Fotografije podmornic projekta 671 RTM. Pomorske vaje in dogodki

Pojav jedrskih podmornic projekta 671 v sovjetski mornarici je pomenil začetek nove dobe v spopadu med flotama dveh velesil - od tega trenutka se podmorničarji ameriške mornarice niso mogli več počutiti varne. Najprej je to veljalo za nosilce raket razreda George Washington.

Prve sovjetske jedrske podmornice projekta 627 so bile ustvarjene predvsem za boj proti letalonosilkam in drugim velikim površinskim ladjam sovražnika, pa tudi za morebiten napad na pomorske baze s pomočjo super zmogljivih jedrskih torpedov. V skladu s temi nalogami so bile določene prednostne naloge pri ustvarjanju teh jedrskih podmornic v obliki najmočnejšega orožja. Nekaj ​​let pozneje pa je postalo jasno, da bi jedrska podmornica lahko predstavljala še resnejšo nevarnost – najpomembnejši dogodek v poznih petdesetih letih prejšnjega stoletja je bilo ustvarjanje prvih podmornic z balističnimi raketami na svetu. Leta 1960 so (praktično) začeli uporabljati štirje SSBN razreda George Washington. Tej najresnejši grožnji naj bi se zoperstavil tako s pomočjo protipodmorniškega letalstva kot z ustvarjanjem posebnih lovskih podmornic, ki bi lahko odkrile in napadle sovražnikove raketonosilce. Hkrati je bila pomembna zahteva zagotoviti največjo tajnost lovskega čolna.

NOVI IZZIVI

Glavna področja dela pri ustvarjanju podmornice projekta 671 so bila zmanjšanje akustičnih in drugih fizičnih polj, ki omogočajo odkrivanje podmornic; namestitev zmogljivega sonarnega sistema za odkrivanje in zasledovanje sovražnika v kombinaciji z visoko manevriranjem in podvodno hitrostjo. Razvoj projekta je bil zaupan istemu Leningradskemu OKB-143, ki se je uspešno spopadel z nalogo ustvarjanja prvih domačih jedrskih podmornic projekta 627. Osnova delovnega projekta je bila študija L. Samarkina, vendar bolj izkušenega G. Chernyshev je bil na koncu imenovan za glavnega oblikovalca.

Pri razvoju projekta so oblikovalci razvili več osnovnih načel, ki so omogočila dajanje čolna potrebne lastnosti in hkrati čim bolj zmanjšati premik: za električno omrežje uporabite samo trifazni izmenični tok, optimizacija kontur trupa za potapljanje, ena linija jaškov.

Povečanje premera trupa (v primerjavi z jedrsko podmornico projekta 627) je omogočilo namestitev bolj kompaktnega jedrski reaktorji prečno, kar je skrajšalo dolžino čolna. velika pozornost posvetil pozornost avtomatizaciji nadzora tako elektrarne kot ladijskih mehanizmov, vključno s sistemom za stabilizacijo globine za podmornice. Na splošno je bila rešitev tako specifičnih nalog, kot je boj proti podmornicam, povezana s številnimi težavami, na primer z zagotavljanjem streljanja iz torpednih cevi na globini do 250 m, vendar so bili uspešno premagani. Pri načrtovanju trupa je ob upoštevanju globine potopitve, povečane na 400 m, obstajala skušnjava po uporabi titana, vendar je pomanjkanje izkušenj pri njegovi obdelavi prisililo uporabo konstrukcijskega jekla AK-29.

Zasnova čolna se je začela leta 1960 in je bila končana do konca leta. V letih 1961-1962 je potekala postavitev opreme, polaganje cevovodov in kabelskih tras. Glavni čoln serije je bil položen 12. aprila 1963, spuščen 28. julija 1966 in zagnan 5. novembra 1967 (ravno ob 50. obletnici oktobrske revolucije). Gradnjo te in 14 naslednjih jedrskih podmornic "671s" je izvedel ladjedelniški obrat št. 196 v Leningradu (Novo-Admiraltejski zavod); če so bili prvi čolni zgrajeni približno 5 let, se je za slednje to obdobje skrajšalo na 20 mesecev. Glede na leta zagona jedrskih podmornic projekta 671 so bile razporejene na naslednji način: 1967 - K-38; 1968 - K-69 (leta 1977 preimenovan v K-369), K-147; 1969 - K-53, K-306; 1970 - K-323, K-370; 1971 - K-438, K-367; 1972 - K-314, K-398; 1973 - K-454, K-462; 1974 - K-469, K-481. K-314, K-454 in K-469 so bili dokončani po spremenjenem projektu 671B - poleg torpedov so nosili protipodmorniške rakete Vyuga-53, izstreljene iz običajnih torpednih cevi. Druga jedrska podmornica, K-323, je bila posodobljena leta 1984 po projektu 671 K, ki je prejela križarske rakete S-10 Granat (tudi izstreljene iz TA) za napade na zemeljske cilje z dosegom izstrelitve do 2500 km.

20 LET V SLUŽBI

Po vstopu v službo v severno in pacifiško floto so se "Ruffs" ukvarjali seveda ne le z lovom na podmorske nosilce raket, temveč tudi s sorodnimi nalogami: spremljanjem udarnih skupin letalonosilk (da bi onemogočili natančno "glavnega igralca"). ), ki ščitijo svoje SSBN pred čolni - lovci in dejanji na sovražnikovih komunikacijah.

Služba Ruff je bila bogata z različnimi dogodki, a na srečo je vseh 15 čolnov preživelo do konca svojega življenski krog. Nekatere pomembnejše epizode njihove službe so vredne spomina. V začetku leta 1976 je K-469 (skupaj z drugo jedrsko podmornico) opravil prehod s severa na Daljnji vzhod, vendar ne po tradicionalni severni morski poti, ampak po južni različici - skozi Atlantik, Drakeov prehod in celoten Tihi ocean. 22 tisoč milj je čoln nenehno šel pod vodo, le enkrat se je dvignil do periskopske globine.

Avgusta 1977 je K-481 opravil podledni prehod na severni tečaj v spremstvu jedrski ledolomilec"Arktika". 21. marca 1984 je bil K-314, ki je imel nalogo tajno zasledovati AUG, ki ga je vodila jurišna letalonosilka Kitty Hawk, ob obali Koreje, ko je priplaval na periskopsko globino, tik na poti letalonosilke. . Pri trčenju se je precej poškodovala, izgubila smer in bila odvlečena v bazo.

19. septembra istega leta je na drugi strani Zemlje, blizu Gibraltarja, K-53, ko je priplaval na periskopsko globino, trčil v sovjetsko tovorno ladjo Bratstvo, ki po čudežu ni potonila. Čoln je bil močno poškodovan in je bil poslan v bazo na popravilo. Servis prve serije jedrskih podmornic projekta 671 je trajal približno 25 let: po koncu hladne vojne ni bilo več smiselno vzdrževati čolnov z očitno nizkim nivojem hrupa in ne z najnovejšo hidroakustično opremo v boju. V obdobju od 1989 do 1994 so jih vse umaknili iz uporabe in jih v pričakovanju rezanja dali na blato.

PODMORNICA PROJEKTA 671 "ERSH".

V Sankt Peterburgu, poleg tovarne Novo-Admiraltejski, so postavili obsežno maketo jedrske podmornice projekta 671.

Robustno telo je bilo sestavljeno iz valjastih odsekov in okrnjenih stožcev. Okvirji (razen zadnjega dela) so bili nameščeni zunaj. Obloga lahkega telesa - z vzdolžnim okvirnim sistemom. Njegove konture so optimizirane za gibanje pri visoki hitrosti v potopljenem položaju.

OKVIR

Trup je bil razdeljen na sedem vodotesnih predelkov:

1. - torpedo, baterija in stanovanjski;
2. - osrednji post, začasni in pomožni mehanizmi;
3. - reaktor;
4. - turbina (v njej so tudi avtonomne turbinske enote);
5. - električni in pomožni mehanizmi ter sanitarna enota;
6. - stanovanjski in dizelski generator;
7. - krmar (tu se nahajajo tudi propelerji in kuhinja).

Med serijsko gradnjo se je nadaljevalo delo za izboljšanje TFC, povečanje zanesljivosti opreme in odpravljanje pomanjkljivosti, ugotovljenih med gradnjo in obratovanjem. Posebna pozornost je bila namenjena zmanjšanju hrupa ladij - na najnovejših jedrskih podmornicah serije se je zmanjšal za 1,5-3-krat, raven hrupa HAC-a pa za 1,5-krat v primerjavi s prvo.

Na vseh podmornicah, razen na prvi, se na zunanji (lahki) trup nanese vpojni antihidrolokacijski premaz.

POWER POINT

doma elektrarna vključevala dve parogeneracijski enoti OK-300 (vodni reaktor VM-4 s toplotno močjo 72 MW in štirje parni generatorji PG-4T), avtonomni za vsako stran. Jedro reaktorja se polni vsakih osem let. Postavitev jedrskih elektrarn druge generacije je bistveno spremenjena. Zmanjšalo se je število cevovodov velikega premera, ki povezujejo glavne elemente elektrarne. Večina cevovodov primarnega kroga je bila nameščena v nenaseljenih prostorih in pokrita z biološko zaščito. Bistveno izboljšali sisteme instrumentacije in avtomatizacije; povečal se je delež daljinsko vodenih ventilov, zapornih ventilov, loput itd.

Parnoturbinska naprava je bila sestavljena iz glavnega turbogonila GTZA-615 in dveh turbogeneratorjev OK-2, ki proizvajata izmenični tok 380 V (sestavljena sta iz turbine in generatorja 2000 kW).

Kot rezervno pogonsko sredstvo sta bila na čolnu nameščena dva elektromotorja PG-137 DC (2 x 275 KM), od katerih je vsak poganjal svoj dvokrilni propeler majhnega premera. Na sistem RDP sta bili priključeni dve bateriji (112 celic s kapaciteto 8000 Ah vsaka), kot tudi dva 200 kW dizel generatorja. Rezervna naprava ni bila namenjena toliko premikanju čolna v primeru okvare elektrarne, temveč zagotavljanju največje tajnosti z zmanjšanjem hrupa, povezanega z delovanjem PTU, in hlajenjem reaktorja pri načinih visoke moči. Poleg tega je bila zaradi 2-vijačne sheme zagotovljena nekoliko boljša okretnost.

OROŽJE

Zaradi potrebe po namestitvi obsežnega Rubin GAK v premcu se je namestitev torpednih cevi na isto mesto izkazala za težko nalogo. Razmišljali so se celo o možnostih z namestitvijo TA na krovu pod kotom glede na trup, vendar je bilo v tem primeru mogoče uporabiti orožje le pri nizki hitrosti.

Posledično je bila sprejeta klasična različica postavitve TA - v zgornji tretjini prvega predelka, v dveh vodoravnih vrstah. Ob vzdolžni osi trupa, nad prvo vrsto TA, je bila vodoravna loputa za nalaganje torpedov, pred katero je bil vodoravni pladenj za nalaganje torpedov. Torpeda so potegnili v predal, jih premaknili vzdolž pladnja, naložili v vozila in spustili na regale s pomočjo hidravličnih pogonov. Takšna shema je bila kasneje uporabljena na večini sovjetskih protipodmorniških podmornic.

533-mm torpedne cevi so lahko streljale na globinah do 250 m. Strelivo je vključevalo 18 torpedov 53-65K in SET-65 ali do 36 minut (od tega 12 v TA).

Rudarjenje je bilo mogoče izvajati s hitrostjo do 6 vozlov. Za ciljanje in izstrelitev torpedov je bila uporabljena naprava za nadzor ognja torpeda Brest-671. Pri ponovnem nalaganju TA je bil uporabljen krmilni sistem za hitri nakladalnik torpedov in priprava TA "Cypress".

HIDROAKUSTIČNI KOMPLEKS

Kerch SJSC, ki naj bi bil nameščen na Ershi, je po odločitvi glavnega projektanta zamenjal novi SJSC Rubin, ki je po osnovnih lastnostih bistveno boljši od Kerča.

"Rubin" je imel največji doseg zaznavanja cilja približno 50 km. Sestavljali so ga premčni nizkofrekvenčni hidroakustični oddajnik, visokofrekvenčna GAS antena za odkrivanje min MG-509 "Radian" pred ograjo izvlečnih rezalnih naprav, zvočna podvodna komunikacija in hidroakustična signalna postaja. "Rubin" je zagotavljal vsestransko vidljivost, neodvisno samodejno sledenje in določanje smernih kotov ciljev, ki se spreminjajo po eholokaciji, pa tudi odkrivanje sovražnikovih aktivnih sonarskih sistemov.

Vendar so bili ti relativno visoki (v primerjavi z drugimi sovjetskimi HAK) podatki, kot vedno, pridobljeni za ceno velikih dimenzij in teže: zlasti je bilo treba postaviti enote HAK z maso 20 ton in prostornino 23 kvadratnih metrov. metrov v premcu. m.

Po posodobitvi, ki je bila večina čolnov izvedena v poznih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, je Rubin zamenjal naprednejši Rubikon SJSC z infrazvočnim oddajnikom z največjim dosegom zaznavanja več kot 200 km.

OPREMA

Podmornica je bila opremljena z navigacijskim sistemom za vse zemljepisne širine Sigma. Obstajal je televizijski sistem za spremljanje splošne in ledene situacije MT-70, ki je pod ugodnimi pogoji sposoben zagotavljati vizualne informacije na globini do 50 m.

Oblikovalci so poskušali čim bolj avtomatizirati nadzor tehničnih sredstev in orožja podmornice. Čoln je bil opremljen centraliziran sistem nadzor, regulacija in zaščita jedrskih elektrarn; integriran sistem nadzora prostorskega manevriranja "Shpat", ki je zagotavljal samodejno stabilizacijo smeri in globine potopitve jedrske podmornice v gibanju in brez napredka, možnost daljinskega nadzora smeri in globine potopitve; sistem avtomatske kompenzacije zasilnih trimov in globinskih padcev "Turmalin"; centralizirano avtomatiziran nadzor splošni ladijski sistemi (OKS).

DELOVNE IN TEHNIČNE ZNAČILNOSTI PLOŠČ TIPA "ERSH"

• Izpodriv, t:
  - površina: 4250
  - pod vodo: 6080
• Dimenzije, m:
  - dolžina: 93,0
  - širina: 10,6 (telo)
  - osnutek: 7.2
• GEM: 2 reaktorja VM-4.1 PTU s kapaciteto 31.000 litrov. od
• Hitrost vožnje, vozli:
  - površina: 11
  - pod vodo: 33,5
• Avtonomija dneva: 50 (omejeno samo z zalogami hrane)
• Oborožitev: 6 x 533-mm torpedne cevi (strelivo - 18 torpedov)
• Posadka, ljudje: 68-76

Znanstveno-tehnična konferenca, ki sta jo organizirala razvijalec družine - SPMBM "Malakhit" in eden glavnih gradbenikov - Admiralty Shipyards, je bila posvečena 50. obletnici službe atomske marine projekta 671. Jedrske podmornice so znatno razširile zmogljivosti naše flote. Vodilni K-3 projekta 627 je bil dan v uporabo leta 1958 in takoj so bile ugotovljene tehnične in funkcionalne želje za kasnejši razvoj jedrskih podmornic.

"Po zahvali kolegom je naš čoln ponovno izginil iz vidnega polja Natovih radarjev"

Med nalogami, ki so se postavljale pred ustvarjalce večnamenskih jedrskih podmornic druge generacije, so bila uporaba novega, močnejšega nizkomagnetnega jekla, povečanje globine potopitve, prehod na izmenični tok, uvedba nove parogeneracijske instalacije, nadaljnji razvoj sistemi avtomatizacije in nadzora. Kot je navedeno direktor JSC "SPMBM "Malakhit" Vladimir Dorofeev, je bila nujna potreba po ustvarjanju nove ladje, ki bi vključevala vse najboljše, kar je bilo na podmornicah prve generacije, in hkrati zagotovila rešitev za težave, odkrite med delovanjem. Rezultat je bila križarska jedrska podmornica projekta 671, namenjena za boj proti sovražnikovim jedrskim podmorniškim raketonosilcem, proti ladjam, razporejenim na protipodmorniške obrambne črte, in tudi za kritje naših konvojev pred sovražnikovimi napadi.

Projektantska dela v okviru nalog mornarice pod nadzorom Prvega inštituta Ministrstva za obrambo je od leta 1959 izvajal Malachite pod vodstvom glavnega, pozneje generalnega konstruktorja Georgija Černiševa. Uspeh projekta je zagotovilo skupno plodno delo flote, oblikovalskega biroja Malachite in ladjedelnic Admiralty. Heroj Rusije Vladimir Aleksandrov, ki je podjetje vodil več kot četrt stoletja in je prišel v tovarno kot delovodja ravno takrat, ko so se začela dela na ladji na jedrski pogon, se spominja: "Če ne bi bilo projekta 671, bi jaz nimajo zelo jasne predstave o usodi rastline v tistem času. Ladjedelnice v zgodnjih 60. letih so imele določene težave: program, povezan s proizvodnjo dizelsko-električnih podmornic 615. projekta, je bil okrnjen, gradnja težkih križark je bila ustavljena. In tu je veliko vlogo odigral direktor tovarne Boris Khlopotov, človek z določeno ljudsko zvitostjo, ki se globoko spozna na ladjedelništvo. Uspelo mu je ustvariti skupino strokovnjakov, ki so pripravljali dokumente o poravnavi za gradnjo jedrskih podmornic. Ideja je našla razumevanje v Centralnem komiteju partije in vladi, leta 1963 pa je izšel sklep o razvoju tovarne. Od tega trenutka se je začela posodobitev in razvoj 12. trgovine, številni odseki, zaživel je naš projektantsko-tehnološki biro, z dodelitvijo stanovanj je bilo zaposlenih tri tisoč delavcev. Seveda je bilo v procesu gradnje veliko težav in pomanjkljivosti glede izdelave, zanesljivosti posameznih sistemov in naprav. V čast tovarnarjev so prisluhnili kritikam in poskušali rešiti te težave. Opozoril bi na posebno vlogo 1. flotile Severne flote. Skupaj z jadralci so vsako leto potekala srečanja, na katerih so obravnavali stanje tehnike, uspehe in neuspehe. To nam je omogočilo doseganje boljših rezultatov od naročila do naročila. Ladjedelnice sem začel upravljati leta 1984 in sedem podmornic, ki so bile takrat zgrajene, je bilo zelo visoka kvaliteta. Zadnji je bil dokončan leta 1992.

Pozabljen tempo

Jedrske podmornice 671. projekta so se izkazale za zelo uspešne: zanesljive, neopazne, hitre, mirno potopljene do 400 metrov, imele hitrost več kot 30 vozlov in so lahko bile v avtonomni plovbi več kot dva meseca.

Vladimir Dorofejev je opozoril na zdaj nepredstavljivo intenzivnost dela: »Tehnična zasnova ladje je bila zaščitena leta 1960, dokumentacija je bila prenesena v tovarno leta 1962, vodilna ladja je bila sprejeta v mornarico leta 1967. To pomeni, da je od zaključka razvoja tehničnega projekta do dviga pomorske zastave minilo le šest let. Z vidika naše trenutne realnosti je čas fantastičen. Da, ladje so postale večje, vendar se je čas ustvarjanja nesorazmerno povečal.

Visoke zmogljivosti jedrske podmornice projekta 671 so bile dosežene kot rezultat uspešne kombinacije novih tehničnih rešitev. To je simetrična oblika trupa z optimalnimi pogonskimi lastnostmi, križastim perjem, kjer so velika vodoravna krmila dopolnjevala majhna, zasnovana za nadzor visoke hitrosti, "pravilen" lok s kompetentno razporeditvijo torpednih cevi in ​​hidroakustično anteno velike velikosti. Enogredna elektrarna z dvema vodnima reaktorjema je zagotovila večjo zanesljivost. Blokovna postavitev parne turbine je izboljšala vibroakustične lastnosti in poenostavila namestitev. Od uvedenih novosti velja omeniti uporabo novega visokotrdnega jekla za trup, uporabo trifaznega izmeničnega toka v elektroenergetskih sistemih ter široko uvedbo daljinskega upravljanja aktuatorjev.

Velik prispevek k nastanku projekta so prispevali razvijalci sestavne opreme: OKBM po imenu II Afrikantov, kjer so ustvarili jedrsko elektrarno, Posebni oblikovalski biro tovarne Kirov, ki je ustvaril elektrarno s parno turbino, strokovnjaki iz Centralnega raziskovalnega inštituta po imenu AN Krylov, Centralnega raziskovalnega inštituta KM "Prometej", "Aurora", "Granit, Elektron, Gidropribor, Novator, Okeanpribor in na desetine drugih ekip, ki so izumile in izdelale napredne ladijske sisteme za tiste čase . Kot so povedali udeleženci konference, je v okviru skupnega ustvarjalnega dela na 671. projektu nastala šola za gradnjo večnamenskih jedrskih podmornic.

Leta 1967 je bil svinec K-38 (tovarniško naročilo št. 600) sprejet v Severno floto. Prvi poveljnik ladje je bil kapitan 2. ranga Evgenij Černov, bodoči viceadmiral, heroj Sovjetske zveze.

Prehitevanje nalog

Na jubilejno konferenco ustvarjalcev projekta 671 je prišlo deset mornarjev iz prve posadke vodilne podmornice, ki so si zapomnili veliko radovednih epizod rojstva ladje. Kako so delali v treh izmenah brez prostih dni, kako so vozili dokončan čoln v plavajočem doku čez dvignjene mostove na Nevi, kako so šli predaleč z trim na testih in morali priti v sili, kako je živelo in delalo preko 300 ljudi v stosedežni podmornici ob prvih izhodih v morje. Še posebej zanimivo pa je takratno znanje.

Že na podmornicah druge generacije je bilo odločeno, da se iz posameznih hidroakustičnih postaj preselijo v komplekse. Poleg tega se je novi sistem izkazal za tako občutljivega glede dosega zaznavanja ciljev, da je nekajkrat presegel tehnične specifikacije. In ker je prilagajanje TK zelo dolg in težaven proces, smo šli na trik in zamenjali merske enote od morskega kabla do kopenskih kilometrov. Prehod z enosmernega na izmenični tok je omogočil zmanjšanje dimenzij električne opreme na vozilu in povečanje njene zanesljivosti. Prvič je bil uveden sistem upravljanja ladij, na katerega je bilo vezanih 250 ladijskih kompleksov, enot in mehanizmov s pol tisoč viri informacij. Takrat razvit algoritem se še vedno uporablja na podmornicah. Korak za korakom se je oborožitev podmornice izboljšala s torpedov na PLUR in križarske rakete.

Skupno je bilo več kot četrt stoletja v Leningradu in Komsomolsku na Amurju zgrajenih 48 podmornic projekta 671. Poleg tega zaradi nesreč ni bila izgubljena niti ena ladja, niti en mornar ni umrl.

Ko se je projekt 671 razvil pod kodnim imenom Ersh, so se pojavile modifikacije: 671B je bil opremljen z raketnim in torpednim sistemom Vyuga, 671K je bil opremljen z raketnim sistemom C-10 Granat (SS-N-21). Na 671RT "Semga" je bil nameščen dizelski generator povečane moči, dve 533-mm torpedni cevi pa sta bili zamenjani z močnejšimi 650-mm. Na 671RTM "Pike" je bil en sedemkraki propeler zamenjan z dvema štirikrakima, kar je zmanjšalo hrup, posodobili pa so elektronsko orožje. 671RTMK je poleg tega oborožen z raketnim izstrelkom Granat.

Po mnenju zahodnih strokovnjakov je 671. projekt, zlasti njegov najnovejše modifikacije so se razlikovale po relativno nizki ravni zunanjega hrupa in so bile po tem kazalcu blizu ameriškim podmornicam tipa Los Angeles. Dovolj je, da se spomnimo, kako vznemirjeni so bili naši zapriseženi prijatelji, ko je 29. februarja 1996 med vajami Natove flote, čisto sredi njihove ladijske tiralice, priplavila naša jedrska podmornica K-448 "Tambov" projekta 671RTMK, ki so jo še nisem videl in zahteval zdravstvena oskrba eden od mornarjev je zaradi grožnje peritonitisa potreboval nujno operacijo. Podmornico so odpeljali v britanski rušilec Glasgow, od tam pa s helikopterjem v bolnišnico. Zahvaljujoč kolegom je naš čoln potonil in spet izginil iz vidnega polja Natovih radarjev. Po tem je zahodni tisk dolgo pisal o super tajnosti naših podmornic.

Za ustvarjanje prve serije ladij 671. projekta leta 1970 je glavni oblikovalec Georgij Černišev prejel naziv heroja socialističnega dela, velika skupina strokovnjakov je bila nagrajena z redi in medaljami.

Zdaj ima mornarica tri podmornice 671RTMK, čeprav glavno obremenitev večnamenskih ladij na jedrski pogon nosijo malahitske podmornice 971. projekta tretje generacije. Bojno moč dopolnjujejo tudi univerzalne podmorniške križarke četrte generacije projekta 885. Yasen, prav tako razvite v SPMBM. Vodilna križarka "Severodvinsk" že služi na severu, "Kazan" je spuščen. Novosibirsk, Krasnojarsk, Arhangelsk, Perm, Uljanovsk so v Sevmašu v različnih stopnjah pripravljenosti - do leta 2020 naj bi jih začeli uporabljati šest Ashes.

Malahit medtem že trdo dela na jedrski podmornici pete generacije "Husky". In kot je opozoril Vladimir Dorofeev, je oblikovalski biro zadolžen, da zmanjša delovno intenzivnost gradnje ladje in hkrati doseže brezpogojno specifikacije. Konec koncev, Malahit vedno ustvarja ladje, ki niso le konkurenčne, ampak tudi boljše od svojih tujih kolegov. To je sovjetska šola. Pri načrtovanju podmornic prihodnosti se rešitve, izdelane na prvi večnamenski jedrski podmornici projekta 671, izvajajo na novi tehnični ravni.

Projekt 671 RTM

Posodobitev je pokazala izvedljivost nadaljnjega doslednega izboljševanja tega razreda čolnov, rezerve za posodobitev, določene med razvojem projekta 671, so omogočile ohranitev osnovnih rešitev za ustvarjanje naslednje modifikacije večnamenskih raketnih in torpednih podmornic. Šele ko je bil junija 1975 odobren projekt posodobitve za 671 RTM, so se začela dela (skoraj vzporedno) na ustvarjanju perspektivnih čolnov tretje generacije v Central Design Bureau Malakhit (Bars) in Central Design Bureau Lazurit (Barracuda). Domnevati je treba, da je do takrat serija čolnov v gradnji popolnoma zadovoljila mornarico. Kasneje se je začela vzporedna gradnja podobnih projektov teh projektantskih birojev. Titanov čoln "Lazuritovskaya". magnetna polja res presegel Malahitovskaya, hkrati pa se je izkazalo, da je štirikrat dražja.

Na njihovem ozadju so najnovejši trupi 671 RTM videti precej dobro: po bojnih zmogljivostih in bivalnosti novi čolni niso daleč pred nami, po stroškovni učinkovitosti pa daleč zadaj. Zdaj, mimogrede, razvoj jedrskih podmornic doživlja določeno krizo, kot je bilo nekoč z dizelskimi čolni. Vsi poskusi izboljšanja njihove zmogljivosti prinašajo skromne rezultate z ogromnimi stroški. Osupljiv primer je ameriška novost Seawolf. Protipodmorniške sile ZDA ga samozavestno zaznajo, razvrstijo in "uničijo". Vse njegove neprekosljive lastnosti so reklamno klepetanje in psihološka obdelava sovražnikov. Pravijo, da je kritika naše flote in povzdigovanje lastne v ameriškem tisku zelo močno vplivala na S.G. Gorškova in mu (ali Američanom?) včasih »pomagal« pri odločanju.

Stran iz francoskega letopisa 1996.

Zaključek jedrske podmornice z odvoza do prestopnega doka v ladjedelnici po imenu Lenin Komsomol v Komsomolsku na Amurju.

Velika jedrska podmornica 1. ranga B - 448 "TAMBOV"

Projekt naslednje modifikacije projekta - 671 RTM (šifra "Pike") je temeljil na študijah o postavitvi nove generacije radiotehničnega orožja in novem SJSC "Skat" (glavni konstruktor BB Indin), ki je bil trikrat boljši v zmogljivosti prejšnjih hidroakustičnih kompleksov - doseg zaznavanja v normalnih hidroloških razmerah je bil 230 km. Uporabljeni so bili vgrajeni sprejemniki hrupa, ki so delovali v pasivnem načinu, razširjena vlečena infrazvočna antena je bila prvotno nameščena v repno žarnico (gondolo). Vgrajen je bil nov BIUS "Omnibus". Izvedeni so bili ukrepi za zmanjševanje akustičnega polja z uvedbo bistveno novih rešitev za amortizacijo ("zaustavitev temeljev"), ločitev mehanizmov in konstrukcij, uporabo ohišij za prezračevalne sisteme, navpičnih odtokov in razmagnetne naprave. Povečana avtonomija s 60 na 80 dni. Zasnova prostora za krmiljenje in lahkega trupa je bila okrepljena, da se zagotovi vzpon v ledu. Splošna postavitev predelkov je ostala enaka kot v prejšnji spremembi.

Vsa dela so potekala pod vodstvom G.I. Černišev. Verjetno ima svetovni rekord v trajanju gradnje ene vrste čolna osnovni projekt. Niti en čoln te vrste ni potonil, vse nesreče so bile manjšega obsega in so zahtevale minimalno število življenj. Od leta 1984 je bil R.A. imenovan za glavnega projektanta teh projektov. Šmakov.

Glavni opazovalec iz mornarice je bil kapitan 2. ranga G.V. Nikolajeva je bila gradnja čolnov posodobljenega projekta 671 RTM izvedena v Združenju Admiraliteta (z zaključkom v ladjedelnici Nerpa) in v ladjedelnici Lenin Komsomol v Komsomolsku na Amurju (z zaključkom na Bolšoj Kameni). Na SZLK (N 199) je bila pred tem zgrajena velika serija jedrskih raketonosilk projektov 675, 667 A in B, sprva je bila vsaka ladja zgrajena v celoti, pred umikom, v lastnem doku. S povečanjem izpodriva so prešli na "suhi" umik iz gradbenih dokov na posebno transportno-izkrčevalno dok (TSD). Poleg tega so bili gradbeni doki čolnarne »A«, ki so po velikosti manjši od dokov drugih čolnarnih, prilagojeni tako, da so oblikovali velike conske bloke, ki so bili s čezmejnim prenosom preneseni na sestavljanje čolnarn »B« in »C«. Tako bi lahko pri polaganju čolna pripravljenost trupa znašala do 40-44%. Tehnologija in oprema za nov projekt sta bila osvojena v najkrajšem možnem času, gradnja je potekala na pretočno-pozicijski način; doc. Nato so bili opravljeni privezni preizkusi v posebnem vedru, nato pa je čoln sam vstopil v transportno dok, na katerem je bil dostavljen v dostavno bazo v Bolšoj Kamen.

Amursko ladjedelniško tovarno je v tem obdobju vodil A.T. Deev, kasneje Yu.Z. Kučmin, vojaški sprejemniki O.S. Prokofjev in B.I. Polushin. Omeniti je treba tudi direktorje LAO-B.E. Klopotova, I.I. Pirogov, V.N. Dubrovsky, vodje vojaškega sprejema G.L. Nebosova, V.V. Gordeeva, E.E. Nikolaev, V.V. Kolmo. V okviru tega projekta je bilo v dveh tovarnah zgrajenih skupno 26 enot, zadnja ("Tambov") pa je že postala del ruske mornarice. Med gradnjo, da bi zmanjšali emisijo hrupa propelerja, se je zmanjšalo število vrtljajev, skoraj vsi čolni so uporabljali shemo "tandem", sestavljeno iz dveh štirikrakih propelerjev, nameščenih drug za drugim. Takšna shema je bila preizkušena na K-387, zgrajenem v Gorkyju. Dolžina čolna se je povečala za 1 meter.

Glavne značilnosti projekta 671 RTM so naslednje: normalni izpodriv - 4780 ton, podvodni - 6990 ton, polno podvodno - 7250 ton Največja dolžina je 106,1 m (107,1 m), širina lahkega trupa je 10,78 m, širina vzdolž stabilizatorjev - 16,48 m, ugrez premca - 7,9 m, krma - 7,7 m, sredina - 7,8 m. Rezerva vzgona 28%, delovna globina 400 metrov, največ 600 metrov. Podvodna hitrost - 31 vozlov, površinska hitrost - 11,6 vozlov. Elektrarna je podobna prejšnji modifikaciji - dva reaktorja tipa VM-4, GTZA-615 s skupno zmogljivostjo 31.000 litrov. s, 1 propeler za 290 vrtljajev, dva pomožna elektromotorja po 375 KM. za 500 vrtljajev.

Namestili so nov navigacijski kompleks "Medveditsa-671 RTM", nov avtomatiziran komunikacijski kompleks "Molniya-L", obveščevalni kompleks, vesoljski komunikacijski kompleks "Tsunami-B", BIUS "Omnibus". Oborožitev: štiri torpedne cevi kalibra 533 mm (16 torpedov 53-65K ali SET-65, rakete Škval VA-111 ali 36 min Golets), dve torpedni cevi 650 mm (8 torpedov dolgega dosega 65.-76). Sprejemajo se tudi simulatorji MG-74 "Korund". Možen je prevoz in uporaba posebnih vodenih sabotažnih izstrelkov "Sirena". Malo kasneje so se čolni začeli prilagajati uporabi strateških križarskih raket Granat (izstreljenih iz 533-mm TA), kar je omogočilo visoko natančne napade na sovražne obalne cilje in jih naredilo resnično večnamenske.

Posadka - 27 častnikov, 34 vezista, 35 mornarjev in poveljnikov. Poveljnik vodilnega čolna K-524 V.V. Protopopov je leta 1986 prejel visok naziv Heroja Sovjetske zveze. Ta vrsta ladje je bila končno dana v uporabo 25. aprila 1984. Pravzaprav je bil projekt prehodni med čolni druge generacije (glede oblikovnih rešitev) in čolni tretje generacije (po oborožitvi in ​​opremi), kar je nedvomno pripomoglo kasneje, iz dosežene ravni, pri oblikovanju našega najboljšega jedrskega multi -namenske podmornice projekta 971.

Bojne zmogljivosti podmornic so skrbno prikrite, poti in naloge neodkritih ladij pa niso zajete. Niti ene podmornice sodobna sredstva ne more biti neranljiv, to je jasno. In vendar ne morejo le vzbuditi ponosa na naše ladje in vojsko mornarica operacije, podobne "Aport", ko so štirje podobni čolni 33. divizije hkrati zapustili Zahodno Lico: K-299, K-324, K-488, K-502, malo kasneje pa so se jim pridružili K-147 (mimogrede, "čisti "671). Po izginotju skoraj celotne formacije ladij na jedrski pogon iz baze so bili Američani zaskrbljeni. Iskanje je potekalo podnevi in ​​ponoči, v treh sektorjih - Bermudskih (zračna baza Brunswick), Azorih (zračna baza Lagens) kanadskem (baza Greenwood) in ni prinesla nobenih rezultatov. Čolni so potonili. A hkrati, kot se je izkazalo, so trdo delali pri sledenju ameriških SSBN, odkrivanju patruljnih območij za ladje na jedrski pogon in preučevanju taktike ameriškega letalstva pri iskanju naših čolnov. K-147 je šest dni "vodil" ameriški raketonosilec "Simon Bolivar" z uporabo akustičnih in neakustičnih sredstev za odkrivanje. K-324 je imel tri kontakte. Z naše strani so enkrat našli le K-488 (projekt 671 RT), pa še to šele ob vrnitvi. Podobne rezultate so dosegli tudi med operacijo Atrina dvakrat pozneje, leta 1987, s čolni K-244, K-255, K-298, K-299, K-524. Pozneje so poveljniki poročali, da je bilo včasih nemogoče pristati na komunikacijsko sejo ali dvigniti jašek RCP, da bi napolnili zrak v jeklenkah - bil je pravi lov z uporabo absolutno vseh sil in sredstev Natovih flot, vključno s tremi ladjami dolgega leta. sonarno izvidništvo dosega, ki zagotavlja pokritost podvodne situacije s pomočjo močnih podvodnih eksplozij ("Nepremagljiv", "Stollworth", "Neukrotivi"). Dodatnih šest jedrskih podmornic je zapustilo Norfolk, tri eskadrilje protipodmorniških letal pa so zapustile Brunswick. Osmi dan je bila odkrita "sovjetska zavesa". Po tem je bilo dovoljeno streljati LDC in GPA naprave (lažne tarče in sonarski protiukrepi), ki jih naše posadke zaradi dragih navad običajno ne uporabljajo. Seveda so takšni "prihranki" privedli do dejstva, da se polovica čolnov ni več mogla odtrgati od zasledovalnih sil. Kljub temu je glavni štab mornarice pri analizi rezultatov Atrine prišel do nedvoumnega zaključka: Američani nimajo dovolj sil, da bi popolnoma nadzorovali ocean v primeru množičnega izstopa naših podmornic. Ta demonstracija niti ni moč, ampak preprosto zmogljivost naše mornarice, izvedena s soglasjem Yu.V. Andropov je bil na žalost zadnji. Naši sedanji politiki si preprosto ne predstavljajo, da lahko v okviru običajnih vaj jedrskih podmornic spretno vplivamo na vlado katere koli države, vključno z Ameriko, v interesu svoje države ...

K-147 (projekt 671), stopil v uporabo 20. januarja 1969, nadgrajen leta 1984 z vgradnjo nov sistem zaznavanje budnosti (SOKS). Leta 1985 je s tem sistemom čoln šest dni "vodil" ameriški SSBN. Podobno nadgradnjo je doživel tudi K-438.

Kabina in izvlečne naprave pr.671 RTM:

1 - Antena radijske postaje "Anis"; 2 - iskalnik smeri; 3 - RCP; 4 - radijski obveščevalni sistem; 5 - PJIK-101; 6 - komunikacijska antena; 7 - televizijski sistem MT-70; 8 - vesoljska komunikacijska postaja "Sinteza"; 9 - periskop; 10 - sistem za sledenje budnosti (SOKS).

Veliko število serij in visoke bojne zmogljivosti so vnaprej določile trdo službo v severni in pacifiški floti, tako da so 671 spremenili v "delovne konje". Le zanesljivost zasnove, premišljena postavitev, enostavnost delovanja so jim zagotovili dolgo življenjsko dobo brez resnih nesreč. Kljub temu nenehna potovanja izrabijo opremo. Na rednih pregledih čolne, ki niso bili popravljeni, podcenjujejo, odpeljejo v rezervat, iz katerega se zdaj le redkokdaj vračajo.

Do 25. julija 1977 je uradna klasifikacija ladje te vrste štela za velike podmornice 1. ranga. 29. avgusta 1991 je bil ta projekt ponovno razvrščen iz križarjenja (K) v veliki 1. rang (B) s spremembo črk v taktičnih številkah. V sedanjem stanju se jasno vidi, da se je njihovo izkoriščanje začelo »na obrabo« in da jim ni dolgo živeti.

Trenutno je v skladu z vladnim odlokom N 514 z dne 24. julija 1992 ladjedelnica Nerpa, ki jih je predhodno popravila, začela razstavljati čolne druge generacije (tovarna Zvyozdochka reže nosilce raket, Sevmashpredpriyatie je specializirano za ladje iz titana). Podmornici K-481 (projekt 671) in K-479 (projekt 670M) so pri Nerpi že posekali. Hkrati so reaktorski oddelki opremljeni z dodatnimi vzgonskimi rezervoarji in se v tej obliki vlečejo v zaliv Saida za dolgoročno skladiščenje. To je mukotrpen, drag in nedonosen posel, sredstva za razrez in popolno odstranitev pa bo treba porabiti približno enako kot za izgradnjo te flote.

Številke ladij v zvezi s projektom 671: 38; 53; 138; 147; 218; 242; 244; 247; 251; 254; 255; 264; 292; 298; 299; 305; 306; 314; 323; 324; 355; 358; 360; 367; 369; 370; 371; 387; 388; 398; 412; 414; 438; 448; 454; 462; 467; 469; 481; 488; 492; 495; 502; 507; 513; 517; 524; 527.

Fotografija prikazuje reaktorski prostor jedrske podmornice razreda Viktor-1 v ladjedelnici Nerpa. Vzgonski rezervoarji so privarjeni na krmo in premcu oddelka. Nadalje bo reaktorski oddelek vlečen v zaliv Saida - kraj za dolgoročno shranjevanje reaktorskih predelkov razstavljenih jedrskih podmornic.

Gradnja plošče za rezanje jedrskih podmornic v tovarni Nerpa je bila predvidena za dokončanje leta 1996, vendar zaradi pomanjkanja sredstev rok dokončanja objekta še ni določen.

Ladjedelnica Nerpa se nahaja v zalivu Olenya. Obrat popravlja in vzdrževanje upravljanje jedrskih podmornic in civilnih ladij. Tu se razstavljajo tudi jedrske podmornice druge generacije.

Oborožitev

SHKVAL VA -111 533 mm - 11 km (200 vozlov) YABCH. PL RAKETA

53-65 K. 533 mm - 19 km (45 vozlov) kisikovo torpedo

SET-65. 53Zmm -15 km (40 vozlov) električni torpedo

SAET-65, 533 mm -13 km (42 vozlov) električni / / torpedo (akustični)

65–76 650 mm 50 km (50 kt) dolgega dosega

RK-55 GARNET. 533 mm strateški SLCM. 3000 km.

Korund -2. 533 mm simulator 15 vozlov 30 min

PMR-2. moj 533 mm

Samovodena električna torpeda SET-65 in SET-40

Zasnovan za uničenje podmornic in se lahko uporablja tako s podmornic kot s površinskih ladij.

1 - sistem vodenja, 2 - bližinska varovalka; 3 - kontaktna varovalka. 4 - eksplozivni naboj; 5 - baterija; 6 - krmilne naprave 7 - elektromotor

Iz knjige Tehnika in orožje 2006 10 avtor Revija "Tehnika in orožje"

Projekt 628 Tudi flota je začela bližje pregledovati izstrelke. V odsotnosti letalonosilk so bila letala s projektili praktično edino sredstvo za napad na obalne cilje. Poleg tega možnost opremljanja ladijskih izstrelkov s sistemi za usmerjanje,

Iz knjige Projekt 671 Podmornice avtor Pavlov Aleksander Sergejevič

Iz knjige Oklepna križarka "Admiral Nakhimov" avtor Suliga S. V.

Projekt 644 S prevzemom projektila P-5 je začel vstopati v bazne raketne podmornice, med katerimi je bila prva S-80. Pred predelavo je bila na svoj način redka ladja: prva sovjetska podmornica, zgrajena po vojni po najnovejših

Iz knjige oklepne križarke razreda Garibaldi avtor Kofman V. L.

Projekt 665 Oblikovalska dela na temeljitejšem prestrukturiranju pr 613 v nosilec izstrelkov P-5 so se začela tudi pri TsKB-18, vendar je bila zaradi preobremenjenosti matične organizacije panoge z zasnovo bistveno novih čolnov ta tema "podedovana « prešel na TsKB-112. Sprva

Iz knjige Ultramajhne podmornice in človek-torpeda. 3. del avtor Ivanov S. V.

Projekt 659 Vsi našteti čolni z izstrelki P-5 so bile variacije na temo dizelsko-električnih podmornic, projekt 613. Poleg njih so bile posebej za to raketno orožje zasnovane in izdelane jedrske podmornice projekta 659.

Iz knjige Uničevalci razreda prostovoljcev avtor Melnikov Rafail Mihajlovič

Projekt 671 21. januarja 1969 je bil z vladno uredbo uradno sprejet projekt 671. To je čoln z dvojnim trupom z ograjo kabine tipa "limuzina", značilno za SKB-143, in razvitim krmnim perjem. Robustno ohišje debeline do 35 mm je sestavljeno iz

Iz knjige Myasishchev. Neprijeten genij [pozabljene sovjetske letalske zmage] avtor

Posodobitev projekta 671 RTM je pokazala izvedljivost nadaljnjega doslednega izboljševanja tega razreda čolnov, rezerve za posodobitev, določene med razvojem projekta 671, so omogočile ohranitev osnovnih rešitev za ustvarjanje naslednje modifikacije

Iz knjige Jet prvorojenec ZSSR - MiG-9, Yak-15, Su-9, La-150, Tu-12, Il-22 itd. avtor Yakubovič Nikolaj Vasilijevič

Nalogo Marine Technical Committee (MTC) za načrtovanje nove oklepne ladje križarke, ki bi morala biti zgrajena v okviru programa iz leta 1881, je 18. maja oblikoval viceadmiral IA Shestakov, vodja ministrstva za pomorstvo. 1882

Iz knjige Podmornice XII serija avtor Ignatiev E. P.

Projekt Pojav novih križark je bil tesno povezan s splošnimi razmerami, ki so prevladovale v Sredozemlju konec prejšnjega stoletja. Ker je bil poražen v pomorski bitki pri Fr. Lissa, so Italijani v ladjedelništvu lahko nadigrali nasprotnika - Avstrijce.

Iz knjige bojne ladje razreda Neptun. 1909-1928 avtor Kozlov Boris Vasiljevič

Projekt "K" Osupljivi uspehi, ki so jih nemške podmornice dosegle v prvih mesecih druge svetovne vojne, so npueaiu skoraj popolno prenehanje dela na pritlikavih podmornicah. Nekaj ​​oblikovalcev se je še naprej ukvarjalo s temo dacha. med temi redkimi

Iz avtorjeve knjige

Projekt VS-5 Neki Rudolf Ingelman, bodisi trgovec s kavo ali zobozdravnik, je leta 1925 predlagal projekt schnellen Halb-Unlerseebool (hitro potopljeno podmornico). Ingelmanova podmornica je bila namenjena hitri dostavi pošte čez Atlantik. Leta 1939 je bil odobren

Iz avtorjeve knjige

Projekt št. 120 Zasebna ladjedelnica "Nemčija" v mestu Gaarden v Kielu je pripadala znano podjetje F. Krupp in, ki se je ukvarjal z ladjedelništvom, je bil drugi dobavitelj rušilcev za nemško floto za F. Shihauom. Te oštevilčene ladje z indeksoma G. (Nemčija) in S (Schichau)

Iz avtorjeve knjige

Projekt "36" Do sredine petdesetih let prejšnjega stoletja je postalo očitno, da sta dva strateški bombnik- M-4 in Tu-95. Prvi od njih je imel večjo hitrost in bombno obremenitev, drugi - večji domet. Sovjetska zveza ni uspela ustvariti

Iz avtorjeve knjige

Projekt "D" Raziskave lovskega letala z VRDK v konstruktorskem biroju P. O. Suhoj, ki je dobil oznako I-107 ("D"), so se začele jeseni 1942. Prava možnost izdelave takšnega stroja se je pojavila šele dve leti po pojavu VRDK, ki je bil do sredine februarja 1944 pripravljen.

Iz avtorjeve knjige

Projekt 604 Med boji so poveljniki podmornic, zlasti na Baltiku, v svojih poročilih večkrat navedli, da bi oborožitev z minami znatno razširila bojne zmogljivosti podmornic serije XII. Ob upoštevanju mnenja podmorničarjev je v začetku leta 1942 TsKB-18

Iz avtorjeve knjige

Projekt "K5" Po programu proračunskega leta 1909 sta bili julija istega leta postavljeni dve bojni ladji istega tipa, ki sta po projektu imeli indeks "K5" in sta bili izboljšana različica bojne ladje "Neptun", čeprav jim je njihov starejši "brat" dal svojo glavno pomanjkljivost -

Velika jedrska podmornica K-324 je bila decembra 1983 v aktivni službi ob atlantski obali Združenih držav. "Avtonomija" je bila izvedena v težkih razmerah: prišlo je do težav z oskrbo z vodo, odpovedala je hladilna enota, vročina je bila v predelkih ... Posadki čolna je bilo naročeno, naj nadzoruje fregato McCloy (tip Bronstein) ameriška mornarica, ki je preizkušala nove podvodne nadzorne sisteme Towed Array Surveillance System (TASS) z razširjeno vlečeno nizkofrekvenčno hidroakustično anteno. Podmornica K-324 je lahko zabeležila podatke o parametrih TASS.

Poleg tega so bile med sledenjem odkrite nekatere značilnosti interakcije površinske ladje ameriške mornarice z njihovimi podmornicami in komponentami stacionarnega kompleksa za odkrivanje sonarjev dolgega dosega. Toda nepričakovano je McCloy prenehal s testiranjem in se vrnil v bazo. Ostal brez dela je K-324 prejel ukaz, da se premakne v drugo navigacijsko območje.

Vendar to ni bilo mogoče - pojavile so se močne vibracije, zaradi katerih je bilo treba ustaviti glavno turbino. Po izbruhu je poveljnik podmornice K-324 videl, da je "stric Sam" naredil nepričakovano in zelo "dragoceno darilo" - okoli propelerja podmornice je bilo navitih 400 metrov zelo tajnega oklepnega kabla iz antene TASS.

K-324 v "Epizodi z anteno"

Seveda je sovjetsko podmornico, ki je pristala na območju ameriškega poligona, kmalu odkril "verjeten sovražnik". Uničevalca Nicholson in Peterson (tipa Spruence) sta do jutra prispela na območje incidenta in sta vzpostavila natančno skrbništvo nad K-324. Očitno so poveljniki teh ladij prejeli zelo specifično nalogo - nikakor ne dovoliti, da bi Rusi dobili anteno v roke. "Skupna plovba" rušilcev in podmornice praktično brez napredka je trajala 10 dni. Ameriška vojska se je obnašala vse bolj »ostro« (in kaj bi lahko naredila?), skušala je iti za krmo jedrske podmornice v neposredni bližini in odrezati anteno. V strahu, da bi rušilci sprejeli bolj odločne ukrepe, je poveljnik podmornice, kapitan drugega ranga Terekhin, ukazal, naj svojo ladjo pripravi na eksplozijo.

Šele potem, ko je ladja Aldan prispela na pomoč podmornici K-324, so se razmere umirile. Končno je ameriško poveljstvo spoznalo, da je malo verjetno, da jim bo anteno uspelo vrniti z mirnimi sredstvi, in zaradi "cevke" niso želeli sprožiti tretje svetovne vojne. Posledično so bili rušilci umaknjeni, K-324 pa je Aldan odvlekel na Kubo, kjer so jo dali na popravilo. Usodna antena je bila dostavljena v ZSSR na podrobno študijo.

Glavni "junak" teh dogodkov je bila križarska podmornica projekta 671RTM - sedma ladja v seriji, zgrajena v Komsomolsku na Amurju.

Vzporedno z začetkom del pri ustvarjanju bistveno novih podmornic projekta 945 in projekta 971 je bil v Sovjetski zvezi narejen zelo uspešen poskus, da bi iz zasnove podmornic projekta 671 in projekta 671RT "iztisnili" vse mogoče. V središču posodobljenega projekta 671RTM (dodeljena je bila koda "Pike") so bile študije o vgradnji novega elektronskega orožja - močan sonarski kompleks, navigacijski kompleks, bojni informacijski in nadzorni sistem, oprema obveščevalnega kompleksa, avtomatiziran komunikacijski kompleks, pa tudi ukrepe za zmanjšanje razkrinkanih polj ladje. Projekt 671RTM, kot pod vodo raketna križarka 667BDRM, "prešel" v tretjo generacijo jedrskih podmornic.

Chernyshev (razvijalec čolnov 671 in 671RT) je postal glavni oblikovalec projekta 671RTM, leta 1984 ga je zamenjal Šmakov.

Najpomembnejši element oborožitve posodobljene jedrske podmornice naj bi bil protipodmorniški raketni sistem Shkval, katerega razvoj se je začel leta 1960 v skladu z odlokom Sveta ministrov ZSSR in Centralnega komiteja CPSU. . "Ideologi" novega kompleksa so bili znanstveniki iz moskovske podružnice TsAGI po imenu. Profesor N.E. Žukovski (danes GosNITs TsAGI), zlasti akademik Logvinovič. Neposredni razvoj je izvedel NII-24 (danes GNPO "Regija"). Vodja projekta - glavni oblikovalec I.L. Merkulov (kasneje sta delo dokončala V.R. Serov in E.D. Rakov).

Shkval je vključeval podvodno ultrahitro raketo, ki je razvijala hitrost do 200 vozlov, medtem ko je bil doseg križarjenja 11.000 m hidrodinamični upor. Krmiljenje rakete, ki je bila opremljena z jedrsko bojno glavo, je bila izvedena z inercialnim sistemom, ki ni občutljiv na motnje.

Prve izstrelitve te rakete so bile izvedene leta 1964 na jezeru Issyk-Kul, 29. novembra 1977 pa je mornarica prevzela kompleks VA-111 Shkval, opremljen z raketo M-5. Treba je opozoriti, da do danes ni analogov tega zelo učinkovitega kompleksa, ki ima skoraj absolutno verjetnost zadeti cilje, ki so na dosegu, v drugih državah.

Glavna elektrarna čolna (31 tisoč KM) je bila pravzaprav podobna elektrarni jedrskih podmornic projekta 671 (RT): dva vodno hlajena reaktorja VM-4, GTZA-615, propeler 290 vrt / min, dva pomožna električna motorjev, moč vsakega je bila 375 l. od

Sprejeli so dodaten niz ukrepov, namenjenih povečanju tajnosti jedrske podmornice z uvedbo bistveno novih rešitev za amortizacijo (tako imenovano "izklop temeljev"), akustično ločitev struktur in mehanizmov. Podmornica je prejela napravo za razmagnetitev, ki je z letalskimi magnetometri oteževala odkrivanje jedrskih podmornic.

Skat-KS je hidroakustični kompleks, razvit pod vodstvom glavnega oblikovalca B.B. Indina - zagotavlja odkrivanje, klasifikacijo ciljev in njihovo samodejno sledenje med iskanjem smeri hrupa v infrazvočnem in zvočnem frekvenčnem območju. Kompleks je omogočil odkrivanje ciljev z uporabo odmevnega usmerjanja z merjenjem razdalje do njih in torpednemu orožju dal začetne podatke o oznaki cilja.

1 - glavna antena SJSC "Scat-KS"; 2 - 533 mm TA; 3 - 650 mm TA; 4 - loputa za nalaganje torpeda; 5 - premčni (torpedni) predal; 6 - lok zasilna boja; 7 - loputa premca; 8 - pregrada rezervnih torpedov in hitrih nakladalcev; 9 - rezervni 533-mm torpedo; 10 - rezervni 650-mm torpedo; 11 - rezervoar za streljanje torpeda brez mehurčkov; 12 - rezervoar za obrezovanje premca; 13 - ohišje strojne opreme za krmilne naprave za streljanje raketnih torpedov in torpedov "Ladoga 1V-671RT" in SJSC "Skat-KS"; 14 - AB; 15 - CGB; 16 - drugi (stanovanjski) predal; 17 - tretji (osrednji) predelek; 18 - antene SJSC "Skat-B"; 19 - navigacijski most; 20 - repetitor žirokompasa; 21 - periskop kompleksa MT-70-10; 22 - PMU "Sintez" (vesoljski navigacijski sistemi); 23 - PMU antena SORS "Zaliv-P"; 24 - PMU antena RLC "Albatross"; 25 - PMU antena radijskega iskalnika smeri "Veil"; 26 - PMU antena "Anis"; 27 - močan posek; 28 - osrednji steber; 29 - ohišja za elektronsko orožje in akustiko; 30 - ohišja za pomožno opremo in splošne ladijske sisteme (kalužne črpalke, črpalke splošnega ladijskega hidravličnega sistema, pretvorniki in klimatske naprave); 31 - četrti (reaktorski) prostor; 32 - reaktor s parnimi generatorji, obtočnimi črpalkami in rezervoarji za biološko zaščito; 33 - VVABT "Paravan" in njegov vitel; 34 - peti (turbinski) predelek; 35 - parna turbina; 36 - planetarni menjalnik; 37 - glavni potisni ležaj; 38 - kondenzator; 39 - cilindri sistema VVD; 40 - šesti (elektromehanska in pomožna oprema) predal; 41 - zadnja loputa; 42 - krmna zasilna boja; 43 - sedmi (stanovanjski) predelek; 44 - osmi (HED in krmilni mehanizem) predal; 45 - rezervoar za krmo; 46 - pogoni vodoravnih krmil; 47 - navpični stabilizatorji; 48 - gondola UPV "Ruza-P" GPBA GAK "Skat-KS"; 49 - ATG; 50 - pogoni krmnih vodoravnih krmil; 51 - VFT (pomožni pogon)

Kompleks Skat-KS je bil po svojih zmožnostih trikrat boljši od hidroakustičnih kompleksov prejšnje generacije in se je približal ameriško zasnovanim kompleksom (čeprav je še naprej popuščal glede na značilnosti teže in velikosti). Območje zaznavanja cilja v normalnih hidroloških razmerah je bilo 230 kilometrov. Uporabljeni so bili vgrajeni sprejemniki hrupa, ki so delovali v pasivnem načinu, in vlečena podaljšana infrazvočna antena, ki je bila v zloženi obliki nameščena v čebulasti specialki. kontejner, ki se nahaja nad navpičnim perjem podmornice.

Navigacijski sistem Medveditsa-671RTM je zagotavljal neprekinjeno samodejno ustvarjanje smeri, pozicijskih koordinat, hitrosti nad zemljo in vodo, kotov nagiba in nagiba ter avtomatski prenos teh parametrov na druge ladijske sisteme.

Bojni informacijsko-nadzorni sistem "Omnibus" je izvajal avtomatizirano zbiranje, obdelavo in vizualni prikaz informacij, ki so zagotavljale odločanje o bojni uporabi orožja in manevriranju ter nadzoru streljanja raket in torpedov.

Podmornica je bila opremljena z Molniya-L (avtomatiziran komunikacijski kompleks) s Tsunami-B (vesoljski komunikacijski sistem) in posebnim izvidniškim kompleksom.

Oborožitev jedrske podmornice projekta 671RTM je vključevala 4 torpedne cevi kalibra 533 mm in 2 kalibra 650 mm. Podmornice projekta 671RTM so uporabljale nove protipodmorniške sisteme. Poleg tega je jedrska podmornica nosila posebne vodene diverzantske granate "Sirena" in druga sredstva "za posebne namene", od katerih večina ni imela analogov na svetu. Zlasti v oblikovalskem biroju. Kamov je leta 1975 ustvaril enosedežni zložljivi helikopter Ka-56, ki je bil zasnovan za prenašanje diverzantov in ga je bilo mogoče izstreliti iz 533-mm podmornice TA.

Odločeno je bilo, da se hkratna gradnja podmornic projekta 671RTM organizira v Združenju Admiraliteta v Leningradu (z naknadno fino prilagoditvijo v ladjedelnici Zvyozdochka) in v SZLK v Komsomolsku na Amurju (z zaključkom v ladjedelnici v Bolšoj Kamen).

Tehnične značilnosti jedrske podmornice projekta 671RTM:
Največja dolžina je 106,1 m (107,1 m);
Največja širina je 10,8 m;
Povprečni ugrez - 7,8 m;
Normalni premik - 6990 m3;
Polna prostornina - 7250 m3;
Meja vzgona - 28,0 %;
Največja globina potopitve - 600 m;
Delovna globina potopitve - 400 m;
Polna podvodna hitrost - 31,0 vozlov;
Površinska hitrost - 11,6 vozlov;
Avtonomija - 80 dni;
Posadka - 92 ljudi (število članov posadke je bilo odvisno od projekta RTMK ali RTM).

Ustvarjanje podmornic projekta 671RTM v ZSSR je sovpadalo z začetkom ameriškega programa za gradnjo večnamenskih jedrskih podmornic tretje generacije tipa SSN-688, ki so postale najmasovnejše jedrske podmornice na svetu (leta 1996, ameriška mornarica je prejela zadnjo, šestinšestdeset drugo jedrsko podmornico te vrste), opremljeno z zmogljivim AN /BQQ-5. "Los Angeles" (glavna ladja serije, izpodriv 6080/6927 ton, največja hitrost 31 vozlov, globina potopitve do 450 metrov, oborožitev 4 TA kalibra 533 mm s strelivom 26 raketnih torpedov in torpedov) je postal del ameriške mornarice. leta 1976.

Nove ameriške podmornice so še vedno prekašale svoje sovjetske podmornice v zmogljivosti sonarjev in prikritosti. Toda ta vrzel se je po mnenju Američanov znatno zmanjšala in ni imela več "dramatičnega" značaja. Hkrati so jedrske podmornice ameriške mornarice dejansko dohitele podmornice ZSSR v največji podvodni hitrosti (vendar so bile slabše v največji globini). "Pike" so imele hkrati najboljšo bojno preživetje in manevriranje. Pri oborožitvi so imeli tudi nekaj prednosti. Zaradi višje stopnje integrirane avtomatizacije so imele podmornice projekta 671RTM manjšo posadko v primerjavi z Los Angelesom, kar je omogočilo ustvarjanje boljših življenjskih pogojev na krovu Ščuka. Po mnenju strokovnjakov so bile podmornice projektov SSN-688 in 671RTM na splošno enakovredne ladje.

Podmornice projekta 671PTMK, zgrajene v Leningradu:
K-524 - polaganje 7.6.76, izstrelitev 31.6.77, sprejetje s strani mornarice 28.12.77 (od 1982 do 1991 se je imenovalo "60 let pokroviteljstva Komsomola");
K-502 - polaganje 23. 7. 79, izstrelitev 17. 8. 80, prevzem s strani mornarice 31. 12. 80 (od 1999 "Volgograd");
K-254 - polaganje 24. 9. 77, izstrelitev 6. 9. 79, sprejem mornarice 18. 9. 81;
K-527 - polaganje 28. 9. 78, izstrelitev 24. 6. 81, sprejem mornarice 30. 12. 81;
K-298 - polaganje 25. 2. 81, izstrelitev 14. 7. 82, sprejem mornarice 27. 12. 82;
K-358 - polaganje 23. 7. 82, izstrelitev 15. 7. 83, sprejem mornarice 29. 12. 83 (od 82. leta do 91. leta - "Murmansk Komsomolets");
K-299 - polaganje 1. 7. 83, izstrelitev 29. 6. 84, sprejem mornarice 22. 12. 84;
K-244 - polaganje 25. 12. 84, izstrelitev 9. 7. 85, sprejem mornarice 25. 12. 85;
K-292 - polaganje 15. 4. 86, izstrelitev 29. 4. 87, prevzem s strani mornarice 27. 11. 87 (zgrajen po projektu 671RTMK);
K-388 - polaganje 8. 5. 87, izstrelitev 3. 6. 88, prevzem s strani mornarice 30. 11. 88 (zgrajen po projektu 671RTMK);
K-138 - polaganje 7. 12. 88, izstrelitev 5. 8. 89, prevzem s strani mornarice 10. 5. 90 (zgrajen po projektu 671RTMK, od 5. 2000 - "Obninsk");
K-414 - polaganje 1. 12. 88, izstrelitev 31. 8. 90, prevzem s strani mornarice 30. 12. 90 (zgrajen po projektu 671RTMK);
K-448 - polaganje 31. 1. 91, izstrelitev 17. 10. 91, prevzem v mornarico 24. 9. 92 (zgrajen po projektu 671RTMK).
Jedrske podmornice projekta 671PTMK, zgrajene v Komsomolsku na Amurju:
K-247 - polaganje 15. 7. 76, izstrelitev 13. 8. 78, sprejem mornarice 30. 12. 78;
K-507 - polaganje 22. 9. 77, izstrelitev 1. 10. 79, sprejem mornarice 30. 11. 79;
K-492 - polaganje 23. 2. 78, izstrelitev 28. 7. 79, sprejem mornarice 30. 12. 79;
K-412 - polaganje 29. 10. 78, izstrelitev 6. 9. 79, sprejem mornarice 30. 12. 79;
K-251 - polaganje 26. 6. 79, izstrelitev 3. 5. 80, sprejem mornarice 30. 8. 80;
K-255 - zaznamek 7. 11. 79, izstrelitev 20. 7. 80, sprejem mornarice 26. 12. 80;
K-324 - polaganje 29. 2. 80, izstrelitev 7. 10. 80, sprejem mornarice 30. 12. 80;
K-305 - polaganje 27. 6. 80, izstrelitev 17. 5. 81, sprejem mornarice 30. 9. 81;
K-355 - polaganje 31. 12. 80, izstrelitev 8. 8. 81, sprejem mornarice 29. 12. 81;
K-360 - polaganje 8. 5. 81, izstrelitev 27. 4. 82, prejem mornarice 7. 11. 82;
K-218 - polaganje 3.6.81, izstrelitev 24.07.82, prejem mornarice 28.12.82;
K-242 - polaganje 12.6.82, izstrelitev 29.4.83, prejem mornarice 26.10.83 (od 82. leta do 91. leta - "50 let Komsomolska na Amurju") ;
K-264 - polaganje 3.4.83, izstrelitev 8.6.84, prejem mornarice 26.10.84.

Razvoj podmornic projekta 671RTM v flotah se je nekoliko zavlekel. Razlog za to je bilo nepoznavanje bojnega informacijsko-vodstvenega sistema Omnibus: do sredine 80. let prejšnjega stoletja. sistem ni mogel v celoti rešiti nalog, ki so mu bile dodeljene. Na podmornicah zgodnje gradnje je bil med delovanjem čolnov vzgojen Omnibus, kar je znatno omejilo bojne zmogljivosti.

Najpomembnejša izboljšava, ki je bila uvedena pri projektu 671RTM, je bila uporaba bistveno nove vrste orožja - strateških majhnih podzvočnih križarskih raket "Granat", katerih največji doseg je bil 3 tisoč metrov. Opremljanje jedrskih podmornic s križarskimi raketami spremenili v večnamenske ladje, ki bi lahko reševale širok spekter nalog ne le v konvencionalni, ampak tudi v jedrski vojni. Križarske rakete "Granat" se po teži in velikostih dejansko niso razlikovale od standardnih torpedov. To je omogočilo uporabo "Garneta" iz standardnih torpednih cevi kalibra 533 mm.

Zadnjih pet podmornic, zgrajenih v Leningradu, je bilo na voljo v okviru projekta 671RTMK (kompleks oborožitve je bil dopolnjen s križarskimi raketami). Kasneje so bile preostale podmornice projekta 671RTM naknadno opremljene s KR.

PLA pr.671-RTM v bazi podatkov

Nekateri čolni so po začetku uporabe dobili "lastna imena". K-414 se od leta 1996 imenuje Daniil Moskovsky, K-448 (zadnja jedrska podmornica projekta 671RTM, naročena po razpadu ZSSR) se imenuje Tambov od 10.4.1995. Jedrska podmornica K-138 se imenuje Obninsk.

Morda najbolj presenetljiv fragment v biografiji čolnov projekta 671RTM je bilo njihovo sodelovanje v velikih operacijah Atrina in Aport, ki jih je izvedla 33. divizija v Atlantiku in je močno omajalo zaupanje Združenih držav v sposobnost njihove mornarice, da reši protipodmorniške misije.

29. maja 1985 so tri podmornice projekta 671RTM (K-502, K-324, K-299) in podmornica K-488 (projekt 671RT) 29. maja 1985 istočasno zapustile Zahodno Lico. Kasneje se jim je pridružila jedrska podmornica projekta 671 - K-147. Seveda izpustitev celotne formacije jedrskih podmornic v ocean za ameriške pomorske obveščevalne službe ni mogla ostati neopažena. Začelo se je intenzivno iskanje, ki pa ni prineslo pričakovanih rezultatov. Hkrati so tajno delujoče sovjetske ladje z jedrskim pogonom same spremljale raketne podmornice ameriške mornarice na svojem območju bojne patrulje (na primer jedrska podmornica K-324 je imela tri hidroakustične stike z ameriškimi jedrskimi podmornicami, v skupnem trajanju 28 ur) . Poleg tega so podmornice preučevale taktiko ameriškega protipodmorniškega letalstva. Američanom je uspelo vzpostaviti stik šele s K-488, ki se je vrnil v bazo. 1. julija se je končala operacija Aport.

Marca-junija 1987 so izvedli operacijo Atrina, ki je bila blizu obsega, v kateri je sodelovalo pet podmornic projekta 671RTM - K-244 (pod poveljstvom kapitana 2. ranga V. Alikova), K-255 (pod poveljstvom kapitana drugega ranga B. Yu. Muratova), K-298 (pod poveljstvom kapetana drugega ranga Popkova), K-299 (pod poveljstvom kapitana drugega ranga NI Klyueva) in K-524 ( pod poveljstvom kapetana drugega ranga AF Smelkova). Za delovanje podmornic so poskrbela letala mornariškega letalstva in dve izvidniški ladji tipa Kolguev, ki sta opremljeni s sonarnimi sistemi z razširjenimi (vlečnimi) antenami. Čeprav so Američani izvedeli za izstop jedrskih podmornic iz Zahodne Lice, so jih izgubili v severnem Atlantiku. Ponovno se je začel "podvodni ribolov", v katerega so bile vključene skoraj vse protipodmorniške sile ameriške atlantske flote - obalna in krovna letala, šest protipodmorniških jedrskih podmornic (poleg podmornic, ki jih je že napotila ameriška mornarica). v Atlantiku), 3 močne skupine za iskanje ladij in 3 najnovejše ladje tipa Stalworth (hidroakustične izvidniške ladje), ki so z močnimi podvodnimi eksplozijami oblikovale hidroakustični impulz. V iskalno akcijo so sodelovale ladje angleške flote. Po zgodbah poveljnikov domačih podmornic je bila koncentracija protipodmorniških sil tako velika, da se je zdelo nemogoče priti na površje za črpanje zraka in radijsko komunikacijo. Kljub temu je jedrskim podmornicam uspelo neopaženo priti do območja Sargaškega morja, kjer je bila končno odkrita sovjetska "tančica".

PLA pr.671-RTM na prikaznih vajah. V ozadju - SSBN pr.941

Američanom je uspelo vzpostaviti prve stike s podmornicami šele osem dni po začetku operacije Atrina. Hkrati so jedrske podmornice projekta 671RTM zamenjali za raketne podmornice. strateški namen, kar je le še povečalo zaskrbljenost ameriškega mornariškega poveljstva in političnega vodstva države (opozoriti je treba, da so se ti dogodki zgodili na vrhuncu hladne vojne, ki bi se lahko kadar koli spremenila v vročo vojno). Med vrnitvijo v bazo, da bi se odtrgali od protipodmorniških sil ameriške mornarice, je bilo poveljnikom podmornic dovoljeno uporabiti skrivne sonarske protiukrepe.

Uspeh operacij Atrina in Aport je potrdil domnevo, da je ameriška mornarica z množično uporabo Sovjetska zveza sodobne jedrske podmornice ne bodo mogle organizirati nobenih učinkovitih protiukrepov proti njim.

Konec leta 1985 je najtežjo navigacijo pod ledom opravil K-524 pod poveljstvom kapitana prvega ranga V.V. Protopopova, višja na krovu - poveljnik triintridesete divizije, kapitan prvega ranga Ševčenko. Ideja kampanje je bila preiti v Atlantski ocean iz Arktičnega oceana, mimo Grenlandije s severovzhoda. Poveljnik jedrske podmornice je za to akcijo prejel naziv Heroj Sovjetske zveze.

Podmornica, ki je vstopila v Lincolnovo morje, je šla skozi plitko in ozko ožino Robson in Kennedy, ki ločuje Grenlandijo od Grant Landa in Grinnellove dežele, mimo Kaneove kotline in vstopila v Baffinov zaliv skozi Smithovo ožino, nato pa je šla v severni Atlantik. .

Pot je bila nevarna in izjemno težka. Bogato je bilo s plitvinami, pa tudi z ledenimi gorami, ki so jih v izobilju vrgli ledeniki Grenlandije. Zaradi ledenih gora v Baffinovem morju ni bilo varnih globin. Hidroakustika je bila v teh razmerah edino zanesljivo informacijsko orodje.

K-524 se je že v Atlantiku srečal z letalonosilko ameriške mornarice "America" ​​in jo prikrito "napadla" (seveda, pogojno). Potovanje je trajalo 80 dni, od tega 54 na globinah več kot 150 metrov pod ledom. Za sodelovanje v tej operaciji je kapitan prvega ranga Protopopov prejel naziv Heroja Sovjetske zveze.

Podmornice projekta 671RTM so bile prve, ki so obvladale transpolarne prehode v Severno gledališče iz Pacifika.

V letih 1981-1983 so za optimalno porazdelitev večnamenskih jedrskih podmornic med flotami te prehode izvedle podmornice K-255, zgrajene v Komsomolsku na Amurju (poveljnik ladje, kapitan drugega ranga Ushakov), K-324 (drugi -kapitan Terekhin), K- 218 (kapetan drugega ranga Avdeychik).

V začetku leta 1989 je bilo v skladu s sovjetsko-ameriškimi sporazumi iz večnamenskih jedrskih podmornic ameriške in sovjetske mornarice odstranjeno in skladiščeno orožje, opremljeno z jedrskimi bojnimi glavami. Posledično so podmornice projekta 671RTM izgubile granato in Flurry.

Ladje projekta 671RTM so sodelovale pri reševanju tako vojaških kot povsem miroljubnih nalog. Na primer, "Daniel iz Moskve" pod poveljstvom kapitana prvega ranga P.I. Litvin po zagotavljanju izstrelitev raket z območja Severnega tečaja pod vodo težka križarka TK-20, dostavljeno na pokrit z ledom Pristanišče Harasavey konec avgusta 1995 10 ton moke in sladkorja.

29. avgusta 1991 je bila za jedrske podmornice projektov 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M črka "K" v taktični številki zamenjana s črko "B".

Sredi devetdesetih let. čolne projekta 671RTM so začeli postopoma umikati iz bojne moči mornarice. 31. julija so bili K-247, K-492, K-412 izgnani iz pacifiške flote, ki je skupaj opravila 12, 10 in 6 avtonomnih akcij. K-305 se po požaru, ki se je zgodil leta 1994 v turbinskem prostoru, ni vrnil v uporabo in je bil premeščen v te. rezerva.

Vendar pa so "Pike", ki so bile v častitljivi starosti, še naprej dokazovale svoje visoke borbene lastnosti. To dokazuje incident, ki se je zgodil pozimi leta 1996, 150 milj od Hebridov. 29. februarja se je rusko veleposlaništvo v Londonu obrnilo na poveljstvo britanske mornarice s prošnjo za pomoč mornarju podmornice (poveljnik kapitan prvega ranga Ivanisov), ki je bil na krovu čolna prestal operacijo odstranitve slepiča, sledila je s peritonitisom (njegovo zdravljenje je možno le v bolnišnici). Kmalu je bil bolnik preusmerjen na obalo s helikopterjem Lynx iz rušilca ​​Glasgow. Vendar se britanski mediji niso toliko dotaknili manifestacije pomorskog sodelovanja med Rusijo in Veliko Britanijo, ampak so izrazili zaskrbljenost nad dejstvom, da med pogajanji v Londonu poteka Nato v severnem Atlantiku, na območju, kjer je bila locirana podmornica ruske mornarice.protipodmorniški manevri (mimogrede, pri njih je sodeloval tudi Glasgow EM). Toda ladjo na jedrski pogon so zaznali šele, ko je sama priplavala, da bi mornarja prenesla na helikopter. Po poročanju časnika The Times je ruska podmornica pokazala svojo prikritost pri sledenju protipodmorniškim silam. Omeniti velja, da so Britanci Pike zamenjali za sodobnejšo (tišjo) podmornico projekta 971.

Severna flota je leta 1999 vključevala podmornice B-138, B-255, B-292, B-388, B-14, B-448, B-502 in B-524. Pacifiška flota je vključevala B-264, B-305.

Do leta 2006 pet čolnov te vrste služi v Severni floti. Večina ostalega je v konzervaciji.

Projekt 671Р "Ruff" (NATO "Victor I")
premik: površina 4100 t; podvodno 6085 t
dimenzije: dolžina 92,5 m (303 ft 5 in); širina 11,7 m (38 ft 5 in); ugrez 7,3 m (23 ft 11 in).
Power Point: napajata dva vodno hlajena jedrska reaktorja BM-4T pod pritiskom parna turbina OK-300, ki prenaša navor, z močjo 22,7 MW (31.000 KM) na petkraki pogon. Opremljen je tudi z dvema propelerjema z dvema rezilom za gibanje pri nizki hitrosti.
hitrost: površinska hitrost 12 vozlov. in podvodni tečaj 32 vozlov.
Globina potopitve: delovanje 320 m (1050 ft); omejitev 396 m (1300 ft).
Torpedne cevi:šest 533 mm (21 in) in dve 406 mm (16 in) nosne cevi.
Oborožitev: največja zmogljivost streliva 18533 mm (21 in) torpedov, standardna obremenitev osmih 533 mm (21 in) protiladijskih ali protipodmorniških torpedov, 10406 ​​mm (16 in) protipodmorniških in dveh 533 mm (21 in) ) protiladijska torpeda z jedrskimi bojnimi glavami z zmogljivostjo 15 kiloton ali 36 min. AMD-1000.
rakete: dve protipodmorniški raketi "Tsakra" (SS-N-15 "Starfish") z jedrskimi bojnimi glavami z zmogljivostjo 15 kiloton.
Elektronsko orožje: Radar za odkrivanje površinskih ciljev MRK-50 "Topol", nosni nizkofrekvenčni aktivni pasivni sonar "Rubin", sonar za odkrivanje min MG-24 "Luch", oprema RER "Zaliv-R" pasivno odkrivanje in opozarjanje, izvidniški hidroakustični sprejemnik MG -14, mikrovalovni in UHF komunikacijski sistemi in podvodni telefon MG-29 Kost.
posadka: 100 ljudi.

Projekt 671RT (NATO "Victor II")
premik: površina 4700 ton; pod vodo 7190 ton
dimenzije: dolžina 101,8 m (334 ft); širina 10,8 m (35 ft 4 in) ugrez 7,3 m (23 ft 11 in).
Power Point: kot čolni, kot je "Victor I".
hitrost: površinska hitrost 12 vozlov. in podvodni tečaj 31,7 vozla.
Torpedne cevi: kot pri čolnih tipa "Victor I", dodatno dve 650 mm (25,6-palčni) premčni cevi.
Globina potopitve: kot čolni, kot je "Victor I".
oborožitev: tako kot čolni tipa "Victor I", dodatnih šest orožij kalibra 650 mm.
rakete: kot čolni, kot je "Victor I".
Elektronsko orožje: premčni nizkofrekvenčni aktivno-pasivni sonar MGK-400 "Rubicon", ostalo, kot čolni tipa "Victor I", dodatna vlečena nizkofrekvenčna komunikacijska boja "Paravan" in plavajoča antena za nizkofrekvenčno komunikacijo oprema "Molniya-671".
posadka: 110 ljudi.

Projekt 671RTM(K) "Pike" (NATO "Victor III")
premik: površina 5000 t; pod vodo 7000 t
dimenzije: dolžina 107,2 m (351 čevljev B palcev); širina 10,8 m (35 ft 4 in); ugrez 7,4 m (24 čevljev 2 palca).
Power Point: kot čolni, kot je "Victor I".
hitrost: površinska hitrost 18 vozlov. in podvodni tečaj 30 vozlov.
Globina potopitve: kot čolni, kot je "Victor I".
Torpedne cevi: kot čolni, kot je "Victor II".
oborožitev: kot pri čolnih tipa "Victor II" Rakete: tako kot pri čolnih tipa "Victor II", dodatno dve križarski raketi "Granat" (SS-N-21 "Samson") ali dve raketni torpedi "Vodoley" (SS -N-16" Stellion)
Elektronsko orožje: kot čolni tipa Victor II, ki jih dodatno vleče GAS Piton.
posadka: 115 ljudi.