Čoln ks 100 d tehnične značilnosti. Opis in pregled

Vlečno jeklo čoln KS-110-48 zasnovan za vleko vodnih plovil brez lastnega pogona, ki tehtajo do 100 ton.

Območje plovbe: bazeni kategorije "R", razred čolnov "+R1,2" po klasifikaciji Ruskega rečnega registra.

Trup čolna je izdelan iz jekla. Nadgradnja čolna, izdelana iz aluminijevo-magnezijeve zlitine, ima tri oddelke: prostor za krmiljenje, potniško kabino za 4 ležišča, blok s straniščem in kuhinjo. Ogrevanje prostorov čolna se izvaja s pomočjo dveh avtomobilskih grelnikov, na parkirišču - iz samostojnega grelnika.

Dizelska enota YaMZ-238ND4 z zmogljivostjo 250 KM, vgrajena pogonska enota z vodnim curkom zagotavlja čolnu visoko manevriranje in okretnost na plitvih, plevelnih rečnih odsekih.

Čoln KS-110-48 opremljen z vlečno napravo, vključno z vlečno kljuko in mehanizmom za daljinski povratni pogon, nameščenim v prostoru za krmiljenje. Privezni potisk - 1250 kgf (12,5 kN). Na pogled je shranjena vlečna vrv premera 11 mm in dolžine 40 m.

Domet potovanja za gorivo v prostem teku je do 600 km.

Specifikacije

oprema

Osnovna oprema:

1. Korpus z opremo.
2. Blockhouse s premčno kabino, jambor z lučmi.
   Dodelava kabine in kabin - plastika, vinil usnje, preproga.
   Vodovod: WC školjka vagonskega tipa, umivalnik z mrežo za tuš v kopalnici, umivalnik v omarici ob desni strani z mešalnikom, hladna voda (opcija topla voda).
3. Power Point
   Motor je dizelska enota YaMZ-238ND4-4KS.
   kardanska gred.
   Pogon z vodnim curkom.
   Ogrevalni sistem z enim avtomobilskim grelcem.
   Avtonomni ogrevalni sistem za namestitev grelnika Webasto (opcija).
4. Krmiljenje - shturtrosovoe.
5. Črna kovinska ograja.
6. Vlečna kljuka.
7. Ospredje.
8. Omrežje na vozilu 220V, ki ga napaja kopno napajalni kabel (opcija) ali dizelski generator (opcija).
9. Pretvornik 220/24V za napajanje porabnikov na vozilu 24V iz 220V omrežja.
10. Radijska postaja "Granit 2R-24" je stacionarna, radijska postaja "Granit2R-44" pa je prenosna.
11. Dobava po seznamu rezervnih delov in pribora 110.48.000.000 ZI.

Dodatna oprema:

1. Oskrba z vodo in odpadna voda (WC vagon ali WC s črpalko, umivalnik z zaslonom za tuširanje v kopalnici, umivalnik v omari na desni strani z mešalnikom, bojler za pripravo tople vode).
2. Krmiljenje - hidravlično.
3. Varovalna ograja z zgornjim vodilom iz nerjavečega jekla.
4. Mreže proti komarjem na strešnih loputah.
5. Deska lestev za spust v vodo iz nerjavečega jekla.
6. Avtonomni grelec Webasto AT3900EVO24D.
7. Shore napajalni kabel.
8. Dizelski generator.
9. Avtoradio z zvočniki in anteno.
10. Sistem za obveščanje SGS-130.
11. Skeniranje z odmevnim signalom s senzorjem (znamka se določi ob naročilu).
12. Radar (znamka se določi ob naročilu).
13. GPS (znamka se določi ob naročilu).
14. Hladilnik termoelektrični 50L 24V.
15. Polnilec za zagon.
16. Dodatni vodni radiator za hlajenje glavnega motorja.
17. Radijska postaja "Motorola" miruje, radijska postaja "Motorola" pa je prenosna.
18. Polnjenje čolna s hladilno tekočino (za čolne, ki odhajajo sami).

1 - prednji vrh; 2- predelek premčne kabine in kabine; 3- predprostor; 4-motorni prostor: 5-po vrhu; 6 premčna kabina; 7 sedežnih garnitur z zložljivim hrbtom; 8-zložljiva miza; 9-omara; 10 prostor za krmiljenje; 11-kontrolna točka za čoln; 12 kapetanski stol; 13-sedež mornarja-čustvenika; 14-tambur; 15 - kopalnica z umivalnikom, straniščem in tušem; 16-namizna omarica z umivalnikom in vgradnim hladilnikom; 17-dizelska enota YaMZ 238ND-4KS; 18 rezervnih rezervoarjev za gorivo; 19-reaktivni pogon; 20 - vzvratna krmilna naprava; 21 polnilnih enot za gorivo; 22 loputa prednjega vrha; 23-evakuacijske lopute; motorni prostor s 24 pokrovi; 25-po vrhu lopute; 26 kontejnerski dizelski generator; 27-posoda za baterije; 28- neodvisni grelec (opcija); 29 tirna naprava; 30 prehod; 31-rešilni splav PSNYA-4; 32 blokov signalnih in značilnih luči.

Motor je dizelski agregat YaMZ-238GM, katerega moč je 170 KM. Hitrost vrtenja je 1700 vrt / min. Namen modela: čoln za vleko in posadko. Telo je izdelano iz jekla. Osnovni geometrijski parametri: dolžina - 12 m; širina-3 m; višina plošče-0,89 m. Vrednost največje hitrosti doseže 30 km / h. Plovilo je zasnovano za plavanje, katerega doseg ne presega 380 km. Prevoz je dovoljen za 5 zaposlenih. Poraba goriva je 29 kg / uro, njegova zaloga pa 450 kg.

Opis in pregled

Ta model čolna je bil zasnovan v ladjedelniškem obratu Kostroma. Začetek proizvodnje je bil postavljen leta 1963. To je bilo v objektih te tovarne velika količinačolni z vodnim curkom "KS-100" (2214 enot). Enota je bila zelo priljubljena med sečnjami, pa tudi med različnimi vodnimi storitvami. Uporabljali so ga pri majhnih napadih zlitine. Najprej je model označen kot odličen čoln za vodne izlete po plitvih rekah. Zahvaljujoč plitvemu ugrezu se lahko KS-100D brez strahu približa kateri koli obali. Omeniti velja tudi stacionarni motor motorne tovarne Yaroslavl. Ta produktivni element je zelo zanesljiv pri delovanju in praktično ne daje pregledov. Zelo enostaven za uporabo. Morda je edina pomanjkljivost naporna zamenjava motorno olje. V drugih vidikih strokovnjaki za vodo ne najdejo težav. Zahvaljujoč velikemu motornemu prostoru je motor dostopen iz katere koli smeri.

Kabina je prostorna, ima mehke sedeže. Na istem mestu je v notranjosti tovarniške peči opremljena "lončnica". Lahko rečemo, da "pomaga" v slabem vremenu. Čoln je popolnoma primeren za posodobitev. Če nekoliko izboljšate "pridnega delavca", potem je na njem povsem mogoče urediti sprehode po vodi za turiste.

Cenovna politika

Čoln "KS 100" je bil izdelan v ladjedelniškem obratu Kostroma, ki deluje še danes.

Celotna zasnova ladje je bila ustvarjena iz ruskih komponent, podjetje je v celoti ustvarilo in preizkusilo čoln KS 100.

Plovilo je vsebovalo lastnosti, kot so: enostavnost upravljanja, praktičnost delovanja. Lahko sprejme veliko število posadke 12 ljudi.

Zaradi preproste zasnove, nezahtevnosti čolna in zanesljivosti se uporablja ne le za rafting lesa, ampak tudi za patruljiranje rek.

Reaktivni pogon je bil ustvarjen posebej za to plovilo in nima analogov na celem svetu. Prvotno je bil ustvarjen za premikanje lesenih rafting konstrukcij in majhnih splavov.

Zagotovo se je po seznanitvi s čolnom po ogledu njegove fotografije pojavilo vprašanje o njegovi ceni. Cena je odvisna od številnih dejavnikov. Tehnična komponenta modela je zelo pomembna. Na primer, pri nakupu opreme morate biti pozorni na stanje glavne pogonske enote (motorja). Prav tako bi morali pogledati videz, odsotnost korozije in kakršnih koli mehanskih poškodb na trupu čolna za rafting. Ko se seznanite s tehničnim vidikom, morate natančno pregledati kabino.

racionalizacija vozilo, zmanjša možnost morebitnih poškodb, zlahka prehaja tako skozi blato kot plitko vodo. Popolnoma izdelan iz jekla, zato zlahka prehaja ovire in zdrži obremenitve.

Glavna naloga tega plovila je vzdržljivost in trajanje delovanja. Med popravili lahko najdete vse dele, tudi izdane pred tridesetimi leti, saj so vse komponente preproste, vendar skupaj ustvarijo edinstven čoln, ki lahko še vedno tekmuje v vzdržljivosti z drugimi ladjami.

Obstajajo modeli (večina) s standardnimi sedeži, razporeditvijo kabine kot celote. Vendar pa obstaja veliko čolnov z nadgradnjami mojstrov. Možna je celo popolna zamenjava pohištva. Pojdimo naravnost na ceno. V delujočem stanju lahko čoln stane od 400 tisoč rubljev do 1,5 milijona.

Prednosti modela

• Zanesljiv delovni element.
• Nizek ugrez.
• V primerjavi s sodobnimi čolni, nizka cena za ta model.

Slabosti modela

• Težka zamenjava motornega olja zaradi konstrukcijskih značilnosti čolna "KS 100D".
• Zastarel dizajn iz časov ZSSR.
• Visoka poraba goriva.

Video

Motor je dizelski agregat YaMZ-238GM, katerega moč je 170 KM. Hitrost vrtenja je 1700 vrt / min. Namen modela: čoln za vleko in posadko. Telo je izdelano iz jekla. Osnovni geometrijski parametri: dolžina - 12 m; širina-3 m; višina plošče-0,89 m. Vrednost največje hitrosti doseže 30 km / h. Plovilo je zasnovano za plavanje, katerega doseg ne presega 380 km. Prevoz je dovoljen za 5 zaposlenih. Poraba goriva je 29 kg / uro, njegova zaloga pa 450 kg.

Opis in pregled

Ta model čolna je bil zasnovan v ladjedelniškem obratu Kostroma. Začetek proizvodnje je bil postavljen leta 1963. V obratih te tovarne je bilo proizvedeno ogromno čolnov z vodnim curkom KS-100 (2214 enot). Enota je bila zelo priljubljena med sečnjami, pa tudi med različnimi vodnimi storitvami. Uporabljali so ga pri majhnih napadih zlitine. Najprej je model označen kot odličen čoln za vodne izlete po plitvih rekah. Zahvaljujoč plitvemu ugrezu se lahko KS-100D brez strahu približa kateri koli obali. Omeniti velja tudi stacionarni motor motorne tovarne Yaroslavl. Ta produktivni element je zelo zanesljiv pri delovanju in praktično ne daje pregledov. Zelo enostaven za uporabo. Morda je edina pomanjkljivost naporna zamenjava motornega olja. V drugih vidikih strokovnjaki za vodo ne najdejo težav. Zahvaljujoč velikemu motornemu prostoru je motor dostopen iz katere koli smeri.

Kabina je prostorna, ima mehke sedeže. Na istem mestu je v notranjosti tovarniške peči opremljena "lončnica". Lahko rečemo, da "pomaga" v slabem vremenu. Čoln je popolnoma primeren za posodobitev. Če nekoliko izboljšate "pridnega delavca", potem je na njem povsem mogoče urediti sprehode po vodi za turiste.

Cenovna politika

Čoln "KS 100" je bil izdelan v ladjedelniškem obratu Kostroma, ki deluje še danes.

Celotna zasnova ladje je bila ustvarjena iz ruskih komponent, podjetje je v celoti ustvarilo in preizkusilo čoln KS 100.

Plovilo je vsebovalo lastnosti, kot so: enostavnost upravljanja, praktičnost delovanja. Lahko sprejme veliko število posadke 12 ljudi.

Zaradi preproste zasnove, nezahtevnosti čolna in zanesljivosti se uporablja ne le za rafting lesa, ampak tudi za patruljiranje rek.

Reaktivni pogon je bil ustvarjen posebej za to plovilo in nima analogov na celem svetu. Prvotno je bil ustvarjen za premikanje lesenih rafting konstrukcij in majhnih splavov.

Zagotovo se je po seznanitvi s čolnom po ogledu njegove fotografije pojavilo vprašanje o njegovi ceni. Cena je odvisna od številnih dejavnikov. Tehnična komponenta modela je zelo pomembna. Na primer, pri nakupu opreme morate biti pozorni na stanje glavne pogonske enote (motorja). Prav tako morate natančno preučiti videz, odsotnost korozije in kakršnih koli mehanskih poškodb na trupu čolna za rafting. Ko se seznanite s tehničnim vidikom, morate natančno pregledati kabino.

Poenostavljenost vozila zmanjšuje možnost morebitnih poškodb, zlahka prehaja tako skozi blato kot plitko vodo. Popolnoma izdelan iz jekla, zato zlahka prehaja ovire in zdrži obremenitve.

Glavna naloga tega plovila je vzdržljivost in trajanje delovanja. Med popravili lahko najdete vse dele, tudi izdane pred tridesetimi leti, saj so vse komponente preproste, vendar skupaj ustvarijo edinstven čoln, ki lahko še vedno tekmuje v vzdržljivosti z drugimi ladjami.

Obstajajo modeli (večina) s standardnimi sedeži, razporeditvijo kabine kot celote. Vendar pa obstaja veliko čolnov z nadgradnjami mojstrov. Možna je celo popolna zamenjava pohištva. Pojdimo naravnost na ceno. V delujočem stanju lahko čoln stane od 400 tisoč rubljev do 1,5 milijona.

Prednosti modela

• Zanesljiv delovni element.
• Nizek ugrez.
• V primerjavi s sodobnimi čolni je cena za ta model zelo nizka.

Slabosti modela

• Težka zamenjava motornega olja zaradi konstrukcijskih značilnosti čolna "KS 100D".
• Zastarel dizajn iz časov ZSSR.
• Visoka poraba goriva.

Video