบาล และ โครงสร้างเชิงพาณิชย์เกี่ยวข้องกับ UAV ขนาดเล็ก”

“ในขณะที่ UAV มีประโยชน์หลายอย่าง คาดว่าพวกมันจะถูกนำไปใช้เพื่อจุดประสงค์ที่ชั่วร้ายมากขึ้น สามารถพกกล้องติดตัวได้

Martin Jetpack jetpack เป็นผลจากการทำงานเป็นเวลาหลายปีโดย Martin Aircraft นำโดย Glenn Martin ผู้ก่อตั้งบริษัท Jetpack เป็นอุปกรณ์ที่มีความสูงและความกว้างประมาณหนึ่งเมตรครึ่งและน้ำหนัก 113 กก. คอมโพสิตคาร์บอนใช้ในการผลิตวัสดุเริ่มต้น

อุปกรณ์นี้ถูกยกขึ้นไปในอากาศด้วยเครื่องยนต์ 200 แรงม้า (มากกว่า Honda Accord เป็นต้น) ซึ่งขับเคลื่อนสองใบพัด นักบินสามารถใช้คันโยกสองคันเพื่อควบคุมการไต่ระดับและความเร่งของเครื่องบิน Jetpack สามารถบินได้โดยไม่ต้องหยุดเป็นเวลาประมาณ 30 นาที พัฒนาความเร็วสูงสุดถึง 100 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม หน่วยดังกล่าวยังสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลมาก - ประมาณ 38 ลิตรต่อชั่วโมง ผู้สร้างอุปกรณ์เน้นย้ำถึงความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ: เจ็ตแพ็คมีระบบความปลอดภัยและร่มชูชีพ ซึ่งจำเป็นในกรณีที่เกิดการกระแทกระหว่างการลงจอดหรือเครื่องยนต์หลักทำงานผิดปกติ

แนวคิดในการสร้างอุปกรณ์เจ็ทส่วนตัวเกิดขึ้นเมื่อประมาณ 80 ปีที่แล้ว เจ็ตแพ็ครุ่นก่อนถือได้ว่าเป็นแพ็คจรวดซึ่งถูกเติมเชื้อเพลิงโดยไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์

อุปกรณ์ประเภทนี้ เช่น เสื้อกั๊กไอพ่น ("เสื้อกั๊กไอพ่น") โดยโธมัส มัวร์ ปรากฏขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่สอง และทำให้สามารถยกนักบินขึ้นจากพื้นได้ภายในเวลาไม่กี่วินาที หลังจากนั้นหลายปีของการพัฒนาเริ่มขึ้นตามคำร้องขอของกองทัพอเมริกัน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2504 หนึ่งสัปดาห์หลังจากการบินของยูริ กาการิน นักบินฮาโรลด์ เกรแฮมทำการบินครั้งแรกโดยใช้อุปกรณ์เจ็ทส่วนตัวและใช้เวลาอยู่บนอากาศ 13 วินาที

ที่สุด โมเดลที่ประสบความสำเร็จเครื่องบินเจ็ตแพ็ค หรือ Bell Rocket Belt ถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี พ.ศ. 2504 สันนิษฐานว่าด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์นี้ ผู้บัญชาการทหารจะสามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ สนามรบโดยใช้เวลาบินสูงสุด 26 วินาที ต่อมา กองทัพมองว่าการพัฒนานี้ไม่เกิดผลดีเนื่องจากสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงและมีปัญหาในการปฏิบัติงาน ดังนั้นการใช้งานหลักของอุปกรณ์คือการถ่ายทำภาพยนตร์และการแสดงละครซึ่งเที่ยวบินที่ผิดปกติมักทำให้เกิดความสุขสากล

ความนิยมของ Bell Rocket Belt มาถึงจุดสูงสุดในปี 2508 เมื่อมีการเปิดตัวภาพยนตร์บอนด์เรื่อง "Fireball" ซึ่งตัวแทนพิเศษที่มีชื่อเสียงสามารถหลบหนีจากผู้ไล่ตามจากหลังคาปราสาทด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ดังกล่าว ตั้งแต่นั้นมา มีรูปแบบต่างๆ ของรุ่น Jetpack ปรากฏขึ้น ในไม่ช้า แกดเจ็ตแรกที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทจริงคือ Jet Flying Belt ซึ่งขยายเที่ยวบินเป็นเวลาหลายนาที แต่กลับกลายเป็นว่ามีขนาดใหญ่มากและไม่ปลอดภัยในการใช้งาน

ชาวนิวซีแลนด์ Glenn Martin เกิดความคิดที่จะสร้าง jetpack ของตัวเองขึ้นในปี 1981 ในกระบวนการสร้างเครื่องมือนี้ เขายังเกี่ยวข้องกับครอบครัวของเขา นั่นคือ ภรรยาและลูกชายสองคน พวกเขาเป็นคนที่ทำหน้าที่เป็นนักบินในการทดสอบครั้งแรกของอุปกรณ์ในโรงรถของครอบครัว พ.ศ. 2541 เพื่อการพัฒนาโดยเฉพาะ เวอร์ชั่นใหม่เครื่องมือนี้ก่อตั้งโดยบริษัท Martin Aircraft พนักงานของบริษัท รวมถึงนักวิจัยจากมหาวิทยาลัย Canterbury ได้ช่วยให้นักประดิษฐ์บรรลุผลตามที่ต้องการ ในปี 2548 หลังจากการเปิดตัวรุ่นทดสอบหลายรุ่น นักพัฒนาสามารถบรรลุความเสถียรของอุปกรณ์ในระหว่างการบิน และหลังจาก 3 ปีพวกเขาก็ประสบความสำเร็จในการสาธิตการบินครั้งแรกในงานแสดงทางอากาศในเมือง Oshkosh ของอเมริกา

ในช่วงต้นปี 2010 Martin Aircraft ได้ประกาศเปิดตัวรถยนต์ 500 รุ่นแรก แต่ละรุ่นมีราคา 100,000 ดอลลาร์ ตามที่บริษัทระบุว่า ด้วยการเติบโตของการผลิตและการขาย เครื่องบินเจ็ทแพ็คจะมีราคาใกล้เคียงกับรถยนต์ทั่วไป ในปีเดียวกัน นิตยสาร Time ยกให้ Martin Jetpack เป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ที่ดีที่สุดของปี 2010 การขายขั้นต้นได้เริ่มขึ้นแล้ว - ตามที่นักพัฒนาระบุว่า บริษัท ได้รับคำขอมากกว่า 2,500 รายการแล้ว

เนื่องจากอุปกรณ์มีน้ำหนักเบา นักบิน Jetpack จึงไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตเพื่อบินในสหรัฐอเมริกา (เงื่อนไขอาจแตกต่างกันไปในประเทศอื่นๆ) อย่างไรก็ตาม มีหลักสูตรฝึกอบรมภาคบังคับจาก Martin Aircraft ก่อนการเปิดตัว

“ถ้าใครคิดว่าพวกเขาจะไม่ซื้อเครื่องบินไอพ่นจนกว่าจะมีขนาดเท่ากระเป๋านักเรียน ก็เป็นสิทธิ์ของพวกเขา” มาร์ตินกล่าว “แต่คุณต้องเข้าใจว่า จากนั้นเขาก็จะไม่สามารถซื้อเจ็ตแพ็คได้ตลอดชีวิตของเขา”

ยังไม่มีระบบพิเศษสำหรับควบคุมการขนส่งทางอากาศดังกล่าวในสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้สร้างกล่าวว่า Federal Aviation Administration (FAA) กำลังพัฒนาโครงการสำหรับการแนะนำทางหลวง 3D บนท้องฟ้าโดยใช้สัญญาณ GPS