เรือดำน้ำ "Flasher" ไม่ได้จมเรือบรรทุกเครื่องบินศัตรูหรือขนส่งด้วยรถถัง แต่ปล่อย "เลือดแห่งสงคราม" - น้ำมัน - จากเศรษฐกิจญี่ปุ่นอย่างแข็งขัน เรือดำน้ำลำนี้ได้ส่งเรือบรรทุกน้ำมันเจ็ดลำลงสู่ด้านล่างด้วยน้ำหนักรวม 50,581 ตันกรอส ซึ่งประมาณความจุของถังรถไฟมาตรฐานหนึ่งพันถัง ในอาชีพของเขา Flasher ไม่ได้รับความเสียหายจากการรบและมันอาจไม่เคยถูกโจมตีโดยเรือต่อต้านเรือดำน้ำของศัตรูเลย กลายเป็นตัวอย่างที่หาได้ยากของการรวมกันของโชคและประสิทธิภาพสูงในการสู้รบทางเรือ

เรือดำน้ำชั้น Gato (แปลจากภาษาอังกฤษว่า "ฉลามแมว") เป็นเรือดำน้ำจำนวนมากที่สุดของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง: เรือทั้งหมด 73 ลำที่สร้างขึ้นมีส่วนร่วมในสงคราม เรือดำน้ำอเมริกัน "Flasher" (SS-249) ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเป็นของประเภทนี้โดยมีน้ำหนักของเรือจม 100,231 GRT (ตามการคำนวณของคณะกรรมการประเมินกองทัพและกองทัพเรือ JANAC)

ข้อมูลจำเพาะ

เรือดำน้ำประเภท Gato มีการออกแบบสองลำ ตัวถังด้านในมีความแข็งแรงสูง และตัวถังด้านนอกที่มีน้ำหนักเบาเสริมด้วยโครงสร้างส่วนบนและดาดฟ้าซึ่งมีโครงสร้างเสริมความแข็งแรงด้านหลังและด้านหน้าของสะพานด้วยความคาดหวังในการติดตั้งปืน

ลำตัวด้านในของเรือที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.9 ม. และความหนาของผนัง 14.3 มม. ในระนาบแนวนอน ถูกแบ่งโดยผนังกั้นน้ำที่รั่วออกเป็นแปดช่อง โดยแต่ละส่วนถูกแบ่งออกเป็นส่วนบนและส่วนล่าง ช่องที่เก้าถือเป็นหอประชุมซึ่งติดตั้งอยู่บนตัวถังและสื่อสารกับมันผ่านทางประตูทางเข้า

แท็งก์บัลลาสต์ตั้งอยู่ระหว่างตัวถัง ออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าจะจมลงใต้น้ำและพุ่งขึ้นจากเรือดำน้ำ และรวมกันเป็นสี่กลุ่มที่มีจุดประสงค์ต่างกัน

แท็งก์ช่วยให้เรือจมได้ลึกถึง 90 ม. คุณลักษณะที่น่าสนใจของแท็งก์บัลลาสต์หลักคือความเป็นไปได้ของการกำจัดพวกมันจากแหล่งภายนอก - เรือกู้ภัย

"Flasher" บนพื้นผิวนอกชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกของสหรัฐอเมริกา 4 พฤศจิกายน 2486
navsource.org

ลูกเรือและที่พัก

ลูกเรือประจำของเรือดำน้ำประกอบด้วยนายทหาร 6 นาย (กัปตัน ผู้ช่วยอาวุโส ร้อยโท และนายทหารชั้นต้น 3 นาย) นายทหารชั้นสัญญาบัตรอาวุโส 5 นาย และลูกเรือ 49 นาย จำนวนลูกเรือสูงสุดที่เป็นไปได้คือ 85 คน เจ้าหน้าที่อาศัยอยู่ในกระท่อมสี่หลังซึ่งอยู่ที่ส่วนบนของช่องเก็บแบตเตอรี่ส่วนโค้ง (กัปตัน, ผู้ช่วยอาวุโสและร้อยโท - ในห้องโดยสารเดี่ยว, เจ้าหน้าที่จูเนียร์ในห้องโดยสารแบบสามคน), เจ้าหน้าที่ชั้นสัญญาบัตรอาวุโส - ในที่เดียวกันในห้า - ห้องโดยสาร สถานที่นอนสำหรับลูกเรือตั้งอยู่ในสามช่อง: สถานที่ 10 (ตามแหล่งอื่น 14) - ในช่องตอร์ปิโดไปข้างหน้า 36 - ในช่องแบตเตอรี่ท้ายเรือ 15 - ในช่องตอร์ปิโดท้ายเรือ ภายใต้สภาวะปกติ มีท่าเทียบเรือบนเรือมากเกินไป (ความฝันที่ไม่อาจเป็นจริงได้สำหรับเรือดำน้ำของกองเรืออื่น ๆ !) และมีเพียงจำนวนลูกเรือสูงสุดเท่านั้นที่ท่าเทียบเรือถูกครอบครองในสองกะ สภาพความเป็นอยู่ดังกล่าวเกิดจากการลาดตระเวนเป็นเวลานานซึ่งเรือดำน้ำควรจะดำเนินการ (ตามโครงการ - มากถึง 75 วัน)

การปรับอากาศและการสร้างใหม่ในช่องต่างๆ

ปัญหาหลักประการหนึ่งในการรับประกันชีวิตของเรือดำน้ำคือการรักษาองค์ประกอบของอากาศที่เหมาะสมสำหรับการหายใจไว้บนเรือ สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

• รักษาระดับออกซิเจน (เมื่อระดับต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่อนุญาตจะเกิดการหายใจไม่ออก)
• รักษาระดับคาร์บอนไดออกไซด์ (หากเกินระดับที่อนุญาต อากาศจะไม่เหมาะสำหรับการหายใจ)
• ควบคุมความชื้นและอุณหภูมิอากาศเพื่อลดการใช้ออกซิเจนและชะลอการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

* - ใช้สำหรับคำนวนการอยู่ใต้น้ำเป็นเวลานาน

เรือดำน้ำของสงครามโลกครั้งที่สองใช้ระบบการฟื้นฟูที่แยกจากกัน ซึ่งประกอบด้วยกระบอกสูบที่มีออกซิเจนและวิธีการทำความสะอาดอากาศจากก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ส่วนหลังรวมถึงตลับหมึกสร้างใหม่ที่ใช้เครื่องจักรไฟฟ้าในการดูดอากาศ นอกจากนี้ยังใช้ระบบซึ่งมีพื้นฐานอยู่บนความสามารถของพืชฟื้นฟูเพื่อดูดซับก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และไอระเหยจากอากาศในขณะเดียวกันก็ปล่อยออกซิเจน ต่างจากระบบที่แยกออกมาต่างหาก ซึ่งทำให้แน่ใจว่าเรือดำน้ำขนาดเล็กอยู่ใต้น้ำได้นานถึง 48 ชั่วโมง และลำใหญ่นานถึง 72 ชั่วโมง หน่วยฟื้นฟูไม่ใช้พลังงาน ทำงานอย่างเงียบ ๆ และสามารถให้เรืออยู่ใต้น้ำได้นานถึง 15 วัน .

บนเรือดำน้ำชั้น Gato มีการใช้สารดูดซับคาร์บอนไดออกไซด์ 37 ตู้คอนเทนเนอร์ในการทำความสะอาดอากาศจากก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ซึ่งมีการกระจายอย่างเท่าเทียมกันทั่วทั้งบริเวณที่อยู่อาศัย เมื่อความเข้มข้นของ CO2 ถึงสี่เปอร์เซ็นต์ ภาชนะได้รับคำสั่งให้เปิดและกระจายตัวดูดซับในชั้นที่เท่ากันเหนือเตียงสี่เตียง ซึ่งควรเร่งการดูดซึมของก๊าซอันตราย

เพื่อรักษาความเข้มข้นของออกซิเจนไว้ที่ 17% ในช่องต่างๆ มีถังออกซิเจน 11 ถัง: สองถังในช่องตอร์ปิโดและอีกหนึ่งในถังที่เหลือ รวมทั้งหอประชุมด้วย

Flasher ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ เมษายน 2488 ตราสัญลักษณ์ของเรือและปืนต่อต้านอากาศยานคู่ขนาด 20 มม. นั้นมองเห็นได้ชัดเจน
navsource.org

โรงไฟฟ้า

การติดตั้งดีเซลไฟฟ้าของเรือดำน้ำ Flasher ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลของ General Motors สี่เครื่องที่มีกำลัง HP 5400 และมอเตอร์ไฟฟ้า General Electric กำลัง 2740 แรงม้า ความเร็วสูงสุดของเรือในตำแหน่งพื้นผิวคือ 20.25 นอต ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ - 8.75 นอต ระยะการล่องเรือสูงสุดบนพื้นผิวคือ 11,800 ไมล์ที่ความเร็ว 10 นอต ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ - 100 ไมล์ที่ความเร็ว 3 นอต

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธหลักของเรือดำน้ำคือท่อตอร์ปิโด 10 ท่อขนาดลำกล้อง 533 มม.: ธนูหกคันและท้ายเรือสี่อัน กระสุนประกอบด้วย 24 ตอร์ปิโด: 10 ในยานพาหนะ, 10 ตอร์ปิโดสำรองในห้องตอร์ปิโดโค้ง, 4 ตอร์ปิโดในห้องตอร์ปิโดท้ายเรือ ในช่วงสงคราม ชาวอเมริกันใช้ตอร์ปิโดสองประเภท: ก๊าซไอน้ำ Mk14 และ Mk18 ไฟฟ้า ซึ่งสร้างขึ้นจากตอร์ปิโด G7 ของเยอรมันที่ยึดมาได้

ตามหลักการแล้ว Mk14 มีลักษณะทางเทคนิคที่ดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Mk18 แต่ทิ้งรอยไว้บนน้ำและแม้ว่าจะมีการดัดแปลงมากมาย แต่ก็มีความน่าเชื่อถือต่ำ ดังนั้น ในระหว่างการทดสอบในปี 1943 ตอร์ปิโดจากทั้งหมด 10 ลำตกลงมาจากความสูง 27 ม. ลงบนแผ่นเหล็ก ฟิวส์ไม่ทำงานบนเจ็ด การดำเนินการเปิดเผยข้อบกพร่องหลายประการใน Mk18:

• การจุดไฟของไฮโดรเจนที่ปล่อยออกมาจากแบตเตอรี่
• การชะลอตัวของตอร์ปิโดโดยอุณหภูมิของแบตเตอรี่ลดลงในน้ำเย็น
• หางอ่อนแอ

หลังจากการปรับแต่ง ตอร์ปิโด Mk18 ก็ประสบความสำเร็จมากที่สุดในกองทัพเรืออเมริกา ในช่วงปีของสงครามโลกครั้งที่สอง ตอร์ปิโดจมลง 65% ของจำนวนเรือศัตรูที่ถูกทำลายทั้งหมด

ในการควบคุมการยิงตอร์ปิโด มีการใช้เครื่องคำนวณหลักสูตร Torpedo Data Computer Mk.III ซึ่งทำให้สามารถคำนวณมุมนำสำหรับท่อตอร์ปิโดทั้งสิบท่อแยกกันหรือทั้งหมดในคราวเดียว

ปืน 127 มม. จากเรือดำน้ำ "Flasher" ในนิทรรศการ Nautilus Park (Groton, Connecticut)
navsource.org

ตามโครงการ ปืนใหญ่ของเรือประกอบด้วยปืน 76 มม. หนึ่งกระบอกที่อยู่บนดาดฟ้าหน้าโรงจอดรถ เช่นเดียวกับปืนกลขนาด 12.7 มม. และ 7.62 มม. สองกระบอก ซึ่งหดกลับเข้าไปข้างในระหว่างการดำน้ำ . ในระหว่างสงคราม ปืน 76 มม. ถูกแทนที่ด้วยปืน 127 มม. และปืนกลถูกแทนที่ด้วยปืน Bofors 40 มม. และปืนคู่ 20 มม. Oerlikon

วิธีการตรวจจับด้วยภาพและอิเล็กทรอนิกส์

เรือดำน้ำประเภท Gato ได้รับการติดตั้งกล้องปริทรรศน์สองอัน (ประเภทการต่อสู้ที่ไม่เด่น 2 และประเภทสากล 3) เช่นเดียวกับสถานีเรดาร์ตรวจอากาศ SD (แทนที่ด้วย SV เมื่อสิ้นสุดสงคราม) และพื้นที่น้ำ - SJ (ตั้งแต่ปี 1944 ถูกแทนที่) โดย ST) ที่น่าสนใจคือเรดาร์ของอเมริกาทั้งหมดยกเว้น SD สามารถใช้โดยเรือที่ตกลงไปที่ความลึกของกล้องปริทรรศน์ การมีอยู่ของเรดาร์ช่วยปรับปรุงความสามารถของเรือดำน้ำในการค้นหาขบวนรถของข้าศึกได้อย่างมีนัยสำคัญ และยังเพิ่มความปลอดภัยบนพื้นผิวซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในระหว่างทางเดินยาว

เรือดำน้ำประเภท Gato ไม่มีลักษณะทางเทคนิคที่โดดเด่น แต่สร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อกองเรือทหารและพลเรือนของญี่ปุ่น: มีเรือดำน้ำแปดลำของประเภทนี้ในสิบอันดับแรกในบรรดาเรือดำน้ำอเมริกันในแง่ของน้ำหนักที่จม

ประวัติการให้บริการ

Flasher (SS-249) ถูกวางลงเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2485 ที่อู่ต่อเรือ Electric Boat Co. ที่กรอตัน รัฐคอนเนตทิคัต เปิดตัวเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน ค.ศ. 1943 และเข้าประจำการเมื่อวันที่ 25 กันยายน ค.ศ. 1943 ผู้บัญชาการคนแรกของมันคือร้อยโทรูเบน ธอร์นตัน วิเทเกอร์

โปสการ์ดเพื่อเป็นเกียรติแก่การเปิดตัวเรือดำน้ำ Flasher
navsource.org

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือลำดังกล่าวได้ออกปฏิบัติการรบเต็มรูปแบบ 6 ครั้ง โดยใช้เวลา 326 วันในทะเล รวมถึงประมาณ 210–240 วันโดยตรงในเขตสงคราม

* - รวม 34 วันในโซนของการสู้รบที่ใช้งานอยู่

ในสภาวะสงคราม เงื่อนไขการฝึกรบของเรือดำน้ำนั้นสั้นมาก เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 เรือเริ่มเคลื่อนจากนิวลอนดอนไปยังเขตต่อสู้ เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม เธอมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ และในวันที่ 6 มกราคม ค.ศ. 1944 เธอได้ออกปฏิบัติการรบครั้งแรกของเธอ

ธงรบของเรือดำน้ำ "Flasher"
navsource.org

แคมเปญแรก (6 มกราคม - 29 กุมภาพันธ์ 2487)

วัตถุประสงค์ของการรณรงค์ต่อสู้ครั้งแรกของเรือคือการลาดตระเวนพื้นที่น้ำในพื้นที่ของเกาะ Mindoro และ Luzon ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหมู่เกาะฟิลิปปินส์ Flasher ได้เปิดบัญชีการรบของตนแล้วเมื่อวันที่ 18 มกราคม โดยได้ตอร์ปิโดเรือ Yoshida Maru ที่มีน้ำหนัก 2921 ตันกรอส ซึ่งญี่ปุ่นใช้เป็นเรือปืน ซึ่งอยู่ห่างจากเกาะ Minamitori ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 140 ไมล์

เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ เรือดำน้ำลำหนึ่งซึ่งอยู่ห่างจากมินโดโรไปทางตะวันตก 60 ไมล์ เดินทางถึงเขตลาดตระเวน ได้จมเรือบรรทุกทหารญี่ปุ่นบรรทุกไทชิน มารุ ด้วยระวางบรรทุกของ 1,723 brt

เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ เรือดำน้ำได้รับชัยชนะสองครั้งด้วยการยิงตอร์ปิโดของการขนส่งของกองทัพ Minryo Maru และเรือบรรทุกน้ำมัน Hokuan Maru นอกเกาะลูซอน (น้ำหนัก - 2193 และ 3712 brt ตามลำดับ) หลังจากการลาดตระเวนสิ้นสุดลง Flasher ได้มาถึงการซ่อมแซมที่ท่าเรือ Fremantle ของออสเตรเลีย ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นฐานทัพในการรณรงค์ต่อไปนี้ทั้งหมด

แคมเปญที่สอง (4 เมษายน - 28 พฤษภาคม 2487)

จุดประสงค์ของการรณรงค์ครั้งที่สองคือการลาดตระเวนในทะเลจีนใต้ตามแนวชายฝั่งอินโดจีนของฝรั่งเศส ที่น่าสนใจคือ เหยื่อของเรือดำน้ำในการรณรงค์ครั้งที่สองของเธอคือเรือที่แล่นอยู่ภายใต้ธงของรัฐฝรั่งเศสที่เป็นกลางอย่างเป็นทางการ หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Vichy France เหยื่อรายแรกของเรือดำน้ำคือเรือสินค้าฝรั่งเศส Song Giang Go ที่มีขนาด 1,065 brt ซึ่ง Flasher ตอร์ปิโดเมื่อวันที่ 29 เมษายน 5 ไมล์จาก Cape Varella (เรือจมในวันรุ่งขึ้น)

หลังจากทำลายเรือบรรทุกสินค้าแล้ว เรือดำน้ำยังคงเคลื่อนตัวไปตามชายฝั่ง และในวันที่ 30 เมษายน ใกล้กับเกาะไหหลำ เรือปืนฝรั่งเศส Tahure จมลง หลังจากนั้นจึงมุ่งหน้าไปยังฟิลิปปินส์ เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม ทางตะวันออกของแหลมวาเรลลา 300 ไมล์ เธอได้จมเรือขนส่งของญี่ปุ่น "Teisen Maru" ด้วยน้ำหนักบรรทุก 5050 ตันกรอส และสี่วันต่อมาใกล้เกาะมินดาเนาทำให้การขนส่ง "Aobasan Maru" เสียหายด้วยปริมาณรวม 8811 กรอส ตัน เป็นการยากที่จะบอกว่าเหตุใดชาวอเมริกันจึงไม่ทำลายเรือตอร์ปิโดสองครั้งระหว่างการรณรงค์ครั้งที่สอง บางทีสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากขาดประสบการณ์การต่อสู้หรือเป็นผลมาจากการกระทำของการป้องกันเรือดำน้ำของศัตรู

เรือดำน้ำ "Flasher" ภาพถ่ายถูกถ่ายในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
navsource.org

แคมเปญที่ 3 (19 มิ.ย. - 7 ส.ค. 2487)

ในระหว่างการรบครั้งที่สาม Flasher ได้ลาดตระเวนทะเลจีนใต้โดยเป็นส่วนหนึ่งของฝูงหมาป่า พร้อมด้วยเรือ Angler (SS-240) และ Crevalle (SS-291) ในระยะแรก Flasher ลงมือเพียงลำพัง: วันที่ 28 มิถุนายน เขาค้นพบขบวนเรือสิบสามลำทางตะวันออกเฉียงใต้ของสิงคโปร์ และในวันที่ 29 มิถุนายน ได้โจมตีเรือลำดังกล่าวบนพื้นผิว ชาวอเมริกันสามารถจมการขนส่ง "Niho Maru" ด้วยน้ำหนัก 6079 brt และสร้างความเสียหายให้กับเรือบรรทุก "Notoro" เหยื่อรายต่อไปของเรือดำน้ำคือการขนส่ง "Koto Maru" ด้วยน้ำหนัก 9557 ตันกรอส ซึ่งจมลงไปทางเหนือของ Cape Varella 12 ไมล์

Flasher โจมตีหนึ่งในสองการโจมตีที่มีชื่อเสียงที่สุดของเขาเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 1944 โดยตอร์ปิโดเรือลาดตระเวนญี่ปุ่น Oi ด้วยการกำจัดมากกว่า 5,000 ตัน แม้จะมีชื่อเสียงในการต่อสู้ครั้งนี้นักประวัติศาสตร์ก็ไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์เกี่ยวกับที่ตั้งของมัน แหล่งข่าวบางแห่งระบุว่าเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นจากแหลมวาเรลลา 280 ไมล์ ตามรายงานจากแหล่งอื่นๆ - 570 ไมล์จากฮ่องกงระหว่างทางไปมะนิลา การโจมตีบนเรือลาดตะเว ณ ดำเนินการในสภาพที่สะดวกสบายเนื่องจากปัญหากับเครื่องจักร "Oi" เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเพียง 12 นอต ระหว่างการโจมตีครั้งแรก Flasher ยิงตอร์ปิโดสี่ตัว ซึ่งสองลูกเข้าโจมตีที่ท่าเรือของเรือลาดตระเวน การระเบิดจุดชนวนเชื้อเพลิงและท่วมห้องเครื่องยนต์ของหัวเรือ เรือแล่นไปที่ท่าเรือและสูญเสียความเร็ว

เรือพิฆาต Shikinami ที่มากับเรือลาดตระเวนพยายามโจมตี Flasher แต่ก็ไม่เป็นผล: เรือดำน้ำไม่เพียงแต่ไม่ได้รับความเสียหาย แต่ยังเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ตัดสินใจโจมตีอีกครั้ง สองชั่วโมงหลังจากการโจมตีครั้งแรก เรือดำน้ำได้ยิงตอร์ปิโดอีกสี่ตัวที่เรือลาดตระเวนจากระยะทาง 3 กม. ตามข้อมูลของอเมริกา หนึ่งในนั้นระเบิดในพื้นที่ห้องเครื่องยนต์ด้านหน้าของฝั่งท่าเรือ ตามข้อมูลของญี่ปุ่น ตอร์ปิโดทั้งหมดผ่านไป และการระเบิดที่ฉีกคันธนูของเรือลาดตระเวนก็เกิดขึ้นภายในนั้น อย่างไรก็ตาม "Oi" จมลงในสองชั่วโมงต่อมา และไม่ต้องสงสัยเลยว่าเกียรติยศของการจมนั้นเป็นของเรือดำน้ำ "Flasher"

เรือลาดตระเวนญี่ปุ่น "Oi"
navsource.org

การโจมตีร่วมโดยเรือดำน้ำแพ็คหมาป่าได้ดำเนินการในคืนวันที่ 25-26 กรกฎาคมกับขบวนรถญี่ปุ่นทางตะวันออกของเกาะลูซอน ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของเรือดำน้ำ Flasher คือเรือบรรทุกน้ำมัน "Otorisan Maru" (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - "Otorijama Maru") ด้วยน้ำหนัก 5280 ตันกรอสและการขนส่ง "Tosan Maru" (ตามแหล่งอื่น - "Tozan Maru") ด้วย ระวางบรรทุก 8666 ตันกรอส ในการรณรงค์ครั้งที่สาม เรือลำนี้แสดงท่าทางแข็งขันมากจนในวันที่ 7 สิงหาคม เธอถูกบังคับให้กลับถึงเมืองฟรีแมนเทิลก่อนกำหนด โดยใช้ตอร์ปิโดจนหมด

แคมเปญที่สี่ (30 สิงหาคม - 20 ตุลาคม 2487)

ในระยะแรกของการสู้รบครั้งที่สี่ Flasher ร่วมกับเรือดำน้ำ Hawkbill (SS-366) และ Becuna (SS / AGSS-319) นักบินผู้ช่วยชาวอเมริกันถูกยิงตกระหว่างการโจมตีทางอากาศที่ฟิลิปปินส์ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันเขาจากการจมเรือลาดตระเวนเสริมของญี่ปุ่น Saigon Maru ด้วยการกำจัด 5350 ตันในวันที่ 18 กันยายนที่อ่าวมะนิลา

ในช่วงปลายเดือนกันยายน - ต้นเดือนตุลาคม เรือได้ดำเนินการในพื้นที่ของเกาะลูซอนซึ่งเมื่อวันที่ 27 กันยายน เรือได้จมการขนส่ง Ural Maru (น้ำหนัก - 6374 GRT) และทำให้เรือบรรทุกน้ำมัน Tachibana Maru เสียหายและในวันที่ 4 ตุลาคมก็จม การขนส่ง Taibin Maru (น้ำหนัก - 6886 GRT). ). หลังจากที่เรือมาถึงที่ Fremantle ก็เปลี่ยนการบังคับบัญชาในวันที่ 31 ตุลาคม รองผู้บัญชาการ George William Grider ซึ่งเคยดำรงตำแหน่งหัวหน้าเจ้าหน้าที่ในเรือดำน้ำ Hawkbill กลายเป็นกัปตัน

แคมเปญที่ห้า (15 พฤศจิกายน 2487 - 2 มกราคม 2488)

ภายใต้การบังคับบัญชาของ Grider Flasher ซึ่งร่วมกับ Hawkbill และ Becuna ได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของฝูงหมาป่าตัวใหม่ ทำให้แคมเปญของเขาประสบความสำเร็จมากที่สุด จุดประสงค์ของการรณรงค์คือเพื่อลาดตระเวนทะเลจีนใต้ทางตะวันตกของเกาะลูซอนและนอกชายฝั่งอินโดจีนของฝรั่งเศส

การเสียชีวิตครั้งแรกของฝูงแกะคือขบวนเรือบรรทุกน้ำมันและคุ้มกันของญี่ปุ่นหลายลำที่นกเหยี่ยวบินพบและถูกโจมตีโดย Flasher เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม ค.ศ. 1944 ห่างจากกรุงมะนิลาประมาณ 275 ไมล์ทางตะวันตกเฉียงใต้ ในระหว่างการโจมตีครั้งแรก Flasher ได้ยิงตอร์ปิโดสี่ตัวที่เรือพิฆาต Kishinami จากระยะ 1,650 หลา ตัดสินโดยรายงานเกี่ยวกับการรณรงค์ต่อสู้ครั้งที่ห้าของเรือดำน้ำ Flasher ลงวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2488 พบว่ามีการโจมตีสองครั้งในห้องเครื่องของเรือญี่ปุ่น ตามข้อมูลของญี่ปุ่น ผู้บัญชาการและลูกเรือ 90 คนเสียชีวิตพร้อมกับเรือพิฆาต หลังจากชนกับเรือพิฆาต Flasher ได้ยิงตอร์ปิโดสองตอร์ปิโดจากท่อท้ายเรือที่เรือบรรทุก Hakko Maru (ในรายงานระบุว่า เรือญี่ปุ่นเกิดไฟไหม้รุนแรง) ความพยายามโดยเรือคุ้มกันเพื่อค้นหาและโจมตีเรืออเมริกันนั้นไม่ประสบความสำเร็จ หลังจากรอแล้ว "Flasher" ก็โผล่ขึ้นมาในตอนเย็นของวันเดียวกันและปิดท้ายเรือบรรทุกน้ำมันที่กำลังลุกไหม้ด้วยตอร์ปิโด

การโจมตีที่ประสบความสำเร็จยิ่งกว่านั้นเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 250 ไมล์จากชายฝั่งเวียดนาม วันก่อนหน้านั้น เรือดำน้ำพบขบวนเรือบรรทุกน้ำมันญี่ปุ่น 5 ลำคุ้มกันโดยเรือพิฆาตและเรือลาดตระเวนสามลำ และหลังจากการไล่ตามเป็นเวลานาน ได้โจมตีจากพื้นผิว 11 ไมล์ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Ba Lang An ในระหว่างการโจมตีครั้งแรก Flasher ได้ยิงตอร์ปิโดสามตัวจากท่อคันธนูที่หัวเรือและเรือบรรทุกน้ำมันลำที่สอง โดยพิจารณาจากรายงานแล้ว ยิงได้สองนัดในแต่ละลำ ระหว่างการโจมตีครั้งที่สอง เรือได้ยิงตอร์ปิโดสี่ตัวจากท่อท้ายเรือไปยังเรือบรรทุกน้ำมันลำที่สาม ซึ่งระเบิดและจมลง หลังจากทำการโจมตี Flasher ประสบความสำเร็จในการหลบเลี่ยงการประชุมกับเรือพิฆาตญี่ปุ่น: ตามข้อมูลของอเมริกา ศัตรูตรวจไม่พบเรือลำนั้น เหยื่อของการโจมตีคือเรือบรรทุกน้ำมัน Omurosan Maru (9204 GRT), Otowasan Maru (9204 GRT) และ Arita Maru (10238 GRT) เมื่อวันที่ 2 มกราคม เรือกลับไปยัง Fremantle ในรายงานลงวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2488 ขวัญกำลังใจของลูกเรือของเธอประมาณว่า "สูงมาก",ความสะอาดของเรือ - ชอบ "พิเศษ", เงื่อนไขทางเทคนิค- เช่น “ดีมาก ยกเว้นเครื่องยนต์หลักหมายเลข 3”.

เรือบรรทุกน้ำมัน "Otowasan Maru"
navsource.org

แคมเปญที่หก (29 มกราคม - 3 เมษายน 2488)

ประสิทธิผลน้อยที่สุดคือครั้งที่หก และเมื่อปรากฏออกมา แคมเปญต่อสู้ครั้งสุดท้ายของเรือ ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการลดกิจกรรมการขนส่งสินค้าของญี่ปุ่น และด้วยเหตุนี้จำนวนเป้าหมายที่เป็นไปได้จึงลดลง ขณะลาดตระเวนทะเลจีนใต้ เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ Flasher ได้ยิงเรือขนส่งของญี่ปุ่นจากปืนใหญ่บนดาดฟ้า (ไม่ทราบชื่อ ประเภท และการเคลื่อนที่) และในวันที่ 25 กุมภาพันธ์ ใกล้กับเกาะไหหลำ การขนส่ง Koho Maru ถูกตอร์ปิโด (น้ำหนัก - 850) brt). ในตอนท้ายของการลาดตระเวนเรือไม่ได้ไปที่ Fremantle แต่ไปที่ Pearl Harbor ซึ่งเมื่อวันที่ 7 เมษายนได้ถูกส่งไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาเพื่อยกเครื่อง

ปริศนาข้อที่เจ็ดธุดงค์

ตามรายงานบางฉบับ Flasher ไม่มีเวลากลับไปให้บริการก่อนสิ้นสุดสงคราม ตามที่คนอื่น ๆ กล่าวเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2488 เรือออกทะเล แต่เมื่อไปถึงเกาะกวมก็ได้รับคำสั่งให้หยุดการรณรงค์ครั้งที่เจ็ดซึ่งเกี่ยวข้องกับการสิ้นสุดของสงคราม

"Flasher" กำลังเตรียมการรณรงค์ทางทหารครั้งที่เจ็ด 24 กรกฎาคม 2488
navsource.org

ตามข้อมูลที่ระบุไว้ในประวัติอย่างเป็นทางการของเรือลำดังกล่าว เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2489 เรือลำนี้ถูกปลดประจำการและรวมอยู่ในกองเรือสำรองแอตแลนติก เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2502 เธอถูกไล่ออกจากทะเบียนการเดินเรือ และในวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2506 เธอถูกขายเป็นเศษเหล็ก

เรือดำน้ำ "Flasher" ภาพนี้ถ่ายหลังสงครามโลกครั้งที่สอง
navsource.org

ชาวอเมริกันพบว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะตัดโลหะเป็นเรือที่สมควรได้รับยกย่องประธานาธิบดีสามครั้งและดาวหกดวง หอประชุมและฐานติดตั้งปืนบนดาดฟ้าถูกแยกออกจากเรือดำน้ำ และติดตั้งเพื่อเป็นอนุสรณ์ในสวนสาธารณะนอติลุส (กรอตัน รัฐคอนเนตทิคัต)

ห้องโดยสารของเรือดำน้ำ "Flasher" ภาพถ่ายเมื่อ พ.ศ. 2534
navsource.org

เรือดำน้ำ Flasher ไม่ได้ทำให้เรือบรรทุกเครื่องบินของศัตรูจมหรือขนส่งด้วยรถถังต่างจากพี่น้อง แต่ปล่อย "เลือดแห่งสงคราม" - น้ำมัน - จากเศรษฐกิจญี่ปุ่นอย่างแข็งขัน เธอส่งเรือบรรทุกน้ำมันเจ็ดลำไปที่ด้านล่างด้วยน้ำหนักรวม 50,581 brt ซึ่งเกี่ยวกับความจุของถังรถไฟมาตรฐานหนึ่งพันถัง ในอาชีพการงาน เรือรบ Flasher ไม่ได้รับความเสียหายจากการสู้รบ และอาจไม่เคยถูกโจมตีโดยเรือต่อต้านเรือดำน้ำของศัตรูเลย กลายเป็นตัวอย่างที่หาได้ยากของการรวมกันของโชคและประสิทธิภาพสูงในการสู้รบทางเรือ

ที่มาและวรรณกรรม:

1. นิตยสาร Marine Collection ฉบับที่ 6 ปี 2552
2. สหรัฐอเมริกา FLASHER (SS249) – รายงานการลาดตระเวนสงครามครั้งที่ห้า
3. navsource.org
4. pacific.valka.cz

เรือดำน้ำกำหนดกฎเกณฑ์ในการทำสงครามทางเรือและบังคับให้ทุกคนปฏิบัติตามคำสั่งที่กำหนดไว้อย่างสุภาพ

คนที่ดื้อรั้นที่กล้าละเลยกฎของเกมจะต้องเผชิญกับความตายอย่างรวดเร็วและเจ็บปวดในน้ำเย็น ท่ามกลางเศษซากที่ลอยอยู่และคราบน้ำมัน เรือโดยไม่คำนึงถึงธง ยังคงเป็นยานพาหนะต่อสู้ที่อันตรายที่สุดที่สามารถบดขยี้ศัตรูได้

ฉันนำเสนอเรื่องสั้นเกี่ยวกับเจ็ดโครงการเรือดำน้ำที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในปีสงคราม

เรือประเภท T (ชั้น Triton), UK
จำนวนเรือดำน้ำที่สร้างขึ้นคือ 53
การกำจัดพื้นผิว - 1290 ตัน; ใต้น้ำ - 1,560 ตัน
ลูกเรือ - 59 ... 61 คน.
ความลึกในการจุ่มขณะใช้งาน - 90 ม. (ตัวเรือแบบหมุดย้ำ), 106 ม. (ตัวเรือแบบเชื่อม)
ความเร็วเต็มที่บนพื้นผิว - 15.5 นอต; ใต้น้ำ - 9 นอต
การสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง 131 ตันช่วยให้มั่นใจได้ถึงระยะการแล่นบนพื้นผิว 8,000 ไมล์
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ท่อตอร์ปิโดขนาดลำกล้อง 533 มม. 11 ท่อ (บนเรือของซีรีย์ย่อย II และ III) บรรจุกระสุน - 17 ตอร์ปิโด
- ปืนสากล 1 x 102 มม., 1 x 20 มม. ต่อต้านอากาศยาน "Oerlikon"

HMS Traveller

นักอนุรักษ์นิยมที่มีชื่อเสียงของอังกฤษเป็นเรื่องของอดีต - ชาวอังกฤษเป็นหนึ่งในกลุ่มแรก ๆ ที่ติดตั้งโซนาร์ ASDIC ให้กับเรือของพวกเขา อนิจจาแม้จะมีอาวุธทรงพลังและวิธีการตรวจจับที่ทันสมัย ​​แต่เรือประเภท T ของทะเลหลวงก็ไม่ได้มีประสิทธิภาพมากที่สุดในบรรดาเรือดำน้ำของอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่สอง อย่างไรก็ตาม พวกเขาผ่านเส้นทางการต่อสู้ที่น่าตื่นเต้นและประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่งมากมาย "ไทรทันส์" ถูกใช้อย่างแข็งขันในมหาสมุทรแอตแลนติก ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ทำลายการสื่อสารของญี่ปุ่นในมหาสมุทรแปซิฟิก และถูกกล่าวถึงหลายครั้งในน่านน้ำเย็นของอาร์กติก

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 เรือดำน้ำ Taigris และ Trident มาถึง Murmansk เรือดำน้ำอังกฤษแสดงฝีมือระดับมาสเตอร์กับเพื่อนร่วมงานโซเวียต: เรือศัตรู 4 ลำถูกจมในสองแคมเปญ รวมถึง "Baia Laura" และ "Donau II" พร้อมทหารหลายพันนายของกองพลภูเขาที่ 6 ดังนั้นลูกเรือจึงป้องกันการโจมตีครั้งที่สามของเยอรมันใน Murmansk

ถ้วยรางวัล T-boat ที่มีชื่อเสียงอื่นๆ ได้แก่ เรือลาดตระเวนเบา Karlsruhe ของเยอรมัน และเรือลาดตระเวนหนัก Ashigara ของญี่ปุ่น ซามูไร "โชคดี" ที่ทำความคุ้นเคยกับการยิงตอร์ปิโด 8 ลำของเรือดำน้ำ Trenchent - ได้รับ 4 ตอร์ปิโดบนเรือ (+ อีกหนึ่งจาก TA ท้ายเรือ) เรือลาดตระเวนพลิกคว่ำและจมลงอย่างรวดเร็ว

หลังสงคราม Tritons ที่ทรงพลังและสมบูรณ์แบบได้เข้าประจำการกับ Royal Navy เป็นเวลากว่าครึ่งศตวรรษ
เป็นที่น่าสังเกตว่าอิสราเอลได้เรือประเภทนี้มาสามลำในช่วงปลายทศวรรษ 1960 โดยหนึ่งในนั้นคือ INS Dakar (เดิมคือ HMS Totem) เสียชีวิตในปี 1968 ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนภายใต้สถานการณ์ที่ไม่ชัดเจน

เรือประเภท "ล่องเรือ" ของซีรีส์ XIV สหภาพโซเวียต
จำนวนเรือดำน้ำที่สร้างขึ้นคือ 11 ลำ
การกำจัดพื้นผิว - 1500 ตัน; ใต้น้ำ - 2100 ตัน
ลูกเรือ - 62 ... 65 คน

ความเร็วเต็มที่บนพื้นผิว - 22.5 นอต; ในใต้น้ำ - 10 นอต
ระยะการแล่นบนผิวน้ำ 16,500 ไมล์ (9 นอต)
ระยะการล่องเรือใต้น้ำ - 175 ไมล์ (3 นอต)
อาวุธยุทโธปกรณ์:

- ปืนสากล 2 x 100 มม. กึ่งอัตโนมัติต่อต้านอากาศยาน 2 x 45 มม.
- อุปสรรคสูงสุด 20 นาที

... เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2484 นายพรานชาวเยอรมัน UJ-1708, UJ-1416 และ UJ-1403 ได้ถล่มเรือโซเวียตที่พยายามโจมตีขบวนรถใกล้กับ Bustad Sund

ฮันส์ คุณได้ยินสิ่งมีชีวิตนั้นไหม
- เก้า หลังจากการระเบิดหลายครั้งชาวรัสเซียก็จมลงสู่ก้นบึ้ง - ฉันตรวจพบการโจมตีสามครั้งบนพื้น ...
- คุณบอกได้ไหมว่าตอนนี้พวกเขาอยู่ที่ไหน
- ดอนเนอร์เวตเตอร์! พวกเขาถูกเป่า แน่นอนพวกเขาตัดสินใจที่จะปรากฏตัวและยอมแพ้

ลูกเรือชาวเยอรมันผิด จากส่วนลึกของท้องทะเล มอนสเตอร์ตัวหนึ่งพุ่งขึ้นสู่ผิวน้ำ - เรือดำน้ำ K-3 ของซีรีย์ XIV ที่แล่นได้ซึ่งปล่อยการโจมตีด้วยปืนใหญ่ใส่ศัตรู จากการยิงครั้งที่ห้า ลูกเรือโซเวียตสามารถจม U-1708 ได้ นักล่าคนที่สองได้รับการโจมตีโดยตรงสองครั้ง รมควันและหันเห - ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 20 มม. ของเขาไม่สามารถแข่งขันกับ "ร้อย" ของเรือลาดตระเวนใต้น้ำฆราวาส เมื่อชาวเยอรมันกระจัดกระจายเหมือนลูกสุนัข K-3 ก็หายตัวไปอย่างรวดเร็วเหนือขอบฟ้าด้วยความเร็ว 20 นอต

Katyusha ของโซเวียตเป็นเรือที่มหัศจรรย์ในช่วงเวลานั้น ตัวถังเชื่อม ปืนใหญ่ทรงพลัง และอาวุธตอร์ปิโดทุ่นระเบิด เครื่องยนต์ดีเซลทรงพลัง (2 x 4200 แรงม้า!) ความเร็วพื้นผิวสูง 22-23 นอต ความเป็นอิสระอย่างมากในแง่ของการสำรองเชื้อเพลิง การควบคุมระยะไกลของวาล์วถังบัลลาสต์ สถานีวิทยุที่สามารถส่งสัญญาณจากทะเลบอลติกไปยัง ตะวันออกอันไกลโพ้น. ระดับความสะดวกสบายที่โดดเด่น: ห้องอาบน้ำ แท็งก์แช่เย็น ปั๊มน้ำทะเลสองเครื่อง ครัวไฟฟ้า ... เรือสองลำ (K-3 และ K-22) ได้รับการติดตั้งโซนาร์ Lend-Lease ASDIC

แต่น่าแปลกที่ทั้งประสิทธิภาพสูงและอาวุธที่ทรงพลังที่สุดไม่ได้ทำให้ Katyusha มีประสิทธิภาพ - นอกเหนือจากอาวุธมืดที่มีการโจมตี K-21 บน Tirpitz ในช่วงปีสงครามมีเพียง 5 การโจมตีตอร์ปิโดที่ประสบความสำเร็จและ 27,000 br ทะเบียน ตันของระวางบรรทุกจม ชัยชนะส่วนใหญ่ได้รับความช่วยเหลือจากทุ่นระเบิดที่เปิดเผย นอกจากนี้ การสูญเสียของพวกเขาเองมีจำนวนห้าลำเรือลาดตระเวน

K-21, Severomorsk, วันนี้

มันน่าเสียดาย เรือเหล่านี้มีมากขึ้น

"ทารก" สหภาพโซเวียต
Series VI และ VI bis - สร้าง 50 ตัว
ซีรีส์ XII - สร้าง 46
ซีรีส์ XV - 57 สร้าง (4 มีส่วนร่วมในการต่อสู้)

TTX เรือประเภท M ซีรีส์ XII:
การกำจัดพื้นผิว - 206 ตัน; ใต้น้ำ - 258 ตัน
เอกราช - 10 วัน
ความลึกในการทำงาน - 50 ม. ขีด จำกัด - 60 ม.
ความเร็วเต็มที่บนพื้นผิว - 14 นอต; ในใต้น้ำ - 8 นอต
ระยะการล่องเรือบนพื้นผิว - 3380 ไมล์ (8.6 นอต)
ระยะการล่องเรือใต้น้ำ - 108 ไมล์ (3 นอต)
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ท่อตอร์ปิโดขนาดลำกล้อง 533 มม. 2 ท่อ, กระสุน - 2 ตอร์ปิโด;
- กึ่งอัตโนมัติต่อต้านอากาศยาน 1 x 45 มม.

ที่รัก!

หลายคนต้องเสียสละเพื่อแสวงหาความเป็นปึกแผ่น - การรับใช้ "ทารก" กลายเป็นเหตุการณ์ที่ทรหดและอันตราย สภาพความเป็นอยู่ที่ยากลำบาก "การพูดพล่อย" ที่รุนแรง - คลื่นกระทบ "ลอย" 200 ตันอย่างไร้ความปราณีเสี่ยงที่จะแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ความลึกของการดำน้ำตื้นและอาวุธที่อ่อนแอ แต่ความกังวลหลักของลูกเรือคือความน่าเชื่อถือของเรือดำน้ำ - หนึ่งเพลา หนึ่งเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งมอเตอร์ไฟฟ้า - "เด็ก" ตัวเล็ก ๆ ไม่มีโอกาสสำหรับลูกเรือที่ประมาท ความผิดปกติเพียงเล็กน้อยบนเรือคุกคามเรือดำน้ำด้วยความตาย

เด็กมีวิวัฒนาการอย่างรวดเร็ว - ลักษณะการทำงานของแต่ละคน ซีรีส์ใหม่แตกต่างจากโครงการก่อนหน้านี้หลายครั้ง: รูปทรงได้รับการปรับปรุง อุปกรณ์ไฟฟ้าและเครื่องมือตรวจจับได้รับการอัปเดต เวลาดำน้ำลดลง และความเป็นอิสระเพิ่มขึ้น “ทารก” ของซีรีส์ XV ไม่เหมือนกับรุ่นก่อนในซีรีส์ VI และ XII อีกต่อไป: การออกแบบตัวถังหนึ่งและครึ่ง - รถถังบัลลาสต์ถูกย้ายออกนอกตัวถังแรงดัน โรงไฟฟ้าได้รับรูปแบบเพลาคู่มาตรฐานพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการเดินทางใต้น้ำ จำนวนท่อตอร์ปิโดเพิ่มขึ้นเป็นสี่ท่อ อนิจจาซีรีส์ XV มาช้าเกินไป - ความรุนแรงของสงครามเกิดจาก "Babies" ของซีรีส์ VI และ XII

แม้จะมีขนาดพอเหมาะและมีตอร์ปิโดเพียง 2 ลำบนเรือ แต่ปลาตัวเล็ก ๆ ก็มีความโดดเด่นด้วย "ความตะกละ" ที่น่าสะพรึงกลัว: ในช่วงปีของสงครามโลกครั้งที่สอง เรือดำน้ำประเภท M ของสหภาพโซเวียตจมเรือข้าศึก 61 ลำด้วยน้ำหนักรวม 135.5,000 ตันกรอส , ทำลายเรือรบ 10 ลำ และยังทำลายการขนส่งอีก 8 ลำ

เด็กน้อย ซึ่งเดิมทีมีไว้สำหรับปฏิบัติการในเขตชายฝั่งทะเลเท่านั้น ได้เรียนรู้การต่อสู้อย่างมีประสิทธิภาพในพื้นที่ทะเลเปิด พวกเขาพร้อมกับเรือขนาดใหญ่ ตัดการสื่อสารของศัตรู ลาดตระเวนที่ทางออกฐานทัพศัตรูและฟยอร์ด เอาชนะอุปสรรคต่อต้านเรือดำน้ำอย่างช่ำชอง และบ่อนทำลายการขนส่งที่ท่าเรือภายในท่าเรือของศัตรูที่มีการป้องกัน น่าทึ่งมากที่กองทัพเรือแดงสามารถต่อสู้บนเรือลำที่บอบบางเหล่านี้ได้! แต่พวกเขาต่อสู้ และพวกเขาชนะ!

เรือประเภท "กลาง" ของซีรีส์ IX-bis, สหภาพโซเวียต
จำนวนเรือดำน้ำที่สร้างขึ้นคือ 41 ลำ
การกำจัดพื้นผิว - 840 ตัน; ใต้น้ำ - 1,070 ตัน
ลูกเรือ - 36 ... 46 คน
ความลึกของการแช่ - 80 ม. ขีด จำกัด - 100 ม.
ความเร็วเต็มที่บนพื้นผิว - 19.5 นอต; จมอยู่ใต้น้ำ - 8.8 นอต
ระยะการแล่นบนผิวน้ำ 8,000 ไมล์ (10 นอต)
ระยะการล่องเรือที่จมอยู่ใต้น้ำ 148 ไมล์ (3 นอต)

“ท่อตอร์ปิโดหกท่อและจำนวนตอร์ปิโดสำรองบนชั้นวางสะดวกสำหรับการโหลดซ้ำ ปืนใหญ่สองกระบอกที่บรรจุกระสุนจำนวนมาก ปืนกล อุปกรณ์ระเบิด ... พูดได้คำเดียวว่ามีอะไรให้สู้ และความเร็วพื้นผิว 20 น็อต! ช่วยให้คุณสามารถแซงขบวนรถและโจมตีได้อีกครั้ง เทคนิคดี…”
- ความคิดเห็นของผู้บัญชาการ S-56 ฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต G.I. เชดริน

ปัญหาของการใช้เรือรบประเภท "กลาง" โดยทั่วไปนั้นคล้ายคลึงกับเรือเดินสมุทรประเภท K ซึ่งถูกขังอยู่ในน้ำตื้นที่เต็มไปด้วยทุ่นระเบิด พวกเขาไม่สามารถตระหนักถึงคุณสมบัติการต่อสู้ที่สูงของพวกเขาได้ สิ่งต่าง ๆ ดีขึ้นมากใน Northern Fleet - ในช่วงปีสงคราม เรือ S-56 ภายใต้คำสั่งของ G.I. เชเคดรินาทำการเปลี่ยนผ่านข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติก โดยย้ายจากวลาดิวอสต็อกไปยังโพลาร์ ต่อมาได้กลายเป็นเรือที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของกองทัพเรือโซเวียต

เรื่องราวที่น่าอัศจรรย์ไม่แพ้กันนั้นเชื่อมโยงกับ "เครื่องจับระเบิด" S-101 - ในช่วงหลายปีของสงคราม ชาวเยอรมันและฝ่ายพันธมิตรได้ทิ้งระเบิดลึกกว่า 1,000 ครั้งลงบนเรือ แต่ทุกครั้งที่ S-101 กลับมายัง Polyarny อย่างปลอดภัย .

ในที่สุดก็อยู่บน S-13 ที่ Alexander Marinesko ได้รับชัยชนะอันโด่งดังของเขา

ช่องตอร์ปิโด S-56

“การเปลี่ยนแปลงที่โหดร้ายของเรือ การทิ้งระเบิดและการระเบิด ลึกเกินกว่าที่ทางการกำหนด เรือปกป้องเราจากทุกสิ่ง ... "

เรืออย่าง Gato, USA
จำนวนสร้างเรือดำน้ำ 77 ลำ
การกำจัดพื้นผิว - 1525 ตัน; ใต้น้ำ - 2420 ตัน
ลูกเรือ - 60 คน
ความลึกในการทำงาน - 90 ม.
ความเร็วเต็มที่บนพื้นผิว - 21 นอต; อยู่ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ - 9 นอต
ระยะการแล่นบนผิวน้ำ 11,000 ไมล์ (10 นอต)
ระยะการล่องเรือที่จมอยู่ใต้น้ำ 96 ไมล์ (2 นอต)
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- 10 ท่อตอร์ปิโดขนาดลำกล้อง 533 มม. กระสุน - 24 ตอร์ปิโด
- ปืนสากล 1 x 76 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน Bofors 1 x 40 มม. Oerlikon 1 x 20 มม.
- เรือลำหนึ่งลำ - USS Barb ติดตั้งระบบจรวดยิงจรวดหลายลำสำหรับปลอกกระสุนชายฝั่ง

เรือดำน้ำเดินทะเลประเภท Getow ปรากฏขึ้นที่จุดสูงสุดของสงครามแปซิฟิก และกลายเป็นหนึ่งในเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพที่สุดของกองทัพเรือสหรัฐฯ พวกเขาปิดกั้นช่องแคบเชิงกลยุทธ์ทั้งหมดและเข้าใกล้อะทอลล์ ตัดสายการจัดหาทั้งหมด ออกจากกองทหารรักษาการณ์ของญี่ปุ่นโดยไม่มีกำลังเสริม และอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นไม่มีวัตถุดิบและน้ำมัน ในการต่อสู้กับ Gatow กองทัพเรือจักรวรรดิสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบินหนักสองลำ สูญเสียเรือลาดตระเวนสี่ลำ และเรือพิฆาตอีกสิบลำ

ความเร็วสูง อาวุธตอร์ปิโดที่อันตรายถึงชีวิต วิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยที่สุดในการตรวจจับศัตรู - เรดาร์ เครื่องค้นหาทิศทาง โซนาร์ ระยะการลาดตระเวนที่ให้การลาดตระเวนการต่อสู้นอกชายฝั่งของญี่ปุ่นเมื่อปฏิบัติการจากฐานในฮาวาย ความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นบนเรือ แต่สิ่งสำคัญคือการฝึกลูกเรือที่ยอดเยี่ยมและจุดอ่อนของอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของญี่ปุ่น เป็นผลให้ Gatow ทำลายทุกอย่างอย่างไร้ความปราณี - พวกเขาเป็นผู้ที่นำชัยชนะในมหาสมุทรแปซิฟิกจากส่วนลึกของทะเลสีฟ้า

... หนึ่งในความสำเร็จหลักของเรือ Getow ซึ่งเปลี่ยนโลกทั้งใบคือเหตุการณ์เมื่อวันที่ 2 กันยายน 1944 ในวันนั้น เรือดำน้ำ Finback ตรวจพบสัญญาณความทุกข์จากเครื่องบินที่ตกลงมาและหลังจากค้นหาเป็นเวลาหลายชั่วโมง พบนักบินที่หวาดกลัวในมหาสมุทร และมีนักบินที่สิ้นหวังแล้ว คนที่รอดคือจอร์จ เฮอร์เบิร์ต บุช

ห้องโดยสารของเรือดำน้ำ "Flasher" อนุสรณ์สถานในเมืองกรอตัน

หุ่นยนต์ไฟฟ้า Type XXI ประเทศเยอรมนี

ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 ชาวเยอรมันสามารถปล่อยเรือดำน้ำ 118 ลำของซีรีส์ XXI อย่างไรก็ตาม มีเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถบรรลุความพร้อมในการปฏิบัติงานและออกทะเลในวันสุดท้ายของสงคราม

การกำจัดพื้นผิว - 1620 ตัน; ใต้น้ำ - 1820 ตัน
ลูกเรือ - 57 คน
ความลึกในการจุ่ม - 135 ม. สูงสุด - 200+ เมตร
ความเร็วเต็มที่บนพื้นผิว - 15.6 นอต ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ - 17 นอต
ระยะการแล่นบนผิวน้ำ 15,500 ไมล์ (10 นอต)
ระยะการล่องเรือที่จมอยู่ใต้น้ำ 340 ไมล์ (5 นอต)
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ท่อตอร์ปิโดขนาดลำกล้อง 533 มม. จำนวน 6 ท่อกระสุน - 17 ตอร์ปิโด
- ปืนต่อต้านอากาศยาน "Flak" จำนวน 2 กระบอก ขนาด 20 มม.

U-2540 "วิลเฮล์ม บาวเออร์" ณ ลานจอดรถนิรันดร์ในเบรเมอร์ฮาเฟิน วันนี้

ชาวเยอรมันเป็นคนแรกที่เดา: ทุกสิ่งที่ผู้สร้างเรือในประเทศอื่น ๆ ภาคภูมิใจ - กระสุนขนาดใหญ่, ปืนใหญ่ทรงพลัง, ความเร็วพื้นผิวสูง 20+ นอต - มีความสำคัญเพียงเล็กน้อย พารามิเตอร์ที่สำคัญซึ่งกำหนดประสิทธิภาพการต่อสู้ของเรือดำน้ำคือความเร็วและกำลังสำรองในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ

ต่างจากคู่แข่ง "Eletrobot" มุ่งเน้นไปที่การอยู่ใต้น้ำอย่างต่อเนื่อง: ร่างกายที่เพรียวบางที่สุดโดยไม่มีปืนใหญ่หนัก รั้วและแท่น - ทั้งหมดนี้เพื่อลดความต้านทานใต้น้ำ ดำน้ำตื้น, แบตเตอรีหกกลุ่ม (มากกว่าเรือทั่วไป 3 เท่า!), เอลทรงพลัง เครื่องยนต์เต็มสปีด เงียบและประหยัด el. เครื่องยนต์คืบ

ส่วนท้ายของ U-2511 น้ำท่วมลึก 68 เมตร

ฝ่ายพันธมิตรไม่พร้อมที่จะเผชิญกับภัยคุกคามดังกล่าว ตามที่การทดสอบหลังสงครามแสดงให้เห็นว่า Electrobots นั้นเหนือกว่าหลายเท่าในแง่ของระยะการตรวจจับโซนาร์ร่วมกันกับเรือพิฆาตอเมริกาและอังกฤษที่ดูแลขบวนรถ

เรือ Type VII ประเทศเยอรมนี
จำนวนเรือดำน้ำที่สร้างขึ้นคือ 703
การกำจัดพื้นผิว - 769 ตัน; ใต้น้ำ - 871 ตัน
ลูกเรือ - 45 คน
ความลึกของการแช่ - 100 ม. จำกัด - 220 เมตร
ความเร็วเต็มที่บนพื้นผิว - 17.7 นอต; อยู่ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ - 7.6 นอต
ระยะการแล่นบนผิวน้ำ 8,500 ไมล์ (10 นอต)
ระยะการล่องเรือที่จมอยู่ใต้น้ำ 80 ไมล์ (4 นอต)
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- 5 ท่อตอร์ปิโดขนาดลำกล้อง 533 มม. กระสุน - 14 ตอร์ปิโด
- ปืนสากล 1 x 88 มม. (จนถึงปี 1942) แปดตัวเลือกสำหรับส่วนเสริมที่มีปืนต่อต้านอากาศยาน 20 และ 37 มม.

* ลักษณะการแสดงที่กำหนดสอดคล้องกับเรือของชุดย่อย VIIC

เรือรบที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่เคยมีมาในการแล่นเรือในมหาสมุทรของโลก
ค่อนข้างง่าย ราคาถูก มหึมา แต่ในขณะเดียวกัน อาวุธที่ดีและเป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับความหวาดกลัวใต้น้ำทั้งหมด

เรือดำน้ำ 703 ลำ จม 10 ล้านตัน! เรือประจัญบาน, เรือลาดตระเวน, เรือบรรทุกเครื่องบิน, เรือพิฆาต, เรือลาดตระเวนและเรือดำน้ำศัตรู, เรือบรรทุกน้ำมัน, การขนส่งด้วยเครื่องบิน, รถถัง, รถยนต์, ยาง, แร่, เครื่องมือกล, กระสุน, เครื่องแบบและอาหาร ... ความเสียหายจากการกระทำของเรือดำน้ำเยอรมันมีมากกว่าทั้งหมด ขีด จำกัด ที่สมเหตุสมผล - หากไม่ใช่ศักยภาพอุตสาหกรรมที่ไม่สิ้นสุดของสหรัฐอเมริกาซึ่งสามารถชดเชยการสูญเสียของพันธมิตรได้ U-bots ของเยอรมันมีโอกาสทุกครั้งที่ "รัดคอ" บริเตนใหญ่และเปลี่ยนเส้นทางของประวัติศาสตร์โลก

ยู-995. นักฆ่าใต้น้ำผู้สง่างาม

การจัดแนวนั้นเรียบง่าย: ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เมื่อมีเรือต่อต้านเรือดำน้ำของฝ่ายสัมพันธมิตรหนึ่งลำสำหรับเรือเยอรมันแต่ละลำ "เจ็ดลำ" รู้สึกเหมือนเป็นปรมาจารย์ผู้คงกระพันของมหาสมุทรแอตแลนติก ตอนนั้นเองที่เอซในตำนานปรากฏขึ้น จมเรือศัตรู 40 ลำต่อลำ ฝ่ายเยอรมันได้รับชัยชนะในมือของพวกเขาแล้ว เมื่อฝ่ายสัมพันธมิตรได้ส่งเรือต่อต้านเรือดำน้ำ 10 ลำและเครื่องบิน 10 ลำสำหรับเรือครีกมารีนทุกลำที่ใช้งาน!

เริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิของปี 1943 พวกแยงกีและอังกฤษเริ่มทิ้งระเบิด Kriegsmarine อย่างเป็นระบบด้วยการทำสงครามต่อต้านเรือดำน้ำ และในไม่ช้าก็มีอัตราส่วนการสูญเสียที่ยอดเยี่ยมที่ 1:1 ดังนั้นพวกเขาจึงต่อสู้จนสิ้นสุดสงคราม ฝ่ายเยอรมันหมดเรือเร็วกว่าคู่ต่อสู้

ประวัติศาสตร์ทั้งหมดของ "เจ็ด" ของเยอรมันเป็นคำเตือนที่น่ากลัวจากอดีต: เรือดำน้ำก่อให้เกิดภัยคุกคามประเภทใดและค่าใช้จ่ายในการสร้างระบบที่มีประสิทธิภาพเพื่อต่อต้านภัยคุกคามใต้น้ำสูงเพียงใด

โปสเตอร์ Funky American ของปีนั้น "กดจุดปวด! มารับใช้ในกองเรือดำน้ำ - เราคิด 77% ของน้ำหนักที่จม!" ความคิดเห็นอย่างที่พวกเขาพูดนั้นไม่จำเป็น

บทความนี้ใช้วัสดุจากหนังสือ "การต่อเรือดำน้ำโซเวียต", V. I. Dmitriev, Military Publishing, 1990

อนาคตของกองทัพเรือสหรัฐฯ อยู่ใน เรือดำน้ำสหรัฐสมัยใหม่ระดับ " ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย"เพียบพร้อมด้วยเทคโนโลยีล่าสุด สามารถว่ายน้ำได้จนถึงฝั่ง และแอบติดตามข้อมูลของศัตรูที่อาจเป็นศัตรู และพร้อมที่จะจู่โจมกลับด้วยพลังที่ไม่มีใครหยุดยั้งได้ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ระดับ " ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย” เป็นตัวแทนของกองเรือดำน้ำสหรัฐประเภทใหม่ทั้งหมด เรือดำน้ำที่ทันสมัยและหลากหลายที่สุดในโลกและมีความสามารถที่น่าทึ่ง เรือดำน้ำลำแรกในชุดที่เรียกว่า ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย"(SSN-744) วางตลาดในเดือนกันยายน 2000 เปิดตัวเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2546 และเปิดใช้งานในวันที่ 23 ตุลาคม 2547

มันเป็นหนึ่ง โกดังขนาดใหญ่อาวุธ เรือดำน้ำ « ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย» สามารถโจมตีทำลายล้างโดยใช้ตอร์ปิโด ส่งขีปนาวุธร่อนได้ไกลถึง 1500 กม. ด้วยความแม่นยําสูง และเพื่อหลีกเลี่ยงศัตรูที่อาจเกิด เรือดำน้ำที่ทันสมัยสามารถจมอยู่ใต้น้ำได้สูงถึง 250 เมตร เรือดำน้ำประเภทนี้ยืนหัวและไหล่เหนือผู้อื่นเนื่องจากความสามารถที่น่าทึ่งในการติดตาม เธอได้รับฉายาว่าเป็น "ผู้สังเกตการณ์ที่สมบูรณ์แบบ" และด้วยเหตุผลที่ดี เรือดำน้ำสหรัฐระดับ " ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย"มีเซนเซอร์ที่ซับซ้อนที่สุดเท่าที่เคยติดตั้งบนเรือดำน้ำของอเมริกา

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ติดตั้งระบบนำทางใหม่ล่าสุดซึ่งช่วยให้คุณผ่านน้ำตื้นได้อย่างแม่นยำและกำหนดพิกัดที่แน่นอน เรือดำน้ำ « ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย"นี่เป็นสัตว์ทะเลที่มีขนาดที่น่าประทับใจ "สัตว์ประหลาดทะเล" ดังกล่าวเคลื่อนไหวอย่างเงียบ ๆ ใต้น้ำด้วยพลังไดนามิกที่เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ให้ แผนงานของเขาถูกเก็บไว้เป็นความลับที่สุด เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องยนต์ผลิตพลังงานได้มหาศาล เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ขนาดกะทัดรัดจะเปลี่ยนน้ำทะเลให้เป็นไอน้ำ ไอน้ำที่บรรทุกมากเกินไปจะขับเคลื่อนกังหันขนาดใหญ่ ซึ่งจะทำให้เกิดแรง เรือดำน้ำเดินหน้า. นอกจากนี้ นิวเคลียร์ โรงไฟฟ้าผลิตกระแสไฟฟ้าให้กับเครื่องมือและอุปกรณ์ทั้งหมดบนเรือดำน้ำลำนี้ที่ติดตั้งเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด เครื่องปฏิกรณ์ได้รับการออกแบบสำหรับการทำงาน 30 ปี ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือดำน้ำที่ทันสมัยตลอดอายุการใช้งาน

วันนี้ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ระดับ " ยูเอสเอสเวอร์จิเนียเป็นเรื่องราวความสำเร็จที่น่าทึ่ง กองเรือดำน้ำสหรัฐมีเรือดำน้ำสองประเภทหลัก: เรือดำน้ำขีปนาวุธมหาสมุทรลึกซึ่งมีหนึ่ง วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ส่งประจุนิวเคลียร์ที่ใดก็ได้ในโลก อีกแบบหนึ่ง เรือล่าสัตว์ สร้างขึ้นสำหรับการโจมตีและการทำลายล้างกองกำลังศัตรูอย่างรวดเร็ว แบบหลังได้รับการออกแบบให้เคลื่อนที่อย่างรวดเร็วและโจมตีเรือรบและเรือของศัตรู ส่งมอบขีปนาวุธร่อนและการรักษาสันติภาพโดยบังเอิญไปยังพื้นที่ที่เป็นปรปักษ์

เรือดำน้ำสมัยใหม่ "ยูเอสเอส เวอร์จิเนีย"

โครงการเรือดำน้ำที่ทันสมัย

ก่อสร้าง 774" ยูเอสเอส เวอร์จิเนีย »

เรือดำน้ำที่ทันสมัย « ยูเอสเอส เวอร์จิเนีย » การทดสอบ

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ชั้นหนึ่ง « ยูเอสเอส เวอร์จิเนีย »

ยูเอสเอส นิวแฮมป์เชียร์»

เรือดำน้ำที่ทันสมัย ยูเอสเอส นอร์ทแคโรไลนา

ก่อนการรณรงค์ทางทหาร

เรือดำน้ำที่ทันสมัย « ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย”เป็นการออกแบบครั้งแรกที่พัฒนาขึ้นในภาพสามมิติบนคอมพิวเตอร์ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นเรือเดินทะเล โปรแกรมที่ทำให้โครงการนี้เป็นไปได้ได้รับการทดสอบในงานก่อนหน้านี้และใช้ในการพัฒนาสายการบินโบอิ้ง นักออกแบบทุกคนมีสิทธิ์เข้าถึงโมเดลคอมพิวเตอร์สามมิติ ซึ่งช่วยให้วิศวกรทำงานในพื้นที่เสมือนเดียวกันได้ในเวลาเดียวกัน การออกแบบคอมพิวเตอร์ช่วยในด้านนี้

อนาคตของการทำสงครามไม่ชัดเจนเลย ดังนั้น เรือดำน้ำที่ทันสมัยและสามารถปรับให้เข้ากับสภาพใหม่ได้ กลยุทธ์การทำสงครามสมัยใหม่กำลังเปลี่ยนไปและปรมาณู เรือดำน้ำคลาสใหม่ต้องเปลี่ยนเพื่อให้อยู่ด้านบนเสมอ ในการสร้างความสามารถในการปรับตัวนี้ นักออกแบบของเรือดำน้ำได้สร้างการออกแบบที่เรียกว่าโมดูลาร์ ซึ่งรวมถึงระบบสถาปัตยกรรมแบบเปิด เช่น โครงสร้างหลักประกอบด้วยพื้นที่เปิดโล่งขนาดใหญ่ สามารถวางโมดูลที่สร้างไว้ล่วงหน้าในพื้นที่เหล่านี้ได้ เช่น ระบบอาวุธหรือโซนาร์ โมดูลเหล่านี้สามารถติดตั้งเป็นระบบเดียวได้ สิ่งเหล่านี้ช่วยให้คุณใช้ระบบขั้นสูงในขณะที่การออกแบบเรือดำน้ำไม่จำเป็นต้องออกแบบใหม่ ประหยัดเงินและเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของชั้นเรียน " ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย' มีสิทธิที่จะมีชีวิต ยังต้องขอบคุณการกระทำที่ไม่เคยมีมาก่อน - การควบรวมกิจการของสองยักษ์ใหญ่ต่อเรือรอบหนึ่งโครงการ " เรือไฟฟ้าพลศาสตร์ทั่วไป" และ " Northrop Grumman Newport News"ทำให้สามารถสร้างเรือพลังงานนิวเคลียร์ได้

บนเรือดำน้ำ « ยูเอสเอส เวอร์จิเนีย »

« เวอร์จิเนีย» เรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ล้ำหน้าที่สุดในโลกจากมุมมองทางเทคนิค มันถูกสร้างขึ้นโดยใช้ วิธีการปฏิวัติส่งผลให้ประหยัดเวลาและเงินได้มาก บนเรือดำน้ำ เวอร์จิเนีย» ไม่มีกล้องส่องทางไกล เธอได้รับหน้ากากและกล้องหลายตัวที่ส่งภาพจากทุกด้านของเรือดำน้ำแทน เซ็นเซอร์เหล่านี้เชื่อมต่อกับจอแสดงผลที่ห้องควบคุม และเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของกองเรือดำน้ำ ทุกคนบนเรือสามารถสังเกตสิ่งที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวได้ เรือดำน้ำที่ทันสมัยติดตั้งระบบที่ให้คุณสร้างภาพตำแหน่งของเหมืองได้อย่างแม่นยำ เธอสามารถค้นหาพวกมันและจุดชนวนได้ในระยะที่ปลอดภัย เอกลักษณ์ เรือดำน้ำนิวเคลียร์อ๊อคคลาส" เวอร์จิเนียคือสามารถปรับให้เข้ากับน้ำตื้นได้ นี่เป็นเพราะการควบคุมที่แม่นยำ ช่องบัลลาสต์ทั้งหมดเชื่อมต่อกับโปรแกรมกลางรายการเดียว ต้องขอบคุณโปรแกรมควบคุมพิเศษนี้ที่ทำให้เรือดำน้ำยังคงนิ่งอยู่ได้ แม้ว่าจะมีกระแสน้ำก็ตาม สำหรับการออกจากนักดำน้ำจากเรือดำน้ำมีการจัดช่องพิเศษสำหรับ 9 คนและไม่เหมือนคนอื่นผ่านท่อตอร์ปิโด เสียงรบกวนต่ำของเรือดำน้ำทำได้โดยการวางใบพัดไว้ในท่อที่ดูดซับเสียงและนอกจากนี้ตัวถังทั้งหมดยังถูกปกคลุมด้วยชั้นยาง

เรือดำน้ำลำแรกผ่านการทดลองทางทะเลทั้งหมดอย่างสมบูรณ์จนเธอเข้ารับราชการก่อนกำหนดหนึ่งปี จนถึงปัจจุบันมีเรือดำน้ำระดับนี้ให้บริการห้าลำ: « ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย», « ยูเอสเอสเท็กซัส", "ยูเอสเอสฮาวาย", "ยูเอสเอสนอร์ทแคโรไลนา,ยูเอสเอสนิวแฮมป์เชียร์,แต่มีการวางแผนสำหรับการเปิดตัวทั้งหมดสามสิบยูนิตนี่คือชื่อบางส่วน: « ยูเอสเอสนิวเม็กซิโก", "ยูเอสเอสมิสซูรี», « ยูเอสเอสแคลิฟอร์เนีย", "ยูเอสเอสมิสซิสซิปปี้ยูเอสเอสมินนิโซตายูเอสเอสนอร์ทดาโคตา,ยูเอสเอสจอห์น วอร์เนอร์", "SSN-786", "SSN-787", "SSN-788", "SSN-789", "SSN-790", "SSN-791"

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ « ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย"กลายเป็นจุดเด่นในประวัติศาสตร์ของกองเรือดำน้ำสหรัฐ คุณสมบัติใหม่ทำให้เรือดำน้ำประเภทนี้เป็นมากกว่าเรือทหารสำหรับการสู้รบทางเรือกับศัตรูในมหาสมุทรเปิด ความขัดแย้งและการปฏิบัติการที่พวกเขาจะต้องเข้าร่วมอาจไม่ปรากฏต่อสาธารณะ เพราะมีความลับทางการทหารอยู่เสมอ

การสืบเชื้อสายมาจากเรือดำน้ำอีกลำหนึ่งลงไปในน้ำ

ลักษณะทางเทคนิคของเรือดำน้ำนิวเคลียร์« ยูเอสเอส เวอร์จิเนีย» (SSN-774):
ความยาว - 115 ม.
ความกว้าง - 10 ม.
การกำจัด - 7800 ตัน;
เรือ จุดไฟ - เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ประเภท "S9G";
ความเร็ว - 25 นอต;
ความลึกของการแช่ - 250 ม.
ลูกเรือ - 134 คน;
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ขีปนาวุธล่องเรือ โทมาฮอว์ก" -12;
ท่อตอร์ปิโด 533 มม. - 4;

ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 โลกรู้สึกถึงสงคราม และคราวนี้ อเมริกาก็ไม่สามารถยืนหยัดอยู่ได้ ดังนั้นเราจะพิจารณาเรือดำน้ำอเมริกันทุกประเภทที่สหรัฐอเมริกาครอบครองในวันก่อนและระหว่างสงคราม

เรือดำน้ำ R-6 (SS-83)

Type R และ "Barracuda"(type R - 17 pcs.; type Barracuda - 3 pcs.: Barracuda, Bass, Bonita)

เรือดำน้ำอเมริกันสองประเภทที่เก่าแก่และไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุด อยู่ในรูปแบบการต่อสู้จนถึงกลางปี ​​1942 ใช้ในการลาดตระเวนชายฝั่งตะวันออกและป้องกันคลองปานามา แล้วจัดประเภทใหม่เป็นหน่วยฝึกอบรม

เปิดตัวเรือดำน้ำ S-5 อู่กองทัพเรือพอร์ตสมัธ 11/10/1919

พิมพ์ ส(แบบ S - 36 ชิ้น)

เรือชั้น S เป็นเรือดำน้ำอเมริกันที่เก่าแก่ที่สุดที่จะได้เห็นการปฏิบัติการโดยตรงในสงครามโลกครั้งที่สอง พวกเขาถูกเรียกไปที่ "บรรทัดแรก" ไม่ใช่จากชีวิตที่ดี แต่เนื่องจากไม่มีเรือรบเพียงพอที่จะปิดพื้นที่ทั้งหมดที่เรือถูกส่งไปยังสายตรวจ โดยหลักการแล้ว พื้นที่เหล่านี้เป็นพื้นที่รอง - หมู่เกาะ Aleutian และ Solomon

ตามโครงสร้างแล้ว เรือดำน้ำประเภท S เป็นการพัฒนาของประเภท R ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ซึ่งเป็นเรือดำน้ำประเภท VIIA ของเยอรมันที่มีการขยายขนาดอนาล็อกเล็กน้อย (900 ตัน ระยะ 5,000 ไมล์) เรือได้รับการออกแบบสำหรับมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยระยะที่เหมาะสม

เรืออเมริกันประเภท "S" (S-20) ในคลองปานามา ภาพถ่ายจากปี ค.ศ. 1920

เรือดำน้ำ S-1 พร้อมเครื่องบินทะเล

ในปี ค.ศ. 1920 นักทฤษฎีการเดินเรือในหลายประเทศทั่วโลกคิดเกี่ยวกับความเหมาะสมในการปรับใช้เครื่องบินลาดตระเวนเบาบนเรือดำน้ำ คลื่นนี้ไม่ผ่านเรือดำน้ำอเมริกัน ในปี พ.ศ. 2466 เรือดำน้ำ S-1 (SS-105 สร้างขึ้นในปี 2461) มีโรงเก็บเครื่องบินทรงกระบอก เครื่องบินปีกสองชั้น Martin MS-1 สำเร็จรูปแบบพิเศษตั้งอยู่บนเรือลำดังกล่าว การทดสอบไม่ได้เปิดเผยข้อดีของเรือดำน้ำที่มีเครื่องบินทะเล การทดลองเพิ่มเติมในทิศทางนี้หยุดลง

โกนอ(Argonaut - 1 ชิ้น)

ในความพยายามที่จะตรวจสอบความถูกต้องของคำพูดอีกครั้งว่า "สิ่งที่ดีที่สุดคือศัตรูของความดี" ชาวอเมริกันจึงตัดสินใจ "ข้าม" ลูกหลานของ U-140 ด้วยอุปกรณ์ทุ่นระเบิด U-117 บนเรือที่ออกแบบใหม่ มีการติดตั้งทุ่นระเบิดสองท่อที่มีความจุ 30 นาทีแต่ละท่อติดตั้งไว้ที่ท้ายเรือ เป็นผลให้ชั้นเหมืองแรกและสุดท้าย SS-166 "Argonaut" เกิดในกองเรือดำน้ำของอเมริกา ส่งมอบให้กับกองทัพเรือในเดือนเมษายน 1928 โดย Portsmouth Navy Yard

เรือดำน้ำ Argonaut

โมเดลพิเศษของทุ่นระเบิด Mk-10 mod.II ได้รับการพัฒนาสำหรับเรือลำ และวางปืนหกนิ้วสองกระบอกไว้บนดาดฟ้า ด้วยระวางขับน้ำ 4164 ตัน เรือลำนี้ยังคงเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในกองทัพเรือสหรัฐฯ จนกระทั่งเรือดำน้ำนิวเคลียร์มาถึง อาวุธยุทโธปกรณ์ - 4 ท่อตอร์ปิโดในคันธนูและ 16 ตอร์ปิโด (สำหรับการเปรียบเทียบ: การดัดแปลงล่าสุดของเรือดำน้ำระดับมหาสมุทรของอเมริกาซึ่งสามารถต่อสู้ได้ "Tench" ด้วยการกำจัดใต้น้ำ 2428 ตันมี 24 ตอร์ปิโดหรือ 40 ทุ่นระเบิด)

Argonaut เป็นรุ่นพัฒนาของคลาส Baracuda และสร้างขึ้นเพื่อปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิกโดยเฉพาะ เธอถูกมองว่าเป็นนักสู้การค้าทางทะเลและในขณะเดียวกันก็เป็นเครื่องบินสอดแนมที่มีเครื่องบินอยู่บนเรือและมีรัศมีการล่องเรือขนาดใหญ่ ตามทฤษฎีแล้ว เรือลำดังกล่าวในระหว่างการรบทั่วไปควรจะนำหน้ากองกำลังเชิงเส้น และในขณะเดียวกันก็สามารถทำให้เขตที่วางทุ่นระเบิดบนเส้นทางของศัตรูระหว่างการรบได้ ผลที่ได้คือสิ่งที่อยู่ระหว่างความสามารถในการดำน้ำใต้น้ำ ใต้น้ำ เรือนั้นควบคุมได้ยากมากและไม่สามารถทนต่อความเร็วที่วางแผนไว้ได้ โดยทั่วไปแล้ว SS-166 กลายเป็นเรือดำน้ำที่ช้าที่สุดในบรรดาเรือดำน้ำอเมริกาทั้งหมดในช่วงก่อนสงคราม - 14/8 นอต (แทนที่จะเป็น 21 ลำที่วางแผนไว้) ในการทำให้มินแซกใต้น้ำเสร็จสมบูรณ์ สังเกตได้ว่าเขาได้เสร็จสิ้นการรณรงค์ทางทหารที่ไม่ประสบความสำเร็จ และกลับมาที่ฐานในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 โดยมีเอกราชตามแผนเป็นเวลา 90 วัน เรือไม่ได้วางทุ่นระเบิดแม้แต่ลำเดียวในสภาพการต่อสู้และหลังจากการเดินทางครั้งแรกมันถูกใช้ในการขนส่ง การเปลี่ยนแปลงความเชี่ยวชาญหลายอย่างสะท้อนให้เห็นในการเปลี่ยนแปลงของหมายเลขท้าย: V-4, A-1, SM-1, APS-1 หน้าที่โดดเด่นที่สุดในชีวประวัติของ minzag ที่ล้มเหลวคือการจู่โจม Makin Atoll ในเดือนสิงหาคม 1942

เรือลำหนึ่งสูญหายในทะเลคอรัลระหว่างทางไปยังราบาอุล โดยเรือพิฆาตญี่ปุ่น Akizuki, Hamakaze และ Yukikaze จมจากยามของขบวนรถเมื่อพยายามโจมตีการขนส่ง น่าจะเป็นความเสียหายที่เกิดจากความเร็วต่ำและระดับเสียงสูงของเรือลาดตระเวนดำน้ำ minzag ของอเมริกา เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2486

เรือดำน้ำ "Argonaut" ทาสีด้วยสีเทาอ่อนในยามสงบ (Standard Navy Grey) ในบริเวณสะพานนั้นจารึก V4 ก่อนสงครามแทบมองไม่เห็น

พิมพ์ "นาร์วาล"(ประเภท Narwhal - 2 ชิ้น: Narwhal, Nautilus)

แนวคิดเรื่องเรือสำราญได้รับความต่อเนื่องในเรือดำน้ำ SS-167 "Narwhal" ซึ่งเข้าประจำการเมื่อวันที่ 05/15/1930 เธอทำทุ่นระเบิดหาย แต่เพิ่ม TA 2 อัน ตอร์ปิโดของเธอเพิ่มขึ้นเป็น 24 ยูนิต ความเร็วของเธอเพิ่มขึ้น 3 นอต โดยรวมแล้ว ชาวอเมริกันมีเรือดำน้ำ 9 ลำ และพวกเขาทั้งหมดไม่ประสบความสำเร็จ ไม่ได้พิสูจน์ความหวังที่วางไว้ระหว่างการก่อสร้างอย่างแน่นอน เรือชั้น Narwhal สองลำเป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเรือวี 4 ลำก่อนหน้า เช่นเดียวกับเรือ V ลำอื่นๆ มีขนาดใหญ่ ช้าและควบคุมยาก แม้ว่าจะมีการปรับปรุงประสิทธิภาพเล็กน้อย (17 นอต) ด้วย การกระจัดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (2915t) เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ ดีเซลของพวกเขาไม่เคยถึงกำลังที่โฆษณาไว้และตัวถังก็ทำให้ลูกเรือหมดแรงด้วยการรั่วไหลอย่างต่อเนื่อง

เรือดำน้ำ "นอติลุส" (V-6) ที่มีเงาแหวกแนว - ดาดฟ้ายกขึ้นกลางเรือ ด้วยระวางขับน้ำประมาณ 3,000 ตัน เรือลำนี้เป็นเรือดำน้ำที่ใหญ่ที่สุดของสหรัฐฯ จนกระทั่งปรากฏเป็นเรือนิวเคลียร์ชื่อเดียวกันในปี 1954

ในช่วงสงครามปี "Narwhal" และ "Nauyilus" ถูกใช้สำหรับงานที่หลากหลาย เรือถูกติดตั้งใหม่ โดยเพิ่มท่อตอร์ปิโดอย่างละ 4 ท่อ อุปกรณ์เพิ่มเติมสองชิ้นถูกวางไว้ในหัวเรือ และอีกสองชิ้น - ในบริเวณกึ่งกลางเรือ

Narwhal เสร็จสิ้นการลาดตระเวนรบ 5 ลำ จมเรือศัตรู 6 ลำ SS-168 "Nautilus" จม 5 ลำในการลาดตระเวน 5 ลำ หลังจากนั้น เรือ Nautilus ร่วมกับ S-166 Argonaut ได้ขนส่งนาวิกโยธินไปที่ Makin และร่วมกับ Narwhal ได้ลงจอดปาร์ตี้สะเทินน้ำสะเทินบกที่ Atta หลังจากนั้น เรือทั้งสองลำถูกใช้เฉพาะในการดำเนินการขนส่งพิเศษเพื่อขนส่งสินค้าไปยังกองโจรฟิลิปปินส์ ในช่วงต้นปี 2488 เรือทั้งสองลำถูกสำรองไว้ โดยรวมในช่วงปีสงคราม Narwhal ทำแคมเปญทางทหาร 15 ครั้ง Nautilus - 14

ปลาโลมา(ปลาโลมา - 1 ชิ้น)

เมื่อตระหนักถึงความล้มเหลวที่ชัดเจนในการออกแบบเรือดำน้ำ 6 ลำสุดท้าย กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้พยายามแก้ไขแนวทางการออกแบบโดยพื้นฐานแล้ว เริ่มแรก SS-159 "Dolphin" ได้รับการออกแบบให้เป็นเรือประเภท V (V7) อีกชนิดหนึ่ง แต่เมื่อเราย้ายออกจากโครงการ "แม่" ดัชนีเรือก็เปลี่ยนเป็น D1 ด้วยระวางขับน้ำ 1,560 ตัน มันมีขนาดเกือบครึ่งหนึ่งของนาร์วาฬ แต่ถืออาวุธชนิดเดียวกันด้วยความเร็วที่ใกล้เคียงกัน โลมาที่เล็กกว่านั้นคล่องตัวและจัดการง่ายกว่ามาก

แนวคิดของโครงการโดยรวมมีประสิทธิผล แต่น่าเสียดายที่ระดับเทคโนโลยีในช่วงทศวรรษที่ 1930 ในสหรัฐอเมริกา มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างเรือขนาดกลางโดยไม่ต้องเสียสละสิ่งที่สำคัญในโครงการ ในการสร้าง Dolphin อันดับแรก นักออกแบบได้ลดระยะ (9000 ไมล์) ลงเกือบครึ่งหนึ่ง (9000 ไมล์) พวกเขาต้องทำให้ตัวถังอ่อนลงเล็กน้อย ซึ่งลดความลึกของการดำน้ำที่เป็นไปได้

ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 เรือดำน้ำ Dolphin ถูกทาสีดำ ในช่วงปีสงคราม เรือได้ลาดตระเวนรบ 3 ครั้ง และหลังจากนั้นก็ใช้เป็นเรือฝึก ในตอนท้ายของการรณรงค์ทางทหารครั้งที่สองไปยังชายฝั่งของญี่ปุ่น เรือรับแสงแดดรั่วอย่างร้ายแรง ระหว่างการกลับมา ผู้บัญชาการของเธอ "แมช" มอร์ตัน ได้พัฒนาแผนเพื่อช่วยทีมเมื่อพบกับศัตรู แล้วระเบิดเรือพร้อมกับญี่ปุ่น แผนนี้เรียกว่า "กับดักมรณะ" (กับดักมรณะ) แต่โชคดีที่มันไม่สำเร็จ

ด้วยขนาดที่พอๆ กับเรือหลักของปีสงคราม Gato ปลาโลมาจึงไม่แสดงตัวในการสู้รบ และหลังจากสามแคมเปญที่ไม่ประสบความสำเร็จ ปลาโลมาก็ถูกย้ายไปยังเรือฝึก

เรือดำน้ำ CI "Cachalot" (SS-170) ในรูปแบบที่ไม่ทันสมัย ​​(ตามที่เปิดตัว)

พิมพ์ "คาชาล็อต"(ประเภท Cachalot - 2 ชิ้น: Cachalot, Cuttlefish) เรือ SS-170 "Cachalot" (V8, CI) และ SS-171 "Cuttlefish" (V9, C2) กลายเป็นความพยายามต่อไปในการผลิตเรือดำน้ำขนาดเล็กสำหรับใช้ในมหาสมุทรแปซิฟิก มหาสมุทร. ด้วยระวางขับน้ำ 1,170 ตัน ทำให้มีขนาดเล็กกว่าเรือระดับ Dolphin และแตกต่างจากรุ่นก่อนในหลาย ๆ ด้าน ลักษณะการออกแบบของเรือทำให้เรือเร็วขึ้น แต่เนื่องจากช่วง และในท้ายที่สุด ในแง่ของพารามิเตอร์การต่อสู้ เรือลำใหม่นั้นเกือบจะเทียบเท่ากับคลาส Dolphin รุ่นก่อน เห็นได้ชัดว่าระยะทาง 12,000 ไมล์ไม่อนุญาตให้เรือออกจากเพิร์ลฮาเบอร์ ลาดตระเวนนอกชายฝั่งของญี่ปุ่นและเดินทางกลับ

ลักษณะเด่นของประเภท C คือการใช้การเชื่อมอย่างแพร่หลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสร้างตัวถังแรงดันและถังเชื้อเพลิง การรั่วไหลโดยเฉพาะจากถังเชื้อเพลิงสูงกว่าเรือประเภทก่อน ๆ อย่างมีนัยสำคัญ (เช่น ระหว่างการเดินทาง 30 วันของการฝึกในปี 1941 Narwhal สูญเสียเชื้อเพลิงทั้งหมด 20,000 แกลลอนอันเนื่องมาจากการรั่วไหล) ยิ่งไปกว่านั้น ซึ่งเลวร้ายยิ่งกว่าการสูญเสีย ร่องรอยของฟิล์มน้ำมันที่ทอดยาวอยู่ด้านหลังเรือที่เห็นได้ชัดเจน ซึ่งทำให้ง่ายต่อการตรวจจับเรือดำน้ำของการบินต่อต้านเรือดำน้ำ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว การใช้การเชื่อมแบบ C ถือว่าค่อนข้างเหมาะสม: ทำให้สามารถลดน้ำหนักได้อย่างมากในขณะที่เพิ่มความแข็งแรง และในที่สุดปัญหาของการปิดผนึกก็สามารถแก้ไขได้

เรือดำน้ำฝึก SS-171 "ปลาหมึก" รูปภาพ 11/15/1943.

เรือดำน้ำฝึก SS-170 "Cachalot" รูปภาพ 05/31/1944. เมื่ออัพเกรด รูเพิ่มที่ด้านข้างเพื่อเพิ่มความเร็วในการจม

นวัตกรรมที่สำคัญอันดับสองคือการติดตั้ง TDC (Torpedo Data Computer) บนเรือ เป็นตัวควบคุมอนาล็อกเชิงกลที่กำหนดมุมเป้าหมาย ตะกั่ว และความลึกของตอร์ปิโดจากข้อมูลที่ส่งจากสะพานไปยังไจโรสโคปของตอร์ปิโดโดยอัตโนมัติ ในนวัตกรรมทั้งสองนี้ กองทัพเรือสหรัฐฯ นำหน้ากองทัพเรืออื่นๆ ในโลกหลายปี

เรือประเภท C กลับกลายเป็นว่ามีขนาดเล็กสำหรับการใช้งานจริงในมหาสมุทรแปซิฟิก หลังจากทำแคมเปญทางทหารที่เกือบจะสรุปไม่ได้สามครั้ง (เรือบรรทุกน้ำมันเสียหายหนึ่งลำ) เรือดำน้ำ C ถูกย้ายไปฝึก

ประเภท R(แบบ P - 10 ชิ้น: Perch, Permit, Pickerel, Pike, Plunger, Pollack, Pompano, Porpoise, Shark, Tarpon) เรือประเภท P กองเรือดำน้ำอเมริกันเริ่มพัฒนาเรือดำน้ำแนวใหม่ซึ่งปรับปรุงจากซีรีย์หนึ่งไปอีกชุด (ถ้าคุณไม่คำนึงถึงเรือ M ขนาดเล็กสองลำ) นำไปสู่ซีรีย์ทหาร Gato ก่อนและสิ้นสุดใน พ.ศ. 2494 เรือประเภทถัง เมื่อเทียบกับประเภท C การกระจัดที่เพิ่มขึ้นคือ 140 ตัน ซึ่งท้ายที่สุดแล้วนำไปสู่การกระจัดที่ 1310 ตัน พวกมันยาวกว่า 8 ม. ซึ่งยาว 92 ม. ความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 19 นอต ในรัศมี 10,000 ไมล์

เรือดำน้ำประเภทนี้ถูกใช้ตลอดช่วงสงคราม จากเพิร์ลฮาเบอร์ถึงต้นปี 1944 พวกเขาถูกส่งไปปฏิบัติการรบ เรือ P สี่ในสิบลำหายไประหว่างการสู้รบ เรือทุกลำที่รอดชีวิตจากสงครามได้ดำเนินการรบประมาณ 8 แคมเปญต่อลำ และมีเพียง "ใบอนุญาต" SS-178 เท่านั้นที่ออกลาดตระเวนรบ 14 ครั้ง

เรือดำน้ำ SS-172 "ปลาโลมา" รูปภาพ 07/20/1944

เรือ "ปลากระเบน" เป็นการดัดแปลงตามแบบฉบับของเรือ "แซลมอน" / "ซาร์โก" ในปี พ.ศ. 2485 ความแตกต่างภายนอก: แท่นบนโรงล้อถูกตัดออก เพิ่มเรดาร์ SD หรือ S J ท่อตอร์ปิโดเพิ่มเติมสองท่อบนคันธนู

ประเภทแซลมอน/ซาร์โก(ประเภทปลาแซลมอน x4: ปลาแซลมอน, แมวน้ำ, ปลากระพง, ปลากระเบน; ประเภท Sargo x10: Sargo, Saury, Sculp in, Seadragon, Sealion, Searaven, Seawolf, Spearfish, Squalus/Sailfish, Sturgeon)

หลังจากประสบความสำเร็จค่อนข้างมากประเภท P กองเรืออเมริกันตัดสินใจแก้ไขโครงการต่อเรือในสภาวะวิกฤต นอกจากเรือประเภทแซลมอนจำนวน 6 ลำแล้ว เรือประเภทซาร์โก้จำนวน 10 ลำยังได้รับคำสั่งทันที คลาสแซลมอนเป็นรุ่นปรับปรุงของเรือคลาส R เรือใหม่ยาวกว่า (94 ม.) และใหญ่กว่า (1450 ตัน) ในเวลาเดียวกัน นักออกแบบสามารถเพิ่มความเร็วได้ 1 นอตทั้งบนพื้นผิวและใต้น้ำ (20/9 นอต) ความจุของแบตเตอรี่สองเท่าเพิ่มช่วงใต้น้ำเป็นสองเท่าเป็น 85 ไมล์ เพื่อเพิ่มพลังในการรุกของเรือแซลมอน พวกเขาได้รับการติดตั้งท่อตอร์ปิโดเพิ่มเติมอีกคู่หนึ่ง (สำหรับรุ่นแม่ประเภท P ต่อมาได้มีการติดตั้งท่อตอร์ปิโดสองท่อนอกตัวถังแรงดันด้วย) ตอร์ปิโดจำนวน 24 ตอร์ปิโด ในระหว่างการอัพเกรด SS-186 "Stingray" ได้ติดตั้งท่อตอร์ปิโดภายนอก 2 ท่อ ทำให้จำนวนท่อรวมเป็น 10 ซึ่งเป็นจำนวนที่ Lockwood และผู้สนับสนุนของเขาพิจารณาว่ามีความจำเป็นขั้นต่ำสำหรับเรือดำน้ำสมัยใหม่

อย่างไรก็ตาม ปลาแซลมอนที่ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ในหลายๆ ด้าน ได้รับผลกระทบจากข้อบกพร่องในการออกแบบที่ร้ายแรงเพียงจุดเดียว ช่องระบายอากาศซึ่งจ่ายอากาศให้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้งานได้ ปิดไม่สนิทเพียงพอ เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับระบบอัตโนมัตินี้เกิดขึ้นกับ SS-185 "Snapper" และ SS-187 "Surgeon" แต่การบ่งชี้บนเสากลางทำงานได้อย่างถูกต้อง แต่สควาลัสจมลง (เรื่องราวของเขาอธิบายไว้ข้างต้น) มีผู้เสียชีวิต 23 ราย โดยหลักการแล้วข้อบกพร่องนี้ถูกกำจัดได้ง่าย แต่ชื่อเสียงของเรือดำน้ำระดับแซลมอนถูกทำลาย แม้จะไม่ค่อยเป็นที่นิยมในหมู่ลูกเรือ แต่เรือประเภทนี้ก็ถูกใช้อย่างแข็งขันในช่วงปีสงคราม เช่นเดียวกับเรือประเภท P ส่วนใหญ่ทำแคมเปญการรบไม่เกิน 8 ครั้ง ข้อยกเว้นคือเรือกระเบนซึ่งเสร็จสิ้นปฏิบัติการทางทหารแล้ว 16 ครั้ง ซึ่งเป็นผู้นำในเรือดำน้ำของสหรัฐฯ

เรือดำน้ำ "Sculpin" ซึ่งได้รับการกล่าวถึงแล้วในเรื่องการตายของเรือ "Squalus" ถ่ายเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 ยังมีเวลาอีก 6.5 เดือนก่อนที่เรือจะจม

เรือดำน้ำ SS-182 "ปลาแซลมอน" รูปภาพ 2481

ประเภทตำบล(ประเภท Tambor - 12 ชิ้น: Gar, Grampus, Greyback, Greyling, Grenadier, Gudgeon, Tambor, Toutog, Thresher, Triton, Trout, Tuna)

T-class เป็นขั้นตอนต่อไปในการวิวัฒนาการของเรือดำน้ำอเมริกัน เรือชั้นทัมบอร์ 12 ลำมีกำลังโจมตีเพิ่มขึ้น (10 ท่อตอร์ปิโด) แม้ว่าจะยังคงรูปแบบการออกแบบของเรือชั้นแซลมอน ดังนั้นพวกเขาจึงเป็นตัวแทนของเรือเดินสมุทรที่รอคอยมายาวนาน เรือดำน้ำมีพิสัยไกลมากพอที่จะไปถึงชายฝั่งของญี่ปุ่น และแข็งแกร่งพอที่จะสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญแก่ศัตรูในระยะทางดังกล่าว พร้อมกับ TDC เรือเหล่านี้สามารถโต้ตอบกับกองกำลังพื้นผิวได้สำเร็จ แต่ ... การนำเรือเหล่านี้เข้าประจำการ ความเป็นผู้นำของกองกำลังใต้น้ำถูกบังคับให้ตกลงที่จะผลิตเรือดำน้ำขนาดเล็ก M สองลำที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างเห็นได้ชัดซึ่งไม่สอดคล้องกับแนวคิดเชิงกลยุทธ์ในการใช้งาน ไม่เพียงพออย่างชัดเจน

เรือดำน้ำ "การ์" ออกจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ 05/31/1944 ในการลาดตระเวนรบครั้งที่ 12 ของเขา เรือลำนี้ติดอาวุธด้วยปืน 5"/25ca1

เรือดำน้ำ SS-201 "ไทรทัน" ถ่ายภาพที่ทางออกจากท่าเรือดัตช์ในเดือนพฤษภาคม 2485

Tambor เป็นเรือดำน้ำลำสุดท้ายที่เข้าประจำการก่อนเริ่มสงคราม ด้วยการปะทุของความเป็นปรปักษ์ พวกเขาเป็นตัวแทนของพลังโจมตีหลัก จนถึงสิ้นปี 2485 พวกเขาไม่ได้ถูกกดทับโดยเรือดำน้ำชั้น Gato ใหม่ อย่างไรก็ตาม เรือ T ยังคงให้บริการในแถวแรกจนถึงสิ้นปี 1944 หลังจากนั้นก็ถูกย้ายไปยังศูนย์ฝึกอบรมและไปยังทิศทางรอง จากจำนวนเรือ T-type 12 ลำ สูญหาย 7 ลำ เรือ SS-199 "Toutog" เป็นผู้นำด้านจำนวนเรือและเรือที่จม

พิมพ์ M(ประเภท M - 2 ชิ้น: Mackerel, Martin) D. หนังสือที่มีชื่อเสียงของ Inright กล่าวว่า:“ การฝึกในทะเลได้ดำเนินการบนเรือดำน้ำอเมริกัน - Mackerel (SS-204) หรือ Marlin (SS-205) เป็นเรือดำน้ำขนาดเล็กลำใหม่ของกองทัพเรือสหรัฐฯ พร้อมอุปกรณ์ล้ำสมัย พิสัยของพวกเขาไม่อนุญาตให้ใช้เรือในการรณรงค์ทางทหารในมหาสมุทรแปซิฟิก แต่ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการฝึกและการฝึก การออกกำลังกายดำเนินการใน Long Island Sound เรือพิฆาตที่นิวพอร์ตทำหน้าที่เป็น "เป้าหมาย"

พิมพ์ "กาโต้" "บาเลา" และ "ทันช์"(ประเภท Gato - 54 ชิ้น: Albacore, Amberjack, Angler, Barb, Bashaw, Blackfish, Bluefish, Bluegill, Bonefish, Bream, Cavalla, Cero, Cobia, ไก่, Cod, Corvina, Croaker, Dace, Dorado, กลอง, Finback, Flasher , Flier, Flounder, Flying Fish, Gabilan, Gato, Greenling, Grouper, Growler, Grunion, Guardfish, Gunnel, Gurnard, Haddo, Haddock, Hake, Halibut, Harder, Herring, Hoe, Jack, Kingfish, Lapon, Mingo, Muskallunge , Paddle, Pargo, Peto, Pogy, Pompon, ปักเป้า, Rasher, Raton, Ray, Redfin, Robalo, Rock, Runner, Sawfish, Scamp, Scorpion, Shad, Silversides, Snook, Steelhead, Sunfish, Tinosa, Trigger, Tullibee, Tunny , Wahoo ปลาวาฬ

ประเภทบาเลา - 120 ชิ้น: Archerfish, Aspro, Atule, Balao, Bang, Barbero, Batfish, Baya, Becuna, Bergall, Besugo, Billfish, Blackfin, Blenny, Blower, Blueback, Boardfish, Bowfin, Brill, Bugara, Bumper, Burrfisli , Caberon, Cabrilla, Caiman, Capelin, Capitaine, Carbonero, ปลาคาร์พ, ปลาดุก, Charr, Chivo, Chopper, Chub, Clamagore, Cobbler, Cochino, Corporal, Crevalle, Cubera, Cusk, Dentuda, Devilfish, Diodon, Dogfish, Dragonet, Entemedor , Greenfislt, Guavina, Guitarro, Hackleback, Halfbeak, Hammerhead, Hardhead, Hawkbill, Icefish, Jallao, Kraken, Lamprey, Lancetfish, Ling, Lionfish, Lizardfish, Loggerfish, Macabi, Manta, Mapiro, Menhaden, Mero, Moray, Pampanito, Parche , Perch, Picuda, Pintado, Pipefish, Piper, Piranha, Plaice, Pomfret, Queenfish, Quillback, Redfish, Roncador, Rouquil, Rozorback, Sabolo, Sablefish, Sandlance, Scabbardfish, Seacat, Seadevil, Seadog, Seafox, Seahorse, Sealion, ทะเล นกฮูก, Sea Peacher, Sea Robin, Segundo, Sennet, Skate, Spadefisli, Cutlass, Diablo, Irex, Medregal, Odax, Pomodon, Quillback, requin, Runner, Sea Leopard, Sirago, Spinax, Tench, Thornback, Tirante, Togo, Torsk, Trutta)

เรือดำน้ำ SS-212 "Gato" ซึ่งตั้งชื่อให้กับทั้งประเภท รูปภาพ 11/29/1944

เรือดำน้ำ "หนาม" 20 มิถุนายน 2485 เรือที่สร้างโดย Electric Boat Co. มีรูปร่างและการจัดเรียงของรูในตัวถังน้ำหนักเบาต่างกัน

เรือดำน้ำ "Scabbardfish" เป็นเรือทั่วไปของประเภท "Gato" ของซีรีส์การผลิตตอนปลาย ออกสู่ยุทธการทหารครั้งแรก 05/30/1944

เรือ SS-249 "Flasher" ผู้นำด้านน้ำหนักที่จมในกองเรือดำน้ำของอเมริกา รูปภาพ 4.11.1943

เรือชั้นกาโต้ลำแรกคือดรัม SS-228 ซึ่งเข้าประจำการในกองทัพเรือเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 แต่ในช่วงเวลาที่มีการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ มีเพียงกาโตะเท่านั้นที่ถือว่าพร้อมรบ เธอเป็นเรือดำน้ำลำแรกจาก 73 ลำประเภทนี้ที่ได้รับคำสั่งในปี 1940 และกลายเป็นเรือรบหลักของสหรัฐในการระบาดของสงคราม หลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาเบอร์ เรืออีก 132 ลำของชั้น Balao ใกล้เคียงได้รับคำสั่ง

"กาโตะ" กลายเป็นเวอร์ชันขยายของซีรีส์ Tambor ตอนสุดท้าย เรือเหล่านี้มีมากกว่า 350 ตัน (1825 ตัน) และยาวกว่า 1.2 ม. (92 ม.) น้ำหนักส่วนเกินส่วนใหญ่มาจากดีเซลและแบตเตอรี่ที่ได้รับการปรับปรุง การเปลี่ยนแปลงที่เหลือเกี่ยวข้องกับปัญหาการอยู่อาศัย (เช่น การเพิ่มถังน้ำจืด)

ประเภท Balao อยู่ใกล้กับ Gato มากและบางครั้งก็ไม่ถือว่าเป็นประเภทที่แยกจากกัน มีความแตกต่างหลักสองประการ: ประการแรก องค์ประกอบของตัวเรือจำนวนหนึ่งถูกทำให้ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้นสำหรับการผลิตจำนวนมาก และประการที่สอง องค์ประกอบกำลังของตัวเรือได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้มีแรงกดดันมากขึ้น ซึ่งทำให้เรือดำน้ำได้ลึกขึ้น 100 ฟุต รวมทั้งหมด 400 เท้า. เรือเหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างมากและได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความอยู่รอดสูงมากกว่าหนึ่งครั้ง

"กาโต้" แบกรับความรุนแรงของสงครามมาตั้งแต่ปี 2485 และถึงจุดสิ้นสุด จากจำนวนเรือ 73 ลำที่รับเข้ากองทัพเรือ มี 1 ลำ (SS-248 "โดราโด") ถูกจมในทะเลแคริบเบียนโดยเครื่องบินอเมริกันระหว่างทางไปคลองปานามา และ 18 ลำสูญหายในมหาสมุทรแปซิฟิกอันเป็นผลมาจากการต่อต้านของศัตรู เรือที่มีชื่อเสียงที่สุดที่มีชื่อโด่งดังในช่วงปีสงครามคือเรือดำน้ำชั้น Gato - SS-249 Flasher (เรือนำในแง่ของน้ำหนักที่จม), SS-220 Barb, SS-215 Growler, SS-236 "Silversides", SS-237 "Trigger", SS-238 "Wahoo" และอีกหลายคนที่ยังเข้าไม่ถึงกลุ่มผู้นำเพียงเล็กน้อย

ในภาพด้านบน: เรือดำน้ำ Growler ชนกับการขนส่งของญี่ปุ่นในเดือนกุมภาพันธ์ 1943 ในรูป 05/05/1943 เรือกำลังไปทดสอบหลังการบูรณะซ่อมแซม

นักบินนาวิกโยธินสามคนจากทั้งหมด 22 คนได้รับการช่วยเหลือจาก Tang ในการลาดตระเวนครั้งที่สอง ปฏิบัติการกู้ภัยในพื้นที่เกาะทรัค เมษายน 2487

จากจำนวนเรือสั่ง 132 ลำ "บาเลา" สำหรับ 10 หน่วยสุดท้าย คำสั่งถูกยกเลิกเนื่องจากการสิ้นสุดของสงคราม มีเรือ 21 ลำอยู่ในขั้นตอนการฝึกรบและไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ เรือดำน้ำที่เหลือทั้งหมด 101 ลำได้เข้าร่วมการต่อสู้กับญี่ปุ่น พวกเขาส่วนใหญ่เข้ารับราชการช้าเกินไปที่จะมีเวลาทำศึกทางทหารหลายครั้งและบรรลุผลลัพธ์ที่สำคัญ ในเรื่องนี้ SS-304 "Seahorse" และ SS-306 "Tang" กลายเป็นข้อยกเว้น เรือชั้นบาเลา 10 ลำสูญหาย

เมื่อสิ้นสุดสงคราม 134 ลำสั่งเรือชั้นเทนช์ แต่ก่อนสิ้นสุดการสู้รบ มีเพียง 30 ลำเท่านั้นที่ปล่อย โดย 11 ลำสามารถฝึกการต่อสู้ให้เสร็จสิ้นและออกปฏิบัติการทางทหารได้ ไม่มีเรือชั้น Tench ลำเดียวที่สูญหาย

ห้องโดยสารของเรือ "ปลาโลมา" (ประเภท N) ห้องโดยสารนี้เป็นสีเทา-น้ำเงินอ่อนตามแบบฉบับของเรือดำน้ำอเมริกันในช่วงก่อนสงคราม เสาอากาศวิทยุสองเสามองเห็นได้ชัดเจนที่ด้านข้างของห้องโดยสาร

ภาพถ่ายสามภาพ (ด้านบน 1 และ 2 ด้านล่าง) แสดงจากด้านต่างๆ ของห้องโดยสารของเรือดำน้ำ "Bashaw" ซึ่งจอดอยู่ที่เรือแม่ของเธอ เมืองบริสเบน เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม ค.ศ. 1944 ให้ความสนใจกับช่องสำหรับให้บริการปืนดาดฟ้าในส่วนหน้าของโรงจอดรถและ TVT ซึ่งติดตั้งในสปอนสันรูปกล่องที่ด้านข้างของโรงจอดรถ (แทนที่จะเป็นส่วนโค้งหรือท้ายเรือตามปกติ) Bashaw ทาสีด้วยลายพรางสีเทา/ดำแบบใดแบบหนึ่งที่นำมาใช้ในเดือนมิถุนายน 1944 นี่อาจเป็นแบบแผนวัดขนาด 32/3SS-B แบบเบา