Ruski večnamenski lovec Su-33 je strmoglavil med pristankom na letalonosilki Admiral Kuznecov. Po navedbah ruskega obrambnega ministrstva je pilot uspel katapultirati in ga je pobral reševalni helikopter. Agencija je sporočila, da je nesrečo povzročil pretrgan kabel, ki pomaga letalu upočasniti na palubi. Posledično je Su-33 izstopil iz krova. V kratkem času ob sirski obali je Kuznjecov izgubil že dve letali.

Tiskovni sekretar ruskega predsednika Dmitrij Peskov je ob komentiranju incidenta dejal: "To je zelo napeto, težko in junaško delo. Najprej gre za to, da je pilot preživel." Sredina novembra ruski borec MiG-29, tudi del letalske skupine Admiral Kuznetsov. Letalo je strmoglavilo v vodo v bližini letalonosilke. Pilota so rešili. Kot uradni vzrok nesreče so navedli okvaro motorja. Po neuradnih informacijah so bile vzrok enake zavorne pletenice: MiG je krožil okoli letalonosilke, medtem ko so poskušali popraviti kabel na palubi, ki ga je strgalo prejšnje pristajalo letalo. Popravilo se je zavleklo, zaradi česar borec preprosto ni imel dovolj goriva in je padel v morje.

Edina ruska letalonosilka "Admiral Kuznecov" kot del ladijske skupine ruske mornarice se nahaja v Sredozemskem morju. 15. novembra so bojna letala, ki temeljijo na njej, začela udariti po ciljih v Siriji.

Lovec Su-33 na krovu letalonosilke "Admiral Kuznetsov"

Vojaški analitik Pavel Felgenhauer, ko komentira izgubo drugega ruskega bojnega letala z letalonosilke Admiral Kuznecov, posebej opozarja na samo nesmiselnost njegove misije ob obali Sirije. Strokovnjak je prepričan, da je bil namen admiralov, ki so tja poslali letalonosilko, pokazati Vladimirju Putinu upravičenost ogromnih stroškov za floto:

– ​Kako pogoste so nesreče na letalonosilki, ki vključujejo polomljene zavorne kable?

Ali je bil pilot slabo usposobljen ali pa so bili kabli gnili

- No, na splošno niso zelo pogosti, sicer na svetu ne bi bilo letalonosilke. Zdi se, da pravijo, da se je kabel zlomil, vendar ne vem zagotovo. Ali je bil pilot slabo izurjen, ali pa so bili kabli gnili, ali oboje.

– ​Morda je težava v tem, da je Admiral Kuznetsov zastarela ladja?

- Problem ni njegova starost, kar je za ladjo povsem normalno. Letalonosilke služijo dolgo časa. To so velike ladje, zasnovane so za dokaj dolgo službo. In dejstvo, da je njegova kampanja v Sredozemskem morju z vojaškega vidika popolnoma nesmiselna - od začetka do konca. To je zgolj reklamni podvig. Ladja ni bila zgrajena za taka potovanja. Enostavno mu ni kaj narediti. Tam ne more in ni naredil ničesar - le izgube, ki jih je utrpel, so bile tudi popolnoma nesmiselne.

– ​Toda navsezadnje tako letalonosilka kot njeno letalo opravljata nekakšno bojno nalogo?

"Ne more bombardirati Sirije. Letalo je moralo vzleteti z letalonosilke, pristati ruska baza. Tam so natočili gorivo in bombe, leteli nekaj bombardirati. Hkrati letala Su-33 tudi niso namenjena za napade na kopenske in morske cilje. Za to niso bili zgrajeni. To so čisti borci. Piloti na to niso pripravljeni. Tam je bila na letala nameščena nekakšna opazovalna oprema, vendar še vedno niso namenjena temu. Tam opravlja popolnoma nesmiselno funkcijo prav takšne reprezentacije. Se pravi, v Sirijo pošljejo samovozeči model letalonosilke v polni velikosti. Res je, hodi počasi, saj spet ni namenjen toplim vodam. To je izključno lovska letalonosilka za zaščito razporejenih strateških jedrskih podmornic. Drugih posebnih ciljev nima. Zato bi moral biti v Barentsovem morju, kjer so njegovi varovanci - strateške jedrske podmornice. Zaščititi jih mora pred protipodmorniškimi letali v primeru jedrske vojne. Ima elektrarno, ki ni namenjena daljšim potovanjem. Tudi letala, ki niso zasnovana za bombardiranje in kakršne koli druge napade na pomorske cilje.

– ​Zakaj je bil "admiral Kuznecov" poslan na pohod v Sredozemlje?

– Admirali so želeli Putinu pokazati, da se bilijoni za floto ne porabijo zastonj, da lahko flota nekaj naredi. Toda demonstracija ni zelo prepričljiva, saj v resnici Kuznecov ne more storiti ničesar koristnega - samo izgubi letala. Za razliko od Petra Velikega, katerega jedrska elektrarna je zasnovana za dolga potovanja, Kuznecov nikoli ni bil zasnovan zanje. Tudi uradna avtonomija je le 40 dni.

– ​Kaj menite, da je povzročilo nesrečo?

- Najverjetneje so utrujeni - posadka, piloti. Njihova obremenitev je največja. Torej, napake, izgube. Ni Ameriške letalonosilke ki so nenehno na morju. Tam imajo nadomestne ekipe. To je povsem druga stvar. "Kuznjecov" je bil poslan, da bi se pretvarjal, da lahko naša flota deluje v Sredozemlju skoraj tako kot ameriška, da je treba za to porabiti denar. V sredini naslednje leto mora odobriti program ponovne oborožitve do leta 2025. In tam je glavna odhodkovna postavka ravno pomorsko orožje. Za floto je to zelo pomembno. Ker če bodo zmanjšali financiranje, bo vodstvo generalštaba seveda zamenjalo floto. No, njihovi programi so divje dragi. Pošastno. Zelo pomembno jim je bilo pokazati, da nekaj zmorejo, da niso povsem neuporabni. Čeprav je v resnici naša flota na splošno neuporabna za takšne regionalne konvencionalne vojne. Ne, tam so, v Siriji, igrajo pomembno vlogo pri oskrbi. Tam vsak dan v Sirijo vstopi 2000 ton različnih zalog. In flota to počne, vključno s pristajalnimi ladjami. V tujini so kupovali stare ruševine, transportne ladje. Gredo pod morsko zastavo, da jih Turki ne pregledujejo v ožinah. so .

Ruska ladja "Alexander Tkachenko", nekdanja tovorna ladja ukrajinske pomorske družbe Donave, se odpravlja v Sirijo preko Bosporja.

Pa mornariška enota ... No ja, strelja s temi križarskimi raketami, kar je tudi divje drago in nasploh neuporabno. Ni povsem neuporabno, ampak nesmiselno. Ker je streljanje na militante v toyotah z raketami, vrednimi 5 milijonov dolarjev na kos, precej nesmiselna vaja. Še dobro, da še nihče ni umrl. Pilote so rešili. Čeprav bodo leteli ali ne? Po izstrelitvi piloti običajno ne letijo več. Obstajajo resne poškodbe hrbta. In imamo zelo malo letalskih pilotov. Dva sta že poškodovana. To ni dobro, saj eden od njih verjetno nikoli več ne bo letel. Ali pa morda oboje. Vse to zato, da bi prikazali obstoj letalonosilke, ki ni letalonosilka. No, če se vrne na lastno moč.

– ​Torej, kaj, na "Admiral Kuznetsov" zdaj letalo ni takega tipa, ki običajno temelji na njem?

Admirali, kot v igralnici, stavijo na "nič"

Zakaj ne tiste? Enako. In drugih nimamo. Su-33, znan tudi kot Su-27K, ni več v proizvodnji. Ostalo jih je deset. Ja, strmoglavilo se je, a so bili le trije ali štirje. Po tej nesreči očitno sploh ne letijo. Načeloma bi teoretično morali letalonosilko, ko se vrne, dostaviti v večji remont, predelano tako, da ustreza MiG-29. Ker Su-33 niso izdelovali od začetka devetdesetih let prejšnjega stoletja in ga tudi ne načrtujejo. In MiG-29 se proizvaja. Spomnil se je na Indijo. Res je, francoska avionika je bila nameščena za Indijo. Ne vem, katera je na tistih nekaj letalih, ki jih imamo zdaj. Toda takšni načrti obstajajo - predelati Admirala Kuznecova pod MiG-29. Ker Su-33 skoraj ni več. Tako je odšel z ducatom letal. No, kakšna letalonosilka je - skupaj ima 10 letal in palubno posadko. Pred tem je bil leta v popravilu, zdaj pa je tako dolga kampanja in celo s stalnim bojnim delom. Admirali kot v igralnici stavijo na "ničlo" - pravijo, da se bo ta ladja, ki ni namenjena takšnim nalogam, v tej težki, divji napetosti izredno dobro izkazala. No, to jim ni dobro uspelo. Do zdaj ni bilo veliko uspeha. Poročali so, da so ubili 30 nekaterih militantov. In ker letalci vedno vsaj 10-krat pretiravajo sovražnikove izgube, se lahko zgodi, da so res ubili dva ali tri ljudi.

Vsem na zdravje, dragi ustvarjalni kolegi. To je moj drugi model, ki sem ga sestavil po dolgem premoru v ustvarjalnosti in predstavil na tem viru. Zamišljen je bil kot lahek sprehod in počitek po sestavljanju F / A-18E iz Italerija, vendar se je izkazalo za dolg in dolgočasen maratonski tek za 4 mesece - toliko dela je bilo zvečer z ladjo in približno 3-4 tedne kasneje - v letalski skupini. Prišlo je tudi do prekinitev zaradi družinske okoliščine, popravilo, a je na koncu ladja "sla v obratovanje." Predstavljam vam model TAVKR "Admiral flote Sovjetske zveze Admiral Kuznetsov", Zvezda, merilo 1/720.

Prototip

"Admiral flote Sovjetska zveza Kuznecov "(prejšnja imena - po vrstnem redu dodelitve - "Sovjetska zveza" (projekt), "Riga" (zaznamek), "Leonid Brežnjev" (izstrelitev), "Tbilisi" (preizkusi)) - težka letalonosilna križarka projekta 1143.5 , edini v ruski mornarici v svojem razredu (od leta 2011). Zasnovan za uničenje velikih površinskih ciljev, zaščito mornariških formacij pred napadi potencialnega sovražnika. Ime je dobil po admiralu flote Sovjetske zveze Nikolaju Gerasimoviču Kuznjecovu. Zgrajen v Nikolajevu, v črnomorski ladjedelnici. Med križarjenji so letala Su-25UTG in Su-33 279. ladijskega bojnega letalskega polka (domača baza - Severomorsk-3) ter helikopterji Ka-27 in Ka-29 830. ločenega ladijskega protipodmorniškega helikopterskega polka (bazno letališče Severomorsk -1). Več podrobne informacije si lahko ogledate na tej strani ali na internetu.

Nabor vira

Na samem začetku moje teme o izdelavi modela sem dal kratek pregled nabora in ga lahko vidite, v tem članku se bom osredotočil na glavne točke:
Slabosti:
1. Slabo prileganje delov, kit je bil potreben na skoraj vseh šivih. Sestavljanje delov ladijskega trupa, ki jih ni več kot ducat, ter kasnejše poliranje je trajalo približno mesec dni.

2. Popolna neskladnost modela s prototipom:

• obrisi krme, niše na desni strani v predelu letalskih dvigal - nimajo nobene zveze z realnostjo.
• niš za reševalno opremo sploh ni, prav tako del krova pod pilotsko kabino na levi strani.
• nad prostorom za krmiljenje ni majhne nadgradnje.
• na pilotski palubi ni loput za izstrelitve protiladijskih raket Granit.
• ob ladijskem trupu ni velikega števila lukenj.

Nadaljnji standard - sijajni emajl

Ruski večnamenski lovec Su-33 je strmoglavil med pristankom na letalonosilki Admiral Kuznecov. Po navedbah ruskega obrambnega ministrstva je pilot uspel katapultirati in ga je pobral reševalni helikopter. Agencija je sporočila, da je nesrečo povzročil pretrgan kabel, ki pomaga letalu upočasniti na palubi. Posledično je Su-33 odletel s krova. Za krajše bivanje na sirski obali je Kuznjecov že izgubil dve letali.

Tiskovni sekretar ruskega predsednika Dmitrij Peskov je ob komentiranju incidenta dejal: "To je zelo intenzivno, težko in junaško delo. Najprej govorimo o tem, da je pilot preživel. Sredi novembra je strmoglavil ruski lovec MiG-29, prav tako del letalske skupine Admiral Kuznecov. Letalo je strmoglavilo v vodo v bližini letalonosilke. Pilota so rešili. Kot uradni vzrok nesreče so navedli okvaro motorja. Po neuradnih informacijah so bile vzrok enake zavorne pletenice: mig je krožil okoli letalonosilke, medtem ko so poskušali popraviti kabel na palubi, ki ga je strgalo prejšnje pristajalno letalo. Popravilo se je zavleklo, zaradi česar borec preprosto ni imel dovolj goriva in je padel v morje.

Edina ruska letalonosilka "Admiral Kuznecov" kot del ladijske skupine ruske mornarice se nahaja v Sredozemskem morju. 15. novembra so bojna letala, ki temeljijo na njej, začela udariti po ciljih v Siriji.

Vojaški analitik Pavel Felgenhauer, ko komentira izgubo drugega ruskega bojnega letala z letalonosilke Admiral Kuznecov, posebej opozarja na nesmiselnost njegove misije ob obali Sirije. Strokovnjak je prepričan, da je bil namen admiralov, ki so tja poslali letalonosilko, pokazati Vladimirju Putinu upravičenost ogromnih stroškov za floto:

Kontekst

Ruska letalonosilka se izogiba napadom na Alep

Ljudski dnevnik 18. 11. 2016

Zarjavela flota Vladimirja Putina

The Telegraph UK 27. 10. 2016

Zakaj Putin izstreljuje letalonosilko?

Reuters 21. 10. 2016
Andrey Sharogradsky: Kako pogoste so nesreče na letalonosilkah, povezane s pretrganimi zavornimi vrvmi?

Pavel Felgenhauer: No, na splošno niso zelo pogosti, sicer na svetu ne bi bilo letalonosilke. Zdi se, da pravijo, da se je kabel zlomil, vendar ne vem zagotovo. Ali je bil pilot slabo izurjen, ali pa so bili kabli gnili, ali oboje.

- Mogoče je težava v tem, da je Admiral Kuznetsov zastarela ladja?

»Težava ni v njegovi starosti, kar je za ladjo povsem normalno. Letalonosilke služijo dolgo časa. To so velike ladje, zasnovane so za dokaj dolgo službo. In dejstvo, da je njegova kampanja v Sredozemlju z vojaškega vidika popolnoma nesmiselna – od začetka do konca. To je zgolj reklamni podvig. Ladja ni bila zgrajena za taka potovanja. Enostavno mu ni kaj narediti. Tam ne more in ni storil ničesar - le izgube, ki jih je utrpel, so bile tudi popolnoma nesmiselne.

- Toda navsezadnje tako letalonosilka kot njeno letalo opravljata nekakšno bojno nalogo?

Ne more bombardirati Sirije. Letala so morala vzleteti z letalonosilke in pristati v ruski bazi. Tam so natočili gorivo in bombe, leteli nekaj bombardirati. Hkrati letala SU-33 tudi niso namenjena za napade na kopenske in morske cilje. Za to niso bili zgrajeni. To so čisti borci. Piloti na to niso pripravljeni. Tam je bila na letala nameščena nekakšna opazovalna oprema, vendar še vedno niso namenjena temu. Tam opravlja popolnoma nesmiselno funkcijo prav takšne reprezentacije. Se pravi, v Sirijo pošljejo samovozeči model letalonosilke v polni velikosti. Res je, hodi počasi, saj spet ni namenjen toplim vodam. To je izključno lovska letalonosilka za zaščito razporejenih strateških jedrskih podmornic. Drugih posebnih ciljev nima. Zato bi moral biti v Barentsovem morju, kjer so njegovi varovanci - strateške jedrske podmornice. Zaščititi jih mora pred protipodmorniškimi letali v primeru jedrske vojne. Ima elektrarno, ki ni namenjena daljšim potovanjem. Tudi letala, ki niso zasnovana za bombardiranje in kakršne koli druge napade na pomorske cilje.

- Zakaj je bil "admiral Kuznecov" poslan na pohod v Sredozemsko morje?

»Admirali so Putinu želeli pokazati, da se bilijoni za floto ne porabijo zastonj, da lahko flota nekaj naredi. Toda demonstracija ni preveč prepričljiva, saj v resnici Kuznjecov ne more storiti ničesar koristnega - izgubi le letala. Za razliko od Petra Velikega, katerega jedrska elektrarna je zasnovana za potovanja na dolge razdalje, Kuznecov nikoli ni bil zasnovan zanje. Tudi uradna avtonomija je le 40 dni.

Kaj menite, da je povzročilo nesreče?

- Najverjetneje so utrujeni - posadka, piloti. Njihova obremenitev je največja. Torej, napake, izgube. To niso ameriške letalonosilke, ki so nenehno na morju. Tam imajo nadomestne ekipe. To je povsem druga stvar. "Kuznjecov" je bil poslan, da se pretvarja, da lahko naša flota v Sredozemlju deluje skoraj kot ameriška, da je treba za to porabiti denar. Sredi prihodnjega leta naj bi bil potrjen program oborožitve do leta 2025. In tam je glavna odhodkovna postavka ravno pomorsko orožje. Za floto je to zelo pomembno. Ker če bodo zmanjšali financiranje, bo vodstvo Generalštaba v prvi vrsti seveda zamenjalo floto. No, njihovi programi so divje dragi. Pošastno. Zelo pomembno jim je bilo pokazati, da nekaj zmorejo, da niso povsem neuporabni. Čeprav je v resnici naša flota na splošno neuporabna za takšne regionalne konvencionalne vojne. Ne, v Siriji imajo pomembno vlogo pri oskrbi. Tam vsak dan v Sirijo vstopi 2000 ton različnih zalog. In flota to počne, vključno s pristajalnimi ladjami. V tujini so kupovali stare ruševine, transportne ladje. Gredo pod morsko zastavo, da jih Turki ne pregledujejo v ožinah. Skupino oskrbujejo v Siriji.

Pa mornariška enota... No ja, streljajo na te križarske rakete, kar je tudi divje drago in na splošno neuporabno. Ne da bi bilo popolnoma neuporabno, ampak nesmiselno. Ker je streljanje na militante v toyotah z raketami, vrednimi 5 milijonov dolarjev na kos, precej nesmiselna vaja. Še dobro, da še nihče ni umrl. Pilote so rešili. Čeprav bodo leteli ali ne? Po izstrelitvi piloti običajno ne letijo več. Obstajajo resne poškodbe hrbta. In imamo zelo malo letalskih pilotov. Dva sta že poškodovana. To ni dobro, saj eden od njih verjetno nikoli več ne bo letel. Ali pa morda oboje. Vse to zato, da bi prikazali obstoj letalonosilke, ki ni letalonosilka. No, če se vrne na lastno moč.

- Kaj pa zdaj z letali napačnega tipa na Admiral Kuznetsov, ki običajno temeljijo na njem?

Zakaj ne tiste? Enako. In drugih nimamo. SU-33, znan tudi kot SU-27K, ni več v proizvodnji. Ostalo jih je deset. Ja, strmoglavilo se je, a so bili le trije ali štirje. Po tej nesreči očitno sploh ne letijo. Načeloma bi teoretično morali letalonosilko, ko se vrne, dostaviti v večji remont, predelano za MIG-29. Ker SU-33 ne izdelujejo že od zgodnjih devetdesetih let prejšnjega stoletja in zdi se, da ga izdelava ne načrtuje. In MIG-29 se proizvaja. Spomnil se je na Indijo. Res je, francoska avionika je bila nameščena za Indijo. Ne vem, katera je na tistih nekaj letalih, ki jih imamo zdaj. Toda obstajajo takšni načrti - predelati Admirala Kuznecova pod MIG-29. Ker SU-33 skoraj ni več. Tako je odšel z ducatom letal. No, kakšna letalonosilka je to - skupaj ima 10 letal in palubno posadko. Pred tem je bil leta v popravilu, zdaj pa je tako dolga kampanja in celo s stalnim bojnim delom. Admirali so kot v igralnici postavili "ničlo" - pravijo, da se bo ta ladja, ki ni namenjena takšnim nalogam, v tej težki, divji napetosti izredno dobro izkazala. No, to jim ni dobro uspelo. Do zdaj ni bilo veliko uspeha. Poročali so, da so ubili 30 nekaterih militantov. In ker letalci vedno vsaj 10-krat pretiravajo sovražnikove izgube, se lahko zgodi, da so res ubili dva ali tri ljudi.

V pregled vam predstavljam še en model naše edine letalonosilke doslej.
TARK "Admiral Kuznetsov" (prejšnja imena po vrstnem redu dodelitve: "Sovjetska zveza" (projekt), "Riga" (zaznamek), "Leonid Brežnjev" (izstrelitev), "Tbilisi" (preizkusi)) - težka letalonosilka križarka (TAVKR ) ) projekt 1143.5, edini v mornarici Ruske federacije v svojem razredu (od leta 2016). Zasnovan za uničenje velikih površinskih ciljev, zaščito mornariških formacij pred napadi potencialnega sovražnika z uporabo letalonosilk in velikega števila podmornic. "Admiral Kuznecov" ima tudi nalogo, da podpira pristajalne operacije.
Ime je dobil po admiralu flote Sovjetske zveze Nikolaju Gerasimoviču Kuznjecovu. Zgrajen v Nikolajevu, v ladjedelnici Chernomorsky. Del Severne flote.
Letalonosilka je po projektu zasnovana za bazo in servisiranje 28 letal in 24 helikopterjev, brez prevoza v posebnih prostorih na palubi - 30-36 letal. Velika redna obremenitev helikopterjev je povezana s smerjo letalonosilke za protipodmorniško delovanje s helikopterji Ka-27PL. Trenutni koncept oblikovanja letalske skupine letalonosilk vključuje zmanjšanje števila baziranih Su-33 z zamenjavo z lažjimi in kompaktnejšimi lovci-bombniki MiG-29K, kar omogoča povečanje števila baziranih letal na 36 enot. Število helikopterjev se je zmanjšalo v korist letal na 17 enot.

Letalonosilka ima lasten sistem protiraketne obrambe kratkega dosega, ki se nenehno posodablja za odbijanje raketnih in bombnih napadov. Protiletalsko oborožitev ladje sestavljajo štirje šestcevni lanserji sistema protizračne obrambe Kinzhal (192 raket), osem izstrelitev Kortik (256 raket), šest šestcevnih 30-mm hitrostrelnih raket AK-630M (48.000). školjke). Letalonosilka ima tudi večplastno zaščito pred torpedi dveh inštalacij RBU-12000 (60 raket), vključno z nastavitvijo lažnih akustičnih ciljev, hitrim razporejanjem protitorpednih minskih polj in uničenjem torpedov z globinskimi bombami na sami letalonosilki. Preživetje zagotavljajo številne pregrade, ki lahko prenesejo udarce pod vodno črto streliva do 400 kg TNT. Tako lahko letalonosilka odbija množične napade raketnih bomb in torpedov tudi brez pomoči lastnega naloga, ki se lahko osredotoči na uničenje raketonosnih in torpednih nosilcev.
Letalonosilka nosi 12 lansirnih raket 4K-80 za težke rakete Granit, ki lahko zadenejo cilje na razdalji 700 km z meto 750 kg. Izstrelitve "Granit" so nameščene pod odskočno desko pilotske kabine in ko se izstrelijo, se leti ustavijo, saj se na pilotski kabini odprejo lopute min. Začetne različice rakete so bile ustvarjene za uničenje ameriških letalonosilnih skupin, najnovejše nadgradnje kompleksa pa ji omogočajo, da zadene tudi obalne cilje.
Letalonosilka "Admiral Kuznetsov" je edina letalonosilka na svetu, ki lahko deluje v Črnem morju
Splošne značilnostiki
Dolžina - 305,0 m
Dolžina vodne črte - 270 metrov
Največja širina - 72 metrov
Širina na vodni črti - 35,0 m
Ugrez - 10,0 m
Standardni izpodriv - 43 tisoč ton
Polni premik - 55 tisoč ton
Največji premik - 58,6 tisoč ton
Elektrarna
Parne turbine - 4 × 50 tisoč konjskih moči
Število kotlov - 8
Število vijakov - 4
Moč turbogeneratorja - 9 × 1500 kilovatov
Največja hitrost - 29 vozlov
Doseg križarjenja pri največji hitrosti - 3850 milj pri hitrosti 29 vozlov
Ekonomska hitrost - 18 vozlov
Največji doseg križarjenja - 8000 milj pri hitrosti 18 vozlov
Avtonomija - 45 dni.
oborožitevin
Za leto 2014 letalsko krilo vključuje 20 letal in 17 helikopterjev
14 palubnih borcev

Občinski proračun izobraževalna ustanova

dodatno izobraževanje "Postaja otroške (mladinske) tehnične ustvarjalnosti "REGATA""

Spaski občinski okraj Republika Tatarstan

Vadnica

za izdelavo modelov

letalonosilka "Admiral Kuznetsov"

Radjabov Ruslan Tolibovič,

učitelj dodatnega izobraževanja

združenje "Ladijsko modelarstvo"

Bolgar - 2017

Opomba.

Ideja o izdelavi modela letalonosilka križarka"Admiral Kuznetsov" je nastal zaradi objektivnih in subjektivnih okoliščin.

Objektivni razlog, ki je spodbudil ekipo združenja "Sudostroenie", da se je lotila razvoja projekta, je bila želja, da bi študente seznanili z zgodovino ruske mornarice, jim približali razumevanje mednarodnih razmer, ki so obstajale v času nastanek ladje.

V sodobnem svetu ruska flota ščiti interese države na vseh zemljepisnih širinah svetovnih oceanov. Letalonosilna križarka "Admiral Kuznecov", ki je bila izstreljena iz zalog Črnomorske ladjedelniške tovarne leta 1991, je bila ustvarjena za zaščito pomorskih formacij ruske mornarice.

Subjektivni razlog za nastanek modela križarke je bila možnost, da se študentje izpopolnjujejo pri delu z orodji, pa tudi razvoj analitičnega in ustvarjalnega mišljenja (iskanje informacij, spoznavanje zgodovine in tehnologije). mornarica, uporaba znanja v fiziki, matematiki, kemiji, biologiji). V procesu dela pri ustvarjanju modela letalonosilke so morali šolarji najti odgovore na vprašanja o Tehnične specifikacije ladje, o načinih zagotavljanja plovnosti in stabilnosti, o možnostih odpravezvijte in obrežite, o razporeditvi orožja pod krovom ladje itd.

Model letalonosilke je popolnoma radijsko voden: ekipa 6 ljudi, ki je na obali, ima možnost daljinskega manevriranja z ladjo, vzletanja in pristajanja letal (radijsko vodenih helikopterjev) ter izstrelitve raket.

Predstavljeni model je edinstven:

ladijski trup je izdelan iz razpoložljivih materialov - vezanega lesa, borovih letvic, steklenih vlaken in epoksidne smole;

razvit je bil bistveno nov električni tokokrog za krmiljenje ladje (gibanje naprej-nazaj, obrat);

osvetlitev vzletno-pristajalne steze in zgornjih luči je v celoti skladna z analogno.

Delo ekipe učiteljev združenja "Ladjedelništvo" so člani žirije ustrezno ocenili na Vseruskem otroškem festivalu ljudske kulture "Dediči tradicij", ki je potekal od 8. do 11. septembra 2016 v regiji Vologda. V nominaciji "Tradicionalna ladjedelništvo" je model zasedel 2. mesto.

Priročnik je namenjen učiteljem dodatnega izobraževanja društev za ladjedelništvo in ladijsko modelarstvo.

Pojasnilo.

Letalonosilke so utelešenje morske moči države, zasnovane so tako, da služijo in bazirajo letalstvo kot mobilno letališče;so nosilci jedrskega in raketnega orožja.

Težka letalonosilna križarka (TAVKR) "Admiral Kuznecov" flote Sovjetske zveze je edina v svojem razredu. Sposoben je učinkovito izvajati zračno obrambo ladij, zagotavljati varnost jedrskih podmornic raketne križarke, izvajati zračne operacije, zadeti velike površinske cilje.

Del Severne flote. Admiral Kuznetsov se od večine običajnih letalonosilk razlikuje po uporabi vzletnih klančin, elektrarna in prisotnost kompleksov protiladijskih raket "Granit". To je edina letalonosilka na svetu, ki lahko pristaja in vzleta. težki borec Su-33.

Na krovu Morda se nahaja "Admiral Kuznetsov".28 letal (nosilni lovci Su-33 in večnamenski lovci MiG-29K) in 24 protipodmorniških in jurišnih helikopterjev Ka-27 in Ka-29, rakete Granit (po 7 ton in doseg do 700 kilometrov), močan sistem zračne in protipodmorniške obrambe.

Mere križarke: dolžina 306 metrov in širina 72 metrov. Hitrost "Admirala Kuznecova" je do 32 vozlov (59 kilometrov na uro). Domet križarjenja pri varčnem tečaju je več kot osem tisoč milj. Izpodriv - 61,3 tisoč ton.

Radijsko vodeni model "Admiral Kuznetsov" je prototip operativne ladje ruske mornarice, ima moč motorja 1,5 kW in ima odlične vozne lastnosti. Ko so baterije popolnoma napolnjene, je rezerva moči do 1,5 ure.

Letalonosilka meri v dolžino 3 m in v širino 80 cm (v merilu 1:100) in je ugodna v primerjavi s prodanimi že pripravljenimi.klopne ekipemodelyamiizdelan iz plastikeTežka letalonosilna križarka Admiral Kuznetsov» v merilu 1:350(874x205 mm) ali v merilu 1:720 (425x100 mm).

Namen vadnice- zagotavljanje potrebne pomoči učiteljem dodatnega izobraževanja in šolarjem pri ustvarjanju delujočih radijsko vodenih modelov ladij na primeru letalonosilke "Admiral Kuznetsov".

Naloge:

Spoznavanje materialov in tehnologije izdelave modela letalonosilke;

Izboljšanje veščin dela z orodji;

Uporaba elementov oblikovanja, električnega, fizikalnega in matematičnega znanja.

Relevantnost dodatki:ustvarjanje modela močne sodobne ladje služi kot način za privabljanje študentov v združenje "Ladijsko modelarstvo".

Model težke letalonosilne križarke

"Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov"

Materiali za delo:

Les, brezove vezane plošče (10 mm), obrobe palic različnih velikosti, letve debeline 2-4 mm (različne dolžine in širine, saj se bodo med delovanjem spajale), epoksidna smola (10 kg), steklena vlakna (3 zvitki), avto kit (4 kg), temeljni premaz, impregnacija za les, avto lak, brusni trak (papir), talilno lepilo.

instrumenti:

Industrijski spenjalnik, vbodna žaga, brusilnik, vrtalnik (izvijač), kotni brusilnik (brusilnik), rezalniki žice, rezalno orodje (noži, žage), lopatice (guma), termo pištola.

Faze dela:

a) Na internetu najdemo risbe modela letalonosilne križarke "Admiral Kuznetsov".

b) V skladu z izbranim merilom povečamo velikost risb. Na papirju izdelamo predloge glavnih delov. Predloge prenesemo na vezane plošče. Izrežemo praznine, jih obdelamo z brusnim papirjem, odstranimo majhne posnetke vzdolž robov in odstranimo odrezke in neravnine.

c) Na dva vzdolžna nosilca smo nadeli prečne okvirje(Okvir (nizozemsko. spanthout, iz spant - "rebro" in hout - "drevo") - prečno rebro ladijskega trupa; leseno ali kovinsko prečno togost kože trupa ladje, letala).

V zgornjem delu vsakega okvirja je predviden utor za pritrditev 2 nosilnih nosilcev (vsaka velikosti 20x50x5000 mm). Za povezavo okvirjev z žarkom uporabljamo vroče lepilo.

Pogled na notranjost ladijskega trupa z nameščenimi okvirji.

d) Ko se lepilo na okvirjih posuši, začnemo stranice obložiti s tankimi letvicami. Debelina materiala naj bo 0,8 - 1,2 mm, saj bomo le v tem primeru lahko upognili kožne dele brez nevarnosti, da bi jih poškodovali. Tirnice za obloge pritrdimo s spenjalnikom na mestih stika z okvirji.

Prva faza dela za prekrivanje ladij:

Dokončanje nosu:

e) Po obložitvi trupa z brusilnikom odstranimo nepravilnosti in hrapavosti obloge regala. Na mestih najbolj izrazitih napak, deformacij, nanesemo plast kita na les, da prihranimo epoksi.

Tesnjenje medtirnih spojev z mešanico epoksidne smole z žagovino:

f) Brušenje ladijskega trupa po impregniranju steklene tkanine, nanesene na kožo, z epoksidno smolo:

g)Izdelano iz tankegakrovne nadgradnje iz vezanega lesa, ki vključujejo ladijski nadzorni center, radarsko postajo (RLS), sistem za nadzor navigacije.

Centralna krmilna enota za potek ladje: