Kako postati mašinovođa. Koraci da postanete mašinovođa

Profesija mašinista je vezana za upravljanje putničkim i teretnim transportom dalje razne vrsteželjeznice. Takav zaposlenik upravlja lokomotivom na koju je priključena parna lokomotiva, dizel lokomotiva ili električna lokomotiva. U pozadini širenja mreže kopnenog i podzemnog transporta, potražnja za mašinovođama počela je naglo da raste. Postoji nekoliko načina da dobijete poziciju od interesa. Svaki pristup ima svoje prednosti i nedostatke. Prije nego što započnu karijeru, kandidati treba da procijene svoje sposobnosti. Mašinovođe su izdržljive, zdrave, jaki ljudi sa dobro razvijenim tehničkim umom. Rad u smjeru neće biti za svakoga.

U Rusiji je profesija "mašinovođa" nastala prije skoro 200 godina. Već tada su pred njenim predstavnicima bili nametnuti posebni zahtjevi. Da bi se upravljalo lokomotivom, trebalo je imati visoko specijalizovano znanje, velika brzina reakcija, odgovornost, otpornost na stres.

Tehnološki napredak doveo je do pojave kompozicija drugačiji tip, rad na svakom od njih podrazumijeva prisustvo određenih vještina.

Takođe, mašinovođa se mora naviknuti na specifičnosti toka rada:

• Poštivanje rasporeda jedan je od osnovnih zahtjeva za zaposlenog. U nekim oblastima, odstupanje od rasporeda na nekoliko sekundi može dovesti do ozbiljnih problema;
• brz odgovor na nestandardne situacije. Vozovi voze po šinama, vozači redovno idu istim trasama, ali ne mogu da se opuste. Treba pratiti pravila puta, tehnički indikatori, signali semafora, smetnje na stazama. Sve je komplicirano činjenicom da vozovi idu velikom brzinom, ponekad se vrijeme donošenja odluke računa u sekundama;
• jasno razumijevanje karakteristika vaše web stranice. Da bi se poboljšala efikasnost rada, vozačima se obično dodjeljuje određena ruta ili dio puta. Najmanji zastoj mašinovođe prijeti da poremeti raspored, stvarajući hitan slučaj;
• sposobnost da se brzo oporave, da pravilno rasporede svoje snage. Nekoliko sati boravka u zatvorenoj kabini povezano je sa značajnim fizičkim i psiho-emocionalnim stresom. Određene pauze treba maksimalno iskoristiti kako se kvalitet rada ne bi smanjio;
• briga za zdravlje. Prije odlaska u smjenu zaposlenik prolazi osnovni ljekarski pregled. Mere mu puls, pritisak, temperaturu, proveravaju odsustvo alkohola u krvi. Osim toga, svakih nekoliko mjeseci, zaposlenik prolazi potpuni pregled kako bi se potvrdila profesionalna podobnost.

Mašinovođa električne lokomotive je glavna osoba koja je odgovorna za prevoz putnika ili tereta. Ovisno o smjeru, oni svakodnevno i više puta voze svoj vlak kratkom rutom ili prelaze stotine kilometara odjednom. Istovremeno, rad svake vrste sastava zahtijeva kontrolu, što zahtijeva posebnu tehničku obuku.

Prednosti i mane smjera

Potražnja i dostupnost su glavni pozitivni aspekti ove opcije karijere. Svake godine se povećava broj specijalizovanih slobodnih radnih mjesta. Čak i mladi stručnjaci bez radnog iskustva mogu računati na dobar posao. Različite opcije obuke također se smatraju značajnim plusom.

Mnoge u smjeru privlači koliko strojari zarađuju. Zaposleni mogu očekivati ​​visoku osnovnu platu, impresivne bonuse za radni staž i uslugu bez problema. Mašinovođe imaju mogućnost da odu u ranije penziju zbog teških uslova. U zavisnosti od uslova koje obezbeđuje poslodavac, socijalni paket može sadržati produženo zdravstvenog osiguranja, plaćeni izleti u sanatorijum.

Značajan nedostatak profesije je značajno opterećenje zdravlja. Radnik očekuje mnogo sati rada. U isto vrijeme, zaposlenik je gotovo uvijek u jednoj poziciji i nema priliku ni da se zagrije. To negativno utječe na opće stanje osobe. Moderni sastavi su maksimalno iscrpljeni u smislu specifikacije, ali rizik od razvoja "vibracione bolesti" i dalje ostaje.

Mnogo opterećuje potrebu da se stalno boravi u skučenom prostoru. Nedostatak komunikacije među strojarima koji rade sami ponekad ima negativan učinak na psihu. Ova karijera nije pogodna za osobu koja se ne slaže dobro s tehnologijom - zaposlenik mora biti u stanju da se nosi sa manjim problemima, procijeni kvalitet uređaja.

Workplace

Nosilac stručnog obrazovanja može dobiti radno mjesto mašinovođe u metrou, na kratkim i međugradskim prugama. Takvi zaposlenici su u velikoj mjeri traženi industrijska preduzeća, rudnicima, velikim gradilištima, na geološkim istraživanjima. Tramvajima takođe upravljaju specijalni vozači.

Važni kvaliteti

Prolazak profilne obuke za mašinovođu nije uvijek dovoljan uspješan rad prema. Pred kandidatima se postavlja niz zahtjeva u fizičkom i psihoemocionalnom smislu. Odsustvo određenih karakternih osobina može zakomplicirati radni proces, povećati nivo njegove opasnosti.

Da biste po struci radili kao mašinovođa, morate imati sljedeće kvalitete:

• sposobnost fokusiranja na važne tačke i čuvajte ga dugo vremena;
• velika brzina reagovanja na promenljive uslove, hitne slučajeve, odstupanja od uobičajene norme;
• samopouzdanje, nedostatak straha prije donošenja odluka;
• razvijen osjećaj odgovornosti;
• tehnički način razmišljanja, ljubav prema tehnologiji, želja za samorazvojom u smislu proučavanja uređaja.

Posebni zahtjevi se postavljaju za pokazatelje zdravlja budućeg vozača. Zaposleni mora biti bez problema sa vidom i sluhom. Daltonizam je direktna zabrana takvog rada. Kandidati sa bronhijalnom astmom, srčanim i vaskularnim oboljenjima, problemima sa vestibularnim aparatom ili mišićno-koštanim sistemom ne mogu proći ljekarsku komisiju. Osobe sa mentalnim invaliditetom nisu dozvoljene u odgovornu službu.

Znanje i vještine

Suprotno uvriježenom mišljenju, rad u lokomotivi vlaka je složen proces koji zahtijeva stalan napon. Čak i vlasnici tehničkih zanimanja treba da nauče da budu mašinista, dobiju prvi praktično iskustvo pod nadzorom stručnjaka.

Mašinovođe elektromotora moraju imati sljedeća znanja:

• upravljanje lokomotivom u standardnoj situaciji;
• reagovanje u vanrednim situacijama prema uputstvima ili specifičnostima situacije;
• izvođenje osnovnih inženjerskih i vodoinstalaterskih radova, rješavanje jednostavnih problema;
• vladanje pravilima ponašanja željeznica, poštovanje saobraćajnih pravila;
• razumijevanje principa radio komunikacije, sposobnost njenog korištenja;
• sposobnost komuniciranja s putnicima u nestandardnim situacijama, sposobnost kontrole akcija gomile.

Studiranje u specijalizovanoj instituciji omogućava vam da steknete samo osnovno razumevanje specifičnosti smera. Najveći dio vještina i sposobnosti se akumulira u tom procesu praktičan rad. Redovno se održavaju seminari za mašiniste koji im daju nova znanja i učvršćuju stara. Dodatni samostalni studiji na profilu pružaju priliku za dalji razvoj karijere.

Gdje studirati za mašinovođu

Za one koji žele da se školuju za vozača, mogu početi sa 8 godina. Djeca koja su zainteresovana za ovaj pravac trebaju posjetiti dječju željeznicu. Takve filijale su otvorene u mnogim ruskim gradovima. Djeca dobijaju priliku da upravljaju stvarnom kompozicijom, steknu osnovna tehnička i inženjerska znanja, te ocijene svoje urođene talente. Zanimanja mašinskog voza razne institucije, koji se može upisati nakon 9. razreda. Kandidati treba da se pripreme za činjenicu da će u svakom slučaju naglasak biti na tačnim disciplinama.

Koliko učiti za vozača

Može proći od šest mjeseci do pet godina da postanete mašinovođa. Pokazatelj zavisi od ciljeva i oblika obrazovanja, nivoa osnovnog obrazovanja i izabranog puta razvoja. U svakom slučaju, neko vrijeme nakon dobijanja diplome morat ćete raditi kao pomoćni vozač od nekoliko mjeseci do 2 godine. Nakon toga slijedi posebno testiranje, koje vam omogućava da utvrdite da li je zaposlenik spreman samostalno upravljati sastavom.

Početno stručno obrazovanje

Nakon 9. razreda možete upisati željeznički fakultet i steći zvanje pomoćnika mašinovođe lokomotive, dizel lokomotive, električne lokomotive. To će vam pomoći da započnete karijeru u odabranoj oblasti, ali ćete morati dalje da učite kako biste napredovali na ljestvici karijere. Plata pomoćnika mašinovođe u električnom vozu nije tako visoka, dok je opterećenje značajno. Ali takvo mjesto vam omogućava da naučite sve suptilnosti smjera u praksi, da odaberete svoju specijalizaciju. Još jedan plus ovog pristupa je što dalje možete naučiti da budete mašinovođa prema pojednostavljenoj šemi.

Srednje stručno obrazovanje

Nakon 9. ili 11. razreda, možete upisati tehničku školu ili fakultet, birajući smjer "Tehnički rad željezničkih vozila". Ovaj pristup će trajati više vremena, na izlasku student dobija kvalifikaciju "Tehničar". Već na zadnjim kursevima ili kao dodatno obrazovanje studenti se uče da postanu mašinovođe, inženjeri, bravari, vagonograditelji i u drugim oblastima. Nadalje, ako želite, možete dobiti visoko tehničko obrazovanje za vertikalni razvoj karijere.

Obuka na poslu

Mnoge predstavnike današnje omladine i odraslih bez stručnog obrazovanja zanima kako brzo postati mašinovođa uz dalju garanciju zaposlenja. U tom slučaju najbolje je kontaktirati depo direktno u smjeru interesovanja. Željeznice i podzemne željeznice često zapošljavaju pripravnike kojima se nudi visokospecijalizirana obuka za upravljanje određenim tipom voza. Studij obuhvata teorijsku i praktičnu nastavu iz vodoinstalatera, lokomotivske opreme, saobraćajnih pravila i drugih disciplina. Kako bi se olakšao proces asimilacije materijala, često se koriste simulatori.

Koliko zarađuje mašinista

Prema statistikama, nivo plata mašinista je iznad prosjeka. Pomoćnici u prosjeku primaju od 20 do 30 hiljada rubalja. Nakon prelaska na samostalan rad plata zaposlenih je od 40 do 60 hiljada rubalja. Plata mašinovođe koji je prošao određeni broj letova bez vanrednih situacija može biti u rasponu od 100 hiljada rubalja. Mnogi poslodavci daju dodatne bonuse za kvartal, godinu, radni staž.

Često se plata vozača metroa isplaćuje već u procesu obuke. Takva "stipendija" u prosjeku se kreće od 17 do 25 hiljada rubalja. U privatnim industrijskim ili rudarskim preduzećima nivo prihoda može dostići 150 hiljada rubalja mesečno. Takođe, na platu mašinovođe električne lokomotive može uticati vrsta zaposlenja, mesto rada, raspoloživost dodatne odgovornosti. Na listi ovih potonjih često se nalazi i obuka novozaposlenih.

Suprotno uvriježenom mišljenju, mašinovođa više nije isključivo muško zanimanje. Danas sve više univerziteta, tehničkih škola i fakulteta prima djevojke koje su dobro upućene u tehničke discipline. Svake godine se poboljšava rad lokomotiva i vozova, širi se spektar primjene elektronike. Sada se radnici ne cijene toliko fizička snaga koliko izdržljivost, brzina reakcije, poznavanje osnova inženjerstva.

Postati mašinovođa Ruskih železnica nije tako lako kao što se na prvi pogled čini. Ali postoje opcije. Koji? Saznajmo!

Snovi nisu dovoljni u ovoj profesiji. Brojni su faktori koji vas mogu spriječiti da ostvarite svoj san. Pa kako se postaje mašinovođa?

Prvo morate biti rođeni kao muškarac, jer žene nisu prihvaćene kao mašinovođe za Ruske željeznice. Posao strojara je fizički i psihički težak, povezan s velikim opterećenjima, dugim boravkom u skučenom prostoru, sa jakim vibracijama, dugim letovima u bilo koje doba dana i noći i nervoznim naprezanjem.

Sve to negativno utiče na zdravlje žena. Osim toga, postoji niz faktora koji se uzimaju u obzir prilikom zapošljavanja vozača.

Kako postati inženjer željeznice?

Evo liste uslova koje morate ispuniti da biste postali i dobili posao mašinovođe u Ruskim željeznicama.

1. Ljekarska komisija - samo fizički zdravi ljudi koji su prošli ljekarska komisija posebno za zaposlene, uz dubinsko ispitivanje vida, sluha, srca. Provjeravaju se psihijatar i narkolog uz izdavanje zaključaka.
2. Obrazovanje - da biste postali mašinovođa ruskih željeznica, morate biti obučeni za jednu od obrazovne institucije, položiti ispite, proći bravarsku praksu, trenirati (od 18 godina), obuku na simulatoru, potvrditi kvalifikacije i dobiti dozvolu za rad kao „pomoćni vozač”.
3. Stažiranje - prođite praksu pod nadzorom mentora 3-4 mjeseca, ne samo da naučite kako upravljati električnim vlakom, već i biti u stanju da ga održavate, obavite provjeru prije putovanja, brzo pronađite kvarove i možete ispraviti njima.
4. Radno iskustvo - da bi postao mašinovođa Ruskih železnica, pomoćnik mašinovođe mora da radi najmanje 2 godine bez nezgoda i komentara, da prođe naprednu obuku, prođe obuku na simulatoru u obuci za hitne slučajeve (obuka traje 3-4 meseca), zatim da položi kvalifikacioni ispit i sticanje prava na upravljanje električnim vozom.
5. Napredna obuka - postati mašinovođa nije sve. Takva profesija zahtijeva stalno povećanje nivoa znanja, vještina, kvalifikacija.

Po iskustvu i kvalifikacijama vozači su od 3 do 1 klase. Najviši nivo je klasa 1, koja omogućava vozaču da radi na najsavremenijim električnim vozovima i obavlja prevoz putnika na velike udaljenosti. To se postiže godinama besprijekornog rada bez problema i visokim znanjem.

Osim toga, svakih 5 godina vozači prolaze obuku i prekvalifikaciju. Uostalom, svake godine se oprema poboljšava, stare elektromotorne vozove zamjenjuju moderni, udobni električni vozovi opremljeni najnovijom tehnologijom. Vozačka kabina takvih električnih vozova više liči na pilotsku kabinu - ima toliko elektronike i uređaja. A za rad na nekim električnim vozovima potrebno je znanje na engleskom i obuku u komunikaciji sa putnicima putem komunikacije vozač-putnik.

Čak i nakon što ste naučili da budete mašinista, položili sve testove, nema garancije da ćete dobiti dobru poziciju i posao na mestu gde sanjate.

Kako se zaposliti kao vozač u Ruskim željeznicama?

Potragu za poslom možete započeti pregledom slobodnih radnih mjesta na web stranici Ruskih željeznica. Možete birati sami najbolja opcija, koji će zadovoljiti i u pogledu plate, i u pogledu kvalifikacionih uslova, i u pogledu lokacije depoa i pravca kretanja.

Ali čak i sa velikim brojem slobodnih radnih mjesta, nije tako lako postati strojar u Ruskim željeznicama. Imajući obrazovanje, ali bez radnog iskustva, teško je konkurisati za dobru poziciju. Čak i sa radnim iskustvom, najčešće uzimaju probnog perioda ili razred ispod. Svaki kandidat želi pronaći dostojno mjesto i zaposliti se kao vozač sa dobrom platom.

Da biste dobili posao mašinovođe u Ruskim željeznicama, morate biti spremni za sljedeće zahtjeve:

• Vojna služba
• ljekarska komisija
• 100% vid i percepcija boja su normalni
• obrazovanje

Nakon što ste se zaposlili kao vozač Ruskih željeznica, morat ćete prije svakog leta proći ljekarski pregled (pritisak, otkucaji srca, alkotest), kao i nakon završetka leta. Ako se bilo koji pokazatelj prekrši, vozač će biti udaljen sa leta i poslat na ljekarski pregled.

Ipak, mnogi žele da rade za Ruske železnice, jer penzije, besplatno putovanje u transportu Ruskih železnica jednom godišnje, izdavanje uniformi i visoka plata čine profesiju vozača Ruskih železnica privlačnom mladima.

Slobodna radna mjesta možete pronaći na raznim stranicama za zapošljavanje. Ali najprovjereniji i najsigurniji način je dobiti posao u Ruskim željeznicama, koje su najpoznatije po pozitivnim povratnim informacijama zaposlenih.

Možete prvo razgovarati sa ljudima koji već tamo rade, saznati pravu situaciju, kako ne biste bili prevareni i ne biste dobili ono što biste željeli.

U željezničku tehničku školu u koju možete ući nakon završenog 9. razreda srednje škole. Spisak disciplina koje se predaju budućim mašinistima je veoma opsežan. Da biste upravljali vozom, trebat će vam poznavanje njegovih tehničkih karakteristika, pravila željezničkog saobraćaja, mjera opreza itd., na primjer, u modernim vozovima pojavili su se kompjuteri u vozilu, a bit će potrebno i poznavanje principa njihovog rada. Računar postavlja parametre kretanja, izračunava rute kretanja i pomiče lokomotivu sa svog mjesta.

Osobine profesije

Posebnosti struke uključuju poznavanje različitih tipova lokomotiva, jer je nemoguće tačno predvideti gde će svršenik tehničke škole morati da radi i kojim vozom upravlja. Lokomotive se dijele na dizel lokomotive i električne lokomotive, kao i domet trase. Osim toga, postoje putnički i teretni vozovi, ovisno o tome da li prevoze ljude ili robu.

Fizički snažni mladići stabilne psihe mogu ići na školovanje za vozača, jer je situacija na putu nepredvidiva. Razne nezgode nisu retke, jer vozač uvek ide na let samo sa njim. Inače, diplomac tehničke škole nikada neće odmah biti postavljen za mašinovođu - u početku samo za pomoćnika da bi stekao potrebnu praksu u vozu. Pomoćnik vozača će morati da radi najmanje dvije godine, a potom položi ispit. Takve poteškoće nastaju zbog činjenice da se mašinovođi povjeravaju životi stotina ljudi, stoga njegov nivo mora biti profesionalan, a kvalifikacije visoke. Moguće je školovanje za vozača metroa direktno u depou na liniji metroa - to će biti dovoljno da završite kurseve i položite ispit.

Samo vozač na dugim relacijama uvijek radi sa pomoćnikom, a samo mašinovođa može se nositi s prijevozom putnika. Rute za velike udaljenosti podijeljene su na određene dionice. Svaki mašinovođa je poznavalac samo svoje deonice, odnosno u toku voza mu se više puta povezuju nove lokomotive kojima upravljaju različiti mašinovođe.

Na željezničkim stanicama postoje toaleti za vozače, jer je rad ljudi u ovoj profesiji fizički skup i težak.

Profesija mašinista danas je tražena, visoko plaćena i tako će ostati još dugo. Vozač može pronaći primjenu svom znanju na željeznici, metrou, rudnicima i velikim fabrikama sa internom željezničkom komunikacijom.

Da biste postali mašinovođa, morate učiti za pravo, a da biste se školovali za mašinovođu, moraćete da studirate barem na fakultetu ili tehničkoj školi. Gdje se prijaviti za mašinovođu u Moskvi? Saznajmo.

Počnimo sa najvažnijim. Ako skoro svako može studirati pravo, onda sa školovanjem mašinovođe nije sve tako jednostavno. Uostalom, nije svim kategorijama građana dozvoljeno da voze vozove.

A za neke ovaj posao nije prikladan porodične prilike. Zbog dugih letova, noćnih smjena, rada vikendom i praznici mnogi odbijaju da se obuče za mašinovođe pre nego što počnu. Zdravlje nekome ne dozvoljava, a ovaj posao je štetan i nosi težak teret. Jednom riječju, ne može svako upravljati vozovima.

Ali neko ipak njima upravlja. Da, i statistika tvrdoglavo pokazuje da je obuka za mašinovođu u Moskvi uvijek tražena, mjesta u obrazovnim institucijama su zauzeta i nikada nema poteškoća sa zapošljavanjem.

Uslovi za obuku mašinovođa

Mada više obrazovanje i nije obavezan za ovu profesiju, kandidat mora i dalje imati znanje o upravljanju kadrovima i tehničkoj opremljenosti. Stoga, oni koji žele da upišu za mašinovođu višu ili tehničku školu treba da se ozbiljno pripreme za obuku, a već tokom obrazovni proces morate dobro učiti.

Rad u ovoj profesiji je velika odgovornost. Ovdje čekaju jake momke koji su služili vojsku. Stoga, nakon treninga, morat ćete služiti. Ovo su uslovi.

Zapošljavanje za obuku mašinovođa u Moskvi

Zapošljavanje za obuku mašinovođa u Moskvi otvoreno je ne samo u Ruskim željeznicama, već iu Metropolitenu. Na rad se pozivaju kandidati do 35 godina koji su služili vojsku i imaju tehničko obrazovanje. Za one koji žele da rade kao vozač u metrou, metro obezbeđuje obuku, a budući vozači su prethodno odabrani putem konkursa.

Kroz koji proces selekcije prolaze kandidati da postanu mašinovođa u moskovskom metrou? Ako govorimo o metrou, onda ovdje prihvataju sa specijaliziranim tehničkim obrazovanjem. Profil - odnosno tehnički i prethodno stečen, na primjer, u željezničkoj tehničkoj školi. Ukratko, ovaj put nije za početnike.

Takmičarska osnova se sastoji od 3 dijela:

1. Kandidat dobija zadatak, postoji komisija zaposlenih koja takođe postavlja pitanja kako bi se uverio u nivo tehničkog znanja. Oni koji uspješno prođu ovu fazu, prelaze na sljedeću.
2. Intervju sa psihologom. Pomaže da se otkrije koliko je kandidat uravnotežen, ima samokontrolu i sposoban je za predstojeće energetski intenzivne smjene.
3. Medicinska komisija. Kandidat ne bi trebao imati problema sa vidom, sluhom, ne bi trebao imati hronične bolesti i probleme sa srcem. Također ćete morati proći kroz narkologa, psihijatra i kožno-veneričku ambulantu.

Ako prođete kroz sve faze, onda možete glumiti mašinovođu. U metrou 6 mjeseci i 3 sedmice. Nakon položene teorije i prakse (polovina roka studija), studenti se upisuju u državu i isplaćuju stipendiju. Ali učenje i dalje traje. Svaka faza obuke završava se ispitom, oni koji ne polože ispit se izbacuju.

U obrazovnoj ustanovi stroga disciplina i učenici su je obavezni da se pridržavaju. Po završetku školovanja za mašinovođu podzemne željeznice, zaposlenik je, po pravilu, dužan da radi u metrou 3 godine.

Nakon završene obuke i položenog ispita, student stiče kvalifikaciju "pomoćnik vozača". U njegovom službene dužnosti uključuje: praćenje zdravstvenog stanja voza, pažljivo praćenje ulaska i iskrcavanja putnika, odgovaranje na pozive putnika mašinovođe i učenje upravljanja električnim vozom od mašinovođe.

Obuka mašinovođa se tu ne završava. Zaposleni se periodično prekvalifikacija. Vježbaju na simulatorima koji simuliraju rad voza, uče hitne slučajeve i rješavanje tehničkih problema. Polažu ispite za usavršavanje, a po uspješnom završetku dobijaju dodatnu platu.

Obuka mašinovođe od nule

Ruske željeznice također pozivaju mašinovođe na obuku. Zdravstveni uslovi su isti, ali da biste postali mašinovođa, još uvek ne možete imati nikakvo obrazovanje osim školskog.

Oni obučavaju mašinovođe, na primjer, na Željezničkom koledžu br. 52 i Moskovskom koledžu željezničkog saobraćaja.

Ovdje možete ići učiti nakon 11. ili 9. razreda. Uslovi obuke će zavisiti od stečene specijalnosti i obrazovanja stečenog ranije. Minimum je 10 mjeseci, a maksimum oko 4 godine.

Sažmite. Možete se prijaviti za mašinovođu u Moskvi u nekoliko obrazovnih institucija, a ako imate tehničko obrazovanje, možete proći i kratkotrajnu obuku. Zapošljavanje se vrši u fakultetima i tehničkim školama Ruskih željeznica, kao iu centrima za obuku Metropolitana.

Rezultat obuke mašinovođe nije posao. Očekuje se da kandidat navrši 18 godina i da je služio vojsku. Moći će se početi prvo raditi kao asistent. Nakon nekoliko godina moguće je prijaviti se za radno mjesto strojara. Ovako je to - teška pozicija kao mašinista, ali je lako ići ovim putem ako je ovo vaš poziv, a ne samo posao.

Odlučili ste se za pomoćnog vozača ili u budućnosti za vozača? Onda je ovaj članak za vas. Ovdje su date sveobuhvatne informacije o tome ko je uveden u ovu oblast, koje vrste voznih sredstava su dostupne.

Analiziraćemo glavne tačke u vezi sa profesijom "pomoćni vozač":

• obrazovanje;
• profesionalna selekcija;
• medicinska komisija;
• vrste lokomotiva;
• područje djelatnosti;
• dužnosti;
• greške;
• prosječna plata;
• raspored.

Zaustavimo se na svakoj tački i razmotrimo sve do detalja. Ali ipak, bolje da krenemo od toga kakva je to profesija i da li će te uzeti.

Medical Board

Zašto smo odjednom odlučili da počnemo sa njom? I zato što će tako biti: prvo ćete biti poslani u kliniku na prolazak. U nastavku donosimo najčešće bolesti, zbog kojih, nažalost, ne preuzimaju ulogu pomoćnika vozača. Prije deset godina studirao sam na željezničkom fakultetu. Danas je obrazovni sistem potpuno drugačiji. Ali čak i tada, prije nego što se mladić predao, prošao je ljekarsku komisiju. Trenutno, u gotovo svakom depou, novozaposleni budući pomoćni vozač prvo se šalje u kliniku. Dakle, koji su doktori glavni? nabrojimo:

• terapeut;
• oftalmolog;
• kardiolog;
• neurolog;
• hirurg.

Nisu navedeni svi specijalisti. Pored toga, bićete upućeni na okružnu ambulantu po karticu, u neuropsihijatrijsku i narkološku ambulantu. Veoma je važno da niste tamo registrovani.

Terapeut vas sasluša, pita da li imate pritužbi na nešto. Zatim će vam biti izmjeren krvni pritisak. Trebalo bi biti normalno. Nemojte uzimati nikakve lijekove da biste glumili dobro stanje. Zapamtite da se nezgode transportnih radnika dešavaju upravo iz ovog razloga: šutnja o bolesti.

U predanju morate provjeriti svoj sluh, nos, grlo, usta. Neznatno smanjen sluh na jedno uho već je razlog da u zaključku napišete: "Ne odgovara". Stoga, ako imate problema u ovoj oblasti, ili barem uobičajeni zujanje u ušima, nećete moći da postanete pomoćni vozač.

Vaš vid mora biti 100%. Ne bi trebalo biti odstupanja u percepciji boja. Optometrista vrlo pažljivo pregledava vaše oči. Ako nosite kontaktna sočiva ili ste imali lasersku korekciju, nećete to moći sakriti. U svakom slučaju nećete proći ljekarski pregled.

Kardiolog treba da vidi samo idealnu kardiometriju na EKG-u bez ikakvih odstupanja.

Hirurg vas pregleda kako bi se uverio da su vam svi udovi netaknuti i da nema abnormalnosti u držanju. Važna je i koordinacija pokreta.

profesionalna selekcija

Čestitamo ako ste prošli medicinski odbor! Mislite li da sada možete računati na buduću poziciju "pomoćnika vozača"? Nećeš učiti sutra, vjeruj mi. Još uvijek morate proći proces selekcije. Ako ste uspješno prošli sve doktore, onda psiholog, nažalost, može izgubiti.

Sjedićete za monitorom, morate biti u mogućnosti da spretno pronađete tačku koja se upravo pojavila na ekranu. Ako imate odličnu reakciju i povećanu pažnju, onda ćete uspjeti, važno je da se ne ometate.

Možda ćete morati da podnesete i druge vrste testiranja. Sve zavisi od preduzeća: metro ili Ruske željeznice. I vrsta lokomotive igra veliku ulogu.

Područje djelatnosti

Odaberite unaprijed gdje želite raditi: u metrou ili na željeznici. Iako se planira da se uskoro u potpunosti napusti rad dvije osobe u moskovskom metrou, odnosno pomoćnik vozača nije potreban. Obuka se trenutno izvodi sa predrasudama da ćete tada raditi samo kao mašinista. U drugim podzemnim željeznicama moguće je da rade u dvoje ljudi, ali ne svuda.

Za razliku od željeznice, oboje su potrebni. Pomoćnik mašinovođe elektromotornog voza Ruskih železnica obučava se u centru za obuku i proizvodnju i direktno od mašinovođe kome je raspoređen.

Vrste lokomotiva, električnih vozova i mogućnosti učenja

U metrou se nalaze električni vozovi, lokomotive i vagoni (komunalni vozovi). Za koga ćete učiti, vi birate. Potrebno je da se obratite električnom depou, koji je najbliži vašoj kući.

Na Ruskim željeznicama postoji više vrsta lokomotiva:

• motorna vozila (prigradski vlakovi);
• električna lokomotiva (putnička ili teretna);
• dizel lokomotiva (putnička, teretna, glavna/ranžirna);
• ekonomski vozovi i oprema za oporavak.

Gotovo svi (osim ranžiranja) radovi se izvode u dvije osobe.

električni voz

Obuka za pomoćnika mašinovođe traje oko 3-4 mjeseca. Za to vrijeme mora naučiti sve osnove u vezi sa dužnostima, strukturom automobila, naučiti o mogućim kvarovima i kako ih prepoznati.

električna lokomotiva

Ne želite da radite na električnim vozovima, da li vas više privlači električna lokomotiva? Tada ne morate ići u depo sa više jedinica (lokomotiva), već u depo za električnu energiju. Obuka pomoćnika mašinovođe je mnogo lakša. Vrijedi napomenuti da mnogi željeznički univerziteti i tehničke škole šalju studente (dobrovoljce) da rade za Ruske željeznice na ljetnu praksu. Vrijeme će se potrošiti samo na polaganje ljekarskog pregleda. Onda, ako ga položiš (i psihologa takođe), daju te podstudiju. Odnosno, biće vas troje u kabini: vozač, pomoćnik vozača i vi. Vaš zadatak je da posmatrate, postavljate pitanja na temu, učite. Ako uspješno položite ispit/test kod instruktora, onda vam je dozvoljeno da radite.

Lokomotiva

Otprilike isti sistem obuke na dizel lokomotivi. Ali želim da vas upozorim da je rad na ovoj vrsti lokomotiva mnogo štetniji, jer postoji emisija iz dizel gorivo u atmosferi. Mnoge dizel lokomotive koje rade po deset godina pate od bolesti pluća i gornjih disajnih puteva. Pomoćnik mašinovođe dizel lokomotive obučava se na isti način kao i električna lokomotiva.

Dužnosti i greške

Nije važno koju vrstu lokomotive odaberete, metro ili Ruske željeznice, morate naučiti tri najvažnije knjige:

Možete postaviti bilo koje pitanje iz ovih knjiga. Stoga ih već prvog dana rada kupite i počnite čitati i učiti. U principu, obuka za pomoćnog vozača (RZD) se svodi na tri zadatka:

• najdraže knjige: PTE, ISI, IDP;
• osnove za uređenje i popravku lokomotive (uključujući spojnicu i rastavljač);
• pažljivost.

Vaš zadatak tokom kretanja voza je praćenje slobodnog puta, semafora, brzine. Morate kontrolisati radnje vozača, uključujući provjeru da li prekoračuje ograničenje brzine gdje to nije potrebno. U hitnim situacijama, pomoćnik mora slomiti zaustavnu dizalicu ako vozač ne preduzme ništa.

Greške pomoćnika mašinista: ruski "možda" i "ništa se neće dogoditi". Nažalost, zbog ometanja posade lokomotiva, na Ruskim željeznicama se dešavaju velike nesreće. Vrlo često dežurne skretnice greškom prevode strelice koje nisu na ruti. Zadatak asistenta je pratiti kako se strelica nalazi.

Plata i raspored rada

Prosječna plata pomoćnika vozača u Ruskim željeznicama je oko 20.000 rubalja. Sve će zavisiti od regije, radnog iskustva. Na moskovskom putu, plaćanje je mnogo veće.

Što se tiče rasporeda, glavni strojari i pomoćnici nemaju stabilan. Daje im se regulisani međusmjenski odmor (od 16 sati), kao i mjesečna norma sati. Kada budu sljedeći poziv, posada lokomotive možda neće znati. Stoga, ako ste slobodna osoba u svakom smislu, slobodno birajte ovu profesiju. U zaključku, vrijedi podsjetiti: pomoćnik mašinovođe Ruskih željeznica je obučen u trening centar dok prima stipendiju.

Tako smo proučili profesiju pomoćnika vozača, uzeli u obzir sve nijanse. I samo treba da odgovorite na svoja pitanja: imam li dobro zdravlje i imam li želju?