เครื่องบินส่วนบุคคลแห่งอนาคต เครื่องบินที่แปลกที่สุดในโลก

มันวิเศษมากที่เครื่องบินประเภทใดที่สามารถประกอบขึ้นได้ด้วยความพยายาม ความคิดสร้างสรรค์ และเงินจำนวนมาก ฉันขอนำเสนอเครื่องบินที่แปลกและค่อนข้างแปลกในบางครั้ง

โครงการ M2-F1 ของ NASA มีชื่อเล่นว่า "อ่างลอยน้ำ" นักพัฒนาเห็นจุดประสงค์หลักในการใช้เป็นแคปซูลสำหรับนักบินอวกาศที่ลงจอด เที่ยวบินแรกของเครื่องบินไร้ปีกนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2506 และสามปีต่อมาในวันเดียวกัน เที่ยวบินสุดท้ายเกิดขึ้น

ควบคุมจากระยะไกล. ตั้งแต่กลางปี ​​1979 ถึงมกราคม 1983 ยานเกราะ HiMAT ที่ขับจากระยะไกลจำนวน 2 คันได้รับการทดสอบที่ฐานทัพอากาศ NASA เครื่องบินแต่ละลำมีขนาดประมาณครึ่งหนึ่งของ F-16 แต่มีความคล่องแคล่วเกือบสองเท่า ที่ความเร็วทรานโซนิกของเสียงที่ระดับความสูง 7500 ม. อุปกรณ์สามารถเลี้ยวได้ด้วยการโอเวอร์โหลด 8 ก. สำหรับการเปรียบเทียบ เครื่องบินรบ F-16 ที่ความสูงเท่ากันสามารถทนต่อการโอเวอร์โหลดได้เพียง 4.5 ก. เมื่อสิ้นสุดการวิจัย อุปกรณ์ทั้งสองได้รับการบันทึกไว้:

ไม่มีหาง เครื่องบินต้นแบบ McDonell Douglas X-36 สร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์เดียว: เพื่อทดสอบความสามารถในการบินของเครื่องบินไร้หาง มันถูกสร้างขึ้นในปี 1997 และสามารถควบคุมได้จากระยะไกลตามที่นักพัฒนาคิดไว้:

คด. Ames AD-1 (Ames AD-1) - เครื่องบินทดลองและเครื่องบินปีกเอียงลำแรกของโลก Ames Research Center และ Burt Rutan มันถูกสร้างขึ้นในปี 1979 และทำการบินครั้งแรกในวันที่ 29 ธันวาคมของปีเดียวกัน ทำการทดสอบจนถึงต้นปี 2525 ในช่วงเวลานี้ AD-1 เชี่ยวชาญ 17 นักบิน หลังจากปิดโปรแกรม เครื่องบินก็ถูกนำไปวางไว้ในพิพิธภัณฑ์เมืองซานคาร์ลอส ซึ่งยังคงตั้งอยู่:

ด้วยปีกที่หมุนได้ Boeing Vertol VZ-2 เป็นเครื่องบินลำแรกของโลกที่ใช้แนวคิดปีกหมุน การขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง/ระยะสั้น VZ-2 ทำการบินขึ้น/บินขึ้นในแนวดิ่งครั้งแรกในฤดูร้อนปี 2500 หลังจากการทดสอบที่ประสบความสำเร็จหลายครั้ง VZ-2 ถูกย้ายไปยังศูนย์วิจัยของ NASA ในช่วงต้นทศวรรษ 60:

เฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุด เกี่ยวกับความต้องการของเศรษฐกิจแห่งชาติของสหภาพโซเวียตและกองทัพใน สำนักงานออกแบบพวกเขา. ML Mil ในปี 1959 เริ่มทำการวิจัยเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2512 ได้มีการสร้างสถิติโลกสำหรับการยกสินค้าขึ้นบนเฮลิคอปเตอร์ MI V-12 - 40 ตันถึงความสูง 2,250 เมตรซึ่งไม่เคยมีมาก่อน โดยรวมแล้วมีการบันทึกสถิติโลก 8 รายการบนเฮลิคอปเตอร์ B-12 ในปีพ.ศ. 2514 เฮลิคอปเตอร์ B-12 ประสบความสำเร็จในการสาธิตที่งาน International Aviation and Space Salon ครั้งที่ 29 ในปารีส ซึ่งเป็นที่รู้จักในฐานะ "ดาว" ของร้านเสริมสวย จากนั้นในโคเปนเฮเกนและเบอร์ลิน B-12 เป็นเฮลิคอปเตอร์ที่หนักและยกได้มากที่สุดในโลก:

จานบิน. VZ-9-AV Avrocar เป็นเครื่องบิน VTOL ที่พัฒนาโดยบริษัท Avro Aircraft Ltd. ของแคนาดา การพัฒนาเครื่องบินเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2495 ในประเทศแคนาดา 12 พฤศจิกายน 2502 ทำการบินครั้งแรก ในปีพ. ศ. 2504 โครงการปิดตัวลงตามที่ระบุไว้อย่างเป็นทางการเนื่องจากไม่สามารถให้ "จาน" ขึ้นจากพื้นได้สูงกว่า 1.5 เมตร โดยรวมแล้ว มีการสร้างอุปกรณ์ Avrocar สองเครื่อง:

เครื่องบินรบในรูปแบบของปีกบิน Northrop XP-79B ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่นสองตัว ถูกสร้างขึ้นในปี 1945 โดยบริษัท Northrop สัญชาติอเมริกัน สันนิษฐานว่าเขาจะพุ่งชนเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูและทำลายทิ้งโดยตัดส่วนหางออก เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2488 เครื่องบินทำการบินเพียงครั้งเดียวซึ่งสิ้นสุดลงด้วยภัยพิบัติหลังจากบิน 15 นาที:

เครื่องบินเป็นยานอวกาศ เครื่องบินโบอิ้ง X-48 (Boeing X-48) เป็นอากาศยานไร้คนขับรุ่นทดลองของสหรัฐฯ สร้างขึ้นร่วมกันโดยโบอิ้งและนาซ่า อุปกรณ์นี้ใช้ปีกบินชนิดหนึ่ง 20 กรกฎาคม 2550 เขาลุกขึ้นสูงครั้งแรก 2300 เมตรและลงจอดหลังจากบิน 31 นาที X-48B เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ดีที่สุดของปี 2550 ตามข้อมูลของ Times

อนาคต โครงการอื่นของ NASA - NASA Hyper III - เครื่องบินที่สร้างขึ้นในปี 2512:

เครื่องบินทดลอง Vought V-173 ในช่วงทศวรรษที่ 1940 วิศวกรชาวอเมริกัน Charles Zimmerman ได้สร้างเครื่องบินที่มีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งยังคงสร้างความตื่นตาตื่นใจไม่เพียงแค่รูปลักษณ์ที่แปลกประหลาดเท่านั้น แต่ยังมีลักษณะการบินอีกด้วย สำหรับรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของเขา เขาได้รับฉายามากมาย ซึ่งก็คือ "แพนเค้กบิน" มันกลายเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่บินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง/ระยะสั้นแรก:

ลงมาจากสวรรค์. HL-10 เป็นหนึ่งในห้าเครื่องบินของศูนย์วิจัยการบินของ NASA ที่ใช้ในการศึกษาและทดสอบความสามารถในการเคลื่อนที่อย่างปลอดภัยและลงจอดบนยานลากแบบยกต่ำหลังจากกลับจากอวกาศ:

ย้อนกลับกวาด Su-47 "Berkut" - โครงการของเครื่องบินขับไล่ของรัสเซียที่พัฒนาขึ้นใน OKB สุโขทัย. เครื่องบินรบมีปีกแบบกวาดถอยหลัง วัสดุคอมโพสิตถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบโครงเครื่องบิน ในปีพ.ศ. 2540 ได้มีการสร้าง Su-47 ขึ้นบินชุดแรก ตอนนี้กำลังอยู่ในช่วงทดลอง:

ลาย. Grumman X-29 เป็นเครื่องบินต้นแบบแบบกวาดไปข้างหน้าซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 1984 โดย Grumman Aerospace Corporation (ปัจจุบันคือ Northrop Grumman) โดยรวมแล้ว มีการสร้างสำเนาสองชุดตามคำสั่งของหน่วยงานโครงการวิจัยขั้นสูงด้านกลาโหมของสหรัฐฯ:

ถอดในแนวตั้ง LTV XC-142 เป็นเครื่องบินขนส่ง VTOL ปีกเอียงรุ่นทดลองของอเมริกา เขาทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2507 สร้างเครื่องบินห้าลำ โปรแกรมถูกยกเลิกในปี 1970 สำเนาเครื่องบินที่ยังหลงเหลืออยู่เพียงชุดเดียวจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศสหรัฐฯ:

สัตว์ประหลาดแคสเปียน "KM" (Layout Ship) หรือที่รู้จักในต่างประเทศในชื่อ "Caspian Monster" - ekranoplan ทดลองที่พัฒนาขึ้นในสำนักออกแบบของ R. E. Alekseev ekranoplan มีปีกกว้าง 37.6 ม. ยาว 92 ม. และมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 544 ตัน ก่อนการปรากฏตัวของเครื่องบิน An-225 Mriya มันเป็นเครื่องบินที่หนักที่สุดในโลก การทดสอบ "สัตว์ประหลาดแคสเปียน" เกิดขึ้นในแคสเปียนเป็นเวลา 15 ปีจนถึงปี 1980 ในปี 1980 เนื่องจากความผิดพลาดของนักบิน KM จึงตก ไม่มีผู้บาดเจ็บล้มตาย หลังจากนั้น การดำเนินการเพื่อกู้คืนหรือสร้างสำเนาใหม่ของ CM ไม่ได้ดำเนินการ:

วาฬอากาศ. Super Guppy เป็นเครื่องบินขนส่งสำหรับขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ นักพัฒนา - Aero Spacelines ออกจำนวน 5 ฉบับ แบ่งเป็น 2 ฉบับ เที่ยวบินแรก - สิงหาคม 2508 "วาฬอากาศ" ที่บินได้เพียงตัวเดียวเป็นของ NASA และดำเนินการเพื่อส่งมอบสิ่งของขนาดใหญ่ไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ

ผู้คนหมกมุ่นอยู่กับความคิดที่จะออกอากาศมานานหลายศตวรรษ ในตำนานของเกือบทุกคนมีตำนานเกี่ยวกับสัตว์บินได้และคนที่มีปีก เครื่องจักรที่บินได้เร็วที่สุดคือปีกเหมือนนก กับพวกเขา ผู้คนกระโดดจากหอคอยหรือพยายามจะทะยานโดยตกลงมาจากหน้าผา และแม้ว่าความพยายามดังกล่าวจะสิ้นสุดลง ตามปกติแล้ว น่าเสียดายที่ผู้คนมีการออกแบบเครื่องบินที่ซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ จะมีการกล่าวถึงเครื่องบินที่เป็นสัญลักษณ์ในการทบทวนของเราในวันนี้

1. เฮลิคอปเตอร์ไม้ไผ่

หนึ่งในเครื่องจักรบินที่เก่าแก่ที่สุดของโลก เฮลิคอปเตอร์ไม้ไผ่ (หรือที่เรียกว่าแมลงปอไม้ไผ่หรือแมลงปอจีน) เป็นของเล่นที่บินขึ้นไปเมื่อแกนหลักหมุนอย่างรวดเร็ว เฮลิคอปเตอร์ไม้ไผ่ที่ประดิษฐ์ขึ้นในประเทศจีนเมื่อประมาณ 400 ปีก่อนคริสตกาล ประกอบด้วยใบมีดขนนกที่ติดอยู่ที่ปลายแท่งไม้ไผ่

2. ไฟฉายบิน

ไฟฉายบินได้ - เล็ก บอลลูนทำด้วยกระดาษและโครงไม้ที่มีรูอยู่ด้านล่างซึ่งจุดไฟเล็ก ๆ ไว้ เชื่อกันว่าชาวจีนทดลองกับโคมลอยได้ตั้งแต่ช่วงต้นศตวรรษที่ 3 ก่อนคริสตกาล แต่ตามธรรมเนียม การประดิษฐ์ของโคมไฟนี้มาจากปราชญ์และผู้บัญชาการ Zhuge Liang (ค.ศ. 181-234)

3. บอลลูน

บอลลูนอากาศร้อนเป็นเทคโนโลยีการบินของมนุษย์ครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จบนโครงสร้างรองรับ การบินครั้งแรกโดย Pilatre de Rozier และ Marquis d "Arlande ในปี ค.ศ. 1783 ในปารีสในบอลลูน (บนสายจูง) ที่สร้างขึ้นโดยพี่น้อง Montgolfier บอลลูนสมัยใหม่สามารถบินได้หลายพันกิโลเมตร (เที่ยวบินบอลลูนที่ยาวที่สุดคือ 7672 กม. จากญี่ปุ่นถึงแคนาดาเหนือ)

4. บอลลูนสุริยะ

ในทางเทคนิค บอลลูนชนิดนี้จะบินโดยให้ความร้อนกับอากาศภายในบอลลูนด้วยรังสีดวงอาทิตย์ ตามกฎแล้วลูกโป่งดังกล่าวทำจากวัสดุสีดำหรือสีเข้ม แม้ว่าจะใช้เป็นหลักในตลาดของเล่น แต่บอลลูนสุริยะบางลูกก็มีขนาดใหญ่พอที่จะยกคนขึ้นไปในอากาศได้

5 ออร์นิทอปเตอร์

ออร์นิทอปเตอร์ ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากการบินของนก ค้างคาว และแมลง เป็นเครื่องบินที่บินได้ด้วยการกระพือปีก ออร์นิทอปเตอร์ส่วนใหญ่ไม่มีคนควบคุม แต่มีการสร้างออร์นิทอปเตอร์จำนวนหนึ่งขึ้นด้วย หนึ่งในแนวคิดแรกสุดสำหรับเครื่องบินดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดย Leonardo da Vinci ในศตวรรษที่ 15 ในปี พ.ศ. 2437 อ็อตโต ลิเลียนธาล ผู้บุกเบิกด้านการบินของเยอรมนี ได้ทำการบินด้วยมนุษย์เป็นครั้งแรกด้วยเครื่องบินออร์นิทอปเตอร์

6. ร่มชูชีพ

ร่มชูชีพผลิตจากผ้าน้ำหนักเบาและทนทาน (คล้ายกับไนลอน) ร่มชูชีพเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ทำให้วัตถุเคลื่อนที่ช้าลงในบรรยากาศ คำอธิบายของร่มชูชีพที่เก่าแก่ที่สุดพบในต้นฉบับภาษาอิตาลีที่ไม่ระบุชื่อซึ่งมีอายุย้อนไปถึงปี 1470 ในสมัยปัจจุบัน ร่มชูชีพถูกนำมาใช้เพื่อลดจำนวนสินค้าประเภทต่างๆ รวมทั้งคน อาหาร อุปกรณ์ แคปซูลอวกาศ และแม้แต่ระเบิด

7. ว่าว

เดิมทีสร้างขึ้นโดยการยืดไหมบนโครงไม้ไผ่แยก ว่าวถูกประดิษฐ์ขึ้นในประเทศจีนในศตวรรษที่ 5 ก่อนคริสตกาล ในช่วงเวลาที่ยาวนาน วัฒนธรรมอื่นๆ มากมายนำอุปกรณ์นี้มาใช้ และบางวัฒนธรรมยังคงพัฒนาเครื่องบินแบบเรียบง่ายนี้ต่อไป ตัวอย่างเช่น ว่าวที่บรรทุกคนได้นั้นเชื่อกันว่ามีอยู่ในจีนโบราณและญี่ปุ่น

8. เรือเหาะ

เรือเหาะกลายเป็นเครื่องบินลำแรกที่สามารถควบคุมการขึ้นและลงได้ ในช่วงแรก เรือบินใช้ไฮโดรเจน แต่เนื่องจากก๊าซนี้ระเบิดได้สูง เรือบินส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นหลังทศวรรษ 1960 จึงเริ่มใช้ฮีเลียม เรือเหาะยังสามารถขับเคลื่อนและลูกเรือและ/หรือน้ำหนักบรรทุกที่ตั้งอยู่ใน "nacelles" หนึ่งตัวหรือมากกว่าที่ห้อยอยู่ใต้ถังแก๊ส

9. เครื่องร่อน

เครื่องร่อน - เครื่องบินที่หนักกว่าอากาศซึ่งรองรับในการบินโดยปฏิกิริยาไดนามิกของอากาศบนพื้นผิวแบริ่งเช่น มันเป็นอิสระจากเครื่องยนต์ ดังนั้น เครื่องร่อนส่วนใหญ่ไม่มีเครื่องยนต์ แม้ว่าเครื่องร่อนร่มบางเครื่องสามารถติดตั้งเครื่องร่อนเพื่อยืดเวลาการบินได้หากจำเป็น

10 เครื่องบินปีกสองชั้น

เครื่องบินปีกสองชั้น - เครื่องบินที่มีปีกคงที่สองปีกซึ่งอยู่เหนือปีกข้างหนึ่ง เครื่องบินปีกสองชั้นมีข้อดีหลายประการเหนือการออกแบบปีกแบบธรรมดา (monoplanes): ช่วยให้มีพื้นที่ปีกกว้างขึ้นและ แรงยกด้วยช่วงปีกที่เล็กกว่า เครื่องบินปีกสองชั้นของพี่น้องตระกูล Wright ในปี 1903 เป็นเครื่องบินลำแรกที่ประสบความสำเร็จในการขึ้นบิน

11. เฮลิคอปเตอร์

เฮลิคอปเตอร์เป็นเครื่องบินปีกหมุนที่สามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง โฉบ และบินไปในทิศทางใดก็ได้ มีแนวคิดหลายอย่างที่คล้ายคลึงกับเฮลิคอปเตอร์ในปัจจุบันตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา แต่จนถึงปี 1936 เฮลิคอปเตอร์ Focke-Wulf Fw 61 ที่ใช้งานได้เครื่องแรกถูกสร้างขึ้น

12. แอโรไซเคิล

ในปี 1950 Lackner Helicopters ได้คิดค้นเครื่องบินที่ผิดปกติ HZ-1 Aerocycle ตั้งใจให้นักบินที่ไม่มีประสบการณ์เป็นยานลาดตระเวนมาตรฐานในกองทัพสหรัฐฯ แม้ว่าการทดสอบในช่วงแรกจะระบุว่ายานเกราะสามารถเคลื่อนที่ได้เพียงพอในสนามรบ การประเมินที่ครอบคลุมมากขึ้นบ่งชี้ว่ายากเกินไปที่จะควบคุมสำหรับทหารราบที่ไม่ได้รับการฝึกฝน เป็นผลให้หลังจากเกิดอุบัติเหตุสองสามครั้งโครงการก็ถูกระงับ

13. ไคตุน

Kaitun เป็นลูกผสมระหว่างว่าวกับบอลลูนลมร้อน ข้อได้เปรียบหลักของมันคือ kaitoon สามารถอยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างมั่นคงเหนือจุดยึดของสายเคเบิล โดยไม่คำนึงถึงความแรงของลม ในขณะที่บอลลูนและว่าวทั่วไปมีความเสถียรน้อยกว่า

14. แขวนเครื่องร่อน

เครื่องร่อนเป็นเครื่องบินที่ไม่มีเครื่องยนต์และหนักกว่าอากาศที่ไม่มีหาง เครื่องร่อนแบบแขวนที่ทันสมัยทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือ วัสดุคอมโพสิตและปีกทำจากผ้าใบสังเคราะห์ ยานพาหนะเหล่านี้มีอัตราการยกสูง ซึ่งช่วยให้นักบินสามารถบินได้เป็นเวลาหลายชั่วโมงที่ระดับความสูงหลายพันเมตรเหนือระดับน้ำทะเลท่ามกลางกระแสลมอุ่นที่พุ่งสูงขึ้นและดำเนินการไม้ลอย

15. เรือเหาะไฮบริด

เรือเหาะไฮบริดคือเครื่องบินที่รวมคุณลักษณะของยานที่เบากว่าอากาศ (เช่น เทคโนโลยีเรือเหาะ) เข้ากับเทคโนโลยีอากาศยานที่หนักกว่าอากาศ (ปีกคงที่หรือใบพัดหมุน) การออกแบบดังกล่าวไม่ได้ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก แต่มีต้นแบบที่มีคนขับและไร้คนขับปรากฏขึ้น รวมทั้ง Lockheed Martin P-791 ซึ่งเป็นเรือเหาะไฮบริดทดลองที่พัฒนาโดย Lockheed Martin

16. สายการบิน

หรือที่เรียกว่าเครื่องบินเจ็ต สายการบินเจ็ตเป็นเครื่องบินประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสารและสินค้าผ่านอากาศที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอพ่น เครื่องยนต์เหล่านี้ช่วยให้เครื่องบินมีความเร็วสูงและสร้างแรงขับมากพอที่จะขับเคลื่อนเครื่องบินขนาดใหญ่ได้ ปัจจุบัน Airbus A380 เป็นเครื่องบินเจ็ตที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 853 คน

17. เครื่องบินจรวด

เครื่องบินจรวดเป็นเครื่องบินที่ใช้ เครื่องยนต์จรวด. เครื่องบินจรวดสามารถบรรลุความเร็วที่สูงกว่าเครื่องบินเจ็ทที่มีขนาดใกล้เคียงกันมาก ตามกฎแล้วเครื่องยนต์ของพวกเขาจะทำงานไม่เกินสองสามนาทีหลังจากนั้นเครื่องบินจะร่อน เครื่องบินจรวดเหมาะสำหรับการบินในระดับความสูงที่สูงมาก และยังสามารถพัฒนาอัตราเร่งที่สูงกว่ามากและมีระยะวิ่งขึ้นที่สั้นกว่า

18. เครื่องบินลอย

เป็นเครื่องบินปีกแข็งประเภทหนึ่งที่สามารถขึ้นและลงน้ำได้ การลอยตัวของเครื่องบินน้ำนั้นมาจากโป๊ะหรือทุ่นลอยน้ำ ซึ่งติดตั้งแทนเฟืองท้ายใต้ลำตัวเครื่องบิน เครื่องบินลอยถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายจนถึงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่จากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินที่ใช้จากเรือบรรทุกเครื่องบิน

19. เรือเหาะ

เครื่องบินน้ำอีกประเภทหนึ่ง คือ เรือเหาะ เป็นเครื่องบินปีกคงที่ที่มีรูปทรงตัวเรือเพื่อให้สามารถลงจอดบนน้ำได้ มันแตกต่างจากเครื่องบินลอยตรงที่ใช้ลำตัวที่ออกแบบมาเป็นพิเศษที่สามารถลอยได้ เรือบินเป็นเรื่องธรรมดามากในครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 เช่นเดียวกับเครื่องบินน้ำ พวกมันก็เลิกใช้ภายหลังสงครามโลกครั้งที่สอง

ยังเป็นที่รู้จักกันในนามอื่น ๆ (เช่น เครื่องบินบรรทุกสินค้า, เครื่องบินขนส่งสินค้า, เครื่องบินขนส่ง หรือเครื่องบินบรรทุกสินค้า) เครื่องบินบรรทุกสินค้าคือเครื่องบินปีกคงที่ที่ออกแบบหรือดัดแปลงให้บรรทุกสินค้ามากกว่าผู้โดยสาร ในขณะนี้ An-225 ที่สร้างขึ้นในปี 1988 นั้นใหญ่และยกได้มากที่สุดในโลก

21. เครื่องบินทิ้งระเบิด

เครื่องบินทิ้งระเบิด - เครื่องบินรบที่ออกแบบมาเพื่อโจมตีเป้าหมายทางบกและทางทะเลโดยทิ้งระเบิด ปล่อยตอร์ปิโด หรือปล่อยขีปนาวุธร่อนอากาศสู่พื้นดิน เครื่องบินทิ้งระเบิดมีสองประเภท เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์มีวัตถุประสงค์หลักสำหรับภารกิจทิ้งระเบิดระยะไกล เช่น เพื่อโจมตีเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ เช่น ฐานอุปทาน สะพาน โรงงาน อู่ต่อเรือ ฯลฯ เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีมีจุดมุ่งหมายเพื่อตอบโต้กิจกรรมทางทหารของศัตรูและสนับสนุนการปฏิบัติการเชิงรุก

22. เครื่องบินอวกาศ

ยานอวกาศเป็นยานอวกาศที่ใช้ในชั้นบรรยากาศของโลก พวกเขาสามารถใช้ทั้งจรวดเพียงอย่างเดียวและเครื่องยนต์ไอพ่นเสริมทั่วไป วันนี้มียานพาหนะดังกล่าวห้าคันที่ใช้งานสำเร็จ: X-15, กระสวยอวกาศ, Buran, SpaceShipOne และ Boeing X-37

23. ยานอวกาศ

ยานอวกาศคือ ยานพาหนะออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินในอวกาศ ยานอวกาศถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย รวมถึงการสื่อสาร การสังเกตโลก อุตุนิยมวิทยา การนำทาง การตั้งรกรากในอวกาศ การสำรวจดาวเคราะห์ และการขนส่งผู้คนและสินค้า

แคปซูลอวกาศเป็นยานอวกาศชนิดพิเศษที่ใช้ในโครงการอวกาศส่วนใหญ่ แคปซูลพื้นที่บรรจุคนต้องมีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับชีวิตประจำวัน รวมทั้งอากาศ น้ำ และอาหาร แคปซูลอวกาศยังช่วยปกป้องนักบินอวกาศจากความเย็นและรังสีคอสมิก

25. โดรน

โดรนที่รู้จักกันอย่างเป็นทางการว่าเป็นอากาศยานไร้คนขับ (UAV) มักใช้สำหรับภารกิจที่ "อันตราย" เกินไปหรือเป็นไปไม่ได้สำหรับมนุษย์ ในขั้นต้น พวกมันถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารเป็นหลัก แต่ทุกวันนี้พวกมันสามารถพบเห็นได้ทุกที่อย่างแท้จริง

มนุษย์ใฝ่ฝันที่จะเรียนรู้ที่จะบินอย่างนกมาช้านาน และเครื่องบินก็เป็นสิ่งที่ปรารถนาอย่างแท้จริง และเวกเตอร์ทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของการพัฒนามนุษย์นำพาเขาไปสู่ เครื่องบิน- วิวัฒนาการและความก้าวหน้าทางแขนงยาว เริ่มก่อน พยายามไม่สำเร็จเพื่อสร้างระนาบของกล้ามเนื้อ (เช่นเดียวกับที่อิคารัสทำผิดพลาด) และลงท้ายด้วยโบอิ้ง เครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด ยานอวกาศ ทุกสิ่งที่ทำให้เราเคลื่อนที่ได้ทั้งบนบกและในทะเล แม้จะมีเทคโนโลยีที่ซับซ้อนอย่างคาดไม่ถึงอยู่เบื้องหลัง แต่เครื่องบินส่วนใหญ่ถือว่าเป็นวิธีการขนส่งที่ค่อนข้างปลอดภัยและรวดเร็ว มีเพียงโศกนาฏกรรมที่คร่าชีวิตผู้คนหลายร้อยคนในคราวเดียวทำให้เกิดเสียงสะท้อนพิเศษ อย่างไรก็ตาม ความปรารถนาของบุคคลคือกฎ และสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าเขาได้ทำตามแผนเพื่อทำซ้ำความสำเร็จของนกในโลกนี้มากเกินไป

คุณคิดว่าสเก็ตบอร์ดบินได้ (hoverboard) จากภาพยนตร์เรื่อง "Back to the Future" มีจริงหรือไม่? สำหรับหลาย ๆ คน นี่อาจเป็นการเปิดเผย แต่ยานพาหนะที่ยอดเยี่ยมถูกสร้างขึ้นและใช้สำหรับเที่ยวบินมานานแล้ว เรียกว่า Flyboard Air และถูกประดิษฐ์ขึ้น

ตั้งแต่สมัยโบราณ ผู้คนต่างมุ่งมั่นเพื่อท้องฟ้า ดังนั้นเป็นเวลาหลายสิบปีที่พวกเขาได้ประดิษฐ์เครื่องบินหลายลำเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย และดูเหมือนว่าทุกสิ่งที่สามารถประดิษฐ์ได้นั้นถูกประดิษฐ์ขึ้นมานานแล้ว แต่เปล่าเลย มีคนบ้าระห่ำที่ทะยานสู่ท้องฟ้าด้วยวิธีต่างๆ นานา บางครั้งมีขนาดเล็กมาก เราขอเสนอเครื่องบินที่เล็กที่สุดในโลก 10 อันดับแรกให้คุณทราบ

1. พาราไกลด์ดิ้ง(Paragliding)

ร่มร่อนเป็นเครื่องบินเบาที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของร่มชูชีพสองชั้น บางครั้งคุณได้ยินบางคนเรียกร่มชูชีพว่าร่มร่อน แต่นี่ไม่ถูกต้องทั้งหมด ในลักษณะที่ปรากฏมีความคล้ายคลึงกันมาก - ร่มชูชีพและร่มร่อน paraglider เป็นญาติห่าง ๆ ของร่มชูชีพ แต่ในขณะนี้ความสัมพันธ์นี้มีอยู่ในสิ่งเดียวเท่านั้น - อุปกรณ์ทั้งสองสำหรับการบินในอากาศโดยทั่วไปมีปีกที่อ่อนนุ่มไม่ใช่ พร้อมกับกรอบ ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างร่มร่อนกับร่มชูชีพคือเครื่องร่อนได้รับการออกแบบให้บินได้ ร่มร่อนคือร่มชูชีพแบบเปิดเท้าและเติมอากาศ ซึ่งนักบินบางคนสามารถใช้บินได้ไกลกว่า 300 กม. และสูงขึ้นกว่า 7,000 เมตร ร่มร่อนนี้ง่ายต่อการถอด ควบคุม และลงจอด และใส่ไว้ในกระเป๋าเป้ได้

2. ร่มร่อน

ร่มร่อนแบบใช้มอเตอร์ (หรือ "พารามอเตอร์") - ร่มร่อนที่มีโรงไฟฟ้าด้านหลังที่ให้การบินขึ้นและเคลื่อนที่ในอากาศ เครื่องร่อนช่วยให้การบินของคุณมีไดนามิกมากขึ้น และให้สีใหม่สดใส ซึ่งคุณจะไม่ได้รับเมื่อกระโดดด้วยร่มชูชีพหรือลอยขึ้นไปในอากาศด้วยเครื่องร่อน

3. CMC เสือดาว

เครื่องบินโดยสารที่เล็กที่สุดในโลก บางทีอาจเป็นเครื่องบินเบาความเร็วสูงที่โดดเด่นที่สุดที่เคยสร้างและบิน รูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีของ Leopard ตามการคำนวณของนักออกแบบ แม้แต่เครื่องยนต์ที่มีแรงขับต่ำเช่นนี้ก็ยังให้ความเร็ว 870 กม. / ชม. ระยะการบิน 2775 กม. สามารถใช้งานได้จากรันเวย์ที่มีความยาว 700-800 ม. หลังจากเที่ยวบินแรกนักบินทดสอบ A. McVitie กล่าวว่าเสือดาวกลายเป็นผู้เชื่อฟังในการควบคุมค่อนข้างมั่นคงและไม่เสี่ยงที่จะหยุดชะงัก จากการประเมินสิ่งที่เรียกว่า "เทเลอร์รอน" ซึ่งใช้โดยชิเชสเตอร์-ไมล์ส์ กล่าวคือ ส่วนเบี่ยงเบนของโคลงครึ่งหนึ่ง ผู้ทดสอบระบุว่าเขาไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างในการควบคุมมากนัก

4. Gen H-4

เฮลิคอปเตอร์ที่เล็กที่สุด เครื่องบินปีกหมุนที่นั่งเดียวของรุ่น GEN H-4 เริ่มพัฒนาโดยนักออกแบบชาวญี่ปุ่น Gennai Yanasigawa ในช่วงปลายทศวรรษ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา เฮลิคอปเตอร์ใหม่ควรจะได้ขนาดที่กะทัดรัดและเป็นผลให้กลายเป็นยานพาหนะที่ได้รับความนิยมอย่างมาก แม้จะมีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย แต่เฮลิคอปเตอร์ GEN H-4 ก็มีความน่าเชื่อถือสูง ซึ่งรับประกันความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ระหว่างเที่ยวบิน ซึ่งได้รับการยืนยันจากการทดสอบหลายสิบครั้งและการใช้งานเครื่องบินลำนี้ในภายหลัง ซึ่งน่าเสียดาย เนื่องจากความสามารถที่จำกัด ไม่เคยได้รับความนิยมในหมู่ประชาชนทั่วไป

5 โคลอมบัน ครี-ครี

วันนี้ใครไม่รู้ อย่างน้อยในหมู่แฟน ๆ ของการบินเบา ๆ ชื่อและการพลิกผันของเครื่องบินสองเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่เรียกว่า "Cri-Cri" (Cricri) - เครื่องบินที่สามารถเห็นได้ในเทศกาลการบินมากมายและ ซึ่งกลายเป็นหัวข้อของบทความและสื่อสิ่งพิมพ์จำนวนมาก ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1958 เมื่อมีการกล่าวถึงเครื่องบินที่นั่งเดี่ยวขนาดเล็กครั้งแรกที่มีสองเครื่องยนต์ที่มีกำลังรวม 20 แรงม้าปรากฏขึ้น เที่ยวบินแรกของต้นแบบ MK-10 Cree Cree (F-WTXJ) เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2516 ต่อหน้าผู้ชมกลุ่มเล็ก ๆ ช่างภาพและผู้ดำเนินการรายการโทรทัศน์ Robert Buisson นักบินอายุ 68 ปีพร้อมด้วยอีกหลายคน กว่า 12,000 ชั่วโมงบิน ฉีกเครื่องบินที่ผิดปกติออกจากโลก ในเที่ยวบิน Kri-Kri ดูเหมือนเครื่องบินรบขนาดเล็ก

6. Bede BD-5J ไมโครเจ็ท

BD-5 เป็นเครื่องบินที่นั่งเดี่ยวขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์สองสูบสองจังหวะ ต้นแบบ (N500BD) บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2514 เครื่องบินลำนี้มีลำตัวสั้นพร้อมห้องนักบินแบบเครื่องร่อน ซึ่งนักบินตั้งอยู่ในตำแหน่งกึ่งนอนราบ ดัน ใบพัดอากาศอยู่ด้านหลังหางและเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์โดยใช้เพลายาวและตัวขับสายพานรูปตัววี ต่อจากนั้น Bede ได้พัฒนารุ่นที่มีเครื่องยนต์ไอพ่นที่มีแรงขับประมาณ 90 กก. เครื่องบินถูกผลิตขึ้นในรูปแบบของชุดช่องว่างซึ่งทุกคนสามารถประกอบเครื่องบินได้

7. McDonnell XF-85 ก็อบลิน

เครื่องบินเจ็ตของอเมริกาที่ออกแบบให้เป็นเครื่องบินขับไล่คุ้มกันที่อาจมีพื้นฐานมาจากเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก Convair B-36 ปริมาตรห้องโดยสารเพียง 0.74 m3 เนื่องจากความแน่นดังกล่าว ที่นั่งของนักบินจึงไม่สามารถปรับระดับความสูงได้ แต่สามารถปรับสายตาปืนกลและคันเหยียบได้ เพดานการทำงานของ Convair B-36 ของรุ่นแรกนั้นมากถึง 13 กม. ดังนั้นแม้จะมีห้องโดยสารที่พอเหมาะ แต่ก็มีให้เพื่อให้ความร้อนเพิ่มแรงดันและแรงดัน นอกจากนี้ เครื่องบินยังได้รับการติดตั้งระบบออกซิเจนแรงดันสูงและกระบอกสูบที่มีการจ่ายออกซิเจนให้นักบินหายใจในกรณีที่มีทางออกฉุกเฉินจากเครื่องบิน

8. ฟลายบอร์ด แอร์ (Flying Board)

การทดสอบการประดิษฐ์ของ Frank Zapata ชาวฝรั่งเศสเสร็จสิ้นลง Flyboard Air ช่วยให้บุคคลสามารถพุ่งขึ้นไปในอากาศด้วยความเร็วสูงสุด 150 กม. ต่อชั่วโมง! และในขณะเดียวกันก็ไม่มีปีก - มีเพียงจุดยืนพิเศษที่สี่ เครื่องยนต์ไอพ่น. แต่ละตัวมีความจุ 250 แรงม้า อุปทานน้ำมันก๊าดอยู่ในถังบรรจุที่ด้านหลังของนักบิน บอร์ดบินถูกควบคุมด้วยความช่วยเหลือของรีโมทคอนโทรลในมือของนักบินและแท่นเอียงด้วยเท้าของพวกเขา

9. บัมเบิลบี2

เครื่องบินที่เล็กที่สุดในโลกในแง่ของปีก ชื่อของ "เครื่องบินที่เล็กที่สุดในโลก" ส่งต่อจากรุ่นสู่รุ่นค่อนข้างบ่อย เจ้าของชื่ออย่างเป็นทางการคนแรกของชื่อนี้คือ Wee Bee ที่สร้างในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งบินครั้งแรกในปี 1948 ในอีกสี่ปีข้างหน้า วิศวกร Ray Stits เข้าร่วมการต่อสู้ด้วยเครื่องบิน Junior และ Wilbur Stabe ด้วยเครื่องจักร Little Bit ในปี ค.ศ. 1952 Stits ยุติเรื่องนี้: เครื่องบินขนาดเล็กรุ่นใหม่ของเขา Stits SA-2A Sky Baby มีปีกกว้าง 2.18 เมตร และมีสถิติจนถึงช่วงทศวรรษ 1980 ใช่ พารามิเตอร์หลักของขนาดของเครื่องบินคือความกว้างของปีก โดยความยาวอาจมากกว่าเจ้าของสถิติก่อนหน้านี้เล็กน้อย

10. แขวนเครื่องร่อน

แฮงค์ไกลเดอร์ทำให้คะแนนของเราสมบูรณ์ เครื่องบินที่ไม่มีเครื่องยนต์ซึ่งหนักกว่าอากาศซึ่งสร้างขึ้นตามแบบไม่มีหางและมีปีกแบบกวาด ซึ่งทำการบินโดยการขยับจุดศูนย์กลางมวลอันเนื่องมาจากการเคลื่อนที่ของนักบินเมื่อเทียบกับจุดระงับ นักบินควบคุมการบินโดยขยับร่างกายสัมพันธ์กับจุดระงับ การลงจอดอยู่บนเท้า

มนุษยชาติได้ก้าวขึ้นสู่โลกมาเป็นเวลาหลายศตวรรษและนับพันปี ตำนาน ตำนาน ประเพณี และเทพนิยาย ประกอบขึ้นจากความพยายามของผู้คนที่จะเอาชนะแรงโน้มถ่วงของโลก เหล่าทวยเทพโบราณสามารถเคลื่อนตัวไปในอากาศบนรถรบของพวกเขา บางคนไม่ต้องการพวกมันด้วยซ้ำ "นักบินบนท้องฟ้า" ที่มีชื่อเสียงที่สุด ได้แก่ อิคารัสและซานตาคลอส (หรือที่รู้จักว่าซานตาคลอส)

ตัวอย่างที่แท้จริงของประวัติศาสตร์ ได้แก่ เลโอนาร์โด ดา วินชี พี่น้องมงต์กอลฟิเยร์ และวิศวกรคนอื่นๆ รวมไปถึงผู้ที่หลงใหลในความคิดของตน เช่น พี่น้องชาวอเมริกัน ไรท์ ยุคสมัยของการสร้างเครื่องบินเริ่มขึ้นในยุคหลัง พวกเขาเป็นผู้นำเสนอหลักการพื้นฐานบางอย่างที่ยังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้

ในกรณีของรถยนต์ ประสิทธิภาพของเครื่องบินเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป และนักออกแบบมีโอกาสมากขึ้นในการสร้างวิธีการขนส่งทางอากาศแบบใหม่ที่มักจะปฏิวัติวงการ ด้วยเงินทุนและการสนับสนุนจากผู้มีอำนาจเพียงพอ (บ่อยครั้ง - กองทัพ) เป็นไปได้ที่จะตระหนักถึงโครงการที่ผิดปกติมากที่สุด บ่อยครั้งสิ่งเหล่านี้เป็นอุปกรณ์ที่ไม่ได้ดัดแปลงให้เข้ากับชีวิต ซึ่งสามารถบินได้บนกระดาษเท่านั้น คนอื่นได้ออกจากพื้นดิน แต่การผลิตของพวกเขากลับกลายเป็นว่าแพงเกินไป นอกจากนี้ยังมีข้อจำกัดอื่นๆ รวมถึงข้อจำกัดที่มีลักษณะทางเทคนิค

เราตัดสินใจลงรายชื่อเครื่องบินที่ทั้งถูกลืมและมีแนวโน้มว่าจะใช้ส่วนตัว ไม่ใช่เครื่องบินสำหรับบรรทุกผู้โดยสารจำนวนมากหรือสินค้าขนาดใหญ่ แต่ กองทุนส่วนบุคคลการเคลื่อนไหวดึงดูดด้วยความผิดปกติและความสามารถในการทำให้ชีวิตของบุคคลในอนาคตง่ายขึ้นในทางทฤษฎี

HZ-1 แอโรไซเคิล (YHO-2)เฮลิคอปเตอร์ส่วนบุคคลที่พัฒนาโดย de Lackner Helicopters ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 ลูกค้าของอุปกรณ์คือกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งตั้งใจจะจัดหาวิธีการขนส่งที่สะดวกแก่ทหารของตน "แอโรไซเคิล" เป็นชานชาลาจากด้านล่างถึงสองหมุนใน ทิศทางต่างๆใบพัด (ความยาวของใบมีดแต่ละใบมากกว่า 4.5 เมตร) พวกเขาถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีความจุ 43 แรงม้า ความเร็วในการบินสูงสุดของตัวเครื่องสูงถึง 110 กม. / ชม.

YHO-2 ได้รับการทดสอบโดยนักบินมืออาชีพ Selmer Sandby ซึ่งเป็นอาสาสมัครในเรื่องนี้ เที่ยวบินที่ยาวที่สุดของเขาใช้เวลา 43 นาที เที่ยวบินอื่นๆ สิ้นสุดหลังจากเครื่องขึ้นไม่กี่วินาที นอกจากนี้ยังมีเหตุการณ์เกิดขึ้น: หลายครั้งที่ใบมีดของใบพัดสองตัวสัมผัสกัน ซึ่งนำไปสู่การเสียรูป รวมทั้งสูญเสียการควบคุมอุปกรณ์
สันนิษฐานว่าทุกคนสามารถบิน YHO-2 ได้หลังจากการบรรยายสรุป 20 นาที แต่แซนบีสงสัยในเรื่องนี้ อันตรายเกิดจากใบมีดขนาดใหญ่ที่อาจทำให้คนตกใจ แม้ว่าตำแหน่งของนักบินจะได้รับการแก้ไขด้วยเข็มขัดนิรภัย วิศวกรไม่สามารถแก้ปัญหาเกี่ยวกับใบพัดได้ และด้วยเหตุนี้ โครงการจึงถูกปิดลง จากจำนวนเฮลิคอปเตอร์ส่วนตัวที่สั่งซื้อจำนวน 12 ลำ มีเพียงตัวเดียวเท่านั้นที่ยังคงสภาพเดิม - มันถูกจัดแสดงในหนึ่งในพิพิธภัณฑ์ของอเมริกา อย่างไรก็ตาม Selmer Sandby ได้รับ Flying Merit Cross สำหรับการบริการและการมีส่วนร่วมในการทดสอบ YHO-2
เจ็ตแพ็ค

ในปี 1950 มีการพัฒนายานพาหนะส่วนบุคคลอีกคันที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับการพัฒนา - เจ็ทแพ็ค. แนวคิดนี้ซึ่งปรากฏในนิยายวิทยาศาสตร์ย้อนหลังไปถึงช่วงทศวรรษที่ 1920 ต่อมาได้ค้นพบแนวคิดนี้ในการ์ตูนและภาพยนตร์ (เช่น "The Rocketeer" ในปี 1991) แต่ก่อนหน้านั้น วิศวกรและนักออกแบบใช้ความพยายามอย่างมากในการทำให้ แนวคิดในการสร้างมนุษย์จรวด ความพยายามยังไม่หยุดนิ่ง แต่ระดับของการพัฒนาเทคโนโลยียังไม่สามารถเอาชนะข้อจำกัดบางอย่างได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยังไม่มีการพูดถึงเที่ยวบินระยะยาว ความสามารถในการควบคุมยังเหลืออีกมากให้เป็นที่ต้องการ นอกจากนี้ยังมีคำถามเกี่ยวกับความปลอดภัยของนักบินอีกด้วย
"ผู้บุกเบิก" ในกลุ่มจรวดมีความโดดเด่นด้วย "ตะกละ" อย่างไม่น่าเชื่อ: เที่ยวบินที่ยาวนานถึง 30 วินาทีต้องใช้ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ 19 ลิตร (ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์) นักบินสามารถกระโดดขึ้นไปในอากาศหรือบินได้หลายร้อยเมตรอย่างมีประสิทธิภาพ แต่นี่คือจุดที่ข้อดีทั้งหมดของอุปกรณ์สิ้นสุดลง เพื่อรักษากระเป๋าใบเดียว จำเป็นต้องมีทีมผู้เชี่ยวชาญทั้งหมด ความเร็วในการเคลื่อนที่ค่อนข้างต่ำ และเพื่อเพิ่มระยะการบิน จำเป็นต้องมีรถถังซึ่งนักบินไม่สามารถถือได้
ทหารที่เห็นโครงการราคาแพงมากในการสร้างนาวิกโยธินอวกาศหรือบินกองกำลังพิเศษรู้สึกผิดหวัง
ต่อจากนั้นมีอุปกรณ์รุ่นทันสมัยปรากฏขึ้น - RB 2000 Rocket Belt การพัฒนาดำเนินการโดยชาวอเมริกันสามคน ได้แก่ ผู้ขายประกันภัยและผู้ประกอบการ Brad Barker นักธุรกิจ Joe Wright และวิศวกร Larry Stanley น่าเสียดายที่กลุ่มเลิกกัน: สแตนลีย์กล่าวหาว่าบาร์เกอร์ยักยอกทรัพย์และคนหลังก็หนีไปพร้อมกับตัวอย่าง RB 2000 ต่อมามีการพิจารณาคดี แต่ Barker ปฏิเสธที่จะจ่ายเงิน 10 ล้านดอลลาร์ สแตนลีย์คว้าอดีตหุ้นส่วนของเขาและใส่เขาในกล่อง แปดวันซึ่งในปี 2545 หลังจากเที่ยวบิน ตัวแทนประกันได้รับโทษจำคุกตลอดชีวิต (ลดเหลือแปดปี) หลังจากการขึ้น ๆ ลง ๆ ทั้งหมดนี้ RB 2000 ก็ไม่เคยพบ
รว์แคนาดา VZ-9 Avrocar.
ในช่วงปลายทศวรรษ 1940 เหตุการณ์ที่เรียกว่ารอสเวลได้เกิดขึ้น ซึ่งอาจส่งผลต่อจิตใจของวิศวกรชาวแคนาดา พวกเขามีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องบิน Avro Canada VZ-9 Avrocar VTOL เมื่อมองดูแล้วจะนึกถึงการเปรียบเทียบกับจานบินได้ทันที โครงการนำร่องใช้เวลาอย่างน้อย 3 ปีกับเงิน 10 ล้านดอลลาร์ โดยรวมแล้ว "โดนัท" ไฮเทคสองชุดที่มีกังหันอยู่ตรงกลาง

สันนิษฐานว่า Avrocar โดยใช้เอฟเฟกต์ Coanda (ตั้งแต่ปี 2012 มันถูกดำเนินการใน Formula 1) จะสามารถพัฒนาได้ ความเร็วสูง. ความคล่องแคล่วและมีระยะการบินที่เหมาะสม ในที่สุดมันก็จะกลายเป็น "รถจี๊ปบินได้" เส้นผ่านศูนย์กลางของ "จาน" ที่มีห้องนักบินสองห้องสำหรับนักบินคือ 5.5 เมตรความสูงน้อยกว่าหนึ่งเมตรและน้ำหนัก 2.5 ตัน ความเร็วในการบินสูงสุดของ Avrocar ตามที่นักออกแบบกำหนดคือการเข้าถึง 480 กม. / ชม. ระดับความสูงของเที่ยวบิน - มากกว่า 3,000 เมตร

ต้นแบบเต็มรูปแบบที่สองไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความหวังของผู้สร้าง: สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 56 กม. / ชม. ที่ไม่น่าประทับใจเท่านั้น นอกจากนี้อุปกรณ์ยังทำงานอย่างคาดเดาไม่ได้ในอากาศและไม่มีการพูดถึงเที่ยวบินที่มีประสิทธิภาพ วิศวกรยังพบว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะยก Avrocar ขึ้นไปในอากาศให้มีความสูงที่สำคัญใดๆ และตัวอย่างที่มีอยู่อาจเสี่ยงที่จะติดอยู่ในหญ้าสูงหรือพุ่มไม้เล็ก ๆ
เฮลิคอปเตอร์จักรยาน AeroVelo Atlas
ปีที่แล้ว วิศวกรชาวแคนาดาสองคนได้รับรางวัล Sikorsky Prize ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1980 ในขั้นต้น ขนาดของมันคือ 10,000 ดอลลาร์ ในปี 2552 การจ่ายเงินเพิ่มขึ้นเป็น 250,000 ดอลลาร์ ตามกฎของการแข่งขัน เครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยกล้ามเนื้อต้องบินขึ้นไปในอากาศอย่างน้อยสามเมตรในขณะที่มีเสถียรภาพและการควบคุมที่ดี

ผู้สร้าง AeroVelo Atlas สามารถทำงานทั้งหมดได้สำเร็จ โดยนำเสนอยานพาหนะแห่งอนาคตในแบบของพวกเขาเองที่คู่ควรต่อการพิชิตท้องฟ้าของดาวเคราะห์ที่มีแรงโน้มถ่วงต่ำ แม้จะมีขนาดใหญ่ (ความกว้างของเฮลิคอปเตอร์จักรยาน 58 เมตรและน้ำหนักเพียง 52 กก.) ผู้สืบทอดที่คู่ควรต่อความคิดของดาวินชีก็เริ่มต้นขึ้นและแม้แต่ในความรู้สึกก็เหนือกว่า "คู่แข่ง" เมื่อเผชิญหน้ากับ Avrocar: ความสูงของเที่ยวบิน 3.3 เมตร ระยะเวลา - เกินหนึ่งนาที

ที่จุดสูงสุด นักบิน Atlas สามารถสร้างแรงม้า 1.5 แรงม้าที่จำเป็นในการไปถึงระดับความสูงที่ต้องการ ในตอนท้ายของเที่ยวบิน แรงผลักดันคือ 0.8 แรงม้า - นักกีฬาที่ผ่านการฝึกอบรมนักปั่นจักรยานมืออาชีพเหยียบ
เฮลิคอปเตอร์สำหรับจักรยานควรได้รับความสนใจเพื่อเป็นเครื่องพิสูจน์ว่า ถ้าต้องการ สามารถข้ามสิ่งกีดขวางจำนวนมากได้ และแม้กระทั่งสิ่งที่ไม่สร้างความมั่นใจในขณะพักก็สามารถบินได้ โฮเวอร์ไบค์ คริส มัลลอย
บางเรื่องได้รับแรงบันดาลใจจากเรื่องราวของ UFO และ Chris Malloy ก็น่าจะเป็นแฟน Star Wars น่าเสียดายที่จนถึงตอนนี้ นี่เป็นเพียงแนวคิดบางส่วนเท่านั้น: ชาวออสเตรเลียยังคงระดมทุนเพื่อการผลิตเครื่องบินต้นแบบที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ในการทำเช่นนี้เขาจะต้องมีเงิน 1.1 ล้านดอลลาร์ แต่ตอนนี้มีโฮเวอร์ไบค์รุ่นจิ๋วลดราคา: นี่คือโดรน ผ่านการขายซึ่งมัลลอยตั้งใจที่จะให้เงินทุนบางส่วนในการสร้างลูกหลานของเขา



วิศวกรเชื่อว่าเครื่องบินของเขาดีกว่าเฮลิคอปเตอร์ที่มีอยู่ หน่วยนี้ไม่ต้องการความรู้ขั้นสูงในด้านการนำร่อง เนื่องจากงานหลักจะดำเนินการโดยคอมพิวเตอร์ นอกจากนี้ตัวเครื่องยังเบาและราคาถูกกว่าอีกด้วย
มีการวางแผนว่าอุปกรณ์จะติดตั้งถังเชื้อเพลิง 30 ลิตร (60 ลิตร - พร้อมถังเพิ่มเติม) ปริมาณการใช้จะเป็น 30 ลิตรต่อชั่วโมงหรือ 0.5 ลิตรต่อนาที ความกว้างของโฮเวอร์ไบค์ถึง 1.3 เมตร ความยาว - 3 เมตร น้ำหนักสุทธิ - 105 กก. น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด - 270 กก. หน่วยจะสามารถบินได้สูงเกือบ 3 กม. และความเร็วจะมากกว่า 250 กม. / ชม. ทั้งหมดนี้ฟังดูมีแนวโน้ม แต่จนถึงขณะนี้ไม่น่าเป็นไปได้
เจ็ทเลฟ
ต้นแบบแพ็คจรวดพลังน้ำที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์เสร็จสมบูรณ์ในปี 2551 ตามที่ผู้สร้างระบุว่าร่างแรกของอุปกรณ์ในอนาคตปรากฏขึ้นเมื่อแปดปีก่อน การโปรโมตที่แสดงให้เห็นถึงความสามารถของ Jetlev ถูกโพสต์บน YouTube ในปี 2009 ในเวลาเดียวกัน บริษัท ผู้พัฒนาประกาศราคาของอุปกรณ์รุ่นแรกจำนวนมาก - $ 139.5 พัน $ 68.5 พัน สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยการแข่งขันที่เกิดขึ้นใหม่
ในรายการของเรา นี่เป็นเครื่องบินลำแรกที่มีอยู่จริง ใช้งานได้จริง และได้รับความนิยมอยู่บ้าง มันถูก "ผูก" กับน้ำ แต่สิ่งนี้ไม่ได้เบี่ยงเบนจากข้อดี: ความเร็วในการบินสูงสุดของรุ่นปัจจุบันคือ 40 กม. / ชม. ความสูงประมาณ 40 เมตร ด้วยแม่น้ำที่ยาวพอสมควร นักบินของ Jetlev สามารถเดินทางได้เกือบ 50 กม. (อีกคำถามหนึ่งคือมีบุคคลที่สามารถทนต่อเส้นทางดังกล่าวได้หรือไม่)
การพัฒนาไม่ได้อ้างว่าเป็นยานพาหนะที่ "จริงจัง" แต่จะทำให้คุณรู้สึกเหมือน James Bond ที่มีอุปกรณ์ใหม่จากศูนย์วิจัยของ British Secret Service
เอ็ม400 สกายคาร์
หนึ่งในโครงการที่มีการโต้เถียงกันมากที่สุดซึ่งในที่สุดอาจไม่สามารถดำเนินการได้ นักออกแบบ Paul Moller ได้สร้างรถบินได้มานานกว่าทศวรรษ วี ปีที่แล้วมันยากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับเขาที่จะดึงความสนใจไปที่รถของเขาที่ยังไม่ได้ลงจากรถ ตลอดเวลาที่นักประดิษฐ์ไม่สามารถบรรลุผลลัพธ์ที่สำคัญและมองเห็นได้ แต่อย่างน้อยตั้งแต่ปี 1997 เขาได้รับความสนใจอย่างสม่ำเสมอ บริการทางการเงินและหน่วยงานกำกับดูแล
ในขั้นต้น Moller ถูกกล่าวหาว่าเป็นผู้ออกสื่อการตลาดซึ่งเขาประกาศว่ารถยนต์แห่งอนาคตของเขาจะเติมน่านฟ้าภายในไม่กี่ปี จากนั้นมีข้อสงสัยเกิดขึ้นจากการดำเนินงานกับ หลักทรัพย์และการหลอกลวงของนักลงทุนที่เป็นไปได้ อันเป็นผลมาจากการที่มีคนน้อยลงเรื่อยๆ เต็มใจที่จะลงทุนในโครงการที่ไม่มีที่สิ้นสุด ชาวแคนาดาพยายามครั้งสุดท้ายเมื่อสิ้นปี 2556 แต่ภายในเดือนมกราคม 2557 เขาเก็บเงินได้ไม่ถึง 30,000 ดอลลาร์จาก 950,000 ดอลลาร์ที่ต้องการ

ตามที่ผู้ออกแบบระบุว่า M400X Skycar กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา รถยนต์ที่ออกแบบให้บรรทุกคนได้เพียงคนเดียว (คนขับ) อยู่บนกระดาษ สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 530 กม./ชม. และออกตัวได้สูง 10,000 เมตร ในความเป็นจริง แนวความคิดนี้ยังคงเป็นความคิด และงานของ Paul Moller ซึ่งมีอายุครบ 78 ปีในปีนี้ จะจบลงด้วยความล้มเหลว
มอเตอร์ไซค์บิน G2
ในอนาคตมันจะบินได้อย่างแน่นอน - นี่คือหลักฐานจากการทดสอบรุ่นแรกที่ดำเนินการในปี 2548-2549 ในระหว่างนี้อุปกรณ์ที่สามารถคว้าตำแหน่ง "รถจักรยานยนต์ที่บินเร็วที่สุดในโลก" จะเหมาะกับ Mad Max, Batman หรือ Agent 007 ด้วยเครื่องยนต์จาก Suzuki GSX-R1000 ทำให้รถสามารถเข้าถึงความเร็วได้ กว่า 200 กม./ชม. ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วระหว่างการแข่งขันในทะเลทรายเกลือในสหรัฐอเมริกา ความสามารถในการพิชิตท้องฟ้าตามที่นักพัฒนากล่าวว่ารถจักรยานยนต์ที่บินได้จะได้รับในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่นักประดิษฐ์เลือกจักรยานยนต์เป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องบิน: ตามกฎหมายของอเมริกา การลงทะเบียนและใช้งานบนท้องถนนจะง่ายกว่ามาก
ตอนนี้ Dejø Molnar กำลังทำงานเพื่อลดน้ำหนักของ G2 และปรับเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนจักรยานยนต์ให้ทำงานร่วมกับใบพัด เมื่อถึงเวลานั้นวิศวกรจะเผยแพร่วิดีโอที่แสดงให้เห็นถึงความสามารถทั้งหมดของยานพาหนะที่เขาสร้างขึ้น